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Martes 13 de Julio de 2010 - Año III
Los Martes en tu quiosco
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15 Rallysprint de Miengo
Cantabria
Número
20 Karting en Asturias
Asturias
Subida a Cortegada
Galicia
“Bamarti” vence en el Surco Foto: Andrés
Rallye de Matienzo Pedro Matador lo gana todo Página 43
78
Motocross en Cospeito y Castropol Páginas 54 y 60
Hermida Cachalvite
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Martes 13 de Julio de 2010
WRC
Texto: Carlos González Merino Texto: Redacción
Rallye de Bulgaria
Loeb vuelve a la victoria Tras dos pruebas del Mundial sin saborear las mieles del triunfo, Sebastien Loeb regresaba, en el asfalto del nuevo Rallye de Bulgaria, a lo más alto del podio, liderando un histórico cuarteto del equipo Citroën, por delante de “Dani” Sordo, Petter Solberg y Sebastién Ogier. Después de unas últimas y moviditas semanas, una vez conocida la muy poco elegante decisión de Olivier Quesnel de “degradar” a Dani Sordo en las pruebas de tierra que restan del calendario y bajarlo del C4 WRC oficial en beneficio de Ogier, que será el encargado, junto a Loeb, de puntuar para la marca en Finlandia, Japón y Gran Bretaña, éramos, y somos muchos los que estamos pendientes de ver de qué es capaz Sordo sin la presión
de, como se han aburrido de repetirle en Citroën, “corre lo que quieras pero debes estar en la llegada del rallye”. La decisión, que ha sido dura y especialmente injusta con un Dani Sordo que siempre ha trabajado para el equipo Citroën, defendiendo más los intereses de la marca que los suyos propios, le ha abierto sin embargo las puertas al cántabro para poder demostrar realmente que puede y que tiene la velocidad y el talento para ganar.
El dato “Dani” Sordo salió muy bien parado de Bulgaria, pero no puede con Loeb Ahora a Sordo sólo le vale eso, ganar o ganar, mientras que veremos si la responsabilidad de sumar puntos para la marca le pesa más a Ogier que el talento y la velocidad que ha demostrado hasta ahora.
Lo que podría parecer y, en principio, es una “putada” para Dani, puede convertirse en su mejor regalo; el cántabro ya tiene “excusa” para que en Citroën no se les vuelva a pasar por la cabeza el darle ningún tipo de “recadito” o “mensajito”, y ahora el mejor que puede darles él es el de ganar alguna carrera; aunque en las pruebas de asfalto siga teniendo el status de oficial, quien se atreve ahora a parar a Dani en Cataluña cuando vaya liderando la carrera….
Como ya se ha aburrido de repetir el cántabro en los últimos días, ya sea en el equipo oficial o en el Junior Team, o llega primero o “chapa”, así que ya puede estar bien preparado el departamento de chapa y pintura de la marca de los dos chevrones porque Sordo seguro les dará algo de trabajo de aquí a final de temporada. En cualquier caso, es lo que tiene que hacer, salir a demostrar, aún a riesgo de que a Citroën le suponga un coche nuevo por carrera.
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wrc
Martes 13 de Julio de 2010
Rallye de Bulgaria
De momento, en Bulgaria el cántabro no les dio ningún trabajo, sino todo lo contrario, colaborando con su 2º en un histórico cuarteto Citroën. Sobre asfalto, y por tanto llevando el segundo coche oficial, Sordo finalizó a 30” de Loeb, que dominó la prueba desde el primero al ultimo tramo; el cántabro lo intento todo, pero en ningún momento pudo con el francés, que scratch tras scratch empujó muy fuerte durante la primera jornada, consiguiendo una renta de medio minuto que supo conservar hasta el final.
El dato Ford decepcionó en el asfalto búlgaro y ya están lejos en los dos campeonatos
“Dani” Sordo, a pesar de no haber podido estar en los tiempos del extraterrestre Loeb, salió con buen sabor de boca de Bulgaria.
Ogier ha enfadado mucho a su equipo por estar en tratos con Ford para 2011 Con un Loeb inalcanzable, el único interés estuvo en la lucha por el podio entre Sordo y Solberg, toda vez que Ogier ya había dicho adiós a toda esperanza en el tercer tramo, cuando comprendía mal una nota y se salía de frente en un cruce, cediendo más de 1 minuto; Sordo, que había perdido el segundo puesto en el tramo anterior en favor del francés, lo recuperaba en ese momento y, aunque Solberg, que estrenaba copiloto en la persona de Chris Patterson, llegó a ponerse a sólo 5” a falta de la última etapa, 6” fueron suficientes al final para que el cántabro firmase con su segundo su mejor resultado de la temporada.
Petter Solberg mantuvo un duelo muy intenso con “Dani” Sordo por el 2º puesto hasta el último tramo del rallye. Tras su incidente del primer dia, Ogier no tuvo ningún problema para poder superar, cómodamente, y ya durante la segunda etapa, a los dos Ford de Hirvonen y Latvala, que fueron completamente incapaces sobre el asfalto, contribuyendo al histórico cuarteto de Citroën, que bien pudiera haber sido
un quinteto de no ser por una pequeña “excursión” de Kimi Raikkonen en la última especial de la primera jornada, cuando era quinto. En cualquier caso, el ex F1, que se reenganchó después bajo la normativa “Superallye”, realizó en Bulgaria su mejores cronos de la temporada, sólo superado por los otros cuatro
Citroën y siempre por delante, en tiempos, de los Ford Focus oficiales, demostrando que, porl o menos en el asfalto tiene mucho que decir. En cuanto al resto de campeonatos, Bulgaria no puntuaba para la S2000, pero sí para la JWRC, donde la victoria fue para el prometedor Thierry Neuville,
con su C2 S1600, por delante de Hans Weijs y el local Todor Slarov, que heredaba el 3º del canario Yeray Lemes, que fue excluido tras reparar fuera de sitio un eje de transmisión de su Renualt Clio S1600. La próxima cita del Mundial será con ocasión del mítico Rallye de Finlandia, el Mil Lagos, de 29 a 31 de este mes.
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Martes 13 de Julio de 2010
WRC
Rallye de Bulgaria Ogier, que fue 4º, sigue 2º en el Mundial
Egoi Eder Valdés acabó 6º entre los Junior.
Kimi Raikkonen les dio mucho trabajo a los mecánicos de su equipo. Ella ama a Citroën. ¿Y Ogier?
Clasificación final Puesto
Piloto / Copiloto
Yeray Lemes, llegó a ir 3º en Junior.
Vehículo
Clasificación WRC Tiempo
1º Sébastien Loeb-Daniel Elena
Citroën C4 WRC 3:02.39.2
1º Loeb
2º Dani Sordo-Marc Martí
Citroën C4 WRC +
29.5
2º Ogier
10 15
8 12 18 25 12
100
36.3
3º Hirvonen
25 12
0 15 12 12 10
86
Citroën C4 WRC + 1:55.0
4º Latvala
15 10
18
8
80
10 15
78
3º Petter Solberg-Chris Patterson 4º
Sébastien Ogier-Julien Ingrassia
Citroën C4 WRC +
1 25 25 23 15 18 25
2 18
4 25 R
15 18 R
151
5º
Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen
Ford Focus RS
+ 3:17.8
5º P. Solberg
6º
Jari Matti Latvala-Mikka Anttila
Ford Focus RS
+ 4:28.5
6º Sordo
12
0 12
R 10 15 18
67
6
0 10
6
8
8
2
40
7º
P.G. Andersson-Jonas Andersson
Ford Focus 2008 + 5:25.2
7º Wilson
8º
Fryges Turan-Gabor Lsiros
Peugeot 307 WRC + 7:04.0
8º Villagra
-
6
6
8
2
4
-
26
Ford Focus 2008 + 9:29.6
9º H. Solberg
8
8
2
0
6
R
1
25
Ford Fiesta S2000 + 13:06.0
10º K. Raikonen 0
0
4 10 NP
1
0
11º Kimi Räikkönen-Kaj Lindström
Citroën C4
11º Ostberg
4
1
0
-
15 P . 10
12º Thierry Neuville-Nicolas Klinger
Citroën C2 S1600 + 15:42.6
12º Andersson
1
-
0
- -
6
6
7
13º Denis Kuipers-Frederic Miclotte
Ford Fiesta S2000 + 16:30.9
13º X. Pons
4
-
-
- NP 0
-
6
14º Hans Weijs-Bjorn Degant
Citroën C2 S1600 + 16:35.1
14º J. Ketomaa
-
-
-
0
4
0
-
4
Fabia S2000
15º F.Turan
-
-
-
-
-
-
4
4
9º
Matthew Wilson-Scott Martin
10º Henning Solberg-Ilka Minor
15º Eyvind Brynildsen-Cato Menkerud
+ 14:06.4
+ 17:38.5
-
-
1
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Cantabria
Martes 13 de Julio de 2010
Foto: Yeray Cuesta Texto: Redacción
Rallysprint de Miengo
Pedro Matador es como el anuncio de la cerveza: donde va, triunfa. A éste ritmo, a mitad de temporada, ya debe haber perdido la cuenta de lo que lleva ganado.
Otra victoria más para Pedro Matador No tiene rivales ni en los rallies ni en los rallysprints, y su temporada 2010 está siendo un “paseo”. Donde va, triunfa. Y parece que esto va a seguir este año así Antes de empezar la prueba, la noticia más destacada era la ausencia de última hora de Pedro Zubizarreta, que al final no pudo tener el coche listo para salir en Miengo, lo que sin duda ponía las cosas un poco más fáciles a Matador.
Sin embargo, la presencia de los Carracedo, los hermanos leoneses, con su habitual Evo Vi, y el gallego “volador”, con su siempre espectacular y rápido “soplillo”, le daban un toque de calidad “extranjera” al Rallysprint de Miengo.
Además de ver a Enrique García Ojeda en labores de Coche 0, también hay que destacar la presencia de otro Subaru de la “casa” de Los Corrales de Buelna, ya que Marcos Diego fue de la partida y era candidato a la victoria.
Pero fue ponerse en marcha la prueba, y quedar claro, desde el principio que, o tenía algún problema mecánico, o la victoria se iría a parar, una vez más, a manos del auténtico y total dominador de la temporada 2010 en Cantabria: Pedro Matador. Suyos fueron los mejores tiempos en cada una de las 4 pasadas que se dieron al tramo, (dos en cada sentido), si bien hay que destacar que, en las cuatro pasadas de la prueba, se repitieron las tres primeras posiciones, ya que, como les decíamos, las 4 las ganó Pedro Matador, pero Marcos Diego fue también 2º en las cuatro y Dani Peña 3º, de tal manera que, aunque las diferencias, como pasa siempre en los rallysprints, fueron muy pequeñas, al menos en cuanto al podio no hubo ninguna duda de quienes iban a ocupar esos tres priemros peldaños.
Donde sí hubo incertidumbre hasta el final de la prueba fue en cuanto al 4º puesto, ya que no menos de 3 pilotos optaron desde el principio a el, siendo al final para “Jony” Cabo, pero no sin tener que luchar duro contra los dos Carracedo.
El dato “Zubi” no pudo salir en Miengo porque todavía no tenía el coche listo para correr El gallego del R5 GT Turbo sólo aguantó en la “pelea” los dos primeros tramos y, a pesar de acabar la prueba, lo hizo de milagro y retrasado, para lo que en él es habitual, ya que siempre se mete arriba.
Martes 13 de Julio de 2010
Rallysprint de Miengo
7
Cantabria
2º Marcos Diego.
5º Francisco Carracedo, (abajo).
Aunque el pequeño de los hermanos Cabo, Jonathan, siempre llevó las de ganar, y más aún cuando el gallego entregó la “cuchara”, en la lucha por el 4º y el 5º puesto no debemos olvidar que también se metieron, aunque con menos posibilidades, pilotos como Surhayen Pernía, Gabino Fernández y Ángel Arroyo que estuvieron siempre al acecho, dando espectáculo, peleando a la décima entre ellos, intentado quedar entre los 5 primeros.
Hay que destacar también la lucha sin cuartel entre los pilotos de la Turbo “Dicken’s”, ya que en Miengo hubo muchos “soplillos”, si bien el “jefe”, Emilio Gómez, les metió a todos un “estacazo” en el primer tramo, (fue el mejor de la Dicken’s, con 10” de ventaja sobre el 2º), y a partir de ahí “controló”, haciendo 3 mejores tiempos seguidos entre los turbo, cediendo el último mejor tiempo, ya con la victoria en el “bolso”, a Ignacio Buenaga.
3º Dani Peña, (arriba).
Todo iba muy bien, con una organización que fue muy buena, impecable, pero la peor noticia, la más desagradable, nos iba a llegar casi al final de la prueba ya que, cuando venían remontando, (habían hecho el 10º mejor tiempo en la 3ª pasada), Cristian Gutiérrez, al que una vez más acompañaba nuestro compañero Aitor Alonso como copiloto, sufría una dura salida de carretera que aún les tiene a los dos magullados y recuperándose.
4º Jonathan Cabo, (abajo).
8
Martes 13 de Julio de 2010
Cantabria
Rallysprint de Miengo
En el Desafío el primer líder fue Víctor Pérez, que superó en 3” a Javi Díaz, quedando a 5”, el asturiano Juan Cabielles mientras Jordán Del Cura era 4º, y ya descolgado por una salida en la zona de las obras quedaba Marcos Rodríguez. En la segunda pasada se calcaron las posiciones de la primera, siendo la diferencia entre los 3 primeros de sólo 2” en el segundo tramo. En la tercera pasada, ya en el sentido Virgen del MonteMiengo, era Juan Cabielles el que apretaba, y así conseguía el mejor tiempo, seguido de Víctor Pérez, pero a poco mas de un segundo, siendo tercero en el tramo y en la general del Desafío “Paquita”, ya a 4”.
Surhayen Pernía fue 6º y mejor Junior en Miengo.
Gabino Fernández.
El dato El Desafío fue para Víctor Pérez y la Turbo Dicken’s para Emilio Gómez A la última pasada se llegó con sólo 7” entre Victor Pérez y el 2º, Juan Cabielles que estaba casi empatado con el 3º Javi Díaz; Juan Cabielles atacó, hizo el mejor tiempo, seguido de Víctor Pérez, a 3”, y Javi Diaz a 8”, logrando concluir la prueba Jordan Del Cura 4º y Marcos Rodríguez 5º. En el Desafío hay que destacar la deportividad de algún equipo de fuera de Cantabr al no querer puntuar en esta cita y así no coger puntos para no molestar la clasificación final, ya que no tienen previsto seguir la Copa. En definitiva, una vez más, en Miengo se pudo disfrutar de una muy buena carrera, bien organizada por la entusiasta gente que lidera Salas, a los que hay que felicitar.
Daniel Gutiérrez.
Víctor Manuel Pérez fue el mejor en el Desafío.
El asturiano Juan Cabielles quedó 2º en el Desafío.
Ignacio Buenaga.
José Antonio González.
José González.
Martes 13 de Julio de 2010
Cantabria
Rallysprint de Miengo
Ángel Arroyo.
Javier Díaz Calderón, “Paquita”.
Manuel Jorteto.
José Manuel Gutiérrez.
9
Emilio Gómez.
José María Leira.
Luis Fernando Gómez, “Luisfer”.
Juan Manuel Rey.
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Cantabria
Martes 13 de Julio de 2010
Rallysprint de Miengo Clasificación final Puesto
Pablo Villegas.
Piloto / Copiloto
Vehículo
Tiempo
1º Pedro Matador-Ángela Fernández Mitsubishi Evo VIII
0:19.19,73
2º Marcos Diego-Vicente Diego
Subaru Impreza STI
0:19.56,59
3º Daniel Peña-Pablo Marcos
Citroën C2 R2 Max
0:20.09,31
4º Jonathan Cabo-E. González
Renault Megane Coupé
0:20.40,84
5º Francisco y Marta Carracedo
Mitsubishi Evo VI
0:20.44,67
6º Surhayen Pernía-Victor Lavín
Renault Clio Sport
0:20.54,07
7º Gabino Fernández-O. González Renault 11 Turbo
0:21.06,47
8º Angel Arroyo-Juan Sota
Renault Clio Sport
0:21.09,53
9º Emilio Gómez-Pablo Martínez
Renault 5 GT Turbo
0:21.34,18
10º Victor Pérez-Miguel Zorrilla
Peugeot 205
0:21.38,82
11º Juan Cabielles-Marcos Llanos
Peugeot 205 Rallye
0:21.41,42
12º Javier D. Calderón-A. Crespo
Peugeot 205 Rallye
0:21.50,74
13º José Mª Leira-Roberto Pozas
Renault 5 GT Turbo
0:21.57,71
14º Ignacio Buenaga-Jesús Toca
Renault 5 GT Turbo
0.22.11,24
15º Francisco Moro-Mª J. Merino
Peugeot 106 Rallye 1.6
0:22.20,85
16º Manuel Jorteto-Unai Cuevas
Citroën Saxo VTS
0:22.41,82
17º Luis F. Gómez-Luis Gómez
BMW M3 E-30
0:22.45,07
18º Daniel Gutiérrrez-P. Gutiérrez
Renault 11 Turbo
0:22.46,39
19º José González-Tamara Sañudo Renault 11 Turbo
0:22.54,05
20º José M. Gutiérrez-Carlos Portilla Citroën AX Sport
0:23.11,61
21º Juan M. Rey -Sergio Varela
Renault 5 GT Turbo
0:23.21,02
22º Pablo Villegas-C. Menéndez
Citroën Saxo VTS
0:23.34,97
23º Jordán del Cura-Adrián Pérez
Peugeot 205 Rallye
0:23.37,57
24º José M. Saiz-Pablo Saiz
Citroën AX Sport
25º Sonia Escalante-Jose L. Herrera Opel Corsa GSI
0:24.03,93 0:24.03,93
Jordan del Cura.
José Sáiz.
Sonia Escalante.
Marcos Rodríguez Amieva.
Javier Martínez Carracedo.
Óscar Estrada.
Cristian Gutiérrez y Aitor Alonso se están recuperando del golpe que se dieron.
Martes 13 de Julio de 2010
Cantabria
11 Foto: Aitor Alonso Texto: Redacción
Slalom de Alceda y Revilla de Camargo
Roberto López Cagigal.
El de INELECMA es el que manda Roberto López Cagigal, “Roberana”, ha ganado los dos últimos Slalom, los de Alceda y Revilla de Camargo, y se consolida como líder La racha de “Roberana”, a pesar de que aún queda mucho campeonato regional por delante, parece que le va a llevar a hacerse a final de la temporada 2010 con el título. Y es que de las 6 pruebas disputadas, Roberto López Cagigal ha ganado nada menos que 4, las últimas 2 de forma consecutiva, lo que demuestra que es el piloto más en forma de ésta disciplina en Cantabria. Sin embargo, y como el nivel de los pilotos que le están disputando las carreras es muy alto, cualquier cosa menos dar el título por ganado, porque rivales como Alfonso Gutiérrez, Manuel Llanos, o Juan Antonio Dertiano por citar sólo tres, le pueden dar la vuelta al tortilla en cualquier momento. Como les decíamos, en Alceda ganó “Roberana”, completando los otros dos escalones del podio Juan Antonio Dertiano, 2º, y Juan Manuel López Cagigal, 3º, un rival muy peligroso, tanto como que ya había ganado en Suances. En el Slalom de Revilla de Camargo, una nueva victoria para “Roberana”, ésta vez con Alejandro Gutiérrez en el 2º puesto y Manuel Llanos en el 3º, siendo Raúl López Cagigal 4º y Amado Caviedes 5º. La próxima prueba será el 1º de agosto, en Cabezón de la Sal. La playita cerca... y Slalom.
Alejandro Gutiérrez.
Manuel Llanos.
Raúl López Cagigal.
Amado Caviedes.
César Canales.
Borja González.
Diego Bengochea.
Alfonso Gonzalez.
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Asturias
Martes 13 de Julio de 2010 Foto: Goyo Espartosa y José Antonio Martínez Texto: Goyo Espartosa
Alevín
Sergio Villanueva está haciendo una temporada impresionante. Gana todo lo que corre.
2º Iker García Fernández.
Sergio Villanueva va camino de ser el mejor Alevín en el 2010 El más pequeño de los hermanos Villanueva sigue los pasos de su hermano mayor y está en una gran forma en lo que llevamos de año La categoría más numerosa de la 3ª prueba del regional asturiano de Karting fue la Alevín, en la que se vivieron dos sensacionales victorias de Sergio Villanueva, después de dominar los entrenamientos.
El ritmo de Sergio Villanueva sólo lo pudo seguir Iker García, segundo en ambas mangas; Sergio da un paso importante de cara al título, tras salir de La Velga con la máxima puntuación posible.
Jon Rentería, al final 4º, un habitual de los podios, no pudo ésta vez rodar a gusto al sufrir problemas en la carburación, que sólo pudo reparar de cara a la segunda manga, donde terminaba tercero.
En la 1ª manga Tamara Gonzalez acompañó a Sergio e Iker en el podio, para ser 4ª en la 2ª ; las siguientes plazas se las adjudicaron Jorge Díaz Penagos e Ignacio Fariña, muy regular desde su debut.
3ª Tamara González López.
4º Jon Rentería Gris.
5º Jorge Díaz Penagos.
6º Ignacio Fariña Cueto.
7º Domingo Alonso.
8º Daniel García.
Entre los pilotos de la Copa Alevín, victoria en las 2 mangas para Juan García, mientras que el otro participante César Méndez, tras varias salidas de pista, sólo pudo finalizar la última manga.
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Martes 13 de Julio de 2010
Asturias
Cadetes
El ganador entre los Cadetes, Pablo Suárez, es perseguido en la imagen por la 2ª clasificada, Carlota Álvarez Cabranes.
Las chicas son cada vez más guerreras Aunque en Cadetes ganó Pablo Suárez, la actuación de las chicas cada vez llama más la atención. Carlota Álvarez Cabranes fue la 2ª Aunque moviéndose en las dos mangas finales dentro de unos márgenes muy escasos, el podio fue casi un calco en ambas mangas, anotándose Pablo Suárez dos victorias, tan apretadas como merecidas, por delante de una de las chicas, Carlota Álvarez Cabranes, y de Ivan García. Tania García, aún sin poder acercarse al trío de cabeza, aseguró 2 cuartos, superando a Sofía Paniceres e inquietando algo más Ariana Blázquez que, lejos esta vez de reeditar la victoria en La Espina, en la 2ª manga subía el ritmo, enfrascada en la pelea frente a Manuel del Pozo.
3º Iván García.
4ª Tania García.
5ª Ariana Blázquez Pravia.
6ª Sofía Paniceres.
7º Juan Manuel García.
8º Manuel Félix del Pozo.
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Asturias
Martes 13 de Julio de 2010
125 Automáticos
Carla Álvarez Sanjurjo volvió a demostrar que siempre es candidata a estar arriba, corra con lo que corra.
Carla Álvarez fue la mejor de los karts 125 Automáticos Después de una dura lucha con Alberto García, que ganó una de las dos mangas, una de las chicas con mejor futuro, Carla Álvarez Sanjurjo, se hizo con la victoria
2º Alberto García.
5º César Fernández.
Sin contar en ésta última carrera con la presencia de Iván Fernández, el piloto que brillaba, y ganaba, en la carrera del circuito de “El Zarrín”, la categoría de 125 Automáticos fue la única categoría que no repetía vencedor, ganando Carla Alvarez la 1ª y Alberto Garcia la 2ª al no poder mantener su posición de inicio Carla y cerrar a la perfección Alberto todos los huecos posibles el resto de la carrera.
3º Álvaro Rodríguez Escudero.
6º Daniel Alonso.
La ganadora global final fue de todas formas Carla Álvarez Sanjurjo, tras terminar Álvaro Rodríguez Escudero segundo, por delante de Alberto García. Pelayo Álvarez, por su parte, pisaba el podio en la manga final pero el 4º puesto que había conseguido en la primera manga, le permití a Alvaro Rodriguez Escudero ser tercero a efectos de puntuaciones, después de la suma de los resultados de las dos mangas.
4º Pelayo Suárez.
7º Miguel Ángel Olías
8º Alexis García.
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Martes 13 de Julio de 2010
Asturias
KZ2
Aitor Brun fue el mejor en KZ2 Entre los karts más potentes y espectaculares, sólo Benito Pérez Llende puso en algunos “aprietos” en la segunda manga al ganador Junto con la de los Cadetes, la KZ2 fue una de las categorías mas despobladas de la última prueba del asturiano de karts. Sin David Guardado, que a pesar de haber hecho el 2º mejor tiempo para la parrilla, (no pudo correr la 1ª manga y abandonó en la 2ª), la prueba contó con un dominio aplastante por parte de Aitor Brun en la 1ª manga, para sufrir bastante más para poder ganar la 2ª, con Benito Pérez Llende ya recuperado de todos los problemas sufridos en la 1ª manga. Ricardo Gutiérrez, por su parte, que terminaba tras él, había sido segundo en la anterior, ocupando la misma posición global, por delante de Alejandro Menéndez.
2º Ricardo Gutiérrez.
5º Benito Pérez Llende.
Aitor Brun Reguero ganó en la categoría “reina”.
3º Alejandro Menéndez.
6º Germán Gutiérrez Cuétara.
4º Manuel Menéndez Coya.
7º Jonathan García Arango.
8º Luis Arenas Tamés.
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Asturias
Martes 13 de Julio de 2010
Inauguración Kartódromo de Tapia de Casariego
Foto: Hugo González Texto: Redacción
Impresionante circuito en Tapia El Kartódromo de Tapia de Casariego se posiciona como la mejor instalación que hay para la práctica del karting en el norte de España Ver para creer: esto es lo que hay que hacer para poder valorar, en su justa medida, el gran esfuerzo, sobre todo en el aspecto económico, que ha realizado la familia Méndez en el nuevo karting de La Roda, y que ha sido “bautizado” como “Kartódromo de Tapia”. Ésta nueva instalación, que es de unas características que son desconocidas en el norte de España, cuenta con una pista que tiene una longitud de nada menos que 1.200 metros, con un ancho de 10 metros en las principales rectas, y de 9 metros en el resto del trazado. En esa pista de 1.200 metros se pueden hacer hasta 5 trazados diferentes, siendo uno de los detalles más destacados que la pista se puede dividir en 2 circuitos de 600 metros cada uno, que pueden ser utilizados de forma simultánea, independiente el uno del otro.
El circuito tiene una cafetería, que tiene una gran visibilidad a la pista, en la que hay un panel de tiempos para poder seguir desde allí las evoluciones de los pilotos que estén rodando. En definitiva, que Asturias ha dado un gran salto de calidad con éste nuevo circuito, en el que ya se puede rodar. En la inauguración la “estrella” fué el actual Campeón del Europeo de F3, Bruno Méndez, actual piloto de World Series, que dio una exhibición, y un detalle que no pasó desapercibido fue la presencia de varios Alcaldes ya que, además del de Tapia de Casariego, asistieron los de Bola y El Franco, lo que demuestra el interés que se ha despertado en la zona. Ésta misma temporada, el último fin de semana del mes de noviembre, acabará allí el regional asturiano de karting.
La inauguración fue un éxito, con gran asistencia de público.
Una buena parte de la actividad serán los karts de alquiler.
Laura Méndez hizo la presentación.
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Martes 13 de Julio de 2010
Huelva
Foto: Fibra de Carbone Texto: Redacción
Nacional de Karting en Cartaya
Otto Sánchez Climent fue el mejor de los “nuestros”, junto con Roberto Lamas, en el nacional de karting disputado en Cartaya.
Otto Sánchez Climent en lo más alto del podio.
Hay mucha cantera en el norte Y la carrera del nacional de karting que se acaba de celebrar en el Circuito de Cartaya, en Huelva, así lo ha vuelto a demostrar, si bien hay más “madera” de pilotos que recursos económicos para sacar adelante el gran potencial que tienen nuestros niños. En Cartaya estaban los pilotos de Alevín, Cadete y X30, y de entre ellos el más destacado fue Otto Sánchez Climent que, además de estar pletórico en todas las mangas, se convirtió en involuntario protagonista de un hecho histórico, ya que él y Pedro Márquez ni siquiera pudieron resolver la carrera en la “foto finish”, ya que marcaron un tiempo idéntico. En la segunda carrera era el asturiano Alejandro Rodríguez Novo el vencedor, pero tras la verificación técnica era excluido, y el ganador final era el gallego Roberto Lamas, al que le seguía el vasco Mikel Mostajo, y Pedro Márquez, 3º. En Alevines hay que destacar la excelente actuación del asturiano Sergio Villanueva, que logró ser 4º en la primera de las dos mangas disputadas. Además de Otto Sánchez, Roberto Lamas, Alejandro Rguez. Novo y Sergio Villanueva, allí estuvieron José Manuel Lamela, Laro Ruiz y Raúl Abascal.
Roberto Lamas ganó una manga.
José Manuel Lamela, (arriba y abajo).
Sergio Villanueva hizo un 4º.
Buena actuación de Laro Ruiz en Cartaya.
A Raúl Abascal, (arriba), no le fue bien.
Podio de Roberto Lamas y Alejandro R. Novo.
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Entrevista
Martes 13 de Julio de 2010
Escudería Boal
Entrevista por: Hugo González
Foto : Fibra de Carbone
Ojalá podamos ver a “Tano” éste año en la llegada del Rallye de Boal y, si es posible, ganándolo, ya que si hay alguien que se merece con creces ganar éste rallye, es él.
PRESENTACIÓN / “Juanjo” López, Presidente de la entusiasta Escudería Boal Competición, la organizadora del Rallye de Boal, que tan buen sabor de boca dejó el año pasado, nos habla en ésta entrevista de la historia de la Escudería, del difícil pasado, del duro presente y del complicado futuro.
«Falta apoyo de grandes empresas y entidades» Que el Occidente astur en los últimos años ha crecido en cuanto a número de carreras y nivel, organizativo y competitivo, no se escapa a nadie, como tampoco se escapa el hecho de que las pruebas que se desarrollaban crecieron con la llegada del Rallye “Villa de Boal”, el que, como comenta el Presidente de Boal Competición, se entiende como un proyecto para toda la comarca. Tras poner en 2009 la primera piedra, “Juanjo” López, un todoterreno de las carreras que las conoce desde los dos asientos de un coche de carreras, desde el punto de vista del “sponsor” y desde el de organizador, quizá sea una de las personas más indicadas de toda la región para hacer un balance de lo que ha recibido y ha dado a “su deporte”. FdeC.- ¿Cómo nace Boal Competición? Juanjo López.- Boal Competición nace en 1995 con el objetivo, por aquel entonces, de conseguir para Boal un circuito de autocross y así organizar pruebas de una disciplina que en aquellos años en
Asturias vivía sus años dorados; pero los fundadores no recibieron precisamente apoyos para lograrlo y tuvieron que abandonar este primer proyecto. Por tanto, empezaron a pensar en otra disciplina, concretamente la montaña y en 1997 se celebra la “I Subida a Boal” FdeC.- ¿Cuántas personas la forman? J.L.- Ahora mismo unas 14 personas. FdeC.- ¿A qué se debió la baja actividad de los últimos años? J.L.- Tras celebrar en 2004 la última Subida a Boal, se tomó la más dura de las decisiones: dejar de organizar la prueba, debido sobre todo a motivos económicos, la dificultad para reunir el presupuesto necesario cada edición era más difícil, y lo que Boal Competición llevaba “alertando”, de que sin más implicación por parte de empresas y organismos locales, para nosotros sería imposible mantener una prueba de este tipo, tristemente se cumplió.
Hay que decir en honor a la verdad, que Boal Competición nunca dejo ni de existir ni de actuar; seguimos trabajando con otras escuderías en múltiples pruebas, algo que sirvió, entre otras cosas, para adquirir más experiencia unos y para iniciar a los más jóvenes, cosa que fue importante ya que aquella es la gente que ahora lleva el peso en la escudería. FdeC.- ¿La valoración de esa etapa? J.L.- La 1ª etapa de Boal Competición fue, a mi criterio y sé que hablo en nombre de todos los integrantes de la actual directiva, simplemente “admirable”. Hablar por aquel entonces en Boal de organizar una prueba del motor era ganarse automáticamente el calificativo de “loco”, pero ellos con ilusión y buenas maneras lo consiguieron. Fue una etapa en que la mejora, creo humildemente, que fue contínua, con una progresión importante hasta conseguir en la última edición el reconocimiento por parte de la FAPA de mejor prueba del año.
La valoración es por tanto buenísima, quizá algo hicimos mal porque parecía que a mucha gente que pudo hacer algo más, no le importaba que se acabara la subida, es algo que personalmente nunca entendí, quizá por eso se dice que algo se valora sólo cuando no se tiene. FdeC.- ¿Qué llevó a organizar el rallye? J.L.- La actual Junta Directiva nació con el objetivo, entre otros, de volver a organizar una prueba de automovilismo. En ese momento había que decidir de qué especialidad; la Subida a Boal tuvo su época y además en el concejo ya tenemos la deCastrillón organizada por Castrillón Motor Club. También pensamos en un rallysprint, pero la idea de poder organizar una prueba comarcal más que local llevaba tiempo rondando, por ello nos decidimos por un rallye. La idea de poder organizar una prueba de la que puedan disfrutar varios concejos de la zona era apasionante y un reto muy importante. Ahora el reto no menos complicado es consolidarlo, y creo sinceramente que nuestra comarca tiene todo el potencial para hacerlo. FdeC.- ¿Cuál es el balance que hacéis? ¿Qué impresión os ha dejado? J.L.- El balance sólo puede ser positivo; empezar de cero siempre es tremendamente complicado y apasionante, lo hicimos como no puede ser de otra manera desde la humildad y el trabajo y el resultado creo que ha sido importante, organizativamente creo que se ha estado a gran altura, deportivamente se disputó un rallye muy emocionante, al final se reunió una inscripción con lo mejor del campeonato.
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Martes 13 de Julio de 2010
Entrevista
Escudería Boal Competición FdeC.- ¿Cuáles han sido los principales problemas que os habéis encontrado? J.L.- Con muchos, con más de la cuenta. Organizar un rallye es muy complicado, hay que tener muchas cosas en cuenta, coordinarlo todo, nada puede quedar a la improvisación. Cuando empiezas de cero, ya sabes de antemano que con casi todo lo que te vas a encontrar es nuevo, por tanto tiene muchas posibilidades de convertirse en un problema, quizá el más importante fue tener que cambiar a falta de poco más de dos semanas todo el road-book. Por desgracia, en la comarca no tenemos mucha experiencia en rallyes aunque sí en otras disciplinas, este desconocimiento a veces complica el hacer ver que este es un deporte muy serio y así lo entendemos, un rallye se disputa por las carreteras que todos usamos a diario para nuestra vida cotidiana, esto a veces no se entiende bien, que nos cierren la carretera un par de horas, etc, pero es necesario, esto es un deporte , un espectáculo y una fuente de promoción muy importante y de ingresos para las zonas por las que discurre, así debemos de verlo. FdeC.- ¿Cómo habéis vivido desde la Escudería el accidente de “Tano”? J.L.- Como una incidencia de tantas del rallye, desagradable, por supuesto, pero como cualquier accidente de cualquier participante. Este es un deporte de riesgo y a veces ocurren accidentes, el de Jesús y Salvador fue sobre todo muy espectacular, que un coche quede calcinado en pocos segundos y que encima cause un mini incendio no es nada muy habitual, por suerte, pero lo más importante fue que afortunadamente tanto piloto como copiloto salieron completamente ilesos. Verlos de nuevo competir es la mejor prueba de ello. Organizativamente, que es lo que nos atañe, creo que se actuó de forma impecable y muy eficaz. Lógicamente el accidente marcó el transcurso del rallye al tener que neutralizar La Ronda I y anular La Ronda II, pero lo primordial era por encima de todo fue la seguridad. FdeC.¿Cuántas personas han intervenido organizando el rallye? J.L.- Es difícil dar un número con toda exactitud, pero sin ninguna duda que han sido más de 200, y éste es, precisamente, nuestro mayor potencial, el humnao, ya que es impresionante ver a tanta gente volcada al cien por cien con algo así. Así, de memoria, tuvimos más de 40 comisarios de ruta, 30 radio-enlaces, personal de parques, cronometradores, el personal sanitario, los bomberos, Protección Civil, fuerzas de orden público... El día de la prueba se moviliza a más de 200 personas, tieniendo la inmensa mayoría de ellas únicamente por el afán de colaborar para sacar la prueba adelante. Ver a toda esta gente tan involucrada y al terminar la prueba tan orgullosos de su trabajo y orgullosos del rallye, es para nosotros la mejor recompensa que podemos tener.
Uno de los que estará deseando que llegue el Rallye de Boal es “Juanjo” Ordiales.
FdeC.- ¿Quiénes son las personas o entidades que han echado una mano? J.L.- En cuanto al apoyo humano no podemos más que estar agradecidos y satisfechos. Para empezar, contamos con más de un centenar de socios que confiaron en nosotros desde el primer momento y nos brindaron su colaboración, por supuesto las Escuderías que se volcaron con nocotros.
«Pensamos más en una prueba comarcal que en una local» En cuanto a las instituciones siempre entendimos que la 1ª edición debería de ser de “inversión” es decir mostrar ya realmente cual es nuestro proyecto, por tanto estamos seguros de que en sucesivas ediciones el apoyo será más acorde al esfuerzo que supone un evento así, no obstante tengo que decir que sobretodo el Ayuntamiento de Boal se involucró desde el primer momento con un gran apoyo, el Ayuntamiento de Navia también vio con buenos ojos la propuesta y colaboró con toda la ayuda necesaria, por supuesto también tenemos que agradecer al Ayuntamiento de El Franco. Además, recibimos una pequeña subvención de la Dirección General de Deportes. El apoyo por parte de la pequeña industria y hostelería también ha sido importante, y quizá se echa de menos apoyo por parte de grandes empresas o entidades que en otras zonas muestran mayor implicación en este tipo de eventos, pero como digo esperemos que para próximas ediciones mejoremos en este aspecto. FdeC.- ¿Qué presupuesto se mueve la carrera y en qué se va la mayor parte? J.L.- Hemos superado los 50.000€, sobre esta cifra ha de moverse para tener una prueba de garantías y, si no tenemos todas las garantías, no la organizaremos.
“Nacho” Braña, el tinetense “volador”.
La gran parte del presupuesto está destinado a garantizar la seguridad, (ambulancias, seguro, coches R, personal médico, señalización...), un apartado en el que nunca se puede escatimar. Reunir este presupuesto como es realmente complicado, y en los tiempos que corren pues más, en la escudería trabajamos todo el año para intentar reunirlo. Y no olvidemos a toda la gente que trabaja por el “bocadillo”, si no sería imposible. FdeC.- ¿Podéis contar de los problemas con el Ayuntamiento de Coaña? J.L.- Pues es bastante fácil: la pasada edición ya todos sabemos lo que pasó, en cuanto a ésta volvimos a trasladarles nuestra intención de que Coaña también formara parte de la prueba pero no pudo ser; es difícil de entender, pero es así. Yo respeto por supuesto esa decisión, pero desde luego no puedo compartirla. En Coaña hay mucha afición al automovilismo y mucha gente que colabora con nosotros y que nos hace ver que les ilusiona el hecho de tener un rallye. Como he dicho en múltiples ocasiones nuestra intención es que toda la comarca se beneficie de las muchas cosas positivas que supone que una prueba de esta índole se celebre, sinceramente nunca pensamos que este tipo de problemas se podrían dar. FdeC.- ¿Creéis que goza de buena salud el automovilismo en Asturias? Organizativamente, en afición, y en deportistas, Asturias es una potencia. Organizativamente creo que salta a la vista, teniendo en cuenta que estamos en unos años muy difíciles donde conseguir patrocinios que ayuden a financiar las pruebas es cada vez más difícil y que cada año se complica más, basta con echar un ojo al calendario y ver el número de pruebas que se han organizado, la inmensa mayoría brillando a gran altura y, más concretamente en el occidente de un tiempo a esta parte, creo que tenemos que estar más que contentos.
Me preocupa que cada vez todo en este mundo se encarezca más, cada vez es más prohibitivo, tanto participar como por supuesto organizar, los organizadores hacen terribles esfuerzos y me temo que este deporte en comparación con otros no se trata muy justamente. FdeC.- ¿Cómo se ha acogido en Boal la vuelta de los coches a sus calles? J.L.- Desde luego con mucha ilusión por volver a tener una prueba en el pueblo y con curiosidad al tratarse de un rallye. A nivel general estamos muy satisfechos con la colaboración recibida en Boal, el apoyo por parte de los vecinos ha sido total, y desde el Ayuntamiento también se volcaron dentro de sus posibilidades, y estamos seguros que una vez visto el éxito de esta primera edición del rallye, el apoyo por parte de todos será acorde. FdeC.- ¿Qué planes tenéis para 2010? J.L.- Para la temporada 2010 nuestro principal objetivo es el “II Rallye Villa de Boal”, en el que ya estamos trabajando, justo desde que terminó la primera edición; en eso centraremos principalmente nuestra actividad, y veremos con qué apoyos contamos para ello. Nosotros estamos dispuestos a seguir trabajando por sacarlo adelante, y ahora es cuando debemos sondear si organismos, instituciones, etc, también quieren que el rallye sea una realidad y no sólo un espejismo de un año, no depende sólo de nosotros. FdeC.- ¿A quién queréis agradecer? J.L.- Nuestro agradecimiento es para todo el que ha aportado el más mínimo granito de arena; todo el mundo es necesario para que el rallye sea una realidad, es fruto del trabajo de mucha gente y como en casi todas las cosas lo que menos se ve es lo más importante: Intentar aprovechar ésta oportunidad para nombrar los que se lo merecen el éxito del rallye sería imposible, por tanto va por los que lo han hecho posible.
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Galicia
Martes 13 de Julio de 2010
Subida a Cortegada
Foto y Texto: Andrés H.-Cachalvite
Corriendo en casa, Martín Villar tuvo que con
“Tono” Varela, “Dartagnan”, dominó con autoridad en la Subida a Cortegada.
“Caixas” peleó con Silvino Pires por los carrozados.
El BMW de Silvino Pires fue es el más “esperado”.
Simón Martínez, 2º de Gr. P con su precioso León Supercopa.
Alberto Vidal, una garantía de rapidez con su Megane.
Problemas con la gasolina para “Nonito”.
La regularidad fue la baza de Bernardino Lorenzo.
Joao Pires trajo un afinado Evo 8 ex Carlos Guimaraes.
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Martes 13 de Julio de 2010
Galicia
Subida a Cortegada
“Toño” Varela domina Cortegada En una prueba con tan sólo 16 inscritos, José Antonio Varela, “Toño”, hizo valer el alto ritmo que está adquiriendo en el Campeonato de España de Montaña para hacerse con la victoria en la Subida a Cortegada
nformarse con la segunda plaza.
Vicente Vieitez corrió al fin sin problemas.
Con la celebración de una prueba de la misma disciplina, la Subida A Estrada, la semana anterior, la Subida a Cortegada contó con tan sólo dieciséis equipos inscritos para esta edición, entre los que destacaba el retorno al campeonato del cinco veces Campeón de Galicia de Montaña, José Antonio “Nonito” Gómez, José María Martínez Magdaleno con el Renault Megane Trophy, “Toño” Varela que, a partir de ahora, alternará el campeonato de España con el regional, o la familia portuguesa Pires, siempre animadores de las pruebas que realizan. Los organizadores de la prueba de la Villa Termal decidieron cambiar el recorrido de la prueba pasando del rapidísimo trazado de la carretera de Celanova a uno que combinaba una parte inicial muy técnica con otra más propicia para fórmulas y CM, un trazado que resultó del agrado de todos los pilotos participantes. Pese a tener coeficiente cinco, por retornar al campeonato gallego después de la aventura por el Campeonato de España, la prueba se disputó en dos jornadas, disputándose el sábado tres mangas de entrenamientos libres y el domingo las dos mangas oficiales más otra de entrenos.
La jornada del sábado El primer día, y con mucho calor, se disputaron las tres primeras mangas, las de los entrenamientos libres de la Subida a Cortegada 2010, con dominio en las tres primeras ascensiones para el piloto pontevedrés patrocinado por “Grupo Sofía”, “Toño” Varela, por delante del piloto local Martín Villar, que estaba muy motivado por correr en casa y por agradar a su público. Buenos cronos los marcados en esta jornada para uno de los grandes “sufridores” con su coche durante los últimos tiempos, Vicente Vieitez, que hacía el tercer mejor tiempo en dos de las tres ascensiones sin problemas mecánicos, algo que hacía que se reflejase la felicidad en su cara. En carrozados mucha emoción con como se preveía con José Silvino Pires, Simón Martínez, Alberto Vidal y Rodrigo Rodríguez en un pañuelo durante las tres ascensiones. En la segunda de ellas se produjo el abandono de uno de los participantes más esperado por la belleza de su coche, ya que José Mª Magdaleno se veía obligado a abandonar tras romper el embrague de su Renault Megane Trophy y no disponer de recambio para continuar en competición.
“Toño” Varela
«No iré ni a correr a Denia ni a Canarias» Lo primero que preguntamos a “Toño” fue por su dominio en Cortegada, si bien él se restó méritos: “La lista de inscritos allí era bastante reducida. Lo más importante es seguir mejorando, porque desde que estoy con el Silver se me están complicando las cosas. Nunca había reglado este tipo coches, y tampoco había hecho test. En cuanto a su futuro, nos dijo: “No me planteo ningún objetivo, si bien la verdad es que en las pruebas de casa, me gustaría estar lo más arriba posible. Pero luchar por la general no está todavía a mi alcance, pero cada día estoy más cerca de los mejores. Esto puede parecer algo contradictorio con el resultado que logré en Cortegada, pero hay que destacar que “Nonito” llevaba mucho sin correr, y que Martín Villar es de allí. Si llega a estar Benito Varela o Cristóbal Serantes las cosas no habría sido así.
Le preguntamos si el coche le estaba dando problemas, a lo que “Toño” nos contestó, con su sinceridad y honestidad habitual: “El problema soy yo; el coche es totalmente distinto, es un coche que cualquier cambio que le haga, a nivel de reglajes o de suspensión, todo cambia, y esto es algo que yo nunca lo había hecho antes. ¿Seguirás lo que queda de nacional de montaña? “Ahora solo quedan dos carreras del nacional, pero no voy a ir ni a Denia ni a Canarias; están muy lejos... ¿Seguirás las pruebas que quedan del gallego entonces? No siendo la A Bola Furriolo, porque es un carrera que está rota, no siendo ésa, haré todas las carreras que quedan este año del gallego, ya que será una manera de ir cogiendo confianza y experiencia con el CM, y al mismo tiempo me gustaría luchar con los CM1. A lo mejor soy capaz...
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Martes 13 de Julio de 2010
Galicia
Subida a Cortegada
También “Monchín” Salgado sufría problemas en su Saxo SCC todavía en pleno proceso de desarrollo y al que poco a poco le van corrigiendo defectos de juventud; en esta ocasión fue el autoblocante el que lastró su fin de semana. Por su parte “Nonito” Gómez solamente tomaba parte en la primera de las ascensiones de la jornada, reservándose de cara al domingo. La jornada del domingo A las diez de la mañana se pusieron en marcha los motores para disputar la cuarta manga de entrenamientos de la prueba en la que, como no, el mejor tiempo correspondió a “Toño” Varela seguido de Villar y de un distanciado “Nonito” Gómez con graves problemas de gasolina en su plurivictorioso Fórmula Martini; el más rápido en carrozados era el ourensano Rodrigo Rodríguez “Caixas”, sin rival en el Grupo N pero enfrascado en una bonita lucha con Silvino Pires y su exageradamente M3 E36, sin duda digno de ver. Y de oir.
El dato “Toño” Varela ganó las seis mangas, a pesar de un error en la segunda oficial Muy disgustado con el comportamiento de su coche se mostraba otro de los Pires, en este caso Joao que, acostumbrado a la conducción del tracción trasera, afirmaba que el Evo VIII era un coche “aburrido” de pilotar; sin embargo, Joao Pires nos comentaba que se encuentra preparando un nuevo BMW, para hacerle la “competencia” a su primo Silvino. Llegados a la primera manga oficial, el tiempo se mantenía frío a pesar de ser las once de la mañana. Nuevamente y con más de dos segundos de ventaja, “Toño” Varela era el más rápido seguido de Martín Villar a bordo del BRC 05 Evo. El tercero en la meta sería un “Nonito” Gómez que continuaba con unos ligeros problemas mecánicos mientras que “Caixas” marcaba el mejor tiempo por delante de Pires y Martínez los tres en un segundo y pocas décimas.
El Saxo SCC sigue su evolución de la mano de “Monchín” Salgado.
Los Costa siempre dan la nota de color a las carreras.
La poca potencia del 106 de Diego Álvarez fue un lastre en la subida.
Interesantes prestaciones las de Diego Álvarez que hacia lo que podía con un Peugeot 106 al que le falta la potencia para este tipo de pruebas. Curiosamente y tras controlar la carrera a su antojo todo el fin de semana casi se produce la sorpresa en la 2ª y última manga; el fuerte ataque de Villar hace que mejore su tiempo en 2”, rodando muy cerca de “Toño” Varela que comete un pequeño error y es incapaz de mejorar el tiempo de la 1ª ascensión oficial. Tercer clasificado sería nuevamente José Antonio Gómez y 4º, ya muy distanciado del vencedor, Vicente Vieitez. En el apartado de carrozados impresionante tiempo de Silvino Pires que se clasificó por delante de Rodrigo Rodríguez “Caixas” y de Simón Martínez.
Cuarto en esta categoría sería Alberto Vidal rodando muy rápido pero en tierra de nadie frente a los tres primeros. Finalmente victoria final para el piloto de Silver Car “Toño” Varela, seguido de Villar y de un desafortunado “Nonito” Gómez que a buen seguro se puede considerar como candidato a la victoria en las pruebas que participe. El 4º fue Vicente Vieitez, 5º Bernardino Lorenzo, muy regular todo el fin de semana, 6º y victoria en carrozados y Grupo P para Silvino Pires por delante de “Caixas”, vencedor del Grupo N y de Simón Martínez siempre competitivo con el SEAT León Supercopa. La próxima prueba del gallego de Montaña será la Subida a Chantada, el próximo fin de semana, el 17 y el 18 de Julio.
Interesantes tiempos del tercero de los Pires con el Clio Cup.
Clasificación final Puesto 1º
Piloto
José Antonio Varela, “Toño”
Vehículo
Tiempo
Silver Car S2
2:00.510
2º Martín Villar Bangueses
BRC 05 Evo
3º José A. Gómez, “Nonito”
Martini MK 34
4º Vicente Vieitez Novas
Fórmula Cafés Arume
5º Bernardino Lorenzo Cid
Speed Car GT 1000
+11.825
6º J. Silvino Castro Pires
BMW M3 E-36
+13.232
7º Rodrigo Rodríguez Crespo
Mitsubishi Lancer Evo IX
+14.004
8º Simón Martínez Saldaña
Seat León Supercopa
+15.282
9º Alberto Vidal Mosquera
Renault Megane
+16.655
10º Joao Gonzalves Pires
Mitsubishi Lancer Evo VIII +18.743
+1.069 +3.159 +10.014
11º Carlos Pires
Renault Clio
+20.671
12º José R. Rodríguez Salgado
Citroën Saxo SCC
+21.680
13º David Costa Vilela
Speed Car Gt 1000
+28.230
14º Diego Álvarez Estévez
Peugeot 106 GTI
+45.753
Martes 13 de Julio de 2010
Asturias
23 Foto: Fibra de Carbone Texto: Redacción
Rallye de Asturias de Clásicos
El ganador de Montecarlo 2010 estará en el Rallye de Asturias El belga Jose Lareppe y el luxemburgués Joseph Lambert, que llevarán el nº 1, estarán en el Rallye de Asturias con un Ascona de 1978 El próximo fin de semana se celebrará la 3ª edición del Rallye Internacional de Asturias de Regularidad para Clásicos Deportivos; con un recorrido que supera los 1.000 kms. y que irá por 29 concejos de Asturias los participantes tendrán ocasión una vez más de disfrutar de las carreteras más míticas usadas en los rallyes de los años 70 y 80. La organización se ha visto obligada a limitar la inscripción a sólo 50 coches, entre los que destaca el ganador del último Montecarlo, el equipo formado por el belga Jose Lareppe y el luxemburgués Joseph Lambert, además de equipos de Canarias, Madrid o Cataluña.
La novedad más importante de ésta edición es que gran parte de los actos previos se desarrollarán en el Centro Comercial Modoo, (antiguo Espacio Buenavista); allí se hará la presentación de la prueba y la salida de las dos primeras etapas, el viernes 16 y el sábado 17 de Julio. El Parque Cerrado, donde se harán las verificaciones previas y el final de etapa tanto de la 1ª como de la 2ª jornada, estará situado un año más en la Plaza Ferroviarios Vetusta, “La Losa”. Como novedad, el domingo 18, a las 11:00, se hará en la carretera del Naranco una prueba espectáculo donde poder seguir las evoluciones de los coches.
24
Asturias
Martes 13 de Julio de 2010
Rallye de Asturias de Clásicos Rallye de Asturias 2010 16,17 y 18 de Julio de 2010 ITINERARIO - HORARIO Viernes 16 de Julio sec
CH
1ª Sección
0
Localización
Km. TC
Entrada Reagrupamiento
2ª Sección
45,59
Tc-3 "Villabona"
Entrada Reagrupamiento
3ª Sección
Tc-5 "San Pedro"
20,21
Soto de Los Infantes
Entrada Reagrupamiento
4ª Sección
68,06
Tc-8 "El Viso" Vegafriosa
5ª Sección
Tc-19 Tc-20 Tc-21
Tc-22 Tc-23 Tc-24 Tc-25
Tc-26
Domingo 18 de Julio 11:00 Horas Subida al Naranco
11,16
00:18
37,20
Entrada Reagrupamiento
20,65
32,50
00:42
29,34
49,55
00:15
8,65
8,65
00:11
46,43
47,18
34,72
00:48
43,40
16:29
17:17 17:17
38,65
00:50
46,38
18:07 18:07
13,32
24,93
00:35
38,89
106,95
00:15
1,11
1,11
00:04
42,74
16,65
18:42
37,29
19:01 19:01
19,80
00:27
44,00
19:28 19:28
19,15
45,01
01:02
28,63
65,92
01:30
9,27
9,27
00:12
43,56
20:30
22:00 46,35
16,37 19,95
00:28
42,75
29,44
Puentevega
22:40 22:40
6,41
35,85
00:50
43,02
15,36
23:30 23:30
19,61
34,97
00:47
44,64
40,73
Oviedo
22:12 22:12
3,58
Parque Cerrado
16:03
16:29
Salida Reagrupamiento
Tc-12 "Prada"
15:21 15:21
8,37
Tc-11 "Troncedo"
15:03 15:03
25,86
Soto de Luiña
1ª ETAPA
Tc-18
44,18
11,43
Tc-9 "Vegafriosa"
13:25
18:57
101,90
Tc-17
00:08
Salida Reagrupamiento Salas
Tc 13 "Las Murias"
Tc-16
5,89
11,25
San Pedro
Tc-15
5,89
45,13
11,61
Tc-10 "Luiña""
11:00 11:30 11:51 12:07 12:20 12:35 12:50 13:13 13:35 13:45 14:00 15:54 16:24 16:42 16:47 16:51 17:07 18:21 18:44 18:50 19:06 19:15 19:20 19:26 19:32 20:00 22:07 22:24 22:46 23:04 23:22 23:42 23:46 0:22 0:29 0:47 0:54 1:06 1:10 1:21 2:15
01:05 01:30
29,05
San Martín
Tc-14
48,89 103,12
27,40
Reagrupamiento Cudillero
Sabado, 17 Oviedo "Pajomal" Camperona Lieres "Orizón" Poreño Villaviciosa "Miravalles" Puente Agüera Carrandi Huerres "Libardón" San Feliz "La Estrecha" Alto La Llama Borines Infiesto "Moandi" Sellaño "Argolibio" Vega de Cien "Amieva" Amieva San Román Carbes Cangas Onis "Labra" Zardón "El Fito" Fios "Cividiello" Villar La Pérgola "Borines" Pintueles Sta. Eulalia Torazo "La Puerta" Arboleya Valdebárcena Oviedo
25,71 57,53
5,67
Tc-6 "Belmonte"
12:20
16:18
Belmonte
Reagrupamiento Salas
11:00 11:38 11:48 12:02 12:07 12:15 12:20 12:45 12:54 13:25 15:03 15:14 15:21 16:03 16:29 16:49 17:17 17:51 18:05 18:07 18:21 18:42 19:01 19:08 19:28 19:45 20:01 20:30 22:12 22:24 22:40 22:58 23:10 23:30 23:37 23:49 0:17 0:35 0:48 1:15 1:47
39,80
Salida Reagrupamiento
Tc-7"La Espina"
Viernes, 16 Oviedo Tc-1 "La Nueva" Casa Migio La Invernal El Entrego Blimea Tc-2 "La Casilla" Saus Valdesoto la Campana Tc-3 "Villabona" Solis Tc-4 "Arlos" Grado Tc-5 "San Pedro" Noceda Tc-6 "Belmonte" Silviella Soto los Infantes Tc-7 "La Espina" La Espina Salas Tc-8 "El Viso" Las Gallinas Tc-9 "Vegafriosa" Cañedo Agones Cudillero Tc-10 "Luiña" Brañaseca Tc-11 "Troncedo" Arcallana Gallinero Tc-12 "Prada" Santullano Cornellana Tc-13 "Las Murias" Santianes Yernes Grado Oviedo
00:42
12:20
2,80
San Pedro
9
27,86
11,85
Reagrupamiento Grado
11:38 11:38
8,36
Tc-4 "Arlos"
8
41,64
Hora 1er. Coche
14:55
Cancienes
7
00:38
Salida Reagrupamiento Villabona
6
26,37
23,18
Comida La Campana
5
26,37
5,45
Tc-2 La Casilla
4
Kms/h.
22,41
Sotrondio
3
Tiempo
11:00
Tc-1 La Nueva
2
Km. Total
Oviedo La Nueva
1
Km. Enlace
00:17 00:17
26,52
67,25
65,39
167,29
01:30
273,05
219,78
492,83
Nº de TRAMOS 2ª ETAPA
Kms. T.C.
Kms. ENLACE
Kms. TOTALES
Porcentaje
13
273,05
219,78
492,83
55,40
44,83
01:47
Martes 13 de Julio de 2010
Galicia
25 Foto: Pablo Saa y Andrés H.-Cachalvite Texto: Andrés H.-Cachalvite
Y el VII Rallye Sur do Condado se fue para.... ¡¡¡“Bamarti”!!! Cuando muchos aficionados esperaban que Alberto Meira diese en la zona de Salvaterra de Miño un paso casi definitivo en el campeonato regional gallego de rallies de la temporada 2010, ganando el Rallye Sur do Condado, surgió con fuerza, desde el primer tramo, la figura de José Martínez Barreiro, “Bamarti”, que lideró la prueba de principio a fin, poniendo algo de emoción y de incertidumbre cara al título
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Galicia
Martes 13 de Julio de 2010
Rallye Sur do Condado GEDAS
Son 7 las ediciones ya de una prueba que se ha consolidado como uno de las mejores que se disputan en el Campeonato Gallego de Rallyes. Con una de las mejores listas de inscritos del año y con ciento treinta equipos presentes en la línea de salida de la localidad “fronteriza” de Salvaterra de Miño, los aficionados pudieron disfrutar de una bonita jornada de carreras con unas cuantas novedades, entre las que podemos destacar la presencia del bicampeón de España Miguel Fuster, probando el Mitsubishi Lancer Evo X de ARVidal de cara a su posible participación en el Rallye de Ferrol, y las de los “locales” Jorge Pérez Oliveira Jr., con un Subaru Impreza N14 o el retorno a la competición de Rodrigo Rodríguez y Jorge Pérez Sr. para disputar un rallye en el que solamente unos pocos se encargaron de intentar deshacer el trabajo de la organización obligándoles a neutralizar la 1ª pasada por el tramo de Salceda de Caselas. Con el calor presente desde primera hora de la mañana las sorpresas no tardaron en llegar con el pinchazo del actual líder del campeonato, Alberto Meira que cedía 25”, por un pinchazo, sobre un concentradísimo José Martínez Barreiro, “Bamarti”, el que afirmaba que se sentía realmente cómodo sobre los tramos del sur de la provincia de Pontevedra; el 2º sería Iván Ares y 3º Fernando Rico a más de 10”. Gran tiempo el marcado en esta especial por José Manuel Carrera acompañado del experimientado “Juanjo” Nieves, (hace el nacional con el piloto berciano Jonathan Rodríguez), en su retorno al gallego, clasificándose 5º a bordo de su Lancer Evo VIII.
Fernando Rico, como en Narón, hizo un gran rallye y volvió a hacer 2º.
Alberto Meira, 5º al final, vio condicionado su rallye por un pinchazo en el primer tramo.
Francisco Lago hizo un muy buen rallye y se mantiene en la lucha con Martín Bello en el Volante RACC.
Luis Vilariño fue de menos a más.
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Martes 13 de Julio de 2010
Rallye Sur do Condado GEDAS
Por la tarde estuvo muy entonado y acabó al final 3º.
A Miguel Fuster le convenció el Evo X de AR Vidal y saldrá con el en el Rallye de Ferrol.
Jorge Perez Jr. hizo, por la tarde, algunos tiempos muy buenos. Fue 6º.
Bruno Meira, muy bien, acabó 9º.
Galicia
Martín Bello, después del “borrón” de Narón, volvió a demostrar que es el mejor del Volante RACC. Acabó 7º
Alberto Otero hizo un rallye excelente y se metió entre los 10 primeros, siendo 3º en el Volante RACC.
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Martes 13 de Julio de 2010
Galicia
Rallye Sur do Condado GEDAS
En el 2º tramo del rallye nuevo mejor tiempo para “Bamarti” con Meira a tan sólo siete décimas de segundo del piloto del 306 Maxi; 3º sería Iván Ares y 4º Luis Vilariño. Miguel Fuster, por su parte, seguía compitiendo a su ritmo, probando distintas soluciones y tratando de adaptarse a la conducción del Evo X. Sin duda uno de las batallas mas bonitas que estábamos viviendo en este primer bucle era la que mantenían Marcos Canedo y el portugués Martinho Ribeiro ambos con Citroen C2 R2 Max y marcando tiempos muy similares. Mejor tiempo para el piloto de Vincios, Alberto Meira, en la repetición del tramo A, seguido muy de cerca por “Bamarti” y Fernando Rico.
David González hizo un carrerón y acabó en una excelente posición: fue 13º
Gran rallye de Abel Pampillón, con el Clío de “Chino”.
El dato El Surco volvió a ser muy duro y sólo acabaron 69 de los 127 que salieron En esos momentos, muy interesante la progresión con el Grupo N de Jorge Pérez Oliveira, mejorando mucho sus tiempos de pasada a pasada; sería interesante verlo en el resto de pruebas del gallego con ésta unidad. Nuevo pinchazo para Alberto Meira en la segunda pasada por el tramo B, perdiendo en esta ocasión más de un minuto con respecto a la cabeza de carrera. “Bamarti” marca nuevamente el mejor tiempo en este tramo, y se distancia de sus perseguidores quedándose tan sólo Fernando Rico como rival, ya que Iván Ares abandona por rotura de un palier en su Mitsubishi Lancer Evo VIII.
Martín García.
“Fran” Abalo.
Pablo Moledo.
Francisco Javier Fernandez.
Guillermo Martínez.
José Manuel Piay.
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Galicia
Rallye Sur do Condado GEDAS “Bamarti”
«Vamos a luchar por ganar el Campeonato a Meira»
Matías Souto.
Adolfo López. Marcos Lamela.
Llevábamos luchando mucho tiempo para conseguir una victoria como ésta, y que ya la habíamos rozado con diferencias de apenas 2 segundos, así que ha sido un primer puesto muy esperado. Ésta vez tuvimos a nuestro favor que corrimos en seco y que por el tipo de firme nuestro coche podía traccionar mejor que en otros rallyes; así que aprovechamos todas las bazas. Pero yo corro igual en casa que fuera; me siento querido por la afición y eso es gran motivación para mi. Meira corría en casa y eso jugó en su contra. Cometió varios errores y fue víctima de su ilusión.
Además, en mi caso tengo que desde que empezamos a correr, en la temporada del 2004, en el primer año ya ganamos carreras y fuimos subcampeones; el peor resultado que he conseguido ha sido un segundo puesto. Y es que yo no entiendo ir a una carrera sin ir a luchar por el campeonato. Así que ahora tenemos que ir a ganar todas las pruebas que quedan; el campeonato se pone ahora mucho más abierto, ya que todavía nos quedan carreras de coeficientes altos, y si seguimos ganando, podríamos luchar por quitarle el Campeonato a Meira.
Miguel Fuster
«Correremos en el Rally de Ferrol con el Evo X» Alvaro Argibay. Kike Salgueiro fue uno de los “excluídos” al acabar el rallye.
David Cortés.
Roberto Santamaría.
Correr este rallye ha sido una experiencia maravillosa porque he tenido una acogida buenísima. La gente me daba las gracias por haber venido y eso me gustó. Cuando ví más de 130 coches, pensé: ¡madre mía, la que se va a liar¡. Sin embargo, todo transcurrió a las mil maravillas, salvo la suspensión de un tramo por exceso de público, en la que la organización no tuvo responsabilidad, ya que fue la Guardia Civil la que lo entendió así. Pasé por allí y no había motivos para suspender.
Hemos tomado la decisión de correr en Ferrol con el Evo X , ya que los tramos no son adecuados para el Porsche. A “Berti” no le meto en mi paquete, porque está en un nivel más alto, pero si espero luchar contra Senra, Meira y Ojeda. Entre el Porsche y el Evo he notado muchas diferencias, especialmente en el cambio. Hacía muchísimos años que no cambiaba con embrague... También es la primera vez que me subo en un 4x4 turbo y he tenido sensaciones para mi eran desconocidas.
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Galicia
Rallye Sur do Condado GEDAS
David González marca un excelente tiempo a bordo del Clio R3 alquilado al portugués Oliveira metiéndose entre los 8 primeros de ésta especial. Llegados a la mitad del rallye, “Bamarti” dominaba la prueba con comodidad por delante de sus rivales, a la espera de los duros tramos de la tarde. Desgraciadamente y como comentamos anteriormente, unos cuantos “aficionados”, si se les puede llamar así, se encargaron de echar por tierra el trabajo de la Organización y se debió neutralizar la primera pasada por Salceda. El primer paso por Salvaterra tuvo que ser neutralizado pero por distintos motivos, como fue la salida de Celestino Iglesias, por suerte sin consecuencias para el equipo.
Jorge Nieto llevó a la meta un Saxo “histórico.
Eloy Pérez.
Raul Martínez.
José Soliño.
Manuel Alen.
Aurelio Piñeiro no consiguió acabar el Sur do Condado.
La frase Bamarti se mostró intratable durante la jornada con el Peugeot 306 Maxi Entre los pocos pilotos que pudieron disputar el tramo, el mejor tiempo fue para “Bamarti”, seguido de Luis Vilariño que repetía presencia con Cándido Carrera como copiloto, siendo 3º en éste tramo Fernando Rico. Gran tiempo el que marcaba nuevamente con el Subaru Jorge Pérez Oliveira que de no ser por un “semi” trompo a mitad de tramo, hasta podría haber marcado el mejor tiempo en éste tramo. Solventados ya los problemas de público en la zona de Salceda, se disputó el 2ª paso por el tramo, en el que Alberto Meira se hacía con el mejor tiempo, delante de Fernando Rico y Miguel Fuster.
El alicantino iba de menos a más en la conducción del Evo X, tratando de adaptarse a las diferencias de conducción entre el Porsche y el Mitsubishi sobre todo en el accionamiento del cambio. Llegados al último tramo, Fernando Rico aprovechaba su Evo VIII para marcar el mejor tiempo en el 2º paso por Salvaterra de Miño poniéndole el broche a un gran rallye del piloto de la comarca
de Ferrol. Finalmente, victoria en esta 7ª edición del Sur do Condado para José M. Martínez Barreiro, “Bamarti“, seguido de Fernando Rico y de Luis Vilariño que finalmente rebasaba a Miguel Fuster que terminaba su participación por tierras gallegas satisfecho con las prestaciones del Evo X de ARVidal; la 5ª posición era para Alberto Meira, en una prueba para olvidar para él, por culpa de los pinchazos.
El 6º, y en una prueba como bien dijimos de menos a más, Jorge Pérez Oliveira demostrando una muy rápida adaptación al Subaru Impreza N14, siendo la 7ª, 8ª, 10ª y 11ª posición para los pilotos de la RACC, Martín Bello, Fran Lago, Alberto Otero e Isaac Durán, mostrando que son la cantera del automovilismo y que son capaces de meterse en puestos de cabeza con coches de prestaciones inferiores.
A nadie sorprende ya el gran resultado de Bruno Meira, que fue 9º a bordo de su ya veterano Peugeot 206, pero el que sí sorprendió en su primera participación a bordo del Clio R3, dejando aparcado su habitual M3, fue David González, que finalizaba en un excelente 13º, y dejando muy buenas sensaciones en los aficionados, que esperan que David repita la experiencia más a menudo.
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Galicia
Rallye Sur do Condado GEDAS
Rubén Baqueiro. Alberto Meira Miranda, el “padre” de las “criaturas”.
Domingo Lorenzo. Manuel Figueiras.
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Miguel Caderno, “O Pulpeiro do Carballiño”.
Bruno Garcia.
David González
«Venderé el BMW y el Saxo y compraré un R3» Diego Felix.
Rodrigo Rodríguez, “Roi“, a pesar de un pinchazo y de un ligero toque, finalizaba en la 18ª posición final del rallye demostrando su rapidez. Excelente el rallye hasta el momento de los que al final serían vencedores del grupo N3, Abel Pampillón y Marcos Rodríguez que, a bordo del Renault Clio del “Chino“ Figueiras, demostraron que el tiempo no pasa para los buenos equipos.
Momento en el que Alberto Meira pinchó en el primer tramo.
Por su parte, en su retorno a los rallyes con el Peugeot 206 que perteneció en su día a los hermanos Miguel y Roberto Arias, los asturianos que hoy siguen el nacional con un Clío R3, “Fran” Abalo terminó el Rallye Sur do Condado en la 25ª posición, que confesaba que se encontraba un poco “oxidado” por la inactividad, pero que estaba muy satisfecho con las prestaciones de su nuevo coche.
Lamentablemente, al final de prueba los Comisarios Deportivos se vieron obligados a excluir nada menos que a seis participantes por hacer “maniobras” no permitidas en del Parque de Asistencia de final de carrera por lo que el ambiente se “caldeó” más de lo esperado en el que era el fin de fiesta de un gran rallye con una de las mejores organizaciones del regional Gallego de Rallyes.
Eso es lo que haré, ya que el Reanult Clío R3 es un coche espectacular; la semana anterior al rallye decidimos alquilar un R3, ya que las piezas que necesitábamos para poder salir con el BMW M3 no acababan de llegar. Ya en el rallye, por la mañana, me costó un poco hacerme con el coche, ya que siempre he corrido con coches de tracción trasera, y no había hecho ningún “test”, y las sensaciones, especialmente en el paso por curva, son radical y completamente distintas con el Clío.
El coche se me iba mucho, nos equivocamos al elegir los neumáticos e hice un trompo en el primer tramo. Eso me hizo perder un minuto. Según fueron pasando los tramos me fui adaptando al coche, a las ruedas y empecé a sentirme más seguro. Es divertido, y da sensaciones espectaculares, así que me decidí a vender el BMW y un Saxo que tengo, y compraré un Clío R3, no sé si éste, que lo alquilé en Portugal u otro, todo dependerá de que lleguemos a un acuerdo económico, o nó.
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Galicia
Martes 13 de Julio de 2010
Rallye Sur do Condado GEDAS/ Top Ten Pirelli
Alberto Meira demuestró su gran superioridad En una prueba que estuvo marcada por los pinchazos Alberto Meira demostró que tiene un ritmo superior al de sus adversarios en éste Trofeo, y venció por quinta ocasión en ésta temporada en el “Top Ten Pirelli” A victoria por rallye es lo que cuenta Alberto Meira en la Top Ten Pirelli, y es que en un rallye que conoce bien y donde se le veía como más favorito que nunca, la conocida Ley de Murphy hizo acto de presencia y se encargó de no dejar correr al piloto de Vincios con la fluidez con la que nos está acostumbrando esta temporada. La prueba empezaba con dos grandes sorpresas, la primera el abandono de los Páis por la rotura de la caja de cambios a pocos metros de empezar el primer tramo, y el pinchazo de Alberto Meira en el que perdía aproximadamente 25”. También empezaba su pequeño calvario particular en ésta prueba Yago Varela pinchando también en esta especial. Por lo demás una de las novedades del Sur do Condado, Leandro Meira, el hermano mayor de Alberto, también se veía obligado a abandonar en la segunda especial por problemas mecánicos en su Evo IV ex Germán Castrillón. El segundo tramo de la jornada y fin del primer bucle ya trajo la normalidad a la clasificación con Alberto Meira imponiéndose claramente por delante de Rodrigo Rodríguez “Roi“ en su retorno a la Copa Pirelli y de Javier Cousiño como siempre muy espectacular en los tramos y comenzando a ser esperado por los aficionados por sus largas derrapadas en cruces y horquillas.
El más perjudicado fue Andrés Cal, que se salía, impactando contra un árbol y dejando bastante maltrecho el lateral derecho y el frontal de su Evo X, pero con el que lograría continuar a pesar del fuerte dolor en un costado que sufrió durante toda la jornada; nuevo percance para Yago Varela, otro pinchazo, y problemas para llegar al reagrupamiento, algo que logró gracias a que Javier Cousiño le dejó una rueda. En la 2ª pasada por el tramo A, nuevo mejor tiempo para Meira con Rodrigo Rodríguez a continuación, a más de 25” y 3º Javier Cousiño y, como dicen que no hay dos sin tres, tercer pinchazo para Yago Varela perdiendo mucho tiempo al parar en pleno tramo a cambiar el neumático dañado. El piso roto y abrasivo y las condiciones de calor parece que se aliaron en contra de los pilotos en forma de pinchazos haciendo que nuevamente Alberto Meira desllantase su neumático delantero derecho en el cambio de asfalto a cemento de la segunda pasada del tramo B, perdiendo en esta ocasión más de 45” sobre Yago Varela que marcaba su primer mejor tiempo de la jornada. En ésta misma especial, también sufría un pinchazo el piloto local Rodrigo Rodríguez, “Roi”, perdiendo mucho tiempo tras decidir parar en el tramo a cambiar la rueda de su Mitsubishi ex Álvaro Muñiz.
Tras el descanso del mediodía en el que pilotos y vehículos pararon para “recuperarse”, se produce la desagradable noticia de la neutralización de la primera pasada por el tramo de Salceda, por problemas con la colocación del público en dos zonas muy marcadas de la especial; a pesar del esfuerzo de los organizadores, el tiempo se echó encima y no quedó más remedio que anular la 1ª pasada por esta conocida especial. Llegamos al tramo D, en su 1ª pasada, en la que nuevamente, y como parte de la remontada que él mismo se había marcado como objetivo, nuevo mejor tiempo para Alberto Meira. A continuación, y rapidísimo durante la jornada, Rodrigo Rodríguez y, 3º en ésta especial y a pesar de los dolores en el brazo, llegó Andrés Cal; en ésta especial Yago Varela realizaría un ligero trompo, en un cruce. Solucionados los problemas con el público, se disputó la segunda pasada por Salceda, con Meira marcando el mejor tiempo por delante de “Roi“ y Yago Varela. Llegados al último tramo, Alberto Meira marca el mejor tiempo y logra imponerse nuevamente en este trofeo promocional por delante de Javier Cousiño, a más de cinco minutos y de Yago Varela completando el podio. La 4ª posición para el retornado a la Copa Rodrigo Rodríguez “Roi“ y 5ª para un ejemplo de fuerza de voluntad: Andrés Cal.
Alberto Meira
«Tengo de cara el Campeonato y más victorias que nadie» Aunque triste por el mal resultado, no está “agobiado”. “Tenemos de cara el campeonato y más victorias que nadie; pusimos mucha ilusión en éste rallye, pero la suerte no nos acompañó. En el primer tramo empezaron los problemas, pinchamos en un bache en una frenada fuerte, y volvimos a pinchar más tarde en otra zona y perdí mucho tiempo. En estas circunstancias fue imposible luchar por la victoria. Para mi fue una alegría correr con mis dos hermanos y con mi padre. Salvo Leandro, que tuvo mala suerte y se quedó empanzado en el tramo Bruno hizo un 9º, que es un muy buen resultado, y mi padre...bueno... de mi padre lo que se esperaba... En principio, nosotros tenemos de cara el campeonato; tenemos más victorias que “Bamarti” y en el próximo rallye más posibilidades que él. Además, teniendo en cuenta que se pueden descontar dos resultados, confiamos en llevarnos el gato al agua...
Alberto Meira y Álvaro Bañobre, en el Rallye
Rodrigo Rodríguez hizo tiempos muy buenos.
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Martes 13 de Julio de 2010
Rallye Sur do Condado GEDAS/ Top Ten Pirelli
Galicia
Javier Cousiño acabó 2º entre los coches de la “Top Ten Pirelli”.
Sur do Condado, volvieron a ganar dentro de los participantes del Trofeo “Top Ten Pirelli”.
Andres Cal se dio de “morros” por la mañana.
Leandro Meira no pudo acabar el rallye.
Yago Varela fue en el Surco el “rey” de los pinchazos. Sufrió 4...
Los Pais, a pesar de las adversidades, no pierden la moral ni las ganas.
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Martes 13 de Julio de 2010
Galicia
Rallye Sur do Condado GEDAS/ Volante RACC
Los hermanos Bello rumbo a la victoria en la RACC Martín y Alberto Bello son la pareja a batir en el Volante RACC Galicia y lo han demostrado dominando con autoridad en el Surco.
Los hermanos Bello, Martín y Alberto, hicieron un Rallye Sur do Condado impecable, en su línea.
Martín Bello
«Mucho mejor ya no puedo ir con el coche que tengo» Uno de los más destacados en el Sur do Condado fue Martín Bello que, además de ganar el Volante RACC, se permitió el lujo de hacer un 5º scratch.
El resultado conseguido en Salvaterra de Miño, le compensa algo el mal sabor de boca que le dejó su “no” participación de Narón.
Le preguntamos por su valoración, tanto la particular, en relación ocn el Surco, como la general, rerspecto al regional. Contento, y muy animado después de su éxito en el Sur do Condado, nos comentó: “Mucho mejor ya podemos ir con el coche que tenemos. Ganarle a los Mitsubishi, a Meira, a Fuster, a Rico es muy difícil, pero ésta victoria me compensa en parte por no haber podido correr en el Rallye de Narón.
Tras su ausencia del rallye de casa por un “ligero” despiste con las fechas marcadas por la organización de Narón para inscribirse en la prueba, los hermanos Bello retornaban al “Volante RACC Galicia” con muchas ganas de hacer un buen papel y sobre todo deseando poder remontar la diferencia de puntos que le separaban del actual líder, “Fran” Lago. Ya desde el primer tramo del rallye vivimos una bonita lucha entre los tres favoritos a la victoria final en este importante y competido Trofeo de promoción. El mismo vencedor en los dos primeros tramos, Bello, marcaba el ritmo de carrera, con Otero y Lago alternándose en la segunda y tercera posición en ambos; por detrás, ligeramente más distanciados, Guillermo Vilavedra y el piloto local Durán intentaban seguir el ritmo del trío de pilotos de cabeza.
Los del Rallye de Narón, por cierto, me tuvieron “cabreado” una temporada. En cuanto a éste Rallye Sur do Cndado nos lo planteamos como casi todos los rallies, por lo que intentamos apretar en las primeras pasadas. De hecho donge cogimos más ventaja fue en el bucle de la mañana. Y por la tarde nos “mantuvimos”; a pesar de que en las segundas pasadas los tramos estaban bastante sucios y que, salvo pequeñas
En el 2º bucle llegan problemas de alternador para Otero que penaliza en la asistencia al tener que reparar de urgencia la correa, con un buen rallye el realizado hasta ese momento. Martín Bello continúa corriendo a un ritmo endiablado y marca otros dos mejores tiempos, por delante en esta ocasión de Fran Lago, 2º en los dos tramos del bucle, y de “Tino” Iglesias que decía que poco o nada puede hacer frente a los Citroën C2 que están encuadrados dentro de este Trofeo. Llegados al parque de asistencia del mediodía los hermanos Bello parecen tener el rallye muy bien enfocado, por lo que la emoción se concentra en saber quién ocupará los escalones más bajos del podio del Volante RACC, por el que lucharían tres pilotos, “Fran“ Lago, Alberto Otero y Celestino Iglesias, “Tino”. Pero quedaba mucho rallye.
tonterías, como que los frenos debido al calor cogieron un poco de aire, todo fue sobre ruedas. En cuanto al regional, tal y como esta el sistema de puntos puede decidirse en las dos últimas carreras, ya que la diferencia entre quedar primero o segundo es de 40 puntos. A ver que tal se nos da Lugo, porque estamos teniendo mucha suerte, ya que en el último año hemos corrido 8 carreras y hemos acabado, y ganado, todas.
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Rallye Sur do Condado GEDAS/ Volante RACC Con la neutralización de la primera pasada por el tramo de Salceda, los pilotos se dirigieron al interesante tramo de Salvaterra en el que Alberto Otero, en este rallye acompañado por el copiloto habitual de Luis Vilariño, “Moncho” López, marcaba el mejor tiempo por delante de Martín Bello y de Fran Lago. Desgraciadamente ésta especial debería ser neutralizada también por el fuerte accidente sufrido por Celestino Iglesias que se salía de la carretera, pegando de frente y quedando en medio de la carretera, dejando bastante mal parado su Citroën Saxo, aunque por suerte sin consecuencias físicas para ninguno de los ocupantes.
Fran Lago.
Alberto Otero.
Isaac Durán.
José Manuel Lista.
Galicia
El dato Martín Bello, que acabó 7º, llegó a hacer un 5º mejor tiempo “scratch” Hasta tres pilotos del Volante RACC en los 10 primeros: Bello, Lago y Otero Llegados a los últimos tramos y con posiciones definidas, “Fran” Lago marca el mejor tiempo en Salceda-2 siendo Martín Bello el que se llevaría el mejor tiempo en la 2ª pasada por Salvaterra certificando su dominio. Buen tiempo marcado por Rubén García Naya en la 2ª pasada por Salvaterra certificando su excelente progresión. Finalmente, nueva victoria para Martín Bello en el Volante RACC Galicia por delante de los combativos “Fran” Lago, 2º, y Alberto Otero, 3º, en el escalón más bajo del podio; 4ª posición para Isaac Durán, 5ª para Lista y 6ª para Pedro Freire.
Pedro Freire.
Adrián Queijo.
Rubén García Naya.
Francisco Pico.
Francisco Oviedo.
“Tino” Iglesias se salió por la tarde.
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Galicia
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Rallye Sur do Condado GEDAS/Kumho
La Kumho en el Rallye Sur do Condado fue de Paulo Gradaille Emocionante como siempre, en ésta competida Copa de Promoción está una buena parte de la cantera del automovilismo gallego El primer líder de la Kumho fue David García San Juan, que le sacó 10” de ventaja en el primer tramo al que finalmente sería el ganador de la Copa, Paulo Gradaille que, después de haber salido, “a por todas”, desde el principio, tuvo el infortunio de encontrarse en el tramo a Carlos Guerreiro que, después de haberse salido, estaba intentando como fuese volver a la carretera, por lo que, involuntariamente, molestó algo a Paulo en lo que quedaba de tramo, ya que lo llevó casi pegado al maletero.
Paulo Gradaille se llevó la Kumho en oO Sur do Condado.
Alvaro Figueira.
Jacobo Álvarez Comesaña marcó un 13º scratch.
Roberto Tenreiro.
Alejandro Seoane.
Edgar Vigo López.
Marcos Mayo.
Sin embargo, y a pesar de que evidentemente Paulo Gradaille perdió algo de tiempo en el incidente con Carlos Guerreiro, ésto le hizo ir algo más “tranquilo”, ya que así se sacaba de encima uno de los candidatos a la victoria final en la Kumho, máxime cuando Carlos había dañado en la salida un amortiguador, lo que le hizo ir “renqueando” hasta el Parque de Assitencia, por lo que perdió aún algo más de tiempo en las primera pasada por el 2º tramo, quedando ya descartado para el triunfo.
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Rallye Sur do Condado GEDAS/Kumho En el 2º tramo, Paulo Gradaille, marcaba el mejor tiempo en la Kumho y se hacía con el liderato, pero rodeado de una “jauría”, como se vio en el tercer tramo, cuando Paulo perdió mucho tiempo respecto a Carlos Guerreiro que, ya reparado, se “tiró” a recuperar. Sin poder hacer los dos primeros tramos de la tarde, (neutralizados), las cosas se pusieron mucho mejor para Paulo Gradaille, a pesar de los ataques de Álvaro Figueira 2º al final, Jacobo Álvarez Comesaña, 3º y que en el último tramo hizo el ¡¡¡13ª mejor tiempo!! y de Roberto Tenreiro, aunque no pudieron con Paulo Gradaille, que al final ganó por casi 20” de ventaja. El mejor de los Junior en la Kumho fue Marcos Blanco.
Galicia
Paulo Gradaille
«Habrá mucha lucha en los tres próximos rallyes para llevarse la Kumho» José Fernández.
Pablo Fernández.
Marcos Blanco fue el mejor Junior en la Kumho.
Santiago Romero.
Uno de los pilotos que estaban más felices al acabar el Rallye Sur do Condado era Paulo Gradaille, el ganador de la Kumho. Y no lo disimulaba, porque allí conseguió un gran resultado. “Nunca había visto, ni mucho menos corrido, el Sur do Condado y lo cierto es que me gustó bastante, más de lo que me habían contado. Es un rallye rápido, técnico... El único inconveniente es el calor...
“Me encontré a Guerreiro en el primer tramo”
Carlos Guerreiro.
César Gonzalves.
José Fernández Becerrea.
Adrián Díaz.
David Figueiredo
Ismael Campo
Francisco Javier Pena.
David García San Juan.
José Antonio Otero.
Me puse líder de la Kumho nada más empezar el rallye, salimos a correr para coger “ventajita”, a ver si así podíamos quitarnos de en medio a Guerreiro, y ya en el primer tramo me lo encontré. A partir de ese momento, en las pasadas del primer bucle nos relajamos un poco. Y además, las dos neutralizaciones me “beneficiaron” para poder estar arriba. Por la tarde ya fuimos con cierta ventaja sobre el siguiente, y sin sufrir ningún incidente. Claro que nada está decidido, porque aún nos quedan 3 rallyes y habrá lucha entre los 4 o 5 primeros de la Kumho. Cualquiera puede ganar...
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Galicia
Martes 13 de Julio de 2010
Rallye Sur do Condado GEDAS / Curuxa
Borja Vila repite triunfo en el Surco La igualdad y la “fogosidad” prima por encima de todo en este Trofeo promocional del galego de rallyes en el que hasta este rallye del Sur do Condado ningún piloto había sido capaz de vencer en más de una ocasión Buena muestra del “tirón” que esta teniendo ésta fórmula de promoción en su segundo año de existencia es que en este séptimo Rallye Sur do Condado contamos con dieciséis equipos incluidos dentro de este trofeo. Otro aspecto a tener en cuenta es que, hasta esta prueba ninguno de los vencedores de alguno de los rallyes anteriores había vencido en más de una carrera pero, como en todas las situaciones, siempre tiene que darse una excepción y la tuvimos en esta séptima edición del Rallye Sur do Condado. El rallye comenzó con un espectacular crono marcado por uno de los grandes animadores de este trofeo en la temporada 2010, ya que Luís Pérez Costas, acompañado de Ángel Correa, “colaban” su pequeño Citroen Saxo VTS entre los 35 mejores clasificados; a continuación quedaban Ramón Domínguez y Iago Silva, mietras que el cuarto sería Marcos Rodríguez y el quinto José Fermín Morais. En la siguiente especial se produjo el despertar de Borja Vila, que se había salido en el primero, y que marcaba el mejor tiempo dentro de los “Curuxa” por delante de Luís Perez y de Sergio Paulo González manteniendo una bonita lucha en este bucle. En la repetición de los tramos de la mañana se produce una de las grandes novedades de esta prueba, ya que Luis Pérez Costas se ve obligado a abandonar en el tramo A2, permitiendo así que Iago Silva marque el mejor tiempo en éste tramo, por delante de un Borja Vila que venía recuperando.
Borja, mucho más asentado en la carrera, superaba a Marcos Rodríguez otro de los que ha vencido en una ocasión dentro de este trofeo promocional.
El dato Segunda victoria consecutiva para Borja Vila, después de la de Narón La 2ª pasada por el B supuso un nuevo scratch para Iago Silva con Vila y Rodríguez pisándole los talones, a continuación, y separados por menos de 2”.
Penalizados por tener que salir tan retrasados en la lista de inscritos, los pilotos del Trofeo Curuxarallye - Pistón Cup no pudieron competir en ninguno de los dos tramos del tercer bucle del rallye, que era el que incluía los tramos de Salceda y Salvaterra de Miño, el primero, porque no lo hizo nadie, y el 2º porque se neutralizó después del accidente de “Tino” Iglesias. Así pues llegamos a los dos últimos tramos cronometrados del rallye para los debutantes del campeonato gallego de rallyes con la mirada puesta en conocer quién sería el vencedor de la carrera estando la lucha entre tres pilotos: Iago Silva, Borja Vila y Marcos Rodríguez.
Borja Vila Gradaille
«Estoy muy contento, pero no lo tuvimos fácil» Estoy muy contento porque somos los únicos de la Curuxa que ganamos 2 rallies; no pensaba correr más que Narón y con la victoria salieron más patrocinadores, así que salvo el Baixa Limia, vamos a intentar correr las carreras que quedan. En O Sur do Condado quisimos correr desde el primer tramo, pero nos salimos. Gracias a la gente que estaba allí y que nos sacó pudimos salvar el rallye.
A partir de ese momento tuvimos que correr mucho para pillar a Luis Pérez, que no tuvo tanta suerte y se acabó saliendo. No lo tuvimos fácil porque el coche subía de temperatura por el calor y no nos quedó más remedio que levantar. Por la tarde todo fue mejor. Esto no hubiera sido posible sin la gente que nos ayuda, la asistencia, patrocinadores. Gracias a todos, especialmente a mi madre que no está...
En el 2º paso por Salceda el mejor tiempo fue a parar al piloto del bonito R19, Fermín Morais, por delante de Borja Vila y de Iago Silva con el Golf GTI; detrás, más retrasados, Marcos Rodríguez, Sergio González y Rubén Caramés. Tramo D2, Salvaterra de Miño, última especial del rallye, en la que Marcos Rodríguez marca un tiempo estratosférico colándose el 36º de la general delante de Iago Silva y Borja Vila con el Clio que hasta hace poco era su vehículo de calle. Finalmente segunda victoria en la temporada para el joven piloto Borja Vila Gradaille, acompañado de Yago Doce en un apretado final en el que se impuso a Marcos Rodríguez, “Mito“ por tan sólo 2”. El escalón más bajo del podio, a algo más de 20” del ganador fue a parar a manos de Iago Silva, siendo la cuarta posición para Sergio Paulo González, la quinta para Rubén Caramés con una unidad semejante a la del vencedor del trofeo. También terminaron ésta edición del Rallye Sur do Condado, algo que casi se puede considerar como si fuese una victoria, debido a la dureza de la prueba, aunque un poco más retrasados, las parejas formadas por Eduardo González y José Luis, José Ruadas y Álvaro Vila y Emilio Neira y Borja Goti.
El apunte
Borja Vila ganó la “Curuxa” en el Surco.
J. Rubén Caramés.
Borja Vila es el primer ganador de la Curuxa que repite victoria en 2010
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Rallye Sur do Condado GEDAS / Curuxa
Marcos Rodríguez.
Iago Silva.
Sergio Paulo González.
Eduardo González.
Alfonso Cabral.
José Ángel Ruadas.
Fermín Morais.
Jose Emilio Neira
Enrique Márquez.
39
Galicia
40
Galicia
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Rallye Sur do Condado
Manuel Sandamil tuvo un accidente bastante espectacular.
Clasificación final Puesto
Piloto / Copiloto
1º “Bamarti”-Manuel Campos
Peugeot 306 Maxi
Tiempo 00:50.22.94
2º Fernando Rico-Sergio Martínez Mitsubishi Evo VIII
+00:24.00
3º Luis Vilariño-Cándido Carrera Renault Maxi Megane
+00:35.29
4º Miguel Fuster-Ignacio Aviño
Mitsubishi Evo X
+00:38.56
5º Alberto Meira-Alvaro Bañobre
Mitsubishi Evo X
+01:49.44
6º Jorge Fernández-Alejo Souto
Subaru Impreza STI N14 +02:46.99
7º Martín Bello-Alberto Bello
Citroën C2 VTS
+03:15.06
8º Francisco Lago -Daniel Castro Citroën C2 GT
+03:59.79
9º Bruno Meira-José L. Sio Lago
Peugeot 206 XS
+04:13.31
10º Alberto Otero-Ramón López
Peugeot 206 XS
+04:19.91
11º Isaac Durán-José A. González
Citroën Saxo VTS
+05:12.27
12º Javier Cousiño-S. Martínez
Mitsubishi Evo IX
+05:23.06
13º David González-Gustavo Piris
Renault Clio R3
+05:48.99
14º José M. Lista-Alfredo Rodríguez Peugeot 206 XS
+06:18.78
15º Yago Varela-Francisco Otero
Mitsubishi Evo IX
+06:18.88
16º Pedro Freire-Juan Gándara
Peugeot 206 XS
+06:45.44
17º Pablo Gradaille-Sergio Díaz
Citroën Saxo VTS 16 V
+06.55.97
18º Rodrigo Rodríguez-C. Pérez
Mitsubishi Evo X
+07:00.90
19º Abel Pampillón-M. Fernández
Renault Clio 2.0 RS
+07:02.20
20º Matías Souto-Sindo Antón
Mitshubishi Evo VIII
+07:12.62
21º Alvaro Figueira-J.Antonio Teira Citroën Saxo VTS 16V
+07:13.01
22º Jacobo Álvarez-Juan Rodríguez Peugeot 106 GTI
+07:14.21
23º Martín García-Jacobo Martínez Citroën Saxo VTS 16 V
+07.14.69
24º Rubén García-José Viétez
+07:19.49
Peugeot 206 XS
25º Francisco Abalo-Diana Alonso Peugeot 206 XS
+07.29.17
26º Edgar Vigo-Fátima Ameneiro
Honda Civic VTI
+07:43.76
27º Adolfo López-Javier Menor
Mitsubishi Evo VIII
+08:04.32
28º Roberto Tenreiro –Félix Golpe
Peugeot 206 XS
+08:07.87
29º Francisco Oviedo-A. Mariño
Citroën C2 VTS
+08:28.21
30º Alejandro Seoane-J.Daniel Rey Citroën Saxo VTS
+09:04.55
31º Marcos Lamelas-Pablo Pérez
Citroën Saxo VTS
+09:06.56
32º Marcos Mayo-Diego Mayo
Peugeot 106 1.6 Rallye
+09:09.60
33º Pablo Moledo-Damián Outo
Citroën Saxo VTS 16 V
+09:10.39
34º Fco. González-J.A. Vázquez
Citroën Saxo VTS 16 V
+09:34.19
35º José Fernández-Manuel Rebollido Peugeot 206 XS
+10:08.75
36º Adrián Queijo-José A. Sánchez Peugeot 206 XS
+10:35.64
37º Álvaro Argibay-Tania Fernández Opel Corsa GSI
+10:35.64
38º Javier Estévez -Oscar Lage
+10:45.50
Peugeot 205 GTI
39º Pablo Fernández-J.A Martínez Peugeot 106 1.6 Rallye
+10:47.27
40º Borja Vila-Yago Doce
+11:12.18
Renault Clio
41º Marcos Blanco-Ramón Álvarez Citroën Saxo VTS 16 V
+11:13.04
42º Marcos Rodríguez -A. Castrodá Volkswagen Golf GTI
+11:14.13
43º Francisco J. Pico-Javier Calvo
La cámara de Pablo Saa estaba al “loro” donde se salieron Manuel Sandamil y Borja Torre. ¡Ánimo, rapaces!
Vehículo
Citroën Saxo VTS 16
+11:31.23
44º Guillermo Mtnez-G. Bermúdez Peugeot 106
+11:35.57
45º Iago Silva-Diego Grande
VW Golf GTI
+11:36.89
46º José M. Piay-Jacobo Guiance
Peugeot 205 GTI
+11:45.91
47º David Cortés-Rubén Soto
Peugeot 206 XS
+12.08.74
48º Marcos Correa-Pablo Barragans Subaru Impreza 555
+13.30.65
49º Sergio González-Abel González Fiat Punto HGT
+13.46.86
50º Santiago Romero-Aarón López Peugeot 205 Rallye
+13.56.38
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Breves
Me lo dijo...
José Luis Abadín busca recursos para seguir Cuando en realidad donde tendría que estar en esos momentos era en el circuito de Magny Cours, demostrando lo buen piloto que es, vimos al buen piloto ourensano en el Parque de Trabajo del Rallye Sur do Condado, justo delante del coche de otros deportistas en “desgracia” en ese momento, los hermanos Páis.
José Luis Abadín no consiguió completar el presupuesto para correr en la carrera de la F3 que se disputaba en Francia, un golpe que lejos de desmotivarle, le ha animado áun más a seguir buscando recursos para seguir en la F3. Abadín merece ayuda, y la verdad es que sorprende que no haya empresas gallegas dispuestas a hacerlo.
Sabor agridulce en Magny Cours para nuestros pilotos en la F3 Y decimos sabor agridulce, a pesar del podio de “Toño” Fernández da Silva, 3º, ya que el de Cangas del Narcea podría haber ganado al menos una de las dos carreras. Más o menos lo mismo le pasó a Aarón Filgueira que, a pesar de haber salido de Francia como líder de la Copa, su resultado le supo a poco.
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Y eso que Aarón acabó la segunda carrera en el podio de la Copa, 3º, pero había salido desde las última posición y llegó a ir 5º de la general y 1º de la Copa hasta pocas vueltas antes del final, cuando le dieron un toque y lo sacaron de la pista, por lo que perdió algunas posiciones, pero por suerte pudo acabar.
En el caso de “Toño”, cuando iba 2º, con mejor ritmo que McLeod, éste cometió un error y “Toño” no pudo evitarlo, chocando contra él. El sábado, había sido Aarón Filgueira el que había chocado, ésta vez contra Álvaro Barba, al que el joven y prometedor piloto de Serra de Outes le pidió disculpas por el incidente.
24/06/10 11:44
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Cantabria
Rallye de Matienzo
Foto: Aitor Alonso y Yeray Cuesta Texto: Redacción
Pedro Matador sigue contando por triunfos sus participaciones en lo que llevamos de temporada en Cantabria. ¿Le saldrá algún rival de aquí a fin de año?
Una nueva victoria para el “Matador” de Cantabria Aunque la inscripción fue baja, en cuanto a cantidad, fue alta en cuanto a calidad, si bien fue una pena el abandono de Pedro Zubizarreta
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Cantabria
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Rallye de Matienzo
La pregunta que nos hacemos en el pie de la foto de Pedro Matador tendría ya su respuesta si supiésemos que en lo que todavía resta de la temporada 2010 Eugenio Mantecón va a seguir saliendo en las pruebas del regional porque, si bien la victoria de Pedro Matador no admite dudas, ésta vez la cosa no le resultó tan fácil como en casi todas las pruebas que ha ganado ésta temporada. De hecho, en el primer tramo Pedro y Eugenio empataron, y además en el resto del rallye ocurrió algo casi inédito ésta temporada y fue que Eugenio Mantecón le ganó a Pedro Matador nada menos que 4 tramos algo que, sumado al empate del primer tramo, nos demuestra que más de la mitad de los tramos del rallye los ganó Eugenio Mantecón. Las diferencias siempre fueron pequeñas, y hay que destacar, incluso, la excelente actuación de Mario Ceballos que, con las “manos” que da correr en tierra, hizo muy buenos tiempos y fue además muy espectacular. En éste sentido, no podemos pasar por alto que el tramo de Carasa-San Pantaleón parecía “atragantársele” a Matador, ya que en las dos pasadas por ese tramo no sólo el mejor tiempo lo hacía Eugenio Mantecón, sino que, incluso, el 2º mejor clasificado en el tramo fue precisamente Mario Ceballos, lo que dio un “plus” de emoción, ya que las diferencias siempre fueron muy pequeñas. Al final, y a pesar de los intentos de Eugenio Mantecón, al quen os encanta verle otra vez dando “guerra”, la balanza se inclinó a favor de un Pedro Matador que basó su triunfo en las 2 pasadas por Alisas, que era el tramo más largo del rallye, ya que en la primera pasada le sacó 10” de ventaja a Mantecón y en la 2ª 8”, lo que le dio tranquilidad.
Antes de seguir, tenemos que destacar la mala suerte que persigue a Pedro Zubizarreta, ya que en ningún momento su coche fue bien y, al final, y a pesar de acabar la sección de la mañana, acabó rompiendo el motor y no corrió por la tarde.
La frase A “Zubi” se le volvió a romper el motor y sigue con la racha de mala suerte Eugenio Mantecón puso en “apuros” a Pedro Matador. ¿Habrá lucha? Entre los abandonos hay que destacar también el de Marcos Diego, que rompió el turbo, y que también cayó al empezar la sección de la tarde, de tal forma que de una sola “tacada”, el rallye perdió a 2 de los 3 espectaculares Subaru Imprezza que había en carrera: el de “Zubi” y el de Marcos Diego, quedando sólo en liza el de un excelente Mario Ceballos que sorprendió haciendo unos tiempos muy buenos y estando siempre arriba; se le ve mucho más “suelto” y más piloto.
Para acabar con el “parte” de incidentes, decir que el último tramo fue fatídico para Alejandro Ceballos ya que, cuando estaba cómodamente situado entre los 10 primeros, estaba en la 8º plaza, y por detrás venía Sergio Soler a 7”, tuvo una salida que le impidió terminar el rallye. Por último, también hay que decir que el que Víctor Pérez, “Tito”, tuvo que abandonar, por una avería, cuando era el líder en el trofeo de los “neumáticos”, un liderato que se fue a parar al final a las manos de Pablo Villegas, que acabó en 12º. Decir que entre los coches Clásicos de Velocidad sólo hubo dos participantes, el cántabro David Salcines y y el vasco Egoi Muguerza, pero que ninguno de los dos consiguieron terminar la prueba, más abandonos entre unos cuantos más que fueron restando, tramo tras tramo, participantes a un rallye que, al final contó con sólo 20 “supervivientes” en la llegada. Como detalle a destacar, hay que comentar que volvimos a ver a Bruno Veci por los tramos cántabros, ya que hizo labores de Coche 0, con un Fiat Punto. La próxima cita será el Rallye de Sarón, con ocasión del “4º Memorial Cristian López”, una prueba que es esperada con ilusión y que se ha consolidado como una de las mejores.
Sergio Soler acabó en un buen puesto: 8º.
Eugenió Mantecón acabó 2º en el Rallye de Matienzo.
Surhayen Pernía hace “manos”, corriendo, y bien, todos los fines de semana.
David Lavín se metió muy arriba: 9º.
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Cantabria
Rallye de Matienzo
Mario Ceballos hizo un buen rallye en el asfalto y terminó 3º.
Fernando Bárcena luchó con “Shura” por el 5º puesto. Al final fue 6º.
Juan Carlos Fernández se metió entre los 10 primeros.
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Javier Polidura estuvo luchando por meterse en el podio. Al final terminó 4º.
Ángel Arroyo en su buena línea de siempre, ganó el Grupo N.
Felix Marticorena.
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Cantabria
Martes 13 de Julio de 2010
Rallye de Matienzo
Pablo Villegas estuvo muy cerca de meterse entre los 10 primeros.
Los hermanos Blas, Andoni y Ainhoa acabaron en el puesto 13º.
Los Fernández, Jesús y Raúl, consiguieron acabar.
Jairo Pando.
Raúl Pascual.
Víctor Agudo llevó el KIA hasta el final del rallye.
Domingo Delgado, “Mingo”.
“Juanjo” Sanz.
Jonathan Domingo, con problemas, pero llegó a la meta.
Alejandro Ceballos, con el Clío “españolizado”, no acabó.
“Zubi” no pudo seguir por la tarde.
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Cantabria
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Rallye de Matienzo
Los Bustamante se hicieron con la victoria en los Clásicos La primera parte del rallye fue muy igualada, pero por la tarde, los ganadores no dieron opción a sus rivales y escaparon hacia el triunfo Viendo cómo fueron las cosas en el primer tramo del rallye, parecía que el triunfo en el Rallye de Matienzo sería como muy discutido entre varios pilotos, ya que al acabar la primera pasada por Solórzano -Villanueva, 3 eran los pilotos que figuraban empatados, con 5 puntos de penalización, en la cabeza de la clasificación, casualmente los tres con un Renault: los hermanos De la Colina, Juan Manuel y Luis, con su habitual R5 Turbo, Borja Ruiz, con su R-8, acompañado por Miguel Fernández, y José Alberto San Martín, con un Alpine A-110, copilotado por Roberto Gutiérrez.
La frase
Los “ángeles”, Angel Bustamante Sr. y Ángel Bustamante Junior, ganaron con autoridad en el Rallye de Matienzo.
Después del primer tramo se dio en la cabeza del rallye un triple empate La primera pasada por Alisas ya empezó a “aclarar” un poco las cosas, ya que se cayeron de la cabeza dos de los tres primeros, Borja Ruiz y José Alberto San Martín, ocupando esos dos sitios los “ángeles”, ya que los Bustamante y Ángel Castellanos se ponían 2º y 3º, respectivamente, siguiendo en el primer lugar los De la Colina. El 2º paso por Solórzano volvió a poner las cosas al “rojo”, ya que se volvió a dar un triple empate en la cabeza del rallye.
Ángel Castellanos y José Luis Cantero acabaron segundos en Matienzo.
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Cantabria
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Rallye de Matienzo
José Alberto San Martín y Roberto Gutiérrez, acabaron en el podio.
Los De la Colina, José Manuel y Luis, empezaron líderes y acabaron cuartos.
Clasificación final Puesto
Piloto / Copiloto
Vehículo
1º Pedro Matador-Ángela FernándezMitsubishi Evo VIII
Borja Ruiz y Miguel Fernández terminaron en el 5º puesto en el Rallye de Matienzo.
El nuevo triple empate mantenía como protagonistas a los De la Colina, y se “invitaban” a la fiesta Ángel Castellanos y los Pérez, Javier y Marino. Pero hasta allí llegó la igualdad, ya que a partir del 4º tramo, los Bustamante pusieron la “directa” y, tramo a tramo, empezaron a alejarse de sus rivales, haciéndose con un liderato que no abandonaron hasta el final del rallye.
La frase Y después del tercer tramo se volvió a dar un triple empate Pero los Bustamante fueron los líderes a partir del 4º tramo
Ya por la tarde, las pasadas por Carasa-San Pantaleón y por Llueva-Matienzo no hicieron más que confirmarnos el claro dominio de los dos Bustamante, siendo Ángel Castellanos, al final 2º clasificado, el único de los participantes que les aguantó un poco el “tirón”, ya que, aunque no podía con los “ángeles”, se mantuvo muy cerca de ellos, esperando un fallo que al final no se produjo.
Tiempo 00:40.25.00
2º Eugenio Mantecón-M. Gutiérrez Mitsubishi Evo X
+00:06.00
3º Mario Ceballos-Adrián Vallejo
+00.53.00
Subaru Impreza N 14
4º Javier Polidura-Amadeo Aguirre Subaru Impreza N 14
+02.05.00
5º Surhayen Pernía-Alex Gutiérrez Renault Clio Sport
+02.16.00
6º Fernando Alonso-J.Luis Herrera Citroën C2 R2 Max
+02.18.00
7º Angel Arroyo-Juan A. Sota
Renault Clio Sport
+03.48.00
8º Sergio Soler-Pedro J. Álvaro
Citroën Saxo VTS
+04.34.00
9º David Lavín-Mª E. Santander
Peugeot 205 Rallye
+06.10.00
10º J.Carlos Fernández-J.L. Madrazo Renault Megane
+06.53.00
11º Félix Marticorena-Igor Casado Citroën Saxo VTS
+07.43.00
12º Pablo Vilegas-Carlos Menéndez Citroën Saxo VTS
+07.59.00
13º Andoni Blas-Ainhoa Blas
Peugeot 106 S16
+08.05.00
14º Jesús Fernández-R. Fernández Renault 11 Turbo
+09.03.00
15º Jairo Pando-David Marcano
Peugeot 106 Rallye
+09.38.00
16º Raúl Pascual-Javier Lagüera
Citroën AX GT
+11.08.00
17º Victor Agudo-Andrés de la Hera Kia Picanto
+11.36.00
18º Domingo Delgado-José Venero Seat Ibiza 2.0 GTI
+14.05.00
19º Juan José Sanz-Fco. J. Baleztena Citroën Saxo VTS
+18.13.00
20º Jonathan Domingo-José Pico
+ 31.34.00
Citroën AX GT
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Cantabria
Foto y Texto: Agapito Zamanillo
Trial Val de San Vicente / TR1 - TR4
Amós Bilbao demostró su gran nivel Aunque el cántabro lleva muchos años alejado de la competición activa, está en forma y ganó con autoridad El cántabro de Trial pasó su ecuador con la disputa, en la bonita población de Unquera, del “III Trial Ayuntamiento Val de San Vicente”. Esta prueba, cuarta de las siete que componen el campeonato, estuvo organizada por el Moto Club CSR Sport, que recibió la ayuda del club Off-Road Occidental y el patrocinio del Ayuntamiento de la localidad. Hay que calificar el muy buen trabajo de todos ellos como de un gran éxito, pues la prueba contó con la presencia de una gran cantidad de público que se reunió para ver el paso de los participantes por las 21 zonas puntuables del trial. El trial estuvo compuesto por siete secciones trazadas en la misma área que en años anteriores, sobre un terreno arcilloso y con bastantes piedras, de gran tamaño.
El dato La presencia de Amós Bilbao le dio un gran “toque” de calidad al trial La noche anterior a la carrera llovió mucho y el domingo amaneció muy cubierto y con amenaza de más lluvia, pero al final no llovió más y a lo largo de la mañana se fue secando el terreno y las zonas pasaron de estar muy resbaladizas a estar algo más aptas para poder rebajar las puntuaciones marcadas en la primera y segunda vuelta. El gran trabajo del Organizador se vio recompensado con una inscripción de lujo compuesta por 45 participantes llegados de Asturias, País Vasco y naturalmente de Cantabria. Todos estos pilotos tomaron la salida agrupados en cuatro apartados, según el nivel de dificultad de sus zonas.
Del nivel más alto, el TR-1, sale el vencedor absoluto del trial ya que es el que reúne a los pilotos que realizan el paso por zona por las puertas de color rojo, las de mayor dificultad. En esta ocasión fueron cuatro los participantes que tomaron la salida en TR-1 y si antes decíamos que la inscripción fue de lujo al referirnos a la cantidad, mayor lujo aún fue contar con la presencia de un piloto de la categoría de Amós Bilbao. Y es que aunque Amós lleva varios años alejado de lo que es la competición activa, todavía conserva un nivel de pilotaje altísimo debido a su trabajo como probador en la fabrica Montesa, donde se ha encargado del desarrollo de motos que luego han sido campeonas del mundo. Como era de esperar no tuvo el más mínimo problema para llevarse la victoria con una puntuación muy baja, pues acabó con solo 4 puntos, 2 de ellos en la primera vuelta y otros 2 en la tercera, dejando su tarjeta en la segunda vuelta totalmente a cero. La segunda plaza la ocupó Carlos Rivero que acabó con 39 puntos, lo que se pude considerar un registro normal para nuestro campeonato y más en las condiciones tan deslizantes en las que se encontraban las zonas. El tercer lugar del cajón lo ocupó el piloto vasco Jaime Busto, que es un chaval con una gran proyección, pues con tan solo doce años de edad es ya un habitual del Campeonato de España, en el cual lidera en estos momentos la clasificación provisional del campeonato de Cadetes. Busto terminó con 51 puntos, dos menos que Cesar Sánchez, que pudo haberle arrebatado la tercera plaza de no ser por una inoportuna penalización de cuatro puntos por retraso en la llegada.
Carlos Rivero tuvo que conformarse con ser 2º.
Amós Bilbao demostró que sigue en forma.
César Sánchez fue 4º.
Los TR-4 En la prueba de trial disputada en Unquera, el grupo menos numeroso resultó el de los pilotos de Promoción, que hacen las zonas libres o con alguna puerta de color amarillo, ya que sólo 3 fueron los que tomaron la salida y entre ellos se impuso el asturiano Pablo Suárez, que acabó con 22 puntos y 14 ceros; le acompañaron en el podio los cántabros Mario Pascual y Luis Benito Bárcena.
El joven vasco, de 12 años, Jaime Busto, fue 3º.
Pablo Suarez fue el mejor TR-4.
Mario Pascual, tras hacer 12 ceros, fue al final 2º, con una penalización de 24 puntos, mientras que Luis Benito Bárcena terminó 3º, con 34 puntos, y después de haber realizado ocho zonas a cero. La próxima prueba puntuable será ya en el mes de agosto, concretamente el primer domingo del mes, en las inmediaciones de la playa de Usgo, donde se disputará el bonito X Trial Ayuntamiento de Miengo, bajo la organización del Moto Club CSR Sport.
Mario Pascual fue 2º en TR-4.
Luis Benito Bárcena, 3º en TR-4.
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Cantabria
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Trial Val de San Vicente / TR2
Otro ganador entre los TR2: Ernesto Díaz En las tres primeras pruebas de la temporada, habían ganado tres pilotos distintos, y en Unquera ninguno consiguió repetir triunfo, demostrando una gran igualdad
Ernesto Díaz ha sido el cuarto ganador en TR2 en 2010 en 4 pruebas.
Para realizar los pasos por las puertas de color azul se dieron cita en Unquera nada menos que 19 participantes y, como ya hemos comentado en otros reportajes, en este grupo hay siempre media docena de pilotos con posibilidades de llevarse la victoria, de hecho en cada uno de los tres triales anteriores ha habido un ganador diferente y en esta ocasión se siguió con ésta tónica y ganó un 4º candidato. La lucha por la victoria estuvo muy ajustada, aunque desde el primer giro el mejor registro lo marcó Ernesto Díaz, que también encabezaba el apartado en el segundo giro y que supo mantenerse arriba al finalizar el trial. Ernesto Díaz finalizó el trial con 26 puntos, uno menos que su paisano Manuel Quintana, que es otro de los que siempre están cerca del triunfo, y la verdad es que en esta prueba le anduvo muy cerca. La tercera posición, y con una puntuación muy parecida a los dos primeros clasificados, la ocupó el asturiano Rubén García Coya, que terminó su trial con 28 puntos.
El honor de marcar el mayor número de ceros en este apartado fue para Higinio González, ya que “Ginio” hizo 10 zonas sin pisar ninguna vez y acabó 4º al final, con 46 puntos, empatado con el 5º clasificado, que fue el piloto local Benjamín Torre Alonso. En la 6ª posición y último de los pilotos de TR2 que acabaron el trial de Unquera con menos de 50 puntos terminó el piloto de Aguilar de Campoo, Iván García con un registro de 46 enteros; aunque hay que decir que es palentino, Iván participa en el Campeonato de Cantabria con licencia del Moto Club Reinosa. En el 7º puesto finalizó el asturiano Diego González Pesquera con 50 puntos, mientras que en la 8ª plaza terminó el joven Benjamín Torre Saro que, después de muchos años practicando el trial, ésta temporada lo había abandonado para dedicarse a la “bici” de descenso, pero en la prueba de su pueblo no pudo quedarse como simple espectador y volvió a montarse en su Gas Gas para concluir con 61 puntos.
Manuel Quintana se hizo con el 2º puesto en TR2.
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Cantabria
Trial Val de San Vicente / TR2 Jairo López fue 9º, con 73 puntos totales, los mismos que sumó Alberto Saiz y el asturiano Diego Suárez, que tuvieron que desempatar a ceros; 3 hizo Jairo López, 2 Alberto Sáiz y 1 Diego Suárez. Duodécimo finalizó el piloto campurriano Carlos Gómez con 77 puntos, y le siguieron Jonatan García con 80, Víctor Pérez con 81, Juan Bautista González con 84, Iván Suárez con 88, Sergio Lorenzo con 90 e Iván Álvarez con 101.
Rubén García Coya.
Higinio González.
Benjamín Torre Alonso.
Iván García.
Diego González.
Benjamín Torre Saro.
Jairo López.
Alberto Sáiz.
Diego Suárez.
Carlos Gómez.
Jonatan García.
Víctor Pérez.
Juan Bautista González.
Sergio Lorenzo.
Iván Álvarez.
Adrián Villabrille.
La frase La categoría TR2, de muy buen nivel, es la más “poblada” del regional de trial La igualdad es muy grande y hay por lo menos 6 pilotos que pueden ganar TR2 Por último, y en cuanto a hechos destacados ocurrido en el trial de “Val de San Vicente”, hay que señalar que en este grupo, el de los TR2, tomó la salida el joven piloto asturiano Adrián Villabrille, que había sido el vencedor en los tres anteriores triales dentro del apartado de los TR3. Adrián Villabrille tomó ésta vez la salida con un mochilero de lujo, nada menos que Joan Pons, que se encontraba en esos días por Cantabria impartiendo un curso de Trial en Alto Campoo y que fue el que animó a su “alumno” a atreverse con las puertas de más nivel, con las azules, pero al final Adrián Villabrille se quedó fuera de la clasificación por penalizar 29 minutos de retraso, nueve minutos más de lo máximo permitido.
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Cantabria
Martes 13 de Julio de 2010
Trial Val de San Vicente / TR3
Luis Berrio ganó entre los TR3 El de El Tejo aprovechó mejor que nadie la ausencia del hasta ahora dominador en TR3, Adrián Villabrille También fueron 19 los pilotos que afrontaron las zonas verdes y al no estar presente Villabrille, vencedor habitual en TR-3, la lucha por la 1ª posición se presentaba muy abierta. Finalmente lo más alto del cajón lo ocupó el piloto de El Tejo, Luis Berrio que concluyó su recorrido con 18 puntos, dos menos que Moisés Castro, que en su mejor actuación de esta temporada ocupó la 2ª plaza. En la 3ª plaza, con 23 puntos de penalización, pero con el mayor número de ceros, 13, acabó el asturiano José Luis González. La 4ª plaza fue para otro piloto asturiano, Mario Fernández Deza, que penalizó con 25 puntos de penalización y, con 29 enteros, y en la 5ª plaza finalizó el trial Faustino López.
El 6º lugar de la clasificación fianl fue para el piloto vasco Luis Castellanos, con 33 puntos; le siguieron Ángel González con 38 puntos, Omar Coya con 44, Pedro Jiménez con idéntica puntuación, pero con sólo 6 ceros en su haber, frente a los 8 de Ángel González. Décimo y último de los que bajaron de los 50 puntos de penalización acabó el piloto guipuzcoano Miguel Ángel Pey ,con 49 enteros. En undécima posición terminó Diego Arca con 51 puntos, seguido por Miguel Ángel Marcote con 52, Igor Lobeto con 54, Andrés López con 55, Javier López Arenas con 59, Pelayo Díaz con 69, Manuel Carrasco con 75, Raúl Prado con 77 y Tasio Fernández con 91.
Mario Fernández.
Jose Luis González.
Angel González.
Luis Berrio.
Igor Lobeto.
Moisés Castro.
Luis Castellanos.
Faustino López.
José Andrés López.
Javier López.
Manuel Carrasco.
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Martes 13 de Julio de 2010
España
CEV Motorland
Foto: Yiyo Dorta Texto: Redacción
El cántabro Román Ramos tuvo una muy buena actuación en la primera carrera del CEV que se ha disputado en el nuevo circuito de Motorland Aragón, en Alcañiz. Acabó 4º.
Román Ramos fue 4º y rozó el podio El piloto gallego Dani Rivas, a pesar de sacar un mal resultado, sigue en el primer puesto en la clasificación general de la categoría Moto2 El CEV, el nacional de velocidad en moto, visitó por primera vez el nuevo circuito de Aragón, el Motorland, situado en los alrededores de Alcañiz. La pista, que es muy buena, ya que se trata de un trazado de última generación, tiene el gran “hándicap”, y la gran incomodidad, de que está en una zona con muy pocas plazas hoteleras, algo que, si en el CEV ya significó un problema, se pueden imaginar lo que sucederá cuando, en el mes de septiembre, el Mundial de MotoGP visite ésta pista. Parece mentira que éstas decisiones las tome gente que sabe tanto de carreras, aunque está claro que saben más de “negocios” que de carreras; y de carreras saben mucho, así que pueden imaginarse entonces lo que saben de “negocios”... Y así fue como, los “paganos” de siempre, pilotos y equipos, sufrieron en el Motorland Aragón los rigores de un fin de semana terrible, en cuanto a temperaturas, algo que el más tonto de lugar sabe que ocurre en los meses de julio y agosto, incluso en el de septiembre. Así las cosas, el mejor parado de los “nuestros” fue Román Ramos, que en Moto2 se volvió para casa con un excelente 4º.
La “pole” en Moto2 había sido para Jordi Torres, uno de los pilotos del “galaico” Griful MR Team, ya recuperado de la caída de Jerez. Por su parte, el gallego Dani Rivas salió 5º en la parrilla, pero a sólo 3 décimas de su compañero de equipo. En la carrera, el “gato” al agua se lo llevó el escocés Kev Coghlan, siendo al final Jordi Torres 3º, con un sensacional Román Ramos en el 4º puesto.
El dato A Dani Rivas no le salieron bien las cosas en Motorland, aunque al menos mantiene el liderato del nacional.
Alberto López, “Berto”, no pudo acabar la carrera que significó el debut del nacional de velocidad Aragón.
Xavi Forés es el piloto más en forma del CEV; ganó las 4 carreras de 2010 Dani Rivas sólo pudo ser 7º, aunque sigue líder del nacional, si bien ya tiene al ganador en Motolrland a sólo 5 puntos. En Stock Extreme, más de lo mismo, con la 4 victoria del año para Xavi Forés, con la BMW de Motorrad, el mismo equipo en el que está un Alberto López que, lamentablemente, no pudo acabar, por primera vez en ésta temporada, ya que hasta la carrera de Alcañiz, “Berto” había puntuado en todas las carreras que había corrido.
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Galicia
Martes 13 de Julio de 2010
Foto: Daniel Vázquez Texto: Sandra Fernández
MX Cospeito / Senior - Junior
Adrian Garrido ganó en Cospeito, pero después de una dura lucha con Román Pérez.
Vuelven los dos titanes El espectáculo que dieron en Cospeito Adrián Garrido y Román Pérez fue de gran altura, tanta como la que alcanzaron dos pilotos que dieron una gran exhibición Que “Adri” Garrido se ha convertido este año en el rey indiscutible del gallego de Motocross y de Supercross es algo que pocos, o ninguno, podrán rebatir. Pero es que parecen estar poniéndose de moda las “sorpresas” esta temporada y las ganas de ponérselo difícil aunque sólo sea durante un par de carreras. Por la mañana, una Kawasaki con el dorsal 4 en blanco sobre fondo rojo anunciaba “tormenta”. Quieta, solitaria, bajo una carpa casi en el centro del padoock, sin dueño aparente... Claro que sólo era necesario girar la cabeza para encontrar no muy lejos de ella al jinete de lujo que la llevaría.
¿Quién era? Román Pérez, que se decidió este año por Cospeito. Ese brillo en los ojos que ilumina la mirada de los niños cuando ven un caramelo
El dato Román le ganó a Adrián la primera manga por apenas ¡¡¡57 milésimas!!! o un juguete fue para muchos la forma de empezar la jornada. El mejor crono se lo llevó, como es habitual, Adrián, pero las mangas fueron cosa de dos.
¡Y qué dos! Primero tú, después yo, esta curva por dentro y la siguiente por fuera, plegada a la derecha o salto de altura. Lección de dos pilotos amigos fuera de pista, pero rivales dentro, como debe ser. La 1ª de las mangas se la adjudicó Román por apenas ¡¡¡57 milésimas!!!, lo que aparentemente “picó” el amor propio del de Verín. En la 2ª manga, el de A Capela se ponía 1º, pero a la 7ª vuelta ya estábamos en el lío otra vez; los dos tenían alas, los dos tenían ganas y los dos querían ser los primeros en ver la bandera a cuadros, pero en esta ocasión, Garrido fue el 1º, ganando así la carrera.
Juan Fernández Puga, que ésta vez no tenía que hacer labores de mecánico y entrenador con Ángel Suárez, se decidió a participar para llevarse a casa la 3ª posición, rodando en ambas mangas con la comodidad que da conseguir un ligero “colchón” de 10”. De este trío hacia abajo los cambios de posición fueron constantes: Juan M. Outón tenía que retirarse al hacerse daño en un rodilla, lo que dejaba su 1ª manga huérfana de puntuación, y José Feijoó y David Lorente sufrieron múltiples caídas cuando remontaban que los dejaron en posiciones inusualmente retrasadas para ellos. En resumen, más espectáculo como el vivido en Gomesende. ¿Estás seguro de arriesgarte y no acudir a la próxima? En Junior Francisco Vilaboa está más cerca del título Francisco Vilaboa “vuela”, carrera tras carrera, hacia el titulo de Campeón gallego; al de Vigo le ha venido bien un año de “sequía”, pues la temporada pasada estuvo retirado de las pistas por una lesión.
El dato Adrián Garrido es siempre el favorito pero a veces saltan las sorpresas Las dos mangas que hizo Román Pérez fueron brillantes, de un nivel muy alto En la primera manga, “Fran” Vilaboa se mantuvo primero de la categoría durante los 20 minutos más las dos vueltas. Sin embargo, en la segunda manga, “Isma” Veiga hacía una buena salida que le colocaba a la cabeza de los Junior. Los problemas vinieron para el piloto de Suzuki cuando transcurrida sólo una vuelta de la segunda manga se iba al suelo, no pudiendo ya dar alcance a sus rivales y entrando al final cuarto, lo que fue bien aprovechado por “Fran” Vilaboa, que volvió a liderar sin rival; el segundo en ésta ocasión fue Javi Fernández, seguido de Daniel Romero.
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Martes 13 de Julio de 2010
Galicia
MX Cospeito / Senior - Junior
El futuro del Motocross gallego Román Pérez se lo puso muy difícil a Adrián Garido.
Adrián Garrido
«Román me lo ha puesto muy difícil» ¡Lo cierto es que Román me lo ha puesto muy difícil! En la 1ª manga él entró primero por unas decimas; en la 2ª manga no hice una buena salida y cuando estaba en cuarta posición tuve un toque con Marcos que hizo que nos fuésemos los dos al suelo.
Al final, conseguí remontar y recuperar posiciones hasta poder alcanzar a Román. Aunque la pelea para ganar la segunda manga ha sido muy dura, al final lo he conseguido y me he llevado la carrera... ¡No puedo quejarme!
Juan Fernández Puga.
Marcos Fernández.
Carlos Castro Puga.
Javier Fernández.
Francisco Vilaboa.
Daniel Romero.
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Galicia
Martes 13 de Julio de 2010
MX Cospeito / Promoción
Marc Martínez ganó las dos mangas en Cospeito y sigue líder en Promoción.
Marc, otro líder seguido de cerca El líder en la categoría Promoción, a pesar de ganar las dos mangas en el MX de Cospeito, es “marcado” muy de cerca por Manuel Muras Los pilotos de Promoción y de Veteranos volvieron a correr juntos, lo que no está dejando indiferente a nadie; ésta nueva norma encuentra a sus más fervientes partidarios entre los propios organizadores, que aplauden una parrilla como la de Cospeito, formada por nada menos que 19 participantes. En cambio, entre los propios pilotos, la cosa ya no está tan clara, pues ya que, sobre todo los Veteranos, no acaban de encontrarse cómodos en la pista entre tanto piloto de “sangre caliente”. En medio de esta pequeña “polémica”, Marc Martínez se llevo ambas mangas: la primera de ellas de una forma muy cómoda, haciendo una muy buena salida que le colocó ya en la primera posición; en la segunda manga, tres vueltas fueron las que utilizó para dar caza a Manuel Muras, que lideró la manga al principio. El segundo, también en ambas carreras, fue el propio Manuel Muras, que mantiene así la 2ª posición en la general provisional sin dejar que Marc se escape y se convierta en inalcanzable. Tercero fue Francisco Reyes, mientras que Diego Grovas, vencedor en la pasada prueba de Carballo,
Manuel Muras.
Francisco Reyes.
Diego Grovas.
Jose A. Albite.
tuvo que conformarse esta vez con ser cuarto debido a algunos problemas en pista, pero ha obtenido unos puntos que le mantienen como tercero en la general provisional.
Silvia Rivas sufrió una caída por la mañana y se resintió de su lesión de muñeca, lo que provocaba que bajase su empuje, lo que la colocó en la parte media de la tabla.
¿Habrá que comer, no? Fibra de Carbone es testigo directo, en primera línea, de que las carreras son mucho más que motos... El ambiente del “paddock” es una parte fundamental, básica, de las carreras. Y claro... hay que comer.
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Martes 13 de Julio de 2010
Galicia
MX Cospeito / Veteranos
¡Más madera para Oscar Barcia! Veterano entre los de Promoción La edad es muchas veces una cuestión mental, y Óscar Barcia lo demuestra luchando con los más jóvenes y ganándole a mucho de ellos ¿Quién fue el que dijo miedo? Que Óscar Barcia pertenece a la categoría de Veteranos es algo que adivinamos por el color de su dorsal, pero éste año ha estado casi siempre en la cabeza de la carrera rodando en los tiempos de los pilotos de Promoción, que son más jóvenes en edad y, supuestamente, mas fuertes a la hora de competir. Pero el “supuestamente” nunca ha tenido menos sentido que en esta ocasión, pues como Sócrates dijo en su día, “una cosa es el deber ser y otra muy distinta lo que finalmente es”. Barcia no solo gano ambas mangas en su categoría, sino que en la primera entro tras Manuel Muras y en la segunda tras el propio Marc. Segundo fue Higinio Freire, un todoterreno que tanto se atreve con el Motocross, (se ha colocado
La frase Un Veterano como Óscar Barcia lucha sin complejos con los pilotos jóvenes Higinio Freire, 2º en Cospeito, va tan bien en Motocross como en Enduro ya segundo en la general del Campeonato), como con el Enduro, (fue el vencedor en el último, el celebrado en la localidad de Sobradelo). La sorpresa, ¡que en Veteranos las hay también!, vino de la mano de “Rafa” Rodríguez, que a pesar de estar empatado a puntos con José Manuel García “Moure”, subió como tercer clasificado al hacer mejor puntuación en la segunda de las mangas. Francisco Filloy se perdió esta prueba por problemas de salud, lo que ha dejado sus dos casillas de puntuación vacías, complicándole bastante la lucha por el título del 2010.
Oscar Barcia es un Veterano que se mete sin reparos en la lucha con los más jóvenes, con los pilotos de Promoción.
Higinio Freire, que fue 2º en Cospeito, venía de ganar en Enduro.
Rafael Rodríguez, 3º, completó el podio “veterano” en Cospeito.
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Galicia
Martes 13 de Julio de 2010
MX Cospeito / Cadetes - Juveniles
El mejor Cadete en Cospeito fue Oscar Barciela.
Y el mejor Juvenil fue Rubén Fernández.
La victoria fue de Oscar Barciela y Rubén Fernández Los pilotos más jóvenes del regional gallego de Motocross, tanto los Cadetes y Juveniles como los Alevines, dieron una nueva demostración de que hay cantera En la categoría Cadete, hubo que constatar otra ausencia destacada, la de Ángel Suárez, que no acudió a la carrera de Cospeito por andar por tierras del este de Europa, (por Croacia, exactamente).
Alex Vázquez.
Así nos quedamos sin el bonito duelo que se vivió en Carballo, en la pasada carrera, entre él y Barciela, pero no sin buenas sensaciones, ya que Alex Vázquez dio la “campanada”, ganando la 1ª manga.
Jorge Paradelo.
El lucense, recién fichado por Nupel, demuestra carrera tras carrera una gran mejoría, reflejada en esta victoria; sin embargo, una caída cuando lideraba la 2ª manga, le relegó al final del pelotón.
Iago Alonso.
Con este “panorama”, una vez más valió lo de “a río revuelto ganancia de pescadores”, y Óscar Barciela fue el que mejor supo tirar la “caña”. Sin meterse en “trincheras” ajenas, y dejando a un Rubén Fernández, imparable, rodar delante de él, (Rubén es un piloto que pertenece a la categoría superio, la Juvenil), la cabeza de este excelente piloto vigués parece amueblada por un gran decorador parisino. Así, volvió a subirse a lo más alto gracias a su regularidad, seguido del propio Alex Vázquez y de Jorge Paradelo, que según parece, está ya recuperado de su fractura de clavícula en vista de los resultados. Por su parte, Juvenil se ha convertido en una “pelea” entre dos de la misma sangre.
Suponemos que en cada carrera, el famoso “Paco Peto” tendrá el corazón dividido, y es que no muchos pueden decir que sus dos hijos se disputan entre ellos, (claro que sólo entre ellos, pues una vez más fueron los únicos participantes), un Campeonato. Rubén y Sergio compitieron de forma simbólica, pues al ser los únicos que corrían en Juvenil, la puntuación no puede sumarse en la general, y la balanza se inclinó del lado del más joven. Muchos hubiesen optado por no participar, pero que por las venas de estos pequeños corra sangre de los “Peto” tira más que cualquier puntuación o campeonato. Al fin y al cabo, lo importante es subir a la moto y compartir un gran día con los amigos.
Sergio Fernández.
Martes 13 de Julio de 2010
Galicia
MX Cospeito / Alevín
Jorge Prado gana en casa La joven promesa de los Laboratorios Nupel no le dio opciones a sus rivales en la carrera de su propia casa En la carrera organizada por su Motoclub, el “Four Weels”, otro de los pilotos del Nupel Team, Jorge Prado, no podía fallar. Como es habitual cada vez que el pequeño con el dorsal nº 61 salta a la pista, Jorge Pradó lideró ambas mangas con una gran autoridad, metiéndose la carrera en el bolsillo con mucha ventaja con sus perseguidores. Joel Antón volvió a ser segundo y lidera el Campeonato con 30 puntos de ventaja sobre el lucense por la ausencia de puntuación de éste último en Carballo y, si bien las dos primeras posiciones estuvieron claras desde el principio, la que no tuvo dueño hasta el final fue la del “bronce”, el 3º.
Joel Antón.
David Cristóbal.
Yago Martínez conseguía ser 3º en la 1ª manga, pero una caída en la 2ª cuando volvía a rodar en la misma posición le hacia bajar hasta la octava.
El dato Joel Antón sigue líder, pero Jorge Prado se acerca En esta ocasión, una vez más, la regularidad se vio premiada y Jorge Blanco era 3º gracias a la suma de puntos; 4º fue el propio Yago Martínez, que se mantiene 3º en la general, y 5º fue David Cristóbal.
Jorge Prado.
Jorge Blanco.
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Yago Martínez.
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Asturias
Martes 13 de Julio de 2010 Foto: Las guapas del MX Texto: Redacción
MX Castropol / MX1
Borja Llosa sigue ganando sin mucha discusión.
Mario Rodríguez cada día está más crecido en MX1.
Borja Llosa sigue siendo el rey pero Santi Cancio luchó con él Borja Losa sigue arrasando en Asturias, pero en Castropol tuvo que remontar y enfrentarse al “dueño” de casa, al que le costó vencer La categoría “reina” del motocross, la MX1, fue ésta vez en Castropol bastante más entretenida de lo que es habitual, ya que en la primera manga el piloto de “casa”, “Santi” Cancio, impuso un
Dan Llosa.
Ovidio Diaz.
ritmo muy alto, y puso tierra de por medio desde el mismo instante de la salida, lo que hizo más difícil la remontada del piloto favorito, que no era otro que Borja Llosa para llegar hasta la cabeza de la carrera.
Al final, en Castropol, y como era del todo previsible, fue Borja Llosa el que se llevó la victoria en las 2 mangas disputadas y con ello en la general, después de la suma de los resultados de las dos carreras.
Adrian Villazón.
Juan Luis Paino.
Hay que destacar el buen ritmo del piloto de Potes, Mario Rodriguez, que repitió el 3º en las dos mangas, un resultado que le sirvió, basado en esa regularidad, para hacerse con el 2º puesto en la general.
Bruno Roza.
“Santi” Cancio.
Iván Rubio.
En el tercer puesto quedó Dan Llosa, 4º fue Adrián Villazón que hizo una gran segunda manga, 5º fue “Santi” Cancio, con problemas en la segunda manga, y 6º “Ovi” Díaz Rey, y así hasta un total de 12 pilotos.
David Coto.
Pablo González.
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Martes 13 de Julio de 2010
Asturias
MX Castropol / MX2
Asley Suarez se subió al 2º escalón del podio.
Jonathan Muñoz ganó en MX2 en Castropol.
Jorge Álvarez fue 3º.
Jhonatan Muñoz ganó las dos mangas en MX2 Las dos mangas fueron prácticamente un calco la una de la otra, ya que se repitieron las 3 primeras posiciones En la categoría de MX2 se vio en Castropol una carrera con gran nivel, en la que Jhonatan Muñoz se llevó el triunfo en las dos mangas, seguido de Asley Suarez, 2º, y de Jorge Alvarez, que fue 3º, y que repitieron puesto en las 2 mangas, siendo casi un calco la 2ª de la 1ª.
El podio final de MX2
Detras de los tres pilotos que se repartieron los escalones del podio, puntuaron Miguel Valiente, Jhonatan Vega, Hector Redondo, Omar Redondo, Junior Miranda hasta un total de 14 pilotos que corrieron en MX2, pidiendo paso ya alguno de ellos hacia MX1.
Miguel Valiente.
Héctor Redondo.
Jonathan Vega.
Omar Redondo.
Junior Miranda.
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Asturias
Martes 13 de Julio de 2010
MX Castropol / Veteranos
Óscar Las Heras es el que “vuela” más alto Las carreras de los pilotos más veteranos, técnicamente denominados “Máster33”, son siempre disputadas, y dejan claro que algunos de ellos podrían estar en MX1 La carrera del MX AMCA de Castropol, celebrada en concreto en Barres, no fue una excepción, y las carreras de los Veteranos fueron de las más entretenidas y disputadas, mateniendo la incertidumbre del resultado hasta el final.
Los Veteranos, los que más saben apreciar éstas cosas, valoraron con una nota muy alta el circuito y todo el entorno, que una vez más estuvo exquisitamente preparado por la gente de la familia Cancio y sus incondicionales. Gracias.
En carrera, pelea entre “Ito”, Julio López Lombardero y Óscar Las Heras para las primeras posiciones, siendo el ganador Oscar Las Heras, con “Ito” 2º y Julio López Lombardero 4º, siendo el tercer puesto para Mario Fernández.
Óscar Las Heras.
Julio López Lombardero.
Marcos Villarica.
Manuel González, “Ito”.
Juan Carlos Cabal Rojo.
José Manuel Caicoya.
José Antonio Tamargo.
Mario Fernández.
Javier Canteli.
Javier Fernández.
Luis Ardura.
Martes 13 de Julio de 2010
MX Castropol / Alevines-Juveniles-Cadetes
En el AMCA está la cantera del MX del futuro de Asturias Ver cómo progresan, carrera a carrera, los Alevines, Juveniles y Cadetes es la mayor satisfacción del AMCA En Castropol, y en las categoría Juvenil, Cadetes y Alevines las posiciones se repitieron, para la primera y para la segunda plaza entre Alvaro Fernández Cueto y Jose Antonio, “El Nene”. En la suma de resultados, y después de las dos mangas, en la general final, les siguieron, Borja San Roman que se sube por 1ª vez al podio, por lo que estaba muy feliz, siendo sorprendente ver en el 4º puesto a Christian Alvarez Tamargo, al que vimos con dificultades por primera vez, debido al cambio de máquina, al que no se adaptó, ya que Cristian era el piloto a batir.
Alvaro Fernández Cueto
Federico Ibáñez.
El dato Los “niños” siguen siendo la parte más “ilusionante” del Motocross MCA Pero las carreras tienen éstas cosas, y Cristian saldrá reforzado de las dificultades. El 5º fue Federico Ibañez, 6º quedó Miguel López, 7º Andrés Fernández y el 8º fue Pelayo Rubín, siendo el ganador en la categoría de los Alevines el niño Juan Antonio Posada.
Juan Antonio Posada.
Jose Antonio Martínez, “El Nene”.
Miguel López Cano.
Borja Sanromán.
Andrés Fernández.
Cristian Alvarez Tamargo.
Pelayo Rubin.
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Asturias
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