SAB 6PM - 11PM DOM 5PM
ENTREVISTA: LA VERDAD DEL TRÁFICO EN LA CIUDAD! CON AMÍLCAR MONTEJO
TSR
Año 5 • Número 69 • Febrero 2014
EDICION GRATUITA
_todo sobre ruedas Periodismo especializado independiente
SEGURA Y PRÁCTICA, NACIDA DE LA NUEVA ERA DE LA INDUSTRIA NORTEAMERICANA
PRUEBA DE MANEJO
DODGE DURANGO AUDI A8 L SECURITY El fastuoso mundo de las grandes berlinas de alta seguridad.
Un viejo conocido...
RENAULT MÉGANE Razgos mucho más dinámicos, y motores pequeños pero más potentes y ecológicos.
VW GOLF R: 300 CV DE PURA EFICACIA
TSR
_todo sobre ruedas
ARRANQUEN LOS MOTORES! Adelantando su habitual fecha de inicio de temporada, arrancó el Campeonato Nacional de Automovilismo. Nuevos vehículos se hicieron presentes, mientras que los viejos conocidos presentaron máquinas con mayor trabajo cosmético y mecánico. Los tiempos de los Fórmula Mazda son cada vez más cerrados entre sí, destacando el alto nivel de competividad, mientras que en la categoría GT, ya es un pelotón el que claramente se ha ido a otro Agustín Casse nivel de desarrollo, vehículos como el de Fernando Saravia, se Director General presentan con una preparación digna de un GT3, marcando que TSR _todo sobre ruedas la búsqueda de sobresalir entre las diferentes naturalezas que se presentan en esta categoría, turbo, aspirado tracción delantera, aspirado tracción trasera, y turbo AWD, se vuelva más un compromiso económico cada vez más alto. La categoría Monomarca MINI, inicia su segunda temporada, y todos los pilotos ya conocen bien sus máquinas, por lo que se ve más borrosa la línea entre novatos y expertos. Emoción en todas las partes de la pista, este semillero se vuelve muy prometedor para futuros pilotos que quieran aterrizar en otras categorías, pero es de considerar que si los reglamentos siguen disparados en la GT que el destino de estos pilotos, de querer emigrar, sea más probable que se incline hacia la propuesta de un Fórmula Mazda. La sorpresa de la jornada fueron los Karts Shifter, que hicieron tiempos de 1min 22segs, impresionante, al considerar las demás categorías (F.Mazda 1m18s, GTS 1m28s, Mini 1m37s), demostrando que es la mejor fórmula entre costo/velocidad. El agregar este espectáculo, le da una perspectiva en tiempo real de la capacidad del Kartismo al público del Autódromo. Al igual que la monomarca KTM, con la participación de varios famosos exponentes de las dos ruedas, ha integrado un show muy completo para los fanáticos. La categoría Iniciación, le da folklore al campeonato, brindándole espacio al piloto amateur en su búsqueda por volverse profesional , siendo este el semillero directo para la GTS con proyectos independientes y de diferente índole. En las carreras, fui testigo que varios pilotos buscan un manejo más profesional y competitivo, pero algunos aún adoptan la personalidad de rápido y furioso, y ocasionan más daños que aplausos por coraje, es aquí donde se traza la línea que la comisión deportiva debe de actuar sin censura para que el deporte se mantenga en deporte y no caiga en un campo de batalla de actitudes agresivas. Me gustó ver un lleno total en el parqueo, y considero que la temporada va en buen camino. Por lo que le invito a usted lector, que vaya por su cuenta a verlo en vivo.
Redacción: Liliana Marimon Colaboradores: Facundo Casse Monika Marroquín
TSR _todo sobre ruedas PRUEBA DE MANEJO 10
08
Segura y práctica
Subasta de Arizona 2014
Los Ferrari, los más cotizados
12
Renault Mégane 2014
14
Arrancan Los Go Karts!
16
Nueva imagen!
Bandera verde para la temporada 2014
Volkswagen Golf R
300 Cv de pura eficacia
20
Audi A8 L Security
22
Nissan Qashqai 2014
24 26
El acorazado de Audi
Líder en tecnología y eficiencia
Caravana del Zorro 2014
Su edicón número 53
Peugeot OXIA
Un retro-concept
27
Toyota FT-1 Concept
28
Sochi
29
La deportividad ha vuelto! Y las marcas automotrices
Jaguar F-Type R Coupé
Mourinho, su primer cliente
32
Las Realidades del Tráfico
34
Vintage Fest
Una plática con Amílcar Montejo Galería
NOTICIAS
Ventas: Agustín Angel Casse Tel.: 2258-6895 Cel. 5204-8724 ventas@todosobreruedas.tv Diagramación: Paulo Mazariegos Dulce Orellana
Estamos innovado para nuestros lectores, desde ahora varios artículos tendrán un TAG especial que los llevará en su teléfono móvil con servicio a internet a una página determinada, videos o formularios. Para hacer uso de este servicio gratis, necesitas: 1. Bajar el programa Microsoft Tag en http://gettag.mobi
Dodge Durango
NOTAS TSR
32
STAFF Director General: Agustín Casse
CONTENIDO
EDITORIAL
Noticias
TSR_todo sobre ruedas NOTICIAS, FOTOS, VIDEOS, PROMOCIONES Y MUCHO MÁS... !
2. Inicia el programa, y escanea el tag, busca la distancia adecuada para que el tag abarque gran espacio de tu pantalla, esto hará que el tag sea fácil de leer.
3. Recuerda que necesitas tener un plan de datos en tu teléfono, sino podría incurrir en costos adicionales acorde a tu telefonía. Obtén la aplicación gratis para tu móvil http:/ /gettag.mobi
NOTAS TSR Subasta Arizona
SUBASTA DE ARIZONA 2014 LOS FERRARI, LOS MÁS COTIZADOS
Ferrari F50 - 1,2 M€
Los autos que alcanzaron un mayor valor en la primera gran subasta del año volvieron a ser los Ferrari, adjudicándose uno de ellos por 6,5 millones de euros. Hace unos días atrás, RM Auctions celebró en el Arizona Biltmore Resort & Spa (Phoenix, USA) la primera gran subasta de automóviles del año. En esta ocasión salieron a subasta 125 autos por los que pujaron inversores de 20 países diferentes, ya sea de forma presencial o bien a través de Internet. Tras los dos días de adjudicación de lotes (se vendieron el 85%) se recaudaron 45,6 millones de dólares, siendo una vez más los Ferraris los modelos más cotizados. Por ejemplo, el F40 se vendió por 690.000 euros y el F50 por 1,2 millones. Básicamente es por la exclusividad y por la conservación del F50. Del modelo conmemorativo del 40 aniversario se hicieron 1,311 unidades y la subastada es una de las 213 que llegó directamente a USA. Es una unidad que ha rodado muy poco y que se encuentra en perfecto estado, con un motor V8 turbo de 478 Cv que puede dar lo mejor de sí. Del F50 Ferrari sólo se construyeron 349 unidades, y la de Arizona es una de las 55 que llegó a USA, en este caso en 1995. Una de las razones de su alta cotización para un automóvil relativamente moderno (no tiene ni 20 años) es que esta unidad marca en su odómetro ¡230 millas! Es decir, que es un auto que se compró como inversión y no para su uso. Conserva pues intacto su motor 4.7 V12 de 520 Cv, con el cual superaría hoy día a la mayoría de los superdeportivos de última generación. Mucho más antiguos son el resto de Ferraris que aparecen en el top ten de las cotizaciones registradas en Arizona. El más caro un 250 GT LWB California Spider de 1958, por el que se pagaron ni más ni menos que 6.5 millones de euros, una cantidad ya habitual para esta familia de descapotables firmada por Ferrari. De esta versión en concreto sólo se hicieron 50 unidades. Uno de los últimos Ferrari de las Series 250 fue el Lusso, y un ejemplar de 1963 cambió de manos el pasado fin de semana por 1.8 millones de euros. Los dos Ferraris restantes que destacaron en Arizona fueron dos 275, un GTB cerrado del 66 que se vendió por 1.3
8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
250 GT LWB California Spider - 6.5 M€
Alas de Gaviota - 953,000 €
Porsche 718 RS Spyder - 2M€
Porsche 959 - 560,000 €
millones de euros y un GTS descapotable del mismo año por poco más de 1 millón de euros. Entre “los no Ferrari” que registraron altas cotizaciones podemos hablar de un Porsche 718 RS Spyder de 1961 (2 millones de euros), un exclusivo bólido de competición con importante palmarés, que se basaba en su extrema ligereza y su trabajado motor 1,6 litros de cuatro cilindros con 178 Cv. También salió a la venta otro bólido de Stuttgart, un 906 Carrera 6, pero este último no encontró un comprador dispuesto a pagar todo lo que pedían por él. Otro Porsche, aunque no tan caro, sí muy espectacular, fue el 959 de 1988, por el que se pagaron 560.000 euros.
Un automóvil de fabricación española se adjudicó por 770.000 euros, se trata de un Hispano Suiza, en este caso de un espectacular J12 Cabriolet de Ville de 1935. En aquella época representaba la máxima elegancia, aunque técnicamente tampoco pasaba desapercibido con su gigantesco motor 9.4 V12 de 220 Cv y caja de cambios de tres velocidades. Y para terminar este repaso, dos joyas habituales en este tipo de subastas, el Mercedes 300 SL Roadster y el Alas de Gaviota, es decir, el descapotable y el coupé de este mítico modelo que estrenó la familia SL de Mercedes. De las dos unidades subastadas en Arizona, la cerrada alcanzó un valor ligeramente superior a la abierta: 953.000 euros el Alas de Gaviota y 770.000 euros el Roadster.
DODGE DURANGO
SEGURA Y PRÁCTICA, NACIDA DE LA NUEVA ERA DE LA INDUSTRIA NORTEAMERICANA
Lee este TAG con tu teléfono inteligente para ver el video. Instrucciones en la Pág.04
Texto: Agustín Casse Fotos: Pablo Mazariegos Esta nueva versión del Dogde Durango, viene totalmente renovado con respecto al modelo anterior que conocíamos, como mitad pickup RAM y mitad SUV. Ahora con una personalidad totalmente diferente, inclinada al diseño frontal del Charger, y con la plataforma de la Grand Cherokee, nace un vehículo utilitario moderno, acorde a las necesidades prácticas de hoy en día. En esta prueba decidímos ir al hermoso lago de Atitlán, con una vista excepcional de los volcanes, que asienta muy bien la personalidad del Durango, atravezando varios microclimas en la carretera hasta llegar al destino, pudimos probar el carro en lluvia, seco, frío y
10 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
soleado, mostrándose siempre como un carro robusto, de grandes proporciones dispuesto a superar cualquier prueba, con un espíritu protector y fuerte, acentuado por su diseño agresivo. Su imponente diseño frontal, inspirado de la nueva camada de vehículos musculosos americanos, entona fuerza y personalidad, grandes proporciones destacan la persiana frontal con elementos de cromado que forman una cruz, descartando un logo central pero dejando el emblema de la marca ubicado discretamente. Sus faros se inclinan hacia adelante, empujando aún más el diseño frontal de la nariz. En vista lateral, su silueta muestra gran presencia, gracias a sus proporciones entre cristales y puertas. Para asegurar el espacio
del baúl, o la tercera fila, se ha empujado la compuerta del baúl hasta el máximo punto posible. Para asegurar el reconocimiento del vehículo, Dogde ha instalado en la compuerta trasera, una tira continua de leds, al estilo de la película Tron. La versión que probamos no es la tope de gama, y cuenta con menor equipamiento de extras, pero Durango, ha buscado mantenerse en lo práctico, seleccionando muy bien con qué endulzar a su comprador. Su cuadro de instrumentos, ofrece una pantalla TFT a color con un sin fin de opciones de visualización, y configuraciones, mientras que sus agujas análogas tienen la ilusión de estar flotando. La consola frontal, cuenta con equipo multimedia a base de pantalla touch screen, y
PRUEBA DE MANEJO Dodge Durango
ha abandonado el uso de CD, para abordar complemente al formato digital, y la opción de auxiliar con cable. Su selector de cambios es de forma de rueda, liberando lo que antes hubiera ubicado una palanca de cambios para tener mayor libertad para el brazo derecho del condutor. Es muy espacioso y sus asientos son sumamente cómodos, bien al estilo americano, de dar una posición y altura al conductor. Su segunda fila es igual de cómoda, pero el agregado es definitaivamente la tercera fila y lo práctico que es armarla y desarmarla sin hacer esfuerzo físico. Su posición escalonada le da buena visión del camino y los cristales laterales de gran tamaño ayudan para que nadie se maree, inclusive, se ha instalado portavasos para quienes gocen de un refresco. Manejar el vehículo es una delicia, siendo suave, pero potente a la vez, gracias a su motor 3.6 lts, y su caja de 8 velocidades, se hace la dupla ideal para poder dar rendimiento al necesitarlo, y mantener el consumo de gasolina gracias a la relación de la caja en bajas revoluciones. Su suspensión hace un buen trabajo, considerando que la prueba la hice sin nadie más abordo, mostrándose ágil y estable, pero aseguro que conducir con más personas a bordo, como es su propuesta, es más cómoda y segura. Además cuenta con un “ángel guardián”, con su sistema ERM de mitigación electrónica de volcadura, que aplica frenos individuales y disminuye la potencia del motor para impedir que las ruedas se eleven, reduciendo la posibilidad de volqueo. Digno de esperarse, el motor V6 3.6 lts de 295 caballos de fuerza, desplazan sin problemas a su carrocería, se hace sentir en cuanto pisamos el acelerador que tenemos la fuerza de un motor que encaja en potencia con la
personalidad exterior del vehículo, haciendo que no sea un problema rebasar , o jalar algún carretón con peso (Accesorio disponible de fábrica). Sus frenos son potentes, y dan una frenada firme. Si los limpiaparabrisas están activados (uso en lluvia), el vehículo aplica pequeñas presiones a la mordaza para mantener el disco de freno seco. Así mismo, si en caso de aplicar una frenada de emergencia, el carro calcula y entiende que se trata de una situación complicada para el piloto y aplica mayor frenado de acuerdo a lo necesario. El sistema AWD, es responsable de mantener el vehículo en la mejor postura en curvas, asistido por varios sistemas electrónicos que corrigen la potencia de cada rueda si esta fuera necesaria. Su radio de giro es cerrado y se vuelve fácil para parquear y hacer virajes en U. Detrás del timón, encontramos las paletas de cambio, que al activarlas, retiran el vehículo de su modo drive para manual. Aquí no hay modo Sport, sino más bien, el modo Manual es considerado como deportivo, y da el control al piloto de poder exigirle a cada cambio que llegue a su punto máximo a discreción en cuanto subir o rebajar cambios. El carro adopta una personalidad más agresiva, y abandona
la prioridad de ahorro de gasolina para poner toda la potencia a órdenes del conductor. Es difícil encasillar al Durango, pues ofrece algo para cada integrante de la familia, para el papá un carro agresivo, deportivo y con personalidad. Para la madre, un carro práctico, fácil de usar, con presencia, y para los más chicos, espacio y comodidad, por lo que se vuelve una opción muy práctica para cualquier necesidad. Se mira lo nuevo de la industria americana, que ha ido despertando gradualmente, pero a pasos agigantados, con ganas de recuperar usuarios con opciones diferentes a las tendencias presentadas por fabricantes europeos y asiáticos. En la compra siempre se debe de pensar en la post venta, y es aquí donde Dodge tiene otro punto a favor, pues darle servicio y mantenimiento a este vehículo es más económico, siendo este un valor agregado para la reventa. La propuesta de Dodge goza de innovaciones prácticas y otorga lo necesario para quienes quieran un vehículo de grandes dimensiones, fácil de manejar. Imponente en carretera y con una silueta que destaca la actitud de su conductor, parqueado en la casa, da la ilusión de protector del hogar, más que un elemento cosmético en su garage.
www.todosobreruedas.tv │Nr. 69 • Febrero 2014
11
INDUSTRIA Renault Mégane
NUEVA IMAGEN
RENAULT MÉGANE 2014 El nuevo Renault Mégane actualiza su imagen de marca en todas sus carrocerías con rasgos mucho más dinámicos en la zona frontal, sólo tres líneas de equipamiento más completas, nuevas tapicerías interiores y motores pequeños más potentes, muy ecológicos y de bajo consumo. El nuevo Renault Mégane 2014 incorpora el nuevo frontal con el logotipo del rombo en grandes dimensiones, en una posición más elevada y sobre fondo negro brillante acaparando todo el protagonismo y otorgándole coherencia a toda la gama. Para dotarlo de tal imagen, los cambios fundamentales se centran en elementos como el capó, el paragolpes, la calandra y rejillas de entrada de aire que resultan mucho más atractivos y nos recuerdan al nuevo Clio y al Captur. Además las ópticas delanteras también han cambiado, se han estilizado hacia las aletas, y se han recolocado las luces diurnas iluminadas de serie por led’s. Aprovechando la introducción de esta nueva imagen con importantes cambios en la zona frontal del Mégane, se ha incorporado toda una nueva familia de llantas de aleación así como de nuevas tapicerías interiores, implementando también el equipamiento tecnológico de todas las versiones. Para facilitar la identificación de toda la gama Mégane tanto por el cliente como por los comerciales de la marca, la gama se ha reducido a tres niveles de equipamiento que engloban a los cinco anteriores, con nombres más atractivos, sugerentes y modernos. Los acabados son Life (Intens en la versión coupé), GT Style y Bose. Éste último es sin duda el más alto de gama y presenta un equipamiento de altura, con navegador Tom-tom, llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores aba-
12 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
tibles eléctricamente, además del sistema de audio Bose con 8 altavoces, amplificador digital y ecualizador de 7 canales, garantizando un sonido puro y limpio de muy alta calidad. Los motores también se han puesto todavía más al día con ciertos retoques que mejoran aún más su eficiencia y respeto por el medioambiente. La nueva versión de acceso Life incorpora el nuevo motor 1.2 Energy TCe de 115 cv que además de aumentar su potencia en 15 cv, incorpora el sistema Stop&Start y sistema de recuperación de la energía, lo que le permite reducir sus emisiones hasta los 119 gr/km de CO2. El motor diésel de entrada a la gama 1.5 dCi de 95 cv se ha retocado profundamente para entregar 5 cv más de potencia y 40 Nm de par motor, que combinado con el nuevo cambio manual de 6 velocidades consigue reducir su cifra de consumo medio hasta los 4,1 litros a los 100 kilómetros. Con esto se logra una autonomía de nada menos que ¡1.400 kms! Como novedad también, ahora es posible optar por el eficiente cambio de doble embrague EDC con el potente motor de gasolina 1.2 TCe Energy de 130 cv que con un par motor de 205 Nm logra rebajar su cifra de consumo hasta los 5,6 litros a los 100 kms. Supone una gran ventaja en cuanto a suavidad y capacidad de reacción, permitiendo utilizarse en modo manual mediante la palanca. El resto de motores diésel siguen como hasta ahora, el 1.5 dCi con 110 cv así como el más potente 1.6 dCi de 130 cv. La única versión que falta en la gama es el Cabrio, que se espera su llegada para el próximo mes de marzo.
LOS INTERIORES...
Lee este TAG con tu teléfono inteligente para ver el video. Instrucciones en la Pág.04
AUTOMOVILISMO 1era fecha GoKarts 2014
ARRANCAN LOS GO KARTS !
BANDERA VERDE PARA LA TEMPORADA 2014 Lee este TAG con tu teléfono inteligente para ver el video.
Una jornada larga para los gokarts... Con nueva administración y con 8 categorías distintas de 2 heats cada una. Desde los más pequeños, hasta los más experimentados, compitieron y vivieron la adrenalina de estos pequeños bólidos. Está previsto que el campeonato 2014 sea disputado en 8 fechas, 2 de las cuales se llevarían a cabo en El Salvador, por lo que se espera participación internacional y un mejor nivel en los nacionales. Disputa por la punta en cada categoría, por lo que no hay favorito claro todavía, hay algunos pilotos nuevos que pueden dar la sorpresa. Te dejamos algunas fotografías de lo que se vivió en la primera jornada, pueden ver más en nuestra fanpage y mantenerte al tanto de lo más reciente de la industria y el deporte automotriz.
14 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
Fotografías: Pablo Mazariegos
Instrucciones en la Pág.04
INDUSTRIA VW Golf R
VW GOLF R 300 CV DE PURA EFICACIA Volkswagen se ha puesto las pilas, no ha dejado nunca que estas se descarguen, y empieza el año con un lanzamiento dentro de su gama Golf, un vehículo que la marca pretende desembarcar en Estados Unidos, vendiendo nada menos que 150.000 unidades al año, que serán producidas en Puebla (México), lo que ayudará a la marca a alcanzar el millón de coches sólo en USA en 2018. Ahora completa la gama y lo hace con un viejo conocido, que siempre ha ocupado el lugar de privilegio en la gama, aunque con el paso de los años ha evolucionado de forma constante. Ahora, quizás estamos hablando de la versión más potente, pero también de la más convencional gracias a su motor TSI de cuatro cilindros, dos litros, que sin embargo define la versión R más potente nunca ofrecida, con 300 caballos de potencia.
El Golf R se lanzó en el año 2002, pero con unos atributos seguramente menos deportivos y la denominación completa R32. Llevaba un enorme motor V6 con 3,2 litros de cilindrada y proporcionaba 241 caballos de potencia. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos con su caja manual y consumía 11.5 litros. La segunda generación mantuvo el motor pero subía la potencia hasta los 250 caballos. El 0-100 lo hacía en 6.2 segundos y necesitaba de media 9.7 litros a los 100/km. Ya con un cambio DSG. El cambio hacia el motor de dos litros en la cuarta generación resultó todo un descubrimiento. No sólo se bajó el peso, también se subió la potencia hasta los 271 caballos, aceleraba en 5.5 segundos y se tragaba 8,4 litros a los 100 kilómetros. Este fue el verdadero cambio.
Pasar al suelo la potencia disponible es responsabilidad de un sistema 4Motion de nueva generación, con un embrague Hadlex 5 que se anticipa al deslizamiento de alguna de las ruedas. El sistema EDS complementa al sistema 4Motion limitando o evitando incluso el deslizamiento de una de las ruedas de cada eje, evitando pérdidas de potencia y tracción actuando como un autoblocante electrónico mediante los frenos.
El actual es una evolución hasta los 300 caballos del mismo motor, que ha sido profundamente retocado en distribución sobre todo, que ahora se acopla en una culata de nuevo diseño. Acelera en 5.1 segundos con el cambio manual y baja de forma sorprendente hasta los 4.9 segundos con el cambio DSG de 6 relaciones, consumiendo únicamente 7,1 litros, un 18 por ciento menos. Sobre el motor se ha trabajado en dos direcciones. El aumento
de potencia con la culata nueva, que ya hemos mencionado, con nuevos pistones y un nuevo turbo, mientras que los consumos que han ajustado disminuyendo pérdidas por rozamientos y desarrollando un nuevo sistema de refrigeración que mediante electrónica ajusta el líquido circulante a las necesidades de cada momento y consigue reducir el tiempo de calentamiento del propulsor en la fase de arranque en frío.
Además y como opción para el Golf R se ofrece un sistema de suspensión Adaptativa Electrónica DCC, con tres modos de conducción Comfort, Normal y Sport, seleccionados mediante una pantalla central táctil. También como novedad nos ofrece el modo Race y otros tres Eco, Normal y E individual, que ajustan de forma automática algunos parámetros del funcionamiento del vehículo.
En el exterior, el paragolpes delantero es nuevo, con una parrilla especial y tomas más grandes, destacando sobre todo, las nuevas llantas Cádiz de 18 pulgadas sobre las que se montan neumáticos de 225/40.
16 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
INDUSTRIA Audi A8 L Security
El nuevo modelo de Audi A8 L Security contará con equipamientos de lujo propios de su categoría de automóvil de representación.
AUDI A8 L SECURITY EL ACORAZADO DE AUDI El fastuoso mundo de las grandes berlinas de alta seguridad alcanza también a un fabricante como Audi, que sobre la base de su A8 de batalla larga (L) y con dos posibles motorizaciones (V8 o W12) presenta esta carrocería Security que combina blindaje y diferentes elementos de protección ante disparos y explosiones. La tercera generación de Audi A8 contará nuevamente con una versión "Security", o lo que es lo mismo, una carrocería específicamente ensamblada bajo los estándares de seguridad balística más exigentes para un automóvil civil. En este caso, un gran sedán como este A8 L Security, que como vehículo de representación (5,27 metros de longitud y 3,12 m de batalla), tiene la misma apariencia que el modelo de serie, la parrilla delantera Singleframe, las luces integrales de led renovadas o el sistema de escape en forma trapezoidal, pero añadiendo gran cantidad de aluminio sobre su carrocería según el principio Audi Space Frame (ASF) en la factoría de Neckarsulm, cuna del A8. El principio ASF consiste en trabajar con materiales extremadamente fuertes y altamente resistentes, como acero de blindaje conformado a altas temperaturas, tejido de fibra aramida, materiales cerámicos y aleación específica tanto en aluminio como en vidrio multi-laminado, componentes es-
20 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
Lee este TAG con tu teléfono inteligente para ver el video. Instrucciones en la Pág.04
pecíficos para esta versión A8 L Security y con los que los trabajadores con cualificación han tardado 450 horas para montarlos sobre el A8 L, que posteriormente pasaba a la cadena de ensamblaje. De esta manera ha sido posible que el A8 L Security sea certificado por su protección antibalas y en explosivos, ya que cuenta con paneles de carrocería y acristalamiento de la célula de ocupantes que resisten fuego real con munición calibre OTAN, como si de la limusina de Obama se tratase.
un dispositivo de extinción de incendios, así como con un sistema de aire fresco de emergencia, portabanderines, sirena o grabadora de datos de accidente. Es decir un sedán a la altura de lo que es: un auto para trasladar a autoridades. El nuevo Audi A8 L Security se ofrece con dos motores, el V8 4.0 TFSI y el W12 FSI, en ambos casos con el cambio Triptonic de ocho marchas y la tracción integral permanente quattro distribuyendo par y potencia a las cuatro ruedas.
El nuevo modelo de Audi A8 L Security contará con equipamientos de lujo propios de su categoría de automóvil de representación, como por ejemplo: climatizador automático de cuatro zonas con ionizador, con cortinillas traseras, con sistema de sonido Bose Surround o receptor de televisión, dispondrá de equipamientos de seguridad opcionales entre los que se encuentran el sistema de escape de emergencia, con el que la puerta se separa de la carrocería para permitir la salida de los ocupantes,
En el caso del V8 biturbo desarrolla 435cv de potencia y 600 Nm de par motor, para acelerar de 0 a 100 en 7,5 segundos y con un consumo mixto homologado de 10,9 litros a los cien kilómetros. Por su parte, el W12 atmosférico de 6.299 cc, alcanza los 500 cv y 625 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y promediando 13,5 l/100 km.
INDUSTRIA Nissan Qashqai 2014 Lee este TAG con tu teléfono inteligente para ver el video. Instrucciones en la Pág.04
NISSAN QASHQAI 2014
LÍDER EN TECNOLOGÍA Y EFICIENCIA El líder del mercado de los SUV y crossover compactos se renueva. Hablamos del Nissan Qashqai del que la marca japonesa ya ha vendido nada menos que 2 millones de unidades en el mundo desde que se lanzara en 2007, un éxito que no se esperaba ni el fabricante. Introdujo un innovador diseño de tipo todo terreno y crossover en un segmento compacto de tamaño contenido, captando a clientes tradicionales de la marca, así como nuevos clientes de segmentos compactos que buscaban funcionalidad, tecnología y disfrute de la conducción o de segmentos superiores que buscaban espacio y comportamiento con una eficiencia mucho mayor.Ahora la segunda generación, sin apartarse de la filosofía inicial y manteniendo el precio competitivo de su antecesor, supone un salto cualitativo importante en muchos aspectos. Algo más largo, ancho y bajo, aporta una imagen evolucionada con acierto que además resulta ser más aerodinámica. La forma de “V” que arranca en el capó le da un aspecto de fortaleza y será un sello de identidad para los futuros vehículos que Nissan vaya lanzando. Y esa robustez mayor también se refuerza con unos pasos de ruedas más marcados, que definen una estética más atractiva y moderna que la muy discreta del modelo al que reemplaza.Unas medidas más grandes, con 47 mm más largo, 26 mm más ancho y 15 mm más bajo, logran una silueta de proporciones más deportivas y elegantes. El interior ha cambiado por completo, consiguiendo un entorno más lujoso y distinguido en armonía con el espacio disponible para todos los pasajeros y la posición elevada de conducción. Todo está enfocado hacia el conductor para mejorar la experiencia de manejo,
22 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
alcanzando de forma sencilla todos los mandos y las funciones que se encuentran en la consola central y la nueva pantalla táctil de grandes dimensiones (5 ó 7 pulgadas; según versión) en la zona superior. Lo que ha primado en el diseño del interior es la comodidad, la practicidad y la flexibilidad de los asientos y el espacio de carga. Con un aumento de la distancia entre ejes de 11 mm, las plazas traseras dejan buen espacio hasta para tres ocupantes, con más altura para las cabezas y más espacio para las piernas, mientras que el maletero ofrece hasta 430 litros con todos los asientos dispuestos, ganando hasta 30 litros. Además, incorpora una bandeja organizadora de carga en el piso del maletero que permite hasta 16 configuraciones y facilita la labor de carga. El nuevo Qashqai rebosa tecnología innovadora. De serie, también en toda la gama se ofrece el sistema de Control del Chasis que en marcha corrige posibles deslizamientos de subvirajes y sobrevirajes actuando sobre los frenos. Cuatro niveles de acabado con un equipamiento de base muy completo y cantidad de opciones tecnológicas nunca vistas en el segmento de los crossover compactos. Estos son: Visia, Acenta, N-Tec y Tekna, haciendo los primeros referencia al Qashqai de primera generación. Gracias a la reducción del peso, en el entorno de los 90 kilos en cada versión, cosa muy curiosa dado que es más grande en todos los sentidos y está mucho más equipado, el nuevo Qashqai se muestra mucho más eficiente que la versión anterior. A esto ayudan claramente sus nuevos motores puestos a punto para reducir drásticamente sus consumos.
Desde el inicio habrás disponible tres propulsores, todos ellos con turbocompresor, uno de gasolina y dos diésel. El gasolina es el 1.2 DIG-T de inyección directa con 115 cv de potencia. En diésel nos encontramos con dos propulsores ya conocidos, el 1.5 dCi de 110 cv, así como uno más potente 1.6 dCi de 130 cv. Todos estos motores llevan de serie el sistema Stop&Start. El cambio de todos los modelos es manual de 6 velocidades, aunque para el 1.6 dCi se ha creado un automático CVT de 6 relaciones al que han denominado XTronic.
INTERIORES
Fotografías: Pablo Mazariegos
53 EDICIÓN CARAVANA DEL ZORRO Desde 1961 que “La Carvana del Zorro” realiza el recorrido desde la ciudad capital, hasta Esquipulas. Aunque inicialmente era un acto de Fe, para venerar al Cristo Negro, bien es cierto que muchas personas van sólo para pasar un buen momento con familia o amigos. Pero sea cual sea el motivo personal, es increíble ver miles de motocicletas que se dirigen hacia un mismo punto. Es un trabajo no sólo de Edy Villadeleón “El Zorro” sino en colaboración con agentes viales, PNC y por supuesto los patrocina-
24 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
dores, que brindan servicios gratuitos a los participantes, para que lleguen a su destino. Tal es el caso de Castrol que desde hace 4 años pone su stand en el kilómetro 90, no sólo brindándole auxilio a los motoristas que tengan problemas con sus máquinas, sino también para brindarles un rato de entretenimiento. Son varias las curiosidades que se pueden observar en la salida, que es en el Parque Central, y en todo el trayecto, estos son sólo algunos ejemplos, puedes ver más fotos en nuestra fanpage.
RETRO-CONCEPT CAR Peugeot OXIA
PEUGEOT OXIA POR CARGRAPHIC
Corría el año 1988 y Peugeot estaba bastante inquieto, no por la situación económica, sino por su pretensión de mostrarse como una marca deportiva, dinámica y de vanguardia. Por ese entonces, los galos tenían una fuerte presencia en el mítico Grupo B del WRC, mostraban su resistencia en Le Mans y llegaban hasta lo más alto del Pikes Peak con el 405 T16 comandado por Ari Vatanen. Era hora de dar el batacazo y mostrarle al mundo todas las capacidades técnicas de la marca, por eso Peugeot presentó una trilogía de concepts cuyo
punto cúlmine fue el Oxia, revelado en el Salón de París de 1988. Los tres concepts respondían a una visión futurista y dinámica, tomando nombres referidos al espacio. El primero fue el Quasar (una de las manifestaciones más luminosas del Universo), el Proxima (la estrella más cercana al Sol, Próxima Centauri) y por último el que nos atañe, el Oxia (por la región de Marte Oxia Palus, que sería algo así como el kilómetro cero marciano). El Peugeot Oxia contaba con un V6 biturbo de 24V y 2.9L montado en posición
central que entregaba nada menos que 680 CV a 8.200 rpm, con un torque de 535 Lb-pie. Toda esta inmensa fuerza se distribuía a las cuatro ruedas de forma permanente a través de una caja manual de seis velocidades. Con todos estos números expuestos, este vehículo llegaba a 348 Km/h, con un 0 a 100 Km/h en 3.6 segundos. Los componentes de vanguardia en su carrocería, (fibra de carbono, kevlar, epoxy) le conferían un peso de 1374 Kg que se complementaba con un Cx de 0.30 para lograr las velocidades antes mencionadas.
En su interior, el Oxia desplegaba un sinnúmero de elementos tecnológicos, como un tablero retroiluminado con caracteres digitales, una computadora de a bordo con varios periféricos de la época como una trackball, teclado y disketera 3 ½ mediante el cual se podía acceder a la telemetría del auto. Para complementar todo esto, también contaba con un sistema de audio de alta fidelidad y un climatizador automático que podía funcionar con el auto apagado, alimentándose mediante las 18 células fotovoltaicas situadas en el cofre, justo delante del parabrisas.
CONCEPT CAR Totyota FT-1
LA DEPORTIVIDAD HA VUELTO! TOYOTA FT-1 CONCEPT
Toyota ha sorprendido en el Salón de Detroit al mostrar este coupé deportivo. Con un diseño atrevido, el FT-1 se nos presenta como un estudio que señala en qué dirección se mueven los futuros diseños de vehículos deportivos de la marca nipona. Su nombre proviene de “Future Toyota” (FT) y el número “1” significa el definitivo. El principal objetivo de Toyota con el FT-1 es demostrar que, si uno quiere crear un vehículo agresivo que emocione de verdad, el objetivo todavía es posible. Un equipo de Calty Design Research, Centro de Diseño de Toyota en California (EE.UU.), ha plasmado en este prototipo su pasión por las cuatro ruedas, repasando en este ejercicio de diseño, la relación de amor de la marca con los autos deportivos, una historia que cuenta con un legado interminable desde que el 2000GT fue lanzado 1967. Calty celebró el pasado año, 40 años de vida y ha querido celebrarlo con este vehículo deportivo. Su potente imagen exterior hace que el FT-1 no pueda pasar desapercibido. Su carrocería se ve resaltada
por una bella forma curvilínea. El frontal cuenta con unos pronunciados pasos de rueda y unas formas marcadas que sugieren gran potencia. La configuración de motor delantero y propulsión trasera permite que el habitáculo se ubique más atrás, entre los ejes, mejorando así la distribución del peso y ayudando a que las proporciones sean las de un deportivo clásico. El fabricante no aporta dato alguno sobre el propulsor, que se puede ver a través de una cubierta de plástico transparente en la zaga. El dibujo envolvente del parabrisas y sus ventanas laterales suponen un evidente guiño al legendario Toyota 2000GT. El cuadro de diseño triangular integra al conductor en el habitáculo, mientras que se ofrece toda la información en el parabrisas con un sistema de “Head-Up display”. Además, el volante tiene claras reminiscencias de la F1. Sólo resta esperar que esto que hoy vemos como un ejercicio de diseño, se plasme en un nuevo superdeportivo de producción.
SOCHI LAS MARCAS AUTOMOTRICES Las marcas automotrices también fueron parte importante de los Juegos Olímpicos de Invierno 2014. En las Olimpiadas de Invierno Sochi 2014, algunas de las marcas de automóviles más importantes estuvieron presentes, siendo los diseñadores de varios de los trineos utilizados durante las competencias, algunos incluso fueron ganadores de medallas olímpicas, demostrando que la velocidad no sólo se da sobre ruedas.
BMW El encargado de diseñar el nuevo trineo oficial de Estados Unidos fue Michael Scully, quien tiene más de 20 años de experiencia diseñando automóviles. Al momento de empezar el proyecto, Scully no tenía ninguna experiencia con trineos de bobsled, de hecho en octubre del 2011 fue la primera vez que tuvo la oportunidad de correr uno de estos vehículos. Tomando la experiencia de diseñar automóviles para BMW, Michael Scully construyó un trineo nuevo y único. Entre las características del trineo destaca que el material con el que fue construido es la misma fibra de carbono que utiliza BMW para sus vehículos de última generación, que son totalmente eléctricos. El diseño de Scully fue creado para dar una mayor velocidad a los deportistas en la pista, mientras que anteriormente se manejaban trineos más abultados capaces de resistir todo tipo de choques. De acuerdo con las reglas oficiales de los juegos, los trineos de bobsled para parejas deben tener por lo menos un peso de 170 kilogramos cuando no tienen tripulantes. Parte de las modificaciones introducidas por BMW fue mover el peso del trineo que antes se concentraba en la parte frontal para pasarlo al centro y aumentar la capacidad de maniobra.
FERRARI Ferrari fue el encargado de fabricar el trineo bobsleigh que usaron los representantes italianos en los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi 2014. No es la primera vez que Ferrari se hace cargo de la construcción del trineo bobsleigh, pues ya fabricó dos con los que el equipo italiano obtuvo medallas de oro en Vancouver 2010 e Innsbruck 2012. Además, la firma del ‘Cavallino’ Rampante también ha colaborado con los equipos italianos de esquí, snowboard, salto de esquí, piragüismo o tiro con arco. Los ingenieros de Ferrari desarrollaron el trineo, haciendo especial hincapié en mejorar la aerodinámica y el comportamiento del chasis. Lo cierto es que los parecidos entre la Fórmula 1 y el bobsleigh son más que evidentes. Ambas son competiciones de riesgo en las que se alcanzan altas velocidades (hasta 140 km/h en el caso de los trineos) y en las que el diseño de los vehículos es esencial para llegar al éxito. En este sentido, en el bobsleigh también se realizan todo tipo de innovaciones aerodinámicas e incluso los equipos más importantes disponen de tecnología avanzada en 3D y hasta un túnel del viento donde probar los resultados en el desarrollo del trineo.
MCLAREN El equipo de la Fórmula 1 Mclaren se involucró en el diseño y en la fabricación del trineo skeleton usado por el equipo británico en los Juegos Olimpicos de invierno Sochi 2014. Dos ingenieros británicos Rachel Blackburn y James Roche fueron los encargados del diseño y elaboración de este trineo. Se colocaron varios sensores para analizar los resultados y desarrollar el trineo indicado. El Skeleton es un trineo que se desliza sobre una pista y alcanzan velocidades superiores a los 120 km por hora. Este trineo es casi como una tabla y va una sola persona sobre él. Un dato que se identificó durante la construcción fue que cada trineo debía ser adaptado a cada competidor según la pista, esto fue algo que se trajo de la Fórmula 1, ya que un mínimo cambio en el trineo según pista puede hacer ganar una medalla olímpica.
28 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
NOTAS TSR Jaguar F-Type R
JAGUAR F-TYPE R COUPÉ MOURINHO, SU PRIMER CLIENTE En la previa de la ceremonia oficial de lanzamiento del nuevo Jaguar F-Type Coupé, que tuvo lugar el 13 de febrero en Londres, los directivos de la marca británica ponen sobre la mesa, la figura del entrenador del Chelsea, que días atrás firmó un acuerdo para ser embajador de la marca y que ahora es confirmado como el primer cliente del F-Type Coupé. Más concretamente del F-Type R Coupé, la versión más potente y cara del último súper deportivo de la casa, que llegará a fines de
marzo con un precio de 119.000 euros. José Mourinho, que durante sus años como manager del Real Madrid disfruto del acuerdo del patrocino del club Audi conduciendo algunos de sus modelos más exclusivos, se cambia de acera como mandan los cánones de su nueva etapa profesional en Inglaterra, se decanta por el derroche del estilo, glamur y señorío de una marca como Jaguar, que en los últimos tiempos está ensamblando algunos de los modelos más admirados del mundo de los súper deportivos.
Tras el deslumbrante descapotable del F-Type, llega el modelo cubierto, el F-Type Coupé, con tres escalones mecánicos coronados por este F-Type R Coupé de motor 5.0 V8 sobrealimentado hasta los 550 Cv (55 más que en el F-Type) para acelerar de 0 a 100 km/h.
El director general de la compañía en el mercado británico afirmó: estamos desarrollando una nueva arquitectura de aluminio avanzado que será la base de los vehículos deportivos de lujo con grandes prestaciones y altamente eficientes de Jaguar en el futuro.
LAS REALIDADES DEL TRÁFICO EN GUATEMALA UNA PLÁTICA CON AMÍLCAR MONTEJO, INTENDENTE DE LA PMT DE GUATEMALA
Has llegado tarde a tu destino por culpa del tráfico? Has pasado horas en algún congestionamiento? pues esta nota te va a interesar, y es que esto, no es culpa de uno o de otro, pero todos juntos podemos solucionarlo. TSR Todo Sobre Ruedas, tuvo el agrado de tener una plática con Amílcar Montejo, Intendente de la PMT de Guatemala, quien nos comenta la realidad sobre el tráfico de Guatemala y qué podemos hacer nosotros, como propietarios de vehículos para no pasar por esos insoportables e interminables minutos en el tráfico. Cómo ha cambiado en 10 años el tráfico de Guatemala?
- Por darles un ejemplo, el primer carro que vino a Guatemala fue más o menos en 1903. Estamos hablando que el cambio ha sido tan drástico en los últimos años, que desde que vino ese carro en 1903 hasta el 2005, se tuvo un registro de un millón de vehículos, entre motos y carros; pero luego, del 2005 al 2010, hubo otro millón de automotores, es decir, durante estos últimos 5 años se juntó el parque vehicular del siglo pasado, y la probabilidad es que del año 2015 al 2020, se triplique o se multiplique por cuatro el parque vehicular, mientras no haya una restricción del ingreso de vehículos de otros países, especialmente usados. El otro “Boom!” vehicular, es el uso de las motos, podríamos decir, que ya las motos sobrepasaron al número de vehículos sedán, estamos hablando de alrededor de 850,000 motos, contra 625,00 automóviles.
Hay un gran equipo trabajando en la PMT, pero qué cantidad de personal está actualmente en las calles? - Inicialmente en el 2008 eran aproximadamente 15 agentes, y gracias a esta iniciativa, hoy somos 800 netamente operativos, durante la mañana salen 350, durante la tarde 400 agentes y el otro personal se va distribuyendo durante el horario nocturno. Aparte hay otro grupo de unos 150 a 200 agentes que se vuelve personal administrativo, pero que siempre está a disposición de salir a las calles cuando la situación así lo requiera.
Cómo es que se vincula el centro de monitoreo del tránsito, con la gente que está en la calle?
- Hacemos un aprovechamiento de la tecnología para el uso del vecino, porque hay áreas donde los agentes de la PMT no pueden dar cobertura. Hay que tomar en cuenta que son 22 zonas de la ciu-
30 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
dad capital y son aproximadamente 14 rutas principales que hay que cubrir. Por temas de transporte colectivo, por novedades en el tránsito como son por ejemplo los vehículos averiados , las colisiones, el bus mal estacionado, etc, eso ya va congestionando todo el tránsito vehicular y los agentes en algún momento tienen que ser “sustituidos” por sistemas de tecnología, que por un detector, ya nos alerta que ese eje se congestionó y entonces ya hacemos cambios en el semáforo desde un centro de semaforización, para que funcione sin agentes de la PMT. Todo este equipo tecnológico, va apoyado con videocámaras, desde donde una persona puede manejar 4 o 5 videocámaras en lugar de tener 5 o 6 agentes y desde ahí puede hacer los cambios que se tengan a bien.
las razones que mayor“menteUnaestádeafectando la ciudad, es precisamente la falta de planificación personal. ” Qué otros factores afectan el congestionamiento y qué importancia tiene la educación vial?
- Una de las razones que mayormente está afectando la ciudad, es precisamente la falta de planificación personal, porque digamos van a ir a la universidad, pero quieren seguir saliendo a la misma hora que salían en el 2008, ya las condiciones del tránsito cambiaron y lo va a seguir haciendo en los próximos años. Según la expectativa de estudios que se vienen haciendo, durante el año 2014, por cada día hábil, puede que se sumen 220 vehículos más, así nos vamos a ir topando con un parque vehicular demasiado amplio. Eso sin contar por ejemplo, colisiones donde las persona fallecen,
que te obliga a un cierre de una vía 4 horas, por un hecho de violencia que tendrá que investigar el Ministerio Público 6 horas, por una manifestación que se cruzó toda la ciudad, ya nos afectó a todos, etc. y a ello hay que sumarle las situaciones que van relacionadas por irresponsabilidad humana. Lo mencionamos dentro del tema de educación vial, porque esto es una de las cuestiones que al no planificar, nos presentamos con este problema, de cada 100 vehículos que se quedan averiados en la vía pública, son 72 los cuales se quedan sin combustible, nosotros podemos ayudar, pero lógicamente como autoridad, no podemos proveer la gasolina. Entonces tenés que llevarlo a una gasolinera y traerlo, para que sea mucho más ágil el procedimiento , nosotros estamos en pláticas con algunas empresas, y probablemente vamos a tener una unidad móvil con combustible, pero que sea la empresa la que lo dé, pero ello conlleva a que no nos podemos hacer “los locos” de que hay una irresponsabilidad humana, una responsabilidad de conductor , que en estos casos, el reglamento te da la prioridad de poder emitirle una infracción. Lamentablemente lo tenemos que relacionar con una sanción, porque de 72 conductores que ya encontraste sin combustible , la probabilidad es que la mitad de ellos vuelva a reincidir en falta de combustible en próximas ocasiones, entonces tenés que emitirle una multa para que pueda analizar su posición, es decir, el problema que le está causando a alguien. Por ejemplo, en sectores como la Calzada Rooselvelt, a la hora de mayor tráfico, si un vehículo se queda varado, y si en 5 minutos, nosotros no lo movilizamos, la probabilidad es que damnifique sólo en su carril a 500 vehículos y si se éstos se empiezan a pasar al otro carril, ya afectaron otros 500 automotores. Nosotros tenemos más o menos unas 50 motogrúas a disposición de los vecinos, pero lamenta-
NOTAS TSR Plática con Amilcar Montejo blemente, quieren que uno los vaya a dejar a su casa o al taller y no se puede, sólo se les tiene que reubicar para que no se constituya en un problema a otros usuarios.
Qué trabajos se están haciendo en el transporte público?
- Creo que mientras le apostamos a la educación vial por un lado, con la finalidad que haya una mejor convivencia, también le tenemos que apostar a un trasporte público seguro, como lo es el Transmetro, que tuvo sus inicios en el área sur de la ciudad capital, ahora en el área del centro histórico y se expande a sectores como las zonas 13 y 14 y parte de la zona 9, durante este año creo que la finalidad es que podamos llegar al sector de la zona 6, de hecho ya se está trabajando en el cambio de infraestructura, probablemente después nos traslademos a la zona más populosa o de mayor énfasis habitacional que es el sector de la zona 18, y con ello veamos a muchas personas bajándose del vehículo y utilizando un transporte colectivo que nos permita y nos de la facilidad de poder llegar a un lugar de destino y que ante todo sea seguro. Hay una cuestión que va dentro del tema de educación vial , que podría ser la conciencia vial. Hay que ponernos en el lugar de otros, todos queremos que el autobús nos deje al frente de la casa, hay muchos países y ciudades, que uno se baja del bus y tienen que tomar la bicicleta, o tienen que caminar cierta distancia, pero aquí no! aquí la gente quiere que sea al frente de su casa y es donde se dan todo este tipo de problemas, yo creo que tenemos que cambiar nuestra convivencia y muchas veces la acción como peatones, por ejemplo si nos pasamos abajo de las pasarelas, ya comprometimos a otros, también los peatones caemos a ese punto, donde tenemos que tener mucha responsabilidad.
Toda la gente nos quejamos del tráfico, pero qué podemos hacer para contribuir a mejorar esto?
- Lo oportuno es felicitar a todas aquellas personas que han hecho un cambio en su movilidad, desde compartir su vehículo, planificar su movilidad, causar el menor problema a otros usuarios en el sentido de su actitud, y esperamos que en algún momento su actitud al volante se pueda trasladar hacia otros usuarios. Personalmente yo me he comprometido en poder darle la vía a por lo menos 10 o 15 personas, y que eso vaya de alguna manera fomentando una reacción, la probabilidad de que esa persona también vaya haciendo esa misma modalidad metros más adelante o que lo pueda convertir en una cultura diaria. Sin embargo todavía hay una serie de “cafres” que siguen haciendo de las suyas en la vía pública, se levantan tarde, salen tarde, pero quieren llegar temprano, entonces abusan de la velocidad, se pasan el semáforo en rojo, se pasan el arriate, ya no le permiten el paso al anciano y no le importan las mujeres embarazadas y ahí sí, que si hasta “el chucho” se les cruza, tiene que sufrir su falta de ubicación. Lógicamente, la actitud de algunos va estresando a otros, lo
mejor en este caso al ver alguna persona así, es guardar la calma, dejarla pasar o informarnos, nosotros tenemos el teléfono 1551 o el 2380-1099, lo peor que se puede hacer en algún momento es ponerse a pelear con otro conductor.
Existen otras medidas que se estén tomando para no congestionar la ciudad y existe la posibilidad de alguna manera “recompensar” a aquellas personas que son conductores responsables?
- Dentro de la planificación que se tiene, es empezar a tener medidas extremas, como sería lo que denominan “la ruta verde”, si tu vehículo reúne condiciones ecológicas que son de respeto para otros usuarios, en algún momento podrías utilizar los carriles reversibles , si compartís tu vehículo, la probabilidad es que sólo estas personas tengan que utilizar el carril reversible, o en su momento utilizar lo que ya estamos trabajando que son las ciclo vías y las moto vías, para ir mejorando las condiciones del tráfico. Esto es parte de los programas que se tienen a futuro, porque el problema no es realmente la ciudad, la situación radica en la gente que viene a la ciudad, hablamos que el 50 o 60% pertenece a otros municipios, la mayoría de los reversibles sirven para sectores como Chinaulta, como Mixco, como Villa Nueva. A ello hay que sumarle que en el siglo pasado , no hubo una visión sobre cómo cambiaría una ciudad como la nuestra, que hoy es la más poblada a nivel centroamericano y la de mayor desarrollo, me refiero por ejemplo a que hay edificios que tienen 10 niveles , pero que no tienen parqueos suficientes. Ahora hemos unido fuerzas y hay otra visión dentro del POT (Plan de Ordenamiento Territorial), hoy quien quiera construir, tiene que presentar un estudio de impacto vial , no se puede construir un edificio, sin que tenga dos o tres niveles, que sean para estacionamiento. Tratar en la medida de lo posible, de establecer estacionamientos que sean comunales, que absorban todo tipo de vehículos, porque hay lugares por ejemplo donde la moto llega y le dicen que no tienen parqueo para motos, entonces el piloto tiene que ir a buscar un lugar en donde estacionarse, y lo más próximo a él, es la banqueta y se convierte en un problema para el peatón.
estos últimos 5 años “se juntóDurante el parque vehicular del
siglo pasado, y la probabilidad es que del 2015 al 2020, se triplique o se multiplique por cuatro el parque vehicular.
”
Otras de las situaciones también es que nos hemos visto en la necesidad de tener que establecer parquímetros, alguien preguntará, cuál es la funcionalidad del parquímetro y por qué cobran en la vía
pública? y es porque se obliga a la persona a ser considerado con otros, porque saben que mientras más tiempo pase, más se le cobra por el estacionamiento público, entonces eso obliga a la persona a hacer su mandado de manera directa, salir rápido y permitirle el estacionamiento a otro usuario.
Tenemos mucha área verde dentro de la ciudad, pero a la vez hay mucho esmog por falta de mantenimiento a los vehículos, hay algún plan a futuro sobre este tema?
- Hubo un antecedente que era Conama, que llegó a un punto que hubo tal grado de corrupción que mejor lo cerraron y fue cancelado, hay probabilidad que dentro de los próximos años, vaya incluyéndose dentro del tema vehicular también lo del medio ambiente, que se hace muy importante y en donde todos tenemos que participar. Me refiero a que en los próximos años tendrá que haber una fiscalización de los autos para que no contaminen. Aunque idealmente o de forma muy particular, deberíamos de asimilar ya esa cultura, porque si es demasiado el impacto. Creo que lo que hay que hacer, es empezar a fomentar otro tipo de transporte, el sistema de las bicicletas es uno de ellos, que hoy muchos lo miran como una moda, pero realmente lo que están haciendo es menor contaminación.
La puntualidad es algo muy importante porque afecta el tráfico, pero algún otro consejo para nuestros lectores?
Una de las cuestiones, es la planificación de nuestras actividades, si tenemos que hacer algo, hagámoslo de manera directa y ello conlleva a que vayamos contribuyendo a que en algún momento haya menos congestionamiento vehicular, por qué salir a las siete de la mañana a hacer mis compras en el supermercado, si tengo la posibilidad de hacerlo de 10 a 11 cuando hay menos tráfico. Ese sería uno de los primeros consejos, y algo muy importante es el tema de los peatones, los peatones tenemos un derecho de circulación, nos dan la prioridad de paso, pero ojo, no es en todos lados. Si yo como vecino estoy pagando un impuesto, porqué no utilizo la infraestructura que me están dando a costa de ellos, como lo son las pasarelas. Algo que tienen que tener claro las personas es que, quien adquirió un vehículo, adquirió una responsabilidad y tiene que darle mantenimiento a su vehículo quiera o no quiera, sino mejor bájese de su vehículo y empiece a utilizar otro tipo de transporte. Y algo muy importante, es el tema de educación vial, he trabajado durante los últimos años en esta situación de mejor convivencia y de ser respetuoso ante otros usuarios y he notado que la persona de 35 o 40 años aunque se le quiera inducir al tema de la educación vial, ya no cambia. Hoy por hoy, lo que estamos haciendo es trabajar con los niños, apostar por ellos. Mientras más invirtamos en educación vial y mientras más trabajemos con niños, la probabilidad es que personas que en 5 o 10 años van a ir a sacar su licencia ya tengan otra visión sobre el tránsito vehicular.
www.todosobreruedas.tv │Nr. 69 • Febrero 2014
31
Ford F-150 SVT Raptor Trax, para la nieve y preparada por Ken Block Visualmente, el principal cambio es obvio; se han reemplazado las ruedas por orugas como las usadas por las motos de nieve. Ken Block ya había hecho algo así con un Subaru Impreza, pero en este caso estamos ante una bestia con un V8 de 6.2L bajo el cofre, lo que la convierte en uno de los vehículos de nieve más alucinantes del mundo. Las demás modificaciones son menores pero no por eso menos importantes, se le han cambiado los asientos por
unos Recaro de competición, jaula de seguridad antivuelco y compartimentos externos para almacenar varias tablas de snowboard. La “Ford RaptorTrax” (como la llamó Block) estará a la vista de todos los que estén en Aspen durante los juegos X-Games de invierno, donde seguramente monten una superproducción para realizar un espectacular video como nos tiene acostumbrados el estadounidense.
Un vehículo de origen chino es el auto más seguro del 2013 para la EuroNCAP
Un McLaren MP4-12C como regalo de Navidad para la policía de Dubai
McLaren F1 GTR Longtail subastado por 5.28 millones de dólares.
En septiembre del año pasado, el Qoros 3 Sedán se convirtió en el primer auto hecho en China en obtener cinco estrellas bajo las exigentes pruebas de la EuroNCAP. Sin embargo esta entidad ahora ha confirmado que este vehículo es el más seguro de 2013 sin importar la categoría. El Qoros 3 Sedán obtuvo el mejor resultado en la prueba de Adult Occupant Protection de la EuroNCAP, dado que la celda de protección para pasajeros demostró ser “extremadamente robusta” para impactos frontales, laterales y de poste adyacente. Por otra parte, este auto chino también fue el auto más seguro de su categoría (auto pequeño familiar), junto otros seis vehículos designados como los más seguros en su clase. Éstos son el Renault Zoe (Supermini), Lexus IS 300h (Grande Familiar), Kia Carens/Ford Tourneo Connect (Pequeño Multipropósito), Jeep Cherokee (Pequeño Off-Road 4x4) y Maserati Ghibli (Ejecutivo).
La policía de Dubai ya empieza a tenernos acostumbrados a sus excentricidades. El mes pasado nos sorprendió con su última adquisición, un “Brabus B63-S 700 Windestar” basado en el Mercedes-Benz G63 AMG de 700 caballos para patrullar la ciudad. Ahora, se une a su espectacular flota de vehículos policiales un McLaren MP4 12-C. Este superdeportivo británico cuenta con un motor V8 de 3,8 litros y 625 caballos que le otorgan un par máximo de 600 Nm. El McLaren MP4 12-C acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y de 0 a 200 en 8,8 segundos. La velocidad máxima es de 333 km/h. El MP4- 12C cuesta más de 230.000 euros y ahora se incorpora a las filas de la policía de Dubai junto a un Ferrari FF, un Lamborghini Aventador, un Aston Martin One-77 o un Bugatti Veyron.
Conseguir un clásico, una rareza sobre cuatro ruedas, suele ser muy difícil y caro, pero cuando se trata de autos de carreras con un destacado pedigree como este McLaren F1 GTR Longtail de 1997, las posibilidades son más escasas y las billeteras tienen que ser mucho más grandes. ¿Por qué? Haciendo un poco de números, McLaren sólo construyó 100 unidades del F1, de los cuales 28 fueron de carreras y de ellos, sólo 10 corresponden a la variante de cola larga o Longtail como esa unidad que se acaba de subastar por la estratosférica suma de 5.28 millones de dólares. Las principales diferencias con el McLaren “normal” están en la trompa y la cola, alargadas para generar mejor carga aerodinámica, el inmenso alerón trasero y una dieta que dejó su peso en 915 kilos. Lo más interesante es que el BMW V12 S70/2 que lleva en su espalda entrega 900 caballos
Arrestan en Miami a Justin Bieber por echar arrancones borracho y drogado en un Lamborghini Gallardo Ídolo de gran cantidad de púberes alrededor del mundo y destinatario del odio de los amantes de la música, Justin Bieber, con sólo 19 años es el representante actual del teen-pop, un género que a lo largo de los años se cobró la fama de varios chicos y chicas, algunos quedando para siempre en el olvido y otros solamente siendo recordados por su decadencia. Ahora es el turno de Justin del que ahora nos llega la noticia desde Miami donde ha sido arrestado por correr arrancones contra un Ferrari 430 Spider a bordo de un Lamborghini Gallardo alquilado.Para em-
32 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014
peorar las cosas, al momento de ser detenido el cantante se resistió, insultando al policía y creando así otro cargo en su contra. Pero el problema más grave le iba a llegar después, cuando se descubrió que había alquilado un auto exótico con una licencia de conducir vencida hace seis meses y que en su sangre se manifestaba la presencia de alcohol y drogas. El conductor de la Ferrari 430 Spider también fue detenido con cargos de exceso de velocidad y resistencia al arresto, en este caso se trataba del cantante Khalil Sharief, también de 19 años de edad.
NOTICIAS Breves TSR Vilner llena de lujo a un Jeep Wrangler Las novedades para este Jeep Wrangler comienzan en la carrocería, con una salpicada de cromo en parrilla, manijas de puertas, retrovisores y tapa de combustible, todo en contraste con los inmensos rines de 20” en negro mate y brillantes luces LED en ambos extremos. Si el nuevo traje le calza bien, el interior es aún más selecto con un forro de cuero y Alcantara en
rojo y negro que cubre casi toda la cabina, combinado con ojales cromados en cada detalle. Finalmente, no alcanza con lucir bien, así que la mecánica, un 2.8L turbo diesel fue llevado de 200 a 261 caballos. El Jeep Wrangler Sahara personalizado por Vilner no pierde ninguno de sus atributos off-road.
Subastan Ferrari F40 restaurado por Gas Monkey
Mark Zuckerberg, el creador de Facebook, maneja un Volkswagen Golf GTI
Pirelli firma tres años más en Fórmula 1
En el 2011 un mecánico de Houston tuvo la desafortunada idea de “probar” el Ferrari F40 de un cliente y terminó chocándolo ocasionando la torcedura del chasis, por lo que se le consideró como pérdida total. Tiempo después, Richard de Gas Monkey, conocido por el programa “Fast N’ Loud” adquirió el Ferrari siniestrado por unos USD 400,000, toda una ganga si consideramos que un buen ejemplar se vende por encima del millón de dólares. El tema es que gastaron $295,000 USD en restaurarlo y para colmo, lo hicieron de forma muy polémica. Para empezar, cubrieron el rojo original con pintura negra, luego se deshicieron de los faros originales y los cambiaron por otros de LED, le calzaron llantas HRE a tono con la carrocería y cambiaron los asientos originales Ferrari por unos Recaro más livianos. La gente de Gas Monkey esperaba llevarse de la subasta una cifra cercana al millón de dólares para recuperar lo invertido, pero las cosas no le salieron tan bien como creían ya que el F40 cambió de manos por $673,000 Dólares. Esto quiere decir que si sumamos el gasto de la compra y las reparaciones, “Fast N’ Loud” perdió (además de muchísimo tiempo) unos 22,000 dólares.
No debe ser fácil elegir un auto cuando estás dirigiendo a una de las empresas más rentables del mundo. ¡Mentira! ¡Es facilísimo! Todos los vehículos con los que sueñas están a tu alcance, simplemente tienes que ponerle varios ceros a tu chequera y listo. Para colmo, en el caso de Zuckerberg, con una cuenta bancaria que sobrepasa los 19 mil millones de dólares seguramente no hay auto que cueste comprar. Pero aquí tenemos una paradoja; una de las personas más ricas del mundo decidió adquirir un vehículo terrenal, nada excéntrico, un Volkswagen Golf GTI. El vehículo en cuestión es un Golf GTI de 7ª generación de color negro, con la gran particularidad de contar con caja manual en vez de la DSG de doble embrague, que es la opción más cara. Este vehículo tiene bajo el cofre un 2.0L turbo con inyección directa que entrega 220 Hp y 259 Lb-pie de torque, acelerando de 0 a 100 Km/h en 6.5 segundos con una velocidad máxima de 246 Km/h. Si bien es una opción “humilde” para alguien que porta una billetera de ese calibre, es para destacar el hecho de que Zuckerberg con esta elección demuestra tener una buena noción del mundo automotriz, ya que se lleva a su garage a un gran exponente de la armonía entre la deportividad y la practicidad.
El cuerpo de gobierno del motorsport mundial y Pirelli, en colaboración con los equipos, han estado trabajando juntos para mejorar los niveles de seguridad y desempeño en la Fórmula Uno, resultando en importantes cambios a las regulaciones de la FIA sobre la F1 con base en las pruebas de las llantas, lo que permitirá a la compañía italiana continuar con sus acuerdos de único proveedor de llantas, por el interés del deporte. Estas nuevas reglas, que rigen a partir de la temporada 2014 pueden resumirse como sigue: 1. Uno de los 12 días de la pre-temporada de pruebas oficiales, como se prescribe en las regulaciones deportivas 2014, será dedicado exclusivamente para pruebas con llantas húmedas. 2. Cada equipo dedicará uno de sus ocho días de la sesión de pruebas, como se establece en las regulaciones deportivas 2014, exclusivamente para pruebas de llantas. Pirelli continuará determinando la especificación de las llantas y manejando todos los aspectos de su desarrollo, en consulta cercana con la FIA y los equipos, dentro de los parámetros establecidos en las regulaciones deportivas y técnicas de la FIA Fórmula Uno.
AUTOMOVILISMO Vintage Fest
RESULTADOS:
►
VINTAGE FEST STOCK
1-Andres Noriega Datsun 510 2-Pedro Noriega Datsun 510 3-Hector Gonzales BMW 2002 GT
1-Rafael Bolaños/Antonio Almorza Golf GTI
2-Andres Faillace ( Debut 14 Años) Toyota Starlet 3-Brian Palma Datsun 120Y GTR
1-Jaime Kirste (Pole) Toyota Starlet 2-Jorge Signoret DNF Datsun 510 BRE 3-Carlos Alejos DNF Datsun 240Z
34 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 69 • Febrero 2014