Todos los Miércoles 9 PM
MERCEDES-BENZ SLS AMG: REGRESAN LAS ALAS DE GAVIOTA
TSR
Año 2 - Número 19 - Diciembre 2009
EDICION GRATUITA
_todo sobre ruedas
Periodismo especializado independiente
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EN ESTA EDICIÓN AUTOMOVILISMO WTCC Seat Campeón del Mundo INDUSTRIA Mazda RX8 2010 Karting Final del Campeonato Nacional de Kartismo
CAMPEONATO CENTROAMERICANO
CAMPEONES! Enrique Saravia del Cemaco Racing Team (GT1) y Andrés Saravia (GT3) vencieron en República Dominicana y trajeron la copa a casa 3.8L 500hp!
PORSCHE 911 TURBO
CONTINUA EL LEGADO CON MAS POTENCIA PDK, Motor más grande, pero con un menor consumo de gasolina
EXCLUSIVO
NUEVO AUDI A8
El modelo insignia de la marca alemana, es una obra de arte
TSR
_todo sobre ruedas
EDITORIAL CONTENIDO
Feliz Navidad y un próspero año nuevo!!
AUTOMOVILISMO 8
Nuestra revista llega a su segunda navidad, por lo que vamos a iniciar esta editorial enviándoles a todos nuestros lectores, un gran agradecimiento por su seguimiento y pasión por los automóviles. Agustin Casse Así también les deseamos Director General TSR _todo sobre ruedas unas felices fiestas, donde esperamos que prosperen y hagan valer el verdadero significado de estas fiestas. Este año hemos atravesado la peor crisis de los últimos tiempos en donde la industria automotriz recibió uno de los golpes más duros. Aún así, se pudieron ver lanzamientos de nuevos carros, y las competencias también se desarrollaron, asegurando que el mundo y la vida continúan, y que no se puede detener a pesar de la crisis. En esta edición vamos a felicitar a Enrique Saravia, por ser el orgulloso bi campeón centroamericano, pero así también vamos a aprovechar para enviarle un cordial saludo a Carlos Zaid, quien con mucha honra intentó darle dura batalla al actual campeón. De igual modo queremos felicitar a Cromwell Cuestas, Raúl Sánchez, y Diego Cuestas. Que también participaron en el certamen con coraje y valentía. Con Diego Cuestas esta editorial está en deuda, ya que en nuestra edición pasada no pudimos publicar nada respecto a su situación debido a la fecha de cierre, y de la importancia y delicadeza de haber mostrado su condición. Pero aún así te queremos decir Diego que esperamos que pronto ya estés como siempre. Y esperamos que en este año sabático del deporte te involucres más con el Automóvil Club, donde hace falta hacer tantas cosas. Antes de cerrar la edición, queremos agradecer profundamente a todos nuestros sponsors, que nos han apoyado en otro año, en esta gran aventura que es TSR Todo Sobre Ruedas. Sin ellos no podríamos hacer esta revista, ni mucho menos regalarla a todos nuestros lectores. Nuevamente, gracias por su incondicional apoyo, y esperamos poder seguir haciendo un buen trabajo merecedor de su inversión. Por último le recordamos a todos nuestros lectores, que tengan cuidado en estas festividades, y que la responsabilidad está en las manos de cada quien...
STAFF Director General: Agustín Casse
Fotografía: Paulo Mazariegos
Redacción: Liliana Marimon Paulo Mazariegos
Contacto: Tel. 5204-8724 5201-7493 tsr@altoque.tv http://todosobreruedas.tv
Colaboradores: Facundo Casse Monika Marroquín
Comercialización: Agustín Angel Casse
World Turing Car Champion Ship Seat campeona del mundo
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Centroamericano GT1
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Centroamericano GT3
18
Centroamericano GT2
20
Final de Gokart
22
Campeonato de Automovilismo
Son Los Campeones
El Golden Boy se luce
Peynado cumple y gana la copa en su casa Las emociones al rojo vivo Premiación 2009
NOTAS TSR 6 10 24 26
Mazda RX8 2010 Más deportivo y agresivo
Mercedes SLS AMG Brilla una nueva estrella
Ferrari World
El parque temático del Cavallino
Tips
Aprende a revisar los niveles de líquido de tu auto
TEST DRIVE 26 30
Porsche 911 Turbo Nuevo motor de 500 Cv
Audi A8
Una obra de arte tecnológica
NOTICIAS 36
Noticias, Breves
TSR _todo sobre ruedas AUTOMOVILISMO, MOTOCICLISMO NOTICIAS, TEST DRIVES, Y MUCHO MAS EN:
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TSR _todo sobre ruedas │Nr. 19 • Diciembre 2009
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INDUSTRIA Nueva Sala de Ventas
Global Motors Inauguró Sala de Ventas
EN BOULEVARD LOS PRÓCERES
Global Motors, distribuidor oficial para Guatemala de Citröen y Subaru, inauguró su nueva Sala de Ventas, ubicada en el Boulevard Los Próceres de la zona 10, así mismo lanzó al mercado guatemalteco lubricantes Total, productos de elevada tecnología, cuyas características y propiedades son mundialmente reconocidas. En las amplias y modernas instalaciones de esta nueva sala de ventas, el cliente
podrá admirar todos los modelos que se distribuyen en el mercado guatemalteco de Citroën: C5, C4, C3 y C2 en sus diferentes versiones, y de Subaru: Impreza WRX STI, Tribeca, Outback y Legacy los cuales sobresalen por su línea moderna y atractiva. Esta nueva sala de ventas también ofrece mantenimiento y reparación a los modelos de la marca a través de su taller de servicios, así como un amplio stock
de repuestos originales. Una de las ventajas más fuertes que Global Motors ofrece, es que tanto en su sala de ventas como en sus taller de servicio cuenta con un equipo de profesionales especializados y certificados en la variedad de modelos y productos de las marcas que comercializa. A lo anterior se suma que cuenta con un amplio stock de repuestos, el cual garantiza a sus clientes un suministro oportuno de
los mismos y un respaldo corporativo. Así mismo, anunciaron que Global Motors es el distribuidor exclusivo para Guatemala de lubricantes Total, así como presentaron la gama de productos de la marca que se comercializarán en el país. Lubricantes Total une las fortalezas de una empresa líder a nivel mundial en la producción y comercialización de lubricantes y las de una empresa de reconocida trayectoria en la comercialización de vehículos de fabricantes europeos, japoneses y coreanos en el mercado guatemalteco. Global Motors, por su parte, aporta su amplia experiencia en la distribución de vehículos, repuestos y servicios en el mercado nacional de dos marcas de reconocido prestigio a nivel mundial como lo son Citröen y Subaru, así como una sólida relación con sus clientes. Los lubricantes Total son productos con mayor rendimiento, con mayores prestaciones, que permiten ahorrar combustible y son respetuosos con el medio ambiente. David Melgar, Gerente General de Global Motors, afirmó “La apertura de esta nueva Sala de Ventas y el lanzamiento de los novedosos lubricantes Total forman parte de nuestra estrategia de crecimiento y consolidación de Global Motors en el mercado guatemalteco, así como confirman nuestro compromiso en continuar sirviendo a nuestros clientes con eficiencia y calidad”.
INDUSTRIA Mazda RX8 2010
Mazda RX8 2010:
El Mazda RX-8 se desmarca de sus rivales por varias curiosidades.
MAS DEPORTIVO
Y AGRESIVO Un diseño más deportivo y un equipamiento más abundante son las líneas maestras del nuevo Mazda RX-8 2010, mientras que en el apartado mecánico, no hay novedades y seguirá ofreciendo el motor atmosférico rotativo RENESIS de 231 Cv de potencia. En el capítulo estético, el RX-8 2010, se presenta con un diseño exterior más moderno. Entre los elementos nuevos, destacan una parrilla delantera con aberturas de ventilación más grandes, rediseño de los faros delanteros y traseros (éstos pasan a ser de tipo LED) incorporación de nuevos faldones laterales, alerón trasero, salidas de escape de mayor diámetro y llantas de aleación de 19 pulgadas en color gris grafito. Respecto a los colores de la carrocería, Mazda ofrecerá cinco tonos nuevos. El RX8 es un coupé por el perfil de su carrocería, pero con la pecularidad de que tiene cuatro
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plazas y cuatro puertas. Las puertas traseras se abren en sentido contrario que las delanteras, dada esta circunstancia, el acceso a sus plazas traseras es más cómodo que a los de cualquier otro coupé de su tamaño. La deportividad y la expresividad de la carrocería tienen su continuación en el interior. Mazda ha incorporado nuevos materiales en la configuración de su habitáculo, con una calidad y apariencia visual mejoradas. Hay un rediseño en la consola central, mientras que el volante de cuero es otra de las aportaciones en
„ El renovado Mazda RX-8
se ofrece con un completo equipamiento de serie en térmisno de confort, entretenimiento y seguridad.
“
este restyling del RX-8. Los asientos siguen siendo de tipo deportivo y han sido fabricados por el especialista Recaro. Estos asientos cuentan con partes realizadas en cuero con costuras de color rojo, que también se repiten en las costuras del volante y en la zona del freno de mano. Este llamativo color también se deja notar en las agujas del cuentarevoluciones y del velocímetro. Uno de los elementos que forman parte del inconfundible ADN del Mazda RX8, es su motor rotativo RENESIS que se mantiene en este nuevo modelo.
De hecho, la marca japonesa no incorpora novedades reseñables en este apartado. En términos de potencia y par motor, se mantienen los 231 Cv a 8200 rpm y los 21.53 kg a 5500 rpm, con un cambio manual de seis marchas. Según datos oficiales el Mazda RX-8 alcanza 234 Km/h, acelera hasta los 100 Km/h en 6.4 segundos y en condiciones de homologación gasta 11.5 l/100 Km de gasolina. Es de propulsión trasera y pesa 2,893 libras. El cambio más importante del motor del Mazda RX-8 2010 respecto
Uno de los elementos que forman parte del inconfundible ADN del Mazda RX8, es su motor rotativo RENESIS
al anterior, está en el sistema de lubricación. La bomba de aceite está accionada por un sistema electromagnético (en lugar de uno mecánico). La capacidad del aceite pasa de 6.9 a 7.0 litros y el cárter tiene un diseño diferente para mejorar la lubricación. Mazda ha dado más rigidez a la estructura del chasis, cambiando la barra que une los puntos de apoyo de los muelles delanteros. Esta nueva barra junto con otros cambios en la estructura, hace que su carrocería sea más rígida que la del modelo anterior.
Las ruedas tienen una alineación diferente y uno de los brazos de la suspensión trasera es ligeramente más grueso para controlar mejor el ajuste de convergencia. Los amortiguadores están fabricados por Bilstein. Para frenar con total garantía al RX-8, se recurren a unos frenos de disco ventilados de 232 mm de diámetro para las ruedas delanteras y 302 mm para las traseras. Se comprueba entonces, que hay retoques en casi todos los apartados (suspensiones, dirección, cambio, etc) encaminados a lograr una conducción todavía más dinámica. El renovado Mazda RX-8 se ofrece con un completo equipamiento de serie en términos de confort, entretenimiento y seguridad. De esta
forma, de serie cuenta con los sistemas ABS, el control de tracción, el control de estabilidad DSC (este se puede desconectar) y un total de seis airbags. Por su parte, el capó ha sido rediseñado con el objeto de minimizar en la medida de lo posible las lesiones ocasionadas a un peatón en caso de atropello. Por último, los sistemas automáticos de encendido de luces y sensor de lluvia también formarán parte del equipamiento de serie. Tecnología de manos libres Blue-
tooth, una radio CD con lector de archivos MP3 y un equipo de sonido Bose con cinco altavoces y 4 woofers completan el listado de equipamiento del RX-8. Este original automóvil que se lanzó al mercado en 2003 y del cual se han vendido ya 170,000 unidades, se desmarca de todos sus rivales por varias curiosidades tanto mecánicas como de concepto y diseño, convirtiéndose en un auto único , que seguirá sin pasar desapercibido.
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AUTMOVILISMO WTCC - Seat Campeona del Mundo
WORLD TURING CAR CHAMPION SHIP:
SEAT CAMPEONA DEL MUNDO Aunque ha tenido que esperar hasta la última prueba del WTCC, la marca española ha hecho historia al ganar el título de pilotos (Con Tarquini) como el de constructores, en segundo lugar, de nuevo BMW. Con su victoria, Tarquini se convierte en el séptimo campeón mun-
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dial italiano en la historia, el primero en 18 años, después de Teo Fabi y tras Nino Farina, Alberto Ascari, Mauro Balar, Roberto Ravaglia y Massimo Basion. Además, a sus 47 años, es el campeón más veterano de toda la historia del automovilismo, superando incluso a Juan Manuel Fangio. Para Seat, éste es el quinto Mundial, tras los conseguidos en Rallys en 1996, 1997 y 1998 con el Ibiza Kit Car y los dos logrados en el Mundial de Turismo en 2008 y 2009 con el Leon TDI WTCC. La última carrera se disputó en el estrecho y siempre difícil circuito urbano de Macao, en China. Su dificultad ya se puso de manifiesto en las tandas cronometradas, con un impresionante accidente que terminaba con Tarquini y Muller abandonando el circuito en camilla, aunque sin consecuencias personales para ambos pilotos, luego la suerte cambiaría a favor de Tarquini con su doble triunfo, Seat repite el éxito del 2008, cuando su Leon TDI, se convierte en el primer auto diesel en ganar un Mundial organizado por la FIA. El éxito de SEAT en Macao es to-
tal, ya que a los títulos de pilotos y constructores se une el del holandés Tom Coronel, que ha certificado
sin mayores dificultades su victoria en el trofeo de los Independientes con un Seat Leon gasolina.
„ Es algo extraordinario conseguir el título después de
tantos años de carrera deportiva. Empecé el fin de semana con problemas, pero pude recuperarme y el trabajo de mis mecánicos me permitió disputar una carrera que representaba una oportunidad única y que no podía desaprovechar.
“
Gabriele Tarquini
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SUPER AUTOS Mercedes Benz SLS AMG
Mercedes SLS AMG:
BRILLA UNA NUEVA ESTRELLA El Mercedes SLS AMG es el primer superdeportivo de la nueva etapa de la marca de la estrella en ser desarrollado sin la colaboración de McLaren, pero sí enteramente por AMG, especialista en preparaciones deportivas de diferentes modelos de Mercedes
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Benz. Su prolongado capó, el bajo habitáculo colocado muy atrás y la corta zaga con un alerón escamotable, realzan su dinamísmo al igual que su ancho de vía, la larga batalla y las grandes llantas. Pero no solo las puertas tipo alas de gaviota son
una reminiscencia del legendario Mercedes 300SL, también la ancha parrilla del radiador con la gran estrella de la marca y el listón transversal , así como las branquias del capó y de los laterales, recuerdan al mítico automóvil de 1954, pero lo especial del SLS, es que re-
interpreta al modelo original, pero no es un auto retro, reuniendo bajo su carrocería de aluminio lo último de la técnica y lo mejor de la excelencia deportiva. Este coupé, que llegará a Europa a principios de marzo de 2010, se apoya como cualquier construcción sólida en varios pilares principales, siendo el primero de ellos un galardonado motor AMG V8 de 6.3 litros con lubricación con cárter seco, 571 Cv de potencia y un par de 66,3 mkg asociado a una caja automática de siete marchas con doble embrague. Gracias a este propulsor, se consigue unas prestaciones al alcance de muy pocos: acelera de 0-100 Km/h en 3.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 Km/h. Su consumo mixto se queda en 13,2 litros cada 100 Km. El motor está montado a mano por un único trabajador. El segundo pilar básico en donde se ha realizado un trabajo intenso ha sido en el chasis. Este, junto a la carrocería, están fabricados en aluminio, lo que hace que el conjunto sea de gran ligereza pero al mismo tiempo, la resistencia no está comprometida. El material usado está formado por un 45% de perfiles de aluminio, un 31% de
chapa de aluminio, un 20% de vaciado de alumino y un 4% de acero. Para aumentar la seguridad de los ocupantes se utiliza en los montantes delanteros acero de muy alta resistencia conformado en caliente. Sus puertas están articuladas en el techo y se abren de abajo hacia arriba, en una configuración que Mercedes-Benz denominaba “Alas
de Gaviota” y son sin duda uno de los grandes atractivos estéticos de este SLS AMG. Desplegadas, las puertezuelas necesitan menos espacio que las de tipo convencional y pueden abrirse por completo en cualquier garaje de tamaño normal. El peso total se reparte entre dos ejes en un porcentaje del 47% delante y el 53% detrás. Su propulsión
es trasera. Lleva un alerón en la parte posterior de la carrocería que se despliega automáticamente a partir de 120 Km/h para incrementar la estabilidad. La caja de cambios “AMG SPEEDSHIFT DCT 7” es de doble embrague con cárter, tiene 7 velocidades, cuatro modos de fun-
cionamiento, tres de ellos en automático C (Controlada), S (Sport), ST (Sport Plus) y un cuarto M en manual. En el modo manual hay siete diodos (blancos, amarillos y rojos) para advertir al conductor de que hay que cambiar de marcha. Además tiene una función denominada “Race Start” que sirve para salir desde parado con la máxima
SUPER AUTOS Mercedes Benz SLS AMG
El corazón del SLS AMG lo constituye un potente V8 de gasolina situado en posición central delantera.
aceleración. Mercedes-Benz asegura que el habitáculo de este nuevo modelo ha sido desarrollado tomando como inspiración el mundo de la aviación, como sus salidas de ventilación ajustables cuya forma alude a los motores de un jet. Los tapizados de cuero pueden ser
de cinco colores: negro, rojo, arena, porcelana y café. Sus asientos con diseño deportivo de reglaje eléctrico, posee memoria de tres posiciones diferentes y calefacción. El volante es plano en su parte baja y lleva levas para subir y bajar de
marcha. Además tiene varios boto- por unos cerámicos de 402 mm de nes desde los que se pueden manejar diámetro. el equipo de sonido, el navegador y El equipo de serie en materia de seguridad incluye control de estabiliel teléfono. El cuadro de instrumentos tiene dos dad, bloqueo mecánico del diferengrandes esferas de color plata con cial, cinturón de seguridad de tres agujas en rojo. El velocímetro está puntos, pretensores, limitadores de graduado hasta 360 Km/h. Entre la fuerza de tensado y ocho airbags. ambas esferas se ubica una fila de La central de la marca ya está recidiodos luminosos, que indica el mo- biendo pedidos de todo el mundo y mento de cambiar de marcha y la va a procurar que los clientes que ya pantalla del ordenador de viaje que tienen más de una estrella durmieninforma consumo, autonomía, tem- do en su garaje, tengan prioridad… peratura de aceite de la transmisión y tiene un cronómetro para la toma de tiempos en circuito. El navegador, la climatización FICHA TECNICA y otros elementos se manejan MOTOR a través de un mando “CoAMG V8 mand APS” ubicado entre 6,300 c.c. los asientos, justo detrás de 571 Cv la palanca de cambios. La inPar Máximo 650 Nm formación se visualiza a través de una pantalla de 7”. El anaTRANSMISION grama AMG está presente en Tracción Trasera el respaldo de los asientos, las Caja de cambios AMG SPEEDSHIFT alfombras y el cuadro de insDCT 7 de doble embrague con cárter trumentos. 7 velocidades La seguridad se ha cuidado al máximo, se ha instalado PRESTACIONES un equipo de frenos Brembo 0-100 en 3.8 seg de material compuesto y opvel. max. 317 Km/h cional mente, se puede optar
AUTOMOVILISMO Centroamericano - República Dominicana
SON LOS CAMPEONES!
Enrique Saravia y Tony Ave logran cerrar el campeonato con broche de oro. La emoción del centroamericano llegó a Rep. Dominicana para cerrar el campeonato con broche de oro. Un lleno total en la pista fue el recibimiento para un evento sin precedentes. Se estiman que fueron 10,000 personas que asistieron a pista.
drásticamente su comportamiento. Una de las razones de esto, es que puede llover sin previo aviso, o la misma salina del océano, con un pavimento ya degradado y viejo, va
Enrique Saravia Tony Ave
VS
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„Un fin de semana
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“
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Enrique Saravia salió a ganar, a pesar de ya tener asegurado el campeonato centroamericano en el primer heat.
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perfecto, tengo que agradecerle a mi equipo, especialmente a Pedro Valenzuela, que hicieron un excelente trabajo
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Enrique Saravia - Team E16
La rivalidad entre Zaid y Saravia, con sus respectivos equipos ya era evidente desde los días previos a la carrera, pero se convirtió en una carrera individual para cada uno de ellos el preparar el carro, cuando se encontraron con una pista sumamente abrasiva que a causa de su cercanía con el mar, cambia
Carlos Zaid Emilio Valverde
Guatemala Costa Rica Costa Rica Rep. Dom.
DESC.
Fotografias cortesia de:
alterando el comportamiento, hacia los neumáticos. En la clasificación se pudo ver como un vehículo sumamente sólido por parte de Saravia y Ave, marcó las dos Pole Position, po-
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Javier Quiros no descansó y buscó dar lo mejor en todo momento, ofreciendo un excelente espectáculo a todos los presentes. niendo en jaque al team Excess que ya venía preciso, al tener que lograr la mayor cantidad de puntos para tener posibilidades de quedarse con el podio. Pero esto fue solamente la antesala a una aplastante victoria por Enrique Saravia y Tony Ave.
El día domingo de competencia, el primer heat, se vio retrasado cuando el piloto R. J. López, tuvo un problema en la pre-parilla, y éste se quedó detenido, y al momento de querer recuperar su posición colisionó con otro auto de la GT2,
que Milo Valverde intentara recuperar el segundo puesto en varias ocasiones, aprovechando situaciones de autos rezagados. Ave por otra parte no tuvo problemas, más que sobrepasar los carros más lentos. Giró 24 vueltas y cerró con una diferencia de casi 30 segundos contra Javier Quiros. Con este resultado ya Saravia y Ave tendrían una diferencia de 12 puntos, por lo que tendrían el campeonato asegurado. Aún así, Saravia saldría a dar todo para poder cerrar con broche de oro este certamen. Así fue como en el segundo heat, Saravia no cedió la punta, y empezó con un excelente ritmo, seguido por Javier Quiros, quien se presentaba más rápido que en el primer heat. Por el tercer puesto, se pudo ver a Luis Rafael
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„ Estuvimos haciendo muchos cambios, y estoy contento que pudimos descifrar el carro. “ Tony Ave - Team E16
bloqueando una de las rectas de la pista. Después ocurrió una salida en falso, pero a cabo de otra vuelta, finalmente los 27 vehículos modificados empezaron la gran final del Campeonato Centroamericano de Automovilismo. Tony Ave salió de primero y marcó un ritmo aplastante, mientras que atrás Javier Quiros sobrepasaría a Milo Valverde y de allí éste sostendría la segunda posición por más
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1. El Porsche Panamera Turbo fue el Pace Car oficial del evento. 2. Roli Fargueras sorprendió con su novedoso Mustang GT1 3. Carlos Zaid tuvo complicaciones con el alternador, y después con la caja, aún así salió a dar lo mejor en el segundo heat. 4. Raúl Sánchez hizo una gran carrera en el segundo heat 5. Javier Quiros intentó sobrepasar a Saravia pero su movida no le salió y fue a dar un trompo. 6. Cromwell Cuestas sufrió con el setting pero demostró lo competitivo que es en la pista.
9 10 0 6 4 0 0 0
10 7 0 4 8 0 0 0
10 1 8 0 1 2 5 0
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REP. DOMINICANA
COSTA RICA C. Credomatic 2 11 8 4
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Heat Menos
69 51 32 25 21 21 14 13
Premio Sunix
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1. E. Saravia / A. Ave 2. C. Zaid / E. Valverde 3. L. R. Méndez 4. T. Boncheller / C. Cuestas 5. M. Micangeli / M. Micangeli 6. L. T. Méndez 7. J. Trejos 8. J. Quiros
COSTA RICA Pepsi 300
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GUATEMALA Premio Inguat
Total de puntos
PUNTAJE FINAL
11 4 0
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Contentos y satisfechos de los resultados Enrique Saravia y Tony Ave finalmente pueden sonreir y descansar hasta la siguiente temporada. La pregunta es: si seguirán juntos o si Saravia defenderá el título solo, el próximo año?
Resto de resultados: 9. D. Cuestas 13 puntos 10. O. Teran/ J. Chocron 11 puntos 11. R. Sánchez 11 puntos 12. C. Rodríguez 11 puntos 13. Woodson Duncan 6 puntos 14. Roly Falgueras 5 puntos
»
Puntaje en naranja marca punto adicional de Pole - Sistema de puntación es: 1 (10 puntos); 2 (8); 3 (6); 4 (5); 5 (4); 6 (3); 7 (2) ; 8 (1);
La parilla más grande se vivió en la final y siembra el precedente para el 2010. www.todosobreruedas.tv │Nr. 19 • Diciembre 2009
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AUTOMOVILISMO Centroamericano - República Dominicana
ROUND 4 Gran Premio Sunix
Sto. Domingo - Rep. Dom.
Autódromo Mobil 1 Largo 2.45 kms
HEAT 1
VUELTAS 24 GANADOR Tony Ave - 30m47.689 Pole Position Tony Ave VUELTA RAPIDA Tony Ave - 1m14.241 Rating de Carrera
Emoción en toda la pista y varios sobrepasos
HEAT 2
VUELTAS 21 GANADOR Enrique Saravia - 30m41.204 Pole Position Tony Ave VUELTA RAPIDA Enrique Saravia 1m15.179 Rating de Carrera Cierre de campeonato en un heat donde los pilotos lo dieron todo por el espectáculo.
Méndez pelear con Carlos Zaid, quien fue perdiendo posiciones hasta quedar en la 5ta posición. Al parecer las llantas ya dijeron basta y esto le limitó su rendimiento. Charlie Fonseca a bordo del carro de los hermanos Micangeli, reemplazando a Marco, quien está lastimado de su espalda, empezó a imponer su habilidad de piloto y en una audaz movida, pudo pasar de la 5ta posición a la tercera en una curva. Debido al abandono de un GT3, tuvo que salir el espectacular Panamera Turbo preparado para Pace Car. En el re arranque se vio un todo por el todo por parte de Javier Quiros, quien quería agarrar el primer lugar a como diera lugar. En una movida atrevida, se tiró al sobrepaso de Enrique Saravia, pero éste pudo verlo en sus retrovisores, y al mismo tiempo Tony Ave le dijo por el radio “Open , open, he is going to pass you like rocker”… (Abrite abrite, que te va a pasar como un cohete), y de esa manera fue exactamente, pues Quiros pasa a Saravia, pero salió al otro lado de la curva al entrar totalmente pasado y hacer un trompo en la grama. A veces uno apuesta, y gana, pero en esta ocasión Quiros perdió dos posiciones en la jugada.
Mientras tanto Wodson Duncan se pelaba la posición con Charlie Fonseca por el segundo puesto, mientras que Saravia nuevamente pudo tomar aire, para traer su última victoria del campeonato. Así finalmente terminaría el Campeonato Centroamericano de Automovilismo, con un memorable festejo por parte de Saravia a todos los asistentes de la pista. La premiación también vino acompañada de mucha felicidad, y se pudo notar también como Carlos Zaid y Milo Valverde, desde ya prometen regresar el próximo año con más fuerza, mientras que Javier Quiros también
Fotografias cortesia de:
podría ser un fuerte contrincante para intentar ahora por segunda vez destronar al Bi campeón Enrique Saravia (Cemaco Racing Team), y a quien lo obtiene por primera vez al título, Tony Ave. Nada más queda felicitar a todos los involucrados, tanto pilotos como organizadores ya que el certamen ha llenado en cada una de sus paradas a todos los autódromos, levantando el nivel del automovilismo regional. Es únicamente con eventos de este calibre que el automovilismo crece entre fanáticos, medios y sponsors.
Un lleno total en el Autódromo Mobil 1 hizo vibrar la pista.
El campeón agradecido con el público.
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Humildemente el team Xcess aceptó el resultado, pero asegura regresar.
AUTOMOVILISMO Centroamericano - República Dominicana
EL GOLDEN BOY SE LUCE! Andrés Saravia es Campeón de la GT3 El joven piloto guatemalteco, se lució a lo largo de toda la temporada a pesar de haber competido con un carro de baja potencia a comparación de los de sus rivales. Pero el talento nato de Andrés Saravia supo como sobrepasarse a cada una de las fechas. Así también una máquina confiable le ha llevado naturalmente al triunfo.
Su rival más próximo, el Toyota Altezza de Amadeo Quiros, quien el principal contendiente para la final en República Dominicana, tuvo problemas con la caja de cambios, y a pesar que se hizo todo lo posible en el primer heat, estuvo fuera de competencia, dándole luz verde para que Saravia pudiera concretar el negocio.
Por otra parte, Marco Castro, el otro piloto que hizo todas las fechas del campeonato, le siguió acompañando la mala suerte y tuvo problemas mecánicos todo el fin de semana, hasta que finalmente su carro se volvió a quedar botado en el segundo heat. Richard Eisenberg, a bordo del Lotus 2eleven, fue otro rival a vencer, pero a pesar de haber
PEYNADO CUMPLE Y gana la copa en su casa
Jacinto Peynado no solo tuvo que cumplir su labor de piloto para esta fecha, sino que también fue el principal promotor para que todo funcionara como debería. El autódromo se pudo ver como nunca antes en su historia, gozando de graderíos extras, instalaciones adicionales de alimentos, y una presencia nunca antes vista de sponsors para crear un evento sin precedente. Esto se debe mucho al joven entusiasta que corre en la GT2. En esta ocasión se puedo ver a Sascha Maassen quien largó en el primer heat a darle batalla a Manem Méndez quien había logrado las dos Poles haciendo casi tiempos de GT1. Aún así el piloto europeo, le puso presión constante al domi-
nicano, hasta que pudo sobrepasarlo al aprovechar un error de éste, cuando sobrepasaba a un rezagado de la GT3. Para variar Manem, tuvo que entrar a pits a cambiar uno de sus neumáticos que se había pinchado. En el segundo heat, Jacinto Peynado fue cauteloso, pero no pudo
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ganar la carrera, y por lo tanto la fecha. Pero aún así fue proclamado campeón de la categoría y de esta manera pudo cerrar lo que fue su proyecto más ambicioso en el ámbito deportivo. Acompañado de los mejores pilotos de la fábrica alemana Porsche, Jacinto levantó su propio nivel y el de la categoría. Felicitaciones a él y a todo su equipo por el enorme trabajo que realizaron y esperamos que el próximo año
más pilotos asuman el compromiso semejante a como él lo tomó, para que haya un mejor quórum de pilotos.
sido constante, no tuvo la velocidad por pelear los primeros lugares. Los pilotos locales, que conocían más la pista que el resto de los pilotos fueron quedándose poco a poco, y varios no terminaron la competencia. Lush Saravia se tomó muy en serio este certamen, y sabía que tendría que apostar totalmente a la confiabilidad de su carro para poder tener oportunidades reales, su Toyota MR2, fue uno de los únicos carros que terminaron todos los heats sin presentar problemas. Por lo tanto también hay que mencionar la labor de todo el equipo técnico de Purdy Motors de Costa Rica, que tuvo a punto los 4 carros de
punta que pelearon el campeonato. Por lo que podemos decir que técnicamente los ticos dominan la GT3. Felicitamos a Andrés Saravia que
con este resultado cierra su segundo campeonato este año, demostrando que no es solo una cara bonita, sino que su talento le precede, y esperamos noticias suyas para sus planes
en el 2010, cuando los rumores de un GT1 cada vez suenan más fuertes. Fotografias cortesia de:
En estas fiestas de fin de año la seguridad de su familia empieza por hacer la mejor elección de neumáticos: Aquí los tips para entender la importancia de las llantas o neumáticos siendo estos los componentes más importantes de su vehículo. La llanta tiene tres funciones básicas muy importantes: La primera consiste en trasmitir toda esa fuerza que le exige al motor, transmitiéndolo a través de la caja de velocidades, luego a la catarina, después a las flechas y al neumático para generar el movimiento de tracción. La segunda de las funciones son las capas de detener el movimiento a través del sistema de los frenos, y por último, los surcos de dirección, siendo éstos los más exigentes a través del sistema de suspensión y dirección de su vehículo. Todo esto lo ofrecen las llantas siempre y cuando los componentes de frenos, suspensión, balanceo y alineación estén en optimas condiciones para gozar de resultados de rendimiento como de maniobrabilidad adecuadas. Le recomendamos que a la hora de seleccionar un neumático esté consciente de la forma en que utiliza su vehículo para hacer la mejor elección. En Siebold repuestos y servicios nos gusta ofrecer calidad y por ello le recomendamos las llantas Good Year. Se presentan en varios diseños para un vehículo convencional tipo sedan, le ofrece hasta cinco elecciones con la más alta calidad de rendimiento y confort, que son: Eagle F1, Eagle NCT5, Eagle Ventura, GPS Exelent, GPS3 y Kelly Metric y en vehículos SUV: Eagle F1, Eagle
GA, Eagle GT, Eagle LS, Eagle RSA y no digamos los vehículos agrícolas. El buen rendimiento de una llanta versus inversión consiste en varios factores que muchos de nosotros no tomamos en cuenta. La presión del neumático: estas llantas están capacitadas para resistir presiones altas dependiendo del vehículo en que se instalen, usando las especificaciones del fabricante, para determinar la presión ideal del neumático y según el tipo de carga que llevaremos. Otra recomendación es la rotación, para compartir el desgaste de la llanta del tren delantero con el trasero por los ángulos de alineación. Debemos de exigir a los asesores de servicio, que nos roten las llantas cada 5,000 km. Good Year ofrece este servicio gratis. Otro factor importante, son los componentes de suspensión, dirección y frenos, si algún componente de estos no está en óptimas condiciones, afectará al neumático y por eso le recomendamos verificar la alineación dos o tres veces al año. Por último y muy importante es el estado de los aros. En estas fiestas de fin de año, tu seguridad y la de tu familia, dependen de la mejor elección. Acércate al grupo de expertos Siebold Repuestos y Servicios donde te podremos dar la mejor asesoría en cuanto a tus llantas.
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AUTOMOVILISMO Final de Kartismo
Final de GoKarts
las emociones al rojo vivo Quinta fecha y última del año para el kartismo nacional , en la que se definirían los campeones en cada una de las categorías. Aunque vimos un poco bajo el quórum, no por ello dejó de faltar adrenalina y emoción en cada uno de los heats. Como siempre, se hizo la clasificación, seguida de dos heats para cada categoría. Empezamos con la 50 c.c. Baby, la categoría de iniciación para los más pequeños del deporte motor, a pesar de su corta edad, siempre dejan en la pista toda su energía, entusiasmo y coraje. En esta oportunidad el ganador fue Nicolás Saravia, quien se dio dura pelea con Julian Sandoval, incluso arrancaron los aplausos del público asistente, al entrar a la meta en un final de fotografía. Mientras que Mateo Llarena el más chico de los tres, llegó en tercer lugar, cada vez siendo más constante y aprendiendo a conducir su gokart de la mejor manera. Estos chicos son el futuro de este deporte y ahora están construyendo la base, y muy seguro seguirán creciendo y aprendiendo juntos, siendo rivales en la pista, pero amigos fuera de ella, como lo han demostrado hasta ahora. La Easy Kart 60 c.c. tiene jóvenes talentos, que cada competencia demuestran el progreso que fecha con fecha han conseguido. En esta categoría fue un extranjero, Andy Parras de El Salvador, quien vino a subirse a lo más alto del podio (joven que este año consiguió el título de Campeón Centroamericano), le siguió el local Ian Rodríguez, quien estuvo dándole cacería durante toda la carrera, pero solo le alcanzó para conseguir la segunda plaza, el tercer lugar le correspondería a Juan Diego Hernández, quien a pesar de todo su esfuerzo por alcanzar a los primeros, no le fue posible. Subiendo un poco más de nivel, ya que en esta carrera fue una mezcla de categorías, (125 c.c. Easy Kart, Tag Master, Tag Senior, 100 c.c. Yamaha) pero en la que destacarían los Tag Senior, por ser los más veloces del pelotón, sin duda que el ganador de esta serie, tiene la experiencia, ya que ha participado en Series como Latam, y demostró
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que a pesar de no haber entrenado para esta competencia, aún es ágil en el gokart, estamos hablado de Juan Pablo Glover, que a pesar de arrancar con algunos problemas en las largadas, supo avanzar y escalar hasta el primer lugar en las dos mangas, llevándose así la victoria. Otro destacado fue Facundo Casse, quien peleaba por el campeonato, las cosas no empezaron bien para él, ya que sufrió daños en el motor, pero gracias a Sergio Alfaro pudo competir, ya que éste le prestó su motor, para que pudiera salir a la pista y pelear por ese campeonato. A pesar de conseguir el segundo lugar de la fecha, le fue suficiente para quedarse con el título de Campeón Nacional, que lo suma al ya conseguido este año de Campeón Centroamericano. Un piloto con un poco menos de experiencia que los dos anteriores, pero que demostró sus cualidades y capacidades al conseguir el tercer lugar de la fecha fue Gustavo Castañeda. Finalmente la categoría más rápida del kartismo, la Shifter tuvo un encuentro al rojo vivo, en donde la disputa por el título, estuvo de principio a fin, una carrera en la cual Christian “Sapo” Farrach sabía que tenía que conseguir entrar en el podio para poderse coronar, el primer heat parecía que todos salían con ansias de victoria, porque los incidentes estuvieron a la orden del día, dejando más corta la grilla para el segundo heat. Pero en las dos mangas fue Roly Farrach quien con toda su experiencia en el kartismo, aprovechó cada circunstancia para llevarse el primer lugar, mientras que la dupla de Hans Herman y Rafael Flores lograron el segundo puesto, dándoles por segundo año consecutivo el subcampeonato, pero declararon que el próximo año vendrán aún más fuertes para pelear por el título. Christian Farrach a pesar de todos los problemas que se le presentaron en los dos heats, su tenacidad y habilidades lo llevaron a entrar en la tercera casilla y por ende conseguir el título en una de las más duras categorías del kartismo. Felicidades a los campeones y será hasta el próximo año, cuando de nuevo arranquen estas emocionantes competencias.
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AUTOMOVILISMO Galería Premiación 2009
Premiación 2009
Campeonato Nacional de Automovilismo
Mony Farrach, Enrique Saravia y Carlos Zaid. - Modificada GT1 Jordi Jardi - Super Sport
Mario Sueiras y Freddy Bressani - Suzuki SX4
Juan Pablo Díaz Super Street “A”.
Fernando Saravia Super Street “A”
Rodrigo Hurtarte. - S.S. “B”
Rafael Bolaños, Manolo Martínez y Pablo Meléndez - Super Street “B”.
Adolfo “Pato” Castillo - Copa Suzuki SX4.
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José Gonzáles y Juan Pablo Rodas - Suzuki SX4 y Super Street “A”
Agustín Casse y el Team Seat - Super Street “A”
“Tayo” Gamalero Sport Prototipos
Carlos y Felipe Zaid - Sport Prototipos.
INDUSTRIA Ferrari World
FERRARI WORLD
El parque temático del Cavallino En consonancia con el que quizás es el circuito de Fórmula 1 más bello del mundo, Abu Dhabi junto con Ferrari están construyendo Ferrari World, el parque temático más grande del mundo (200,000 mts cuadrados) dedicado a la marca del Cavallino. Las instalaciones tienen prevista su apertura en 2010 y está concebida como una experiencia multisensorial y visita obligada para que todos los fans de Ferrari y del mundo motor puedan con sus familias, hacer realidad sus sueños. En el parque se podrán encontrar hasta 20 diversas atracciones en las que se contarán conducción para niños de todas las edades. Siendo todas con la última tecnología y cada una dedicada a una parte de la historia de la marca
italiana. Una de las destacadas será la montaña rusa más rápida del mundo, en la que se viajará a más de 200 Km/h para disfrutar sensaciones parecidas a las de estar montado en un monoplaza de Fórmula Uno, experimentando las fuerzas G y llevando al límite la adrenalina al caer desde su punto más alto con 62 metros de alto. Por supuesto también se podrá disfrutar de los más avanzados simuladores de conducción, en los que se usan sistemas muy similares a los que emplea el equipo Ferrari de
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competición, un viaje al corazón del motor de un Ferrari 599 o los cursillos de conducción y competición para jóvenes. Estas instalaciones que son las de uso lúdico bajo el techo más grande del mundo, están dedicadas a la pasión, excelencia, prestaciones e innovaciones técnicas a las que Ferrari se ha consagrado durante todos los años de su existencia. Además de todas las atracciones descriptas, habrá varios restaurantes y tiendas incluyendo un lugar de 1,300 mts cuadrados, donde se podrá comprar todo tipo de artículos de la
„ Abu Dhabi junto con Fe-
rrari están construyendo Ferrari World, el parque temático más grande del mundo (200,000 Km2).
“
marca. Ferrari afirma que su pulido techo se ha inspirado en el perfil del Ferrari GT. La cubierta está construida en metal y cristal para reducir el calor y deslumbramiento del sol en su interior, mientras que la estructura se ha reforzado con más de 35,000 toneladas de acero. El Ferrari World está contruido a lado del circuito Yas Marina, en el noroeste de Abu Dhabi. Su privilegiada situación como lugar de encuentro entre Europa, Asia y Africa lo convertirán como uno de los centros de turismo del mundo con amplia disponibilidad de hoteles. Si todo sale como se espera, durante el GP de Dubai del 2010, el Ferrari World estaría funcionando a pleno.
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PRUEBA DE MANEJO Porsche 911 Turbo
PARA SEGUIR ALIMENTANDO LA PASION DE LOS AMANTES DE LA MARCA Y EN ESPECIAL DE ESTE l cia pe Es ra RIL rtu O al be ST tug Co E Por
Porsche 911 Turbo: Nuevo Motor de 500 Cv Todo Sobre Ruedas tuvo el privilegio de ir al viejo continente gracias a una invitación de Porsche y Grupo Los Tres agencia Porsche para Guatemala, para probar el nuevo 911 Turbo y que mejor entorno para experimentar esta poderosa máquina, que el legendario circuito de Estoril, Portugal. Si en el mundo de la automoción hay autos míticos, uno de ellos es sin duda, el Porsche 911 Turbo. Después de siete modelos - entre generaciones y actualizaciones – y 35 años, este deportivo continúa siendo un auto de culto. Ahora para
continuar alimentando el mito, Porsche ha actualizado este modelo, presentándolo en carrocería coupé o descapotable. Respecto al Porsche 911 Turbo anterior, una de las principales mejoras es la nueva mecánica, dado que todos los fabricantes están obligados a reducir el gasto de combustible y las emisiones de CO2, Porsche ya introdujo hace un año motores con inyección directa de gasolina en el 911 actual. Esta mejora abarca al turbo, que ve como desaparece su motor actual de 3.6 litros, inyección indirecta y 480 Cv por otro nuevo de 3.8 litros con inyección directa y
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„ Desde que en 1974, la firma alemana presentó en París el primer 911 Turbo, con la característica de ser el primer deportivo con turbo compresor de serie, Porsche ha vendido 800,000 unidades...
“
500 caballos de potencia. Estos 20 caballos de diferencia permiten que mejore sus prestaciones, acelerando de a 0 a 100 Kms en 3.4
E MITICO AUTO, PORSCHE DISPONE DE UNA AMPLIA GAMA DE COLORES PARA EL 911 TURBO...
segundos y logrando una velocidad máxima de 312 Km por hora. Según Porsche este modelo logra un gasto de combustible de entre 11.4 y 11.7 por cada 100 Km. Por primera vez en los 35 años de historia del Porsche 911, se ha partido de cero para realizar un nuevo motor. Aunque su forma sea la misma, seis cilindros dispuestos horizontalmente, opuestos tres a tres, su estructura es diferente. El cárter del cigüeñal es ahora de una pieza, con los cojinetes de la bancada del cigüeñal integrados (en el motor anterior era de dos piezas). El bloque de cilindros tiene ahora una construcción cerrada. Una
estructura cerrada da mayor estabilidad a la forma cilíndrica de los cilindros, con menores deformaciones. Con esta mayor rigidez se reduce la fricción y el consumo de aceite. De ellos se deriva menos consumo de combustible según los responsables de Porsche. Estas dos modificaciones estructurales, han permitido reducir el centro de gravedad del motor en una posición más baja. Este nuevo motor puede combinarse con el cambio automático de dos embragues PDK de siete marchas además de uno manual de seis. Si tiene el cambio de marchas automático PDK, el volante tiene dos
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PRUEBA DE MANEJO Porsche 911 Turbo
pulsadores para seleccionar las marchas. Desde cada pulsador se puede subir o bajar de relación. Opcionalmente hay otro volante en el que estos pulsadores son sustituidos por dos levas de gran tamaño, la de la derecha sirve para subir de marcha y la de la izquierda para reducir. La respuesta del motor es excelente en todo el régimen de revoluciones. El tiempo de respuesta del turbo es inapreciable. Se acelera y el motor responde de inmediato. Unido al cambio automatico PDK, que pasa de una marcha a otra sin tiempos muertos intermedios, el conjunto da la sensación de tratarse de una fuerza continua, siempre a disposición del conductor. Su capacidad de aceleración es equiparable por poquísimos autos del mercado. El 911 Turbo tiene un sistema de tracción total permanente mediante un embrague multidisco (bañado en aceite) controlado electrónica-
mente. El control de estabilidad PSM tiene una función nueva llamada “Porsche Torque Vectoring” (PTV) que puede frenar la rueda trasera interior en las curvas para facilitar la trayectoria en función del acelerador, es una opción conjunta con el diferencial autoblocante trasero. En el 911 Turbo al desconectar el PSM, el Porsche Torque Vectoring, sigue actuando para reducir el subvirage. Los cambios sufridos en la carrocería no son muchos, destacando un nuevo diseño en las llantas, opcionalmente se ofrece llantas
„Por primera vez en los 35
años de historia del Porsche 911, se ha partido de cero para realizar un nuevo motor.
“
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con única tuerca, las ópticas traseras son nuevas con LEDS, los faros delanteros son de xenón para cortas y largas y se ha aumentado las dimensiones de la parte final de los dos escapes independientes. Desde que en 1974, la firma alemana presentó en París el primer 911 Turbo, con la característica de ser el primer deportivo con turbo compresor de serie, Porsche ha vendido 80,000 unidades, ahora comienza el reinado de esta séptima generación, que será tan exitosa como las anteriores.
En la presentación mundial de este nuevo Porsche 911 Turbo, también estubo presente el legendario piloto Walter Rohrl, ganador del Campeonato Mundial de Rally en 1980 y 1982, fue piloto de Fiat, Opel, Lancia, Audi, Ford, Porsche y BMW. Actualmente a sus 62 años aún sigue viviendo la emoción de la velocidad, siendo piloto oficial de Porsche.
INDUSTRIA
Audi A8 - Una Obra de Arte Tecnológica
AUDI A8 :
Una Obra de Arte Te
Según Audi, un ligero aumento de las dimensiones ha desembocado en un interior más amplio.
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El nuevo Audi A8, que inicialmente se suponía, sería presentado en el pasado Salón de Frankfurt y que luego se anunció que lo haría en el próximo Salón de los Angeles, finalmente fue presentado fuera de los escenarios del motor y en un entorno totalmente dedicado al arte y el diseño como es el Miami Design. TSR estuvo invitado a presenciar este magno evento en el Audi Pavillón, una instalación construida expresamente para la muestra y que bajo el slogan de “El Arte del Progreso” recogió las innovaciones culturales y tecnológicas que inspiran la nueva generación del Audi A8. La nueva berlina de lujo, que llegará a las agencias a princi-
pios del 2010, combina prestaciones y diseño para convertirse en el referente de su segmento, mezclando un moderno grado de inteligencia con un manejo ejemplarmente sencillo. Ya en su tercera generación reemplazará al modelo 2008 (una actualización del modelo 2003), con medidas diferentes al modelo anterior, creciendo en todas sus cotas. Ahora tiene una longitud de 5.13 metros (ocho centímetros más). Su distancia entre ejes ha crecido otros cinco centímetros para llegar hasta los 2.99 metros, la anchura es 10 centímetros mayor (1.94 mts) y su altura es de 1.46 mts. Así mismo los puntos fuertes en los que ha trabajado Audi ha sido el peso.
Tecnológica „Una vez más los ingenieros de la marca alemana
han desarrollado el nuevo Audi A8 teniendo en cuenta dos premisas fundamentales: reducir el peso y dotarle de una mayor rigidez estructural. Para reducir el peso e incrementar la rigidez, Audi ha reinterpretado su tecnología de carrocería ligera: Audi Space Frame, añadiendo un nuevo proceso de unión a las planchas de aluminio. Con esta solución dichas planchas son ahora seis kilos más ligeras y la carrocería presenta un 25% más de rigidez torsional. Según Audi, un ligero aumento de las dimensiones ha desembocado en un interior más
“
amplio. Así mismo, la firma alemana ha reorganizado el puesto de conducción de este nuevo A8 al que ha dotado de una mayor funcionalidad y sencillez para ayudar al conductor. El habitáculo se puede personalizar con tres paquetes: aluminio, cuero, alcántara. Un sistema de llave automática, un climatizador automático de dos zonas, con tres diferentes intensidades: suave, medio
y fuerte y unos asientos delanteros con regulación eléctrica en 12 posiciones diferentes completan las lista de elementos del puesto de conducción. Inicialmente el A8 estará disponible con dos motores: uno de gasolina, 4.2 FSI y otro 4.2 TDI Los dos incorporan un nuevo cambio automático de ocho marchas Triptronic y la fuerza del motor se transmite a las cuatro ruedas, gracias al sistema de tracción quattro. Todo ello sumado al Audi Drive Select, a la dirección dinámica y la suspensión adaptativa, hace que el Audi A8 sea una de las berlinas de lujo más dinámicas. Una de las facetas por la que destaca el nuevo Audi A8 es por el alto nivel de seguridad.
El cuadro de instrumentos está formado por cuatro indicadores de aguja, dos de ellos principales. Entre estos hay una pantalla que muestra información del indicador de viaje, el equipo de audio y del navegador, que ha aumentado su tamaño para alcanzar las siete pulgadas. Además, hay una pantalla de 8” en la consola central que permite visualizar información sobre el sistema de climatización, los asientos, el navegador, Bluetooth o el equipo de sonido. El mando para manejar estos dispositivos, denominado “Multi Media Interface” (MMI), está ubicado en la parte baja de la consola central, entre la palanca de cambios y el módulo del sistema de climatización. Tiene una zona sensible al tacto que permite realizar ciertas acciones solo con un dedo.
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INDUSTRIA
Audi A8
„Es el primer Audi con sistema de visión nocturna y detección de peatones . “
Al equipamiento habitual en la mayoría de los autos (control de estabilidad, airbags en todas las plazas, ABS, etc.) se suman una serie de elementos muy interesantes, por ejemplo, los faros completos de LED, que realizan la función de luz diurna, luz corta, larga e intermitentes. Tiene diversos sistemas de ayuda a la de su buque insignia, las expectativas conducción, un programador de veloci- apuntan muy alto. dad activo mediante radar, con función de parada y arranque, un sistema de alerta por cambio involuntario de carril y un dispositivo de detención de obstáculos en el ángulo muerto. Es el primer Audi con sistema de visión nocturna y detección de peatones. También posee un sistema precolisión “Audi Pre Sense” que en caso de un posible golpe por alcance, tensa los cinturones, coloca los asientos en la posición más adecuada, cierra todas las ventanillas, actúa sobre la suspensión y los frenos y activa las luces de emergencia. La calidad y el lujo siempre tienen el privilegio de poder gozar de la atención de todo el mundo y ésta no va a ser la excepción, ya que después de haber Otro aspecto que ha sido muy cuidado en el nuevo A8 es la iluminación interior, se ha querido recrear diferenpresentado Audi, la tercera generación tes ambientes y para lograrlo ha introducido LED de diferentes colores, de esta manera, se puede cambiar de una tonalidad a otra solo pulsando un mando.
4.2 TDI
4.2 FSI
A8 Motor
V8 a 90 grados de 4163 c.c. Es de inyección directa con admisión variable, tiene cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata y distribución variable.
V8 a 90 grados de 4134 c.c. Es de inyección directa por conducto común “common rail”. Tiene turbo compresor de geometría variable e intercooler, además de cuatro válvulas por cilindro y dos árboles de levas en cada culata.
Potencia
371 Cv a 6800 rpm.
351 Cv a 4000 rpm
Torque
445 Nm a 3500 rpm.
800 Nm entre 1750 y 2750 rpm.
Consumo
9.5 lt. / 100 km (un gasto menor que el modelo anterior).
Prestaciones
Vel. Max.: 250 Km/h - De 0 a 100: 5.7 segundos.
Transmisión y Suspensión
Este nuevo Audi A8 incorpora un nuevo cambio automático de 8 marchas Triptronic y la fuerza del motor se transmite a las cuatro ruedas, gracias al sistema de tracción quattro, que en condiciones normales envía un 60% de la fuerza al eje delantero y un 40% al trasero. Todo ello sumado al Audi Drive Select, a la dirección dinámica y la suspensión adaptativa, hace que el Audi A8 sea una de las berlinas de lujo más dinámicas. El Audi Drive Select modifica la respuesta de la suspensión, dirección, trasmisión y motor con cuatro posibilidades: Auto, Dynamic, Confort e Individual. De serie lleva una suspensión neumática de dureza variable “Adaptative Air Supension”. En función de la velocidad y el programa seleccionado.
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TIPS Aprende a revisar los niveles de líquidos
Aprende a revisar los niveles
de líquidos de tu auto guna falla futura.
Conoce cuáles son los niveles de líquidos de tu auto que debes revisar con frecuencia como medida preventiva para evitar alguna
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falla. A continuación te damos a conocer los niveles de líquidos de tu auto que debes revisar con frecuencia, con el fin de evitar al-
- Nivel de aceite: Es muy importante mantener el motor de nuestro auto bien lubricado para evitar algún desperfecto. Medir el nivel de aceite es muy sencillo, primero debes estacionar tu auto en un lugar plano, sacar la varilla del aceite y límpiarla con algún trapo. Introduce nuevamente la varilla del aceite y luego retírala para ver el nivel de aceite real que tiene el motor. La varilla posee dos rayas indicadoras y el nivel deberá estar entre ambas líneas, si marca por debajo de la primera, entonces le hace falta aceite a tu auto. - Nivel de refrigerante: Ten en cuenta que un bajo nivel
de refrigerante puede provocar sobrecalentamiento y ocasionarle algún daño al motor. Una forma muy sencilla de verificar el nivel de refrigerante es observando el nivel del tanque de refrigeración localizado en el compartimiento del motor. Cuando el refrigerante está frío, el nivel está por arriba de la marca de "full cold". Si se verifica cuando el motor está caliente el nivel se encontrará en la línea de "full hot". La mayoría de los sistemas utilizan 50% de refrigerante y 50% de agua. Precaución: Nunca abras el tapón del radiador cuando el motor esté caliente, puede sufrir quemaduras graves.
- Nivel de la dirección hidráulica: Se recomienda revisar el nivel por lo menos dos veces al año y se deberá hacer cuando el vehículo se encuentre en un lugar plano y con el motor apagado. La varilla deberá estar marcada con niveles tanto de frío como de calor. Revisa el manual del propietario para rellenar el líquido recomendado. - Nivel de líquido del limpiaparabrisas: Este líquido es importante para mantener clara la visibilidad del parabrisas. Para rellenar el depósito, abre la tapa con el símbolo de limpiaparabrisas y agrega el líquido recomendado. Cuando las condiciones atmosféricas sean demasiado frías solo rellena 3/4 partes del depósito, esto permitirá la expansión si ocurre congelamiento. - Nivel de líquido de frenos: El nivel de este líquido solo puede bajar por dos razones: 1. Que el líquido de frenos baje a un nivel aceptable durante el desgaste normal de las pastillas de
freno. Cuando coloques pastillas nuevas el nivel volverá a subir, por lo que no es necesario rellenar el depósito. 2. Existe una fuga en el sistema. En este caso te recomendamos llevar tú auto al taller para que reparen la falla. - Nivel de transmisión automática: Este fluído también actúa como refrigerante para la transmisión. Verificar el nivel de este líquido puede ser complicado, por lo que se recomienda que lo realice un especialista. En caso de que requieras hacerlo por tí mismo, asegúrate de haber recorrido por lo menos 30 km y sigue los siguientes pasos: - Estaciona tu auto en un lugar plano (el auto deberá estar encendido). Coloca la palanca de velocidades en Parking y aplica el freno de mano. - Con tu pie en el pedal de freno, mueve la palanca de velocidades a través de cada uno de los cambios, dando una pausa de 3 segundos entre cada rango. Posteriormente coloca la palanca nuevamente en
Parking y espera 5 minutos. Sin apagar el motor, abre la manija hacia arriba y jala la varilla que mide el nivel, posteriormente límpiala con un trapo. - Empuja la varilla hacia adentro, espera unos segundos y jálala nuevamente. - Verifica ambos lados de la varilla y revisa el nivel inferior. Para una verificación en frío por encima del "cold" y para en caliente encima del "hot". Si el nivel está en su rango, empuja la varilla hacia adentro y coloca el seguro. - Si el nivel es bajo, llena hasta obtener el nivel adecuado utilizan-
do el líquido marcado. - Al cargar gasolina: Al momento de llenar el tanque de gasolina, no dejes que llenen a su máxima capacidad el tanque, ya que puedes dañar el sistema. Verifica que el despachador de gasolina cierre perfectamente el tapón, si queda abierto los hidrocarburos saldrán a la atmósfera y contaminará. Además la luz de emergencia "check engine" se puede encender. Evita agregar aditivos que pretendan mejorar o limpiar el sistema ya que pueden ser dañinos para el motor de tu auto.
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NOTICIAS TSR - Breves Silverstone vende en 24 Horas, 6500 entradas para el Gran Premio 2010, estableciendo un record de ventas
Lotus anunció a sus pilotos, con Trulli como número uno El nuevo equipo de la Fórmula Uno, Lotus, anunció a sus pilotos, con el italiano Jarno Trulli encabezando los cuatro nombres, según explicó el director de la escudería Tony Fernandes. El Magnate malasio también dijo que veía un futuro brillante para el equipo y para la F1 el próximo año a pesar del retiro de los principales fabricantes. Fernandes sostuvo que Lotus estaba destinado a ser el mejor de los cuatro equipos
recién incorporados en la competición y que la escudería tenía un presupuesto de 89 millones de dólares para el 2010, alrededor de 61 millones de euros. Fernandes indicó que Trulli era uno de los cuatro nombres y que no estaba en los planes el canadiense Jacques Villenueve, ex campeón de la F1, quien ha hablado acerca de un posible regreso a la competición.
Raikkonen ficha para el equipo Citroen
El finlandes Kimi Raikkonen, campeón del Mundo de Fórmula Uno en 2007, ha firmado un contrato para pilotear un C4 World Rally del 2010. Raikkonen, que será sustituido en Ferrari por el español Fernando Alonso, competirá con el segundo equipo de Citroen, el Junior World Rally Team, gracias al apoyo de Red Bull, uno de sus patrocinadores privados en la Fórmula Uno. El único Rally que Raikkonen no disputará la temporada que viene será el de Nueva Zelanda, prueba que el Junior Team
ha descartado. “Siempre he querido correr en rallys, especialmente en el Campeonato del Mundo. Gracias a Red Bull tengo la oportunidad de pilotear el mejor auto del certamen, el Citroen C4. Este es un desafío nuevo pero muy emocionante. Por ahora tenemos un contrato de un año y ya veremos como va en el futuro” agregó Raikkonen.
El circuito de Silverstone vendió 6500 entradas para el Gran Premio Británico del 2010, tras confirmarse el acuerdo entre los dueños de esta carrera y Bernie Ecclestone, patrón de la F1. Lo cual supone 1,32 millones de euros en ingresos. “Con dos campeones del mundo (los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button), un equipo británico y un Gran Premio Británico asegurado durante mucho tiempo, hay muchísimos motivos por los que ser optimistas. Estamos comprometidos a poner en escena una experiencia fantástica para los aficionados” aseguró, Richard Phillips, director gerente de Silverstone, además agregó que por este nuevo acuerdo, las instalaciones serán renovadas.
GM anuncia una nueva inversión para producir el auto eléctrico Volt General Motors (GM) anunció que invertirá 336 millones de dólares, en la planta de montaje Detroit – Hamtrack para adaptarla a la producción del vehículo eléctrico Chevrolet Volt. El Volt empezará a producirse a finales de 2010 y General Motors confía en que revolucionará el mundo del automóvil al ser el primer vehículo eléctrico que será producido de forma
masiva en Norteamérica. Según el fabricante, en la primavera la planta empezará a montar unidades prototipo mientras que la producción de las unidades regulares se llevará a cabo hasta finales del próximo año. Detroit-Hamtrack produce en la actualidad los modelos Cadillac DTS y Buick Lucerne y emplea a más de 1,100 personas.
email: facucasse@usa.net Cel.: 5206 3545
Oficina: C.C. Los Próceres Local 312 Tel: 2332 4872 (10 a.m. a 5 p.m.)
NOTICIAS TSR - Breves Volkswagen efectúa compra del 49.9% de Porsche
El grupo automovilístico Volkswagen efectuó la compra del 49.9% del capital de Porsche, como primer paso a una integración que culminará en el 2011. El consorcio desembolsó, como era previsto 3,900 millones de euros. Los accionistas de Volkswagen, dieron luz verde a la emisión de 135 millones de acciones, propuestas por la dirección del Grupo automovi-
lístico para financiar la compra e integración de Porsche. La ampliación de capital a través de estas acciones, sin derecho a voto, se hará en el primer semestre del año próximo. “La creación de un grupo de diez marcas y 400,000 empleados ofrece al consorcio una oportunidad histórica” dijo Martin Winterkorn, consejero delegado de Volkswagen.
El Porsche Panamera No. 10,000 sale de la planta de Leipzig A solo tres meses, después de que el nuevo Panamera salió a la venta, el auto No. 10,000 salió de la línea de producción en la planta de Leipzig. El Panamera Turbo de 500 Hp color plateado platino metálico se entregará a un cliente de Singapur. Michael Macht, presidente del consejo de Porsche AG afirmó: “Realmente el Panamera se ha empezado a vender muy bien, ya hemos recibido más de 9,000 pedidos. Poco después de su lanzamiento también ha ganado muchos premios internacionales. El Panamera 4S ha demostrado ser espe-
cialmente popular y tiene una participación del 44% en el segmento”. La compañía planea fabricar 20,000 Panameras por año durante todo el ciclo del producto.
Abu Dhabi espera ser el cierre de la próxima temporada de la F1 Los organizadores del Gran Premio de Abu Dhabi, penúltima parada del año en la Fórmula Uno, mostraron su deseo de ser la última carrera de la próxima temporada, lo que supondría un cambio en el calendario que de manera provisional sitúa la cita árabe como penúltima prueba antes de Brasil. “Ser la última carrera es algo muy importante para nuestro Gran Premio en términos generales, porque con los destinos que tenemos es posible que la gente venga a ver la carrera y aproveche para quedarse de vacaciones con su familia” explicó el director ejecutivo del circuito Richard Cregan. El calendario definitivo se hará oficial en los próximos días, e incluirá 19 carreras (debutará Corea del Sur) por las 17 que se celebraron durante la última temporada.