TSR Todo Sobre Ruedas Vol.93 by TSR todo sobre ruedas

SAB 6PM - 11PM DOM 5PM

AVENTURA DE VERANO CON KAWASAKI

TSR www.todosobreruedas.tv

Año 7 • Número 93 • Febrero 2016

EDICION GRATUITA

_todo sobre ruedas

Periodismo especializado independiente

VOLKSWAGEN SAVEIRO PRUEBA DE MANEJO

UTILITARIO, COMPACTO Y FAMILIAR

PORSCHE 911 TURBO S

COBERTURA ESPECIAL DESDE SUDÁFRICA

CONTENIDO

EDITORIAL

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO

Semana Santa viene temprano este año y puede ser que agarre a muchos sin haber revisado su carro antes Agustín Casse de salir a la carretera, es por eso que les recordamos Director General que siempre una alineación y balanceo de sus neumáticos, es una forma preventiva y sencilla de revisar su automóvil. El mantenimiento preventivo, es también vital para evitar contra tiempos en los momentos de descanso. Las luces es algo que sin falta deben de ser revisadas, su correcto funcionamiento podría ser vital para evitar un accidente. Otro consejo que le quiero dar es de tener todas las herramientas que pueda utilizar en una emergencia, y revisar el estado de su neumático de repuesto.

Edición No.93

PRUEBA DE MANEJO 08

Porsche 911 Turbo S

Verano Kawasaki

Volkswagen Saveiro

Cobertura especial desde Sudáfrica Los modelos más divertidos de la marca El utilitario compacto familiar

NOTAS TSR 06

Citroen Spacetourer 2016

Tips y Consejos

A Subasta!

Más monovolumen, menos camioneta

Cómo ahorrar combustible en la conducción

El Aston Martin de James Bond en Spectre

Lo Máximo de Los Descapotables

El Land Rover Defender Se Jubila

Mini en Grande!

Ferrari 335 S Spider Scaglietti

El Nuevo Líder de Ventas

Ponen Fin al Mclaren P1

Mini Clubman All4

Carvana

Mercedes Benz S65 AMG cabriolet Tras 68 años de servicio

Con el petróleo a la baja y con tanto tráfico en la ciudad, parece ser que estamos destinados a pasar más tiempo en él de lo deseado, por lo que nos queda dar el ejemplo a la buena conducta, al no tapar intersecciones, este mal hábito de muchas veces ansiedad, nos puede ubicar como el último carro que no logró pasar el semáforo y sólo generar más tráfico al detener el flujo de otra vía. Es comprensible dar paso a alguien como nos gustaría que nos den a nosotros, pero le recomiendo, si puede hacerlo, es intentar hacer un Zipper, que es esto? Cuando alguien le pida vía disminuya la velocidad para que pueda entrar el carro solicitante y justo cuando termine de entrar, frene a casi detenido y acelere nuevamente con el fin de que el carro que venga atrás suyo frene y al acelerar quede un espacio para que pueda entrar otro carro que estaba pidiendo vía. Este efecto puede durar muchas veces y lo podrá ver hacer efecto en su retrovisor. Sea como sea, está comprobado que si hay un grupo de peatones cruzando la calle, si usted pone las luces de emergencia y se detiene para dar paso, es increíble, pero contagia la acción y los demás carros lo hacen. De la misma manera ocurre, si uno ignora al peatón, los demás parecen ignorarlos también y nadie desacelera. Recuerde que usted puede ser el peatón, o cualquiera de sus familiares, por eso respételo y maneje seguro a casa que su familia le espera.

Más de 70 Mini en la carretera En busca de ser el más caro de la historia Toyota lo vuelve a hacer

La serie estuvo limitada a 375 unidades Tracción total

Una máquina tragamonedas que vende autos

NOTICIAS 20 38

Por otro lado, y previo a las vacaciones, se ha notado que el tráfico no deja de ceder, son pocas las horas que se puede transitar sin congestión. Hace poco hicimos la pregunta, de cómo podría resolverse este problema? en nuestra fanpage, y la mayoría de respuestas fueron positivas, alentando a la obra pública y creación de mayor infraestructura. El transporte público parece ser un tema polémico y al final nos encontramos pagando un subsidio que no puede mantener las camionetas, con ni siquiera el equipo básico de iluminación.

TSR

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Director General: Agustín Casse

Redacción: Liliana Marimón

Diagramación / Fotografía: Paulo Mazariegos

Colaboradores: Monika Marroquín Facundo Casse

STAFF Ventas: Agustín Casse Tel.: 2258-6895 Cel. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv

Noticias - Breves TSR Noticias - Breves TSR TSR_TODO SOBRE RUEDAS

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TSR TODO SOBRE RUEDAS

MÁS MONOVOLUMEN, MENOS CAMIONETA NOVEDAD EN EUROPA

CITROEN SPACETOURER 2016 El fabricante francés Citroen, especialista en el concepto monovolumen, aplica toda su experiencia en el desarrollo de vehículos polivalentes y espaciosos, dando lugar a la nueva SpaceTourer que se verá en el Salón de Ginebra, una camioneta de estilo monovolumen que sube de nivel dentro del segmento.

e trata de un vehículo de transporte moderno, adaptado a un estilo de vida actual en el que se demanda más espacio para compartir habitualmente momentos de ocio con otros laborales. Por ello la Spacetourer resulta sumamente práctica y amigable para el uso diario. Sus características fundamentales son un diseño de líneas fluidas y suaves, que dibujan un estilo enérgico pero tranquilizador, con un dominio absoluto del entorno en un habitáculo alto. Presenta una estructura derivada de la plataforma modular EMP2 que ofrece más espacio, más capacidad de maletero y una manejabilidad excepcional.

Se ofrecerá en tres carrocerías diferentes. XS (4,60m), M(4,96m) y XL (5,30m) Está disponible con dos batallas diferentes: 2,92 y 3,27m. La estructura de este vehículo es capaz de soportar cargas hasta 1.400 kilogramos. Con una altura de 1,90 metros puede acceder fácilmente a todos los aparcamientos, mientras sus puertas correderas deslizantes facilitan la entrada y salida. Existen cuatro versiones diferentes asociados a las tres carrocerías mencionadas. En primer lugar, el Space Tourer Feel y Shine, el cual posee opciones de carrocería de cinco, siete y nueve asientos. Su carácter más aventurero y viajero.

El segundo modelo es el Space Tourer Business, que se ofrece con cinco o nueve asientos. Está concebida para el transporte profesional de pasajeros- Es configurable a la carta, en términos de asientos y equipamientos. Por último el Space Tourer Business Lounge, solo disponible en carrocerías M o XL (No en la versión pequeña). Con 6 o 7 asientos. Esta puede convertirse en un salón de oficina móvil con la segunda fila de asientos en sentido contrario a la marcha. Más propia para servicios VIP.

INTERIOR

El interior resulta acogedor y está muy cuidado. Destacan los asientos deslizantes y que giran sobre sí mismos en función de las utilizaciones, así como su techo panorámico. La insonorización ha sido un desarrollo clave para conseguir un óptimo confort de marcha.

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Por otra parte, incorpora cantidad de modernas tecnologías tanto a nivel confort como de seguridad. Entre ellas figuran el innovador Head-Up Display o la navegación 3D conectada con Citroen Connect Nav, así como el Coffe Break Alert, que recuerda hacer una parada tras dos horas de conducción sin interrupción, el Aviso de Atención del Conductor que detecta la falta de atención, Aviso de Riesgo de Colisión o el sistema de Vigilancia de Ángulo muerto, que informa por ultrasonidos al conductor. Un conjunto de tecnologías que le han valido la puntuación máxima de 5 estrellas en EuroNCAP.

PORSCHE S O B R U T 911 EL “SÚMMUM” TURBO T R A G T T U T S E D A C R A M DE LA

3,800 C.C. BITURBO - 580 CV - 0-100 KM/H EN 2.9 SEG - VEL. MÁX. 330 KM/H 8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 93• Febrero 2016

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c O pe G Es R ra BU A rtu S IC be NE R Co AN DÁF H JO SU

EL ASTON MARTIN DE JAMES BOND EN SPECTRE POR 1,3 MILLONES DE EUROS

a palabra “Turbo” en Porsche ha sido todo un tema de debate, sin duda un punto tecnológico para la marca, que con un claro conocimiento de la materia, ha decido cambiar la mayoría de sus plantas motrices a turbo alimentación con la búsqueda de mayor eficiencia, potencia, y por supuesto mantener la esencia de desempeño que caracteriza a la marca de Stuttgart. Pero la palabra “Turbo”, es una historia completamente diferente, su historia como un modelo más de la gama 911, comenzó en 1974 con un vehículo conceptualizado para las competencias pero adaptado para las calles, su sobrenombre “Widowmaker” (Creador de viudas), alertaba a los conductores inexpertos, que aceleraban el carro en plena curva recibiendo 260hp con retardo de turbo y tracción trasera. El carro de producción en masa más rápido en su tiempo, aceleraba de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, y alcanzaba los 250 kms/h. Con esta introducción, hoy nos encontramos en Johannesburgo, Sudáfrica, en la pista Kyalami, un circuito que comparte la pasión de Porsche, al ser propiedad del también distribuidor de la marca en este país. Este circuito vio historia de múltiples seriales e inclusive albergó a la Fórmula 1 hasta 1993. Ahora completamente renovado, es el lugar de diversión para los clientes de Porsche, y su trazado, intrincado, veloz, y vertiginoso, nos recibe para presenciar la nueva versión del Porsche 911 Turbo y Turbo S. Así mismo se aprovechó para probar los modelos 911 Carrera 4 y 911 Targa 4. El 911 Turbo y Turbo S, una obra de alta ingeniería, que llena de orgullo por sus nuevas cifras a sus creadores, logra con su nueva

planta motriz 3.8 litros con sobrealimentación biturbo de geometría variable, 580 caballos de fuerza en su versión Turbo S y 540 en su versión Turbo. Con esta potencia entra ahora, por primera vez, debajo de la barrera de los 3 segundos, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos. ( -0,2 segundos más rápidos que los modelos anteriores ) y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h (+ 12 km/h) en Turbo S y 320 km/h en la versión Turbo (+ 5 km/h). En un mundo actual donde la gasolina cada vez está más barata, la eficiencia no deja de ser una prioridad para el 911 Turbo, y logra tener 41 km por galón. Eficiencia lograda en parte por el incremento en la presión de inyección de gasolina para mejorar la mezcla de gasolina. En el exterior se presenta acorde a la nueva línea de 911 recientemente presentada, pero con elementos únicos y reconocibles del Turbo. El uso de Airblades laterales, luces LED estrechas, y entrada de aire más grande, le da al frente un aspecto más ancho. En vista lateral, los aros de 20 pulgadas, y las entradas de aire, mientras que en el posterior, los faros tridimensionales, la iluminación “Aura” y los tubos de escape dobles crean la silueta del Turbo. El interior incluye ahora un selector de modo de conducción en el timón, el sistema de multimedia se maneja como un teléfono inteligente. La configuración del interior va acorde la lógica de manejo clara. Todo es directo, y orientado al conductor. Ofrece infinitas posibilidades de combinación de elementos de carbono, aluminio o caoba, y los materiales de cuero y alcántara, unen el lujo y la herencia deportiva. www.todosobreruedas.tv │Nr. 93• Febrero 2016

Prueba de manejo y texto: Agustín Casse

“ Así como es de impresionante su potencia, también lo es su capacidad de transmitirla al pavimento de manera segura.”

La diversión empieza con 580 caballos de fuerza en pista... Probar un carro de 580 Hp en una pista a estrenar no es algo que ocurre todos los días, para esto Porsche preparó una dinámica muy sencilla, un grupo de 3 periodistas, iría cada quien en un carro diferente detrás de un instructor a bordo de un 911 GT3RS. En cada vuelta se alternarían el orden para ir detrás del instructor. El downforce generado por la cola del GT3 RS ayuda a la aerodinámica del Turbo, e ir siguiendo la línea experta a lo largo del trazo de la pista, acelera el paso notablemente. Con toda la información, era momento de ir a la pista. En segunda posición para poder ir detrás del instructor, tuve una vuelta para reconocer el circuito. Por la calle de pits el momento y la ansiedad de poder pisar a fondo el pedal del acelerador se fue magnificando, hasta que la bandera verde y los vehículos en frente salieron a fondo. Podría decir que el mundo se puso en pausa, o que las leyes de gravedad se estaban poniendo a prueba, y la sensación de aceleración brutal del bólido es única. Varios cientos de metros en bajada hasta la primera curva se convirtieron en centímetros, mientras que el sonido estremecedor de los turbos se eleva en volumen hasta el punto de frenada de la siguiente curva, lo más cercano a un shot de adrenalina directo al corazón. Frenos a fondo, vemos como las tecnologías del 911 Turbo S hacen su función, el sistema de

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PDCC, compensa la inclinación del chasis, mientras que los frenos cerámicos PCCB aseguran la frenada en cada ocasión. De regreso a la aceleración, esperando algún tipo de retraso en el turbo, pero no, el turbo LAG no es percibible, gracias a un nuevo sistema que evita que el turbo pierda de presión por más que quitemos el pie del acelerador momentáneamente. Ante la adrenalina, el estado de alerta es disminuido gracias a la seguridad que transmite toda la maquinaria del carro, el sistema de torque vectoring, gira las llantas traseras para que podamos entrar mejor en las curvas, mientras que la caja de cambios tiene la relación justa para que el sistema de tracción pueda empujar al máximo sus límites, tan al borde que uno no se siente invadido por su intromisión, pero a la vez nos protege de que su masiva potencia nos haga una mala jugada. Las salidas de las curvas se pueden hacer suaves mientras progresivamente los turbos alimentan el motor y se vuelve a sentir la elevación de decibeles del soplido a presión provenientes de la turbo alimentación, ahora, una sección ciega, hace desaparecer el auto guía, dejando sólo una referencia de hacia dónde iría la curva, después de sobrepasar el cambio de elevación, me encuentro con una abrupta curva hacia la izquierda, y

donde de reojo veo que el carro guía rozar el piano, con frenos a fondo, y de nuevo al acelerador, confirmo nuevamente que turbo lag no es un problema, y que la caja PDK hace el trabajo más fácil. Todo ocurre muy rápido arriba del 911 Turbo S, no hay tiempo de poder aprender a usar el carro en manual, con sólo 1 vuelta para terminar la experiencia. Ahora en recta, momento de pasar en frente del grupo de periodistas, y detrás del instructor. Sus indicaciones por radio, muestran su pericia y control sobre el 911 GT3 RS, que marca la distancia a su gusto, conociendo la línea ideal, y teniendo neumáticos semi slicks. Claro que intenté ver si podía recortarle la mayor distancia posible, y allí estaba un 911 GT3 RS, perseguido por un 911 Turbo S, en un autódromo a estrenar, y yo era parte de la acción. Ahora ya no hay tiempo para nada más que sólo manejar, la evaluación del vehículo pasó a un segundo grado, y la prioridad era hacerlo sentir natural, pudimos recorrer velozmente una buena sección del autódromo, hasta que la distancia a los demás colegas ya fue más significativa y se tuvo que bajar el paso. Todo tuvo que irse desacelerando, y como el tiempo perdido en esa curva, me volvió a alcanzar lo recién vivido y mi emoción al descender de la máquina, fue de respeto absoluto.

TIPS Y CONSEJOS

¿CÓMO AHORRAR COMBUSTIBLE EN LA CONDUCCIÓN?

Ahorrar combustible en nuestro día a día es posible siguiendo una serie de consejos prácticos para lograr una conducción eficiente.

Concretamente, el ahorro en gasto de combustible puede llegar hasta un 20% para un conductor que recorre unos 20 mil kilómetros anuales según afirman especialistas automotrices. Para logar lo anterior se debe hacer un cambio de hábitos en nuestro manejo diario. Comencemos. Los errores más comunes que impactan en el consumo de combustible son circular bruscamente en la ciudad. Específicamente, en ciudad tendemos a realizar acelerones y frenadas bruscas, lo cual penaliza nuestro consumo. Para evitarlos, es muy importante la anticipación, por ejemplo al ver un semáforo en rojo, debemos detenernos suavemente utilizando el freno con motor y quitando el pie del acelerador. Sobre la utilización de las velocidades, se recomienda moverse entre 1.200 y 1.300 re-

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voluciones, por lo que a partir de la segunda velocidad hay que intentar siempre que se pueda que el camino de marchas ascendentes sea lo más rápido posible. Asimismo, ponerse en marcha también debe hacerse siguiendo unos simples pasos. No es necesario calentar el motor ni acelerar. Pisamos el embrague, giramos la llave y salimos en primera pero cambiando rápidamente a segunda velocidad. Previo a subirse al auto, es necesario hacer una serie de verificaciones. Un estado óptimo de los neumáticos es fundamental, por lo que hay que evitar circular cuando están excesivamente gastados y comprobando periódicamente la presión de inflado. Además, tampoco podemos sobrecargar el vehículo. Siempre debemos distribuir la carga correctamente en la cajuela y en el caso de que necesitemos llevar un portaequipajes exterior debemos ser conscientes que esto penalizará nuestro consumo.

En clima cálido, existe la duda ¿Qué consume más, circular con la ventanilla abajo o poner el aire acondicionado? Lo más recomendable es bajar la ventanilla a bajas velocidades, pero a partir de los 80 km/h, es preferible circular con la ventana cerrada y el aire acondicionado activado. Finalmente, otro aspecto a tener en cuenta es el punto muerto o neutral. Muchas veces nos encontramos con gente que coloca la palanca en neutral ante una bajada. Este concepto es erróneo, ya que en ese momento el motor está desconectado de la caja de cambios y sí tenemos consumo. El procedimiento adecuado es utilizar el freno con motor, es decir, con la velocidad puesta, levantamos el pie del acelerador, de esta manera, habrá menos consumo.

VERANO SODAELKOSI A KAONW LOS M C MÁS DIVERTIDOS

n Kawasaki ya ha empezado el verano y ha aprovechado para presentar lo que será su línea de motos acuáticas así como sus vehículos terrestres que hacen su conducción una diversión inigualable. Kawasaki ha construido cuidadosamente por más de 40 años motos acuáticas, más que ninguna otra marca, lo que se puede apreciar en su ensamblaje y diseño, como lo podemos apreciar en la nueva ULTRA 310 LX. Es sin duda el buque insignia de las motos de agua Kawasaki.

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La pintura metalizada y sus detalles cromados hacen que destaque visualmente. Pero lo que diferencia realmente a esta moto de las demás son características únicas como el nuevo sistema de audio Jetsound instaladas de fábrica asegurando su resistencia al agua, y el asiento por excelencia LXuryseat, cubierto con un nuevo material resistente al calor que facilitará una conducción mucho más satisfactoria. Si estás buscando diversión para este verano, no hay duda que Kawasaki te da las mejores opciones, vamos a conocer estas máquinas un poco más a fondo...

“ La línea 2016 de Kawasaki viene muy completa y tenemos vehículos para todos los gustos. Además ofrecemos a nuestros clientes, en caso lo necesiten, servicio mecánico a donde tengan su vehículo.” Juan Diego Chang Gerente de Marca Kawasaki

DIVERSIÓN EN EL AGUA... FICHA TÉCNICA Modelo

Jet Ski Ultra 310X SE Motor

Cilindrada: 1,498 c.c. 4 cilindros en línea Dimensiones

Altura: 1151 mm Ancho: 1194 mm Largo: 3371 mm Peso en seco: 1051 Libras Prestaciones

Potencia Máxima: 310 Hp Velocidad Máxima: 125 Km/h Capacidad de Carga: 495 Libras

Kawasaki Jet Ski 310X SE / Kawasaki Jet Ski 310 Ultra LX En materia de motos para navegar sobre el agua, el Jet ski Kawasaki Ultra 310X SE, se presenta como un modelo de gran potencia, cuya maniobrabilidad ha sido potenciada, lo que la ha convertido en un gran vehículo. La potencia nominal del motor es 310Cv. Entre sus propiedades se puede nombrar las modificaciones que han hecho al asiento del conductor. Su diseño es un poco más estrecho que lo usual, lo que favorece un nivel superior de maniobrabilidad. El manillar, tiene un estilo mínimo, casi el mismo que suele verse en las motocicletas. Posee barras de acero con barebones, similares a los de los motocrosses y fueron pensados para facilitar los giros y manejos en general. El casco pensado para actuar en las actividades de motocross, ha sido re-diseñado para darle al jinete del Jet Ski Kawasaki Ultra 310, un nivel mayor de aerodinámica. Fue acentuado reduciendo de su estructura 22,5 grados, conservando gran ligereza y comodidad. Dispone de un nivel de ajuste eléctrico que potencia la proa en el agua, logrando más potencia y dominio de este impresionante corcel. En las aguas más tranquilas, la función de ajuste eléctrico, da un mayor nivel de control de los giros cerrados. El motor de cuatro cilindros de 1,498 centímetro cúbicos, ha sido mejorado considerablemente respecto de las funciones anteriores. El supercargador Eaton mantiene un

desplazamiento, con un congelador líquido. La velocidad máxima, es relativamente ligera con un peso de 150 libras llega a las 107km/h. Sus aceleradores se accionan con el control de crucero, muy accesible y manejable. La capacidad de combustible es de unos 70 litros.

Con estas características el Jet Ski Kawasaki Ultra 310S XE, se perfila como un modelo ganador para navegar en el agua. Es un compendio de diseño y maniobrabilidad en el agua. Cargado con la tecnología de los ganadores de los campeonatos, ofrece un manejo preciso y estable, con un alto nivel de navegabilidad. Fiel a sus raíces de carreras, el ULTRA LX incluye un asa regulable de 5 posiciones que se adapta cualquier tipo de conducción, permitiendo que sea de pie o sentado. El LX ULTRA está equipado con el Luxuryseat, un asiento diseñado para la comodidad de manejo mejorado. Contorneada para un buen ajuste ergonómico, el asiento de lujo ofrece un alojamiento ultra cómodo

para tres. El sistema Kawasaki Smart Steering® (KSS®) controla los datos de la dirección y la velocidad del motor y, si se cumplen determinadas condiciones, incrementa las rpm en forma inteligente para asistir en el comienzo de un giro. Las dos llaves independientes, una para el modo SLO y otra para la operación a potencia plena, previenen las confusiones sobre el modo en uso. El motor de 1498 cc, de cuatro cilindros en línea y refrigerado por líquido produce 10 Hp adicionales con una menor pérdida mecánica y más eficiencia. El supercargador Eaton TVS de desplazamiento constante y el intercooler refrigerado por líquido incrementan el desempeño y la confiabilidad. La Ultra 310LX ofrece una capacidad total de almacenamiento de 212 L, líder en la categoría. El área de almacenamiento, de gran capacidad y totalmente sellada, con una bandeja desmontable, cuenta con un generoso espacio para transportar equipos recreativos. En el centro de la consola se incluye un soporte desmontable para bebidas con capacidad para dos botellas. La compacta área de almacenamiento integrada debajo del asiento es ideal para objetos pequeños, como cuerdas de esquí.

VERANO KAWASAKI

Visita la sala de Ventas Kawasaki ubicada en Boulevard Liberación 1-87, zona 9. Teléfono: 2301-0000

FICHA TÉCNICA Modelo

Jet Ski 310 Ultra LX Motor

Cilindrada: 1,498 c.c. 4 cilindros en línea Dimensiones

Altura: 1151 mm Ancho: 1194 mm Largo: 3371 mm Peso en seco: 1073.8 Libras Prestaciones

Potencia Máxima: 310 Hp Velocidad Máxima: 125 Km/h Capacidad de Carga: 495 Libras

DIVERSIÓN EN TIERRA... FICHA TÉCNICA Modelo

Mule ProFXT Motor

Cilindrada: 812 c.c. 4 tiempos, 3 cilindros, doble árbol de levas cabeza DOHC con refrigeración líquida. Transmisión

Variable continua CVT con alta y baja, marcha hacia adelante, neutro y reversa.

Kawasaki Mule ProFXT Un vehículo en el cual se pueden transportar seis personas adultas cómodamente, pensado siempre en la seguridad, ya que cada pasajero cuenta con cinturón de 3 puntos. Pero este vehículo no es pensado sólo para la recreación, sino también como una buena herramienta de trabajo en el campo, gracias a que su capacidad de carga es muy fácil de ampliar, ya que es posible abatir la segunda fila simplemente abriendo los ganchos de seguridad, seguido que la palangana puede agrandar su tamaño con sólo correr los bordes. Y

Dimensiones si la carga que se desea llevar sobre pasa el techo del vehículo esté también es abatible para ganar más espacio. Cuenta con tracción 4x4 seleccionable con diferencial trasero con dos modosTipo de chasisTipo escalera de acero tubular.

de presión de aceite y de inyección de combustible, advertencia de correa de transmisión CVT y EPS, indicadores de punto muerto, reversa y freno de estacionamiento y lámparas de recordatorio para colocación del cinturón de seguridad.

La pantalla multifunción incluye un velocímetro digital, indicador de nivel de combustible, odómetro, cronómetro, reloj, dos contadores parciales de kilometraje, indicador de tracción 2x4/4x4, indicadores de advertencia de temperatura de agua,

Sus puertas elevadas facilitan el acceso al vehículo. Cuenta así mismo con aros de aluminio de fábrica y luces de buen alcance para conducir ya sea en la playa o por el campo.

Altura: 2019 mm Ancho: 1626 mm Largo: 3386 mm Peso: 1885 Libras Prestaciones

Velocidad Máxima: 80 Km/h Par Motor Máximo: 14.5 Libras a 3500 rpm Capacidad de Carga: 350 / 1000 Libras (Modo 6/3 pasajeros). Capacidad de Remolque: 2000 Libras

Brute Force 300 Este modelo destaca por su facilidad de conducción en cualquier superficie, por el sistema de refrigeración y su fuerte penetración en el mundo agrícola. La Brute Force 300 cumple las labores que podríamos exigirle a un ATV de mayor tamaño. Con sólo 1,9 metros de largo, uno de ancho y 1,1 de alto es de muy fácil maniobrabilidad. Así mismo, cuenta con una capacidad de carga de 500 libras, lo que marca una diferencia con sus competidores. Otra característica es el potente motor de cuatro tiempos de 271 cc refrigerado por líquido, está diseñado para generar potencia regular y ofrecer la duración óptima. El sistema de aire secundario Kawasaki minimiza las emisiones y permite que la Brute Force 300 apruebe las estrictas

normas EPA y CARB. Los dientes pulidos del engranaje balanceador ofrecen un deslizamiento preciso del engranaje, que contribuye al bajo ruido del motor. La abertura del conducto del filtro de aire se encuentra en una posición elevada del chasis, debajo de la tapa del manillar, para prevenir el ingreso de agua, barro, etc. El encastre en el mismo plano entre el tanque, el asiento y los paneles de la carrocería brinda comodidad a bordo y un acabado de alta calidad. Equipada con parrillas resistentes de transporte delantera y trasera, la Brute Force 300 puede transportar 44 libras de equipos en la parrilla delantera y 66 libras en la trasera. El enganche resistente permite a la Brute Force 300 remolcar hasta 500 libras.

FICHA TÉCNICA Modelo

Brute Force 300 Motor

Mono cilíndrico de 4 tiempos Cilindrada: 271 c.c. Encendido: CDI con corriente continua. Dimensiones

Altura: 1171 mm Ancho: 1079 mm Largo: 1913 mm Distancia al suelo: 155mm Prestaciones

Transmisión: Automática de dos velocidades con reversa. Velocidad Máxima: 125 Km/h

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En ocasiones uno quisiera enfundarse un impoluto traje de Tom Ford, perseguir a malhechores y ser, en definitiva, James Bond, un agente secreto con el mundo a sus pies. Por desgracia, el soñador sale de su fantasía a golpe de despertador.

A SUBASTA!

EL ASTON MARTIN DE JAMES BOND EN SPECTRE

a casa de subastas Christie's pretende acercar este deseo con un un total de 24 lotes de objetos relacionados con la saga del Agente 007, entre los que destaca el de que tiene un Aston Martin diseñado y fabricado para la película Spectre, la última de una larga saga. Eso sí, la proximidad al sueño sólo está al alcance de los de amplia cuenta corriente.

parte acabaron destrozadas. Sólo dos de ellos se conservaron para exposición, solo para exhibiciones.

Se espera que el bólido alcance un precio de venta entre 1 y 1,5 millones de libras (1,3 y 2 millones de euros) en una subasta en vivo que tendrá lugar el próximo 18 de febrero.

El DB10 cuenta con un propulsor V8 de 4.7 litros capaz de rendir 426 CV asociado a una transmisión manual de seis velocidades que le permite conseguir alcanzar los 305 km/h. Entre otros artículos que destacan de la subasta en vivo se incluye también un reloj de muñeca Omega Seamaster, que Daniel Craig luce en Spectre (valorado en 15.000 - 20.000 libras). Por su parte, la subasta online contará con el ordenador portátil usado por Ben Whishaw, actor que interpreta a Q (valorado el 5.000 euros); y un par de gafas de sol Tom Ford Snowdon, las que lleva Daniel Craig (valoradas en 5.000 euros).

Todo el dinero recaudado se destinará a Medicos Sin Fronteras (MSF) y a otras organizaciones benéficas. A la puja sólo se podrá asistir mediante invitación y tendrá lugar en el Christie's King Street, situado en Londres. Para Spectre, Aston Martin diseñó 10 unidades del DB10. La mayor parte fueron modificadas y la mayor

18 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 93• Febrero 2016

El auto que va a subasta, es uno de ellos, que se usó en los primeros planos de la película. Es el único auto que incluye la placa firmada por Daniel Craig y fue expuesto en el estreno mundial de Spectre en el Royal Albert Hall de Londres. Aston Martin y James Bond tienen una relación que dura más de 50 años, desde la aparición del DB5 en la película Goldfinger de 1964, conducido por Sean Connery. Repite modelo en Operación Trueno. En Al Servicio de su Majestad, George Lazenby manejó un DBS '69, en GoldenEye, Pierce Brosnan volvió a pilotar un DB5, al igual que en El mañana nunca muere. En Casino Royale, la primera cinta del actual James Bond, Daniel Craig, este vehículo fue protagonista. El modelo repitió presencia en Quantum of Solace y SkyFall.

NOTICIAS BREVES

NACIONAL

SUZUKI VITARA: NOS SORPRENDE, SIN PERDER SU ADN

Suzuki empezó el año presentando el nuevo miembro de su familia, la Vitara 2016 la cuarta generación de SUV japonés que se une a la gama de línea de vehículos que ofrece Autos Suzuki. Este modelo cuenta con un diseño más versátil, estilizada y compacta que proyecta una imagen bastante juvenil y moderna.

Tiene el espacio necesario para la comodidad de 5 pasajeros y cuenta con una capacidad de carga de375L, pero se puede extender a 1120L con los asientos abatidos. Esta SUV tiene las funciones inteligentes que todo vehículo de esta gama tendría que tener: Conectividad USB/Bluetooth, Botones de Mando en el timón y encendido sin llave. Por supuesto podemos encontrar sensores de parqueo trasero y como opciones adicionales techo panorámico, luces LED, asientos de cuero y hasta 6 bolsas de aire, entre otros. Hablando de su ficha técnica tiene un potente motor 1.6, 16 válvulas que le permite lograr una potencia de 115 HP y 156Nm de torque. Viene equipado con aros de aleación R 17 y sistema de frenos ABS + EBD y ESP. Uno de los aspectos importantes es que la Nueva Vitara 2016, cuenta con tres años de garantía, el respaldo de los talleres de Autos Suzuki y el Grupo Sikamotors.

El irlandés Conor McGregor. Actualmente campeón del título “pluma”, ha decidido agregar a su colección de autos un lujoso Lamborghini Aventador LP 700-4. Esto no es la primera vez que Mcgregror compra autos lujosos, ya que después de su victoria contra Aldo compró un Phantom Drophead Coupe Rolls Royce escuchando a todo volumen Mariah Carey para celebrar su victoria.

BBC anunció que el reconocido actor de Friends, Matt LeBlanc será parte de los nuevos presentadores del muy esperado regreso de Top Gear. La participación de LeBlanc marcara un antes y un después en Top Gear ya que es el primer presentador del show que

MÁS COMPRADA EN EUROPA La Volvo XC60 es el VEHÍCULO UTILITARIO

DEPORTIVO DE TAMAÑO MEDIANO MÁS VENDIDO EN EUROPA. De acuerdo a la firma

CAMPEÓN DE LA UFC COMPRÓ UN LAMBORGHINI

“JOEY” SERÁ PARTE DE TOP GEAR

LA VOLVO XC60 ES LA SUV

no es británico en los 39 años que lleva en el aire. BBC prometió que sería un pastel lleno de presentadores obsesionados con los autos y choques culturales, Top Gear regresa este Mayo. Después de 12 años de a ver filmado el ultimo episodio de Friends LeBlanc aun sigue siendo relevante y es reconocido entre los fans de Top Gear ya que fue invitado al show 2 veces y es la celebridad más rápida en la pista de Top Gear , como también presento un spinoff llamado Top Gear : The Races donde mostró los momentos más memorables en pista del programa. El nuevo presentador Chris Evans agrego: “Matt es un fan del automovilismo desde hace mucho y estoy muy emocionado que se halla unido a Top Gear. Actuar nuestra nociones sobre autos en pantalla es un trabajo soñado y yo se que estaremos debatiendo algunas ideas épicas de viaje. No podemos esperar para compartir lo que hemos trabajado.”

de investigación automotriz Jato este modelo es el mas vendido en su categoría en el año 2015. Este vehículo es otro indicador que la transformación y crecimiento de Volvo en estos últimos años. También resalta la atracción hacia la elegancia y adaptabilidad del XC60 , la cual a sido el modelo mas vendido de Volvo desde 2009. Según JATO este año este segmento de SUV fue el segmento de auto mas popular en Europa en el año 2015 lo cual ayudo bastante al XC60 ganar esta posición. Este modelo a permitido a Volvo competir mano a mano y ganarles a los competidores alemanes en este segmento , nos de los mas competitivos del mercado. Europa es la región de ventas mas importante de Volvo , representado mas te la mitad de sus ventas globales. El XC60 fue lanzando en el 2008 y desde ese entonces mejorando sus ventas cada año . Ahora después de 9 años de su lanzamiento a sido bastante popular entre sus compradores y a vendido alrededor de 750,000 unidades desde su introducción. En 2012 , el vehículo llego a la marca de 100,000 autos vendidos por primera vez y en el 2015 casi 160,000 XC60s fueron vendidos alrededor del mundo. Los mercados mas importantes para esta SUV en el 2015 fueron China, Estados Unidos y Suecia. En el caso de Europa fueron : Alemania , El Reino Unido y Francia.

NACIONAL

EL POTENTE LOTUS EVORA 400 LLEGA A GUATEMALA

LOTUS debuta en Guatemala, abriendo su agencia en Fontabella. Y como su carta de presenstación decidió lanzar el nuevo LOTUS EVORA 400. Este modelo representa las mejores cualidades que debería tener un vehículo de carreras puesto en calle. El EVORA 400 está equipado con un motor V6 supercargado de 3.5 lts montado en un chasis de aluminio de apenas 3,077 lbs. Con este motor mejora los 345 Cv y ahora logra 400 CV de potencia y entrega 302 lbs/pie de torque.

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El Evora 400 es el Lotus más rápido y potente de producción que se ha diseñado en la última década. Logra llegar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos con una velocidad máxima de 300 km/h. Lotus Guatemala ofrece a todos los amantes de los carros y aquellos que gustan de la velocidad, modelos como el clásico Elise, el Exige y el por supuesto el Evora.

VW SAVEIRO DOBLE CABINA EL UTILITARIO COMPACTO FAMILIAR Un vehículo que puede ser utilizado tanto para el trabajo, como para disfrutar en los ratos libres con la familia. Este versátil vehículo permite desplazarnos a través del tránsito urbano con muy buenas prestaciones o trasladar cargas livianas con la ventaja de tener una buena aceleración, velocidad y practicidad de un auto común.

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omenzamos hablando de su corazón, el motor ya muy conocido por todos y utilizado en versiones como el Gol que fue actualizado, este motor de 4 cilindros 1.6 VHT (Volkswagen High Torque) con inyección electrónica multipunto posee una potencia de 101 Hp y un muy buen consumo de combustible, lo acompaña una caja manual de 5 velocidades (en todas sus versiones). La suspensión es muy buena porque la sensación es de un auto compacto y no se siente dura. Posee amortiguadores independientes Mc Pherson adelante y atrás tiene brazos longitudinales y barra estabilizadora. Otro factor importante son las llantas rin 16 con neumáticos multi propósito 205/60/16 que dan un muy buen agarre y estabilidad en todo tipo de terreno. Viendo el exterior esta versión de 5 pasajeros, presenta líneas muy modernas y acorde a la tendencia actual, entre las que se destacan las columnas horizontales que definen delicada-

mente los bordes de la parrilla y la toma de aire del parachoques, de la misma forma las ópticas poseen un aspecto muy deportivo y su diseño lateral otorga una cintura ascendente y de fuerte personalidad, las medidas exactas de este utilitario son 449,3cm de largo y 170,8cm de ancho, 157,9cm de alto y su distancia entre ejes es de 275,3cm, las dimensiones de la palangana son 110,6 de largo 123,7 de ancho y 51,9cm de alto con una capacidad de cargar hasta 1,383.8 Lbs de peso. El buen equipamiento de esta versión se hace notar por fuera, frenos delanteros y traseros de disco ventilados, al frente destacan los faros delanteros bifocales de luz direccional integrada, facias del tono de la carroceria, cristales entintados y rejilla de protección para la ventana trasera. También en la área de atrás posee ganchos para carga, que pueden ser removibles y si necesitamos más espacio, están las barras portaequipajes del techo que son de diseño modular.

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FICHA TÉCNICA Modelo

Volkswagen Saveiro Doble Cabina Motor

Tipo naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 8 válvulas, inyección electrónica multipunto, distribución por correa dentada. Cilindrada: 1.598 cc Potencia: 101 cv a 5.250 rpm Torque: 143 Nm a 2.500 rpm Transmisión

Tipo: tracción delantera. Caja: manual, de 5 velocidades Prestaciones

Velocidad Máxima: 169 km/h 0 a 100 km/h: 11,5 segundos Consumo medio: 8 l/100km

Me gustó el diseño de la puerta de carga con apertura amortiguada y que además tiene el paragolpes incorporado a la misma, donde -sospecho- se encuentra algún tipo de contrapeso que hace de amortiguador para la apertura. Ya analizando el interior que está muy bien aprovechado en espacio para poder llevar cómodamente a sus 5 ocupantes gracias a un buen diseño de tapiceria y asientos. para una mejor conducción el asiento es ajustable de altura como también el timón, lo cual da libertad que cualquier persona pueda manejar con comodidad sin importar tamaño o altura del mismo. Posse dos tomas corrientes de 12v, 5 portavasos, guantera con tapa y varios lugares para guardar objetos. En lo que se refiere al equipamiento eléctrico tiene computadora a bordo que nos da datos importantes, como el consumo de combustible, alarmas de velocidad, entre otras cosas. Aire acondicionado, espejos y vidrios eléctricos (de un sólo toque y con sensor de cierre) radio multimedia con cd y mp3 con entradas para USB, AUX y bluetooth para manejar el celular con manos libres, además que posee todos los mandos de control en el timón, lo

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Este concepto que nació en los años 90s y se fabrica en Brasil pensado para el mercado latinoamericano, combina la comodidad de un carro hatchback de cinco personas con la capacidad de cargar en su palangana, motos, tablas, bicicletas o cualquier elemento para disfrutar un fin de semana en la playa , campo o montaña.

complementan 4 bocinas y 2 tweeters para dar un excelente sonido similar a un auto de alta gama de la marca. Algunos otros detalles de este pick up son luz en zona de carga, la seguridad se complementa con doble airbag frontal, frenos ABS, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en las plazas laterales -abdominal en la plaza trasera central- y apoya cabezas en las cinco plazas. Además cuenta con alarma antirrobo, inmovilizador de motor y una tercera luz de stop elevada. A la hora de manejarlo, la sensación es muy buena como la de un auto compacto, muy ágil en la ciudad pero se siente robusta a la hora de usarla para trabajo. Por eso digo que La Saveiro 5 puertas viene a completar así la

tercera opción de línea disponible en Guatemala, donde encontramos desde el básico pick up, pasando a la versátil y equipada versión cabina y media, terminando con el top de la línea que podemos transportar a la familia entera con esta nueva versión. El modelo de Saveiro que se comercializa en América Latina está fabricada en Brasil. Está versión que probamos, en nuestro mercado está a un precio de Q124,900.00 con una garantía de 3 años o 100,000km. Les hago una coordial invitación para que vayan a Continental Motores, agencia de Volkswagen en Guatemala para conocer el VW Saveiro y sus diferentes versiones y ver cual se acopla a sus necesidades.

LO MÁXIMO DE LOS

DESCAPOTABLES MERCEDES - S65 AMG CABRIOLET La llegada del Clase S Cabrio ha modificado el reparto de poder entre los descapotables de la gama de Mercedes-Benz. Ahora, el reinado se reparte entre éste y el tradicional SL. El biplaza ya contaba con el motor V12 biturbo de AMG que a partir de marzo ha sido anunciado también para la variante convertible de Clase S. En pocos, en muy pocos descapotables se puede viajar a 300 km/h y el Mercedes-AMG S 65 Cabriolet es uno de los elegidos. El responsable es el motor V12 biturbo desarrollado y fabricado por AMG en sus nuevas instalaciones de Mannheim, específicas para el montaje de esta unidad que, como las que se ensamblan en Affalterbach o en Kölleda/Thuringia de ocho y cuatro cilindros respectivamente, siguen un proceso manual que culmina con la firma del ingeniero encargado de la tarea. A pesar del refinamiento típico de los V12 de Mercedes, el Clase S Cabrio equipado con este corazón asume galones de deportivo. No sólo por alcanzar la barrera psicológica de los 300 km/h, sino también por su tremenda capacidad de aceleración, nada menos que 4,1 segundos pese a que supera las dos toneladas (Mercedes presume de un peso similar al del coupé). La personalidad de esta versión, además de por el propulsor, le viene dada por su techo textil multicapa con cuatro colores para elegir (negro, azul oscuro, rojo oscuro y gris), en todos los casos con el revestimiento interior en

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una elegante microfibra.Tarda 17 segundos en transformar al coupé en cabrio, operación que puede hacerse en movimiento, hasta a una velocidad máxima de 50 Km/h. Cuando está plegado, el techo descansa en la parte superior del maletero, aunque no se requiere, a diferencia de lo que sucede con otros modelos similares, de una bandeja separadora. Esta se acciona de forma automática y cuando volvemos a cerrar el auto libera esa zona para ganar capacidad de maletero. La comodidad a cielo abierto está garantizada por sistemas de confort que ya conocemos en otros cabrios de Mercedes-Benz: como el Aircap, un deflector de techo móvil situado en el marco superior del parabrisas o el Airscarf, la “bufanda” de aire caliente integrada en los reposacabezas. Como complemento, encontramos los reposabrazos con calefacción y un climatizador inteligente que detecta si rodamos al descubierto y es capaz de modificar la temperatura y la intensidad del aire para mantener el confort en cualquier circunstancia. Pese a esta doble personalidad, el S 65 AMG Cabriolet cuenta con una estructura tan rígida y ligera como la del coupé (para lograrlo se ha empleado de forma profusa el aluminio e incluso se ha acudido a elementos en magnesio). El chasis, con la suspensión neumática Airmatic con tarados deportivos como principal aliado, también ha sido adaptado a la exigencia máxima del propulsor.

El interior... ...mantiene la elegancia inherente a la Clase S (expresada sobre todo en los asientos de cuero napa con costuras en forma de diamante) con toques de deportividad que le identifiquen con la división deportiva de Mercedes, como el volante de tres radios o las levas del cambio AMG Speedshift Plus 7G-Tronic con modos Sport, Manual y Controlled Efficiency.

EL LAND ROVER DEFENDER

SE "JUBILA" Si algo ha caracterizado al Land Rover Defender es su versatilidad. Ha sido un “tanque” para los cuerpos militares y un seguro de vida para los de emergencia. Actuó como ambulancia y hasta taxi. Su vida ha sido próspera sin necesidad de sufrir grandes modificaciones. Precisamente, un cambio ha sido uno de los principales argumentos argüidos por la marca para cesar la producción de este icono. Este no es otro que la norma de emisiones aprobada por la Unión Europea que obligará a los fabricantes a reducir las emisiones de CO2 de los vehículos hasta 95 gramos por kilómetro de aquí a 2020.

Por aquel entonces se le conocía como Land Rover Serie 1 y era fabricado con una aleación de aluminio y magnesio desarrollado para la producción de aviones. Además de ser el preferido por la familia real para sus traslados al Castillo de Balmoral, su volante también fue el último que tocó Winston Churchill.

El Defender consiguió romper todas las barreras, tanto físicas como de clase. Su Majestad la Reina de Inglaterra Isabel II pidió expresamente la fabricación de un vehículo especial para el Tour de la Commonwealth de 1954.

Para el próximo año está previsto que el fabricante británico desvele su sucesor, aunque las hipótesis todavía son castillos en el aire. El pasado año, previo al cierre de la línea de producción, ha sido intenso en eventos para homenajear al Defender. La unidad dos millones fue subastada la Casa Bonhams por 400.000 libras (549.000 euros), que pagó un jeque qatarí.

Su padre Jorge VI vio salir los primeros modelos de la línea de producción de 1948, surgidos en respuesta de la Europa de posguerra al Jeep norteamericano.

Desde el grupo Jaguar Land Rover afirman que seguirán produciendo repuestos durante los próximos quince años y es que hay un gran número de unidades todavía en circulación.

Para el recuerdo...

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El 29 de enero de 2016 será recordado como el final de un mito: el Land Rover Defender. Ese viernes fue escogido por la marca automovilística británica para dar salida a la última unidad del Defender en la factoría de Solihull, situada en el occidente de Reino Unido, que ha producido durante 68 años este modelo.

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TRAS 68 AÑOS DE SERVICIO

Una de sus últimas grandes apariciones fue en la última película de la saga de James Bond, Spectre. Un Defender Big Foot se convirtió en uno de los vehículos del filme. Se trata de una versión fabricada por el departamento de vehículos especiales (SVO) de Jaguar Land Rover, caracterizada por sus enormes ruedas de 37 pulgadas.

En el fondo ésta es una despedida suspendida en el tiempo, puesto que el final de la producción no impedirá que miles de Defender vendidos a lo largo de casi siete décadas sigan resistiendo en todo el mundo. Vehículos que satisfacen y satisfarán las necesidades de conductores necesitados de aventura o que simplemente quieren una herramienta robusta para llevar a cabo sus tareas agrícolas.

MINI EN GRANDE!

MINI INICIA EL AÑO CON UN GRAN EVENTO

Con la iniciativa de Mini de Grupo Los Tres, se organizó una caravana en la que se invitó a todos los propietarios y fans de estos autos británicos. El punto de partida fue en la agencia de la marca desde tempranas horas de la mañana, para partir hacia un restaurante ubicado en Tecpán para compartir un desayuno. La respuesta fue sorprendente, más de 70 Minis tomaron las calles y la carretera, una cifra récord, ya que nunca se había logrado juntar tantos Mini en un meet. Además de lograr otro de sus objetivos, que era, la de juntar variedad de gustos y colores en cuanto a autos Mini se refiere, para que los clientes no sólo gozaran su auto en carretera, sino además conocer otros modelos y compartir con gente nueva que también es apasionada de la marca. Mini tiene preparadas muchas otras sorpresas para sus clientes para el resto del año, así que si usted quiere ser partícipe de estas aventuras, acérquese a la agencia ubicada en 20 calle 9-50 Zona 10.

CIFRA RÉ CO MÁS DE RD 70 MINI C OOP EN LA ER CARRETE RA

FERRARI 335 S SPIDER SCAGLIETTI

EN BUSCA DE SER EL MÁS CARO DE LA HISTORIA ACERCA DEL AUTO Salió del taller en 1957 para sorprender a los apasionados del automóvil, equipado con una carrocería Scaglietti sorprendente y un diseño que nace de las necesidades de un potente auto de carreras. El motor, V12 de 3,8 litros estaba preparado para alcanzar los 360 Cv y fue en marzo de ese mismo año cuando Ferrari lo eligió para las 12 horas de Sebring. Terminó en sexta posición, conducido por Peter Collins y Maurice Trintignant, pero la realidad era que la cita predilecta para este modelo era la Mille Miglia prevista para mayo. Ferrari acudió con cuatro modelos, entre ellos el 250 California, que concluyó segundo, mejorando claramente sus prestaciones. Al ser devuelto a la fábrica, su tamaño del motor se incrementó a 4.1 litros, por lo tanto, pasó a convertirse en un 335S. Para las 24 Horas de Le Mans, el auto se le dio a Mike Hawthorn (que se convertiría en campeón de Fórmula 1 en 1958 ) y Luigi Musso. Hawthorn tomó la delantera frente a la Maserati y Jaguares y estableció el primer récord de vuelta en la historia de la mítica cita sobrepasando los 200 km/h. A pesar de esto, tuvo que retirarse por problemas mecánicos. En enero de 1958 fue vendido a Luigi Chinetti, el importador de Ferrari con sede en Nueva York. El 24 de febrero de ese año, con Masten Gregory y Stirling Moss al volante, el auto ganó el Gran Premio de Cuba. Durante la temporada de 1958, participó con éxito en diversas carreras americanas, antes de ser vendido a Robert N. Dusek en 1960, un arquitecto que vive en Pennsylvania.

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SOBRE LA SUBASTA Poderoso caballero es don dinero. El récord mundial de un auto vendido en subasta con el Ferrari 250 GTO Berlinetta (que alcanzó los 35 millones de euros) podría quedarse corto. En 2016 Artcurial presentará uno de los autos más emblemáticos: el Ferrari 335 S Spider Scaglietti, de 1957, que tendrá un precio de salida de entre 28 y 32 millones de euros. La subasta tendrá lugar a principios de febrero, y dado su precio de salida no sería de extrañar que se colocase a la cabeza de los más caros. Sin embargo, los 38 millones de dólares pagados en su momento por el Ferrari 250 GTO Berlinetta de 1962 quedan lejos de los 52 millones de dólares que se cree que pagó un anónimo por

otro Ferrari 250 GTO de 1963 en una operación entre particulares. La subasta de febrero incluirá cinco de los Ferrari más importantes. Además del mencionado 335 S Spider Scaglietti, que tendrá un precio de salida de unos 28-32 millones de euros, aparecerán también: el 250 GT SWB Berlinetta (1963), el Testrossa Spider (1986), el 250 GT Cabriolet Series 2 (1962) y el Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1972). Todos ellos ordenados según precio de salida. Cabe recordar que el más caro de 2015 fue el Ferrari 290 MM que pilotó Juan Manuel Fangio en la Mille Miglia de 1956; Sotheby's lo subastó en diciembre por 25,4 millones de euros.

DE NUEVO LÍDER DE VENTAS EL GRUPO AUTOMOVILÍSTICO JAPONÉS TOYOTA VUELVE A SER LÍDER DE VENTAS DE AUTOS A NIVEL MUNDIAL EN 2015

Por otra parte... Toyota está estudiando la posibilidad de

hacerse con el control total de las acciones de la marca Daihatsu, en una operación que podría alcanzar un importe de 3,200 millones de dólares, al tiempo que ha negado que esté negociando una posible alianza con Suzuki.

oyota cerró el pasado ejercicio como primer fabricante mundial de vehículos, por delante del consorcio alemán Volkswagen, que ocupó la segunda plaza, y de General Motors, en la tercera posición. La firma nipona consiguió matricular 10,15 millones de unidades que le auparon al liderato. Del total de unidades comercializadas en 2015, 9,18 millones correspondieron a las marcas Toyota y Lexus, mientras que la firma Daihatsu comercializó un total de

794.000 vehículos en todo el mundo. Finalmente, la firma de vehículos industriales Hino, también del grupo Toyota, alcanzó un volumen mundial de ventas de 168.000 unidades en el año. Este crecimiento estuvo motivado, principalmente por el empuje del mercado norteamericano, con 2,61 millones de unidades (+ 5,9%) y de china, con 3,61 millones de unidades (+5,2%), que lograron compensar las bajadas en Europa, Sudamérica y de otras regiones.

La compañía mantiene en la actualidad el 51,2% del capital accionarial de Daihatsu, una compañía que está especializada en el desarrollo de vehículos de pequeño tamaño, que es un segmento de mercado especialmente popular en el mercado japonés.

PONEN FIN AL MCLAREN P1 M

claren, inmersa en una nueva política de producto donde hay cabida para modelos nuevos elitistas y potentes (los 6505 y 675LT) ha decidido poner fin a la producción de su actual súper deportivo: El P1, sucesor de Mclaren F1, cuya serie estuvo limitada a 375 unidades desde que comenzó a fabricarse en 2013. Dos años y medio después, esta fiera de circuito y 916 Cv nos dice adiós. (El último

ejemplar de color naranja nacarado, que actualmente está disponible en toda la gama de Mclaren Automotive).

Cuenta con tejidos de fibra de carbono y con un acabado accesible, externamente. Además, también integra aspas aerodinámicas a lo largo de la parte interior y ruedas ligeras acabadas en plata. En el diseño interior, resaltan la tapicería en negro y

La producción de Mclaren P1 comenzó con todos los autos vendidos (375) antes de que el primer encargo fuese entregado y contaba con un equipo de operaciones especiales de Mclaren que se encargaban de integrar especificaciones exactas del propietario y que hacían que no hubiese dos autos iguales.

naranja y los detalles que se realizan a través de la costura en el volante. Según el comunicado de la marca, el Mclaren P1 había logrado más de lo que esperaban en la compañía “tanto como una nueva generación de súper deportivos como en la mejora de la imagen de Mclaren a nivel mundial”. El P1 fue un punto de inflexión para la marca.

NOVEDAD EN EUROPA

MINI CLUBMAN ALL4, TRACCIÓN TOTAL

El Mini Clubman suma una nueva versión a su amplia gama, gracias a la incorporación de la tracción total (ALL4) con regulación electrohidráulica, peso optimizado y mayor eficiencia. Hasta ahora el modelo inglés contaba con tracción delantera, ofreciendo ahora un nuevo principio de acoplamiento angular tipo “Power-Take-Off” en el eje delantero, así como discos “HangOn” en el trasero.

El Clubman ALL4 llegará al mercado con dos propulsores potentes que integran tecnología Twin Power Turbo. En la variante gasolina, el Cooper S con 192 Cv cuenta con un par motor de 280 Nm y una aceleración de 0 a 100 k/h en 6,9 segundos con la caja de cambios manual de seis relaciones o 7 segundos con la transmisión automática “Steptronic” de ocho velocidades. La velocidad máxima es 225 km/h.

ADEMÁS

integra asistentes a la conducción, como la pantalla virtual “Head-up Display”, cámara de visión trasera o “Driving Assistant”.

ADEMÁS DE LA “MÁQUINA DISPENSADORA” DE AUTOS, CARVANA OFRECE A LOS COMPRADORES LA ENTREGA DEL VEHÍCULO EN SUS PROPIOS DOMICILIOS, LLEVÁNDOLOS EN UNA GRÚA DE PLATAFORMA A CUALQUIER PARTE DE ESTADOS UNIDOS.

CARVANA AMONEDAS UNA MÁQUINA TRAG USADOS QUE VENDE AUTOS En la ciudad de Nashvile existe una máquina tragamonedas que vende autos semínuevos ¿Cómo es esto posible? Bueno… en el país en donde la automatización es total, en donde muchos bienes de consumo se adquieren con ese tipo de máquinas, desde una botella de refresco hasta numerosos dispositivos de tecnología como reproductores de música, tabletas electrónicas o teléfonos celulares se adquieren de esa forma, resulta lógico que hasta los autos se comercialicen de esta forma. Para resaltar lo novedoso de su sistema la empresa ha creado una máquina expendedora de autos y la colocó en Nashvile, dicha “ vending machine” es en realidad un edificio de cristal de cinco pisos, algo parecido al edificio de Autostadt de VW, pero en miniatura.

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Por otro lado, la oferta diesel implica el Cooper SD con 190 Cv y 400 Nm de par motor. Esta variante sólo se ofrece con la transmisión “Steptonic”, que otorga unos resultados en la aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y una punta de 222 km/h. Cabe recordar, que el Clubman es el Mini que más espacio ofrece a sus usuarios, gracias a las cuatro puertas laterales y doble puerta trasera de apertura lateral que ofrece. Su maletero es de 360 litros con una carga máxima de 1250 l.

Los clientes interesados en los autos expuestos en la “máquina” de Carvana deberán hacer un proceso de selección y compra vía online, incluso deberán pagar el vehículo mediante transferencia electrónica. Una vez que todo este protocolo fue completado el cliente deberá asistir al lugar, en donde le entregarán una enorme moneda, ésta ya ha sido previamente programada y perso-

nalizada con la elección del cliente que debe insertar en la ranura y la máquina al detectar que “el pago” está en la alcancía recolectora, hace funcionar a un brazo robótico y toma el vehículo del cliente. Una vez con el auto “entregado”, el comprador puede manejarlo durante siete días, sí no está del todo convencido, puede regresarlo y elegir otra opción.

NOTICIAS BREVES DELOREAN VOLVERÁ A PRODUCIR SUS ICÓNICOS AUTOS DESPUÉS DE 30 AÑOS

perado mucho tiempo para que esto pase. Esta era la luz verde para que volviéramos a producción ya que estaba prohibido era en contra de la ley que lo hicieramos”- Presidente de DeLorean Stephen Wynne “No hay razón para cambiar la apariencia del auto. Mediante avance el asunto, decidiremos que cambiar para darle un aire más fresco “. Agrego Wynne” Esto es muy importante para nosotros. Significa que somos una compañía de autos otra vez.

Luego de 30 años la marca del legendario auto de “Volver a Futuro” volverá a producción, después de la aprobación del acta Low Volume Motor Vehicle Manufacturers Act” (H.R. 2675) que permite que una compañía produzca autos con apariencia de autos de hace 25 años o más. También el auto tiene que

cumplir con los requisitos del Clean Air Act que necesita tener ciertos estándares de emisiones y pueden usar motores de otras marcas de autos (GM, Ford, etc) o fuentes alternativas de energía. “Esto es fantástico. Es un gran cambio para nosotros. Hemos es-

DeLorean tienen partes de sus clásicos modelos sin usar que con ella son suficientes para producir nuevos autos con diferentes motores más actualizados. Dicen que costaran menos 100,000 dólares dependiendo de qué motor usen y que empezaran producción para el 2017.

PORSCHE CONSTRUYE GENERADOR FOTOVOLTAICO podrán usara el pilón para cargar sus vehículos eléctrico gratis de parte de Porsche.

Porsche construyó un pilón fotovoltaico en el parque de tecnología en la sección de Adlershof, Berlin. Esta estructura pesa 37 toneladas y tiene 25 metros de alto. Su diseño convexo consiste en7,776 células solares que puede generar hasta 30, 000 kilovatios-hora de electri-

cidad por año. Este pilón tiene una superficie total aproximadamente de 270 metros cuadrados es será capaz de cubrir todo los requerimientos eléctricos del Porsche Center en Berlin-Adlershof que se inaugurara en la primavera alemana del 2017. Visitantes del centro

Con 3 modelos híbridos enchufables . Porsche se convierte en un pionero en movilidad eléctrica entre los fabricantes Premium. Atrás en Septiembre del 2015, Porsche presento su primer completamente alimentado por Batería en Salón del Automóvil de Fráncfort, en la forma del Mission E concept. El vehículo será lanzado a modelo de producción en el 2020. Porsche está invirtiendo alrededor de 1 billón de euros en la construcción de fábricas de modelos eléctricos y generando 1,000 nuevos trabajos en la sede de la compañía Zuffenhausen solamente.

PRIMER ACURA NSX 2017 SUBASTADO POR 1.2 MILLONES DE DÓLARES Este 29 de enero se llevó a cabo la subasta Barrett-Jackson en SCOTTSDALE, Arizona. Ahí se subasto el primer modelo del Acura NSX 2017 con su número de identificación (VIN) 001. El dinero que se recaudó en esta venta se transferiría a 2 fundaciones, Pediatric Brain Tumor Foundation y Camp Southern Ground. Pediatric Brain Tumor Foundation es una organización sin fines de lucro que se dedica a la investigación de unos de los canceres infantiles más letales y Camp Southern Ground es una granja de 400 acres dueña del artista ganador de GRAMMY Zac Brown para ayudar a niños de 7 a 17 años con dificultades neuroconductuales. El afortunado señor que se llevó el primer modelo de este supercar es Rick Hendrick, dueño de Hendrick Motorsports y fundador de Hendrick Automotive Group. Con un martillaso final este hombre se llevó el primer modelo de producción del Acura NSX 2017 por la cifra 1,2 millones de dólares , los cuales serán transferidos a estas fundaciones caritativas. Este modelo está disponible para ordenarlo desde el 25 de Febrero. “Es increíble presenciar tanta generoso espíritu y pasión por el nuevo NSX. El Señor Hendrick tendrá una gran satisfacción en ser propietario y manejar la primera nueva generación del NSX , y hacer una diferencia en la vida de miles de niños. “- dijo Jon Ikeda, vicepresidente y gerente general de Acura.