Nº08
Junio de 2010 - Año II
Revista todoterreno de Cantabria
www.instinto4x4.com
2.50€
15062010-KKS
Entrevistamos a Pancho, uno de los pilotos más veteranos del Campeonato regional
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Mario Díaz y Sergio Mirallas estrenan casillero tanto en el Campeonato regional como en el Desafío Ibérico tras imponerse al gallego Raúl López que terminó segundo. Mario exprimió al máximo su prototipo en una prueba que podía haber ganado cualquiera.
Opinión
Regreso al futuro... de la autodestrucción Javier Granda LA CARTA DEL DIRECTOR
AL IGUAL QUE MICHEL J. FOX en aquella película, parece que la federación cántabra de automovilismo no hace más que dar idas y venidas a un campeonato y a un reglamento con pinta de autodestrucción. El reglamento que se daba por bueno en el mes de Febrero antes de empezar la temporada, y después de mucha polémica con su aprobación, cambios y varias reuniones que sólo empeoraban la situación, ahora se da por malo cuando ya empezó ésta. ¿y ahora qué hacemos? Si un equipo tenía su coche preparado según el reglamento, con lo que ello conlleva de gastos, ahora tienen que cambiarle entero, además con dos pruebas ya perdidas, ¿quién nos está tomando el pelo? Esta es la pregunta que se deben de hacer más de un participante cuando descubre que ahora puede utilizar cabestrantes en su coche, algo hasta ahora ilegal, en Cantabria y en el resto de España, o que si se encuentra con algún organizador que se pasa con la dureza de las zonas, ya no va a tener puertas opcionales, pues no son obligatorias. Y lo grave del asunto es que todo esto viene con la temporada ya empezada, y con varias pruebas disputadas, ¿dónde está el interés de quien marea tanto la perdiz? Tampoco lo tienen fácil los organizadores, que a falta de presupuesto se encuentran de repente que los derechos federativos han aumentado de 200 a 300 euros, y que además deben de disponer de un director de carrera de la propia organización. ¿Y la experiencia necesaria para dirigir una prueba?, que se reclamaba antes, a la F.Ct.A parece importarle poco, ahora cualquiera vale. Ahora los jueces de zona tampoco necesitan estar federados, cuando este año se promovió tal iniciativa, ésta fue rechazada, y además se acordó que Emilio
Peña, hasta esos días responsable del 4x4, no estuviera en los triales como miembro de Federación y ahora… a pagar a tres jueces elegidos por la propia Federación cuya premisa inicial era que tenían que ser ajenos al mundo 4x4, para pulir problemas, pero mis dudas tengo de que sea alguno totalmente ajeno al 4x4 (hablo con pruebas en la mano). Esperemos que no ocurra ninguna desgracia, porque va a ser muy nombrada, y entonces veremos quien asume las responsabilidades de tantos despropósitos. La seriedad impuesta y promovida desde la Federación hasta esta temporada a través de su anterior responsable, y que hizo del campeonato algo digno de admiración incluso desde otras provincias, se ha convertido en una pachanga de pueblo de esas que se hacían hace unos años. ¡Como va a venir alguien a participar desde otras provincias si pueden encontrarse con cualquier cosa descontrolada!… pues de dos maneras, o acudiendo a las pruebas que saben que organizan clubs de prestigio sobradamente ganado, ó a golpe de talonario, algo que en principio es bueno para los pilotos, pero que no se utiliza con todos de igual manera, sino de forma arbitraria e injusta, ¿a que aspiramos en Cantabria?, a seguir fomentando el desorden y la irresponsabilidad, a matar el deporte y la disciplina…así nos va, porque los cambios son buenos, pero todo a su debido tiempo. Que Dios reparta suerte y aprendan rápido los comisarios deportivos novatos encargados de llevar el campeonato, que no tengamos accidentes, y que los pilotos de verdad, los que participan para divertirse y ganar, los serios, no se aburran de tanta historia rara y sigan con nosotros o el trial 4x4 será tan sólo un recuerdo en nuestra revista.
Director Javier Granda instinto4x4@gmail.com
Subdirector Emilio Peña Publicidad Popum Style popumpublicidad@gmail.com
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Diseño web Adrián Alonso osman2k3@gmail.com
Control editorial May Herrera mayinstinto4x4@gmail.com
Colaboradores en esta edición Pepe Sampayo - Ecotrack Josep M. Oliver
Notic
ias b
Aznom moderniza el Land Rover Defender Aznom, la empresa italiana especializada en lujosos artículos de diseño y como se puede intuir, sus productos son de altísima calidad, muy exclusivos, y con un precio acorde a sus características, se ha atrevido con un icono del campo y la montaña como es el Land Rover Defender. Propone dos curiosas elecciones estilísticas separadas, un para la carrocería y otra para el interior, y se junta con un especialista para sacarle más potencia al motor colaborando con Romeo Ferraris para subir
la potencia al propulsor turbodiésel 2.4TD4, que pasa de 122 a 152 CV. En carrocería la típica apariencia de todoterreno campero, se ha refinado en los focos junto a otros detalles, también se aligera algo de peso con la dosis de fibra de carbono que le han “inyectado” en los protectores delantero y trasero pintados de un color negro mate. De la misma forma van decorados los arcos de las ruedas, el capó y la mitad superior de la cabina. Igual que en otros trabajos de Aznom elDefender lleva una dualidad de colores blanco y
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negro con un toque de rojo en los laterales. Nunca un coche tan rudo, tan pensado para resistir un trato muy duro, se había podido llenar con materiales de calidad. El habitáculo incluye un volante en fibra de carbono y un tapizado realizado en piel naranja y Alcántara gris. La verdad es que no es muy habitual que un todo camino puro como éste se prepare cual turismo de altas prestaciones pero creo que es bueno que existan estas opciones. La estética no debería estar reñida con las aptitudes off road.
Circulando por los Picos de Europa
“Me gusta mucho la calidad fotográfica de la revista (Almudena I. Asturias)... Mucha foto con todos los participantes y buena información ¡seguir así! (Esther, suscriptora)...!!Que bonita¡¡, cuanto color y muy bien escrita (María L. Cantabria)...Compré la revista y me quedado sin ella porque mis amigos me la han robado (Adrián A.)... Dame cuatro y hazme suscriptor ahora mismo ( J.Antonio R. Medina)...Ojalá todas las revistas nacionales fueran como la vuestra (Juan A. Bilbao) ¡Si soy yo y me están haciendo una foto con un móvil! (Iñaki L. Participante)” SOBRE EL NÚMERO ANTERIOR
Tener el privilegio de pisar con nuestro propio todoterreno un Espacio Natural Protegido es algo totalmente posible dentro de la campaña ‘12 rutas, 12 compromisos con la Naturaleza’ realizada el pasado 23 de Mayo por las sierras de la Cordillera Cántabra que organizaba el Club Rutas Turísticas 4x4. Presentaron una ocasión única de poder circular por parajes de extraordinaria belleza y limitados a la circulación motorizada como los Picos de Europa y el Parque Saja-Besaya donde el Oso Pardo y el Urogallo se encuentran protegidos para preservar su especie. Con las lógicas limitaciones de número de vehículos, estas rutas guardan las imágenes más espectaculares de la naturaleza, dando la posibilidad a todos los aficionados de recorrerlas tanto en sus propios vehículos, como en los de la organización.
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La imagen
Nada nuevo si decimos que Luis Laso - copiloto de Pancho- cabalga sobre el Suzuki de zona en zona, pero nunca antes los habíamos podido contemplar ¡¡superando un prueba de esta guisa!! y es que Luis y el “indomable” no dejan de sorprendernos. Foto: Javier Granda
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La poco “estilizada figura” del piloto Francisco Herrera, más conocido como Pancho, quizás no le permite lucir un elegante traje, pero le permite ser uno de los pilotos que más luce su sonrisa antes, durante y después de una prueba. Amigo de sus amigos y showman por excelencia junto a su copiloto Luis Laso. Le pedimos una pequeña entrevista al hombre que más sabe de triales y de cómo disfrutar en familia de ellos y encantado de la vida nos la concedió. Bueno Pancho, eres ya todo un icono en esta modalidad pero ¿Cuánto tiempo llevas compitiendo en triales 4x4? Pues hará casi quince años que llevo metido en este mundo, repartidos entre triales, rutas, pachangas, festivales, y un largo etc… Quince años dedicados a lo que te gusta ¿Y aun así sigues hambriento de más retos deportivos? ¡¡Nooo!! Retos no, sigo con ganas de disfrutar modificando mi coche y poniendo en práctica lo que me gusta de verdad que es el ambiente que se genera alrededor de la competición.
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El trofeo Cueli - talleres Francisco Herrera, surgió del compromiso por este deporte de esta publicación junto a dos clubs como son Todobarro y Tierra 4x4. Se te presentó el proyecto y aceptaste apoyarlo sin miramientos. ¿Por qué lo tuviste tan claro? Nunca he negado cualquier tipo de ayuda a los organizadores de triales que así me lo han solicitado, Emilio Peña, del club todobarro, me comentó la idea de un trofeo paralelo al campeonato regional y me gustó, pienso que hay más motivación con un premio económico, si fomentar la participación es el objetivo, yo me apunto el primero.
Hay muchos aficionados que no se separan de ti cuando llegan a una prueba por el espectáculo que tu y Luis ofrecéis ¿realmente te consideras un showman? ¿O te sale sólo? La diversión así como la risa son contagiosas, y es lo que se respira al lado de nuestro vehículo, nosotros lo pasamos muy bien y el público lo respira, lo siente, pienso que en eso, no tenemos fórmula secreta. Sobre el Campeonato de Cantabria de trial ¿A que crees tu que se debió la escasa participación de pilotos locales y si más pilotos de fuera de la comunidad en el trial de Suances?
Entre vista
con
Quince años metido en el mundo del 4x4, en donde ha hecho de casi todo, es de las personas más queridas y respetadas del Campeonato regional.
Bufff , (ladea la cabeza y piensa la respuesta) son cosas que se escapan a mi criterio , cuando no hay una gran recompensa económica , si no al contrario, mucho gasto , esfuerzo y tiempo robado al descanso , la rivalidad entre clubes no la entiendo , y pienso que no debería de afectar a los pilotos a los que realmente les gusta esto , organice uno ú otro. Dices que hay rivalidad entre clubs organizadores, ¿no crees que lo único que consiguen sea que sus propias pruebas junto a su imagen pública se degraden? ¿que opinas al respecto, tú que tienes suficiente experiencia y les conoces a todos? He visto varios “organizadores” nacer, crecer y morir, debido principalmente a que no es tan fácil organizar, coordinar y llevar a buen termino una competición, nunca llueve a gusto de todos, parecía que
estando la Federación cántabra de automovilismo como mediador y de soporte para impulsar la actividad, seria todo más fácil, pero al parecer no es así, parece ser que no gustan las normas , aunque sean por nuestra seguridad y bien. Hace tiempo que se utilizan los foros para informar, pero este medio de información, a mi juicio, ha creado muchos problemas ¿Qué opinas al respecto? Crea demasiados problemas, parece más fácil enmascararnos detrás de un nick para decir lo que no nos atrevemos a exponer a la cara de otro como siempre habíamos hecho, para los que tenemos una edad, chatear significa ir de chatos y hablar de todo, nos guste mas ó menos. Junto a tu mujer y cuñada vuestra “jaima” es muy conocida, por el
buen ambiente que reina y por que ofrecéis lo que tenéis a todo el mundo ¿Cómo conseguís ese buen ambiente? Repito: no vemos los triales como una competición, vamos a pasar un fin de semana entre amigos, que así consideramos a todos los que por allí “pululan”, las “sisters” (mi mujer y su hermana) lo ven de igual manera y ellas se divierten de esa forma, no hay rivales, ni enemigos, no es un deporte remunerado no tienen sentido los malos rollos, todo el que necesite una sombra, una silla, un trago fresco, es recibido con los brazos abiertos. El buen entendimiento entre piloto y copiloto es importante y suele ser bueno estar algún tiempo juntos para entenderse mejor. Luis Laso es tu cuñado ¿No crees que te pasas de compenetración?
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Somos cuñados, pero ante todo somos amigos, la compenetración viene dada por nuestra afinidad de caracteres y aquí vuelven a intervenir las “sister”, son tan acogedoras juntas como por separado. ¿Alguna anécdota reseñable que te haya ocurrido en una prueba? La que mas me “dolió”, fue la iniciativa ocurrencia de Luís durante una de nuestras fiestas “nocturnas” en el trial de Polanco del año 2008 de: si quedábamos entre los tres primeros ¡¡a la POZAAAA!! y así fue, iniciando con ello una tradición en el mencionado trial, yo terminé convaleciente, por eso te digo que “me dolió” (risas) Tienes problemas serios de cadera y estoy seguro que sufres mucho tras disputar las pruebas 4x4 ¿Cómo lo alivias? ¿Tu mujer, Marga “te echa una mano”? En la Seguridad Social me han colocado una homocinética que funciona mejor que las que yo le pongo al Suzuki, Marga, mi mujer, mano echa poca, simplemente me acompaña en mis aficiones, a mi me toca acompañarla en las de ella(risas). ¿Qué te parece la iniciativa del Desafío Ibérico? ¿Crees que será el precursor de un nuevo campeonato nacional? No lo puedo saber, me parece buena iniciativa, cualquier idea llevada a la práctica, siempre será buena, por el momento ha recibido el beneplácito
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Pancho también se atreve como copiloto, pero eso si, desde su coche, en la imagen el piloto José L.Granda quiso ponerlo nervioso en Suances.
de las Federaciones participantes y hay diferentes clubs que quieren meter sus pruebas el año que viene. Yo la apoyaré en la medida de mis posibilidades pero lo de un campeonato nacional, lo veo más lejano, quizás mis hijos si lo lleguen a ver. El relevo generacional es algo lógico, pero tu hija Marían ha demostrado que es buena piloto y en el trial de Suances realizó alguna zona demostrando que el Suzuki anda más con ella ¿Qué opinas? Que puedo decir sin que se me caiga la baba, es una luchadora y espero que una futura competidora, siempre
es bonito que los hijos gusten de las aficiones de los padres, ella tiene un grito de guerra cuando estoy en zona: “AMOS PAPAAAAAAAA”, yo solo puedo decir una cosa: -”ESA ES MI NIÑAAAA…. UNA CAMPEONA”. ¿Te gustaría añadir algo? Este es el único circo en el que los payasos pagan por entretener, un tirón de orejas a todos los que disfrutamos de esto, organizadores , participantes, público y aficionados en general, no ganamos nada , hacemos lo que nos gusta , damos espectáculo al tiempo que nos divertimos , ¿que más queremos? , esta vida son cuatro días y este ya se está acabando…
Cam peon ato C anta bria
Mario Díaz superando una zanja con Sergio Mirallas como copiloto.
Bajo la amenaza de…“lluvia” Mario Díaz vence y se coloca primero en la general del Campeonato como en el Desafío Ibérico al igual que en la Copa, seguido muy de cerca por Raúl López e Iñaki Lanzagorta que transmitió buenas sensaciones en su debut por Cantabria. Así comenzó el Campeonato de Cantabria esta temporada 2010, como no podía ser de otra manera, amenazando, aunque en éste caso solo se quedó en eso, “amenazas”. Este año ha tenido una previa muy revuelta lo que hace presagiar una temporada movidita y con grandes sobresaltos. Nuevas pruebas convocadas, viejas pruebas que vuelven, y todas para demostrar,
cada una a su manera, que el trial 4x4 está vivo en Cantabria a pesar de que muchos han ido vendiendo su muerte anticipada. Lo que está claro es que hay que poner mucho más por parte de todos: Federación, organizadores, participantes cántabros… para que el Campeonato siga adelante aún en tiempos de crisis, y es que las pruebas de calidad, como ésta de Suances, siempre dejan ver que los aficionados
al trial 4x4, los aficionados de verdad, cumplen y agradecen cuando las cosas se hacen bien. El Club Todo Barro daba la salida con el IV Trial 4x4 Ayuntamiento de Suances ofreciendo una prueba también colaboradora para el Desafío Ibérico de Trial 4x4, nuevo campeonato a nivel nacional que este año firmará pruebas en Cantabria, León y Galicia y para el recién creado Trofeo Construcciones
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Mario Díaz entró tan rápido en la poza que casi no queda agua para el resto de participantes.
Sergio Y Mario hacen un tanden impecable.
Cueli-Talleres Francisco Herrera que repartirá a su conclusión la cantidad de 1200 euros en premios para el primero, segundo y tercero absoluto. Un prueba de este nivel y organizada por un club con la experiencia de Todo Barro 4x4 solo podía ofrecer participantes de calidad, y así fue. Venidos de Burgos, Galicia, Asturias, León y País Vasco, además de unos pocos cántabros, los diez participantes ofrecieron el mejor espectáculo en un marco incomparable: “El circuito del Castro en Hinojedo”. Era muy bonito ver como los participantes pasaban las zonas sin hacer apenas ruido, con levantadas espectaculares, sin llevarse
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Sergio giando a Mario por una inclinada.
«El público pedía más emoción y los pilotos les respondían como saben» las estacas y no necesitar rescate, destacando la buena sintonía entre el público que en ocasiones pedía más emoción y los pilotos que les respondían como mejor saben, dando espectáculo por las diferentes zonas, en las que se mezclaban subidas, bajadas con cruces de puentes, inclinadas y la mítica poza que a todos
gusta. Superar con éxito este tipo de pruebas solo lo consiguen los pilotos de calidad y en Suances vimos a los mejores, como también pudimos ver a corresponsales de medios de comunicación de diferente calibre, como Manel J.Marques de 4x4digital. com o al periodista deportivo Félix Ortiz colaborador de la revista Auto Hebbo y del periódico El Mundo Cantabria, así como a personalidades importantes del motor como el piloto de rallyes Dani sordo que asistió en casi toda la jornada del domingo junto con su padre el también piloto Dani sordo, disfrutando como siempre hacen cuando escuchan rugir los motores.
Raúl saliendo de la poza de forma espectacular.
Bonita imagen del prototipo mientras disputaba una prueba.
Emilio Peña indicando a Raúl para aprovechar al máximo las peculiaridades de su prototipo.
Después de la dura jornada del sábado lo único que quedaba claro en la clasificación parcial del grupo B, era la gran superioridad de Aitor Llarena y su “copi” el Indio, tan concentrados como siempre y sin necesitar sus winch recién instalados para competir en las Master Series, pruebas que también corren. Ya el sábado sacaban mucha diferencia a Pancho y Luis que sufrieron una rotura de palier y no pudieron terminar todas las zonas, y que a la postre quedaron segundos en la general, siendo terceros Carlos del Cerro y su mujer Ana Bailo que rompieron su Wrangler que ya venía tocado del anterior trial, el de Erandio,
y por no faltar en la primera prueba del Campeonato regional realizaron un esfuerzo, que de poco les valió pues el coche solo aguantó la primera zona. El grupo C se convirtió en un mano a mano divertido y competitivo entre Toñi Pérez, que regresaba este año a la competición después de un año en blanco por lesión junto a Carlos Eguiluz, como copiloto novato, y José Luis Rama con su “copi” de confianza, Alberto San Emeterio que estrenaba coche al igual que Toñi, y por lo visto en este trial, nos van a dar muy buenos momentos. Al final se impuso Toñi tras aprovecharse de un vuelco y correspondiente fiasco del segundo.
En la categoría reina todo se decidió en la jornada del domingo resultando vencedores el piloto asturiano, campeón de España de trial 4x4, Mario Díaz y su copiloto Sergio Mirallas, más conocido por sus labores a los mandos que por sus pequeñas actuaciones como copiloto. Consiguieron quedar por delante del gallego Raúl López que con un más que eficaz coche y con un copiloto de la casa, Emilio Peña, pusieron todo de su parte, aunque no fue suficiente. El tercero en el pódium fue Iñaki Lanzagorta con Oskar Echarri de copiloto, que presentaron su nueva máquina en Cantabria, la que creemos que dará mucho que hablar, estando
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Iñaki y Oskar no defraudaron en la poza.
Iñaki y Oskar no tuvieron problemas para superar las zonas aunque las imágenes den otra impresión.
el sábado colocados en primer lugar de la general. Pisándole los talones y a pocos puntos los Hermanos Arranz, que no acabaron de conseguir sacarle el máximo rendimiento a su vehículo, aunque cualidades no les faltan y máquina tienen para ello, hay que ser conscientes que es su segundo año de competición y del año pasado a éste se les nota una gran mejoría y lo más importante, van compenetrándose y los resultados no tardarán en llegar en forma de pódium, porque espectáculo y admiración por haber comenzado a participar directamente en grupo A, se la tienen muy ganada. El último puesto fue para José Luis
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Granda y Carmelo Ortiz, las averías terminaron con sus opciones, una rotura de su eje trasero, que consiguió reparar el sábado, y otra de la bomba de la gasolina el domingo, le hicieron imposible la remontada, dando al traste con sus esfuerzos, abandonando la competición y dedicándose a disfrutar del trial. Todos los participantes recibieron premio además de algunos regalos cedidos por los patrocinadores. Huevos Grandes Cantabria obsequio a los Hns. Arranz con una camisa ideal para motocross, especialidad que también practican, y el balneario La Hermida regaló un circuito spa termo
lúdico a la pareja Toñi y J. Luis Granda para que descansen del stress de la competición. También mencionar que el trofeo que obsequia Instinto cuatro por cuatro fue entregado de manos del director de la revista, Javi Granda, a alguien de la casa, Emilio Peña, por la trayectoria seguida en los triales 4x4 durante éstos últimos años, no sin falta de emoción por ambas partes al recogerlo. En la jornada del domingo disfrutamos de la visita de Pepe Caballé con su Hummer americano recién terminado de preparar, con 6000 c.c., 750 c.v., y detalles como el equipo de música de 1200 W ó unas preciosas
Los Hns. Arranz trabajaron duro para sortear algunas pruebas.
Los Hns. Arranz fueron muy seguidos por el público.
Jorge Arranz ¡¡ SE SALIO!! superando algunas zonas.
llantas de magnesio de 22”, vehículo del cual os hablamos en otro artículo de ésta misma revista. Al final, parece que el Campeonato Cántabro es pura anécdota puesto que los cántabros asiduos en otras temporadas a los triales esta vez no dejaron ver sus máquinas, ¿será la crisis económica? ¿O será la “crisis” que unos pocos han ido fomentando con el boca a boca en Cantabria? En fin, cada uno sacará sus propias conclusiones, nosotros estamos obligados a reflejar la situación de trial en Cantabria, y en cuanto a los nuevos trofeos y desafíos todo va viento en popa y a toda vela, como dicen los de Santander.
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El trial de Suances exhibió lo mejor de cada coche, en la imagen José L. Granda y Carmelo Ortiz.
A falta de caballos... un buen burro como Carmelo Ortiz, que tira de ellos, una imagen vale más que mil palabras.
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El “Indio” trabajó duro para que Aitor sorteara las zonas lo mejor posible, prueba de ello es esta imagen en donde aguanta el coche para que se levante.
Aitor Llarena saliendo de la poza.
El “Indio” con la transmisión delantera que acababan de romper en mitad de una zona.
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Luis Laso, copiloto de Pancho no encontraba hueco para seguir tirando.
Pancho es tan especial, que entrando fuerte sigue teniendo reflejo.
Aunque en la imagen parezca lo contrario, Pancho y Luis, tuvieron problemillas para realizar las bajadas en algunas zonas.
*La cara B del trial
Asistencia de lujo la ofrecida por construcciones Cueli en donde no tuvo casi nada de trabajo.
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El indio y el logo de Jackass, por si no lo sabes, es una serie de tv cuya finalidad habitualmente es infligirse dolor.
Toñi saliendo de la poza, en donde no tuvo problemas... por lo menos ensució un poco el Vitara.
En algunas ocasiones había que “echarla el freno”.
Toñi cambió de “Carlos” el domingo, esta vez, Carlos del Cerro.
El copilo Carlos Eguiluz se estrenaba en el Campeonato regional.
Carlos Eguiluz, lo mismo hace de asistencia de José L. Granda soldando, que apretando tornillos que se aflojan de la dirección del vitara de Toñi, como realizando labores de copiloto, realmente todo un todoterreno.
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José Luis Rama disfrutó mucho de la poza.
Alberto no se fiaba y tiraba con fuerza.
La mujer de Aitor Llarena también se divierte
Lanzagorta y “sus malos humos”.
*La cara B del trial
Risitas nos comentó que “se había escapado un ratín”... ¡¡desde Arbizu !!, para ver el trial de Suances
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José Luis Rama volcó en lo más fácil, tras haber disputado parte de la prueba con el freno de mano puesto.
Mariana, hija de Pancho demostró que el Suzuki funciona mejor con ella que con su padre.
Podiun de A, B y C, respectivamente.
Ana (copiloto) y Toñi (piloto) charlaban.
“Papi” y Dani Sordo vieron el trial.
Raúl muy cerca de la tierra.
¿Nuevo piloto?...ganas no le faltan.
Pancho cambiaba el palier roto mientras su copiloto Luis Laso “repostaba” en la jaima familiar.
Aurelio, el chef del trial.
A Jorge Arranz le quedó claro que es bueno cerrar en algunas ocasiones la ventanilla si no quieres llenarte de barro.
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Interior del H2.
Detalle de las pantallas de TV.
Hummer H2 .
El H2 de Pepe Caballé Llegado desde Llanes quiso mostrarnos su todoterreno a todos los asistentes. Pepe Caballé es una de esas personas que crees que ya conoces cuando inicias una conversación con el, todo un “paisano” como dicen por Asturias. Desde Llanes se acercó en la jornada del domingo a la prueba para mostrar a todos los asistentes su tan preciada joya de la corona, y digo joya de la corona porque además de tener este magnifico Hummer americano cuenta con una oruga, que ya nos dijo que para la próxima prueba lo avisáramos que la traía para exhibirla un poco en una zona. Con un motor de 6.000 CC, que proporciona 750 CV en su interior, hay que destacar que genera casi los mismos caballos que un F1, que son entorno a los 800CV. Esta joyita cada vez que sale a dar un paseo se lleva 150€ de depósito para realizar 450km. No cabe duda que Pepe es un enamorado de su H2. Entre risas y preguntas sobre su todoterreno nos cuenta que el motor genera tanta potencia que si vas por autovía a 120km/h. y le pisas para
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que vaya más rápido notas como el motor empuja hacia arriba y sientes como si perdieses la dirección, otro aspecto que nos comentó era que acababa “de darle unos remates”, pues este Hummer traído de Nueva Jersey en los EE.UU. para situarte, se encuentra limitada al norte con la ciudad de Nueva York, era de una mujer que realizaba pruebas de exhibición tunning y cuando Pepe lo adquirió ya contaba con la mayoría de extras al estilo americano, es decir, con llantas de magnesio de 22”, pinzas de freno wilwood de 4 pistones en las ruedas traseras y de 6 en las delanteras, triple amortiguación, equipo de música de altísima calidad, suspensión Rancho, estriberas eléctricas, cambio automático, cuero… la cifra de estos extras y alguno más asciende a la friolera cifra de 30.000 €. Los “remates” que Pepe le ha dado han sido las 6 cámaras de TV que van incrustadas en los reposa cabezas, los faldones realizados a medida en una empresa de Santander y
Llantas de magnesio.
El amigo Mexicano y Pepe (izq.)
un winch traído de Alemania, que todavía esta sin usar, pero como somos buenos ya hemos quedado en avisarle cuando realicemos alguna ruta por el monte.
ECO
TRA
CK
José Manuel Yañez y Carlos Rodríguez.
Julio Alberto Dominguez y F. Javier López.
Alejandro Méndez Corral y Francisco Barreiro.
El “Carnicero” no da tregua En la Ecotrack celebrada en la localidad de Melide hemos vuelto a disfrutar con una nueva exhibición de José Manuel Yáñez, “El carnicero” de Navia de Suarna y su equipo líder, el Luis Moya School. Texto: Pepe Sampayo. La 3ª prueba de la Ecotrack 2010 tuvo total normalidad en la localidad de Melide, tanta normalidad como que volvió a ganar José Manuel Yáñez. El sábado empezó la navegación a las 9:30h. y durante las 5 horas que duró la prueba los participantes lucharon por hacer la mayor puntuación posible en WP, de un libro de ruta con 42 WP. En la categoría T1 en la que no hay límite de preparación
para el coche, el equipo líder, Luis Moya School, logró de nuevo un primer puesto consiguiendo 31WP, siendo 2º, y a tan sólo 10 puntos el equipo Grandiz Competición. En la categoría T2 en la que los vehículos deben respetar las dimensiones originales nos sigue sorprendiendo un debutante, Ventausado.com, logrando 32 WP y con ellos la 1ª posición, seguido del equipo Lugo Inox Team, con 25 WP y 3º Aldara Sport con 23 WP.
En ésta prueba volvió a fallar el GPS del equipo LCR Motor que les ha jugado de nuevo una mala pasada, ya que después de tener localizados los 42 WP del libro de ruta, sin motivo aparente se les han borrado 23, teniendo que volver a introducirlos de nuevo. Pasando a las especiales, los pilotos de ambas categorías lograron arrancar de los espectadores grandes aplausos debido a la gran pericia al mando de sus vehículos, dando
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José Antonio Ramos y Manuel Gómez.
Ahito García López y Albino López Garabatos.
mucho espectáculo, con grandes saltos e inclinaciones realmente espectaculares. En la T1, Yáñez y Rodríguez con su gran maestría, lograron también la 1ª posición, mientras López y Domínguez abandonaron por rotura del latiguillo del freno, no pudiendo puntuar en la prueba. Méndez y Barreiro no lograron hacer la prueba en el tiempo establecido, y no puntuaron. En T2, en 1ª posición Ramos y Gómez, siguen haciendo
Manuel de Castro Cerceda y Nicasio Vázquez.
José Manuel Busto y Pablo Rodríguez.
unas especiales de infarto, dando un gran espectáculo y les siguen De Castro y Vázquez que también lograron muy buena puntuación y gran espectáculo, en 3ª posición García y López, que también lograron superar las pruebas con maestría. El equipo de Pérez y Carrera no logró realizar la 1ª en tiempo por un llantazo y García y López lograron la 3ª plaza a pesar de pinchar en la prueba que obligó a cambiar la
Enrique Manuel Pérez y Jesús Carrera.
rueda. El 2º día, sólo de navegación, en T1 empataron a WP Luis Moya School y Grandiz Competición, siendo ganador el de Grandiz, y en T2, muy reñida también, el equipo ganador fue el de Lugo Inox Team sobre el LCR Motor. En la prueba de habilidad, el Campeón, Yáñez, ganó en T1, mientras que en categoría T2 la victoria fue para el Lugo Inox Team.La Ecotrack coge “vacaciones”, hasta el 22 de octubre, cuando volverá, en Monterroso.
El campeonato catalán remonta el vuelo Celebrada la tercera prueba del Campeonato de Catalunya de Trial 4x4 con muchísimo público y 2 participantes más que en las dos anteriores ediciones, todo parece indicar que va por un buen camino ya que las consultas para participar en estas pruebas de automovilismo van en aumento, y eso indica que en las próximas ediciones podemos aumentar la participación. Los medios informativos, tanto de prensa como de televisiones están colaborando para que se difunda mucho mejor. La prueba que se celebrará en la población de Cunill (Calaf) comarca de
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la Anoia puede dar un gran empuje al trial ya que siempre esta concentrado en suelos de la comarca de Osona y así se dará a conocer en otras comarcas. Un total de trece inscritos que significa el gran nivel que los pilotos tienen en esta especialidad. La categoría de vehículos de serie (grupo A) es la que parece que cuesta más de levantar ya que en las 2 últimas ediciones sólo ha habido un único participante, Joan Manel Tomas de Igualada. La categoría de series mejorados ( grupo B) Florenci Rius con su Range Rover consiguió la tercera victoria de la
temporada con casi la mitad de puntos (34) de Agusti Ros en su Mercedez G, siendo el tercer lugar pora un Joaquim Roura, que los nervios le traicionaron, al hacer unos errores monumentales. En Maxi-serie no hubo sorpresa ya que Alfons Andreu con su Suzuki Samurai fue muy superior al resto de participantes. Marcan una cartulina con sólo 4 puntos de penalización respecto los 24 de Albert Puig que se tuvo que conformar con el 2 º lugar con su LandRover. Tercero fue Jaime Pi con 34 puntos y con Suzuki Samurai con un vehículo cada vez más competitivo.
Otra
s pru
Agusti Ros.
Claudi Vivet .
Florenci Rius.
Gerard Pallejà.
Trial catalán en Seva con buenas sensaciones La Población de Seva acogió la cuarta prueba del Catalán de trial 4x4, en la localidad Barcelonesa, con una historia de más de 20 años acogiendo esta modalidad y que regresa al todoterreno de la mano de Joan Puig ‘Cuni’ y el Grup 4x4 d’Osona. Con un día excepcional arrancó una carrera donde la organización de este certamen estaba muy animada viendo que la participación cada vez va en aumento. Quince fueron los vehículos, 4 de Serie, 6 Mejorados y 5 “protos” (Maxi son nombrados en Cataluña), todos ellos correctamente autorizados para salir, 2 más que la anterior prueba, pero con tres participantes nuevos. Con puntualidad británica se dio la salida a las 10 de la mañana con un día espléndido aunque el tiempo amenazaba lluvias sobre las seis zonas diseñadas por la organización. Dependiendo de la categoría del vehiculo cada zonas es mas o menos complicada tratando de hacer pasar apuros a todos los participantes para poder superar con el mínimo de puntos los obstáculos. Marta Salvador yAnna Emilio, copilotos
ambas de Florenci Rius y Joaquim Roura (respectivamente). Las dos únicas mujeres que participan en el Trial 4x4 catalán supieron colocar sus todoterrenos en lo más alto de su categoría. Marta y Anna no dudan en animar a otras chicas a integrarse en este deporte y a disfrutarlo, también como no, al volante de un 4x4 en cualquiera de las categorías posibles. En el Grupo A ( vehículos de serie) Los tres pilotos nuevos en la categoría tenían como objetivo desbancar al actual líder de esta categoría Joan Manel Tomas (Range Rover V8) pero la experiencia de este fue la clave de que no se dejase sorprender marcando una cartulina con 16 puntos, pero ni Claudi Santacana (Mercedes G), ni Jaume Alsina (Mercedes G) se lo pusieron fácil y con muy poca diferencia -solo 20 puntos cada uno- quedaron segundo y tercer clasificados. Xavier Bargalló (Land Rover Defender 90) quedó un tanto más distanciado penalizando en la práctica totalidad de zonas y sumando un total de 59 puntos. Tras la prueba, Joan se mostraba muy satisfecho, quizás incluso más que por
ebas
4x4
Francesc Casagolda.
la victoria, por haber podido medirse cara a cara con otros competidores en su categoría. Con la ventaja que le da haber participado en tres pruebas más que sus oponentes y con su buen hacer, tiene el Campeonato muy bien encarado para sentirse tranquilo al respecto.En el Grupo B (Vehículos mejorados) Florenci Rius (Range Rover V8) sigue intratable y de nuevo se proclamó vencedor en su categoría. Por detrás, Joaquín Roura (Range Rover V8) hacía un buen papel seguido por Rius, y Agustí Ros (Mercedes G) quedaba tercero a pesar de sufrir un vuelco en la zona 6, cosa que le llevó a sumar 48 puntos. Poco después, Gerard Pallejà (Nissan Patrol) quedaba a solo 2 puntos de Ros. Después, Pep Autet (Range Rover V8) y Xavier Caballol (Mercedes G). Vehículos Maxi (prototipos)Claudi Vivet (Suzuki Samurai) y Jaume Pi (Suzuki Samurai) sumaban cero puntos decantando
Joan Manel Tomas. Fotos de Josep M.Oliver.
la victoria a favor de Vivet gracias al menor tiempo empleado en recorrer el total de las zonas. En tercera posición, con tan solo 4 puntos, quedaba Alfons Andreu (Suzuki Samurai). Albert Puig (Land Rover Defender 90), y Francesc Casagolda (Suzuki Samurai) cerraban la clasificación. La próxima prueba, se llevará a cabo el día 11 de julio.
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VI Trial Ayto. de Renedo Organizada en medio del pueblo de Renedo de Piélagos lo que permitirá que gente aficionada o no, pueda presenciar una bonita jornada automovilística El Club Albarcas 16 organiza la sexta edición del Trial 4x4 Valle de Piélagos, siendo la segunda prueba puntuable para el Campeonato de trial 4x4. La prueba tendrá lugar en la localidad de Renedo de Piélagos los días
24 y 25 del mes de Julio, junto al aparcamiento municipal, realizándose las verificaciones administrativas y técnicas y el parque cerrado junto al propio circuito. La fecha inicial de esta prueba era los días 19 y 20 de Junio
pero por motivo de las fuertes lluvias caídas el trial tuvo que suspenderse. Por si alguien tiene dudas, los participantes competirán divididos en las siguientes categorías: Grupo A -Vehículos con rueda con diámetro horizontal superior a 84 cm. (33”), preparación libre, barras de seguridad obligatorias. Grupo B -Vehículos con rueda con diámetro horizontal igual o inferior a 84 cm. (33”), preparación libre. Grupo C -Vehículos preparación libre, diámetro de rueda libre. El importe de los derechos de inscripción, se fija en 60€, que se abonarán en el momento de retirar el dorsal. Se deberá remitir la solicitud de inscripción al correo albarcas16@hotmail.com incluyendo en la misma los datos personales de piloto y copiloto. Las inscripciones ser formalizarán hasta el día 23 de Julio. No se admitirá a ningún participante que no haya realizado la solicitud de inscripción antes de esta fecha.