Vol 02 - Marzo 2008 - TSR _todo sobre ruedas by TSR todo sobre ruedas

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todo sobre ruedas Periodismo especializado independiente

! N O I C N E T A

SOr A P L E A C R A SARAVIA M e apunta a se

POSTER: Mauricio Roque (Porsche 996) Año 1 - Número 2 - Mayo 2008

ApleDta D I C O L E V O m MOTFecha - cobertura Co 1ra y 2da

ENnRbIQueUnEritmo, ahodríaacsaí .qu Co da car a r o p m e t una

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■ Redbull X-Fighters Exhibition Tour

da GT1 Modifica a ri o g te 6 - Ca orvette C araviaC S e u q ri Impresionante Actuación deja sin En

habla a más de 3000 personas.

PING-PONG CON DIEGO CUESTAS ESCUDERIA MAZDA RX8 GT1

”La GT1: Faltan Autos, quisiera más”

ENTREVISTA RICHARD CAMPOLLO

”Mi próxima meta es llegar a la Fórmula 1”

ISUZU D-MAX COPA SUZUKI SWIFT Los campeones Rodas y Gonzalez, El volcán Pacaya no es siguen ganando.

rival para este pick-up

VOLVO XC70

Totalmente nueva, no deja de sorprender.

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EDITORIAL

Alto nivel de competencia:

En este 2008, estamos siendo protagonistas de un gran cambio en nuestra pista. Vehículos, y componentes, y porque no también motocicletas, con tecnología de última, han sido adquiridos por varios equipos para poder cumplir un solo fin. Ser más rápidos. ¿Pero como esto afecta a la escena local? Simplemente sube el nivel, así de sencillo como también complejo, pues para los demás participantes, será cada vez más difícil seguirles el paso. Pero así es el mundo del automovilismo. Hace unos días antes del cierre de esta edición, tuvimos la visita Agustin Casse Director General de representantes de la FIA para buscar la cerTSR _todo sobre ruedas tificación de nuestra pista. Algo que años atrás hubiera sonado como un proyecto a largo plazo, pues tal vez no seamos un país potencia a comparación de los países europeos ante la Federación Internacional del Automovil. En esa ocasión, el Sr. Jaime Migoya, Gerente General del Autódromo Pedro Cofiño, conversó conmigo, y me expresó la realidad que la “…Tecnología está yendo mucho mas allá del reglamento vigente…algo que tendremos que resolver”. Esto puede ser un problema a mediano plazo si no se controla. Un claro ejemplo es lo que está ocurriendo en moto velocidad. El equipo Honda adquirió una motocicleta ya preparada en USA con componentes de última, y como Yamaha se siente traicionada ante la FNMG, decidió ya no participar. Al final de cuentas el que más pierde, es el público, que ya no ve razón de ver la carrera por falta de pilotos. Todo esto es un proceso natural, que puede ser muy sano si es controlado y consensuado para un bien común de los pilotos y claro… el público. Yo prefiero vehículos más rápidos, seguros, y una pista más profesional que quedarnos en el tiempo y ver como Costa Rica, como una referencia regional, nos sobrepasa en estos aspectos. Vamos por un buen camino, solo qué, no hay que perder el ritmo.

CONTENIDO ►►►NOTICIAS

►►►NOTAS TSR

8 Noticias TSR

►►►AUTOMOVILISMO 4 6 7 10 26 38 42

Richard Campollo Fórmula 1 - Barcelona Autocross 2da Fecha 2da Fecha Campeonato Nacional Aceleración Gua-Sal WRC - Argentina Ping-pong: Diego Cuestas

22 Poster M. Roque 24 Perfil M. Roque 40 Historia: Corvette

►►►ESPECIAL

28 Redbull X-fighters

►►►TEST DRIVE 30 Isuzu D-Max 34 Volvo XC-70

►►►MOTOCICLISMO 16 20

1ra Fecha Motovelocidad 2da Fecha Motovelocidad

STAFF Director General: Agustin Casse Redaccion: Liliana Marimon Pablo Mazariegos Fotografia: Pablo Mazariegos Gabriel Lopez Speed-Addiction.com Colaboradores: Yo Shin Kim

Jose Rodriguez Facundo Casse Monika Marroquin Ricardo Mendoza Contacto: Tel. 5204-8724 5201-7493 tsr@altoque.tv http://todosobreruedas.tv Comercializacion: Agustin Angel Casse

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AUTOMOVILISMO PILOTOS EN EL MUNDO

RICHARD CAMPOLLO

¡TAN JOVEN Y TANTO FUTURO! TSR: Comencemos platicando de tu historia y tu experiencia como piloto porque a pesar de tener una corta edad has hecho muchísimo en el ámbito automovilístico. RC: De pequeño comencé por Karting, entonces mi primera experiencia fue en un karting de renta, ahí me di cuenta que me gustaba mucho. TSR: ¿Cómo seguís después de los Go Karts? RC: Decidí hacer mi ultimo año en Karting en el 2006 en el que quedé campeón en la Fórmula Winter Tour del Rotax Max Senior con el equipo PSL de Canada, al quedar campeón vi que todavía podía seguir, empecé a correr en el ICC en Estados Unidos, en el campeonato Star Of Karting y después de haber ganado el Florida Winter Tour Rotax Senior, fui al Skip Barber Race School, hice tres días de testing en donde me enseñaron los principios de como manejar un monoplaza, y todas las técnicas que se requieren. Esa categoría fue la ventana para ser escogido por la Auto sport Academy y correr en Europa. TSR: ¿Por qué escogiste la fórmula Renault? RC: Porque es una categoría que lleva varios años corriéndose y muchos campeones como Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, han pasado por esa categoría, y al ser tan competitiva demanda mucho al piloto. TSR: ¿Qué se dice de un piloto guatemalteco corriendo en Europa? RC: Por ahora soy el único guatemalteco que ha llegado hasta Europa a competir, y yo feliz de la vida de estar en las competiciones y poner el nombre de Guatemala en alto. TSR: Hablemos ahora de las especificaciones de tu carro. RC: Es un monocasco hecho completamente de carbón, el motor que está montado directamente al casco es un Fórmula Renault 2000, tiene 200 caballos y el rpm máximo es de 7,200, tiene una caja secuencial de 6 velocidades, atrás tenemos 2 shocks y con-

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tamos con una aerodinámica completamente variable. Es una categoría muy importante para subir a la Fórmula 3 que es lo que me propongo. TSR: ¿En qué circuitos corres? RC: La mayoría son circuitos nuy famosos de Fórmula 1, por ejemplo Cataluña en Barcelona, Spa-Francorchamps en Bélgica, que por ahora como dice la mayoría de pilotos es el circuito favorito de todos, vamos a ir a Silverstone, Hungaroring en Hungría, también a Valencia que es una pista muy famosa, el campeonato está muy repartido por toda Europa. Es una gran experiencia, ya que las próximas categorías grandes que nos tocan van a ser en estas mismas pistas y como joven piloto estoy súper contento de que tener ya, una experiencia en ellas. TSR: ¿Cuál es tu meta a largo plazo? RC: ¡La Fórmula 1! es una categoría muy difícil de entrar, me han dicho que hoy en día quizás hay más astronautas que pilotos fórmula 1, pero yo soy el tipo de piloto que me gusta soñar, creo que si uno no aspira a lo máximo nunca llega a ningún sitio. Hay que luchar por todo y cada vez que uno tenga un obstáculo, éste tiene que motivarlo y llevarlo a cumplir sus metas. TSR: ¿A qué piloto admiras y por qué? RC: Admiro mucho a Ayrton Senna que es una gran leyenda, para mí es el mejor piloto de siempre, lo admiro porque como piloto en la pista siempre daba lo máximo, siempre llegaba al límite, además era un piloto que fuera de la pista lo quería mucha gente. Creo que Michael Schumacher no va a hacer el mismo impacto en la historia como fue Ayrton Senna y no es por sus records en la pista si no como persona, y yo creo que eso es muy importante.

*2003 Campeon del Rotax Max Junior en Republica Dominicana. *2004 Sub-Campeón de ICA (Titan) en Repú blica Dominicana. *2004 Inicia a correr en Estados Unidos, México, Guatemala y El Salvador, siempre quedando entre los 5 primeros. *26-09-04 Segundo Lugar en Gatorz Karting, Palm Springs, California. *05-11-04 Segundo lugar en GP Tel Mex (Rotax Max Jr.), Mexico D.F. *2006 Campeón del Florida Winter Tour Rotax Senior. Con el equipo PSL de Canada.

“Ojalá Guate y yo podamos lograr algo juntos, y llevar la bandera lo más alto.”

www.richardcampollo.com

AUTOMOVILISMO

Campollo es uno de los jóvenes R ichard pilotos guatemaltecos que están corriendo con mucho éxito en el exterior.

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AUTOMOVILISMO FORMULA 1

GRAN PREMIO DE ESPAÑA

FERRARI CONQUISTÓ BARCELONA Kimi Raikkonen le dio un fin de semana perfecto a Ferrari en el GP de España

Lewis Hamilton de la Escudería McLaren

AUTOMOVILISMO

GP de ESPAÑA 1. Kimi Raikkonen / Ferrari 2 .Felipe Massa / Ferrari 3. Lewis Hamilton / McLaren 4. Robert Kubica / BMW 5. Mark Webber / Red Bull 6. Jenson Button / Honda 7. Kazuki Nakajima / Williams 8. Jarno Trulli / Toyota 9. Nick Heidfeld / BMW 10. Giancarlo Fisichella

1:38:19.051 +3.228 +4.187 +5.694 +35.938 +53.010 +58.244 +59.435 +1.03.073 +1 vuelta

MUNDIAL DE PILOTOS 1. Kimi Raikkonen (FIN) 2. Lewis Hamilton (GBR) 3. Robert Kubica (POL) 4. Felipe Massa (BRA) 5. Nick Heidfeld (GER)

29 pts. 20 pts. 19 pts. 18 pts. 16 pts.

CONSTRUCTORES 1. Ferrari 2. BMW Sauber 3. McLaren-Mercedes 4. Williams 5. Toyota

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47 Pts. 35 Pts. 34 Pts. 12 Pts. 9 Pts.

Kimi Raikkonen dominó el Gran Premio de España de principio a fin, y ha conseguido una cómoda victoria, la segunda de la temporada que le permite ampliar su ventaja al frente del Campeonato Mundial de Pilotos, la de ahora es la victoria número 17 de Raikkonen en la F1 y la segunda en Barcelona. La carrera ha sido accidentada y en algunos casos hasta dramática. Raikkonen conservó la 1era posición en la salida, mientras su compañero Massa adelantaba a Alonso antes de legar a la primera curva. A partir de ahí, la diferencia entre los dos Ferrari, fluctuó entre los dos y los cuatro segundos, pero el líder del mundial nunca vio amenazada su posición por el brasileño, mientras que Lewis Hamilton finalizó tercero tras completar El finlandés fue trasladado hasta el centro hospitalario en helicóptero tras impactar con gran violencia contra las protecciones de neumáticos de la curva Crampsa, durante el transcurso de la carrera en el circuito de Cataluña. El finlandés, tras los exámenes médicos no sufrió ninguna lesión de importancia, solo golpes en el hombro y codo, a pesar de quedar inconsciente tras el impacto y haber sufrido una conmoción cerebral, tras no recordar nada del accidente agradeció a los servicios de

una carrera sin errores. Sin embargo el momento culminante del Gran Premio ha sido el tremendo accidente que sufrió Heikki Kovalainen, que incluso había llegado a liderar la carrera durante unos instantes antes de entrar a boxes. En la vuelta 23, el piloto de Mc Laren perdía el control de su monoplaza, tras el reventón de su neumático delantero izquierdo y se empotraba contra las protecciones de neumáticos en la curva 9. Alonso salía segundo, pero Massa lo adelantó en la salida. Después de un Stint corto, la estrella de Renault , paraba en la vuelta 15. Al salir de boxes, Alonso se encontró por detrás de Barrichello rodando éste dos segundos más lento que Alonso. Después de la primera ronda de paradas, Alonso había cedi-

do su posición ante Hamilton, Kubica y Heidfeld. No importó mucho, porque en la vuelta 34 cuando iba quinto, falló el motor V8 de su Renault, quedando fuera de la competencia, luego de un promisorio segundo puesto en la parrilla de salida. Tras su victoria de este Gran Premio de España, segunda de la temporada y tercera de Ferrari de las cuatro pruebas disputadas, Kimi Raikkonen se destaca al frente de la clasificación del Mundial con 29 puntos, nueve más que el británico Lewis Hamilton, que va segundo. “Podría haber ido más rápido, pero no lo necesité. Nuestro auto es fuerte, a ver si repetimos en Turquía”, dijo el finlandés, ya con la mente en la próxima carrera el 11 de mayo.

emergencia del circuito y a los médicos de la FIA. Se ha develado hoy que el impacto de Heikki Kovalainen con las protecciones se produjo a una velocidad de 260 km/h.

¡Tremendo!

Robert Kubica de la Escudería BMW

Fernando Alonso de la Escudería Renault

Autocross - 2da fecha

“TWISTER” : REY DEL AUTOCROSS

Otra vez Rodolfo “Twister” Maldonado, demostró control y manejo a bordo de su auto. Creemos que esta fue la mejor despedida que le pudo dar su vehículo, ya que ahora se pasa a Nissan. Se pudo observar una parrilla de salida muy numerosa.

Ricardo Chen con su nuevo Honda Integra, logró el 2do puesto.

Esta es la primera vez que esta modalidad se realiza en el Autódromo Pedro Cofiño, por eso era grande la emoción de los competidores, sobre todo los novatos en esta actividad de correr en el circuito grande donde se realizan todas las competencias del Campeonato Nacional de Automovilismo.Fue una grilla muy numerosa, arriba de 30 carros y aunque hubo algunos topes y bloqueadas, no hubo que lamentar ningún accidente. La emoción de la competencia, fue que la largada fue con grilla invertida, es decir, los autos más veloces largaron desde atrás y éste es quizás el gran mérito de Rodolfo Maldonado, ya que largó en el puesto 21 y rápidamen-

te escaló al 1er lugar de donde nadie lo pudo sacar en toda la carrera. La sorpresa de la jornada la dio Ricardo Chen, quien hizo su aparición estrenando nuevo carro, tal vez para ya ir preparando el seteo para la 2da fecha del Campeonato de Automovilismo, que se realizó el domingo posterior a esta competencia y realmente se nota que Ricardo tiene buen ojo para elegir ya que el carro quedó en segundo lugar. El tercer lugar fue para Carlos Soto, campeón del año pasado junto con su hermano Bonaerges, de la categoría Super Sport, con gran experiencia en el circuito, quien también había largado desde atrás y la mayoría de la carrera tuvo el segundo puesto, perdiéndolo en la última vuelta, a metros de la meta al ser rebasado por Ricardo Chen. Es de destacar la buena organización del evento y la presencia masiva de novatos, demostrando además de entusiasmo, mucho coraje en la pista.

Carlos Soto obtuvo el 3er puesto en la competencia.

Centro Comercial Los Proceres 3er Nivel Tel: 2332-8472

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NOTICIAS BREVES LOCALES/INTERNACIONALES

Noticia Internacional

China en el 3er lugar China ya es el tercer fabricante de autos en el mundo. El crecimiento del mercado chino, ha sido sorprendente en los últimos años, en el pasado 2007 se fabricaron en este país 8.88 millones de unidades lo que significa un incremento del 22% con respecto al 2006. China queda después de Japón y Estados Unidos como los máximos productores de vehículos a nivel global. Con un bajo costo de producción, es quizá el impresionante desarrollo del mercado interno, lo que les ha dado este relevante resultado en la industria mundial en tan poco tiempo. Noticia Internacional

Shumi + Moto = Peligro

Motociclismo Nacional - Varias Categorías

Equipo de Campeones Honda presentó a los pilotos, mecánicos, y patrocinadores oficiales que conformarán el Team Honda esta temporada 2008 para participar en las diferentes categorías de Motovelocidad. Entre ellos Marcos Reichert, quien por segundo año, formará parte de este equipo, dándole muy buenos resultados el año pasado con un primer lugar en la categoría Superbike 1000 c.c., pero este año viene con nuevas espec-

tativas, nuevos retos y nueva moto. Javier Beltranena es otro de los pilotos que integran el equipo Honda, pasando de la categoría de novatos a la 600 c.c. Stefan Tincher quien estará iniciándose como piloto en la categoría fórmula, una categoría de bajo cilindraje y totalmente stock. Por lo que hay buenos pilotos que seguro darán mucha competencia.

Noticia Nacional

Camiones Para Toda la Vida Schumacher sale ileso de aparatosa caída en una moto. El ex multicampeón de F1 (Michael Schumacher) arriesga demasiado sobre la moto y lleva ya tres caídas en varias rondas de prueba, a bordo de una Honda Fireblade CBR 1000 en Lausitzring, circuito al este de Alemania. “Si pudiera, se lo prohibiría” dice Jean Todt, su ex jefe de Ferrari, sin embargo tiene la total

aprobación de Corina, su mujer, que afirma de Shumi, sabe lo que hace y que no le puede impedir que se divierta. La caída fue aparatosa pero afortunadamente sin consecuencias físicas para el ex campeón ¿Será que se aburre y ahora quiere probar correr en motos?

NOTICIAS BREVES

Automovilismo Nacional - Super-Street y Copa Suzuki Swift

Con gran presencia de clientes y medios de prensa AutoCom, distribuidor Isuzu para Guatemala, estrenó nueva serie de camiones. Por sus características generales los modelos presentados en este lanzamiento, son únicos en su categoría. Isuzu, líder mundial en motores diesel, siempre se ha caracterizado por sus vehículos de alta durabilidad y bajo consumo de combustible. Las nuevas series son NKR SSE-16T con 3.4 toneladas de capacidad de carga y motor Turbo Intercooler con 94 Hp;

NPS71L-02V camión 4X4 con 8 toneladas de capacidad de carga y FVR32P-02, motor Turbo Intercoooler de 227 Hp, 12 toneladas de carga y llantas radiales Michellin. Adicionelmente se presentó el programa “Máxima Eficiencia” que consiste en ayudar a sus clientes a bajar sus costos de transporte y distribución, demostrando que el camión Isuzu consume menos combustible que cualquier marca que se encuentre en el mercado.

Noticia Internacional

¡Cemaco Racing Team a la Lucha! Los pilotos del Team, Juan Salazar, Luis Arriaza, Juan Pablo Rodas y José González están preparados para dar batalla en el Campeonato Nacional de Automovilismo. Los autos integrantes del Team, son 2 Suzuki, que compiten en la Copa Suzuki Swift, con motor 1500 c.c., 16 válvulas, inyectado, de gasolina y 4 cilindros y un Skoda para la categoría Super-Street, ya modificado con

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motor 1800 c.c., garret turbo, barras estabilizadoras, inyectores y bomba de gasolina de alto rendimiento. “Los objetivos del equipo son altos, porque vamos a buscar los mejores resultados” dijeron los pilotos y en la Copa Suzuki Swift lo cumplieron, ya que la dupla Rodas/González lleva dos victorias consecutivas.

SUPER HEROE IRON MAN CONDUCIRA UN AUDI R8 El superhéroe de la película Iron Man, conducirá un Audi R8 en la adaptación al cine de esta clásica tira cómica nacida 1963.

Cuando no lleva puesta su armadura, este tecnófilo multimillonario conduce un Audi R8, mientras que ‘Pepper’ Potts maneja un Audi S5. “El Audi R8 es el auto perfecto para Tony Stark. Es una obra maestra de la tecnología, es seguro y es rápido. Y destaca por encima de todo”. dijo el director de Iron Man, Jon Favreau.

Automovilismo Internacional

Noticia Nacional

UN ERROR DE PRODUCCION El Equipo Mc Laren finalmente parece haber encontrado la causa del accidente que sufrió H. Kovalainen en el Gran Premio de España. El director de Competición Norbert Haug, ha reconocido en declaraciones a varios medios de prensa, que la llanta de la rueda delantera izquierda se rompió debido a un error de producción. “Una llanta de F1 es algo muy complicado y que incluye varias aleaciones diferentes, APparentemente algo ha fallado” comentaba Haug. Las llantas de Mc Laren están fabricadas por la compañía japonesa Enkei, que ya está revisando toda su producción y realizará nuevas pruebas para sus productos de F1.

Ya vino la nueva Touareg!

Continental Motores agencia Volkswagen para Guatemala presentó la nueva Touareg 2008. Luce frontal rediseñado, que incorpora una parrilla cromada y unos faros distintivos, que le aportan esa inconfundible personalidad Volkswagen. Es el primer SUV con ABS Plus de serie para acortar la distancia de frenado en hasta un 20%, además de ofrecer otros sistemas revolucionarios como el ACC (Adaptive Cruise Control) Front Scan y Side Scan. Nuevos motores se agregan a la oferta de

Touareg, se trata de un nuevo V6 TDI de 225 Hp y 500 Nm de torque, el V6 de gasolina es ahora un 3.6 l de 280 Hp y 500 Nm de torque y mundialmente se estrena el deportivo V8 FSI de inyección directa de 350 caballos. Ahora más que nunca, este modelo se afianza como un auténtico todo terreno de alta gama y se convierte en el ejemplo perfecto de que la exclusividad no tiene porqué ser inalcanzable.

Noticia Nacional

Automovilismo Nacional - Duper-Street y Gran Turismo

Desde California Nuevo Motor para Facundo Casse El Team Honda dio la bienvenida en Divisa a Charles Kim y Ben Tran, oriundos de Los Angeles California, constructores del nuevo motor K24 para el carro de Facundo Casse. Estuvieron presentes también en este evento los demás patrocinadores: Llantas Michellin, Gruas Manny, Siebold y Castrol. “Llevamos casi un mes en desarrollar y tornear para estar seguros que el ensamble del motor fuera el correcto ya que el motor es para circuito un poco diferente a lo que hacemos habitualmente, nos aseguramos

que nada esté en juego y tenga la potencia necesaria” explicó Charles Kim. “Queremos ver como le va el carro en pruebas, de ahí hacer nuestros ajustes, básicamente resolver cualquier problema y prepararlo para que tenga la mejor durabilidad y caballaje que podamos en la pista” dijo Ben Tran. El motor cumplió con las expectativas del equipo, lamentablemente por un problema eléctrico Facundo quedó fuera de la competencia.

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DECIMA GENERACION Y SIEMPRE EL MISMO EXITO Cofiño Stahl presentó la nueva generación del ya conocido Toyota Corolla, con más de 40 años de haber salido al mercado y tener en su historia records como el auto más confiable y el más vendido del mundo. Esto lo comprueba por ser el favorito de más de 32 millones de personas en 140 países alrededor de todo el mundo. El Corolla, con su dinámico y moderno diseño, crea una sensación de alta calidad, las proporciones de su parte frontal corta y de su parte trasera larga subrayan el estilo de un sedán moderno. Y junto al espacio expansivo del habitáculo, marcan una presencia distintiva. Su motor nos muestra 4 cilindros en línea, Twin Cam (Levas Gemelas), 16 válvulas con VVT-i, e Inyección electrónica de combustible (EFI), que generan130 caballos de fuerza, ayudado en su versión mecánica con una caja de 5 velocidades y en su versión automática con una caja de 4 velocidades, hacen de este automóvil, uno de los más confortables, espaciosos y potentes del mercado. Noticia Internacional

Ford T Sopló Velitas

El auto que cambió para siempre la industria automotriz mundial, cumple un siglo en este 2008. En 1908 se fabricó el primer FORD T, dando un giro diferente a la historia del automóvil al tratarse del primer auto de precio razonable producido en masa y hasta el 26 de mayo de 1927, fecha en la cual dejó de producirse, se vendieron mas de 15 millones de vehículos. De un sobrio diseño y bajo costo (850 dólares) dotado de un motor de cuatro cilindros, permitía una fácil conducción con respecto a otros vehículos de su época.

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AUTOMOVILISMO SUPERSTREET

RICARDO CHEN SE HACE SENTIR El campeón de la categoría quien pasó desapercibido en la primera fecha debido a que su carro no había llegado a tiempo. Resucitó la razón de su título cuando disputó la Pole Position en la clasificación con Erick Samayoa.

varios vehículos hasta quedar nuevamente segundo otra vez detrás de Chen. Mas tranquilo se miraba a un Marco Morales que con buen ritmo fue subiendo posiciones cuando carros de superior potencia se fueron quedando. Este fue le caso de Facundo Casse, que estaba estrenando una nueva planta de poder y el sistema elécLa carrera en esta ocasión fue de una sola tanda trico le defraudó y tuvo que abandonar, a igual de 24 vueltas. Exigiendo el doble a los carros que Juan Pablo Díaz, por problemas de caja. con respecto a la última fecha. Samayoa lide- El ganador de la fecha pasada, Fernando Sararaba el pelotón, pero al arranque se cambio de via, se vió rezagado, teniendo serios problemas carril antes de la bandera verde, por lo cual le de freno, al parecer podría ser por el lastre de dieron una amonestación de paso por pits. 100lbs que sufrió por haber ganado la competencia. Por otra parte los 2 pilotos que arrancaEl equipo Skoda, que estaba en la tercera po- ron de muy atrás y subieron posiciones fueron sición sufrió un desprendimiento de manguera, Agustín Casse, y Gonzalo Mijangos. Casse y empezó a levantar temperatura, ocasionan- salió 14to, y fue chocado por Otto Rodas, en do que se empezara a poner cada vuelta mas la primera vuelta en la curva del Hairpin, quedando en la 20va posición. Pero después fue recuperando hasta llegar a 5to. Mijangos de similar manera, salió de muy atrás (16) y pudo llegar 7mo. El Safety Car marco la diferenEl re-arranque de la carrera fue clave para que Chen evitara que Samacia yoa recuperara el primer lugar. Aldo Stevens a bordo de un Honda Integra, sufrió una rotura de lento y agrupó notablemente a todo el pelotón motor y quedó fuera al final de la recta, dedetrás de él, hasta que finalmente abandonó jando aceite desde el final de los pits hasta la la competencia. Lamentablemente el daño de curva. Esto ocasionó que saliera el carro de sesu vehículo fue mayor, y tendrán que cambiar guridad y todos los carros bajaran el ritmo. Rimotor. Todo esto en la carrera, ayudó a Chen, cardo Chen, siendo puntero, uso el derecho de que cuando Samayoa entro a pits a cumplir su marcar el paso a su gusto y antes de entrar en sanción, le quedó pista libre para poder aumen- la recta principal disminuyó casi por completo tar su diferencia. la velocidad deteniendo a Samayoa que venía Samayoa, quedó octavo, y empezó a rebasar a detrás de el y creando un efecto dominó su-

Erick Samayoa sufrió una penalización y tuvo que hacer un paso por los pits obligado, lo cual lo bajo a octavo, pero a buen ritmo se recuperó hasta llegar segundo. Marco Morales (abajo) continúa agarrando podio y sumando importantes puntos.

Sin duda fue una carrera accidentada para varios.

Facundo Casse se quedó fuera de competencia por un problema eléctrico en su motor.

AUTOMOVILISMO

cesivamente. Muy interesante la victoria de Chen, quien ahora vuelve a aparecer en el listado de puntos. Pero ojo!, porque Erick Samayoa tenía el carro a punto y podría haberle sacado notable diferencia de no haber sido penalizado, y también recuerden que Marco Morales agarró nuevamente podio y es ahora el puntero del campeonato de la categoría.

“Estamos contentos con los resultados del carro, vamos a seguir haciendo pruebas para seguir desarrollándolo poco a poco y tratar de estar en la pelea de la punta para ir sumando puntos para el Campeonato” RICARDO CHEN

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POSICION DE INICIO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14

El Team Skoda clasificó muy bien, pero el carro no aguantó y tuvieron que abandonar fundiendo motor.

El Seat Leon de Agustin casse clasificó mal, largo 14to, sufrió un choque que lo dejo 20vo y después recuperó hasta llegar 5to.

16 20

E. Samayoa R. Chen J. Gonzalez M. Sueiras F. Saravia J. Beltranena M. Morales J. Diaz C. Orellana R. Hurtarte F. Casse O. No A. Casse G. Mijangos A. Solares

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 12 13 Datos por mylaps.com

2da Fecha: Resultados y tiempos

Gonzalo Mijangos largó 18 y se fue recuperando hasta llegar 6to.

1. (27) Ricardo Chen - 30:09.0 - 1:31.288 (17) 2. (94) Erick Samayoa - +0.991 - 1:31.305 (2) 3. (99) Marco Morales - +7.849 - 1:32.975 (11) 4. (39) J. Beltranena - +8.709 - 1:33.617 (9) 5. (14A) Agustin Casse +10.123 - 1:33.404 (3) 6. (7) Fernando Saravia - +12.05 - 1:32.339 (6) 7. (55) Mario Sueiras - +12.517 - 1:33.264 (5) 8. (13) Ol No Chung - +13.552 - 1:34.690 (10) 9. (6) Gonzalo Mijangos - +14.628 - 1:33.653 (10) 10. (8) Adolfo Solares - +16.891 - 1:34.862 (2) 11. (77) Manolo Martinez - +17.406 - 1:34.843 (3) 12. (5) Dennis Molina - +31.767 - 1:38.066 (7) 13. (155) Hugo Lopez - +17.13 - 1:44.002 (3) 14. (14) R. Hurtarte - +6 Vueltas - 1:32.828 (9) 15. (21) Rodolfo Maldonado - +7 Vueltas - 1:32.417 (10) 16. (22) Aldo Stevens - +8 Vueltas - 1:34.687 (5) 17. (31) J. Gonzalez - +10 Vueltas - 1:33.349 (2) 18. (3) Juan Pablo Díaz - +11 Vueltas - 1:32.553 (6) 19. (35) Julio Urizar - +12 Vueltas - 1:42.287 (1) 20. (15F) F.Casse - +13 Vueltas 1:34.048 (2) 21. (90) Carlos Orellana - +15 Vueltas - 1:35.931 (2)

HAZBUN, DE REGRESO A LA PUNTA El campeón del 2006, tiene sed de victoria, y en esta última fecha pudo saciarla aunque sea un poco. El joven piloto obtuvo la posición de salida de honor cuando marco un tiempo de 1:22.196.

El día domingo, la historia parecía diferente, cuando en el inicio Zaid saltó al primer lugar desde la salida y estaba determinado a no soltarla. Mas atrás se empezó a ver más lucha a diferencia que la punta, especialmente entre Armengol y Gamalero. Pero lamentablemente un despiste por parte de Armengol, provocó que Gamalero en una maniobra para evitar chocarlo, se fuera contra las llantas y dañara el carro notablemente, obligándolo a entrar a reparar la punta de fibra de vidrio. Por otra parte, George Hazbun, mantuvo siempre el ritmo contra Zaid, y en una distracción lo sobrepasó, regresando al primer lugar que había conseguido en la clasificación. Quedando tan solo 3 vueltas, Zaid bajo el ritmo, y prefirió quedarse con los puntos que arriesgarse y perderlo todo. Chepe Massis, largó y quedó tercero, Jean Paul Hazbun, también hizo de las suyas, cuando llego 5to , después de remontar 3 posiciones bajo mucha lucha. Los que brillaron por su ausencia, fue la dupla de los primos Castillo, estos largaron 4tos y mantuvieron la posición a lo largo de toda la carrera.

George Hazbun, recuperó la punta faltando solo 3 vueltas y obtuvo su primera victoria.

Quedara de ver que ocurre en la 3ra fecha porque todavía falta mucho para hacer algún pronóstico. Zaid venía liderando pero se tuvo que conformar con el segundo puesto.

Tayo tuvo que entrar a pits a cambiar su frente, debido a un fuerte choque.

Chepe Massis, corrió a paso firme, asegurando un 3er lugar.

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KIKE ESTA En la edición pasada nos preguntamos, que tan rápido iba a ser Enrique Saravia una vez que pusiera a punto su carro, pero nunca nos íbamos a imaginar que lo hiciera en an poco tiempo y no solo eso, sino que marcara un nuevo ritmo de carrera. La categoría modificada se trata de potencia y carros grandes para muchos. Corvettes, Mustangs, Rotativos, Porsches, Camaros, todos carros que sobrepasan mínimo los 400 caballos de fuerza. Pero las carreras de esta modalidad no se

AUTOMOVILISMO

El momento del festejo. Kike y Raul, su primer podio, para Diego, el primero de este año.

ganan con fuerza, se ganan, con un sólido trabajo en equipo que tiene cada componente del carro en su óptimo punto. Esto sumado a un costo alto que solo con buenos patrocinadores se logra sustentar cada una de las fechas de los campeonatos. El costo de la categoría, es para tener una idea, de aproximadamente Q 1,000.00 la vuelta. Esto es el máximo nivel de competencia que vemos en nuestra región, la GT1, es aun mas rápida que varios carros que corren bajo las mismas especificaciones técnicas en USA, solo que aquí se corren con menos restricciones, o sea menor peso y libertinaje para poder usar motores más gran-

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AUTOMOVILISMO MODIFICADA

SUBIENDO des. El año pasado, vimos en nuestro autódromo, la primera fecha del campeonato Centro Americano, y fue en una grilla de 14 carros, donde se corrió una de las carreras mas rápidas que hemos visto en la máxima categoría. Milo Valverde había roto el record, y en el segundo heat, terminó la carrera en un tiempo de 31:17.081. Dejando a todos con la boca abierta de su desempeño. Pero en esta segunda fecha, se puso un nuevo nivel. Enrique Saravia, con su equipo de trabajo, liderado por Pedro Valenzuela, logró terminar la misma cantidad de vueltas, en un tiempo de 30:55.927, ósea 21 segundos mas rápido que el tico. Demostrando que el nivel ha subido notablemente. UNA CARRERA DE VELOCIDAD, NO DE LUCHA. Cromwell Cuestas, había impuesto la Pole Position el día sábado con un tiempo de 1:15.453 (Cada vez más cerca del record de Valverde de 1:14.852). Pero el día de la carrera, Cromwell tuvo que abandonar casi instantáneamente, debido a rotura en el sistema de clutch, dejando pista libre a Saravia para que solo con buen ritmo ganara la carrera. Pero esto no fue suficiente para el, pues lo quiso hacer en el menor tiempo posible hasta la fecha, y lo logró. Diego Cuestas,

Raúl Sánchez consigue su primer podio en GT1, con un tercer lugar.

EL RITMO

Diego Cuestas cada vez se mira mas rápido, pero será suficiente para alcanzar a los V8s?

ya está haciendo notar su desempeño, agarrando un merecido 2do lugar, a igual que Saravia, también mejoró su ritmo de carrera. Pero al campeón le falta potencia para ponerse a la par del Corvette del novato de la categoría. Raúl Sánchez, después de 1 año de empezar en el serial, pudo lograr su primer podio, aliviándolo de una temporada pasada de mucho esfuerzo pero pocos resultados. Esto es un aire nuevo para su equipo, y un aliento de optimismo para un año favorable. Especialmente que recién vamos por la segunda fecha. ¿Qué pasó con Zaid? Un fin de semana para el olvido, ya que el sábado sufrió una rotura de motor y tuvo que utilizar el chassis nuevo que todavía no está equipado con el motor ideal. Esto lo hizo pasar desapercibido en toda la carrera, consiguiendo un 6to lugar, algo no muy acostumbrado para él. Mauricio Roque, sigue a pie firme con su

Porsche, pero le falta todavía mucho para igualar los tiempos de la punta. Si bien su carro es muy constante, no logra ser tan rápido como los de chassis tubular. Roque nos ha comentado, que los cambios en la caja harán que el carro cambie notablemente, logrando no sólo tiempos mejores, sino mejor consistencia en ellos a lo largo de tantas vueltas. Ahora que Saravia demostró, Diego aguantó, Cromwell y Zaid rompieron, creemos que la 3ra fecha, será muy interesante para todos los presentes y para los mismos competidores.

Cromwell Cuestas estaba decidido a pelear por el primer lugar contra Saravia, pero un daño en el clutch lo dejaría fuera.

POSICION DE INICIO 1 2 3

4 5 6 7

C. Cuestas E. Saravia D. Cuestas R. Sanchez M. Roque C. Zaid J. Iturbide

1 2 3 4 5 6 7

SEGUNDO HEAT

Datos por mylaps.com

GRAN TURISMO - GT3

HOY LE DIJO QUE SI POSICION DE INICIO

1 C. Hernandez 2 E. Samayoa 3 R. Dalton 4 A. Cerwin 5 R. Maldonado 6 F. Massis 7 F. Casse POSICION DE INICIO

SEGUNDO HEAT C. Cuestas 1 2 3

4 5 6 7

E. Saravia D. Cuestas R. Sanchez M. Roque C. Zaid J. Iturbide

Robbie Dalton cada vez es mas rápido y se quedó con el tercer lugar. SEGUNDO HEAT

Facundo Casse no tuvo el mejor fin de semana, otra vez con problemas.

POSICION DE INICIO 1 C. Hernandez 2 E. Samayoa 3 R. Dalton

Hernández, con su “Ratita”, el cariñoso apodo que él mismo le puso, pulverizó el record de Facundo Casse en la GT3, con 15 17 10 11 13 14 16 9 un tiempazo de121:23.818. En la carrera no fue raro ver como arrazó de punta a punta, sin dejar ninguna duda de su capacidad. Por otra parte, Facundo Casse con el Civic EP3, le siguieron los problemas 12 15 10 11 13 14 16 9 eléctricos, costándole la carrera, algo la- 17 mentable pues el motor tiene la potencia para igualar al auto de Hernández y dar un excelente espectáculo. Robbie Dalton, con su integra, está cada fecha mas rápido, y se dio batalla con Erick Samayoa, cuando lo rebasó en la 10ma vuelta, pero luego perdería la posición ya que el Golf de “Sama”, recuperó y logró el 2do lugar. Alfredo Cerwin, con un auto constante, sigue latente, pero no logra alcanzar los tiempos que alguna vez hizo ese carro cuando vino con el serial de la Clio Cup Mexicana. Sin duda que aunque haya poco qourum en la categoría, el espectáculo es cada vez es mejor, los carros 9

1 2 3

Erick Tiene la potencia, y el ritmo, pero no 4 alcanza los tiempos de Hernández. 5 6 18

Datos por mylaps.com 1 2 3 4 5 6 7 Datos por mylaps.com

están haciendo mejores tiempos y la lucha en la carrera se mira más en cada fecha. Felicitaciones a Hernández por su tiempo, y cuidado! Porque ni Samayoa, o Casse, van a descansar hasta superarlo, o al menos igualarlo.

1 2 3

4 A. Cerwin

5 R. Maldonado

6 F. Massis

7 F. Casse SEGUNDO HEAT

7 Datos por mylaps.com

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AUTOMOVILISMO GRAN COPA SWIFT 2008

Ser campeones no es fácil para la siguiente temporada, pero es algo que a Rodas/ Gonzalez, no les afecta. Ya que siguen muy tranquillos... tal vez ahora no ganaron la carrera... pero si la fecha. Los hermanos Ruiz, hicieron la Pole con un tiempo de 1:37.314, pero el domingo Rodas fue el verdugo del día. Como lo hizo? Bueno, en el primer heat, los hermanos Ruiz, lideraron de punta a punta el primer heat, pero como desde

AUTOMOVILISMO

Y A ELLOS... QUIEN LOS PARA?

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ahora en más en la copa se usa el sistema de grilla invertida; en el segundo heat los primeros 6 lugares de la primera carrera, se cambiaron de orden. Rodas, saliendo ahora 5to, empezó a remontar posiciones, mientras que Ruiz, se desplomó por un error en el hairpin perdiendo muchas posiciones. Rodas, luego se encontró con Freedy Bressani, quien no le dio oportunidad en ningún momento. Eso si, tampoco Rodas, se tiró a pasarlo como se puede haber visto antes. Demostran-

do que para este equipo es mejor ganar la Fecha que la Carrera.

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MOTOCICLISMO

600C.C. MODIFICADA

LA 600 c.c. FUE PARA HONDA 1ER HEAT SUPERSPORT 1. Marcos Reichert 2. Xavier Beltranena 3. Gustavo Vásquez 2DO HEAT SUPERSPORT 1. Marcos Reichert 2. Xavier Beltranena 3. Francisco Parra

MOTOCICLISMO MOTOVELOCIDAD

Marcos Reichert se llevó los laureles en la categoría Supersport 600 c.c. dueño de la Pole Position se adjudicó la victoria en los 2 Heats. En la categoría Supersport 600 c.c. el duelo lo protagonizaron Marcos Reichert y Xavier Beltranena, ambos integrantes del Team Honda, resultando victorioso en los 2 heats Marcos Reichert. Lamentablemente el Team Yamaha, se negó a participar en esta categoría, argumentando que la moto Honda del vencedor estaba en mejores condiciones para la competencia. En el segundo Heat el piloto

cubano Gustavo Vásquez quien ocupaba la tercera posición sufrió una aparatosa caída, causando la entrada de la ambulancia y la suspensión definitiva de la competencia, quedando en tercer puesto Francisco Parra. “Estoy acostumbrándome todavía a esta nueva moto y creo que tiene aún gran potencial que descubrirle, pero me siento desde ya muy cómodo en ella, trabajaremos muy fuerte para man-

tenernos liderando esta categoría SORPRESA DE LA JORNADA y poder obtener el campeonato Vania Medranos siempre presente en 2008.” Comentó Marcos Rei- Motocross, nos dió la sorpresa del día, chert. ganando ampliamente en la categoría En un buen clima y sin presencia Principiantes 400 c.c. en su primera de lluvia, en el autódromo se vi- carrera oficial. En el primer heat vió una gran fiesta, no sólo por fue rebasada por el gran número de corredores, Favio Morales, sino también por la extraordinaentrando en la ria afluencia de público, tenemos segunda posición, que lamentar lo extenso que se pero el segundo hizo el evento. heat fue para ella de punta a punta.

Este fue el accidente del cubano Gustavo Vásquez que provocó que finalizara inmediatamente la competencia.

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MOTOCICLISMO

1000C.C. SUPERBIKE

¡ESPECTACULAR!

EL CUBANO NIRIO RIVERO (YAMAHA) GANO DE PRINCIPIO A FIN LA SUPERBIKE EN LA PRIMERA FECHA DE MOTOVELOCIDAD EN EL AUTODROMO PEDRO COFIÑO.

SUPERBIKE 1 HEAT 1. Nirio Rivero 2. Marcos Reichert 3. Mauricio Roque

MOTOCICLISMO MOTOVELOCIDAD

SUPERBIKE 2 HEAT 1. Nirio Rivero 2. Marcos Reichert 3. Mauricio Roque

El dueño de la categoría 1000 c.c. en la primera fecha del campeonato de Motovelocidad fue el cubano Nirio Rivero, piloto oficial del Team Yamaha, quien el sábado se apoderó de la Pole Position y el día domingo ganó de punta a punta los dos heats de su categoría, dando cátedra y mostrando su gran talento. Dio el primer paso para hacerse del título nacional que no pudo conseguir el año anterior. El cubano dejó atrás a Marcos Reichert piloto oficial de Honda quien quedó en segundo puesto, y a Mauricio Roque su compañero de equipo con el tercer puesto. En el primer heat sufrió una espectacular caída el piloto Manuel Angle, aparente-

mente se bloqueó su goma trasera haciéndole perder el equilibrio, siendo despedido de su motocicleta, afortunadamente, el piloto que venía detrás lo pudo evitar. Después de volar casi 5 metros, Angle se recuperó y salió caminando del circuito. Al final de la jornada esta categoría no tuvo premiación oficial, ya que hubo una protesta, en donde se afirmaba que Marcos Reichert durante la octava vuelta del segundo heat rebasó a Mauricio Roque con bandera amarilla. “La ventaja es quizás la buena partida que tengo y aprovechar a sacar los metros necesarios en la carrera” comentó Nirio Rivero

Secuencia del aparatoso accidente que sufrió Manuel Angle en el primer heat de la categoría Superbike 1000 c.c.

Después de un penoso accidente, Alejandro Mazariegos vovió a la competencia.

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MOTOCICLISMO

1000C.C. SUPERBIKE

MARCOS EL GRAN PROTAGONISTA

MOTOCICLISMO MOTOVELOCIDAD

SEGUNDA FECHA DE MOTOVELOCIDAD Marcos Reichert, se consagra como el mejor pi- Yamaha, se negó a participar, resultando un moloto de la segunda fecha, teniendo un desempeño nólogo de la marca Honda, Marcos Reitchert raperfecto este fin de semana, en el Campeonato de tificó su poderío imponiéndose a sus compañeros Motovelocidad, ya que a mando de su moto Hon- de equipo Javier Beltranena y Francisco Parra, da, conquistó el triunfo en las categorías Super segundo y tercero respectivamente. Bike 1000 c.c. y la 600 c.c. “Fue una fecha perfecta. Estoy Modificada en la pista del muy satisfecho por el desempeAutódromo Pedro Cofiño. ño de mi moto, ya que hay un Los primeros triunfos se equilibrio perfecto entre pilotodieron el día sábado, ya que moto” expresó Reichert, junto a se implementó por primera todos sus seguidores que se acervez en el Campeonato las caron para felicitarlo. carreras sabatinas (ClasiLa categoría que levantó los ficación y 1eros Heats de ánimos de los fanáticos, fue la todas las categorías). de novatos, la victoria fue para La belleza femenina presente en la pista. En la categoría 100 c.c. los Carlos Vargas, quien se impuso grandes ausentes fueron los cubanos Nirio Rivero a David Palacios y a Juan Carlos Ramirez, de El y Manuel Angle, el primero resultó lesionado en Salvador, quienes pese a su esfuerzo no lograron una carrera en su país natal y el segundo no udo impedir el triunfo del ganador. conseguir el permiso para salir de la isla y real- Para la próxima jornada, que se correrá el 18 de mente su ausencia se hizo sentir en la 2da fecha Mayo, se está pensando en que las categorías medel Campeonato. nores corran un solo heat mas largo, en vez de Reichert fue digno sucesor, dominando la Super dos y las divisiones grandes corran las dos manBike imponiéndose a Mauricio Roque (Yamaha) gas el día domingo con la finalidad que la jornada y a Crifft Echevería (Suzuki). termine en un horario adecuado para el público y En la 600 c.c. Modificada nuevamente el Team competidores.

Mauricio Roque, Team Yamaha

Crifft Echeverría, Team Suzuki

Super BIke 1,000 c.c.

1. Marcos Reichert 2. Mauricio Roque 3. Crifft Echeverría Super Bike 1,000 c.c.

1. Marcos Reichert 2. Xavier Beltranena 3. Francisco Parra Novatos

Xavier Beltranena Team Honda

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Francisco Parra, Team Honda

Largada Categoría Super Bike 600 c.c.

1. Carlos Vargas 2. David Palacios 3. Juan Carlos Ramírez

Mauricio Roque Porsche 996 GT3 RS - categoria modificada

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EL PERFIL FLECHAS Y SUS COMPONENTES: Entre la rueda y la caja de cambios, tenemos un eje con dos puntas de cada lado, que son las que llamamos flechas, estas se encuentran más en sistemas de tracción delantera, que en sistemas de tracción traseras, se encuentran en la parte delantera, por ser un sistema en donde el trabajo de suspensión, dirección y tracción se agrupan en un solo lugar por movimientos circulares el desgate que tiene es bastante severo por lo que se recomienda revisar los guardapolvos cada servicio mayor, por otro lado vehículos que se usan frecuentemente en terracería también tienen que ser revisados con mayor frecuencia de lo normal.

MAURICIO ROQUE DESTREZA Y PERICIA EN 2 Y 4 RUEDAS Mauricio Roque, con un carácter fuerte, y con convicciones claras, es también un piloto realmente completo, ya que es hábil en 2 y 4 ruedas. Ha competido fuera del pais en ambas modalidades y nos ha traído triunfos de orgullo nacional. Actualmente corre con un Porsche 996 en la categoría GT1, en el campeonato nacional de automovilismo, y también participa en 2 categorías, de la FNMG de Motovelocidad la 600c.c. y la 1000c.c. 2007 Campeón Nacional Categoría Supersport (motovelocidad) Subcampeón Nacional Categoría Superbike (motovelocidad) 3er lugar campeonato nacional de automovilismo categoría GT1 2006 Campeón Nacional Categoría Supersport (motovelocidad) Campeón Nacional Categoría Superbike (motovelocidad) 3er lugar campeonato nacional de automovilismo, categoría Superstreet

Generalmente, el servicio preventivo de flechas de tracción delanteras, se tiene que ejecutar a los 30,000km y se tiene que desarmar por completo todos los componentes de la unidad para hacer una limpieza optima y a la vez visualizar con mejor detalle cada unidad, los seguros de los extremos como internos, de los ejes, recordemos que los seguros tienden a sufrir fuerzas lineales que vienen de la caja por lo tanto las piezas se resisten. Las grasas tienen que ser resistentes a altas temperaturas, bajas temperaturas, al agua y humedad y no es recomendable llenar en exceso el guardapolvo, lo recomendable es humectar la parte interna del guardapolvo y echar por lo menos una tercera parte del volumen interno del guardapolvo. Por último nunca se debe de perforar un guardapolvo ya que por el mismo orificio, tendrá a salir la grasa aplicada, Central Zona 4 y Depto. Chasis 7ª Ave 2-30 Zona 4 Tel. 2285-9999

Carretera a El Salvador Km. 16.7 Santa Catarina Pinula Tel. 6637-3228/9

Calzada Aguilar Batres Calzada Aguilar Batres 3435 Zona 12 Frente a Centro Comercial Galerías de Sur Tel. 2442-1975/2242-2821

Calzada San Juan

Calle Martí

Calzada San Juan 12-56 Z.3 de Mixto Frente al IGSS de accidentes Tel. 2437-8866/2485-3788

11-22, Z.2 Tel.: 2254-2179

Los Alamos

7a. Calle 30-50 Z.4 Mixco Blvd. San Nicolas No.2 y 3 Tel.: 2485-2600 y 22

Centro Comercial Los Alamos, zona 18 Frente a Metro Norte, Carretera al Atlántico Terminal Zona 9 1a. Ave. 2-66, Z.9 Tel.: 2360-0876

Bosques de San Nicolás

Call Center PBX.: 2285-9900 taller@autosiebold.com

2005 Subcampeón Nacional Categoría Supersport (motovelocidad) Subcampeón Nacional Categoría Superbike (motovelocidad) Campeón Nacional de El Salvador categoría Superstreet 3er lugar campeonato nacional de automovilismo, categoría Superstreet 3er. Año compitiendo en Estados Unidos, en el campeonato CCS regional de Florida, en la categoría Supersport, quedando de 25 de 203 participantes al final del campeonato 2004 Campeón Nacional Categoría Supersport (motovelocidad) Campeón Nacional Categoría Superbike (motovelocidad) Campeón Nacional de El Salvador, Categoría Superbike (motovelocidad) 4o. Lugar campeonato nacional de Automovilismo, categoría superstreet

2o. Año compitiendo en Estados Unidos, en el campeonato CCS regional de Florida, en la categoría Supersport, quedando de 19o. de 287 participantes al final del campeonato 2003 Campeón Nacional Categoría Superbike (motovelocidad) Subcampeón nacional de El Salvador categoría superbike (motovelocidad) 3er Lugar campeonato nacional de automovilismo, categoría Super turismo 1er año participando en Estados Unidos, en el campeonato CCS regional de Florida, en la categoría Supersport. 2002 Campeón Nacional de la categoría Superbike (motovelocidad) Subcampeón nacional de El Salvador categoría superbike (motovelocidad) 2001 3er Lugar campeonato nacional de El Salvador, categoría superbike (motovelocidad) 3er Lugar campeonato nacional, categoría superbike (motovelocidad) Subcampeón nacional de Enduro, categoría Expertos. 2000 3er Lugar Campeonato nacional de enduro, categoría Expertos 3er Lugar campeonato nacional de automovilismo en El Salvador, Categoría superstreet Subcampeón Categoría Super turismo, Automovilismo.

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AUTOMOVILISMO ACELERACION

GUA-SAL DE ACELERACION

AUTOMOVILISMO

GUASAL en el kilometro 75.5 carretera a Puerto Quetzal, la pista de ¼ de milla fue el escenario para la competencia de aceleración, en donde más de 20 competidores del extranjero (Honduras y El Salvador) se dieron batalla también contra los representantes de Guatemala, demostrando quien era el más veloz. Uno de los carro mas esperados para esta fecha era un Evolution que venía de Honduras, su propietario José Pérez lo compró en Estados Unidos y este es el 4to carro más rápido en los EEUU de su clase, pero lastimosamente el motor se rompió el día sábado (día de pruebas), por lo que no pudo correr el día domingo. En la jornada se pudieron observar todo tipo de autos en las diferentes categorías como el Toyo-Mazda de Julio Quevedo, un gran personaje que tiene muchos años de estar corriendo y sigue viviendo la pasión por la velocidad. El Dragster construido por Steve Toppe, el poderoso Corvette de Carlos Hernández y muchos más que dieron un gran espectáculo en cada una de las categorías. Es de reconocer el gran esfuerzo por mejorar la pista, que poco a poco esta dando sus frutos y que beneficia tanto a pilotos como a espectadores. Como el muro de contención a lo largo de la pista, y las foto celdas del semáforo, que

conforme el auto pasa por ellas mandan una señal a la base de datos para que los pilotos tengan la seguridad del tiempo que hacen. Para que la pista tenga la mejor adherencia, se hecha con un tractor especial, un compuesto de pegamento a lo largo de la pista, lo cual da una superficie de hule, para conseguir que los carros no patinen en la salida. También es un factor de seguridad adicional. Una de las categorías que ha levantado mucha expectación y participación es la E Modificada, en la que compiten vehículos turbo con tracción integral. Es muy competitiva y popular, porque en Guatemala hay muchos vehículos traídos de Japón ideales para la categoría. Esto a levantado mucho esta rama del deporte motor, con lo que participantes no solo de la capital si no del interior del país se han animado a competir. Entre a la pagina www.club-aceleracion.com, también le recordamos que el club de aceleración tiene otras actividades como las carreras en Night Racing, todos los viernes y sábados a partir de las 8:00 p.m. en adelante. Ahora solo es cuestión de que se decida a participar o simplemente a observar estas competencias en donde se garantiza velocidad en una area segura. Sacando a los jóvenes de las carreras ilegales de las calles.

Hernández cautiva toda la atención con su poderoso Corvette

La sorpresa la dio el doctor Quevedo manejando el Dragster y haciendo espectaculares tiempos.

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COBERTURA ESPECIAL

FREESTYLE

EL CIELO ES EL LIMITE _todo sobre ruedas

ATLETAS QUE PARTICIPARON Tommy Clowers (02/09/1972) Oriundo de San Diego, California es considerado uno de los pioneros del deporte. Clowers empezó a hacer Freestyle en 1998, ganando cuatro veces la medalla de oro en los famosos X-Games.

COBERTURA ESPECIAL

Rudy Waller (08/11/1972) Considerado uno de los héroes del motociclismo en América Latina, el panameño Rudy Waller ha recorrido toda Centroamérica en competiciones de Motocross. En el año 2000 Waller comenzó en esta actividad, ganando un sin número de competencias. En el 2007 sufrió un accidente, lastimándose seriamente la espalda, ahora se encuentra totalmente recuperado y listo para demostrar su talento. Myles Richmond (1985) Nació en Cherry Valley, California es famoso por sus arriesgados “Backflips”, es el más joven de los atletas que participan ene esta exhibición. En el 2005 le fue conferido el premio de Novato del Año de la IFMA (Asociación Internacional de Freestyle Motocross).

Guatemala se unió a la trayectoria de uno de los eventos de Freestyle Motocross (FMX) más innovadores, vistosos y excitantes de todo el mundo: Red Bull XFighters. El FMX se distingue por los arriesgados saltos que hacen los pilotos al despegar de una rampa para luego aterrizar en una plataforma similar. En el verano del año 2001 en Valencia, España, Red Bull introdujo al mundo un revolucionario concepto de competencias de motocross acrobático o FMX: las “corridas” en plaza de Toros de los Red Bull

X-FIghters, reuniendo los mejores atletas de FMX en el mundo. A partir de dicha ocasión este gran evento ha continuado su crecimiento, llevándose a cabo en las ciudades más importantes a nivel mundial. Iniciando en San Pedro Sula (Honduras), luego en San Salvador (El Salvador), el tour llegó a Guatemala haciendo palpitar de emoción los corazones de miles de aficionados con sus poderosas máquinas que surcaron el cielo sobre la Municipalidad de la ciudad de Guatemala.

Jeff Tilton (02/03/1976) Este californiano es conocido por el truco conocido como el “Whip” en donde el rider, tuerce su moto de lado en el aire, colocándola lo más lateral posible para luego enderezarla para el aterrizaje. Todo el público presente quería tener un recuerdo de los atletas, por eso firmaron autógrafos.

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SUS MOTOCICLETAS Y SUS MODIFICACIONES La mayoría de los pilotos saltan con motos de 250 c.c. con motores de dos tiempos, ya que ofrecen un buen equilibrio de potencia y fiabilidad de manejo. Para conseguir el mejor nivel de trucos son necesarias algunas modificaciones en las motos: 1. Guardabarros Delantero: confiere a las motos de motocross el inconfundible estilo Freestyle. 2. Suspensión: Debe ser ajustada para absorber los aterrizajes largos y de altura, típicos del FMX. 3. Manillar: Todos los pilotos usan unos manillares más gran-

des de lo normal. 4. Asiento: A estos se les quita un poco de espuma, así las posibilidades de quedarse enganchados son más reducidas. 5. Estribos: Se sitúan más arriba de la moto, para ayudar a recuperar la posición más fácilmente en algunos trucos. 6. Agarraderas: Se utilizan para algunos trucos en los que el rider tiene que agarrarse al asiento. 7. Guardabarros Trasero: Se acortan para conseguir más espacio para sus trucos.

LAZYBOY

BACKFLIP

Consiste en extender las piernas hacia adelante por debajo del manillar y tumbarse sobre el asiento, extendiendo los brazos por encima de la cabeza.

Consiste en saltar de la rampa y en el aire dar una vuelta de 360 grados hacia atrás, para luego regresar a la posición inicial y caer en la plataforma.

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PRUEBA DE MANEJO ISUZU D-MAX

D-MAX VENCIO AL PACAYA

PRUEBA DE MANEJO

En el mes de Diciembre y por tercer año consecutivo, AutoCom organizó una expedición hacia el volcán de Pacaya, invitando a todos sus clientes, a participar en esta aventura, y así poder conocer más, sobre sus vehículos, y aprender a manejarlos por los caminos más dificultosos, que podríamos encontrar en nuestro país. La invitación, reunió a más de 20 vehículos, además que varios de los participantes, iban acompañados de su familia.

Es la sexta generación y aspira a superar los éxitos alcanzados por el Isuzu Rodeo su antecesor. No ha cambiado mucho a la generación anterior, pero las modificaciones estéticas practicadas, le dan un aire más deportivo, juvenil y sobre todo más robusto. Lo más significativo es el frontal, que recibe una parilla delantera más atractiva y discre-

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ta, el paragolpes integrado con faros anti niebla redondos, nuevos equipos ópticos con diferente disposición de elementos y una toma superior del capó para el intercooler. Los paragolpes son de nuevo diseño, asi como los espejos retrovisores y las llantas de seis radios. Los focos de última generación, incluyen el sistema de proyección elipsoidal, que

mejora la luminosidad y visibilidad a mayor distancia, por consiguiente da confianza y seguridad al conductor. También llaman la atención los espejos retrovisores exteriores, ahora con el mismo color de la carrocería y con los intermitentes incorporados. La distancia entre ejes es de 3.05 mts y la longitud de la caja con la cabina de 4

pasajeros es de 1.46 mts de largo. temente los consumos han descendido en La actualización de la imagen exterior tam- forma considerada logrando una media de bién tiene su continuidad en el habitáculo 8,2 y 8,4 r/100 km respectivamente. del nuevo D-Max. Un ambiente más refina- Destaca la suavidad, el refinamiento y el do con el empleo de materiales de mayor confort de marcha que ofrece orientado al calidad y colores más oscuros en el tablero, enfoque “turismo” que le da la mayor parte volante, tapicerías de asientos y paneles de de los usuarios. puerta. No hay que olvidar que Isuzu, es el líder En el cuadro de mandos, de nuevo diseño, mundial en motores diesel. Permite una caexhibe unas agujas electro-luminiscentes de pacidad de remolque de hasta 3,000 kgm. la última generación y nuevos asientos ergono- más grande en su categoría. métricos, gracias a los cuales la comodidad De serie incorpora de una caja de cambios de la cabina de pasajemanual de cinco velociros, alcance límites indades, mientras que los sospechados. prefieren el mas poderoso El volante de cuatro bramotor de 3.0 podrán elezos como el anterior, ha gir entre la caja manual o sido remodelado para una sofisticada caja autoofrecer mejor ergonomática de control eléctrico métrica, esta forrada en de cuatro relaciones. Con cuero, así como la paunas relaciones en cortas lanca de cambios. escalonadas para circular En el apartado mecáa plena carga o fuera de nico es donde más se carretera por terrenos esaprecian las modifica- La firma Lipona es lider mundial en carpados. ciones, los motores si- motores Diesel. Dispone del sistema “Shiguen siendo los conocift on the fly” que permite dos de 2.5 y 3.0 litros Diesel, pero han sido conectar la tracción total, siempre que ciractualizados consecuentemente para ofrecer culemos por debajo de 95 km/h. Basta con mayor rendimiento (136 y 163 cv) menos apretar un botón en el tablero, lo mismo que nivel de ruido y emisiones contaminantes. para accionar la relación corta, o sea no teCuenta con un sistema de inyección directa nemos necesidad de usar otra palanca, como Diesel por conducto común de segunda ge- es tradicional en los vehículos 4X4. Muy neración (1,800 bases) culata de 4 válvulas efectivo, como lo pudimos comprobar, sopor cilindro y turbo compresor de geometría bre todo en esta ruta al Pacaya. variable. Gracias a estas innovaciones se ha Otro dato a destacar es la gran capacidad toconseguido incrementar la cifra de potencia doterreno del D-Max, gracias a sus espectahasta 136 cv en el caso del motor 2.5 y hasta culares ángulos de ataque y salida, así como 163 cv en el 3.0. En ambos casos se consi- su elevada distancia al suelo. gue un régimen de 1800 rpm, de forma que El equipo de frenos cuentan con ABS con asegura una mejor respuesta del motor en sistema de distribución de la fuerza de la fretodo el margen de utilización. Sorprenden- nada entre ejes EBD, discos ventilados con

Podemos destacar la gran capacidad todoterreno del D-Max, gracias a sus espectaculares ángulos de ataque y salida, así como su elevada distancia al suelo.

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_todo sobre ruedas

pinzas de doble pistón en las ruedas delanteras y tambores traseros. La seguridad ocupa un papel importante en este pick-up Isuzu, el doble air bag frontal, viene de serie y los asientos posteriores cuentan como los anteriores con cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, algo que otros fabricantes de este segmento, no ofrecen. Además las barras de seguridad en las puertas, minimizan la deformación de la cabina en el caso de choques laterales y las ruedas disponen de topes que impiden que penetren en la carrocería en caso de un impacto frontal. También se han mejorado las sus-

pensiones, que siguen siendo independientes, con doble trapecio y barras de torsión en el eje delantero y con ballestas en el trasero. Terminada nuestra excursión sacamos la siguiente conclusión: más potente, mejor acabado, con un diseño muy atractivo, así es el nuevo Isuzu D-Max, cuya manejabilidad, buenos dotes de carga y buen rendimiento, lo convierten a un serio aspirante al reinado de la categoría, con el añadido de no tener que renunciar ahora a una orientación mas ociosa con la que entretener a la familia, o sea el aliado perfecto para el ocio y el deber.

MOTOR 2.5

MOTOR 3.0

No. de Cilindros

4/en linea

Cilindrada

2.499 CC

2.999 CC

Potencia

136 CV

163 CV

Par Máximo

294 Nm a 3.200 rpm

333 Nm a 1.600 rpm

Tracción

trasera

4x4

Cambio

Manual de 5 velocidades,

Automático 4 velocidades

FICHA TECNICA

PRUEBA DE MANEJO

PRUEBA DE MANEJO ISUZU D-MAX El nuevo Isuzu D-Max, cuya manejabilidad, buenas dotes de carga y buen rendimiento, lo convierten en un serio aspirante del reinado de su categoría.

Manual 5 velocidades Velocidad Máxima

170 km/h

175 km/h

Válvulas

Inyección

Directa common rail

Combustible

Diesel

Potencia Específica

54,4 CV/L

Relación peso/potencia

10,6 Kg/CV

11,8 Kg/CV

Neumáticos

215 / 70 R15

245 / 70 R16

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La belleza femenina también dijo presente en la excursión de AutoCom al Pacaya.

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PRUEBA DE MANEJO VOLVO XC-70

NUEVA

XC70

UN AUTOMÓVIL SOFISTICADO, PARA UNA VIDA URBANA ACTIVA

a nueva Volvo XC70 muestra el atractivo y valor de los llamados vehículos crossover, los cuales ayudó a popularizar la original XC empezando en

PRUEBA DE MANEJO

1996. En primer lugar cabe destacar su verticalidad, ya que sin ser un todoterreno puro, su tracción integral le añade unas posibilidades para circular fuera del asfalto sensacionales. El frontal cambia con respecto a la generación anterior, habiéndose conseguido con la nueva parrilla y la ubicación de los faros un aspecto más deportivo, cuidado y elegante. Su vista lateral permite percibir que el chassis está más elevado, al tiempo que percibir

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una apariencia más compacta. Destacan los pasos de rueda ahora más pronunciados, de plástico negro, por los protectores de los bajos en aluminio, los grupos ópticos auxiliares enmarcados en aluminio y las barras del techo, que refuerzan su personalidad como todo camino.

La volvo XC 70 es silenciosa, maniobrable y agradable, además ofrece mucha capacidad fuera del pavimento, sobre todo en caminos de terracería.

El aspecto de la parte trasera del vehículo está determinado por unas amplias ópticas de diseño longitudinal que enmarcan su amplio portón, con letras más grandes y espaciadas. El nuevo XC70 es más espacioso y más cómodo que su antecesor, mide 4.84 mts de longitud, 1.86 mts de ancho y 1.60 mts de altura. Con los asientos traseros plegados, el piso plano y la baja altura de carga de la XC70 hacen más fácil cargar objetos voluminosos que en muchas SUV, ya que su maletero es muy amplio y tiene formas regulares. De serie dispone de raíles en el suelo y dos en los laterales que incluyen ganchos para anclar algunos de los acceso-

rios opcionales. El tablero es completamente digital e incluso el velocímetro y medidor de gasolina, que lucen muy bien en color blanco. Dentro del velocímetro aparece kilometraje total, los dos parciales y un gráfico en forma de barra que indica el combustible que hay en el depósito. Su sistema de sonido tiene capacidad para 6 CD´s, AM/ FM y radio satelital, con 8 bocinas y un amplificador con sub-boofer. El XC70 es un modelo que combina las capacidades de una SUV y la comodidad de un Sedán, ya que a pesar de que es off road, no se descuida el lujo y el confort. Como es característico de Volvo, la pantalla del navegador permanece oculta en el tablero cuando no se está usando. En cuanto a seguridad pasiva, incorpora muchas mejoras como los airbags laterales con cámaras independientes Facundo Casse fue el encargado de probar esta nueva Volvo XC70, una SUV con para el tórax y la cadera o el sistema del WHIPS, que se capacidades Off-Road, y el lujo y confort de un Sedan de la más alta gama. ocupa de proteger a los ocupantes cuando se produce una colisión trasera. Seguridad con clase para el nuevo CX70, los ingenieros se esforzaron en mejorar los resultados de choques laterales, la idea es proteger a los ocupantes de la seguridad en fila, en especial a los más pequeños de la casa. De igual manera, se tomó una medida importante para asegurar que los menores estén protegidos, por ejemplo los cinturones se pueden ajustar a la altura de los asientos posteriores mediante el sistema SEAT BOOTERS, de esta manera las bolsas de aire tipo cortina hacen un trabajo eficiente para niños de cualquier edad. En una colisión frontal, los airbags de conductor y acompañante protegen la cabeza, la cara y el pecho. El sistema varía su nivel de inflado dependiendo de la fuerza de colisión. Si el impacto es tan pequeño que no es necesario desplegar los airbags, se activan los pretensores de los cinturones de seguridad, los cuales cuentan con la última tecnología, se ajustan de acuerdo al peso del ocupante, son de 3 puntos con pretensores. Los 5 cinturones en el vehículo cuentan con este sistema, que se ajusta progresivamente para evitar lesiones en el pecho. La transmisión geotronic de Volvo es probablemente y por mucho su mejor automática, los frenos son superiores a la mayoría de SUV, con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) para transferir instantáneamente la mayor potencia de frenada a las llantas, con mejor agarre, detiene al vehículo de inmediato. El sistema de tracción total da a la XC70 estabilidad de manejo en condiciones resbaladizas, normalmente entrega

ESPACIO INTERIOR El nuevo XC70 es más espacioso y más cómodo que su antecesor, mide 4.84 mts de longitud, 1.86 mts de ancho y 1.60 mts de altura. Con los asientos traseros plegados, el piso plano y la baja altura de carga del XC70 hacen mas fácil cargar objetos voluminosos que en muchas SUV, ya que su maletero es muy amplio y tiene formas regulares.

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PRUEBA DE MANEJO VOLVO XC-70

PRUEBA DE MANEJO

“LA PRIMERA CON MOTOR 6 CILINDROS, EN VEZ DEL CONOCIDO 5 CILINDROS DE VOLVO, SUS 6 EN LINEA GENERAN 235 Hp A 6,200 rpm.” 95% de la potencia del motor a las ruedas delanteras, así que la XC70 se comporta como un vehículo de tracción delantera, ahora si la tracción comienza a degradarse, por un camino de terracería o resbaladizo por la lluvia, el sistema AWD enviará hasta el 60% de la potencia a las ruedas traseras, balanceando el torque entre las llantas, incrementando las posibilidades de que el vehículo se comporte de una manera sumamente controlada. Es una autentica ventaja de seguridad en combinación con el DTSC (Dimamic Stability and Traction Control) de Volvo que se incluye de serie. Este sistema utiliza varios sensores para monitorear el movimiento lateral o hacia delante de la XC70, si detecta alguna anormalidad inmediatamente corrige la inestabilidad frenando una o más ruedas o reduciendo la potencia del motor. El HDC (Hill Descent Control) trabaja fenomenal controlando el acelerador y frenado y minimizando los desplazamientos sobre el camino a descender, como si fuera poco, este sistema funciona en reversa, para quienes por ejemplo quieren remolcar botes hacia las rampas. Dentro del cuenta revoluciones se indica temperatura exterior, la hora y la marcha seleccionada del cambio automático. El motor está fabricado en aluminio, con doble árbol de levas, siendo así mas liviana la carga. Tiene la tecnología de emisiones ultra-bajas en el vehículo (ULEV), lo que significa menos

contaminación al medio ambiente. Es la primera con un motor seis cilindros en vez del conocido cinco cilindros de Volvo, sus 6 en línea, completamente rediseñado, genera 235 caballos de fuerza a 6,200 rpm. Esto es una mejora de 27 caballos en comparación al motor anterior y utiliza lo último en tecnología de control y materiales, incluida sincronización variable de válvulas reductora de emisiones. El V-6 satisface a los clientes concentrados en el funcionamiento del motor así como los que buscan una prioridad al conducir con comodidad y economía de combustible. Con su mecanismo avanzado de válvulas CPS junto con el VIS (Sistema Variable) es como tener dos motores en uno. Tiene una transmisión automática de 6 velocidades para mejorar la respuesta y la economía de combustible. En un vehículo del peso del XC70 (4092 libras) el 3.2 litros entrega el torque productor de aceleración de una manera suave y lineal y respira bien a altas revoluciones. También cuenta con el sistema de información para el punto ciego denominado Blind Spot Information System (BLIS) y el sistema de advertencia de colisión para mejorar la seguridad cuando se conduce con lluvia, Volvo incorpora el sistema de cristal que repele el agua (WRG) tanto para retrovisores exteriores como para las ventanas laterales.

FICHA TECNICA Motor 3.2 Tren de Potencia Tracción Integral Cilindros 6 en línea Cilindrada 3192 c.c. Potencia Máxima del Motor 175 kW Caballaje 238 Hp Caballos de Fuerza 6200 rpm Torque 320 Nm Aceleración de 0 a 100 km/h 8.6 seg. Velocidad Máxima 215 km/h Capacidad de Carga 575 Kg Capacidad de Remolque 750 Kg

Con mandos al volante, en los que se puede controlar la radio y otras funciones, hacen más fácil el manejo y evita distracciones en el camino.

CONCLUSIONES: Con una plataforma nueva esta camioneta enfoca al público de alto poder adquisitivo entre 30 y 50 años de edad, preocupado por ofrecerle a su familia seguridad y un estilo de vida activo. Renueva su diseño para ponerse acorde con las líneas actuales de Volvo. La volvo XC 70 es silenciosa, maniobrable y agradable para el tipo de manejo que la mayoría hacemos

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durante todo el tiempo sobre las calles de la ciudad, además ofrece mucha capacidad fuera del pavimento, sobre todo en caminos de terracería, Cuenta con mucho espacio y el compartimiento de carga es plano. Ofrece muchas ventajas sobre la mayoría de SUV, incluida mejor economía de combustible, mejor manejo y mucha seguridad.

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AUTOMOVILISMO WRC

RALLY DE ARGENTINA

LOEB CANTO “QUATRE” EN ARGENTINA

AUTOMOVILISMO

El francés Sébastien Loeb, cuádruple campeón mundial, se impuso en la 28 edición del Rally de Argentina, disputado del 27 al 30 de Marzo, siendo ésta la 4ta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA. Este piloto logró un nuevo record, cuatro victorias consecutivas en una de las rondas más tradicionales del calendario mundial

y alcanzó la punta del Campeonato de Pilotos. Además Citroen logró igualar a Lancia con cinco triunfos consecutivos entre las marcas más ganadoras. Al igual que otros años, los caminos de las sierras cordobesas (Córdoba está situada a 700 km de la capital de Argenti-

Chris Atkinson se adjudicó el segundo puesto repitiendo lo hecho en México, posicionándose muy bien en el Campeonato de Pilotos

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na) demostraron ser un gran escollo para pilotos y máquinas y esta edición no fue la excepción, con un fin de semana en donde la lluvia, la niebla y el lodo tuvieron un protagonismo determinante para definir la carrera, de hecho de más de 60 tripulaciones que largaron, solo 31 lograron terminarlo.

El español Dani Sordo, con el Citroen Total WRT realizó una prolija carrera, sin cometer errores en todo el fin de semana terminando en tercera posición.

El local Federico Villagra gran conocedor del camino logró una merecida 6ta posición en la general y ganó su clase N4 abordo de un Ford Focus RS, del Munchi´s WRT.

El piloto galo, líder desde el viernes a las tarde, adelantó a Atkinson por 2´33” y a Sordo por 4´4”, al concluir la ardua carrera, tras tres días de competencia, con 350 kms cronometrados en 21 especiales, donde los pilotos lucharon con serios problemas de adherencia. Una vez más el cuádruple campeón del mundo, probó que para vencerlo, no hay que cometer errores y eso fue lo que hicieron sus principales rivales, tal como Mikko Hirvonen, que en la segunda pasada de la especial del día viernes, golpeó fuertemente con una piedra, dañando la suspensión de su auto, aunque pudo terminar 5to y quedar como escolta de Loeb en el campeonato. “Después de los problemas del viernes, nunca pensé que podría remontar, hasta el 5to puesto, afortunadamente he podido puntear y estoy a solo 5 puntos de Loeb” Explicaba Hirvonen. El otro finlandés Jara – Matti Latvala, primero sufrió un vuelco y fueron múltiples inconvenientes en el sistema de encendido los que lo dejaron fuera de la competencia. Peter Solberg y Chris Atbinson demostraron que los Subaru WRC tienen un gran potencial. Solberg llegó al último día de la carrera escoltando a Loeb, pero problemas en la electrónica de su auto le hicieron abandonar, ya que intentaron solucionar los problemas, pero no pudieron localizar el origen y repararlo a tiempo, excediendo el tiempo límite para completar el especial, viendo como se les escapaba el que habría sido su mejor resultado desde el Rally de Portugal el año pasado. Pasando al 2do puesto Chris Atkinson, repitiendo lo hecho en México, posicionándose muy bien en el Campeonato de Pilotos, con este resultado este piloto realiza su mejor inicio de temporada en el Mundial WRC, tras haber subido al podio

en tres de las cuatro pruebas, disputadas en lo que va del año. “Ha sido en fin de semana tan duro, que es un gran alivio terminar” decía Chris Atkinson. El español Dani Sordo con Citroën Total WRT, realizó una prolija carrera sin cometer errores en todo el fin de semana, terminando en la 3era posición y así logrando el primer podio de la temporada, ya que había abandonado en Montecarlo y México, “Ni siquiera sabía si podría terminar la carrera” dijo con franqueza. El local Federico Villagra, con un Ford Focus RS del Munchi´s WRT no decepcionó a la gran cantidad de aficionados que lo alentaron a lo largo de todo el camino y finalizó en una merecida 6ta posición en la general y ganó la categoría N4, logrando su mejor performance desde que compite en la categoría mayor. Sebastián Loeb, que ya lleva 39 triunfos mundialistas, tres en la presente temporada y cuatro seguidas en Córdoba (Argentina) confesó a la prensa al finalizar la carrera: “Hubo muchas dificultades que resolver, fue el Rally más duro del año y el más complicado de los que haya corrido aquí, pero lo bueno cuesta, amo esta carrera, siempre me sentí como en casa” apuntó el ganador. Loeb destacó que está satisfecho con su actuación, pero mucho más por el trabajo que desarrolló el equipo Citroën. “Se trabajó mucho más que de costumbre, para tener en cada uno de los tres días de carrera un auto en perfectas condiciones. Este es un triunfo de todos” concluyó. La visita a Sudamérica, se ha saldado de una forma muy positiva para Citroën – Total, que ahora lidera el Campeonato del Mundo de Pilotos con Sebastián Loeb, mientras que Citroën se ha situado a tan solo tres puntos del liderato en el Mundial de Constructores.

RALLY ARGENTINA

1) Sébastien Loeb (FRA) 2) Christ Atkinson (AUS) 3) Daniel Sordo (ESP) 4) Conrad Rautenbach (ZIN) 5) Mikko Hirvonen (FIN) 6) Federico Villagra (ARG) 7) Gigi Gally (ITA) 8) Midreas Aignes (AUT) 9) Sebastian Beltran (ARG) 10) Jari Ketomaq (FIN)

Citroën C4 Subaru Impresa Citroën C4 Citroën C4 Ford Focus Ford Focus Ford Focus Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Subaru Impresa

4.05.486 + 2.33.2 + 4.04.7 + 20.03.5 + 25.15.3 + 27.42.0 + 27.51.8 + 28.59.3 + 30.04.9 +31.52.6

MUNDIAL DE PILOTOS 1) S. Loeb (FRA) 2) M. Hirvonen (FIN) 3) C. Atkinson (AUS) 4) J.M. Latvala (FIN) 5) G. Gally (ITA) 6) D.Sordo (ESP) 7) P. Solverg (NOR) 8) F. Duval (BEL) 9) C. Rautenbach (ZIM) 10) F. Villagra (ARG)

30 puntos 25 puntos 22 puntos 16 puntos 11 puntos 9 puntos 5 puntos 5 puntos 5 puntos 5 puntos

MUNDIAL DE CONSTRUCTORES 1) Ford 2) Citroën 3) Subaru 4) Stobart – Ford 5) Munchi´s Ford 6) Suzuki

44 puntos 41 puntos 33 puntos 22 puntos 10 puntos 6 puntos

Sébastien Loeb logró un nuevo record de cuatro victorias consecutivas en Argentina.

Mikko Hirvonen dañó la suspensión de su auto, aunque pudo terminar 5to quedando como escolta de Loeb en el Campeonato.

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HISTORIA

CHEVROLET CORVETTE

CHEVROLET CORVETTE:

UN PASEO POR LA HISTORIA

HISTORIA

Su nombre fue inspirado en un barco de guerra ágil y liviano del siglo XIX Más de 50 años de vida y los que quedan lleva el Chevrolet Corvette, paradigma del deportivo americano. Imagen espectacular, grandes motores y emoción a raudales exigen la personalidad de este biplaza que sobrevive a las modas. Recién llegado el verano de 1953, salía de la fábrica de Flinten Michigan, la primera unidad del que será, sin duda, el deportivo americano más famoso de la historia. Fue creado por Harley Earl y su nombre fue inspirado en un barco de guerra ágil y liviano del siglo XIX. Aunque estaba planeado iniciar su producción hasta 1954, la demanda por el automóvil hizo que en 1953 se produjeran 300 unidades, todas ellas pintadas de color blanco polo. Era el tiempo que un carro nuevo costaba US $ 1,850, una casa US $ 16,000, el galón de gasolina US $ 0.21 y el Corvette salió al mercado con un precio de US $ 3,498. El primer ejemplar del C1 ya lucía una carrocería de fibra de vidrio ensamblada sobre un chassis de largueros travesaños. De esta manera se convirtió en el primer automóvil de serie construido con aquel liviano material. Adaptado al mercado estadunidense, no es de extrañar su gran tamaño, ya que media 1.77 mts de ancho. Su primera motorización contaba con 6 cilindros en línea y 3.8 litros de cilindrada, 3 carburadores y 2 válvulas

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por cilindro. Desarrollaba 150 caballos y asociado a una transmisión automática de dos velocidades, no proporcionaba como es lógico grandes prestaciones. La historia del Corvette es tan larga como prolija. En 1955, un motor V8 de 195 cv reemplazaba al anterior. En 1963 se presenta el C2, con suspensión trasera independiente y motor 300 cv. La versión Stingray 427 Coupé subía de potencia a 425 cv. El C3 nace en 1968 con 400 cv en su motor V8 de 7 litros, cifra que sube hasta 425 cv en 1971 con el modelo ZL-1 es el primer año que se ofrece una transmisión automática de 3 velocidades “Turbo-hydramatic”. Al cumplir 25 años de vida, ya habían salido de las líneas de montaje más de medio millón de Corvette. De hecho en 1969, casi 54,000 unidades fueron vendidas a lo largo de los doce meses, estableciendo un record que todavía no ha sido batido. En 1983 es el único año en que no se ofrece un Corvette al público, solo se producen 43 prototipos de lo que sería

MODELO Motor Cilindrada (cm3) Potencia Máxima (cv/rpm) Por Máximo ( /rpm Velocidad Máxima (km/h) Aceleración 0-100 kms (s)

CORVETTE 1953 6 Cilindros en línea 3.860 150/4,200 30.9/2450 n/d n/d

CORVETTE 2007 8 Cilindros en V 7011 512/6300 65/4800 319 3.9”

la cuarta generación del Corvette. Con la mejora de la economía, las versiones más potentes florecen. Llegando el C4 ZRI a los 405 cv y los 274 km/h de velocidad punta, con la participación de Lotus, en este mismo año fue el Space Car oficial para las 500 millas de Indianápolis. En 1992 se llega al millón de unidades vendidas Corvette, siendo en 1997 cuando aparece el C5 con 350 cv y 282 km/h de máxima velocidad. La versión Z06 sube la potencia a 385 para sus cercas de 5.7 litros. La culminación de toda una estirpe surge en 2005 con el C6, un coche a la altura de los mejores deportivos del mundo, a un precio más que razonable. Sus 404 cv, le llevan a tocar los 300 km/h que en la versión Z06 se superan gracias a un incremento de potencia hasta más de 500 cv. En fin, toda una dinastía de deportivos cada vez mas sofisticados y rápidos.

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AUTOMOVILISMO PERFIL

PING-PONG DE PREGUNTAS

AUTOMOVILISMO

DIEGO CUESTAS 1- Primer auto: Volvo 122 Mod. 68 2- Una mujer: Crista (Mi Esposa) 3- A que edad aprendiste a manejar: A los 14 años 4- Un rival en la pista: Carlos Zaid 5- Un auto: Mc Laren F1 6- Un sueño por cumplir: Correr las 24 Horas de Daytona 7- Un sueño cumplido: Correr la Fórmula Renault 8- Una película: Pulp Fiction 9- El momento más feliz de tu vida: El día que nació mi primer hijo Juan Diego 10- El momento más triste: Ninguno en especial 11- Una carrera: Mi primer lugar en la GT2 en las 3 horas de Costa Rica en el 2005 12- Un lugar en el mundo: El lago de Atitlán 13- Última comida antes de morir: Papas con loroco (Receta Familiar) 14-Héroe de la infancia: El Hombre Nuclear 15- Qué te llevarías a una isla desierta: Buena Compañía 16- La primera vez que asististe a una carrera: En el Autódromo Guatemala, era

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muy niño. 17- En la vida, es todo blanco o negro, o existen grises: Hay grises. 18- Algún vicio: El Automovilismo 19- Tu Hobby: Los Autos 20- Tu peor defecto: El Egoísmo 21- Tu mejor virtud: La Equidad 22- Guatemala: Tantas oportunidades… 23- La vida: Una Experiencia 24- La muerte: La puerta hacia la vida

Una Carrera:

Mi Primer Lugar en la GT2 en las 3 Horas de Costa Rica

que no te haga falta. 32- Música preferida: Rock 33- Un libro: Biografía de Senna 34- La mentira: Intolerable eterna 35- La envidia: solo de la buena! 25- A quién admiras: Mis Padres 36- Papel y lápiz o PC: PC 26- Ayrton Senna o Michael Schumacher: 37- Pedro Cofiño: Como un tío y un muy Ayrton Senna buen amigo 27- La GT1: Faltan Autos, quisiera más 38- Personaje mundial que admiras: Alex 28- Un recuerdo de la infancia: Montar Zanardi bicicleta todas las tardes 39- Personaje nefasto en la historia mun29- Mar o montaña: Mar dial: Hitler 30- El automovilismo: Una Pasión 40- Diego Cuestas: Humilde, tenaz, justo, un 31- El dinero: Poco importante, siempre poco egoísta y abierto.