SPYKER C8 AILERON: MOTOR AUDI Y ALCANZA LOS 300 KM/H
TSR Todos los Miércoles 9 PM
Año 2 - Número 18 - Noviembre 2009
EDICION GRATUITA
_todo sobre ruedas
Periodismo especializado independiente
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DOMINICANOS PRESENTES Jacinto Peynado y Luis Méndez Jr. dominan la tercera fecha del centroamericano
EN ESTA EDICIÓN AUTOMOVILISMO La Fórmula Uno se queda sin el empuje de Japón INDUSTRIA Porsche 911 GT3 Cup HISTORIA Los Peores Accidentes del Automovilismo
LAND ROVER DEFENDER
ESPECIAL DE 4X4
Toyota Land Cruiser Prado 2010
Una herencia de calidad y fiabilidad
TOYOTA PRADO
Land Rover Track
Un nuevo circuito para probar lo que estos 4X4 pueden hacer.
TSR
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EDITORIAL CONTENIDO
NOTICIAS
Se cierra la temporada: El centroamericano llegará a su fin en República Dominicana, dejando una nueva ventana a lo que antes era territorio desconocido para esta nueva era de automovilismo centroamericano. Jacinto Peynado, que su Agustin Casse nombre sonará mucho en Director General TSR _todo sobre ruedas estos tiempos, ha sido el principal promotor para que se haga realidad esta incursión al Caribe. Hemos visto que su compromiso como piloto y promotor han podido lidiar contra todo escenario, por lo que levanta la pregunta, ¿Si él será el próximo gran promotor del automovilismo regional, o si mejor dicho, ya lo es? La logística de llevar un campeonato a esas fronteras cambia totalmente, porque se involucra transporte marítimo, por lo que los costos también se elevan, aún así se ha podido resolver los contratiempos y se asegurará no solo tener todo el espectáculo prometido, sino que también se busca tener el mayor número de carros compitiendo en esta gran final a comparación de las demás fechas. Así mismo en la categoría GT1, vamos a comentar aunque tengamos dos equipos nacionales, compitiendo, solo podrá haber un campeón. Zaid y Saravia, acompañados de Ave (USA), y Valverde (CR) respectivamente, han invertido de igual manera, un gran esfuerzo económico y moral para poder competir en cada fecha, y dando el mejor espectáculo en cada ronda. Solamente los separan 6 puntos reales (botando su peor heat de todo el campeonato), dejando entonces ningún margen de error para ambos equipos. Será hasta la última vuelta que esto se definirá, para tener un nuevo campeón. Así que estén al tanto de nuestra página de internet, y nuestro programa, tanto en Guatevision como en SPEED para poder ver toda la información del evento, y en nuestra próxima edición, podrán disfrutar de un análisis completo del campeonato.
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Audi R8 en Guatemala Noticias TSR, Breves Noticias TSR, Breves
AUTOMOVILISMO 14
Centroamericano GT1
16
Centroamericano GT2
Méndez gana con orgullo
Peynado consigue el triunfo pero Méndez lo sigue de cerca
NOTAS TSR 12 18
D’car tapizados en cuero Grandes artesanos en tapicerías de cuero
Land Rover Track
Nuevo circuito para poner a prueba los Land Rover
20
Estrellas Fanáticas de Nascar
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Más Vale Prevenir, que Curar
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Qué hacer antes de comprar un auto usado
Autos Japoneses Qué nombres!
La F1 se queda sin el empuje de Japón Toyota también dice adiós a la Fórmula Uno
Primicia de Frankfurt Porsche 911 GT3 Cup
SEMA 2009:
Esto es América!
Spyker C8 Aileron Tiene motor Audi y alcanza 300 Km/h
Los Peores Accidentes del Automovilismo
Reinas del Tuning Galería
Pedro Arceyut El chef mas rápido del mundo
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Fotografía: Paulo Mazariegos
Redacción: Liliana Marimon Paulo Mazariegos
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Colaboradores: Facundo Casse Monika Marroquín
Comercialización: Agustín Angel Casse
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NOTICIAS
Industria - Guatemala
EL AUDI R8 LLEGARA A GUATEMALA
Audi lanza en Guatemala sus nuevos en marcha por debajo de los 50 Km/ modelos R8, que estarán en los conce- hora. sionarios Regesa – Grupo Cofiño Stahl La exitosa tecnología de tracción ina partir del segundo trimestre del 2010. tegral quattro, garantiza un comporta“Esta es una excelente noticia para miento extremadamente seguro y estanuestros clientes de Guatemala, que ble al Audi R8, sin renunciar un ápice a podrán disfrutar de este deportivo de su carácter deportivo. lujo, cuya fuerza y seguridad ha marcado una pauta en el mercado de los Premium”, comenta Juergen Deforth, vicepresidente de Audi Latinoamérica. El modelo 4.2 alcanza una velocidad máxima de 301 kilómetros por hora y viene equipado con un motor de gasolina de 8 cilindros en V, 4 válvulas por cilindro, con inyección directa. En el centro del Audi R8 5.2 FSI quattro late un corazón de 10 cilindros y 525 CV de potencia, dispuesto hacer gala de su fuerza acelerando de 0 a 100 en 3,19 segundos La versión Spider también estará disponible en nuestro país. y alcanzando los 316 Km/hora. Con su capota hidráulica en tan solo 19 Los modelos R8 y R8 Spider son una segundos el R8 Spider se convierte en muestra más del compromiso de la un descapotable y comienza a presumir marca de los cuatro anillos con el fude su deportivo interior. Solo pulsando turo. un botón, incluso estando el vehículo
„ Estarán en los concesionarios Regesa - Grupo Cofiño Stahl a partir del segundo trimestre del 2010.
“
SEGURIDAD
NOTICIAS Noticias breves
Ford con cinturones traseros con airbags
El fabricante estadounidense de automóviles Ford, ha desarrollado unos nuevos cinturones de seguridad inflables que aportan una protección adicional para los ocupantes de las plazas traseras del auto. La firma del óvalo indicó que estos nuevos dispositivos combinan las características de seguridad de los cinturones tradicionales con la tecnología de los airbags, buscando reducir así las lesiones de cabeza, cuello, pecho, que sufren los pasajeros, concretamente en el caso de niños y personas mayores que son más vulnerables a este tipo de riesgos. Este nuevo sistema de seguridad lo introducirán por primera vez en la nueva generación de su modelo Explorer, que se empezará a producir el próximo año para el mercado norteamericano.
!
Toyota para Chicas:
En estos momentos en el mundo entero hay una moda recurrente que es la de producir autos especialmente diseñados para mujeres. En Italia se dio a conocer hace pocos días un Fiat 500 Pink, con toda la carrocería y el equipamiento rosa, además de distintos elementos que hacen del modelo una exclusividad para la mujer. Ahora es el turno de Toyota, presentando el Yaris Hard Kandy, un modelo pintado de rosa y plateado, exclusivamente pensado para chicas.
General Motors (GM) anuncia que revivirá el nombre Regal General Motors (GM) anunció que el nombre del próximo auto de Buick será “Regal”, un deportivo de tamaño medio, que se convertirá en el tercer vehículo de relanzamiento de la marca, luego del Buick Enclave y el lanzamiento del La Crosse 2010. Regal es uno de los nombres clásicos de la marca GM y según el fabricante “sigue siendo uno de los principales nombres de Buick solicitados por los consumidores, aunque no ha estado en el mercado desde hace seis años. El vehículo podría ser presentado en el Salón del Automóvil de Los Angeles, que se celebra este año del 2 al 13 de diciembre.
Flamante Campeón vende su Bugatti Jenson Button entró en la historia del automovilismo mundial al coronarse Campeón del Mundo de la Fórmula Uno. Sin embargo hace unos días Button fue noticia no por su campeonato, sino por poner en venta por internet su auto: un Bugatti Veyron 2008, con solamente 2,400 Km recorridos. El precio que le puso el Campeón inglés a su auto para la venta es de casi 900.000 libras, lo que significa 1 millón de Euros, un precio bastante elevado. El Bugatti Veyron tiene una aceleración de 0 a 100 Km en solo 2.5 segundos, un motor de 8.0 litros con 16 cilindros y posee una velocidad máxima de 405 Km, lo cual lo posiciona como una máquina de lujo pero sumamente potente.
Tiene un diseño puramente femenino con diversos toques rosas y unos dibujos plateados, que lo hacen lucir aún más exclusivo. Tiene llantas de 18 pulgadas, luciendo así más deportivo. Además posee luces LED y un sistema de sonido Alpine con varios amplificadores y también una pantalla LCD de 7 pulgadas, pensada en el entretenimiento de los más pequeños y de la mujer joven. También cuenta con tecnología Bluetooth, permitiendo hablar por celular mientras se maneja.
Los taxis rosas para mujeres se abren paso en México Con asombro y curiosidad, los habitantes de la céntrica ciudad mexica de Puebla, ven pasar por sus coloniales calles, 35 taxis color rosa, cuyo uso y manejo está limitado a conductoras y pasajeras, que forman parte de la compañía “Pink Taxis”. La inseguridad ha motivado en algunas zonas de México servicios de transporte solo para mu-
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jeres para evitar incomodidades, perjuicios y en algunas ocasiones abusos físicos. La secretaría de Comunicaciones y Transporte de Puebla ha invertido en ellos unos 430,000 dólares. “Todos los autos están equipados con un sistema de localización GPS con un botón de pánico (conectado a un centro de emergencia) y tienen terminales bancarias para evitar el uso de dinero en efectivo y dar más seguridad” explicó Eduardo del
Castillo, director de Pink Taxis su funcionamiento y tarifas son como la de los taxis ordinarios, aunque en un futuro se calcula que podrían valer en torno a un diez por ciento más que los taxis tradicionales. En opinión de los directivos de Pink Taxis, la iniciativa ha tenido tanto éxito en la ciudad de Puebla, que se estudia la posibilidad de repetirla en otras ciudades de este estado e incluso en otros lugares de la República Mexicana.
PRUEBA DE MANEJO Toyota - Land Cruiser Prado
TOYOTA LAND CRUISER PRADO Una herencia de calidad y fiabilidad
Ahora, heredando el li-naje de sus precesores y haciendo realidad una performance superior en carreteras y una versatilidad interior de alto nivel, la nueva Land Cruiser Prado da un gran paso hacia adelante, con una estética completamente renovada y una buena dosis de tecnología “offroader”. Presente en el mercado desde hace 58 años, el Toyota Land Cruiser Prado recibe nueva ge-neración, aunque no pre-
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senta un cambio radical con respecto al anterior, puesto que mantiene su chasis (con la rigidez aumentada, un 11%), pero sí aporta una renovada imagen y nuevas tecnologías tanto en el asfalto como fuera de él. En la parte delantera se aprecia una nueva parrilla y nuevos paragolpes, que se asemejan a la nueva imagen exterior de las versiones europeas de la marca, en la parte trasera, cuenta con un nuevo conjunto de luces traseras y portón trasero rediseñado. La tercera fila de asientos se
„ Con una herencia que se remonta a más de medio siglo,
la performance en todo terreno y la durabilidad sin igual del Land Cruiser lo han hecho merecer de una sólida reputación en cuanto a fiabilidad...
“
puede guardar, los dos o uno solo, fácilmente bajo el piso del maletero cuando no son necesa-rios, maximizando el espacio para carga. Hay previsto un mecanismo con dispositivo eléctrico para plegar o desplegar estos asientos, cuya maniobra se realiza en 7 segundos. Los asientos de la segunda fila
se pueden desplazar sobre un recorrido total de 135 mm. Además se pueden abatir por secciones (40:20:40), a fin de acomodar objetos largos y voluminosos. La guantera que está entre los dos asientos delanteros es muy grande (caben cuatro botellas de medio litro) y está refrigerada mediante una salida del
sistema de climatización. En las dos primeras filas de asientos, hay tomas de corriente de 12V. En el maletero hay una toma de 220V, mientras que en las plazas delanteras hay una toma USB y una AUX para conectar un reproductor externo de música o una me-
moria. El aire acondicionado es totalmente automático con controles tipo dial ofrece un ajuste de temperatura independiente para 3 zonas (asiento del con-
El Toyota Land Cruiser Prado es un auto amplio principalmente por su anchura, logrando un máximo confort para todos a bordo con un mayor espacio interior.
ductor, asiento del pasajero delantero y asientos traseros). El modo de eliminación de polen ayuda a reducir el polen y el polvo fino en la cabina, mientras que los controles de temperatura independientes de los asientos traseros permiten que todos se sientan más cómodos a bordo. Este vehículo polifacético, que trae lo último en tecnología posee dentro de sus novedades , el sistema Smart Entry, que permite abrir, cerrar y arrancar el vehículo sin necesidad de utilizar la llave, pues al detectar el control ésta se abre. Para encenderlo solo es necesario presionar el pedal de freno y el botón de arranque. La nueva generación de la Toyota Land Cruiser Prado
viene equipada con control de estabilidad (VSE), sistema de control de tracción activa (ATRAC), sistema asistido de descenso (DAC) este sistema permite en combinación con el A-TRAC, la aplicación de freno de motor y presión de frenado en las ruedas, manteniendo la velocidad baja para ofrecer mayor control en descensos pronunciados. El control de velocidad en descensos es capaz de frenar el auto por sí solo y hacer que avance a una velocidad de entre 5 y 7 Km/h (3 y 5 Km/h marcha atrás). La suspensión hace de él, un auto cómodo en carretera y pista con irregularidades. La tracción es total permanente. Tiene bloqueos para
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PRUEBA DE MANEJO Toyota - Land Cruiser Prado
el diferencial central Torsen, su nombre viene de TORque SENsitive, es el único capaz de repartir la fuerza de forma independiente a la velocidad de giro de cada semieje, distribuyendo el par entre las ruedas delanteras y las traseras, que en condiciones normales es del 40% a las ruedas delanteras. El diferencial puede variar el reparto hasta un 10% (30:70 o 50:50). El diferencial trasero libre ha sido reforzado. La palanca para la selección de reductora ha sido sustituida por un mando giratorio con dos posiciones. Esto es útil durante la conducción por algunas zonas complicadas fuera del asfalto. Una nueva mejora muy evidente en este modelo es la dirección. Tiene mejor tacto que antes y transmite lo que sucede en contacto entre las ruedas y el suelo. La dirección sigue de asistencia hidráulica, pero ahora tiene una bomba con control variable de flujo. De este modo Toyota controla la asistencia: a baja velocidad aumenta el flujo y hay más asistencia (cuesta menos maniobrar) y alta velocidad lo disminuye, dando un tacto más firme que favorece la precisión y reduce el consumo energético.
En cuanto a motorizaciones, este nuevo modelo cuenta con dos motores de alto desempeño: un motor turbo diesel de geometría variable con intercooler de 3.0 litros con 162 caballos de fuerza y riel común y un motor 4.0 L VVT-i dual con 276 caballos de fuerza. Los frenos son de disco. Las pinzas delanteras tienen cuatro pistones. Las llantas de serie son de 17” o 18”. Con las primeras , los neumáticos tienen medidas 245/70, mientras que con las de 18” son 265/60.
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La nueva Land Cruiser Prado nos brinda mayor seguridad, al colocar de serie, bolsas de aire delanteras y laterales para piloto y copiloto, bolsas de aire tipo cortina y en la versión VX adicionalmente bolsas de aire de rodillas para piloto, así también reposacabezas activos en los asientos delanteros, contribuyendo a la reducción del impacto al cuello. La nueva Land Cruiser Prado se convertirá, como los modelos anteriores, en “in-
„ La Toyota Land Cruiser Prado, destaca por su capacidad para circular fuera del asfalto y superar obstáculos complicados.
“
dispensable” para los amantes del 4X4, como lo demuestra su historia, al ser la más vendida en su segmento en Guatemala durante los últimos diez años.
Posee un sistema de cámaras (Multi-terrain Monitor) que muestra imágenes del frontal ( a 190 grados), los laterales y la parte posterior del auto. Estas cámaras permiten ver los obstáculos que hay alrededor del auto durante la práctica del todo terreno o maniobran-do en algún lugar angosto. Además en la pantalla que hay en el cuadro de instrumentos es posible visualizar el ángulo que están giradas las ruedas delanteras.
Cuenta con un espejo de conversación, el cual permite al conductor ver y conversar con los pasajeros de las plazas traseras, sin necesidad de voltear la cabeza. Al maletero se accede abriendo lateralmente el portón teniendo éste un amortiguador para que no se cierre solo, también se puede abrir el cristal independientemente del portón, lo cual es muy conveniente para cargas menores.
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Lubricantes TOTAL productos de
INDUSTRIA
confianza
Llegó a Guatemala
la innovación de
Lubricantes
TOTAL
La prioridad de TOTAL es producir lubricantes de alto rendimiento para el usuario y al mismo tiempo, respetuosos del medio ambiente.
zación de gas y productos químicos, lo que lo convierte en una compañía multinacional solida y con grandes perspectivas de crecimiento gracias a su permanente innovación. A partir de este año los salvadoreños cuentan con los altos niveles de calidad de los Lubricantes TOTAL, que ofrecen un lubricante especialmente formulado para cada tipo de motor: automóviles, motocicletas, transporte, agricultura, pesca, obras públicas, marina, aviación y especialidades para la industria. Cada uno de los diferentes lubricantes es comprobado a través de bancos de pruebas dentro de los centros de investigación y en sus diferentes aplicaciones, garantizando así su calidad. Además, son
adaptados a las evoluciones tecnológicas de los motores y maquinarias y a las especificaciones internacionales. Para optimizar los beneficios de los lubricantes TOTAL, nuestros centros de investigación en todo el mundo, concentran sus esfuerzos en formular productos de mayor rendimiento, con mejores prestaciones, que permiten ahorrar combustible y que respetan las normas ambientales. Todo esto, además de cumplir eficientemente con los beneficios normales de un lubricante: proteger el motor contra el desgaste, infundir potencia y facilitar los cambios de velocidades.
TOTAL es un grupo energético internacional que ocupa el cuarto lugar a nivel mundial y que produce y comercializa los Lubricantes Total en más de 130 países. Aunque el Grupo TOTAL es conocido como tal desde el 2003, sus orígenes se remontan a la década de 1920 y además, es heredero del prestigioso surgido de dos importantes fusiones que realizó a lo lardo de los años, con la compañía petrolera belga PetroFina y con Elf Aquitanine. Grupo TOTAL es un actor de primera linea en los campos petroleros y de explotación y comerciali-
D’CAR TAPIZADOS EN CUERO FINO IMPORTADO
Grandes artesanos en tapicerías de cuero en Guatemala D’car es una empresa 100% guatemalteca, con más de 28 años de experiencia, en los que se han consolidado como líderes en el mercado de tapicerías de cuero para automóviles, aviones, helicópteros, y yates. Reconocidos nacional e internacionalmente por su calidad y por ser exportadores de tapicería. Sus finos acabados y detalles propios e inigualables, utilizando solamente los mejores materiales para tapicería, son el sello de esta empresa. Garantizando al cliente la satisfacción, un trabajo de la mejor calidad y una garantía que solo ellos, como expertos y conocedores del proceso de fabricación del cuero, pueden dar. En automotriz son fabricantes de tapicerías con diseños originales para autos clásicos, usando cuero, con todas las especificaciones del fabricante de automóviles, elegancia, suavidad, resistencia a los rayos
ultravioleta, frote, humedad y de fácil limpieza. En Aviación usan cueros finos, alfombras, viniles, suede y telas con retardante de fuego certificados por FFA. En Marina usan viniles, luxor leather, lonas y plástico para ventanas de alta resistencia a la lluvia y al sol.
Los acabados son finamente elaborados con la máxima calidad. D’car únicamente utiliza cueros 100% naturales con tecnologías de alta calidad. Valiéndose de los mejores materiales del mercado inter-
„Naturalmente Cuero, ¡ Sientase ! “
nacional, ya que los cueros son importados de Escocia, Italia, Estados Unidos y América del Sur. Pero la elaboración de diseño y acabados de la tapicería son cuidadosamente elaborados en Guatemala por personal altamente capacitado en cada una de las áreas de producción. D’car le ofrece a sus clientes una amplia variedad de colores para la tapicería, e incluso le ofrece detalles exclusivos del cliente, así que usted también puede ser partícipe del diseño del interior de su carro, avión, helicóptero o yate. Así que si está pensando en cambiar el interior de alguno de sus vehículos, y quiere el mejor material, la mejor atención, calidad, voluntad y un diseño exclusivo, D’car es sin
Detalles personalizados,le daran una propia personalidad al interior de su vehículo, duda, la mejor opción. Consienta a su vehículo, y verá que el mayor beneficiado será usted. D’car está ubicado en la 10 calle 6-68 Zona 9.
AUTOMOVILISMO Centroamericano - Costa Rica
MENDEZ GANA CON ORGULLO
Luis Rafael Méndez (hijo), demostró que tiene lo que se requiere para ganar en el centroamericano. El Centroamericano se despidió de Costa Rica, con una carrera muy diferente a la que vivió la fecha pasada. En esta ocasión, era inminente que pudiera volver a caer el récord de pista en la clasificación, y este vaticinio se cumplió gracias a la habilidad de Milo Valverde, quien en una vuelta súper rápida, y a bordo del Corvette C5 del Team Excess, pudo detener el tiempo en 1:14.267. El día de carrera, en la GT1, se esperaba ver una guerra nuevamente entre dos bólidos, el Toyota Supra de Javier Quirós (quien estrenaría Caja de cambios, ahora en H, y un nuevo motor), y el Chevrolet Corvette C5 de Carlos Zaid. Pero fue inevitable que Zaid cediera su posición a Quirós, quien rápidamente marcó su distancia. Pero desafortunadamente, el motor del Toyota, empezó a fallar, y tuvo que abandonar. Zaid agarra la punta, pero fue seguido por Enrique Saravia, quien de a poco fue acortando distancia, hasta que un error, en la salida de
las eses, le provocó un trompo, el vehículo se le apaga, y éste no le quiso encender hasta una vuelta más tarde, perdiendo entonces toda posibilidad de sumar puntos. Luis Rafael Méndez hijo, salió a dar batalla en este primer heat, su vehículo no se pudo ver como el más rápido, pero sí como una máquina constante y confiable. Así fue como después de los incidentes de los demás carros, pudo quedar de
puede pelear por la punta, dando su mejor actuación del fin de semana. Raúl Sánchez hizo dupla con Charlie Fonseca, quien condujo el primer heat, y de forma impecable le dejó el carro en una cuarta posición, sin complicaciones. Por otro lado, Jorge Trejos, estuvo tercero a lo largo de toda la carrera, pero un problema técnico en su carro, lo dejó relegado a la sexta casilla faltando cinco vueltas. Terry Bor-
segundo y mantener el ritmo. Atrás de él, se ubicó su tío, Luis Tomás Méndez, que a bordo del Jaguar XKR, pudo estar en la tercera plaza. Vamos a destacar a este último piloto, ya que finalmente pudo poner su carro a punto, y demostrar que
cheller, reemplazaría a Cromwell Cuestas en el Volvo S80 para esta fecha. El norteamericano, no puedo hacer mucho para destacar, ya que el compuesto de neumáticos no es el mismo que los vehículos de punta. Aun así, puedo dar batalla.
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„ Méndez le agradeció a Dios por su victoria, a su padre, a sus mecánicos y le dedicó este triunfo a un amigo recientemente fallecido.
“
El segundo heat, mantuvo la baja del Toyota Supra, como el único GT que no pudo largar. Después de la largada, Valverde quien mantenía un gran rendimiento, tuvo que desacelerar atrás del Pace Car, debido a un accidente con un vehículo de GT3, y en el re arranque, la barra de transmisión se rompe, y es obligado a abandonar en plena recta. Esto complicaría totalmente el panorama para este equipo. Méndez, pasaría a la primera casilla, pero fue asediado por Tony Ave, quien después de mostrarle el carro en varias oportunidades, pudo en una audaz maniobra agarrar la punta, y hacerse del primer puesto hasta el final de la competencia. En tercer lugar, le siguió Tomás Méndez, y en
Luicho Méndez festeja con mucha alegría, mientras que un empate en puntos deja a Valverde/Zaid Segundo, Saravia/Ave tercero, y a Tomás Méndez en cuarto.
ROUND 3 CREDOMATIC
La Guácima, Costa Rica
Autódromo La Guácima Largo 3.1 kms
Enrique Saravia tuvo un desliz y trompea en el primer heat al perseguir a Zaid.
HEAT 1
VUELTAS 23 GANADOR Carlos Zaid - 30m01.060 Pole Position Milo Valverde - 1m14.267 VUELTA RAPIDA Javier Quirós - 1m15.833 Rating de Carrera ««««« Varios abandonos y una carrera monótona.
HEAT 2
VUELTAS 21 GANADOR Tony Ave 30m48.731 Pole Position Milo Valverde VUELTA RAPIDA Tony Ave - 1m17.022 Rating de Carrera ««««« Suspenso y mayor pelea por la punta crearon mejores emociones en este heat.
una cuarta plaza, se ubicó Terry Borcheller, quien hizo un gran esfuerzo para mantener el ritmo a pesar de sus limitantes con los neumáticos. Vamos destacar la participación de Raúl Sánchez, quien estuvo fuera de la categoría por un año, y ahora se reincorpora en el campeonato. Raúl condujo el Corvette C5 en el segundo heat con grandes expectativas. Aún así confiamos que en República Dominicana pueda destacar en su máquina y esté en el top cinco. Con tan variables resultados, dio como ganador absoluto a “Luicho”
Méndez, quien desde ahora tomará el mando del Ford Mustang de su padre, anunciando éste su retiro, sumamente agradecido que su hijo podrá seguir su legado de la misma manera. Entre lágrimas, mucho orgullo, y alegría, Méndez le agradeció a Dios por su victoria, a su padre, a sus mecánicos, y le dedicó este triunfo a un amigo recientemente fallecido. Con esto nos despedimos de Costa Rica, para embarcarnos a República Dominicana, que se espera sea el evento más grande hasta el
momento, y contará con récord de participantes, patrocinadores, y por supuesto fanáticos, que colmarán las instalaciones. En la GT3 se volvió a repetir casi las mismas escenas de la carrera pasada, quedando como ganador Amadeo Quirós, seguido de Andrés Saravia y Marco Castro a pesar de haber tenido un accidente lamentable en el segundo heat (se le desprendió un neumático) aún así pudo conseguir un meritorio tercer puesto.
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AUTOMOVILISMO Centroamericano - Costa Rica
CONTINUARA! PEYNADO CONSIGUE EL TRIUNFO, PERO MENDEZ LE SIGUE DE CERCA.
Peynado y Long se llevaron el récord y la victoria en esta fecha.
En la GT2, se rompía una marca que tenía años de haber sido impuesto. Ya que Patrick Long (Campeón de American Le Mans AMLS GT2, 2009), quien en conjunto con Jacinto Peynado, pudieron cronometrar en 1:20.180 logrando un nuevo récord.
la inclusión de Carlos “Kikos” Fonseca, en su Subaru Tubular GT2. En el primer heat, lo que fue festejos y alegrías por todo el fin de semana, se tornó complicado cuando el vehículo de Jacinto Peynado se vio que no tenía un buen agarre en la pista. Esto fue a causa de un problema en la presión de sus neumáticos traseros, por lo tanto, al no tener agarre, Peynado tuvo que op-
tercera plaza sin hacer mucho ruido por la punta. En la segunda tanda, se pudo ver la destreza del Norteamericano Patrick Long, quien condujo de una forma impecable, no solo agarrando
„ Nuevo récord de la GT2
en el Autódromo La Guácima (1m20.180) a cargo del jóven piloto norteamericano Patrick Long, en su debut en este circuito.
“
el primer lugar, sino que lideó con el tráfico que se fue encontrando de GT3. Long pudo lograr así, ganar la fecha, y mantener la racha ganadora de este equipo, Manem, logra tener el segundo puesto, y Kikos Fonseca,
tuvo que abandonar bajo una estela de humo, después que su vehículo sufriera un desperfecto mecánico. En el campeonato la diferencia hasta el momento, botando un heat, es de 10 puntos, por lo que prácticamente Peynado tiene que terminar ambos heats para poder quedar puntero. Manem Méndez, sabe que para poder ser victorioso, tiene que no solo ganar, sino que también lograr hacer las dos poles, y de esa manera podrá tener posibilidades más concretas de ganar el título, por lo que aseguró que su preparación para terreno local será más fuerte. La GT2 también tendrá la visita de mas vehículos para la gran final, por lo que se espera un show parecido a lo que se vivió en Guatemala, cuando eran tres vehículos en menos de dos décimas de separación.
Como un águila, Manem Méndez vigila que Peynado cometa un error para tomar con garras el título de la GT2. En esta tercera fecha de Costa Rica, el bajo quórum de esta clase se volvió a vivir, ya que solamente fueron tres carros los que compitieron, con
tar por hacer una carrera cautelosa, y ésto hizo que Luis Manem Méndez, pasara entonces al primer lugar. Fonseca por otra parte, mantuvo su
Y EL NUEVO INVITADO ES... Sascha Maassen se unirá a Jacinto Peynado en República Dominicana. Jacinto Peynado hará dupla con el experimentado Sascha Maassen, actual piloto de fábrica Porsche. Curiosamente, en la prueba del Porsche 911 Turbo, en Portugal Estoril, pudimos conocer a este personaje, quien lamentaba no haber podido venir a Guatemala a competir con Jacinto a causa de compromisos laborales con Porsche. Sascha es conocido por su agresividad en pista, y ser un piloto que lo da todo. Con 40 años, y proveniente del Kartismo, ha participado en los mayores retos del automovilismo actual de la marca alemana, dando grandes satisfacciones. Con esta última dupla, Peynado rectifica su compromiso para alcanzar la victoria con la marca alemana.
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MAS COMPETIDORES República Dominicana espera tener el mayor quórum de competidores del campeonato. La categoría GT2, recibirá una inyección de vehículos para la gran final en el Gran Premio Sunix, ya que compañeros de Peynado que participaron con él en USA, estarán participando con sus vehículos Porsche. Así también pilotos locales estarán presentes para medirse en el certamen. Esto creará una grilla de mínimo 6 carros en GT2, y de seguro que darán un espectáculo de gran nivel. Esta gran final, tendrá el mayor quórum de vehículos de todo el campeonato, no solo en la GT2, sino en general, esperando superar los 30 carros en total.
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ESPECIAL Land Rover Track
LAND ROVER TRACK Nuevo circuito para poner a prueba los Land Rover
Transequipos, agencia Land Rover para Guatemala, trae a sus clientes una nueva aventura, y la posibilidad de probar las capacidades de su vehículo. Land Rover Track es un circuito con obstáculos que solo un Land Rover puede desafiar. De esta forma la marca se convierte en la única marca 4X4 de lujo, en poder demostrar a todos los guatemaltecos lo que realmente se puede llegar a hacer con un Land Rover. Ubicada en el kilómetro 43.5 carretera a Chimaltenango, o-frece obstáculos tales como: La Conquista: Tiene 38 grados de inclinación para demostrar la capacidad que tiene un Land Rover para subir colinas, sin embargo este vehículo es capaz de subir pendientes de 45 grados (100% de inclinación). El Desafío: Construido para demostrar el sistema independien-te de tracción los Land Rover. La Trampa: Desarrollada para demostrar la capacidad de superar dificultades en el camino. Muestra la importancia de co-nocer el ángulo de entrada para evitar golpes o daños al vehículo. Gravedad: Diseñado para demostrar la capacidad de
supe-rar ángulos hasta de 25 grados, mostrando la versatilidad con la que cuentan todos los Land Rover.
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La Fosa: Otro ejemplo de un obstáculo para pasar sin dificultad con cualquier vehículo Land Rover. El Derrape: Detenga su automóvil, active Hill Descent y disfrute del descenso de pendientes. Este es un sistema único desa-
„ La única marca 4X4 de
lujo, en poder demostrar a todos los guatemaltecos lo que realmente se puede llegar a hacer con un Land Rover.
“
rrollado por expertos de Land Rover, tiene la capacidad de bajar cualquier pendiente, sin la necesidad de usar freno. Es importante aclarar que no aplica en carretas, ya que esta función fue elaborada para situaciones extremas.
La Laguna: Cruzar un río, ya no será problema porque todos los Land Rover standard tienen la capacidad de superar profundidades hasta de 55 cm. Si usted tiene una Land Rover no deje de ir a experimentar esta aventura en esta nueva pista.
FAMOSOS Estrellas Fanáticas de la Nascar
ESTRELLAS FANATICAS
Tom Cruise protagonizó hace algunos años a un piloto de carreras en “Days of Thunder”.
Nicolas Cage también estuvo presente en Daytona.
La cantante Kelly Clarckson además de su presentación conoció a varios pilotos de esta especialidad.
Jessica Simpson fue instruída en cómo cambiar una llanta, por el equipo de Holliday Inn Chevrolet.
email: facucasse@usa.net 5206 3545 20 Cel.: TSR _todo sobre ruedas │Nr. 18 • Noviembre 2009
DE LA NASCAR L
a competencia autota, por el equipo Holiday Inn movilística más famoChevrolet, antes de la comsa y con más seguidopetencia en el Lowes Motor res de Estados Unidos, Speedway. también es uno de los especHace algunos años en un eventáculos de mayor preferencia to previo a la carrera del Cade las celebridades de este lifornia Speed asistieron varias país. Quienes además de famosas como: Paris Hilton y visitar frecuentemente esta Rihana, quienes conversaron categoría, también alguna asi-duamente con el cua-tro vez se han animado a proveces campeón de la cate-gobar algunos de los populares ría, Jeff Gordon. “Stock Cars”. En otras oportunidades tamLa joven Hilary Duff también es Tal es el ejemplo de Tom amante de las competencias. bién fue visto el actor Kiefer Cruise, asiduo concurrente Sutherland en la carrera de a este tipo de competencias Pensylvania 500, el famoso las cuales no le resultan nuevas por cuanto Kevin Costner en la de Auto Club 500 y que el famoso actor personificó hace algu- la jovencita Hillary Duff en California nos años a un piloto de Nascar en la pelícu- Speedway. la “Days of Thunder”. Todas estas presentaciones nos demuestran Inclusive Tom Cruise piloteó nuevamente la gran afinidad de las celebridades, con el el auto utilizado en la película y también mundo de las pistas y la velocidad extrema estuvieron presentes el actor Nicolas Cage, propia de la Nascar. así como la cantante Kelly Clarkson, quien pudo conocer a varios pilotos de esta categoría estrella, por supuesto deleitó a los asistentes con una recordada presentación musical, al igual que Keith Urban, en el Daytona International Speed Way. En la carrera Bank of America 500 del Chase de Nascar, además de su presentación musical, la cantante Jessica Simpson fue instruída en cómo cambiar una llanIngrid Vandebosch y Paris Hilton junto a Jeff Gordon, talentoso piloto y múltiple campeón de Nascar.
Oficina: C.C. Los Próceres Local 312 Tel: 2332 8392 (10 a.m. a 5 p.m.)
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TIPS
Más vale prevenir que curar
Más vale prevenir, que curar
Qué hacer antes de comprar un auto usado ESCAPE: Observa el color del humo, si es azul indica anillos desgastados y el humo quemado significa válvulas desgastadas o que requiere afinación. Al momento de manejar el auto, presta atención a lo siguiente:
Hay un viejo dicho: “más vale prevenir que curar”, entonces es recomendable tener a mano una lista con los puntos que tienes que revisar antes de llevar a cabo esta importante operación de comprar tu futuro auto. Siempre tómate el tiempo necesario para revisarlo, no te quedes con ninguna duda, observa si el vendedor contesta con rapidez o analiza sus respuestas. Nunca corras riesgos y trata de ser lo más precavido posible. A continuación te damos la lista que te será de gran utilidad al momento de revisar el auto usado que quieres comprar. KILOMETRAJE: el promedio anual de kilometraje de un auto es 20,000 Kms, si excede esta cifra no es muy recomendable la compra. PINTURA: Observa y toca alrededor del escape, molduras y ventanas, para que te des cuenta si el auto está resanado, mal pintado o trae algunos golpes. HOJALATERÍA: Observa y toca molduras, defensas, parrillas y carrocería para identificar si tuvo algún daño y está mal reparado, mira abajo del chasis si hay uniones soldadas, si es así, probablemente el chasis haya sido reparado después de un accidente.
FUGAS: Revisa debajo del auto, que no haya marcas de gasolina, aceite o anticongelante, el rojizo es de la transmisión o de la dirección, el café oscuro o negro es aceite o líquido de freno.
botones de control o algún otro accesorio.
LLANTAS: Tienen que ser todas de la misma marca y el mismo tamaño (las medidas vienen impresas en la cara del neumático) además tienes que constatar que tenga la llanta de auxilio, con el gato y llave de cruz, también el desgaste de la banda de rodamiento, para saber si requiere alineación.
caras de reparar. Revisa el funcionamiento de las luces y señales, el radio, aire acondicionado, los elevadores de los vidrios y ten presente que en reparaciones eléctricas nunca hay garantía.
OXIDACION: Busca alrededor del auto cualquier señal de oxigenación, si encuentras alguna, ten en cuenta que no existe ninguna solución para detenerla, al menos que se reemplace esa parte. INTERIORES: La tapicería no puede estar muy desgastada, quemada o rota. Levanta los tapetes y busca evidencia de fugas de agua u oxidación en la cajuela. Observa que no tenga partes soldadas como las manijas de las puertas, espejos,
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SISTEMA ELECTRICO: recuerda siempre que las reparaciones de este sistema no son fáciles de identificar y en ocaciones son
NIVEL DE ACEITE: Revisa que no haya agua en el aceite (monoblock agrietado), aceite extremadamente espeso (este se usa para reducir el ruido del motor) o aceite sucio y delgado con olor a gasolina (problemas internos del motor). TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA: chequea el nivel de transmisión automática, el motor encendido, el nivel debe estar lleno y el fluido de color rojo brillante, si su color es oscuro o huele a quemado, son señales de que la trasmisión requiere reparación.
COMPORTAMIENTO DEL MOTOR: Debe ser estable tanto frío como caliente con suficiente potencia y buen arranque y debe responder suavemente a través de todas las velocidades. Alarma roja cuando el motor está prendido y se escuchan ruidos extraños como cascabeleo, sonidos metálicos o chillidos agudos. EMBRAGUE Y TRANSMISIÓN: en la manual debe dar res-
puesta precisa y suave con facilidad en el cambio de velocidades. En la automática debe cambiar velocidad rápido y suavemente sin golpeteos y sin ruidos. SUSPENSIÓN: Si el auto rebota tiene amortiguadores débiles. Algo muy importante es que todos los números del vehículo (motor, chasis, ventanas, etc.) deben coincidir con los que están en los documentos del carro. No aceptes diferencias. Cuanto más te prepares, llevando esta lista, más efectiva será la revisión, ya que tendrás más puntos de referencia y comparación que te permitan llegar a una buena decisión final.
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CURIOSIDADES
Autos Japoneses - Qué nombres!
Autos Japoneses:
¡Qué Nombres!
Los autos japoneses son admirados y vendidos en todo el mundo, pero para algunos de sus modelos, las marcas han usado nombres que resultan hilarantes o hasta peyorativos para los hispanoparlantes o en otros idiomas. Acá tenemos 5 ejemplos:
Daihatsu Mira:
Este auto de carrocería compacta, que en otros mercados se le conoce como Cuore o Charade, en Japón tiene como nombre Daihatsu Mira, lo que resulta en un juego de palabras algo cómico en el idioma castellano. Y como si esto fuera poco, su más reciente modelo lleva el nombre de Daihatsu Mira Cocoa. Su precio para Japón parte desde el millón de Yenes (7,515 euros).
Daihatsu Naked:
Será que este auto producido por el fabricante japonés estaba enfocado, para usuarios nudistas? Su nombre en inglés sí resulta demasiado llamativo y más si analizamos el comunicado de prensa con el que era promocionado: “El Naked ofrece nivel más alto de seguridad y comodidad, es amigable con el medio ambiente. Prestando mucha atención a detalles que a menudo se pasan por alto.”
Mitsubishi Pajero:
Este exitoso todoterreno es ofrecido en varios países con el nombre de Pajero, si bien su nombre fue cambiado en los países hispanoparlantes por el Montero debido al doble sentido que genera este nombre. Sin embargo, vemos que algunos propietarios al vender su crossover usada, no dudan en ofrecerla como: “Pajero de segunda mano”.
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Nissan Moco:
Paradójicamente, este auto fue dado a conocer hace unos años en el Tokyo Motor Show en un modelo color verde, llamando la atención por el diseño y practicidad que le faculta su pequeño tamaño. La parte chistosa es que en la campaña de este auto dice: “El Moco lo puedes guardar en cualquier sitio”. Como curiosidad final, podemos señalar que su poco atractivo nombre proviene de la onomatopeya japonesa “Moko-Moko” que se traduce: sensación de agradable calidez.
Mazda Laputa:
Lo más curioso de este compacto japonés, que por razones obvias no fue ofrecido dentro de los países de habla hispana, no solo es su particular nombre, sino también como era promocionado por el fabricante en un comunicado de prensa: “Laputa es perfecta para el uso diario. Fácil de estacionar y de maniobrar, conveniente en la ciudad y fiable en el campo y provee una marcha suave y confortable.” Será error de marketing? O quizás las marcas japonesas tendrán que buscar, en un futuro cercano, un asesor de lengua española, para comprender el significado de algunas palabras de nuestro diccionario.
AUTOMOVILISMO
La F1 se queda sin el empuje de Japón
La F1 se queda sin el empuje de Japón:
La categoría reina del automovilismo, la Fórmula Uno, se ha quedado sin las potentes escuderías japonesas, con la retirada de Toyota, que como ya lo hizo Honda anteriormente, decidió abandonar esta categoría debido a la crisis.
El primer fabricante mundial de automóviles, dice adiós a los circuitos, agobiado por unos
„ Jarno Trulli junto con Timo Glock, lograron los mejores resultados para Toyota F1, en toda su historia.
“
números rojos de 3.300 millones de euros el año pasado y unas previsiones de pérdidas similares para el actual ejercicio fiscal, que termina en marzo de 2010. Los planes del equipo Nipón, que esta temporada acabó 5to en el mundial de constructores, eran continuar en la Fórmula 1 hasta 2012, pero la “grave situación económica actual: lo ha abocado a una salida precipitada, informó la compañía. Fue recién en el año 1999 cuando Toyota empezó con planes de integrarse a la máxima categoría, contratando más personal y co-
menzando los estudios técnicos de la Fórmula Uno. Sin embargo, estaban preparados para competir con mode-los V12 y el cambio de reglamentación los obligó a cambiar su proyecto. En el 2000 comenzaron las primeras pruebas con motores V10. Al contrario de otras escuderías, Toyota decidió comenzar desde los cimientos, creando y diseñando sus monoplazas en la propia escudería. La base del Toyota Motor-sport se estableció en Colonia, Alemania, donde se decidieron actualizar las instalaciones destinadas al Campeonato Mundial de Rallys y Le Mans para adaptarlas a los requisitos de la F1. En 2001, el equipo contó con una nueva incorporación, la de Mika
Salo, que decidió unirse al proyecto junto a Allan McNish con el objetivo de crear el primer prototipo de Fórmula Uno de Toyota, el TF101. En el 2002 Mika Salo debutó con Toyota en el Gran Premio de Australia piloteando el TF101 y consiguiendo un meritorio sexto puesto que otorgó el primer punto de Toyota. En 2003 Oliver Panis y Cristiano de Matta se incorporaron al equipo, consiguiendo diversos logros. En Silverstone Toyota consiguió liderar por primera vez un Gran Premio. En Gran Bretaña , Matta añadió diversos puntos al casillero de la escudería japonesa. Durante la temporada, el equipo fue creciendo, llegando a conseguir ambos pilotos un tercer puesto durante las calificaciones del mundial. En 2004 se produjo la llegada de Jarno Trulli, que ha permanecido hasta el final. En el 2005 se les unió Ralph Schumacher. Con estos dos pilotos, Toyota vivió una de sus grandes épocas, con Trulli consiguió el primer podio con el segundo puesto en el Gran Premio de Malasia de 2005, repitiendo el mismo puesto en Bahrein y en España. Ralph Schumacher, por su parte, quedó segundo en Hungría y con-
siguió la Pole Position en Japón. La temporada acabó muy bien para Toyota, ya que la escudería terminó cuarto en el Campeonato de Constructores. En 2006, fue una temporada difícil, a pesar del tercer puesto que consiguió Ralph en el Gran Premio de Australia y en 2007, aunque Trulli consiguió quedar entre los diez primeros de la clasificación en 14 ocasiones, el equipo no consiguió el rendimiento esperado puesto que solo sumo tres puntos. Tras la marcha de Ralph a quien no renovaron contrato, fue Timo Glock, quien se incorporó al equipo. Junto con Trulli, consiguieron los mejores resultados de Toyota hasta el momento: subir al podio y conseguir más puntos para el casillero Toyota. En el 2009, Trulli terminó la temporada en el octavo puesto, mientras que Glock finalizó en el décimo, aunque tras su accidente en Suzuka fue sustituído por Kamui Kobayashi. El abandono de Toyota, llega después de la retirada del fabricante japonés de neumáticos Bridgestone, proveedor exclusivo de la Fórmula 1, también por razones económicas. Con los retiros de Honda, BMW y
Allan Mcnish y Mika Salo fueron los primeros pilotos en poner en la pista al Team Toyota, con el F101, diseñado por André de Cortanze. ahora Toyota, esperemos que pronto amaine la tormenta, aunque nunca se sabe si lo peor todavía está por llegar…, por el momento el Mundial 2010 se queda con doce
equipos, tras la incorporación de Campos Meta, Manor GP y Lotus, mientras que también el equipo Sauber tiene grandes posibilidades de estar participando en el 2010.
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INDUSTRIA Porsche 911 GT3 Cup
PRIMICIA DE FRANKFURT:
Nuevo Porsche 911 GT3 Cup Porsche ha presentado el nuevo GT3 Cup, el cual deleitó las pupilas de los visitantes del Saon de Frankfurt. Cabe destacar que el nuevo Cup aligera su peso, es más potente y más rápido.
Este modelo de carreras salido directamente de la fábrica de la marca alemana, sirve como base para los modelos que compiten en la copa monomarca Supercup, telonera de la F1. La ofensiva de modelos de Porsche en los últimos meses no tiene comparación y resulta extraña en una marca que no es generalista: 911 GT3 RS, Panamera, Cayenne S Hybrid.. el poker de ases se completa con este 911 GT3 Cup, un deportivo pensado específicamente para la competición, pero que cualquier cliente – con buenos ahorros y habilidades - puede adquirir. Esta nueva generación del GT3 Cup monta el mismo propulsor que su “hermano” el RS. Se trata de un motor de seis cilindros bóxer y 3.8 litros de cilindrada que entrega 450 CV de potencia. Lo más destacable de esto es que tiene que empujar mucho menos kilos que el RS, exactamente 245 kg menos, lo cual su-
Esta nueva generación del GT3 Cup monta el mismo propulsor que su “hermano” el RS.
pondrá una mejora en las prestaciones. Evidentemente, es de esperar que los motores de carreras sufran el proceso de blueprinting después de sacarlos de la línea de montaje convencional aunque con el nivel de calidad que ha alcanzado la casa de Sttutgart, se podría meter el motor
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de producción en las carreras, sin dudar un segundo de su potencia. Este motor está asociado a una caja de cambios manual secuencial de seis velocidades. La novedad más visible es una carrocería 4.4 cms mas ancha en la parte trasera, lo que le proporciona
suficiente espacio para alojar llantas de mayor diámetro y proveerse de pasos de rueda más anchos, permitiendo al mismo tiempo un ancho de vía superior. Posee un llamativo spoiler en el faldón delantero para darle mas adherencia aerodinámica a la parte de-
lantera, mientras que en la trasera, el alerón es de grandes dimensiones de 1.70 metros de ancho, situado muy arriba, para pegarlo bien al suelo. Al mismo tiempo, se montan frenos cerámicos, pesando éstos 20 kilos menos que los normales, que aumentan la resistencia y la eficacia a la hora de frenar del modelo más racing de Porsche. Pesa solo 1,200 kilos, ya que el Cup se ha aligerado eliminando todos los elementos inservibles para la competición, como el poco mate-
En Estas Fiestas Proteja a su Familia con un Servicio Preventivo:
Los servicios preventivos como la palabra lo dice, es prever de trabajos mayores y costos altos para tu vehículo, con los servicios preventivos que se realizan cada cinco mil kilómetros, como a los diez mil kilómetros, su vehículo podrá estar seguro que no lo estará dejando en ningún lugar descomponiéndose y tomando el riesgo de estar en situaciones penosas como peligrosas para usted y sus acompañantes, y con un costo mejor. Nosotros le llamamos SM 1 al servicio o Tune Up Menor, de los cinco mil kilómetros y que consta de lo siguiente, reemplazo del aceite y filtro de de motor, limpieza o cambio de filtro de aire, revisión del nivel de electrolito de la batería, “si es que aplica”, revisión de la fajas impulsoras, revisión y limpieza de frenos, revisión de luces exteriores, luces internas, medidores y accesorios, limpia brisas, limpiadores y plumillas, juego en la suspensión como dirección, niveles en general, revisión del radiador y mangueras del sistema de enfriamiento, tubería de escape, tapón de combustible, rotación de neumáticos y verificación de la presión incluyendo la de repuesto, fugas en general y lavado exterior. En el servicio o Tune Up Mayor, SM 2, es muy parecido al SM 1 llevando los mismos pasos, solo con
rial de información del RS, el climatizador y otros muchos detalles, por esto, el conductor – piloto es tratado mejor en esta nueva generación del GT3 Cup, ya que revive un ventilador adicional, (entrada de aire en el capo delantero) que permite recibir mayor aire fresco del exterior. Además el conductor tiene más a su alcance los controles de la pantalla de información –ahora se sitúan en el volante- y puede regular este elemento en altura. Adelante cuenta con rines de 9.5 X 18 con neumáticos de competición
„Este nuevo modelo incorpora un sistema de escape modi-
ficado que hace más intenso el sonido del motor y una puesta a punto de las suspensiones para acoplarlas al circuito en función de las necesidades del conductor/piloto. Michellin 24/64-18 mientras que atrás se incluye llantas de 12 X 18 para neumáticos 27/68-18. El nuevo Porsche 911 GT3 Cup, disponible exclusivamente en color Blanco Carrera, se empezara a entregar a los clientes a finales de
la diferencia que se remplaza el filtro de aire, filtro de polen “A/C” y se verifican mas puntos específicos como la alineación, engrase de cruces y partes de chassis, rotación de neumáticos y verificación de presión, revisión de flechas de dirección, revisión de mangueras rígidas o flexibles del sistema de frenos, ajuste de freno de estacionamiento, Y también contamos con el servicio o Tune Up Mayor SM 3, que consta de todo lo anterior mas el reemplazo del filtro de diesel y sangrado del sistema diesel, reemplazo de bujías “si es que aplica por los nuevos sistemas electrónicos” reemplazo del filtro de combustible, “si es que aplica ya que vienen para altos kilometrajes y reemplazo de todos los fluidos del sistema de lubricación y enfriamiento. Debido a que vivimos en un país algo contaminante en el medio ambiente de, polvo, aire tipo invernadero, contaminación por motores ajenos CO2, trafico condensado a las horas de la mañana, medio día y al atardecer, nuestros motores sufren más desgastes en sus componentes en general y más si transitamos en caminos escabrosos, lodo, ríos, y polvo, los servicios se tienen que hacer mas puntuales y específicos para a si prever gastos mayores y a la vez nos ayudara al ahorro de menos combustible por estar los motores, frenos, suspensión y dirección en optimas condiciones. Recuerde que todo depende de usted de ser puntuales en sus servicios, nosotros nos encargamos del resto, ahorro para su bolsillo, con trabajos honestos, puntuales y de responsabilidad para la seguridad suya como los de su familia.
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TUNING
SEMA 2009 - Esto es América!
SEMA 2009:
Esto es América! Si hay algún salón del automóvil llamativo y extravagante, éste es sin duda, el SEMA (Speciality Equipment Market Association) una exhibición que año tras año se celebra en Las Vegas (Nevada). A pesar de que este evento, que dura solo cuatro días -3 al 6 de noviembre- y que no está abierto al público en general, el SEMA es un punto de encuentro de decenas de miles de integrantes de la industria del automovilismo en Estados
Unidos. Para esta ocasión, el centro de convenciones de la ciudad estadounidense, acogió decenas de novedades presentadas no solo por gigantes como General Motors, quien ha sido protagonista de las últimas noticias por su decisión de no vender Opel a Magna. Este gigante norteamericano no ha querido perderse este salón para presentar casi una decena de primicias.
Hablando del primero – Camaro Jay Leno- se trata de una preparación desarrollada para este famoso presentador de televisión logrando 425 caballos de potencia mediante la introducción de dos turbos en el motor de serie de gasolina de 3.6 litros y seis cilindros. El siguiente Camaro, bautizado como Synergy, anticipa un nuevo color exterior de producción Synergy Green que se ofrecerá
Con respecto al Camaro Chroma, se basa en un modelo SS/SR color blanco nieve y utiliza una combinación de componentes actuales, entre los que se incluyen un nuevo paquete de franjas plateadas, unas llantas de 21” un alerón trasero elevado de acero, un paquete de faldones laterales en blanco nieve, unos gráficos en los orificios de ventilación del bumper trasero y una parrilla delantera accesoria con bastidor externo del color de la ca-
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Novedades formadas principalmente por Chevrolet marca perteneciente a General Motors, que ha presentado nada más y nada menos que cinco versiones del Camaro: Camarao Jay Leno, Synergy, Chroma, Dusky y Graphics.
en una edición especial de Camaro durante la primera mitad de 2010. En el paquete se encuentran unas llantas de 21” con un acabado central negro, faldones a lo largo del vehículo, rayas Cyber Gray Rally en el capó, alerón trasero y unas entradas de aire de alto rendimiento.
rrocería. “Lo increíble del Camaro Chroma es que cubre las posibilidades casi ilimitadas que ofrecen los accesorios” dijo Todd Parker, gerente de diseño de GM Accesory Studio. El concept Camaro Dusk se lanza con una estética deportiva contemporánea. Su diseño sutilmente audaz ofrece una altura de manejo más baja, unas llantas de 21”, el alerón trasero de un modelo SS y un paquete de efectos en el perímetro inferior personalizado. La carrocería del Camaro Dusk es de color Berlin Blue y los efectos en el perímetro inferior están pintadas de un color contrastante. Otros elementos de alto desempeño son el sistema de escape y los frenos Brembo del Camaro SS. Destinado a profesionales jóvenes ofrece un sistema de Sonido Boston Acoustics, conexión Wi Fi y un soporte conveniente para iPhone. El último modelo, es el Camaro Graphics, está diseñado por profesionales urbanos y exhibe accesorios de la marca. Con este modelo Chevrolet ha permitido que los usuarios voten por medio de facebook (www.facebook/chevycamaro) cuales son sus diseños preferidos.
ción del Hot Rod una evolu
Coupé de 1934
Ford ha sido otro de los fabricantes locales que ha presentado multitud de novedades. De los modelos más llamativos nos quedamos con el HotRod – un modelo modificado para tener mejores prestaciones presentado por la firma del óvalo. Se trata de una evolución del coupé de 1934, al que Ford le ha incluído un motor de gasolina de seis cilindros en línea con 400 caballos. Esta “réplica” del 34 tiene tracción total, faldones, levantavidrios eléctricos, aire acondicionado y paragolpes customizados. Otro Ford que ha protagonizado la edición del SEMA ha sido el Mustang Cobra Jet
Mustang Cob
ra Jet, será un
al de solo 50
unidades.
gotipos y el motor. El primero parte del V6 de 4.0 litros del Mustang con Supercargador. El segundo llevará un motor V8 de 5.4 litros también sobrealiementado. Este último, utiliza un compresor volumétrico de cuatro litros de caudal, con el cual se logran 475 caballos de potencia. El Mustang Cobra Yet 2010, tiene un precio de 77 a 95 mil dólares, según la versión y las opciones que se elijan. No obstante, no cado por Ren Block. Impresa STI modifi
2010, una serie especial de solo 50 unidades que ha sido concebida para determinadas competiciones en Estados Unidos. Habrá dos variantes, que solo se diferenciarán por dos lo-
Subaru
a serie especi
todos los modelos presentados en el SEMA estaban respaldados por un gran fabricante. De hecho, si por algo destaca esta exhibición es porque en ella tienen cabida cualquier profesional que quiera transformar su auto. Pilotos, escuderías, carroceros, artistas, compañías de Tuning, empresas de pintura... Todos ellos son bienvenidos siempre y cuando tengan algo diferente que mostrar. Tal es el caso de Ren Block un deportista norteamericano de múltiples disciplinas – rallys, motocross, snow - que ha desarrollado una versión muy especial de un Subaru Impresa STI, que en lugar de neumáticos tiene orugas… Esto es América!
SUPER AUTOS
Spyker C8 Aileron
Spyker C8 Aileron: Tiene motor Audi y alcanza 300 Km/h
Hay marcas poco conocidas como Pagani, Koenigsegg, Gumpert, GTA o Tramantona, las cuales fabrican escasas unidades de impresionantes deportivos, hoy vamos a añadir otro más a la lista, la holandesa Spyker, que comercializa un espectacular bólido de calle desde el año 2000 y que saltó a la fama durante 2006 y 2007 al poseer el equipo de Fórmula Uno Spyker F1 (vendido en 2008 a Force India F1). En el año 2008, fue presentado el prototipo de Spyker C8 Aileron, ahora en el pasado Salón de Ginebra 2009 ya presentaron la variante de producción de este nuevo modelo. El Spyker C8 Aileron ha sido diseñado partiendo de cero y reúne todas las cualidades de un súper deportivo. Respecto al concept de 2008, a fin de ganar en estabilidad, el C8 Aileron aumenta notablemente de tamaño, tanto de longitud (4.6 metros) como en anchura, siendo la trasera 20 cms más ancha que la delantera.
Así mismo, sus formas se muestran más alargadas estilizadas y redondeadas en relación al prototipo. Por su parte, la zaga gana en personalidad, gracias al spoiler de grandes dimensiones, que integra dos llamativos tubos de escape y a los cuatro faros LED redondos. Según anuncia el fabricante, la carrocería se ofrecerá en 16 colores distintos aunque permitirá al comprador realizar encargos personalizados. Para animar esta obra de arte se recurre a un motor, cortesía de Audi, con un propulsor V8 de 4.2 litros, capaz de rendir 400 Cv de potencia, similar al del Audi R8. Tiene
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un par motor de 480 Nm y puede ir asociado a una caja manual de seis velocidades Getrag o automática ZF-6 también de seis relaciones. Sus prestaciones no defraudan, ya que alcanza los 300 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en solo 4.5 segundos. De transmitir toda su potencia al suelo se encargan unos neumáticos traseros en medida 295/30
R19, mientras que los delanteros son de 235/35 R19. En su interior destacan la elegancia, el lujo y los detalles, sin lugar a dudas nos demuestra que se trata
El frontal destaca gracias a los afilados faros con tecnología LED, que recuerdan irremediablemente al Spyker C12 Laturbie.
„ En esencia, el nuevo biplaza de Spyker es un potente coupé de tracción trasera, pero es su diseño vanguardista, inspirado en la cultura aeronáutica, lo que le confiere su identidad.
“
Su carrocería, íntegramente confeccionada en aluminio reduce su peso a tan solo 1425 kg. Estéticamente recuerda a un avión, principalmente el techo acristalado y el diseño de la parte trasera. Además, para la ocasión, Spyker ha decidido rediseñar su logo, cambiando las habituales hélices por unas turbinas de avión.
de un modelo fuera de lo común. Spyker arriesga con un diseño atrevido que mezcla cuero y aluminio. Su mayor longitud confiere un mayor espacio para los pasajeros y el equipamiento no deja de incluir la última tecnología. Incorpora una consola multifuncional con display LCD, incluye un equipo multimedia con navegador y equipo de sonido de alta fidelidad con radio digital, Bluetooth, conexión para IPod y sistema MP3. Ofrece 4 tonalidades disponibles
para el habitáculo, pero bajo pedido se pueden solicitar cosas todavía más exclusivas, por ejemplo un juego de maletas de viaje diseñadas por la firma Louis Vuitton en exclusiva para Spyker a un precio de 22,500 dólares. Según la marca, el precio de salida del Spyker C8 Aileron será de 189,900 euros para la versión de cambio manual y de 195.900 euros para la automática. Sin duda, para quien desee un modelo minoritario y exclusivo, este puede ser su auto ideal.
HISTORIA
Los peores accidentes del automovilismo
LOS PEORES ACCIDENTES DEL AUTOMOVILISMO
La fatalidad ha sido parte del automovilismo desde sus inicios, siendo varios accidentes, el punto de partida para el perfeccionamiento en los sistemas de seguridad, no solo de los autos de competencia, sino de toda la industria automotriz. Estos son algunos de los accidentes más recordados de la historia:
El último caballero de la F1: Roland Ratzenberger prendió y motivo un despiste que acabó con el auto golpeando fuertemente contra el muro. El piloto murió casi instantáneamente, desnucado. Fue asistido en pista, pero no hubo nada que hacer, ya que el impacto fue mortal. Es considerado por algunos como “El último caballero de la Fórmula 1” y fue muy querido por los aficionados de todo el mundo.
El sábado 30 de abril de 1994, en el circuito de Imola, se estaban disputando las pruebas de clasificación para el Gran Premio de San Marino. Roland Ratzenberger (Piloto Austríaco) salía a pista a bordo de su débil Simtek 594. El desenlace fatal se dio a más de 300 Km/h en la curva Villeneuve. El alerón trasero de Simtek se des-
Ayrton Senna quiso hacerle un homenaje, ya que tenía la bandera de Austria en el copkpit de su auto, el día de carrera, pero ya no pudo utilizarla, ya que murió ese mismo día en un fatal accidente.
Casi le cuesta la vida: Alessandro Zanardi La primera carrera de la Fórmula Cart, territorio europeo, tuvo el infortunado accidente del piloto italiano, el 15 de septiembre de 2001, en la vuelta 143 del Euro Speedwaoy Tausitz fue chocado por el monoplaza de Alex Tagliani, percance que casi le cuesta su vida y por el cual le fueron amputadas
las dos piernas. Lejos de alejarse de las carreras, siguió compitiendo una vez pasado un período de recuperación, participando en el Campeonato Europeo de Turismo, llegando a circular a 311 Km/h record para un piloto discapacitado. Actualmente en el 2009 compite en el WTCC con el equipo BMW Team Italy-Spain, en un
Uno de los mejores pilotos uruguayos: Gonzálo Rodríguez Gonzalo “Gonchi” Rodríguez es considerado uno de los mejores pilotos uruguayos de automovilismo. Compitió en diversas categorías de monoplazas, con la Fórmula 3 Británica, la Fórmula 3000 International y la CART, a esta última categoría entró en el año de 1999, como compañero de Al Unser Jr en el equipo Roger Penske. En su segunda participación en el
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circuito de Laguna Seca, fue víctima de un accidente que le provocó la muerte. Durante las pruebas de clasificación, su monoplaza se salió de pista a 260 Km/h y se estrelló contra un muro de concreto. El impacto hizo que su auto volara y cayera dado vuelta al otro lado del muro. Gonzalo falleció instantáneamente por una fractura de la base del
cráneo causada por el tremendo impacto. El motivo del accidente no ha quedado claro, si fue una falla mecánica o un error del piloto. Rodríguez solo contaba con 27 años en el momento del accidente.
BMW 320 modificado, con el cual ha logrado muy buenos resultados.
Fatal accidente en la Nascar México: Carlos Pardo Carlos Alberto Pardo, piloto mexicano del Serial Nascar Corona Series, falleció de forma dramática después de estrellarse su automóvil en la carrera Nascar México Series 2009, que se llevaba a cabo el autódromo Miguel Abed, en Puebla, México.
Se encontraban en la vuelta 97, cuando el piloto fue alcanzado en la parte central de su auto por el otro piloto Jorge Goeters, provocando que el primero saliera disparado contra un muro de contención de la pista. Los jueces de la carrera dieron la victoria al piloto Carlos Pardo
con su auto No.21 del equipo Motorcraft Racing, ya que éste se encontraba encabezando la carrera al momento del percance.
No temía a la muerte: Giles Villenueve Giles Villenueve, a finales de los 70 y principios de los 80, era un piloto valiente, que siempre conducía al límite y que no temía a la muerte. La mayor parte de su carrera la realizó con la escudería de Maranello, Ferrari, siendo considerado un héroe por los Tiffosi. Murió en el Gran Premio de Bélgica en 1982, en la tanda de
clasificación. En su choque con el alemán Jochen Mass, su Ferrari salió volando y tras un violento primer impacto, Gilles salió despedido del habitáculo chocando fatalmente contra la pista y las vallas de protección. Cuando los servicios médicos llegaron estaba inconsciente, fue reanimado en pista y trasladado al hospital local, donde murió en la madru-
gada, debido a las fatales heridas causadas por el impacto. Luego de su muerte, el Autódromo actualmente usado para el Gran Premio de Canada, pasó a llevar su nombre: Circuit Gilles Villenueve.
El hijo de un Campeón: Henry Surtees Henry Surtees, (Piloto británico), era hijo del único campeón del mundo de Fórmula 1 y de Moto GP, John Surtees. Murió el pasado 19 de Junio, como consecuencia de un accidente sufrido en la Fórmula 2, en el que una rueda del monopla-
za de Jack Clarke, salió despedida, impactando contra el casco del piloto de solo 18 años, quien perdió el conocimiento y terminó chocando contra unas vallas de protección de la curva. Suartees fue llevado al hospital
Royal London, pero no consiguió superar fuertes traumatismos producidos en su cabeza y falleció.
A más de 350 Km/h: Greg Moore Greg Moore fue un piloto canadiense de monoplazas. En sus cuatro años en la CART, ganó cinco carreras en 72 partidas con el equipo Forsythe Racing. Moore falleció en 1999, a causa de un choque en la dé-
cima vuelta de la prueba final de la CART, la Marlboro 50, en el Auto Club Speedway de Fontana, California, cuando perdió el control de su monoplaza a más de 350 Km/h, chocando de frente contra una cerca de retención. En esta competencia
no se dio a conocer el fallecimiento, ya que el comité decidió que podría ser perjudicial para los pilotos, causando desconcentración y un número mayor de accidentes.
El más tristes del automovilismo: Ayrton Senna Ayrton Senna da Silva fue tres veces Campeón del Mundo, en los años 1988, 1990 y 1991. Logró también dos subcampeonatos en 1989 y 1993. Es considerado uno de los más brillantes pilotos de la F1, rápido tanto en pista seca como cuando estaba mojada, siendo en esta última un auténtico protagonista. Fue el 1 de mayo de 1994, en el Gran Premio de San Marino,
a la altura de la famosa curva Tamburello, cuando el monoplaza Williams Renault FW16 de Ayrton Senna se estrelló contra el muro de contención a 216 Km/h, mientras una barra de la suspensión atravesaba la visera y le ocasionaba fracturas en el cráneo. Fue necesario hacerle una traqueotomía en el mismo circuito, hasta que minutos más tarde fue trasladado en helicóptero al
hospital de Bolonia, donde permaneció en coma algunas horas, poco después se produjo su muerte. Este penoso accidente del tricampeón es sin duda uno de los hechos más tristes en la historia de la máxima categoría.
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Las reinas del tuning
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NOTICIAS
Noticias Breves
Mercedes asume el control de la escudería Brawn GP al comprar el 75.12% de las acciones. Mercedes ha asumido el control de la escudería Brawn GP, según informó la marca alemana de automóviles, en la que también explicó que McLaren recomprará el 40% de las acciones de la factoría de Woking, que poseía Daimler. Así, Mercedes se ha hecho con 75.1% del accionario de Brawn GP, actual campeona de los títulos de pilotos y constructores en su año de debut en el Campeona-
to del Mundo, con motores de la marca alemana. A pesar de los cambios de titularidad, Ross Brawn seguirá siendo el director deportivo de la escudería. Por otra parte, Mercedes venderá las acciones que tiene en McLaren al grupo británico a lo largo de los próximos años, aunque ha precisado que seguirá suministrando motores a las “flechas plateadas” hasta 2015, por lo que la relación entre
ambas compañías, que comenzó en 1995, puede llegar a las 21 temporadas, dejando abierta la posibili-
dad de seguir alargándola.
Subastan el auto con el que Schumacher ganó su primer campeonato El monoplaza con que el piloto alemán ganó su primer campeonato del mundo de pilotos de la F1 en 1994 con Benetton fue sacado a subasta en internet. El Benetton B194, es subastado por sus dueños en eBay.de, la rama alemana del conocido sitio de subastas por internet, con un precio de salida de un millón de
Williams anuncia que en 2010 ya no usará motores Toyota El equipo Williams de Fórmula Uno ha anunciado que la próxima temporada dejará de utilizar motores del fabricante japonés Toyota, aunque aún no se sabe que propulsores llevarán sus monoplazas. Frank Williams, propietario de la escudería que lleva su apellido, ha señalado que esta decisión “es de gran dificultad” ya que Toyota les sumi-
euros. Pocas horas después de ser puesto a la venta, las pujas habían subido hasta 1.600.000 euros. El afortunado comprador tendrá que abonar 10,000 euros adicionales, para cubrir los gastos de transporte del bólido que está en las mismas condiciones, cuando Schumacher ganó la primera de
siete coronas en 1994 y se encuentra en estos momentos en Toronto (Canada). Los ingenieros de la FIA avalan que compitió en la temporada, en la que Schumacher se impuso en controvertidas circunstancias tras chocar con el británico Damon Hill en el Gran Premio de Adelaida en una última carrera.
nistra los motores desde el 2007. “Estamos orgullosos de haber podido trabajar con una compañía tan grande y estamos agradecidos al equipo de Colonia (Alemania) por su apoyo. Agradezco a los ingenieros y técnicos de Toyota que han trabajado sin descanso con nuestro equipo de carreras durante los últimos tres años” añadió. El equipo aún debe decidir qué motores usará a partir de la próxima edición del Mundial de Fórmula Uno.
Motor Trend elige el auto del año 2010 La revista Motor Trend concedió su premio de Auto del Año 2010 al Ford Fusion y destacó la espectacular recuperación que ha experimentado tras ser rediseñado con respecto del modelo original lanzado en 2006. El Fusion fue elegido ganador por Motor Trend tras analizar otros 23 vehículos, incluidos el Toyota Camry, el Honda Accord y la Serie 7 de BMW.
El editor en jefe de Motor Trend, Angus MacKenzie, señaló a través de un comunicado que “Ford ha demostrado su capacidad de recuperación en estos tiempos difíciles al producir un auto con un amplio atractivo a una amplia gama de consumidores”. La mezcla de comodidad, eficiencia de consumo y tecnología lo convirtió en un claro ganador”, añadió MacKenzie.
Ford anunció que el Fusion se ha convertido en el auto doméstico de más ventas en Estados Unidos tras vender en los 10 primeros meses de 2009 151.137 unidades, un 15% más que hace un año. El fabricante también señaló que este aumento ha permitido que el Ford Fusion sea uno de los 10 vehículos más vendidos en el país.
PERSONAJES
Pedro Arceyut - El chef más rápido del mundo
PEDRO ARCEYUT El Chef más Rápido del mundo
Pedro Arceyut, Chef graduado en Francia, y actualmente trabajando en el hotel Barceló, es muy conocido por sus habilidades culinarias, pero también tiene otra destreza, ya que está participando en la categoría monomarca Suzuki SX4.
Ha sido uno de los pilotos más rápidos y competitivos, inclusive ya ha ganado una carrera en la temporada. Su trayectoria deportiva inicia desde los Gokarts, y ahora ha puesto toda su pericia al volante de la nueva monomarca, que sin duda es su
modalidad favorita, ya que hace dos temporadas también estaba en la Gran Copa Swift. Si usted lo visita en el Hotel Barceló, se quedará deleitado por sus platos, pero también póngale el ojo al momento de verlo competir. Amigable, y buen compañero, pero una vez en competencia, su único objetivo es la victoria. Con una agenda súper ocupada, Arceyut encontró la solución a poder disfrutar de su pasión. La monomarca Suzuki SX4 está diseñada para que el piloto únicamente tenga que llegar y conducir, todo lo demás está en manos de
los mecánicos designados, haciendo entonces posible que Pedro pueda participar en la pista, y también poder seguir satisfaciendo a sus comensales en su trabajo.