23 avril 2009
Le journal du camping et du caravaning
CampCar 3
23 avril 2009 | CampCar 3
Prendre la vie du bon côté, malgré la crise financière
8 Camper en haute mer
24 Proche de la perfection
Plusieurs compagnies appareillant vers l’Italie et la Grèce offrent la possibilité de camper à bord. Mais il faut réserver dès maintenant.
Compact et bien fini, le Rapido 903 F dispose d’une motorisation performante, d’un comportement routier équilibré et d’un grand cabinet de toilettes.
Sommaire 4 Le design des camping-cars: les constructeurs s’emploient à mettre au point des lignes séduisantes et novatrices, mais sans remettre en cause la fonctionnalité.
10 Adria réinvente le luxe: avec son modèle Adiva 513 LT 3800, Adria offre une caravane à l’équipement ultra-complet convenant aux voyages et au camping résidentiel.
28 Le futur de Camping TCS: le dernier séminaire des gérants de campings a permis de faire le point sur la dizaine de projets qui occupera le club ces prochaines années.
31 Camper au Greifensee: le camping TCS Maurholz à Maur a des allures de petit paradis avec sa vue imprenable et sa plage qui fait le délice des enfants.
32 Grotto, merlot, boccalino: ces éléments indissociables du Tessin sont bien vivants au camping TCS Parco al Sole à Meride, qui accueille ses hôtes dans un typique rustico.
photos J.W., ldd
«La branche subit d’importants changements. Mais veillons à ne pas oublier de prendre la vie du bon côté, au moins de temps en temps!» C’est avec ces paroles qu’un responsable d’un important constructeur allemand de caravanes m’a reçu récemment. Cette marque prévoit de présenter ses modèles 2010 en juin prochain déjà. Nous arrivons actuellement à la fin d’un cycle économique. Nombre d’entre nous ont vécu au-dessus de leurs moyens et nous ont plongés dans cette crise dont nous constatons aujourd’hui les effets. Certes, l’inquiétude règne aussi dans la branche du caravaning, mais hormis l’obligation de réduire quelques surcapacités, ce secteur se porte encore bien. Preuve en est la statistique des immatriculations de camping-cars en Suisse qui a battu tous les records en 2008. La crise représente aussi une chance pour le camping: cette forme de vacances n’est certes pas la moins chère qui soit, mais elle reste avantageuse. Et, surtout, elle est idéale pour les familles. Qui sait: peutêtre verra-t-on des personnes, qui refusaient obstinément jusqu’ici de monter dans une caravane, faire une première tentative en louant un véhicule ou un logement alternatif sur un camping. Le nouveau guide Camping 2009 du TCS vient de paraître. Difficile de se décider parmi les innombrables propositions alléchantes! Cet ouvrage indispensable au campeur est disponible dans toutes les agences du TCS. Alors, prenons la vie du bon côté! Peter Widmer
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Impressum Photo de couverture Photographe: Mathias Wyssenbach
CampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Direction artistique/rédaction images: Martin Lobsiger (mlo). Layout: TCS Visuell. Assistantes de rédaction: Sylvie Fallot (f), Nadia Visentini (a). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 031 380 50 00, fax 031 380 50 06. E-mail: touring@tcs.ch. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Gabriela Amgarten. Annonces: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00.
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CampCar 3 | 23 avril 2009
Le design exalte le camping-car Comme les voitures de tourisme, les camping-cars et caravanes doivent plaire à l’œil. Mais à côté du design, on attend bien sûr des véhicules de loisirs une bonne fonctionnalité. une caravane? Bien sûr. Pas difficile d’esquisser une caisse avec quatre roues. Pour la caravane, on se contente de supprimer les roues avant et de les remplacer par le timon. Les perfectionnistes songent peutêtre à la capucine, détail typique des caravanes motorisées, et ajoutent à leur dessin une bosse au-dessus de la cabine de pilotage. Mais pourquoi ce manque de créativité visuelle? Que fait-on de l’identité et de l’attractivité? Le constructeur allemand de campingcars et de caravanes Dethleffs répond volontiers à des questions de ce type. Cette marque de grande tradition installée en Bavière se distingue depuis quelque temps par son design recherché. Anita Lorenscheit, responsable des relations publiques: «La première condition à laquelle doit satisfaire le design d’une caravane ou d’un camping-car est de plaire aux gens. Mais le design ne prime pas sur la fonctionnalité.»
Frères siamois | Le design et la fonctionnalité sont certes toujours liés, mais dans la construction automobile, ils sont même frères siamois. Quand il s’agit de répondre aux exigences de la pratique ou de la sécurité, il n’est plus question de compromis. On cite volontiers à ce propos le dicton anglais «form follows function». Mais l’esthétique doit-elle toujours être subordonnée à la fonctionnalité? Nous avons posé la question à Johann Tomforde, un expert reconnu. Il a créé la Smart au début des années nonante. Compte tenu de la petitesse de cette voiture, il fallait chercher une entente optimale entre design et fonctionnalité. Aujourd’hui Johann Tomforde dirige le centre d’innovation et de design d’Hymer à Pforzheim/Bade-Wurtemberg. Son explication: «La maxime ‹form follows function› doit toujours être respectée dans le design automobile. Mais on l’épice de plus ou moins d’émotions en fonction des usages.» Johann Tomforde
nous donne la formule de la voiture parfaite: elle doit faire envie par son aspect extérieur, impressionner par son aménagement intérieur et, enfin, non seulement bien fonctionner, mais aussi faire plaisir.»
Caractère et identité | Pour ce professeur de design, un camping-car, tout comme une voiture de tourisme, est une carte de visite mobile. Il doit plaire par son extérieur et son intérieur aux clients-cibles. Selon Johann Tomforde, l’extérieur doit satisfaire à ces exigences par sa taille, son design et l’impression de valeur qu’il dégage. Pour l’aménagement intérieur, les principaux critères sont la fonctionnalité et l’habitabilité. Enfin, il ne faut en aucun cas oublier l’identité de la marque: «Une image originale devient de plus en plus importante pour les grands comme pour les petits constructeurs», relève Johann Tomforde. Cette recherche de l’identité est surtout importante pour un constructeur souhaitant s’établir dans la catégorie premium. Le design doit être un «moyen de communication visuel chargé d’émotions qui transporte de manière convaincante les messages clés d’une marque». Dethleffs a fait oeuvre de pionnier en décidant de miser à fond sur le design pour s’imposer face à ses concurrents. «Nous étions les premiers à proposer des châssis et superstructures en couleurs», note Anita Lorenscheit, porte-parole de Dethleffs. Il est vrai que ce constructeur a réussi à se démarquer par ses créations esthétiques. Pour atteindre cet objectif, il a aussi cherché la collaboration avec ses clients pour en connaître les goûts. Depuis plusieurs années, Dethleffs fait participer le public au développement de nouveaux véhicules. Les clients pouvant contribuer à la mise au point d’un prototype, la marque obtient de précieuses informations qui pourront entrer dans la production en série. Le «Femotion» est un produit typique de cette collaboration. Lors de
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› Savez-vous dessiner un camping-car ou
sa création il y a trois ans, sept femmes ont été impliquées dans les travaux de développement. Certes, ce véhicule n’a pas été produit en série tel quel, mais on lui doit diverses améliorations dans d’autres modèles Dethleffs, comme par exemple des plans de travail flexibles à la cuisine, des frigos en hauteur, etc., sans oublier le grand rayon à épices. Il va de soi que tous les cuisiniers amateurs se réjouissent de ces innovations.
Perspectives | Dethleffs prépare actuellement un camping-car pour hommes. Ce projet lancé par Sunlight, filiale de Dethleffs, compte aussi sur des collaborations tous azimuts. Mais des idées comme un robinet à bière et un pissoir ne seront sans doute jamais réalisées. Dans les intentions de Dethleffs se trouve également le modèle
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Le centre d’innovations et de design de Hymer à Pforzheim, en Allemagne, a mis au point ce City-Light-Van-Studie fonctionnel à la ligne affirmée.
Trapper, une étude réalisée avec un bureau de design externe et présentée au Salon du caravaning de Düsseldorf. Le décor intérieur de cet intégral compact rappelle un jet d’affaire ou un yacht italien. Compte tenu de la situation économique actuelle, ce projet a été reporté à plus tard. Diverses tendances vont, en revanche, se réaliser. Les futurs aménagements intérieurs présenteront davantage de lignes ondulées et l’éclairage indirect contribuera à l’ambiance chaleureuse. Extérieurement, les formes se feront de plus en plus aérodynamiques. Bref, la caisse sur roues des dessins d’enfants n’est plus qu’un vague Martin Michel Mäder souvenir.
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Les clients de Dethleffs participent à la mise au point des nouveaux modèles. Ici, le Femotion.
Info CampCar Liens internet: www.dethleffs.de, www.hymer-idc.de
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Parlons droit Urs-Peter Inderbitzin
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Fixer ses charges correctement pour éviter un accident
Le vainqueur du rallye 2009 du groupe Leading gagne une superbe Fendt Bianco Classico.
Collectionner et gagner Les campeurs qui se déplacent beaucoup pour visiter le maximum de campings Leading, parmi les 33 existant, ont une bonne chance de décrocher le lot principal du rallye européen 2009.
›Une rutilante caravane Fendt Bianco Classico attend son nouveau propriétaire. Pour avoir une chance de la gagner, il faut s’arrêter dans un maximum de terrains de camping Leading à travers l’Europe et demander le sceau confirmant la nuitée. Il suffit
d’y passer une nuit pour avoir droit à l’attestation. Le carnet de participation est disponible dans les 33 campings Leading. Pour pouvoir prendre part au concours, il faut en plus demander la Leading Card (gratuite) sur laquelle chaque nuitée est enregistrée électroniquement. Les campeurs qui ont collectionné le plus d’attestations gagnent wi la caravane.
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Info CampCar Informations supplémentaires sur la chaîne: Leading Campings, Düsseldorf, www.leadingcampings.com
Mariage au camping Se marier à Las Vegas ou sur un bateau? Du déjà vu. Mais se dire oui pour la vie au camping? La Bavière innove.
› Situé
au cœur des Préalpes doucement vallonnées de la Bavière, le camping cinq étoiles Elbsee et sa chapelle vouée à Marie sont désormais à disposition pour abriter
des événements particuliers, comme des mariages religieux ou des baptêmes. Après la cérémonie, le couple fraîchement marié ou les nouveaux parents font la fête dans les locaux superbement décorés ou sur la terrasse du restaurant panoramique du lac qui fait également partie du camping.
Nuit de noce gratuite | La famille Martin, qui exploite ce camping, apporte son aide à la planification du programme des festivités et à la composition du menu. Concert de cors des Alpes ou croisière romantique en bateau sur le lac, le choix est grand pour marquer ce jour d’une pierre blanche. Même le secteur wellness du camping est à disposition des sociétés. Un détail encore qui a son importance: la nuit de noce est gratuite pour les jeunes mariés… CC
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La chapelle sise sur le camping Elbsee est à disposition pour des mariages ou des baptêmes.
Info CampCar Camping Elbsee, Famille Martin, D-Aitrang, tél. 0049 8343 248, www.elbsee.de
La situation est bien connue: un objet tombé d’une voiture surgit brusquement sur la route. Tant qu’il ne s’agit que d’un morceau de pneu ou d’une boîte en carton vide, ce n’est pas trop dangereux. Mais gare aux skis, vélos ou meubles tombés de la voiture! Il faut alors une bonne dose de chance et surtout d’adresse pour contourner les objets obstruant la chaussée. Cette chance a fait défaut en ce jour du mois de juin 2007. Une Ferrari est tombée d’une remorque sur l’autoroute A3. Le conducteur du véhicule tracteur avait perdu le contrôle de sa remorque et celle-ci a heurté si violemment la glissière médiane que la voiture de sport chargée a été catapultée sur la voie en sens inverse. La collision qui a suivi a fait un mort et un blessé. Conclusion: la fixation correcte du chargement est très importante. Selon un récent arrêt du Tribunal fédéral (1C_223/2008 du 8.1.2009), il ne suffit pas d’arrimer le chargement dans la perspective d’une circulation normale, qui comprend aussi un éventuel freinage brusque. La fixation doit être capable de résister à un léger accident. Un arrimage déficient constitue un danger considérable pour les autres usagers de la route, le Tribunal fédéral a considéré cette faute comme une contravention de gravité moyenne à la loi sur la circulation routière. Par conséquent, un conducteur qui ne fixe pas son chargement dans les règles de l’art s’expose à un retrait du permis de conduire pour un mois au moins. Ce principe s’applique aussi au cas où le chargement mal fixé ne tombe pas, donc même quand personne n’est directement menacé. Il suffit que la police constate un arrimage négligeant. Outre le retrait du permis, le conducteur fautif doit s’attendre à une amende de plusieurs centaines de francs. Il vaut mieux passer un moment à bien fixer son paquetage.
L’auteur est juriste et correspondant au Tribunal fédéral.
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CampCar 3 | 23 avril 2009
Camper
en haute mer C’est le dernier moment pour se rendre d’Italie en Grèce à bord d’un ferry en logeant dans sa caravane ou son camping-car: les compagnies offrant le camping à bord sont peu nombreuses et les places commencent à se faire rare.
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› Si la météo n’est pas encore véritablement
Il arrive aussi qu’un armateur décide du jour au lendemain de proposer le camping à bord simplement pour accroître son chiffre d’affaires et se positionner face à la concurrence.
estivale, les températures nous donnent déjà un avant-goût de belle saison et une envie de départ vers les régions méridionales. Les vacances au camping se rapprochent. Les enfants, grand-maman (pour les garder) et le chien sont de la partie. Départ pour le sud, par exemple en Grèce via l’Italie. Mais pourquoi opter pour la poussière, la chaleur et l’ennui d’un long voyage par la route, alors qu’il existe une solution plus reposante? Par exemple poser la caravane ou le camping-car sur un ferry à destination de la Grèce. En clair, on embarque en Italie, on passe confortablement la nuit dans son véhicule et on se réveille en vue des côtes grecques.
Conseils avant le voyage | Cruise & Fer-
Personnel formé | Un exemple pour illustrer la vie de camping à bord d’un ferry: l’armateur grec Minoan Lines offre sur internet le camping à bord de ses bateaux. Les ferries rapides des lignes Venise–Igoumenitsa–Patras et Ancona–Igoumenitsa–Patras réservent des emplacements pour 50 camping-cars ou caravanes au maximum. Les ponts réservés au camping sont séparés des espaces utilisés normalement par les automobilistes, et ils sont desservis par un personnel formé à cet effet. Ce service spécial à bord comprend des raccordements électriques pour les véhicules de camping et un espace sanitaire avec douches et WC.
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Se prélasser | Le ferry, c’est bien, mais passer la nuit dans une cabine ou sur une chaise longue est forcément moins agréable que de dormir dans son propre véhicule de camping. Forts de ce constat, quelques armateurs méditerranéens (voir encadré cidessous) proposent le camping à bord de leurs ferries: les voyageurs restent entre leurs quatre «murs» ou profitent de la traversée pour se prélasser sur les fauteuils pliants devant leur maison roulante. Le courant électrique est compris, tout comme l’utilisation de cabinets séparés avec douches et WC. Un arrangement bien pratique pour tous ceux qui ne jurent que par leur intérieur. Une petite ombre au tableau: pour des raisons de sécurité (danger d’incendie), l’utilisation de la cuisinière à gaz est strictement interdite à bord. Pas question donc de se chauffer du café ou de faire la popote. Un autre risque: il est possible que le capitaine décide avant le départ que les campeurs doivent quitter leur véhicule et faire tout de même le voyage sur des chaises longues ou des fauteuils pullman à l’intérieur du bateau. Motif: la météo annonce un fort coup de vent durant la traversée nocturne, si bien qu’il est trop dangereux de camper à bord.
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Très apprécié par les campeurs, le camping à bord permet de passer la nuit dans son propre véhicule.
«Le camping à bord n’est offert que dans l’espace méditerranéen», explique Barbara Klüver, secrétaire générale de l’association des compagnies ferries de Hambourg. Elle ajoute: «Comme tous les bateaux ne sont pas équipés pour le camping à bord, il est important de se renseigner à l’avance.» Et Simone Flühmann, voyagiste chez Cruise & Ferry Center AG (filiale suisse de la société hambourgeoise) de préciser: «Comme les ferries ne disposent le plus souvent que d’un seul pont à cet effet, les places sont généralement prises dès janvier pour les week-ends des mois de juillet et d’août.» Les caravaniers qui veulent faire du camping à bord doivent céder un morceau de leur précieuse liberté et se laisser imposer une date pour être certains de dormir dans leur véhicule sur le ferry. «Au port, il est quasiment exclu d’obtenir encore une place sur le pont-camping, car l’espace non occupé y est en général occupé par du fret», avertit notre interlocutrice.
Comme à la bourse | Une traversée en ferry dans le véhicule de camping coûte entre 500 et 1300 francs. Il est très difficile de comparer les prix sur internet, dans l’idée de réserver chez l’armateur le moins cher. La composition des tarifs est très complexe, parce que les services inclus dans le prix du ticket varient d’une compagnie de navigation à l’autre. L’offre la moins chère n’est pas forcément la plus recommandable – par analogie à ce qui se passe chez les compagnies d’aviation ou les opérateurs de téléphonie.
ry Center AG et Voyages TCS proposent donc des offres intéressantes. Ueli Fräfel, responsable touristique à l’agence TCS de Berne, rappelle que les membres du TCS paient 50 francs de frais de réservation contre 100 francs pour les non-membres: «Je peux répondre aux questions et procéder aux éventuels changements, si bien que la cliente ou le client n’a pas besoin de faire de pénibles recherches sur internet.» Le risque est grand de se perdre dans l’embrouillamini d’offres et de tirer de fausses conclusions. De plus, il faut donner le numéro de sa carte de crédit pour réserver en ligne. «Chez nous, le client a le temps de payer», note Ueli Fräfel. Il cite, à titre d’exemple, la réservation d’une traversée faite par un membre du TCS: deux adultes ont payé 500 francs en mai/juin pour un aller-retour Ancona–Patras avec les Minoan Lines. Un tarif avantageux, aux yeux d’Ueli Fräfel. En été, ce même ticket peut coûter plus de 1000 francs Quoi qu’il en soit: pour éviter de charger inutilement le budget des vacances, il vaut mieux demander conseil, effectuer des comparaisons et réserver le plus vite posKurt Venner sible.
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Info CampCar Infos et réservations dans les agences du TCS avec Voyages TCS, tél. 0844 888 333, www.voyages-tcs.ch; Cruise & Ferry Center AG, 5634 Merenschwand, tél. 056 675 75 90, fax 056 675 75 91, www.ferrycenter.ch
Quelles compagnies? A l’heure actuelle, les armateurs suivants proposent le camping à bord dans l’espace méditerranéen: 쐽 Anek Lines (Ancone–Igoumenitsa, Patras) 쐽 Blue Star Ferries (Bari–Igoumenitsa, Patras) 쐽 Grand Navi Veloci (Livourne–Palerme) 쐽 Minoan Lines (Venise–Igoumenitsa, Corfou, Patras/Ancone–Igoumenitsa, Patras) 쐽 Moby Lines (Piombino–Olbia/Livorno–Olbia) 쐽 Superfast Ferries (Ancone–Igoumenitsa, Patras/Bari– Igoumenitsa, Korfu, Patras) 쐽 TTT Lines (Naples–Catania) 쐽 Ventouris Ferries (Bari–Igoumenitsa, Patras)
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CampCar 3 | 23 avril 2009
Le luxe et même davantage La 513 LT représente le haut de gamme d’Adria, une caravane à l’équipement ultra-complet, idéale pour un couple sans enfant et convenant aussi bien aux voyages qu’au camping résidentiel.
› Quant un constructeur connu pour ses caravanes à petit prix se lance dans le haut de gamme, il croit sans doute devoir en faire plus qu’une marque premium. Il en va ainsi de la gamme Adria Adiva dont l’équipement est complet au point de rendre inutile une liste d’options. Et il ne s’agit pas seulement de gadgets puisqu’on y trouve des choses aussi agréables qu’un chauffage central à eau chaude et une hotte d’aspiration. Mais la principale originalité de la 513 LT réside dans son implantation avec un salon-dînette en U ouvert sur la cuisine et un cabinet de toilette s’étirant sur toute la paroi arrière.
Tout polyester | A partir de la gamme Classica, Adria habille toutes ses caravanes de carrosseries entièrement en polyester. L’avantage de ce matériau réside dans sa bonne isolation, sa rigidité et, surtout, sa résistance à la grêle. Proprement jointée, la caisse roule sur un châssis de sécurité Alko dont le timon caréné se termine par un attelage antiroulis AKS 2004. Très jolies, les roues en alu à doubles rayons ne dépareilleraient pas sur une voiture de sport. Massive et généreusement vitrée (mais la fenêtre ne s’ouvre pas), la porte est munie d’une poubelle sur sa face intérieure. Le décor discret aux couleurs de la marque souligne la forme aérodynamique à la proue bombée. Comble du confort, un marchepied mécanique facilite l’entrée et rend superflu le traditionnel tabouret en plastique. En ouvrant la porte, le regard est attiré par la grande dînette aux allures de salon confortable qui occupe la paroi gauche et s’ouvre sur la cuisine. Cette disposition n’est raisonnablement possible que dans une caravane large de 250 cm. Ainsi, il reste assez de place entre la table et la cuisine. Les garnissages tissus sont dominés par les tons bruns – élégant, mais un peu tris-
tounet. L’originalité de cet aménagement aurait mérité un peu plus d’audace dans les coloris. Même constat pour le banal plafonnier. De forme résolument cubique, les placards suspendus sont un peu massifs, mais offrent en contrepartie un grand volume utile.
Royals sanitaires | L’autre exclusivité de cette implantation est d’offrir un cabinet de toilette aux dimensions royales parce qu’occupant toute la partie arrière du véhicule. Cette disposition a permis d’aménager une véritable douche avec rideau d’un côté, un WC à cassette pivotant de l’autre, un bloc-lavabo au centre. Un radiateur à eau chaude assure une ambiance douillette par tous les temps. Les rangements ouverts et fermés sont nombreux, mais le porte-linge est un peu mesquin alors qu’il y a de la place à profusion. L’aération est assurée par un lanterneau. Suite en page 13
Bilan express
+ –
Pourquoi renoncer au confort puisque le confort est tellement agréable? Ce slogan résume bien la philosophie de cette caravane dont le riche équipement comble tous les désirs. Le système de chauffage est très soigné. La richesse de l’équipement ne parvient pas à dissimuler quelques faiblesses au niveau de la finition de la menuiserie ainsi que des fermetures et ferrures des clapets et portes. Possibilités de couchage limitées.
Pas de fenêtre à l’arrière.
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Sous une carrosserie discrète, l’Adria Adiva 513 LT cache un concentré de confort.
Fiche technique Adria Adiva 513 LT 3800 Mesures et poids: lo쎹la쎹ha 565쎹248쎹258 cm, longueur intérieure 510 cm, largeur intérieure 232 cm, hauteur intérieure 195 cm; couchages: salon-dînette transformable 210쎹115 cm, lits individuels fixes 205쎹85 et 195쎹85 cm; poids total admissible 1500 kg, charge utile 229 kg. Equipement extérieur: carrosserie tout en polyester, châssis Alko à bras obliques, timon caréné, amortisseurs hydrauliques, jantes en aluminium à doubles rayons, pneus 185R14C, clapet de service, attelage antiroulis AKS 2004, éclairage d’auvent. Equipement intérieur: fenêtres pivotantes et teintées tout autour, stores à enrouleur et moustiquaires combinés, lanterneaux et dôme vitré Heki II, porte d’entrée vitrée avec poubelle à l’intérieur, frigo de 90 l avec compartiment de congélation, réservoir d’eau propre de 50 litres, WC à cassette pivotant, prises 230 V, réchaud à 3 flammes et évier inox. Prix: Adria Adiva 513 LT, 4 couchages, 30 700 francs. Véhicule mis à disposition par Carrosserie Kunz, Worbstrasse 3073, Gümligen (BE), tél. 031 951 19 73, www.wohnmobile-kunz.ch, www.adria-mobil.ch. Le timon caréné complète une finition soignée.
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Suite de la page 10
La conception de la cuisine est une invitation à préparer de bons petits plats. L’ensemble est bien réfléchi et soigné: évier et réchaud inox affleurants, grand plan de travail troué par une petite poubelle pour les déchets verts, tiroirs à coulisses, nombreux rangements pour la vaisselle, les ustensiles et les provisions, frigo de 90 litres, puissante hotte d’aspiration, tout est là. Le centre de la caravane est éclairé par un dôme vitré et le plancher est muni d’un chauffage électrique, gage d’un camping hivernal tout confort.
pas de liste d’options tellement il est complet. Si le prix de 30 700 francs, paraît à première vue assez sévère pour une caravane de taille moyenne, il est amplement justifié par la conception de cette caravane et la richesse de ses aménagements. La 513 LT est prête à prendre la route des vacances, été comme hiver. Pendant la saison froide, le chauffage central Alde 3010 assure une chaleur douce et agréable à respirer. Pas de pieds froids non plus grâce au plancher chauffant. Le réservoir d’eau propre de 50 litres se remplit de l’extérieur et l’écoulement de l’eau usée est centralisé. Les fe-
nêtres pivotantes sont teintées pour assurer un surcroît d’intimité à l’intérieur. La gamme Adiva se compose de cinq modèles: la 462 PD dont le couchage double occupe toute la partie avant alors que la dînette est installée à l’arrière; la 513 LT présentée ici; la 512 UP qui a la même longueur que la précédente, mais une largeur de 2,30 m avec un couchage double à l’arrière et la dînette en proue; la 543 UL (591 cm), un modèle familial à 5 couchages; enfin, la 553 PH (609 cm) à dînette centrale et couchage double. Les prix s’échelonnent entre 26 200 Walter Froehlich et 32 900 francs.
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Riche équipement | La chambre à cou-
Revue de détails Adria Adiva 513 LT 3800 Implantation
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Elle est originale et propice à la convivialité à bord. Mais la conception du salon-dînette ovale s’étirant le long de la paroi et ouvert sur la cuisine n’est réalisable que dans une caravane large de 2,5 m. D’où certaines craintes – injustifiées à notre avis – quant à la manœuvrabilité de cette caravane.
Finition
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Elle mériterait un peu plus d’attention dans une caravane de plus de 30 000 francs. C’est dans les détails que l’on se rend compte des grandes séries pro-
duites par ce constructeur. Cela dit, l’ensemble est bien réfléchi et illustre le savoir-faire de cette marque de grande tradition.
Equipement
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Difficile de faire mieux dans cette discipline que la série Adiva. L’équipement est plus que complet. On imagine mal ce qu’on pourrait y ajouter, si ce n’est un récepteur de télévision par satellite, voire un climatiseur pour les plus exigeants. Et quelques coussins de couleur pour animer des garnitures tissu au brun un peu triste.
photos Walter Froehlich
cher tout à l’avant peut être isolée avec un rideau en accordéon stabilisé par un cadre. Les deux couchages individuels longitudinaux (205҂85 cm et 195҂85 cm) sont munis d’épais matelas à ressort et séparés par une table de nuit. Un défaut à signaler: les deux armoires en pied de lit sont assez spacieuses, mais elles ne peuvent, faute d’une hauteur suffisante, servir de penderie. Un petit lanterneau découpe le toit pour amener de la lumière supplémentaire. La dînette peut être utilisée comme lit d’appoint (210҂115 cm) pour accueillir un adulte ou deux enfants. Mais comme nous le disions d’entrée, l’équipement ne souffre
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Plan de travail suffisant pour préparer de bons petits plats. Ce confortable salon-dînette en U exige une largeur de 2,50 m. Deux lits individuels qui, en cas de besoin, peuvent être transformés en vaste couchage double.
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Retournez le talon de commande à: TCS, «Touring Shop», Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne; fax 031 380 50 06; e-mail touringshop@tcs.ch; pour d’éventuelles questions: TCS, «Touring Shop», tél. 031 380 50 15 (pas de commande par téléphone). Vente et livraison par: Max Versand AG, 8340 Hinwil, par la poste, uniquement en Suisse et au Liechtenstein.
23 avril 2009 | CampCar 3
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Il y a 51 ans
Dans chaque édition, un coup d’oeil sur le camping d’autrefois. Voici un extrait de la «Revue des campeurs et canoéistes du TCS» d’avril 1958:
Le stand du camping-club TCS à l’exposition de printemps 2009 de Bantam Camping SA.
Stand ambulant du TCS
Un nouveau type de véhicule apparaît
Le camping-club TCS a participé pour la première fois en mars, avec un véhicule de présentation, à l’exposition de printemps de Bantam Camping SA à Hindelbank (BE). Katharina Sommer, product manager du club de camping, répondait non seulement aux questions sur le club de camping, mais aussi sur le TCS en général. Son bilan après trois jours d’exposition: «Cela valait la peine d’être présent. Nombre de visiteurs ne savaient même pas que le TCS comprend aussi des clubs de camping.» Les 25 et 26 avril, de 9 à 17 heures, wi le stand ambulant du TCS se trouvera à Emmenbrücke.
Un palace de toile pour se royaumer
Soit on n’arrive pas à les enfoncer dans le sol, soit elles en ressortent aussi sec, ces satanées sardines, extirpant force jurons de la bouche des campeurs. Heureusement, Frankana vient de lancer des sardines munies d’un pas de vis compressé qui permet de les visser facilement dans le sol. Qui plus est, elles tiennent une fois en terre. Le jeu de base comprend 30 sardines d’une longueur de 20 cm et 30 crochets, ainsi que 20 sardines de 12 cm. Pour toute information supplémentaire: Frankana GmbH, D-Marktbreit, www.fransp kana.de.
Pour camper sous toile avec toute la famille dans un confort maximal, un nom s’impose désormais: Royal 300 de dwt, le sommet de la gamme des tentes complètes millésime 2009. D’une profondeur de trois mètres, la Royal 300 peut abriter une table à manger accueillant facilement huit convives. Des annexes ajoutées de chaque côté en augmente le volume habitable et des fermetures éclair échangeables permettent de la relier rapidement à une tente supplémentaire servant à abriter, par exemple, des bicyclettes, le gril, des engins de sport et de sp jeu, etc.
Les astucieuses sardines de Frankana.
Très tendances, les formes rondes de la tente.
photos ldd
Ces sacrées sardines qui ne tiennent pas
Extrait d’une lettre de lecteur: «Amateur de camping sous tente depuis de nombreuses années, je me suis néanmoins intéressé très tôt à la réalisation d’une caravane motorisée. L’idée d’un véhicule de camping n’ayant pas les inconvénients d’une caravane, abritant tout le nécessaire pour le camping et toujours prêt à prendre la route m’a séduit. Ma décision définitive fut prise quand j’ai vu, au Salon de l’automobile de Genève en 1957, une fourgonnette Citroën transformée en voiture de dégustation. Il s’agissait du type HZ à traction avant et d’une capacité de 850 kg. Grâce à sa hauteur intérieure de 180 cm, ce véhicule permet de se tenir debout.» Facile à parquer «Un carrossier de la région a légèrement allongé le véhicule selon mes indications et mes esquisses pour en faire une caravane pour quatre personnes. La fourgonnette est admise à la circulation comme une voiture de tourisme à six places. Elle circule avec des plaques interchangeables, si bien qu’elle ne cause guère de frais. Son comportement routier est excellent et les manœuvres sont faciles, même dans le terrain. Il faut savoir aussi que ses dimensions lui permettent d’entrer dans toutes les places de parc. Un des autres grands avantages d’une caravane motorisée est qu’on est moins tenté de prendre la voiture pour rouler dans les environs. On revient à la marche à pied pour découvrir les beautés du paysage.»
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CampCar 3 | 23 avril 2009
Un tour de roue
vers la perfection Long de six mètres, pourvu de quatre couchages fixes et d’un garage, le tout pour près de 100 000 francs, le Rapido 903 F se rapproche encore davantage de la perfection. connu dans les milieux des campeurs, le constructeur français de campingcars Rapido s’est taillé une place solide dans la catégorie moyenne supérieure. Son succès s’explique par un bon rapport qualité-prix et une finition soignée, alors que son design affiche un certain conservatisme. Au point que Rapido s’accroche encore au look suranné d’un mobilier rustique.
Volume habitable modeste | Le 903 F est nouveau dans le programme Rapido. Il s’adresse aux camping-caristes recherchant un véhicule compact et prêts à faire des sacrifices côté volume habitable. Mesurant un peu moins de 6 mètres, le Rapido convient encore tout juste à la ville – ce qui est rare chez les intégraux. Les exigences de la clientèle tendent nettement vers une augmentation de l’espace intérieur. Deux couchages individuels fixes ou un grand lit double accessible de trois côtés, voilà ce que réclament les camping-caristes d’aujourd’hui. Le plus souvent, deux personnes occupent un camping-car long de sept mètres, donc plutôt encombrant. L’avantage des intégraux est d’offrir un couchage supplémentaire élevable dans la cabine de pilotage, sans augmenter la longueur hors tout. Cette disposition est aussi idéale pour les personnes ayant des habitudes différentes: le couche-tôt du couple peut s’installer sous sa couette sans être gêné par le couche-tard qui veut encore veiller un moment au salon. La séparation amovible entre la chambre à coucher arrière et la partie jour isole assez bien contre le bruit. En cas de besoin, les grands-parents peuvent emmener leurs petits-enfants le temps d’un week-end. Mais la vie avec quatre personnes à bord pendant un séjour prolongé au camping n’est agréable que si on peut se tenir souvent à l’extérieur. Vaste cabinet | Véhicule compact, pas bon marché, mais valant son prix, bien équipé, le Rapido n’attire pas les regards. Son garage arrière accueille plusieurs bicyclettes. Il va de soi que ces avantages imposent aussi quelques compromis pour une
en vue. Dommage que le rembourrage de la dînette soit trop mou. Pas trop grave, car à deux, on s’installera plutôt sur les confortables sièges pivotants de la cabine de pilotage. Dans le Rapido, comme dans d’autres modèles semblables, les performances du moteur Fiat turbo-diesel de 2,3 l sont suffisantes. Sauf en 6e sur l’autoroute où cette mécanique a plus de mal à garder la vitesse de croisière qu’avec un profilé de même poids. Et la consommation est supérieure de près d’un litre. C’est le tribut à payer pour l’avant presque vertical typique des intégraux. Conclusion: l’intégral compact de Rapido est un camping-car bien sympathique qui réjouira surtout les oiseaux migrateurs parmi la catégorie des camping-caristes.
longueur de seulement 6 mètres: les repas se préparent à la dînette et le réchaud n’a que deux feux, mais au moins la cuisine possède-t-elle une poubelle fixe. Avec sa largeur maximale de 130 cm (moins au niveau des pieds), le couchage double est plutôt étroit, mais plus long (203 cm) que le lit élevable (190 cm). La hauteur sous pavillon peut être augmentée de 20 cm au détriment du garage. Avec son équipement de base complet, le Rapido 903 F coûte 98 800 francs. L’isolation thermique simple à manier pour la cabine de pilotage coûte 1060 francs – un prix sévère. A l’usage, on apprécie surtout le cabinet de toilette avec douche séparée, étonnamment vaste pour un si petit campingcar, et la présence d’une véritable penderie fermée. Même la TV a trouvé une place bien
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Jürg Wick
Implantation 1111 Distribution optimale pour un véhicule aussi compact. Garage arrière accessible des deux côtés. Grand cabinet de toilettes, mais peu de rangements ouverts. Le lit arrière est réglable en hauteur. Finition 1111 Finition intérieure et extérieure soignées. Portes fermant avec précision (verrouillage central). Accès facile au garage arrière. Equipement 1111 Riche équipement, peu d’options. Armoire TV bien placée. Eclairage d’auvent, crochets à habits et porte-linges, hotte d’aspiration. Bon équipement automobile comprenant un climatiseur, l’ABS et l’ASR. Habitabilité 1113 Bonne autonomie, convient au camping hivernal. Commande logique, sanitaires exemplaires. Les sièges de la cabine de pilotage sont faciles à tourner. On se trouve un peu à l’étroit avec quatre personnes à bord de ce camping-car. Rembourrage de la dînette trop tendre.
Bilan express
+ –
Intégral bien fini aux dimensions extérieures compactes; idéal pour deux adultes et deux enfants au maximum. Motorisation performante, comportement routier équilibré. Mobilier rustique, dînette étriquée, petite cuisine. Le couchage double arrière est étroit. Avec une fenêtre arrière, ce campingcar offrirait la même visibilité qu’une voiture.
photos Jürg Wick
› Bien
En route 1113 Quelques cliquetis et grincements. Comportement routier équilibré, petit diamètre de braquage, bonnes performances. Consommation plus élevée que pour un profilé de même taille.
12. Juli 2007
touring 1223 avril Test2009 und Technik | CampCar 3
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Rapido imprime son propre label sur la calandre. Le châssis est généralement fourni par Fiat Ducato.
Fiche technique Rapido 903 F Mesures et poids: 599쎹235쎹284 cm (lo쎹la쎹ha), empattement 345 cm, hauteur intérieure 200 cm, largeur intérieure 215 cm, total admissible 3500 kg. Motorisation: turbodiesel à injection directe par rampe commune, 4 cyl., 2287 cm3, 96 kW/130 ch à 3600/min, 330 Nm à 2000/min, traction avant, boîte à 6 vitesses, réservoir 90 l. Performances: 0 à 80 km/h en 14 sec. env., consommation durant l’essai 12,4 l/100 km, vitesse de pointe env. 140 km/h. Equipement habitacle: check-control, chargeur automatique de 250 VA, batterie au gel de 90 Ah, réserve de gaz de 2쎹11 kg, réchaud à 2 flammes, four, frigo de 97 l, chauffage Truma C 6002, pompe à eau, réservoirs d’eau propre intégré (100 l) et d’eau usée (130 l) chauffé et isolé; cabinet en deux parties avec douche, WC à cassette Thetford. Prix: Rapido 903 F/Fiat Ducato 2.3 Multijet, 4 couchages, 98 800 francs. Fournisseur du véhicule d’essai: Lexa, 4900 Langenthal, tél. 062 923 46 64, www.lexa.ch.
Ce camping-car français se parque sans problème.
Plan de travail inexistant sur le bloc-cuisine.
Dînette d’angle avec table rotative. Le rembourrage des banquettes est trop mou.
23 avril 2009 | CampCar 3
Communications des clubs Genève Initiation au camping. Une caravane est à louer, à la semaine ou au mois, sur le terrain de Mon-Idée. Cours de conduite. Le club organise des cours pour la conduite de caravane et camping-car. 20 juin: repas canadien. Sur le terrain de camping de Mon-Idée. 1er août: Fête nationale. Sur le terrain de camping de Mon-Idée. 1er septembre: Jeûne genevois. Sur le terrain de camping Mon-Idée, dès 15 h. Gâteaux aux pruneaux confectionnés par nos membres.
pong et divers jeux pour les enfants. Deux repas facultatifs en commun sont prévus: samedi soir (côtelettes à 6 francs pour les membres, 9 francs pour les nonmembres) et dimanche à midi (raclette: 6 francs pour les membres, 9 francs pour les non-membres) sur inscription. Tous les membres CCMN sont les bienvenus. Inscription jusqu’au 27 avril au 032 931 86 01 ou 079 672 23 50.
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Valais 30 mai au 1er juin: rallye romand. A Savièse. 11 au 14 juin: sortie valaisanne. Camping des Fuvettes à Malbuisson. Jeudi: voyage et installation. 17 h, apéro de bienvenue et ouverture officielle du rallye. Ensuite, pique-nique canadien en commun. Vendredi: matinée libre. 13 h 30: départ pour la visite du château de Joux. 18 h: souper au camping, grils à disposition. Samedi: matinée libre. Après-midi: concours (course de pédalo, vélo, marche, etc.). Soir: souper du club au restaurant du camping. Dimanche: 11 h: apéro canadien. Tout le monde est prié d’apporter une boisson (eau, vin, etc.). Ensuite, fin de la partie officielle. Prix: 70 francs par équipage, comprenant les 3 nuitées au camping avec électricité et taxes, la soirée du club et les apéros prévus au programme. Inscription: au plus tard le 23 mai au 078 600 21 84 de 18 h à 23 h.
Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises, président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3, 2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70
Neuchâtel GNC 2 mai: cours de conduite. Avec caravane ou campingcar à Cossonay. Renseignements à la section vaudoise. 21 au 25 mai: rallye de l’Ascension. Dans la région de Meiringen. Renseignements et inscriptions chez Barbara Waeny, tél. 021 731 28 06.
22 août: journée plein air. Couvert de Beulet à StLéonard.
30 mai au 1er juin: rallye romand. A Savièse. 3 octobre: sortie en autocar. A Arnad.
26 septembre: sortie au Saut-du-Doubs. Voyage en car, visite du CIMA (musée des automates à Ste-Croix), bateau, repas au restaurant des Brenets et visite du Moulin du col de Roches. Prix pour les membres: 80 francs par personne. Délai d’inscription: 30 juin, auprès de la secrétaire du club, Béatrice Requedaz, tél. 078 924 48 18 ou e-mail beatrice.requedaz@bluewin.ch. Le président, Cédric Jacquier, est à votre disposition pour tout renseignement sur ces manifestations. Camping Club TCS de Genève, président: Cédric Jacquier, rue des Moraines 6, 1227 Carouge, tél. 079 449 31 01, e-mail: denis.jac@hotmail.com
Jura
21 au 23 août: torrée. Lieu encore à définir. 28 novembre: sortie d’hiver. Restaurant Rive Gauche à Granges.
3 au 10 octobre: escapade aux Pays-Bas. Hors programme et organisée par René et Jenny Girard, rene.girard@bluewin.ch.
Pour obtenir gratuitement le programme 2009, veuillez téléphoner au 027 203 23 55.
31 octobre: sortie sans la caravane. Souper choucroute, Chalet du Ski-Club de Neuchâtel, Tête-de-Ran.
Camping-Club Valais, président: Philippe Eyholzer, rue du Stade 3, 1951 Sion, tél. 027 203 23 55
8 novembre: marche. Dans le district de Boudry. Renseignements et inscriptions chez notre président Daniel Rochat, tél. 032 753 72 21 ou dasoro@sunrise.ch.
Vaud 2–3 mai: cours de conduite. La conduite d’une voiture tractant une remorque, une caravane ou un van ainsi qu’un camping-car ne va pas de soi. Les manœuvres, la marche arrière et l’estimation des dimensions, notamment, ne sont pas simples. C’est pourquoi le groupement camping caravaning de la section vaudoise du TCS vous propose des cours spéciaux. Ils auront lieu au Centre technique de Cossonay. Vous pourrez, en théorie comme en pratique, avec votre équipage ou avec un attelage de remplacement, vous perfectionner dans la conduite d’un tel véhicule. Le cours se déroule sur une demi-journée, matin ou après-midi, selon votre choix. Prix: 60 francs par personne pour membres campeurs du TCS (non-membres campeurs: 70 francs). Inscription à la section vaudoise du TCS, secrétariat, Route de Dizy, case postale, 1304 Cossonay-Ville. Renseignement: tél. 079 401 99 15 ou e-mail dagonch@bluewin.ch
Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning du TCS, président: Daniel Rochat, impasse des Charmes 9, 2053 Cernier, tél. 032 753 72 21, e-mail: dasoro@sunrise.ch, www.campeurs-ne.ch
2 mai: cours de conduite. Pour tous ceux qui se sont inscrits à ce cours, il ne vous reste plus que quelques jours pour réviser votre code de la route pour vous rendre au centre technique de Cossonay. 21 au 24 mai: sortie de l’Ascension. C’est dans la ville d’Arbois que la famille Etique nous donne rendezvous pour un week-end qui débutera dès jeudi midi (possibilité d’arriver le mercredi dans l’après-midi) avec au programme: bienvenue et apéro, promenade dans les vignes, dégustation de vin au camping, jeux au camping, possibilités de visite (ville d’Arbois; salines royales de salin). Rendez-vous au camping «Les Vignes», avenue Général Leclerc à Arbois. Prix du week-end: 60 francs par équipage. Pour cette première sortie de l’année avec les caravanes, inscriptions auprès de Francine et Gérard Etique, 032 466 76 13.
Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du TCS, président: Charles Dagon, ch. des Boracles 74, 1008 Jouxtens-Mézery, tél. 021 634 52 84, e-mail: dagonch@bluewin.ch, www.camping-caravaningvd.com
30 mai au 1er juin: rallye romand. Organisé par la section valaisanne. Pour les informations, notre président Bernard Rérat se tient à votre disposition au 078 674 68 71 ou 079 668 63 24.
FICC International 31 juillet au 9 août: 75e rallye FICC. Ipswich, Angleterre. Le délai d’inscription officiel du 20 avril est échu. Mais vous avez encore la possibilité de faire partie du voyage à Ipswich! La documentation officielle pour le rallye peut être obtenue auprès des délégués TCS et les informations consultées sur http://www.ficc2009.com. Le formulaire d’inscription du TCS est téléchargeable depuis la page internet http://www.tcs.ch/main/fr/home/tourismus/camping/rallye.html.
Groupe des campeurs et caravaniers jurassiens du TCS, président: Bernard Rérat, route de Coeuve 12, 2933 Damphreux, tél. 032 474 41 19, e-mail: b.rerat@bluewin.ch
30 mai au 1er juin: rallye de Pentecôte. Sur l’emplacement de notre terrain de Concise, participation gratuite. Au programme: rallye pédestre, tournoi de ping-
ldd
Neuchâtel CCMN Début mai à Cossonay, vous aurez l’occasion de conduire, entre autres, avec une caravane.
Délégué TCS FICC: Dr Eric Adam, Drosselstrasse 59, 4059 Bâle, tél. 061 361 76 61, e-mail: eadam@dplanet.cha
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Plus de valeur pour moins d’argent Tourisme, mobilehomes, investissements, formation à la vente: voilà quelques plats du riche menu présenté aux gérantes et gérants de campings TCS lors de leur séminaire annuel. auquel participent les gérantes et gérants des 32 campings du TCS, est une tradition ancienne. Le risque de ce genre de coutume est qu’elle se fige et devienne une habitude plus ou moins bien acceptée. Mais le séminaire de formation du TCS échappe manifestement à cette menace. Les intervenants, mais aussi les participants débordaient de dynamisme, d’enthousiasme et d’idées pour se projeter dans l’avenir.
Gros investissements | Les campings du TCS ont fait un chiffre d’affaires de 17,5 millions de francs en 2008, soit un demimillion de plus que l’année précédente. «Grâce à notre cash-flow de 4,4 millions, nous finançons tous nos investissements par nos propres moyens», a lancé, visiblement réjoui, le patron de Camping TCS, André Ginzery. Mais les 32 terrains du TCS ne font pas seulement du chiffre. Ils investissement aussi massivement – plus de trois millions de francs par an – pour que les vacances des campeurs soient toujours plus belles. André Ginzery a annoncé, à moyen terme, des agrandissements et des modernisations sur les campings de Vésenaz, St. Moritz, Flaach, Schaffhouse, Buochs, Salavaux, Muzzano, Berne, Lenzerheide et Scuol. Dix à douze projets d’envergure sont prévus chaque année. CampCar en rendra compte régulièrement et dans le détail. Wifi pour tous | Pour répondre à la demande croissante de logements alternatifs, il est prévu d’équiper progressivement tous les campings du club d’habitations locatives (bungalows, tentes, mobilhomes). Ruth Huber, coordinatrice des ventes de Camping TCS, a évoqué les premières expériences faites avec les mobilehomes. Il y a actuellement quatre maisonnettes-modèles de ce type sur le camping TCS Les Neuvilles à Martigny qui peuvent être visitées et achetées (voir aussi CampCar no 2 du 19.03.2009). Les équipements wifi ont connu un vif succès sur les campings TCS. André Ginze-
ry: «Il y a certes des zones wifi sur les campings, mais tous nos hôtes aimeraient bien sûr recevoir le wifi directement dans leur caravane.» Simple à première vue, cette installation pose quelques problèmes dans la pratique selon la disposition du terrain. L’investissement dépasse rapidement 100 000 francs. Le patron de Camping TCS a donc demandé un peu de patience. Le but est d’équiper tous les campings d’ici à la fin 2009 pour une réception optimale.
Voyages au profil clair | Pascal Wieser, chef du champ d’activité Tourisme & Loisirs du TCS, a surpris l’assistance avec de nouveaux chiffres: grâce à un volume d’affaires de 95 millions de francs, Voyages TCS est un acteur sérieux sur le marché. Ce que beaucoup ignoraient: sous le label «Travelclub» en Suisse romande et Wunderwelt outre-Sarine, le TCS propose des produitsmaison qui font un chiffre d’affaires de 10 millions de francs. Le but est de profiler Voyages TCS en tant que spécialiste des voyages individuels, grâce aussi à la coopération avec des partenaires soigneusement
photos Peter Widmer
› Le séminaire annuel de plusieurs jours,
Ruth Huber vend des mobilehomes et Pascal Wieser des voyages.
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Un chaos organisé règne au poste central de commandement: les collaborateurs de Camping TCS veillent à la réussite parfaite.
choisis. Dans la production maison, il est prévu de développer les voyages en groupes et les excursions spécialisées.
Hôtes parfaits | Cette année également, le séminaire des gérantes et des gérants des campings TCS était animé par le formateur Raymond Fein qui, avec son associé Dan Wiener, a une fois de plus réussi à captiver les participants. «Le client actuel demande davantage de valeur pour moins d’argent. Plus de valeur signifie en l’occurrence plus de services»: c’est par ces mots qu’il a ouvert ce séminaire tout sauf ennuyeux. Quelle est la différence entre un hôte et un client? «Un hôte ne paie pas, un client paie. Sur nos campings, nous traitons nos clients aussi comme des hôtes – alors ils se sentent les bienvenus!» Que demander de plus?
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Raymond Fein et Dan Wiener ont captivé les gérants de camping.
Peter Widmer
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LMC et Dethleffs Les deux constructeurs allemands LMC Caravan GmbH & Co. KG de Sassenberg et Dethleffs GmbH & Co. KG d’Isny ont de nouveaux points de vente en Suisse.
› Installée
à Sassenberg en Allemagne, la marque allemande LMC a, depuis la mi-mars, un nouveau revendeur dans le canton d’Argovie: la maison Strewo à Waltenschwil. On peut y voir en permanence une soixantaine de véhicules neufs et des occasions avantageuses sur une surface de 5000 m2. Le shop mesure 500 m2 et propose un millier d’accessoires. Ce commerce gère aussi un important stock de pièces de rechange.
photos ldd
Dethleffs en progrès | Trois nou-
L’équipement correspond au standard moderne 2011 avec la double corde de sécurité.
Sur la corde raide Le camping familial Allweglehen à Berchtesgaden (D) propose un nouvel équipement sportif avec des cordes.
› Respirer l’air de la montagne, vivre l’esprit d’équipe et sonder ses propres limites: le camping familial Allweglehen à Berchtesgaden lance un nouveau défi à ses hôtes les plus intrépides. Il s’agit d’un équipement sportif d’un genre particulier avec des cordes raides tendues entre des arbres.
Sous surveillance | Thomas Fendt, le
usage particulier pour le coin de forêt juste à côté de son terrain: se balançant, sautant ou suspendus par les mains, les équilibristes amateurs se déplacent sur des cordes tendues formant un parcours entre les arbres. Un spécialiste local des activités de plein air veille à la sécurité des utilisateurs. wi
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Info CampCar www.strewo-campershop.ch, www.tartaruga.ch, www.procamp.ch, www.marti-caravan.ch
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très inventif propriétaire du camping et de surcroît varappeur chevronné, a trouvé un
Info CampCar Aktiv-Camping Allweglehen, D-Berchtesgaden, tél. 0049 8652 2396, www.allweglehen.de
Camping à bord
camping à bord des ferries devrait disparaître dans les deux à trois années à venir.»
Déjà fini? Les directives de l’OMI (Organisation maritime internationale) et de l’ISPS (International Ship and Port Security), qui veillent à la sécurité sur les ferries et dans les secteurs portuaires, recommandent depuis 2004 déjà de ne plus proposer le camping à bord des bateaux. Simone Flühmann de Cruise & Ferry Center AG, agente générale en Suisse d’une quinzaine d’armateurs européens, commente ainsi la décision: «L’Union européenne a l’intention d’appliquer sévèrement ces directives. Il semble aujourd’hui que le
veaux agents officiels complètent le réseau suisse de la marque Dethleffs pour assurer un service optimal: Tartaruga Travel Mobils AG, Kleinandelfingen, une entreprise qui s’est fait une réputation dans la construction de véhicules d’expédition; ProCamp, Wetzikon, où HansPeter et Sonja Stella Fuhrer, deux spécialistes chevronnés de la caravane, représentent aussi la marque Knaus; Marti Caravan AG, Obergerlafingen SO, une entreprise qui a 38 wi ans d’expérience.
Nouvelle marque en Suisse Wingamm Après une interruption de quelques années, la marque italienne Wingamm reprend pied en Suisse dès mai 2009. Les deux camping-cars profilés Oasi et Micros seront présentés et vendus en Suisse par la carrosserie André Angeloz SA à Matran FR: téléphone 026 401 50 50, info@angeloz.ch, et sur internet à l’adresse: www.wingamm.com.
Le shop Strewo à Waltenschwil vend également des véhicules LMC.
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Séjour dans un autre monde «Nous vivons ici dans un petit paradis», s’enthousiasme Christian Zaugg, gérant du camping Maurholz à Maur, géré par le Club de camping TCS Zurich.
› Et c’est à peine exagéré quand Christian Zaugg utilise cette image biblique. Lorsqu’on arrive par la route principale depuis Fällanden et que l’on bifurque dans le chemin forestier conduisant au camping Maurholz, on se croit dans autre monde. Calme complet et nature intacte. Cette agréable impression se poursuit quand on accède à la réception pour voir le terrain en terrasses plantées de fleurs et de buissons descendant vers la rive du lac. «Les levers du soleil sont bouleversants ici. Il faut aller très loin pour en trouver de pareils», affirme avec conviction le couple Zaugg. On est prêt à les croire.
Concert d’accordéon | Le camping Mau-
de musique spontanée», dit modestement Christian Zaugg. Les trente places saisonnières sont prises et il y a une liste d’attente. Vingt places parcellisées sont réservées aux touristes et les tentes s’alignent sur la bande engazonnée de la terrasse la plus basse. «Oui, nos efforts portent leurs fruits. Notre succès nous dépasse presque un peu», constate le couple Zaugg en faisant le bilan de ses quatre années de gérance.
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Peter Widmer
En bref pour le lecteur pressé Adresse: Camping Maurholz, Club de camping TCS Zurich, Fällandenstrasse, 8124 Maur, tél. 044 980 02 66, Infoline 079 300 80 66, fax 044 980 02 66, maurholz @tcs-ccz.ch, www.tcs-ccz.ch Gérance: Anita et Christian Zaugg Ouvert: du 28.3 au 19.10.2009 Aperçu: directement au bord du Greifensee, au cœur de la réserve naturelle. Autoroute Zurich–Winterthour, direction Uster jusqu’à la sortie Hegnau, puis Schwerzenbach – Fällanden – Maur, fléché depuis Fällanden. Piste cyclable autour du lac. Excursions: Zurich, Winterthour, Zoo Knie pour les enfants à Rapperswil (SG). wi
photos Peter Widmer
rholz se situe directement au bord de l’idyllique Greifensee, dont les rives sont une réserve naturelle depuis 60 ans. Le sentier qui fait le tour du plan d’eau se prête à merveille à la marche et au jogging. «En été, l’eau peut facilement atteindre 26 degrés», nous explique Christian Zaugg. La rive en pente douce convient parfaitement aux enfants. On cherche en vain un programme
d’animation dans ce camping: «Nos hôtes s’occupent eux-mêmes au bord du lac, sur la place de jeu ou dans les environs», note Anita Zaugg. Et son mari de compléter: «Les clients apprécient de ne pas être constamment exposés à la musique.» A certaines heures on sert sur la terrasse couverte des grillades ou des filets de perches croustillants. Et parfois, le gérant empoigne son accordéon pour offrir un petit concert à ses hôtes. «Rien d’extraordinaire, juste un peu
Le camping Maurholz est en terrasses avec une vue imprenable sur le lac. Des réjouissances gastronomiques ont lieu régulièrement sur la terrasse couverte près du bâtiment de réception. Le Greifensee atteint 26 degrés en été.
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› Si le cliché classique du Tessin s’applique quelque part, c’est bien aux environs du camping TCS Parco al Sole près de Meride. A l’écart des grands flux touristiques, ce village a su garder son authenticité. Installé sur la terrasse à l’ombre de vieux châtaigniers du superbe Antico Grotto Fossati, on bénéficie d’une belle vue sur le village (voir photo), tout en dégustant une polenta avec du lapin en sauce. Il est vrai que ce grotto est connu loin à la ronde, ce qui ne lui a pas enlevé son originalité. Le camping TCS Parco al Sole s’intègre parfaitement dans cet environnement authentique. Situé un peu à l’extérieur du vil-
La douceur
de vivre du Tessin Grotto, merlot, rires, ambiance méridionale, nature intacte: qui n’a jamais entendu ces clichés sur le Tessin. Sauf qu’à Meride, ils sont toujours réalité, en particulier sur le site du camping TCS quatre étoiles Parco al Sole qui accueille ses hôtes avec bonhomie dans un typique rustico tessinois.
Le village tessinois de Meride offre un cadre idéal pour des vacances ressourçantes en pleine nature, par exemple au camping TCS.
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lage, au fond de la vallée, il accueille ses hôtes dans un typique rustico tessinois qui ne se trouve pas à l’entrée, mais à la fin du camping. Nous vous le disions: tout est un un peu spécial ici!
En terrasses | Pour Martine Croci, qui dirige ce camping depuis 1998, la saison 2008 était certes bonne, «mais pas aussi excellente que l’année record 2007». Non parcellisé, ce terrain offre 64 places pour les touristes et 15 pour les résidentiels. Il vient d’être aménagé en terrasses pour permettre aux caravanes et camping-cars de s’installer en terrain plat. Le bloc sanitaire, que
l’on voit en premier en pénétrant dans le camping, comporte au total quatre douches et six toilettes. Un autre petit coin a été aménagé près de la piscine. La réception propose tous les jours du pain frais et du lait, à condition d’avoir passé commande la veille. Pour leur approvisionnement général, les hôtes du camping se rendent au petit magasin du village ou, un peu plus loin, à Mendrisio où l’on trouve tous les commerces utiles. Le bâtiment multifonctionnel de la réception abrite aussi un grotto rustique où le couple Croci proSuite en page 35
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pose des plats traditionnels tessinois comme de la polenta, du risotto, des pâtes et de la salade. «Nos soirées musicales tessinoises sont très appréciées chez nos hôtes durant la haute saison», explique la gérante. En été, le camping est surtout peuplé de familles avec enfants. Les petits peuvent faire des bricolages sous la conduite d’une animatrice, alors que les adultes s’exercent au karaoké, pour ne citer que ces deux exemples d’animations.
Capitale du vélo | Du 23 au 27 septembre, En haut à gauche: local de loisirs; en bas: piscine; à droite: réception et grotto.
Visite au camping TCS Parco al Sole, Meride
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photos ldd
Adresse: TCS-Camping «Parco al Sole», 6866 Meride, tél. 091 646 43 30, fax 091 646 09 92, courriel: camping.meride@tcs.ch, internet: www.campingtcs.ch Gérance: Martine Croci Ouvert: du 24.4 au 27.9.2009 Aperçu: terrain engazonné sous des arbres feuillus au fond de la vallée, ruisseau et petit étang. Sortie d’autoroute Stabio/Varese, puis sortie Rancate, direction Serpiano. Wifi, piscine, grotto avec soirées tessinoises, animations pour enfants et adultes, atelier de bricolage, visites de caves à vin, randonnées guidées sur le Monte San Giorgio. Excursions: musée des fossiles de Meride avec des pièces vieilles de plus de 200 millions d’années, station de cure de Serpiano, Mendrisio, Lugano, lac de Côme. Particularité: championnats du monde de vélo sur route à Mendrisio du 23 au 27.9.09, www.mendrisio09.ch.
Mendrisio est la capitale des amateurs de sport cycliste. Cela fait 38 ans que cette localité accueille les championnats du monde de vélo sur route. Le parcours spectaculaire sillonne les régions du Mendrisiotto et du Basso Ceresio. Ces quatre journées de compétition sont accompagnées d’un riche programme culturel. Meride aussi offre quelques attractions. Créée par Mario Botta, le nouveau musée des fossiles du Monte San Giorgio sera ouvert au centre du village en 2010 pour remplacer l’actuel. Le Monte San Giorgio est célèbre pour ses reliques d’animaux vieux de plus de 200 millions d’années. Depuis 2003 il fait partie du patrimoine mondial de l’Unesco. C’est dire s’il y a de nombreuses bonnes raisons de faire un séjour au camPeter Widmer ping TCS de Meride.
Le Parco al Sole est un camping familial très calme, un refuge pour citadins stressés.