Borgernes synspunkter og kommentarer vedr. Strandvejen i Greve Kommune

12BYER

BORGERNES SYNSPUNKTER OG KOMMENTARER //OPSAMLING PÅ IDÈOPLÆG FOR STRANDVEJSOMRÅDET I GREVE KOMMUNE

Indhold

DELOMRÅDERNE GREVE STRANDVEJSOMRÅDE STRANDVEJSOMRÅDETS UDTRYK OG SAMMENHÆNG TRAFIKSIKKERHED BEPLANTNING OG GRØNNE OMRÅDER PARKERING STIFORBINDELSER OG SKILTNING SAMSPIL BOLIGER OG ERHVERV KULTURARV OG TURISME

INDLEDNING NYE LOKALPLANER FOR STRANDVEJSOMRÅDET FORMÅLET MED LOKALPLANERNE LOKALPLANERNES AFGRÆNSNING RELATIONEN TIL RISIKOSTYRINGSPLANEN HØRINGSPROCESSEN LÆSEVEJLEDNING

4

BAGGRUND OG PROCES INTERESSENTMØDE IDÉOPLÆG BORGERMØDE

6

BORGERNES SYNSPUNKTER OG KOMMENTARER INTRODUKTION TIL DEN VIDERE LÆSNING

8

DET SAMLEDE OMRÅDE

Greve Kommune

Borgernes synspunkter og kommentarer - Opsamling på idéoplæg for Strandvejsområdet i Greve Kommune er udarbejdet af 12byer ApS for Greve Kommune.

April 2015 Greve Kommune har ophavsrettighederne til fotos.

Grafik: Rikke Winkler Nilsson

ANBEFALINGER FRA BORGERNE

8

DELOMRÅDERNE HUNDIGE STRANDVEJSOMRÅDE STRANDVEJSOMRÅDETS UDTRYK OG SAMMENHÆNG TRAFIKSIKKERHED BEPLANTNING OG GRØNNE OMRÅDER PARKERING STIFORBINDELSER OG SKILTNING SAMSPIL BOLIGER OG ERHVERV KULTURARV OG TURISME

14-15

DELOMRÅDERNE KARLSLUNDE STRANDVEJSOMRÅDE STRANDVEJSOMRÅDETS UDTRYK OG SAMMENHÆNG TRAFIKSIKKERHED BEPLANTNING OG GRØNNE OMRÅDER PARKERING STIFORBINDELSER OG SKILTNING SAMSPIL BOLIGER OG ERHVERV KULTURARV OG TURISME

16-17

8 DELOMRÅDERNE MOSEDE STRANDVEJSOMRÅDE

STRANDVEJENS UDTRYK OG SAMMENHÆNG TRAFIKSIKKERHED BEPLANTNING OG GRØNNE OMRÅDER PARKERING STIFORBINDELSER OG SKILTNING SAMSPIL BOLIGER OG ERHVERV KULTURARV OG TURISME

12-13

9

STRANDVEJSOMRÅDETS UDTRYK OG SAMMENHÆNG TRAFIKSIKKERHED BEPLANTNING OG GRØNNE OMRÅDER PARKERING STIFORBINDELSER OG SKILTNING SAMSPIL BOLIGER OG ERHVERV KULTURARV OG TURISME

17-18

//4

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

INDLEDNING

Nye lokalplaner for Strandvejsområdet Greve Kommune skal udarbejde nye lokalplaner for Strandvejsområdet i Greve Kommune, da man er interesseret i at få ryddet op i det brogede og delvist forældede plangrundlag for hele det ca. 8,5 km lange Strandvejsområde langs Køge Bugt.

I dag gælder en række ældre byplanvedtægter for området spredt imellem lidt nyere lokalplaner.Uden for disse områder ligger mange steder hen, hvor det kun er kommuneplanens sparsomme rammer, der gælder . Et af de vigtige sammenbindende elementer for området er den syd-nordgående Strandvej og de øst-vestgående stiforbindelser ud mod Køge Bugt.

Greve Kommunes vision er, at lokalplanerne skal give gode forhold for erhvervsdrivende og boligejere, og samtidig skal vejen gøres attraktiv for besøgende og sikre gode forbindelser til de omkringliggende områder. Det er i kommunens interesse, at Strandvejens eksisterende kvaliteter bevares og styrkes samtidig med, at der gives mulighed for en udvikling af de områder, der trænger til det.

Formålet med lokalplanerne På den måde fungerer lokalplanerne som en ramme, der fastlægger, hvordan udviklingen skal være i et bestemt område. For eksempel hvor og hvordan der må bygges nyt. Ved lokalplanlægning kan de mange forskellige interesser i lokalplanområdet blive afvejet. Derfor skal lokalplanen ses som et dokument, som anvendes i planlægningen for at udstikke det mulighedsrum, som de forskellige aktører kan bevæge sig inden for.

Lokalplanernes afgrænsning Derfor har Greve Kommune også valgt at afgrænse de fire områder, der skal laves lokalplaner for, så de ikke omfatter selve stranden og de to havne. I sommeren 2013 gennemførte Greve Kommune i samarbejde med arkitektfirmaet Hasløv & Kjærsgaard en idéproces, hvor borgerne var involveret i at udvikle ideer til

de fire strandområder langs kysten i kommunen. Arbejdet med løbende at implementere disse ideer er stadig i gang, hvorfor kommunen har valgt at fokusere op området bag stranden.

Relationen til Risikostyringsplanen Parallelt med høringsperioden for Ideoplægget har der været en seks måneders hørringsperiode for det forslag til risikostyringsplan for stormflod 2015-2021, som Greve Byråd 15. december 2014 vedtog. Baggrunden er, at Kystdirektoratet og Naturstyrelsen har udpeget områder ved Køge Bugt som et samlet risikoområde, hvor der kan ske store skader på grund af oversvømmelse fra vandløb, søer og havet. Byrådet skal på baggrund af udpegningen udarbejde en plan for styring af risikoen for oversvømmelse inden for kommunegrænsen. Der er dog ingen direkte sammenhæng mellem Risikostyringsplanen og ideoplægget.

Høringsprocessen Som en del af en høringsproces inviterede Greve Kommune borgerne til borgermøde d. 26. marts 2015 på Greve Gymnasium. Borgerne skulle komme med indsigelser til et idéoplæg for Strandvejsområdet [Henvisning til Greve Kommunes idéoplæg, marts 2015]. Idéoplægget var Greve Kommunes forslag til en ny og tidssvarende inddeling af Strandvejen, forslag til Strandvejens fremtidige udtryk og, anvendelse samt forslag til bedre og tydelige stiadgange for kommunens borgere mod de attraktive strandarealer. Idéoplægget er blandt andet blevet til på baggrund af inputs og kommentarer fra et interessentmøde samt interviews med en række interessenter, som blev afholdt i efteråret 2014.

Læsevejledning I denne opsamling vil vi præsentere, hvilke indsigelser, ønsker og holdninger, borgerne har til området omkring Strandvejen. Men inden vi folder opsamlingen ud, starter vi med baggrunden for og tilblivelsen af idéoplægget.

“

Greve Kommunes vision er, at lokalplanerne skal give gode forhold for erhvervsdrivende og boligejere, og samtidig skal vejen gøres attraktiv for besøgende og sikre gode forbindelser til de omkringliggende områder.

//5

//6

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

BAGGRUND OG PROCES

//Interessentmøde I slutningen af september og i starten af oktober 2014 blev interessenter i Greve Kommune inviteret til at diskutere den fremtidige udvikling af Strandvejen i Greve. Der blev foretaget individuelle interviews med interessenter, og der blev afholdt et interessentmøde d. 9. oktober i Olsbækken i Greve, hvor interessenterne mødtes for sammen at diskutere Strandvejens udvikling. Det primære formål med interessentkortlægningen og mødet var at kortlægge, hvilke udfordringer, ønsker og idéer interessenterne har i forbindelse med udviklingen af Strandvejen.

Ligeledes ønskedes det at kortlægge særinteresser og eventuelle modsatrettede interesser, der eksisterer, og muligvis vil opstå, når Strandvejen udvikles.

Der blev indsamlet viden fra i alt 16 interessentgrupper1, og interessenterne fremhævede stranden som Greves største og vigtigste attraktion, der anses som et sted til fordybelse. Dog pegede de på, at der mangler samlingssteder, hvor borgere i alle aldersgrupper kan mødes og hygge sig, og steder, der kan være med til at samle borgerne, i den store kommune. De nye samlingssteder kunne ligge på Strandvejen, da den rummer mange muligheder. Områderne er her allerede: Hundigeparken, Granhaugen og området omkring Mosede Fort har arealerne til, at der kan udvikles nogle brugbare områder for hele kommunens borgere. Ligeledes kunne et livligt restaurations- og butiksmiljø på Strandvejen skabe muligheder for nogle hyggelige og livlige samlingssteder. Strandvejen skal ifølge interessenterne have et strømlinet og sammenhængende forløb, både når vi taler samlet visuelt udtryk og i trafikafviklingen, og så skal samlingssteder omkring og på Strandvejen kunne samle borgerefra hele kommunen. Helt kort mener interessenterne, at Strandvejen bør være besøgs- og turistvenlig, naturområderne langs strækningen bør promoveres, Strandvejen bør være grobund for ungdomsliv og aktivt liv, Strandvejen skal være et dejligt sted for alle at færdes, med en harmonisk og sikker færdsel. Derudover bør der oplyses om strandadgange, kultur og tilbud på Strandvejen, og så bør forskønnelse af Strandvejen indgå i klimatænkningen.

1 Interessenter: Erhvervscenteret, Greve Erhverv, My Coffee Shop, Friluftsrådet, Fritidsrådet, Ældrerådet, Cndet, Danmarks Naturfredningsforening, Greve Museum, Dansk Blindesamfund, Greve Gymnasium, Vejlauget .

Solbakken, Grundejerforeningen Birkedalen, Krogårdens Grundejerforening, Hundige Havn, Strandparken I/S

//Ideoplæg Som opfølgning på erhvervsmøde i juni 2013, interessentkortlægning i efteråret 2014 og tre temamøder for Teknik- og Miljøudvalget om udvikling af Strandvejen blev der forelagt et forslag til helhedsplan for Strandvejen i februar 2015 [Henvisning til Greve Kommunes idéoplæg, februar 2015], som skulle lægges til grund for et åbent borgermøde den 26. marts 2015 samt for de efterfølgende lokalplaner for Strandvejen.

Det blev foreslået, at der udarbejdes fire lokalplaner for Strandvejen, som udarbejdes i følgende rækkefølge: • • • •

Lokalplan for Greve Strandvejsområde.

Lokalplan for Hundige Strandvejsområde.

Lokalplan for Karlslunde Strandvejsområde.

Lokalplan for Mosede Strandvejsområde.

Intentionen med helhedsplanen er, at der kan skabes bedre sammenhænge i området, og planen kan danne grobund og give mulighed for en mere nutidig anvendelse af hele Strandvejsområdet.

Begrundelsen for at starte med Greve Strandområde er, at det er her den største koncentration af butikker og restauranter på Greve Strandvej er. Hundige Strandområde reguleres af en gammel og forældet byplanvedtægt (nr. 51), som er nødvendig at få aflyst og erstattet. Karlslunde Strandområde reguleres i dag også af en gammel byplanvedtægt (nr. 23), som er forældet.

Idéoplægget blev godkendt af Teknik- og Miljøudvalget d. 5. februar, hvor det anbefales, at der skitseres flere scenerier for vejprofiler for Strandvejen samt alternativer vedrørende erhverv, således at borgerne skal forholde sig til flere valgmulighederi høringsperioden. Yderligere var der nogle spørgsmål til tegningerne, som udvalget bad om blev undersøgt nærmere og tilrettet derefter.

D. 23. februar 2015 godkendte Økonomi- og Planudvalget helhedsplanen, og den 2. marts 2015 bliver godkendte Byrådet helhedsplanen med bemærkning om, at større biodiversitet og fælles retningslinjer for skiltning skrives ind som overordnede intentioner i idéoplægget.

Den reviderede udgave af helhedsplanforslaget blev sendt i offentlig høring fra den 13. marts til den 10. april 2015. [Henvisning til Greve Kommunes idéoplæg, revideret udgave, marts 2015]

//Borgermøde Torsdag d. 26. marts 2015 inviterede Greve Kommune til borgermøde, hvor borgerne var indbudt til at tale om fremtidens Strandvej i kommunen, som en del af den offentlige høringsproces.

Omkring 200 borgerne deltog i borgermødet, og siden har Greve Kommune modtaget ca. 50 indsigelser fra borgere. Mødet tog udgangspunkt i idéoplægget for Strandvejsområdet [Henvisning til Greve Kommunes idéoplæg, marts 2015], hvor idéoplæggets indhold blev fremlagt og diskuteret, og borgerne havde selv mulighed for at komme med konkrete forslag og ønsker ved en workshopdel. Der var opstillet otte workshopborde (to borde for hvert Strandvejsområde for henholdsvis Hundige, Greve, Mosede og Karlslunde). På den måde kunne borgerne selv fordele sig ved de borde, hvor de havde mest at bidrage med.

TIL WORKSHOPPEN TALTE BORGERNE UD FRA FØLGENDE TEMAER OG SPØRGSMÅL: 1. Strandvejens overordnede udtryk og anvendelse i fremtiden a. Hvad ser I som styrker og svagheder, hvis Strandvejen bliver to-sporet på hele strækningen (Et spor i hver retning)? b. Hvor og hvordan synes I, at parkeringen og beplantningen langs Strandvejen bør være i fremtiden?

2. Stiforbindelser og skiltning a. Hvor bør de primære og sekundære stier placeres? Er de primære og sekundære stier i forslaget de rigtige? b. Hvordan skal de primære og sekundære stier anlægges (Asfalteret sti, strandsti mm.), og skal det gøres tydeligt i skiltningen, om det er en primær eller en sekundær sti?

3. Bedre samspil mellem boliger og erhverv i afgrænsede områder a. Hvad mener I om at samle de blandede områder (boliger og erhverv) i afgrænsede områder? Skal der tillades nye erhverv mellem de blandede områder? b. Hvor skal det/de blandede områder placeres i det pågældende Strandvejsområde? Hvad synes I, om udvælgelsen af placering i forslaget?

4. Kulturarv og turisme a. Hvilke kulturelle steder skal Greve fremhæve? Hvad mener I om udvælgelsen af de kulturelle bygninger og steder i forslaget? b. Hvordan vises Greves kulturarv bedst frem? Og hvordan får vi gjort turister opmærksomme på Greves kulturarv?

//7

//8

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

Borgernes synspunkter og kommentarer Introduktion til den videre læsning

I opsamlingen kan man læse, hvilke tanker, ønsker og overvejelser borgerne har til de enkelte Strandvejsområder, samt hvilke specifikke og direkte kommentarer, de har, til Greve Kommunes idéoplæg. Teksten vil være skrevet ud fra borgernes synsvinkel.

Der vil derfor ikke være formuleringer som: ”Borgerne mener, at..” o.l.. Derudover er det vigtigt at nævne, at borgerne i Greve ikke kan ses som en stor homogen gruppe, da de er meget uenige indbyrdes. For eksempel var nogen borgere meget uenige om, hvorvidt der skal være en cykelforbindelse langs stranden eller ej. Der kan derfor forekomme nogle modsatrettede ønsker og forslag under de enkelte temaer. Da selve kyststrækningen ikke er en del af lokalplansarbejdet for Strandvejsområdet vil fokus ikke ligge her – Dog er stranden nævnt et par steder, da det var svært for nogle borgere at adskille Strandvejsområdet og stranden. Derudover er det vigtigt at pointere, at de borgere, der hovedsagligt dukkede op til borgermødet, havde en personlig interesse, da mange af dem bor omkring Strandvejen. Så selvom Greve Kommune består af mange lokalsamfund, som alle har kommunen og stranden tilfælles, så var det primært borgere omkring Strandvejen, der dukkede op.

Opsamlingen er struktureret således, at den starter med en opsummerende og generel del for hele Strandvejsstrækningen, opdelt efter temaerne; 1. Overordnet udtryk og sammenhæng, 2. Trafiksikkerhed, 3. Beplantning og grønne områder, 4.

Parkering, 5. Stiforbindelser og skiltning, 6. Samspil mellem boliger og erhverv, og 7. Kulturarv og turisme.

Dernæst vil temaerne være fordelt på de 4 Strandvejsområder; Greve, Hundige, Karlslunde og Mosede. Afslutningsvist vil der være udpeget 5 anbefalinger, som var dem, der optog borgerne mest ved borgermødet.

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

DET SAMLEDE OMRÅDE

FEM ANBEFALINGER Når man ser samlet på borgernes mange kommentarer, så er der fem ting, der står øverst på deres ønskeliste: • Strandvejen skal være to-sporet på hele strækningen, men der skal være midterrabat – Gerne smallere end i dag.

• Strandvejen skal tilgodese bløde trafikanter. Der skal være brede cykelstier, brede fortove og flere overgange.

• Trafiksikkerheden skal forbedres på Strandvejen – Dette kræver gode oversigtforhold – Især fra sidevejene til Strandvejen.

• Greve emmer af natur og skal forblive naturligt­– Stier skal ikke belægges med asfalt og beton.

• Vedligeholdelse af Strandvejens grønne arealer vil gøre strækningen flot at færdes på – Her tænkes der både på rabatten langs strækningen, de unikke naturområder og områderne omkring erhvervslejemål.

STRANDVEJENS UDTRYK OG SAMMENHÆNG

I dag er Greve og Hundige Strandvej 4-sporet med en bredde på 24 meter, og Karlslunde og Mosede er 2-sporet med en bredde på 24 meter. Strandvejen skal i fremtiden være mondæn, og der er et stort ønske om nem fremkommelighed og forbedring af trafiksikkerheden på hele Strandvejsstrækningen. I dag opleves det utrygt at krydse Strandvejen som fodgænger – Derfor skal Strandvejen være to-sporet på hele strækningen, da det vil medføre, at hastigheden nedsættes. Derudover skal der være en sammenhæng på hele Strandvejsstrækningen fra Hundige til Karlslunde, og det er vigtigt at tænke forløbet sammen med Strandvejen i Ishøj og Solrød Kommuner. Ligeledes skal der være en sammenhæng og et mere ensartet udtryk langs Strandvejen.

Forholdene skal være bedre for cyklister, da cykelstierne i dag er alt for smalle. Her kunne man lave cykelstierne bredere og ensrette dem, eller lave brede, dobbeltrettede cykelstier. Men det er ikke kun cykelstierne, der skal gøres bredere. Det skal fortovene også, og for at få ønsket om både bredere cykelstier og bredere fortove kan man fjerne midterrabatten og fjerne de grønne bede langs vejen. Der er dog uenighed herom, da en midterrabat gør det lettere for fodgængere at krydse vejen, men der peges også på, at der kan etableres flere overgange, så det bliver nemmere at færdes som fodgænger. Når man anlægger en bedre cykelsti, er det vigtigt, at man tænker over, hvordan man kan kombinere en højhastighedscykelsti med det udtryk, man ønsker for den fremtidige Strandvej. Generelt skal trafikken glide lettere, end den gør i dag.

Lokalplanerne for Strandvejsområdet burde omfatte stranden og kyststrækningen, fordi det virker unaturligt at adskille disse, da der skal skabes en sammenhæng mellem stranden og Strandvejen. Stranden er en så vigtig del, når man taler om forbedring af Strandvejen, da det er den attraktive strand, der

er hovedattraktionen i Greve Kommune. Stranden skal forblive naturstrand, hvor ingen kunstige elementer opstilles. Derfor skal der ikke være asfalterede stier langs stranden, men stranden kan sagtens blive mere attraktiv. Der må gerne beplantes med strandroser, som forskønnelsestiltag. Derudover bør stranden renses, for hvis ikke dette sker, så er det svært at tiltrække besøgende og mulige tilflyttere.

Trafiksikkerhed Trafiksikkerheden skal forbedres på hele Strandvejsstrækningen, og en stor forbedring vil være, hvis hele strækningen laves tosporet. Dog er der problemer med, at billister kører for stærkt på Strandevejen – Også på Mosede- og Karlslundestrækningen som i dag allerede er to-sporet. Greve Kommune bør være opmærksom på, hvordan man får billisterne til at overholde hastighedsbegrænsningen. Evt. kunne forskudte chikaner bryde den høje farthastighed.

Det foreslås også, at der etableres rundkørsler. Der er dog stor uenighed om, hvorvidt rundkørsler er den bedste løsning eller ej.

Det er ikke kun billister, der kører for stærkt på Strandvejen – Det gør cyklister også, hvilket kræver bedre og bredere cykelstier. Og så skal der virkelig sættes fokus på sikkerheden for fodgængere, da der er brug for en øget sikkerhed, når man krydser Strandvejen. Dette kunne evt. løses med flere overgange.

Der er dårligt udsyn for billister, der kommer fra sidevejene og ud på Strandvejen. Der skal derfor være gode oversigtsforhold for alle trafikanter – Her tænkes der især på, at det kan være svært at se cyklisterne. Samtidig skal det være nemt at dreje over Strandvejsstrækningen for at kunne komme til og fra sideveje, når man kommer fra begge retninger. Derfor skal trafiksikkerheden forbedres ift. krydsninger fra stikvejene.

Ligeledes bør midterhellen bevares i et omfang, da det skal være muligt for især børn og ældre, der har behov for at nå et helle, når de krydser selve Strandvejen.

Beplantning og grønne områder Der er generelt behov for udvikling og vedligeholdelse af de grønne områder, og Strandvejen kunne med fordel prydes ift. beplantning. Der skal være en bedre vedligeholdelse af områderne på hele strækningen, der skal være pænt omkring caféerne, midterhellerne kunne sagtens blive kønnere at se på fx i form af græs og/eller blomster. Det anbefales, at Greve Kommune vælger planter, som er nemme at vedligeholde, eller at der er en klar plan for vedligeholdelse, da vedligeholdelse er meget vigtig for borgerne. Hvis man eksempelvis vælger en tilbagetrækning af hegn, så kan man sikre grønt areal ud til vejen.

Mht. til områder, så kan Granhaugen sagtens udvikles, så man får et bedre udsyn mod stranden, men hvor man stadig bibeholder skovoplevelsen. Aktiestykkerne i Strandvejsområderne skal udvikles og vedligeholdes, så det har potentiale til at blive et dejlige steder til ophold – Fællesarealer med borde og bænke.

Hundigeparken trænger også til udvikling og vedligeholdelse, så parken bliver mere imødekommende og pæn. Derudover skal der beplantes mellem campingpladsens område og Hundige Strandvej. På områderne ved vejen fra Hundige Strandvej og ned til Hundige Havn skal der fældes nogle træer, så der kommer udsigt til havnen, og man i det hele taget bliver gjort opmærksom på, at der er en havn, når man kører på Strandvejen.

Parkering Der mangler parkeringspladser langs Strandvejen, da det er et problem, at der er mange billister, der parkerer på fortovene, og der er ringe mulighed for parkering på mange af de private

//9

//10 OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

fællesveje på strandsiden. Dog skal der ikke være parkering i midterrabatten (mellem kørebanens to spor), da det vil besværliggøre fodgængere at krydse vejen, og det er besværligt for folk at komme fra p-plads over til fortovet. Mange af de nuværende parkeringspladser langs Strandvejen bruges flittigt af gæster til beboere, og det derfor er vigtigt, at man har parkering langs Strandvejen. En anden mulighed kunne også være, at man samler parkering i større arealer og på udvalgte steder – Alt efter hvor det giver mest mening såsom nem adgang til stranden eller til løbere, der bruger Hundigeparken. Flere parkeringspladser langs Strandvejen er nødvendigvis ikke løsningen, da der allerede er mange parkeringspladser langs Greve Centervej – Og man kunne evt. inddrage græsarealet langs Centervejen til parkering. Det vil derfor være oplagt at etablere bedre skiltning på Strandvejen, som henviser billister til p-pladser langs Greve Centervej. Man kunne også lave parkeringspladser langs vejen fra Mosede Strandvej til Mosede Havn. Dog skal Greve Kommune være opmærksomme på, at der skal laves flere parkeringspladser, hvis der etableres mere erhverv langs strækningen.

Stiforbindelser og skiltning Stiforbindelserne skal udvikles der, hvor der er mest trafik, men det ville være dejligt, hvis der kommer flere passager til vandet. Dog skal stierne ned til stranden placeres på private fællesveje, og ikke placeres på private matrikler, som der er flere stier, der er i dag. Stierne skal have et udtryk, der emmer af at være naturligt. Derfor skal stierne ikke asfalteres, men være gode strandstier eller grusstier. Generelt er der ikke et behov for etablering af nye stier, da de nuværende fungerer, som de skal. Hvis man vælger at anlægge nye stier, så er det vigtigt, at der etableres toiletfaciliteter, skraldespande mv. i forbindelse med de primære stier, da der så lægges op til, at mange vil benytte sig af forbindelsen. Mere specifikt vil det

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER //11

være oplagt, at der etableres en ny sti gennem Hundigeparken, at der anlægges en primær stiforbindelse ved fællesområdet ved Feriecenteret, og så må stien/vejen til Mosede Havn gerne belægges med brosten, da det vil gøre forbindelsen mere attraktiv.

Mht. skiltning så er holdningen generelt, at skiltningen skal være beskeden, og at der ikke er brug for yderligere skilte. Dog kunne der sagtens opstilles skilte på Strandvejen, der kan henvise billister til parkeringspladser langs Greve Centervej, så folk ikke parkerer på fortovene langs Strandvejen. Derudover kan der godt tænkes i mere åbenhed i skiltningen, da områderne omkring Strandvejen godt kan virke meget lukket, fordi der står ’privat vej’ overalt.

Samspil boliger og erhverv Det er generelt positivt, at der kommer blandede områder med boliger og erhverv i afgrænsede områder, og der kommer mere erhverv langs Strandvejen. Dog kommer det meget an på, hvilken slags erhverv det bliver. Flere caféer og små specialbutikker vil skabe mere liv, men det skal ikke være supermarkeder, dårligt lugtende virksomheder, diskoteker o.l. Selvom der kommer erhverv i afgrænsede områder, så skal det samtidig være tilladt, at have erhverv mellem de afgrænsede områder..

Derudover vil det være en god idé at forskønne og udvikle områderne omkring erhverv og butikker langs Strandvejen, da det vil gøre strækningen mere attraktiv. Udvikling kunne eksempelvis være at afholde arrangementer såsom en Jazzfestival på Strandkroen. Det ville give noget nyt til Greve, da der mangler steder, hvor borgerne kan gå ud og bruge området aktivt.

Det ville være oplagt, at man kobler de blandede områder til centerområderne, og placerer detailhandlen her. På stykket mellem centerområderne og Strandvejen kunne man etablere rækkehuse

og etageejendomme til boliger og erhverv på op til 2,5 etager.

Men det er vigtigt, at man ikke strækker centerområdet for langt, da det er bedre at koncentrere erhverv fremfor at udvande det.

Ligeledes kunne man tænke i, at skabe sammenhæng mellem Mosede Havn og Mosede Strandvej, da det vil skabe liv og en naturlig forbindelse mellem havn, strand og vej.

Kulturarv og turisme Der skal generelt være bedre forhold for besøgende langs Strandvejen, men selvom man gerne vil tiltrække turister udefra, så er det vigtigt, at der fokuseres på lokal turisme, da der er størst sandsynlighed for, at det vil være borgerne og deres venner og bekendte, der vil komme og opleve Greve. Der ønskes ingen vartegn og slet ikke på stranden. Man kan tænke i at udvikle de steder, hvor der allerede er etableret offentlige toiletter o.l. faciliteter.

Strandkroen skal ikke være en fredet bygning, men i stedet være et udviklingssted, hvor der er muligheder for afholdelse af arrangementer såsom en Jazzfestival. Granhaugen er et sted, hvor man sagtens kan opgradere med offentlige funktioner såsom et toilet, steder til ophold og aktivitet. Olsbækken skal bevares og fremhæves som et af de vigtige/centrale kulturelle steder i Greve. Strandhusene er et historisk sted, men det ønskes ikke, at dette bliver en attraktion. Hundige Camping fremhæves, da det er Danmarks ældste campingplads, hvilket bør synliggøres.

Man bør lave plads til aktiviteter i eksempelvis Hundigeparken, hvor man kunne etablere en legeplads og udvikle steder til ophold inde langs stien i Hundigeparken. Det vil derudover være oplagt at bygge en udkigspost ved Mosede Fort, så borgere, besøgende og turister kan nyde den flotte kyst. Slutteligt er det værd at nævne, at der ligger et bevaringsværdigt hus på Fyrrelys Allé, Antikhuset, fra 1726.

“

Derudover vil det være en god idé at forskønne og udvikle områderne omkring erhverv og butikker langs Strandvejen, da det vil gøre strækningen mere attraktiv.

//12 OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

//13

DELOMRÅDERNE Greve Strandvejsområde

“

Strandvejsområdets udtryk og sammenhæng Greve Strandvej skal være 2-sporet, hvilket giver mulighed for en maritim promenade ved Strandvejens centerområder. Cykelstierne skal være bedre, end de er i dag, og her er det vigtigt, at man tænker over, hvordan man kan kombinere en højhastighedscykelsti med det udtryk, man ønsker for den fremtidige Strandvej. På Greve Strandvej skal trafikken glide lettere, end den gør i dag. Her foreslås det, at der etableres rundkørsler, og der skal laves regler for lastbilstrafik, så det kun er de lastbiler med ærinder, der må køre i området – det vil skabe en mere harmonisk trafikafvikling og mere ro i området.

Parkering Generelt er parkering et stort problem langs Greve Strandvej. Parkeringspladser skal nødvendigvis ikke etableres langs Strandvejen, men man kunne bruge græsarealerne op ad Greve Centervej til parkering i højsæsonen, som der for eksempel er ved Karlslunde.

Det vil give en naturlig adgang fra bil til strand via. Granhaugen Stiforbindelser og skiltning Stiforbindelserne skal udvikles der, hvor der er mest trafik, men det ville være dejligt, hvis der kommer flere passager til vandet. Dog skal stierne ned til stranden placeres på private fællesveje og ikke placeres på private matrikler, som der er flere stier, der er i dag.

Skilte er generelt ikke særligt kønne at se på som eksempelvis de store ejendomsmæglerskilte på Strandvejen. Derfor skal skiltningen være beskeden, hvis man ønsker at opsætte flere skilte.

Trafiksikkerhed Der er dårligt udsyn for billister, der kommer ad sidevejene og ud på Greve Strandvej – Her tænkes der især på, at det kan være svært at se cyklisterne. Derfor skal trafiksikkerheden forbedres ift. krydsninger fra stikvejene. Ligeledes skal midterhellen bevares da det skal være muligt for især børn og ældre, der har behov for at nå et helle, når de krydser selve Strandvejen.

Beplantning og grønne områder Greve Strandvejsområde har nogle af de mest attraktive grønne områder i kommunen, dog kan disse områder sagtens opgraderes.

Granhaugen bidrager til en skovoplevelse, som er unik, fordi det er så tæt på vandet.

Man kan med fordel tænke i bedre udsyn mod stranden, uden at man forværrer skovoplevelsen, da den er vigtig at bibeholde.

Aktiestykket kunne evt. sælges til Greve Kommune, hvis ejerne vil, og det kunne derfor være oplagt at udvikle stedet som et offentlig areal, der bliver mere tilgængeligt.

Erhverv kan skabe liv på Strandvejen, og det kræver, at der er noget erhverv der kan stå for afholdelse af eksempelvis en Jazzfestival på Strandkroen.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER­TIL IDÉOPLÆGGET ANG. STI­FORBINDELSER: GREVE STRANDVEJ STARTER LÆNGERE NEDE, END DET ER INDTEGNET PÅ KORTET I DAG (STARTER VED S9).

“

Greve Strandvejsområde har nogle af de mest attraktive grønne områder i kommunen, dog kan disse områder sagtens opgraderes.

• Stier ønskes som udgangspunkt placeret på ”private fællesveje”. Flere stier går ind over private matrikler.

• Stien ved Fuglebakken ønskes ikke anmærket med skilt.

Samspil boliger og erhverv Det er en god idé at samle blandede områder (boliger og erhverv) i afgrænsede områder – Dog bør man placere erhverv på modsatte side af strandsiden. Det vil være oplagt, at man kobler

de blandede områder til centerområdet, og placerer detailhandlen her. På stykket mellem centerområdet og Strandvejen kunne man etablere rækkehuse og etageejendomme til boliger og erhverv på op til 3 etager.

Men det er vigtigt, at man ikke strækker centerområdet for langt, da det er bedre at koncentrere erhverv fremfor at udvande det.

Erhverv kan skabe liv på Strandvejen, og det kræver, at der er noget erhverv, der kan stå for afholdelse af eksempelvis en Jazzfestival på Strandkroen. Det ville give noget nyt til Greve, da der mangler steder, hvor borgerne kan gå ud og bruge området aktivt.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. SAMSPIL MED BOLIGER OG ERHVERV: • Borgerne mener, det er en god idé at samle blandede områder (boliger og erhverv) i afgrænsede områder.

• Undgå at strække centerområdet for langt. Det er bedre, at det er koncentreret frem for ”udvandet”.

Kulturarv og turisme Der skal generelt være bedre forhold for besøgende langs Strandvejen. Granhaugen er et sted, hvor man sagtens kan opgradere med offentlige funktioner såsom et toilet, steder til ophold og aktivitet.

Derudover skal man tænke på de steder, hvor der allerede er etableret offentlige toiletter, da disse steder først åbner til sommerferien.

Det kunne være rart, at man kunne bruge de nuværende faciliteter hele året. Selvom man gerne vil tiltrække turister udefra, så er det vigtigt, at der fokuseres på lokal turisme, da der er størst sandsynlighed for, at det vil være borgerne og deres venner og bekendte, der vil komme og opleve Greve.

Der skal derfor heller ikke være nogle vartegn, og slet ikke på stranden – Dog er der lidt uenighed herom.

Greve Strandvej har flere spændende steder, der skal gøres opmærksom på. F.eks. ligger der et lyserødt og bevaringsværdigt hus, Antikhuset, fra 1726 på Fyrrelys Allé, og Lokalhistorik Forening kan med sikkerhed fortælle meget mere om hvilke steder i Greve, der er værd at have fokus på, når man taler om bevaring.

Selvom Strandhusene er et historisk sted, så ønskes det ikke, at dette bliver en attraktion. Strandkroen skal ikke være en fredet bygning, men i stedet være et udviklingssted, hvor der er muligheder for afholdes af arrangementer.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. KULTURARV OG TURISME: • Bevaringsværdigt hus – Antikhuset, lyderøde fra 1726, ligger­ ved Fyrrelys alle • Delte meninger om ”vartegn” på stranden. Flere syntes det var en god idé, lige så mange syntes ikke om idéen.

//14 OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER //15

DELOMRÅDERNE Hundige Strandvejsområde Strandvejsområdets udtryk og sammenhæng I dag er Hundige Strandvej 4-sporet med en bredde på 24 meter og er en meget trafikeret strækning. Området præges af en sommerhusidentitet, som er værd at bibeholde, når man tænker udvikling af Hundige Strandvej. Hundige Strandvej skal forbedres, så den bliver bedre tilgængelig for især fodgængere og cyklister – Man kan med fordel finde inspiration til udtryk og anvendelse ved at bruge Ishøj som forbillede. Forholdene skal være bedre for cyklister, da cykelstierne i dag er alt for smalle. Her kunne man lave cykelstierne bredere og ensrette dem, eller lave brede, dobbeltrettede cykelstier. Men det er ikke kun cykelstierne, der skal gøres bredere. Det skal fortovene også, og for at få ønsket om både bredere cykelstier og bredere fortove kan man fjerne midterrabatten og fjerne de grønne bede langs vejen.

Derudover skal cykelsti og fortov adskilles af noget andet end blot en hvid streg, og så er det vigtigt, at man husker handicaphensyn, når vejens forløb udvikles.

Da der er meget trafik på strækningen, vil det være oplagt at foretage en trafikanalyse, men det ønskes ikke, at man etablerer rundkørsler som en løsning på trafikale problemer og problemer med for høj farthastighed.

Trafiksikkerhed Trafiksikkerheden skal prioriteres, og især skal det meget dårlige kryds, hvor Hundige Strandvej mødes med Glentevej og Godsvej, prioriteres. Det er et meget farligt sted for cyklister og fodgængere. Generelt skal Greve Kommune være opmærksom på, at billister skal nedsætte farten på Hundige Strandvej – Det vil øge sikkerheden, og samtidig vil støjen mindskes.

Beplantning og grønne områder Der er behov for udvikling og vedligeholdelse af Hundigeparken, så parken bliver mere imødekommende og pæn. Generelt skal der være bedre vedligeholdelse af området på hele strækningen – For eksempel skal der være pænt omkring caféerne, der skal beplantes mellem campingpladsens område og Hundige Strandvej, og så trænger træerne langs Sælstien til vedligeholdelse. Det er vigtigt, at Greve Kommune bevarer naturstierne i naturområderne omkring Hundige Havn, og prioriterer områderne ved vejen fra Hundige Strandvej og ned til Hundige Havn. Her skal der fældes nogle træer, så der kommer udsigt til havnen, så man i det hele taget bliver gjort opmærksom på, at der er en havn, når man kører på Hundige Strandvej.

Parkering Der er mange, der løber i Hundigeparken, og flere tager bilen dertil. Her mangler der virkelig parkeringsmuligheder. Derudover vil det være oplagt at skabe bedre parkeringsmuligheder omkring Hundige Strandvej og Hundige Centervej.

Stiforbindelser og skiltning Hundige Strandvejsområde skal have et udtryk, der ­emmer af at være naturligt. Derfor skal stierne ikke asfalteres, naturstierne i områderne ved Hundige Havn skal bevares, og så skal der etableres en ny sti gennem Hundigeparken.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. STIFORBINDELSER: • Ingen sti til stranden via Nattergalevej • Ingen sti til stranden via Gl. Havnevej (etabler ny sti gennem Hundige Parken i stedet for).

• Hvilke bevæggrunde er der til at benytte sekundære stier?

• Hvor parkeres der på primære og sekundære stier?

• Ingen tunnelløsninger ved naturområdet ved Hundige Havn til Strand • Evt. opholdssteder ved sekundær sti (S13) i Hundigeparken og på landsiden Hundige Strandvej.

• Den primære sti, P6 skal ikke kun stoppe ved naturområdet ved Hundige Havn. Den skal fortsætte helt ud til molen via.

Lejrstien og stoppe ved en anlagt badebro.

Samspil boliger og erhverv Der er delte meninger om de blandede områder, men der må gerne komme mere liv på Hundige Strandvej i form af caféer.

Det er vigtigt, at områderne udvikles, så de bliver attraktive, og ikke bliver steder som området omkring Delphino (Erhverv på Hundige Strandvej).

Derudover er der stor forskel på, hvilket slags erhverv, der skal ligge på strækningen – Det vil være godt med caféer og en revisorvirksomhed, men der skal ikke være NETTO og lignende, og så skal der ikke kunne bygges højere end 2,5 etager.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. SAMSPIL MED BOLIGER OG ERHVERV: • Delte meninger om blandede områder.

• Ikke 2 ½ etager • Der er forskel på, hvilket erhverv der skal ligge på Hundige Strandvej. Ja tak til en revisor, men der skal ikke være NETTO eller lignende.

• Der skal være mere liv med caféer på Strandvejen.

Kulturarv og turisme Det er ikke kun turister, der skal gøres opmærksomme på Greves kulturarv, men det er også borgerne selv. Olsbækken skal klart bevares og fremhæves som et af de vigtige eller centrale kulturelle steder i Greve. Ligeledes kan Hundige Camping fremhæves, da det er Danmarks ældste campingplads, hvilket bør synliggøres.

Der skal også tænkes i, at skabe liv langs Hundige Strandvej i form af kulturelle aktiviteter, men også lave plads til aktiviteter i eksempelvis Hundigeparken, hvor man kunne etablere en legeplads og udvikle steder til ophold inde langs stien i parken. Generelt skal udvikling af Hundigeparken prioriteres. Der ønskes ikke vartegn i Hundige Strandvejsområde.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. KULTURARV OG TURISME: • Der, hvor der er langt an til, at der skal være et vartegn på Hundige Havn (Det store), der foreslår borgerne, at der skal være et ishus.

• Vær opmærksom på, at der er særlige frøer ved stranden på Hundige strækningen.

“

Det er vigtigt, at Greve Kommune bevarer naturstierne i naturområderne omkring Hundige Havn, og prioriterer områderne ved vejen fra Hundige Strandvej og ned til Hundige Havn.

//16 OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER //17

DELOMRÅDERNE Karlslunde Strandvejsområde

Strandvejsområdets udtryk og sammenhæng Der er et stort behov for nem fremkommelighed og forbedring af trafiksikkerheden på strækningen. I dag er opleves det utrygt at krydse Strandvejen som fodgænger – Derfor skal Strandvejen være to-sporet på hele Strandvejen, da det vil medføre at hastigheden nedsættes, og så skal cykelsti og fortov gøres bredere. Samtidig skal midterrabatten udvikles. I dag gør midterhellerne, at der er gode udsigtsforhold og højere trafiksikkerhed, så de ønskes bevaret, men midterhellerne skal gøres smallere.

Der skal være en sammenhæng på hele Strandvejsstrækningen fra Hundige til Karlslunde, og det er vigtigt at tænke forløbet sammen med Strandvejen i Solrød Kommune. Ligeledes skal der være en sammenhæng og et mere ensartet udtryk langs Karlslunde Strandvej, hvor Greve Kommune bør lave en plan for rækkeværk, da det står slemt til. Måske skal man overveje, om man kan bede borgerne om at opføre grønne hegn. Det ville pynte på strækningen.

Trafiksikkerhed Trafiksikkerheden skal forbedres for både fodgængere, cyklister og billister. I dag er biltrafikken præget af meget høj fart, og Greve Kommune bør være opmærksomme på, hvordan man får billisterne til at overholde hastighedsbegrænsningen. Evt. kunne forskudte chikaner bryde den høje farthastighed. Ligeledes skal det tresporede stykke af Strandvejsstrækningen (rundkørselen ved Mosede Fort) gøres enkeltsporet for at fremme sikkerheden.

Det er vigtigt med gode udsigtsforhold, når man kører fra stiforbindelser ud på Strandvejen, og det skal samtidig være nemt at

“

Der er et stort behov for nem fremkommelighed og forbedring af trafiksikkerheden på strækningen. I dag er opleves det utrygt at krydse Strandvejen som fodgænger

dreje over Strandvejsstrækningen for at kunne komme til og fra sideveje, når man kommer fra begge retninger.

Det er ikke kun billister, der kører for stærkt på Strandvejen – Det gør cyklister også, hvilket kræver bedre og bredere cykelstier. Og så skal der virkelig sættes fokus på sikkerheden for fodgængere, da der er brug for en øget sikkerhed, når man krydser Strandvejen. Dette kræver flere overgange på Karlslunde Strandvej.

Beplantning og grønne områder Der er behov for mere beplantning og vedligeholdelse i området omkring Karlslunde Strandvej. I dag er der grimme klynger af blomster i græsrabatten, som meget gerne må fjernes. Ligeledes skal der beskæres og fjernes træer langs vejen, så man har en bedre udsigt fra Karlslunde Strandvej. Hele strækningen fra rundkørslen ved Mosede Fort og hele vejen langs Karlslunde Strandvej skal beplantes med større planter og en masse blomster fremfor græsareal.

Dog er vedligeholdelse vigtig, så Greve Kommune skal vælge planter, som er nemme at vedligeholde eller have en klar plan for vedligeholdelse. Hvis man vælger en tilbagetrækning af hegn, så kan man sikre grønt areal ud til vejen.

Aktiestykket trænger til vedligeholdelse, da det har potentiale til at blive et dejligt sted til ophold – Et fællesareal med borde og bænke a la. Trylleskoven i Solrød.

Parkering Der er brug for flere parkeringsmuligheder langs Karlslunde Strandvej, da der er ringe mulighed for parkering på mange af de private fællesveje på strandsiden. Dog skal der ikke være parkering i midterrabatten (mellem kørebanens to spor), da det vil besværliggøre fodgængere at krydse vejen, og det er besværligt for folk at komme fra p-plads over til fortovet.

Mange af de nuværende parkeringspladser bruges flittigt af gæster til beboere, og det er derfor vigtigt, at man har parkering langs Strandvejen. En anden mulighed kunne også være, at man samler parkering i større arealer og på udvalgte steder – Alt efter hvor det giver mest mening såsom nem adgang til stranden.

Ligeledes er det vigtigt, at der kommer parkering i begge sider af Strandvejsstrækningen, hvor der er erhverv, og ift. spidsbelastningsperioder om sommeren.

Stiforbindelser og skiltning Stiforbindelserne omkring Karlslunde Strandvej fungerer som de skal, og der er ikke behov for etablering af nye – Dog vil det være oplagt at anlægge en primær stiforbindelse ved fællesområdet ved Feriecenteret. Hvis man vælger at anlægge nye stier, så er det vigtigt, at der etableres toiletfaciliteter, skraldespande mv. i forbindelse med de primære stier, da der så lægges op til, at mange vil benytte sig af forbindelsen. Der skal ikke være asfalterede stier på strandsiden, men gode grusstier.

Det er ikke nødvendigt med yderligere skiltning på Karlslunde

Strandvej, da dem der har brug for at komme via stierne til stranden, allerede kender til dem.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. STIFORBINDELSER: • Sti ved Klitvej: Det er privat vej, og man skal passere privat grund, hvilket ikke er hensigtsmæssigt.

• Ingen primær stiforbindelse ved Lyngen.

• Ideoplæggets P1 primærsti forbindelse vil medføre øget biltrafik, og kræver opmærksomhed på parkeringsplads behov.

• P1 og S1 burde byttes om.

• Gudernes Stræde burde markeres i stedet for S2.

• Folk, der kommer med S-tog, burde ledes uden om Kyshavebebyggelsen og ikke igennem - P2 skal have et andet forløb.

Samspil boliger og erhverv Det er en god idé at etablere blandede områder på udvalgte og afgrænsede steder, og dermed ikke sprede erhverv langs strækningen. Det vil derudover være en god idé at forskønne områderne omkring erhverv og butikker, da det vil gøre Karlslunde Strandvej mere attraktiv. Mere erhverv vil være godt, men det kommer meget an på, hvilken type erhverv, kommunen ønsker. Det skal understreges, at man ikke ønsker galt lugtende virksomheder, diskoteker o.l.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. SAMSPIL MED BOLIGER OG ERHVERV: • Borgerne var positive over det udpegede område til blandet bolig og erhverv i Karlslunde i idéoplægget, og de syntes, det er fint at koncentrere erhverv i udvalgte områder.

Kulturarv og turisme Stranden er områdets store attraktion, så hvis man vil tiltrække turister, så bør man prioritere løbende strandrensning forud for ­alt andet. Dertil skal der i sammenhæng med evt. flere besøgende sikres placering af faciliteter som toiletter, skraldespande og evt. kiosk.

Der skal ikke være vartegn i området, da det er unødvendigt. I stedet skal man gøre området ved Mosede Fort brugebart, og det ville være oplagt at bygge en udkigspost ved Mosede Fort, så borgere, besøgende og turister kan nyde den flotte kyst.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. KULTURARV OG TURISME: • Placering af vartegn virker unødvendigt.

• Vartegn placeret i vandet vil vi gerne være fri for, da det vil ødelægge stranden.

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

DELOMRÅDERNE Mosede Strandvejsområde

Strandvejsområdets udtryk og sammenhæng Hele Strandvejsstrækningen skal være to-sporet (et spor i hver retning), og det vil være en god idé, at kørebanen placeres i midten af vejen, hvor der på hver side af de to spor bliver plads til fortov og cykelsti.

Ved bebyggelse, der ikke har direkte adgang til Strandvejen, skal der anlægges en grøn rabat på ca. 0,5 meter mellem fortov og skel, og mellem kørebane og cykelsti og fortov skal der være en zone på ca. 3,5 meter, som kan bruges til parkering med græsrabat, buslommer og svingbaner.

Den model vil gøre sikkerheden bedre for de bløde trafikanter, og det vil løse et problem med de eksisterende svingbaner, der er for små og besværlige. Dog skal der stadig være plads til en midterrabat, da den gør det lettere for fodgængere at krydse vejen, men rabatten behøver ikke være så bred, som den er i dag. Derudover skal der være flere overgange, når man skal krydse Strandvejen.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. STRANDVEJENS OVERORDNEDE UDTRYK OG ANVENDELSE I FREMTIDEN: • Umiddelbart er det en fin ide med en to-sporet Strandvej • Borgerne var positive over forslaget, og kunne især godt lide tanken om, at lave Model A (vejprofil), da det ville gøre sikkerheden bedre.

• Ved to spor skal man være opmærksom på at forbedre svindbanerne, da de i dag er for små og besværlige.

OPSAMLING PÅ IDEOPLÆG12 BYER

“

Der er delte meninger om koncentrationen af erhvervsliv i Mosede. Det er positivt, at der er nogle afgrænsede områder til erhverv, men det kommer meget an på, hvilket erhverv der skal være på Strandvejen, da der er en verden til forskel, om man taler om en café, en lille butik eller en autoforhandler.

• Borgerne var positive over model A i idéoplægget, fordi det vil give mere sikkerhed for de bløde trafikanter - dog skal man have plads til midterrabat, men den behøver ikke at være så bredt, som rabatten er i dag.

Trafiksikkerhed Det er vigtigt, at trafiksikkerheden er i top, når man vil udvikle Mosede Strandvej. Selvom Mosede Strandvej allerede i dag er to-sporet, så kører billisterne stadig for stærkt.

En løsning kunne være, at man indsnævrer vejen, så den ikke indbyder folk til at køre stærkt. Derudover skal man tænke i, at der skal være gode oversigtsforhold for alle trafikanter, og sikkerheden for fodgængere, når de skal krydse vejen, skal i den grad prioriteres.

Beplantning og grønne områder I dag ligner midterrabatten på Strandvejen en kattebakke. Det vil være oplagt, at gøre midterrabatten kønnere at se på fx i form af beplantning og græs. Og så skal Greve Kommune være opmærksomme på det fredede område ved Øster Strand, hvor der er nogle grønne stykker med bøgetræer – Disse stykker er vigtige for området og bevaringsværdige.

Parkering Der mangler parkeringspladser omkring Mosede Strandvejsområde, da der i dag er mange billister, der parkerer oppe på fortovet. Måske er flere parkeringspladser langs Mosede Strandvej ikke løsningen, da der allerede er mange parkeringspladser langs Greve Centervej.

Det vil derfor være oplagt at lave bedre skiltning på Strandvejen, som henviser billister til p-pladser langs Greve Centervej.

Greve Kommune skal dog sørge for, at der bliver lavet flere parkeringspladser i forbindelse med mere erhverv på Strandvejen, og man vil også med fordel kunne lave parkeringspladser langs vejen fra Mosede Strandvej til Mosede Havn.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. PARKERING: • Der er mange parkeringspladser ved Greve Centervej, så der er ikke et decideret ønske om flere parkeringspladser.

Evt. bedre skiltning på Strandvejen til p-pladserne ved Greve Centervej.

• Der skal flere parkeringspladser langs P3 (sti/vej til Mosede Havn).

Stiforbindelser og skiltning Stiforbindelserne omkring Mosede Strandvej er i dag, som de skal være. Der er ikke et behov for at anlægge nye stier, men man kan udvikle dem, der er der i forvejen. Stierne skal være gode strandstier, og de skal ikke være belagt m ­ ed asfalt eller beton, da det vil betyde højere hastighed.

Dog ser man gerne, at stien/vejen til Mosede Havn belægges med brosten, da det vil gøre forbindelsen mere attraktiv.

På Mosede Strandvej kan der godt tænkes i mere åbenhed i skiltningen.

I dag virker området meget lukket, fordi der står ’privat vej’ overalt. Man kan finde inspiration til måden at lave skilte på i Solrød Strand ved Strandløven. Derudover mangler der nogle skilte på Mosede Strandvej, som kan henvise billister til parkeringspladser langs Greve Centervej, så folk ikke parkerer på fortovene langs Mosede Strandvej.

man taler om en café, en lille butik eller en autoforhandler.

Erhverv på Hundige Strandvej kunne fx være erhverv, som adskiller sig fra butikkerne i Waves – Der skal ikke være en købmand, der bare vil kunne sælge øl til de unge, som de vil medbringe på stranden. Selvom der kommer erhverv i afgrænsede områder, så skal det samtidig være tilladt at have erhverv mellem de afgrænsede områder.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. STIFORBINDELSER:

Det vil være en god idé at skabe mere sammenhæng mellem Mosede Havn og Mosede Strandvej, da det vil skabe liv og en naturlig forbindelse mellem havn, strand og vej.

Apropos liv så kunne man skabe et mere livligt miljø med liberalt erhverv langs Mosede Strandvej (Fra Mosede Fort til Digterstien) på vand/strandsiden. Det ville gøre, at man kunne sidde og nyde eftermiddags- og aftensolen.

• Ingen holdning til nye stier eller de eksisterende.

• Borgerne synes, at man skal anlægge stier der hvor der er stier i forvejen.

• Idéoplægget ser fornuftigt ud, men de kan ikke se, at den primære sti til havnen er en sti.

• Hvis stier skal anlægges eller ændres, så er det vigtigt, at der IKKE bliver brugt beton eller asfalt til stier, da det betyder højere hastighed (Dog undtages P3 til Mosede havn – Den må godt være asfalteret).

• Belæg vejen/stien (P3) til Mosede havn fra Strandvejen med brosten – Det vil gøre den mere attraktiv.

Samspil boliger og erhverv Der er delte meninger om koncentrationen af erhvervsliv i Mosede. Det er positivt, at der er nogle afgrænsede områder til erhverv, men det kommer meget an på, hvilket erhverv der skal være på Strandvejen, da der er en verden til forskel, om

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. SAMSPIL MED BOLIGER OG ERHVERV: • Hvis der skulle være mere erhverv i BL2, så skulle kommunen ikke give lov til så massiv udbygning af Waves. (Oversat: Borgerne er interesseret i mere erhverv, men det skal være erhverv som adskiller sig fra butikkerne i Waves) • De synes, det er vigtigt, at man ved, hvilket erhverv, der skal være på strandvejen – der er en verden til forskel, om man taler om en café, en lille butik eller en autoforhandler – Det vil man gerne vide, før man siger god for forslaget om mere erhverv.

• Det er fint, at lave nogle blandede områder i afgrænsede

områder, som det er vist i idéoplægget.

• Borgerne mener, at det er okay, at tillade erhverv mellem de afgrænsede områder. Café Jenners, som ligger ved Digterstien, skal have lov at blive liggende – Det er noget af det bedste, Greve har.

• Det blev foreslået, at man kan have liberalt erhverv langs Mosede Strandvej (Fra Mosede Fort til Digterstien) på strandsiden. Det vil gøre, at man kunne sidde og nyde eftermiddags- og aftensolen.

• Placeringen af BL2 er god, fordi det vil skabe en masse liv og skabe sammenhæng mellem Mosede Havn og Strandvejen.

Kulturarv og turisme Mosede Strandvejsområde skal så vidt muligt forblive, som det er i dag, hvilket betyder, at det ikke skal gøres yderligere turistvenligt.

Vartegn, som kan gøre turister opmærksomme på, at de er i Greve, er slet ikke et ønske – Heller ikke skulpturer.

Omkring Mosede Strandvej er havnen, det vigtigste kulturområde.

Hvis man ønsker at fortælle borgere og turister om Greves kulturarv, så kunne man sagtens udarbejde en informationsfolder om Greves Aktiestykker og historien omkring dem.

BORGERNES DIREKTE KOMMENTARER TIL IDÉOPLÆGGET ANG. KULTURARV OG TURISME: • Vartegn og ”skulpturer” er ikke et ønske • Havnen er et vigtigt kulturområde, men det er ikke med i planen.

• Der var ikke nogen forslag til kulturelle bygninger og steder.