EDICIÓN GRATUITA
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todo sobre ruedas Periodismo especializado independiente
POSTER: Guía ilustrada del centroamericano
Año 1 - Número 6 - Julio 2008
Karting La lucha por la punta SKIP BARBER
Roberto Dalton es campeón en USA.
Test Drive BMW X5 un lujo necesario.
www.todosobreruedas.tv
KIKE mIlo
arranca el gran show de la GT1 carloS
raÚl
ZaId ES El puntEro dEl cEntroamErIcano dESpuES dE 2 FEchaS. ahora toca Ir a coSta rIca
MOTO GP
El regreso de Valentino Rossi por el octavo título
Test Drive Peugeot 308 - Glorioso
Sport Prototipos
Suzuki Swift
Super Street
el pato ganó la guerra. Ruiz vence y es campeón. Chen logra el quinto.
► MoToveLoCidad: Nirio le puso el toque cubano. ► buGaTTi veyRon Velocidad máxima 407 km/h
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EDITORIAL CONTENIDO
Industria y Deporte.
Cada dos años, se realiza el evento máximo en exhibición de automotores en el Parque de la Industria. Es allí donde el público puede ver lo más reciente del mercado y una que otra sorpresa. También el Autoshow ha ido ofreciendo una plataforma para que el público pueda comprar su carro a precios especiales, con instalaciones bancarias en el mismo evento, para una aprobación del crédito casi inmediata. Agustin Casse Para los que estaban esperando Director General este evento, tanto por curiosidad o tsr _todo sobre ruedas para comprar un vehículo, estamos seguros que serán complacidos, ya que hemos oído por parte de varios distribuidores algunas sorpresas que no arruinaremos en esta columna. Lo que sí, siempre es seguro que más de un proveedor traerá modelos limitados de sus vehículos que por lo general se van en el primer día de exhibición, así que si usted es una de esas personas, le aconsejo no perder tiempo. Antes de este evento, estaremos en Costa Rica para estar de cerca con nuestros pilotos en la continuación del campeonato Centroamericano. Esté monitoreando nuestra página, porque tendremos actualizaciones durante todo el fin de semana, con fotos, videos y audios para que no pierda ni un detalle de nuestros exponentes, quienes han hecho un esfuerzo titánico para poder participar, siendo la única delegación de GT1 que participara en todos los países, así que un aplauso para ellos. Por otra parte, en esta edición tendrán la cobertura completa de las últimas de fechas del Centroamericano y las fechas locales, algo inusual, pero ambas fechas quedaron atrapadas entre ediciones. Mi persona agradece a toda la organización del Automóvil Club Guatemala, y del Autódromo Pedro Cofiño, por la seriedad en que se realizó esta temporada. Sin duda la mejor hasta el momento. felicitaciones a todos los que lo hacen posible, tanto jueces, banderilleros, personal de logística, y bomberos. No nos olvidemos de los pilotos, que sin ellos no hay show, sacrifican recursos, y tiempos por la diversión de un deporte sano y apasionante. Y por eso lo que pido a Santa Motor, es que los reglamentos de la próxima temporada evolucionen, como lo ha hecho nuestro deporte. Así podemos seguir creciendo, y ser orgullo deportivo de Guatemala.
STAFF Director General: agustín Casse Redacción: liliana Marimon Pablo Mazariegos Fotografía: Pablo Mazariegos Gabriel lopez speed-addiction.com
Colaboradores: Yo shin Kim Facundo Casse Monika Marroquín Contacto: tel. 5204-8724 5201-7493 tsr@altoque.tv http://todosobreruedas.tv Comercialización: agustin angel Casse
NOTICIAS 10
Noticias TSR, Breves
6
Sebastian Vettel
8
Roberto Dalton
AUTOMOVILISMO 16 18 22 36 38 39
Tiene Alas! - F1
Campeón en la Skip Barber
Primera Fecha Centroamericano
Autódromo El Jabalí - El Salvador
Segunda Fecha Centroamericano Autódromo Pedro Cofiño - Guatemala
Zaid Campeón
Campeón Nacional GT1
6ta Fecha
Campeonato Nacional
Suzuki Swift - Sport Prototipos Séptima Fecha Campeonato Nacional
GT3 - Gran Turismo
Séptima Fecha Campeonato Nacional
40
Super Street
46
Go Karts
Séptima Fecha Campeonato Nacional Cuarta Fecha
MOTOCICLISMO 42
44
6ta fecha Motovelocidad El Cubano se Impone de Nuevo
Valentino Rossi
Il Dottore
NOTAS TSR 26 30
Poster
Guía GT1 Centroamericano
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
ESPECIAL 28
Galería Edecanes
TEST DRIVE 32
BMW X5
48
Peugeot 308
Con Características de un Verdadero Líder La Evolución del Felino
TSR _todo sobre ruedas AUTOMOVILISMO, MOTOVELOCIDAD NOTICIAS, TEST DRIVES, Y MUCHO MAS EN
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tsr _todo sobre ruedas │Nr. 6 • Octubre 2008
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CORREO
Buenas tardes, te comento que soy guatemalteco y trabajo en El Salvador. En estos momentos voy a Guate aprox. cada 15 días. Yo siempre he visto Guatevisión por que considero que es el mejor canal de Guatemala (sin exagerar), con alto profesionalismo de parte de los conductores y muy buenos programas “nacionales”. Viendo tu programa me enteré de dos carros, el Skoda Fabia y el Seat Ibiza Diesel. Me pareció sorprendente que el segundo haga 100 Kms/galón en la ciudad. Pero por el otro lado, el Fabia Hatchback es bellísimo y lo veo un poco más familiar. ¿Cuántos Kms por galón puedes hacer con Skoda? Como ya manejaste ambos vehículos que me recomiendas: Ninguna de las 2 marcas se distribuyen en El Salvador pero queremos invertir en Guate por que hay un mejor precio. Sigue adelante. Ing. Estuardo López. Estuardo, Por lo que miro tu gusto es de carros Europeos, y en este caso, ambos son similares. Con respecto al consumo y performance tienes que tomar en cuenta lo siguiente. El Skoda, es un motor 1.6 de nueva ge-
CORREO
neración de Volkswagen, consumo poco pero es gasolina, y el galón es un poco más caro que el diesel. Aun así es silencioso, reactivo, y muy elástico para el manejo de ciudad y en tráfico. Por otra parte, el consumo del SEAT es imbatible, (motor 1.4 turbo diesel Volkswagen), pero es más ruidoso por ser diesel, y tiene un poquito menos de potencia, pero sí ahorrarás mucho dinero por mes. Entre ambos carros, el precio es ligeramente más caro el Ibiza, pero tiene otras ventajas. El chasis es más liviano que el Skoda, y por eso se comporta muy bien a pesar de tener menos potencia. El Skoda viene mejor equipado, lo cual tal vez te guste más que el Ibiza, y las butacas son más cómodas y el carro si es más amplio por dentro. Como veras, son carros del mismo segmento, pero con notables diferencias. El Skoda es mas equipado pero consume más, y es más pesado. El Ibiza es más caro, menos equipado, pero consumo una nada. Ambos son modernos y estéticos. En ambas agencias, si llamas antes, puedes pedir el carro para hacer un Test Drive, y pedir que te expliquen exactamente cada uno. Yo siempre aconsejo a nuestro público que vaya y pruebe los autos personalmente. Agustín Casse
PREGUNTAS Y RESPUESTAS Hola amigos de tsr me llamo Jairo, tengo 6 años y soy aficionado a los carros por eso le puse jairo carros a mi correo me gustaría que me inviten a la grabación de su programa cualquier día de estos. Si me invitan les diré a mis papitos que me lleven . Gracias amigos por leer mi mensaje. Espero lean mi saludo y me inviten a su programa, los admiro mucho y sobre todo me encantan los carros. Hasta pronto amigos, recuerden que siempre veo su programa y no dejo en paz a mis papitos preguntando la hora para sintonizar su programa. Estimado Jairo: Que bueno que ves nuestro programa y te gusten tanto los carros. Cuando termine el colegio con mucho gusto te invitaremos a que estés en nuestro programa porque ahora lo importante es estudiar mucho. Queremos seguir disfrutando tu compañía. Muchas gracias por comunicarte con nosotros saludos TSR. Antes que todo, los felicito por el programa, me gusta mucho la verdad, pero quisiera saber donde puedo adquirir la revista, espero su respuesta.
Victor, la revista es mensual, la puedes conseguir en todas las agencias de carros de nuestra ciudad como por ejemplo Toyota, Suzuki, Volkswagen, Volvo, etc. Recuerda que es gratuita y también esta en linea en nuestra pagina de internet www. todosobreruedas.tv. Gracias por tus palabras acerca de nuestro programa esto nos alienta a seguir adelante. Saludos Hola mucho gusto mi nombre es Nancy Romero y nunca me pierdo el programa todos los domingos y soy re fanática a los carros y siempre estoy en el autódromo apoyando, me gustaría saber si ustedes me pueden vender unas copias del programa de la primera y segunda fecha del centroamericano, porfa se los agradecería miles. Gracias. Nancy, Que bueno que el sexo femenino le gusten tanto las carreras. Nuestras copias de los programas si están a la venta a un precio de Q100, comunicándote con nosotros por este medio los puedes conseguir. Continua apoyando al automovilismo local porque esto le hace muy bien al deporte. Saludos.
Nos Encanta recibir correos de nuestros lectores, para responderles y publicarlos. Escríbenos a tsr@altoque.tv
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AUTOMOVILISMO fORMULA 1
Sebastian Vettel:
¡Tiene Alas! Sebastian Vettel, entró en la historia de la Fórmula 1 tras su victoria en el gran premio de Italia, al convertirse en el ganador más joven de una carrera de F1, en subir al podio y lograr el primer puesto de las formación de salida. Además Vettel (21 años, 2 meses y 11 días) logra la primera victoria para su escudería Toro Rosso, se trata de la ex escudería Minardi, que tiene como propietario al multimillonario de la bebida energética Red Bull, Dietrich Mateschitz y al corredor austriaco Gerhard Berger. El alemán completó una carrera fantástica, desde la “Pole Position” sin errores, se lució en condiciones resbaladizas y en medio del spray de la pista, con un estilo de manejo rápido y prolijo. En uno de los circuitos más rápidos de todo el Mundial. comentó el triunfador: “Partir desde la Pole, fue clave para dominar la carrera, ya que la visibilidad era muy pobre durante la primera parte. Ser primero y no tener problemas de visión fue el punto más importante.” Añadió . El joven piloto alemán, inició su carrera en
el Karting, en 1997 a los diez años de edad, se alzó con su primer título de Alemania. Como consecuencia pasó a competir en los circuitos europeos, solo dos años después, Sebastián logró el título Europeo de Karts. En el 2003 compitió en la fórmula BMW, donde se convirtió en el Rookie del año y donde la temporada siguiente arrasó, consiguiendo el título tras ganar 18 de las 20 carreras disputadas. En el 2005 se incorporó a la Fórmula 3
„ Esto es increíble, es el me-
jor día de mi vida. Fue una carrera sin problemas, difícil por las condiciones de la pista, por la lluvia, pero el auto respondió de un modo maravilloso y el equipo hizo un trabajo estupendo
AUTOMOVILISMO
“
Euroseries, de nuevo se llevó el título de Rookie de esta temporada. En el 2006 luchó por el título, finalizando segundo. Pero además de continuar con su programa en la F3, Vettel debutó como piloto de los viernes para BMW Sauber en el Gran Premio de Turquía, quedando como piloto de pruebas hasta el final de temporada,
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entrando así en el libro de los records de la F1, como el piloto más joven que jamás haya participado en un fin de semana de Grand Prix. La gran oportunidad en la F1, le llegaba a Vettel tras el gran accidente del piloto de BMW Sauber, Robert Kubica en el GP de Canadá en el 2007, entonces hacía su debut en el Gran Premio como piloto titular y tras finalizar en la séptima posición en calificación, incluyendo la carrera en octavo lugar, lo que le convertiría en el piloto más joven de la historia, con tan solo 19 años en sumar un punto en el Campeonato del Mundo de la F1. Entre tanto, en el equipo de Toro Rosso Ferrari, estaban desconformes con el rendimiento del piloto Scott Speed, quien finalmente fue apartado, lo que le brindó a Vettel ocupar su lugar y finalizar la temporada como piloto de este equipo. En su quinta carrera con la escudería italinana, en el GP de Japón, el alemán llegó a rodar en tercera posición, pero un incidente con Mark Webber, lo privó de estar en el podio. Sin embargo, una semana más tarde en el GP de China, finalizó la carrera de Shanghai en cuarta posición. Considerado como uno de los jóvenes valores con más futuro en la F1, Vettel continuará en el 2008 en Toro Rosso Ferrari.
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ROBERTO DALTON
„Me gustó ganar así,
sintiendo la presión de excelentes pilotos durante toda la temprada. El título significa mucho, porque no fue fácil
“
Roberto Dalton
AUTOMOVILISMO
El pasado domingo 28 de septiembre, el piloto guatemalteco Roberto Dalton se coronó Campeón Nacional en la Skip Barber Race Series en la histórica pista Road America, en Estados Unidos. Compitiendo en la división Formula 2000 del medio oeste, el joven piloto de 14 años finaliza de esta manera exitosamente la primera temporada que compite en una categoría superior a la de karts. El circuito de carreras, localizado en el Estado de Wiscounsin justo entre las ciu-
TABLA DE POSICIONES Nombre
1. ROBERTO DALTON 2. JULIAN ALBARRACIN 3. AL CARTER 4. LUCA ORLANDI 5. BRENT MILNER 6. DENNIS TREBING 7. BRIAN SKINNER 8. KEVIN TITTLE 9. PAUL SUBJET 10. BENJAMIN SEARCY
AUTOMOVILISMO SKIP BARBER
Puntos
548 512 491 480 415 408 399 326 318 253
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!CAMPEON DE LA SKIP BARBER!
dades de Milwaukee y Green Bay, vio actividad de prácticas los días jueves y viernes en los cuales Roberto cronometró los mejores tiempos. Estos se impusieron el día sábado a primera hora cuando Roberto ganó la Pole con un tiempo de +00:02:33.03, dos segundos más rápido que su principal rival del fin de semana, el colombiano Julian Albarracín. Fue durante el décimo y último giro de la primera carrera, en el circuito de 6.44 kilómetros (4 millas), que Roberto decidió
dejar pasar al segundo lugar Albarracín para aprovecharse luego del draft del colombiano en una de las muchas alargadas y retomar así el primer lugar. El colombiano se aprovechó entonces y entró agresivamente a la curva forzando a Dalton a frenar con potencia para evitar salir del asfalto y quedar descalificado. Tomando control de su vehículo después de un trompo, Roberto finalizó entonces en sexto lugar. El día domingo, para la segunda carrera del fin de semana y última del campeonato, Dalton aventajaba a Albarracin por tan solo un punto en la tabla general. Por lo que la estrategia a seguir era ganar el campeonato y no
la carrera, que se conseguiría simplemente finalizando por delante del colombiano. De todos modos Roberto se encargó de finalizar primero. En una madura muestra de su calidad, Roberto remontó desde la última fila de la parrilla y para el final del primer giro ya se encontraba en el primer lugar, con el cual vio la bandera a cuadros que le designaba como Campeón Nacional de su división. Además, Dalton comentó que el esfuerzo y la unión de su equipo, compuesto por su padre, el también piloto Robbie Dalton y su entrenador, el mexicano Piero Rodarte fueron vitales para conseguir el título. El estratega mexicano dijo: “como siguiente paso en la carrera de Roberto lo veo compitiendo en Europa, en la Formula BMW. Varias escuderías europeas han hablado con nosotros sobre posibles pruebas para Roberto.”
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Premio Internacional - Auto del año
Durante el próximo mes de enero, se llevará a cabo en los Estados Unidos la elección del “Car and Truck of the year 2009”, para elegir a los ganadores del mejor sedán y la mejor camioneta modelos 2008. Como cada año, se eligen las marcas más sobresalientes en cuanto al diseño, servicio, equipamiento, tecnología, seguridad, calidad, entre otros. Antes del certamen final, se hará una preselección donde quedarán tres vehículos de cada segmento. Los candidatos al premio para el
NOTICIAS BREVES INTERNACIONALES
Los nominados al Auto del año 2009 en USA
2009 son: Auto del año: Audi A4, BMW serie 1, Cadillac CTS-V, Dodge Challanger, Ford Fox, Honda Fit, Hyundai Denesisi, Jaguar XK, Lincoln MKS, Mazda 6, Nissant GT-R, Pontiac G8, Toyota Venza, VW Jetta TDI. Camioneta del año: BMW X6, Chevrolet Traverse, Dodge RAM, Ford F150, Honda Pilot, Infinity FX, Kia Borrego, Mercedes ML Bluetec, Nissan Murano, Saturn VUEZ-Mode Hybrid, Subaru Forester, VW Tiguan. ¿Cuál elegiría usted?
Audi Patrocinador del Barcelona
Audi Q7, el favorito de los jugadores del Barza
NOTICIAS BREVES MOTOCICLISMO
La plantilla del FC Barcelona se paseará esta temporada al volante de un Audi Q7 de alta gama. El acuerdo se ha ampliado dos años más, hasta finales del 2010. Los jugadores, casi por unanimidad, han escogido el SUV espectacular de la gama Audi, el Q7, la mayoría de la plantilla ha optado por el motor de 3.0 litros TDI quattro de 240 CV y por el cambio automático Tiptronic. Solo el defensa Rafael Márquez ha escogido un modelo distinto: el nuevo Audi A3 Cabrio 2.0 TDI de 140 CV. El acto de presentación se realizó la semana pasada en el Circuit de Montemeló, coincidiendo con la celebración del Mundial DTM, estaban presentes el vigente campeón de este Campeonato de Turismos, Mattías Ekstrom y el Danés Tom Kristensen, corredor que más veces se ha llevado el primer puesto en las 24 horas de Le Mans.
Industria - Camiones
Japonesa Isuzu niega planes de compra de sector de camiones de GM
Fuentes cercanas al fabricante japonés de camiones, dijeron además que es difícil que Isuzu y GM alcancen un acuerdo, aunque se informó que Isuzu examinaría la propuesta de manera positiva y que podrían concluir en un acuerdo a finales de este año. Sin embargo, fuentes de la compañía japonesa niegan ahora su interés en esta operación, que sería la primera en la que un fabricante nipón adquiera un negocio de una de las grandes compañías estadunidenses del motor. Dentro de la industria de camiones, las ventas mundiales de GM ocupan el decimoquinto puesto e Isuzu es la segunda compañía mayor de Japón. La adquisición de la unidad de camiones medianos de GM ampliaría la producción de Isuzu en un 60% hasta los 110,000 unidades anuales y superaría así a Hino Motors, el principal fabricante de camiones de Japón.
Tecnología Automotriz - Autos Eléctricos
Chysler entra a la era eléctrica
Esta venerable compañía norteamericana, está buscando camino para reinventarse y prueba de ello es la nueva gama de vehículos que está demostrando en sus tres submarcas, Chrysler, Dodge y Jeep. Todos lucen muy bien, aunque quizás el que más llama la atención sea el deportivo Dodge EV. Es un auto de dos asientos y tracción trasera. Su motor eroga 268 CV y logra acelerar en 0-100 Km
en 5 segundos. Para Europa se planea que estén disponibles después del 2010, año en que se introducirán al mercado americano. La tecnología que utilizan está basada en tres componentes principales: un motor eléctrico para mandar la fuerza a las ruedas, un avanzado sistema de baterías litio, para darle energía al motor y un sistema de control que administrará la distribución de la misma.
NOTICIAS BREVES NACIONALES Reality Show - Reto 5
El Reto5 Inicia en Noviembre Esta vez serán 8 bellas mujeres de diferentes nacionalidades, quienes participaran en las casas de cristal, con el fin de ganar el título a Miss Chica Reto. Presentación - Continental Motores
Nueva VW Tiguan
Entérate de más noticias en:
http://www.todosobreruedas.tv
Habrán 4 casas de cristal que estarán en distintos puntos del país, Xela, Cobán, Chiquimula y por supuesto la Capital. Los chicos de Feos pero Limpitos estarán conviviendo con ellas, pero para trasladarse de una casa a otra, estarán utilizando un mini auto, el Smart Brabus, la versión cabrio de este conocido auto europeo. El reto arranca en noviembre, pero lo más importante es la participación del público, a quien se acerque a cualquiera de las casas de cristal o al auto, se les estará entregando un brazalete con un número, con el cual entrarán al sorteo de un viaje al país originario de la chica ganadora. Continental Motores agencia Volkswagen para Guatemala presentó la nueva Tiguan. Es una SUV compacta, que viene a revolucionar el mercado guatemalteco, siendo más deportiva con motores más agresivos, en nuestro país se podrán encontrar 3 versiones: un motor 2.0 Turbo Diesel con 140 HP y dos motores turbo de gasolina uno genera 170 HP y el otro que viene con la versión más equipada de este modelo, llega a los 200 HP. A esto se le añade una caja
Una manera fácil de encontrar un auto
www.usadosdeagencia.com
Todas las marcas...Todas las agencias Recientemente se presentó esta nueva página de internet, en donde usted podrá encontrar los mejores vehículos de las marcas más prestigiosas, con la absoluta garantía que solo una agencia le puede dar. Todos los vehículos se encuentran en óptimas condiciones y están respaldados por los distribuidores que se preocupan por la satisfacción de sus clientes. Gracias al esfuerzo de AIDVA (Asociación de Importadores y Distribuidores de Vehículo Automotores) y a los Distribuidores de Autos afiliados, encontrará el único catálogo de automóviles usados de agencia de Guatemala. Una manera muy sencilla de encontrar el auto que usted ha estado buscando. automática Tiptronic de 6 velocidades y un sistema de manejo de descenso. La seguridad también es indispensable en este modelo, 6 bolsas de aire han sido distribuidas a lo largo del habitáculo. Las expectativas son muy altas, ya que las unidades que recién vinieron a nuestro país ya están vendidas y se tiene muchas más en lista de espera.
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NOTICIAS BREVES LOCALES/INTERNACIONALES autodromo Pedro Cofiño - Nueva Monomarca
Cuestiones legales en la F1
Nueva Monomarca en el 2009 FIA Rechaza Apelación de McLaren contra sanción a hamilton en Bélgica
NOTICIAS BREVES
El tribunal de apelación de la FIA estudió el recurso presentado por el equipo McLaren, tras la sanción impuesta a Hamilton en el circuito de Spa-Frnacorchamps pero comunicó que “después de haber escuchado las explicaciones de las partes, la apelación en inadmisible”. El 7 de septiembre pasado Hamilton cruzó primero la línea de meta, pero poco después fue penalizado por
los comisarios deportivos con 25 segundos por considerar que había ganado ventaja al saltarse la variante de entrada a meta en la vuelta 42 y había infringido el reglamento. La decisión deja a Hamilton, a falta de cuatro pruebas para que concluya el Mundial con un punto más que en lugar de los siete que había sumado de haber logrado la victoria Bélgica.
Después de 3 años en que la Gran Copa Suzuki Swift ha tomado un auge impresionante en el Autódromo Pedro Cofiño, se viene otro nuevo reto para el año 2009, que sin duda será otro gran éxito: La Copa Suzuki SX4. Este auto es una versión un poco más grande, pero mucho más potente, actualmente corre en el Rally Mundial y ahora estará en la pistas de Guatemala. Las más grandes diferencias entre el Suzuki Swift y el SX4 son: El Swift tiene 109 HP y un motor 1500, el SX4 es motor 2000 y de fabrica trae 145 HP y con las modificaciones que
se le hará para la Copa estarán en 180 HP, además se tendrá un cambio muy fuerte en las llantas, ya que se usarán unas Yokohama Semi Slick, tan solo con este cambio de llantas se bajarán 2 segundos en la pista, haciéndolo un vehículo mucho más competitivo. Sin duda esto hará la carrera algo muy atractivo para los pilotos. La monomarca es libre de mantenimiento, el piloto solo tiene que llegar a la pista a correr el vehículo, ya que la agencia se encarga del traslado y de guardar el vehículo, es una facilidad que se le da a cualquier persona que pueda correr un carro en la pista. Si usted está interesado o desea más información sobre esta nueva Copa del próximo año, el teléfono de contacto es: 24202100 con Antonio de León.
Estadística y Consejo
Mas peligrosos que el alcohol Muchos piensan que el mayor peligro que se enfrenta en las carreteras es conducir bajo la influencia del alcohol o drogas, Una nueva investigación llevada a cabo por la organización automovilística británica Fundación RAG, encontró que el mayor riesgo es enviar mensajes de texto por el celular (SMS) cuando se está al volante, ya que estos disminuyen en 35%, el tiempo promedio de reacción del conductor. Según la RAC, se calcula que 50% de los con-
ductores de entre 18 y 24 años envían textos mientras conducen. En el Reino Unido, así como en algunos otros países, se ha prohibido el uso del teléfono móvil –ya sea para hablar o enviar mensajes- mientras se conduce. Aunque es ilegal, el 48% de los consuctores admitieron que enviaban mensajes SMS mientras conducía, fueron encuestados por el laboratorio 3,000 conductores.
Repite los sabados a las 6:00 pm
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AUTOMOVILISMO CENTROAMERICANO
MODIFICADA GT1
inicia el centroamericano
en el jabali El Jabalí se preparó para recibir un magno evento. Hace décadas se podría decir, que no venían tantos carros ticos a disputarse puntos en el circuito más difícil y largo de la región, caracterizado por subidas y bajadas, con curvas ciegas y rectas largas. Los Guatemaltecos se fueron a El Salvador confiados que ganarían fácilmente a los locales y a los ticos. Tomando en cuenta que varios de ellos han ido seguido a participar en carreras en esta pista, la experiencia era muy importante.
AUTOMOVILISMO
Carlos Zaid, quien en varias ocasiones ha disputado fechas allá, e inclusive obtuvo el record por un tiempo, se encontraba muy entusiasmado de poder ir a mostrar sus habilidades. Enrique Saravia había rentado la pista días antes para poder practicar solo y adaptarse al circuito, y se rumoreaba que había impuesto diversos records no oficiales durante estas pruebas. Pero la llegada de los ticos, trajo noticias no gratas para los pilotos guatemaltecos en la clasificación. Ya que primero salió Milo Valverde y puso el record (1:25:982), Saravia, salió con todo y devuelve el golpe quitándole el record nuevamente. (1:25:792) Pero
fue Trejos con su Porsche quien dijo aquí estoy , e impuso el nuevo record del Jabali con 1:25:706, y marcando la Pole Position para el primer Heat del día domingo. Profundizando más sobre como fue el método de clasificación, se agarró los 2 mejores tiempos de cada carro de la única tanda de tomas de tiempo para definir la posición de salida de ambos heats. Dándole la posición de honor a Milo Valverde para el segundo heat. A continuación detallamos más las clasificaciones.
„ Nosotros no hemos subestimado a nadie, hemos sido humildes, pero eso sí, vamos con todo para adelante.
“
Enrique Saravia - E16 Primer Heat. 1.Jorge Trejos 2.Enrique Saravia 3.Valverde/Méndez 4.Carlos Zaid 5.Javier Quirós 6.Cromwell Cuestas 7.Víctor Tarazi
1:25.706 1:25.792 1:25.982 1:26.153 1:26.398 1:26.736 1:26.856
Saravia mostró sus capacidades como piloto, y ganó la fecha con una actuación espectacular, mostrando en todo momento que es un piloto que no perdona y no afloja.
8.Diego Cuestas 9.Raúl Sánchez 10.Carlos Rodríguez 11.Pierre Safie
1:28.771 1:29.506 1:29.832 1:32.622
Segundo Heat. 1.Valverde/Méndez 2.Enrique Saravia 3.Carlos Zaid 4.Javier Quirós 5.Koki Trejos 6.Víctor Tarazi
7.Cromwell Cuestas 8.Raúl Sánchez 9.Diego Cuestas 10.Carlos Rodríguez 11.Pierre Safie
1:26.089 1:26.117 1:26.153 1:26.398 1:26.781 1:26.915
Inicio de competencia
Problemas para Cuestas. Desperfectos eléctricos le complicaron el primer heat.
1:27.211 1:29.542 1:29.957 1:31.581 1:32.736
Para la primera carrera el día domingo, se vio mucho atraso para iniciar la competencia, y el factor calor fue clave, ya que en El Salvador afectan mucho las condiciones climáticas, especialmente para los pilotos de GT1, que tienen que aguantar temperaturas promedio de 51°C. Por eso todos tenían que estar bien hidratados antes de largar, especialmente por la duración del heat. (30 minutos mas 1 vuelta.) Una vez todos posicionados se dio inicio, y se notó como Trejos voló en
Terrible Choque!
Intentando aguantar la posición, el majestuoso Porsche de Koki Trejos, sale disparado cuando la fuerza centrífuga de esta curva lo empuja hacia la máquina de Saravia. Al caer, la llanta se desprende y queda fuera de competencia.
16 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 6 • Octubre 2008
Mira el video de estas Competencias y más fotografías en:
http://www.todosobreruedas.tv/galería/
Zaid tiene la experiencia en este circuito, esperó y en el momento justo dio las tajadas correctas para alcanzar un buen resultado.
Javier Quirós es el caballero blanco del certamen, siendo un piloto limpio y correcto. Pero los problemas mecánicos dejan dudas, si este vehículo es solo apto para La Guácima.
su Porsche, aprovechando sus llantas al máximo, en las primeras vueltas, esto no fue coincidencia, ya que él sabía que la pista es sumamente abrasiva y sus neumáticos eran super blandos, por lo que solo le durarían unas pocas vueltas, las cuales tendrían que ser suficientes para hacer una diferencia contra el segundo puesto.
Porsche salió disparado hacía arriba, cruzó por el frente del Corvette, y al caer, la llanta se quedó trancada en un
Con una recta de diferencia, Trejos se sentía más cómodo, y fue en esa vuelta cuando Saravia se cansó de estar tercero y prácticamente pasó por fuera a Luis Méndez en una de las curvas mas ciegas y difíciles del circuito. Así mismo fue a buscar a Trejos hasta que lamentablemente una curvas mas adelante de donde le hizo la misma maniobra a Méndez, Trejos no se quiso dejar, y la misma fuerza G del vehículo lo empujó hasta tocar con el neumático delantero izquierdo del Corvette de Saravia, que liberó tal fuerza, que el
Segundo Heat
En la segunda tanda, se vio ahora como Milo Valverde reemplazaba a Luis Méndez, saliendo a dar dura pelea, a pesar de que el carro presentaba problemas con la bomba de gasolina. Por otra parte Saravia, quien tenía sed de victoria, le dio alcance a Milo y lo pudo sobrepasar antes de entrar a la recta principal.
„ Estamos muy conten-
Mas atrás, se vio como Méndez a bordo del Mustang rojo, agrupó a todos los corredores, y atrás de él, venía todo el contingente chapin a darle alcance. Quirós por cuidar el carro en la salida, perdió muchas posiciones y aplicó fuerza para poder recuperarse nuevamente. Diego Cuestas fue el primero con dificultades, ya que un problema eléctrico le empezó a afectar el rendimiento del carro. Cromwell Cuestas por otro lado, tuvo dificultad de mejorar su posición, debido que no podía superar a Tarazi, al final le pudo hacer en una maniobra muy arriesgada.
ta para sobrepasarlo en una maniobra impecable. Saravia no pudo más que aguantar, ya que su vehículo ya no cruzaba como antes después del choque con Trejos debido que el impacto le afectó en la alineación. Quirós por otra parte, recuperó hasta cuarto, por un favor entre ticos, cuando Luis Méndez le cede el paso, todo lo contrario a Cromwell Cuestas a quien le cierra el camino. En la siguiente curva, Méndez se abre levemente, Cromwell mira el espacio y se mete, pero es ahora cuando Méndez le cierra la puerta y ambos carro se tocan. De allí tuvieron que pasar a pits para poder cambiar una llanta en el Mustang, y hacer reparaciones rápidas en la fibra del Volvo S80. De tal manera, gana la carrera Zaid, le sigue Saravia, y Quirós agarra el tercer lugar.
tos, fue 2 para Guatemala, y 1 para Costa Rica, vamos con el pie derecho a nuestra casa.
“
Carlos Zaid - Corvette C6 Saravia festeja, y goza de la gloria en el podio. El novato que está peleando la punta, sabe que no se puede descuidar.
pozo fuera de la pista y se desprendió de tal manera que quedó prácticamente botado sin poder hacer más nada. En la distracción Zaid aprovechó y le saco el 110% a su máquina, y en plena recta se succionó con Saravia, y en el último momento, aprovechó y se tiro por el lado derecho interno de la rec-
Quirós quien había reportado problemas con la dirección hidráulica, estaba al 100% para dar lucha. Así fue cuando no dejó de presionar y cuando encontró la oportunidad rebazó a Zaid y a Valverde en pasadas limpias de un piloto de alto nivel. Zaid supera a Milo en la recta principal, cuando a éste, el carro le dice que ya no podría continuar. Con buen ritmo siguió Saravia, sin darle chance al Supra que se le acerca-
Cromwell venía muy bien, hasta que se encontró con Méndez y averió la dirección de su vehículo.
Sánchez desapercibido alcanzó un cuarto lugar dándose batalla con D. Cuestas.
ra para agarrar la victoria. Zaid pudo entrar tercero, asegurando entonces un segundo puesto en la general del primer certamen del centroamericano. Por otro lado, cabe mencionar la actuación de Raúl Sánchez que sin hacer mucho ruido, se acomodaría en un 4to lugar de la general, demostrando que también la consistencia en este campeonato deja abiertas muchas posibilidades a largo plazo. Cromwell Cuestas no tuvo mucha fortuna, y tuvo que aferrarse a solo sumar 7 puntos, mientras que Diego tuvo un buen segundo heat y cosechó lo suficiente para estar quinto.
Resultados de la 1ra Fecha Campeonato Centroamericano El Jabali - El Salvador 1. Enrique Saravia 2. Carlos Zaid 3. Javier Quirós 4. Raúl Sánchez 5. Diego Cuestas 6. Pierre Safie 7. Víctor Tarazi 8. Cromwell Cuestas 9. Carlos Rodríguez 10. Valverde/Méndez 11. Koki Trejos 12. Micangeli
27 25 22 17 12 12 9 7 7 6 1 0
Un lleno total en la pista. Al parecer agarró por sorpresa a la organización que no estuvo preparada con el abastecimiento de agua pura, comida e instalaciones sanitarias. No obstante, esta fecha podría marcar un nuevo auge del automovilismo Salvadoreño.
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_todo sobre ruedas
AUTOMOVILISMO CENTROAMERICANO
ahora a milo, le dicen el
rompe-records!
AUTOMOVILISMO
Después de los éxitos conseguidos por los guatemaltecos en El Salvador, les tocaba ahora el turno de ser locales en el Autódromo Pedro Cofiño. En donde se vio la carrera más emocionante que hemos visto en la historia de la nueva era del automovilismo. Los pilotos ticos llegaron escépticos del circuito, especialmente Javier Quirós que hizo declaraciones que en esta pista no se podría sobrepasar, y estaba muy limitada. Su problema mayor lo encontró cuando dio la primera vuelta y llegó a la curva del hairping, y desccubrió que su carro no tenía el radio necesario para hacer el tan angosto giro. No solo ese fue su problema, si no que también la relación de la caja no salía para ser la adecuada para poner buenos tiempos. Por otra parte, el equipo Valverde-
Méndez, llegó a la pista diciendo en voz alta que venían a girar, y que no tenían muchas esperanzas , y se vio casi de inmediato como es que sufría el equipo con diferentes problemas
„ Para mí el record de
pista es personal, el 14:00s que habíamos hecho el viernes, fuera o no fuera oficial a nosotros nos daba igual, Los records son para uno mismo y para el equipo. Estamos más que contentos.
“
Carlos Zaid - Corvette C6 con el motor del Mustang. Inclusive
Saravia venía muy bien, pero la máquina le falló en el segundo heat, y perdió el Nacional y el liderato del Centroamericano. No obstante todavía es uno de los más competitivos.
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se encontraron un cruce de opiniones entre los Milo vino a hacer lo que mejor sabe. Romper records, y ganar pilotos, puesto carreras. Con estos logros, el equipo tico se va con posibilidades. que Méndez con el liderato de la competencia. más experiencia, le informaba al equipo técnico que el vehículo tenía algún desperfecto, La sorpresa vino nuevamente el día sácuando Milo exclamaba que todo es- bado en la clasificación cuando Milo, otra vez salió a la pista, e hizo de las taba bien. suyas marcando un SUPER record de El gran ausente fue Trejos quien con la 1:14:123, a pesar de los esfuerzos de sangre caliente dijo en El Salvador que los guatemaltecos no pudieron llegarno vendría a Guatemala, por el riesgo le. Zaid marcó con 1:14:941 y Saravia que volviera a sufrir algún choque y no pudo bajar de 1:15:550. que perdiera el carro, a pesar de todo, cumplió con su palabra y fue el carro En el momento en que Milo pasó por la meta y detuvo el cronómetro, su ausente del certamen. padre, Roy Valverde, brincó a casi su Del lado local, Zaid y Saravia también propia estatura de felicidad, y se hizo se estaban disputando el Campeonato sentir la euforia en todo el circuito, por Nacional y ambos querían meter la otro lado, a unos 10 pits de distancia, pole position para asegurarse entonces se vio al equipo técnico de Zaid y Sa-
Zaid tuvo la mejor carrera de su historial, emocionando a todos, y ganándose un ejército de fanáticos que gritaron freneticamente a lo largo de las últimas vueltas.
Si quieres conocer más, acerca de este personaje visita:
http://www.mschumacher.com
peRo ReaLMenTe quien Gano? Carlos rodriguez fue el segundo mejor delegado de los ticos en la fecha de Guatemala.
ravia como el grito de los ticos les causaba un escalofrío a lo largo de toda la espalda. Con la señal por radio de que sigan presionando, los tiempos bajaron pero no fueron suficiente. Al principio en el programa deportivo se esperaba que el primer heat de la fecha se corriera el día sábado, pero por motivos de la televisión local y por peligro de lluvia, se decidió correrlo también el día domingo, alterando las otras categorías y dándoles menos vueltas. Con toda la grilla completa, los actos protocolarios fueron muy apresurados y todos los pilotos se subieron a sus máquinas. Desde el inicio Milo marcó que él venía para ganar y se fue alejando ya inmediatamente en las primeras curvas, mientras que Zaid hacía todo lo posible para que no se le escapara. Fue en la curva del Hairping que el Supra de Javier Quirós, se tiró a vencer o morir contra Zaid por el lado interno, pero la distancia no fue suficiente y así como entró, pasó para el otro lado y Zaid pudo mantener el segundo lugar. Mas atrás, vendría el caos, ya que en peligro de choque Carlos Rodríguez decide frenar con todo su potente vehículo, pero por mala fortuna se fue a la grama, patinando, hasta llegar a tocar a Mauricio Roque quien para esquivar el contacto, se tira hacia la izquierda y golpea a Raúl Sánchez trompeándolo. Iturbide queda atrapado atrás de Mauricio, y en vez de esperarse, decide pasar milimétricamente en negativo, arrancando el bumper, radiador, y óptica del Porsche de Roque, obligándolo a abandonar a segundos de empezar la carrera. Una pena para el aspirante al Campeonato de la GT2, ya que la noche pasada había estado a luz de vela cambiando la caja de cambios. Pasó una vuelta hasta que finalmente se decidió sacar el Pace Car, y la carrera entró en un enfriamiento total. En su reactivación, Milo no esperó a
quirós no la vio, y tuvo serios problemas de adaptación. la má quina se averió y abandonó.
nadie, y aceleró a toda máquina dejando nuevamente atrás a Zaid. Por el cuarto puesto, Cromwell intenta sobrepasar a Saravia en el hairpin, ambos se chocan, y afectan a los italianos nacionalizados ticos, los hermanos Micangeli. Cromwell sería penalizado posteriomente con una pasada por pits. Justamente en esa vuelta, Javier Quiros perdía un cambio de su Supra, y pasaba de largo en la recta de escape después de la primera curva, perdiendo notables posiciones, para despué s tener un abandono de la carrera. Micangeli y Sánchez se dieron una lucha sin tregua hasta que finalmente el vencedor fue Sánchez, robándose el show que los punteros no daban, ya que Milo había sacado mucha distancia contra Zaid. Mas atrás vendría Kike para terminar de esa manera la carrera.
Iturbide ganó el campeonato de la Gt2, con solo terminar la carrera.
SEgundo hEat.
La segunda vuelta era para cobrar de regreso lo que los ticos habían venido a hacer. Zaid y Saravia salieron a darle cacería a Méndez que reemplazaría a Milo Valverde en el Ford Mustang. Desde el inicio se pudo ver como nuevamente Quirós, intentaba hacer una pasada en esta ocasión, contra Cromwell Cuestas. Solo que esta vez, se apoyó en el Volvo, y prácticamente lo empujó, haciéndole perder tres posiciones. Más adelante Saravia y Zaid se empezaron a pegar cada vez más, debido a que Saravia empezó a te-
ner un problema mecánico que le limitaba la potencia del carro. Dicho problema se fue haciendo más evidente, y el que se favorecía era Javier Quirós que en plena recta se puso en frente de Zaid aprovechando la frenada, pero instantes después nuevamente, en la misma curva, Quirós pierde el carro, bloquea los frenos y pasa de largo. Otra vez recuperando posiciones al igual que Cromwell Cuestas, quien ya había superado a Sánchez y Micangeli en una sola jugada. Quirós regresó a presionar.
Si bien Milo Valverde y Méndez se fueron con record y trofeos, Zaid pudo asegurar el Campeonato Nacional, y también irse puntero en el Centroamericano. Saravia aprendió que los GT1 también fallan, pero ganó el respeto de todos los pilotos y sobre todo del público. Hasta ahora, Raúl Sánchez, ha sido el piloto que menos a gastado en la temporada, y con los mejores resultados costo/beneficio. Ahora nuevamente se pone más solido por un tercer lugar a solo 1 punto de Valverde/Mendez, de continuar así de constante, habrá que ponerle mucha atención a este piloto que le esta cambiando la perspectiva de ver la GT1.
Mientras los nacionales se peleaban entre sí, Méndez se siguió alejando, Saravia ya no pudo sostener el ritmo de Zaid, y éste lo sobrepasa, acomodándose en el segundo lugar, para darle cacería al Mustang de Méndez. A Saravia lo pasarían varios pilotos dándole un pésimo resultado, que también le costaría el título de Campeón Nacional. Pero la otra moneda era Cromwell y Quirós que rápido se vinieron para adelante, hasta que se juntaron ambos, y fue Quirós quien nuevamente, siguiéndole el paso a Cromwell, perdió el vehículo solo, cuando la cola se le patinó y perdió el carro. Esto fue suficiente para él, y decidió abandona nuevamente. Con esto quedarían entonces en resumen Méndez en la punta, Zaid y
Cromwell. Nadie se esperaría lo que ocurrió a continuación, cuando vuelta a vuelta se vio un Zaid más motivado por los gestos, saltos, mantas, y gritos del público, empezó a acelerar el paso, y un Méndez cada vez con más problemas para frenar, tuvo que ir cediendo. Ocurrió en la curva de los valientes, cuando Méndez se encontró de frente a un rezagado (Carlos Rodriguez), y atrás Carlos Zaid ansioso de pasarle. distraído, o con los frenos ya al límite, el carro bloquea y fue suficiente para que Zaid pasara al liderato. El público eufórico, se aferraba al alambrado que los separa de la pista, alentando al piloto. Zaid había pasado la meta, y la bandera a cuadros bajó sin previo aviso de
Cromwell Cuestas voló en el segundo heat, y alcanzó el tercer lugar, agarrado un podio al final de la fecha y mejorando su rendimiento en el Centroamericano.
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AUTOMOVILISMO CENTROAMERICANO
EL MOMENTO CLAVE. Rodríguez adelante distrae a Méndez y se pasa de la frenada, Zaid mira la oportunidad y con coraje se mete y agarra la punta.
una vuelta. Méndez aseguró el segundo puesto, justo para poderse ir como campeón de la fecha, y Cromwell tuvo lo necesario para subirse al podio con un tercer lugar.
AUTOMOVILISMO
Con este resultado, el Campeonato Centroamericano, favorece a los pilotos guatemaltecos. Javier Quirós quien a pesar de tener un carro que era un segundo más rápido por vuelta que el resto, no cosechó los puntos esperados. Y fue sin ninguna duda la dupla de Valverde/Méndez quien se llevó los aplausos de los ticos, y donde se ponen las esperanzas para el desenlace. Milo sin duda es uno de los mejores pilotos de la región, y se dice esto por los resultados obtenidos, como puede ser el record de pista que nuevamente les impone a los Guatemaltecos para vencer en la próxima temporada.
Con estos puntos, Zaid sabe que tiene la ventaja, mientras que Saravia se puede recuperar. Pero no hay que bajar la guardia ante Valverde/Mendez, o Javier Quirosó , que todavía tienen chance de recuperarse en su pista local. La organización del evento, hasta el
momento ha sido 100 puntos. Pero lamentablemente se mira un inventario de carros muy amplios pero que no pueden seguirle el paso a todas las fechas. Esto se esta reflejando desde el inicio del certamen cuando el inventario de los vehículos ticos no fue lo que se esperaba a diferencia del primer Centroamericano que también vinieron carros de la categoría GT3 y GT2.
los participantes irá a Costa Rica, sin duda algo para lamentar. Mientras que los pilotos Guatemaltecos, han ido a todas las fechas y todos irán a Costa Rica, demostrando la voluntad por querer competir. A excepción de Diego Cuestas quien estuvo ausente debido que su motor se averió y no hay, ni disponibilidad , ni tiempo para repararlo para las fechas ticas.
Las organizaciones se tienen que poner de acuerdo en aspectos financieros para poder subsidiar a un mínimo de pilotos en los gastos de transportación y viáticos para que sea sustentable el campeonato. En el caso de El Salvador, se vio un éxito comercial, el autódromo se llenó, pero ninguno de
Felicitamos a todos los pilotos participantes, y exhortamos a que sigan adelante con su carrera deportiva. Ya que un evento como el que vimos, hizo vibrar a mas de 10,000 personas que estaban presentes en el autódromo.
Resultados no oficiales Centroamericano 2008
1. Carlos Zaid (Gua) 52 2. Enrique Saravia (Gua) 47 3. Méndez/Valverde (R.D./CR) 35 4. Raúl Sánchez (Gua) 34 5. Javier Quirós (CR) 28 6. Cromwell Cuestas (Gua) 26 7. Carlos Rodríguez (CR) 20 8. Pierre Safie (ES) 17 9. Diego Cuestas (Gua) 12 10. Víctor Tarazi (ES) 9 11. Maurizio Micangelli (CR) 7 12. Jorge Trejos (CR) 1
20 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 4 • Julio 2008
1. Milo y Méndez reciben la simbólica válvula del barco por el record de pista. 2. Mauricio enfurecido por los daños innecesarios de su máquina. 3. Saravia aclara las dudas con Luis Redondo antes de iniciar la carrera. 4. Fanáticos muestran su apoyo a los pilotos desde la tribuna. 5. Micangeli y Sánchez, la lucha hasta el final. 6. Sánchez se prepara para la competencia. 7. Roy, hermano de Milo, muy entretenido leyendo TSR magazine. 8. Carlos Zaid preparándose para la carrera. 9. Mauricio Micangeli le hace entender a su mecánico que ya todo está bien. 10. Cromwell no se quiere asolear, o tal vez esperaba la lluvia.
TSR
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AUTOMOVILISMO Modificada GT1
Al final... carlos zaid
sigue siendo
el rey!
PRUEBA DE MANEJO AUTOMOVILISMO
Carlos Zaid, ganó por tercera vez el Campeonato Nacional de Modificada GT1, en una de las temporadas más ajustadas que se han visto hasta el momento.
Era Zaid o Saravia, el Campeonato estaba virtualmente empatado. Ambos sabían que quien cometiera un error, lo pagaría con aceptar la Copa por el segundo lugar. Carlos decidió tomar una estrategia de total dedicación y optó por no correr la categoría SP, que también se encontraba en una situación idéntica con el Pato Castillo. Su equipo técnico liderado por Ivan Castro, como ya es costumbre, se quedó hasta últimas horas de la noche, revisando tornillo por tornillo para asegurarse que todo estuviera en orden. En la carrera, en el momento que se largó la competencia, se notó como Saravia intentó como fuera posible cerrarse y superar al Supra de Javier Quirós, y en el momento que por poco Zaid pierde la posición Saravia quiso también
irse atrás de él. Pero por fortuna, Javier se había metido muy rápido y pasó de largo. Allí fue el momento que definió el
„ Tengo el mejor equipo
de Centroamerica, aquí son todos Guatemaltecos ... me han hecho un carro que a mí solo me tocó manejarlo para ganar.
“
Carlos Zaid - Corvette C6 Campeonato realmente. Zaid sabía que tenía el ritmo y la máquina confiable para aguantar toda la carrera, y ésta no le defraudo. En el segundo heat, la historia fue diferente. Saravia tuvo una falla, y a pesar que venía lento, Zaid fue metódico, y con la misma experiencia conteniéndole la ansiedad de hacer un sobrepaso en el lugar equivocado, espero y espero sin importar que Méndez se alejara. Claro que él sabía que si se tocaba con Saravia, podría perder todo, fue hasta que Saravia se pasó en la curva de la 7up donde allí vino la confirmación y después de la meta principal, ya se proclamaba un nuevo
Campeón. En el pit se desplegó una manta enorme que decía ZAID CAMPEON. Después vino el trofeo y por supuesto el festejo. Sin duda que fue una temporada al rojo vivo, que nos demostró que nuestro nivel ha crecido a tal magnitud que los mismos ticos que antes tanto se les admiraba y se les temía, ahora son seguidores nuestros. Zaid no solo consiguió un título, si no que se ganó el respeto de todos los pilotos, y los concurrentes. El próximo año le tocará entonces defenderse de sus rivales que no se quedan dormidos, si no que esperan la oportunidad para poderle vencer. Pero Carlitos también sabe que con
una buena actitud, buen equipo técnico, y sobre todo, perseverancia no les será nada fácil.
RESULTDADOS NO OFICIALES TIEMPOS PUNTAJE DESPUES DE LA 7ma FECHA Pos 1 2 3 4 5 6 7
No. Nombre 9 C. Zaid 16 E. Saravia 175 C. Cuestas 3 R. Sanchez 111 J. Iturbide 18 M. Roque 1 D. Cuestas
Clase Pole GT1 1 GT1 GT1 GT1 GT2 GT2 GT1
Fecha 10 5 8 6 4 0 0
22 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 6 • Octubre 2008
TOTAL 50 44 36 30 21 19 18
PRIMER HEAT - 1. (68) Luis Mendez/Emilio Valverde - 22 - T.Total 30:01.185 - 1:15.459 - (13) 2. (9) Carlos Zaid - 22 +4.678 - 1:15.118 - (18) 3. (16) Enrique Saravia - 22 - +18.28 - 1:16.060 - (13) 4. (175) Cromwell Cuestas - 22 - +50.067 - 1:26.400 - (20) 5. (3) Raul Sanchez - 22 - +1:00.988 - 1:18.494 - (12) 6. (33) Mauricio Micangeli - 22 - +1:11.062 1:17.453 - (9) 7. (98) Carlos Rodriguez - 22 - +1:12.377 - 1:19.012 - (10) 8. (111) Jose Iturbide - 21 - +1 Vuelta - 1:19.643 - (9) 9. (99) Pierre Safie - 18 - +4 Vueltas - 1:24.327 - (11) 10. (14) Javier Quiroz - 7 - +15 Vueltas - 1:18.045 - (2) 11. (18) Mauricio Roque - 0 - +22 Vueltas SEGUNDO HEAT -1. (9) - Carlos Zaid - 29:54.3 - 1:16.451 (17) 2. (68) - Luis Mendez/Emilio Valverde - 1.891 -1:16.936 (7) 3. (175) - Cromwell Cuestas - 6.424 - 1:16.725 (18) 4. (3) - Raul Sanchez - 54.716 - 1:18.566 (16) 5. (111) - Jose Iturbide - 1:09.9 - 1:19.596 (11) 6. (16) - Enrique Saravia - 1:23.0 - 1:17.420 (9) 7. (98) - Carlos Rodriguez - +4 Vueltas 1:19.512 (11) 8. (14) - Javier Quiroz - +5 Vueltas - 1:15.673 (16) 9. (33) - Mauricio Micangeli - +10 Vueltas - 1:19.229 (9)
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DISCOVERy 3
VOTADO EL MEJOR 4x4 USADO
El Discovery 3 de Land Rover, uno de los 4x4 más condecorados del mundo, es nuevamente reconocido, ahora por la revista What Car? Magazine, que le entregó el galardón de Mejor 4x4 Usado.
El premio considera precios, rendimiento, disponibilidad, deseo y la confianza en el sector, en el cual el Discovery 3 llegó en el topo, ganando a la competencia como el Nissan X-Trial y el Kia Sorrento. “Las referencias del Discovery son impecables. Diseñado y construido por la empresa de todoterreno más famosa del mundo, el modelo es extremamente capaz en lo más duro, y a la vez tiene un confort excelente en la calle”, dijo Matt Sanger, editor de modelos usados de la revista What Car?
NOTICIAS BREVES
“Este galardón es otra gran conquista para el Discovery
3, que sigue probando su versatilidad y apelo general si estás buscando un 4x4 usado”, dijo John Edwards, director de Land Rover Reino Unido. Land Rover tiene el Esquema de Coche Usado Aprobado, que asegura las mejores condiciones posibles y verificaciones de rigor de sus vehículos usados.
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GALERIA DE PITBABES
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28 tsr _todo sobre ruedas │Nr. 6 • Octubre 2008
http://www.todosobreruedas.tv/galería/
BELLEzAS
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Su presencia tuvo un marco incomparable, el Pebble Beach Concours de Elegance, en Monterrey California, una de las exhibiciones más exclusivas del mundo para vehículos clásicos, en las que se ven las unidades más exclusivas del planeta, pero también los más fastuosos lanzamientos de la Industria. Esta vez de los 166 modelos subastados, un “auto moderno” como es el Bugatti, alcanzó la tercera mayor cotización (3.1 millones de dólares). La marca Bugatti quiso ofrecer el privilegio de poder adquirir esta primera unidad, casi un año de que salga a la venta, al mejor postor, en una subasta cuya cantidad de dinero de este Veyron Grand Sport, va a ser destinada a instituciones benéficas. La fabricación de este modelo, se realizará en la fábrica de Molsheim (Francia). Llegará en la primavera del 2009, está contemplado fabricar solo 150 unidades y las primeras 50 unidades están reservadas para propietarios de otros modelos de la lujosa marca de origen
ESPECIALES SUPER AUTOS
ya utilizada en los años 30) vemos que se trata de la versión descapotable del famoso Veyron lanzada en el 2006. El techo tipo targa, es una pieza desmontable en policarbonato transparente que a su vez cumple la función de encauzar el aire hasta el motor con la asistencia de dos entradas de aire en fibra de carbono. Su velocidad máxima es 407 km/h, si tiene el techo incorporado, sin él la velocidad máxima es de 360 km/h. Como el techo no se puede llevar desmontado dentro del auto, como medida de emergencia (lluvia), éste tiene un techo auxiliar de lona, con el cual se puede viajar a una velocidad de 130 km/h, va guardado en el maletero, plegado de tal manera que recuerda a un paraguas. Mantiene el mismo motor de 16 cilindros en W, con 1001 Cv. Está formado por dos bloques de 8 cilindros en V estrecha y va colocado en posición central trasera longitudinal. Su cilindrada es de 7,993 cm3 lleva cuatro turbo compresores. Está fabricado por Volkswagen,
mento estructural, Bugatti ha reforzado la estructura en el túnel de transmisión, los pilares B que hay detrás de las puertas delanteras y en el montaje del parabrisas. Además las puertas tienen una barra longitudinal de refuerzo para proteger a los ocupantes en caso de impacto lateral. Se han modificado las entradas de aire tan características de la versión coupé por unas renovadas mucho mas voluminosas, cumpliendo una función de protección en caso de vuelco. El chassis es monocasco y está fabricado en gran parte en fibra de carbono. La suspensión es de aluminio y tiene tres ajustes en altura: Standard, Handling y Top Speed, en este último se da una baja resistencia aerodinámica al avance (el acelerón incide en un ángulo muy pequeño con el aire) para conseguir una velocidad muy alta. Una función adicional del alerón trasero es de freno aerodinámico, cuando se frena bruscamente, el alerón se coloca en una posición que la resistencia al avance
llantas de nuevo diseño, equipo de sonido de alta fidelidad “Puccini” y una cámara de aparcamiento colocada en la parte trasera de la carrocería, cuya imagen aparece en un pequeño monitor de 2,7 pulgadas integrado en el espejo retrovisor. Sin duda alguna, un deportivo que no tiene rival en el mercado, pues se trata de “lo más” en cuanto a potencia, prestaciones y precio.
Bugati Veyron 16.4 Grand Sport
ESPECIALES
Fastuosa primera aparición de este espectacular modelo
ítalo-frances, hoy en manos del grupo Volkswagen. Tendrá un precio aproximado de 1.4 millones de euros, sin incluir impuestos. En cuanto a las características del Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (recupera la nomenclatura Grand Sport
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propietario de la marca Bugatti. Tiene tracción en las cuatro ruedas y un cambio automático de doble embrague (DSG) con siete marchas. A causa de la pérdida de rigidez que supone la ausencia del techo como ele-
sea desfavorable, creando un cierto efecto “paracaídas” que ayuda a frenar el vehículo. Se ha añadido a esta versión ciertos elementos de equipamiento como tapicería resistente a la humedad, faros delanteros de día tipo LED,
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PRUEBA DE MANEJO BMW X5
CON LAS CUALIDADES DE UN VERDADERO LIDER
PRUEBA DE MANEJO
BMW X5 El BMW X5 para la marca es un SAV (Sport Activity Vehicle) sus compradores potenciales no buscan necesariamente la capacidad off road de un 4X4 tradicional, sino un paquete mucho más completo que incluye manejo excepcionalmente seguro y suave, desempeño y agilidad verdaderamente deportivos, la practicidad de un SUV y la ventaja de la tracción en las 4 ruedas. Aunque reformado por completo, tanto por fuera como por dentro el nuevo X5 sigue manteniendo el majestuoso aire que
estrenó en el 2000. Es el frontal el que más cambia, en donde destaca la forma abombada del capó, la parrilla ovoide doble llama la atención, sus varillas se arquean en forma musculosa y realzan la potencia y solidez propios del X5. Sus faros dobles y redondos dan la impresión de ser ojos que miran hacia adelante, lo que le da al vehículo una imagen “agresiva e imponente”. Los faros antiniebla, situados casi a los extremos, hacen que el auto parezca más ancho. En la zaga, la elegancia también está presente, gracias al alto pa-
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El BMW X5 mantiene el formato original de la primera generación presentada al mercado en el año 2000, con gran éxito mundial, con más de 580 mil unidades vendidas en todo el mundo. Lo que se buscó en esta segunda generación, fue darle más espacio interior, pero sin sacrificar la parte dinámica, se incorporó nueva tecnología, se aumentó el tamaño, por lo tanto la rigidez de la estructura y se mejoró la suspensión.
ragolpes que remarca el ancho del vehículo. Los faros traseros tienen una estructura horizontal con la típica forma de “L”, que ocupan buena parte del portón posterior. Para evitar choques en cadena, está equipado con un sistema de luces de freno de intensidad variable, cuando el conductor frena bruscamente aumenta la superficie eliminada, esta señal consigue que el conductor que va detrás frene con mayor intensidad. En comparación con el modelo anterior, el nuevo BMW X5 de
cinco puertas, es 18,7 cms mas alargado y 6,1 cm más ancho. Las ruedas de serie (Runflot) son las que pueden rodar sin presión, como mínimo está previsto que aguanten 150 km a una velocidad no superior a 80 km/h. Para acceder al maletero, al igual que la anterior, el portón se puede abrir en 2 partes: la superior para arriba y la inferior para abajo. En las versiones de 5 asientos, el volumen del maletero aumenta hasta 620 Lt por un hueco de 90 Lt que queda bajo el suelo, en donde se ple-
Mira el video de esta Prueba de Manejo y más fotografías en:
http://www.todosobreruedas.tv/bmwx5
garían los asientos de la 3era fila (opcional). Si se abaten los asientos de la segunda fila, queda una superficie plana y un volumen de 1750 Lt. El respaldo trasero puede ser inclinado individualmente en 60:40, para llevar carga más voluminosa o larga, todo el equipaje puede asegurarse usando las redes de almacenamiento y las cuerdas de amarre incluidas en el maletero. Las costuras perfectamente trabajadas, el elegante diseño interior y la magnífica calidad del cuero nos dan un estilo y un ambiente lujoso. Tiene volante de cuero con botones multifuncionales, con
control de crucero, control para el radio y el teléfono.
„
La atención prestada en los detalles y la artesanía perfecta, incluso en accesorios de menor importancia, son los que hacen que el interior de cada BMW sea algo fuera de lo común.
“
Sus amplios asientos, tienen ajuste eléctrico para la altura y el ángulo de reclinación de los asientos, contando con un apo-
ya brazos en la consola del centro, la cual puede posicionarse de manera separada para el conductor y el pasajero, además con compartimientos de almacenamiento. Su aire acondicionado automático ofrece un clima ideal en cualquier estación con temperatura automática y control de volumen de aire. Tiene dispositivo de alarma con control remoto, ante cualquier intento de robo del auto, ésta emite señales acústicas y conecta simultáneamente las luces intermitentes. Su equipo de sonido consta de radio profesional BMW, amplificador de 4 canales, receptor
de 2 ondas, reproductor de CD, MP3 y 6 altavoces. En el compartimiento del apoya brazos se pueden conectar memorias USB o I-Pod. Después de insertar la llave de inicio, usted puede iniciar o parar el motor, con solo presionar el botón Start/Stop. La riqueza de diseño se nota en el habitáculo, en el que los instrumentos están montados de manera ergonómica hacía el conductor, esto incluye una nueva palanca de cambios electrónica, que por primera vez se incorpora al X5, la cual resulta elegante, ergonómica y esconde una gran tecnología. Sobre la consola central, se
UN PAQUETE COMPLETO DE MANEJO, DESEMPEÑO, AGILIDAD Y TRACCION
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PRUEBA DE MANEJO BMW X5 FIChA TECNICA versión 8 Cilindros en v / 4 válvulas Cilindrada 4.699 cm3
NOTICIASDE PRUEBA BREVES MANEJO
Potencia Máxima 355 Hp a 6.250 rpm
encuentra la pantalla (Control Display) del sistema de mando i Drive, con información sobre estaciones de radios, climatización u otros datos, que pueden ser guardados individualmente en ocho botones como “funciones favoritas” que se pueden alcanzar al tocar un solo botón. La pantalla está colocada en un lugar estratégico, donde se pueden ver fácilmente, a la misma altura del velocímetro y el cuenta revoluciones.
los ocupantes de los asientos de las dos filas. Estos airbags para cabezas se inflan y despliegan saliendo de los montantes A y del guarnecido del techo. Tiene cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos. Los sistemas de retención incluyen limitadores de fuerza y en los asientos delanteros adicionalmente también tensores de los cinturones. En caso de volcar el vehículo, el sistema de sensores de vuelco (Roll-Over-
dinámicas del nuevo X5, están determinadas fundamentalmente por el sistema de tracción total permanente e inteligente XDRIVE de BMW , apropiado para cualquier tipo de terreno. En condiciones de terreno normal, la capacidad de tracción se reparte en una proporción 60:40 entre los dos ejes. Pero el sistema XDRIVE se encarga de una distribución variable de la fuerza del eje delantero o trasero, si así lo exige la situación
La posición de manejo es muy buena, con mucha visibilidad periférica debido a su asiento en posición elevada, dando al conductor la sensación de dominio completo del vehículo, disfrutando de la conducción en cualquier terreno. En el habitáculo este nuevo modelo BMW X5, lleva de serie airbags frontales y torácicos, además de los laterales tipo cortina para proteger las cabezas de
Sensors) detecta esta situación y activa los airbags tipo cortina para las cabezas y los tensores de los cinturones de seguridad. Sobresaliente es el puntaje que se le puede atribuir al BMW X5 en las pruebas de colisión de EuroNCAP, con un total de 33 puntos obtenidos, superó holgadamente el número de puntos para conseguir la máxima puntuación de cinco estrellas. Las extraordinarias cualidades
o las características del terreno. Mediante una caja de transferencia con embrague multidisco regulado electrónicamente, envía la fuerza del motor donde resulta más útil. De esta forma el sistema de tracción mejora notablemente el comportamiento del auto, ya que contrarresta precozmente cualquier tendencia a sobrevirar en curvas. Adicionalmente garantiza una máxima capacidad de tracción
El desempeño excepcional no es nada fuera de lo común para el BMW X5: el motor V8 de gasolina 4.8i, entrega su potencial impecablemente, rindiendo en aceleración y llegando de 0 a100 km/h en tan solo 6,5 segundos. Ayudado por el control variable de la válvula Valvetronic y por el control variable Doble-VANOS en el árbol de levas, este motor desarrolla 355 CV y 475 Nm de par, desde su capacidad de 4.8 litros.
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Par Máximo régimen 475 Nm a 3.800 rpm velocidad Máxima 240 km/h aceleración 0-100 km/h 6.5 segundos en terrenos difíciles. Tiene una función en el control de estabilidad, que sirve para facilitar el descenso de pendientes muy inclinadas (Hill Descent Control) Se puede usar a menos de 35 Kms/h, pulsando una tecla en la consola central, permitiendo que el auto no supere los 10 km/h en las pendientes en descenso. Su velocidad máxima es de 240 Km/h, viene equipado con una caja de cambios (ZF derivada del modelo anterior) con 6 velocidades con Septronic, gracias a su sofisticado sistema electrónico, impresiona por su reacción rápida y la velocidad con que se produce el cambio de una marcha a otra. Con respecto al chassis, el resultado final nos da un vehículo 15% mas rígido que el modelo anterior, que no solo eleva el nivel de seguridad, sino que también contribuye a un mejor comportamiento del auto. Sus frenos son discos con pinza flotante en bombín, autoventilados en las cuatro ruedas. Donde quiera que sea su viaje, con el BMW X5 descubrirá que la experiencia de conducir puede ser mas agradable de lo que usted se había imaginado, con toda la clase, equilibrio y seguridad que solo la tecnología de BMW le puede proporcionar. Con estas características, el X5 posee cualidades de líder casi inimitables.
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AUTOMOVILISMO CAMPEONATO NACIONAL
Lo que ocurrio en la 6ta fecha Gran Turismo - Iturbide le asegura el campeonato a robbie dalton. Por motivos de viaje Dalton le cedió el volante a José Jorge Iturbide, para que condujera el Integra Type R con motor K20. Iturbide estuvo al pie del reto, y pudo completar con Pole incluida, una impecable victoria. Atrás estuvo la batalla, primero por Erick Samayoa, quien a pesar de sufrir un durísimo choque en la superstreet, reparó la máquina y salió a dar un buen show. Lamentablemente, no le aguantó todos los giros, por lo que tuvo que abandonar. Entre tanto, Facundo Casse tuvo que cambiar su motor K24 por el cono-
cido K20, debido a un problema de presión de aceite. Esto provocó que sus tiempos fueran más lentos, creando una guerra entre él y Carlos Hernández, quien tuvo que sobrepasarlo en una maniobra que le ganó una bandera de advertencia, ya que Facundo cuidó sus líneas vuelta a vuelta. Con el abandono de Erick, Hernández agarraría el segundo lugar, y Facundo ocuparía el tercer puesto. Felicitaciones a Iturbide que demostró que es un piloto nato al subirse a la máquina y tener los mejores resultados.
Super Street - Chen solido en la punta. Rivales en la pista a muerte, otra vez se vio a Ricardo Chen muy agresivo al inicio de la carrera con Pepe González a bordo del Skoda Octavia, piloto que también había obtenido la Pole. Chen salió a buscarlo, y logró sobrepasarlo, a pesar de no tener una necesidad en puntos. Por otro lado, Erick Samayoa se estaba peleando la tercera posición con Agustín Casse, vuelta a vuelta, se pusieron el carro bumper con bumper, uno a la par del otro, hasta que un derrame de aceite en la última vuelta, agarró por sorpresa a ambos pilotos.
Casse se derrapa pero alcanza la grama, generando la suficiente tracción para poder girar, pero Samayoa se lleva la peor parte, y sin ninguna oportunidad de frenar o girar, salió balísticamente hacía el muro de llantas, destrozando su máquina. En la 4ta posición llegó, largando desde la casilla 14, Juan Pablo Díaz, que por momentos tenía en la mira a Casse, pero los frenos no le aguantaron y tuvo que desistir. Ricardo Chen entonces ganaría la carrera, seguido de González y Casse.
Sport Prototipos - “Tio Chepe” Massis gana. La segunda categoría más veloz del autódromo se ha puso al rojo vivo, por los resultados de la última fecha previa a la gran final. Chepe Massis quien largaría segundo, le dio seguimiento al Pato Castillo, hasta que en un descuido, éste fue sobrepasado en la curva Gallo después del Hairpin, sufriendo daños en su body de fibra de vidrio. Mas atrás, Zaid perdía potencia por un defecto mecánico, y fue atacado en conjunto por Yuri Monroy y Chiqui Armengol. Zaid perdió la respectiva posición, mientras que Massis gana la carre-
ra, Monroy segundo, y Castillo tercero. En el segundo Heat las cosas se ponían más intensas, ya que Zaid largaría desde la 7ma posición, recuperándose hasta la tercera casilla, por otra parte Castillo también sube un lugar, y llega a segundo, mientras Yuri es superado y desciende al cuarto lugar. No obstante, en la sumatoria de puntos, se dejó como ganador absoluto a Chepe Massis, seguido de Castillo y Monroy. Con esto los punteros, Castillo y Zaid se van con un punto de diferencia a definir la final.
AUTOMOVILISMO
Rodas triunfa y la cosa se pone seria. En la clasificación, nuevamente se llevaban un punto la dupla de los actuales campeones de la categoría, estamos hablando de Rodas/ González. Desde el inicio de la carrera, se vio como Rodas se fue alejando, cuidando la punta, mientras que más atrás se vio la lucha entre 4 pilotos, Cerwin, Saravia, Bressani y Ruíz. Especialmente este último quien fue subiendo posiciones hasta llegar a tercero muy cerca de Saravia. Al final de la primera carrera, sería Rodas, Saravia y Ruíz respectivamente. Ya en la segunda tanda de esta categoría, se
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volvía a ver relucir las estrategias entre equipos de la parrilla invertida. El compañero de equipo Juan Salazar, le abrió la puerta a Rodas, pero a la vez le costó más de una posición cuando Cerwin y Ruíz también quisieron más de lo mismo. Rodas se fue a buscar el primer lugar contra Bressani, quien cayó hasta el 4to lugar. Salazar siguió perdiendo posiciones a causa de una sacada de pista por parte de Cofiño/Saravia, hasta quedar en la penúltima posición. Así es como Rodas y Ruíz, serían los únicos posibles candidatos al primer lugar en la final.
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AUTOMOVILISMO SUZUKI SWIFT - SP preocupado de que su campeonato se estaba esfumando, no se vio ningún intento de pasada, o alguna presión fuerte contra Ruíz, quien no dejaba de ver los espejos atento a cualquier movimiento de su atacante. Por otro lado, en la tercera casilla, la dupla Cerwin/Saravia perdería la posición y caería hasta la 5ta, mientras que su rival más cercano por el tercer lugar del campeonato, agarró esa posición en la carrera.
dieron todo y ahora son los
campeones Los hermanos Ruíz lograron el campeonato de la monomarca, destronando al Team Cemaco Racing. El día sábado, la Suzuki Swift hizo su primer heat, debido a lo apretado que sería el programa para el día domingo. Allí mismo, horas después de la clasificación, inició una competencia donde ya prácticamente se definió el campeonato.
Fucho Ruíz llegaba a esta fecha con 3 puntos de ventaja sobre Juan Pablo Rodas, obligándolo a tener que ganar los 2 heats. Ya que la Pole Position vale un punto, Ruíz solo tenía que cuirdarse del joven campeón. Desde la salida, Ruíz no se dejó pasar, y observó a un Rodas cauteloso, des-
Andrés Saravia ganó la fecha, y se despide con una memorable temporada en la monomarca.
El día Domingo, se vio un inicio violento, especialmente con Ruíz, quien salió desesperado a buscar la punta. Éste, sufrió mucho con el tráfico, haciéndole perder mucho tiempo, alcanzando un cuarto lugar. Mientras que Rodas, poco pudo hacer para alcanzar a Andrés Saravia, que alcanzó la punta
Rodas sacó el segundo puesto en la fecha, pero perdió el campeonato que estaba defendiendo.
„ El campeonato se fue sobre la mesa cuando me sancionaron por el choque con Cofiño unas fechas atrás.
“
Juan Pablo Rodas - #31 Team Cemaco Racing y se aferró a ella con un buen ritmo de carrera. Con estos resultados, Ruíz levantará la copa de nuevo campeón de la Suzuki Swift, Rodas segundo, y el novato Andrés Saravia tercero. Así se despidió esta monomarca que dio acción por tres temporadas consecutivas.
el pato castillo se llevo el titulo
no se complico
AUTOMOVILISMO
Una temporada muy peleada, con un final de película. Castillo es el nuevo campeón.
Castillo y Zaid llegaron a un punto de diferencia entre ellos. Carlos Zaid, no quiso distraerse con la categoría SP debido a sus compromisos por el Nacional y el Centroamericano de GT1, por lo que le relegó el carro a Roque, quien ya había confiado con éxitos una fecha pasada. La suerte se echó el día Sábado, cuando la máquina de Zaid, empezó a notar una falta de potencia, y perdía posiciones, mientras que Castillo alcanzaba el tercer lugar. Dejando para el domingo el plato fuerte, ya que estaban empatados exactamente en puntos. Ambos compartían la misma cantidad de Pole Positions en la temporada, por lo que sería una guerra de quien quedara adelante en la gran final del domingo. Chepe Massis por otra parte, había hecho la Pole, y Ganó el primer heat, seguido de Hazbun quien también tenía sed de un podio. El domingo, la carrera arrancó tam-
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bién con muchos encontrones, pero fue Yuri Monroy quien le puso el último ingrediente, ya que había roto su motor y desparramó aceite a lo largo de toda la pista. Esto causo que Mauricio Roque a bordo del carro de Zaid, sufriera un despiste y perdiera la cacería Chepe Massis puso la Pole Position e hizo una Por segunda vez, Mauricio Roque corrió el carro de Castillo, En la punta, excelente carrera el día sábado, ganando el heat. de Zaid y estaba peleando por el Campeonato. se volvieron a encontrar Hazbun y Massis, y como algo ya frecuente, ambos pararon en la grama, Massis sufrió la peor parte, mientras que Hazbun tuvo una penalización y también perdió. Por supuesto Adolfo Pato Castillo. esto le caería de perlas a Castillo quien tuvo que dejar ir el segundo lugar fal- a pesar de su mala racha. El próximo agarra la punta, como si fuera cosa del tando tres vueltas. Así, Castillo recibió año se espera una temporada igual de destino. Más atrás Roque empezó a es- gloriosamente el campeonato, mien- emocionante. Estén atentos... calar nuevamente posiciones hasta en- tras que Roque fue aplaudido por una contrarse con Chiqui Armengol, quien recuperación impresionante. Hazbun le dio una titánica lucha, hasta que agarró el tercer lugar del Campeonato
„Hasta el final se vio el campeón, la calidad de pilotos es muy buena... el próximo año “
mira el video de estas competencias y más fotografías en:
AUTOMOVILISMO GT3
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Gran Turismo - GT3
APARECIO DE LA NADA!.. y SE LLEVO LA VICTORIA
marco morales, quien corrió en Superstreet toda la temporada, adaptó su vehículo para la gt3, y no solo ganó, si no que también hizo el nuevo record en carrera. Marco Morales, se le vio con algunos resultados esta temporada en Superstreet, obtuvo un segundo lugar en la primera fecha y un tercero en la segunda. Dejó la lucha del tercer lugar del Campeonato para correr la GT3 en la gran final, y no solo obtuvo la victoria, si no que también marcó el tiempo de vuelta en competencia más rápido (1:24.582), nunca antes visto en esta categoría. Aunque ya estaba definido el Campeón desde la fecha pasada, la competencia
Dalton, con el título bajo el brazo, hizo una carrera tranquila y conservadora.
estuvo muy reñida. Hernández estuvo muy competitivo, igual Samayoa y Morales, quienes decidieron abandonar la lucha en la Superstreet para asegurar un lugar similar en la GT3. En carrera, debido al quorum de la GT1, los Gran Turismo, pasaron a ser los dueños del show, compartiendo pista con la Superstreet y la Supers-
port. Fue una salida de 31 carros a toda marcha, especialmente en la punta, cuando desde el inicio, Dalton salió al todo por el todo, pero sin esperárselo, Morales le puso el auto por afuera, para pasarle en la frenada, inclusive con derrape incluido pasó a la punta y su misión era sostener la posición. Atrás Erick Samayoa presentaría problemas de frenos que le hicieron per-
„ Fue una carrera muy
difícil, mucho tráfico, le sacamos vuelta a todos los Superstreet y Supersport (22 carros)
“
Marco Morales - Integra Type-R
der el ritmo hasta que aparatosamente perdió el control y atravesó a campo traviesa hasta colisionar con el carro parqueado de Donald Castañeda, que estaba en un lugar a nuestra consideración, meritorio de sacar el Pace Car. La segunda lucha sería entre Hernández y Dalton hasta que este último, tuvo que ceder la posición, y quedar tercero.
Hernández no pudo clasificar bien, pero se recuperó en la carrera.
Sin duda que la GT3, tuvo en esta ocasión una parrilla muy nutrida, y vuelve a poner en manifiesto la falta de atención que se le ha dado por parte de los directivos, de usarla únicamente como apoyo de la GT1, cuando son carros muy competitivos, y dan el espectáculo que el público paga por ver. Felicitaciones a Maco Morales, quien demostró que se puede ser competitivo en una categoría que asusta a los concursantes y los atrapa en la Superstreet
Facundo Casse a pesar de salir de último llegó al 4to con múltiples rebases.
por sus altos costos. Éste piloto con pocos recursos, llantas prestadas, y con mucho empeño de su equipo de mecánicos, pudo armar un vehículo competitivo, capaz de hacer records, y a la vez agarrar la punta sin inconvenientes. La pregunta es... Será que esto, fue una visita de doctor, o se quedará a dar más de lo que nos gusta ver a todos ?
Erick samayoa salió despedido a gran velocidad, los jueces analizaron el caso, y prometieron una revisión de la seguridad de la pista. qué hacía el auto de Donald Castañeda, con él a la par? no sería mejor un muro de llantas más extenso para evitar esto? si no hubiera estado el carro de Donald, dónde se detiene samayoa ?
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AUTOMOVILISMO SUPERSTREET
de punta a punta
el coloSo skoda! A pesar que Chen aseguró el campeonato, José González, se llevó los aplausos ganando la última fecha de Superstreet.
AUTOMOVILISMO
En la Super Street, algo que se comenta entre todos los pilotos, es sobre el famoso “Club 30’s” se refiere al grupo de pocos pilotos que han podido hacer tiempos de 1:30s. Ahora resulta ser que se abrió un nuevo club, y como la discoteca del momento, todos quieren ser parte. Bienvenidos al Club 29’s, que por ahora aloja a dos miembros. Ricardo Chen y José González.
quina, rebasando inclusive a varios GT3, y llegando al 4to puesto de la general. Atrás le siguió Juan Pablo Díaz, quien desde la salida le aplicó gas fondo, saliendo de la curva hacía la recta principal. Siguiéndole el paso al Skoda, Díaz se abre en la segunda curva, y el carro le derrapa debido que agarra todo el
efecto contrario, a esto hay que agregarle que fue en la primera vuelta, y las llantas todavía están frías. Con la máquina totalmente cruzada, empezaron a colisionar con él varios Super Streeet, complicando a varios pilotos, entre los afectados, Agustín Casse que largaba tercero del pelotón, pero por otra parte, favoreciendo al
Los muchachos festejan en el podio por sus logros alcanzados.
ron una visita de un GT3 lento, que les estorbó su lucha, hasta que finalmente lo sobrepasaron. Casse recuperó su posición debido a desperfectos de ambos pilotos que lo habían sobrepasado. Mientras que atrás de él, se encontraba Fernando Saravia, que con esa posición, lograría el tercer lugar del campeonato, a 1 punto del novato de la categoría Agustín Casse.
Hay muchos factores que hicieron esto posible, primero y el más obvio, el constante desarrollo de las máquinas de ambos pilotos, y segundo la cantidad masiva de caucho en la pista gracias a los numerosos GT1 que nos visitaron en esta fecha.
Ricardo Chen, intentó darle alcance, a González, quien salió a dar todo, y su máquina le respondió al cien por ciento. Demostrando que el Skoda está aquí para quedarse y ser el próximo rival a vencer en la siguiente temporada.
El inicio de la carrera, se vio muy complicado, debido a que se compartiría grilla con la GT3. Chen, quien marcaría el paso del resto de la Superstreet, optó por pegarse al pelotón de GT3, en vez de quedarse un poco relegado, entonces al momento de iniciar la carrera, se encontró con uno de los GT3, relegados y de esa manera, por afuera pasó González a toda má-
A pesar de una excepcional victoria, no fue suficiente para poder ganar la temporada, dejándole a Chen nuevamente el Campeonato. Por otra parte se tuvieron bajas muy lamentables entre los accidentes, como fue Roberto Tello, y Ol No, ambos pilotos entusiastas que han progresado notablemente en la categoría.
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Con broche de oro. Ricardo Chen terminó 2do y aseguró el campeonato con su DC5
sucio de la pista, que claro, al haber también mucho caucho pegado en el trazo frecuentado, también hay mucho caucho suelto fuera de ella, y crea el
novato Javier H ernández, y Rodrigo Hurtarte, quienes pasarían a 3ro y a 4to lugar respectivamente. Más adelante, Chen y González tuvie-
Mira el video de estas Competencias y más fotografías en:
Agustín Casse vuelve a alcanzar el podio, ¿Podrá subir un peldaño más?
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El novato “Javi“ Hernández peleó el tercer lugar con todo, pero la máquina no aguantó. Cambiará de carro?
Saravia alcanzó el cuarto lugar, y por un punto aseguró el tercer lugar del campeonato.
Que se espera en la temporada 2009? Sin duda sigue subiendo el nivel de la categoría. La incursión de nuevos pilotos le han traído un aire fresco a la misma y también al público. Pilotos como Hurtarte, Hernández, Casse, entre otros, han tomado el reto bien en serio. También en la Supersport se han visto nuevos pilotos, como es el caso de Eduardo Arriola, quien ha sido ahora un visitante regular de los primeros lugares. Siempre en la última fecha, empiezan las incognitas. ¿Se cambiarán las tan criticadas llantas homologadas por neumáticos Semi-Slicks? , ¿ Se liberarán los frenos? ¿ Se unirán la GT3, y la SuperStreet? ¿ Qué pasará con los turbos que siguen acaparando las primeras posiciones? Cómo se bajan los costos para que siga siendo accesible?... Preguntas como éstas, bombardean las preocupaciones del Automóvil Club, quien tendrá que analizar y ver que es lo necesario para que el reglamento siga evolucionando como lo ha hecho, y seguir fomentando el crecimiento de la categoría más numerosa.
Marco Lemus con el Audi A3, es para ponerle atención la próxima temporada, ya que tanto su carro y él han mejorado bastante.
Hurtarte estuvo muy rápido todo el fin de semana, pero un problema mecánico le obligo a abandonar.
Arriola logra la victoria y jardi es el nuevo campeón de la super sport.
4ta Fecha: Resultados y tiempos 1. (31) J Gonzalez - 21:37.096 - 1:31.221 (6) 2. (27) Ricardo Chen - 21:38.853 - 1:31.180 (2) 3. (14A) Agustin Casse - 1:31.991 (4) 4. (7) FERNANDO SARAVIA - 1:32.283 (2) 5. (22) Aldo Stevens 6. (80) Marco A. Lemus - 1:35.788 (4) 7. (14) R. Hurtartre - 1:32.279 (2) 8. (61) Donald Castañeda - 1:32.479 (3) 9. (3) Juan Pablo Díaz - 1:32.147 (3) 10. (86) Javier Hernandez - 1:35.760 (1) 11. (13) Ol No Chung - 1:42.817 (1) 12. (56) Roberto Tello santos - +11 Vueltas - 1:40.0 (2) 19. (77) M. Martinez - +12 Vueltas - 1:34.5 (2) 20. (8) A. Solares - +2.106 - 1:35.3 (2) 21. (6) G. Mijangos - +1:27.6 - 1:35.6 (2) 22. (3) J. Díaz - +13 Vueltas - 1:32.1 (2)
En su año de debutante, Arriola se ha hecho camino ante varios expertos de la categoría. En el final de la temporada, no fue la excepción, y pudo lograr la victoria. Por otro lado Jordi Jardi, obtuvo los puntos necesarios para ser el nuevo campeón de la categoría, destronando a los hermanos Soto, quienes han sido durante mucho tiempo los campeones.
Otro participante para estar observando es Rodrigo Moreno, con un Nissan Sentra que ha podido ponerlo a punto para ser competitivo. La Supersport es la plataforma de iniciación para individuales que todavía no están listos para la Superstreet, pero quieren tener su vehículo a su modo, ya que los requerimientos técnicos son más limitados.
5 campeonatos para ricardo chen... y ahora que sigue?
Lo vuelve a conseguir. Metódico y especializado en la categoría, Chen consigue otra vez un campeonato para su historial.
Cuatro ya eran bastantes, pero ahora el múltiple campeón, cosechó otra estrella más para su carro. el quinto Campeonato vino solo, con un carro que no ha tenido que trabajarse tanto como los demás que le han hecho frente. Pues Ricardo si algo sabe, es elegir el vehículo justo para ser exitoso en la categoría. Cuando TSR le preguntó: ahora que sigue?, él nos contestó:
- “Mi meta eran cinco Campeonatos, creo que podría subir a GT3, pero si la Superstreet corre con semis, me gustaría probar el carro sin peso y con más agarre... pero todavía no lo tengo decidido, ya veremos” Siempre dejando a todos con la incógnita, varios de sus rivales, se dividen la opinión entre que se quede para ser vencido, o ya es hora que siga adelante en su carrera deportiva.
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MOTOCICLISMO
MOTOVELOCIDAD
DE NUEVO EL CUBANO DIJO PRESENTE
Super Bike 1000 c.c. 1. Nirio Rivero 2. Marcos Reichert 3. Xavier Beltranena Super Sport 600 c.c. 1. Mauricio Roque 2. Andrés Chang 3. Francisco Parra
MOTOCICLISMO
Super Bike 1000 c.c.
Desde el primer heat de esta categoría ya se preveía una estupenda competencia, Marcos Reichert quien había roto de nuevo el record de pista, rápidamente se adueñó de la primera posición para no soltarla más, Mauricio Roque se quedaría con el segundo puesto y después de una intensa lucha entre Xavier Beltranena y el cubano Nirio Rivera, fue este último quien consiguió la tercera casilla. El segundo heat fue aún más emocionante, los mismos protagonistas del primer heat luchaban por conseguir la victoria en esta segunda manga, nuevamente Reichert tomó el liderato en la carrera, pero en
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un desafortunado incidente que le hizo resbalar, perdió varias posiciones, dejando a Mauricio Roque de líder, seguido de Nirio Rivero, cuando todo anunciaba una victoria de Roque, un desperfecto en su máquina, le dijo basta y tuvo que abandonar, dejando al cubano las puertas abiertas a la victoria, el segundo lugar lo ocuparía Xavier Beltranena y Marcos alcanzaría el tercer lugar.
esta fecha aún más, ya que el piloto de Honda Marcos Reichert no pudo correr, debido a dificultades técnicas en su motocicleta. Con tan solo tres pilotos, que ya tenían asegurado un lugar pero que querían el puesto más alto en el podio, se corrió la división. El espectáculo lo ofrecieron Mauricio Roque y Juan Andrés Chang, pilotos del team Yamaha, en una tremenda lucha por el primer lugar que finalmente sería alcanzado por el joven piloto Andrés Chang, el experimentado piloto Mauricio Roque se conformaría con el segundo puesto y Francisco Parra entraría tercero.
Principiantes Xavier Beltranena también dio dura batalla consiguiendo el tercer lugar de la 1000 cc
Super Sport 600 c.c.
En todo el campeonato se ha venido presentando un bajo quórum en esta categoría, y en
Sin duda es otra de las categorías favoritas del público, Diego Taracena y Favio Morales han sido dos pilotos que durante toda la temporada han dado dura batalla, gracias a su coraje y tenacidad, son los candidatos a llevarse el título de la categoría. Favio había tomado la delantera
y empezaba a imponer su ritmo de carrera, pero la suerte no le sonrió en esta oportunidad, ya que debido a un desafortunado incidente, se tuvo que largar de nuevo la competencia. Esto fue una ventaja para Taracena, ya que después de largar de nuevo, fue él quien tomó el liderato, e impuso su ritmo, hasta ver la bandera a cuadros. Favio Morales, aunque trató en toda la competencia de recuperar la primera posición, solamente le alcanzó para entrar en el segundo puesto y el representante de Salamá, Joe Córdoba, se quedaría con el tercer puesto.
Novatos
Esta es una categoría que ha impactado a los fanáticos, gracias al buen número de competidores y al excelente nivel que ofrecen. David Palacios, quien seguramente se estará llevando el Campeonato este año, debido a la gran ventaja en puntos que lleva, fue el dominador en el primer heat. Pero el segundo
Tips para Mejorar el Consumo de Combustible:
A h C E 6ta F
D A D I OC L E V TO O M DE
no le fue tan fácil, ya que detrás de él venían dos grandes pilotos que también querían el puesto de honor. Carlos Vargas y Jeffrey Echeverría venían en una lucha por alcanzar al primer lugar, Vargas quien no había corrido la fecha anterior, debido a una lesión que sufrió durante un entrenamiento, era el más cercano a arrebatarle la posición a Palacios, pero dicha lesión también fue factor clave en esta carrera, ya que no pudo mantener su ritmo de carrera. Esto fue aprovechado por Echeverría quien logró pasarlo y después gracias a su constancia y buen manejo, también logró llegar a la
primera posición, Palacios ya no pudo recuperar el primer lugar, entrando en la segunda casilla y Carlos Vargas en un gran esfuerzo por mantener su poción entraría en la tercera casilla.
„Estoy iniciándome en Novatos, y esta carrera es una de las que no voy a olvidar “ Jeffrey Echeverría Principiantes 1. Diego taracena 2. Favio Morales 3. Joe Córdoba Novatos 1. Jefffrey Echeverría 2. David Palacios 3. Carlos vargas
Se aconseja mantener el tanque de combustible a menos de un cuarto o a la mitad de su capacidad total (si no tiene planificado realizar un viaje largo). Eche combustible por la mañana para evitar gases en la bomba de despacho. Verifique que el tapón de su tanque esté apropiadamente colocado, de éste modo, evitará evaporaciones de combustible durante las horas de alta temperatura. Mantenga el motor de su vehículo en la temperatura apropiada según especificaciones del fabricante. Lo recomendable es mantener su termostato, censores, termo switch, fan clutch y tapón de radiador, como otros componentes, en óptimas condiciones. Recomendamos usar aceite para su motor según las especificaciones del fabricante. Un aceite mal aplicado aumenta la resistencia de los componentes internos de un motor, forzándolo en su desplazamiento y eficiencia. Si usa un aceite con especificaciones sintéticas, use filtros para aceite sintético. Es recomendable limpiar los filtros de aire periódicamente, si los filtros están sucios, es porque están cumpliendo su función. Reemplace los filtros cada 10,000 km. En el servicio preventivo mayor, solicite a su Asesor de Servicios que limpie los medidores de flujo de aire (MAF) (MDA) y sus conductos que están después del filtro de aire, mangueras de vacío. Una buena alineación de las cuatro ruedas reduce la resistencia de los neumáticos en las rectas como en las curvas, ahorrándose más del 7% del consumo de combustible. Los accesorios exteriores provocan resistencia aerodinámica innecesaria, modificando su comportamiento y rendimiento. Central Zona 4 y Depto. Chasis 7ª ave 2-30 Zona 4 tel. 2285-9999
Carretera a El Salvador Km. 16.7 santa Catarina Pinula tel. 6637-3228/9
Calzada Aguilar Batres Calzada aguilar Batres 3435 Zona 12 Frente a Centro Comercial Galerías de sur tel. 2442-1975/2242-2821
Calzada San Juan
Calle Martí
Calzada san Juan 12-56 Z.3 de Mixto Frente al IGss de accidentes tel. 2437-8866/2485-3788
11-22, Z.2 tel.: 2254-2179
Los Alamos
7a. Calle 30-50 Z.4 Mixco Blvd. san Nicolas No.2 y 3 tel.: 2485-2600 y 22
Centro Comercial los alamos, zona 18 Frente a Metro Norte, Carretera al atlántico Terminal Zona 9 1a. ave. 2-66, Z.9 tel.: 2360-0876
Bosques de San Nicolás
Call Center PBX.: 2285-9900 taller@autosiebold.com
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MOTOCICLISMO
MOTO GP
Valentino Rossi:
IL DOTTORE
MOTOCICLISMO
Regresa el Campeonato a manos de Valentino Rossi La cita del Campeonato en Motegi, Japón, guardaba un sabor muy especial, ya que era la posibilidad de que Valentino Rossi, consiguiera el Campeonato, que le fuera esquivo los dos pasados años, solo bastaba que en esta fecha quedara en el podio. La Pole sabatina se quedó en manos de su coequipero Jorge Lorenzo, quien se relegó en el momento de la largada para dar paso a Casey Stoner, Dani Pedrosa y Valentino Rossi, quienes ofrecieron un verdadero espectáculo de férrea lucha en la pista. Stoner (Ducati) mostró sus ganas de mantener una esperanza para lograr el Campeonato, defendien-
Por supuesto la nota creativa del piloto, apareció al término de la jornada, cuando Valentino se puso una playera con la leyenda de “perdonen por el retraso”, refiriéndose a los dos años que no pudo coronarse y el dibujo de un reloj marcando 8, el número correspondiente a todos sus títulos mundiales, haciendo además una parodia en una curva del circuito en la que un “notario” daba fe de que esta vez, sí lo había conseguido, firmando a modo de acta en su casco. El apodo de Il Dottore, viene por una peculiar casualidad en su lugar natal. Rossi mirando la guía telefónica vio que la mayoría de los
do a capa y espada su lugar en contra de Pedrosa (Honda) que se cansó de intentar pasarlo, mientras que por detrás se acercó Valentino, para arrebatarle la posición al español y buscar el rebase sobre el piloto de Ducati. La presión fue la que acabó con Stoner, quien perdió su primer puesto al pasarse de frenada, aprovechando este momento, Rossi se colocó en la punta, la cual nunca abandonó para asegurar su título a bordo de la Yamaha M1.
“Rossi” eran médicos (En Italia en las guías de teléfono, aparte del domicilio se pone la profesión). “Es el mundial más deseado, junto al del 2004, es el mundial más bello que he ganado” añadió el flamante Campeón. Con este mundial, Rossi de 29 años, suma ya uno más que el australiano Mick Doohan, quien dominó durante la década de los noventa el mundial de motociclismo.
„El Campeonato ha sido muy largo y duro con esto hemos demostrado que todos en el equipo Yamaha hemos trabajado muy bien y nunca nos hemos rendido Valentino Rossi “ 44 tsr _todo sobre ruedas │Nr. 6 • Octubre 2008
Nombre: valentino rossi Fecha de Nacimiento: 16/02/79 Lugar: urbino - Italia Estatura: 1.78 mts Peso: 67 kgs Número: #46
AÑO
COMPETICIÓN
2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996
Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad Mundial de velocidad
TIPO EQUIPO POSICIÓN MOTO GP Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Honda Honda Honda Honda aprilia aprilia aprilia aprilia
1 3 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 9
Moto GP Moto GP Moto GP Moto GP Moto GP Moto GP Moto GP Moto GP Moto GP 250 cc 250 cc 125 cc 125cc
MUÉVETE YA
V2S 250 R Racing
V2S 250 Naked
•Motor V-twin a 72 grados, 8 válvulas y doble árbol de levas •Relación de compresión de 10.4 a 1 •Transmisión de cinco velocidades •Doble freno de disco delantero, disco trasero y rines de aluminio •Tablero Digital •Suspensión delantera Invertida
uM CaPItal 6 av. 3-36 Zona 9 tElÉFoNo: 23315204 23312878 - 23312897
•Reposapies Ajustables •Embrague manual multiplaca húmedo •Moderno chassis de bastidor perimetral •Ruedas livianas en aluminio fundido •Amortiguador trasero único ajustable según la carga a llevar
uM quEtZaltENaNGo 29 av. subida al campo de la feria a 2 cuadras de la pasarela. tElÉFoNo:77672138
uM CHIquIMula 6ta calle 7-70 Zona 1 tel: 79420332 tsr _todo sobre ruedas │Nr. 6 • Octubre 2008
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AUTOMOVILISMO KARTING
GO-KART _todo sobre ruedas
4ta FEChA
Realizada en el autódromo Pedro Cofiño, en esta fecha se pudo apreciar una mayor participación de pilotos en las diferentes categorías.
Baby
Con el apoyo de familiares y amigos, los más pequeños lucharon por alcanzar el primer lugar de esta categoría. Corin Hernández fue la dominadora en los 2 heats, en el primero, un roce entre Nicolas Saravia y Ale Aguilar, le dieron la ventaja, logrando ganar sin ningún inconveniente. En el segundo se vio por un momento a Nicolas Saravia liderar la competencia, pero un pequeño y desafortunado accidente lo hizo perder ventaja, dando paso de nuevo a Corin para que ganara.
125 cc Tag Senior y Tag Master
60 c.c. Easy Kart
En esta categoría fueron tres pequeños pilotos los que se disputaron los primeros lugares, haciendo una gran carrera, se trata de Andy Parras, Juan Diego Hernández y María Fernanda Aguilar, cediéndose los lugares en los dos heats, los tres estaban muy competitivos arrebatándole el protagonismo a otros pilotos que fechas pasadas consiguieron lugar en el podio.
Estas dos categorías corren en conjunto. Esta fecha se observó de nuevo en las pistas a tres pilotos que hace tiempo no participaban en las competencias de Go Karts. Facundo Casse en la Tag Senior y a la dupla José Massis y Hasso Tengelman en la Tag Master, estos ultimos corrieron en el lugar de Martín Yop. José García de la Tag Senior, claramente está dando muestras de su gran nivel, ya que logró adueñarse del primer lugar de la Senior. En una gran recuperación por parte de Facundo Casse, saliendo casi en las últimas posiciones, logró remontar hasta el segundo puesto. En la Master, Hasso Tengelman fue el encargado de correr el primer heat quedando en primer lugar, y José Massis corrió el segundo, entrando en la tercera posición. Así lograron quedarse con el segundo lugar de la fecha, y con esos puntos pusieron a Martín Yop en el primer lugar de la tabla general del Campeonato.
Baby 1. Corin Hernández 2. ale aguilar 3. Nicolas saravia
60 c.c. Easy Kart 1. andy Parras 2. Juan Diego Hernández 3. María Fernanda aguilar
100 c.c. Easy Kart 1. Danny Zaid 2. sebastián Falla 3. alejandro García
125 c.c. Tag Master
AUTOMOVILISMO
1. Estuardo Falla 2. Hasso tengelman/ José Massis 3.ramiro Castillo
100 c.c. Easy Kart y 100 c.c. yamaha
Los heats de la 100 Easy Kart fueron compartidos, el ganador del primero fue Sebastián Falla y el del segundo Danny Zaid, en su regreso a las pistas ya que no había competido en fechas anteriores. Estos dos pilotos se dieron con todo durante los dos heats, distanciándose de los demás pilotos que les seguían. Al final de la jornada, Danny se quedaría con el primer lugar de la fecha y Sebastián con el segundo, otro piloto que se le está viendo seguido en el podio es Alejandro García, quien esta vez solamente le alcanzó para un tercer puesto.
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125 c.c Shifter
Una carrera muy competitiva, en la que todos querían llegar al podio, pero quien realmente hizo una gran carrera, especialmente en el segundo heat fue Daniel Maza, en el primero llego en quinto lugar, pero en el segundo a pesar de haber salido de último, logró remontar hasta conseguir la primera casilla. Otro piloto que demostró gran categoría fue Cristian Farrach, debutando en esta categoría logró quedar en el tercer lugar.
125 c.c. Tag Senior 1. José García 2. Facundo Casse 3. José Jorge Massis
125 c.c. Shifter 1.rafael Flores/Hans Herman 2. Daniel Masa 3. Cristian Farrach
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_todo sobre ruedas
PRUEBA DE MANEJO PEUGEOT 308
LA EVOLUCION DEL FELINO NUEVO PEUGEOT 308
con la misma base estética de su precesor el 307, el nuevo compacto de la casa francesa atrae desde el primer momento, mostrando un aire robusto y agresivo.
PRUEBA DE MANEJO
Prácticamente estaríamos hablando de una evolución del 307, en la que se ha mejorado la rigidez torsional (un 10%) la calidad de la rodadura, el aislamiento acústico, la calidad de los materiales, la capacidad del maletero, el equipamiento y la ergonometría interior. Sus amplias dimensiones –mide 4.27 metros de largo, 1.81 mts
FIChA TECNICA
de ancho y 1.59 mts de alto- le permiten una habitabilidad para cinco pasajeros. Con esta longitud resulta más que suficiente para estirar las piernas con comodidad, teniendo también una notable distancia hasta el techo, características ideales para que los viajes en el 308 sean completamente placenteros. Estéticamente observamos en la
Motor
transmisión
Cilindros: 4
tipo de Cambio: Manual
Cilindrada: 2000
velocidades: 6
Potencia Máxima: 136 Cv a 4000 rpm Par Máximo: 320 Nm a 2000 rpm
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Prestaciones velocidad Máxima: 205 Km/h aceleración 0-100 Km/h 10.1 segundos
zona delantera, un capó delantero con una línea innovadora en forma de V que recuerda a los otros modelos de la marca que han sido creados para la alta competición, muy musculoso con la insignia de la marca en el centro, con una parrilla frontal con generosas entradas de aire, acentuando su carácter deportivo. A ambos lados de la entrada de aire se han situado las luces antinieblas, verticales, independientes del resto de los faros y alojadas en los bajos del spoiler. La clásica mirada felina se consigue con los grandes faros, que se extienden desde el frente hasta morder las aletas delanteras. Al verlo de perfil, muestra una línea de cintura, que se va ampliando desde adelante hacia atrás. La parte trasera presenta unas ópticas completamente nuevas, con una línea de maletero que
sobresale un poco hacia fuera, pero de una manera suave y discreta. El espectacular techo panorámico, que monta la unidad de nuestra prueba, pone el colofón a una carrocería, que sin duda, resulta muy atractiva. El maletero es más amplio, en 8 Lt, teniendo una capacidad de 440 Lt, que se verá incrementada al abatir los asientos traseros, contando con una bandeja con un plástico hueco para almacenar objetos muy útil y novedosa. Presenta una climatización bien potente con un aire acondicionado bi-zona con filtro anti polen, incluyendo pasajeros. Lo que los ingenieros de la marca han querido cuidar mucho es el hecho de que este auto resulte lo más espacioso y cómodo posible para sus ocupantes. Esto se ha conseguido sin ninguna duda, además de la ubicación
mira el video de esta prueba de manejo y más fotografías en:
http://todosobreruedas.tv/peugeot308
En donde va la palanca, se encuentra una zona negra de plástico con detalles cromados que vienen a acentuar la deportividad de este modelo. Del techo se desprende un spoiler de discreto tamaño, donde va integrada la tercera luz de freno.
inteligente de los elementos, también con un techo acristalado de gran tamaño y con una mayor distancia entre los asientos traseros y delanteros. Cuenta con 4 bolsas de aire para piloto y copiloto, teniendo la de este último un dispositivo de bloqueo. Entre los dispositivos de seguridad activa que ofrece el 308, hay que destacar el sistema antibloqueo de frenado de última generación con repartidor electrónico de frenado de urgencia. Por otro lado hay que valorar el trabajo realizado por Peugeot en la estructura del 308, un esfuerzo que se ha visto recompensado con cinco estrellas, que es la máxima puntuación en las pruebas de choque frontal y lateral realizadas por EuroNCAP. Cuenta con ABS, frenos con disco en las
cuatro ruedas. Equipa un motor 2.0 de 4 cilindros, con 143 Hp, inyección electrónica multipunto, que nos brinda una aceleración máxima de 205 Km/h, con una aceleración de 0 -100 Km/h en 10.1 segundos. Mantiene el mismo diseño de suspensiones que el 307 con un tren delantero Mc Pherson y una traviesa deformable con 2 brazos en el eje trasero. Los amortiguadores hidráulicos de válvulas presurizadas a 3 brazos, están diseñadas y fabricadas por Peugeot con la intención de encontrar una mejor puesta a punto del bastidor. Todo ello hace que en cuanto a estabilidad consiga un resultado muy bueno y en curvas o apoyo pronunciado, la trayectoria sea tremendamente válida. Gra-
Los neumáticos 215/55 R16 que calza, hacen que el Peugeot 308, pise el asfalto con aplomo, transmitiendo al conductor la sensación de estar sentado al volante de un vehículo de la más alta gama.
En el interior, es donde más se nota la evolución del 308, los cambios no se aprecian tanto en la base estética como en la calidad de los materiales empleados, presentado un aspecto muy mejorado. Los plásticos de tacto suave y bien ajustados mezclan de forma adecuada con el cuero del volante y la palanca de cambios, ahora con una nueva posición, sobre elevada a 6 cms, lo mismo el freno de mano, ocupando menos espacio y ubicados en una cómoda posición. Los asientos son más ergonómicos recogen mejor al cuerpo, con apoya cabezas delanteros y traseros ajustables en altura. Existen muchos huecos para objetos de gran utilidad, como la guantera climatizada, que tiene más de 10 Lt de capacidad y cabida para una botella de litro y medio. Equipa radio AM/FM con CD y MP3 de fábrica con controles de mando en el timón y conexión para I-Pod.
5 estrellas en las pruebas de choque frontal y lateral por EuroNCAP
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308
PRUEBA DE MANEJO PEUGEOT 308
PRUEBA DE MANEJO
„Equipamiento, consumo y habitabilidad son sus mejores virtudes. “ cias a su controlado subviraje y a una trasera bien sujeta al asfalto, resulta un auto muy fácil de conducir. El Peugeot 308 hereda la dirección de tipo Piñon Cremallera del 307. Está controlada por un grupo de electro-bomba (GEP) hidráulico, cuya asistencia varia en función de la velocidad del vehículo de la rotación del volante y de la temperatura del aceite de la dirección. Esto permite una adaptación permanente del esfuerzo a realizarse. Toda la estructura se han utilizado materiales más ligeros que el acero ordinario. Dentro de este
espíritu, el capó del motor, la vía baja y los refuerzos de puertas son de aluminio, mientras que las aletas y otros elementos de la carrocería son de material compuesto. Buen equipamiento, magnífico consumo y una buena habitabilidad son sus mejores virtudes, pero lo que más destaca es el silencio y la ausencia de vibraciones que se ha logrado en este 308.
mira el video de esta prueba de manejo y más fotografías en:
http://todosobreruedas.tv/peugeot308
50 tsr _todo sobre ruedas │Nr. 6 • Octubre 2008