Vol 07 - Noviembre 2008 - TSR todo sobre ruedas by TSR todo sobre ruedas

EDICIÓN GRATUITA

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todo sobre ruedas Periodismo especializado independiente

GANA! Un reloj

Jacques Lemans Fórmula 1 Gratis!

Año 1 - Número 7 - Noviembre 2008

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Autoshow 2008

La lucha por la punta TEST DRIVE EXCLUSIVO DESDE ESPAÑA

Volvo XC60, la nueva tendencia en SUV

El evento que todos esperábamos, regresa con lo más nuevo.

► NOVEDADES: Desde Mini Cooper, Seat, al nuevo SX4 de carrera.

Pag. 12

BIOGRAFIA

Michael Schumacher, el “Kaiser”de la Fórmula 1 Pag. 38

Porsche renovado

► TOYOTA: El primer Concept en llegar a Guatemala.

Grupo Los Tres es ahora el nuevo distribuidor

► POSTER: GT1 en La Guácima

MOTOVELOCIDAD

Mauricio Roque lo logra, y es el doble campeón Pag. 36 DESDE COSTA RICA: CAMPEONATO CENTROAMERICANO MODIFICADA GT1 2008

CROMWELL GANO EN LA PISTA...

KARTING

La cuna de campeones, vuelve a agarrar fuerza

Pag. 46

...Pero perdió en la mesa.

El escándalo se hace presente en el Centroamericano, Cuestas es despojado de sus puntos en un mar de tecnicismos. ¿Qué fue lo que pasó?

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EDITORIAL CONTENIDO

Lo mejor del autoshow y la situación en que estamos.

Aunque se acabó el Autoshow, quiero recalcar que a diferencias de otras ediciones, en esta ocasión tuvimos diversas sorpresas, como fue la transición de Porsche a Grupo Los Tres, algo inesperado y muy bien guardado a todos los medios de comunicación hasta el último momento. También tuvimos por primera vez un Concept aquí en Agustin Casse nuestro país, gracias a Cofiño Stahl, Director General distribuidor de Toyota, así como la TSR _todo sobre ruedas gran oferta que se presentó por los 27 expositores, dejan el apetito de todos los visitantes de tener mas atracciones para la próxima. Por primera vez TSR estuvo presente en el evento, y nos gustó mucho tener una interacción directa con toda la gente que mira el show, y se acercó a saludarnos. Esas atenciones son la verdadera gasolina que nos hacen mejorar el programa. Por esa razón, le prometemos que en el 2008, tendremos una renovación completa, pero eso se los cuento mas adelante para no arruinar la sorpesa. También hay que mencionar la inminente crisis financiera que está afectando al país. La industria automotriz esta siendo sumamente precavida y esto se verá reflejado en un corto plazo, con ofertas para los futuros clientes. Como para algunos es un mal, para otros es una oportunidad, los beneficiados serán los distribuidores que compren sus vehículos en Euros, debido que ahora ha descendido su valor ante el Dólar, de esa forma, el producto se volverá mas barato para nuestro país, así que estén atentos a esto. La gasolina como todos han notado, ya ha bajado de precio por lo que se está repuntando la venta de las SUV, especialmente cuando estos modelos vienen con mejores tecnologías de ahorro de combustible. En esta edición también tendremos lo que pasó en el centroamericano en Costa Rica, donde Cromwell Cuestas dio una cátedra de manejo y reivindicó su imagen en la pista, lamentablemente se vio manchado a causa de una polémica sanción, que para los que están mal informados creen que fue justo lo que le ocurrió, pero la realidad es muy diferente. Yo de paso invito a todos que sigan la gran final este 30 de noviembre, via la pagina de internet de nuestro medio aliado, mundomotorizado.com para estar muy al tanto de lo que estará ocurriendo en la pista.

NOTICIAS 11

Noticias TSR, Breves

Lewis Hamilton:

Tercera Fecha Centrroamericano

Go Karts

AUTOMOVILISMO

Alcanza La Gloria en la Ultima Curva- F1

Autódromo La Guácima - Costa Rica Quinta Fecha

MOTOCICLISMO 36

8va fecha Motovelocidad Roque Campeón X2

NOTAS TSR 6

16 32

Mercedes SLR 722 S

A Modo de Despedida

Auto Show 2008

Guatemala

Ferrari Enzo Vrs. Lamborghini Reventón Video Juegos

Michael Schumacher

Tips

Lo más Reciente en Simuladores de Autos Icono de la F1 Moderna Como Alargar la Vida de su Auto

Los Autos que Manejan los Famosos

ESPECIAL 22

Galería Edecanes La Belleza en el Auto Show 2008

Póster

TEST DRIVE 12

Volvo XC60 - Especial desde España El Nuevo Modelo de la Marca Sueca

STAFF Director General: Agustín Casse Redacción: Liliana Marimon Pablo Mazariegos Fotografía: Pablo Mazariegos

Colaboradores: Yo Shin Kim Facundo Casse Monika Marroquín Contacto: Tel. 5204-8724 5201-7493 tsr@altoque.tv http://todosobreruedas.tv Comercialización: Agustin Angel Casse

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TSR _todo sobre ruedas │Nr. 7 • Noviembre 2008

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Hola Agustín y toda la producción de TSR: El pasado evento del Auto show 2008, estuvo buenísimo gracias a que ustedes también estuvieron allí, gracias Agustín por autografiar mi revista, te cuento que se la muestro a mis amigos y familiares que les interesan las carreras de autos. Espero que todo les salga bien, solo te envidio por dos cosas, por tener una compañera conductora del programa tan bonita y tener la oportunidad de conducir todo tipo de autos de último modelo, especialmente los europeos. Estaré en contacto y FELICIDADES por su programa. Atte. Javier Estrada Javier: Muchísimas gracias, mi compañera conductora te manda muchos saludos. Cuando hacemos los test drives pensamos la mejor forma para que ustedes lo vivan sentados al lado nuestro y puedan sentir la misma adrenalina que nosotros experimentamos. Siempre mantén el contacto. Saludos. Hola Amigos de todo sobre ruedas, es un gusto el poder escribirles y felicitarlos por su programa que es el más espectacular y completo, se les agradece por mantenernos informados a todos nosotros sobre todos los eventos que se realizan en guate con relación a automó-

CORREO

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

viles. Les deseo muchos éxitos y sigan adelante. Gracias por tus palabras que nos alientan a seguir adelante, nuestro objetivo principal es poder ampliar toda la información de este mundo que nos apasiona y que tiene muchísimos seguidores. Saludos cordiales de todo el Staff de TSR. Quiero enviar mis más sinceras felicitaciones por el auge que ha tenido este excelente proyecto de la Revista TSR, agradeciendo a Agustin (Padre) por obsequiarme un ejemplar de cada edición, durante la hora del Café, en Virtual Café. Sigan Adelante! Saludos, Carlos Sarti Carlos, así como tú, hay muchos fanáticos del automovilismo por eso TSR emprendió este nuevo proyecto gráfico. Qué bueno que sea de tu agrado gracias por tus palabras y seguirás teniendo nuestra revista mes a mes.

Nos Encanta recibir correos de nuestros lectores, para responderles y publicarlos. Escríbenos a

TSR@ALTOQUE.TV

GANA UN RELOJ JACQUES LEMANS FORMULA 1

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CORREO

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Modelo F 5009G.

Reloj Análogo/Digital multi-función, pulsera de acero inoxidable con sistema de desprendimiento fácil, fondo de fibra de carbono, resistente al agua 10ATM/100m

contesta la siguiente pregunta:

¿Quién es el campeón más joven de la Fórmula 1? y envía la respuesta a tsr@altoque.tv

(Solo 1 correo por participante, sorteo 7 de diciembre 2008)

Cortesía de:

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SUPER AUTOS

MERCEDES SLR MCLAREN

mercedes SLR mcLaren Roadster 722 S:

A mOdO dE dESpEdidA

SUPER AUTOS

La versión más potente del precioso SLR Roadster 722 S salta a la escena en forma de una exclusiva edición limitada solamente 150 unidades.

Mercedes Benz ha confirmado que su larga asociación con la marca británica, fabricante de autos McLaren, llegará a su fin el próximo año y para marcar la ocasión, las empresas sacarán al mercado una nueva variante del SLR, que se denominó “722 S”, como homenaje al número de auto conducido por el Stirling Moss que ganó la Mille Migilia en el año 1995. El Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S recibe la misma actualización de motor que el SLR 722 Coupé, además de esta estética retro que recuerda a las “flechas plateadas”. Pero lo que no tenían aquellos Mercedes 300 SLR, que tanto éxito cosecharon en los años 50, es el potente propulsor 5.4 V8 sobrealimentado por compresor. El enorme motor eroga 650 CV y 820 Nm de par máximo, 24 CV y 40 Nm más que el SLR Roadster de serie . Los 100 Km/h caen en únicamente 3.7 segundos, los 200 Km/h en 10 segundos y su velocidad máxima marca 335 Km/h. Junto al motor, otras particularidades de este vehículo son su configuración de biplaza, sus puertas que se abren hacia arriba y el techo de lona que esconde una estructura de fibra de carbono. Según anunció

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Mercedes, los ocupantes de este auto pueden mantener una conversación con la capota plegada y una velocidad de 200 Km/h; sin duda, algo insólito.

„ Tan solo 150 afortunados en

todo el mundo, podrán comprar a partir del 1 de Enero del 2009, uno de estos Cabrios fabricados en la factoría de Mclaren en Working, Inglaterra.

“

En su diseño aerodinámico se destacan nuevas ópticas, tanto en su parte delantera como trasera, nuevas branquias en sus laterales, doble salida de escape y unas atractivas llantas. Gran uso de fibra de carbono (para reducir su peso) material que compone toda la carrocería a excepción de 2 paneles de aluminio, mejorando la estructura del vehículo, Mercedes ha reforzado el pilar, ha instalado dos aros antivuelcos. Para mejorar aún más el des-

empeño del Roadster 722 S, los ingenieros de Mercedes, han instalado una suspensión más deportiva, un discreto kit aerodinámico de fibra de carbono y han rebajado la altura libre al suelo en 10mm. Otras características incluyen unas llantas ultraligeras de 19, con pinzas de freno de carbono pintadas en color rojo y grandes discos de cerámica. En el interior, la exclusividad está presente en las numerosas molduras de fibra de carbono, pero lo que más destaca son los nuevos asientos deportivos tapizados en Alcantara con ribeteado rojo. Siguiendo tal temática, cinturones de seguridad rojos y freno de mano y palanca de cambios forrados en cuero aterciopelado, completan un vehículo escandalosamente único. Posee climatizador con dos zonas de control de clima automático, sistema de sonido Bose, navegador GPS, airbags para las rodillas del conductor y volante multifunción. El SLR McLaren Roadster 722 S, tiene caja de cambio automática de cinco velocidades, que se puede accionar desde las levas situadas en el volante.

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AUTOMOVILISMO FORMULA 1

Lewis Hamilton: ALCANZA LA GLORiA EN LA ULTimA CURVA Cuando bajó la bandera a cuadros, Felipe massa pensó que era el Campeón

CLASIFICACION 1. Felipe Massa 2. Fernando Alonso 3. Kimi Raikkonen 4. Sebastian Vettel 5. Lewis Hamilton

(Bra) (Esp) (Fin) (Ale) (Ing)

1h.34:11.435 a 13.298 a 16.235 a 38.011 a 38.907

AUTOMOVILISMO

MUNDIAL 1. Lewis Hamilton 2. Felipe Massa 3. Kimi Raikkonen 4. Robert Kubica 5. Fernando Alonso

98 pts. 97 pts. 75 pts. 75 pts. 61 pts.

CONSTRUCTORES 1. Scudería Ferrari Marlboro 2. Vodafone McLaren-Mercedes 3. BMW Sauber 4. ING Renault 5. Panasonic Toyota

172 pts. 151 pts. 135 pts. 80 pts. 56 pts.

8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 7 • Noviembre 2008

...En el último instante y con la emoción a flor de piel, el británico Lewis Hamilton se consagró como el Campeón más joven en la historia de la Fórmula Uno (23 años. 9 meses, 26 días), al quedar quinto en un inolvidable Gran Premio de Brasil, disputado en Sao Paulo. El brasileño Felipe Massa, su rival por la corona, ganó la carrera, pero no pudo evitar el éxito de Hamilton, que se llevó el título en los últimos metros, al superar al alemán Timo Glock, quien optó por no cambiar a neumáticos de agua y mantener los de suelo seco, Así en la última frenada de la última curva, Hamilton se quedó con el quinto puesto, que era lo que necesitaba para llevarse el Campeonato a casa. Convertido en el piloto más joven y el único hombre de color en consagrarse Campeón de la Máxima Categoría, Lewis Hamilton nació el 7 de enero de 1985 en la localidad británica de Tewin, en el seno de una humilde familia. Su abuelo se trasladó a Gran Bretaña desde Granada en los años 50. Su padre, Anthony, a modo de presagio, se decidió por este nombre de pila, como homenaje al legendario atleta estadounidense Carl Lewis. Desde muy pequeño, mostró interés por el mundo de la velocidad, empezando su carrera, hacia lo más alto del

ULTIMOS CAMPEONES 2008 Lewis Hamilton 2007 Kimi Raikkonen 2006 Fernando Alonso 2005 Fernando Alonso 2004 Michael Schumacher 2003 Michael Schumacher 2002 Michael Schumacher 2001 Michael Schumacher 2000 Michael Schumacher

automovilismo, en los karts. Con solo 10 años, ya brillaba en las competiciones de karting en las que participó. Pasó a los monoplazas en el 2001, cuando tomó parte de la fórmula Renault Winter Series, terminando en quinta CAMPEONES MAS JOVENES posición. En el 2002 volvió a Lewis Hamilton (Ing) la Fórmula Renault, logrando 23 años, 9 meses y 27 días tres victorias con Manor Mo- Fernando Alonso (Esp) tor Sport y acabando tercero 24 años, 1 mes y 27 días en la clasificación final del Emerson Fittipaldi (Bra) Campeonato. El título llegó 25 años, 8 meses y 22 días en el 2003 nuevamente con para su primera temporada, Manor Motor Sport. Además siendo el resultado increíble, consiguió victorias en F3 con un rendimiento que nadie Euroseries, antes de lograr el podía presagiar, aderezado Campeonato en el 2005 con con un enfrentamiento deporASM. tivo y personal con Fernando El equipo McLaren-Merce- Alonso. des acogió a Hamilton bajo Hamilton, en su segunda temsu protección desde que éste porada en la F1, se hizo con tenía 12 años y con el cam- el título, por un solo punto bio de Juan Pablo Montoya (98 contra 97) y devolvió la a NASCAR, el nombre de corona de pilotos al equipo Lewis Hamilton pasó a so- McLaren – Mercedes, que nar con fuerza para un puesto no tenía un Campeón desde 1999 cuando lo conquistó el finlandés Mika Hakkinen.

„ En las dos últimas curvas mi

corazón estaba a punto de estallar. Fue la carrera más tensa de mi vida. Lewis Hamilton

“

con el equipo para el 2007. Nunca antes en la historia de la F1, alguien había estado tan bien preparado

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NOTICIAS BREVES INTERNACIONALES

CRISIS EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Se agota el dodge Viper ACR

A estas alturas no es noticia que la crisis ha pegado duro a la industria automotriz, Chrysler es una de las más afectadas, sin embargo su modelo más costoso el Viper, se vende a ritmos sorprendentes a un promedio de 100 unidades por mes. La versión preparada para pista. El Dodge Vper ACR se ha agotado en muy poco tiempo, algunos analistas coiciden en que dada la situación actual de Chrysler, hay una alta probabilidad q ue el Viper sea cancelado, lo cual aumentaría el valor de la versión ACR que los US $ 105,000.00 en que fuera vendido inicialmente. F. ALONSO 2 AÑOS MAS EN RENAULT

Alonso Continuará en Renault durante por lo menos dos años más El piloto español de Fórmula Uno, Fernando Alonso ha consolidado su contrato con su actual equipo, ING Renault, para la temporada 2009, además de prolongarlo hasta el 2010, anunció la escudería, que también ha renovado por un año al brasileño Nelson Piget. “Esto proporciona a ING Ren-

ault F1, una de las parejas más emocionantes, con la perfecta combinación de juventud y experiencia” aseguró Flavio Briatore, director del equipo. Por otras parte Alonso explicó: “ He decidido continuar aquí porque siempre han sido mi primera opción y me siento muy contento y cómodo con ellos.”

POLICIA CON POTENTE AUTO

La policía italiana desde hace cuatro años tiene el gusto de trabajar a bordo de una flota de Lamborghini, para apoyar la División de Tránsito de la ciudad de Lazio. El modelo elegido para apoyar con la vialidad es el Lamborghini Gallardo LP560-4 con motor V10 que desarrolla 560 caballos de potencia y posee tracción integral. El nuevo modelo sustituye al anterior Gallardo de primera generación que ha formado parte de la policía italiana desde el 2004 y con el que han recorrido más de 87,632 millas (141,000

Lamborghini Gallardo para la policía italiana

km). El Lamborghini Gallardo LP560-4 tendrá como destino, recorrer las autopistas de Lazio para prevenir el crimen y los accidentes, así como para transportar órganos. La flota de Lamborghini está compuesta por 30 unidades, destinadas al mismo número de policías especialmente capacitados. El Lamborghini Gallardo LP560-4 también incorpora un sistema especial de refrigeración para transportar órganos y un desfibrilador para casos de urgencia extrema.

AUDI SIGUE CON GALARDONES

NUEVAS REGLAS PARA LA F1

NOTICIAS BREVES MOTOCICLISMO

Solo 5 millones de Euros

Cuando un motor puede costar 5 millones de Euros y éste se puede considerar como “económico”, podemos ver el nivel con el que cuenta la F1. La FIA comandada por Max Mosley, quiere implementar nuevas reglas para F1, la última propuesta consiste en pedir un motor único para todos. Ante esto la Asociación de Fabricantes contraatacó dando como solución que todos los motores cuesten a partir del 2011 “tan solo” 5 milllones de Euros cuando en el presente sobrepasan los 15 millones. Esto será , sin

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Audi A4, El Auto más Hermoso del año

duda, beneficioso para los equipos con menores presupuestos. El próximo año viene un reinicio de la máxima categoría, con una cantidad de ayuda aerodinámica, dejando el manejo al piloto, a los llantas lisas y a los breves alerones.

El Audi A4 superó 100 autos de siete categorías en la encuesta a los lectores de Auto Bild, ganando el premio por tercer año consecutivo. El Audi A3 y el Audi Q5 también triunfaron en sus respectivas categorías. Tras haber elegido al Audi TT en 2006 y al Audi R8 el año pasado, la empresa alemana de los cuatro aros acapara por tercer año consecutivo el primer lugar en los premios Auto Bild Design Award. El sedán más vendido en la historia de Audi surgió como el gran ganador general, tras haberse impuesto ampliamente en las categorías ‘Sedanes’ y ‘Station Wagons’. De igual manera, el Audi A3 se impuso a sus rivales en la categoría ‘Pequeños y Compactos’, mientras que el Audi Q5 hizo lo propio en la categoría ‘Off-road y SUV’. Aproximadamente 42.000 lectores de Auto Bild participaron este año en la encuesta que incluyó a más de 100 autos repartidos en siete categorías.

Entérate de más noticias en:

http://www.todosobreruedas.tv LA FORMULA 1 SIN FERRARI

PARA EL AUTO SHOW DE LOS ANGELES

El Toyota iQ en Los Angeles

Ferrari amenaza con dejar la Fórmula 1 si se aprueba el motor único La escudería italiana Ferrari amenaza con abandonar el campeonato Mundial de Fórmula 1, si finalmente se aprueba la propuesta de un único suministrador de motores para los equipos participantes para el año 2010, como plantea la Federación Internacional de Automovislismo (FIA). La escudería italiana, para la que corre el piloto brasileño Felipe Massa, cree que la propuesta de un motor único va contra la razón de ser de

la Fórmula 1: la competición y el desarrollo tecnológico, motivos por los que Ferrari ha participado en el Mundial desde 1950. Tanto la FIA como la recién creada asociación de equipos del Mundial de Fórmula 1 trabajan por llegar a un acuerdo sobre las propuestas a adoptar para reducir los costes de las escuderías, entre las que figura un suministrador único de motores.

El modelo Toyota iQ de la firma japonesa Toyota estará presente en el ya próximo Autoshow de Los Angeles 2008. Este pequeño vehículo de la firma japonesa mide 2.98 metros de largo y dará cabida a 4 pasajeros. Existirán 3 versiones diferentes del Toyota iQ, las primeras dos poseen motor de gasolina, el primero de 1,000 centímetros cúbicos desarrolla una potencia máxima de 68 caballos, aunado a una caja manual de cinco velocidades que alcanza una velocidad máxima de 94 mph (150km/h). El segundo motor es de 1,300 centímetros cúbicos y desarrolla una potencia de 99 caballos, estará asociado a una caja manual de seis velocidades. El último motor será de tecnología diésel equipado con un motor 1.4 que desarrolla 90 caballos de potencia aunado a una caja de cambios de seis velocidades. Esta versión alcanza una velocidad máxima de 106 mph (170km/h)

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PRUEBA DE MANEJO VOLVO XC60

Volvo XC60 _todo sobre ruedas

El nuevo modelo de la marca sueca Invitados por Grupo Los Tres Guatemala, Agencia Volvo para nuestro país, TSR viajó al viejo continente, concretamente a Valencia (España), a la presentación de un nuevo modelo de la firma sueca: El XC60, el cual se mostró a un nutrido grupo de periodistas de Latinoamérica y de China. Con un diseño encabezado por Steve Maltin, director de diseño de Volvo Cars, se sitúa por debajo de su hermano XC90, el SUV más grande de la marca, presentándose con un diseño completamente innovador, con formas más estilizadas.

PRUEBA DE MANEJO

Según las propias palabras de su diseñador: “Los inconfundibles y robustos músculos XC, inflan el auto en su parte inferior, dotándole de un aspecto decidido y de un amplio espacio hasta el suelo sobre ruedas de gran tamaño. Por encima de la cintura, líneas de gran elegancia trazan el perfil y el carisma deportivo de un coupé sexy y elegante”. Aún así, se reconoce desde el primer momento como Volvo, por la imponente presencia del logotipo de la marca incrustado en una parrilla en forma trapezoide. Los faros con luces inclinadas, situados a ambos lados de la parrilla, también anticipan como será la próxima generación de productos de Volvo y junto a estos elementos se observa un amplio bumper. Estos tres elementos conforman una imagen agresiva que resalta la clásica forma en V del capó. Las placas de protección delantera y trasera, la elevada distancia del suelo a la carrocería y las ruedas de 20 pulgadas de diámetro,

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ofrecen a su vez, una señal inequívoca de que se trata de un todo terreno. La silueta lateral muestra unas formas esculpidas y musculosas en su parte inferior, mientras que el elegante perfil de las ventanillas y la espectacular línea del techo dan a la parte superior, un cierto aspecto de coupé deportivo. Los contornos de los altos grupos ópticos traseros resaltan la solidez de los hombros, mientras que la forma trapezoidal del portón constituye un desarrollo adicional inspirado del portón de cristal del Volvo C30 La combinación de acero y aluminio es el detalle predominante del interior. La consola central se caracteriza por conductos con los mandos completamente a la vista y muy fáciles de accionar. Otro elemento que llamó la atención es la palanca de cambios en forma de control deslizante, que nos recuerda el utilizado en las mesas de mezclas de los técnicos de luz y sonidos.

Si quieres conocer más, mira el video del test drive en:

http://www.todosobreruedas.tv/XC60

C DE OBE R SD E V TUR AL A E EN S CI PEC A, I ES AL PA ÑA

El proyecto XC60

„Está destinado a un

cliente que da gran importancia al diseño, a la integridad de marca y al contenido de alta tecnología de los productos que se adaptan a su modo de vida

“

TSR _todo sobre ruedas │Nr. 7 • Noviembre 2008

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Por primera vez Volvo pone la pantalla del navegador en forma fija en la consola. Sobre la pantalla del navegador hay otra más pequeña, donde aparecen las informaciones relacionadas con el climatizador y el equipo de sonido. Los asientos, por su cómodo diseño ergonómico, son excelentes como es habitual en Volvo, dando una sujeción correcta, siendo muy confortables.

PRUEBA DE MANEJO

Su espacio de carga se sitúa en 492 litros que pueden ampliarse hasta 1452 abatiéndose los asientos traseros.

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PRUEBA DE MANEJO

El XC60 será el primer vehículo del mundo en equipar de serie en todas sus versiones la nueva tecnología denominada por la marca “City Safety”, que ayuda a reducir los efectos de los choques a baja velocidad habituales en el tráfico urbano. Este sistema funciona hasta 30 Km/h en dos faces. Si detecta un riesgo de colisión, carga el circuito hidraúlico de los frenos para poder dar la máxima presión cuando el conductor pise el pedal. Si el sistema considera que la colisión es inevitable, frena el auto sin intervención del conductor. Si la diferencia de la velocidad entre los dos vehículos que pueden colisionar es inferior a 15 km/h, es posible que no la evite pero reduce las consecuencias del choque. Otros sistemas de seguridad son el control de estabilidad con función anti vuelco (trata de estabilizar el vehículo y si no lo logra despliega los airbags necesarios para evitar daños en los ocupantes), el sistema de advertencia a la colisión (a cualquier velocidad), el de cambio involuntario de carril y el detector de obstáculos en el ángulo muerto, que ya tienen otros modelos de la marca. La pieza que hace de soporte del retrovisor interior aglutina diversos componentes de los dispositivos de seguridad, cómo la cámara del sistema de reconocimiento del carril, el sistema de emisión de luz infrarroja (tres haces), el receptor que utiliza el sistema “City Safety” y el censor de lluvia. Hay diversos elementos que facilitan su utilización fuera del asfalto, como el sistema de tracción total (mediante un embrague Haldex, que envía fuerza a las ruedas traseras cuando las delanteras patinan), una altura libre al suelo muy grande (230mm) o un sistema que mantiene la velocidad constante durante una bajada, cuando se circula fuera del asfalto a poca velocidad. Además el perímetro inferior de la carrocería está recubierto

VOLVO XC60

„Esungranauto,llenodetecnologíaydiseño,es espectacular Facundo Casse “

de un plástico sin pintar, para evitar que esa zona se deteriore por culpa de las piedras o roces contra el suelo. En cuanto a su motorización, hay un único motor de gasolina de 3.0 lt de cilindrada, sobrealimentado, que Volvo denomina “T6” y que da una potencia de 286 CV. Todos los Volvo que llevan este motor en la actualidad, lo hacen en combinación con una caja automática de 6 velocidades. Las versiones Diesel son dos variantes del mismo motor turbo diesel de 2.4 lt de cilindrada, el denominado “D5” con una potencia de 185 CV y el “2.4D” que da 163 CV. Los modelos diesel están disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades. El XC60 está disponible en trece colores de carrocería, dos terminaciones para las barras longitudinales del techo, tres tipos de tapicería y dos maderas para los recubrimientos del interior. Entre las opciones están el techo panorámico de cristal y/o los cristales laminados en todas las ventanillas. Volvo tiene previsto vender 50,000 unidades al año del XC60 que se fabricará en la planta de Volvo Cars en Gante, Bélgica. El proyecto XC60 está destinado a un cliente que da gran importancia a al diseño, a la integridad de marca y al contenido de alta tecnología

de los productos que se adaptan a su modo de vida. Con el XC60 se amplía la gama de modelos para atraer a más clientes con un estilo de vida urbano y activo.

FICHA TECNICA Combustible: Diesel Cilindrada: 2400 cc Cilindros: 5 Válvulas por cilindro: 4 Potencia Máxima: 163 CV Torque: 340 Nm Tipo de Transmisión: Automática de 6 Velocidades Aceleración (0-100 km/h): 10.9 s Velocidad máxima: 190 km/h Tracción: 4x4

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COBERTURA ESPECIAL

AUTOSHOW 2008

LO ULTimO EN dESARROLLO, diSEÑO Y TECNOLOGiA

Varios de los asistentes al Auto Show 08, hicieron cola para conseguir un autógrafo de Cromwell Cuestas, Carlos Zaid y Diego Cuestas, quienes firmaban en la revista de Todo Sobre Ruedas.

La Asociación de Importadores y Distribuidores de Vehículos Automotores AIDVA, realizó desde el día 31 de Octubre al 9 de Noviembre el Auto Show 2008, con la participación de 45 agencias que presentaron las innovaciones del mundo motor, este evento tuvo a la mano del consumidor y en un sólo lugar lo último en tecnología y desarrollo de la industria automotriz. Por supuesto que Todo Sobre Ruedas no podía perderse este gran evento,

por eso también quisimos aportar algo de lo nuestro para que los participantes pudieran observar una forma diferente de ver los autos y disfrutar de las competencias de nuestro país. Además TSR grabó dos programas desde el Auto Show, también contamos con la grata presencia de grandes pilotos guatemaltecos como: Enrique Saravia, Raúl Sánchez, Carlos Zaid, Cromwell Cuestas y Diego Cuestas, quienes firmaron autógrafos para sus seguidores.

Entrevista con Raúl Sánchez y Enrique Saravia

Grabación del Programa TSR desde el Auto Show.

Todo Sobre Ruedas quiso mostrarles un poco de lo que se vivió y se observó en el Auto Show 2008:

COBERTURA ESPECIAL

porsche Carrera 4S

Una de las grande novedades para este Auto Show 2008 fue sin duda, el cambio de distribuidor de la marca Porsche para Guatemala. Ahora Grupo Los Tres es el encargado de la marca en nuestro país. Y para iniciar con buen pie, presentaron el nuevo Carrera 4S, un deportivo con todas las características envidiables de la marca, este vehículo es de segunda generación y trae caja de doble clutch PDK, patentada por Porsche y no existe una caja de cambios más rápida que ésta. Además anunciaron una gran sorpresa que se viene el próximo año, la llegada del primer Gran Turismo que Porsche fabrica, el Panamera, un vehículo más amplio, de 4 puertas y 4 plazas. “Tenemos la pasión por desarrollar y llevar adelante a la marca, es algo que nos enorgullece, queríamos que fuera una sorpresa para el Auto Show.” Declaró Diego Cuestas, Grupo Los Tres.

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Mira más fotografías de todos los modelos del Autoshow en:

http://www.todosobreruedas.tv/galería/

isuzu - Auto Com

El distribuidor de Isuzu Auto Com, le dio a sus clientes, algo único para este Auto Show, aparte de ofertas. Trajo exclusivamente para este evento, accesorios originales de Isuzu para el D-Max, que solamente podían ser adquiridos ahí. Aunque hay otros que sí se podrán conseguir en la agencia, tal es el caso del capó con entrada de aire. Por supuesto que también se pudo observar la nueva línea de D-Max 2009, con motorizaciones disponibles en 3.0 y 2.5. Isuzu se caracteriza por fabricar los mejores motores diesel, y eso se comprueba en cada cliente satisfecho. En esta oportunidad también mostró al público toda su línea de camiones, para trabajo pesado, desde camiones de carga, grúas, etc.

Suzuki SX4

Los asistentes pudieron apreciar más de cerca el nuevo Suzuki SX4, un auto que compite en el Rally Mundial, y que por sus características será un vehículo muy competitivo en la pista, ya que será el auto de la próxima monomarca que se correrá en el Autódromo Pedro Cofiño. Por supuesto que para la calle es una excelente opción, ya que lo podemos encontrar en diferentes versiones, como el sedan y el hatch back, con diferentes motorizaciones, manual y automático, un auto muy versátil que se puede adecuar a nuestros gustos y necesidades. Otro vehículo que viene rediseñado es el Swift, ahora en una versión más deportiva y con finos acabados, que resaltan a la vista. Pero también ha sido mejorado en su motor, dándole alrededor de 15 caballos más de potencia. No ha perdido el estilo, y se puede decir que conduciendo este vehículo, la diversión está asegurada.

Honda

La marca honda también estuvo presente en el Auto Show, presentando dos nuevos modelos 2009, uno que llamó la atención es el Ridgeline, el cual American Honda lo acaba de mandar a nuestro país, es un pick up, que a muchos sorprenderá, cuenta con una capacidad de carga bastante amplia, y una capacidad de arrastre de 5,000 lb. uno de los datos más curiosos de este auto, es que es el único pick up que tiene baúl. El otro nuevo modelo que Honda presentó es la Pilot 2009, cuenta con un motor de 3,500 c.c. que le da una potencia de 250 Hp, un amplio espacio en su interior con 3 filas de asientos, y actualmente es la más equipada de la marca. Además se pudieron apreciar la CRV y el Civic, ambos modelos 2008, y que en el mercado se han posicionado como los favoritos de los consumidores, quedando muy pocas unidades en la agencia. TSR _todo sobre ruedas │Nr. 7 • Noviembre 2008

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Castrol - Clásicos

COBERTURA ESPECIAL

AUTOSHOW 2008

Castrol marca líder en el mercado, como siempre presente en los más importantes eventos del mundo automotriz. Este año festejando los 40 años de su aceite Castrol GTX que es uno de los más fiables del mundo. Es más que un aceite: es ingeniería líquida, y por ello protege a su motor contra los problemas a los que su auto tiene que hacer frente cada día. Castrol GTX ofrece una mayor protección contra el desgaste a alta temperatura y un mejor rendimiento para el motor de su vehículo. Para brindar al público algo especial para el Auto Show 2008, realizó una exposición de tres autos Clásicos, (Corvette, Camaro SS, Mustang) sin duda unas joyas, que fueron admiradas por miles de visitantes. Además contó con 2 bellas edecanes, con las que los presentes podían tomarse fotografías, cortesía de Castrol.

Excel Automotriz

COBERTURA ESPECIAL

Distribuidor de prestigiosas marcas en nuestro país, presentó varios modelos nuevos de las diferentes casas que tiene en su haber, como el más reciente modelo de BMW el X6, mostrando su majestuosidad e imponencia, ya característico de este modelo. El Ford Fusion es otro de los modelos más recientes, cuenta con un motor gasolina de 2300 cc, y transmisión automática con lo que genera 160 HP. Siguiendo con la nueva línea está la nueva Kia Mohave, con motor V6 de 3,800 cc, Transmisión Automática Trip Tonic de 5 velocidades, también encontramos la nueva Mitsubishi Nativa, Motor 3,200 DOHC, Turbo Diesel Intercoler y transmisión Automática INVECS-II de 4 velocidades con Sport Mode. Estas son solo algunas de las novedades que Grupo Excel trajo al país, para el Auto Show 08.

Continental motores

Distribuidor de dos marcas que gozan de un gran prestigio en nuestro país, Audi Y Volkswagen, presentaron los nuevos modelos para el año 2009. Por parte de Volkswagen presentaron el Gol, totalmente rediseñado tanto en exterior como interior, y para los amantes de los carros grandes también fue presentada la nueva Tiguan, además de otros modelos deportivos y lujosos como lo son el Passat, el Bora, el Golf GTI, entre otros. Realmente una gama muy extensa para todos los gustos y necesidades. Y por parte de Audi una de las marcas más lujosas y admirada fue presentado el Audi TT Roadster y el A5, dos bellezas de esta marca que fueron atracción en el Auto Show, muchos eran los buenos comentarios, acerca de estos dos vehículos.

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Mira el video del Autoshow 2008 en nuestra pagina:

http://www.todosobreruedas.tv/autoshow08

Land Rover

Su diseño y la alta tecnología que posee, han posicionado a Land Rover como una de las marcas favoritas de los guatemaltecos, es por ello que para este Auto Show y por motivo del 60 aniversario de la marca, mostraron una muy buena propuesta del modelo emblemático de la marca, la nueva Defender 110 Station Wagon, manteniendo el confort, lujo y por supuesto la capacidad de poder manejarlo en cualquier tipo de terreno, esta es una edición limitada de la cual solo serán construidas 1,800 unidades para todo el mundo y en Guatemala estarán disponibles 10 de ellas. Por supuesto que los modelos ya conocidos como la Discovery, Free Lander, Range Rover, etc, también tuvieron su espacio en este Auto Show, siendo uno de los stand en los que la mayoría de los asistentes se paraban para admirar estas grandes maravillas de la ingenieria automotriz.

Volvo

Grupo Los Tres distribuidor de Volvo para nuestro país, también trajo sorpresas para esta marca en el Auto Show 2008, Volvo se especializa por la seguridad en cada uno de sus modelos, y la XC90 una camioneta AWD (Traccion en todas las ruedas) es una de sus principales cartas de presentación, muchas personas se acercaron a verla, quedando encantados por sus características, esta camioneta la puede encontrar en tres versiones, Diesel, 3.2 de 6 cilindros y la 8 cilindros en V. Volvo además llegó con descuentos exclusivos para el Auto Show. Otro de los vehículos Volvo que atrajo la atención del público es el sedán S40, un vehículo muy versátil, con líneas deportivas, un motor potente de alto rendimiento, hecho para las familias modernas. Pero saliendo de la línea que caracteriza a Volvo, presentaron el C30 un vehículo deportivo de 4 plazas, un vehículo retro, ya que viene de un vehículo que fue construido en 1970.

Toyota

Para los amantes de los carros del futuro y para quienes esperaban ver algo fuera de lo común en el Auto Show, Cofiño Stahl distribuidor de la marca Toyota para Guatemala, trajo exclusivamente para el Auto Show el Prototipo Fine S. Es un vehículo que obtiene su potencia a base de hidrógeno, tiene cuatro motores independientes, uno en cada rueda, es un vehículo totalmente eléctrico y ecológico que es lo más importante. Pero Toyota también presentó nuevos modelos para el mercado, tal es el caso de la camioneta Sienna, que abarca lo que se refiere a espacio, comodidad y seguridad. Su motor 3,500 cc V6 genera 266 Hp. Uno de los detalles más importantes es que su tercera fila es totalmente abatible a suelo electrónicamente

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PRODUCTOS FEROX

LOS mOTORES QUE UTiLiZAN FEROX,

PRODUCTOS

AHORRAN HASTA UN 15% dE COmBUSTiBLE La tecnología de Ferox está basada en los efectos catalizadores metálicoorgánico “Catalizadores de combustión multifuncionales” que influyen como modificadores de la temperatura de combustión y removedor de los depósitos de carbón. Ferox puede usarse con cualquier tipo de combustible hidrocarburo líquido que va de Gasolina, Diesel al combustible residual HFO. (Heavy Fuel o Diesel #6, Utilizado en los motores para Barcos) El tratamiento del combustible con Ferox funciona modificando las moléculas del combustible como un catalizador sobre la energía de activación/combustión de las moléculas logrando así quemar más moléculas de combustible a temperaturas más bajas. Un motor típico desarrolla una curva de temperatura que va de 200°C a 1200°C dentro de la cámara de combustión. Muchos de los componentes de los combustibles requieren una temperatura mayor a 600°C para lograr una optima combustión. Los

componentes del combustible pesados que sólo son expuestos en el rango de 200° - 600°C no son totalmente quemados y es lo que contribuye a la formación de partículas de carbón en el cilindro y contaminación del aceite por las partículas que logran pasar por los anillos, así como un desgaste prematuro de los anillos de compresión, emisiones nocivas y otras clases de combustión indeseable con efectos contaminantes al medio ambiente. Ferox logra la combustión de las moléculas a temperaturas tan bajas como los 200°C. Esto permite una combustión mas completa del combustible, la eliminación de las partículas de carbón al exponerlos a una mayor temperatura, así como la inhibición o aumento de nuevos depósitos de carbón. Esto con lleva a bajar las emisiones de CO finalmente, SOx, NOx, HC y PM-10, un consumo de combustible más bajo, un mejor funcionamiento y menor mantenimiento en el cambio de aceites. El proceso de eliminación

de todos los depósitos de carbón por Ferox empieza inmediatamente, pero puede tardar hasta 5 meses, 600 horas o 6,000 kilometros para que todos los beneficios puedan ser obtenidos. El tiempo real requerido para obtener los beneficios completos de Ferox depende del funcionamiento, mantenimiento y edad del motor en cuestión. En un motor nuevo la diferencia hecha por Ferox del efecto catalizador es inmediato en el proceso de combustión y no es a menudo notable aunque el proceso de la combustión es más completo de lo que sería si no se usará. Sin embargo se notará que el funcionamiento del motor no se degradará prematuramente; al punto que los depósitos de carbón no se formarán y el mantenimiento para el cambio de aceite sera menor. Tampoco un motor de gasolina experimentará aumento de requisitos de octanaje, ya que puede utilizarse gasolina regular y dará los mismos resultados que si se estuviera utilizando Gasolina Super aumentando

el ahorro total obtenido hasta un 20%. El beneficio más grande con el uso de Ferox es el resultado claro al remover por completo los depósitos de carbón en el pistón y válvulas de descarga, y otras partes de la cámara de combustión de un motor sucio. Esta diferencia puede presentarse como un 5% - 90% de disminución en emisiones totales y un 5% - 20% de aumento en economía de combustible. Con Ferox el efecto catalizador de la combustión guardará un motor nuevo más limpio y puede limpiar un motor sucio mientras permite quemar el combustible al máximo y mantenerlo limpio de carbón. Ferox ofrece de manera eficaz, a un costo mínimo, conservar energía y aún proteger el medio ambiente sin sacrificar la potencia y rendimiento del motor.

Sistema de Localización Satelital Vehicular ► Determina la posición del vehículo ► Transmite la posición del vehículo y otros datos relacionados con el mismo ► En la central de operaciones se recibe la información ► Se traza el recorrido del vehículo indicando su posición geográfica, velocidad

y lectura de los sensores para que el usuario acceda al sistema por medio de Internet.

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BELLEZA EN EL AUTO SHOW

ESPECIALES

LA BELLEZA EN EL AUTO SHOW 2008

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Repite los sabados a las 6:00 pm

salida del primer heat tercera fecha - campeonato centroamericano 2008 . Autodrom

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mo la guacima - costa rica

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ACCESORIOS

PARA CONSENTIRSE

LO NUEVO DEL MERCADO:

En esta edición, estrenamos una nueva sección, para dar a conocer los mejores productos que puedes conseguir en Guatemala.

JACQUES LEMANS

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La única marca de relojes que puede llevar el logo y nombre de la máxima categoría. Este es el modelo F5011A, incluye cronógrafo, fechador, resiste 100 metros debajo del agua, pulsera de caucho con insertos con el logo de F1, cierre desplegable. La maquinaria tiene movimiento de tipo Miyota. Garantía mundial. USD$ 400.00 - Chronos www.chronos.com.gt

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Filtros de Aceite ¿Sabía usted que los Filtros de Aceite del motor de su vehículo son como su corazón? Pensemos un momento en el corazón y su funcionamiento: Mantiene cierta presión en su cuerpo a través de las arterias y venas, limpia la sangre de su sistema sanguíneo y además oxigena y purifica la sangre, y qué diría de lo emocional o del trato especial de cariño y amor a usted mismo. El Filtro de Aceite que elija para su motor, determinará el funcionamiento del corazón de su vehículo. Por lo mismo es importante hacer la mejor elección. En el mercado automotriz podrá encontrar filtros originales como genéricos, pero una de las mejores elecciones en Filtros es la marca FRAM, tomando en cuenta que Filtros FRAM ha sido seleccionado por muchas marcas como equipo original por la ingeniería que posee y los controles de calidad. Lo más importante es tomar la decisión correcta de cuál filtro debe utilizar su vehículo. Seguir las especificaciones del fabricante y verificarlo a través de las especificaciones exactas del motor, esto

se encuentra en los documentos del vehículo. Es primordial informar al vendedor del modelo del vehículo, tipo de motor y si es de gasolina o diesel ya que a veces no es informado y hay variantes en los filtros. El vendedor tiene que buscar en un catálogo el filtro para determinar la aplicación de lo que le va a ofrecer, y luego debe sacar la muestra para tomar una última confirmación de decisión exacta como de confirmación para que sea la acertada. Los filtros de cada vehículo están hechos a presiones distintas por las bombas de aceite, según las especificaciones de fabrica de las bombas de aceite de cada motor, mandan una presión a los filtros y por ende ellos tienen que reaccionar de tal forma para activar las válvulas internas que poseen los filtros dentro y así abrir y cerrar para la filtración del aceite. De lo contrario se mantendrían sólo abiertos o sólo cerrados y no filtran transformando el aceite en aceite negro. Muchos filtros vienen con el sistema de “cheque”, que no dejan vaciar el sistema

de aceite al carter, la “parte inferior”, de la parte superior del motor para el arranque en frío, que es cuando más sufre un motor. Cuando arrancamos los vehículos en las mañanas. Si las especificaciones de lubricaciones del fabricante nos exigen un aceite sintético, tenemos que colocarle un filtro para aceite sintético con las especificaciones de componentes de fibras de celulosa y fibras de vidrio, de esta manera estamos filtrando al 100% las impurezas del aceite contaminado por las compresiones y desgastes de nuestro motor. Es por eso que nosotros, sí tocamos el corazón de su motor, para los detalles que necesita, con especificaciones para el cuidado necesario y brindarle una buena salud, bienestar y economía para el buen futuro de su vehículo. EN SIEBOLD SIEMPRE VENDEMOS LO MEJOR CON APLICACIONES EXACTAS DE NUESTROS PRODUCTOS POR EX-

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AUTOMOVILISMO CENTROAMERICANO

Cromwell cuestas

Vencio en la pista!

AUTOMOVILISMO

Por Agustin Casse

Desde que se terminó la segunda fecha aquí en Guatemala, toda la delegación de Guatemaltecos sabían muy bien que el tramo de las últimas dos fechas en Costa Rica serían de gran dificultad, ya que no solamente los locales tienen la experiencia, sino que estos gozarían de dos fechas a diferencia de solamente una para los demás. Por otra parte, como era de esperarse los pilotos salvadoreños tiraron la toalla al no estar competitivos, no como nuestra delegación que ha ido completa a todas las etapas de los certámenes. Antes que nada vamos a hablar un poco sobre el autódromo La Guácima, la pista con las mejores condiciones de seguridad e instalaciones. Este circuito ha tenido una estrategia de reinversión constante, por lo que año a año se ha podido ver como es

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que ha ido evolucionando. Por estas razones, la organización de Promotor (Costa Rica), ha tenido un peso extra a la hora de hacer reglamentos, y realizar la organización de este

libre de internet, almuerzo servido al medio día totalmente gratis, refrigerios, y bocadillos. La identificación de cada medio es obligatoria para el uso de estas instalaciones, y los

Cuando se sube Milo Valverde, el Ford Mustang es líder indiscutible y rompe los records que se le pongan enfrente. El equipo está evaluando tener una plataforma propia.

certamen, por lo que su premio es tener dos fechas adicionales. Con respecto a atención a medios, creo que es donde más Guatemala, debería de aprender de ellos, ya que cuenta con una sala de prensa ubicada estratégicamente, con uso

delegados de prensa de la organización están siempre pendientes de las necesidades de los periodistas. Así mismo la atención de otros colegas ticos, como es en nuestro caso, nuestros aliados de mundomotorizado. com quien nos ha brindado todas

las fotografías que han visto en este artículo, ha sido de admirar, desde ayudarnos con acceso preferencial a internet, y asistencia de campo. Por último también quiero agradecer a Renger Infante, director de prensa de Promotor, quien pone dedicación personal y muy puntual a nuestras necesidades. Mi llegada fue desde el día viernes a primera hora, y lo primero en hacer fue ir a ver pit por pit a todos los pilotos nacionales. Fue allí donde pude conversar con cada uno y enterarme sobre su situación personal respecto a estado de la pista y de sus vehículos. En el caso de Zaid, el destacó que las remodelaciones que han hecho al circuito, le han dado un giro negativo a su respectivo setting que ha ido perfeccionando con los años, algunos de los parches en las curvas, han creado pequeños saltos, que fatigan los brazos del piloto, y a la vez resienten los componentes de los vehículos. Saravia, y Sánchez también encontraron estos problemas y fueron reflejados en sus tiempos, mientras que el regreso del tico Koki Trejos, marcaba el ritmo en conjunto con Milo Valverde, quien desde ya se

Si quieres revivir la carrera, mira el video y las fotos en:

http://todosobreruedas.tv/Centro08CR108

TOdO pARA LA FiNAL.

Fotografías cortesía de:

El puntaje tomando en cuenta la descalificación de C. Cuestas, ha ayudado a Saravia y Zaid a mantener la lucha par ala gran final a final de Noviembre. Mientras que Valverde queda como el único tico en tener posibilidades.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

E.Saravia C. Zaid Mendez/Valverde R. Sanchez C. Rodriguez J. Quirós C. Cuestas J. Trejos P. Safi D. Cuestas

66 63 57 47 32 28 26 21 17 12

„Hemos tenido un fin de sema-

na muy complicado pero hemos hecho una carrera inteligente para la gran final.

“

Enrique Saravia - Corvette C6

rumoraba que podría romper nuevamente el record de pista. Cromwell Cuestas por razones laborales llegó a la pista a las 2 pm, estrenando motor, y fue él quien rápidamente se puso en los tiempos dando únicamente 3 vueltas antes del cierre de la pista, sin duda estaba dando a saber que podría ser un fuer-

Los aficionados hacen notar como siempre, que apoyan a sus pilotos en la pista.

te contrincante. Y mientras Cuestas giraba rápido, Zaid rompía la Catarina de su carro, obligando nuevamente a su equipo de trabajo a tener que pasar una noche más para repararlo. Saravia, y Sánchez estaban confor-

Zaid, tiene que pensar en frío y inspeccionar a fondo su vehículo para la final.

mes con sus resultados, pensando que esta fecha era para agarrar puntos y solidificarse para la gran final. El día sábado de clasificación, nuestros gladiadores salieron a demostrar que podían estar competitivos, pero fue justamente

Sánchez, es otro piloto que todavía tiene chances para un tercer lugar en el campeonato.

Cuestas quien de la nada pudo posicionarse en la cuarta posición. Y de una forma muy extraña, siempre en los numeros pares se ubicaron todos los Guatemaltecos, dejándolos del lado externo en la primera curva para

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el día de la carrera. La sorpresa fue sin duda Valverde, que volvió a rendirle homenaje a su apodo “RompeRecords” y obtenía la pole position con un tiempo de 1:14:417, suficiente para dejar en el olvido al tiempo del Super Supra, con un vehículo cuyos componentes no son exactamente los más modernos del parque vehicular del certamen. Koki estrenando motor, y después de prácticamente girar el viernes la misma cantidad de vueltas que podría haber hecho en 3 fechas aproximadamente, se puso en la segunda posición, dejando a Ernesto Rodríguez, con el vehículo del patrocinador de la fecha, en la tercera posición. El primer heat del día domingo, se pudo observar como de primera instancia los chapines dieron dura batalla, pero fueron opacados y no tuvieron chance contra Milo Valverde quien desde el inicio demostró quien es quien en La Guácima, dominando el heat, y ganando por casi una recta de diferencia. Mientras que atrás de él, Teto y Koki, dieron el cierre del siglo, llegando prácticamente iguales a la meta, teniendo una diferencia de casi 0.001 de segundo. Después llegaría Cuestas, quien tuvo una carrera muy inteligente con Saravia, muy respetuosamente se pasaron uno al otro, no solamente sin tocarse,

AUTOMOVILISMO CENTROAMERICANO

sino que cediéndose el paso respectivamente, demostrando que ambos están compitiendo por una bandera y no por un número, únicamente hay que mencionar la infame actuación de Luis Tomas Mendez, hermano de Luis Mendez, quien con una vuelta de rezagado, bloqueó múltiples veces a Cuestas, ignorando la bandera azul que se le mostró varias veces, y éste no fue sancionado. La mala

bién es muy rápido, pero desafortunadamente no es constante. Teto ocuparía la segunda casilla, Trejos el tercer lugar, después Cromwell, y Saravia. Mientras que Sánchez y Zaid, ocuparían las últimas dos casillas. Con una salida, muy desorganizada, donde Mendez se fue sin respetar la formación, y Rodríguez le dio más de 3 carros de distancia, obligando a

Saravia queda como el nuevo líder para la final a realizarse a final de noviembre.

suerte fue para Zaid y Sánchez, cada uno tuvo exactamente el mismo problema en la muleta de su tren delantero, dejándolos fuera de acción, el más afectado fue Zaid, quien perdería la punta del campeonato, pero por lo menos sumando algunos puntos por hacer más del 75% de la carrera. A Sánchez por otro lado se le dificultaría más sus opciones. En el segundo heat, la historia sería diferente, particularmente, porque Milo tendría que devolver el auto a su dueño, Luis Mendez, quien tam-

Trejos a no poderse emparejar atrás de Mendez, se dio inicio a una de las mejores carreras que veríamos de Cromwell Cuestas, quien dio alma y vida en la pista, rebasando a sus contrincantes con tenacidad y precisión. El primero fue Trejos, quien fue rebasado en la recta principal sin mucha resistencia. Después Saravia hizo la misma jugada contra Koki, relegando al veloz Porsche a la quinta posición. Mientras tanto Mendez se empezó a venir para atrás, encasillando a Rodríguez y Cuestas, fue

entonces cuando en la recta principal vuelve Cromwell a hacer la misma jugada, ubicándose en la segunda casilla, en una pasada extraordinaria de último momento. Por otro lado Zaid, hacia todo lo posible para recuperarse, sobrepasando a un vehículo por vuelta, llegando hasta la sexta posición, pero nuevamente la dirección empezó a presentar una vibración que no pudo ser ignorada, y obligó a Zaid a tener que desacelerar perdiendo todo lo que había cosechado. El momento crucial fue cuando Cuestas se aproximó a Mendez en la sección de las eses, y ambos se tocan, y cuando salían de ese sector, a simple vista se vio como fue que Mendez sufre una distracción, y pierde un cambio, y es sobrepasado por cuatro carros de una sola vez. La lucha fue después entre Cromwell y Rodríguez hasta el final, cuando ambos se acercaban y un sobrepaso podría ser inminente por parte de Ernesto hacia Cromwell, éste se defendió muy bien, hasta el final. Inteligente fue lo de Saravia, quien no arriesgó y quedaría en la tercera posición. Sánchez por otro lado, quedaría séptimo, agarrando puntos para poder estar todavía con chances de un tercer lugar del campeonato.

OH dETALLE... AUTOMOVILISMO ESPECIALES

De no tomar el extra del lip, la cola si hubiera llegado.

Lamentable, pero no la primera vez, se hizo presente la polémica que afectaría el resultado de un certamen centroamericano en La Guácima. El vehículo de Cromwell Cuestas, presentó una discrepancia en su alerón trasero, al no estar en la medida reglamentaria, por lo que creó un gran debate que duró hasta altas horas de la tarde, cuando finalmente se sacó a relucir la ficha de inscripción que detalló que el motor no era de la misma medida del que se inscribió, aunque el vehículo sí llegó al peso necesario

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en ambas carreras, y clasificación. En un mar de tecnicismo y presión, los comisarios deportivos no quisieron desobedecer el reglamento, pero a la vez ignoraron la cláusula que dictamina que si ellos disponen, la sanción seria otra, no la exclusión. El motor falló por 3 pulgadas cúbicas lo cual no es tanto como se cree, y no crea una diferencia en su rendimiento, al igual que la altura de la cola fue de 2.5cms lo cual también

se entiende que no fue un factor para ganar la competencia. El equipo ha redactado una apelación, sosteniendo que la cola, y su proceso de medición no está determinado, pues si el chasis se pone sobre bases fijas, como fue instalado, este si daría la medida. Y en cuestiones del motor, existe un margen de error, el cual no fue sostenido, ni tampoco el proceso de la medición, teniendo que haber sido necesario un desarme y el marchamo obligatorio del mismo. En mi humilde opinión, estos actos no resalta la transparencia como unos

muy pocos creen, sino que mancha la reputación del certamen, ya que en el caso de Cuestas, dejó a todo el equipo en una mala posición en imagen, mientras que en todos los periódicos ticos se mostro como ganador a Teto Rodríguez, casualmente el piloto patrocinado por la marca que llevaba el nombre del evento, sin mencionar la actuación del piloto chapín. El comité de apelación será también conformado por personal únicamente tico, lo que también fue señalado como una desventaja para el equipo Volvo.

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SUPER AUTOS

ENZO VS REVENTON

i R A R R FE

Vr LAmBO

SUPER AUTOS

Estos potentes deportivos, homologados para las calles, están entre los mejores vehículos del mercado, siendo dos de las marcas más tradicionales del viejo continente. La historia de los fabricantes de estos dos deportivos ha estado tan ligada, que hasta la creación de la compañía Lamborghini, se le atribuye a un desacuerdo entre los fundadores de ambas empresas. De ahí, que se originara una rivalidad que se ve reflejada hasta en la cercanía en las sedes de ambas compañías: Sant´Agata Bolognese y Maranello. El nombre de ambos deportivos también tienen su explicación, el de Ferrari, se da en un justo homenaje a Enzo Anselmo Ferrari, fundador de la marca de Maranello, por eso que el nombre completo del modelo es Ferrari Enzo Ferrari; no Ferrari Enzo como se lo conoce comúnmente. Su precio actual puede llegar a los 722,000 euros. El del Lamborghini, se da consecuentemente por la afición a la tauromaquia de su fundador: Ferrucio Lamborghini, quien designó el nombre de la mayoría de los modelos de la marca en honor a algún célebre toro indultado. El Reventón no ha sido la excepción, ya que se trataba

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REVEN

de un toro que se hizo famoso al matar al conocido torero Félix Guzmán. A primera vista podemos percibir el impresionante diseño de ambos modelos. En cuanto al Lamborghini Reventón, este tiene un diseño inspirado en el avión caza F.22 Raptor y su carrocería está construida en fibra de carbono pintada en un color Gray Barra Mate, tono que tiene la particularidad de cambiar en su gama según como atine la luz solar. Por su parte, el Farrari Enzo, tiene un diseño inspirado en los monoplazas de la Fórmula 1, lo que se evidencia en su frontal con forma de flecha, creado magistralmente por Pinifarina en colaboración con el diseñador Ken Okuyama. Es la continuación de la saga de super deportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995, que compiten en Sport Prototipos. El Ferrari Enzo, ha sido catalogado como uno de los mejores deportivos de la historia de la marca y la explicación no solo se

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O Z N E i R

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rs. OR

GHiNi NTON encuentra en su imponencia, sino también en la planta motriz que lo ha posicionado entre los autos más veloces del mundo. Su motor de gasolina es un V12 trasero de 5,998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 650 CV a 7,800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y alcanzar los 350 Km/h. A pesar de contar con 12 Litros más que el motor del F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30% lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla, además de su motor, es la caja de cambios con seis marchas y el embrague de doble disco. Ambos disponen de controles electrohidráulicos, haciendo los cambios de marcha en 0.150 milisegundos. Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kgs. Esto hace que sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones. Por primera vez en un mode-

lo de la marca posee frenos de carbono firmados por Brembo. Entre tanto, el Lamborghini Reventón, tiene el mismo V12 con 6.5 Lt dispuesto a 60 grados y con un bloque hecho de aluminio que utiliza el murciélago LP640. Aunque es posible que se realizara alguna modificación (posiblemente electrónica), ya que su potencia máxima es de 650 CV a 8,000 rpm. El par motor del Reventón es de 660 Nm a 6,000 rpm. El motor del Reventón está ubicado en posición central trasera y tiene una caja de cambios automática e-gear de seis velocidades, la cual cuenta con levas tras el volante y tracción integral. El Reventón alcanza una velocidad máxima de 340 Km/h y puede acelerar de 0-100 km en un tiempo de 3.4 segundos. La exclusividad de ambos modelos es tan marcada, que se puede comprobar en la cantidad de deportivos que fueron puestos a la venta. Mientras que para el Ferrari Enzo, solo vieron la luz 400 unidades, para el Lamborghini Reventón, únicamente se hicieron 20 ¿Cuál es el mejor? Juzguen ustedes…

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ENTRETENIMIENTO VIDEO JUEGOS

Xbox360

NEED FOR SPEED: UNDERCOVER

Llega una nueva versión a la conocida serie de video juegos que libera la fantasía de poder escoger un vehículo a discreción y echarse a correr en plena calle mientras es perseguido por policías que harán todo lo posible para detenerte. NFS Undercover, viene para la Xbox 360 con una gráficas espectaculares, y un tipo de control

más llevadero, lo cual permite que el jugador no se concentre tanto en el manejo preciso que podría tener un simulador sino, que deja disfrutar en todo sentido. Como ya es conocido, el video juego se trata de empezar con carros básicos y ir subiendo de categorías hasta tener carros más rápidos. Nada nuevo, pero se mira más bonito.

Burnout Paradise

Si usted sufre en el tráfico y a veces se imagiXbox360 na como sería acelerar a fondo y saltar por una rampa a un semáforo lleno de vehículos? Entonces Burnout Paradise es para usted. Esta nueva versión del conocido juego, llega con graficas envidiables. La idea es

Playstation 3

Gran turismo 5: Prologue

Si se trata de buen manejo, y las mejores gráficas del mercado, aquí tiene lo suyo. GT5 Prologue, es apenas una muestra de lo que será el juego final cuando se lance en el 2009. Los detalles de los circuito y de los vehículos son de tal grado, que cada imagen es casi foto realista. Usar el juego con la cámara onboard es un deleite, y se semeja bastante a la realidad. Hecho para jugar en linea más

PRUEBA DE MANEJO ENTRETENIMIENTO

muy simple, uno escoge un carro y puede darse a correr en la calle chocando a sus contrincantes hasta llegar a la meta sin ser destruido por un descuido. Asegura mas diversión con nuevos modos de juego. Ideal para el stress... y ya no se preocupe por pasare en rojo... claro, en el video juego.

que todo, presenta algunos problemas de conectividad, pero aun así los puntos son tomados en cuenta si uno también juega solo. Aquí vamos a poder encontrar carros como el Suzuki Swift y el Audi R8 entre otros exóticos. Si usted le gusta lo más cercano a lo real, busque una copia de GT5P, porque sin duda lo dejará boquiabierta. Siempre copiado, pero nunca superado.

R-Factor

En computadora, tenemos muchas opciones, pero toPC - Windows dos vienen de esta plataforma llamara R-Factor, o Racing Factor. De este juego se han sacado muchos mods que después se convirtieron en títulos comerciales, como es la serie de GTR, y RACE. Lo bueno es que es totalmente

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modificable y uno puede encontrar nuevos mods frecuentemente, especialmente si le gusta la Fórmula1, los mods mas detallados los encuentra para esta plataforma. Ofrece juego en línea, y la posibilidad de bajar nuevas pistas. Se puede bajar, y solo ocupa 100mbs. Cuesta USD$ 40.00 www.rfactor.net

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MOTOVELOCIDAD

CAMPEONATO NACIONAL

mAURiCiO ROQUE CAmpEON X2

mONARCA dE LA SUpER BiKE 1000 cc y SUpER SpORT 600 CC El Autódromo Pedro Cofiño vivía la 8va y última fecha del Campeonato Nacional de Motovelocidad, algunas categorías ya definidas y otras muy peleadas para conseguir uno de los primeros tres lugares de la tabla general.

Super Bike 1000 cc

MOTOVELOCIDAD

Era una de las categorías que ya estaba definida, Mauricio Roque del Team Yamaha, tenía asegurado el Campeonato, pero también quería ganar la última fecha para completar una temporada exitosa. Marcos Reichert del team Honda, quien durante todo el Campeonato dio dura batalla, tratando de defender su título, pero varias caídas este año lo dejaron fuera de la corona, también salía con sed de victoria, con un gran manejo de moto, logró sacar una considerable ventaja, y fue el primero en ver la bandera a cuadros, llevándose el primer lugar de la fecha y el Sub-Campeonato de la Super Bike. Alejandro Mazariegos a pesar de no haber tenido una buena fecha, le alcanzó para llevarse el tercer lugar del Campeonato.

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Super Sport 600 cc

Mauricio Roque también casi tenía seguro el título en esta categoría y lo quería consolidar ganando la carrera, Marcos Reichert de nuevo era su rival a vencer, aunque a ellos se les sumaba Francisco Parra y Juan Andrés Chang, quienes también tenían oportu-

tencia de su moto, logrando rebasar a Marcos, y manteniendo el buen ritmo logró llevarse la victoria y con ello el Campeonato. A pesar de la buena actuación de Marcos Reichert no le fue suficiente para obtener un lugar en el podio del campeonato, ya que la segunda plaza le correspondería a

„Esto es el fruto de muchos esfuerzos de

todo el team Yamaha, esa fue la fórmula para ganar ambos Campeonatos, la constancia y el trabajo en equipo.

“Mauricio Roque

nidad de pelear por una segunda plaza. Reichert tomó el mando en el inicio, Roque lo seguía muy de cerca, poco a poco estos dos pilotos se fueron alejando del resto, en la recta principal Mauricio puso toda la po-

Francisco Parra y la tercera a Juan Andrés Chang.

Novatos

David Palacios quien hizo un tremendo campeonato, tenía asegurado su título, la pelea

estaba por el segundo puesto del Campeonato, entre Carlos Vargas, Juan Carlos Ramírez y Eduardo Juárez, los tres muy cercanos en puntos y querían conseguir el lugar más alto del podio para así consolidarse en el Sub-Campeonato. La lucha en la pista estuvo muy reñida, ya que entraría a la pelea la única mujer piloto que corre en estas altas categorías, Vania Medrano, aunque no tenía chance de obtener un lugar en el campeonato, si quería un lugar en la fecha. Consiguiendo el primer lugar gracias a su buena actuación. Segundo entraría Carlos Vargas, quedándose también con el Sub-Campeonato, dejando a Juan Carlos Ramírez con la tercera plaza del Campeonato. David Palacios y Vania Medrano decidieron esta fecha, conocer y debutar corriendo un heat en la 600cc mientras que por otro lado Carlos Vargas lo hizo en la 1000 cc Stock, sin duda serán unos fuertes competidores y protagonistas la siguiente temporada.

Principiantes

El público entusiasta llegó a animar y apoyar a sus favoritos, con porras y carteles en esta última fecha.

Marcos Reichert salió a dar todo en la Super Bike, logrando quedarse con el primer lugar de la fecha.

Claudio Roque logró Coronarse Campeón en la 1000 cc Stock, que corre junto a la Super Bike.

En la categoría principiantes a pesar del gran número de participantes, los protagonistas del Campeonato fueron Diego Taracena y Favio Morales, ambos luchaban por conseguir el título y ninguno quería dar la mínima ventaja, ambos con el apoyo de amigos y familiares, daban

el todo por el todo. Pero fue Diego Taracena quien finalmente conseguiría quedarse como monarca de principiantes y Favio Morales obtendría el SubCampeonato, mientras que la tercera posición le correspondería al representante de Salamá Joe Córdoba.

Posiciones Finales Campeonato 2008 Super Bike 1000 c.c. 1. Mauricio Roque Yamaha 2. Marcos Reichert Honda 3. Alejandro Mazariegos Yamaha

345 285 278

Super Sport 600 c.c. 1. Mauricio Roque Yamaha 2. Francisco Parra Honda 3. J. Andrés Chang Yamaha

291 224 221

Novatos 1. David Palacios Yamaha 2. Carlos Vargas Honda 3. J. Carlos Ramírez Honda

363 275 268

Principiantes 1. Diego Taracena Yamaha 2. Favio Morales Honda 3. Joe Córdoba Honda

375 322 262

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BIOGRAFIA

miCHAEL SCHUmACHER :

iCONO dE LA F1 mOdERNA 38 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 7 • Noviembre 2008

Si quieres conocer más, acerca de este personaje visita:

http://www.mschumacher.com

Con siete mundiales en su palmarés, Michael Schumacher fue amo y señor de la Fórmula 1. Un mito viviente en este deporte “Shumi”, nunca paró hasta conseguir lo que se proponía. Además de batir casi todos los records –nada menos que 330- ha escrito su nombre para siempre, tanto en la Fórmula 1 como en Ferrari. Michael Schumacher inició su carrera automovilística en el karting. Subió por primera vez a un kart, a los cuatro años de edad . Su padre, Rolf, mecánico de la pista de karts de Kerpen, puso para él un motor monocilíndrico de un ciclomotor de pedales. Recién cuando tenía 14 años pudo comenzar a competir, dos años después, en 1984, se consagra Campeón Juvenil de Karting en Alemania –Al año siguiente repite el título y además logra el 2do puesto en el Campeonato Mundial. En 1986 sufre su traspié y queda 3ero en el Campeonato Alemán, pero al año siguiente logra nuevamente el 1er puesto en el Campeonato Alemán y el Campeonato Senior Europeo. Más tarde pasaría a la Fórmula Karting Alemán, donde gana el campeonato. Logra el 6to puesto en el Campeonato Alemán de Fórmula Ford 1600 y 3er puesto en el campeonato alemán de F3. En 1989 se consagra campeón de dicha fórmula. Aquellos buenos resultados, le sirvieron de carta de presentación para entrar en el Junior Team de Mercedes, escudería que representó en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipos en 1990.

En su paso por las fórmulas de promoción, conoció a Willi Weber, que se convertiría tiempo después, en su manager a lo largo de toda su carrera. Su llegada a la Fórmula 1 se produjo en forma accidental. Eddie Jordan acababa de crear su propio equipo, pero su conductor el piloto belga Bertrand Gochot, estaba en prisión, tras agredir con un aerosol a un taxista londinense. Weber lo puso en contacto con Jordan y así debutó en la F1 en el equipo de Jordan Ford en el Gran Premio de Bélgica. Tras hacer una buena calificación, un problema en el embrague lo obligó a retirarse en la primera vuelta. Pero impresionó a Flavio Briatore, patrón de la escudería Benetton y fue fichado. En 1992, Shumacher ganó su primer GP de Bélgica, en el mismo circuito, que se le había negado el año anterior. Aquel año finalizó un tercer lugar en la disputa por el campeonato de la F1, tras el mítico Ayrton Senna segundo y Nigel Monsell primero. En 1993 subió al podio en todas las carreras que acabó –nueve- con una victoria en Protugal. En 1994 ganó ocho carreras y a pesar de tener un auto inferior a sus rivales los Williams, ganó su primer y más importante campeonato Mundial, por un solo punto de ventaja sobre su perseguidor, el británico Damon Hill y con cierta polémica por la colisión que se produjo entre sus autos en el circuito de Australia. Muy pocos pensaron que podía repetir

„Seguiré en

la F1, mientras me siga divirtiendo

“

Como persona... Nombre Completo: Michael Schumacher Fecha de Nacimiento: 3 de Enero de 1969 Lugar de Nacimiento: Hürt – Hermüleim (Alemania) Estado Civil: Casado con Corina Betsch Hijos: 2, Gina Maria (1997) y Mick (1999) Signo del Zodiaco: Capricornio Altura: 1.75 mts Peso: 75 kgs. Hobbys: Karting, Futbol, Sky Música: Phill Collins Y Michael Jackson Color: Rojo Comida favorita: Pasta Italiana Bebida: Agua mineral y zumo de manzana Lo que más detesta: La falta de seguridad en el automovilismo Virtudes: Velocidad, pensamiento estratégico, capacidad de trabajo duro, perseverancia y ambición. Defectos: Soberbia y egocentrismo Lugar Favorito: Vufflens – le-Chateau (Suiza)

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BIOGRAFIA

„ Ahora he aprendido que no hay que ganar la carrera en la primera curva. “

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ente triunfo , pero el cambio de motor del Benetton, lo hizo acreedor de su segundo título, con una temporada brillante con nueve triunfos. Fue por última vez al volante de un Benetton Renault, ya que el año siguiente obtuvo un contrato millonario con Ferrari. Ya muchos lo reconocían como el mejor piloto sobre la faz de la tierra. Schumacher en su primer año con Ferrari, no pudo superar a los Williams de Damon Hill y Jacques Villenueve, Campeón y Subcampeón de 1996, contando siempre con un auto anticuado y mal diseñado. En 1997, tuvo un duelo muy emocionante con Villenueve, con el que al final de la temporada, tenía un solo punto de diferencia sobre el piloto canadiense. Llevaba cinco carreras ganadas, pero en la última en Jerez (España). Se produce una cilisión entre ambos. Como consecuencia Schumacher tuvo que abandonar. No solamente perdió el campeonato, si no que la FIA apreció intencionalidad y lo sancionó con la anulación de la totalidad de la puntuación obtenida en aquella temporada y su super licencia de piloto. En 1999, en el Gran Premio de Gran Bretaña, sufrió un accidente (uno de los peores de su carrera) se salió de la curva Stowe por problemas de frenos y su Ferrari chocó contra el muro de neumáticos, costándole la fractura de la pierna derecha y la imposibilidad de disputar las siguientes seis carreras del Campeonato.

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En el 2000 empieza la era de oro en Ferrari y su consagración definitiva, después de una dura lucha con Onika Häkkiven, venció en el Gran Premio de Japón y se coronó Campeón. Esta victoria supuso el fin de un periodo nefasto para Ferrari, de 21 años en los que la escudería había sido incapaz de lograr el título mundial de pilotos, a pesar de contar siempre con los de mayor prestigio.

„ No soy perfecto, soy humano. “

El regreso de Ferrari a la cúspide de la F1, no iba a ser efímero, ya que de la mano de Schumacher no dejó opción a ningún otro piloto o equipo durante cinco campeonatos consecutivos del 2000 al 2004, en los que se alzó siempre con el título con una gran superioridad. En el 2001 arrasa con 11 victorias e iguala al record del legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio, que superó en el 2003, imponiéndose por dos puntos a Kimi Raikkonen. En el 2004 vuelve a mostrarse victorioso, ganando trece carreras de las 18 posibles, consiguiendo 15 podiums (solo abandonó en Mónaco por un incidente con Juan Pablo Montoya) Se llevó el título en forma muy holgada. Siempre sus triunfos más logrados fueron consecuencia de una osada estrategia de carrera o de su consistente supervivencia en

el agua antes que el resultado de una maniobra impecable o de autología. Como lo demuestran sus triunfos en malas condiciones climáticas, siempre se destacó bajo la lluvia. La hegenomía del llamado “Kaiser” de la F1, acabaría en el 2005, donde tomarían protagonismo los integrantes de una nueva generación de pilotos: Fernando Alonso y Kimi Räikkonen, en los equipos Renault F1 y Mclaren respectivamente. Michael fue superado por ambos rivales durante este año, por problemas en el monoplaza carente de competitividad. La temporada 2006, no pudo empezar mejor para él y Ferrari después de los malos resultados del 2005, ya que en el primer GP, disputado en Bahreim, consiguió si pole position numero 65, igualando así el record histórico de Ayrton Senna, uno de los pocos que aun no había logrado alcanzar. En el Gran Premio de Mónaco, de ese mismo año, cuando el español Fernando Alonso, lideraba el campeonato Schumacher protagonizó un famoso incidente, parando su monoplaza en una de las curvas del circuito, impidiendo así a los pilotos que venían tras de él, terminar la última vuelta rápida, dado que competían por la pole position en la tercer a ronda de clasificación. El incidente provocó muchas discusiones y la FIA concluyó que el incidente no fue tal y se debía a una maniobra del piloto

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para que nadie pudiera arrebatarle la pole que tenía en sus manos. Los comisarios decidieron que saliera desde la calle de boxes. El piloto alemán remontaría entonces diecisiete plazas para acabar en la quinta posición. Dos semanas después en el circuito de Nurburgring ganaría el Gran Premio de Europa, la victoria número 86 para el alemán. El 10 de septiembre del 2006, tras ganar el Gran Premio de Italia, su triunfo número 90, anunció su retiro de la competición al término de la temporada 2006, en la que acaba subcampeón tras Fernando Alonso. Concluyó así su carrera, a los 37 años, más de 25 dedicados a la competición y 16 temporadas en la F1, en lo que sin ninguna duda ha sido el piloto más laureado de la historia. Según la publicación de la revista Forbes de junio del 2006, Schumacher era el se-

Año 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1991 1990 1990 1989 1988 1988 1988 1987 1987 1986 1986 1985 1984

Categoría

Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Fórmula 1 Mundial Sport Fórmula 1 Fórmula 3 Alemana Mundial Sport Fórmula 3 Alemana Fórmula Konig Fórmula Ford 1600 Alemana Fórmula Ford 1600 Europea Campeonato Alemán de Kart Campeonato Europeo de Kart Campeonato Alemán de Kart Campeonato Europeo de Kart Campeonato Alemán de Kart Junior Campeonato Alemán de Kart Junior

gundo deportista con mayores ingresos en el mundo con 48.2 millones de euros anuales, de los cuales una parte los dedicaba a donaciones humanitarias, las cuales permitieron abrir una clínica en Sorajero para los niños víctimas de la guerra, un centro para chicos de la calle en Perú. Fue la persona que más donó para las víctimas se Tsunami asiático en el 2004. Imperturbable, analista, frío y piloto calculador, se dice de él -Pocos saben de la humanidad de este gran Campeón-. Sus victorias, la sucesión de records que hoy se sospechan inmejorables y sus siete títulos, nunca le hicieron perder un ápice de incentivo. Como si su único gusto fuera ganar. Quizás por eso su actitud profesional fue intachable con una condición perfecta siempre, con capacidades intactas hasta el último día.

Ubicación Equipo

Ferrari Campeón Ferrari Campeón Ferrari Campeón Ferrari Campeón Ferrari 5º Ferrari 2º Ferrari Desc. Ferrari 3º Campeón Benetton - Renault Campeón Benetton - Ford Benetton - Ford 4º Benetton - Ford 3º Sauber-M. 9º Benetton - Ford 12º Sauber Campeón Mercedes 5º n/a 2º n/a Campeón n/a 6º n/a 2º n/a Campeón n/a Campeón n/a 3º n/a 3º n/a Campeón n/a Campeón

„ Cuanto más viejo te haces, más fácil resulta

adaptarse. Por eso al final siempre llega la hora de los jóvenes, y los veteranos se esfuman.

“

Michael Schumacher

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CONSEJOS UTILES

TipS _todo sobre ruedas

■■ Mal uso del Clutch:

En los autos con transmisión manual, es común que no pisemos a fondo el clutch al realizar cambios o bien no lo soltamos completamente, conducimos con el clutch a medio recorrido, esta costumbre genera presiones excesivas en los discos de embrague, acortando su vida.

TIPS VARIOS

COmO ALARGAR LA VidA dE SU AUTO

La prisa, el estrés, el tránsito, son factores que influyen para que la vida de nuestro auto se acorte y vivimos una época en la que el auto se ha convertido en un medio indispensable de transporte, debido a la comodidad, seguridad, tiempo y distancia, por esto debemos manejarlo cuidadosamente para que nos siga brindando su servicio por un mayor tiempo, ya que como toda máquina, debe recibir una serie de cuidados, para tener una vida longeva. Aquí van 10 tips que ayudarán para evitar todo tipo de fallas en su auto, para prolongar su vida activa.

■■ Poner Siempre el Freno de Mano al estacionar el auto:

apague, trate de evitar el encendido frecuente cuando sea innecesario.

Cuando colocas la palanca de velocidades en Parking, un pequeño perno se introduce entre los dientes de la salida de transmisión, fijándola en esta posición, Por eso si aplica siempre el freno de mano, el peso del auto caerá sobre el perno y no sobre la transmisión, aumentando la vida de ésta.

■■ Cargar Combustible cuando se usa la reserva: ■■ Comprobar la presión de las llantas:

CONSEJOS UTILES

■■ No agregar aditivos al aceite:

El aceite contiene una mezcla de aditivos 100% compatibles, que brindan máxima protección al motor, si agrega otros aditivos, se puede perder el equilibrio entre los componentes del aceite y la efectividad en la lubricación.

Por lo menos una vez al mes, ya que tanto si llevan poco aire como demasiado, se producirá un desgaste irregular, además de afectar a otros aspectos como la seguridad o el consumo. Aunque no hay un kilometraje estipulado y dependiendo del tipo de vehículo (tracción delantera – trasera o 4X4) conviene rotarlas a los 20,000 Kms, así logrará un desgaste más equilibrado.

Permitir que la gasolina se consuma casi por completo, trae consecuencias importantes, ya que al utilizar el combustible del fondo del tanque se incrementa la probabilidad de bombear partículas sucias, aire o humedad, afectando la vida del filtro y el desempeño del auto, además de poder causar daños a la bomba de gasolina en un futuro no muy lejano. Se recomienda tener al menos un cuarto de tanque con gasolina para evitar estos daños.

■■ No utilizar cosméticos equivocados ■■ Evitar el encendido excesivo del motor: para limpiar el auto: Cada vez que encienda su auto, se produce desgaste en algunas de sus partes vitales, cuando haya demasiado tráfico o cuando marque alto el semáforo no lo

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Algunas personas utilizan detergentes de ropa o de trastes para lavar el auto y aunque estos eliminan las manchas, dañan una parte de la capa protectora

de la pintura y a la larga hacen que la pintura se vuelva opaca y susceptible a mancharse. Además para mantener la pintura en buen estado, se recomienda que lo encere cada 6 meses y evitar lavarlo más de una hora bajo el sol, limpie con prontitud el auto, si ha circulado por zonas con lodo, evitará así que se oxiden determinados elementos o que el chasis se pueda ver afectado.

■■Mantenimiento Preventivo:

■■ No caliente el motor de su auto estando detenido antes de partir:

Es cierto que el mayor desgaste de las piezas del motor ocurre en los primeros minutos de haber encendido, pero no implica que el auto tenga que estar detenido mientras se calienta. Lo que se recomienda es calentar el motor en movimiento, una vez que el motor haya alcanzado su temperatura, se puede conducir de manera normal, además de ahorrar gasolina contribuimos a reducir la contaminación ambiental.

Procure llevar su auto al taller para que le realicen los servicios correspondientes. Es importante prestar atención a lo que nos “dice” nuestro auto cuando aparecen pequeños ruidos, al girar la dirección, al pisar el freno. Son pistas que pueden advertir del desgaste de pastillas, amortiguadores u otros componentes, que habrá que sustituir lo antes posible para evitar daños colaterales hacia otras piezas.

■■ No acelerar ni frenar con brusquedad:

Cuando frena con fuerza y acelera de manera agresiva, el deterioro del motor es alto, al igual que el sistema de frenos y la suspensión, es imposible evitar el desgaste de estos sistemas, pero se puede minimizar con un manejo más suave.

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VARIOS

E U Q S O T U A N S E O C L NdU S CO AmOSO F S LO Hay autos para todo tipo de personalidades y caprichos. Hay quienes solo usan su auto como medio de transporte y los que les encanta consentirse en un gran deportivo o alguna camioneta extravagante.

Muchas veces nos vamos con la idea de que por tratarse de personajes famosos siempre los veremos a bordo de grandes limosinas, pero la realidad es otra, la gama de vehículos que existe dentro del mundo de los famosos es muy extensa.

VARIOS

SHARON STONE

Esta sensual actriz presume de gustos bastante exóticos y refinados, a ella no le gusta cualquier auto, no va a ningún lado si no es a bordo de su Aston Martin DB7. Es un potente V12, con una cilindrada de 5.935 cc, alcanza los 296 Km/h, con una aceleración de 0-100 Km/h en tan solo 5,0 segundos, su potencia es de 420 CV.

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AUTOS DE HOLLYWOOD

BRiTNEY SpEARS

Esta polémica cantante y actriz conduce nada menos que un lujoso Mercedes Benz Clase G, ¡que forma de consentirse!. Es un vehículo todo terreno, preparado para la aventura, su mayor motorización es V8, de 5.461 cc, alcanza una velocidad máxima de 177 Km/h, logra llegar de 0-100 Km/h en 5,9 segundos.

BRUCE WiLLiS

Este gran actor además de presumir de ser un galán de películas de Hollywood, presume nada menos que una llamativa y lujosa Cadillac Escalade 2008. Un V8 de 403 HP y 6.2 lt. acelera de 0-100 Km/h en 6,8 segundos y llega a una velocidad máxima de 170 Km/h

Para mas noticias y articulos como este, ingresa a:

http://www.todosobreruedas.tv/

pARiS HiLTON

dAVid BECKHAm

Otra chica famosa y polémica, además de gustarle estar siempre en las primeras planas de las revistas, ser captada por los paparazzi, también le gustan los autos. Se le ha visto llegar a algunas fiestas y antros a bordo de un Bentley Contintental GT. Es un V12 de 5.998 de cilindrada, su potencia es de 560 CV, acelera de 0-100 Km7h en 4.7 seg. y tiene una velocidad máxima de 300 Km/h

Tiene varios puntos a su favor para considerarse un ídolo, es un gran futbolista admirado por los hombres, un chico carismático y guapo con una gran lista de chicas que mueren por él, y por si fuera poco tiene buen gusto por los autos, uno de los tantos vehículos que componen sus caprichos es el Porsche 911 Turbo. Su motor es un Seis cilindros Bóxer turbo de 3596 cc, acelera de 0-100 Km/h en 3,9 seg. cuenta con 480 HP lo que le da una velocidad máxima de 310 Km/h

SiLVESTRE STALLONE

mAdONNA

Todos lo recordamos como Rocky Balboa o como Rambo, personajes rudos de sus más famosas películas. A este gran actor le gustan los autos exclusivos, maneja nada menos que un Bugatti Veyron. cuenta con 16 cilindros en W, su cilindrada es de 7.993 cc, lo que le da una potencia de 1,001 CV, con una aceleración de 0-100 Km/h en 2,5 seg. y una velocidad máxima de 407 Km/h.¡Esto sí es un capricho bastante caro!

Esta famosa y polémica cantante internacional, a pesar que tiene gustos muy extravagantes, en cuanto a materia de autos no le gusta ser muy ostentosa, ella viaja felizmente a bordo de su Mini Cooper. Su cilindrada es de 1,598 cc lo que le da una potencia de 163 CV, haciendo de 0-100 Km/h en 7,4 seg y logrando una velocidad máxima de 218 Km/h.

pAULiNA RUBiO

BiLL GATE

Esta sensual y talentosa cantante mexicana le gustan las extravagancias, desde la ropa, los lugares que visita y hasta el súper auto que conduce, se trata de un Porsche Carrera S. Cuenta con 6 Cilindros Bóxer de 3,800 cc, su potencia es de 385 CV, tiene una velocidad máxima de 302 Km/h

Un talentoso y visionario multimillonario que le gusta consentirse en el camino de su casa a la oficina a bordo de nada menos que un Porsche 959, tiene 6 cilindros opuestos, de 2,850 cc, acelera de 0-100Km/h en 3,9 seg y tiene una Velocidad Máxima de 315 Km/h.¿Qué tal?

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AUTOMOVILISMO KARTING

5ta fecha KARTiSmO Corin Hernández, ya tiene gran experiencia en esta categoría por lo que no le fue difícil conseguir el primer lugar de la Baby.

60 cc Easy Kart

Esta categoría tuvo una gran pelea entre Yuri Monroy y Juan Diego Hernández, por conquistar el segundo lugar de la fecha. Quien demostró sus cualidades y capacidades como piloto, fue Andy Parras consiguiendo el primer lugar de la competencia. Este piloto es originario de El Salvador.

AUTOMOVILISMO

100 cc Easy Kart

Jóvenes promesas del kartismo, y que sin duda serán el futuro del automovilismo guatemalteco. Danny Zaid logró agarrar la punta desde el inicio, muy seguido de cerca por Alejandro García, pero Sebastián Falla tampoco quería quedar fuera de la lucha. Poco a poco Alejandro empezó a perder rendimiento, y consiguió una tercera posición.

125 cc Tag Senior y Tag Master

El primer Facundo Casse y Jorge Zaid brindaron un gran espectáculo, en la recta final, Facundo intento engañar a Zaid para recuperar el primer lugar, pero no le fue suficiente. En el segundo heat entraría un tercero en la

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pelea, José García quien también quería la primera posición. a quien un pequeño incidente le hizo perder la parte delantera del Go-Kart. En la última vuelta y liderando la competencia Jorge Zaid desafortunadamente rompió la cadena, García no se percató de eso y no pudo esquivarlo, colisionándolo por detrás, mientras Facundo Casse intentaba llegar de nuevo a la punta, José García no dejó de liderar la competencia. El enojo de Jorge Zaid lo llevó a cometer una equivocación, que le costaría una sanción. Esta categoría no fue premiada debido a varios desacuerdos, como la penalización de Zaid, y que José García haya llegado a la meta sin la parte delantera del Go Kart. En la Tag Master no hubo ningún inconveniente, se dio

mateo Llarena

En su primera participación en Karting y con el apoyo de sus padres, Mateo Llarena de tan solo 4 años, ha demostrado que tiene alma de piloto; con coraje, esfuerzo y determinación se subió a su Go-Kart a competir contra rivales más experimentados, pero eso no fue obstáculo para que Mateo se divirtiera en la pista.

una carrera muy peleada pero limpia, característica de estos pilotos experimentados, por lo que los primeros lugares le corresponderían a Estuardo Falla, Ramiro Castillo y Martín Jop.

Categoría 125 c.c. Tag Senior

125 cc Shifter

En la categoría más rápida del Kartismo Nacional, la pelea se dio entre Hans Herman y Danny Massa, dos experimentados pilotos que regularmente están en las primeras posiciones. Ya se habían alejado del resto de pilotos y Hans lideraba la competencia mientras que Massa intentaba constantemente rebasarlo, por momentos lo conseguía pero de nuevo perdía la posición. El momento más emocionante de la carrera fue en la última vuelta y en la recta principal, Massa había conseguido la primera posición y ya veía la bandera a cuadros, pero cometió un pequeño error, que le daba la oportunidad a Hans Herman de ser más rápido y ganarle por una mínima diferencia. Cabe mencionar también el gran rendimiento de un piloto que corría por primera vez en esta categoría, nos referimos a Raúl Tejada, quien consiguió el tercer lugar de la fecha.

Categoría 125 c.c. Tag Master.

Categoría 125 c.c. Shifter

Baby 1. Corin Hernández 2. Mateo Llarena 3. Jose Roberto Melgar /Luis Pedro Melgar

60 cc Easy Kart 1. Andy Parras 2. Yury Monroy 3. J. Diego Hernández

100 cc Easy Kart 1. Danny Zaid 2. Sebastián Falla 3. Alejandro García

125 Tag Master 1. Estuardo Falla 2. Ramiro Castillo 3. Martin Jop

125 cc Shifter 1. Danny Maza 2. Hans Herman /Rafael Flores 3. Raúl Tejada Categoría 60 c.c. Easy Kart