SAB 6PM - 11PM DOM 5PM
TERMINA LA TEMPORADA: LOS CAMPEONES 2013
TSR SEDÁN CON HISTORIA Año 5 • Número 66 • Noviembre 2013
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_todo sobre ruedas Periodismo especializado independiente
UN VERDADERO
VOLKSWAGEN JETTA 2014
» NUESTRA GALERÍA, CON LAS PITBABES DEL AÑO!
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CONTENIDO
EDITORIAL
LLEGÓ LA ÉPOCA DE FIESTAS! Llegó esta época, donde muchos salen a visitar a sus familiares, y las invitaciones para convivios se vuelven frecuentes, tiempos donde las calles se aglomeran por estas razones y por las compras navideñas, por lo que es casi predecible que podamos pasar más tiempo de lo que desearíamos en el tráfico. Es por eso que le recomiendo paciencia, y que no se estrese.
TSR _todo sobre ruedas PRUEBA DE MANEJO 10 Agustín Casse Director General
Los índices de accidentes viales suben dramáticamenTSR _todo sobre ruedas te también en estas temporadas, y pensar que uno está exento a eso, puede ser un error lamentable. Hay que considerar factores externos a uno, que podrían resultar en accidentes. Por lo que estar precavido es también parte del paquete de la vida del conductor en estas épocas. Una última recomendación, particularmente al momento de ir a visitar a los familiares en Noche Buena, si esto fuera necesario, tenga cuidado con conducir con los vidrios bajos, recuerdo una vez que cuando aún estaba permitido los folklóricos cachinflines, que cruzando por una esquina, como escena de la película Rambo, ví a uno de estos proyectiles dirigirse hacia mí cuando de fortuna éste golpeó mi vidrio, dejando una marca de pólvora, por lo general evito salir al menos que sea un compromiso en esa fecha y a esas horas, ya que parece ser que uno está en una escena de una película de acción, evitando las explosiones de las metralletas o evitando distraerse por el ruido de estruendo de las bombas. En nuestros deseos está que todos nuestros lectores, pasen sin novedad y con alegría estas fiestas, por lo que también aprovecho para agradecerles a ustedes por su compañía en este medio, que buscamos día a día mejorar para su agrado, y a nuestros patrocinadores por confiar en nosotros en esta tarea, que sin su apoyo no sería posible dar esta revista gratuitamente. Es en la unidad familiar que se encuentra la fuerza, y la motivación de iniciar un nuevo año con muchas metas por delante, por eso les deseamos unas felices fiestas, y próspero año nuevo!
Volkswagen Jetta El verdadero Sedán
NOTAS TSR 12
El Nissan Deltawing de Calle
La evolución
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Little Bastard
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Pitbates del Año
18
La Limosina de Obama
20
Audi A1 Sportback 2.0 TDI S-Line
22
La Fórmula E
24 26 27 29 32
El auto maldito de James Dean Galería
Un tanque vestido de lujo
Pequeño deportivo y de lujo Arranca en el 2014
Bugatti Veyron
Meo Constantini
El Nuevo MEGANE R.S.
La avanzada tecnología deportiva
Cadillac Elmiraj Concept Grande y espectacular
Un Smart de Cuatro Plazas
Smart regresa renovado
Los Mejores Autos LeMans Top Ten
AUTOMOVILISMO
Redacción: Liliana Marimon Colaboradores: Facundo Casse Monika Marroquín
Guatemala en el Mundial de Karting
30
Campeonato Nacional de Automovilismo
Mundial de Go-Karts Italia Resultados Finales
NOTICIAS
STAFF Director General: Agustín Casse
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Ventas: Agustín Angel Casse Cel. 5204-8724 ventas@todosobreruedas.tv
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Diagramación: Paulo Mazariegos Dulce Orellana
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NOTICIAS Breves TSR Grupo Los Tres cumplió 50 años. Grupo Los Tres continúa expandiéndose en el mercado automotriz en Guatemala, como lo ha hecho desde hace 50 años. El representante oficial de varias marcas en el país dio inicio a la importación de vehículos en octubre de 1963, con su marca más representativa: Volvo. Con el paso de los años, Grupo Los Tres ha conseguido la representación de otras marcas: Kawasaki, Jaguar, ZX Auto, Porsche, MINI, Mahindra, SsangYong; en muchos casos no únicamente en Guatemala, sino en diferentes partes de Centroamérica. Por motivo de su 50 Aniversario, el pasado martes 29 de octubre, se llevó a cabo una Cena de Gala en
un club ecuestre ubicado en la zona 24 de la ciudad de Guatemala, a la que asistieron los actuales administradores, un grupo de representantes de la fuerza laboral e invitados especiales. En dicha ocasión, se hizo entrega de reconocimientos a más de 30 empleados y algunos socios fundadores, en agradecimiento por su dedicación, colaboración y trayectoria a lo largo de la historia de la compañía. Luego de entregar los galardones, el actual Gerente General, Cromwell Cuestas, se dirigió a los asistentes y afirmó: “Preparémonos para el 2014, pues se vienen muchas sorpresas, y más motivos de celebración”.
Grupo Los Tres, también reconoció a sus trabajadores, con más años de laborar en la empresa.
Ford revela auto de carreras con motor EcoBoost
Mustang Shelby de Lego, Más sofisticado que muchos coches reales. Tiene control remoto, suspensiones, frenos a disco y caja de 5 velocidades. Si alguien cree que los Lego son limitantes al momento de aplicar la creatividad, aquí tenemos Mustang GT500 completamente funcional creado exclusivamente con piezas oficiales del famoso Lego. Esta creación de Sheepo, en escala 1:8, no solo tiene puertas, asientos delanteros reclinables, cofre con apertura desde el interior y cajuela, también ofrece una mecánica funcional controlable a través de un radiocontrol. Para lograr este Mustang de solo 600 mm de largo y 3.1 kg, fueron necesarias 3,500 piezas, incluyendo la creación de suspensiones McPherson adelante y de cuatro brazos atrás (ni el modelo de produción tiene suspensión independiente atrás), cuatro frenos a disco que funcionan y dirección eléctrica como en los modernos Ford de verdad. Si bien el V8 que está debajo del cofre es falso, este Shelby se vale de 5 motores eléctricos para funcionar, entre ellos, dos para mover las ruedas traseras y uno para la transmisión de 5 velocidades. El resultado es una velocidad máxima de solo 3 km/h y mucha admiración por lo que el ingenio y la paciencia han logrado.
Es un prototipo para las 24 horas de Daytona 2014. La marca del ovalo azul da a conocer un prototipo de Daytona con motor V6 EcoBoost que correrá por el United SportsCar Championship. El vehículo, con propulsor de 3.5L V6 doble turbocargador, pretende competir en las 24 horas de Daytona, el 25-26 de enero del próximo año, así como las 12 carreras de la temporada 2014. Respecto a esta iniciativa Jamie Allison, director de Ford Racing en EUA declaró “Nosotros queremos mostrar las capacidades del Ford EcoBoost como un motor que ofrece tanto economía de combustible como desempeño, dentro y fuera de la lista”.
Un mexicano diseña el casco que Vettel usó en el GP de Abu Dhabi El mexicano Jake Vite Prekop resultó ganador en el concurso de diseño del casco de F1 que utilizó en sus sesiones de práctica y durante las carreras clasificatorias del Gran Premio de Abu Dhabi, el corredor de la escudería Infiniti Red Bull Racing. Este diseño fue seleccionado -entre las más de 1,100 propuestas a través de la página oficial del concurso- por Sebastian Vettel, el actual director de Desempeño de Infiniti. Asimismo, Vite asistió al Gran Premio de Abu Dhabi para admirar su casco. En este concurso participaron más de 100 diseños de aficionados mexicanos pero entre los 10 finalistas quedaron dos mexicanos, un chileno y un brasileño.
Mitsubishi Mirage Hello Kitty Edition exclusivamente para Japón Sólo serán 400 unidades. Si el Ferrari 360 Modena, BYD F0 o el smart ForTwo dedicados a la gatita consentida de Sanrio no habían sido suficiente, ahora te presentamos el Mitsubishi Mirage Hello Kitty Edition, con el cual la marca celebra el aniversario de este personaje Este vehículo es color rosa e incorpora estampas en la parte delantera y trasera, las tapas de los rines vienen con hoyos en forma
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de moños, como el que usa este felino. Al interior cuenta con estampas, vestiduras y una almohada de Hello Kitty. Mitsubishi Mirage Hello Kitty Edition estará en exhibición durante el Autoshow de Tokio 2013, únicamente se producirán 400 unidades, el único problema es que si quieres adquirir una tendrás que estar en Japón ya que es la única parte del mundo donde se venderán .
UN VERDADERO SEDÁN CON HISTORIA...
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VW JETTA 2014 El VW Jetta es sin duda un auto con historia, en Estados Unidos se han vendido más de 9.6 millones de unidades, si juntamos todas las generaciones anteriores. El Golf con baúl, como se acostumbraba a decir en un pasado, ha agarrado una identidad propia al pasar de los años. Su precio de entrada, tamaño y variedad de modelos disponibles en el país, hacen del VW Jetta una excelente opción para todo tipo de usuarios. La comodidad es uno de los pilares fundamentales en la personalidad del nuevo Jetta,
con buen espacio en el habitáculo, podemos decir que tiene el ego de sus hermanos de alta categoría. Ya que la altura libre con el techo, ya sea de las las plazas delanteras, como de las traseras, es grande, (estas últimas aumentando 21 centímetros). El acceso al vehículo es muy cómodo, gracias al gran ángulo en que abren sus puertas y la posición de manejo es excelente, porque se puede graduar el asiento en altura (puede subir hasta 7 centímetros) y el timón en profundidad (además de altura). Sobresale el
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estilo alemán de la marca, con un diseño sobrio pero elegante. En el interior también se deja ver en el equipamiento, con un sistema de sonido muy completo, con mandos en el timón, 8 bocinas y tweeter, seguro nos ayudaría a quitar un poco el malestar del tráfico cotidiano. Además por medio del bluetooth, se puede manejar la agenda, música y muchas funciones o aplicaciones de tu teléfono. El maletero es uno de sus mejores atributos, con 510 litros de capacidad supera a sus rivales en el
segmento. En Guatemala están disponibles dos motores, el ya conocido y sólido 2.0 litros de 4 cilindros con 115 Hp y 169 Nm de torque. La otra opción es el novedoso 2.5 litros de 5 cilindros con 170 Hp y 177 Nm de torque. Con respecto a las trasmisión, está disponible la versión automática tipo tiptronic de 6 velocidades con elección a una marcha “Sport” que da una respuesta más deportiva. Este nuevo Jetta está muy bien dotado con sistemas de seguridad, muchos de ellos, que
Fotos: Pablo Mazariegos
PRUEBA DE MANEJO Volkswagen Jetta
El Jetta abarca seis generaciones, la primera tuvo su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1979.
CURIOSIDADES - El Jetta es el automóvil europeo más vendido en Estados Unidos y Canadá. En México, el Jetta también permanece entre los automóviles más populares. - Debido a su alta fiabilidad el Jetta también se encuentra entre los autos que han sido usados para proyectos de propulsión alternativa. (Hidrógeno, BioCombustible, Vehículo Eléctrico).
vemos en vehículos de alta gama, como puede ser sus 4 bolsas de aire (dos delanteras y dos laterales),sistema de tracción (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDS/EDL), frenos de discos adelante y atrás con sensores de ABS en las 4 ruedas, para complementar una buena frenada también posee el sistemas de distribución electrónica de frenada (EBV/EBD) y asistencia de frenada de emergencia (HBA) entre los más importante, pero para complementar la seguridad también posee de serie una es-
tructura de protección de impactos laterales, alarma de fábrica, que tiene una función de pánico en el control de llave, las butacas delanteras son activas para evitar trauma cervical, las traseras poseen fijación para asientos de niños,(Sistema ISOFIX). Todas las plazas cuentan con apoyacabezas, cinturones de seguridad pretensados con limitador de fuerza. También cuenta con detalles de innovación, como el cierre automático de puertas a 20 km/h y las neblineras delanteras y traseras.
En mi opinión, el Jetta representa el carro contemporáneo a elegir porque es versátil, listo para toda ocación, práctico y con un abanico de modelos, desde el arranque de gama con el SE que viene bien equipado hasta el GLI con su DNA deportivo, 197 Hp, caja de 6 velocidades, frenos de mayor tamaño, aros sobredimensionados (sería mi elección particular) ahora, para averiguar cuál es tu favorito, debes conocerlos en la agencia de Continental Motores para hacer tu propio test drive.
de entrada, “tamañoSu precio y variedad de modelos disponibles en el país, hacen del Volkswagen Jetta, una excelente opción para todo tipo de usuarios.
” Facundo Casse
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SUPER AUTOS Nissan ZEOD RC
EL NISSAN DELTAWING DE CALLE
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NISSAN
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ace dos años, Nissan sorprendió a propios y extraños con el Deltawing, un prototipo de carreras que destacaba por una espectacular carrocería, que le permitía alcanzar grandes prestaciones con un motor de 1.6 litros y 300 caballos. Tal es así que, aunque fuera de concurso, participó con él, en Las 24 Horas de Le Mans logrando un digno resultado hasta que otro rival le echó de la pista. Hace apenas un mes, la marca desveló una evolución de ese concepto bautizado ahora como ZEOD RC (por Zero Emision on Demand Racing Car) y con dos grandes diferencias con el Deltawing. Por un lado, una carrocería más depurada y con el habitáculo cerrado y por el otro, la presencia de un sistema de propulsión eléctrico (basado en el del Leaf RC) con el que se anuncia una velocidad máxima de 300 kilómetros y al que se le propone un duro reto: completar una vuelta completa al circuito de Le Mans propulsado sólo por electricidad. Aunque para cuando se acaba ésta, el ZEOD RC, cuenta además de un sistema de recuperación de la energía, con un pequeño motor de gasolina. El examen tendrá lugar el próximo mes de junio, pues como pasó hace dos años Nissan ha sido invitada a participar en 2014 desde el Garage 56, reservado para los
vehículos de energías alternativas. En todo caso, la marca no piensa desaprovechar el esfuerzo y ya planea como usarlo para los vehículos de serie. A ello responde el Blade Glider, un auto eléctrico experimental que pretende dar una nueva dimensión a la conducción de un vehículo de cero emisiones. Sobre todo, gracias a su carrocería en forma de ala delta. Esta, construida en fibra de carbono reforzado, es muy estrecha por su parte delantera, con poco más de un metro de vía y muy ancha en la trasera. Con esa configuración se reduce el rozamiento con el aire al desplazarse y también aumenta la velocidad en el paso por curva (a la par que lo hacen las fuerzas G). Por su parte, el habitáculo carece de un techo con el que resguardar a sus tres ocupantes, con el piloto colocado en solitario, enfrentado a un volante e instrumentación que parecen más propios de un avión, mientras que esa ubicación en el centro y con un radio de visión de 360 grados, permiten "sentirse al piloto como a los mandos de un planeador o como si estuviera en medio de una carrera", asegura Nissan. En cambio, nada se dice del sistema de propulsión más allá de que es eléctrico y recurre a dos motores, uno por cada rueda posterior. En esa zona también se ubican las baterías.
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DELTAWING
ZEOD RC
BLADE GLIDER
LITTLE BASTARD EL AUTO MALDITO DE JAMES DEAN
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orrían los años 50 cuando el actor James Dean, nacido el 8 de febrero de 1931 en Marlon, Indiana, gozaba de mucha fama en el cine y en las carreras de autos. Dean dejó sus estudios de derecho para introducirse en el mundo de la actuación y sin duda alguna, la fama lo alimentó de grandes aspiraciones y ambiciones en la vida, entre las que se encontraba su pasión y exigencia por los autos deportivos. Cabe destacar que su Porsche 356 Speedster, no le era suficiente, James Dean quería un auto único como él, por lo que adquirió una de las 90 unidades limitadas del Porsche 550 Spyder, que le personalizó George Barris, poniéndole asientos de tela escocesa, el número 130 y dos tiras rojas en la parte trasera sobre las ruedas. El legendario vehículo de Dean poseía un motor de doble carburación con 110 caballos de fuerza, tracción trasera, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h, algo extraordinario para aquella época. Lucía una impecable carrocería de aluminio de tan solo 550 kg que lo hacían extremadamente ligero y complicado de conducir, por lo que Dean lo bautizó como “Little Bastard”. El número de bastidor era 2Z77767, un número que según algunos expertos en numerología, es de mala suerte. El 17 de septiembre de 1955, James Dean rodó una pequeña entrevista para explicar la diferencia entre correr en las carreteras y en los circuitos. Animaba a los jóvenes a tomarse las cosas con más calma y a conducir con precaución, ¡Qué ironía! Pocos días después, Dean coincidió en un restaurante con Alec Guiness, quien se acercó a ver al “Little Bastard” y le ad-
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virtió al actor que moriría si seguía en su propósito de conducirlo a gran velocidad, ¿Coincidencia o sabía leer el futuro? El 30 de septiembre, Dean y su mecánico partieron a Salinas para la competencia, remolcando el Porsche en una Ford Country Squire Station Wagon. Un rato más tarde, Dean decidió conducir su auto a una velocidad considerable para conocerlo mejor antes de la carrera, por lo que recibió una infracción al circular a 105 km/h en una zona de 89 km/h. Después de un rato de conducir, hicieron una parada en Backwell’s Corners, una gasolinera. Dean y su mecánico Rolf habían dejado muy atrás al Ford Country Squire, que iba más despacio por llevar el remolque. Allí se encontraron con Lance Reventlow y Bruce Kessler, unos amigos de las carreras que también habían sido multados por conducir a exceso de velocidad y le advirtieron al actor de circular más despacio, ya que su auto bajo y plateado resultaba poco visible al confundirse con el asfalto. Tal parecía que ya estaba escrito el destino negro de Dean, pues la desgracia ocurrió en el cruce de la Route 466 (actualmente Highway 46) con la Route 41, en un tramo de concentración de accidentes. El Porsche 550 Spyder fue embestido por un 1950 Ford Custom Tudor Coupe, conducido por un estudiante, al girar rápidamente a la izquierda y no ver al deportivo alemán. El famoso actor falleció de 24 años el 30 de Septiembre de 1955, víctima de dicho accidente de tráfico dejando detrás una leyenda. Hoy día, el lugar del accidente de James Dean, se conoce como James Dean Memorial Junction y se recuerda a su Porsche 550 Spyder como "El auto maldito".
Centro Comercial Peri-Roosevelt local 1A, Zona 7. Tels.: 2474-0544 y 2474-4015
Plaza Musical, 6a av. 20-42 Zona 10 Tels.: 2367-3845 - 2366-2845
Horario: Lunes a Sรกbado de 9:00 AM a 9:00 PM y Domingo 10:00 AM a 8:00 PM
Horario: Lunes a Viernes de 9:30 AM a 7:00 PM Sรกbado de 9:30 AM a 1:00 PM
PITBABES DEL AÑO!
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Fotos: Pablo Mazariegos
DURANTE EL 2013, LINDAS CHICAS NOS ACOMPAÑARON EN LAS CARRERAS DEL AUTÓDROMO PEDRO COFIÑO, TE TRAEMOS UNA GALERÍA CON TAN SÓLO ALGUNAS DE ELLAS, BUSCA MÁS FOTOS EN NUESTRA FAN PAGE...
NOTAS TSR Limosina de Obama
LA LIMOSINA DE OBAMA UN TANQUE VESTIDO DE LUJO
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esde la llegada al poder de George W. Bush muchos aspectos cambiaron en la política nacional e internacional de Estados Unidos. Sobre todo lo relacionado con la seguridad. Ante la amenaza terrorista en la que vive el país desde los atentados de las Torres Gemelas de 2001, el Servicio Secreto apostó por diseñar y construir un auto (limusina) presidencial partiendo de cero. Desde la época de JF Kennedy, las limusinas eran compradas de serie y después modificadas a partir de nuevos accesorios o sistemas de seguridad imprescindibles para garantizar la integridad del presidente. Uno de los mayores inconvenientes era que de esta forma se incrementaba en exceso el peso de un auto ya de por sí pesado, era muy difícil conducirlos y aún peor conseguir que frenasen. La limusina de Obama luce dos grandes emblemas, uno en la parrilla y otro en el maletero, de la firma Cadillac. Pero además de las insignias “poco tiene de Cadillac”. Está construida por una división especializada en I+D de General Motors, en Detroit. El auto que pesa casi 7 toneladas en total, se asemeja más a un camión que a una gran berlina de representación, de largo mide 5,48 metros. La gran revelación es que no existe una sola limusina, son un total de 12, cada una de ellas valorada en 1,5 millones de dólares, justificados por el arsenal de dispositivos electrónicos, muchos de ellos basados en tecnologías de origen aeronáutico y militar, que lo convierten en el auto más seguro del mundo. Y es que si por algo se han hecho famosos los autos presidenciales es porque todos ellos comparten un denominador común, relacionado con una de sus principales cualidades: ser autos antibalas. El Cadillac de Obama también cumple este requisito, con material blindado y revestido de espuma especial para el depósito de combustible, quedando protegido en caso de colisión o disparo. O los neumáticos especiales run-flat desarrollados por Goodyear con material Kevlar, que convierten la limusina en un automóvil inmune a las balas. Para los casos más extremos, la limusina incluye un sistema de extinción de incendios. Siguiendo en el apartado del blindaje, puertas y ventanas se llevan la palma, con grosores de 20 y 13 centímetros, respectivamente. Tanto blindaje (con materiales como acero, aluminio, titanio, cerámica o fibra de vidrio)
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LA BESTIA
en toda la carrocería y especialmente en las puertas, se traduce en un excesivo peso que hace casi imposible que por sí solo, el presidente pueda abrirlas desde el interior. Hablando del interior, el habitáculo está aislado del mundo exterior en caso de ataque químico/nuclear y en el maletero encontramos un equipo médico de emergencia que incluye botellas de oxígeno y bolsas con el tipo de sangre del presidente (por si la ambulancia que siempre acompaña a la comitiva queda parada). A nivel de comunicaciones cuenta con un sistema especial de videoconferencia por satélite que lo comunica con embajadas en el extranjero, la Casa Blanca, o el Pentágono.
Además, el Servicio Secreto ha equipado con cámaras y monitores a la limusina para que el agente que la conduzca pueda continuar la marcha ante cualquier adversidad como por ejemplo en situaciones de visión nocturna limitada o graves daños en el parabrisas. Los agentes del Servicio Secreto asignados para conducir la limusina del presidente, además de contar con una preparación especial en maniobras evasivas, toma de curvas a alta velocidad, conducen un vehículo muy especial con motor gasolina V8 que gasta de media 63 litros de combustible a los 100 kilómetros y según confirman los mismos agentes, sorprende “lo rápido que acelera de 0 a 100 km/h”.
INDUSTRIA Audi
AUDI A1 SPORTBACK 2.0 TDI S-LINE PEQUEÑO DEPORTIVO Y DE LUJO
Audi completa su gama A1 con la llegada de la versión Sportback de cinco puertas, que aporta algo más de practicidad y un mejor acceso a las plazas posteriores en un espacio reducido muy similar. Eso sí, esta versión S-Line con motor TDI de 143 C v nos dejará pegados al asiento y al asfalto. La marca de lujo del grupo alemán Volkswagen, está apostando por crecer en todos los segmentos, presentando la versión 5 puertas del pequeño utilitario Premium A1, denominado A1 Sportback, con una ligera mayor habitabilidad que la versión de tres puertas gracias a su relativa mayor anchura y altura, aunque manteniendo el aspecto juvenil. Por ello, se coloca directamente en la zona más alta del segmento y en el epicentro de los
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colosos del segmento, donde pelean el Mini, el Citroën DS3, el Abarth 500 o el Alfa Mito, acercándose ahora más con esta versión algo mayor de tamaño a los más grandes Volkswagen Polo, Seat Ibiza o Peugeot 208. De este Audi A1 Sportback llama fundamentalmente la atención el lujo y el estilo, que es capaz de ofrecer en una carrocería de casi 4 metros, algo que parecía inconcebible, con un equipamiento y unos acabados excepcionales propios de una berlina de gama alta como cualquiera de sus hermanos mayores A3 o A4, que se refuerzan en esta unidad con cantidad de elementos opcionales donde encontramos la tapicería mixta piel y tela, el navegador o el sistema de entrada y arranque sin llave, extras muy de agradecer para aumentar el lujo en un auto pequeño. El maletero ofrece 270 litros, que se pueden ampliar hasta 920 litros, si se abaten los respaldos traseros. El aspecto del interior es realmente atractivo, luminoso y ligero, gracias a un salpicadero
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escalonado bien terminado que transmite espacio y no agobia, así como alberga unas difusores de aire circulares con cromados muy elegantes y atractivas e integra en la zona media la consola central con la gran pantalla del navegador retráctil manualmente en la zona superior ligeramente orientada hacia el conductor. Gracias a la terminación S-Line, exhibe varias molduras en el color rojo exterior del coche que dibujan un habitáculo mucho más agradable. El diseño exterior sigue manteniendo una línea tan juvenil y deportiva como la de su hermano pequeño de tres puertas, sobre todo en esta versión con acabado deportivo S-Line, con un techo ligeramente alargado para adoptar las puertas traseras. El techo va integrado en negro, algo que ofrece Audi en opción, así como los grupos ópticos son ultramodernos, delante con luz diurna por LED e iluminados por xenón y detrás iluminadas íntegramente por LED con efecto tridimensional.
AUTOMOVILISMO Fórmula E
¿QUÉ ES?
LA FÓRMULA E ARRANCA EN EL 2014
S
e imagina que todas las carreras de Fórmula 1 fueran por un circuito urbano como el de Mónaco? ¿Y sin el rugido de la Fórmula 1 y sin el olor a gasolina? Esto es lo que pretende la Fórmula E, un campeonato de monoplazas eléctricoS que dará comienzo en Pekín el 20 de septiembre de 2014. El campeonato cuenta con la bendición del todopoderoso dueño de la categoría reina, Bernie Eclestone y de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Para la primera temporada se disputarán diez carreras como complemento de la Fórmula 1, al calor de toda la parafernalia que mueve. Habrá diez equipos, con dos pilotos y cuatro autos cada uno. El consejero delegado de Fórmula E es Alejandro Agag, quien considera un espejo publicitario el nuevo campeonato para que "la gente deje de ver los autos eléctricos como lentos y feos". Los bólidos de la Fórmula E alcanzan los 220 km/h, frente a los 340 km/h de los Fórmula 1 en el circuito italiano de Monza. Formula E Holdings, la compañía de Agag poseedora de los derechos del campeonato, es la que proveerá los monoplazas, que cuentan con el soporte tecnológico de equipos punteros en la competición como McLaren, Williams y Renault, que serán los encargados de desarrollar los motores. Michelin también ha confirmado que será el suministrador oficial de neumáticos, mientras que Pirelli seguirá un año más en la Fórmula Uno. Además, se ha firmado un contrato con Rupert Murdoch para que la cadena Fox retransmita el campeonato en Estados Unidos y en ochenta
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países más. Agag asegura que "las entradas serán más baratas que las de la Fórmula 1, para llegar a todo el público". La Fórmula E potenciará las ventajas de los autos eléctricos. "Nuestra investigación muestra el alto potencial de la Fórmula E para acelerar no sólo la tecnología, sino también para acabar con muchas ideas equivocadas sobre los vehículos eléctricos". Un estudio prevé que la Fórmula E impulse unas ventas adicionales de 77 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo entre 2015 y 2040. En esos 25 años, eso supondría una facturación de 142.000 millones de euros más para la industria del automóvil. Todos esos vehículos eléctricos ahorrarían 4.000 millones de barriles de petróleo y se emitirían 900 millones de toneladas de CO2 menos a la atmósfera. -La Fórmula E arranca en septiembre de 2014. Contará con diez carreras y diez equipos, cada uno con dos pilotos y cuatro monoplazas. -Los bólidos eléctricos circularán por las calles de Pekín, Putrajaya (Malaisia), Hong Kong, Punta del Este (Uruguay), Buenos Aires (Argentina), Los Ángeles, Montecarlo, Berlín y Londres. -El campeonato esta supervisado por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), encargada de dictar las normas de la Fórmula 1. -Los monoplazas eléctricos alcanzan una velocidad punta de 220 km/h, menos que un Fórmula 1.
La Fórmula E es una nueva categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularización, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte. El sistema de competición se basará en una clasificación tipo play-off en el que un coche competirá contra otro, y una carrera que se celebrará el mismo día a partir de las pole position obtenidas (a modo tenis o Champions League). Las carreras durarán una hora, pero dado que las baterías duran unos 20 minutos, habrá dos paradas mínimo en boxes para que los pilotos cambien de coche (no de baterías, o de neumáticos).
DATOS
Promotores Inversores privados internacionales “FEH”, Fórmula E Holding. Principales inversores Enrique Añuelos y Alejandro Agag. Campeonato Fórmula E
10 equipos y 20 conductores, con monoplazas eléctricos.
Dónde se va a realizar En 10 de las principales ciudades del mundo.
SUPER AUTO Bugatti
BUGATTI VEYRON “MEO COSTANTINI” BUGATTI PRESENTA ESTE AUTO DE LEYENDA, QUE AL IGUAL QUE TODOS LOS AUTOS DE LA SERIE, SE BASA EN EL VEYRON 16.4 GRAND SPORT VITESSE. ESTA VEZ CON ESTE AUTO, SE RINDE HOMENAJE A MEO COSTANTINI.
Costantini, amigo del fundador de la compañía, Ettore Bugatti, fue jefe de equipo de carreras de la fábrica de Bugatti durante muchos años y también fue piloto. Ganó la Targa Florio dos veces con el Bugatti Type 35, uno de los autos de carreras más exitosos de todos los tiempos. El Veyron “Meo Costantini” tiene un precio de 2.080.000 euros, sin IVA. Y al igual que todos los autos leyenda de Bugatti, tiene una producción limitada a sólo tres unidades. La serie de autos de Bugatti Legend, fue lanzado en agosto en el Pebble Beach Concours d’Elegance de California con el Vitesse “Jean-Pierre Wimille”. Despúes le siguió el auto Legend “Jean Bugatti”, que fue presentado en el Salón Internacional de Automóvil de Frankfurt. Ahora la tercera edición Legend, dedicado a Meo Costantini, se dará a conocer al público por primera vez en Dubai. El auto se basa en el Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Su motor de 8 litros W16 logra un par de 1500 Nm y desarolla 1.200 caballos de potencia a 3.000-5.000 revoluciones por minuto y puede acelerar de 0-100 km/h en 2,6 segundos. El Vitesse fue conducido a una velocidad máxima de 408,84 kilómetros por hora en abril de 2013, convirtiéndose en el roodster de producción más rápido jamás construido. El “Meo Costantini” está compuesto principalmente de fibra de carbono. Los laterales,
las puertas y las esquinas del paragolpes delantero están compuestas de aluminio. La pintura “Bugatti Dark Blue Sport” ha sido especialmente desarrollada para este modelo. Las piezas de aluminio pulido están hechas a mano y recubiertas con laca transparente. El interior está totalmente tapizado en piel. El techo, reposapiés y las secciones centrales de los asientos están todos decorados con color “Gaucho”, un tono cognac muy sofisticado. Por otra parte, los laterales de los asientos, apoyabrazos, consola central, paneles de las puertas, salpicadero, panel de instrumentos y el volante están hechos en cuero color azul oscuro “Lago Azul”. Los reposacabezas están bordados con la firma Meo Costantini. Una característica especial de interior son las escenas de carreras y motivos de autos de la época grabado con láser. Estas imágenes ilustran los momentos más gloriosos de la carrera deportiva Meo Costantini y el apasionante mundo de las carreras de motor en 1920. Cuando se creó el Bugatti Type 35, inspiró a uno d elos autos de carreras más exitosos de todos los tiempos. El “Meo Costantini” es una reminiscencia del Type 35. Bugatti presentó este modelo de su edición “Las Leyendas de Bugatti” en el Dubai International Motor Show, que se celebró del 5 al 9 de noviembre.
NOTAS TSR Ferrari Tailor Made
FERRARI TAILOR MADE
EL LÍMITE LO MARCAN LA IMAGINACIÓN Y LA CARTERA DEL CLIENTE. En el mundo del lujo, todo, absolutamente todo, se puede comprar. Lo único que necesitas es tener el dinero suficiente para poder pagarlo. En esa burbuja de exclusividad, se mueven marcas como Ferrari. El resultado de este concepto histórico de la firma es el programa Tailor Made con el que los chicos de Maranello continúan con la tradición de los 50 y 60 de convertir los Ferrari en obras irrepetibles. Los responsables de marketing del fabricante de deportivos, aseguran que todos los Ferrari que salen de la cadena de producción pasan por este centro de corte y confección de automóviles de lujo. Desde que a finales de 2011 fuese implantado, el programa Tailor Made ha concebido infinitas posibilidades de personalización que ofrecen los
diseñadores y sistemas informáticos del cavallino rampante. Fuentes de Maranello hablan de que acogerse al programa Tailor Made supone un desembolso extra de un 10% de media en relación al precio de tarifa. Los algo más de 500 Ferrari al año que pasan por las manos de estos sastres de la automoción salen con nuevos colores de carrocería, pinzas de freno, diseño de llantas, alerones o difusores, o virguerías varias como materiales textiles o guarnecidos del habitáculo. Esta especie de sastrería industrial, donde ingenieros, diseñadores y comerciales personalizan al gusto del cliente un 'cavallino' irreptible, puede costar entre 30.000 y un millón de euros Ser intervenido por este programa de personalización de Ferrari rara
vez cuesta menos de 30.000 euros, encontrándonos con auténticos coches de colección que pueden superar el millón de euros. A través de los concesionarios de la marca, en permanente conexión con el centro de diseño de Maranello y otro centro que la marca tiene en Nueva York, el cliente puede imaginar hasta donde su cartera le permita.
LOS PROGRAMAS...
Hay tres programas base con los que trabajan en el Centro de Diseño de Maranello: Scuderia, Classica e Inedita. El primero de ellos, llamado Scuderia, presenta elementos de fibra de carbono, tejidos deportivos, pieles de gamuza y Alcántara, microfibras de Kevlar y acabados metálicos brillantes o opacos. Además incluye un revolucionario material llamado Alutex, que combina la
fibra de vidrio con el aluminio. Por otro lado, la colección Classica utiliza pieles de cuero, lana, cachemir y terciopelo con efecto “vintage”. Y por último, la colección Inedita permite obtener los resultados más originales mediante el uso de telas poco habituales como el cuero brillante, el tejano y otros tejidos textiles. Llegados a este punto, Ferrari no dice "no" a nada. Se pueden combinar los tres estilos a la medida de cada cliente, que para eso uno tiene dinero. Si esto no es suficiente, puedes encargar algún diseño nuevo que no esté en el catálogo, que para eso uno tiene mucho dinero. Y si todo esto no es suficiente, Ferrari invita a sus mejores clientes a proponer ideas nuevas para los futuros modelos, que para eso uno tiene mucho, muchísimo dinero.
INDUSTRIA Renault LA AVANZADA TECNOLOGÍA DEPORTIVA QUE CARACTERIZA A LOS VENCEDORES DE LA FÓRMULA 1, RESUMIDA EN EL NUEVO MEGANE R.S. La marca francesa lanza en Guatemala su línea deportiva Renault Sport basado en las más altas exigencias del mercado El Mégane R.S. ofrece la satisfacción de manejar un verdadero deportivocon altos niveles de calidad, gran performance, reconocimientos mundiales en seguridad y diseño excepcional.Además de brindar otros atributos que se conjugan en las nuevas e interesantes apuestas de Renault, como la respuesta inmediata, potencia de una motricidad óptima y el control bajo cualquier condición de velocidad, que se
puede desconectar para realizar una conducción más dinámica y directa. Desde Junio de 2011 ha conseguido romper récords en la pista de Nürburgring en Alemania con 8 minutos 08 segundos, lo que lo posiciona como el automóvil de serie con tracción delantera más rápido en dar una vuelta en este exigente circuito a nivel mundial. Tiene un motor de 2.0 litros, turbo de nueva generación que desarrolla una potencia de 265 HP capaz de acelerar de cero a 100 km/hr en 6,1 segundos. El alto nivel de seguridad que caracteriza a la marca está presente en este modelo, mediante un completo equipamiento como frenos ABS con repartidor eléctrico de frenado, airbags delanteros, de cortina y laterales. Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia, dispositivos Isofix y sensor de estacionamiento. Otro deleite en seguridad y que hace posible una performance superior, son las pin-
zas de freno delanteras Brembo® de cuatro pistones, hacen que el Mégane R.S. frene con la misma energía con la que acelera. El diseño exterior del Mégane R.S. es la expresión de su alto nivel de prestaciones y de tecnología. Su interior cuenta con sillas deportivas Recaro, las cuales se caracterizan por sujetar bien al pasajero y entregar máxima comodidad para todo tipo de personas. Renault está encaminado firmemente en una senda de progresos tecnológicos y comerciales, a través de su filosofía “Drive the Change”, que se centra en la gente, ofreciendo alternativas de movilidad sostenible y asequible para todos. Entregando productos y servicios con las más confiables opciones del mercado. Ya no es el mercado el que debe adaptarse al automóvil, es el automóvil el que debe adecuarse al mercado y al planeta; un compromiso que se evidencia en la concepción de los productos Renault con tecnología disponible para todos.
» Al seleccionar el modo Sport...
... el conductor puede beneficiarse del potencial de 360 Nm de par motor y 265hp. Al mismo tiempo, el sonido producido por el motor ha sido mejorado, gracias a un diseño de escape más abierto y una tubería de sonido reforzado. Cuenta con una caja de velocidades manual de seis marchas, suspensión deportiva, llantas de aluminio de 18” que le dan un toque deportivo al estilo Renault Sport.
SUPER AUTO Cadillac
CADILLAC ELMIRAJ CONCEPT:
GRANDE Y ESPECTACULAR Cadillac reveló en el entorno del Concurso de Elegancia de Pebble Beach (California) y apadrinado por Clint Eastwood, el Concept Elmiraj, un gran coupé que anuncia un futuro modelo de la marca con el que quiere reafirmarse como marca de lujo.
El Elmiraj es una versión moderna del formato clásico de un gran coupé de dos puertas, con tren de tracción trasera. Mide 5,20 metros y cuenta con cuatro plazas. En sus líneas se aprecia la influencia del Concept Ciel de 2011, pero se hace más realista al incorporar elementos estructurales que se han tomado de modelos ya en producción. Por ejemplo, el eje posterior motriz es similar al que ya incorpora el nuevo ATS y llevará el CTS que se introducirá en pocos meses. El motor es de 4.5 litros V8 con doble turbo, que desarrolla una potencia de 500 caballos.
Sus amplias dimensiones se caracterizan particularmente por una larga distancia entre ejes que asegura la buena habitabilidad interior y la entrada y salida a través de sus dos amplias puertas. Sobre el capó, dos aberturas actúan como salidas de aire para el doble turbo. El Elmiraj tiene unas llantas de aluminio de 22 pulgadas, con unos frenos cerámicos. El interior del Elmiraj combina el lujo elegante de lo artesano y un generoso equipamiento fácilmente accesible para el conductor. La sección superior del panel de instrumentos es de una sola pieza que se extiende
por toda la anchura del auto, mientras que la sección inferior encapsula a los ocupantes de la parte delantera. En cuanto a la instrumentación del auto, cuenta con un tacómetro analógico y un velocímetro transparentes. Los asientos delanteros son envolventes y sujetan muy bien a sus ocupantes gracias a sus numerosas posibilidades de reglaje. Los asientos traseros contienen cada uno, una función “valet” para facilitar la entrada y salida de sus ocupantes, haciendo que se deslicen unos cuantos centímetros hacia adelante o hacia atrás y además son reclinables.
M Cob UN ert DI ura A ITA L K Espec LIA ART ial IN G
AUTOMOVILISMO Mundial de Go Karts
GUATEMALA EN EL MUNDIAL DE KARTING - ITALIA 2013 Ian Rodríguez y Facundo Casse, fueron los representantes para Guatemala en el Mundial de Go Karts, que se realizó en Italia. Corriendo para el equipo Mazzotti Corse-DRZ. Una experiencia que los llevó a colocarse dentro de los 32 mejores pilotos del mundo, cada uno dentro de su categoría, compitiendo con más de 100 pilotos en cada una. Una competencia en la que según los mismos protagonistas, el clima es un factor muy importante, ya que puede cambiar de una clasificación a otra, muy drásti-
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camente, complicando aún más la competencia. Nuestros dos representantes, también iban a compañados de un pequeño grupo de amigos, entre ellos Freddy Bressani (Director del kartismo guatemalteco) y Ashley Burbano (Compañero de karting de Facundo) quienes también sirvieron de apoyo y asistencia en pits a los pilotos. Facundo pudo viajar a este certamen, gracias al apoyo y confianza de Castrol y Café Quetzal. Felicitaciones a Ian y Facundo y esperamos sigan cosechando más triunfos.
¿UN SMART DE CUATRO PLAZAS? Smart vuelve a los utilitarios de cuatro plazas, siguiendo el ejemplo del ForFour. Esta vez, será fabricado por Renault en base a diferentes acuerdos y tomará las bases del Twingo. Este nuevo Smart no dispone de puertas y techo, quedándose huecos vacios en ambos casos. Esta medida consigue una reducción del peso por vehículo. Cuenta con un motor eléctrico de 75 CV, que le permite mantener la agilidad y el comportamiento dinámico, que caracteriza a este modelo. Sus dimensiones son compactas (3.494 nm) y el radio de giro de 9.1 metros. Muchos de los elementos del diseño que monta, recordarán al primer Smart. Algunos de ellos son los cortos voladizos, las ruedas situadas en
los extremos, las luces traseras entregadas en la célula de seguridad tridion y el cuadro de instrumentos con forma esférica. Annette Winkler, directora de Smart, explicaba el nuevo FourJoy “Es un estudio que representa con éxito en un cuatro plazas el diseño y la diversión de la conducción urbana del Smart. Numerosos detalles de prototipos anteriores, que recibieron comentarios muy positivos, han sido incorporados en el FourJoy. Las proporciones exteriores ya revelan mucho acerca de la apariencia que tendrá el Smart de cuatro plazas de producción en serie que ser lanzará a finales del 2014 y que permitirá a las familias viajar juntos también en un Smart.”
Muchos de los elementos “del diseño que monta, recordarán al primer Smart. ”
“EL PATO” CASTILLO, EL REY DE LAS MONOMARCAS
LA COPA MINI FUE EL ÉXITO DE LA TEMPORADA Fotos: Pablo Mazariegos
Numerosa y exitosa, así se podría resumir esta monomarca que este año debutó en la pista, y no solamente en Guatemala, sino también en el autódromo El Jabalí, de El Salvador. Con parrillas de 30 carros y pilotos tanto novatos como expertos, brindaron un gran espectáculo. Para la última fecha que se disputaba en tierras chapinas, se haría un heat de larga duración, que constaba de 30 vueltas y una parada obligatoria de 45 segundos, lo que ponía a prueba la resistencia tanto del carro como de los pilotos. Las primeras vueltas eran dominadas por la joven revelación de esta monomarca, Juan Diego Hernández, que con tan sólo 16 años, le dio dura batalla a pilotos muy experimentados, como Juan Pablo Rodas, Fucho Ruiz, Freddy Bressani, Adolfo Castillo, entre muchos otros. Hablando de "El Pato" Castillo, sabía que era una carrera, en la que debía entrar por lo menos cuarto, para coronarse campeón, por lo que al principio no puso "toda la carne al asador". Como siempre, mucha pelea a lo
Con una muy buena racha en cada fecha, Adolfo Castillo, logró el campeonato en la Copa Mini. Pero siempre estuvo en la mira de otros pilotos, por lo que las fechas del otro año son imperdibles, ya que estarán muy reñidas.
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largo de la pista, especialmente en el medio pelotón, donde los tiempos estaban muy parejos. Juan Diego logró mantener la posición en casi toda la competencia, incluso después de la parada en pits, Juan Diego logró salir adelante nuevamente, pero la experiencia pesó más en esta ocasión y Bressani logró el sobrepaso, así como Castillo también le adelantó, y se llevaron el primer y segundo lugar respectivamente, sumado a eso, desafortunadamente el carro de Hernández tuvo problemas en la última vuelta de competencia y tuvo que abandonar, aunque eso no le quita el mérito y el campeonato en la categoría novatos. Castillo, con ese segundo lugar, sumaba un campeonato más, a su ya laureada carrera en el automovilismo guatemalteco, dominando especialmente en las monomarcas. Sin duda, la Copa MINI generó mucha expectativa para este año, y la cumplió con intereses, que nos espera el otro año? le invitamos a que asista a la pista, para averiguarlo...
AUTOMOVILISMO Campeonato Nacional
FÓRMULA MAZDA, EL IMPECABLE MANEJO DE DIEGO CUESTAS Los rotativos de la Fórmula Mazda también tuvieron su heat largo, y aunque esta categoría ya estaba definida desde una fecha antes, con Diego Cuestas como campeón, no era excusa para querer conquistar la fecha, además todos querían quedar en la mejor posición posible al final del campeonato. Esta categoría aunque al principio de la
temporada era una batalla de dos, entre Mauricio Roque y Cuestas, ya en las últimas fechas se fueron acercando a sus tiempos pilotos como José Luis Armengol y George Hazbun. Pero en esta fecha Cuestas reafirmaba porque es el campeón y ganaba la fecha, detrás entrarían Armengol y Luis Fernando Pérez.
TURISMO Y SUPER STREET, UNA HORA DE PURA ACCIÓN! Dos categorías que han compartido pista en este campeonato 2013, lo que se traducía en una parrilla bien nutrida y un espectáculo para el público. En esta última fecha se definían los campeones de estas categorías, ya que los puntos eran muy parejos y nada estaba escrito. Por eso a pesar que era una carrera de una hora de duración, los pilotos sabían que la constancia era parte importante para ganar la fecha, a pesar de ello, salieron con todo y desde el principio querían dominar la competencia, arriesgándolo todo. Así fue como Ricardo Chen tomó la punta y dominó la carrera de principio a fin, mientras que atrás la pelea por la segunda casilla, era una lucha sin tregua, entre
José Iturbide con su Porsche y Fernando Saravia en su Celica, este último no daba espacio para el rebase, pudo aguantar por varias vueltas al Porsche, cuando todos decían "hoy si lo pasa!", Saravia lograba mantener la posición, hasta que finalmente y casi terminando la competencia, un descuido lo hizo pasarse de la frenada y fue aprovechado por Iturbide para subir al segundo lugar. La victoria de Chen, le daba el campeonato de la Turismo, mientras que en la Super Street, también la ventaja de puntos era mínima, entre Juan Pablo Rodas/ Alejandro Urrutia, Jordi Jardi y Mathias Schellenberg, finalmente la dupla Rodas/ Urrutia fue la que logró el campeonato.
POSICIONES FINALES 2013 En rojo, los Campeones de cada categoría. COPA MINI
PUNTOS
SUPER STREET
PUNTOS
KTM DUKE - EXPERTOS
PUNTOS
1. Adolfo Castillo
294
1. J. Pablo Rodas/Alejandro Urrutia
69
1. Marcos Reichert
286
2. J. Pablo Rodas / Freddy Bressani 3. Yuri Monroy
236 196
2. Jordi Jardi 3. Mathias Shellenberg
64 62
2. Rolando Alvarado 3. Mauricio Roque
256 178
FÓRMULA MAZDA
PUNTOS
1. Diego Cuestas
107
1. Carlos Carranza/Rafael Bolaños
69
1. Rodrigo Pozuelos
290
2. Mauricio Roque 3. José Luis Armengol
67 64
2. Rabe/Coronado/Anzueto 3. Eric Menjivar / Alejandro Chavez
56 28
2. Antonio Rodas 3. José Arzú
205 184
GTS
PUNTOS
VINTAGE GT
VINTAGE STOCK
PUNTOS
PUNTOS
KTM DUKE - INTERMEDIOS
KTM DUKE - NOVATOS
1. Ricardo Chen
62
1. Carlos Figueroa
64
1. Rafael Arroyo
2. José Iturbide 3. Fernando Saravia
58 52
2. Julio Sandoval 3. Héctor Gonález
47 29
2. Jean Carlo Becerra 3. José Mazariegos
PUNTOS
PUNTOS
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TOP 10 AUTOS EN LOS MEJORES LE MANS
Junto con Indy 500 y el Gran Premio de Fórmula 1en Mónaco, Le Mans es una de las carreras más emblemáticas de la historia del automovilismo. Una clave para su éxito y longevidad es el hecho de desafiar a autos a correr durante 24 horas seguidas, algo que era prácticamente imposible cuando se lanzó en 1923. En este Top 10 decidimos congregar a los autos más emblemáticos (no necesariamente los más ganadores) que corrieron a lo largo de todos estos años por el circuito de La Sarthe.
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ASTON MARTIN DBR1
Inglaterra es el país más ganador de las 24 Horas francesas y si bien Jaguar es su abanderado con siete, en 1959 Aston Martin hizo su aporte con el DBR1. Este bólido fue especialmente construido para correr y compartía poco más que el escudo con los demás Aston. Destacaban su delgada carrocería realizada en aleación de magnesio, frenos a disco y el motor de seis cilindros en línea, aunque su talón de Aquiles era la caja que lo privó de ganar las 24 Horas en repetidas ocasiones.
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AUDI R10 TDI
Si bien el auto más ganador en la historia de Le Mans es el Audi R8 (2000/05), aquí nos ocuparemos de su sucesor, el R10, por un simple motivo, fue el primer vencedor de las 24 Horas más famosas del mundo utilizando un motor diesel. Audi aplicó todo su conocimiento en un colosal V12 de 5.5 litros con dos turbos e inyección directa que le permitió obtener tres victorias consecutivas (2006 a 2008).
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ALFA ROMEO 8C 2300
Aquí tenemos uno de los representantes de las primeras épocas de las 24 de Le Mans y uno de los únicos cuatro autos que ganaron la carrera cuatro veces, en este caso en forma consecutiva entre 1931 y 1934. Como su nombre lo indica, el alma de este bólido era su ocho cilindros en línea de 2,336 cc creado uniendo dos blocks ya existentes. Este motor utilizaba tapas de cilindros de aluminio, doble árbol a la cabeza y un compresor roots que le permitían desarrollar 150 caballos
MAZDA 787B
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A simple vista parece un prototipo más de los tantos que compitieron en Le Mans sin embargo en 1991, el Mazda 787B se convirtió en el único ganador japonés de las 24 Horas francesas y el único animado por un motor rotativo. Uno de los aspectos más recordados era el aullido de su R26B de cuatro rotores y 2,616 cc que entregaba hasta 900 CV, aunque fue reducido a 700 caballos para la carrera.
NOTAS TSR Breves TSR
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PORSCHE 956/962
Aún con el aplastante dominio de Audi en los últimos años, Porsche sigue siendo la marca que más ha ganado en las 24 Horas de Le Mans con 16 victorias, de las cuales cuatro fueron mérito del 956 (1982 a 1985) y dos del 962 en 1986 y 1987. Las claves están en su ligero chasis de aluminio y el motor boxer de seis cilindros y 2.65 litros detonado por dos turbos para entregar entre 620 y 640 CV. Sin embargo, lo más destacado del 956 era el desarrollo aerodinámico con un inmenso difusor posterior que lo mantenía pegado al piso.
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PEUGEOT 905 EVO 1 BIS
Cuando la reglamentación exigió que los motores de resistencia fueran de la misma cilindrada que los de F1, es decir de 3.5 litros, dejo la puerta abierta para que Peugeot creara uno de los bólidos más rápidos en la historia del Campeonato de la especialidad. En un primer momento, el 905 parecía poco competitivo, pero un replanteo profundo lo volvió ultra veloz y le permitió llevarse la corona de las 24 Horas de Le Mans en 1992 y 1993. La calve estaba en el trabajo aerodinámico, el ligero chasis de carbono y el poderoso V10 SA35-A1 de 670 CV.
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BENTLEY SPEED SIX
Presentado en 1928, el Bentley Speed Six es el vehículo de carreras más exitoso en la historia de la marca británica, contando en su vitrina con dos trofeos en las 24 Horas de Le Mans, obtenidos en 1929 y 1930. Estamos hablando de una época donde los pilotos podrían ser mejor descritos como “domadores de poderosas fieras mecánicas” con ejes sólidos, elásticos, amortiguadores por fricción, ruedas muy angostas y frenos poco efectivos.
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FERRARI 250 LM
Maranello tenía la idea de inscribir este auto en la categoría Sport argumentando que se trataba de la versión con motor posterior del 250 GT, que ya había alcanzado la producción necesaria para su homologación. Sin embargo, el 250 LM solo compartía el V12 con el GT, así que la FIA lo consideró como un prototipo dejándolo en desventaja. Enfurecido, Don Enzo realizó un boicot retirando su auto oficial, pero vendiendo el 250 LM a varios equipos privados. Así, en 1965 un 250 LM inscripto por la escuadra NART llegó a la victoria general en La Sarthe.
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FORD GT40
El GT40 nace del deseo de venganza de Ford luego de que Don Enzo se negara a venderle su compañía. Enfurecido, Henry II encomendó crear este bólido que por cuatro años consecutivos (66 a 69) se mantuvo en el tope del podio de Le Mans, siendo el primer auto americano en ganar allí y el segundo con más carreras ganadas en La Sarthe junto con los Alfa Romeo 8C 2300 y Porsche 956. Su nombre se debe a la conjunción de Gran Turismo y su altura de 40 pulgadas. Las dos victorias se obtuvieron con los inmortales colores de Gulf y siempre será recordada la mítica llegada de 1969 bajo el acoso del Porsche 908.
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PORSCHE 917
El 917 fue elegido en 2000 como “El auto del siglo en Le Mans”. ¿Pero cómo puede ocupar el puesto de privilegio en este Top 10 un modelo que solo ganó dos veces en esta competencia? En 1967, la FIA pega un volantazo reglamentario destinado especialmente a bajar la cilindrada de los bólidos y Porsche desarrolla el 917, que llegó a superar los 600 CV y comenzó a aplastar a toda la oposición. Tal fue su supremacía que la FIA volvería a cambiar el reglamento poniendo fin a su carrera al cierre de 1971.
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NOTICIAS Breves TSR Auto que lleva por nombre: CaCa Es de origen chino, de la marca Brilliance. Para la mayoría de los hispanoparlantes la palabra “caca”, es una de las muchas denominaciones que utilizamos para referirnos al desecho fecal del ser humano o de algún animal. Sin embargo nos enteramos que la firma automotriz china Brilliance, va a utilizar el nombre CaCa para llamar a uno de sus vehículos que presentará en el próximo autoshow de Guang-
Range Rover Sport es el SUV del año en América La Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil, FIPA, eligió a la Range Rover Sport como el SUV del año 2014. Según el comunicado emitido por la Secretaría General de FIPA, con sede permanente en Guatemala, Range Rover Sport obtuvo 206 puntos, lo que además del primer puesto, le significó 13% de la votación. Por décimo tercer año consecutivo, la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA) ha elegido al ganador del reconocimiento anual “Auto de las Américas”, siendo la novena ocasión consecutiva de la elección del “SUV de las Américas”. Esta elección, realizada a través de votación, se ha caracterizado por la participación de periodistas especializados en el tema automotor, domiciliados en casi todo el continente: Estados Unidos de América, México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, República Dominicana, Puerto Rico, Colombia, Bolivia, Venezuela, Perú, Ecuador, Brasil, Argentina, Chile, Uruguay y Paraguay.
zhou a celebrarse del 21-23 de noviembre. A nuestro parecer es un nombre ridículo para un auto si se llegará a comercializar en Latinoamérica, puesto que sería objeto de burlas y nadie en su sano juicio compraría un vehículo denominado CaCa. Sabemos que la firma Brilliance Auto Group, exporta camiones como minibuses a Sudamérica, por lo que desconocemos si llegue a vender este auto en esa región.
Dodge Grand Caravan construida con latas
DA FUE FABRICA POR 30 S. VOLUNTARIO La firma Chrysler en Canadá celebró los 30 años de la minivan Dodge Grand Caravan y Chrysler Town & Country, de una manera muy original como benéfica. Resulta que Chyrsler Foundation junto la organización en defensa de la hambruna Canstruction, fabricaron una réplica en tamaño real de la Dodge Caravan utilizando 30,000 latas de comida y botellas de agua, la cual estuvo expuesta en la esquina de Yonge y Dundas, una zona conocida de la ciudad de Toronto pero al mismo tiempo a unos cuantos kilómetros de distancia donde se produce la minivan en la ciudad de Windsor. La escultura fue construida por 30 voluntarios, tomándoles 10 horas para edificarla. Después de estar exhibición, fue desmantelada y las latas fueron donadas a la institución Daily Bread Food Bank, quien ensamblaría 2,000 canastas de comida para ser distribuidas en 200 centros de ayuda contra la hambruna en el área metropolitana de la ciudad canadiense.
EL BRILLIANCE “CACA”, USARÁ UN MOTOR DE 1.3L Y TENDRÁ UN PRECIO DE CASI 5,000 DÓLARES.
Fórmula 1: Vettel es el Campeón 2013 Las previsiones se cumplieron y nada impidió la consagración anticipada de Vettel como cuádruple campeón de F1. El alemán Sebastian Vettel (de Red Bull-Renault) se convirtió en campeón del mundo de Fórmula 1 por cuarta vez consecutiva, tras conquistar en el Gran Premio de la India en el circuito de Buddh Vettel, que salió desde la pole position, dominó la carrera de principio a fin y así ganó el 36° Gran Premio de su campaña en la Máxima Categoría, el décimo de esta temporada y el sexto consecutivo tras iniciar la espectacular serie victoriosa en Spa (Bélgica) a finales de agosto. Vettel alcanza en el palmarés histórico al francés Alain Prost, que ganó el título cuatro veces (1985, 1986, 1989 y 1993). Por delante, solo tiene a su compatriota Michael Schumacher (siete campeonatos) y al argentino Juan Manuel Fangio (5). Con 26 años, Vettel es el cuádruple campeón más joven. Se trata de uno de sus tantos récords de precocidad en la Máxima.
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