Nº07
Mayo de 2010
Año II
Revista todoterreno de Cantabria
www.instinto4x4.com
2.50€
01062010-KKR
Entrevista con el ganador de grupo “B” del año 2009, Aitor Llarena
*
Raúl López Conde y su copiloto Emilio Peña arrasaron el la categoría A, del trial de Erandio, en donde el “prototipo” del piloto Gallego sorteó con gran habilidad los obstáculos impuestos por la organización del evento y en donde acabaron con tan sólo 150 puntos en la clasificación final.
Opinión QUERIDO LECTOR, en primer lugar darte las gracias por confiar en esta publicación en donde tú, eres el principal motor y por tal motivo tienes este ejemplar entre tus manos. Seguramente nunca podremos explicar lo difícil que ha sido y que esta siendo este año de “crisis económica” para instinto4x4, más si cabe en un sector como el editorial, en donde muchas revistas están cerrando sus páginas para no volverse a abrir, y en donde muchos apuestan por las nuevas tecnologías dejando de lado el papel, aunque esta más que demostrado que a los lectores las nuevas tecnologías no les gustan y al final nada puede suplantar a una edición en papel. Por suerte, en este asunto ya estamos vacunados, debido a que 2010 es nuestro segundo año de vida y lo que empezó siendo un medio de difusión diferente, difundiendo pruebas trialeras que ningún medio nacional se interesaba
por ellas poco a poco se esta convirtiendo en la revista referencia por todos los apasionados a esta modalidad deportiva y gracias a ti, hoy estas leyendo estas líneas. La política de la revista a dado un giro de 360º en donde sólo se publicará para los suscriptores que desean leer, guardar y tener a instinto 4x4, porque un trabajo que se realiza con las mejores intenciones duele mucho verlo tirado por el suelo, aunque la principal decisión de publicarse por suscripción la ha desencadenado la falta de apoyos publicitarios. Sin mas preámbulos, deseo que la nueva imagen sea de tu agrado y disfrutes leyendo y contemplando las fotografías. Un saludo de todo el equipo de Instinto 4x4.
LA PORTADA: Quitando hierro al asunto, eso debió de pensar hace tiempo el bueno de Raúl López cuando comenzó a “meterle mano” a su prototipo, que en origen era un Patrol, pero a este paso como siga quitando peso, el prototipo terminará llamándose “proto”. El vehículo es
tan ligero que fue de los pocos que superó con éxito la poza en Erandio, y es que cualquier día nos sale volando de una prueba, ¿cuanto pesará su coche? Seguro que hasta se ha puesto a dieta para rebajar unos gramos al peso total. Un grande este Raúl.
Javier Granda_Director. *Envía tus cartas a: Instinto4x4@gmail.com
Nuevo punto de partida con grandes novedades COMIENZA LA NUEVA TEMPORDA de triales en Cantabria, y comienza con muchas novedades, nuevo reglamento, nueva dirección, nuevos organizadores……esperamos y deseamos que entre todos se consiga mantener el nivel y la calidad que teníamos en el Campeonato de Cantabria. Como novedad destacar el inicio con un año de retraso del I Desafío Ibérico de Trial 4x4, organizado por tres clubes de reconocido prestigio dentro del mundo del Off Road y que sabemos que será el preludio de un nuevo nacional, ó al menos lo más parecido que se pueda. Y dentro de nuestra geografía también nombramos un nuevo proyecto, complicado por la crisis mundial que atravesamos, pero que con gente así de implicada siempre se tienen esperanzas. Hablo del Trofeo Construcciones Cueli-Talleres Francisco Herrera, con cuatro pruebas puntuables y con un suculento premio a final de temporada de 1200 euros, repartido entre los ganadores absolutos. Con éstos inicios por parte de los sponsor y organizadores ya tan sólo falta que los pilotos y copilotos se impliquen y se esfuercen en asistir a todas las pruebas, pues está claro que para ellos se hacen, ¿de que sirve el esfuerzo y el trabajo si quien tiene que ir a divertirse y competir no lo hace?. Os propongo un juego, mandad vuestros correos a nuestro e-mail votando por cuantos equipos creéis que disfrutarán este año de nuestros/vuestros triales, y a final de temporada intentaremos brindar un premio al lector que más cerca haya estado de la realidad. Emilio Peña_Subdirector.
2
*e-mail: Instinto4x4@gmail.com
I DESAFIO IBERICO DE TRIAL 4X4 2010 Comienza en este 2010 una nueva etapa en los triales 4x4, el I Desafío Ibérico, un proyecto que comenzó a desarrollarse hace un año y que esta temporada comienza a dar sus frutos. Los clubes Todo Barro 4x4 de Cantabria, Hommer Team de León y Pedriña 4x4 de Galicia han desarrollado un proyecto que será sin ninguna duda el Desafío precursor de un nuevo nacional. Con un reglamento basado en la amplia experiencia de éstos clubes a nivel organizativo y la adecuación de las reglas a los nuevos tiempos tendremos cuatro triales que ver con un gran número de inscritos de toda la geografía nacional. Las pruebas empezarán en Cantabria con el trial de Suances los días 5 y6 de Junio y el trial de Potes los días 11 y 12 de Septiembre, para continuar en León con el trial de Villarroañe el 9 y 10 de Octubre y terminar en Orense con el trial de Pedriña el 30 y 31 de Octubre. El 2011 vendrá con nuevas pruebas en diversas comunidades que ya han presentado su intención de entrar a formar parte de éste Desafío. Para más información sobre inscripciones y normativas podéis consultar la web todobarro4x4.net ó a través de los teléfonos de contacto de cualquiera de los organizadores.
Notic
ias b
El Lincoln de Luis Alberto Foncueva (foto seguida). Debajo el BMW y Seat Panda de Emilio Peña.
reves
El Mini de Carlos Peral.
L. Alberto Foncueva, Carlos Peral y Emilio Peña en la I Concentración de vehículos clásicos de Suances Queda demostrado que los que vivimos el automovilismo nos movemos en todas las especialidades, para muestra lo vivido los días 22 y 23 de Mayo en la I Concentración de vehículos clásicos Suances – Santillana del mar, que fue organizada por el club todo barro 4x4 en colaboración con la peña Dani Sordo de Suances. Allí vimos los vehículos de Luis Alberto Foncueva, campeón
de Cantabria de trial 4x4 2009, un espectacular Lincoln Continental Mach IV de 4700 c.c. y 200 cv. de potencia, o el de su copiloto habitual Carlos Peral, un precioso Mini Cooper 1300. También en esto se llevaron premio, el Lincoln fue premiado con el trofeo al vehículo clásico más original. Por otro lado también estuvo Emilio Peña, no solo como organizador, participando
con dos coches de su propiedad, un original Seat Panda Terra, modelo muy poco visto y del que ya quedan pocas unidades a pesar de sus 27 años recién cumplidos, y un exclusivo Bmw 323 i con motor de seis cilindros recién decorado. Una pena que al final no pudo asistir Carlos del Cerro con su recién restaurado BMW 2002. Ya se sabe, todo lo que tenga ruedas…
Nuevo trofeo 4x4 Una buena forma de fomentar los triales y la asistencia a los mismos. Los clubes Todo Barro 4x4, Tierra 4x4 e Instinto 4x4 en colaboración con diferentes patrocinadores como Construcciones Cueli, Talleres Francisco Herrera, Huevos grandes Cantabria, y Talleres Javier Sánchez entre otros, han presentado un nuevo trofeo para los participantes de 4x4 en Cantabria. Con un derroche de intenciones y los medios posibles dentro de un año como éste que empezamos se ha intentado fomentar la participación en los triales dotando de un suculento
premio de 1200 euros a final de año a repartir entre los primeros absolutos si las circunstancias permiten realizar las cuatro pruebas programadas para éste Trofeo. Estas pruebas serán: trial de Suances el 5 y 6 de Junio, trial de Polanco el 14 y 15 de Agosto, trial de Potes el 11 y 12 de Septiembre y trial de Cillorigo con la fecha aún por determinar, aunque será allá por septiembre u octubre. El reglamento será el mismo que se utilice en el Desafío Ibérico, con las únicas modificaciones de triales y
premios a fin de temporada. Será imprescindible para tener opción a alguno de los premios en metálico haber participado en la totalidad de las pruebas calendadas. Para una mayor información se puede contactar a través de la página www. todobarro4x4.net, ó a través de los patrocinadores del trofeo. Una buena noticia y una buena idea para tratar de minimizar los efectos de la crisis mundial, al menos en la provincia de Cantabria, de todos los amantes del 4x4.
3
4
La imagen
Mucha gente es la que va a los triales “para ver que hay” y cuando lo ven se sorprenden y buscan la mejor forma de inmortalizar el momento y poder enseñar al día siguiente la foto en el bar a los amigos y a la familia, aunque otros muchos la saquen “para justificar” su ausencia y las copillas de mas con los amigos que compiten.
5
EL FUTURO
Que los niños hacen lo que ven está claro, y que saben lo que quieren también, por tal motivo ya puede ir temblando el copiloto de Aitor Llarena, el “Indio”, porque el pequeño de la casa viene con las ideas muy claras y ya empieza a tomar medidas.
6
7
Emilio Peña y el piloto Raúl López también sufrieron para ganar.
El gallego Raúl López conquista tierras vascas junto a Emilio Peña En un trial perfecto para su vehículo, el gallego demostró que la experiencia es un grado dejando sin opción al triunfo a Jon Iñaki y José L. Granda. En clase B, la victoria fue para Xabi Axpe seguido de Carlos del Cerro y Angel Iribarren. La primera prueba del Campeonato Vasco fue disputada en los terrenos anexos al polideportivo “Altzaga” en Erandio, lugar más que conocido por la mayoría de participantes, debido a que siempre se ha realizado en los mismos terrenos, dato curioso y a tener muy en cuenta ya que donde se lleva a cabo la competición en una parcela que se encuentra en frente del polideportivo, con parking, fácil acceso tanto en coche como a pie, es céntrica y encima por si fuera poco, no se molesta al tránsito diario de la localidad, y es la VII edición del trial en el mismo lugar, con estos datos cabe pensar que estos chicos se llevan muy bien con el Ayuntamiento
8
y que el espectáculo gusta a todo el mundo. Organizada por el Club 45º Erandio 4x4, la prueba se celebró los días 8 y 9 del mes de Mayo con un total del 26 inscritos y 6 zonas para poder dar rienda suelta a las ganas de pruebas trialeras de los participantes y en el caso de otros, poder probar en competición el funcionamiento de las nuevas mejoras en los coches. El nivel de asistencia respecto a años anteriores fue algo bajo, ya que el año pasado hablábamos de 32 inscritos frente a los 26 de esta edición, quizás la “crisis económica” tenga parte de culpa. En donde no se notaron bajas fue entre el público, que un año más se dieron cita para presenciar el
espectáculo del 4x4, demostrando, por si alguien tenia dudas, de que en Erandio son grandes admiradores de esta modalidad deportiva. La prueba, constaba de 6 zonas bastante largas para lo que muchos están acostumbrados y que fue del agrado de todos los participantes, quizás lo que menos gustó fue el “poco” tiempo dado por la organización para superarlas, ya que en algunos momentos los 10 minutos, eran más bien escasos. Fue un trial sencillo pero exigente en donde un total de 7 coches sufrieron problemas mecánicos pero la organización contó con asistencia para repararlos y varios pudieron
J.Iñaki Lanzagorta preguntando por el tiempo que le quedaba para superar la zona.
seguir compitiendo. La nota más destacada de entre los pilotos de Grupo A, la puso el gallego Raúl López que con su copiloto, Emilio Peña terminaron en primera posición con tan sólo 150 puntos, y es que el trial de Erandio le viene muy bien al prototipo de Raúl. En segunda posición quedó Jon Iñaki Lanzagorta seguido del cántabro José Luis Granda y su copiloto Carmelo Ortiz, completando el grupo Manolo Ruz, piloto invitado por la organización que llegó desde Madrid seguido por Iñigo García y cerrando el grupo, Kepa Andrés. Resultó ser un grupo muy igualado en los últimos puestos, pero más diferenciado en los tres primeros, en donde sólo se podía pelear por el 2º puesto ya que Raúl, arrasó por completo dejando sin opcines al resto de participantes en el grupo. En el grupo B, la victoria se la adjudicó Xabi Axpe con su “copi” Ander Zugasti, que realizaron un trial
J.L.Granda y su copiloto Carmelo Ortiz maniobrando en mitad de una prueba.
muy inteligente, estudiando mucho la pasada por zona. En segundo puesto quedaron los cántabros Carlos del Cerro y Emilio Peña, que tuvo bastante trabajo por ser copiloto de dos pilotos y tener que estudiar las zonas tanto para grupo A como para B. Ángel Iribarren cerró el podium de ganadores en donde la estrategia de equipo fue esencial en un trial donde cualquier participante podía ganar y donde primaba más la técnica y el buen hacer que las mecánicas. La prueba nocturna, se la llevaron los cántabros José Luis Granda en grupo A y Carlos del Cerro en grupo B. La prueba consistía en subir la
rueda izquierda a unos troncos y mantener la trazada por el medio de estos, bajar del tronco, maniobrar marcha atrás y atacar del mismo lado otro segundo tronco que se encontraba desplazado a la derecha y tras llegar al final, girar y sortear los obstáculos de igual manera pero con la rueda derecha, realmente fue un rompedero de cabeza para algunos participantes, que en algunos momentos no estuvieron de acuerdo con las decisiones de los jueces quizás por lo compleja que resultó esta zona nocturna. El premio al piloto más lejano fue para Raúl López Conde que llegaba desde Irixo en Galicia.
9
Por suerte, se pudo identificar el coche de Manolo Ruz y su “copi” através de la matricula... parece mentira que el coche fuese solamente blanco.
Iñigo García sorteando un cruce de puentes.
Kepa Andrés tuvo mala suerte, pero deleito al público con su conducción.
*La cara B del trial
El “Indio”,copiloto de Aitor Llarena y su ferviente pasión por el mundo del 4x4...¡Con dos cojones!.
10
Luis y “el indomable”cabalgan de nuevo por las pruebas trialeras.
Raúl López superó sin grandes problemas las rocas.
Manolo Ruz pasando un zona sin problemas.
J.Luis Granda, vencedor de la prueba nocturna.
Iñigo García sufrió un vuelco.
J. Iñaki Lanzagorta, superó la poza el domingo, cuando la quitaron barro.
Emilio Peña no dejó de estudiar las zonas hasta encontrar la trazada buena.
Raúl López en la prueba nocturna.
Es increíble ver como se retuerce el coche de J.Luis Granda y Carmelo Ortiz.
El piloto Carlos del Cerro y su “cencerro” alojado en la parte inferior de su defensa.
11
Xabi Axpe y Ander Zugasti sufrieron pero realizaron un trial muy inteligente para vencer en categoría B.
Carlos del Cerro exprimió al máximo su Jeep y a Emilio Peña, prueba de ello es ver como salían de algunas zonas.
*La cara B del trial
Una lástima que al piloto Kepa, se le prendiera fuego el motor. Por suerte hubo un extintor cerca y no fue a mayores.
12
Josu Cervero rompió el grupo y tuvo que soldarlo para poder seguir compitiendo.
Ángel Iribarren y su copiloto tratando de superar la prueba nocturna.
J. Rafael del Corral y “Grillo” en una zona complicado para el Suzuki.
Borja Uriarte sortea los troncos en la prueba nocturna.
Javier Galar intentando salir de una zona sin volcar.
Rubén Azcunaga y Josu Cervero de copi sorteando una inclinada.
Rubén Azcunaga puso la nota de humor en la parte trasera de su 4x4.
J. Luis Granda y Carmelo Ortiz se hicieron fotos con pelucas y se dejaron querer por Raúl López.
13
Luis tensando de la cuerda para que Pancho pueda superar sin problemas la inclinada.
Óskar Ordoñez ofreció un bonito recital de cómo pilotar un grupo B.
Domingo Delgado fue ovacionado cada vez que salía de una zona.
Adolfo Manteca sigue instrucciones de su copiloto.
El Indio y Aitor Llarena juntan esfuerzos para superar un obstaculo.
*La cara B del trial
Trabajo en equipo de Aitor Palacio…pero ¿que coche están reparando, el grande o el teledirigido?
14
Dicen que los hombres no pueden hacer dos cosas a la vez, pues Iker Mazarraga compite, conduce y encima fuma.
M.Errazain contempla como sale Garikotz Itxaso de una zanja.
Chuli agita el coche mientras Jonatan trata de acelerar para desatascarlo.
Josu Cervero entrando a zona.
Quintana entraba con todo a las zonas, prueba de ello esta imagen.
Borja Uriarte volcó en la última zona.
Javier Galar intentó salir de la poza, pero no lo consiguió.
Borja Uriarte, saliendo por la ventana, si no habría volcado hubiese subido al podium en su primer trial.
El compañerismo siguió vigente en otra jornada trialera y a falta de “caballos” siempre hay quien te empuje.
15
Aitor Larrañaga saliendo de una prueba.
Cuatro ojos ven mejor que dos y por eso Ander se asomaba para ojear.
A. Llarena no pudo superar la poza.
Luis y Pancho con dificultades para sortear bien las rocas.
*La cara B del trial
J. Luis Granda rompió el muelle, pero gracias a la asistencia de la organización pudo soldarlo y seguir compitiendo sin problemas.
16
Otro que rompió fue Adolfo Manteca, que trabajó parte de la noche para tener su vehículo listo para el domingo.
Chuli dando instrucciones a Jonatan trata de acelerar para desatascarlo.
Domingo hizo sufrir a su copi José Venero.
Carlos del Cerro estuvo muy atento a las indicaciones de Emilio Peña.
Aitor Palacio demostró que con poca preparación también se compite.
Quintana animado por un amigo que se metió dentro de la zona para que pisase afondo el acelerador.
No podían faltar las chicas que animan el cotarro, Marga y Mariam haciendo de las suyas con las chapelas y posando.
17
on c a t s i v e r t En
Aitor Llarena
Ganador en grupo B, del Campeonato Cántabro y del Vasco en el año 2009.
Aitor Llarena, piloto de Burgos comenzó el pasado año 2009 a competir en el Campeonato Cántabro de trial 4x4, en la categoría B, pero cosas de la vida y como cantaba el cantante y compositor mexicano José Alfredo Jiménez, “sigue siendo el rey” en esto de ganar, ya que en los campeonatos de Cantabria y Euskadi que ha disputado y en otros lugares del panorama nacional ha conseguido el primer puesto a los mandos de su Suzuki. Bueno Aitor, todos sabemos o creemos saber, que nunca habías competido en triales 4x4 pero ¿Cuándo fue la primera vez que subsistes a un 4x4? Hará unos 8 años aproximadamente cuando tuve mi primer contacto abordo de una L 200 y después ya me pasé al HDJ 80 y rodé por mucho monte de la zona donde vivo con mis hijos. ¿A través de quien conociste los triales? Unos amigos de Erandio, en Bilbao,
18
me invitaron a ver un trial que organizaban y hay fue donde decidí cambiar de modalidad deportiva y me aventure en este mundillo. ¿Qué se siente al llegar “nuevo” a una disciplina deportiva como el 4x4 y terminar campeón en los dos campeonatos que has disputado? Pues no se decirte muy bien, es la primera vez que me pasa, yo realmente esperaba estar en los puestos rezagados del podium e ir poco a poco escalando posiciones, pero mi sorpresa fue la de todos.
¿Qué es lo que más te gusta del 4x4? ¿ y lo que menos? Lo que más, el compañerismo que se tiene entre participantes que a su vez, contrasta con lo que menos me gusta que es la envidia que se ha formado. El pasado año organizó un trial en su pueblo, en Medina de Pomar, motivo de admiración por ser el primer año que empezaba en este mundillo, pero la sorpresa llega cuando presenta hace unos meses junto a más colaboradores el Trial Master Series 4x4 con cuatro pruebas
las pruebas a realizar. ¿Cómo financias tus carreras? ¿El año pasado cuantos triales llegaste a realizar? Lo desembolsan de su propio bolsillo, trabajo duro entre semana y me libero los fines de semana (risas). Respecto a la pregunta de cuantas pruebas corrí el año pasado, fueron entorno a unas 18 repartidas entre Cantabria, País Vasco, Segovia, Madrid, Talavera de la Reina y Galicia.
«Los nuevos ajustes son para correr en extremo y Master Serie»
¿Crees que la afinidad con un copiloto es una fuente de éxito? Sin ninguna duda, ya que es los ojos para el piloto y el piloto es las piernas para el copiloto, sus funciones están interconectadas.
¿Realmente le ha enganchado esto del todo terreno? Siempre he organizado diferentes cosas y pensé… ¿Por qué no organizar un trial 4x4?, los triales son una pasada, cuesta mucho organizarlo pero después de ver como pilotos y público se han divertido merece la pena hacerlo por ellos. ¿Que objetivos tienes este año? Participar corriendo en todo lo que pueda como ya hice el pasado año y evidentemente la Master Series es mi principal objetivo. En una modalidad tan cara, hay muchos que buscan sponsors o los que no son tan dados a esta forma de financiación, lo pagan de su propio bolsillo pero acotando
Tu anterior copiloto era “Chus” pero este año has realizado alguna prueba con José Antonio, mas conocido como el “Indio”, ¿Ambos se llaman José, pero con cual de ellos te entiendes mejor? Son dos copilotos buenos, pero evidentemente me entiendo al 100x100 con el Indio. Tu coche un Suzuki Samurai muy preparado era un vehículo muy competente, ¿Qué problema tenía para haber realizado los nuevos ajustes? ¿Qué ajustes son los más destacables? No tenía ningún problema, simplemente los nuevos ajustes son para poder correr extremo y la Master Series, de hay el pequeño problemilla que he tenido con el reglamento cántabro por los cabrestantes que equipé al Suzuki. Has comenzado a preparar el vehículo ¿esto puede indicar en un futuro un cambio de categoría a la
absoluta, la conocida categoría A? El tiempo lo dirá, pero de momento mi sitio está en la categoría B, quizás la categoría A para mucho mas adelante aunque siempre competiré con las ruedas de 33, para no sufrir roturas innecesarias. ¿Tu mujer te sigue apoyando o es de las que esta detrás con el palo de la escoba? Te responderé diciéndote que todo lo hacemos a medias, ella guisa yo me lo como, ella limpia yo ensucio, ella gasta dinero yo trabajo, realmente es lo de todas las familias. (risas) En las pruebas 4x4, hay tres tipos de pilotos, los que van a participar y pasarlo lo mejor posible sin romper el coche, los que dan espectáculo al público asistente sin importarles su vehículo y los que ofrecen lo mejor de sí, para estar siempre arriba. ¿Qué tipo de piloto crees que eres? Creo que soy un piloto que ofrece espectáculo y siempre trato de rodar fino por las pruebas, sobre todo con la mentalidad de ir a pasármelo bien…no se muy bien como describirme o que nombre darle, digamos que soy un remix de lo que me has descrito. En esta publicación ya fuiste portada, exactamente en la número 5, ¿Este año te volveremos a ver por las pruebas cantabras? Mi deseo es correr en Cantabria, pero siempre y cuando este todo solucionado con los organizadores porque sin ellos, los pilotos no hacemos nada, pero ellos sin nosotros tampoco. No te robamos más tiempo ¿Quieres decir unas palabras? Estoy feliz de haberos conocido a todos los que formáis la familia del 4x4 en Cantabria y espero que este año vuelva todo a la normalidad entre organizadores y Federación por el bien de este deporte.
19
E
RA COT
CK
José Manuel Yáñez y Carlos Rodríguez de Nupel Team en la categoría T1.
Nuevos montes, pero la misma historia en la segunda cita Ecotrack Varias bajas de última hora mermaban la lista de inscritos pero se incorporaba un coche de triales / La jornada del domingo se volvían a encontrar los pilotos con una navegación “tosca” a través de montes muy cerrados, que favorecía a los vehículos de “serie”. Por Fran Caamaño_ Los pasados días 24 y 25, la caravana de la Ecotrack se desplazaba a la localidad coruñesa de As Pontes de García Rodríguez en lo que supone una de las novedades en este calendario 2010 y prueba inédita en la historia de la Ecotrack. Varias bajas de última hora mermaban una de por sí ya corta lista de inscritos que finalmente se reducía a tan sólo 8 vehículos aptos para tomar la salida: tres en la categoría T1 y cinco en T2 destacando la incorporación de un nuevo vehículo bajo los colores de LCR (LCR Motor 3) pilotado por Alejandro Méndez que, proveniente de los triales, decidía probar suerte en esta especialidad. Tras las verificaciones. La mañana del sábado
20
y el rugir de los motores acompañó a los pilotos en una dura navegación, a través de unos montes muy cerrados y con muchas pistas “falsas” carentes de salida que obligaban a hacer rodeos por carretera y que pusieron a prueba no sólo la fiabilidad de los vehículos, sino la paciencia de más de un copiloto. Al igual que había ocurrido en la primera prueba, las incidencias no tardaron en aparecer y así, debido a una de las múltiples ramas que se encontraban en los caminos, el Wrangler de Lugo Inox Team rompía un latiguillo de freno trasero, iniciando una nueva carrera, la de intentar reparar a la mayor brevedad posible para, cuando menos, disputar los puntos de las pruebas especiales.
Situación semejante era la vivida por los debutantes de LCR Motor 3 a los cuales una rama les dañaba el radiador, perdiendo toda la jornada del sábado en las labores de reparación. Finalizaba la mañana del sábado en T1 con Luis Moya School dominando por delante de Grandiz Competición con una importante ventaja que se elevaba ya a los 45 puntos, mientras que tercero se situaba LCR Motor 3 gracias a los puntos conseguidos con anterioridad a la rotura. Más apretadas estaban las cosas en T2 donde Aldara Sport se ponía líder con 109 puntos por delante de Serradores 4x4 con 95 y LCR Motor y Ventausado.com empatados en tercera posición con 86. Por detrás, Lugo Inox Team cerraba con
28 puntos. Por la tarde, se trasladaba la acción a la antigua cantera de Marraxón, lugar perfectamente habilitado por el Ayuntamiento, en una de las numerosas muestras de apoyo de dicho ente hacia la prueba a lo largo del fin de semana, con zonas delimitadas para el público, lo que sumado a una zona de por sí con un gran potencial redundó en un espectáculo de primer nivel. Los chicos de Grandiz Competición eran los primeros en tomar la salida, si bien no conseguían finalizar la primera especial, con problemas en el soporte del muelle delantero. No ocurría lo mismo con Luis Moya School que, aprovechaba la coyuntura para ampliar
LCR Motor, perjudicado por ser el primero en la especial e ir descubriendo las “trampas” a los demás. Julio Alberto Dominguez.
su ventaja en 60 puntos, al completar la especial de forma íntegra sin penalizar. En la categoría pequeña, los orensanos Serradores 4x4, dejando atrás todos los problemas vividos en Sarria se hacían con el scratch por delante de Lugo Inox que, una vez reparado el problema del latiguillo, buscaba acercarse a marchas forzadas. Por detrás se situaban Ventausado.com que perdía tiempo debido a un malentendido acerca de cómo era el recorrido y LCR Motor, muy perjudicado por el hecho de ser el primero en realizar la especial e ir descubriendo las distintas “trampas” a los demás participantes. Ya en la segunda especial, de nuevo Luis Moya School volvía a marcar el mejor registro por delante de Grandiz Competición entre “los grandes”, mientras en T2, los de Lugo Inox continuaban con su “remontada” realizando un recorrido perfecto y marcando el scratch con casi 10” de ventaja sobre LCR Motor y 20” sobre Aldara Sport. En la jornada del domingo se volvían a encontrar los pilotos con una navegación “tosca” a través de montes muy cerrados, que favorecía a los vehículos de “serie” como se demostró en el hecho de que la mayoría de equipos de T2 consiguieran realizar un mayor número de “waypoints” que el mejor clasificado de T1. Así, tras
J.Manuel Busto del equipo lcr motor.
J. Antonio Ramos del equipo ventausado trabajando para librarse de un atasco.
21
¿Que es la Ecotrack?
Ahito García del equipo Aldara con dificultades.
Rivalidad en marca de preservativos, Durex y Profilatex.
Manuel de Castro,equipo Lugoinoxy.
Enrique Manuel Pérez de Serradores.
dos horas y media de navegación Luis Moya School alcanzaba 41 puntos, uno más que Grandiz Competición, cerrando la clasificación LCR Motor 3, ya reparada la avería del día anterior, con 20 puntos. Mientras, en T2, Ventausado.com se desquitaba de su aciaga tarde alcanzando 52 puntos, por delante LCR Motor que finalizaba con 47 puntos, Lugo Inox (45), Serradores 4x4 (43) y Aldara Sport (31). Una última especial, de nuevo en el mismo emplazamiento que la jornada del sábado era la encargada de poner el punto final a un fin de semana de competición. En T1, LCR Motor 3, con el tercer puesto asegurado, y sin nada a que aspirar decidía conservar la mecánica y optaba por no tomar la salida, “obligando” de nuevo a Grandiz
Competición a ser el conejillo de indias en una especial que se iniciaba con una bajada digna de cualquier trial extremo, dejando con la boca abierta a todos los allí presentes. En afrontar dicho punto, donde perderían mucho tiempo los sarrianos, teniendo incluso que solicitar ayuda externa, lo que, sumado a un bloqueo delantero que no se quería conectar y el hecho de que la segunda plaza estuviera asegurada, hizo que abandonaran sin completar la especial, habiendo pasado una puerta. Así, quedaba el camino todavía más liso para Yáñez, que de nuevo completaba el recorrido, no sin problemas, desllantando una rueda y librando, con la frialdad y buen hacer de un campeón situaciones que, para
22
Son pruebas puntuables para el Campeonato de Galicia. Los viernes de pruebas se recibe a los participantes y se hacen las verificaciones. El sábado se sale sobre las 9,30 de la mañana, en intervalos de dos minutos; se entrega un libro de ruta con fotos y coordenadas geográficas. Los participantes deberán localizar, con GPS, el máximo de puntos y hacerse una foto igual a la del libro, en un plazo de 6 o 7 horas. Durante el día se abren pruebas especiales de habilidad, que sirven para acumular más puntos de cara a la clasificación final. Hay libertad absoluta de ir por donde se quiera y los puntos tienen mayor o menor valor según la dificultad o lejanía. El domingo se repite la historia pero terminando a las 2 de la tarde para entregar los premios a las 3, comer y para casa. Todos los recorridos transcurren por carreteras secundarias o caminos ya existentes, nunca campo a través y la velocidad está limitada a 60Km/h en todo el recorrido, comprobándolo gracias al GPS. Básicamente es un raid turístico, pero con el aliciente de la competición sin un alto riesgo. Los coches son 4x4 de menos de 3.500 Kg., con dos personas, piloto y navegante. Existen dos categorías, T1 en la que no hay límite de preparación para el coche y T2 en la que los vehículos deben respetar las dimensiones originales; la inscripción es de 160€ e incluye un seguro de responsabilidad civil de 3 millones de euros.
otros, supondrían un vuelco asegurado. Mayor trascendencia para la clasificación general tendría esta especial en la categoría pequeña, donde Serradores 4x4 perdía todo el trabajo realizado a lo largo del fin de semana al no disponer de tracción en las ruedas delanteras de su Nissan Patrol (seguramente debido a un problema con los liberadores) y quedarse no puntuar, bajando de la segunda a la cuarta plaza. sí, Ventausado.com, que marcaba un tiempazo, sacando 7 minutos y medio al segundo mejor, ascendía en la general a la tercera plaza, mientras LCR Motor pasaba al segundo lugar alzándose con la victoria los chicos de Aldara Sport. La Ecotrack no abandona su periplo coruñés, la próxima, los días 29 y 30 de este mes en Melide.
Otra
s pru
Mucho público y más participantes en la tercera prueba del Campeonato de Catalunya La estampa desoladora de las primeras pruebas del Campeonato de Catalunya de Trial 4x4 es ya historia. Con dos participantes más que en las dos ediciones anteriores, todo parece indicar que el campeonato va por un buen camino. Las consultas para participar en estas pruebas van en aumento por lo que las próximas citas se prevén más interesantes y competitivas si cabe. El lugar elegido para celebrar esta tercera prueba puntuable para el Campeonato catalán de Trial 4x4 fue Santa Cecília de Voltregà, en Barcelona. Una edición que los trece vehículos inscritos concluyeron sin averías. Como en las dos pruebas anteriores, el único participante de la categoría de vehículos de serie (nueva categoría para este año que está costando levantar), Joan Manel
Tomás, tan solo tuvo que saber concluir para proclamarse vencedor. En la categoría de series mejorados Florenci Rius, con su Range Rover, consiguió la tercera victoria de la temporada con casi la mitad de puntos (34) que Agusti Ros (61), Mercedez G, siendo el tercer lugar para un Joaquim Roura (68) al que traicionaron los nervios. En Maxiserie no hubo sorpresas ya que Alfons Andreu, con su Suzuki Samurai, mostró de nuevo su superioridad respecto al resto de participantes. Albert Puig se tuvo que conformar con el 2 º lugar con su Land-Rover. El último lugar del pódium lo consiguió un Jaime Pi con 34 puntos y con un Suzuki Samurai cada vez más competitivo. La próxima prueba puntuable para el Campeonato será el próximo 13 de junio en Seva.
Los Monster Truck regresan a España El espectáculo americano de los vehículos más grandes del mundo, los Monster Truck, regresa a España. Esta vez, la cita será el sábado 30 de Octubre a las cinco de la tarde, en el Estadio Olímpico de Sevilla. Los Monster Truck, vehículos de 3 metros de alto por 4 de largo, tienen un peso aproximado de cuatro toneladas, son capaces de acelerar de 0 a 100 en menos de 3 segundos y pueden alcanzar los 160 km/h. Además pueden realizar saltos de 30 metros y elevarse hasta 7 metros
en el aire. Los precios van de los 10 a los 30 euros, más 5 euros para quien desee asistir al Pit Party. Las entradas ya se venden a través de Ticketmaster, Servicaixa y El Corte Inglés.
La pregunta del mes en la web
¿Crees que la nueva reglamentación del Campeonato Cántabro será problemática? La mayoría de los votantes han dicho que “Sí, mucho” seguida de “dependerá el organizador”. Esta pregunta estaba ligada a la aprobación de la Federación en dejar un par de puntos del actual reglamento a merced de la decisión del organizador en sus reglamentos particulares, los puntos son: 1)Realizar puertas alternas en las zonas más difíciles y así si un vehículo no puede superar un obstáculo que se desvié por la variante, penalizando, pero terminado la zona. 2)Puntuar en las zonas con tiempo, punto por segundo de más, en vez de puntuar como se venía realizando.
Florenci Rius.
ebas
4x4
Agusti Ros
Agusti Ros
Alfons Andreu.
CAMPEONATO ANDALUZ: El Circuito “El Castillo”, en la localidad granadina de Vélez de Benaudalla, ha acogido la primera prueba puntuable para el Open Andaluz de Trial de la Temporada 2010. El Club 4x4 Costa Tropical era el organizador, los participantes pasaron las oportunas verificaciones administrativas el sábado 22 de Mayo, en el Recinto Ferial Haza de la Laguna, para el Domingo y en el Circuito previsto a tal efecto, desarrollar la competición. En el Grupo A, los hermanos Amador Palomo con Proto H-A, consiguieron la victoria por delante de David Gómez/Juan Caballero y Luis J. Moraga/Pedro Jumillas. Por su parte, en Grupo B, Antonio J. López/ Alberto Martín, con Nissan Patrol, (foto), se impusieron a Pedro J. Ruiz/Pedro Ruiz y a los actuales campeones de Andalucía, Francisco A. Rodríguez/Amancio Méndez, que fueron terceros.
23
No te puedes perder...
L. Alberto Foncueva y su “copi”Carlos Peral ganadores del campeonato Cantabria del año 2009.
IV Trial Ayto. de Suances Organizada en un marco excelente para la práctica automovilística. Una prueba bonita, entretenida que el año pasado estuvo pasada por agua. La primera prueba del Campeonato de Cantanbria, convertida en clásica, es el trial de Suances, organizado por el prestigioso club TodoBarro 4x4, un club que en años anteriores
ha soportado la organización de la mayoría de pruebas y este nuevo ciclo deja parte del trabajo a otros clubs. Los días 5 y 6 de Junio en el circuito de motos “EL Castro” en Hinojedo,
todos los amantes al 4x4 no pueden perderse este evento. La prueba puntuable para el Campeonato junto al I trofeo Construcciones CueliTalleres Francisco Herrera además de para el Desafío Ibérico Trial 4x4. El programa arranca el sábado a las 12h, dilatándolo hasta las 15:30h., en ese intervalo se realizaran las verificaciones administrativas y seguidamente las técnicas. 16h. Dará comienzo la prueba hasta las 20h. que la organizacion ofrecerá parrillada para participantes y público asistente. El domingo 6 de Junio, a las 10h. Comienza la 2º manga de la prueba, y a las 13:30h. se decretará el fin del trial, con su entrega de premios en el circuito. Te vas a encontrar con zonas muy elaboradas con grandes subidas, zonas ratoneras en donde la compenetración piloto-copiloto será vital, además de un terreno, si no llueve, asequible para cualquier rueda.