SAB 6PM - 11PM DOM 5PM
ESPECIAL
DESDE MIAMI: PORSCHE PANAMERA GTS
TSR
Año 8 • Número 98 • Julio 2016
EDICION GRATUITA
_todo sobre ruedas
Periodismo especializado independiente
MAZDA 2 HATCHBACK APUESTA POR EL DISEÑO Y TECNOLOGÍA
VOLKSWAGEN
PASSAT Un sedán cómodo, lujoso y divertido
CONTENIDO
EDITORIAL
CARROS ROBOT Y REDES SOCIALES En esta edición quisiera aprovechar de mencionar el crecimiento que hemos tenido en nuestras redes sociales. Particularmente este mes hemos podido sobreAgustín Casse pasar los 15,000 seguidores en Facebook, portal donde Director General compartimos información diariamente. TSR nació con el fin de traerles las novedades de la industria automotriz de una manera innovadora y de alta calidad, este compromiso no ha cambiado, y seguimos trabajando para que en cada edición, esta revista le acompañe y le informe, es por eso que quiero agradecer a todos quienes comentan, dan like, y comparten nuestras noticias, y claro a quienes participan en nuestras promociones de artículos coleccionables, únicos para ustedes.
Edición No.98
PRUEBA DE MANEJO
Aprovecho para comentar sobre nuestro portal dedicado, este es: www.todosobreruedas.tv en donde puede encontrar información de último momento de la industria. Este sitio exclusivo de contenido está diseñado para teléfonos inteligentes y computadoras por lo que si aún no lo ha visitado, le invitamos cordialmente a que lo haga.
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Filtros de Autos
Como siempre quiero hablar de seguridad vial. Recientemente tuve la oportunidad de manejar la versión Diésel del Volvo XC90, cuyo sistema de seguridad, ejerce fuerza en el timón para mantener el vehículo en su carril, si éste detecta que se está desviando. La primera vez que sentí este sistema, pensé instantáneamente lo avanzado que está este concepto, sólo imagínense, un carro que intercede por usted y su seguridad. Los autos autónomos están avecinándose, al parecer hemos logrado cruzar una barrera tecnológica. Los sistemas de control de velocidad de varios carros europeos logran desde ya un tiempo, mantener una distancia entre un carro al frente y frenar si es necesario, considerado como el primer paso de confianza entre piloto y vehículo. Ahora el paso de confianza es el de soltar el timón, y vehículos como los de Tesla también están cruzando ya esa línea. Los cableados internos de los carros y la cantidad de sensores y sistemas dependientes han crecido exponencialmente con estas tecnologías, como si fuera un sistema nervioso que ahora tiene más terminaciones. ¿Será que en un futuro los carros también sentirán? No estamos muy lejos, pues ya ven y caminan solos. Las preguntas de que si un carro autónomo choca y mata a alguien, es culpable el carro, el fabricante o el dueño, aún no tienen respuesta, pero al parecer el futuro ubica a que habrán zonas donde el peatón no deberá de pasar y así liberar de toda culpa, de esa manera, ya no parece un sueño utópico, sino más bien, una realidad que se avecina cada vez más cerca.
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McLaren 675 LT MSO
Maneje con cuidado, recuerde que su familia le espera.
DS3 Givenchy Le Makeup
TSR
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Porsche Panamera GTS
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Volkswagen Passat
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Mazda 2 Hatchback
Mucho más que un sedán
Cómodo, lujoso y divertido Apuesta por el diseño y tecnología
NOTAS TSR 06
Nissan Nismo GT-R 2017
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McLaren 570S Sprint
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AMG GTR
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El más extremo!
Nacido para la pista
El más potente de Mercedes
Record Guinness
Los más curiosos sobre ruedas
Hyundai Project RM16
Turbo eléctrico para sus modelos de alto rendimiento Tips y consejos
Con esmoquin de carbono
Diseñado para las “Femme Fatale”
Maserati Quattroporte 2016 Diseño renovado
NOTICIAS 29 30
Noticias - Breves TSR Noticias - Breves TSR
_todo sobre ruedas
Director General: Agustín Casse
Redacción: Liliana Marimón
Diagramación / Fotografía: Paulo Mazariegos
Colaboradores: Monika Marroquín Facundo Casse
TSR_TODO SOBRE RUEDAS
TSRONLINE
STAFF Ventas: Agustín Casse Tel.: 2258-6895 Cel. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv
TSR TODO SOBRE RUEDAS
KIA NIRO: SORPRESA HÍBRIDA! El sistema de propulsión de este nuevo modelo parte de un motor de gasolina cuatro cilindros 1.6 GDI (de ciclo ATKinson) 105 Cv de potencia y un par de 147 Nm, una batería de polímero de iones de litio y de 1,56 kWh, un motor eléctrico de 32 kW y una caja de cambios automática de seis velocidades. El consumo combinado es de 3,8 litros a los 100 km en la versión equipada con llantas de 16 pulgadas, con 18 pulgadas el consumo sube a los 4,41/100 km. La velocidad máxima del Niro es de 162 km/h.
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A la marca coreana no se le escapa la importancia en el mercado de la carrocería SUV y de la propulsión híbrida. Las ventajas europeas de híbridos han aumentado más del doble en los últimos cinco años y se prevén unas 700.000 unidades para Europa en 2020.
Estará disponible con siete colores de carrocería y su interior es de un sólo tono a elegir entre negro o gris oscuro, con tapicería de tela, mixta o íntegramente de piel.
La potencia combinada del sistema, 141 Cv, se transmite a las ruedas delanteras a través de una moderada caja de cambios de sus velocidades de doble embrague (6 DCT) que proporciona una respuesta directa e inmediata, con un par máximo de 265 Nm disponible en primera velocidad para una potente aceleración desde parado. También se puede cambiar manualmente la palanca en el modo Sports. El Kia Niro está equipado con una suspensión delantera independiente MacPherson y trasera de doble eje multibrazo. La batería de polímero de iones de litio es la más ligera y eficiente que ha utilizado Kia hasta el momento. Pesa 33 Kg y puede re generar energía eléctrica durante la deceleración. Su ubicación bajo el asiento trasero no afecta al volúmen del maletero (427 litros), e incluso puede alojar una rueda normal bajo el suelo de éste.
Entre los elementos más destacados del Niro se encuentra un nuevo sistema de ayuda a la conducción eficiente Eco-Das (Eco-Driving Assitant System) que está desarrollado para el mercado europeo y será incorporado al modelo. Combina dos tecnologías para conservar y recuperar energía eléctrica en todas las situaciones de
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conducción por lo que sugiere al conductor cuándo acelerar o frenar. El Niro estrena la primera plataforma específica para vehículos ecológicos de la marca coreana con una silueta SUV de cinco puertas y cinco cómodas plazas. Su carrocería mide 4,35 metros de longitud y su diseño exterior recuerda al Sportage, pero con un aspecto más deportivo y 9 centímetros menos de tamaño medida que no le impide tener una batalla de seis centímetros más que su hermano mayor y que le permite un amplio espacio interior en sus plazas traseras, sin túnel de transmisión. Los asientos de todas los ocupantes están ligeramente más elevados, lo que facilita el acceso y proporciona un puesto de conducción con mayor visibilidad y confort. En el centro del salpicadero está la última versión de interfaz HMI de Kia (Human Machine Interface) y un sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas, con navegador opcional. Ambos sistemas tienen conexión Bluetooth para smartphones y dispositivos de audio, radio digital DAB y un equipo de sonido con seis altavoces. El Niro está equipado de serie con siete airbags y anclajes para sillas de niños Isofix.
PORSCHE
PANAMERA GTS
Mucho más que un sedán, y lo comprobamos en las calles de Miami En Todo Sobre Ruedas tuvimos la oportunidad de poner a prueba el Porsche Panamera GTS, gracias al equipo de Porsche Latinoamerica a quienes quiero agradecer por dejarnos conducir este bólido por las calles de Miami. Estéticamente en el GTS resalta su espíritu deportivo con pequeños detalles, pero sin brusquedades para mantener la elegancia propia del Panamera. Destaca el bumper delantero sport, las loderas, llantas, las enormes branquias tras las ruedas delanteras y una rebaja en altura de 10 mm. Y también un detalle oculto, su alerón de tres piezas retráctil. El baúl tiene una capacidad de 445 litros, que si bien no suena muy grande, a nuestra experiencia fue capaz de almacenar 2 maletas de tamaño promedio y 2 de mano, lo cual no está mal para un súper deportivo. Otro denominador común de los GTS es un incremento
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de potencia respecto a las versiones S, pero manteniendo un motor siempre naturalmente aspirado. Nada de turbos en su planta motriz, que genera 430HP y 384 libras pie de torque. Para ello, el motor de 8 cilindros delantero y con disposición en V genera un sonido embriagador, potente y característico, que puede variar al pulsar un botón que silencia o libera el sonido al accionar una válvula en el caño de escape. Así la potencia máxima se ubica entre las 6,500 y 6,700 rpm, mientras que el pico en el torque se alcanza ya desde las 3,500 rpm. Al circular por las autopistas de Miami, la verdad es que -fuera de la atención que llama un Porsche de este tamaño, con un look muy agresivo, pero sobre todo con su sonido - es muy cómodo y práctico. Con tan sólo presionar un botón es posible ajustar la altura de la suspensión.
Si la suspensión se deja en modo normal absorbe muy bien las imperfecciones del pavimento y se comporta como un gran sedán ejecutivo. Gracias a los avisos sonoros y la cámara de visión trasera, este auto de casi cinco metros es bastante fácil de estacionar. Nada más arrancar el motor, lo primero que nos maravilla es la música celestial que sale de su escape. Para incrementar esta sensación acústica, existe un botón ubicado en la consola central, junto a los botones del PASM que, cuando se pulsa, envía, literalmente, el sonido al interior del habitáculo. Esta sensación sonora se agudiza al manejar en modo Sport Plus y levantar el pie del acelerador, se puede escuchar las gárgaras de potencia del V8. Las retenciones de marcha que se consiguen en este sistema de manejo (que hace ya, de por sí, que el motor gire muy elevado) están acompañadas de
FICHA TÉCNICA Modelo
Porsche Panamera GTS Motor
Motor frontal de 4,806 c.c. 8 cilindros en V Transmisión
Caja de cambios PDK 7 velocidades Prestaciones
430 Hp a / 6,700 rpm 384 lb/ pie de torque a 3,500 rpm 0-100 km/h en 4.3 segundos
las típicas explosiones de los autos deportivos. Toda esa sinfonía sonora penetra directamente en el interior del Panamera GTS, proporcionando una sensación orgásmica para los amantes de los autos deportivos. Un sonido que de desactivar todo sistema deportivo y ponerlo en su modo “normal”, cambia de personalidad, y la prioridad es ser silencioso, suave y eficiente. Ahora, si realmente se quiere disfrutar del Panamera GTS, hay que andar por un camino sinuoso o para los más aventurados, una pista. Aquí se puede seleccionar el modo Sport y Sport Plus de la transmisión, que además de realizar más rápidos los cambios, también interfiere con la electrónica para agilizar la respuesta del acelerador y la firmeza de la dirección y suspensión. El resultado es un auto completamente diferente al que usábamos en la ciudad, todo un deportivo que suena, gira y acelera como tal; diciéndole adiós al sedán
ejecutivo que también puede ser. La caja PDK es una maravilla en materia de deportividad salida de la casa Porsche. Con este cambio de doble embrague nadie se acuerda de los cambios manuales de Porsche. Tanto si se gestiona completamente automático como si se hace en modo secuencial con las levas ubicadas detrás del volante, la rápidez con que se producen las transiciones nos deja atónitos. Ventajas, claro está, de los dos embragues. El Panamera GTS cuenta con tres modos de conducción Normal, Sport y Sport Plus, el paquete Sport Chrono, que trabajan en conjunción con el sistema PASM, Porsche Active System Management, y sus tres modos de gestión del esquema de suspensiones. En el primer modo del PASM, el Panamera GTS ya es de por sí 10 mm más bajo que los S/4S y la de amortiguación es también bastante más duro. Una declaración de intenciones bien clara.
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Monika Marroquín y Agustín Casse
El interior del Porsche Panamera GTS... ...impacta por su estética, de cuero rojo, y alto nivel de terminación en cada detalle, el sentir de su timón y en general su diseño, nos envuelve y nos transmite la pasión de la marca de Stuggart, cuatro amplias plazas con asientos individuales de corte deportivo y una inmensa consola central repleta de botones que se prolonga hasta los asientos traseros. Los asientos disponen de multitud de reglajes eléctricos, tienen una sensación de firmeza y sujetan el cuerpo con precisión, algo muy deseable en un vehículo con las prestaciones del GTS. La teoría de “cada función un botón” se lleva a cabo en el Panamera GTS, dando al puesto de conducción un ambiente aeronáutico. El cuadro de instrumentos está compuesto por cinco esferas, donde la principal es el cuentarrevoluciones y otra se encarga de mostrarnos la información de la computadora de a bordo, navegador, etc. Y en lo más alto del tablero luce orgulloso un cronómetro controlado desde el volante, por si decidimos entrar en circuito con el Panamera GTS. El equipamiento es desbordante, pero aun así podemos personalizar el GTS a nuestro gusto, tanto con detalles estéticos como con más equipamiento todavía.
Con el cambio en posición Normal, proporciona la calidad de marcha de un sedán. En el modo Sport, la firmeza de la suspensión se incrementa y la PDK aguanta los cambios de marcha para girar más elevado de vueltas, mientras que en el Sport Plus, este comportamiento se acentúa y no se cambian las marchas casi hasta el corte de inyección. Porsche permite “jugar” con PDK y PASM, de tal modo, que podemos llevar un modo de manejo Normal y una configuración súper dura de suspensiones. Todo un lujo de detalles para que el comprador de un Porsche Panamera GTS encuentre su sitio al volante. A pesar de sus dimensiones el Panamera GTS logra hacer de 0- 100 km/h en 4.3 segundos y el 0 a 200 km/h en menos de 18, una auténtica
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Con el modo Sport Plus el resultado es un auto completamente diferente al que usábamos en la ciudad, todo un deportivo que suena, gira y acelera como tal; diciéndole adiós al sedán ejecutivo que también puede ser.
barbaridad para un auto de casi 200 pulgadas de longitud y más de 4,000 libras de peso. Pero todavía nos sorprende más su desempeño deportivo y la manera de enlazar curvas. Obviamente, la tracción total, con cierta querencia a enviar más fuerza al eje trasero, ayuda. En líneas generales el tren trasero redondea las curvas estupendamente y, como siempre tiene algo más de fuerza que el delantero ayuda a colocar al Panamera en la curva sin que se derrape. Cómo ya es conocido en los vehículos Porsche, el sistema de frenos de discos ventilados es excepcional. Incansable, infatigable, indomable, los calificativos son múltiples y variados.
En términos prácticos, pueden trabajar duro durante horas sin resentirse y sin disminuir las distancias de frenado. Y eso que no montábamos los opcionales frenos carbocerámicos. Un carro de cuatro plazas, cuya segunda fila tiene el mismo nivel de compromiso que la primera, sistema de aire acondicionado independiente, y butacas empotradas en inclinación, que son de fácil acceso y buen espacio para ir cómodo hasta el destino. El Porsche Panamera GTS fue un vehículo que no queríamos devolver pero que sin duda alguna lo disfrutamos al máximo en las espectaculares calles de Miami.
SUPER AUTOS
MCLAREN 570S SPRINT
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NACIDO PARA LA PISTA
El ADN de McLaren está en los circuitos, así que no nos debe extrañar que dentro de sus ganas existan modelos concebidos única y exclusivamente para disfrutar de un circuito. Este es el objetivo del McLaren 570S Sprint, que hizo su debut en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Está basado en el 570S Coupé, con el que comparte el chasis de carbono MonoCell II y el motor 3.8 V8
biturbo asociado a una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, pero ahí acaban las coincidencias, ya que el 570S Sprint está dotado con múltiples elementos específicos para la pista. Por ejemplo, el sistema de refrigeración delantero, derivado directamente dos los GT4 de carreras y que se complementan con un nuevo paragolpes que integra tomas de aire más amplias.
El ala trasera fija es más grande y las gomas que monta de serie son unos Slicks de Pirelli. McLaren presume de que el 570S Sprint es el modelo de las Sports de serie con mayor fuerza de sustentación generada por su aerodinámica. El interior recibe una jaula anti vuelco y un baguette de competición con arneses de seis puntos de anclaje.
» AMG GTR
EL MÁS POTENTE DE MERCEDES
Con el Mercedes AMG GTR, la compañía alemana trae al mercado un revolucionario súper deportivo mucho más potente (585 cv) equipado con la más alta tecnología de competición. Ha sido diseñado en el trazado de Nürburgring y fue presentado durante el Festival de Velocidad de Goodwood 2016. Goza de una carrocería muy ostentosa de color verde “AMG Green Claro Wagno” y de una aerodinámica (nuevo faldón delantero, aleta trasera y faldón trasero con difusor doble) que lo sitúa entre los mejores
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deportivos del momento. Ha estado sometido a multitud de pruebas en el túnel de viento, algo esencial para desarrollar una mejor resistencia al aire, con soluciones activas que mejoran el efecto suelo, como la pieza móvil que encontramos en el frontal y que aporta hasta 40 Kg de carga extra (a 250 Km/h). Las ruedas delanteras llevan unas llantas de 19 pulgadas mientras que las traseras usan unas de 20
pulgadas. Está equipado con un motor V8 de 4.0 litros con una potencia de 585 cv, asociada a una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades AMG SpeedShift. Con tal potencia, creciendo en 75 Cv respecto a la versión anterior, es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 3,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de combustible combinado es de 11,4 litros por cada 100 kilómetros.
LOS RECORD GUINNESS 1
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odos en algún momento tuvimos curiosidad sobre el libro de los Récords Guinness e incluso seguro alguna vez te preguntaste qué se necesita para que tu nombre figure allí. Entre las cosas más importantes es que no debe poner en riesgo la vida de ninguna persona o animal, debe ser medible, repetible y que alguien más lo puedo romper. Es por eso que estas personas decidieron hacer historia rompiendo un record sobre ruedas y acá les dejamos algunos de los más curiosos.
MÁS CURIOSOS SOBRE RUEDAS
intentar romper récords alrededor del mundo. El equipo ganador del record del Mini Cooper lo logró ocupando todos los asientos, el suelo, el tablero, y el maletero, en donde cuatro mujeres lograron entrar. Otro de los records logrados fue la mayor cantidad de personas en un Mini clásico, el cual fue de 21 mujeres.
EL CAMBIO DE RUEDAS MÁS RÁPIDO
A la cuenta de tres y con cronómetro en mano una cuarteta de mecánicos alemanes se las arregló para cambiar las cuatro ruedas de un automóvil lo más rápido posible. Es importante mencionar que no se utilizaron pistolas neumáticas para quitar las tuercas de cada neumático. Increíblemente los cuatro participantes lograron detener el reloj en 59.62 segundos, esto es 24.23 segundos más rápido que el récord anterior de 1:23.85.
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EL MINI MÁS 'MAXI'
En la ciudad de Londres un grupo de 28 mujeres rompieron al colocar la mayor cantidad de personas dentro de un auto Mini Cooper en el 2012. Según el libro de Record Guinness, el anterior record era de 27 mujeres. El evento se llevó a cabo en el "Guinness World Records Day", un evento anual en donde los organizadores estiman que más de 420 mil personas
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RÉCORD GUINNESS DE UN TUK TUK SOBRE DOS RUEDAS
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EL CARRO MÁS PEQUEÑO DEL MUNDO
El libro de Record Guinness 2014 reconoció oficialmente al coche de calle más pequeño del mundo. El singular auto fue creado por Austin Coulson y posee placas de circulación del estado de Texas desde septiembre de 2012 y lleva una matrícula con el nombre “IM BIG”, mide tan sólo 63,5 cm de alto, 65,41 cm de ancho y 126,47 cm de largo. El vehículo tiene licencia para ser utilizado en la vía pública, con un límite de velocidad de 40 km/h y de acuerdo a su creador, el trabajo de pintura se basa en la aeronave militar P51 Mustang utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
Récord Guinness 2016 acoge un nuevo récord relacionado con el mundo motor, en esta ocasión un tuk tuk (mototaxi) de India rompió la marca de una mayor distancia recorrida en dos ruedas. Jagathish M un conductor de estos peculiares taxis rompió el récord anterior de 0.6 millas (1 kilómetro) al rodar en el Aeródromo Juhu, en Mumbai, un total de 1.4 millas (2.2 kilómetros) cuando el velocímetro registró 80 km/h.
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EL PAÍS QUE MÁS VEHÍCULOS PRODUCE AL AÑO
Este sea quizá el menos sorprendente y más de uno adivine que el país que más vehículos produce al año es China. Marcó su máximo en 2013 cuando de sus fábricas salieron 20 millones de vehículos. El siguiente país en la lista es Estados Unidos, pero sus cifras son de la mitad.
BMW 750
BMW 750Li XDrive
El nuevo motor súper diésel de los cuatro turbos
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a nueva serie 7 de BMW sigue destacando como uno de los automóviles más avanzados del mundo. La última innovación es el motor diésel de 3.0 litros con seis cilindros en línea y tecnología BMW TwinPower Turbo, que incluye por primera vez un turbo multi-etapa con UN AUMENTO DE 19 CV (5%) cuatro turbocomDE ENTREGA DE POTENCIA presores e inyección Y DE 20 NM MÁS DE PAR directa common-rail, SE COMBINAN CON UN 11 % cuya última actualizaDE REDUCCIÓN DE CONSUMO ción genera un exceso MEDIO DE COMBUSTIBLE Y de presión máxima de EMISIONES RESPECTO 2.500 bar.
A SU PREDECESOR.
Este nuevo motor diésel en las variantes 750 d y 750 Ld tiene una potencia máxima de 400 Cv a 4.400 rpm, mientras que entrega más de 450 Nm de par a sólamente 1.000 rpm, alcanzando su mayor empuje de 760 Nm, entre 2000 y 3000 rpm.
Con tracción integral xDrive y cambio automático de ocho velocidades Steptronic de serie, el nuevo BMW 750d xDrive acelera de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos (El BMW 750Ld xDrive: 4,7 segundos) una mejora de 0.3 segundos respecto a su predecesor y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Aunque son muchas las especificaciones técnicas de la nueva mecánica, funciona de la siguiente manera: Los dos turbocompresores de baja presión y uno de los dos turbos de alta presión están funcionando permanentemente y es al acelerar a fondo desde parado, cuando los dos turbocompresores de baja presión se anulan mediante un sistema de control de aletas. Esto permite que la presión de sobrealimentación se genera aún más rápidamente. El segundo turbocompresor de alta presión entra en juego a un régimen de giro aproximado de 2.500 rpm.
HYUNDAI PROJECT RM16
“TURBO ELÉCTRICO” PARA SUS MODELOS DE ALTO RENDIMIENTO
H
yundai Motor está celebrando la presentación de su última creación de la submarca N. Se trata de un modelo conceptual que busca reforzar las aspiraciones de la marca coreana y como no podía ser de otra forma, el debut se ha producido en el Salón Internacional del Automóvil de Busan en Corea del Sur. El Project RM se inició en 2012 con la misión de poner a prueba tecnología de alto rendimiento y refinarlas para su posterior uso en la familia de modelos de alto rendimiento. Se trata de un laboratorio de alta tecnología, siendo una pieza fundamental en la
investigación y desarrollos de los modelos N. Al igual que con el RM15 que se presentó en el Salón de Seúl en 2015, el RM16 se materializa con un motor central de alto rendimiento y un ligero diseño biplaza. El último concepto hereda las características de los modelos anteriores, en particular, la transmisión manual de seis velocidades y el motor central 2.0TGDI, motor preparado para ofrecer 220 KW. Además, el RM16 cuenta con la misma distribución de pesos (43% delante, 57% detrás), eso sí, con un centro de gravedad 500 mm inferior.
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RM14
RM15
Entre las novedades nos encontramos un Turbocompresor eléctrico para mejorar la potencia del motor y su capacidad de respuesta. También se ha añadido un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (E-LSI) que distribuye la potencia óptima a cada rueda y un alerón trasero controlado automáticamente para optimizar la aerodinámica de acuerdo a las condiciones de conducción. La estructura de aluminio está cubierta por paneles de la carrocería de fibra de carbono y plástico reforzado. (CFRP)
VOLKSWAGEN
PASSAT
CÓMODO, LUJOSO Y DIVERTIDO El nuevo Passat se distingue gracias a la combinación de detalles sobrios y elegantes con lo más avanzado de la tecnología, así como elementos que denotan en su interior refinado y exclusivo. La renovación estética que representa el nuevo Passat, prevalece en la parte frontal, en donde observamos los nuevos faros led con luz de curva dinámica y luz de marcha diurna led, la nueva parrilla con detalles en cromo y un nuevo bumper, así como unas nuevas líneas en la parte frontal que resalta su deportividad y modernidad sin dejar de lado la línea estética que lo caracteriza.
INTERIOR VW PASSAT
La tecnología se hace presente en su diseño exterior al incorporar retrovisores con ajuste eléctrico.
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En la parte trasera de forma más reservada encontramos un nuevo diseño de faros traseros, así como una elevación de los reflectores de luz. El dinamismo del nuevo Passat se aprecia en cada uno de sus detalles, su escape con doble salida cromada, su techo corredizo con ajuste eléctrico de altura permiten que la elegancia y el confort del habitáculo convivan en perfecta armonía con el exterior, para crear una atmosfera interior en donde se respira libertad.
Passat es que cuenta con “Keyless Acces” y encendido “Push and Start”, con ello se abre, se cierra y se enciende el auto teniendo la llave en el bolsillo.
El baúl del nuevo Passat es algo de lo que puede presumir, es posible abrirlo con tan sólo pasar el pie por la parte de abajo y dentro tiene una capacidad de 529 litros capaz de guardar lo que sea. Una de las características del
En la versión que estamos poniendo a prueba se eligió un cuero claro lo cual da una sensación de espacio, calidad y sobre todo elegancia que nos permite disfrutar de los asientos con climatización incorporada que conjunto
Entre otras novedades que podemos hacer con las llaves es abrir todas las ventanas a distancia simplemente presionando el botón de abrir con algunos segundos, ideal para esos días de calor, o bien si hemos olvidado cerrar las ventanas.
FICHA TÉCNICA Modelo
Volkswagen Passat Motor
2.5 litros de 5 cilindros en línea. Transmisión
Caja de cambios Tiptronic de 6 velocidades Prestaciones
Potencia: 170 Hp Torque: 325 Nm
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Texto y Prueba de manejo: Facundo Casse con el sistema “Climatronic” de dos zonas, aseguran que el conductor y sus acompañantes disfruten de un viaje simplemente perfecto, siendo ajustables electrónicamente e incluso incorpora soporte lumbar. El volante multifuncional en piel con cambios en el volante permite tener una conducción segura y confortable, gracias al control de radio y computadora de viaje, no será necesario quitar las manos del volante para disfrutar del manejo del nuevo Passat. Así mismo ofrece la calidad de audio más alta gracias al sistema de sonido touch de 6.5” con la función APP Connect, de la cual podremos controlar las aplicaciones de nuestro celular, desde la pantalla de la consola, sólo es necesario conectar el teléfono através del cable USB. La calidad y los diseños interiores de puertas cuentan con insertos tipo madera que afirman la clase y elegancia del nuevo Passat. Algo que vale la pena recalcar es el retrovisor sin bordes. Que se ve muy elegante y va con la imagen sobria del Passat, que hacen una excelente combinación con los materiales tipo madera, plástico y aluminio. Desde el momento que se entra al vehículo, sentimos esa elegancia que emociona conducir el Passat. El espacio en la segunda fila es increíble, tenemos suficiente espacio para las piernas y entre la cabeza y el techo. Cuenta con dos salidas de aire y un cargador USB para asegurar el entretenimiento los más pequeños en viajes largos. Todos los asientos tienen reposacabezas. En el caso que vayan sólo dos personas en la segunda fila es posible bajar un reposabrazos al centro que incluye dos portavasos y un pequeño compartimiento, algo que sin duda es un plus para el Passat. Además de compartimentos en las puertas, dos luces de lectura con control de intensidad. Y ganchos en la parte superior de las puertas para poder colgar diferentes objetos. El nuevo Passat reúne lo último en cuanto a seguridad en el momento de manejar, incorporando un sistema de frenos antibloqueo ABS, sistema de estabilidad para evitar derrapes,
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testigo de pérdida de presión de neumáticos y la función de freno multicolisión en todas sus versiones. El nuevo Passat incorpora bolsas de aire frontales y laterales para conductor y pasajero, así como bolsas de aire tipo cortinas delanteras y traseras. Lo que lo hace obtener 5 de 5 estrellas por Euroncap. Otro aliado en el vehículo es la cámara de visión trasera que se activa al colocar reversa, mostrando en la pantalla de la consola si el camino se encuentra despejado. La computadora de viaje brinda información en todo momento sobre el promedio de velocidad, promedio de consumo de combustible y temperatura exterior para mantener control y disfrutar la conducción del nuevo Passat. Es muy cómodo y fácil poder desplazarse por las calles gracias a su motor de 5 cilindros en línea de 2.5 litros y 20 válvulas con 170 HP y 325 Nm de torque acoplado a una caja automática Tiptronic de seis velocidades.
“ El nuevo Volkswagen Passat es la prueba que lo cómodo y lo lujoso también pueden sonar bien y manejarse divertido”. Es un vehículo que se maneja muy bien y su andar es suave en las calles, ideal para viajes largos o personas que pasan varias horas dentro del vehículo, es sin duda un vehículo elegante, con una amplia capacidad de baúl que le acompañará por varios años sin dejar de sorprender a quien lo maneje.
Fotografía: Pablo Mazariegos
Tips y consejos
FILTROS DE AUTOS Los filtros de los vehículos juegan
la mecánica e impedir que elementos
un papel vital, tanto para la me-
nocivos se filtren en la cabina.
cánica como para quienes viajan en su habitáculo. Aire, combustible,
Debido a esto, te decimos 5 falsas
aceite tienen que mantenerse libre
creencias que pueden terminar en
de impurezas para mejorar el rendi-
errores garrafales a la hora de re-
miento y prolongar la vida útil de
novar los filtros de tu vehículo.
X FALSOS MITOS Mito No. 1:
- Tanto los filtros caros como los económicos utilizan la misma tecnología y papel
Falso. Las marcas que proveen a las
automotrices deben invertir en tecnologías de producción certificadas y materiales de alta calidad para cumplir con las especificaciones, niveles de evaluación y controles de calidad constantes. Respecto del papel, existen pocos productores, pero hay una amplia gama. Algunas marcas utilizan medios filtrantes más simples, mientras que otras seleccionan las más adecuadas para realizar el trabajo y entregar mejor rendimiento.
Mito No. 2:
- A diferencia de los filtros de aceite, la calidad de los filtros de aire no es importante, son más o menos todos los mismo.
Falso.
La importancia del filtro de aire ha aumentado muchísimo en los vehículos modernos, son vitales para proteger al motor de manera permanente.
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Mito No. 3:
- No hace falta que se cambien los filtros de aire, es suficiente limpiarlos o usar aire comprimido para retirar la suciedad y devolverles su función.
Falso.
En el caso de los filtros de cabina, si utilizarás agua y los cepillas se van a ver más limpios, pero existen pequeñas partículas que no pueden ser eliminadas. Los filtros de cabina de alta calidad separan casi el 100 % de las partículas menores de 0.5 micrómetros de diámetro, ya que están cargados con energía electroestática y contienen un medio filtrante especial de varias capas.
Mito No. 4:
- Siempre que el tamaño del filtro y los hilos de la rosca coincidan, los filtros de aceite son intercambiables. Por lo tanto, no hace falta que te preocupes por comprar el número de filtro correspondiente
Falso.
Aún cuando las dimensiones del filtro sean las correctas, no significa que sea el adecuado. Lo que realmente importa es que el material filtrante sea el apropiado para el motor, dependiendo su tipo.
Mito No. 5:
- Si tomas un filtro más económico y lo reemplazas con el doble de frecuencia de lo habitual, el efecto es el mismo que si usas un filtro costoso
Falso.
Nunca ofrece el mismo resultado y además conlleva riesgos como posibles fugas, menor eficiencia de separación, inseguridad con respecto a la durabilidad o el uso de materiales incompatibles en el vehículo.
MCLAREN 675 LT MSO
CON ESMOQUIN DE CARBONO McLaren Special Operations (MSO) ha encontrado un filón con las personalizaciones de los distintos modelos de la marca británica. En esta ocasión se ha inspirado en el P1 by MSO para crear la Carbon Series del 675LT Spider. Se trata de 25 unidades (Todas ellas ya vendidas) con una carrocería con más componentes en fibra de carbono tratado especialmente con un acabado lacado brillante que le da un aspecto muy espectacular. Esta serie viene a sumarse a las 500 unidades ya presentadas del 675LT by MSO.
0-100 km/h en 2,9 seg
La versión Carbon Series de MSO ofrece un cuarenta por ciento más de componentes de la carrocería en fibra de carbono. Así, además de los parachoques, faldones, tomas de aire inferiores, difusor y el
aerofreno, que ya viene de serie en ese material ligero, ahora se añade el techo, los pilares A, el capó, los “sideblades”, los aletines delanteros y traseros y hasta la tapa del depósito de combustible.
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A NIVEL MECÁNICO
675 Cv
25 unidades limitadas
El McLaren MSO Carbon Series 675LT Spider no sufre variaciones. Se mantiene el V8 biturbo de 3.8 con la potencia aumentada hasta los 675 caballos, un propulsor que permite alcanzar números de auténtico infarto: 2,9 segundos para el 0-100, menos de 8 segundos para el 0-200 km/h y una velocidad máxima de 326 km/h. Número casi calcados a los del 675LT Coupé, que tiene ventaja aerodinámica y de un menor peso.
DS3 GIVENCHY LE MAKEUP Diseñado para las "femme
Si algo representa al modelo DS3 es que más de la mitad de sus conductores son mujeres. Por eso, en esta ocasión, la marca francesa responde a las expectativas de sus clientes: “Mujeres modernas con una vida activa”. ¿Y cómo lo hace? Creando un vehículo fruto de la unión entre dos Maisons, animadas por la pasión por el producto y el cuidado. La marca automovilística
D5 y la compañía de maquillaje francesa Givenchy. Así es como nace el DS3 Givenchy Le Makeup, un automóvil personalizado con un color blanco perla, con una textura granulada, denominada Blanco Opalin y con el techo, la carcasa de los retrovisores y el centro de las llantas de aleación de 17” Aphrodite pintadas en color Whisper.
fatale"
Desde este mes, 1400 unidades del DS3 Givenchy Le Makeup (berlina y cabrio) se mostrarán por las carreteras del mundo. Un vehículo icónico para una clienta que busca una expresión personal. El precio de estos modelos parte de 23.980 euros con el DS3 PureTech 110 S&S, mientras que el cabrio alcanza los 28.080 euros.
Aunque ya de por sí el modelo seduce a las mujeres por su exterior, su interior guarda detalles excepcionales. La moldura decorativa del salpicadero es de color rosa anodizada. En su reposabrazos central incluye un espacio destinado a un set de maquillaje completo que viene incorporado en el vehículo. Sin olvidarse de unas luces LED en los espejos interiores para que la mujer activa de hoy día pueda aprovechar su vehículo para disfrutar de un maquillaje más cómodo.
DISEÑO RENOVADO
Nuevo Maserati Quattroporte 2016 El deportivo italiano presenta una nueva apariencia estética, aunque no muchos cambios destacables en su mecánica y resto de prestaciones. El Maserati Quattroporte 2016, reconocible deportivo italiano, sale al mercado con nuevos paragolpes con elementos en negro brillante y zona inferior tonalizada, parrilla diseñada con perfiles verticales, faldones
y retrovisores con un aspecto actualizado. La marca italiana tiene ahora dos niveles con diferentes orientaciones, la GranLusso que se perfila como un diseño cómodo con tecnologías y sistemas dedicados y por otra parte el GranSport, que como por su propio nombre podemos intuir es mucho más deportivo y dinámico.
GranLusso
En el GranLusso destaca el nuevo diseño de la parte inferior de los parachoques donde se percibe por delante un elemento similar a un puente y un alerón. Destaca por su acabado cromado y llantas de 20”. Los asientos están recubiertos de seda. En cambio, el GranSport tiene un diseño mucho más deportivo en los paragolpes y un alerón trasero, además de llantas de 21”.
El interior muestra la consola central completamente rediseñada para que pueda equiparse con la pantalla táctil capacitiva de 8,4 “ y un sistema de información y entretenimiento compatible con Apple y Android.
GranSport
MAZDA 2 HATCHBACK APUESTA POR DISEÑO Y TECNOLOGÍA
26 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 98• Julio 2016
Fotografía: Pablo Mazariegos
D
esde el año 2000, Mazda ha utilizado la frase “Zoom-Zoom” para describir lo que denomina la “emoción del movimiento” que, según afirma es relacionado a sus carros extremadamente exitosa y de larga duración. Es un eslogan reconocido mundialmente como eslogan Mazda. Vive la libertad de movimiento y hazle un zoom zoom a la vida! Este eslogan describe perfectamente al Mazda 2 Hatchback. Un subcompacto conocido como “Demio” en Japón, que debutó en el año 1996 y que hoy se encuentra en su cuarta generación. Y se fabrica en la planta en Guanajuato, México. Su diseño exterior e interior hacen del Mazda 2 Hatchback un vehículo con presencia, que habla por sí mismo. Con este nuevo Mazda 2 Hatchback el fabricante nipón apunta a convertirse en la nueva referencia de un segmento de gente joven gracias a sus atributos en aspectos clave para este tipo de cliente como: diseño, tecnología y moda. Se trata de un apetecible segmento más lúdico. Las novedades del nuevo Mazda 2 2016 destacan de forma integral empezando por su diseño exterior, interior y dimensiones. El nuevo aspecto del Mazda 2 está inspirado en el galardonado diseño “KODO” que significa alma del movimiento. Los llamativos faros delanteros Full LED mejoran las líneas aerodinámicas del vehículo, mientras que su carrocería esbelta y potente, así como su
parrilla delantera tridimensional, transmite un movimiento dinámico a toda la carrocería, incluso estacionado.
atractivas hacen que el interior del Mazda 2 se perciba verdaderamente impresionante, el mismo efecto de superioridad y calidad.
El nuevo Mazda 2 recibe una “Mención de Honor”. El jurado de “Red Dot” evaluó a los participantes en base a una serie de criterios que van desde la innovación en el diseño a la funcionalidad, la ergonomía y la compatibilidad ecológica. El Mazda 2 también han sido objeto de elogios en la categoría de segmento B. Inspirado en el Concept Car Hazumi de Mazda, el nuevo Mazda 2 cuestiona las ideas preconcebidas sobre la importancia del tamaño, la anchura del vehículo y su diseño compacto le confieren un aspecto atlético. Gracias a su carrocería más ligera su capacidad de respuesta es favorable. El diseño de los faros delanteros y las llantas de aleación de 16” con diseño de corte de diamante prometen ser el objeto de todas las miradas.
Pero no sólo se trata de la importantísima cuestión sensorial, sino también de una gran cantidad de equipamiento de conveniencia que resulta atípica en el segmento. Empezando por la pantalla táctil de 7” que se ubica en la parte superior del tablero y que alberga el sistema de info – entretenimiento Mazda Connect mediante el cual podemos controlar: sistema de audio y teléfono móvil vía la interfaz Blueooth. Dicho sistema es bastante intuitivo que puede ser controlado vía touch en la pantalla central o una perrilla cromada ubicada en la consola central.
El interior está pensado en el conductor, siendo muy espacioso, ofrece altos niveles de comodidad y control. Los mandos cromados del sistema de climatización aumentan el atractivo del habitáculo del conductor mientras que los paneles decorativos y las costuras minuciosas proporcionan un acabado lujoso en la parte delantera. Ya en el interior, es sin duda el mejor habitáculo del segmento, la calidad de materiales, muchos de ellos soft touch y ensamble, así como un diseño, combinación de colores y texturas sumamente
Pero eso es sólo el principio, el Mazda 2 cuenta además con mandos en el volante para el sistema de audio y control de velocidad crucero, cuenta con aire acondicionado automático de dos zonas, asientos con calefacción e incluso Head Up Display. Al haber crecido en todas sus cotas, este nuevo subcompacto ofrece más espacio para los ocupantes, algo que agradecerán sobre todo los de la banca posterior, aún así sigue siendo un vehículo apto para 4 ocupantes con buen nivel de comodidad, tiene un gran espacio de almacenamiento que en conjunto con su asiento trasero abatible 60/40, provee hasta 852 litros de espacio de carga, además de espacios inteligentes para guardar objetos pequeños.
Texto y Prueba de manejo: Agustín Casse
FICHA TÉCNICA Modelo
Mazda 2 - 2016 Motor
1.5 litros Skyactiv®-G 16 válvulas, 4 cilindros Transmisión
Mecánica / Automática de 6 velocidades Prestaciones
Potencia: 106 Cv Torque: 103 Lb/pie Capacidad de tanque: 11.6 galones
www.todosobreruedas.tv │Nr. 98• Julio 2016
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Tras el volante, el más pequeño de la gama del fabricante de nipón no decepciona y presume de los mismos atributos de manejo que tan buenos dividendos le han dado al resto de la gama. Aunque es pequeño y no es precisamente muy rápido, el Mazda 2 es comunicativo y noble, de esos autos que se disfrutan en caminos sinuosos y siempre son capaces de sacarnos una sonrisa. El binomio motor y transmisión funciona de manera impecable, los cambios se efectúan de forma suave y pese a ser un motor relativamente pequeño, la entrega de torque en baja rotación es bastante aceptable. Gracias a que cuenta con dos modos de manejo, se puede privilegiar el rendimiento de combustible en el modo por Default, al activar el botón Sport que se encuentra en la periferia de la palanca de cambios, la respuesta del acelerador, régimen de giro al que se efectúan los cambios y rigidez de la dirección se modifican para sacar a relucir el lado divertido del Mazda 2. Con el modo Sport activado, el pequeño 1.5 litros SKYACTIV puede subir bien pasadas las seis mil vueltas sin ningún esfuerzo y es casi en la frontera de las 5 mil que pareciera que encontró una veintena de caballos que estaban bien escondidos. Con el tacómetro cerca de la zona roja, el Mazda 2 se torna ágil, divertido y con bastante brío, una grata revelación a decir verdad. El motor es 1.5 L SKYACTIV®-G de 16 válvulas y 4 cilindros
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cuenta con una potencia de 106 Cv y 103 Lb. pie de torque, en cual está disponible en versión mecánica y automática de seis velocidades. Para poder realizar largos recorridos el tanque tiene una capacidad de 11.6 galones.
mayor confort y seguridad, también tenemos el sistema de anclaje para la silla del bebé. Y es muy importante mencionar que el Mazda 2 tuvo cuatro de cinco estrellas de puntuación en la prueba de seguridad de Euro Ncap.
La tecnología SKYACTIV fue diseñada para que el conductor disfrute de su experiencia de manejo, minimizando las posibles distracciones mientras conducen. Logrando una experiencia de manejo responsable, suave y directa. Skyactiv-Chassis, consigue que el Mazda 2 tenga un frenado preciso, seguro y de fácil control a cualquier velocidad, lo que se traduce en agilidad, estabilidad y confort, características genéticas de todo vehículo Mazda. Adicionalmente, se logró una reducción del peso de los componentes de un 14%, contribuyendo así con el ahorro en consumo de combustible.
Los frenos delanteros de disco ventilado y los traseros de campana equipados con sistemas de última generación como ABS, EBD y BA, proporcionan un frenado lineal con mejor resistencia al desgaste. Adicionalmente, incorpora control dinámico de estabilidad (DSC) y sistema de control de tracción (TCS) que le permiten conducir con mayor tranquilidad aún en situaciones de riesgo.
El SKYACTIV-BODY logró una carrocería un 8% más liviana, que genera menor consumo de combustible, y al mismo tiempo, un 30% más rígida para una mayor estabilidad de manejo, eficiencia y confort. El Mazda 2 contiene una amplia gama de características de seguridad para proteger al conductor y a sus pasajeros. Esta generación del Mazda que ofrece el mayor nivel de seguridad y eficiencia, con dos bolsas de aire frontales, para el conductor y acompañante, cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos, y los cinturones delanteros son ajustables en altura y con regulador de fuerza, para ofrecer
En conclusión podemos decir que no cabe duda, el nuevo Mazda2 se coloca como el rival a vencer en el segmento de los subcompactos hatchback, cuenta con un interior espectacular visualmente y con niveles de acabados infinitamente superiores a sus competidores directos. También en cuanto a equipamiento de confort pone el listón muy alto gracias al mando central, head up display y pantalla táctil. Por si fuera poco ofrece un balance muy bueno entre desempeño y rendimiento. Mazda ha apostado por diseño y tecnología, claramente la estrategia está resultando, el Mazda 2 no es la excepción y al igual que Mazda 3 o CX-5, apunta a desenvolverse en la parte alta de su segmento, claro está, entregando a cambio una mejor experiencia, casi Premium.
NOTICIAS BREVES NACIONAL
NISSAN KICKS SE PREPARA PARA SER LANZADA EN LATINO AMÉRICA Nissan está listo para competir en los segmentos de rápido crecimiento crossover compacto de Brasil y de América Latina. Su arma para competir en este segmento es el totalmente nuevo Nissan Kicks, un vehículo impactante que está equipado con tecnología avanzada. Y el éxito de su nuevo competidor se construirá en la posición de Nissan como pionera en el mercado mundial de crossovers, con otros éxito como el Qashqai, Murano, X-Trail y Juke.
CANELLA PRESENTA NUEVO ISUZU D-MAX Isuzu Motors, conjuntamente con Canella S.A., realizó el lanzamiento oficial del nuevo Isuzu DMax, un pickup equipado con motor de 3.0 litros, con 120kW (163HP), preparado para brindar la máxima fuerza cuando más se necesita. El vehículo también ofrece alta durabilidad y gran eficiencia en el consumo de combustible. La gama de versiones del nuevo Isuzu D-Max lo hace verdaderamente versátil. Los usuarios pueden elegir entre los tres estilos de cabina –diseñados para un propósito específico-, los cuales permiten una variedad de combinaciones de arreglos y capacidad de carga. Además, los modelos 4X4 todoterreno pueden ir a todas partes con su práctico sistema de desplazamiento de tracción en las cuatro ruedas operado por una perilla. Cada Isuzu D-Max viene con una garantía de 3 años o 100,000 KM. Isuzu ha construido una sólida reputación de confianza y durabilidad por varias generaciones de vehículos, el nuevo Isuzu D-Max honrará esa reputación. La garantía de fábrica está incluida con todos los modelos y puede ser transferida al próximo dueño, lo que ayuda a mantener un alto valor para la reventa para su máxima tranquilidad y confianza. El nuevo Isuzu D-Max llega a la región para ajustarse a un estilo de vida activo, ya sea en la ciudad, playa o campo, brindando la fuerza, durabilidad, seguridad, comodidad y diseño que todos buscan en un pickup.
Se espera que esté disponible en todas las concesionarias de Nissan en Brasil a partir del 5 de agosto, el Nissan Kicks ofrecerá una experiencia de conducción ágil, pero de bajo consumo de combustible. Brasil es el primer país en lanzar el nuevo modelo, que luego se presentara a finales del año en varios países de América Latina y, en última instancia, más de 80 países. El Nissan Kicks es también uno de los primeros modelos de la marca japonesa de aplicar el concepto de “movilidad inteligente”, presentados por primera vez en el Salón de Ginebra de este año. Movilidad inteligente es la filosofía de asegurar que todos sus vehículos están diseñados y fabricados para ofrecer la solución de movilidad más moderna, innovadora y
eficiente a sus clientes de Nissan. En el caso del Kicks, esto se traduce en reducción de estrés y la tecnología líder en su clase de eficiencia de combustible gracias a su motor de 1.6 litros y avanzada plataforma ligera. En la memoria descriptiva de Brasil, el poder tiene una potencia de 112 hp con un par motor de 152Nm. Para los mercados de América Latina, el poder tiene una potencia de 117 hp y un par motor de 149Nm.
MERCEDES-BENZ PRESENTA EL FUTURE BUS Equipado con la tecnología autónoma adaptada para el uso de la ciudad, el Mercedes-Benz Future Bus ha sido puesto a prueba en las calles de Amsterdam. Demostrado en un tramo de la línea más largo en autobús de tránsito rápido (BRT) en Europa, el vehículo pasó en sí en una ruta de 20 km (12 millas) a velocidades de hasta 70 km / h (43,5 mph), durante el cual se detuvo en las paradas de autobús, abriendo y cerrando sus puertas, se comunicaban con los semáforos y evitó con éxito todos los obstáculos cercanos, desde peatones hasta otros autos. La tecnología de Daimler no pondrá conductores de autobús fuera del trabajo, ya que todavía tendrán control del volante, cuando la ruta no es adecuado para la conducción automática. A fin de que la marca
de Future Bus para hacer la transición desde su forma actual concepto a la producción, se requerirá carriles separados dentro de las líneas de BRT la cuales que se construirán.
NOTICIAS BREVES SE VENDE NISSAN X-TRAIL A TRAVÉS DE TWITTER Un distribuidor de Nissan en España acaba de vender un auto por medio de Twitter – el primero para una marca de automóviles en Europa, Nissan dijo esta semana. El usuario de Twitter Raúl Escolano utiliza el hashtag #compraruncocheportwitter para desafiar a los fabricantes de automóviles a través de España que le vendan un coche exclusivamente el uso de redes sociales.
Teniendo en cuenta lo mal que pueden ser experiencias de compra de un auto, esto probablemente no será el último auto vendido en una red social. Hay un montón de lugares para comprar un coche en línea, incluyendo sitios como Beepi o Vroom, la compra de carros en redes sociales es un fenómeno bastante novedoso.
Antamotor, un concesionario Nissan en la ciudad española de A Coruña, usa Periscope para transmitir vídeo de la Nissan X-Trail, dando @escolano un tutorial personalizado del coche. También publicó una encuesta en Twitter pidiendo a los seguidores en evaluar los coches que estaba considerando. El X-Trail recibió el 43 por ciento de la votación, que Nissan dice que ayudó a “sellar el acuerdo”.
40 AÑOS DEL ACCORD
En Junio de 1976 Estados Unidos el Honda Accord hizo su debut dentro del mercado ofreciendo un divertido vehículo tipo hatchback de tres puertas el cual, sin proponérselo, marcaría el inicio de toda una dinastía dentro de la industria automotriz. A lo largo de 40 años y nueve generaciones el Accord ha ganado la confianza de los consumidores en una mayor proporción comparado con cualquier otro automóvil, registrando ventas de 12.7 millones de unidades, de las cuales la mayoría han sido producidas en tierra americana. Y es que aunque el Honda Accord construyó su fama aprovechando la lealtad de la generación denominada como "Baby Boomers”, su popularidad continúa atrapando la atención de quienes buscan un sedán mediano.
PORSCHE GENERA MÁS EMPLEOS Después de doblar su fuerza de trabajo desde 2010, los funcionarios de Porsche AG están contratando a más de 1.400 nuevos empleados en la región de Stuttgart. Los puestos de trabajo adicionales ayudarán a Porsche a desarrollar y producir el primer auto deportivo eléctrico de la marca, el Mission E, que era verde iluminado al final de 2015, y será producido en Zuffenhaused al final de la década. La instalación recibirá una inyección de 700 millones de Euros ($ 768 millones), lo que conducirá a la creación de una nueva planta de montaje y pintura, en menos de dos años. Porsche también está tratando de reclutar expertos especializados en la conectividad del vehículo, la digitalización, la movilidad inteligente y la movilidad eléctrica, junto con la contratación de más de 100 especialistas en IT.
LOTUS REVELA EL EVORA 400 BLUE & ORANGE EDITION
Para ayudar a marcar el 50 aniversario de su fábrica y sede en Hethel, Lotus ha introducido una versión de edición limitada del Evora 400 – llamada Blue & Orange Edition – que ha sido diseñado por los fans de Lotus. Como su nombre indica, se ha terminado en un esquema de color azul y naranja característico, que fue inspirado por los famosos colores que compitieron por primera vez en la década de 1960. El diseño fue elegido por medio de encuestas publicados en sitios web de medios sociales como Facebook y Twitter, con todas las opciones compuestas por el equipo de diseño de Lotus. Jean-Marc Gales, CEO del Grupo Lotus plc, anunció que sólo 10 serian construidos y por lo tanto se espera que el modelo se vuelve rápidamente muy deseable.” Todos los coches serán fabricados en Hethel, Norfolk. La imagen única del auto se creará con un color de pintura especial cubierto con rayas de color naranja y blanco. El concepto es dar el Evora 400 un aspecto retro al tiempo que conserva sus rasgos modernos. El Evora 400 tiene una masa de 1,395kg y una velocidad máxima de 300 km/h. El motor de 400 CV 3.5 litros V6 montado en la mitad produce 410Nm y puede acelerar de 0-100 km/h en 4,1 segundos.