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Martes 4 de Mayo de 2010
Opinión
Carta del director
Marcelo Carbone / Director de Fibra de Carbone
Alevosía Premeditación Nocturnidad
Director Marcelo Carbone-directorfibradecarbone@gmail.com Director Creativo Javier Granda Pérez-popumpublicidad@gmail.com WRC-F1-GP2: Carlos Glez. Merino-carlosfibradecarbone@gmail.com Producto y Clásicos: Miguel Cuadradocuadradofibradecarbone@gmail.com
STAFF EN ASTURIAS Eo–Navia: Hugo González-f4gfibradecarbone@gmail.com C. del Narcea-Tineo: Efrén García Peláez-egfdfibradecarbone@gmail.com
Caudal–Nalón: Calientes tol añu-calientestolanu@gmail.com Alejandro Torre-xandrucufibradecarbone@gmail.com José B. Otero-jboterofibradecarbone@gmail.com Oriente: Fernando Galguera-fgalguerafibradecarbone@gmail.com Motos: Nacho García-nachofibradecarbone@gmail.com Fotografía: Mancuso-mancusofibradecarbone@gmail.com Fermín y Adrián Parente-ferminfibradecarbone@gmail.com José Antonio Martínez - www.fotonesracing.com STAFF EN CANTABRIA Aitor Alonso-fd_aitoralonso@hotmail.com David Pérez Maza-dperezmaza@gmail.com David Castañera-davidcastanera@hotmail.com STAFF EN GALICIA Andrés Hermida Cachalvite-ahcachalvite@gmail.com Juan Pita da Veiga Mariño-juan.fotorallye@gmail.com José Manuel Álvarez-josem.alvarez@gzrally.com Pablo Saa-pablosaarodri@hotmail.com Jorge Rodiño-jorge_rodino@hotmail.com Sandra Fernández Daniel Vázquez Delegado en Galicia : Pepe Sampayo delegagaliciafibradecarbone@gmail.com Departamento Comercial publicidadfdec@gmail.com Edita: Volentieri S.L. - Teléfono 628 25 41 07
“Solicitud de control aceptada por OJD”
N
o hace falta ser un abogado para saber la gravedad que, en el caso de un delito, implica la concurrencia de estas tres gruesas “palabrotas”: alevosía, premeditación y nocturnidad. Y estos 3 agravantes se han dado, en diferentes escenarios y, en todo caso, siempre sin más motivos ni razón que la propia miseria humana que, estando en la sociedad que nos toca vivir, es lamentablemente normal que también estén en este “sufrido” mundo del motor. Supongo que algunos estarán deseando saber a qué me refiero. Pues no les haré esperar. Primer caso: Rallysprint “Villa de la Sidra”, en Nava. Después de haber estado trabajando ¡un año!, buscando dinero hasta debajo de las piedras para hacer una gran prueba, en una villa pequeña, y después de invertir ni se sabe cuántas horas de trabajo para sacar un rallysprint como el de Nava adelante, y cuando ya estaban contando los minutos para irse a la cama, ya era medianoche del sábado y había que levantarse a las 6 de la mañana, resulta que un piloto, concretamente “Lobea”, llama a uno de los organizadores del rallysprint y les dice: “En mitad del tramo, han echado aceite en una zona muy delicada...” “Lobea”, un muy buen piloto pero que siempre va muy “corto” de entrenamientos, había tenido la “feliz” idea de ir al tramo para dar una última pasada, a pesar de ser ya de noche. Y este hecho, casual, fue el que salvó la prueba. Los organizadores, en vez de irse a la cama, después de un duro día de trabajo y antes de una jornada agotadora, física y psíquicamente, como es la del mismo día de la prueba, tuvieron que “movilizar” entonces a medio Nava, bomberos incluidos, para irse hasta el lugar del “delito” y reparar la “avería”. Allí estuvieron trabajando, hasta las 4 de la madrugada cuando, todos los que estuvieron dándole bien a la sepiolita y al mango de los “escobones”, tenían que levantarse a las 6 para empezar a poner en marcha la prueba. La “mancha, que era producto de haber vertido allí una “mezcla” deliberada de “sustancias” deslizantes, era enorme y, en ningún caso estaba allí fruto de la casualidad. En ese sitio, no se le había roto un latiguillo ni un retén a un tractor que había pasado por el pueblo, ni estaba porque a un camión se le había roto el cambio en el sitio... ni nada que se le parezca. Fue, en todo regla, un atentado. Un delito.
Los que valoren el “supuesto” de que algún vecino no quería que el rallysprint pasase por allí y la lió parda, ya pueden ir descartándolo, porque si la Escudería Nava Racing tiene colaboración es, precisamente, de los vecinos. Además, la “mancha” en cuestión era tamaño industrial, de esas para las que hacen falta unos cuantos mal nacidos para poder hacerla. ¿Qué pretenden estos desgraciados haciendo estas barbaridades? ¿Son tan miserables que no son capaces de pensar que, además de pilotos con cascos y coches con barras, pasan por ahí vecinos que nada tiene que ver con la prueba, ni la “habilidad” de intentar “librarla”? Si entre esa “tropa” hubiese sólo un sujeto con un mínimo de dignidad, lo que tendría que hacer era denunciar a sus “colegas”, aunque sea mediante una denuncia anónima, porque el automovilismo no se merece a estos canallas...
Está claro que sigue habiendo miserables en este deporte... ¿Más alevosía, premeditación y nocturnidad? En Arteixo, en la carrera de autocross, en un año conflictivo por el enfrentamiento de un gran grupo de pilotos con la Federación, y que ha desembocado en “sabotajes” a las emisoras con las que la Organización cubre la prueba, hasta el punto que hubo que parar una manga porque a algún miserable le dio por meterse a “ingeniero de telecomunicaciones” y se aplicó en algo tan fácil como es interferir una frecuencia del tipo que se usa en estas pruebas, poniendo en peligro lo más sagrado, a los pilotos, “supuestamente”, sus “colegas”. Si los “inductores” y los “delincuentes” que hicieron esto tenían alguna razón en su lucha contra la Federación, está muy claro que la han perdido. Han perdido la razón, y han perdido el poco apoyo que les quedaba. ¿Más alevosía, premeditación y nocturnidad? Lo de la gasolina obligatoria de la REFEA; en Canarias volvieron a “liarla” y no hubo “gasofa” oficial. Este tema, sangrante, ha sido alevoso y premeditado y, con lo que le gustan las “copas” al presidente, suponemos que también puede haberse gestado con “nocturnidad”. Carlitos...
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España
Foto: IRC-Series, Natalia Mazón Texto: Redacción
Rallye Islas Canarias
El checo Jan Kopecky aprovechó el pinchazo del británico Kris Meeke y se hizo con una victoria histórica en Canarias, en un rallye que tuvo a 3 Skoda en el podio.
Victoria checa en Canarias Miguel Fuster se hizo con el triunfo entre los “peninsulares”, con Berti Hevia “controlando” a un Sergio Vallejo con muchos problemas, y con un Fran Cima que estrenó su Evo X N+ con una estupenda actuación. Muchísimo público, que colapsó el rallye en varias ocasiones. Sin haber superado todavía la tristeza por haber perdido, de una forma muy mísera, y casi por completo por culpa de la miopia de los políticos, el IRC en Asturias, el certamen con más “tirón” pasó por Canarias, en un rallye que tuvo cualquier cosa menos buena organización y emoción. El único piloto que corrió, de verdad, fue el Campeón del IRC, el británico Kris Meeke que, por culpa de un pinchazo en la primera etapa, perdió todas sus opciones y sólo pudo remontar hasta el 4º puesto.
Un 4º puesto que logró gracias a que Magalhaes “frenó” al final para dejarle pasar, ya que mientras Meeke se juega el título, el portugués no hará el Campeonato entero y, siendo los dos pilotos oficiales de Peugeot, primaron entonces los intereses de la marca sobre los de los pilotos, algo que es totalmente comprensible. Aún así, el podio del rallye fue de color 100% Skoda, con Jan Kopecky en lo más alto, seguido de su compañero de equipo Juho Hanninen, 2º, y del británico Guy Wilks, 3º.
Hacer una “lectura” deportiva lo más correcta, y a su vez lo más justa posible, de este tipo de rallies, con tantos y tan diferentes intereses en juego, es cualquier cosa menos fácil, sobre todo a la hora de tener que “interpretar” la actuación de los pilotos que se juegan el Campeonato de España. ¿Corrió Miguel Fuster todo lo que podía correr? Nos parece evidente que no, porque al principio, cuando tenía que “marcar” territorio, el del Porsche hizo el mejor tiempo, absoluto, en el primer tramo.
Una vez que el alicantino vio que “Berti” Hevia no estaba en sus tiempos, “levantó” algo el pie y se “dejó” llevar, mientras que los que, de verdad, se estaban jugando el rallye, los pilotos del IRC, les “metían” a los “españoles” por todos lados, en todos los tramos. Como dato significativo, por ejemplo, cuando Meeke atacó para recuperar posiciones después del pinchazo, en las dos pasadas por el tramo de Telde, de 25 kms., les “metía a los “españolitos” nada menos que medio minuto por tramo.
Comparando con el Príncipe 2009, es todo un “espejismo” lo que pasó en Asturias, y nos queda la duda de saber qué habría pasado si “Berti, en vez de ir a “controlar” a Vallejo, como creemos fue, hubiese ido a hacer correr a Fuster... Mal rallye “español”, excelente cosecha de Fuster, 2 de 2, y éste que vale el 50% más, con un Vallejo que se descuelga por culpa de un coche que le dio muchos problemas; primero fue la transmisión, y después la bomba de la dirección asistida.
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España
Martes 4 de Mayo de 2010
Rallye Islas Canarias
Del resto de los “nuestros” detacar la excelente actuación de Fran Cima, haciendo callar a unos cuantos “bocazas”, además de malos aficionados, y fin de semana para olvidar para los asturianos Jonathan Pérez y José Antonio Suárez. El Evo X de Jonathan, que no llego a ir bien en ningún momento, acabó consumido, por el fuego, mientras que al de José Antonio se le rompió un diferencial y, como en el IRC están precintados no pudo reparar. ¿A quién se le ocurrió la “brillante” idea de meter a este chico en el IRC en vez de en el nacional? No queremos olvidarnos ni de Yeray Lemes, que llevó a la meta el Fiesta R2 de Nupel, ni a los Suzuki, con Joan Vinyes ganando en 2 ruedas motrices y Gorka Antxústegui, con “Gabri” Suárez de “copi”, que iba muy bien hasta que tuvo el vuelco “tonto” del rallye. ¿Próxima cita? ¡¡¡Cantabria!!!
Juho Hanninen.
Guy Wilks.
Kris Meeke.
Bruno Magalhaes.
Miguel Fuster.
“Berti” Hevia.
Alfonso Vieira.
“Fran” Cima.
Sergio Vallejo.
Los de Valdesoto fueron a Canarias a apoyar a “Berti”.
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Martes 4 de Mayo de 2010
España
Rallye Islas Canarias Yeray Lemes con el Fiesta R2 de Nupel.
Daniel Oliveira y Carlos del Barrio.
Jonathan Pérez.
José Antonio Suárez.
Gorka Anchustegui y “Gabri” Suárez.
Clasificación final Puesto
Piloto / Copiloto
Vehículo
Clasificación del nacional Tiempo
Puesto
Piloto
1º
Miguel Fuster
87.5
9.1
2º
“Berti” Hevia
75.0
36.4
+ 27.3
3º
Sergio Vallejo
58.5
Kris Meeke-Paul Nagle
Peugeot 207 S2000 + 1:05.5
+ 29.1
4º
Joan Vinyes
57.5
5º
Bruno Magalhaes-Carlos Magalhaes
Peugeot 207 S2000 + 1:17.8
+ 12.3
5º
Fran Cima
48.5
6º
Alfonso Viera-Víctor Pérez
Ford Focus WRC + 1:26.9
+
9.1
6º
Rubén Gracia
42.5
7º
Miguel Fuster-Nacho Aviñó
Porsche GT3 + 1:33.1
+
6.2
7º
Gorka Antúxtegui
34.5
8º
Alberto Hevia-Alberto Iglesias
Skoda Fabia S2000 + 2:25.1
+ 52.0
8º
José Luis Barrios
28.5
9º
Joan Vinyes-Jordi Mercader
Suzuki Swift S1600 + 7:05.0
+ 4:39.9
9º
Yeray Lemes
25.5
10º
José María Ponce-Carlos Larrode
BMW M3 E30 + 7:30.5
+ 25.5
10º
Pedro Burgo
25.0
11º
Fran Cima-Alex Noriega
Evo X N+ + 7:47.8
+ 17.3
11º
Enrique García Ojeda
23.0
12º
Rubén Gracia-Diego San Juan
Evo X N + 10:06.5
+ 2:18.7
12º
Enrique Cruz
22.5
13º
Sergio Vallejo-Diego Vallejo
Ford Fiesta S2000 + 12:49.7
+ 2:43.2
13º
Álvaro Muñiz
21.0
14º
José Luis Barrios-Eloy Ribero
Subaru WRX STI + 13:12.8
+ 23.1
14º
Xavier Lújua
19.0
15º
Yeray Lemes-Rogelio Peñate
For Fiesta R2 + 14:12.4
+ 59.6
15º
Miguel Arias
13.0
1º
Jan Kopecky-Petr Stary
Skoda Fabia S2000
2º
Juho Hanninen-Mikko Markula
Skoda Fabia S2000 +
9.1
3º
Guy Wilks-Philip Pugh
Skoda Fabia S2000 +
4º
Diferencias
2:12.27.4 +
Puntos
6
Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010
Previo Rallye de Ourense
Foto y Texto: Andrés H.-Cachalvite
Sergio Vallejo, este año con el Fiesta, uno de los atractivos del rallye.
El asturiano Miguel Arias en el Rallye de Ourense de 2009.
Marcos Jorge toma la salida en la edición de 2009.
Grandes novedades para el Rallye de Ourense del 2010 ¡Sorprendente! Sólo así podemos calificar, con las novedades en la mano, la que será la 43ª edición del Rallye de Ourense. Y es que el duro rallye de la ciudad de “As Burgas” tendrá en 2010 un planteamiento novedoso en el que, con mucho esfuerzo y a sabiendas de estos tiempos difíciles, se ha logrado renovar una gran parte del recorrido, incluyendo una espectacular “Super Especial” el viernes, y con nada menos que 3 tramos nuevos, dejando la zona de Avión y retornando a Toén, Castrelo de Miño y alrededores. También se ha alargado para la próxima edición el recorrido total del rallye, superando con facilidad los 200 km de especiales cronometradas, y no está de más destacar la incorporación de dos nuevos patrocinadores al importante elenco de empresas e instituciones colaboradoras del rallye, como son “Estrella Galicia” y el “Consorcio de Turismo de la Ribeira Sacra”, que aportarán su granito de arena para continuar siendo una de las mejores pruebas del Campeonato de España; de hecho 4 de los tramos del rallye llevarán el nombre de la “Ribeira Sacra”. Sin ninguna duda, y sobre los mapas, la Escudería Ourense se ha mantenido fiel a su tradición de diseñar uno de los rallyes más duros del nacional de rallies de asfalto.
Martes 4 de Mayo de 2010
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Asturias
Martes 4 de Mayo de 2010 Foto: Jose Antonio Martínez, “Fotones”, y Goyo Espartosa Texto: Goyo Espartosa
IV Rallysprint de Nava
Jonathan Pérez logró en Nava su primera victoria absoluta. Como para no conseguirla con semejante “maquinón”...
El mejor rallysprint de Asturias
El “Villa de la Sidra” se ha vuelto a confirmar como el mejor rallysprint que se hace en Asturias. La gente de la Escuderia Nava Racing puede estar muy orgullosa
Tineo no fue un espejismo, y la inscripción del Rallysprint de Nava, refleja el excelente arranque de la temporada con unas listas de inscritos repletas, gente en reserva y un ambiente excelente en las verificaciones en la Villa de la Sidra, algo que seguirá en la próxima prueba, en Grado. Los pilotos habituales del campeonato, se unieron otros con ganas de hacer kms. en sus nuevos coches como Jonathan Pérez, “Tano” con el Impreza, Paniceres con un EVO IX o Jesús Alvarez que estrenaba su BMW M3 E30.
Sobre el conocido tramo de los años anteriores, ésta vez no hubo lugar para las sorpresas, ya que Dani Montes, actual campeón de Rallysprint poco podía hacer contra el “material” que había. Jonathan, sin problemas, controlaba con los 3 mejores tiempos la carrera, no siendo rival Julio Castrillo, por inferioridad de “máquina”. El ovetense terminaba por fin una carrera con el Megane, después de tantos disgustos, con una cómoda ventaja sobre Manuel Antonio Pérez, uno de los favoritos al título.
Martes 4 de Mayo de 2010
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Asturias
IV Rallysprint de Nava
Julio César Castrillo consiguió un magnífico 2º puesto en Nava.
Pelayo Beteta se hizo con la Copa “El Tonel”.
Dani Montes hizo lo que pudo, que fue mucho, superando una vez mas a pilotos con coches mejores, pero la lógica también imperaba y, sin humedades en la carretera que podrían haber igualado la situación, conseguía la quinta plaza tras una cerrada lucha con Pablo Garrido, rapidísimo todo el día con el C2 R2. Justo tras él, Juan Carlos del Oso ocupaba la séptima plaza y primero de Grupo N con su eficaz Seat León, que no pudo relajarse ante los ataques de “Lobea” con el “rejuvenecido” Ford Escort Cosworth.
Entre los muchos abandonos que hubo, y algunas salidas, poca fortuna de nuevo para Jesús Fernández, “Tano”, que ya tuvo problemas en el primer tramo antes de abandonar, y de Manolo Bobes que, copilotado por “Lolo” García, terminaba de “techo” con su precioso y potente Escort MKI. Entre los pilotos llamados a estar clasificados muy arriba, salidas también para el gallego Justo Goñi, Isaac Lopez o Iván Alvarez, y averías de distinta consideración para Félix Alvarez y para Gabino.
Alberto Ordóñez, 4º, estrenó coche, ( abajo).
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Martes 4 de Mayo de 2010
Asturias
IV Rallysprint de Nava
El dato La Organización fue de 10. Los chicos de Nava son todo un ejemplo a seguir La concurrida Propulsión se fue de Roberto Ferrero desplegando sus dotes y espectáculo; con “Isi” Beteta y “Juan Motor” luchando toda la prueba por acercarse al del BMW con sus Sierras.
Coche rico... coche pobre...
¿Roberto Fueyo en los rallies?
En los rallies y rallysprints se dan a veces éstas paradojas de la vida, como fue ver al lado de todo un “aparatón”, precioso, como es el Subaru WRC de “Tano”, al modesto “Corsita” del avilesino Fernando Salgado. Las comparaciones siempre son odiosas...
La verdad es que de cara no se parecen, pero la funda del “copi” sí que lo pone... En el simpáticco equipo de Julián Gómez Malgor, se podía ver a su “copi”, David Fernández, con un mono de Fueyo. Nos dimos cuenta que no era porque Roberto es más guapo....
No pudo rendir lo esperado el M3 de Jesús Alvarez que, tras mucho tiempo inactivo, necesitará una “revisión” profunda para devolverle la competitividad que promete. En la Copa El Tonel, con nueve inscritos, fue cosa de los hermanos Beteta, ganando Pelayo sólo 5” por delante del “paquete” de Rodrigo, entablándose otro cerrado duelo en las últimas pasadas por la 3ª plaza entre Bobes, Cornejo, y Ricardo Menéndez, y que finalmente terminaron en este mismo orden.
5º - Dani Montes.
6º - Pablo Garrido.
7º - Juan Carlos del Oso.
8º - “Lobea” corre con lo que le den. Un pilotazo.
9º - Ángel Paniceres, con “Salva” Belzunces, lo “bordó” en Nava.
Martes 4 de Mayo de 2010
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Asturias
IV Rallysprint de Nava ¡Vaya dos potencias!
¿Tu ves algo? Porque yo no...
“Fran” Caldevilla y el que es “su” piloto de referencia, “Lobea” ponen cara de buenos... aunque no lo sean. ¡Vaya par de fenómenos! El de “Caldevilla Motor” hace andar lo que sea, y “Lobea” corre con lo que le den; en Nava llevó el Ford Escort ex Daniel Alonso.
El piloto gallego Óscar López Salgado, y su “copi”, Iván Cuiña, se llevaron uno de los “sustos” del rallysprint de Nava, cuando se les abrió el capó en pleno tramo. No pasó nada grave, pero la cosa fue como para “acogotarse”... Cosas de las carreras.
10º - “Santana” fue “tranquilino” en Nava. Y por fin, acabó.
11º - Pedro García, “Pinky”, “voló” en casa.
12º - “Pipo”López.
13º - Isaac Moro.
Pablo Hevia, el nº 48º, (abajo), se “encontró” con Julio Rodríguez.
15º - Roberto Ferrero, (abajo).
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Asturias
Martes 4 de Mayo de 2010
IV Rallysprint de Nava Overbooking verificando
¿Alpaca no es una cafetería?
El “ambientazo” que se vivió el sábado por la tarde en Nava, durante las verificaciones, fue de auténtico “overbooking”, espectacular. Pero también hubo “overbooking” en las administrativas. Y eso que las “chicas” que “atendían” son súper eficaces.
Claro que sí... Alpaca es la mejor que hay en Infiesto y alrededores, sobre todo por la “señora” que manda, porque el “viejo” es un “cascarrabias”. Pero también hay una inmobiliaria, de lo mejor; es de Miguel Diego: www.alpacainmobiliaria.com
16º - “Isi” Beteta.
18º - “Nacho” Madrera.
17º - “Juan Motor” llevó a David Feito como copiloto.
20º - José Ramón Prieto, (abajo).
19º - Jorge Fernández, (arriba).
22º - “Luisma” Peláez, (abajo).
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Martes 4 de Mayo de 2010
Asturias
IV Rallysprint de Nava Los “cantabrones” en Nava
¡Vaya dos viejas... glorias!
Siempre vienen cántabros a ver carreras en Asturias, y la cita de Nava no fue una excepción. Nuestro “Aitorín” Alonso vino con su piloto Cristian Gutiérrez y dos guapas mozas, que no sabemos qué hacen con estos. Los otros dos son guardaespaldas...
23º - Raúl Sánchez.
25º - Juan Ramón González, (arriba).
¡Lo que tiran los hijos! Que se lo digan sino a éstas dos viejas glorias, Ontiveros y Beteta, que siguen en las carreras por “culpa” de sus hijos. Al “viejo” Beteta es habitual verlo en casi todas las carreras, pero al “viejo” Faustino hacía años que no se le veía...
24º - José Antonio Díaz.
27º - Ignacio Huerta, (abajo).
26º - Iván Gómez, (arriba).
28º - Iván Molleda, (abajo).
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Asturias
Martes 4 de Mayo de 2010
IV Rallysprint de Nava ¡Que así vais a volcar! Y a pesar de lo aparatoso de este “incidente” en la 2º pasada, el “pandereto” o “marbelleto”, como queráis, de José Pérez y Noel Menéndez acabó el rallysprint; lo pusieron en pie... y a correr.
29º - Adrián Martín.
31º - Daniel Sánchez.
Clasificación final Puesto
Piloto / Copiloto
1º Jonathan Pérez-Enrique Velasco
Vehículo
Tiempo
Peugeot 207 S2000
18:29.200
2º Julio C. Castrillo-Francisco J. Alvarez Renault Maxi Megane + 15.800 3º Manuel A. Pérez-Juan M. Rodríguez Mitsubishi Evo VIII
32º - Eduardo Arguelles.
33º - Manuel Ángel Álvarez.
+ 27.200
4º
Alberto Ordoñez-Agustín Ramos
Renault Clio Williams + 47.800
5º
Daniel Montes-Alejandro Suárez
Peugeot 205 Rallye
6º
Pablo Garrido-Ramón Andrés
Citroën C2 R2
+ 1:03.100
7º
Juan C. del Oso-Pablo Parrondo
Seat León Cupra
+ 1:17.200
8º
José A. López-Carlos Riesgo
Ford Escort
+ 1:24.700
9º
Angel Paniceres-Salvador Belzunces Mitsubishi Evo IX
+ 1:31.400
10º César Fernández-Rodolfo Rodríguez Renault Clio Sport
+ 1:33.100
11º Pedro García-Alejandro Antuña
Peugeot 206 XS
+ 1:45.500
12º Antonio J. López-Miguel Linares
Mitsubishi Evo IX
+ 1:51.900
13º Isaac Moro-Lucía Calvo
Renault Clio Sport + 1:53.100
+ 57.800
14º Pablo Hevia-Pablo García
Citroën AX GT
+ 1:55.000
15º Roberto Ferrero-Elena Ceñera
BMW 325 Coupé
+ 1:59.300
16º Isidoro Beteta-Braulio García
Ford Sierra RS
+ 2:04.600
17º Juan R. Suárez-David Feito
Ford Sierra RS
+ 2:08.900
18º Nacho Madrera-Gazel Sánchez
BMW M3 E36
+ 2:15.700
19º Jorge Fernández-Pablo Sánchez
Citroën Saxo VTS
+ 2:21.000
20º José R. Prieto-Daniel Prieto
Opel Corsa GSi
+ 2:22.400
21º Bernabé Gutiérrez-Iván Fernández
Citroën AX GTi
+ 2:23.900
22º Luis M.Peláez-Bárbara Castañeda
R.Clio Williams
+ 2:24.900
23º Raúl Sánchez-José Mª Aguilar
R. Megane Coupé
+ 2:29.300
24º Javier A. Díaz-José M. García
Citroën Saxo VTS
+ 2:34.000
25º Juan R. González-Juan Carlos Merino Peugeot 205 GTi
+ 2:38.200
Martes 4 de Mayo de 2010
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Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010
Autocross Arteixo / -1600cc
Foto y Texto: Jose Manuel Alvarez
Empezó por fin en Arteixo el Autocross El portugués Tiago Moreira se hizo con la victoria entre los “pequeños” superando al local Jacinto Lista Después aplazamientos, y de no pocos problemas, por fin dio comienzo en Arteixo el Campeonato Gallego de Autocross 2010, tras la suspensión de varias pruebas que estaban previamente calendadas, debido al plante de los pilotos habituales del certamen, que no están de acuerdo con las nuevas condiciones de la Federación Gallega de Automovilismo, entre ellas el tener que participar todos los pilotos con las mismas ruedas, tanto en la categoría de -1600cc como de +1600cc. Con ésta situación, el inicio del Campeonato 2010 se fue demorando demasiado, hasta llegar a la cita de Arteixo, en la que la Organización se buscaba la vida para reunir el número mínimo de inscritos para realizar la carrera, y recurría a invitar a pilotos de otras regiones de España. Así comenzaba el campeonato en Morás, con más pilotos foráneos que locales, pero que por lo menos animaban el Campeonato de autocross, que ya se echaba de menos. En la categoría de -1600cc, eran 11 los pilotos inscritos, entre los que los favoritos eran pilotos locales como Jacinto Lista, Omar López o Carlos Morales, que suelen ocupar puestos altos en un campeonato “normal”.
Esto quedaba demostrado desde los entrenamientos en los que Jacinto Lista era el más rápido, seguido por el portugués Tiago Moreira, Omar y Morales. Esta superioridad de Lista volvía a verse en la única semifinal, ya que el número de inscritos no llegaba para hacer dos mangas. Lista se situaba líder desde el inicio y conservaba el puesto sin problema, no a si, Tiago que sufría durante buena parte de la manga la presión de Omar Lopez, pese a lo que conseguía finalizar 2º. En la final Moreira se situaba líder, y tenía que retener los ataques de Lista, que al final tenía que conformarse con ser 2º; detrás también había una gran lucha entre Sotelo y Morales, siendo finalmente Julio Sotelo 3º en el podio. Julio Sotelo, (abajo).
Tiago Moreira supo aprovechar el “bajón” del Honda de Jacinto Lista.
Jacinto Lista liderando la categoría.
Carlos Morales, (abajo).
Martes 4 de Mayo de 2010
Galicia
Autocross Arteixo /+1600cc
Celestino Iglesias, “Tino”, lo ganó todo entre los coches de + de 1600 en la primera prueba del regional gallego de Autocross 2010.
Celestino Iglesias vence con una gran autoridad en categoría de +1600cc “Tino” Iglesias lo ganó todo en la prueba inaugural del Campeonato gallego ya que hizo el mejor tiempo en los entrenamientos y ganó la semifinal y la gran final En +1600cc el gran favorito era Celestino Iglesias, subcampeón de la temporada 2009 y que en principio tenía poca competencia por ganar la carrera; en entrenamientos era el más rápido, superando al 2º, Francisco Gómez, por más de 2 segundos. En la semifinal realizaba una gran remontada, ya que en la salida se quedaba parado, quedando rezagado al último puesto, pero gracias a su alto
ritmo fue superando poco a poco a sus rivales hasta finalizar en el primer puesto, lo que le daba el mejor puesto para la salida en la final.
El dato Hubo pocos pilotos en Morás, pero por lo menos empezó el Campeonato 2010
Ya en la gran final, era Adrián Rodríguez el que lo adelantaba antes de llegar a la primera curva, un puesto que muy poco le duraría, en favor de Celestino Iglesias, que llegaría al final como ganador. Adrián Rodríguez por su parte finalizaba segundo tras superar a Miguel Sánchez pero al final era descalificado por varios toques con Sánchez; tercero finalizó Jesús Vázquez.
Miguel Sánchez.
Jesús Vázquez.
Aracelli Freire.
Gonzalo Ventoso.
17
Eloy Martínez.
18
Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010
Autocross Arteixo / 4x4
Victoria entre los “súpercoches” de Leoncio Lorenzo con el León Entre los 4x4 una emocionante victoria fue para Leoncio Lorenzo en una carrera que se decidió en la misma línea de meta entre 3 pilotos Entre los 4x4, Leoncio Lorenzo superó a sus rivales en los cronometrados, siendo Víctor Álvarez el 2º y el portugués Américo Moreira el 3º.
Estos tres pilotos brindarían un gran espectáculo en la final, en la que Américo Moreira se situaba primero, y mantenía el puesto sin casi problemas.
Leoncio, por su parte, con una salida nula en la semifinal, salía desde el último puesto, pero gracias a una gran remontada, llegaba a situarse
por detrás de Américo Moreira, que iba pinchado en las últimas vueltas, y por delante de Víctor, llegando así los 3 juntos a la última curva, y decidiéndose
los tres puestos con un gran adelantamiento de Lorenzo, por el interior. Américo de esta forma tenía que conformarse con ser 2º, y Víctor con ser 3º.
Leoncio Lorenzo.
Américo Moreira.
Víctor Alvarez.
Juan Suárez.
José Vento.
Felipe Fernández “perseguido” por “Juan Motor”.
Martes 4 de Mayo de 2010
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Galicia
Autocross Arteixo / Kartcross
2º Iván Ares.
1º Sergio Bello.
3º Carlos Villanueva.
Sergio Bello gana con total autoridad El actual Campeón gallego dominó la carrera desde el principio hasta el final La categoría de Kartcross era la que contaba con más pilotos, pero en la que también habría un claro dominador: Sergio Bello. El actual Campeón gallego de la categoría era el piloto más rápido en los entrenamientos, siendo seguido por Carlos Villanueva, Alex Ribeiro e Iván Ares.
9º Julio Novo.
En la primera manga Bello se pone líder desde el inicio, mientras que Riveiro caía hasta el último puesto en la salida, pero lograba remontar hasta el 3º. En la “semi” B, Carlos Villanueva era el más rápido, siendo Iván Ares 3º que, como Alex Riveiro, tenía problemas en la salida.
7º José Novo, (abajo). 8º Alex Otero.
En la final Ares, desde la 3ª línea, hacía un gran arranque situándose 3º detrás de Villanueva y Bello, manteniéndose así toda la carrera, con Bello abriendo hueco, y Villanueva parando los continuos ataques de Iván Ares, que finalmente le servirían para superarlo y finalizar 2º.
4º Alex Riveiro.
5º Fernando Iglesias.
6º Mario González, (abajo).
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Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010 Foto: Andrés H.-Cachalvite Texto: José Manuel Alvarez
Karting da Magdalena / Alevín
Simón Vázquez.
Benito Puceiro.
Benito Puceiro domina en la categoría Alevín
Adrián Blach.
El de Celanova Motor fue el dominador absoluto de la categoría ya que lo ganó todo El gallego de karting se desplazaba hasta el circuito de A Magdalena, para disputar la segunda cita del certamen, una prueba en la que el número de inscritos se incrementaba muy considerablemente en comparación con la anterior, disputada en Outeiro de Rey, y en la que esta vez el público si que podía disfrutar de todas las categorías del karting: Alevín, Cadete, X30 y KZ2.
En la categoría de los pilotos más pequeños, la Alevín, se presentaban a competir ocho niños - pilotos, la mayoría de ellos debutantes y en algunos casos con apenas 5 años de edad; ésta inexperiencia beneficiaba a Benito Puceiro, que era el gran dominador de la categoría, que lo ganó todo, ya que se impuso en los entrenamientos, en la semifinal y en la final.
En cronometrados superaba a José Gonzalez y a Nicolás Calabresi por más de 5”, y tanto en la semifinal como en la final, superaba a todos sus rivales con más de una vuelta. Segundo finalizaba Simón Vázquez, gracias al abandono de Nicolás Calabresi al perder una rueda a falta de dos vueltas para acabar la carrera. Adrián Blach era tercero, por delante de José González.
José González.
Diego Varela, (abajo).
Martes 4 de Mayo de 2010
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Galicia
Karting da Magdalena / Cadete
Yago Cruz.
Yago Cruz gana en una reñida carrera La de Cadetes fue la categoría con menos pilotos de la segunda cita del regional gallego, pero a pesar de ello fue de las más emocionantes Cuatro eran los inscritos en la categoría Cadete, y por lo tanto la categoría menos emocionante en un principio, aunque no fue así ya que los cuatro mantuvieron una pelea interesante por la victoria. Yago Cruz era el más rápido en entrenamientos, superando por muy poco a Diego Ruiloba y a Gabriel Sobrino, y por una diferencia un poco mayor a un Oliver Rodriguez que rodaba todo el fin de semana con problemas, incluso teniendo que cambiar el motor antes de los cronometrados.
El dato Con pocos pilotos la categoría de Cadete fue una de las más reñidas de la prueba En carrera Yago Cruz volvía a ser el más rápido, pero seguido muy de cerca por Diego Ruiloba y Gabriel Sobrino, que finalizaban a menos del segundo después de las 10 vueltas de la semifinal, resultado que volvería a conseguir en la final, pero en la que Ruiloba caería al 4º al ser superado por Oliver.
Gabriel Sobrino
Oliver Rodríguez.
Diego Ruiloba.
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Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010
Karting da Magdalena / KZ2
Francisco Dorado se impone en KZ2 Antón Muiños debutó en la máxima categoría La categoría “grande” contaba con los habituales, a los que se unía el Campeón de X30 2009, Antón Muiños que, además, marcaba el mejor tiempo en entrenamientos, una posición que poco le duraría en la semifinal, al ser superado por Francisco Dorado, y después un toque le haría abandonar. Detrás de Francisco Dorado quedaba Óscar Alfonso y Alejandro Copa, que ejercía en toda la manga una fuerte presión sobre Alfonso.
Ricardo Martínez.
En la manga final, destacaba la excelente salida de Ricardo Martinez que, saliendo de la cuarta plaza de la parrilla se situaba al frente de la carrera, por delante de Francisco Dorado y de Óscar Alfonso. Francisco Dorado ejercía una fuerte presión sobre Ricardo Martinez, que le serviría para superarlo y situarse al frente. A su vez, Copa superaba a Alfonso que además sufriría una salida de pista, quedando relegado al último puesto.
Francisco Dorado.
Óscar Otero, (abajo). Alejandro Copa.
Fernando Jato, (abajo).
José Parada.
Óscar Alfonso, (abajo).
Martes 4 de Mayo de 2010
Karting da Magdalena / X30
Hugo Iglesias el mejor en X30 En la categoría con más pilotos, ganó un debutante La categoría de los X30 era la más numerosa en cuanto a números de inscritos, y que junto a la de KZ2 disputaba su segunda carrera, ya que las otras categorías no estuvieron presentes en la cita inaugural. Roberto Blach Jr, el ganador de la prueba anterior, era el más rápido en los entrenamientos por delante de Hugo Iglesias y de Rubén Rodríguez, en ambos casos pilotos debutantes en este año en la categoría.
Estas posiciones se repetían en la semifinal, y precedían a una interesante final, en la que Miguel Araujo se situaba líder al empezar la carrera, aunque sería superado por Hugo Iglesias antes de finalizar la primera vuelta; a partir de ese momento se vivía una interesante lucha entre Araujo y Blach por el 2º puesto, que finalmente sería para Blach Jr. al realizar un adelantamiento a falta de dos vueltas.
Hugo Iglesias.
Roberto Blach Jr.
Miguel Araujo.
Diego Fontán.
Santiago Martínez.
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Galicia
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Breves Galicia
Me lo dijo...
El mejor Enduro se citará en A Peroxa El nacional de Enduro, en el que participan gandes figuras mundiales, llegará a Ourense los días 14, 15 y 16 de mayo con el “Enduro Coles-A Peroxa”, una cita de dos jornadas, con pilotos de la talla de Iván Cervántes, Juha Salminen, Marko Tarkkala, Xacob Agra, Aarón Bernárdez, Oriol Mena, Cristobal Guerrero, Lorenzo Santolino y Xavi Puigdemont, entre otros. Organizada por el “Motoclube A Peroxa”, empezará con las verificaciones, en el Concello de A Peroxa, a partir de las 3 de la tarde del vuenres 14. Ya en la jornada del sábado 15 de mayo, a las 10:00, será la salida del primer participante para acabar sobre las cuatro de la tarde; el domingo se repetirá el horario del sábado, de 10 a 16. Toda la información sobre la prueba la tenéis a vuestra disposición en la web: www.mcaperoxa.com
Roberto Lamas crece en el karting andaluz En el que será su último año en la categoría Cadete, el joven piloto Roberto Lamas la está haciendo en las filas de uno de los equipos que corren con Intrepid, concretamente el “Geruco Motor Sport”, equipo que le ha fichado para ésta temporada, y con el que hará el andaluz de karting y el Campeonato de España. Roberto Lamas, que es una de las jóvenes promesas del karting gallego, viene de ganar con autoridad la 5ª edición del Social de Castroponce, ganado en 3 de las 5 carreras.
En esta temporada, y en el Campeonato de Andalucía de karting, ya demostró sus grandes posibilidades el mismo día de su debut, que fue en el circuito de Campillos, en Málaga, ya que ganó la final. En la segunda carrera del regional andaluz ganó también la prefinal y, por un problema con la presión de los neumáticos, quedó 3º en la final, un resultado que le permite seguir como líder del Campeonato de Andalucía. El chaval promete mucho, en una categoría muy competida.
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Breves Cantabria
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Me lo dijo... La Escudería Redecam presentó sus planes
El Turini presentó sus equipos Uno de los equipos más entusiastas que hay en las carreras en Cantabria, el que patrocina el Pub “Col de Turini”, de Solares, presentó los equipos de competición con los que ya están participando, en diferentes disciplinas, en la ya iniciada temporada del 2010. Gente de las carreras, los del “Col de Turini” siguen volcados en la competición, a pesar de la crisis
Hace muy pocos días, en el Restaurante “El Oso Blanco”, la Escudería “Redecam Rallye” presentó sus planes y a sus pilotos para el año 2010. En este año van a organizar tres pruebas, que serán los Slalom “Valle de Camargo” y “Revilla de Camargo”, y también en el apartado de los Clásicos, se va ha organizar una concentración en Revilla de Camargo.
Ésta muy activa Escudería tiene como colaboradores para poder hacer estos eventos al Ayuntamiento de Camargo y la Concejalia de Deportes, la Comisión de Fiestas del Carmen de Revilla, y otros pequeños colaboradores. La Escudería apoya el proyecto “Jóvenes Promesas” en su 2ª edición, con la presencia de nada menos que 5 equipos.
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Galicia
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Foto y Texto: Fran Caamaño
Ecotrack en As Pontes
José Manuel Yañez.
Nuevos montes, pero la misma historia: Yáñez La máxima y valiosa colaboración prestada por el Concello de As Pontes hizo posible una Ecotrack inolvidable, tanto por el marco como por el gran espectáculo Los pasados días 24 y 25 de abril, la caravana de la Ecotrack se desplazaba hasta la localidad coruñesa de As Pontes de García Rodríguez en lo que supone una de las novedades en este calendario 2010 y prueba inédita en la historia de la Ecotrack. Varias bajas de última hora mermaban una de por sí ya corta lista de inscritos que finalmente se reducía a tan sólo 8 vehículos aptos para tomar la salida: tres en la categoría T1 y cinco en la T2 destacando la incorporación de un nuevo vehículo.
El nuevo coche participó bajo los colores de LCR, concretamente el LCR Motor 3, pilotado por Alejandro Méndez que, proveniente de los triales, decidía probar suerte en esta interesante especialidad. Tras las verificaciones, realizadas en la jornada del viernes y, una vez ultimados todos los detalles, se establecía el parque cerrado en el centro de la localidad, a las puertas del Ayuntamiento. Así, sólo quedaba esperar a la mañana del sábado y al rugir de los motores.
Mañana de sol, que acompañó a los pilotos en una dura navegación, a través de montes cerrados y con muchas pistas “falsas”, carentes de salida, y que obligaban a hacer “rodeos” por carretera y que pusieron a prueba no sólo la fiabilidad de los vehículos, sino también la paciencia de más de un copiloto. Al igual que había ocurrido en la primera prueba, las incidencias no tardaron en aparecer y así, debido a una de las múltiples ramas que se encontraban en los caminos, el Wrangler
de Lugo Inox Team rompía un latiguillo de freno trasero, iniciando una nueva carrera, la de intentar reparar a la mayor brevedad posible para, cuando menos, disputar los puntos de las pruebas especiales. Una situación muy semejante era la vivida por los debutantes del LCR Motor 3 a los que una rama les dañaba el radiador, perdiendo la jornada del sábado en las labores de reparación. Finalizaba la mañana del sábado en la categoría T1 con la “Luis Moya School” dominando por delante de “Grandiz Competición”, con una importante ventaja que se elevaba ya a los 45 puntos, mientras que tercero se situaba “LCR Motor 3” gracias a los puntos conseguidos con anterioridad a la rotura. Más apretadas estaba la cosa en T2; “Aldara Sport” se ponía líder con 109 puntos por delante de “Serradores 4x4” con 95 y “LCR Motor” y “Ventausado. com” empatados en 3ª posición con 86; detrás, Lugo Inox Team cerraba con 28 puntos. Por la tarde, se trasladaba la acción a la antigua cantera de Marraxón, lugar perfectamente habilitado por el Ayuntamiento.
Ésta era una de las numerosas muestras de apoyo del Concello de As Pontes hacia la prueba a lo largo del fin de semana, con zonas delimitadas para el público, caminos para evacuar en caso de que fuere menester, etc… lo que sumado a una zona ya de por sí con un gran potencial, redundó en un espectáculo de primer nivel. Los de “Grandiz Competición” eran los primeros en tomar la salida, si bien no conseguían finalizar la 1ª especial, con problemas en el soporte del muelle delantero que les reafirmaban en su convencimiento de una necesaria remodelación del sistema de suspensión de su Toyota LJ70; no ocurría lo mismo con “Luis Moya School”, que aprovechaba la coyuntura para ampliar su ventaja en 60 puntos, al completar la especial, de forma íntegra, sin penalizar. En la categoría pequeña, los orensanos “Serradores 4x4”, dejando atrás todos los problemas vividos en Sarria se hacían con el scratch por delante de Lugo Inox que, una vez reparado el latiguillo, buscaba acercarse a marchas forzadas, y de “Aldara Sport”.
Martes 4 de Mayo de 2010
Galicia
Ecotrack en As Pontes
José Manuel Busto.
Julio Alberto Dominguez.
Ahito García.
José Antonio Ramos.
Manuel de Castro.
Detrás se situaban “Ventausado. com”, que perdía tiempo por un malentendido de cómo era el recorrido y “LCR Motor”, perjudicado por ser el 1º en hacer la especial y descubrirles las “trampas” a los demás. En la 2ª especial, era de nuevo “Luis Moya School” el que volvía a marcar el mejor registro por delante de “Grandiz Competición” entre los T1, mientras en T2 los de “Lugo Inox” continuaban con su “remontada” realizando un recorrido perfecto y marcando el scratch con casi 10” de ventaja sobre “LCR Motor” y 20” sobre “Aldara Sport”; detrás venían los “Serradores 4x4”, que perdían tiempo al quedar “empanzados” y tener que solicitar ayuda externa.
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Enrique Manuel Pérez.
Mientras tanto, “Ventausado. com” no conseguía finalizar al quedarse atascado en la zona final del recorrido cuando iba realizando un gran tiempo. En la jornada del domingo se volvían a encontrar los pilotos con una navegación “tosca” a través de montes muy cerrados, que favorecía a los vehículos de “serie”, como se demostró en el hecho de que la mayoría de equipos de T2 consiguieran realizar un mayor número de “waypoints” que el mejor clasificado de T1. Así, tras dos horas y media de navegación “Luis Moya School” alcanzaba 41 puntos, uno más que “Grandiz Competición”, cerrando la clasificación “LCR Motor 3”, ya reparada la avería del día anterior, con 20 puntos.
Entre los T2 “Ventausado.com” se desquitaba de su aciaga tarde alcanzando 52 puntos, por delante “LCR Motor” que finalizaba con 47 puntos, “Lugo Inox”, 45, “Serradores 4x4”, 43, y “Aldara Sport”, 31 puntos. Una última especial, de nuevo en el mismo emplazamiento que el sábado era la encargada de poner el punto final a un fin de semana de competición. En T1,” LCR Motor 3”, con el 3º asegurado, y sin nada a que aspirar, decidía conservar la mecánica y optaba por no tomar la salida, “obligando” de nuevo a “Grandiz Competición” a ser el conejillo de indias en una especial que se iniciaba con una bajada digna de cualquier trial extremo, dejando con la boca abierta a todos los presentes.
Nacho de la Concha durmiendo la siesta.... Se la merece.
Al afrontar dicho punto, donde perderían mucho tiempo los sarrianos, teniendo incluso que solicitar ayuda externa, lo que, sumado a un bloqueo delantero que no se quería conectar y el hecho de que la segunda plaza estuviera ya asegurada, hizo que abandonaran la zona sin completar la especial, habiendo pasado una puerta. Así, le quedaba el camino todavía mucho más “liso” para el Campeón, José Manuel Yáñez, que de nuevo completaba todo el recorrido, por cierto no sin problemas, ya que acabó desllantando una rueda y librando, con la frialdad y buen hacer de un Campeón, como es él, situaciones que, para muchos otros, supondrían un vuelco asegurado.
Mayor trascendencia para la clasificación tendría esta especial en la categoría T2, donde “Serradores 4x4” perdía todo el trabajo realizado en el fin de semana al no disponer de tracción en las ruedas delanteras de su Patrol, seguramente debido a un problema con los liberadores, y quedarse sin puntuar, bajando del 2º a la 4º; así, “Ventausado. com”, que marcaba un tiempazo, 7 minutos y medio al 2º mejor, ascendía en la general a la tercera plaza, mientras que “LCR Motor” pasaba al 2º lugar alzándose con la victoria los chicos de “Aldara Sport”. La Ecotrack no abandonará su periplo coruñés, ya que la próxima será los días 29 y 30 de este mes de mayo, en Melide.
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Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010
La Ecotrack
Por Nacho de la Concha
PILOTANDO LA HISTORIA ¡No te pierdas el Norte! Lo de “se tu mismo “siempre me pareció una máxima para blanditos… Métete en “liadas” que superen lo racional, y saldrá alguien dentro de ti que realmente merezca la pena. Hace ya seis años que soy el responsable de marcar las pruebas especiales del Campeonato Gallego de Todo Terreno “Ecotrack” y mucho me temo que esta máxima personal se refleja en las zonas; y que va a seguir siendo así. Por supuesto, no me refiero a lo racional al uso, que depende de malas experiencias mal leídas, de tabús y leyendas urbanas, de advertencias de agoreros y peritos universales y leyes físicas de parvulario, metido todo en un cóctel y agitado con miedo. Lo racional en este caso supone buscar ángulos máximos, máximas pendientes de subida y bajada, máximas inclinaciones laterales entremezclarlas con cruces de puentes y pivotaciones que sólo los elegidos sean capaces de administrar y medido con un cronómetro que es imparcial, intenso y riguroso.
En el club Ecotrack Galicia recae la responsabilidad oficial de encontrar los mejores entre los mejores equipos de 4x4 de cada año y además nos propusimos que estén al mismo o mejor nivel que los mejores equipos del globo y como os digo el único camino es ir más allá de lo razonable… ¿Y cómo se hace esto? …¿ Cómo se va más allá de lo razonable? Pues tensando la cuerda hasta que suene … retorciendo los Todo Terreno hasta el límite del material, llevando la mente y los nervios del piloto y copiloto a un punto más allá de lo deseable y añadiendo incertidumbre y criterio a la hora de seleccionar trayectorias caóticas que no prometen nada bueno. Los deslizamientos laterales en máxima inclinación, los vuelcos hacia adelante librados con gas mientras se gira en un cambio de plano, las bajadas y subidas más impresionantes jamás filmadas pasaron a ser el día a día de cada especial pero, claro, ésta fórmula no gusta a todos porque hace falta la
Un público impresionante en número y comportamiento se volcó con los equipos y con nosotros: GRACIAS…y desde estas páginas invito a todos los aficionados a seguir la Ecotrack en directo, por Internet o por TVG, en la revista Todo Terreno y por todos los medios que nos van descubriendo y se van haciendo incondicionales, y por el periódico “Fibra de Carbone”, que va a hacer un seguimiento amplio y puntual este año…..Gracias Marcelo, te la debo… Y también os invito a los pilotos 4x4 que buscáis la verdad sin concesiones, sin winches, ni excavadoras, sin trampas ni cartón, a los que creéis que ya es hora de vencer vuestros propios miedos. Seréis bien recibidos… Y a los otros espero veros por aquí por lo menos a aplaudir como uno más, mientras los equipos Ecotrack pilotan la historia. Gracias de nuevo a tanta gente, a A principio del mes de abril de 2010, Instituciones y a amigos que nos en Sarria, con la fuerza que nos llega han ayudado y nos ayudan cada vez de las estrellas, y más cohesionados con más fuerza .La Ecotrack os va a estremecer cada vez más. que nunca, comenzamos un Os lo prometo. nuevo año de Ecotrack. humildad de los grandes para ir a las alternativas cuando la presión de la pista es excesiva para el equipo, viendo como otros superan la zona con limpieza y del tirón. Nuestra máxima funcionó y salieron, y siguen saliendo, pilotos y copilotos de verdad, auténticos deportistas, equipos de élite de los que realmente merecen la pena, equipos que con su habilidad, su coraje, su criterio y su decisión hacen que nos estremezcamos cada sábado y cada domingo de Ecotrack .
Martes 4 de Mayo de 2010
Breves Asturias
Me lo dijo...
Intento de récord Guiness en Tineo
El “revoltijo” de Luarca Sólo como un pequeño anticipo a la crónica que vamos a publicar en el próximo número de este periódico, “Fibra de Carbone”, sirva ésta fotografía para dar una muy buena muestra de la capacidad de convocatoria que, año tras año, tiene y mantiene el “Revoltijo” que organiza el Club Motor Clásico Luarca.
La gran pasión por el mundo del motor que hay en Tineo ya no sorprende a nadie y el nuevo reto que se han marcado es el de batir, dentro de poco más de un mes, nada menos que un récord Guinness.
La cita, que está organizada por el “Club de Clásicos Villa de Tineo” es el domingo 13 de junio, y el récord que hay que batir es el de juntar el mayor número de SEAT de más de 25 años. Casi ná...
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Cantabria
Martes 4 de Mayo de 2010 Foto: David Pérez Maza Texto: Redacción
Regularidad en el Costa Esmeralda
José Diego, “Beco”, y Javier Liaño ganaron entre los Clásicos de Regularidad en el Rallye Costa Esmeralda.
“Beco” es el mejor “clásico” Ganó con autoridad en Regularidad en el Rallye Costa Esmeralda, secundado en el podio por “Gelo” Bustamante y Ángel Castellanos Entretenida estuvo la “pelea” en el Costa Esmeralda entre los coches de Regularidad, ya que, aunque el gran dominador fue José Diego, las diferencias fueron siempre muy pequeñas y hasta el final nada estuvo totalmente definido a favor de nadie, y muy especialmente en los puestos 3º y 4º. La lucha por la primera plaza duró poco, y el único que le discutió el triunfo a “Beco” fue “Gelo” Bustamante que llegó a ir líder después del tercer tramo, si bien a partir de ese momento el del Visa puso las cosas a su favor definitivamente. Por detrás, hubo una lucha muy intensa, y al “punto”, entre Ángel Castellanos, Joaquín Pérez y Miguel Ariste, que lucharon por hacerse con el tercer escalón del podio, puesto que al final fue para Castellanos, aunque empatado a puntos con “Quinito Juramento”.
José Manuel Viar.
Ángel Bustamante.
Joaquín Pérez, “Quinito Juramento”.
Miguel Ángel Fernández.
Ángel Castellanos.
Miguel Ariste.
Rubén González.
Eduardo Fernández.
Francisco Fuentevilla.
Suplemento semanal del mercado del automóvil Martes 4 de Mayo de 2010-Año II
La FIAA En la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, la FIAA, que se celebrará desde el martes 16 hasta el viernes 19 de noviembre, organizada por IFEMA, contará con la participación de las empresas más destacadas del sector de transporte de viajeros por carretera de ámbito nacional e internacional. Cuando todavía faltan ocho meses para la celebración del certamen, ya ha sido reservado el 75% de la superficie de exposición de la
edición anterior, y cuenta con una amplia representación de las principales áreas del sector: carroceros, fabricantes de componentes y accesorios y constructores de chasis, entre los que confirmaron su asistencia, Evobus, (Mercedes y Setra), Man, Scania y Volvo.
Número 21
El Opel Astra se renueva
32 Suplemento de FibradeCarbone
MOTOR 2.0 4 de Mayo de 2010
NOVEDAD : Opel Astra En la renovación completa de la gama del Opel Astra se pueden encontrar grandes e importantes novedades tecnológicas que le convierten en toda una referencia
El Opel Astra se renueva
El nuevo Opel Astra llegaba al mercado a finales de 2009 con la imagen de un compacto completamente nuevo, con una línea tipo coupé, frontal afilado, elegante, deportivo, seguro, práctico y confortable y con un habitáculo más amplio que el anterior, sobretodo en la parte posterior, gracias a una mayor distancia entre ejes, aportando algunas soluciones tecnológicas que son mucho más propias de segmentos más altos, que estrenó su hermano mayor el Insignia, y superando todas las expectativas, con más de 100.000 pedidos en Europa, desde que se puso a la venta, el pasado mes de diciembre. Entre las ya mencionadas novedades tecnológicas que incorpora el Astra se encuentra el chasis electromecánico que mejora la respuesta de la dirección y el confort de marcha, un novedoso sistema de iluminación adaptativa que varía la intensidad y alcance de los faros para adaptarse a las condiciones de la conducción y de la carretera ó la cámara frontal que reconoce las señales de tráfico y avisa del cambio de carril involuntario. El nuevo Opel Astra también ofrece varias soluciones en cuanto al confort como son los múltiples huecos para objetos, el cajón bajo el asiento del acompañante, suelo del maletero movible con 3 niveles, “FlexFloor”, asientos ergonómicos deportivos delanteros y el sistema para transportar las bicicletas, el “FlexFix”, que está integrado en el paragolpes trasero. La conducción y la estabilidad se han optimizado al alargar la distancia entre ejes en 71 mm, llegando hasta los 2.685 mm; el nuevo Astra tiene una vía delantera de 1.544 mm y una vía trasera de 1.588 mm, habiéndose incrementado en 56 mm y 70 mm respectivamente. Estas medidas dan una mayor anchura lo que contribuye a un comportamiento más estable y a una mejoría en la capacidad de conducción en carretera. La rigidez general de la estructura de la carrocería es un 43% superior frente a la torsión y un 10% frente a la flexión, consiguiendo un excelente comportamiento y mejor manejabilidad.
Además, esta mayor rigidez contribuye a mejorar el confort, al mismo tiempo que reduce el ruido y las vibraciones en el habitáculo. Opcionalmente, se puede elegir la suspensión “FlexRice” que cambia continuamente los reglajes para adaptarse a las condiciones de conducción y a la velocidad de paso por curva, con tres ajustes diferentes: Normal, Sport y Tour, que mejora el comportamiento. La oferta de 4 motores de gasolina, estrena un 1.4 litros con turbocompresor y 140 CV. y que sustituye al 1.8 de igual potencia; éste nuevo propulsor consume una media de 5,9 litros/100 km., con 18% menos de emisiones. Además, podemos encontrar un 1.4 de 100 CV., un 1.6 de 115CV. y el 1.6 con turbo de 180 CV. Todos ellos con un consumo medio de 6,1 litros/100 km.
El dato Los motores del nuevo Astra ofrecen desde 100 hasta 180 caballos de potencia En el nuevo Opel Astra, la gama diesel incorpora el motor 2.0 CDTI de 160 caballos, con inyección directa “common rail” y filtro de partículas; éste propulsor logra un consumo medio de 4,9 litros/100 km. con unas emisiones de 129 gramos de CO2 por km. Las versiones diesel del nuevo Astra se completan con dos motores más, el 1.7 CDTI de 110 y de 125 caballos, y y próximamente llegará un nuevo propulsor, el 1.3 CDTI de 95 CV., con una media de consumo de 4,2 litros/100 km., y unas emisiones de 109 gramos de CO2 por kilómetro. Todos los motores están asociados a cajas de cambios manuales de seis velocidades, a excepción de los gasolina de 1.4 y 1.6 litros y el 1.3 CDTI, que en este caso disponen de cajas de cinco velocidades. Por ultimo apuntar, que el precio de los nuevos Astra varía entre los 15.700 y los 24.500 euros en las versiones de gasolina, mientras que los diesel van desde los 16.700 a los 24.100 euros.
MOTOR 2.0 4 de Mayo de 2010
Suplemento de FibradeCarbone
33
Suplemento semanal del mercado del automóvil
Seat en el 2010 Tras la comercialización de un total de 18 nuevos modelos y versiones en el año 2009, la marca española presenta en la actualidad la gama más moderna, joven y actualizada del mercado. Además, las gamas Ibiza, León, Altea y Alhambra incorporan a partir del pasado mes de enero, un mayor equipamiento de serie en todas sus motorizaciones y acabados sin incremento del precio y también se añaden a la oferta comercial nuevas versiones y paquetes especiales. Nuevo SEAT Ibiza FR TDI CR 143 CV, un GTI “ecológico”. El Ibiza FR amplía su oferta de propulsores con la llegada del motor 2.0 TDI de 143 caballos, con sistema “common rail” y filtro de partículas DPF, convirtiendo al Ibiza en una auténtica referencia por su potencia (el Diesel más potente de su segmento) y emisiones (la más baja con 119 g/km), lo que supone que el comprador del Ibiza FR TDI CR se ahorrará el impuesto de matriculación. Sin duda, un deportivo de primera línea con un atractivo y juvenil diseño exterior e interior
y un amplio equipamiento de serie, que alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, con un consumo de tan sólo 4,6 litros a los 100 kilómetros., el nuevo Ibiza FR TDI CR de 143 CV estará disponible en la red comercial SEAT el próximo mes de febrero a un precio de 19.560 € para la versión SC y de 19.900 € para la versión 5 puertas. Por su parte en la gama Ibiza SC y 5P se introducen de serie nuevos equipamientos como son el aire acondicionado en las versiones ECOMOTIVE y Reference, que incluye Radio CD/MP3, desconexión airbag de pasajero en la versión ECOMOTIVE, climatronic, cristales oscuros y suspensión deportiva en la versión Sport, en la que se se elimina de serie la suspensión confort, espejos exteriores con posición parking en las versiones Style, Sport y en la FR. También se añade a la oferta la versión especial Ibiza “Music”, el “Good Stuff”, que es conmemorativa del patrocinio de SEAT de la gira europea de la artista colombiana Shakira.
Edita: Volentieri Comunicación, S.L.
Redactor Jefe: Miguel Cuadrado cuadradofibradecarbone@gmail.com
El equipamiento incluye llantas de 16 pulgadas “Sonda”, USB +Bluetooth, cristales oscuros, preinstalación del navegador, soporte y Tom Tom V5. El nuevo Ibiza “Music” estará disponible en el acabado Style y con motores 1.4 de 85 CV y 1.6 TDI CR de 90 CV; el primero costará 15.990 €, en la versión SC, y 16.330 € el 5 puertas, mientras que el segundo costará 16.958,36 € el SC y 17.288,36 € el 5 puertas. Por último, los motores 1.4 de 85 CV y 1.6 TDI CR de 90 CV dejan de comercializarse para el acabado Sport. Gama León En el nuevo SEAT León se incorporan de serie en el acabado Reference, faros antiniebla con función cornering, espejos retrovisores exteriores calefactados, volante multifunción, control velocidad de crucero, CUP (instalación combinada puerto USB + Auxin), radio CD/MP3 con mandos en el volante + 6 altavoces + Aux-in y llantas de 16 pulgadas ‘Elio’. Además, se incluyen de serie en los acabados Style, Sport, FR y CUPRA el sensor de lluvia + espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores de ambiente y encendido automático de luces exteriores, así como la instalación de la conexión vía Bluetooth + pantalla Dot Matrix + 2 altavoces adicionales.
Diseño: Javier Granda Pérez popumpublicidad@gmail.com
Todos los derechos reservados.
También se incorpora el paquete especial ‘Summer’ para el acabado Emoción, que cuenta con aire acondicionado (Climatic) y radio CD/MP3 + 6 altavoces y Aux-in a un precio de 672,46 € (con el 0,00 % de Imp. de matriculación); 700 € (con el 4,75 %); y 728,99 € (con el 9,75%). Otro nuevo paquete que se añade a la oferta es el ‘Connection’ para el acabado Reference, que incluye climatizador bizona automático + Bluetooth + pantalla Dot Matrix + 2 altavoces adicionales, mientras que se eliminan los paquetes Lifestyle Plus y Technology y deja de comercializarse para el acabado Reference el motor 1.4 de 85 CV y para el acabado Style el motor 1.8 TSI de 160 CV 6 velocidades.
Además, se incluyen de serie en los acabados Style y Sport la alarma volumétrica, el sensor de lluvia + espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores de ambiente y encendido automático de luces exteriores, así como la instalación de la conexión vía Bluetooth + pantalla Dot Matrix + 2 altavoces adicionales. También incorpora el paquete especial ‘Summer’ para el acabado Emoción, que incluye aire acondicionado (Climatic) y Radio CD/MP3 + 6 altavoces y Aux-in. Otro nuevo paquete que en la oferta de la gama Altea es el “Connection” para el acabado Reference, con climatizador bizona automático + Bluetooth + pantalla Dot Matrix + 2 altavoces adicionales y se eliminan Lifestyle y Technology.
Gama Altea
Gama Alhambra
En la nueva gama Altea se incorporan de serie en el acabado Reference, los faros antiniebla con función cornering, los espejos retrovisores exteriores calefactados, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, volante multifunción (no disponible en Emoción, control velocidad de crucero, CUP (instalación combinada puerto USB + Auxin), radio CD/MP3 con mandos en el volante + 6 altavoces + Aux-in y llantas de 16 pulgadas ‘Elio’.
Por lo que respecta al Alhambra se ofrece el motor TDI de 140 CV con acabado Reference Plus a 28.370€, incluyendo los 7 asientos y pintura metalizada de serie. Ademas continúa la apuesta por el medioambiente fabricando vehículos deportivos pero con unos reducidos niveles de consumos y emisiones. De esta forma, la compañía española es líder de ventas en España de modelos con emisiones inferiores a 120 g/ km., lo que permite ahorrarse el impuesto de matriculación.
Martes 4 de Mayo de 2010
Asturias
Foto: José Antonio Martínez (Fotones) Texto: Redacción
43º Autocross La Espina / División I
1º Juan Ramón Suárez.
“Juan Motor” sigue siendo el “jefe” en la División I astur Ganó en La Espina, a pesar de que tuvo que remontar. Juan C. del Oso y Gabriel Loredo completaron el podio Intensa fue la carrera en la División I, con otra victoria para Juan Ramon Suárez que, a pesar de romper un palier en la semifinal, pudo con todos.
4º Sergio Antonio Marqués.
5º José Ramón Menéndez.
Por detrás de “Juan Motor”, el “osito” pequeño y Gabriel Loredo libraron una dura batalla, que se saldó a favor del Audi del piloto de “casa”.
2º Juan Carlos del Oso.
3º Gabriel Loredo.
Balbino Álvarez.
35
Mario Fernández, “Regueiro”.
36
Asturias
Martes 4 de Mayo de 2010
43º Autocross La Espina / División IV
1º Félix Iglesias Somoano.
Félix Iglesias manda entre los kartcross Fue fantástico poder ver en el circuito de La Espina el lamentablemente poco habitual espectáculo de contar con más de 15 kartcross en la pista. Una pasada. Mucho espectáculo se vio en La Espina, muchos coches, también, pero al final se vió al mismo ganador de casi siempre: el rápido asturiano Félix Iglesias Somoano. El único que le “aguantó” un poquito el “tirón” fue José María Rodríguez, que quedó 2º en la gran final a poco más de 1” de Félix; el resto quedaron distanciados de los dos pilotos de cabeza, que eran 1” por vuelta más rápidos que todos sus perseguidores.
En la carrera destacó la presencia de varios pilotos venidos desde sitios tan dispares como Miranda de Ebro, Zamora o Galicia, concretamente de Carballo, como fue el caso de los Vilariño, Juan y Maikel.
2º José María Rodríguez.
Asimismo, hay que destacar a varios “debutantes”, como fueorn “Kiko” San Juan, con problemas de acelerador, y el “local” Ángel Aníbal, que acabó “patas pa’rriba”. No son jóvenes, no, pero la verdad es que tienen ganas.
El dato En La Espina había casi 20 kartcross, alguno de ellos venido desde Galicia.
3º Rafael Fernández.
Martes 4 de Mayo de 2010
43º Autocross La Espina / División IV
8º Ignacio Lago.
37
Asturias
9º Javier Artime
4º Juan Vilariño.
10º José Luis Sánchez.
11º Javier Gómez.
5º José Luis Pando. 12º José Antonio Montoya
Maikel Vilariño
Kiko San Juan.
Ángel Aníbal Suárez.
6º Pablo Palacios.
7º Ángel Fernández.
Óscar Martínez.
Rubén Álvarez
Ayuda en acción.
Las chicas de La Espina.
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Asturias
Martes 4 de Mayo de 2010
43º Autocross La Espina / División II
Ángel Castaño ganó con muchísima ventaja sobre sus perseguidores en La Espina.
La División II fue para Ángel Castaño, que ganó por mucho La del piloto de la Escudería Lugones fue la victoria más clara y más amplia que se consiguió en La Espina A más de 10” de distancia del ganador quedó el 2º clasificado, en la que fue la mayor de las diferencias conseguidas en la carrera de La Espina.
4º Francisco José Juarros.
5º Rubén Fernández Lavaniegos.
Ángel Castaño no tuvo rival, siendo 2º José María González y 3º un Marcos Pantiga con muchos problemas en la bomba de gasolina en la semifinal.
2º José María González.
3º Marcos Pantiga.
6º José Raúl Martínez.
Roberto Laucirica.
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Martes 4 de Mayo de 2010
Asturias
Foto: “Virgui” Texto: Hugo González
III Slalom “Villa de Navia”
Ismael Pérez venció a todos y a los elementos en Navia En una gran prueba, que estuvo muy bien organizada por la “Escudería del Valle Naviego Competición”, y que acabó pasada por agua La segunda carrera del 2010 del Campeonato Regional de Slalom se desplazaba hasta el Occidente asturiano para la celebración del III Slalom “Villa de Navia”, organizado por la joven Escudería del Valle Naviego Competición. Manteniendo el recorrido del año pasado, de casi 1 km. de longitud, con su primera parte de asfalto y la final de tierra, la variación de la zona de salida, era la única variante de un trazado selectivo que tenía en la explanada, con dos rotondas y un trébol, su parte más espectacular. Con puntualidad extrema, se puso en marcha una carrera en la que nada se parecía a la de la temporada 2009, ya que los habituales Pelayo, “Chus”, “Joaqui” y demás pilotos le dejaban paso a los cántabros y a los gallegos que, como ya se demostró en el Slalom de Gijón, han venido a Asturias a dar algo más que “guerra”. Pasó la caravana de coches de Casía Motor, la demostración de manos de “Yucas” y el paso del 0, pilotado por Jorge Fernández y... ¡a correr!
El gallego Pablo Castro fue 2º en Navia.
La manga de entrenamientos ya dejó muy claro que Pablo Castro venía a llevarse la carrera, seguido de Ismael Pérez que ya había sido 6º el año anterior en el Slalom de Navia y de Jorge Sanz. Pero la tarde no apuntaba a ser “placentera” para pilotar, ni para disfrutar de un buen día de Slalom, ya que los nubarrones, poco a poco se iban colocando sobre la pista. El mejor tiempo correspondía a Ismael Pérez, que llevaba su Saxo muy fino y se aprovechaba de que la pista estaba todavía seca cuando le tocaba pelear contra el crono,
quedándose muy cerca Pablo Castro, que aunque ya salía con la pista en peor estado tiraba de oficio para hilar fino y no descolgarse, sabedor de que si todo seqguía así, sería imposible mejorar el registro en la definitiva de las mangas con el piso más empapado. El primero de los Junior, Aitor Díaz se colocaba cerrando el podio, aunque muy seguido del segundo de los noveles, Daniel Sánchez, muy rápido también sobre su AX; Jorge Sanz ganaba por el momento la Clase 3, pero seguido de cerca por su compañero de coche, Rubén Ramos.
Y el cántabro Alfonso González el 3º.
El “briefing” de “El nervios” Como ya le conoce muy bien casi todo el mundo, los pilotos prestan mucha atención cuando el que da el “briefing” previo es un Director de Carrera como “El nervios”. ¡Vaya carácter tiene!
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Martes 4 de Mayo de 2010
Asturias
III Slalom “Villa de Navia”
Un puesto más atrás estaba Iván Iglesias, que era 6º y miraba desde la distancia el podio que había ocupado en las dos primeras ediciones, mientras Diego Sampedro, Raúl Braña y Rubén Iglesias cerraban unos diez mejores entre los que, sorprendentemente no se encontraba el líder del certamen, Alfonso Fernández. Como se había demostrado a final de la primera manga oficial, la segunda se haría íntegramente en agua, sin tiempo para que el terreno se secase por mucho que mejorase el tiempo. Bajo estas condiciones, el cántabro dio todo un recital, llevando su AX al scratch digno de pista seca y de un plumazo se coló en el podio, siendo el único capaz de mejorar su tiempo e intercalándose en una general que no veía alterada su configuración en los dos primeros puestos, aunque sí en el tercero, desplazando al resto de participantes un puesto hacia atrás.
Aitor Díaz.
Daniel Sánchez.
Rubén Ramos.
Iván Iglesias.
Diego Sampedro.
Raúl Braña.
Hugo Fernández.
Javier García.
El dato La lluvia tuvo un papel fundamental en el resultado del Slalom de Navia Así Ismael Pérez lograba su primera victoria inscribiendo su nombre en una carrera que por seguimiento y acogida, lleva camino de instaurarse como cita obligada. El mejor Junior, como en la 1ª oficial fue Aitor Díaz, por delante de Daniel Sánchez, mientras Jorge Sanz se hacía con la Clase 3, Javier García con la 1 y, ya más alejado de la cabeza, Borja Vázquez se llevaba la Clase 4, ganando el apartado de féminas Marta Menéndez a bordo de su AX. Tras entregar los Trofeos, acto al que hubo representación del Ayuntamiento de Navia, de la FAPA y del principal sponsor, Ence Navia, la organización agradeció a los pilotos y a los aficionados su presencia, y terminó el acto dando un detalle a pilotos que no habían sido premiados. Los Slalom cada día están más “vivos” y los dos que se han celebrado hasta el momento, Gijón y Navia, se han encargado de corroborarlo.
Martes 4 de Mayo de 2010
Asturias
III Slalom “Villa de Navia”
César Iglesias.
Omar González.
Francisco Manuel Rodríguez
Pablo Soto
Foto de familia.
Abajo, el parque y los vehículos de seguridad.
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Daniel Díaz
Borja Vázquez.
No pasa nada: el golpe lo arreglan bien en Talleres Fernández.
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Asturias
Martes 4 de Mayo de 2010
Foto y Texto: Miguel Cuadrado
XIV Rallye Costa Cantábrica
El Porsche 911 S de la pareja ganadora, José María Solares y Ángles Morales.
José Solares y Ángeles Morales ganaron en el Costa Cantábrica La prueba, que continúa teniendo su “base· de operaciones en la playa de La Franca, incorporó la novedad de la salida desde Colombres El rallye Costa Cantábrica volvía, el pasado sábado 24, a la playa de la Franca para disputar la decimocuarta edición, de la mano de la Peña Motorista de Asturias en colaboración con la Escudería Ges. La prueba, como en ediciones anteriores, tenía como centro de operaciones la Playa de la Franca, aunque este año y como novedad la salida se daba desde la villa de Colombres El rallye, aunque restringido a los vehículos cuya primera serie estaba fabricada con anterioridad al 31 de diciembre de 1974, también admitía a los que, fabricados posteriormente, correspondiese con un modelo de los vehículos admitidos, pero cuya fabricación no hubiese sido interrumpida.
2º Jorge Álvarez y Dolores Riestra.
Asimismo todos los vehículos debían conservar, exactamente, las mismas características y las mismas especificaciones, además de aquellos que por su singularidad o por su significado histórico redundasen en la calidad de un evento de esta naturaleza. Además, el aspecto de los vehículos debía ser el más cercano a sus especificaciones de origen, no permitiéndose publicidad ni transformaciones de importancia que alterasen las características del coche. El rallye cerraba las inscripciones con un total de 38 equipos participantes que debían enfrentarse a un total de 222 kilómetros, 108 repartidos en 9 tramos cronometrados diferentes.
A las diez de la mañana, Colombres presentaba una actividad inusual a esas horas y en esta época del año y mientras el mini-equipo encargado de la organización se afanaba en rematar los últimos detalles, los equipos iban llegando al parque cerrado instalado delante del Archivo de Indianos para, una hora mas tarde, ponerse en marcha el rallye. En la salida se anotaban las primeras bajas, ya que 33 equipos eran los que ponían rumbo hacia Benia de Onis donde se realizaba la primera neutralización después de acometer los 2 primeros tramos, y la posterior disputa de otros 2 tramos llevaba a los participantes hasta Colunga.
José María Solares y Ángeles Morales, con un Porsche 911 S, lideraban en eseos momentos el rallye con 18 puntos, seguidos por Ángel Pérez y Mª Ángeles Francisco, con un Seat 124 Sport 1800 con 45 puntos, por delante de Eduardo Tapia y José Mª. Figaredo, con un VW Karmann Guia con dos puntos más. Jorge Álvarez y Dolores Riestra, con un Morris Mini ocupaban la 4ª plaza, con 48 puntos, y Samuel Iglesias y Alberto Rodríguez cerraban la lista de los cinco primeros equipos clasificados con 54 puntos de penalización. Tras la comida, y una vez celebrados los cinco tramos restantes, se llegada al Parque Cerrado final de la Franca.
José María Solares y Ángeles Morales, después de dominar con autoridad desde el inicio, conseguían una amplia y gran victoria, con 36 puntos, siendo Jorge Álvarez y Dolores Riesta segundos, a 32 puntos de diferencia, mientras que Eduardo Tapia y José Mª Figaredo con 77 puntos ocupaban la 3ª plaza en el podio, por delante de Ángel Pérez y Mª Ángeles Francisco y de José Ignacio Yarritu y Javier Menéndez. El equipo formado por Jaime López Acha y Alfonso Figaredo, con un Jaguar XK150, se adjudicaban la Clase E, mientras que Iñigo Álvarez y Cristóbal Figaredo, con un Triumph Spitfire MK III, ganaban en la Clase F.
3º Eduardo Tapia y José María Figaredo.
Martes 4 de Mayo de 2010
XIV Rallye Costa Cantábrica
4º Ángel Pérez y María Ángeles Francisco.
6º Samuel Iglesias y Alberto Rodríguez.
8º José IGnacio Yarritu y Javier Menéndez.
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Astuiras
5º Íñigo Álvarez y Cristóbal Figaredo.
7º Santiago Manzano y Leopoldo Escobedo.
10º Jaime López Acha y Alfonso Figaredo (abajo).
9º Luis y Javier Alonso (abajo).
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Cantabria
Martes 4 de Mayo de 2010
Clásicos de Liérganes Veo, veo ¿Qué ves? Una cosita Por el aire también se dejó ver una “reliquia” siguiendo el rallye, y los integrantes de este “helicóptero” no se cortaban en rozar a los participantes, a escasos 3 metros de la carretera en algunas zonas...
Alex Sabater ganó en Liérganes Jesús Ferreiro dio mucho espectáculo y luchó por la victoria, hasta que se salió Ha sido la 5ª edición del Rally de Lierganes, perfectamente organizado por la Escudería Legend Cantabria, con “Nano” Canales a la cabeza, y con un formato muy atractivo, ya que se realizaban paralelamente dos rallies, uno de Velocidad, y otro de Regularidad Sport. La inscripción fue de lujo, viendo cómo esta el panorama deportivo hoy en día, ya que contar con la presencia de Jesús Ferreiro, Manuel Muniente, Alex Sabater, “Santi” Cañizares, Manuel Bobes, o los Martínez Sieso, es un gran logro, ya que además de contar con 16 pilotos en Velocidad, se presentaban 35 pilotos en Regularidad Sport, con todo tipo de vehículos. Ya en competición, el viernes por la noche empezaba el rallye con una pasada por el tramo de “Las Tetas”, un tramo muy selectivo, en las inmediaciones de Lierganes, con una afluencia de publico increíble y un ambiente “racing” de antaño. El más rápido era Alex Sabater y su Escort MK2, aventajando en 3” a Jesús Ferreiro, muy espectacular como siempre, y en 11” a Manuel Muniente, con el Escort MK1 de los Sieso; a continuación se clasificaban Bobes, Cuadra, Barquín, Antón, e Ignacio Sieso, en el estreno de su nuevo MK2 “atómico”.
“Santi” Cañizares.
Para el sábado por la mañana, el rallye se presentaba con un bucle con los tramos más espectaculares de Cantabria, y el comienzo iba ha ser en Alisas, donde Manuel Muniente marcaba el scratch, con 4” de ventaja sobre Jesús Ferreiro y Alex Sabater, que empataban en este paso, siendo Ignacio Martínez Sieso el 4º clasificado, seguido de César Antón, Mario Barquín y Manolo Bobes. El siguiente tramo era el de Asón, que por su espectacularidad se llenaba de aficionados con ganas de ver a estos “pilotazos”, tramo en el que se imponía el gallego Jesús Ferreiro, seguido del catalán Alex Sabater a 6”, y de Manuel Muniente a 7”. Después de este par de “tramazos”, Jesús Ferreiro se colocaba como líder de la prueba, con sólo 1” de ventaja sobre Alex Sabater, y 9” sobre Manuel Muniente. A continuación, se disputaba el tramo de Merilla, que iba a dar un resultado increíble, ya que empataban los tres favoritos a la victoria, Muniente, Ferreiro y Sabater, con un tiempo de 6:47, y endosándole nada más, y nada menos, que 20” al 4º clasificado, que era Manolo Bobes, viéndose de esta manera la competitividad y la lucha que se estaba dando en esta prueba.
Con el 2ª paso por Las Tetas finalizaba la 1ª sección, con Ferreiro como líder, seguido por Sabater a 1”, y Muniente a 10”, siendo los siguientes Bobes, Sieso, Barquín, Antón, Cuadra, Otegui, Cañizares y Uzal. Después de una pausa, se volvía al bucle de los 4 tramos de la mañana, y en Alisas se imponía de nuevo Muniente, con 3” sobre Sabater, y 11” sobre Ferreiro, que cedía el liderato, y perdía también el 2º puesto, para alegría de Sabater y Muniente, separados en 6”. Pero la sorpresa saltaba en el tramo de Ason, ya que Jesús Ferreiro se salía a escasos 3 kilómetros de la meta, en el Puerto de La Sia, perdiendo de esta manera cualquier opción de victoria, con la pérdida de 5 minutos, después de quedarse atrapado en una cuneta.
Luis Mari Cuadra.
Jesús Uzal.
Foto y Texto David Pérez Maza
Ignacio Martínez Sieso La reciente adquisición de Ignacio Martínez Sieso ha dejado a más de uno con la boca abierta, y es que este Escort MKII, ronda los 300CV, cuenta con cambio secuencial, siendo probablemente el mejor de España.
Por su parte, Manuel Muniente le recortaba 3” a Alex Sabater, dejando en otros 3” la diferencia entre ambos, y con otros 2 tramos espectaculares todavía por delante. A destacar en este punto el abandono de Ignacio Martínez Sieso, por un problema en el alternador de su precioso y potentísimo Ford Escort MKII. La lucha estaba abierta, y en el tramo de Merilla Muniente le quitaba otro segundo a Sabater, y dejaba todo para el último tramo, el de Las Tetas. Ferreiro marcaba el tercer mejor tiempo, ya sin opciones de podio, seguido de Bobes, Barquín, Otegui y Cuadra. Así, con la expectación de ver quien era el más “valiente”, Sabater y Muniente salían a por todas, pero era Sabater el que marcaba el scratch, y así se llevaba la victoria. Manuel Muniente se mostraba muy contento con su 2º puesto, y Manolo Bobes cerraba el podio, haciendo un rally de menos a más; 4º se clasificaba el cantabro Mario Barquín, con su Opel Manta, 5º era el Porsche de César Antón y, por detrás, Otegui, Cuadra, Ferreiro, Cañizares y Uzal.
Alex Sabater.
Jesús Ferreiro.
Iñaki Barredo.
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Martes 4 de Mayo de 2010
Cantabria
Clásicos de Liérganes Canal +
La cerveza de Liérganes
Las cámaras de Canal+ se dejaron ver por el rally, con los integrantes del programa “El Día Después”, haciendo un reportaje al ex futbolista Santiago Cañizares, acompañado en esta ocasión por su guapa mujer, Mayte.
En Liérganes, además de tener este gran rallye, también se elabora la única cerveza de Cantabria, y ¡como no! los paisanos presumen de ella como la mejor del mundo. Por cierto: está muy buena.
Manuel Muniente.
Manolo Bobes.
Miguel Otegui.
César Antón.
Luis María Santamaria.
Mario Barquin.
Eduardo Martínez Sieso.
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Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010 Foto: Fibra de Carbone Texto: Redacción
Copa TT 4 Estaciones Mondoñedo
Carlos Pando impuso la Suzuki en Mondoñedo El piloto asturiano de Motonáutica del Principado ganó de forma contundente en una carrera en la que hubo muchos pilotos asturianos, cántabros y gallegos En Mondoñedo se presentó, en pleno, el equipo de Enduro de Motonáutica del Principado, con la “novedad” de que en la “delegación” se les coló un niño de sólo10 años, Julio Pando, sobrino de Carlos y que, por lo visto allí, tiene maneras y “raza” para ir en moto.
Haciendo una gran carrera, el piloto de Infiesto Carlos Pando impuso el potencial de su Suzuki, y no le dio ninguna opción a sus rivales, ganando con una gran autoridad, por delante del piloto gallego Antón Fernández Lorenzo y del catalán Óscar Vilardell.
Destacó la presencia del Llanes Off Road, con Adrián Noriega y Raúl Posada, Felipe González, de Huevos Grandes Cantabria, los Endureros de la Tierruca, Astur Racing y Astur Acción Aventura, Sergio Cobo, Francisco Alonso y Marcos Villarica, entre muchos otros.
Carlos Pando ganó con mucha autoridad.
Gonzalo Piñera en la salida de la carrera.
Javier Alonso, el nº 63, preparado para salir.
Javier Loring.
Julio Pando tiene sólo 10 años y promete mucho.
Podio final con Carlos Pando en lo más alto.
Julio Pando, el sobrino de Carlos se llevó un premio.
Martes 4 de Mayo de 2010
Cantabria
IX Trial Ayuntamiento de Cartes / TR1
47 Foto: Agapito Zamanillo y Javier Granda Texto: Agapito Zamanillo
Carlos Rivero vence en una categoría de dos “gallos” Excelente jornada de trial la vivida en la localidad de Miarrojos, en el “IX Trial Ayuntamiento de Cartes”
Carlos Rivero.
La segunda cita del Campeonato de Cantabria de Trial se disputó el pasado domingo, en la localidad de Mijarojos, y con la presencia de 31 pilotos de los 33 inicialmente inscritos. Esta novena edición del Trial “Ayuntamiento de Cartes”, estuvo organizado por el Moto Club “CSR Sport” que, de nuevo, hizo un extraordinario trabajo, que fue del agrado tanto de los pilotos participantes, como de los numerosos aficionados que presenciaron la carrera, a pesar de que la prueba se desarrolló en un día lluvioso y con una temperatura en torno a los 12 grados, es decir algo baja para esta época del año. Los Organizadores trazaron un recorrido de 7 zonas a las que se debía dar tres vueltas en un tiempo límite de tres horas y media; estas zonas no resultaron excesivamente difíciles, pues al haber previsión de lluvia, el equipo de marcadores decidió, con muy buen criterio, trazar unas zonas sin grandes complicaciones.
Finalmente no llovió mucho, pero como el agua cayó durante la 1ª vuelta, las zonas quedaron resbaladizas para el resto de la mañana; el único “pero” que podemos poner a la prueba fue que en el nivel más alto, TR-1, únicamente contamos con la presencia de dos pilotos, lo cual deslució un poco esta categoría. TR-1 Empezaremos hablando de este apartado, que como decimos quedó reducido a un duelo entre los dos “gallos” del trial cántabro: Carlos Rivero y César Sánchez; los dos rodaron muy bien, aunque evidentemente lo hizo mejor Carlos Rivero que penalizó poco, tan sólo 6 puntos y realizó la segunda y la tercera vuelta con sólo 1 punto por giro. César Sánchez acabó con 13 puntos, la mayor parte de ellos, 11, los hizo en el primer giro; a partir de ahí rodó de un modo fenomenal, realizando los dos últimos giros con tan sólo 1 punto de penalización por vuelta, igual que su rival.
El apunte César Sánchez.
Parece que nadie quiere “enfrentarse! a Carlos Rivero y a César Sánchez
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Cantabria
Martes 4 de Mayo de 2010
IX Trial Ayuntamiento de Cartes / TR2
Manuel Quintana,
extraordinario Los pilotos cántabros dominaron en TR2 haciéndose con los cuatro primeros puestos de la general final En este grupo, que como ya sabemos realizan los pasos de las zonas por las puertas azules, tomaron la salida un total de once participantes, entre los cuales en esta ocasión se impusieron los pilotos de “casa”, pues las cuatro primeras plazas fueron pilotos cántabros. La victoria fue del reaparecido Manuel Quintana, que en Cartes hizo un trial que fue, sencillamente, extraordinario. Después de tres años fuera de las carreras, Manuel Quintana regresó a la competición activa hace quince días, en el Trial de Cabezón, y allí ya pudimos observar que a pesar de la inactividad, seguía teniendo un gran nivel de pilotaje y lo demostró terminando 5º. Ahora, en la segunda carrera, ya ha dado un aviso muy serio, llevándose la victoria con una penalización de sólo 4 puntos, por lo que sin duda va a ser uno de los principales candidatos para el título de Senior-2.
En la segunda posición y con 7 pies terminó el actual Campeón en esta categoría, Benjamín Torre, “Min”. El tercer lugar del podio lo ocupó en Miarrojos Higinio González, “Ginio”, con 13 puntos totales, uno menos que el cuarto clasificado, su paisano Ernesto Díaz. En quinta posición, con 24 puntos, terminó el piloto de Aguilar de Campoo, Iván García que, aunque es palentino, corre con licencia cántabra bajo los colores del Moto Club Reinosa; sexto acabó el vencedor hace 15 días, en Cabezón, el asturiano Rubén García Coya, que en este trial no anduvo muy fino y se fue a los 25 puntos. A continuación se clasificaron 7º Rubén G. Pérez, 46 puntos, 8º, también con 46, Iñigo Lázaro, 9º Alberto Saiz, con 51, 10º el campurriano Carlos Gómez, con 55, y 11º el vasco Iker Aguirre, con 65 puntos.
Benjamín Torre.
Rubén García Coya.
Manuel Quintana.
Higinio González.
Rubén García.
Iván García.
Ernesto Díaz.
Iñigo Lázaro.
Alberto Saiz.
Carlos Gómez.
Martes 4 de Mayo de 2010
Cantabria
IX Trial Ayuntamiento de Cartes / TR3
Adrián Villavibre de nuevo se sube al primer puesto El joven y prometedor piloto asturiano sigue dominando con firmeza en una categoría en la que ya ganó con autoridad en la primera carrera del Campeonato En este grupo volvió a ganar el asturiano Adrián Villabrille, y además de forma aún más clara de como lo hizo en la primera prueba de nuestro campeonato. La verdad es que las zonas de color verde no eran muy complicadas, pero eso no quita méritos al recorrido realizado por los primeros clasificados, entre los cuales se impuso Adrián Villabrille, con sólo 1 pie en las 21 zonas.
Luis Berrio.
Miguel Marcote.
Por la 2ª posición hubo un empate absoluto ente el cántabro Luis Berrio y el vasco Luis Castellanos, ya que empataron a todo: cada uno posó 2 pies y cada uno de ellos hizo 19 ceros y 2 unos. Según el reglamento del Campeonato de Cantabria, en estos casos la ventaja se la lleva el que menos tiempo emplea para completar su recorrido y ahí la balanza se inclinó a favor de Luis Berrio.
Otros 4 pilotos terminaron con menos de 10 puntos: 4º Moisés García con 3, el 5º, el riojano David Martínez, con 5, el 6º, Mario Fernández Deza con 7, y el 7º Miguel Ángel Marcote, con 9 puntos. A continuación, y hasta un total de 12 pilotos, acabaron Roberto Polvorosa con 18 puntos, Javier López Arenas, con 28, Igor Lobeto, con 31, Omar Coya con 34, y Diego Arca con 43 puntos.
Moisés Castro.
Roberto Polvorosa.
Adrián Villavibre.
David Martínez.
Igor Lobeto.
Omar Coya.
49
Mario Fernández.
Diego Arca.
50
Cantabria
Martes 4 de Mayo de 2010
IX Trial Ayuntamiento de Cartes / TR4
José Talamillo vence en un trial muy disputado Bonita carrera en una categoría, en la que se mezclan pilotos de Promoción con los de las Clásicas y en la que dominaron los vascos José Talamillo y “Goyo” Tejero En este nuevo apartado, una de las novedades del 2010, destinado a las Clásicas y a la Promoción de dieron cita 6 participante, 3 de ellos a lomos de motos “veteranas”. Por la victoria hubo un bonito duelo entre José Talamillo y “Goyo” Tejero, dos pilotos vascos que, curiosamente, y al verse empatados entre ellos a cero puntos tras concluir la primera vuelta decidieron, de mutuo acuerdo y con permiso de la Dirección de Carrera, realizar el segundo y el tercer giro pasando por las puertas
José Talamillo.
Goyo Tejero.
Mario Pascual.
José Vizcaino.
de color verde en lugar de realizar la trazada libre que es lo que corresponde a los pilotos de la categoría TR-4.
El dato El próximo trial es en mes y medio, en Ruiseñada, el 20 de junio Se impuso Talamillo sobre una veteranísima Honda TLR 200 y 7 pies de penalización,
Luis Bárcena.
dos menos que Tejero que también utilizó una Clásica, concretamente un Cota 242, que “sonaba” de maravilla. En 3ª posición, con 10 puntos terminó el trial Mario Pascual, por delante del 4º, José Antonio Vizcaíno, con 17, 5º Luis Benito Bárcena con 20, y 6º Diego González, con 26. Para la próxima carrera, la 3ª del regional, tendremos que esperar algo más de mes y medio, pues no será hasta el 20 de junio, en Ruiseñada, donde se volverán a enfrentar nuestros pilotos de trial.
Diego González.
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Martes 4 de Mayo de 2010
Asturias
Foto: Fibra de Carbone Texto: Redacción
MX AMCA en el Ribuli / MX1
Borja Llosa lo gana todo en la máxima categoría El de Villaviciosa estuvo intratable en el Circuito de Ribuli. Ganó las dos mangas Además de la nueva victoria, incontestable, de Borja Llosa, la otra noticia en MX1 fue el debut de “Ovi” en la categoría.
1º Borja Llosa.
4º “Santi” Cancio.
7º Juan Luis Paino.
2º Bruno Roza.
En el cómputo de las 2 mangas, en el podio, detrás de Borja Llosa, quedaron Bruno Roza y el primo de Borja, Dan Llosa.
3º Dan Llosa.
5º Ovidio Díaz Rey.
8º Luis de la Peña.
Ovidio Díaz Rey, “Ovi”, todavía un niño, estrenó en el Ribuli su Suzuki, consiguiendo acabar en el podio, 3º, en la 1ª manga.
6º Adrián Villazón.
9º David Coto.
10º Iván Rubio.
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Asturias
Martes 4 de Mayo de 2010
MX AMCA en el Ribuli / MX2
A Roberto Cueto sólo le aguanta Asley Suárez Dominador en MX2, ganó las dos mangas y ahora es líder, delante de Óscar Menéndez, por sólo un punto En Ribuli, en MX2 Roberto Cueto no tuvo rival, ya que ganó con autoridad las 2 mangas, siendo Asley Suárez, que al final acabó 2º, el único piloto que le aguantó el ritmo.
3º Jonathan Muñoz.
4º Óscar Menéndez Meana.
El 3º al final fue Jonathan Muñoz, que llegó a ir 1º en la 2ª manga, pero que no pudo resistir el ataque de Roberto, y tuvo que conformarse con hacer 2º en la manga.
Roberto Cueto, el nº 17, ganó la carrera, y el único que le “resistió” fue el 2º clasificado, Asley Suárez, el nº12.
5º Jhonatan Vega.
6º Omar Redondo.
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Martes 4 de Mayo de 2010
MX AMCA en el Ribuli - MX2
Asturias
7º Jorge Álvarez Zapico
8º Miguel Valiente.
10º Héctor Redondo.
10º Junior Miranda.
9º Marcos González Bedega.
12º José Manuel Álvarez.
13º Pablo Fernández Santos.
14º Héctor Sánchez Palacio.
15º Miguel Ángel Abalde.
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Martes 4 de Mayo de 2010
Asturias
MX AMCA en el Ribuli / Veteranos
“Pedrito” se lo puso difícil a Lombardero Oscar Las Heras, que empezó liderando, se cayó al principio de la 1ª manga y no pudo seguir corriendo El piloto “galego” Julio López Lombardero ganó en El Ribuli entre los “menos” jóvenes, pero no lo tuvo nada fácil, porque esta vez “Pedrito”, el de Candamo, dio mucha guerra.
Al principio de la carrera, ya en la primera manga, la cosa parecía que sería para Óscar Las Heras, pero una dura cáida, en la 1ª vuelta, y cuando ya iba líder, le obligó a abandonar.
José Antonio Tamargo fuera de combate O al menos eso parecía. Pero los de Candamo son tipos duros. Cayó en la salida de la 1ª manga, después de la primera curva 1º Julio López Lombardero.
2º Pedro González, “Pedrito”.
3º “Ito” González.
4º Mario Fernández.
5º Juan Carlos Cabal.
6º Luis Ardura.
7º José Antonio Tamargo.
8º Manuel Sariego, “Bandera azul”.
9º Javier Canteli, “El congelado”.
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Martes 4 de Mayo de 2010
Asturias
MX AMCA en el Ribuli / Juvenil - Cadete - Alevín
José Antonio Posada sigue siendo el único Alevín. Christian Álvarez Tamargo está un paso por delante de sus rivales. Es el mejor de los más pequeños.
2º José Antonio Martínez.
Christian Tamargo sigue sin rival en los “peques” Ganó las dos mangas, sin ninguna discusión, y tiene un ritmo mucho más alto que el resto de los “peques”. “El nene” fue segundo, y Miguel López Cano, tercero En las carreras de los pilotos más pequeños, corren juntos Juveniles, Cadetes y un único Alevín, José Antonio Posada; completan así 10 pilotos, un número que no está nada mal.
4º Álvaro Fernández Cueto.
7º Pelayo Rubín.
De todos ellos, el mejor en este inicio de temporada está siendo Christian Álvarez Tamargo, que gana con autoridad en la categoría y, aunque no lo necesite, pone ritmo muy alto.
“El nene” sigue progresando, igual que Miguel López Cano, Federico Ibáñez y Adrián Parrondo, y Álvaro Fernández Cueto, un rival a tener muy en cuenta, no tuvo su día. Fue 4º.
3º Miguel López Cano.
5º Federico Ibáñez.
8º Borja Sanromán Borbolla.
6º Adrián Parrondo.
9º Andrés Fernández.
10º Jesús Tamargo.
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Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010 Foto: Pablo Saa y Daniel Vázquez Texto: Sandra Fernández
Nacional de Enduro en Lalín
Iván Cervantes impone su ley La gente del Motoclub MNM, “Móvete Na Moto”, volvió a preparar una excelente carrera en Lalín puntuable para el nacional de Enduro Dos invitados, uno esperado, otro no tanto, decidieron disfrutar también de la 3ª prueba del nacional de Enduro organizada en Lalín por el Motoclub MNM. El 1º, la lluvia, sorprendió a participantes y organización en plenas verificaciones, y el 2º , la niebla. Claro que, los gallegos partían con ventaja en cuanto a este tema, pues las nubes bajas suelen ser muy frecuentes a primeras horas de la mañana por esta zona, con un recorrido duro y tiempos no demasiado holgados, que provocaron que incluso los mejores sufriesen para no penalizar, lo que aumento el espectáculo que presenciaron miles de personas en el recorrido. Enduro 1 Mario Román se llevo la victoria en esta categoría, en la que solamente contamos con un piloto gallego: Jacobo Méndez; tras la lesión que le impidió completar una buena pretemporada y participar en las primeras pruebas del Campeonato Gallego de Enduro, el piloto de KTM tuvo que conformarse con la 12ª posición. Sin embargo, Jacobo se mostró satisfecho por conseguir terminar la prueba: “En un Campeonato de España, y en una prueba tan dura, ya es todo un logro” nos dijo tras dejar su moto en el Parque Cerrado final.
Oriol Mena.
Xacob Agra.
Enduro 2 Iván Cervantes volvió a reinar en Lalín sin apenas despeinarse. Salminen no pudo más que saludarle desde el 2º peldaño del podio y ver como este aumenta su ventaja en el Campeonato. En esta categoría contábamos, a priori, con dos pilotos de los “nuestros”: “Quique” Vega y Carlos Pando. El primero de ellos, Vega, no acudió a la cita y Carlos Pando tuvo que conformarse con una amarga retirada cuando solamente le
Aarón Bernárdez.
Jacobo Méndez.
faltaba la última pasada, la tercera por la extrema, lo que le dejo fuera de la clasificación y de puntos. Enduro 3 Otro de los grandes, Oriol Mena, dejo su huella en Lalín; sin embargo, al contrario de lo que había pasado en las anteriores categorías, el piloto del Segre no lo tuvo nada fácil, pues finalmente tan solo 6 segundos le separaron en la clasificación final de su perseguidor, Lorenzo Santolino.
Carlos Pando.
Esta vez, Cristóbal Guerrero tuvo que conformarse con terminar en la tercera posición, aunque tampoco muy distanciado, ya que solamente fueron 12 segundos. Y aquí es donde encontramos a los grandes del enduro gallego: Aarón Bernardez, Xacob Agra y Dani Carracedo. El “pequeño” de la saga de los Bernardez, Aarón, acabó quinto, seguido muy de cerca por el porriñés Xacob Agra, quedando tan sólo a 5 segundos uno del otro.
La otra cara de la moneda la encontramos en Dani Carracedo, que tuvo que retirarse a mitad de carrera por problemas de salud: “Arrastré durante toda la semana una gastroenteritis aguda que me ha impedido alimentarme bien. Las fuerzas me han fallado y he decidido abandonar porque no podía más. ¡Corría el riesgo de hacerme daño! Lo cierto es que es una pena, porque me apetecía mucho correr aquí. Tendrá que ser para la próxima”.
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Martes 4 de Mayo de 2010
Nacional de Enduro en Lalín / Senior B 2T
La asistencia de Aarón
Iván Cervantes es el nº1
Galicia
Cervantes, Mena y Santolino
“Tino” Pérez mejor clasificado de los nuestros en Sr. B 2T En ésta categoria hubo una importante presencia de pilotos del noroeste en la carrera disputada en Lalín La mayor afluencia de pilotos del norte la encontramos en esta categoría. El mejor fue Constantino Pérez, que firmó una buena 5ª posición gracias a la ausencia de penalizaciones, con Carlos Castro 6º.
Adrián Lijo, Dani Mayan, Iván Senra, Juan Caderno, Diego Mazaira, Miguel Alonso e Iván Santiago, son algunas de las caras conocidas que disfrutaron del nacional de Enduro en tierras del Deza.
5º Constantino Pérez.
11º Adrián Lijó, arriba. Diego Mazaira, 20º, abajo.
14º Daniel Mayán, arriba izquierda, y Juan Caderno, 18º, derecha. Abajo Miguel Alonso, 24º, e Iván Santiago.
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Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010
Nacional de Enduro en Lalín / Senior B 4T
Sergio Sáiz demostró que está a un gran nivel El gran piloto cántabro de Beta dominó entre los participantes de la categoría Senior B 4T y se llevó la victoria en el Enduro de Lalín puntuable para el nacional El de Sergio Sáiz ha sido el mejor resultado conseguido por uno de “nuestros” pilotos en la prueba del nacional de Enduro celebrada en Lalín.
Sergio Sáiz ganó en Lalín.
Ángel Arca.
El piloto de Beta volvió a demostrar que hay que contar siempre con él para la victoria, y su actuación en Lalín no dejó lugar a dudas: es un fenómeno.
Joaquín Rodríguez Paz.
Javier Carracedo.
Alberto Campos Sueiro.
Rubén Lijó.
Fernando García Herrero.
Otro de los destacaods fue Joaquín Rodríguez Paz, que acabó 6º, y Ángel Arca, que consiguió meterse entre los 10 primeros de la general.
Martes 4 de Mayo de 2010
Galicia
Nacional de Enduro en Lalín - Senior C 2T
Ricardo Couto.
Alberto Lococo.
Alberto Lococo fue el mejor del norte en Sr. C
José Manuel Beiro.
Alberto Lococo fue 6º entre los pilotos de Senior C 2T, mientras que entre los Junior el mejor fue el piloto de Llanes Adrián Noriega, que terminó 7º de la general Alberto Lococo, que finalizó en la 6º posición de la general, y Ricardo Couto que lo hizo en la 10ª fueron las actuaciones firmadas por dos de los cuatro gallegos participantes el domingo en la carrera.
Por su parte, Carlos Fraga, a pesar de haber terminado la prueba, fue descalificado por penalizar más de 30 minutos y José Beiro tuvo que retirarse tras la primera pasada por la segunda especial.
Trofeo Junior En Jr. ganó Sergi Sangra, y el único asturiano, Adrián Noriega, terminó 7º, mientras el gallego Juan Moreiras se retiraba ya tras la primera pasada por la 1ª especial. José Carlos Fraga.
Juan Carlos Moreiras.
Adrián Noriega.
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José Carlos Fraga.
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Martes 4 de Mayo de 2010
Galicia
Foto: Daniel Vázquez Texto: Sandra Fernández
Nacional QX en Carballo
El nacional de Quads pasó por Carballo Con una Organización ejemplar y la presencia de los pilotos del nacional, lo mejor del QX pasó por Galicia. Una de las notas destacadas fue ver a Ricardo Escudero, a pie de pista, con cámara de fotos y peto de prensa. Los entusiastas chicos del “Motoclub Eco Quad Carballo” demostraron el pasado fin de semana que no le tienen ningún miedo a los grandes retos, ya que no en vano se enfrentaron al desafío de la organización de una prueba del Campeonato de España de Quadcross con muchas ganas y total profesionalidad: hospital de campaña, coche para médico, “quads-escoba” y unas inmejorables instalaciones fueron algunos de los medios que acompañaron la llegada del nacional de Quad Cross al circuito de Carballo. Los Q1 Solo tres pilotos gallegos le echaron “valentía” a la carrera para participar en Q1; fueron Iván Puime, Pedro Carballo y Juan Coego; Iván Puime partía desde la mañana como uno de los favoritos para quedarse con uno de los cajones del podio, pero a pesar de ser tercero en la segunda manga, vio truncadas sus aspiraciones en la primera, al quedarse fuera de carrera por problemas mecánicos. Pedro Carballo fue el sexto y Juan Coego noveno. Lógicamente, se echó mucho de menos a Ricardo Escudero, (¡llega el tiempo del relevo!), que ésta vez cambió el manillar del quad por cámara de fotos y por el peto de prensa.
QS-Alberto Fiestras.
Los Q2
Los Q Series
Los Q Iniciación
En Q2, Quique Pardo con su KTM se llevó las 2 mangas, y con ello la carrera, después de hacer el mejor crono a primera hora; 2º y 3º fueron Rubén Soler y Adrián Baquedano. En esta categoría muchos fueron los pilotos gallegos que decidieron medirse a los mejores del panorama nacional, en una oportunidad única que les acercaba la élite a “casa”. Así, habituales del QX en Galicia como Jacobo Álvarez, que quedó el 12º en la general, Daniel Pérez o Adrián Lorenzo, entre otros, se dejaron ver en las parrillas de la carrera de Carballo.
En QSeries estaba el único gallego en el podio, ya que, tras quedar 3º en las 2 mangas, Alberto Fiestras recogió su trofeo como 3º en QSeries.
Al igual que sucedió en Q1 con los pilotos “mayores”, entre nuestros pilotos más pequeños los hubo que se han atrevido también a enfrentarse con los “cocos” del nacional. A Pablo Nogueira no le sonrió la suerte esta vez, y no pudo terminar ninguna de las dos mangas, mientras que, sin embargo, quien sí que lo hizo muy bien fue David Loureiro, que con 32 puntos se llevó la quinta posición final en la suma de las dos mangas. En definitiva, lo mejor ha sido que todos nuestros pilotos estuvieron a la altura y que la Organización estuvo de 10.
El dato Para Escudero, el mejor piloto de Quads de Galicia, es hora del “relevo” Otros pilotos “de la tierra”, Francisco Campos y Daniel A. Remuiñan, terminaron en 6ª y 8ª posición, respectivamente.
Q1-Juan Coego.
Iván: ¿A dónde vas con ese quad? Y es que así, en este estado, fue cómo se le quedó el Honda al piloto pontevedrés Iván Puime, en la primera manga; en éste “incidente” se truncaron sus merecidas expectativas de podio. Q2-Enrique Pardo.
QS-Francisco Campos Filloy.
QS-Daniel Remuiñán Graña.
Martes 4 de Mayo de 2010
Galicia
Nacional QX en Carballo
Q1-Iván Puime.
Q1-Pedro Carballo.
Q1-Pedro Carballo, Iván Puime y Juan Coego.
Q2-Daniel Pérez Carrera.
Q2-Marcos Fernández.
QS-Jacobo Álvarez.
QI-David Loureiro.
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Q2-Julio Taboada.
QI-Pablo Nogueira.
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Galicia
Martes 4 de Mayo de 2010 Foto: Daniel Vázquez Texto: Sandra Fernández
Campeonato de Velocidad en Sanxenxo
Fermín Salguero.
Jesús González.
Manuel Rea.
Jesús Vázquez.
David Bada.
Podio de Scooter con el ganador David Bada flanquado por Fernando Otero y Alejandro Marques.
Arrancó el Campeonato Gallego de Velocidad Con sólo dos categorías en pista, Scooter y Mini GP, se puso en marcha el regional de Velocidad en Sanxenxo Empezó el regional gallego de Velocidad, con una inscripción inusualmente baja dividida, en tan sólo dos categorías (Scooter y Mini GP), con una carrera que transcurrió sin ningún incidente, y bajo una bonita mañana soleada.
Scooter Fueron 12 los pilotos que se dieron cita en esta primera prueba para luchar por el título de 2010, y ya en entrenamientos cronometrados era Manuel Rea, el Campeón de 2008,
el que conseguía la “pole”, pero seguido muy de cerca por David Bada, que defiende este año el título de Campeón actual en ésta categoría. El hecho de que estas pruebas se celebren a una única manga, da más importancia, si cabe, a las clasificatorias, pues una buena posición en la parrilla de salida, si bien no asegura el puesto final en carrera, sí es cierto que ayuda mucho. Pero como en toda regla, siempre llega una excepción que la confirma, y en plena salida, Manuel Rea vio cómo su moto se apagaba para no volver a encenderse hasta ya pasadas 7 vueltas de la cabeza, defendida por un sorprendente Fernando Otero que veía peligrar su liderazgo debido a la progresión de David Bada tras una mala salida que lo relegó a la quinta posición. No en vano, en la vuelta 12+1, era el de Motolia quien conseguía ponerse primero y ganar.
Alejandro Marques.
El 2º peldaño fue de Fernando Otero y el 3º para Alejandro Marques; Rea conseguía finalmente puntuar tras su reincorporación al completar el 75% de las vueltas del líder (20, ni una más ni una menos). Mini GP La aparición de un piloto a última hora permitió que esta categoría tomase forma este año, pues solamente 6 participantes tomaron la salida en el circuito París-Dakar de Sanxenxo, siendo el mejor crono era para el Campeón de 2009, Andrés Domínguez, seguido del “todoterreno” Yago Martínez, ya que también es piloto de motocross.
En la carrera, si bien Yago conseguía ponerse 1º en la salida, Andrés demostró al paso siguiente por meta por qué es el Campeón de 2009. Liderando la carrera desde la 2ª vuelta hasta el final, Yago tuvo que conformarse con la 2ª posición, aunque tan sólo a 4” de su rival; 3º fue otro “crossero”, Cristian Laiño, pero ya más distanciado de los dos primeros, a 21”. Y, al igual que en el motocross, solo una valiente se atreve en Galicia en velocidad: Yaiza Barreiro, que en esta ocasión tuvo que conformarse con salir a pista en los entrenamientos al impedirle unos problemas mecánicos poder tomar al final la salida en la carrera.
El apunte En la categoría Mini GP se destaca la presencia de una chica: Yaiza Barreiro
Martes 4 de Mayo de 2010
Campeonato de Velocidad en Sanxenxo
Pablo Soto.
Yaiza Barreiro.
Andrés Domínguez.
Yago Martínez.
Cervecita y... Fibra de Carbone.
Iván Mascato (abajo).
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Galicia
Los niños al poder.
Cristian Liaño, (abajo).
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