Touring 4 / 2018 deutsch

Magazin für Mobilität

ALLE LEISTUNGEN AUF EINEN BLICK Das Mitgliedschaftsmodell beim TCS bietet jetzt noch mehr

#4 | APRIL 2018 | FR. 4.50

30

rreifen im Somme t TCS-Tes grossen

GAR NICHT ANGESTAUBT

Preis/Leistung: Der Dacia Duster besticht im Alltag

Ab aufs

Velo

Der neue Opel Insignia GSi

es lebe die unvernunft. <wm>10CAsNsjY0MDQx0TUxMjYyNgUAaSFckw8AAAA=</wm>

<wm>10CFWLqw7DMBAEv-isvZft68EozCqowk2i4v4_ilMWsNJoNDtGesF_2_4-9k8y2IxMVNTTw4s0bzVbRNEaPaGoAu4vdg40QX9cCI7lMe-GoIQ62Wmx6Qy28ju_F1X6AGR1AAAA</wm>

Serienmässig: 4x4 mit Torque Vectoring 8-Stufen-Automatik

· ·

«Exclusive» Zubehör erhältlich ab Herbst 2018.

INHALT

26

Elektroauto-Pionier Marco Piffaretti im Interview Preis und Leistung stimmen: Der Dacia Duster

34 Auf zwei Rädern in den Frühling

10 EDITORIAL

Magazin für Mobilität

Dossier Die Velosaison kommt mit vielen Neuheiten daher

10 Bambus oder Karbon?

it steigenden Temperaturen geht die Velosaison wieder los. Sobald die Fahrwege frühmorgens nicht mehr gefroren sind, mache auch ich mein E-Bike wieder flott und freue mich auf meine Pendlerstrecke durchs Aaretal. Dabei profitiere ich von den zahlreichen Velowegen, die bis ins Zentrum der Stadt führen. Diesbezüglich ist in den letzten Jahren einiges zum Vorteil der Radler gegangen.

Es wurde mehr Platz für Velos geschaffen und die Signalisationen verbessert. Doch auch die Hersteller sind auf Zack und präsentieren jede Saison neue Räder. Die breite Auswahl an E-Bikes zeigt deutlich – Velofahren ist stark im Trend.

Die «Touring»-Redaktion hält Sie auf dem Laufenden und testet regelmässig Velos, Anhänger und Zubehör.

16 Freie Fahrt über Pässe

M

Neue E-Bikes für die Fahrt durch den urbanen Dschungel Ohne Motorengeräusche die Alpenpässe geniessen

17 Gelbe Helfer auf Velos TCS-Patrouilleure kommen nun in vier Städten auf Fahrrädern

Mobilität 22 Genfer Dieselverbot In der Romandie droht das erste Fahrverbot für eine Stadt

26 Elektroauto-Pionier Wie Marco Piffaretti die Reichweitenangst austreiben will

31 Smarte Parkplätze In Hamburg wird das Suchen von freien Stellplätzen einfacher

20 Gar nicht von gestern Coole Retro-Bikes für einen dynamischen Frühling

Welcher Veloanhänger ist sicher?

14

Felix Maurhofer Chefredaktor

COVER CREDITS: Manuel Hollinger, TCS-Patrouilleur Foto: Emanuel Freudiger

April 2018 | touring

3

TONI

Die schönste Seereise der Welt zum scharf kalkulierten Aktionspreis!

Hurti ruten

olarlichter

Eine unvergessliche Winter-Reise der Superlative! Die Reise mit dem legendären Postdampferschiff entlang der norwegischen Traumküste wird als schönste Seereise der Welt bezeichnet. Während 12 Tagen gleiten wir von Höhepunkt zu Höhepunkt – erst 1000 Seemeilen nordwärts bis nach Kirkenes an der russischen Grenze und dann wieder 1000 Seemeilen südwärts bis nach Bergen. Wenn sich mit etwas Glück am Himmel das Polarlicht entfacht, sitzen Sie in der ersten Reihe!

12 Reisetage, pro Person ab nur

Fr. 1999.-

zuschlagen!

Einmaliger Frühbuchpreis, sofort

ben Sogar inkl. Bordgutha *! ine Kab von CHF 290.- pro

REISEHIT 12

LEISTUNGEN - ALLES SCHON DABEI! Linienflüge mit KLM (Zürich-Bergen-Zürich / jeweils via Amsterdam)

Hurtigruten: Hur Hurtigruten: Sie gilt als die schönste Seereise der Welt, die Fahrt auf dem Postschiff der Hurtigruten (schnelle Route) entlang der norwegischen Traumküste. Bereits das erste Hurtigruten Schiff war Postdampfer, Frachter und Passagierschiff zu gleich. Das hat sich bis heute nich geändert. Eines dieser legendären Schiffe wird während dieser Reise für 12 Tagen Ihr Zuhause. Sie gleiten über 2000 Seemeilen der sich ständig verändernden Küstenlandschaft Norwegens entlang, halten zweimal in 33 Häfen, von denen 22 nördlich des Polarkreises liegen. Neben der Unterhaltung an Bord erwartet Sie in den meisten der angelaufenen Häfen tolle Ausflugsmöglichkeiten (Ausflüge sind alle fakultativ und an Bord buch- und bezahlbar).

Steuern & Kerosinzuschlag (Im Wert von Euro 124.-/Stand: 3/2018) Interessante Stadtführung in Bergen

Sämtliche Flugnebengebühren wie Taxen,

Transfers Flughafen-Hurtigruten Terminal-Flughafen

12-tägige Hurtigruten-Fahrt Bergen-Kirkenes-Bergen mit der MS Nordlys

inkl. 11 Übernachtungen und Vollpension (2 Bettkabine innen) NOK 2500.- (entspricht ca. CHF 290.- / Stand 3/2018)

Bei Buchung bis zum 6.4.2018: Bordguthaben pro Buchung:

Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Ihr tolles Reiseprogramm vom 3.1.-14.1.2019: 1. Tag: Flug ab Zürich via Amsterdam nach Bergen. Kurze Stadtführung in der wohl schönsten Stadt Norwegens. Abends checken wir auf unser Hurtigruten Schiff, die MS Nordlys, ein.

2. Tag: Heute halten wir unter anderem in Aalesund, der Stadt des Jugendstils und in Molde, der Stadt der Rosen.

3. Tag: In Trondheim können Sie heute den Nidarosdom, das grösste sakrale Bauwerk Skandinaviens, bewundern. Am Nachmittag fahren wir durch den schmalen Stokksund.

4. Tag: Früh am Morgen Überquerung des Polarkreises. Durch bildschöne Schärenlandschaften kommen wir nach Bodö und erreichen am Abend die grossartigen Insellandschaften der Lofoten.

5. Tag: Heutiger Höhepunkt ist Tromsö, die Hauptstadt der Arktis. Wie wäre es mit einem Ausflug auf den Spuren arktischer Jäger und Entdecker?

6. Tag: Von Honningsvag können Sie einen tollen Ausflug zum sagenumwobenen Nordkap, dem „Ende der Welt“ unternehmen.

Ihr Postdampferschiff – die MS Nordlys: MS Nordlys wurde nach den spektakulären Nordlichtern benannt und auch seine Innenausstattung ist hiervon inspiriert. Das 1994 erbaute Schiff hat eine Länge von 122 Meter und verfügt über 226 Kabinen, die alle über Dusche/WC verfügen. Die weitere Ausstattung umfasst: Restaurant, à la carte Restaurant, Café, Bar, Shop, Bibliothek, Spielzimmer, Konferenzräume, Fitnessraum, Sauna, Panorama-Salon, grosses Aussichtsdeck und vieles mehr.

Harstadt

Bergen

7. Tag: Heute erreichen wir mit Kirkenes den Wendepunkt der Hurtigruten – hier an der Grenze zu Russland sind wir östlicher als Istanbul oder St. Petersburg.

Lofoten

3. - 14. Januar 2019

Preis pro Person in der Doppelkabine Innen

Frühbuchpreis: Fr. 1999.Der Frühbuchpreis gültig solange Vorrat

Nicht inbegriffen – zusätzlich wählbar: Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Kabinenzuschläge Hurtigruten:

8. Tag: Mitten in der Nacht docken wir in Hehamn an, wo Sie zum Beispiel einen unvergesslichen Trip mit dem Schneemobil unternehmen können. In Hammerfest erinnert die Meridiansäule an die erste exakte Vermessung der Erdkugel.

2 Bett Kabine aussen

9. Tag: Von Harstadt aus können Sie heute die atemberaubenden Vesteralen erkunden. Die Weiterfahrt führt uns später durch den fantastischen Raftsund zum majestätischen Trollfjord.

2 Bett Kabine aussen Superior: Fr. 899.-

10. Tag: Wir überqueren heute den Polarkreis in südlicher Richtung und sehen fantastische Gebirgslandschaften – unter anderem den Berg Torghatten mit dem Loch in der Mitte und die berühmte Gebirgskette „7 Schwestern“.

Einzelkabine Innen: Fr. 899.-

11. Tag: Mit Kristiansund halten wir heute in der Hauptstadt des getrockneten Kabeljaus. Buchen Sie später einen Ausflug zur atemberaubenden Atlantikstrasse.

Nordkap

Ihr Reisedatum:

12. Tag: Bevor wir unsere Hurtigruten Schifffahrt heute beenden, erwarten uns noch faszinierende Seemeilen mit dem malerischen Nordfjord oder die Mündung des mächtigen Sognefjords.

Schliesslich erreichen wir wieder Bergen, von wo aus wir die Heimreise antreten. Ankunft in Zürich am Abend.

Jetzt sofort Plätze sichern!

Tel. 0848 00 77 88 Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

(teilw. eingeschr. Sicht): Fr. 299.2 Bett Kabine aussen: Fr. 429.-

Höhere Einzelkabinen – Zuschläge auf Anfrage Alle Zuschläge pro Person

Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

INHALT

55

43

Abenteuer Grosssegler

Fast perfekt: BMW X3

Eine Grossfamilie schliesst sich dem TCS an

82 Luxus-Kreuzfahrt fürs Gleichgewicht

Meine Club-Vorteile 67 Schnitzeljagd zum Rabattpreis 68 TCS-Veloreise 70 Highlights aus dem Ticketshop 73 Zweiradspass mit Tina

50

Technik 34 Viel Auto für wenig Geld Der Dacia Duster entledigt sich seines Low-Cost-Anstrichs

40 Variabler SUV Der VW Tiguan Allspace bietet Platz für bis zu sieben Personen

44 Alternative Antriebe Hyundai und Jaguar setzen auf Wasserstoff und Strom

Club

Rubriken

76 Die neue Mitgliedschaft Was Sie alles über das neue neue Modell wissen müssen

79 «Es ist ein Meilenstein» Bernhard Bieri im Interview zur neuen Mitgliedschaft

82 Musterfamilie Wie der TCS das Leben einer achtköpfigen Familie erleichtert

47

Der TCS-Experte Wie Automatikgetriebe Sprit sparen

91 93 93 102 104

Comic Forum Impressum Tourolino Unterwegs mit…

Freizeit 50 Eine Klasse für sich Besondere Begegnungen auf dem Luxusschiff Europa 2

55 Leinen los!

Auf einem historischen Boot im Norden selbst mit anpacken

58 Im Fluss Myanmar in aller Ruhe auf dem Wasserweg entdecken

Wo Velofans richtig profitieren

73

Touring Nr. 5

Im nächsten «Touring»: Das grosse Camping-Special, Trendgeräte im Test und der Vovo XC40 im TCS-Test.

Erscheinungsdatum: 26.4.2018

April 2018 | touring

5

Exklusivreise Exklusivr Exk lusivreise lusivr eise v vom 24. September - 1. Oktober 2018

TONI

8 Reisetage ab nur inkl. Halbpension

zum Inkl. Wanderung

Ätna-Kraterrand!

Wandern auf i ilien Wand Neu: Die grösste Mittelmeerinsel zu Fuss erleben!

Fr. 1399.REISEHIT 135

Leistungen - Alles schon dabei!

Fahrt im komfortablen Extrabus nach

Die Insel der Götter ist ein Wanderparadies voller Kontraste. Freuen Sie sich auf den zauberhaften Zingaro-Nationalparks mit seiner Blütenpracht und den traumhaften Küstenabschnitten sowie auf die herrlichen Karst- und Weidenlandschaften des Madoniegebirges. Höhepunkt unserer Reise: Wenn es die Bedingungen zulassen nehmen wir die Herausforderung an und wandern

Sizilien und zurück

bis zum Kraterrand des legendären Ätnas – ein unvergessliches Naturerlebnis der Superlative.

Frühstück (Basis Doppelkabine Innen)

Ihr tolles Reiseprogramm:

4 x Übernachtungen im 4-Sterne in

1. Tag, Montag 24.9.2018 - Anreise Genua und Einschiffung Fahrt im komfortablen Extrabus nach Genua.

Am Abend Einschiffung auf unser Fährschiff Richtung Palermo.

2. Tag, Dienstag 25.9.2018 - Auf See Palermo Geniessen Sie ein paar Sonnenstunden an Deck. Am Abend erreichen wir Palermo. Mit dem Bus geht es zu unserem Hotel in der Region Cefalù.

3. Tag, Mittwoch 26.9.2018 - Wanderung Madoniegebirge & Cefalù Fahrt ins Madoniegebirge nach Piano Battaglia. Die Wintersport Station liegt auf 1600m. Hier beginnt unsere herrliche Rundwanderung zum Pizzo Carbonara, dem höchsten Gipfel des Madoniegebirges mit 1979m. Am Nachmittag besuchen wir das zauberhafte Cefalù. Bei Flanieren durch die engen Gassen und über die romantischen Plätze scheint die Zeit stehen zu bleiben.

Mittelschwere Wanderung, Dauer ca. 3.5h, Höhenunterschied 380m Cefalù

4. Tag, Donnerstag 27.9.2018 – Wanderung Ätna Via Enna fahren wir heute morgen bis zur Südflanke des imposanten Ätnas. Die Serpentinenstrasse bringt Sie auf 1900m Höhe.

Von hier aus nehmen wir die Seilbahn, welche uns bis auf 2500m bringt. Hier beginnt unsere ganz besondere Wanderung durch die bizarre Vulkanlandschaft bis zur Gipfelregion auf 2900m* - freuen Sie sich auf ein unvergessliches Naturerlebnis der Extraklasse.

Mittelschwere Wanderung, Dauer ca. 3h, Höhenunterschied 400m *bei schlechtem Wetter Alternativroute Rifugio Sapienza 5. Tag, Freitag 28.9.2018 – Wanderung Zingaro Nationalpark Als totalen Kontrast zum Vortag unternehmen wir heute eine herrliche Wanderung entlang der unberührten Küste im Zingaro Nationalpark. Anschliessend Fahrt nach Vito lo Capo. Der Strand und das türkisblaue Meer lässt karibisches Flair aufkommen. Lassen Sie die Seele bei einem Vino oder Espresso baumeln.

Leichte Wanderung: Dauer ca. 2 Std., Höhenunterschied 50m Zingaro Nationalpark

6. Tag, Samstag 29.9.2018 – Palermo & Monreale Zuerst zeigen wir Ihnen heute Palermo, die Hauptstadt Siziliens. Die Stadt ist reich an Monumenten und Bauwerken aller Epochen und Völker, die in den Jahrhunderten die Stadt beherrschten und begeistert seine Besucher. Am Nachmittag erwartet uns das nahgelegene Monreale, welches mit seiner weltberühmten Kathedrale und dem Kloster zu jeder Sizilien Reise gehört. Am Abend laden wir Sie in Palermo zu einem feinen Abendessen ehe um 23.00 Uhr unsere Fähre Richtung Genua ablegt.

7. Tag, Sonntag 30.9.2018 – Auf See Nach einem schönen Tag auf See erreichen wir gegen Abend den Hafen in Genua. Übernachtung in der Region Genua.

8. Tag, Montag 1.10.2018 - Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

Fährüberfahrten Genua – Palermo – Genua mit 2 Übernachtungen inkl.

der Region Cefalù inkl. Halbpension 1 x Übernachtung im 4-Sterne Hotel im Raum Genua inkl. Halbpension 1 x 3 Gang Abendessen in Palermo Geführte Wanderung Madoniegebirge Geführte Wanderung Ätna Fahrt mit der Ätna Seilbahn Geführte Wanderung Zingaro Nationalpark Eintrittsgelder Monreale Kreuzgang am Kloster Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

Alle Wanderungen sind durch erfahrene Wanderführer geführt.

Wanderung durch Vulkanlandschaft

In 4-Sterne Hotels Fr. 1‘399.Nicht inbegriffen – zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 189.Kabinenzuschläge (Fähre) - Doppelkabine aussen: Fr. 89.- Einzelkabine innen: Fr. 79.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur oder Zürich

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

GESAGT

«Eines der besten Mittel gegen das Altwerden ist das Dösen am Steuer eines fahrenden Autos.»

MAURITIUS IMAGES

Juan Manuel Fangio

April 2018 | touring

7

Tanz mit Cayenne Bei –24 Grad hat der Porsche Cayenne III Bekanntschaft mit dem schneebedeckten Asphalt gemacht. Eine Drift-Session, in der er seine Sportlichkeit unter Beweis stellen konnte.

Dank den fast 800 000 produzierten Einheiten der beiden Vorgängergenerationen hat sich der klotzige Cayenne dauerhaft im Porsche-Universum verankert. Die dritte Version setzt diesen Weg fort, legt ein raffiniertes Design an den Tag und bietet trotz Downsizing mehr Leistung. Während die Motoren zwischen 600 und 800 cm3 an Hubraum verlieren, gewinnen sie 20 bzw. 40 PS. All dies mit erhöhter Reaktivität, die durch die Turbolader gewährleistet wird.

Schneisen im Puderschnee Bei diesen Bedingungen kann man es kaum erwarten, sich auf die Piste des Flugplatzes Samedan zu stürzen. Die Spiele beginnen mit einem Parallelslalom im Parcours. Die 440 PS des Cayenne S entfalten sich unter rauem Klang.

Das Auto flitzt agil zwischen den Pylo-

nen hindurch und gerät leicht ins Driften. Für etwas mehr Spass schalten wir das ESP aus und der Cayenne belohnt uns mit spektakulären Ausflüchten an der Hinterachse. Normal für einen SUV mit hecklastiger Ausrichtung, dessen Lamellenkupplung sich aber stets beeilt, bei Bedarf etwas mehr Drehmoment auf die Vorderachse zu leiten. Nachdem wir auch diese Übung mit Bravour gemeistert haben, sind wir bereit für echte Drifts: Eine Geschwindigkeit von 45 km/h und ein energischer Lenkeinschlag reichen aus, um die Bestie querzustellen. Dann heisst es Gas halten, eine ausgiebige Schneise in den Puderschnee ziehen. Am Ende der Kurve muss der Fuss vom Gas, um das Gewicht des Autos zu verlagern und in die entgegengesetzte Richtung starten zu können.

Der Cayenne brüllt vor Freude, sein Fahrer ebenso.

Erste Fernbuslinien in der Schweiz

8 touring | April 2018

Mondlandschaft Da in den Bergen enorme Schneemassen liegen und grosse Mengen an Schmelzwasser erwartet werden, wurde im Greyerzersee vorsorglich das Wasser abgelassen. Der Stausee präsentierte sich deshalb Mitte März wie eine Mondlandschaft. Die Boote liegen auf Sand, der See ist zu einem Rinnsal geworden, das durch die Landschaft mäandriert.

Sehr zur Freude der Touristen, die so trockenen Fusses zur Île d’Ogoz wandern konnten.

DIE ZAHL

500 km/h Dies ist der erklärte Geschwindigkeitsrekord des Hypercars Corbellati Missile, der in der Vorserienversion in Genf enthüllt wurde. Der Rekordversuch soll Anfang 2019 in Bonneville, der Salzwüste von Utah, stattfinden. Unter der Motorhaube brüllt ein 1800 PS starker 9-LiterTwin-Turbo-V8. Den Corbellati Missile und andere Salon-Innovationen finden Sie auf touring.ch.

Rutschig Die 550 PS des Cayenne erfordern Geschicklichkeit

Neues Angebot für Reisende innerhalb der Schweiz: Kürzlich hat das erste Fernbusunternehmen den Betrieb aufgenommen. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat dem Unternehmen «Domo Swiss Express» die Konzession für drei nationale Fernbus-Linien erteilt. Da dieser Fernbus ausschliesslich auf Strecken in der Schweiz fährt, brauchte es eine Bewilligung des Bundes. Das Bundesamt für Verkehr hat dem Unternehmen je eine Konzession für Verbindungen auf

DAS BILD

den Strecken St. Gallen–Zürich–Biel– Genf Flughafen, Zürich Flughafen–Basel– Luzern–Lugano und Chur–Zürich– Bern–Sitten ausgestellt. Die Angebote der «Domo Swiss Express AG» werden in das bestehende Verkehrs- und Tarifsystem des öffentlichen Verkehrs eingebunden, inklusive der Anerkennung von Halbtax- und Generalabonnementen. Da im Fernbusverkehr Stehplätze nicht zugelassen sind, besteht eine Reservationspflicht.

DAS WORT

Draisine Hierbei handelt es sich um ein Ur-Velo, also sozusagen der Ururur-Grossvater des heutigen E-Bikes.

Das erste Velo erinnert eher an ein Likeabike für Kleinkinder, also ein Laufrad ohne Pedalen. Benannt nach seinem Erfinder Karl von Drais, der das Rad 1817 zum ersten Mal vorgestellt hat und es bis zu seinem Tod 1851 fuhr.

FOTOS KEYSTONE (2), THURGAU TOURISMUS, ZVG

NEWS

Wasserstoff gibt Gas

Beliebte Hostels

Die Erdöl Vereinigung, der Verband der schweizerischen Erdölwirtschaft, setzt auf Wasserstoff. Ihre Tankstelle von 2035, die am Genfer Autosalon vorgestellt wurde, zeigte eine Wasserstoffpumpe, die Wasserstoff aus überschüssigem Strom liefert.

Und auch die Konstrukteure wollen liefern. Der Toyota Mirai mit Brennstoffzelle wird ab April erhältlich sein.

Dieses erste serienmässig hergestellte Wasserstoffauto hat eine Reichweite von 500 Kilometer. In der zweiten Jahreshälfte folgt ihm der attraktive Geländewagen Hyundai Nexo.

Die Schweiz ist nicht nur ein Ferienland für gut Betuchte.

Das zeigt der Rekord von 516 757 Übernachtungen in schweizerischen Hostels.

Die Zahl entspricht einem Wachstum von 4,3 Prozent (plus 21 322 Logiernächte) im Vergleich zum Vorjahr, so der Verein Swiss Hostels.

Ihm angeschlossen sind 31 individuell geführte Hostels in der ganzen Schweiz: von der romantischen Mini-Unterkunft mit Heidi-Feeling bis zu Hostels mit eigener Brauerei. Neben Schweizern schätzen vor allem junge Gäste aus Südkorea, den USA und UK diese Art zu wohnen.

Mehr Todesopfer bei Fahrradfahrern Auf Schweizer Strassen haben im vergangenen Jahr 230 Menschen ihr Leben verloren. Die Anzahl Schwerverletzter sank um 131 auf 3654. 2017 gab es mehr tödlich verunfallte Motorradund Fahrradfahrende als 2016, wie aus dem Unfallregister des Bundesamtes für Strassen hervorgeht.

Bubblehotels Grandiose Aussicht geniessen und sich fühlen, als würde man im Freien schlafen: Die Bubblehotels im Thurgau machen’s möglich. Liebhaber des Unkonventionellen können so in Gertau, in Altnau, in der Kartause Ittingen und im Park von Arenenberg übernachten. Ab 190 Fr. für 2 Personen (mit Frühstück und Mietvelos). thurgau-bodensee.ch April 2018 | touring

9

DOSSIER

E-BIKE NEUHEITEN 2018

Auf Bambus durch die Stadt Zahlreiche neue E-Bikes kommen diese Saison auf den Markt. Bei den neuen E-Bikes sind Urbanbikes mit im Rahmen verbauten Akkus im Trend. Die Hersteller setzen auf ungewöhnliche Materialien von Bambus bis Carbon. Eine Auswahl.

TEXT FELIX MAURHOFER | FOTO EMANUEL FREUDIGER

M

an muss zweimal hinschauen, um zu erkennen, dass das M Volta der Marke M Boo wirklich aus Bambus ist. Der Rahmen ist ein Hingucker und fühlt sich warm an. Es ist solide verarbeitet und die verbauten Komponenten inklusive dem Mittelmotor harmonieren miteinander. Ausgerüstet ist es zudem mit acht Gängen, einer Federgabel, Schutzblechen aus Bambus und einem Gepäckträger. Insofern absolut tauglich für Stadtbummler. Der Motor verfügt über drei Unterstützungsmodi und bringt genügend Leistung. Allerdings ist er nicht der Geräuschärmste auf dem Markt. Bei 25 km h kann trotz des stabilen Eindrucks der Rahmen ein bisschen nachschwingen.

Zwar ist das E-Bike aus Bambus nicht das günstigste auf dem Markt, doch wer eines 10 touring | April 2018

kauft, fährt nicht nur ein unverwechselbares Bike, sondern unterstützt auch das onso-Projekt in Ghana. Es bietet den Menschen vor Ort fair bezahlte Arbeitsplätze und hilft, Schulstipendien und Schulrenovierungen zu finanzieren. So konnten unter anderem über 300 Schulstipendien finanziert und zahlreiche Bibliotheken in der Region ausgestattet werden.

80 Stunden Handarbeit In den Werkstätten bauen erfahrene ghanaische Arbeiter die Bambus-Velorahmen.

Das Gute daran, der schnell wachsende Rohstoff Bambus wächst in der Region von onso. M Boo aus Kiel gibt die Rahmenmasse vor und liefert die Vorrichtungen für den Rahmenbau nach Ghana.

Auf diese Weise wird eine gleichbleibende ualität gewährleistet. Verbunden wer-

den die Bambusrohre mittels Hanfseilen und einem Bioharz, was für eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit und Stabilität sorgt. In Handarbeit werden dann die Verbindungen abgeschliffen und der Rahmen lackiert. Es dauert rund 0 Arbeitsstunden, bis ein Rahmen gefertigt ist.

In Kiel werden sie dann mit den Komponenten ausgestattet und ausgeliefert. Im Angebot sind rund 20 Modelle vom Pedelec über it Trekking bis zu Urban Road. Feli Habke von M Boo versichert, dass die Bambusrahmen sehr stabil und langlebig sind und eine Festigkeit zwischen Alu und Eisen haben. ◆

Schnelle Stadtflucht CENTURION E-FIRE STREET R850 Motor 250 W/25 km/h, Batterie 500 Wh, 11 Gänge, Gewicht 19,7 kg, ab 3960.– centurion.de

Simples Fahrvergnügen

FOTOS ZVG

STEVENS E-TRITON 45 Motor 350 W/25 km/h, Batterie 500 Wh, 10 Gänge, Gewicht 25,5 kg, 4799.– stevensbikes.de

Das Formvollendete aus Carbon SIMPLON SILKCARBON NEODRIVES XT 30 Motor 350 W/25 km/h Batterie 500 Wh, Gewicht 20,6 kg, 10 Gänge, ab 6899.– simplon.com

Urbanes Bambusbike MYBOO Motor 250 W/25 km/h, Batterie 418 Wh, 8 Gänge, Gewicht 25 kg, Preis: ab 4000.– my-boo.de

April 2018 | touring

11

DOSSIER

Für den perfekten Stadtbummel SCOT T E-SILENCE 10 Motor 250 W/25 km/h, Batterie 500 Wh, 11 Gänge, Gewicht 23,7 kg, 4299.– scott-sports.com

Designerstück COBOC ONE SOHO Motor 250 W/25 km/h, Batterie 500 Wh, Single Speed, Gewicht 14 kg, 3900.– coboc.biz

Urbaner E-Renner KTM MACINA FLITE 11 STREET CX5 Motor 250 W/25 km/h, 500 Wh, 11 Gänge, Gewicht 20 kg, ab 4400.– ktm-bikes.at

12 touring | April 2018

Schweizer Ferrari PININFARINA E-VOLUZIONE Motor 250 W/25 km/h, Batterie 500 Wh, Nu-Vinci-Riemenantrieb, Gewicht 17,5 kg, 7300.– diavelo.swiss

Die Maschine

Handlicher Packesel

STROMER ST5 Motor 800 W/45 km/h, 983 Wh, 11 Gänge, Gewicht 22 kg, 10 000.– stromerbike.com

TERN GSD Motor 250 W/25 km/h, Batterie 500 Wh, 10 Gänge, Gewicht 29 kg, bis zu 180 kg Last (inklusive Fahrer), 4500.– ternbicycles.com

Autokiller TREK SUPER COMMUTER+8S Motor 350 W/45 km/h, Batterie 500 Wh, 11 Gänge, 21,3 kg, 5300.– trekbikes.com

Doppelt so weit RIESE UND MÜLLER SUPERCHARGER GX Motor 350 W/45 km/h, Batterie 500 bis 1000 Wh (Dual-Akku), 14 Gänge (Nabenschaltung), Gewicht 26,8 kg, 7159.– r-m.de

April 2018 | touring

13

DOSSIER

Der richtige Anhänger für Ihre Kinder Mit dem E-Bike-Boom erleben auch die Veloanhänger eine Renaissance.

Zudem sind Kinder darin sicherer als auf dem Gepäckträger-Kindersitz.

Der TCS hat fünf der meistverkauften Produkte geprüft.

TEXT DINO NODARI | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Z

wei Kinder finden in den geprüften Anhängern (es gibt auch solche für nur ein Kind) be uem Platz und zur Not kann mit dem Anhänger auch der Wocheneinkauf transportiert werden. Die Veloanhänger sind vielseitig einsetzbar, denn mit einem dritten Rad werden die Anhänger auch zum Kinder Kinderwagen fürs Joggen oder AnInlineskaten. Moderne An hänger sind nicht nur multi multifunktional, so sondern ndern auch vergleichsweise sicher. Denn sie bleiben auch dann auf den Rädern, wenn der Velofahrer zu Boden fällt. Die Preisspanne jedoch ist gross: In Heimmärkten werden sie ab rund 300 Franken angeboten, hochwertige Produkte kosten jedoch gegen 1000 Franken oder auch

mehr – vor allem dann, wenn sie mit viel Zubehör ausgestattet sind. Vor dem Kauf empfiehlt es sich, gege nau zu überlegen, wo und wofür der Anhänger überüber haupt eingesetzt werden soll.

Nicht für Mofas Der T S hat fünf in der Schweiz häufig verkaufte Veloanhänger zum Transport von zwei Kindern untersucht.

Mit dem klassischen Warentransport-Veloanhänger, wie transporter in landwirtschaftlichen Betrieben noch häufig anzu anzutreffen ist, haben die geprüften Produkte nichts zu tun.

Moderne Veloanhänger sind filigran konstruiert und leicht, damit sie mit dem Velo möglichst einfach zu ziehen sind. Sie verfügen über ein Verdeck und eignen sich zum Transport von zwei

kleineren Kindern. Bei allen geprüften Produkten ist die Nutzlast auf 45 Kilogramm beschränkt. Der zur VerfüVerfü gung stehende Stauraum eig eignet sich nur für kleine Ein Einkäufe. Bei allen Anhängern weisen die Hersteller darauf hin, dass als Zugfahrzeug nur Velos oder Elektrovelos mit einer Tretunterstützung bis 25 km h, nicht jedoch Mofas oder schnelle E-Bikes, E Bikes, eingesetzt werden sollen.

Bezüglich Konstruktion sind sich alle Testanhänger ähnlich – der Leggero mal ausgenommen. Sie verfügen über einen kompakt zusammenfaltbaren, auch am Boden mit Stoff bezogenen Rahmen und haben leicht demontierbare Räder. Für Letzteres genügt der Druck auf den Knopf in der Rad-

Gute Resultate Der Burley D’Lite überzeugte die Tester.

Veloanhänger für zwei Kinder

Marke Typ Preis in CHF (ca.)

Alter / Grösse* Nutz-/Deichsellast (kg)* ca. L×B×H mit Deichsel (cm) Fahrwerksfederung/einstellbar Garantie (Jahre) Fliegennetz Sonnen- und Regenschutz Standard-Zubehör

TCS-Bewertung *Herstellerangaben

14 touring | April 2018

Burley D’Lite

Croozer Kid Plus for 2

Leggero Vento

890.– bis 7 Jahre

900.– 0,5–7 Jahre / bis 117 cm

500.– 1–6 Jahre

45/1–3,6 147×75×108 ja/ja Rahmen und Kunststoff 5, Stoff 1 ja ja/ja Wimpel

45/3–8 181×90×93 ja/nein Rahmen 10, Gewährleistung 2 ja nein/ja Wimpel, Bugrad, 2 Radausleger plus 3. Rad, Akku-Lichter

45/keine Angaben 148×86×98 nein/nein Gewährleistung 2

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

ja nein/nein Wimpel

Thule Chariot Lite 2

XLC Duo

870.– 520.– ab 0,5 Jahre / 0,5–6 Jahre, bis 117 cm bis 111 cm 45/0,1–8 45/3–8 164×80×97 172×87×90 nein/nein nein/nein Rahmen 10, Stoff Gewährleistung 2 und Kupplung 2 ja ja ja/ja nein/ja Wimpel, 2 Rangierräder Wimpel, Buggy-Rad

★★★★☆

★★★☆☆

ten Noten verdient. Er ist nicht nur der leichteste (12, Kilogramm) und einer der am kompaktesten zusammenfaltbaren Anhänger (94 35 Zentimeter) im Test. Ausschlaggebend waren auch die einfache, aber bedienerfreundliche Kupplung, bei welcher der Sicherungsbolzen zugleich die Funktion des Drehpunktes übernimmt.

Fast ebenso gut schnitt der roozer Kid Plus for 2 ab. Er konnte im Bereich Fahrd na namik punkten. Dank breiter tieSpur ( 5,5 Zentimeter), tie fem Schwerpunkt und Gum Gummielement-Federung läuft er sehr stabil und leise hinter dem Velo her. Sein gutes Resultat im Bereich Handha Handhabung verdankt er nicht zuletzt der mit Abstand am be uemsten zu bedienenden, abschliessbaren Kupplung mit separatem Drehpunkt. Der ebenfalls leichte und kompakte Thule hariot Lite 2 hat in den Kriterien Klappmechanismus sowie Demontage von Rädern und Deichsel und Verstellbarkeit vom Schiebegriff am meisten überzeugt.

Verdecktes Rücklicht

nabe. Nur der Leggero basiert auf einer Leichtmetallwanne und hat per Schnellspannverschluss gesicherte Räder. Bei allen Anhängern lassen sich die Speichenräder per Feststellbremse arretieren. Pumpen lassen sich die Pneus an jeder Tankstelle über «Autoventile».

Zur Ausstattung zählen einstellbare Fünf-Punkt-Hosenträgergurten mit zentralem Gurtschloss. Die Verdecke sind vorne mit einem Fliegennetz ausgerüstet, welVideo zum Test tcs.ch/ videoportal

Der T S-Veloanhängertest zeigt, dass es sehr wohl «empfehlenswerte» Veloanhänger gibt. Günstiger bedeutet in mechanismus beispielsweise der Pra is vor allem weniger ches sich für den Ein- und zum Verstauen im Kofferraum Zubehör, jedoch nicht zwinAusstieg öffnen lässt. Nicht des Autos, ebenso das Leerge- gend schlechtere Eigenschafbesonders strapazierfähig ten bei der Handhabung, der sind die seitlichen Kunststoff- wicht und die Dimensionen im gefalteten Zustand sowie Sicherheit und beim Komfort. fenster im Verdeck, und die der Stauraum. Weiter unterAlle Anhänger lassen sich – mitgelieferten Wimpel für sucht wurden die Themen zum Beispiel fürs Mitnehmen bessere Sichtbarkeit gehen im Kofferraum des Autos – leicht verloren. Zwar sind alle Komfort und Sicherheit.

Anschliessend wurden die leicht demontieren und zuAnhänger mit Rückstrahlern sammenfalten. Generell bevorne und hinten ausgerüstet, Anhänger in der Pra is steht allerdings beim Thema zur Fahrt bei Dunkelheit muss bezüglich Stabilität bei Geradeausfahrt, bei einer VollSichtbarkeit Nachholbedarf. jedoch mit batteriebetriebebremsung und in der Kurve Zwar ist für Veloanhänger nen Lampen nachgerüstet getestet. kein fi installiertes Licht vorwerden. Nur der roozer hat geschrieben. Aber Achtung: Akku-Leuchten am SchiebeMit sehr guten Resultaten in Der Anhänger verdeckt das griff. allen Testkriterien hat der Rücklicht des Velos; in der Was getestet wurde Burle D Lite überzeugt. In Dämmerung ist das nur mit Getestet wurden die Erstmon- den Bereichen Handhabung, Reflektoren ausgerüstete tage, die Funktion der KuppSicherheit und Komfort hat er Gefährt für andere e trem lung, der Klapp- und Montage- sich unter dem Strich die bes- schlecht sichtbar. ◆ April 2018 | touring

15

DOSSIER Wie Profi Steve Morabito den Col de Gueulaz bezwingen, ohne dass Verkehr stört.

Noch mehr Spass am Pass

13 4 5 1 9 7

2

6 12

3

11 10

8

Den Col de la Gueulaz oder den Albulapass mit dem Rad erzwingen und sich dann dem Abwärtsrausch hingeben. Ohne an Autos und Töffs denken zu müssen. Die Initiative «Ride the Alps» macht’s möglich. Ab Mai werden an zwölf Wochenenden verschiedene Pässe für den motorisierten Verkehr teilweise oder ganz gesperrt. So viel Velovergnügen gab’s selten.

Weitere Infos: myswitzerland.com

REDAKTION TOURING

Ride the Alps 2018

* in Planung ** 100% gesperrt

33

UNICEF Cycling for Children* 9.6.

Col de Crans-Montana

1807 m ü. M.

Innertkirchen/Meiringen ▶ Sustenpass Crans-Montana

44 55 66

10 11 12 13

Slow-up Mountain Albula Challenge Davos Festival La Désalpe Reichenbach* Freipass Klausen Pragel

Chur-Arosa Oberalppass Col des Mosses–Col du Pillon–Col de la Croix** Gotthardpass Col de la Croix-de-Cœur Sustenpass**–Grimselpass–Furkapass Albulapass Flüelapass Col de la Gueulaz Klausenpass Pragelpass

1835 m ü. M. 2044 m ü. M. 1778 m ü. M.

77 88 99

Ride the Alps Arosa* Chasing Cancellara Ride the Alps vaudoises – von Chasing Cancellara Granfondo San Gottardo Tour des Stations* Swiss Cycling Alpenbrevet*

16 touring | April 2018

Datum Alpenpass 1.5.

Lukmanierpass

Höchster Punkt Start/Ziel 1915 m ü. M. Disentis ◀ ▶ Olivone

26.5.

Sustenpass

2260 m ü. M.

10.6.

24.6.

1.7.

22.7.

11.8.

25.8.

2.9.

16.9.

16.9.

22.9.

23.9.

Distanz Davon gesperrt Höhenmeter 62 km 100% 784/1080 28 km

15 km

1606

Chur ▶ Arosa Disentis ▶ Andermatt Aigle ▶ Villars-sur-Ollon

14 km 20 km 30 km 32 km 89,5 km

80% 60% 100% 100% 25,5 km

434 744 1243 914 2720

2106 m ü. M. 2173 m ü. M. 2429 m ü. M.

Ambrì Conthey ▶ Verbier Andermatt/Meiringen

42 km 13 km 50 km 15 km 120 km 45 km

932 2200 3690

2312 m ü. M. 2383 m ü. M. 1965 m ü. M. 1948 m ü. M. 1550 m ü. M.

La Punt ◀ ▶ Filisur Davos Finhaut ▶ Emosson Unterschächen◀ ▶ Linthal Glarus

30 km 12 km 8,1 km 35 km 21 km

625/1290 810 735 957/1286 1092

100% 100% 100% 100% 100%

ZVG

22

Event Ride the Alps Lukmanier, die Kaiserroute* Ride the Alps Susten*

11

DOSSIER

Schnell, effizient, ökologisch – eine Erfolgsgeschichte Von Mai bis September geht die E-BikePatrouille des TCS in ihre zweite Runde.

Nach der erfolgreichen Lancierung 2017 in Genf und Zürich werden die «gelben Helfer auf zwei Rädern» in diesem Jahr in zwei → weiteren Städten unterwegs sein.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Manuel Hollinger Einer von zwölf TCS E-Bike-Patrouilleuren

April 2018 | touring

17

G

anz gewöhnt hat man sich an den Anblick noch nicht: Wenn Manuel Hollinger mit seinem E-Bike in T S-Uniform und mit gelgel bem Anhänger durch die Strassen und Gassen Zürichs fährt, ist er ein Blickfang.

Passanten schauen staunend hinterher, manche zücken ihr Smartphone und machen ein Foto, die meisten lächeln.

«Ich werde oft angesprochen», sagt der 32-jährige T S-Patrouilleur, «die Leute interessieren sich dafür, was ich mache, und die allermeisten zeigen mit dem Daumen nach oben.» So sehen die Reaktionen auch aus, wenn er bei den Kunden eintrifft. Wer eine Panne habe und den T S rufe, erwarte ein grosses

Pannenfahrzeug, nicht ein Velo, so Hollinger. Doch spätestens wenn die Panne behoben sei, weiche die anfängliche Skepsis dem Ein Eindruck. Einige würden sogar sofort ihren Frust vergessen und müssten lachen, wenn er mit dem E-Bike-AnhängerGespann um die Ecke biege.

97 Prozent Weiterfahrquote Dass die 201 lancierte T S E-Bike-Patrouille so viele positive Echos auslöst, hat mehrere Gründe. Einerseits sind die insgesamt zwölf Männer – je sechs in Genf und Zürich – äusserst effizient: In 9 Prozent der bisherigen 614 Fälle konnten die Kunden weiterfahren. Andererseits ist ein Velo in den verkehrsintensi-

ven Stadtzentren, besonders zu den Stosszeiten, schneller vor Ort als ein EinsatzfahrEinsatzfahr zeug. Staus und EinbahnEinbahn strassen werden mit dem E-Bike mit Tretunterstützung bis 25 km h einfach über Velowege umfahren. Zudem schont der Einsatz von emis emissionsfreien Elektrovelos die Umwelt.

Ausgestattet mit einem eigens für die Patrouille angefertigten Outfit und einem modernen E-Bike fühlt sich Manuel Hollinger wohl und sicher auf seinem zweirädrigen Einsatzgefährt. Im rund 0 Kilo schweren Anhänger führt er eine kleine aber feine Ausrüstung mit sich.

Mit Starthilfe-Booster, Wagenheber, Diagnosegerät und

Werkzeug lädt er Batterien auf, wechselt Reifen, behebt Alternator- oder ZündungsZündungs probleme, führt MotorbeMotorbe funde durch oder öffnet Türen. Auch wenn sich die meisten Fälle auf PersonenPersonen wagen beziehen, kann die E-Bike-Patrouille grundsätzgrundsätzlich allen Fahrzeugt pen helhel fen, also auch bei Pannen von Motorrädern, elektrischen oder herkömmlichen Velos. An ihre Grenzen stösst die Pannenhilfe bei Schäden, die nicht vor Ort repariert werden können, sowie bei Fahrzeugen, die Ersatzteile oder eine neue Batterie brauchen. «Wir bringen vieles wieder in Stand, aber ein Auto können wir mit dem Velo nicht abschleppen», scherzt Manuel Hollinger.

In der Stadt hat sich der E-Bike-Pannendienst bewährt

18 touring | April 2018

DOSSIER

DAS ERSTE JAHR TCS E-BIKE-PATROUILLE Patrouilleure: 6 in Zürich, 6 in Genf Einsatzzeit: Mai bis September Anzahl Pannen: 614 Weiterfahrquote: 97% Durchschnittliche Pannen pro Dienst: 4,77 Kilometerleistung gesamt: 5652 km Max. Pannen pro Tag: Julien Magnin mit 12 (Genf)

Überraschung Anstatt mit dem Auto, kommt der TCS mit dem Velo

Bei starkem Regen oder widManuel Hollinger auf dem rigen Verhältnissen bleibt E-Bike durchschnittlich pro das Bike ebenso in der GaSchicht. Den Rekord hält der rage, jedoch stets bereit für Genfer Patrouilleur Julien einen Einsatz. «Es kommt vor, Magnin mit zwölf erfolgreidass ich am Morgen, wenn es chen Einsätzen an einem Tag. regnet, mit dem Auto unterwegs bin und am Nachmittag, Neu auch in Basel und Lausanne sobald der Regen aufgehört Seit fünf Jahren arbeitet Mahat, aufs Velo umsteige», so nuel Hollinger nun der Patrouilleur.

Pannenfür den T S. Als es Jedes E-Bike des Hitparade: letztes Jahr darum T S verfügt über ging, Freiwillige zwei Akkus, was 1. Batterie für das Pilotprojekt eine Reichweite 2. Reifen zu gewinnen, zövon rund 0 Kilo3. Motor gerte er nicht. Mehr metern pro Tag 4. Schlüssel Bewegung und die erlaubt. Trotzdem Stadt Zürich auf ist das Angebot diesem Weg neu und besser ausschliesslich für die Stadt kennenzulernen, reizten konzipiert, weite Distanzen, etwa zwischen zwei Gemein- ihn. Hauptsächlich trieb ihn jedoch seine Neugier an: den, oder hügelige Gebiete «Eigentlich bin ich gar kein werden weiterhin mit dem Velofahrer. Aber das Projekt Pannenauto befahren. Vier hörte sich innovativ und bis fünf Pannen behebt

Zuverlässig In 97 von 100 Fällen können die Kunden weiterfahren

spannend an und ich wollte bei diesem Novum einfach dabei sein», sagt Hollinger, der sich mittlerweile selber ein Elektrovelo gekauft hat und es jedem nur weiterempfehlen kann. Auch nächste Saison wird er wieder als E-Bike-Patrouilleur im Einsatz stehen.

Wetterbedingt fahren die T S-Velos nur von Mai bis September. In den fünf Monaten werden die Patrouilleure mit ihren E-Bikes jedoch wieder etliche Kilometer abspulen – über

5600 waren es letztes Jahr, was fast der dreifachen Länge der Schweizer Landesgrenze entspricht. Dank den gewonnen Erkenntnissen und den positiven Rückmeldungen aus dem Premierenjahr werden 201 noch einige Kilometer mehr hinzukommen. Nebst den Patrouillen in Zürich und Genf wird die T S E-Bike-Pannenhilfe ab Mai auch auf den Strassen von Basel und Lausanne unterwegs sein und bestimmt für staunende Blicke, Fotos und das eine oder andere Lächeln sorgen. ◆ April 2018 | touring

19

Retro INDIAN SCOUT FTR 1200 Indian, einst der grosse, heute der kleine Rivale von Harley-Davidson, baut nicht nur schwere Eisen. Die wiederbelebte US-Marke pflegt eine sportliche Tradition und ist derzeit in der Disziplin Flattrack der Massstab. Die FTR 1200 ist gewissermassen die strassenlegale Version dazu. Leider erst ein Konzeptfahrzeug. 2 Zylinder, 1200 cm3, ca. 95 PS, Preis unbekannt. indianmotorcycles.ch

DUCATI SCRAMBLER 1100 Die Italiener bauen «Scrambler» immer mehr zur eigenen Marke aus. Auf die bisherigen Modelle mit 800er-Motor folgt nun ein 1100er-V2 mit entsprechend mehr Punch. Erhältlich in drei Versionen, teils mit Top-Federelementen (aber stets gleicher Leistung). 2 Zylinder, 1079 cm3, 86 PS, ab 14 590 Fr. ducati.ch

20 touring | April 2018

DOSSIER

dynamisch MOTORRAD-FRÜHLING

Retro-Bikes muten (fast) so an wie früher, sind aber keineswegs von gestern. Im Gegenteil, sie sehen nicht nur unverschämt gut aus, sie werden laufend besser, sprich stärker und dynamischer.

TEXT DANIEL RIESEN

N

FOTOS ZVG

ach wie vor sind es Naked Bikes (auch Roadster genannt) und Reiseenduros, die in den Zulassungsstatistiken den Ton angeben. Mit ihren Allroundfähigkeiten begeistern sie die Töfffahrer, sei es für die kurzweilige Pässefahrt oder die grosse Tour. Mit ihrer Funktionalität

und D namik begeistern sie die Mehrzahl der Motorradfahrer, aber nicht alle.

Wer mehr will fürs Auge, schaut sich bei den lassic- oder Retro-Bikes um. Zwei davon (beide von Triumph) haben es 201 in die Top 20 der Verkaufshitparade geschafft. Und eigentlich gehören Harja auch sämtliche Maschinen von Har

le -Davidson in diese Klasse – in Milwaukee baut man seit 50 Jahren fast ausschliesslich «Retro-Bikes».

«Die sehen noch aus wie echte Töffs», meinen viele zu den klassisch gest lten Motorrädern, mehr oder weniger nahe an Vorbildern aus den 1960er- und 0erJahren angelehnt. Der Vorteil aber: Es sind Bikes von heute, zuverlässig, sicher.

Und zunehmend d namisch. Die Motoren werden stärker, das Fahrwerk stabiler, die Bremsen bissiger. Für alle jene, die nicht nur cool aussehen, sondern es auch mal fliegen lassen wollen. ◆

YAMAHA XSR 700

TRIUMPH THRUXTON 1200

Meist ist das schicke Retro-Gerät doch einiger einigermassen kostspielig. Yamaha bietet mit der XSR eine interessante Alternative. Technisch basiert sie auf dem Naked-Bike-Bestseller MT-07 und bietet ein ähnlich unbeschwert-luftiges FahrverFahrver gnügen. Einziger Töff unserer Auswahl mit deutdeut lich unter 200 kg Gewicht. 2 Zylinder, 689 cm3, 75 PS, ab 8590 Fr. yamaha-motor.eu/ch

Die Engländer knüpfen an eine reiche Tradition an. Der Coolness-Faktor gehört gewissermassen zur Marken-DNA. Die Modern Classics sind in inzwischen die klar grösste Modellfamilie innerhalb von Triumph. Stark, sportlich-relaxed und piekfein verarbeitet präsentiert sich die Triumph Thruxton 1200. 2 Zylinder, 1200 cm3, 97 PS, ab 13 900 Fr. de.triumphmotorcycles.ch

KAWASAKI Z900 RS/RS CAFE Anfang der 1970er-Jahre zeigte Kawasaki mit der Z1, wo leistungsmässig der Hammer hängt. Die für 2018 neue Z900 RS sieht aus wie das Original und verlässt sich wie damals auf einen Kraftprotz von Vierzylinder. Statt «nackt» geht’s auch mit schicker Scheinwerferschale als RS Cafe. 4 Zylinder, 948 cm3, 111 PS, ab 12 990 Fr. kawasaki.ch

April 2018 | touring

21

Gibt es bald Umweltzonen für Diesel-Autos in Genf?

TEXT JÉRÔME LATHION

E

s sieht ganz danach aus, also ob die Anwendung des Bundesgesetzes über den Umweltschutz (USG) das untere Ende des Genfersees erschüttern wird. Der Entwurf des neuen Einführungsgesetzes, das der Regierungsrat im letzten Oktober dem Grossen Rat unterbreitete, soll den Behörden ermöglichen, ein Reglement zu verabschieden, das die bestehenden Massnahmen bei e tremer Luftverschmutzung vereinheitlicht. Neu dabei ist, dass der Artikel den Behörden gestattet, in definierten Zonen vorüber-

22 touring | April 2018

gehend einschränkende Verkehrsmassnahmen zu treffen. Dies auf Basis einer Identifizierung der Fahrzeuge mittels Vignette gemäss ihren Umweltleistungen (siehe Kasten auf S. 25).

Ein Vorhaben, das im Zusammenhang mit dem grenzüberschreitenden Massnahmenprogramm für Luft ualität (Pact air) des Agglomerationsprojekts Genf und Umgebung zu sehen ist. «Einige Grenzstädte prüfen die Möglichkeit einer Umwelt-Plakette für Fahrzeuge», argumentiert die kantonale E ekutive.

Das neue Einführungsgesetz werde auch, wie Berechnungen belegten, keine Auswirkungen auf den Staatshaushalt haben.

Skepsis beim TCS Der T S Genf und der Zentralclub, die das Projekt beide ablehnen, ziehen dieses Argument stark in Zweifel: «Die Kosten für die Verwaltung dieser Plaketten und die Zugangskontrolle werden hoch sein. Der einzige Weg wäre, die Umwelt-Plakette kostenpflichtig zu machen, um Einnahmen zu generieren», argumentiert die Arbeitsgruppe EcoAction des T S Genf, die zudem eine Diskriminierungs uelle aufzeigt: Nicht alle haben die finanziellen Mittel, das Fahrzeug zu wechseln und so ihre Mobilitätsbedürfnisse zu befriedigen. HenriPierre Galletti, Leiter T S Genf, fügt bedauernd an: «Die Durchführungsverordnung wurde uns leider nicht vorge-

FOTOS KEYSTONE, ZVG

In Deutschland dürfen Städte Fahrverbote für Diesel-Autos erlassen. Auch hierzulande will der Genfer Regierungsrat eine neue Rechtsvorschrift einführen, um den motorisierten Zugang zu sensiblen Zonen vorübergehend zu filtern.

Der TCS beurteilt dies als diskriminierend und unnötig.

MOBILITÄT

TEXT DES GESETZESENTWURFS Die Punkte von Art. 12A – Identifizierung der Fahrzeuge gemäss ihren Umweltleistungen (neu) – sind besonders umstritten:

1.

Der Regierungsrat kann durch Verordnung Massnahmen vorsehen, die auf einer Identifizierung der motorisierten Fahrzeuge mittels Vignette beruhen, in Abhängigkeit von ihren Umweltleistungen.

2.

Diese Massnahmen bestehen insbesondere in vorübergehenden

legt. Die Vorschriften können den Behörden grossen Handlungsspielraum lassen und sind namentlich nicht dem Referendum unterstellt.» Vor allem aber überzeugt ihn der Geist des Gesetzes nicht: «Es wird viel Kraft in Massnahmen gesteckt, die keine wesentlichen Fortschritte bringen.»

Nutzlos und spät

Genf will ein neues Gesetz zugunsten der Umwelt einführen. Der TCS hält dieses für unnütz.

Henri-Pierre Galletti, Leiter TCS Genf: «Wir sollten andere Ansätze verfolgen, um die Situation zu verbessern.»

Der Gesetzentwurf kommt in der Tat reichlich spät angesichts des technischen Fortschritts und der Erneuerung des Fahrzeugbestands, begünstigt insbesondere durch die jüngste Diesel-Krise.

Auch hat sich die Luft ualität in der Schweiz seit 25 Jahren stetig verbessert.

2016 wurde in Genf der Grenzwert für Feinstoff (PM10) nur an einem einzigen Tag im März leicht überschritten, und die Stickstoffdio id-Emissionen (NO2) lagen nie über dem Grenzwert. Bezüglich Ozon haben die Bundesbehörden auf ein Alarmkonzept mit Sofortmassnahmen verzichtet, da das Bundesamt für Umwelt (Bafu) aufgezeigt hatte, dass hohe Belastungen nicht – oder

DIE POSITION DES TCS IN KÜRZE Der TCS ist gegen die Einführung von Umweltzonen, denn die Luftqualität in den Schweizer Städten ist um einiges besser als dort, wo sie in Europa problematisch ist. Die Zonen führen zu keiner messbaren Verbesserung der Luftqualität und schaden dem Tourismus sowie der Wirtschaft des Ortes. Die Einrichtung solcher Zonen bringt zudem hohe administrative und finanzielle Belastungen mit sich, weshalb diese Massnahme im aktuellen Kontext unverhältnismässig wäre.

Verkehrseinschränkungen innerhalb definierter Zonen, anwendbar auf alle motorisierten Fahrzeuge, die im Kanton verkehren.

3.

Das Reglement bestimmt die Art und Weise der Zonenabgrenzung, die Definition der Fahrzeugklassen sowie das Vorgehen zu deren Einteilung.

Es regelt auch die Ausnahmen zu den vorübergehenden Verkehrseinschränkungen.

kaum – mit kurzfristigen Massnahmen reduziert werden konnten.

«Der Genfer Regierungsrat ist im Begriff, hohe Ausgaben für einen fragwürdigen Umweltnutzen zu tätigen», sagt G rard M trailler, Leiter Politischer Dienst des T S. «Grundsätzlich gegen Einschränkungen und Verbote im Verkehr, setzt sich der T S für eine Reduktion der Emissionen an ihrer uelle ein. Heute ist jedes fünfte Auto in der Schweiz ein Diesel. Es handelt sich um neuere, mit Feinstaubfiltern ausgestattete Motoren.

Es wäre ungerecht, Halter von älteren Dieselfahrzeugen, die in gutem Glauben erworben wurden, zu bestrafen.»

«Die Normen werden respektiert. Wir sollten andere Ansätze verfolgen, um die Situation zu verbessern», plädiert seinerseits Henri-Pierre Galletti, der in diesem Zusammenhang an einen Gegenvorschlag des T S erinnert: Die Förderung der Erneuerung des Fahrzeugbestandes mittels einer Prämie für die Beseitigung alter Dieselfahrzeuge oder solcher, welche die Autohändler nicht an die Abgasnorm Euro 6d-Temp anpassen können. Der vom Regierungsrat präsentierte Gesetzesentwurf wird mit Sicherheit der politisch rechts orientierten Genfer Bürgerbewegung «Mouvement cito ens genevois» (M G) gefallen, deren bevorzugte Zielgruppe die rund 106 000 Grenzgänger sind. Sein Umweltund Gesundheitsgedanke sollte zudem die Links- und Mitte-rechts-Parteien überzeugen können. Der T S hat seine Argumente in der Vernehmlassung vorgebracht. Er wird geeignete Massnahmen ergreifen, sollte der Genfer Grossrat dem Entwurf zum Einführungsgesetz zustimmen. ◆ April 2018 | touring

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Flussgenuss vom Reisebüro Mittelthurgau

Gourmet & Mosel

Johann Lafer Sein ansteckendes Lachen und sein sonniges Gemüt sind fast so bekannt, wie seine Küche. Er ist Kochbuchautor, TV-Koch, Gastronomieunternehmer und der wohl bekannteste Chefkoch Deutschlands. Seit mehreren ahren setzt er für die Mittelthurgau-Reisegäste die Kochhaube auf.

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Die Excellence Rh ne fährt auf den Gewässern der Rh ne und Sa ne und dies unter Schweizer Flagge Die Kabinen auf dem Mittel- und Oberdeck, gefertigt aus edelsten Materialien, sind 16 m² gross, mit französischem Balkon, ausgestattet mit Dusche/WC, Föhn, Klimaanlage, Minibar, Safe und Telefon.

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Tag 2 A ignon. Entdecken Sie die päpstlichen Weinberge in Ch teauneuf-du-Pape mit Weindegustation.

Tag 3 Tournon > Chavanay > Lyon. Mittagessen im Bistro des «Maison PIC» von Anne-Sophie Pic. Tag 4 Lyon. Stadtbesichtigung mit Besuch der berühmten Markthallen. Mittagessen im Restaurant «L Abbaye de Collonges» von Paul Bocuse.

Tag 5 Chalon-sur-Sa ne > St. Jean de Losne.

Fahrt auf der weltberühmten Burgunder Weinstrasse vorbei an Schlössern und malerischen Winzerdörfern.

Wein-Degustation auf dem bekannten Weingut Domaines Picard, Ch teau de Chassagne-Montrachet.

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Tag 4 Budapest. Stadtrundfahrt*. Feuriges Gulasch am Mittag.

Tag 5 Budapest > sztergom. Ausflug zum Chateau Bela mit Weinprobe und Fahrt zum Donauknie (Fr. 40).

Tag 6 Bratislava > ien. Altstadtführung* in Bratislava.

Tag 7 Dürnstein. Rundgang. Besuch des Stifts (Fr. 25) oder Besichtigung Safranmanufaktur (Fr. 30).

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Tag 3 Cochem > Koblenz. Sie besuchen eine der ältesten Senfmühlen Europas*.

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Tag 5 Rüdesheim > Frankfurt. Stadtrundfahrt* in Frankfurt mit Besichtigung des Maintowers.

Tag 6 Miltenberg. Ausflug* auf der Fränkischen Bocksbeutel Strasse.

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STANDPUNKT

Von schwarzen Schafen und vom schwarzen Peter Dieselskandal, Umweltzonen, Fahrverbote und Vignetten für die Innenstadt – die Bedrohungen für Automobilisten kommen von allen Seiten. Und am Schluss sollen sie auch noch dafür geradestehen? Das kann es doch nicht sein!

R

eisen, Freunde treffen, sich einmal im Speisewagen verwöhnen lassen, zur Arbeit fahren, spazieren oder den Veloausflug mit der Familie geniessen, das alles gehört zur Mobilität und macht unsere Lebens ualität aus. Ja, die Mobilität ist in der Schweiz in gewisser Weise ein wohlerworbenes Recht, das niemand einfach so aufgeben will. Und das ist gut so! Unsere Mobilität ist ein Reichtum, auf den wir stolz sein können und den es zu bewahren gilt. Dies setzt voraus, dass wir die Mobilität (umwelt-) schonend ausüben müssen. Dessen sind sich die Automobilisten bewusst und sie haben sich denn auch bereits in der Vergangenheit immer wieder von neuen Technologien überzeugen lassen.

Stationen waren dabei bleifrei, Katal sator, Partikelfilter und Turbo, und es geht munter weiter mit H brid bis zur gänzlichen Elektrifizierung. Auch wenn diese Entwicklungen eine gewisse Zeit beanspruchen – ein Auto wechselt man nicht jedes Jahr – so sind die Automobilisten doch bereit, den Weg zu gehen.

FOTOS KEYSTONE (1), EMANUEL FREUDIGER

Knall auf Fall Und da ist der Konsument auch einmal bereit, einen Zickzackkurs zu verfolgen. So wurde der Diesel noch vor fünf Jahren auch von Umweltorganisationen als gut beurteilt, weil er wenig CO2 ausstösst, und nun soll er wegen der Sticko ide nicht mehr gut sein. Der Automobilist passt sich an und freundet sich mit neuen Technologien an. Der Spass hört aber ganz schnell auf, wenn man dem Automobilisten Knall auf Fall ver-

Vignette Beim Befahren von Umweltzonen in Frankreich muss eine Umweltvignette angebracht werden.

«Strengere Normen und realitätsnahe Tests sorgen dafür, dass die Autos immer sauberer werden» Peter Goetschi Zentralpräsident Touring Club Schweiz

bieten will, sein Fahrzeug, das er in gutem Glauben erworben hat, zu gebrauchen.

Wohlverstanden, nicht weil das Gefährt nun plötzlich eine Bedrohung für Leib und Leben geworden ist, sondern einzig weil Grenzwerte Grenzwerte – notabene benach viel strengere als im benachbarten Ausland – an gewissen e ponierten Stellen an gewissen Tagen und zu gewissen Tageszeiten leicht über überschritten werden.

Und dass dabei die Automobilisten das punktuelle Über Überschreiten der Grenzwerte nicht alleine zu verantworten ha haben, wird auch ein einfach ausgeblendet.

Das hat mit Umweltschutz nichts zu tun, es ist nur ein weiterer unbeholfener Versuch, Autos aus den Städten zu verbannen, sie zu schwarzen Schafen zu machen.

Und dazu darf nicht Hand geboten werden.

Dass wir uns richtig verstehen: Wir müssen Sorge zur Umwelt tragen – aber bitte mit umfassenden, langfristigen und zielführenden Massnahmen. Strengere Normen und realitätsnahe Tests sorgen dafür, dass die Autos immer sauberer werden.

Diesen Weg müssen wir beschreiten. Alles andere ist billige Effekthascherei einer leider zunehmenden Zahl von Kirchturmpolitikern. Und das wiederum führt einzig auf den gefährlichen Weg des «Schwarzpeterlen» – und der führt nicht zum Ziel. ◆ April 2018 | touring

25

«Für den TCS ist die E-Mobilität eine Riesenchance» Über drei Jahrzehnte musste sich Elektroauto-Pionier Marco Piffaretti gedulden. Jetzt scheint sein Lebenstraum von einer massentauglichen Elektromobilität kurz vor dem Durchbruch zu stehen. Was aber noch geschehen muss, damit sie sich endgültig durchsetzt, und wie er dem Ganzen zusammen mit dem TCS einen Schubs geben will, erzählt der Tessiner im exklusiven «Touring»-Interview.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | FOTOS PIA NEUENSCHWANDER

Herr Piffaretti, warum fahren wir künftig nur noch elektrisch?

Weil es, Stand heute, keine bessere Technologie gibt!

Von über 850 verschiedenen Energieketten, die es für die Mobilität gibt, ist der Elektroantrieb, der mit erneuerbarem Strom gespiesen wird, die weitaus effizienteste und sauberste. Und es macht einfach Spass, elektrisch zu fahren. Ich empfehle jedem, eine ausführliche Probefahrt mit einem E-Auto zu machen – Sie werden begeistert sein!

Es ist wie mit dem Fernsehen: Wer damals zum ersten Mal in Farbe gesehen hat, wird nicht mehr in Schwarz-Weiss fernsehen wollen.

Wie nehmen Sie die Entwicklung der Elektromobilität in der Schweiz wahr?

Der Schweizer PremiumMarkt ist bereits heute Weltklasse: Nirgendwo, ausser in Norwegen, gibt es eine höhere Dichte an Teslas oder elektrischen BMW als in der Schweiz. Das wird sich mit den bald kommenden vollelektrischen Jaguars, Audis, Mercedes und Porsches sogar noch ausbauen. Massenmarkttaugliche Elektroautos werden sich bei uns ebenfalls 26 touring | April 2018

oder sogar Generationen. Der etablieren, aber vor allem Fortschritt liesse sich aber nach 2022. Bis dann sind die auch durch relativ einfache gesetzlichen RahmenbedinMassnahmen anheizen: Etwa gungen für die Verbrenner durch E-Nummernschilder, nach wie vor relativ günstig. die kennzeichnen, dass es Einerseits haben wir trotz sich um ein Elektroauto hanDieselskandal NOx-Toleranzwerte von 210 Prozent. Ande- delt und gewisse Differenziererseits dürfen die Imporrungen ermöglichen, zum teure in den nächsten Jahren Beispiel bei den Parkgebühdank «Phasing-in» und «Suren. Deutschland, Österreich percredits» die Zulassung oder Norwegen haben das eines Elektrobereits eingeführt.

«Die Mentalität fahrzeugs Nichtsdestotrotz und Kompetenz wird sich auch bei statistisch der Autohändler uns die Massenmehrfach anrechnen, was Elektromobilität müssen sich sich auch früher oder später ändern, dass mildernd auf sich Kunden für durchsetzen – teure CO2spätestens im Jahr das Elektrische Sanktionen für 2050 werden prakentscheiden» Autos mit Vertisch keine Verbrennungsmotor auswirkt. brenner mehr auf unseren Strassen fahren.

Also liegt der endgültige Durchbruch der EMobilität in den Händen der Importeure?

Vor allem in den Händen der Händler! Um zu erreichen, dass sich Kunden für das Elektrische entscheiden, müssen sich die Mentalität und Kompetenz des Autoverkäufers ändern. Angefangen bei den jungen Verkäufern, müssen sie gezielt auf Elektrofahrzeuge spezialisiert werden. Dieser Wandel bedarf jedoch mehrerer Jahre

Wie stehen Sie zur HybridTechnologie im Vergleich zu Verbrennern oder reinen Elektroantrieben?

Hybride sind in allen Fällen geeigneter als reine Verbrenner, weil sie viel effizienter, sparsamer und sauberer sind.

Plug-in-Hybride sind besonders dann empfehlenswert, wenn eher kurze, bis 30 km lange, regelmässige Wege zurückgelegt werden und entweder zuhause oder am Arbeitsort Lademöglichkeiten

bestehen. Reine Elektroautos haben mittlerweile jedoch in allen Anwendungsbereichen praktisch nur noch Vorteile gegenüber den anderen Technologien. Einzig für das Ziehen eines Anhängers gibt es fast keine E-Autos, die einen Zughacken anbieten. Aber auch das wird noch kommen.

Die Elektrifizierung führt auch unterschiedliche Geschäftsfelder zusammen...

Zum Beispiel führt Photovoltaik auf dem Garagendach, in Kombination mit einem Pufferspeicher und einer regelbaren Ladestation, zu energetischer Autarkie. Dadurch ist man weniger auf externe Energielieferanten angewiesen. Die «Sun2wheel»-Garage ist ein Beispiel dafür, wo das bereits realisiert wurde. Ein anderer interessanter Aspekt ist die künftige Nutzung des Fahrzeugspeichers als Energiequelle für das Haus oder sogar das ganze Stromnetz.

Bidirektionales Laden nennt sich das. Was ich hingegen weniger schnell kommen sehe, ist das induktive, also drahtlose Laden. Besonders im öffentlichen Raum ist dies noch schwer vorstellbar.

Ein wichtiges Thema ist die Ladegeschwindigkeit.

Wie steht es momentan um Schnellladestationen?

Der Trend ist positiv. Jedoch hat nun ein Wettrennen nach der allerhöchsten Ladeleistung – bis zu 350 kW – begonnen. Das ist extrem viel Power und dementsprechend

→

MOBILITÄT Vorreiter Seit über 30 Jahren setzt sich Marco Piffaretti für die Elektromobilität ein

April 2018 | touring

27

MOBILITÄT teuer. Die wenigsten Autos brauchen so viel Leistung, nur E-Lastwagen würden wirklich davon profitieren.

Doch das dauert noch ein Jahrzehnt, bis sich diese etablieren werden. Die Ladeleistung von 150 kW ist hingegen diejenige, mit der sich alle E-Autos der nächsten Generation optimal laden lassen, denn mit 400-Volt-Fahrzeugen geht einfach nicht viel mehr.

Gefragter Referent Am Kongress für E-Mobilität präsentierte Piffaretti seine Erkenntnisse und Prognosen

Und worin bestehen die Risiken für den TCS?

Mit «GOFAST» stossen Sie genau in diese Nische vor.

Was verbirgt sich konkret hinter dem Start-up?

GOtthard FASTcharge, kurz «GOFAST», ist ein flächendeckendes Netzwerk von Hochleistungs-Schnellladestationen in der Schweiz, das wir gemeinsam mit unterschiedlichen Standortpartnern aufbauen. Es ist das einzige Netz, das sich ausschliesslich auf 150-kW-Multiladestationen fokussiert. Diese «Supercharger für alle» beinhalten Hardware sowie erneuerbaren Strom aus der Schweiz und stehen beispielsweise auf Autobahnraststätten oder bei Restaurants und Hotels in der Nähe von Autobahneinfahrten. Sie werden dem E-Auto-Fahrer definitiv die Reichweitenangst nehmen!

Wo sehen Sie noch weiteren Aufklärungsbedarf?

Beim Heimladen. Noch zu wenige Benutzer von Elektrofahrzeugen haben zuhause eine Ladestation installiert.

Aus Gründen der Sicherheit

und des Komforts ist das aber Play»-Ladestationen über den unbedingt zu empfehlen.

TCS bestellt werden. Diese Der TCS hat dazu auf seiner werden von den geschulten Website unter «Testberichte & Patrouilleuren fachmännisch Ratgeber» einen schönen installiert und dem Kunden Katalog entwivor Ort erklärt.

«150-kW-Multickelt, der alle Der grosse Vorwichtigen Fragen Ladestationen teil dabei ist die beantwortet und werden dem Steckbarkeit die passende La(Plug & Play), E-Auto-Fahrer destation zu den dank der die Ladie Reichweiten- destation auch einzelnen E-Auangst definitiv tos empfiehlt. durch eine neue Station, zum nehmen» Apropos TCS: Beispiel mit anKönnen Sie schon Genauederem Stecker oder anderer res über Ihre neue PartnerLadeleistung, ersetzt oder schaft mit dem TCS verrabeim Umzug einfach mitgeten? nommen werden kann. Und Mit meiner Firma Protoscar somit halten sich auch die bin ich in beratender FunkGesamtkosten gegenüber eition beim TCS tätig und unner fix installierten Ladestaterstütze den Club unter antion verhältnismässig gering. derem bei der Konzipierung Der TCS hat erkannt, dass eivon Ladelösungen. Ab sofort ner der wichtigsten Schritte können sogenannte «Plug & ins Zeitalter der Elektromobilität schon zuhause mit Heimladestationen beginnt.

ZUR PERSON

Marco Piffaretti wurde 1965 in Bellinzona geboren. Nach seiner Ausbildung zum Auto-Designer gründete er im Alter von 22 Jahren die Firma Protoscar, eine Entwicklungs- und Beratungsfirma, welche auf Elektromobilität spezialisiert ist.

Seit über 30 Jahren ist Protoscar für Automobilhersteller wie General Motors, Daimler, Honda, Nissan oder Ferrari, aber auch beratend für Kantone und Städte sowie unterschiedlichste Elektrizitätswerke tätig. Ebenfalls werden seit einigen Jahren E-Mobility-Schulungen für Installateure, Planer und Architekten angeboten. Piffaretti ist verheiratet und Vater von zwei Buben. Er lebt mit seiner Familie in Rovio (TI).

28 touring | April 2018

nem Nischenprodukt sprechen. Und: der TCS ist neutral, was seine Empfehlungen besonders wertvoll macht.

Doch nicht nur für die Mitglieder, auch für den Club selbst ist das Thema eine Riesenchance. Dank der Auseinandersetzung mit der Elektrifizierung kann er sich auf weitere, zukunftsorientierte Technologien wie autonomes Fahren oder Carsharing vorbereiten.

Warum ist es wichtig, dass der TCS bei der Elektromobilität als Antreiber wirkt?

Der TCS und seine Sektionen sind der grösste und zuverlässigste Berater in Sachen Mobilität. Wenn der TCS jetzt aktiv ins Thema Elektromobilität einsteigt, dann können die Mitglieder sicher sein, dass wir nicht mehr von ei-

Das grösste Risiko ist, dass Elektroautos nicht mehr so oft kaputt gehen und die Patrouilleure weniger Aufträge haben. Doch dies ist gleichzeitig eine Chance, da sie ihr Wirkungsfeld erweitern und sich weiterbilden können, wie etwa mit der Inbetriebnahme von Heimladestationen.

Beim Gedanken an Elektroautos kommt man nicht um die Namen Tesla und Elon Musk herum. Wie schätzen Sie die Entwicklung von Musks Schaffen ein?

Er ist ein Genie. Aber er ist auch ein bisschen egozentrisch und versucht alles alleine, ohne Kooperation mit Dritten hinzubekommen.

Doch es ist klar: Ohne ihn wäre die Elektromobilität längst nicht dort, wo sie heute steht. Der Tesla machte das Elektroauto im PremiumSegment salonfähig. Ein anderes seiner Projekte birgt sogar noch weitaus mehr Potenzial: elektrische Lastwagen. Wenn Elon Musk es schafft, einen leistungsfähigen E-Lkw herauszubringen, wird er die gesamte Transportlandschaft, besonders in den USA, revolutionieren.

Das Erreichen dieses grossen Ziels hängt meiner Meinung nach aber von der erfolgreichen Realisierung der geplanten 1-Megawatt-Ladestationen ab. ◆

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TONI

Reisehöhepunkte:

5 Reisetage, ab nur

• 3 exklusive & unvergessliche Dampfbahnfahrten durch die schöne Bergwelt

Fr. 659.-

• Die Krimmler Wasserfälle, die höchsten Wasserfälle Europas • Gemütliches Beisammensein im bekannten Alpengenusshof Gramai • Von der Kunst des Glasblasens in Rattenberg • Herrliche Schiffsrundfahrt auf dem zauberhaften Zellersee inkl. Apéro!

Reisehit Nr. 322

Mit Volldampf durch die Alpen

Eine nostalgische Schienenkreuzfahrt für Geniesser

Leistungen - Alles schon dabei!

Fahrt im komfortablen Extrabus in die Region Zillertaler Alpen 4 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel 4 x reichhaltiges Frühstücksbuffet 3 x feines Nachtessen im Hotel

Achensee-Dampf-Zahnradbahn

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Mittwoch - Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus in die Region der Zillertaler Alpen, wo uns der Hotelier mit einem feinen Nachtessen erwartet.

2. Tag, Donnerstag - Nationapark Hohe Tauern, Krimmler Wasserfälle & Zell am See Mit dem Dampfzug der Pinzgauer Lokalbahn, einer der attraktivsten Schmalspurbahnen Österreichs, fahren wir heute morgen durch reizvolle Alpenlandschaften. Die Strecke führt uns von Mittersill entlang der Salzach in den Nationalpark Hohe Tauern bis nach Krimml. Die Krimmler Wasserfälle zählen mit ihrer beeindruckenden Fallhöhe von 380 m zu den bekanntesten Wasserfällen der Welt und gehören mit ca. 350.000 Besuchern pro Jahr zu den meistbesuchten Sehenswürdigkeiten Österreichs. Ein Wanderweg führt direkt an dieses atemberaubende Naturschauspiel heran - erleben Sie den erfrischenden Sprühregen und die imposante Kraft des Wassers inmitten der traumhaften Kulisse des Nationalparks Hohe Tauern. Am Nachmittag fahren wir nach Zell am See, dem Ort der regelmässig zu Österreichs schönstem Ferienort gekürt wird. Bei einer herrlichen Schiffsrundfahrt schauen wir uns die malerische Szenerie vom Wasser aus an und geniessen dabei einen erfrischenden Apéro mit Snacks.

Gemütliches Beisammensein

Faszinierendes Handwerk « Glasbläserei»

DE Innsbruck

IT

Salzburg

Ö Mayrhofen

3. Tag, Freitag – Achensee-Dampf-Zahnradbahn & Kaiserschmarrn Nach dem Frühstück fahren Sie nach Jenbach.

Hier steht die Achensee-Dampf-Zahnradbahn bereits zum Einsteigen für Sie bereit. Die Fahrt durch die wildromantische Landschaft, steil bergauf mit einem herrlichen Blick über das Inntal und die umliegende Bergwelt bis zu den Stubaier

Alpen und dem Wilden Kaiser, hinterlässt einen bleibenden Eindruck. Von Jenbach ausgehend erleben Sie eine angenehme Zeitreise ins vergangene Jahrhundert und treffen mit voller Fahrt in Seespitz ein. Im Alpengenusshof Gramai laden wir Sie zu vorzüglichem Kaiserschmarrn ein.

Nehmen Sie Platz in der gemütlichen Stube oder auf der Sonnenterrasse mit Ausblick auf das umliegende Karwendelgebirge und lassen Sie sich nach Herzenslust verwöhnen.

4. Tag, Samstag – Zillertaler-Bahn & Rattenberg Mit dem nostalgischen Dampfzug der Zillertalbahn fahren wir bei stimmungsvoller Musik und einem guten Schnapserl von Fügen bis nach Mayrhofen. Das alpine Städtchen lädt zu einem Spaziergang ein. Am Nachmittag erwartet uns Rattenberg, die kleinste Stadt Österreichs. Enge Gassen, bunte Fassaden, hohe Türme und eine mittelalterliche Burg vermitteln einen malerischen, gut erhaltenen Eindruck des historischen Städtchens. Rattenberg erlangte vor allem durch die glasveredelnden Betriebe Bekanntschaft. Das Mysterium Glas wird Ihnen bei einer fesselnden Vorführung des jahrhundertealten Handwerks näher gebracht. Erleben Sie hautnah die urtümliche Kraft im rotglühenden, dampfenden Strom des flüssigen Glases. Am Abend erwartet Sie im Hotel ein Nachtessen mit Tiroler Spezialitäten.

5. Tag, Sonntag - Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir die Heimreise an.

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Jetzt sofort Plätze sichern!

Tel. 0848 00 77 88 oder www.car-tours.ch/zug

1 x Tiroler Spezialitätenabend Eintritt und Besuch Krimmler Wasserfälle Fahrt mit der Achensee-Dampf-Zahnradbahn von Jenbach nach Seespitz Besuch des Alpengenusshofs Gramai inklusive einer Portion Kaiserschmarrn Fahrt mit dem Dampfzug der Zillertalbahn von Fügen nach Mayrhofen inkl. musikalische Unterhaltung und Schnapserl während der Zugfahrt Fahrt mit der Pinzgauer Lokalbahn von Mittersill nach Krimml Herrliche Schiffsrundfahrt auf dem Zeller See Erfrischender Apéro mit Snacks während der Schiffsrundfahrt Stadtspaziergang durch Rattenberg Besichtigung der Glasbläserei Kisslinger inklusive Schauvorführung Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reise a)

23.-27. Mai 2018

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6.-10. Juni 2018

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12.-16. September 2018

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

im guten Mittelklassehotel Fr. 659.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 90.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, St. Gallen, Thun, Sargans, Winterthur oder Zürich Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

MOBILITÄT

FOTOS SHUTTERSTOCK, ZVG

Smarte Parkplatzsuche in der Innenstadt

Nervig Mit smarten Parkplätzen entfällt das Herumgekurve.

Nicht nur die Autos werden smarter, auch die Städte gehen voran und testen neue Mobilitätsdienstleistungen. In Hamburg etwa werden mit dem Internet der Dinge auch Parkplätze intelligent.

TEXT DINO NODARI

I

n Parkhäusern hat es sich längst bewährt. Anzeigen, auf welcher Etage wie viele Plätze unbelegt sind, sowie grüne und rote Lampen, die schon von Weitem signalisieren, ob ein Parkfeld belegt oder frei ist. In Hamburg soll nun dasselbe mit den öffentlichen Parkfeldern am Strassenrand geschehen. Seit Anfang Jahr werden die ersten Parkfelder mit Sensoren ausgerüstet, bis zu 11 000 Sensoren werden es Ende 2019 im gesamten innerstädtischen Bereich der Hansestadt sein. Via App sehen die Autofahrer dann, wo es in der Innenstadt gerade freie Parkplätze gibt.

Nervige Suche «Durchschnittlich 20 Minuten suchen wir einen Parkplatz. Das verstopft die Strassen und führt zu noch mehr Abgasen in der Innenstadt.

Hier wollen wir Abhilfe schaffen. Wir freuen uns, dass wir jetzt in Hamburg unser neues Parksensornetz erstmalig grossflächig zum Einsatz bringen können», sagt Oliver Bahns, Leiter des Bereichs onnected Mobilit bei T-S stems. Das Tochterunternehmen der Deutschen Telekom bietet schon länger die App «Park and Jo » an, mit der Parkplätze gefunden und auch gleich bezahlt werden können. Neu zeigt die App nun auch an, wo sich in der Nähe des Zielortes mit grosser Wahrscheinlichkeit eine freie Parkfläche befindet.

Genutzt werden für diese Vorhersage verschiedene Daten uellen, beispielsweise anon misierte Netznutzungsdaten der Telekom, Wetterdaten oder kalendarische Daten. Um eine möglichst hohe

ualität der Prognose zu haben, werden jetzt eben auch zusätzlich die Parksensoren verbaut.

Weniger Emissionen Nicht nur für die Telekom ist dies ein wichtiges Projekt.

«Wir wollen alle technischen Möglichkeiten nutzen, um den Parksuchverkehr zu minimieren. Das reduziert Stress und Emissionen», sagt Bernd Krösser, Staatsrat im

Bereich des Innern der Freien und Hansestadt Hamburg. Es sind solche Projekte, die den Weg zeigen, wie Pendler und Besucher von Innenstädten in Zukunft einfach parkieren können. Denn Dienste wie diese können leicht kombiniert werden mit der Weiterfahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder auch Mietfahrrädern. Auch andere Städte in Deutschland sind interessiert an diesem Parkmanagements stem. Noch in diesem Jahr wollen die Städte Bonn, Dortmund und Duisburg das S stem einführen. Für die Schweiz ist noch nichts bekannt. ◆

Sensor Die damit ausgerüsteten Parkfelder registrieren ein Auto.

April 2018 | touring

31

Von Venedig nach Südafrika

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Port Louis

14.10.2018 - 14.11.2018

14.10. ch ei enedig.

Anreise per Bus. Einschiffung und Abfahrt um 17.00.

10.11. i n r ger N ti n r hite i er. Morgens Fahrt von Swaziland in den Krüger Nationalpark. Sie verbringen einen unvergesslichen Tag in einem der grössten Wildschutzgebiete Südafrikas. Übernachtung in White River.

15.10. Brindisi (Italien) 13.00 - 19.00.

16.10. Erholung auf See.

1.11. - 2.11. rt i (Mauritius) Ankunft um 08.00. Das Inselparadies im Indischen Ozean. Glasklare Lagunen mit Bilderbuchstränden und imposanten Korallenriffe laden zum Baden und Schnorcheln ein.

Grünbedeckte Berglandschaften, tropische 18.10. - 19.10. e n ge Wälder und botanische Gärten mit Riesen20.10. Eilat (Israel) Seerosen machen Ihren Aufenthalt auf Mau08.00 - 23.55. Egal ob Sie an den Stränden ritius unvergesslich. Übernachtung an Bord verweilen, die Festung Masada besuchen und Abfahrt am Folgetag um 17.00. oder ans Tote Meer fahren, Sie werden in inte e et (La Réunion) Eilat in jedem Fall viele Eindrücke sammeln 3.11.

07.00 - 17.00. Die Bilderbuchinsel beeinkönnen. druckt durch ihr imposantes Gebirge, den akti21.10. Aqaba (Jordanien) ven Vulkan und die atemberaubend schöne 07.00 - 19.00. Die pulsierende Hafenstadt Landschaft. von Aqaba eignet sich besonders als AusSafari gangspunkt für Ausflüge in die Wüstenlandschaft des Wadi Rums oder in die berühmte und antike Felsenstadt Petra.

17.10. er i n reta (Griechenland) 08.00 - 18.00. Kreta begeistert mit wunderschönen Lagunen, azurblauem Wasser und schneeweissen Sandstränden.

22.10. - 28.10. Erholung auf See.

Inbegriffene Leistungen 11.11. hite i er n r te Erleben Sie eine schöne Fahrt auf der Panorama-Route. Übernachtung.

12.11. hite i er ret ri h nne b rg.

Fahrt von dem Loweveld in das Highveld bis nach Pretoria. Übernachtung.

13.11. h nne b rg rich Transfer zum Flughafen inklusive Ausflug in Pretoria. Rückflug mit Swiss nach Zürich.

14.11. n

nt n

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Mahé

Ideales Reisedatum

4.11. - 6.11. Erholung auf See.

29.10. h rt ictoria (Se chellen) 06.00 - 18.00. Paradiesische Trauminsel mit unberührten, weissen, feinsandigen Stränden umgeben von kristallklarem Wasser. Victoria, die wohl kleinste Hauptstadt der Welt. Ihre Sehenswürdigkeiten lassen sich gut zu Fuss erkunden.

30.10. - 31.10. Erholung auf See.

7.11. Durban (Südafrika) 07.00. Ausschiffung und Überlandfahrt in Ihr Hotel in Hluhluwe inklusive Stadtrundfahrt in Durban. Übernachtung.

8.11. Hluhluwe.

Tages-Safari im Phinda-Tierreservat. Übernachtung.

9.11. h e i n Sie fahren nach Swaziland. Unterwegs besuchen Sie eine Swazi-Kerzenfabrik und den Markt im Ezulweni Taal. Übernachtung.

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Mo - Fr: 09.00 - 18.00 Uhr

Eigene Schweizer Reiseleitung Busfahrt Schweiz - Venedig Kreuzfahrt mit Vollpension 24 Nächte an Bord Stadtrundfahrt in Durban Safari im Phinda-Tierreservat 2 Übernachtungen in Hluhluwe 1 Übernachtung in Swaziland Safari im Krüger Nationalpark 2 Übernachtungen in White River Fahrt auf der Panoramaroute 1 Übernachtung in Pretoria Ausflug in Pretoria Nonstop-Flug mit Swiss Johannesburg - Zürich in Econom

14.10.2018 - 14.11.2018

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3 390.3 590.4 090.4 290.4 990.-

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Kabinen teilweise mit Sichteinschränkung | Nicht inbegriffen: Getränke, persönliche Ausgaben, Serviceentgelt von 15% auf Dienstleistungen an Bord, Trinkgelder an Bord (ca. 10 EURO pro Person / Nacht), Visumgebühr für Peking (ca. CHF 120.- pro Person), Annullationskostenversicherung, fakultative Landausflüge während der Kreuzfahrt, Auftragspauschale CHF 20.- pro Person (maximal CHF 40.- pro Dossier).

1

WER HAT RECHT

Selbstunfall verheimlicht Beim Verschulden eines Unfalls drohen strafrechtliche Folgen, eine Verwarnung oder ein Ausweisentzug. Bei einem Selbstunfall verhält es sich nicht anders. Der Reiz, einen Selbstunfall zu vertuschen, ist deshalb oft gross. Eine gute Idee ist das nicht.

TEXT URS-PETER INDERBITZIN

E

s war an einem Februartag vor drei Jahren, als ein Lenker mit seinem Auto auf gerader Strecke bei Schneefall einen Selbstunfall verursachte. Seinen Angaben zufolge liefen plötzlich Hirsche von rechts auf die Fahrbahn.

Der Lenker wich den Tieren nach links aus, geriet dabei über den Strassenrand hinaus und rasierte neun Zaunpfosten um. Mit Hilfe eines Bekannten schleppte der Unfallfahrer sein stark beschädigtes Auto ab. Am folgenden Morgen meldete er die Sachbeschädigung einem Mitarbeiter des Strassenunterhaltsdienstes. Das kam ihm letztlich teuer zu stehen.

Geldstrafe und Busse

KEYSTONE

Die Glarner Polizei bekam Wind vom Unfall, worauf die

Staatsanwaltschaft den Lenker zur Rechenschaft zog.

Das Obergericht sprach diesen vom Vorwurf des Nichtbeherrschens des Fahrzeuges frei, verurteilte ihn aber wegen Vereitelung von Massnahmen zur Feststellung der Fahrunfähigkeit und wegen vorsätzlichen pflichtwidrigen Verhaltens bei einem Unfall zu einer bedingten Geldstrafe von 40 Tagessätzen zu 180 Franken sowie zu einer Busse von 1000 Franken.

Der Lenker beschwerte sich beim Bundesgericht und argumentierte in Lausanne, der Unfall sei einzig auf die damals herrschenden Strassenverhältnisse und das plötzliche Auftauchen der Hirsche zurückzuführen. Fahrfehler habe er keine begangen. Eine Veranlassung zur Anordnung

sacht. Er hätte deshalb den Geschädigten bzw. die Polizei sofort benachrichtigen müssen. Letztere hätte aufgrund URS-PETER der konkreten INDERBITZIN Umstände wohl Rechtsexperte eine AlkoholkontBlutprobe rolle angeordnet, Nach der neueren Rechtsprezumal der Lenker früher chung des Bundesgerichts schon wegen Fahrens unter muss grundsätzlich immer Alkoholeinfluss verurteilt mit der Anordnung einer worden war. Dass der Unfall Blutprobe gerechnet werden, auf einen vom Lenker unabwenn ein Fahrzeugführer in hängigen Umstand zurückeinen Unfall verwickelt ist. zuführen war, konnte sich Anders verhält es sich nur auch das Bundesgericht nicht dann, wenn eine Kollision vorstellen. Es wies die Be«unzweifelhaft auf einen schwerde ab und brummte vom Lenker unabhängigen dem Lenker Gerichtskosten Umstand zurückzuführen von 3000 Franken auf. Der ist». Im konkreten Fall hatte Unfallfahrer muss zudem der Lenker einen Selbstunmit einem mehrmonatigen fall mit Sachschaden verurAusweisentzug rechnen. ◆ einer Blutprobe habe nicht bestanden und er habe auch nicht mit einer solchen rechnen müssen. Er sei deshalb von diesem Vorwurf freizusprechen.

Selbstunfall Eine versuchte Vertuschung kann teuer zu stehen kommen.

April 2018 | touring

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TECHNIK

DACIA DUSTER TCE 125 S&S 4 WD PRESTIGE

Der SUV mit gutem

Geist

Allradler Standard-m채ssig mit Frontantrieb unterwegs, Lock-Modus

E4-Zylinder 1,2-l-Turbobenziner, 125 PS W8,5 l/100 km (Test-Mittelwert), Energie-Etikette F VReichweite: 589 km kGewicht: 1495 kg (Testfahrzeug) P11,5 s von 0 auf 100 km/h L18 890 Fr.

Der Low-Cost-Anstrich, der dem Dacia Duster anhaftete, ist verschwunden: Dieses stilvolle, kompakte SUV besticht durch seine praktische Handhabung im Alltag.

Und auch den Preis muss man nicht f체rchten.

Super Preis-Leistungs-Verh채ltnis Wertigeres Design (innen/aussen) Zufriedenstellende Leistung Handhabung und Abstufung Getriebe Komfortable Sitze (auch im Fond)

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Antrieb und Offroad-F채higkeiten Multi-View-Kamera (optional)

34 touring | April 2018

D

er faire Preis bleibt einer der wichtigsten Trümpfe der zweiten Generation des Dacia Dusters, doch der Low- ost-Anstrich ist weg. Das liegt auch am guten Aussehen dieses Kompakt-SUV. Die etwas grösseren Abmessungen ( 2 cm in Länge und Breite) und das ausdrucksvollere Design, unterstützt durch eine neue LED-Signatur, verleihen ihm mehr Reife. Das Gleiche gilt für das aufgewertete ockpit.

Simpel Einfach, aber nicht rustkal eingerichtetes Cockpit

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG

Kein Low-Cost Der Duster zeigt mehr Charakter und Stattlichkeit

Dacia Duster TCe 125 4WD Prestige: 5 Türen, 5 Plätze; 18 890 Fr. (Testfahrzeug: 21 515 Fr.) Varianten: SCe 115 Access, 115 PS (13 890 Fr.) bis dCi 110 4WD Prestige, 110 PS, (19 890 Fr.) Optionen: Metallic-Lackierung (500 Fr.), Multi-ViewKamera (250 Fr.), automatische Klimaanlage (300 Fr.), Leder-Sitzbezug (800 Fr.), Sitzheizung vorne (200 Fr.) Garantien: 3 Jahre Werk, Unterstützung bei Garantieverlängerung (500 Fr.); Rostschutz: 6 Jahre Importeur: Renault Suisse SA, 8902 Urdorf, dacia.ch TECH. SPEZIFIKATIONEN Motor: 4-Zylinder, 1,2-l-Turbo, 125 PS, 205 Nm; man. 6Gang-Getriebe, 4×4. Gewicht: 1495 kg (Testfahrzeug), zul. Gesamtgewicht 1867 kg, Anhängelast 1500 kg

70%

Relativ hoher Verbrauch 168 cm

Autobahnlärm (Getriebe, Turbo Windgeräusche) Praktisch keine Sicht nach hinten Indirekte Lenkung Seitenneigung bei rascher Kurvenfahrt Lästiger Türschliess-Warner

Radstand 258 cm Länge 434 cm Breite 180 cm Kofferraum: 414–1559 Liter Reifen: 215/60 R17, min. 215/65 R16

Im Zeitalter der Hightech-Autos verführt dieses für bescheidene 1 90 Franken erhältliche Fahrzeug vor allem durch seine Einfachheit. Auch wenn einige der Elemente an einen alten Renault erinnern, so schätzen wir die einfache Bedienung des Touchscreens und der Klimaautomatik. Von der Rustikalität seines Vorgängers befreit, hat auch die Geräuschdämmung merklich Fortschritte gemacht. Nicht zuletzt auch wegen der anschmiegsamen Sitze mit angemessener Polsterung. Der einzige Nachteil sind die Geräusche des Getriebes, welche der Allradler bei Autobahngeschwindigkeit von sich gibt. Die Platzverhältnisse an Bord entsprechen der Fahrzeugklasse und sind ausreichend, und die hintere Sitzbank bietet auch dem mittleren Passagier einen anständigen Sitzplatz. Betreffend Modularität gibt es nicht viel zu berichten. Der gut konfigurierte Kofferraum mit ausreichend Fassungsvermögen muss den Ansprüchen genügen.

Die richtige Balance Auch in puncto Motoren gibt es nichts Bahnbrechendes zu verzeichnen. Der 125 PS starke 1,2-Liter-Motor gibt sich gutmütig. Die kurze Übersetzung der ersten drei Gänge – t pisch für einen 4×4 – sorgt für konse uente Beschleunigung. Die Leistung ist durchaus zufriedenstellend, bei Steigungen auf der Autobahn hat der Duster allerdings bereits Mühe. Das Fahrverhalten ist grundsätzlich ausgewogen, der Aufbau tendiert bei Kurvenfahrt zu leichten Wankbewegungen. Bleibt zu sagen, dass der Duster mehr komfortables Auto als verspielter Kompakt-SUV ist. Für ihn sprechen aber der Lock-Modus des Allradantriebs, die 21 cm Bodenfreiheit und die Bergabfahrhilfe. Dabei wird der Fahrer sogar von vier Kameras unterstützt, welche die Fahrzeugumgebung überwachen. Es liegt auf der Hand: Der Duster hat den Low- ost-Anstrich definitiv verloren. ◆ April 2018 | touring

35

→

TECHNIK

TCS-EXKLUSIV FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (idealer Gang) 80–120 km/h (idealer Gang) Wendekreis: Bremsweg (100–0 km/h):

11,5 s 6,7 s 8,7 s 11,1 m 37,1 m

TCS MoBe: Bernhard Schwab

Innenlärm: 60 km/h: 64 dB (A) 120 km/h: 68 dB (A) SERVICEKOSTEN Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)ª1 15 000/12 0,9 256.– 30 000/24 0,9 256.– Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 15 000 km/Jahr 18,1 5129.– 1

inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Fr./Monat feste variable 15 000 60 461.– 292.– 30 000 42 461.– 585.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Dacia-Händler: von 84 bis 170 Fr. Anständig Platz bietet die Rücksitzbank

Rp./km

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268 EWG) Städtisch Ausserstädt.

Mix Werk 7,1 6,0 6,4 145 g/km CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt in CH 2016: 134 g/km Energieetikette (A–G): F

Der Dacia Duster im Detail KAROSSERIE Diese zweite Generation zeichnet sich durch ein fein überarbeitetes Design und nahezu identische Abmessungen aus.

Wie bei jedem SUV geniesst man eine hohe Sitzposition, also eine gute Übersicht. Die Platzverhältnisse hinten sind korrekt. Der gut konfigurierte Kofferraum bietet viel Stauraum.

INNENRAUM Obwohl viel Hartplastik verbaut wurde, ist die Inneneinrichtung sehr einladend.

Die Instrumentierung und das Infotainment-System (Touchscreen) sind einfach zu bedienen.

KOMFORT Die gut konturierten Vordersitze, die effiziente Dämpfung unebener Fahrbahnbeläge und ein dezentes Geräuschniveau machen die Fahrt zu einem angenehmen Erlebnis. Auf der Autobahn sind jedoch Wind- und Getriebegeräusche zu hören.

PREIS-LEISTUNG Während die zwei ersten Ausstattungsvarianten eher mager daherkommen, sind die beiden nächsten bereits mit allem Nötigen ausgestattet (Tempomat, DAB+Radio, Bordcomputer). Der Duster Prestige verfügt sogar über ein Navi, Aluminiumfelgen und einen Totwinkel-Warner.

TESTVERBRAUCH

Video zum Test Gut konfiguriert Der Kofferraum ist recht gross Stylisch Grosse, quadratische Rückleuchten

tcs.ch/ videoportal

FAHREIGENSCHAFTEN Das Fahrverhalten dieses Autos mit leichter Neigung zum Untersteuern stellt den Fahrer vor keine grossen Probleme, auch wenn das weich abgestimmte Fahrwerk in Kurven mit hoher Geschwindigkeit zu ausgeprägten Wankbewegungen neigt.

Die Lenkung ist feinfühlig, aber auch wenig direkt ausgelegt.

MOTOR UND ANTRIEB Der 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner (Downsizing) sorgt für ausreichend Leistung und Drehmoment. Eine komfortable Dosierung der Leistung erfordert aber einen behutsamen Gasfuss. Das 6-GangGetriebe arbeitet schnell und präzise.

Im Gelände oder beim Ziehen sind die kurz übersetzten ersten drei Gänge von Vorteil.

VERBRAUCH Bei einem Werksverbrauch von 6,4 l/100 km lag der Kraftstoffverbrauch während des Tests bei 8,5 l. Ein relativ hoher Wert.

SICHERHEIT Der Duster ist mit Blick auf seinen günstigen Preis gut ausgestattet. Ein TotwinkelWarner und eine Bergabfahrhilfe sind serienmässig vorhanden und die Multiview-Kamera kostet 250 Franken. Guter Wendekreis und ausreichend standfeste Bremsen.

36 touring | April 2018

CREDITS: Dank gebührt dem TCS-Fahrzentrum in Lignières (NE)

8,5 l/100 km Reichweite 589 km TCS-Normrunde: 6,4 l/100 km Tankinhalt: 50 Liter

FOTOS ISP-GRUBE, ZVG

TECHNIK

Revolution bei den Kleinwagenreifen Beim unverzichtbaren Sommerreifentest des TCS gab es eine kleine Palastrevolution: Reifen von Zweitlinienmarken haben sich an der Spitze klassiert.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

D

ieses Resultat stellt vorgefasste Meinungen infrage. Die Reifen Falken und Semperit sind die einzigen der Dimension 175/65 R14, welche die Note «sehr empfehlenswert» erreichten, während die Markenprodukte sich mit einem «empfehlenswert» zufriedengeben müssen.

Diese zwei Reifen stammen von Zweitlinienmarken. Falken wird mit einem «Quality»-Produkt gleichgesetzt, während Semperit die Zweitmarke von Continental ist. Die 30 getesteten Reifen (zwei Dimensionen), die der TCS untersucht hat, entsprechen der Norm. Acht Modelle wurde mit einem «sehr empfehlenswert» benotet, 19 mit einem «empfehlenswert» und drei mit einem «bedingt empfehlenswert».

Dimension 175/65 R14 T Diese Reifen besohlen kleine Stadtautos wie den Ford Fiesta und Toyota Yaris.

Die Modelle von Falken und Semperit zeigten nicht die geringsten Schwächen.

Bei den Markenreifen war nur der Dun-

lop nahe bei der Note «sehr empfehlenswert». Er hat sie jedoch wegen leichten Schwächen auf nassem Belag verpasst.

Eine Disziplin in der 11 der 14 Modelle dieser Dimension kaum geglänzt haben.

Nicht so der Continental, der als Effizientester auf nassem Grund beurteilt wurde. Eine Leistung, für die er mit grösserem Verschleiss bezahlt. Die Lebensdauer ist im Übrigen eine andere Domäne, in der die getesteten 175er ein schwaches Niveau aufweisen. Zu guter Letzt hat der «bedingt empfehlenswerte» Sava im Nassen gesündigt. Aus 80 km/h braucht er 10 Meter mehr bis zum Stillstand als der Continental.

Noch nie dagewesen Zwei Reifen von Zweitlinienmarken nehmen die Ehrenplätze ein.

sechs «sehr empfehlenswerten» Reifen.

Alle liegen auf einem ausgezeichneten Niveau. Die Unterschiede beruhen auf zweitrangigen Details. Von den acht mit «empfehlenswert» bewerteten zeigten sieben leichte Schwächen auf nasser Strasse. Vier Modelle sind dagegen auf trockenem Boden etwas weniger leistungsfähig. Schliesslich haben die mit einem «bedingt empfehlenswert» bewerteten Reifen Vredestein und Infinity den Schnelllauftest nur teilweise bestanden. Ohne das hätten sie auch ein «empfehlenswert» erreicht. Detaillierte Resultate auf den nächsten Seiten. ◆

Dimension 205/55 R16 V Man findet diese Dimension auf Kompaktwagen (Renault Mégane, VW Golf) und auf Familienautos (Ford Mondeo, VW Passat). Auch wenn die PremiumMarken in der Spitzengruppe des Feldes liegen, findet man auch die Zweitlinienmarken Firestone (Zweitmarke von Bridgestone) und Semperit unter den

Mangelhaft Die Mehrheit der Reifen zeigt Schwächen im Nassen.

April 2018 | touring

37

→

Sommerreifentest 175/65 R14 82T Marke Typ Europ. Reifenlabel6 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Komfort/Geräusche Treibstoffverbrauch1 Verschleiss Schnelllauf Gesamtnote TCS-Bewertung2 Stärken Schwächen

Falken Semperit Sincera SN832 Comfort-Life 2 Ecorun C/A/69 E/C/70 78% 64% 66% 70% 34% 40% 64% 68% 60% 60% bestanden bestanden 64% 62% ★★★★☆

★★★★☆

Dunlop Street Response 2 C/B/68 74% 58% 38% 72% 60% bestanden 58%

Kleber Dynaxer HP 3

Vredestein T-trac 2

Apollo Amazer 4G Eco

E/B/69 74% 54% 28%­5 62%­5 70%­4 bestanden 54%

E/B/70 60%­5 54% 34% 74% 70% bestanden 54%

C/B/70 74% 52% 40% 78%­4 60% bestanden 52%

★★★☆☆

Sehr ausgeSehr ausgeGut auf wogener Reifen wogener Reifen trockener Gut in allen Gut in allen Fahrbahn sicherheitssicherheitsGut im Verrelevanten relevanten brauch Disziplinen Disziplinen Gut im Gut auf trocke- Gut auf trocke- Verschleiss Leichte ner und nasser ner und nasser Schwächen Fahrbahn Fahrbahn auf nasser Gut im VerGut im Verbrauch und im brauch und im Fahrbahn3 Verschleiss Verschleiss

★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Bestnote im Verschleiss Gut im Verbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

★★★☆☆

★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Bestnote im Verschleiss Gut im Verbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Pirelli Cinturato P1 Verde C/B/69 62% 52% 36% 70% 60% bestanden 52% ★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Bestnote beim Verbrauch Gut im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Pneumant Summer ST2 C/C/69 70% 52% 38% 74% 70% bestanden 52% ★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Gut im Verbrauch Gut im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Gut auf trockener Fahrbahn Bestnote im Verschleiss Gut im Verbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Continental Premium Contact 5 C/A/70 76% 72%­4 40% 72% 50%­5 bestanden 50% ★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Bestnote auf nasser Fahrbahn Gut im Verbrauch Leichte Schwächen im Verschleiss3

Sommerreifentest 205/55 R16 91V Marke Typ

Michelin Primacy 3 C/A/69 76% 60% 48% 72% 90%­4 bestanden 68%

Bridgestone Turanza T001 Evo C/A/69 72% 70%­4 42% 68% 60% bestanden 64%

Continental Premium Contact 5 C/A/71 66% 66% 44% 76%­4 60% bestanden 64%

Europ. Reifenlabel6 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Komfort/Geräusche Treibstoffverbrauch1 Verschleiss Schnelllauf Gesamtnote TCS-Bewertung2 Stärken Schwächen

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

Firestone Roadhawk

Semperit Speed-Life 2

Esa+ Tecar Spirit 5 HP

Kumho Ecsta HS51

C/A/70 76% 66% 36% 70% 60% bestanden 64%

Hankook Ventus Prime 3 K125 C/A/71 78%­4 60% 42% 68% 60% bestanden 62%

C/C/71 62% 68% 42% 66% 60% bestanden 62%

C/B/69 68% 58% 36% 70% 60% bestanden 58%

C/C/69 58% 60% 46% 66% 60% bestanden 58%

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

Sehr ausgeSehr ausgeSehr ausgeSehr ausgeSehr ausgeSehr ausgeGut auf wogener Reifen wogener Reifen wogener Reifen wogener Reifen wogener Reifen wogener Reifen trockener Gut in allen Gut in allen Gut in allen Gut in allen Gut in allen Gut in allen Fahrbahn sicherheitssicherheitssicherheitssicherheitssicherheitssicherheitsGut im relevanten relevanten relevanten relevanten relevanten relevanten Verbrauch Disziplinen Disziplinen Disziplinen Disziplinen Disziplinen Disziplinen Gut im Bestnote auf Bestnote beim Gut im Bestnote auf Gut im Bestnote im Verschleiss Leichte nasser Verbrauch Verbrauch trockener Verbrauch Verschleiss Schwächen Fahrbahn Gut im Gut im Fahrbahn Gut im auf nasser Gut im Verschleiss Verschleiss Gut im VerVerschleiss Fahrbahn3 Verbrauch und brauch und im im Verschleiss Verschleiss

Anforderungen für TCS Empfehlungen Trocken, Nässe, Kraftstoffverbrauch, Verschleiss

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

80%

60%

40%

Schnelllauf Video zum Test

Gesamtnote

tcs.ch/ videoportal

TCS-Empfehlungen

38 touring | April 2018

bestanden

★★☆☆☆

★★★☆☆

Gut auf nasser Fahrbahn Gut im Verbrauch Gut im Verschleiss Leichte Schwächen auf trockener Fahrbah3

★☆☆☆☆

20%

0%

mit Einschränkungen bestanden

nicht bestanden

80%

60%

40%

20%

0%

hervorragend

sehr empfehlenswert

empfehlenswert

bedingt empfehlenswert

nicht empfehlenswert

Pirelli Cinturato P7 Blue B/A/71 76% 58% 32%­5 74% 80% bestanden 58% ★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Sehr gut im Verschleiss Gut im Verbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

TECHNIK

★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Gut im Verbrauch Bestnote im Verschleiss3 Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn

Fulda EcoControl

Firestone Multihawk 2

Maxxis Mecotra 3 7

Sava Perfecta

E/C/68 62% 46% 42% 68% 70% bestanden 46%

E/C/69 78% 44% 50% 4 62% 5 60% bestanden 44%

C/B/69 80% 42% 28% 72% 60% bestanden 42%

F/C/68 76% 36% 5 38% 66% 60% bestanden 36%

★★★☆☆

Bestnote im Verschleiss Gut auf trockener Fahrbahn Gut im Verbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Fulda Ecocontrol HP

Giti Premium H1

C/B/67 58% 52% 42% 66% 80% bestanden 52%

C/A/69 56% 50% 44% 66% 50% 5 bestanden 50%

★★★☆☆

Gut im Verbrauch Sehr gut im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser und auf trockener Fahrbahn3

★★★☆☆

Gut im Verbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3 Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn und im Verschleiss3

★★★☆☆

Gut im Verschleiss Gut auf trockener Fahrbahn Gut im Verbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Goodyear EfficientGrip Performance B/A/68 70% 54% 46% 74% 50% bestanden 50% ★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Gut im Verbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn und im Verschleiss3

★★★☆☆

Gut im Verbrauch Gut im Verschleiss Bestnote auf trockener Fahrbahn3 Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn

★★☆☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Gut im Verbrauch Gut im Verschleiss Schwach auf nasser Fahrbahn3

Nexen N‘blue HD Plus

Cooper Zeon CS8

C/B/68 66% 56% 50% 4 62% 5 50% bestanden 50%

E/A/69 46% 5 46% 5 46% 64% 60% bestanden 46%

★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Bestnote bei Geräusch Gut im Verbrauch Leichte Schwächen im Verschleiss3 Leichte Schwächen bei Nässe

★★★☆☆

Gut im Verbrauch Gut im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser und auf trockener Fahrbahn3

Sommerreifen 2018 CHF 10.– (Für Mitglieder kostenlos) Sicherheit und Risiken

Goodyear EfficientGrip Compact C/B/69 72% 48% 40% 68% 70% bestanden 48%

1

Infinity Ecosis

Vredestein Sportrac 5

C/C/71 C/B/70 48% 76% 46% 56% 46% 48% 70% 76% 50% 80% m. Einschr. best. m. Einschr. best.

30% 30% ★★☆☆☆

Verbrauch Leichte Schwächen bei Nässe, im Verschleiss und auf trockener Fahrbahn Schnelllauftest mit Einschränkungen bestanden3

★★☆☆☆

Gut auf trockener Bahn Sehr gut im Verschleiss Bestnote beim Verbrauch Leichte Schwächen bei Nässe Schnelllauftest mit Einschr. bestanden3

1

Rollwiderstand beeinflusst den Treibstoffverbrauch

2

siehe Anforderungsgrenzen

3

führt zu Abwertung

4

Beste Note in diesem Kriterium (Schrift fett)

5

Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett)

6

Buchstabe 1: Note von A–G im Treibstoffverbrauch; Buchstabe 2: Note von A–G bei Bremsen nass; Zahl: Aussengeräusch in Dezibel (dB)

7

geändert ab DOT 3417

DER RATGEBER «SOMMERREIFEN 2018» Der unumgängliche TCS-Ratgeber «Sommerreifen 2018» hat einige Änderungen zur Verbesserung der Lesbarkeit erfahren. Ausser den Reifentests von mehreren Dimensionen findet man darin auch eine Fülle

von Informationen über Reifen.

Er ist in gedruckter Form erhältlich.

Bestellen des Ratgebers oder Herunterladen der Vergleichstabelle auf reifen.tcs.ch.

April 2018 | touring

39

TECHNIK Die XL-Version des bewährten Tiguan

Fahreigenschaften Kultivierter Motor Komfort Assistenzsysteme Verkehrszeichenerkennung Platzangebot 3. Reihe Fahrdynamik

NLänge: 4,7 m; Kofferraum: 760 l E2-Liter-Turbodiesel, 150 PS, 340 Nm; 6-GangAutomatikgetriebe; Testverbrauch: 6,8 l/100 km; Reichweite: 882 km Lab 50 800 Fr. VW TIGUAN ALLSPACE HIGHLINE

Fast ein Grosser Mehr Platz und sieben Sitze bietet der Tiguan Allspace. Ein SUV mit viel Variabilität.

TEXT UND FOTO FELIX MAURHOFER

O

bschon der Tiguan Allspace in der Länge um knapp 22 und beim Radstand um 11 Zentimeter gewachsen ist, kann er mit

den grossen SUV nicht ganz mithalten. Wir testeten die Version Highline mit sieben Sitzplätzen und Allradantrieb. Zur 3. Reihe muss man

sagen, dass dort das Mitreisen wegen enger Platzverhältnisse nicht komfortabel ist. Zudem bleiben im Kofferraum bloss 230 Liter übrig.

Ansonsten sind die Platzverhältnisse im Allspace grosszügig und die Variabilität ist ausgeklügelt. Wie von VW nicht anders erwartet, sind die Verarbeitung und Bedienung erstklassig. Bereits in der Grundversion kann sich

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die Ausstattung sehen lassen.

Dank all der Assistenten vom adaptiven Tempomaten bis zum fein reagierenden Spurhalteassistenten gelingen lange Fahrten ohne Stress.

Einzig die Verkehrszeichenerkennung funktioniert nicht immer zuverlässig.

150 PS reichen aus Das Fahrwerk ist fein abgestimmt. Die 150 PS des Turbodiesels reichen aus, um den SUV ordentlich voranzutreiben. Der Motor läuft kultiviert und das Doppelkupplungsgetriebe ist gut abgestimmt. ◆

TECHNIK

Die Verdichtung unter Druck Die Benzinmotoren geben allmählich dem Sirenengesang der Turboaufladung nach. Nicht bei Mazda, wo man bestrebt war, einen Saugmotor mit einem verrückten Verdichtungsverhältnis von 16:1 zu entwickeln.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

D

FOTOS ZVG

as Verdichtungsverhältnis erhöhen, um Leistungen und Verbrauch zu verbessern: Das Schema ist verführerisch, führte aber immer zu Problemen mit Phasen von unkontrollierter Selbstzündung infolge des erhöhten Drucks. Mazda bleibt aber dran, denn die Benzinmotoren der Skyactiv-G-Familie weisen schon eine Verdichtung von 14:1 auf. Bei Benzinern ist 11:1 üblich.

Der japanische Hersteller machte sich daran, die Verbrennung des Benzin-LuftGemischs bei erhöhter Verdichtung zu stabilisieren. Im Gegensatz zum Diesel, dessen Zündung durch die Aufheizung wegen des hohen

Verdichtungsverhältnisses erfolgt, greift der von Mazda entwickelte 2-l-Skyactiv-X-Benzinmotor beim Start weiterhin auf eine Zündkerze zurück. Die Neuheit besteht auch darin, dass es das erhöhte Verdichtungsverhältnis erlaubt, mehr Luft einzuspritzen und ein mageres Benzin-LuftGemisch zu verwenden.

Definitionsgemäss fehlt es der Verbrennung dieses Gemischs, das weniger Treibstoff enthält als ein ideales Gemisch (stöchiometrisches Gemisch bestehend aus 14,7 kg Luft auf 1 kg Benzin), an Stabilität. Um eine rundum

Mulettos Die Skyactiv-X-Motoren wurden in getarnte Autos eingebaut.

Klassische Verpackung Der 2-l-Motor unterscheidet sich durch sein Verdichtungsverhältnis von 16:1 und einen Kompressor.

optimale Verbrennung zu sichern, erzeugt die Kerze im im ganzen Brennraum einen kleinen Feuerball.

Die homogene Verbrennung des mageren Gemischs wird durch eine verfeinerte Zerstäubung des Treibstoffes noch verbessert. Ausserdem reichert ein Kompressor die Luftzufuhr an. Diese optimierte Verbrennung geschieht in einem breiten Drehzahlband mit niedriger und mittlerer Last und bewirkt weniger Verbrauch und CO2-Ausstoss sowie eine Abnahme der NOx. Konkreter rechnet Mazda mit einem Gewinn von 20 Prozent beim Verbrauch, respektive 30 Prozent im supermageren Modus sowie einer Zunahme des Drehmoments von 10 bis 30 Prozent je nach Drehzahl.

Seriennah In Prototypen getestet, scheint der Skyactiv-Motor schon sehr gelungen. Weder Vibrationen noch störender Lärm. Man hat im Gegenteil das Gefühl, dass er spürbar sanfter läuft als die heutigen Skyactiv-G-Aggregate. Das Drehmoment erweist sich auch gleich als grösser. Bei niedriger und mittlerer Drehzahl profitiert der Motor voll von der erhöhten Verdichtung, was eine optimale Verbrennung begünstigt. Beim Start und bei starker Beschleunigung kommt die Kerze wie in einem konventionellen Motor zum Einsatz.

Der 2-l-Skyactiv-X-Motor – er wird im neuen Mazda 3 im 2019 eingeführt – wird 190 PS und ein Drehmoment von 230 Nm bringen. Das sind nahezu die Leistungen eines Diesels. ◆ April 2018 | touring

41

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TECHNIK

BMW X3 XDRIVE 30D

Entwicklung zur Perfektion

NLänge: 4,71 m; Kofferraum: 550 l E3-Liter-Turbodiesel, 265 PS, 620 Nm; 8-Gang; 4×4; 0–100 km/h in 5,8 s; Testverbrauch: 7,6 l/100 km; Reichweite: 855 km L69 200 Fr.

Der BMW X3 unterscheidet sich nur um Nuancen vom Vorgänger.

Der BMW X3 hat eine Vorliebe für Komfort. Sonst beschränkt er sich darauf, die nahe an der Perfektion liegenden Qualitäten auszufeilen.

TEXT MARC-OLVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

M

an muss zweimal hinschauen, um die stilistischen Unterschiede zwischen diesem SUV und seinem Vorgänger zu entdecken.

Sie beschränken sich hauptsächlich auf geänderte Leuchten und den ein wenig verbreiterten Kühlergrill.

Gleiches bei den Abmessungen: Die Länge nimmt um winzige fünf Zentimeter zu, worüber sich niemand beklagen wird. Nein, die dritte Generation des BMW 3 ist bestrebt, die kleinen Details und die Verarbeitung zu pflegen.

Wir möchten im Wesentlichen den hohen Komfort betonen, den dieser hoch d namische Premium-SUV bietet.

Die optionale, geregelte Federung – fast alles wird leider gegen Aufpreis geliefert –

wird durch Progressivität lem durch seine Konfiguracharakterisiert. Strassenuntion und die Zugänglichkeit. ebenheiten werden ganz fein herausgefiltert. Weil auch die Diese neue Auflage unterSchalldämmung ansprescheidet sich durch die ualichend ist, ist tät seiner der FahrkomAssistenzs sRundum komfortabel fort sehr gut. teme, natürKräftiger, samtiger Diesel Fügt man die lich alle geFahrverhalten/Traktion Weichheit und gen Aufpreis.

Wirksame Assistenten den perfekten Konfiguration/Verarbeitung Der adaptive Halt der SportTempomat sitze hinzu, Ausstattung minimalistisch regelt im Stau scheint dieser perfekt, die Hohes Gewicht (2,2 t) SUV für lange grossen ZifKaum Entwicklung im Stil Distanzen präfern des destiniert.

Head-up-DisAuch auf den hinteren Plätpla s sind eine wertvolle zen ist der Komfort trotz der Hilfe, genau wie der ueretwas knappen Beinfreiheit verkehrswarner. Der BMW angemessen. Die Bank lässt 3 gibt sich auch auf kurvisich nicht verschieben, aber gen Strecken unbeirrbar. die Rückenlehnen sind verTrotz des Gewichts von 2,2 stellbar. Der Kofferraum liegt Tonnen zeigt das Fahrwerk in der Norm für das Segment mit einer 5-Lenker-Hinterund ist von unveränderter achse beinahe kein Wanken.

Kapazität. Er verführt vor alDas geht auch aufs Konto der

Der Kofferraum ist von guter Kapazität und leicht zugänglich

Gewichtsverteilung von 50 50 und der einwandfreien Traktion, auch wenn dieser Allradler den harakter eines Hecktrieblers aufweist. Obwohl die Ansätze zum Driften ziemlich schüchtern sind. Der «Reihensechser» sorgt für Laune. Die Art Motor, die auch Dieselkritiker durcheinanderbringen kann. Dank Drehmoment ohne Ende entwickelt dieser Motor sehr kräftigen Durchzug auf jeden Gasstoss. Und weil das automatische -Gang-Getriebe genauso brilliert, ist das Fahren id llisch. Darüber vergisst man die inflationäre Tendenz der Rechnung. ◆ April 2018 | touring

43

TECHNIK HYUNDAI KONA UND NEXO

Elektrogegenwart Hyundai setzt seine Offensive mit dem E-SUV Kona und dem Wasserstoff-SUV Nexo fort.

N Â

ach der letztjährigen Ioniq-Trilogie wird der koreanische Hersteller in der zweiten Jahreshälfte den Kona Electric und den Nexo auf den Markt bringen, ein von Grund auf fßr Brennstoffzellen konzipiertes Fahrzeug. Man erkennt den StadtSUV Kona Electric lediglich an seinem speziellen Kßhlergrill.

Das 4,18 m lange Kompaktauto wird in zwei verschiedenen Leistungsvarianten angeboten. Die Version mit dem 135-PS-Elektromotor ist an eine 39-kWh-Batterie gekoppelt mit einer Reichweite von 300 km. Mit einer Batterieleistung von 64 kWh hat das 204 PS starke Modell eine

theoretische Reichweite von 470 km.

Zweite Generation Als Nachfolger des SUV ix35 Fuel Cell stellt der Crossover

Nexo die zweite Generation der Brennstoffzellen-Autos von Hyundai dar. Die Bauweise des 4,67 m langen Fahrzeugs bietet Platz fĂźr drei Wasserstoff-Tanks. Die Brennstoffzelle treibt einen 163 PS starken Elektromotor an. Obwohl die Leistung zunimmt (0 bis 100 km/h in 9,2s), betrifft der Fortschritt vor allem die Reichweite: Hyundai strebt eine Autonomie von 800 km an, gegenĂźber 500 km beim

ix35. Der Nexo ist mit Fahrassistenten ausgestattet, die ihm ein autonomes Fahren auf Stufe 2 ermĂśglichen. Er erhält ein Armaturenbrett mit zwei LCD-Bildschirmen. Obwohl die Tanks im Kofferraum untergebracht sind, bleibt das Nutzvolumen korrekt (461 l). Im Gegensatz zu Elektrofahrzeugen dauert die Vollladung mit Wasserstoff nur ca. fĂźnf Minuten. Tankstellen sind aber noch rar. â&#x2014;&#x2020; Kona Hyundai erweitert seine E-Baureihe um einen SUV.

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Serienausstattung

Bantam-Van_29.3.18_1D.indd 1

Motor 130 PS ' 6 .00 Vordere Stossstange in Karosseriefarbe Â&#x201E;.00 Bodenrost (Holz) in der Dusche .00 Klimaanlage Fahrerhaus ' .00 Beifahrer-Airbag 66.00 Tempomat 9 .00 ESP Traktion+ und ASR 8 .00 Nebelscheinwerfer vorne Â&#x2013; .00 Alufelgen 16â&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; 6Â&#x2013; .00 Tagfahrlicht LED 4 .00 KĂźhlergrill + Umrahmung Scheinwerfer schwarz Â&#x203A; .00 Lenkradfernbedienung Â&#x201E; .00

5,4 m

Reifenluftdruck Anzeige .00 Leder Lenkrad Â&#x2013;Â&#x2013; .00 Dekoreinlage Alu Armaturenbrett 7 .00 Instrumente mit Chromringen Â&#x203A; .00 Fliegenschutz SchiebetĂźre Â&#x201E; .00 Pilotensitze in Wohnraumstoff 49 .00 Navi, RĂźckfahrkamera, 2 Lautsprecher vorne, Radio/DVD DAB+ Â&#x2013;â&#x20AC;&#x2122; 9 .00 Teppich im Fahrerhaus .00 Verdunkelungsrollo Fahrerhaus Â&#x203A; .00 LED-Einstiegsleuchte fĂźr SchiebetĂźre Â&#x201E;9.00 GewichtserhĂśhung 3500 kg Â&#x203A; .00 Midi Heki 9 .00

Totale Serienausstattung

6m

6,3 m 02.03.18 11:57

USB-Anschluss im Schlafbereich Isolierte Aluminium-Rahmenfenster 2 mm Wandisolation

NEW

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CHF

12'14 .00 netto

3324 HINDELBANK/BE, Kirchbergstr. , Tel. 4 4 9 9 , info-hindelbank@bantam.ch 89 2 URDORF/ZH, Heinrich Stutz-Str. 4, Tel. 44 777 , info-urdorf@bantam.ch

Bantam Van Classic

Bantam Van Premium

Starke Punkte Premium Robuste und elegante Qualitätssitze Lautlose Kßchenschubladen Eingelassene LED-Strahler Digitale und programmierbare Steuerzentrale Leselampe im Fahrerhaus Seitliches Badezimmer mit Schiebetßr Mehr Stauraum mit Querverkleidung

Grosse Autonomie

Slalom Kurzes Kennenlernen auf der TCS-Strecke von Le Plantin.

JAGUAR I-PACE EV400

Der Tesla-Jäger

was ihm eine attraktive Form verschafft, wie etwa die langezogene Motorhaube mit einem Luftschlitz zeigt. Da dürfte mancher Tesla-Besitzer neidisch werden. Auch weil die Leistungsdaten des I-Pace sehr viel versprechen: Mit einer Gesamtleistung von 400 PS katapultieren die beiden Elektromotoren den Allradler in 4, Sekunden auf 100 km h.

Die nahe Zukunft der Elektroautos wird durch die SUV geprägt, wie den Jaguar I-Pace.

FOTOS ZVG

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

D

er Sommer wird schön werden: Im Juli kommt der Jaguar I-Pace auf den Markt. Die britische Marke wagt den Schritt in die Elektromobilität und hat sich

dafür für das derzeit sehr angesagte Segment der SUV entschieden. Der 4,6 Meter lange SUV profitiert vom kompakten Einbau der Elektromotoren in den Achsen,

Mit einer Reichweite von 4 0 Kilometern (WLTP-Z klus) ist seine Reichweite kaum zu übertreffen. Die Lithium-Ionen-Batterie im Unterbau hat eine Kapazität von 90 kWh. An einer Schnellladestation dauert es nur 40 Minuten, um die Batterien des I-Pace bis zu 0 Prozent aufzuladen, an der heimischen Steckdose aber zehn Stunden. Der Ladevorgang kann mittels App programmiert werden. Der fünfsitzige SUV hat ein Nutzvolumen von 696 Litern, ein Vorteil der kompakteren Elektrotechnik. Dank des tiefen Schwerpunktes klebt der SUV regelrecht auf dem Asphalt, behält dabei aber alle Attribute eines echten Allradlers, einschliesslich einer Dämpfung mit einem Federweg von 9 Zentimetern. Der Preis beträgt je nach Leistungsvariante zwischen 2 000 und 10 00 Franken. ◆

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TURANZA – DIE NR. 1 IM NASSBREMSEN *

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Bridgestone Europe NV/SA Niederlassung Schweiz www.bridgestone.ch

*Turanza T001 EVO: Bester Reifen in der Kategorie «Nasse Fahrbahn» (1 von 5 Kategorien), Sommerreifentest TCS www.test.tcs.ch 02/2018 Turanza T005: Erhielt beste Bewertung für Nassbremsen und Kurvenfahrten vom TÜV SÜD. Verglichen mit den Wettbewerbsprodukten gemäss der nachfolgend beschriebenen Referenz: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Goodyear Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Test durchgeführt vom TÜV SÜD im Auftrag von Bridgestone zwischen April und Juli 2017 bei ATP Papenburg mit der Reifengrösse 205/55 R16 91V. Reifen vom TÜV SÜD auf dem europäischen Markt erworben. Testfahrzeug: VW Golf 7.

Bericht Nr. [713112819] · www.bridgestone-daten.eu/TUEV-T005-Report.pdf

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1. Tag / Zürich – Antalya: Flug nach Antalya, wo Sie von Ihrer Reiseleitung empfangen werden. Transfer ins Hotel.

2. Tag / Antalya – Myra – Mugla: Fahrt entlang der Türkischen Riviera. Dieser wilde Küstenabschnitt besteht aus dichten Pinienwäldern, verträumten Buchten und im Hintergrund erhebt sich das mächtige Taurusgebirge. In Myra besuchen Sie, die aus dem 4. Jh. v. Chr. stammenden, Felsgräber und die Nikolauskirche.

3. Tag / Mugla – Kusadasi: Am Vormittag laden wir Sie zu einer Schifffahrt zum Iztuzu Strand ein, denn nur über das Wasser ist diese traumhafte Bucht erreichbar. Badepause, bevor am Nachmittag die Reise entlang der Küste nach Kusadasi weiterführt.

4. Tag / Ephesus: Mit Ephesus besuchen Sie eine der grössten griechisch-römischen Ausgrabungsstätten der Welt. Nur wenige Orte gestatten einen so lebendigen Einblick in die Lebensweise der Antike wie Ephesus. Luxuriöse Bäder und eine Bibliothek zeugen vom Wohlstand, den die Siedlung über 1000 Jahre lang genoss.

5. Tag / Kusadasi – Pamukkale: Sie ver-

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lassen die Küste und gelangen durch das fruchtbare Mäandertal nach Pamukkale in Hochanatolien. Die Kalksinterterrassen von Pamukkale sind von weit her sichtbar und durch das Herabfliessen des warmen Thermalwassers entstanden. Das bekannteste Naturwunder der Türkei und Weltkulturerbe der UNESCO wird Sie begeistern. Übernachtung in einem Thermalhotel mit Möglichkeit im herrlichen Thermalwasser zu baden.

6. Tag / Pamukkale – Hierapolis – Antalya: Am Vormittag besuchen Sie Hierapolis. Diese antike, römische Stadt entstand vor über 2000 Jahren gleich neben den Thermalquellen. Anschliessend Fahrt nach Antalya. Unterwegs erhalten Sie, bei einem Besuch im Teppichgeschäft, einen Einblick in das Kunsthandwerk.

7. Tag / Antalya & Karpuzkaldran Wasserfall: Heute besuchen Sie Antalya, eine der schönsten Städte der türkischen Riviera.

Zeit für einen Einkaufsbummel mit Möglichkeit landestypische Souvenirs einzukaufen. Krönender Abschluss ist der Besuch des Karpuzkaldran Wasserfalls.

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DER TCS EXPERTE

IMAGO

Verbrauch Moderne Automatikgetriebe sind manuellen Getrieben ebenbürtig.

Wie Automaten Sprit sparen REDAKTION TOURING

Warum verbrauchen Automaten weniger Treibstoff als früher?

Moderne Automatikgetriebe haben bis zu zehn Gänge, so dass sich der Motor bei fast jeder Geschwindigkeit im jeweils optimalen, verbrauchsgünstigsten Drehzahlbereich betreiben lässt.

Wo liegen die Vorteile moderner Automatikgetriebe?

Verbesserte Technik und Materialien sowie hochwertige Schmierstoffe haben den Automaten salonfähig gemacht.

Lebensdauer und Zuverlässigkeit sind einem mechanischen Getriebe – regelmässige Wartung vorausgesetzt – inzwischen sehr ähnlich.

Durch die hohe Ganganzahl lässt sich das Auto mit niedrigen Drehzahlen fahren.

Das spart Sprit, steigert den Komfort und reduziert den Geräuschpegel. Trotzdem kann der Lenker bei Bedarf immer selber eingreifen. Bei heutigen Automaten lassen sich, je nach Ausführung, die Gänge via Schaltwippen oder am Ganghebel auch manuell, sportlich und schnell wählen.

Ist ein manuelles Getriebe immer sparsamer?

Der Treibstoffverbrauch von modernen Automatikgetrieben liegt heute sehr nahe an geschalteten Getrieben. Je nachdem kann der Verbrauch beim Automatikgetriebe tiefer ausfallen. Der Fahrereinfluss, speziell beim Verbrauch, kommt beim Schaltgetriebe noch stärker zum Tragen. Ein Spritsparkünstler, der die optimale Drehzahl des Motors zu nutzen weiss, kann eventuell mit einem Verbrauchsvorteil gegenüber einem Zehn-GangAutomaten rechnen.

Was ist mit automatisierten Schaltgetrieben?

Bei den ASG handelt es sich im Prinzip um normale Schaltgetriebe. Nur werden die Kupplungsbetätigung und der Gangwechsel nicht durch den Lenker, sondern durch elektronisch aktivierte Stellmotoren ausgeführt.

Solche Getriebe sind eine günstige Alternative zu Wandlerautomaten. Die weiterentwickelten DSG (Direktschaltgetriebe) sind auch aus dem Rennsport bekannt. Die Spezialität solcher Doppelkupplungsgetriebe: Es sind jeweils zwei Gänge eingelegt, beim eigentlichen

Gangwechsel wird nur die eine Kupplung geöffnet und die andere geschlossen. So sind sehr rasche Gangwechsel fast ohne Zugkraftunterbrechung möglich.

Was ist mit den Fortschritten der CVT-Getriebe?

Das VT-Getriebe ( ontinuous-Variable-Transmission) hat bereits eine lange Geschichte. Hauptelemente des VT-Getriebes sind zwei Variatoren, die sich heutzutage elektronisch gesteuert h draulisch gegeneinander oder auseinander verschieben lassen. Auf diese Weise wird der Ablaufradius der Schubgliederkette stufenlos

TIPPS

1.

Ist das Auto stark motorisiert oder wird häufig im Stop-and-goVerkehr gefahren, so macht ein Automatikgetriebe durchaus Sinn.

2.

3.

Ab 10 Sekunden Stillstand lohnt es sich, den Motor abzustellen.

Vorausschauendes und gleichmässiges Fahren schont nicht nur das Portemonnaie, sondern auch die Nerven.

4.

Im grösstmöglichen Gang zu fahren (Downspeeding des Motors) spart Treibstoff und vermeidet Lärm.

verändert. Es ergeben sich unendlich viele Übersetzungen, ohne dass Schaltvorgänge spürbar sind. Bestechend am VT-Getriebe ist, dass der Motor theoretisch immer im idealen Betriebsbereich arbeiten kann und so weniger Treibstoff verbraucht.

Die Hochdruck- lpumpe und der Wandler reduzieren jedoch den Wirkungsgrad. ◆ RETO BLÄTTLER Funktion: Experte Fahrzeug- und Komponententests Beruf: Automechaniker, technischer Kaufmann Alter: 39 Jahre Kontakt: tcs.ch/experte

April 2018 | touring

47

FLUSSFAHRTEN ASIEN

Burma – Zwischen Upper Irrawaddy und Irrawaddy Delta mit dem Boutiqueschiff RV Thurgau Exotic 2bbbb

Es het so langs he t

Ra bis Fr.b2a3tt* 0 0.– *Abhän gig vo Saison,

Mandalay–Nwe Nyein–Bagan–Rangun 17 Tage ab Fr. 3490.– (Rabatt Fr. 2300.– abgezogen, 21.08., Suite Hauptdeck) Liebe Freunde von Flusskreuzfahrten Vom Pionier zum Schiffbauer

Vor rund 16 Jahren entdeckte ich Burma als Reiseland.

Von meiner Tochter Simone beeinflusst, begann ich, Flussreisen auf dem Irrawaddy anzubieten. Mittlerweile befahren wir Burmas Flüsse mit den drei eigenen Schiffen RV Thurgau Exotic 1, 2 und 3. Durch ihre übersichtliche Grösse für max. 20, 26 bzw. 32 Gäste heben sie sich von Schiffen anderer Anbieter ab. Einmalig sind die grossen Suiten, die sich über die ganze Breite des Schiffes erstrecken. So sieht man bequem vom Bett aus beide Ufer vorüberziehen.

Eigenes Management – treue Mitarbeiter

Seit Beginn unseres Engagements in Burma führen wir die Suitenschiffe in eigener Regie unter der Leitung meines Sohnes Peter. Viele begeisterte Gäste bezeichnen ihren Aufenthalt in Burma als «die schönste Reise ihres Lebens»! Diesem Anspruch werden wir auch trotz der momentan Situation, von denen unsere Gäste nichts spüren, weiterhin gerecht. Die bereisten Flüsse befinden sich in einem Landesteil, der von der Kontroverse nicht betroffen ist. Gleichzeitig sorgen wir mit unserem Engagement in Burma für unsere treuen Crewmitglieder und ihre Familien. Kommen Sie an Bord unserer Boutique-Schiffe und erleben Sie die Traumlandschaften abseits der Touristenpfade. Unbeschwerte, einmalige Ferienerlebnisse sind garantiert!

Hans Kaufmann Flusspionier aus Leidenschaft und Team

1. Tag Zürich–Bangkok Individuelle Anreise zum Flughafen Zürich. Flug von Zürich via Bangkok nach Mandalay.

2. Tag Bangkok–Mandalay Ankunft in Mandalay am Mittag. Transfer zum Schiff und Einschiffung. Nachmittags Zeit zur freien Verfügung. Begrüssungscocktail an Bord. 3. Tag Mandalay–Amarapura Stadtrundfahrt durch Mandalay, der letzten Hauptstadt des Birmanischen Königreichs. Busausflug nach Amarapura. Besichtigung einer Seiden- und Baumwollweberei. Den romantischen Sonnenuntergang erleben Sie an der einzigartigen U Bein Brücke. 4. Tag Mingun–Nwe Nyein Besuch des Mingun Tempels. Hier befindet sich eine der grössten hängenden, noch intakten Glocken der Welt. Nachmittags Weiterfahrt und Besichtigung der spektakulären Töpfereien von Nwe Nyein. 5. Tag Nwe Nyein–Mandalay Umrundung der Anyathihadaw Pagode am frühen Morgen. Zweiter Teil der Stadtrundfahrt in Mandalay. Besuch einer Stickereiund Holzschnitzer-Werkstatt sowie einem Steinmetz. Am Abend traditionelle Tanzaufführung an Bord. 6. Tag Sagaing Busausflug. Besichtigungen der Sun-U-PonnyaShin Pagode und eines Nonnenklosters. 7. Tag Yandabo– Dorf am Flussufer Rundgang und Spaziergang durch zwei Dörfer. Puppentheater an Bord. 8. Tag Bagan Busausflug mit Besuch einer Lackwaren-Manufaktur. Rundfahrt mit Pferdewagen. Ballonfahrt bei Sonnenaufgang auf Anfrage (gegen Gebühr, Okt.–März). 9. Tag Sale Entdeckungen zu Fuss durch die Stadt und des aus Teakholz gebauten Klosters. Weiterfahrt flussabwärts. 10. Tag Magwe–Minhla Busausflug. Besichtigungen der Myat Thalon Pagode und der Festung von Minhla. 11. Tag Thayet Myo Rundgang durch die ehemalige Grenzstadt.

Nachmittags beeindruckende Schifffahrt. 12. Tag Pyay– Shwe Daung–A Kauk Taung Busausflug nach Shwe Daung. Stadtrundfahrt in Pyay (Prome) mit Besuch der Shwesandaw und Phaya Gyi Pagoden. Passage der beeindruckenden Klippen von A Kauk Taung. 13. Tag Myan Aung Spaziergang durch Myan Aung mit ihren Kolonial-

n Ausl Wechse astung , lkurs

• U Bein Brücke – längste Teakholzbrücke der Welt • Suiten über die gesamte Schiffsbreite mit Privatbalkonen auf dem Oberdeck • NEU Grand Front Suite mit ca. 44 m² gebäuden. Schifffahrt mit Vorlesung an Bord. 14. Tag Danupyu Rundfahrt mit Fahrrad-Rikschas. Besuche eines Mönchklosters und einer Zigarren-Manufaktur. Nachmittags Schifffahrt durch das Irrawaddy Delta. 15. Tag Irrawaddy Delta– Rangun Schifffahrt durch das Irrawaddy Delta und den Twante Kanal. In Rangun Stadtrundfahrt mit Besichtigung der berühmten Shwedagon Pagode.

Abends Abschieds-Cocktail an Bord. 16. Tag Rangun– Bangkok Ausschiffung. Weitere Besichtigungen in Rangun. Halt beim Königlichen See. Mittagessen in einem lokalen Restaurant. Besuch des Scott Marktes. Transfer zum Flughafen und Flug nach Bangkok. 17. Tag Bangkok– Zürich Kurz nach Mitternacht Abflug nach Zürich.

Ankunft am Morgen und individuelle Heimreise.

Rangun–Bagan–Nwe Nyein–Mandalay Gleiche Reise in umgekehrter Reihenfolge.

Verlängerungsmöglichkeiten 3 Tage Inle See ab Fr. 890.– pro Person* 8 Tage Ngapali Beach ab Fr. 1290.– pro Person* 8 Tage Inle See und Ngapali Beach ab Fr. 1690.– p.P.* * Weitere Leistungen und Details im Internet Tempel und Pagoden, Bagan

Aussergewöhnliche Reisen zu moderaten Preisen

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Suite Haupt- und Oberdeck (ca. 20 m²)

Restaurant

RV Thurgau Exotic 2bbbb

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RV Thurgau Exotic 2bbbb unter Thurgau Travel Management Die RV Thurgau Exotic 2 wurde in Burma im Kolonialstil gebaut (Baujahr 2012) und mit regionalen Harthölzern, wertvollen Möbeln und landestypischen Bildern ausgestattet. Das Schiff überzeugt durch eine einzigartige, elegante Ausstattung. Die geringe Anzahl von 26 Gästen trägt zur ausserordentlich familiären Atmosphäre bei. Die grosszügigen Einzelkabinen (ca. 12 m²) und alle Suiten verfügen über Dusche/WC, Föhn, Safe und individuell regulierbare Klimaanlage. Die Suiten (ca. 20 m²) erstrecken sich über die gesamte Breite des Schiffes. Bei den Suiten auf dem Hauptdeck gelangt man vom Schlaf- sowie vom Wohnraum aus beidseitig auf die Deck Promenade. Die Suiten auf dem Oberdeck verfügen zusätzlich über einen Privatbalkon. Die Grand Front Suite (ca. 44 m²) auf dem Oberdeck ist mit zwei Badezimmern, einem sehr grosszügigen Schlaf- und Wohnraum sowie einem grösseren Privatbalkon mit Sicht in Fahrtrichtung ausgestattet. Im Restaurant werden asiatische und internationale Speisen serviert. Eine kleine Lounge mit Bar befindet sich auf dem überdachten Sonnendeck. Das kleine, aber feine Flussschiff wurde von erfahrenen burmesischen Schiffsbauern nach westlichen Anforderungen sowie den Vorstellungen von Familie Kaufmann gebaut. Gratis WLAN nach Verfügbarkeit.

Nichtraucherschiff (Rauchen auf dem Sonnendeck erlaubt).

U Bein Brücke, Amarapura

Reisedaten 2018/19 Es het solangs het Rabatt Rangun–Mandalay 21.08.–06.09.18 2300 15.01.–31.01.19 300 18.09.–04.10.18 1500 22.01.–07.02.19* 300 16.10.–01.11.18 700 12.02.–28.02.19 500 13.11.–29.11.18 300 19.02.–07.03.19* 700 18.12.–03.01.19 300 12.03.–28.03.19 1000 25.12.–10.01.19* 300 Mandalay–Rangun 04.09.–20.09.18 2000 02.10.–18.10.18 1000 30.10.–15.11.18 500 27.11.–13.12.18 300 * mit RV Thurgau Exotic 1

01.01.–17.01.19 29.01.–14.02.19 26.02.–14.03.19

300 300 700

Preise pro Person in Fr. (vor Rabattabzug) Einzelkabine Hauptdeck 5790 Suite Hauptdeck 5790 Suite Oberdeck Mitte, Privatbalkon 6190 Suite Oberdeck vorne, Privatbalkon 6390 Grand Front Suite OD (ca. 44 m²), Privatbalkon 8490 Zuschlag Business Class auf Anfrage Jahresversicherung Allianz Einzel 109 Jahresversicherung Allianz Familie 189

Weitere Reisen in Burma RV Thurgau Exotic 1bbbb NEU Mandalay–Bhamo–Bagan (–Rangun) 18 Tage ab Fr. 5590.–

(Rabatt Fr. 500.– abgezogen, Suite Hauptdeck)

Reisedaten 2018 Es het solangs het Rabatt Mandalay–Bagan Bagan–Mandalay 06.11.–23.11.

500 19.11.–06.12.

500

Unsere Leistungen • Kreuzfahrt mit Vollpension an Bord • Flüge ab/bis Zürich mit Thai Airways in Economy (G-Klasse) inkl. Flughafentaxen, höhere Klasse gegen Zuschlag • Alle Ausflüge gemäss Programm • Alle Transfers und Hafengebühren • Lokale Deutsch sprechende Bordreiseleitung

RV Thurgau Exotic 3bbbb (Rangun–) Bagan–Mawleik–Nwe Nyein–Mandalay 18 Tage ab Fr. 3790.–

(Rabatt Fr. 2000.– abgezogen, 2-Bettkabine Standard, Hauptdeck)

Nicht inbegriffen : An-/Rückreise zum/vom Flughafen Zürich, Versicherungen, Getränke, Trinkgelder (Empfehlung $ 8 p.P./Tag), Visumgebühr Fr. 80.–, Treibstoffzuschläge vorbehalten, Auftragspauschale Fr. 35.– pro Rechnung (entfällt bei Buchung über www.thurgautravel.ch) Nwe Nyein Sagaing

Mingun Mandalay Amarapura

Bagan

MM

Sale Magwe Minhla Pyay

TH Thayet Myo

Irra

Shwe Daung Myan Aung

Reisedatum 2018 Es het solangs het Rabatt 03.09.–20.09.

2000 Mandalay–Bagan–Nyaung Don (–Rangun) 14 Tage ab Fr. 3190.–

(Rabatt Fr. 1500.– abgezogen, 2-Bettkabine Standard, Hauptdeck)

Abreisedaten 2018/19 Es het solangs het Rabatt Mandalay–Nyaung Don (-Rangun) 18.09.18 1500 07.12.18 300 25.02.19 700 08.10.18 1000 27.12.18 300 17.03.19 1300 28.10.18 500 16.01.19 300 17.11.18 300 05.02.19 300

wad

(Rangun-) Nyaung Don–Mandalay 27.09.18 1300 26.11.18 300 17.10.18 700 16.12.18 300 06.11.18 500 05.01.19 300

25.01.19 300 14.02.19 500 06.03.19 1000

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Legerer Luxus auf Was hat das «beste Kreuzfahrtschiff der Welt» mehr zu bieten als andere? Es sind Begegnungen, Inspirationen und einmalige Gelegenheiten, wie die Reise mit der MS Europa 2 von Hongkong nach Koh Samui eindrücklich offenbarte.

REPORTAGE DOMINIC GRAF

5-Sterne-Plus Die Europa 2 hebt Kreuzfahrten auf ein neues Level

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ummer, Austern oder doch lieber etwas von der Grillstation? Die Auswahl im «Yacht Club», dem Buffet-Restaurant auf der MS Europa 2, lässt Gourmetherzen höherschlagen. Die Entscheidung ist nicht einfach und die Worte von Holger Stromberg kommen in Erinnerung: «Lassen Sie sich am Buffet Zeit. Schauen Sie sich zuerst ohne Teller alles an und greifen erst dann zu, so bewusst wie möglich», sagte der Sternekoch und ehemalige Ernährungscoach der deutschen Fussball-Nationalmannschaft. Am Tag zuvor demonstrierte der sympathische Spitzenkoch während eines Workshops in der schiffseigenen Showküche nicht nur, wie einfach und schnell ein gesundes

50 touring | April 2018

Essen zubereitet werden kann, sondern wie man etwa Olivenöl richtig degustiert oder sein Essverhalten verbessert. Er, so sagt Stromberg über sich selbst, lasse zum Beispiel bewusst eine Mahlzeit am Tag aus. Man lernt nicht nur sehr viel, es ist auch eine bereichernde Begegnung, wozu man sonst nur selten die Gelegenheit hat.

Im Gleichgewicht mit «In2Balance» Es sind vor allem solche Momente, die eine Reise mit der MS Europa 2 einmalig machen. Legerer Luxus nennt sich das Konzept, das erstklassige Gastronomie und Hotellerie mit einem aussergewöhnlichen Bordprogramm auf hoher See

FREIZEIT

hoher See

MS EUROPA 2 IN ZAHLEN Baujahr: 2013 Kategorie: 5-Sterne-Plus Länge: 225,38 m Breite: 26,70 m Tiefgang: 6,30 m Gesamtleistung: 24 000 kW Geschwindigkeit: 21 Knoten Passagierdecks: 7 Max. Passagiere: 500 Suiten: 251 (ab 35 m2 bis 114 m2) Crew: 370 Bordsprachen: 2 (Deutsch und Englisch) Durchschnittlicher Lebensmittelverbrauch während einer 14-tägigen Reise: 19 500 Eier 780 kg Mango 1560 kg Ananas 2,6 t Orangen 1560 kg Kartoffeln 1550 kg Mehl 1000 Flaschen Champagner 5,3 t Fleisch 2,1 t Fisch

vereint – oftmals verbunden mit einem bestimmten Format.

Dazu werden namhafte Experten eingeladen, welche die Gäste in Workshops, Referaten und persönlichen Gesprächen beraten und inspirieren. Die Themen reichen dabei von Gesundheit, Fitness oder Ernährung bis zu Kunst, Musik, Literatur oder Mode. Das Format unserer Reise lautet «In2Balance».

Es geht um Fitness, Yoga, Meditation, bewusste Ernährung und Achtsamkeit.

In Balance ist auch die Europa 2. Langsam und elegant gleitet der Luxusliner aus dem Hafen von Hongkong, vorbei an der nebelverhüllten Skyline, in die Nacht hinaus. Es ist der Be-

ginn einer zehntägigen Reise mit faszinierenden Landgängen in Vietnam oder Thailand, kurzweiligen Tagen auf See und – im Besonderen – inspirierenden Begegnungen.

Etwas Besonderes für Gäste und Experten Während sich Holger Stromberg um die gesunde Ernährung kümmert, bringen die beiden ehemaligen Boxgrössen Regina Halmich und Sven Ottke die Gäste mit einem schweisstreibenden Boxtraining auf Temperatur. «Boxen ist das ideale Workout für den ganzen Körper und das Gleichgewicht», sagt Halmich. Der Yogalehrer Patrick Broome, der sonst dafür sorgt, dass die deutschen Fussballer zu ihrer Mitte finden, April 2018 | touring

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Lauftraining John Hippensteel gibt Tipps zum optimalen Jogging

Ganzkörper-Workout Boxen mit Halmich und Ottke

Holger Stromberg in der schiffseigenen Showküche Nur Suiten Alle Zimmer sind mindestens 35 m2 gross

führt in die Kunst des Yogas ein – und das meist auf dem Sonnendeck mit Blick aufs offene Meer. Mehr Balance geht fast gar nicht. Abgerundet wird das «In2Balance»-Programm mit lockeren Dehn- und Faszienübungen sowie Lauftrainings bei Landgängen durch Fitnesscoach und Model Jonathan Hippensteel. Es ist ein erlesenes Expertenteam, das sich gegenseitig ergänzt und die Grundlage schafft, auf dieser Reise tatsächlich sein körperliches wie seelisches Gleichgewicht zu finden.

hält sich spontan mit Gästen und nimmt selbst an Kursen der anderen Experten teil. Er boxt mit Regina Halmich, hört aufmerksam Holger Strombergs Ratschlägen zu oder lässt sich von Jonathan Hippensteel die Faszienrolle erklären. «Für mich ist das genauso interessant und inspirierend wie für alle anderen Gäste», sagt der erfolgreiche Yogalehrer. Er mag die lockere, entspannte Atmosphäre an Bord und das Schiff bezeichnet er schlicht als Perle.

Klein, aber oho!

Die im Preis inbegriffenen Kurse sind denn auch sehr gut besucht, obwohl überhaupt kein Zwang besteht und man auch nicht aufdringlich dazu überredet wird. Grundsätzlich herrscht an Bord ein Höchstmass an Privatsphäre und individueller Freiheit. Es gibt genügend Rückzugsmöglichkeiten und kleine Nischen, in denen man ungestört ist. Oder man lässt sich im 800 m2 grossen Wellnessbereich verwöhnen.

Mit einer Länge von 225 Metern und maximal 500 Gästen zählt die MS Europa 2 zu den kleineren Kreuzfahrtschiffen.

Klein bedeutet in diesem Fall aber tatsächlich auch oho! Alles entspricht den höchsten Standards, von den grosszügigen Suiten – alle sind mindestens 35 m2 gross und verfügen über eine Veranda – über die sieben Gourmet-Restaurants und sechs stylischen Bars bis zur diskreten aber sehr aufmerksamen Gästebetreuung. Rund 370 Mitarbeiter sorgen dafür, dass es wirklich an nichts fehlt.

Es fällt auf, dass sich nicht nur die Gäste an den Kursen und Begegnungen erfreuen, auch für die Experten scheint es etwas Besonderes zu sein. Einige – wie zum Beispiel Patrick Broome – sind hier auf ihrer ersten Kreuzfahrt. Broome unter-

Die Restaurantbesuche sowie das Bordprogramm sind im Preis inbegriffen. Einzig für Spa-Behandlungen, Ausflüge an Land oder die Getränke – ausser Tee, Kaffee und die Minibar – muss das Portemonnaie gezückt werden. Obwohl es sich

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FREIZEIT

Hongkong Mystische Stimmung bei der Hafenausfahrt

GUT ZU WISSEN Yoga-Stunde auf dem Sonnendeck mit Patrick Broome

An- und Abreise: Die Kreuzfahrten sind auch mit pauschalem An- und Abreisepaket erhältlich.

Ausflüge an Land: Können auf dem Schiff oder auf eigene Faust gebucht werden. Aber Achtung: Seien Sie pünktlich zurück, der Kapitän wartet sehr ungern mit der Weiterfahrt.

Schiffsprogramm: Täglich informiert die schiffseigene, kleine Zeitung über das Programm, das Schiff und die Crew.

Dresscode: In den Restaurants gilt am Abend ein sportlich-eleganter Dresscode. Jacket für Männer, aber keine Krawattenpflicht.

Kinder: Für Kinder ab 2 Jahren reisen ausgebildete Kinderbetreuer/-innen mit und organisieren Kinderveranstaltungen an Bord sowie Ausflüge.

FOTOS DOMINIC GRAF, HAPAG-LLOYD CRUISES

zweifelsohne um ein Luxusschiff handelt, erfüllt die MS Europa 2 keinesfalls die gängigen Klischees von steifen, versnobten Gästen in Krawatte und Abendkleid – lediglich das Tragen eines Jackets ist bei den Herren am Abend erwünscht. Die Atmosphäre ist stets gelöst und ungezwungen, ohne aber an Niveau einzubüssen. Familien sind genauso willkommen wie Flip-Flops und Shorts. Legerer Luxus eben.

Gentleman während des exklusiven Bordkonzerts

Zudem ist die fünf Jahre junge MS Europa 2 das erste Kreuzfahrtschiff, auf dem ein SCR-Katalysator arbeitet.

Dieser soll 75 Prozent des Schwefels aus den Abgasen unschädlich machen und den Stickoxidausstoss um fast 95 Prozent reduzieren. So wie das Bordprogramm nachhaltig auf die Gäste wirken soll, soll auch das Schiff so nachhaltig wie möglich auf die Umwelt wirken. Der Berlitz Cruise Guide vergibt ihr seit 2013 die Höchstnote 5-Sterne-Plus und nennt die MS Europa 2 schlicht «das beste Kreuzfahrtschiff der Welt».

Zugegeben: Für den Preis von knapp 10 000 Euro für diese Reise darf die Erwartungshaltung auch entsprechend hoch sein. Doch wer einmal eine Reise mit ihr gemacht hat, weiss warum diese Bezeichnung zutrifft und weshalb der Preis angemessen ist.

Prominente an Bord: Bis zu 30 Künstler sorgen für eine exklusive Atmosphäre. Erschrecken Sie sich also nicht, sollte Ihnen Olympiasiegerin Maria Höfl-Riesch, Thriller-Autor Sebastian Fitzek, Comedian Kaya Yanar oder ein gewisser Mann mit Bart und Glatze auf dem Gang begegnen.

Weitere Infos zur MS Europa 2 und den Reiserouten unter hl-cruises.de

Gentleman empfiehlt Hummer Die Entscheidung am Buffet im «Yacht Club» fiel übrigens auf den Hummer.

Ein Mann mit Bart und Glatze, der sich ebenfalls am Buffet bediente, hat ihn empfohlen. Als Gegenleistung erhielt er den Rat, die Austern zu versuchen. Beide müssen verlegen lachen.

Denn für beide scheint es keine alltägliche Situation zu sein, zwischen Hummer und Austern wählen zu dürfen. Dass es sich bei dem Herrn um Gentleman handelt, den erfolgreichsten deutschen Reggae-Musiker, der auf diese Kreuzfahrt eingeladen wurde und sich dafür mit einem exklusiven Konzert an Bord revanchiert, ist in diesem Moment zweitrangig.

Es ist einfach eine Begegnung zweier Passagiere an Bord – aber eine bleibende, so wie fast jede Begegnung auf der MS Europa 2. ◆ Diese Reportage kam auf Einladung von Hapag-Lloyd Cruises zustande.

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Atlantik

Zeebrügge

La Coruña Marseille Lissabon

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Barcelona

Gibraltar

Mittelmeer

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Ihr Reiseprogramm vom 9. bis 20. September 2018 9.9.18: Schweiz – Kopenhagen (Dänemark). Am Morgen Abflug mit SWISS nach Kopenhagen. Transfer zum Hafen und Einschiffung. Gegen Abend sticht die MSC Preziosa in See 10.9.18: Erholung auf See. 11.9.18: Zeebrügge (Belgien). Zeebrügge ist der Hafen von Brügge und durch einen zwölf Kilometer langen Kanal mit der Kulturstadt verbunden. Hier finden Sie einige der besten Fischrestaurants Belgiens.

12.9.18: Southampton/London (England). Southampton hat in der Seefahrt Geschichte geschrieben, legten doch die Titanic und die Mayflower von diesem Hafen ab. Zudem ist Southampton Ausgangspunkt für einen Ausflug nach London oder zu den berühmten Monolithen von Stonehenge und der Kathedrale von Salisbury.

13.9.18: Auf See. Ein gemütlicher Tag an Bord.

14.9.18: La Coruña (Spanien). La Coruña ist bekannt für die prächtigen verglasten Balkone, die ihr den Barcelona

Spitznamen «Kristallstadt» verliehen haben. Besuchen Sie die mittelalterliche Altstadt mit zahlreichen Kirchen und prächtigen Herrenhäusern aus dem 18.

Jahrhundert.

15.9.18: Lissabon (Portugal). Ihr Traumschiff erreicht heute Portugals Hauptstadt. Viele Sehenswürdigkeiten lassen sich auch bequem zu Fuss oder mit der Strassenbahn erreichen.

Lissabon

16.9.18: Gibraltar (Grossbritannien). Vom bekannten Felsen von Gibraltar geniessen Sie eine spektakuläre Rundumsicht. Am Nachmittag passieren Sie die Strasse von Gibraltar, die den Atlantik mit dem Mittelmeer verbindet.

17.9.18: Letzter Tag auf See. 18.9.18: Barcelona (Spanien). Besuchen Sie einen der zahlreichen Märkte oder schlendern Sie in der Fussgängerzone Las Ramblas mit ihren unzähligen Geschäften und Strassencafés.

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20.9.18: Genua – Schweiz. Nach dem Frühstück Ausschiffung und Rückfahrt mit dem Extrabus in die Schweiz. Ankunft an Ihrem Aussteigeort am späten Abend.

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FREIZEIT

Anpacken Wer auf der Artemis mitsegelt, kann die Segel einholen.

→

FOTOS DINO NODARI, ZVG

Unter Segeln in die dänische Südsee Als Landratte richtig Seeluft schnuppern, die Kräfte des Windes spüren, Segel setzen und wieder einholen geht auch als Novize auf einem Segelschiff vortrefflich. Etwa auf der Artemis, einem der schönsten Schiffe der Ostsee.

REPORTAGE DINO NODARI

April 2018 | touring

55

V

ia Überseebrücke im Begriff und mit ihm die 25 Hamburger Hafen Mitsegler. An Bord befinden geht es zur Artemis – sich vom absoluten Novizen was für eine Schönbis zum Segelbootbesitzer heit auch vor Anker im Hafen. alle möglichen Mitreisenden.

Schon von Weitem ist der Solche, die wirklich anpaDreimastbark zu sehen. Wo cken wollen, und solche, die auch immer die Artemis im am liebsten einfach ihre Nase Hafen steht, zieht sie ihre Bli- in den frischen Wind stecken. cke auf sich. Die Kabine teile ich mit Bernd, einem pensioAm ersten Tag tuckert die Arnierten Polizisten aus Berlin. temis gemächlich durch den Feudal sind die PlatzverhältNordostsee-Kanal, vorbei an nisse in unserem RückzugsKiel und weiter zum Ostseeraum nicht gerade: Zwei Betbad Laboe, wo im Hafen ten übereinander, ein Lavabo die erste Nacht an Bord vergleich daneben und eine Dubracht wird. Viel Arbeit ist sche/WC. Warum es hiess, an diesem ersten Tag auf See wir sollten auf Schalenkoffer für die Segler nicht zu tun, verzichten, wird schnell klar. die Arbeit wird vom DieselEinen kleinen Schrank für motor übernommen. Dafür die Kleider teilen wir uns und bleibt Zeit, das Schiff kennen die Taschen werden unter zu lernen. Das nach der Götdem Bett verstaut, für Koffer tin der Jagd benannte Schiff gibt es keinen Platz. Alles wurde 1926 in Norwegen in allem ist das Platzangebot gebaut und wurde bis in die aber ausreichend, schliess1940er-Jahre als Walfänger

Taue Woher kommen sie, zu welchem Segel führen sie?

Kleine Segelkunde Steuermann Lukas (beim Segeln sind alle per du) erklärt am nächsten Morgen die wichtigsten Begriffe und in der Theorie, wie die Segel gesetzt und wieder eingeholt werden. «Ich weiss, ihr wisst die Begriffe morgen schon nicht mehr, aber das kommt beim Einsatz schon wieder», lacht er beim etwa zehnten

genutzt. Danach wurde es zum Frachtschiff ausgebaut und in den 90er-Jahren ausser Dienst genommen. 2001 wurde die Artemis saniert und wieder in einen Grosssegler zurückverwandelt.

Segel setzen Endlich geht es richtig los.

Kapitän Mario Czok bittet am Morgen zur Besprechung.

«Der Wind wird gegen Mittag aufkommen», sagt er und zeigt auf einer Karte, wo sich das nächste Etappenziel, die Insel Lyø, befindet und von

TECHNISCHE DATEN Name: Artemis Schiffstyp: Dreimastbark Baujahr: 1926 Flagge: Niederlande Heimathafen: Franeker/NL Länge: 59 Meter Breite: 7 Meter Kabinen: 16 Kojen: 32 Passagiere: 32/120

Eine Schönheit Der zum Grosssegler umgebaute Walfänger

Luxuriös Essensraum an Bord der Artemis

Besprechung Kapitän Mario (3. von rechts) erklärt die Route.

lich verbringt man nur die Nächte in der Kabine. Tagsüber gibt es viel zu tun und zu beobachten.

56 touring | April 2018

wo die Winde wahrscheinlich kommen werden und wie die Segel gesetzt werden sollen. Es geht los in Richtung Dänische Südsee. Jetzt heisst es anpacken. Innert kürzester Zeit hält jeder Mitreisende eine Leine in der Hand. Noch ist kaum jemandem klar, woher dieses Seil kommt und was damit gemacht wird. Egal, die Anleitung kommt rasch: «Ziehen, ziehen, ziehen! Und jetzt an der Nagelbank befestigen.»

Die Crew ist immer rasch zugegen und hilft, das Tauwerk richtig festzubinden und zusammenzulegen. Ordnung muss sein. Nur in aufgeschlossenem Zustand ist das Tauwerk sofort einsatzbereit, zudem behindern herumliegende Leinen die Arbeit an Deck nicht. «Wer hier mitsegelt, muss anpacken», ruft Kapitän Mario vom Steuer-

haus. So ganz ernst gemeint ist es jedoch nicht. Klar ist die Crew froh und teilweise auch darauf angewiesen, dass die Leute mitmachen, es bleibt aber auch genug Zeit, den Blick übers Wasser wandern zu lassen und auch das fröhliche Zusammensitzen kommt nie zu kurz.

Schon nach kurzem Ziehen an den Tauen machen sich die mitgebrachten Gartenhandschuhe bezahlt. Auch die winddichte Jacke und der dicke Pullover sorgen für et-

Ordnung Verstautes Tauwerk auf der Nagelbank

FREIZEIT

GUT ZU WISSEN Kenntnisse: Segelerfahrung ist keine Voraussetzung Bordsprache: Deutsch Kleidung: Sportlich und bequem.

Wind- und Wasserfeste Jacke und Hose, Turnschuhe und wasserfeste und rutschfeste Schuhe, genügend Kleidung, Handschuhe Verpflegung: Vollpension an Bord Bargeld: Unbedingt mitnehmen, da Kreditkarten an Bord nicht akzeptiert werden Gepäck: Weiche Taschen, da Hartschalenkoffer kaum Platz finden in der Kabine Schlafen: Etagenbett mit Duvet und Kopfkissen, kein Schlafsack nötig.

Wer einen leichten Schlaf hat, sollte Oropax einpacken.

Kosten: Vier Tage auf der Artemis ab 504 Franken. globoship.ch/aktivsegeln Arbeit an Bord Die Segel müssen immer wieder neu gesetzt werden.

was Wärme, denn der Wind ist ordentlich kühl. Bald sind die Hände klamm vom vielen Ziehen und Taue zusammenlegen. Zeit für einen Kaffee an der Schiffsbar. Nebst der nautischen Crew sorgen ein Koch und zwei Service-Mitarbeiterinnen für das leibliche Wohl. Und das nicht zu knapp. Das Essen ist ausgezeichnet, ein Wunder, was der Smut in seiner kleinen Kombüse da jeweils zaubert.

Arbeit ohne Goretex

Die kleine Insel Lyø ist heute Wohnort von etwa 100 Dä-

Tags darauf geht es weiter in Richtung Marstal auf der Insel Ærø. Und wieder heisst

nen. Auch wenn es noch einige wenige Bauernbetriebe gibt, so pendelt doch die Mehrzahl heute mit der Fähre nach Faaborg. Trotzdem scheint die Zeit irgendwie stillgestanden. Auf dem Weg ins schmucke Dorf, vorbei an Feldern und alten Steinmauern, ist nur das Kreischen der Seeschwalben zu hören.

es: «Ziehen, ziehen, ziehen!», Tauwerk zusammenlegen und wieder von vorn. Unweigerlich kommen Gedanken auf, wie auf diesem Schiff einst gearbeitet wurde. Ohne Faserpelz, Goretex-Jacken und Thermounterwäsche. Es muss ein unglaublich hartes Leben gewesen sein. Wie genau das Leben eines Seemannes wirklich war, zeigt das Seefahrtsmuseum in Marstal.

Die grosse Sammlung dokumentiert mit Seemannskisten, Bildern und Inszenierungen die Entwicklung der

dänischen Schifffahrt. Nach 197 Seemeilen geht es zurück nach Kiel. Mit im Gepäck meine erste Seemeilenbestätigung, viele tolle Momente an der frischen Luft, etwas körperliche Arbeit und endlich auch etwas Seemannsgarn zum Spinnen. Denn die lange, jedoch schmale Artemis bietet nicht nur luxuriöses Segeln, sondern unter Segeln dann und wann auch etwas Schräglage. ◆ Die Reise erfolgte auf Einladung von Globoship

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Wer sagt denn, dass eine Flussreise immer nur auf Donau, Rhein oder Loire stattfinden muss. Myanmar lässt sich vom Boot aus besonders gut entdecken. Wer die wenig bekannten Seiten des faszinierenden Landes erleben will, sollte eine Passage auf dem Chindwin und dem oberen Irrawaddy buchen.

REPORTAGE ESTHER WYSS

Myanmar abseits der Touristenströme Sightseeing vom Schiff aus. Eine Pagode am oberen Irrawaddy

58 touring | April 2018

G

lutrot geht die Sonne unter und taucht die Ebene von Bagan in ein rosiges Licht.

Wir stehen staunend auf der Terrasse der ShwesandawPagode und beobachten das Lichtspiel. Über 2000 Pagoden und Tempel schmiegen sich in die archaische Landschaft. Unweit von Bagan liegt unser Kreuzfahrtschiff gut verankert am Ufer des Irrawaddy. Dieser Fluss ist zusammen mit dem Chindwin die Lebensader Myanmars. Die Aussicht vom Son-

FREIZEIT nendeck auf das Leben am Fluss, der zur Regenzeit Hochwasser führt, ist fantastisch. Viele Häuser am Ufer sind auf Stelzen gebaut. Manche stehen bis zum ersten Stock im Wasser. Goldschimmernde Pagoden leuchten im satten Grün der Vegetation.

Männer in schlanken Booten fischen mit Netzen wie zu biblischen Zeiten. Ein Floss treibt vorbei. Das Flussbett verengt sich. Links und rechts tauchen Sandsteinfelsen auf.

Das Schiff kämpft gegen die starke Strömung. Am flacher

werdenden Ufer stehen einfache Zelte aus Plastikplanen.

Männer fischen Baumstämme aus dem reissenden Fluss und binden sie zu primitiven Flossen zusammen, eine gefährliche Arbeit.

Szenen in Monywa Unser Schiff «Thurgau E otic 3» legt bei Mon wa, der wichtigsten Hafenstadt am hindwin, an. Hier werden all die Auberginen, Okras, Süsskartoffeln und Mangos der fruchtbaren SagaingEbene verschifft. Morgens

um fünf Uhr herrscht Hochbetrieb. Auf dem herannahenden Fährschiff sitzen die Passagiere dichtgedrängt auf schmalen Bänken. Frauen mit Körben voller Ware verlassen das Schiff über einen schwankenden Steg. Sie bringen Gemüse, Reis, Früchte, Stoffe und vieles mehr auf den sonntäglichen Markt.

Einer Frau fällt beim Ausstei-

gen ein gut verschnürtes Paket in den Fluss. Noch bevor es die Strömung mitreisst, fischt ein Mann das Päckchen aus dem Wasser. Nach wenigen Minuten verlässt das Fährschiff wieder laut knatternd die Anlegestelle und wird sofort von der Strömung erfasst, um sich dann auf der gegenüberliegenden Seite ans Ufer zu kämpfen.

Auf dem Chindwin wird noch wie zu biblischen Zeiten gefischt.

In der Nähe von Mon wa lohnt der Besuch der Thanboddha -Pagode, auch wenn all die Reihen kleiner vergoldeter Stupas und pastellfarbener Mönchszellen etwas kitschig wirken. Am Abend sehen wir vom Sonnendeck aus, wie die Sonne langsam hinter den Bäumen untergeht und den Fluss in gleissendes Orange taucht. Beim Anleger springen Kinder nackt ins braune Wasser und eine Frau wäscht sich die Haare.

Besuch beim Abt Am nächsten Morgen trommelt Regen aufs Dach. Wolken hängen in den Bäumen.

Der Fluss wälzt sich sandig braun dem Süden zu. Wir besuchen die Dörfer Taungoo und Kan. Ihre Klöster weisen beeindruckende Holzschnitzereien und goldene Wandmalereien auf. Als das Schiff anlegt, springen Kinder herbei, Frauen mit Bab s auf dem Arm stehen am Flussufer, winken und rufen den Passagieren fröhlich «MingaApril 2018 | touring

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Tag 15–16 An Bord Tag 17 Miami/USA > Zürich Um ca. 7 Uhr erreichen Sie Fort Lauderdale.

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Ein Stück Myanmar lässt sich auf dem Markt in Kalewa erleben.

laba» zu. Kaum sind wir an Land, fotografieren uns die Einheimischen. Eine Gruppe junger Mädchen beobachtet kichernd die Szene. Als Willkommengruss bietet uns eine Frau frittiertes Gemüse an, während ein Kind Blumen verschenkt. Wir spazieren durch den Ort und sehen eine Dorfbewohnerin, die auf einer Tretnähmaschine einen Long i näht. Das traditionelle, burmesische Kleidungsstück wird von Män-

400 km

INDI E N Mawleik

CHINA

Kalewa Chindwin Mandalay Monywa Irrawaddy Bagan

M Y A N MAR Naypyidaw

Golf von Bengalen

THAILA N D

nern und Frauen getragen und ist in diesem feuchtheissen Klima praktisch. Einige Frauen tragen im Gesicht Thanaka, eine Paste aus feingeriebener Baumrinde, die vor Sonne und Mückenstichen schützen soll. In Taungoo freut sich der Abt über den unerwarteten Besuch und gewährt Reiseleiter Thant Zin eine Audienz.

Gewimmel in Kalewa Hier wimmelt es von Lastwagen, Tuk-Tuks, Motorrädern, Fussgängern und streunenden Hunden. Wir schlendern zum Markt und verständigen uns mit Gesten und Mimik.

Eine Marktfrau raucht eine dicke Zigarre und lächelt uns freundlich zu, zeigt dabei ihre vom Betelnuss-Kauen blutrot verfärbten Zähne.

Mawlaik ist dann der nördlichste Punkt der Schiffsreise auf dem hindwin. Flott geht es flussabwärts bis zur Einmündung des hindwin in den Irrawadd und von dort flussaufwärts vorbei an Mandala nach Sagaing und Amarapura, wo sich die längste Teakholz-Brücke der Welt befindet. Den krönenden Abschluss der Reise bildet der Besuch von Mandala , der letzten Königsstadt des Landes. Die Millionenmetropole mit ihren Sehenswür-

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digkeiten wie dem aus Holz gebauten Palastkloster spiegelt den Glanz der über Jahrhunderte dort residierenden Könige. Gleichzeitig s mbolisiert sie den Aufbruch M anmars in die Moderne. ◆ Die Reise wurde von Thurgau Travel unterstützt.

Gesundheit: Genügend Mückenschutzmittel einpacken, auch solches, mit dem die Kleidung eingesprüht werden kann. Malaria-Notfallmedikament mitnehmen, da im Land ein Malariarisiko besteht.

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Heim auf Zeit Die «Thurgau Exotic 3»

Myanmar benötigt unsere Sympathie Der Myanmar-Experte Phuong Le Trong von der Universität Bonn über die Situation im Land.

Die Rohingya-Krise, wie auch andere ethnische Konflikte in Myanmar sind nicht neu, sondern Jahrhunderte alt. Sie wurden auch durch die britische «Teile-und-herrsche»Kolonialpolitik verfestigt. Es scheint, dass die Regierung unter Aung San Suu Kyi nicht in der Lage beziehungsweise nicht gewillt ist, das Problem allein beizulegen. Es bedarf einer internationalen Lösung.

Doch wäre es fatal, wegen dieser Sache das Land, das sich auf dem Weg zur Demokratisierung befindet, links liegen zu lassen. Die Mehrheit

der Bevölkerung möchte Myanmar auf einem guten Weg sehen. Man könnte gerade seine Sympathie und sein Interesse für Myanmar zeigen, indem man dorthin reist. Auch wenn derzeit der Rohingya-Konflikt die Schlagzeilen bestimmt, muss man sehen, dass es in den letzten Jahren bemerkenswerte Fortschritte gab. Nach dem Abtreten der Militärs im Jahr 2011 stärkten ausländische Investitionen die Wirtschaft und brachten Arbeitsplätze.

Und seit den Wahlen 2015 haben die Meinungsfreiheit wie auch das zivilgesellschaftliche Engagement stark zugenommen.

Protokoll: Juliane Lutz April 2018 | touring

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Kreuzfahrtindustrie in Zahlen Die vergnügliche Schifffahrt auf den Meeren weltweit ist eine echte Milliardenindustrie mit gigantischen Ausmassen. Und ein Ende des Wachstums ist nicht abzusehen. Darunter leidet allerdings die Umwelt.

Royal Caribbean

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Jungfernfahrt: März 2018 Länge: 362 m Breite: 66 m Passagiere: 6680 Crew: 2200 Personen Decks: 18 Flagge: Bahamas

JULIANE LUTZ | INFOGRAFIKEN ALBAN SEEGER

Das grösste Passagierschiff im Vergleich

Cunard Line

Hapag-Lloyd

Airbus 380

Grösster Pick-up der Welt

Jungfernfahrt: 2013 Länge: 225 m Breite: 26,7 m Passagiere: 500 Crew: über 370 Decks: 11 Flagge: Malta

Länge: 73 m Spannweite: 80 m Höhe: 24 m Passagiere: max. 853

Länge: 5,8 m Breite: 2 m Passagiere: 6

Jungfernfahrt: 2004 Länge: 345 m Breite: 41 m Passagiere: 2691 Crew: 1292 Personen Decks: 13 Flagge: Bermuda

MS Europa 2

Grösstes Passagierflugzeug der Welt

Bald ist bei den Passagieren die 30-Millionen-Grenze erreicht

Einsatzgebiete von Kreuzfahrtschiffen im Jahr 2017

2018 werden 27,2 Millionen Kreuzfahrtreisende weltweit erwartet.

2009 waren es noch 35 Prozent weniger. *Hochrechnung

30 %

Karibik

Wo am liebsten in See gestochen wird

30 Mio.

62 touring | April 2018

2 Südamerika

4,3 Alaska

AUS, NZ, Paz.

6,0

4,4 rest. Asien

China

6,0

11,3 Europa

15,8

0

35,4

10

14,6 Andere Geb.

20

Mittelmeer

20

10

0

17,8

19,1

20,5

20,9

21,3

22,3

23

24,7

25,8

27,2

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017*

2018*

QUELLEN: ROYAL CARIBBEAN, CUNARD LINE, HAPAG LLOYD, CLIA, NATURSCHUTZBUND DEUTSCHLAND, «TOURING» RECHERCHEN

Dodge Ram 1500 Quad Cab

Queen Mary II

FREIZEIT

Ein höchst einträgliches Reisevergnügen

Amerikaner sind die fleissigsten Kreuzfahrer

2016 zahlte die Branche 41 Mrd. $ Gehälter aus

Herkunft der grössten Passagiergruppen 2011–2016

24,7 Millionen 1,022 Millionen 41 Milliarden $ 126 Milliarden $

10 Mio.

Passagiere

Mitarbeiter

Löhne und Gehälter

Beitrag zur Weltwirtschaft

8 6 4 2 0

11,5

2,1

2,0

1,9

1,3

0,8

0,8

0,6

0,5

0,5

USA

CHI

DE

UK

AUS

CAN

ITA

FRA

BRA

ESP

Nabu Kreuzfahrt-Ranking 2017

Übersicht aktuell in Europa fahrender Schiffe RANG REEDEREI

SCHIFFSNAME

JUNGFERNFAHRT

PASSAGIERE

KOSTEN (EUR)

FLAGGE

1 1 6 6 9 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

Mein Schiff 3/4/5/6 Europa 2 AIDAprima/AIDAperla AIDAsol Bremen/Hanseatic/Europa AIDAvita/aura AIDAluna/mar AIDAcara AIDAdiva/bella/blu/stella Equinox/Solstice/Eclipse Silhouette/Reflection Diadema Fascinosa Luminosa/Deliziosa Favolosa

2014–2017 2013 2015–2017 2011 1990–1993 2002–2003 2007–2013 1996 2007–2013 2008–2012 2008–2012 2014 2012 2009–2010 2011

2500 500 3250 2700 164–184 1250 2000–2100 1300 2000–2100 2850 2850 4900 3800 2800 3800

625 Mio. 360 Mio. 645 Mio. 350 Mio. k. A. 315 Mio. – 350 Mio. k. A. – 350 Mio. 575 Mio. 575 Mio. 556 Mio. 500 Mio. 350 Mio. 500 Mio.

Malta Malta Italien Italien Bahamas Italien Italien Italien Italien Malta Malta Italien Italien Italien Italien

TUI Hapag-Lloyd AIDA AIDA Hapag-Lloyd AIDA AIDA AIDA AIDA Celebrity Cruises Celebrity Cruises Costa Costa Costa Costa

COMER, B., OLMER, N., MAO, X., ROY, B., & RUTHERFORD, D. (2017). BLACK CARBON EMISSIONS AND FUEL USE IN GLOBAL SHIPPING, 2015. THE INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATION.

TUI Mein Schiff 3/4/5/6: SCR-Katalysator, Scrubber wird auch ausserhalb der SECA genutzt Hapag-Lloyd Europa 2: SCR-Katalysator, Schwerölverzicht während Arktis-Fahrten AIDAprima/perla: alternative Energieversorgung im Hafen (Russpartikelfilter und Katalysator noch nicht einsatzbereit)

WERTUNG

SCR-Katalysator: reinigt Stickoxidemissionen aus Dieselmotoren SECA: Schwefel-EmissionsKontrollgebiet Scrubber: Abgaswäscher

AIDAsol: Verwendung von Landstrom im Hafen Hapag-Lloyd Bremen/Hanseatic/Europa: Schwerölverzicht während Arktis-Fahrten Die übrigen Schiffe haben keine über das gesetzliche Minimum hinausgehende Abgasreinigung.

Schwarzer Peter Kreuzfahrtschiff Vor allem zwei Gründe sorgen laut Experten des Thinktanks International Council on Clean Transportation dafür, dass die schwimmenden Hotels weit mehr Russpartikel ausstossen als andere grosse Schiffstypen. Während diese überwiegend von Zweitaktmotoren angetrieben werden, fahren Kreuzfahrtschiffe zumeist mit Viertaktmotoren, die mehr Russ erzeugen.

Ausserdem nutzen noch viele der Luxusliner billiges Schweröl als Treibstoff. Entsprechend hoch sind dann die Russemissionen.

10,0

Ziemlich dreckig: So viele Tonnen Russpartikel wurden im 2015 im Schnitt pro Schiff in die Umwelt geblasen.

3,5 Kreuzfahrtschiffe

2,1

Containerschiffe

1,7 Autotransporter

Öltanker

1,7

Kühlfrachtschiffe

April 2018 | touring

63

Baden leicht gemacht VitaActiva seit 2001 Der Spezialist für sicheres und unbeschwertes Badevergnügen • Schweizweit ausgezeichnete Kundenreferenzen • Schnelle und saubere Installation innert eines Tages • Umfangreiche, vielfältige Kollektion von Badewannen, Farben und Liften • Bei allen Modellen auf Wunsch Ausstattung wie z.B. wohltuender Whirlpool, Glasduschwand, Dusche...

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GUT GESCHLAFEN

Stolze Fassade Der Florhof war im 18. Jahrhundert eine Seidenmanufaktur.

HOTEL FLORHOF, ZÜRICH

fältig ausgewähltem Neuen.

In den ruhig gehaltenen Zimmern kommt man auch nach einem anstrengenden Tag gut zur Ruhe. Und durch die grossen Fenster fällt der Blick auf Bäume.

Geheimtipp für Geniesser Das hübsche Hotel Florhof liegt in einer ruhigen Gasse nahe Oberdorf, Kunsthaus und Uni: Ein Ort, um im hektischen Zürich stilvoll zur Ruhe zu kommen. Und gut zu essen.

TEXT JULIANE LUTZ

W

o in Zürich übernachten? Wer den Florhof kennt, für den gibt es nur diese Adresse.

Das elegante Patrizierhaus aus dem 1 . Jahrhundert liegt praktisch einen Katzensprung entfernt vom Kunsthaus und Theater am Neumarkt in einer ruhigen Gasse mit Kopfsteinpflaster. Hier steigt gern intellektuelles Publikum aus aller Welt ab.

Interessanterweise ist das 32-Zimmer-Bouti uehotel unter Zürchern noch ein Geheimtipp. Wo einst Seide

und Flor (daher der Name) hergestellt wurden, nächtigen seit 190 Gäste.

Charme und Punkte Wer das Haus betritt, fühlt sich geborgen und lässt die Hektik der Stadt hinter sich.

Dafür sorgen die charmante Direktorin Isabelle Ze ssolff und ihr Team. Zu dem gehört auch eine beliebte, vierbeinige Guest Relations Managerin: Ze ssolffs Weimaraner Hündin Virpi.

Innen ist das Haus ein schöner Mi aus Altem und sorg-

Kulinarisch hat das Hotel ebenfalls viel zu bieten. Küchenchef Ludovic Pitrel wurde mit 15 Gault-MillauPunkten ausgezeichnet.

Lunchmenüs starten bei 42 Franken und Menüs abends bei 5 Franken. Sehr gut bestückt ist die Weinkarte.

Dass r mants und manche Weissweine den Namen Ze ssolff tragen, ist kein Zufall. Der Vater der Direktorin kommt aus einer Winzerfamilie im Elsass. Von dort stammt auch das süffige Meteor-Bier auf der Karte, das die Familie ihrer Mutter braut. Das gemütliche kleine Restaurant und im Sommer der lauschige Gastgarten sind nicht nur bei Hotelgästen, sondern auch bei uartierbewohnern beliebt. Also, unbedingt reservieren. ◆

Gut gebettet Die stilvollen Zimmer haben einen französischen Touch.

Und die Betten sind sehr bequem.

Viel für drei Sterne Der sich in Familienbesitz befindliche Florhof zeigt, dass 3-Stern-Hotels toll sein können.

Familiäre Atmosphäre in einem schönen Haus.

Sehr gute mit 15 Gault-Millau-Punkten ausgezeichnete saisonale Küche.

Ruhige und doch zentrale Lage, nahe des Kunsthauses.

Hotel Florhof, Florhofgasse 4, 8001 Zürich, DZ ab 270 Fr. (inkl.

Frühstücksbüffet). Der Florhof ist Mitglied bei «Best 3 Star Hotels» hotelflorhof.ch

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Die spannendste Schnitzeljagd der Schweiz Foxtrail – das bedeutet Outdoor-Abenteuer und Teamwork.

Dabei lernen Sie nicht nur eine Stadt oder Region neu kennen, als TCS-Mitglied jagen Sie den Fuchs jetzt auch zum Rabattpreis.

S

ie denken, Sie kennen Ihre Stadt wie Ihre Westentasche? Dann werden Sie auf dem Fo trail umso überraschter sein. Denn die kreativen und witzigen Schnitzeljagden führen durch unbekannte Gässchen und Pfade und zeigen gleichzeitig Bekanntes aus einem anderen Blickwinkel. An verschiedenen Posten lösen Sie spannende Rätsel und erfüllen anspruchsvolle Aufgaben – immer mit dem Ziel, den Fuchs zu fangen.

45 Foxtrails von St. Gallen bis Lausanne Fo trail gilt als die spannendste Schnitzeljagd der Schweiz und kombiniert Nervenkitzel, Abenteuer und Teamwork.

Die insgesamt 45 Trails in Basel, Bern, Luzern, St. Gallen, Zürich, Winterthur, Lugano, Lausanne oder Lenzerheide sowie im Aargau, Berner Oberland oder Jura sind schon längst kein Geheimtipp mehr. Am 4. Mai 201 eröffnet zudem ein weiterer Trail im Freilichtmuseum Ballenberg. Wer mit seinen Kids eine spannende Zeit an der frischen Luft ver-

bringen will oder mit seinen Freunden eine Alternative zum alljährlichen Wandertag sucht, ist mit einem Fo trail buchstäblich auf dem richtigen Weg. Die rund zwei Stunden dauernden Trails nehmen nicht nur all Ihre Sinne in Anspruch, sondern bieten auch eine tolle Gelegenheit, eine Stadt oder Region neu kennenzulernen.

TCS-Mitglieder-Preis Eine Schnitzeljagd bedeutet auch Mobilität. Da der T S seine Mitglieder in jeder Form des Unterwegsseins unterstützt, profitieren sie ab jetzt beim Fo trail von einem Rabatt. Pro Buchung erhalten Sie gegen Abgabe des nebenstehenden Gutscheins eine Reduktion von 22 Franken. Anstatt 31 Franken bezahlt einer der Teilnehmer somit nur 9 Franken. Tickets buchen Sie auf der Fo trail-Website, bezahlt und bezogen werden sie aber an den Schaltern der SBB. Da die Trails im Viertelstundentakt starten, ist es meistens sogar möglich, sich spontan noch anzumelden. Das Angebot gilt für das gesamte Jahr 201 . ◆

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Ausgenommen vom Rabatt sind die Schlossfoxtrails im Revier Aargau und der optionale Schlussapéro.

So funktioniert es: 1. Auf foxtrail.ch den gewünschten Trail wählen und buchen 2. Tickets an einem SBB-Schalter abholen und bezahlen (Vergünstigung nur durch Abgabe dieses Gutscheins) Nur ein Gutschein pro Buchung einlösbar. Das Angebot ist nicht kumulierbar.

Payserie-Nr.: 0216 0000 2063

April 2018 | touring

67

TCS-VELOPLAUSCH

Von Sempach nach Solothurn

Wenig befahrene Strassen, wunderbare Ausblicke und viele Traditionen.

Bekannte und unbekannte Ecken des Mittellandes warten auf Sie!

68 touring | April 2018

nen schönste Aussichten auf unvergessliche Erlebnisse.

Es würde uns freuen, Sie anlässlich des Veloplausches begrüssen zu dürfen!

Aufwärmrunde: TCS-Campingplatz Die Reise beginnt am Sonntagnachmittag auf dem T Sampingplatz in Sempach.

Reisen Sie und Ihr E-Bike oder Fahrrad gemütlich mit dem Zug nach Sempach an.

Nach dem Bezug Ihrer Unterkunft findet bei einem Aperitif das Kennenlernen statt.

Abendessen in gemütlicher Runde ist angesagt.

Vom Sempachersee ins Entlebuch Frisch gestärkt verlassen Sie Sempach. Vom Ufer des Sees führt die Tour hoch in die Ausläufer des Emmentals.

Ein kurzer Abstecher nach Ruswil, ein paar kleinere An-

stiege und dann ist das Dorf Werthenstein erreicht, in dem ein kleines Kloster auf einem Hügel thront. Auf eine Führung durch die Klosteranlage und einen Besuch des Gnadenbrunnens folgt eine kurze Mittagsrast. Nachmittags geht die Fahrt weiter in die Biosphäre Entlebuch.

Die unzähligen Kühe werden mit Staunen Ihre sportlichen Leistungen bewundern. Sie sind heute 45 km gefahren.

Bravo! Lassen Sie den ersten Tag in gemütlicher Runde bei einem Abendessen ausklingen.

Vom Entlebuch ins Emmental Ganz ehrlich: Die ersten Kilometer werden etwas hügelig sein. Doch schon bald wird Ihre Mühe belohnt. Die Guetzlis der Kambl -Fabrik und die Käseverkostung entschädigen für manche Mü-

hen. Frisch gestärkt fahren Sie nach der Mittagspause weiter durchs Emmental und erreichen am Nachmittag die Stadt Thun. Sie können Stolz sein: Heute haben Sie 65 km bewältig. Bravo!

Der Charme des Drei-Seen-Lands Hinter Ihnen die Gipfel der Alpen, vor Ihnen die Hügel des Juras. Das Alpenvorland dazwischen ist hügelig, doch die Fahrt durch das Gantrisch-Gebiet zählt zu den reizvollsten Abschnitten Ihrer Reise. Sie über ueren die Sense im historischen Schwarzenburg, radeln weiter nach Laupen ans Ufer der Sense. Von hier ist es nur noch ein Katzensprung nach Murten und Münchenwiler im Drei-Seen-Land. Heute sind Sie zu Gast in einem Schloss. Als Belohnung für die tolle Leistung, 90 km

FOTOS ADOBESTOCK, ZVG

A

usgehend vom T Sampingplatz am Sempachersee starten Sie die Fahrt durch das Voralpenland. Vorbei am Kloster Werthenstein und hinein in die unberührte Natur der Biosphäre Entlebuch. Sie besuchen Langnau im Emmental und radeln weiter zum Thunersee.

Weniger bekannt als die Biosphäre Entlebuch, aber mindestens ebenso reizvoll, ist der Naturpark Gantrisch, den Sie bei der Fahrt ins Drei-Seen-Land durch ueren.

Ein Abstecher zur Petersinsel und eine gemütliche Fahrt entlang der Aare bis zum T S- ampingplatz in Solothurn krönen diese Veloreise.

Geniessen Sie am Abschlussabend auf dem T S- ampingplatz Solothurn Spezialitäten aus der Region und lassen Sie so die Reise ausklingen. Wir garantieren Ih-

TCS CLUBREISEN

Entspannt Radeln Mit dem Fahrrad über wenig befahrene Strassen und Wege

Am Ziel Bungalows auf dem TCS-Campingplatz Solothurn

INFORMATIONEN

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glieder TCS-Mit .– CHF 60is gültig b 8 31 .5.201

PREISE FÜR TCS-MITGLIEDER 16.–22. September 2018­/­23.–29. September 2018 Pro Person bei Zweierbelegung ab CHF 1495.–* *Früchbucherrabatt bis zum 31.5.2018 bereits berücksichtigt.

Reiseprogramm und Preise sind auf der TCS-Webseite: tcs-reisen.ch/biketour ersichtlich

Fahrt, erwartet Sie eine feine Weinverkostung gefolgt von einem Abendessen. So schön kann Entspannung sein!

Auf zur letzten Etappe Türkisblau strahlt der Bielersee seinen Besuchern entgegen. Schon der berühmte Philosoph Jean-Jacques Rousseau liess sich von seinem sanften Charme verzaubern. Wandeln Sie auf seinen Spuren auf der Petersinsel und geniessen Sie ein ausgezeichnetes Mittagessen, bevor Sie dem Drei-Seen-Land den Rücken zukehren und der Aare bis nach Solothurn zum TCS-Campingplatz folgen. Hier erwartet Sie der Ausklang der Reise. Beziehen Sie zunächst Ihre Unterkunft auf dem Campingplatz. Wir

verwöhnen Sie für Ihre tolle Leistung mit einem feinen Aperitif gefolgt vom Abendessen. Ein guter Tropfen ist selbstverständlich dabei.

Sie können auf sich Stolz sein: während der letzten Tage sind Sie mehr als 265 km gefahren und haben grosse Steigungen und Höhendifferenzen bewältigt. Eine tolle Leistung!

Alles Gute hat ein Ende…

Ausklang der Reise bei einem Frühstück an Bord der Aare.

Frisch gestärkt fahren Sie (oder wir Sie) zum Bahnhof Solothurn.

Hier endet die Reise durch die wunderbare Landschaft des Mittellandes.

Gute Heimreise! ◆

Beginn der Reise 16. und 23. September TCSCampingplatz Sempach Anfahrt mit den öV bis zum SBB-Bahnhof Sempach.

Bustransfer vom Bahnhof zum TCS-Campingplatz Sempach.

Ende der Reise 22. und 29. September, TCSCampingplatz Solothurn Abfahrt mit den öV ab SBBBahnhof Solothurn. Bustransfer vom TCS-Campingplatz zum Bahnhof Solothurn. Übernachtungen TCS-Campingplatz Sempach: in Bungalows, Family Pod oder Pod Unterwegs (Entlebuch, Thun oder Schwanden, Münchenwiler) in einfachen jedoch gemütlichen **- bis ***-SterneLandgasthöfe. Einzel- oder Doppelzimmer.

TCS-Campingplatz Solothurn: in Cabanes, Safarizelt, Zirkuswagen oder Pod. TCS-Highlights Abendessen auf dem TCSCampingplatz Sempach, Besichtigung Kambly, Besichtigung Käserei und Verkostung, Weinverkostung im Schloss Münchenwiler, Abschiedsabend auf dem TCS-Campingplatz Solothurn, Erfahrene Velotouren-Leitung, Gepäcktransfer, Bestens ausgearbeitete Routenführung.

Inbegriffen 5 Nächte inkl. VP auf TCSCampingplätzen und Landgasthöfen, Softgetränke, Kaffee und Tee am Mittag, zusätzlich Wein und Bier zu den Abendessen, 1 Willkommensaperitif, 1 Abschiedsaperitif, 1 Weinverkostung,

Begleitbus: Sempach bis Solothurn, Alle im Programm erwähnten Besichtigungen inkl. Eintritte, Gepäcktransfer, lokale D-sprachige Veloreiseleitung.

Legende: *VP=Vollpension (Frühstück, Mittagessen/Picknick, Abendessen)

Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben, Trinkgelder, Nicht erwähnte Mahlzeiten, Nicht erwähnte Getränke, Annullation-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung (wir empfehlen den ETI-Schutzbrief Europa) buchbar über tcs.ch.

Reisebestimmungen Aktueller Personalausweis obligatorisch.

Hinweis Im Drei-Seen-Land und entlang der Aare weitgehend flach. Der erste Teil der Reise ist dagegen hügelig und fordernd. Vor allem für die lange Etappe am Tag 4 wird gute Grundkondition vorausgesetzt.

24-Gang-Velo sowie Elektrovelos können auf Anfrage angemietet werden.

Es gelten die Reisebedingungen von TCS Reisen, welche Sie mit den Anmeldeunterlagen erhalten. Änderungen im Programm bleiben vorbehalten.

Organisation, Buchung und detaillierte Informationen TCS Reisen Service Center Maulbeerstrasse 10 3011 Bern Tel. 0800 163 111 reisen-tcs@tcs.ch tcs-reisen.ch/biketour

April 2018 | touring

69

20%

Avenches

Opéra en Fête 28.6.–7.7.2018

Die schönsten Opern-Ausschnitte, begleitet von mehr als 200 Künstlern auf der Bühne.

Hallenstadion Zürich

Fast & Furious Live 18.–20.5.2018

20% Hinwil ZH

UNFASSBAR RASANT! UNFASSBAR FURIOS! So präsentiert sich die spektakuläre Arena-Produktion «Fast & Furious Live». Millionen Fans der enorm populären Blockbuster können jetzt die Highlights und die begehrten Fahrzeuge der Filme hautnah erleben, wenn sich die spannendsten Actionszenen und die atemberaubendsten Stunts direkt vor ihren Augen abspielen.

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Rock the Ring 22.–23.6.2018

Rock-Fans aufgepasst! Internationale und nationale Musiklegenden bringen den Autobahnkreisel einmal mehr zum Beben.

Coole Riffs und eine atemberaubende Stimmung sind garantiert.

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13.–

Olten

Karl‘s kühne Gassenschau 2018 25.5.–4.7.2018 Karl’s kühne Gassenschau nimmt Sie in «Sektor 1» mit auf einen theatralen Höllenritt voller traumhafter Bilder, waghalsiger Maschinen, atemberaubender Stunts und intensiver Gefühle. Steigen Sie zu. Es kann Ihnen fast nichts passieren.

Diverse Ortschaften

20%

The Simon & Garfunkel Story 29.11.–4.12.2018 Die einzigartige Story von der Gründung bis zur Trennung mit einer Live-Band, die zu vielen Originalbildern alle bekannten Hits wie «Mrs Robinson», «Cecilia» oder «Bridge Over Troubled Water» performt.

EVENTS

20%

10%

25. Trucker & Country-Festival Interlaken

Gstaad

20%

22.–24.6.2018

Swiss Open Gstaad

25 Jahre Internationales Trucker ountr -Festival Interlaken, das Lifest le-Festival für alle modernen owbo s mit Trucks, Motorbikes, ountr und Alpenrock-Stars und Line-Dance.

Das «Wimbledon der Alpen» im Herzen von Gstaad verspricht Tennis auf höchstem Niveau.

Ladies 18–22.7.2018 Men 23–29.7.2018

Diverse Ortschaften

Rolf Schmid 26.4.–15.12.2018

Seit 25 Jahren steht der Komiker Rolf Schmid auf der Bühne, seine Nummer «I mag eifach nid!» wurde zum Klassiker.

Jetzt überzeugt der Bündner im neuen Programm «No10» mit Kabarett und Stand-up omed .

Basel, St. Jakob-Park

Helene Fischer 26.6.2018

20%

Die Live-Shows von Helene Fischer sind schon immer etwas ganz Besonderes. Und man kann ohne Übertreibung behaupten, dass sie auch dieses Mal wieder neue Massstäbe gesetzt hat. «Für mich ist es das Schönste an meinem Beruf, live vor Publikum, mit meiner Band und meinen Tänzern auftreten zu können. Wir wollen den Fans einfach einen schönen, ja vielleicht unvergesslichen Abend bereiten»

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Kapverden

Entdecken Sie einzigartige Inseln abseits des Massentourismus

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Mindelo, Sao Vicente

Kombination von 4 Inseln Entdecken Sie vier verschiedene Inseln der Kapverden. Dabei erleben Sie die vielfältige und einzigar tige Flora und Fauna. Die Reise führt vom grünen Sao Vicente über das historische Santiago bis hin zum wüstenhaf ten Sal. Das abwechslungsreiche Programm dieser Rundreise in Kombination mit erholsamen Badetagen wird Sie mit Sicherheit begeistern.

1. Tag: Zürich – Lissabon – Sao Vicente Frühmorgens Flug von Zürich über Lissabon nach Sao Vicente. Transfer zum Hotel. Kommen Sie in Ruhe an und lernen Sie die Umgebung kennen. Lassen Sie den ersten Tag mit einem traditionellen Abendessen begleitet von Musik ausklingen.

2. Tag: Sao Vicente – Santo Antao – Sao Vicente Nach der Überfahrt zur Nachbarinsel beginnen Sie den Tag mit einer Panora-

Santiago

mafahrt entlang der atemberaubenden Küste. Auf einer einfachen Wanderung führt Sie Ihr Weg durch die üppige Natur vorbei an Zuckerrohr. Sie halten an einer traditionellen Destillerie, in der aus dem Zuckerrohrsaft das Nationalgetränk «Grogue» gebrannt wird und haben Gelegenheit zu kosten.

3. Tag: Sao Vicente Heute erkunden Sie die koloniale Hafenstadt Mindelo. Sie entdecken lebendige Märkte, historische Plätze und lernen Mindelo von der kulturellen Seite kennen. Sie besuchen ein Museum, hören Geschichten aus dem Leben Cesaria Evoras und schauen in einer Gitarrenwerkstatt vorbei. Nach dem Mittagessen geht es zurück in Ihr Hotel, welches direkt am Strand von Sao Pedro liegt.

4. Tag: Sao Vicente – Santiago Flug nach Santiago, welches die Hauptinsel des liebenswerten Archipels und afrikanischer als die anderen Inseln ist.

In der Hauptstadt Praia lädt das histori-

Sal – 5 Badetage sche Viertel Plateau mit seinen Kolonialbauten zu einem Spaziergang ein.

Tauchen Sie später in das afrikanische Treiben auf dem Markt Sucupira ein.

5. Tag: Santiago In Cidade Velha besuchen Sie die erste afrikanischen Kathedrale und das Fort.

Eine Batuco Aufführung bringt Ihnen den afrikanischen Einfluss auf die Traditionen näher.

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6. – 10. Tag: Santiago – Sal Weiterflug nach Sal. An einem Tag unternehmen Sie einen halbtägigen Ausflug zu den Salzsalinen Pedra de Lume.

Sie lernen etwas über den Prozess der Salzgewinnung und haben die Chance, schwerelos in den Salzlaken zu schweben. Die restlichen Tage stehen Ihnen zur freien Verfügung.

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TEXT DOMINIC GRAF

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Elektroautos anzubieten, sind nur einige Beispiele.

Eine Mitgliedschaft für die ganze Familie Die Grundlage für eine erfolgreiche, zeitgemässe Arbeit des TCS ist die Beziehung zu seinen Mitgliedern. Um auf die heutigen, sehr vielfältigen Bedürfnisse und Interessen eingehen zu können, entwickelt sich der TCS immer weiter, auch beim Mitgliedschaftsmodell. Das Ergebnis ist ein neues, modernes Modell, das sich sehen lassen kann.

Nebst der bestehenden Mitgliedschaft für Einzelperso-

nen können ab jetzt auch sämtliche im gleichen Haushalt lebenden Personen mit einer Familien-Mitgliedschaft gedeckt werden. Ehe- und Lebenspartner sowie Kinder profitieren damit ebenso vom bewährten Rundum-Schutz sowie allen Leistungen und Vorteilen, die der TCS zu bieten hat.

Des Weiteren hält der TCS nun durch die Einführung der Personendeckung das Versprechen ein, seinen Mitgliedern in allen Bereichen der Mobilität zur Seite zu stehen. Das Gefährt spielt keine Rolle mehr. Dies gilt nicht

nur für Auto-, Töff- oder Velofahrer, ÖV-Nutzer oder Fussgänger, sondern verleiht auch besonders zu Zeiten des Carsharings oder für das Nutzen von Mietwagen beruhigende Sicherheit.

Mobilitäts- und Rechtsschutz Der TCS macht seinen Mitgliedern ein Mobilitätsversprechen, das er unter anderem auch mit zwei neuen Schutzmassnahmen einhalten will: dem Mobilitätsschutz bei ÖV-Verspätungen und -Ausfällen und dem Schutz infolge Unwetter.

Stellen Sie sich vor, Sie lan-

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gal, ob beim Pendeln oder auf Reisen, ob mit dem Auto, dem Töff, dem öV, dem Velo oder zu Fuss – der TCS hat es sich zur Aufgabe gemacht, seine Mitglieder in jeder Form des Unterwegsseins zu unterstützen. Zugegeben: ein grosses Versprechen. Doch der TCS hat in jüngster Zeit bewiesen, dass er das rasant wandelnde Mobilitätsbewusstsein sorgfältig, innovativ und durchdacht mittragen, ja sogar als Vorreiter fungieren kann. Die App «Einfach mobil», die TCS Bike Assistance, die E-BikePatrouillen oder das Vorhaben, Heimladestationen für

CLUB

Die neuen Leistungen auf einen Blick Personendeckung: Anders als bei einer klassischen Versicherung sind TCS-Mitglieder als Person geschützt. Ob Sie nun gerade ein Fahrzeug lenken, mit dem öV unterwegs oder als Fussgänger in eine missliche Lage geraten sind, Sie können auf die Unterstützung des TCS zählen.

Familie und Einzelperson: Mit der neuen Mitgliedschaft können Sie jetzt nicht nur sich selbst als Einzelperson decken, sondern auch Ihre Lebenspartner und Ihre Kinder schützen, wenn sie unterwegs sind. Mit einer Familien-Mitgliedschaft erweitern Sie diese Absicherung sowie alle TCS-Vorteile auf Ihre ganze Familie.

Mobilitätsschutz infolge Unwetterverhältnissen: Wenn Sie wegen eines Unwetters nicht am gleichen Tag ans Ziel kommen können, organisiert der TCS Ihre Weiterreise oder eine Hotelübernachtung und übernimmt die Kosten hierfür.

Rundum-Schutz in jeder Form des Unterwegsseins

den nach Ihren Ferien wegen eines Schneesturms in der Schweiz mit Verspätung in Zürich. Der letzte Zug nach St. Gallen fällt aus und Sie wissen nicht, wie sie nach Hause kommen. In so einem Fall wird der T S alles für Sie und Ihre Familie organisieren und auch die Kosten übernehmen: von einem alternativen Transport wie beispielsweise einem Ta i über das Hotelzimmer bis hin zum Transfer zum Bahnhof am nächsten Morgen.

Auch im Langsamverkehr ist man nicht vor Unfällen gefeit.

Kommt es dabei zu einem

Rechtsstreit, können lubmitglieder jetzt auf die juristische Kompetenz des T S zurückgreifen. So wie der achtjährige Kevin, der von einer Velofahrerin überrascht wird, vom Skateboard fällt und sich das Handgelenk bricht. Die Haftpflichtversicherung verweigert die Übernahme der Therapiekosten, doch dank des neuen Unfallrechtsschutzes für Fussgänger, Radfahrer und V-Passagiere verhandelt die Juristin des T S professionell und hartnäckig mit der Versicherung und erreicht, dass die Kosten korrekt entschädigt werden. Mitglieder dürfen zudem auf die Hilfe des T S zäh-

Mobilitätsschutz für Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel: Auch bei ÖV-Verspätungen oder -Ausfällen, die eine Weiterfahrt am gleichen Tag verunmöglichen, hilft der TCS seinen Mitgliedern sicher weiterzukommen. Anders als bei

len, wenn sie aufgrund eines Sachschadens am eigenen Fahrzeug in einen Streit mit ihrer Kaskoversicherung verwickelt sind.

Auskünfte zu Rechtsfragen Manchmal hat man nur eine Frage rund ums eigene Recht.

Dazu hat der T S mit «Le 4 ou» eine Plattform ins Leben gerufen, über welche unentgeltlich und persönlich Erstauskünfte zu Rechtsfragen des Alltags gegeben werden. Darf mein neuer Arbeitgeber verweigern, mir einen schriftlichen Arbeitsvertrag auszustellen? Oder: Kann ich

üblichen Versicherungen werden nicht nur die Kosten für zum Beispiel ein Taxi oder eine Hotelübernachtung übernommen. Die kompetenten TCS-Mitarbeiter kümmern sich auch um die Organisation des Transports oder des Hotelzimmers.

Unfallrechtsschutz im Langsamverkehr und öV: Der TCS schützt Ihre Rechte bei einem Rechtsstreit infolge eines Verkehrsunfalls, wenn Sie als Fussgänger, Radfahrer oder ÖV-Nutzer beteiligt waren.

Kaskorechtsschutz: Bei einem Rechtsstreit mit der Autoversicherung bezüglich eines Sachschadens am Fahrzeug übernimmt der TCS die Rechtskosten.

«Lex4you»: Bei Fragen rund ums Recht: Die TCS-Juristinnen und Juristen beraten unentgeltlich – auch persönlich.

Neu erhalten TCS-Mitglieder mit «lexCall» telefonische Erstauskünfte auf Rechtsfragen des Alltags.

Bestehende Mitglieder können problemlos und jederzeit zum neuen Modell wechseln. tcs.ch/mitgliedschaft 0844 888 111

vom Verkäufer meines Gebrauchtwagens das Geld zurückverlangen, wenn sich herausstellt, dass es sich um einen Unfallwagen handelt?

Solche und viele Fragen mehr beantwortet «Le 4 ou».

Sie sehen, die neue T S-Mitgliedschaft beinhaltet einige sehr nützliche Zusatzleistungen, die Ihr Unterwegssein noch besser absichern und in der Not weiterhelfen. Mit dem T S an Ihrer Seite können Sie und Ihre Familie der Zukunft der Mobilität entspannt entgegensehen. ◆

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CLUB

«Es ist ein Meilenstein» Bernhard Bieri, Direktor Club beim TCS, freut sich über die erfolgreiche Lancierung des neuen Mitgliedschaftsmodells. Im Interview erklärt er die Hintergründe und die Motivation für das Grossprojekt.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

Herr Bieri, das neue Mitgliedschaftsmodell ist seit diesem Jahr Realität. Warum war ein neues Modell überhaupt notwendig?

Ich freue mich, dass die Einführung dieses Grossprojekts reibungslos über die Bühne gegangen ist. Das alte Modell war über die Jahre gewachsen und wurde immer mehr erklärungsbedürftig. Zudem hat sich die Mobilität in den letzten Jahren stark gewandelt. Mit diesem Wandel haben sich auch die Bedürfnisse der Mitglieder verändert.

Die fortschreitende Digitalisierung hat auch grosse Veränderungen im Informationsverhalten und im Vertrieb zur Folge. Mit dem neuen Modell haben wir diesem Wandel Rechnung getragen.

Es ist ein Meilenstein in der Geschichte des T S.

die Mitglieder und begleitet sie in ihrer Mobilität unabhängig vom gewählten Verkehrsmittel. Da immer mehr Menschen die Vorzüge der kombinierten Mobilität erkennen, beinhaltet das neue Modell Leistungen für Autofahrer genauso wie für Fussgänger, V-Nutzer, Fahrradfahrer oder auch für Kinder auf dem Schulweg. Mit dem neuen Familienmodell haben wird zudem die Auswahl der richtigen Mitgliedschaft deutlich vereinfacht. Es war uns jedoch auch wichtig, dass wir die bestehenden Mitglieder nicht verunsichern, weshalb diese ihre heutigen Mitgliedschaften weiterhin nutzen können.

Für die Ausarbeitung hat sich der TCS absichtlich viel Zeit genommen.

Welche Hürden gab es dabei zu überwinden?

TCS-Mitglieder sind nun sogar vor ÖV-Verspätungen oder -Ausfällen geschützt.

Zudem wurde die App «Einfach mobil» lanciert, über die man ÖV-Tickets buchen kann. Will der TCS jetzt mit den SBB konkurrieren?

Ein Mitgliedschaftsmodell eines Vereins wie des T S mit einer über 120-jährigen Geschichte zu überarbeiten, ist keine einfache Aufgabe.

Es betrifft nebst dem Zentralclub immerhin auch die 24 Sektionen und rund 1,5 Mio. Mitglieder. Da gibt es sehr viele Ansprüche unter einen Hut zu bringen. Deshalb haben wir in den letzten Jahren die Bedürfnisse gemeinsam mit unseren Mitgliedern intensiv geprüft und daraus das neue Modell entwickelt.

Es hat einen klaren Fokus auf

Die Schweiz verfügt über ein hervorragend ausgebautes V-S stem und wir wollen es unseren Mitgliedern ermöglichen, von den Vorzügen der kombinierten Mobilität zu profitieren. Deshalb haben wir im Mitgliedschaftsmodell diese neuen Leistungen integriert und auch «Einfach mobil» lanciert. Dieses Angebot werden wir in der nächsten Zeit weiter ausbauen. Wir haben dabei nicht die Absicht, die SBB direkt zu konkurrieren. Wir sehen unsere Rolle vielmehr darin, unseren Mit-

gliedern, welche heute stark im Individualverkehr unterwegs sind, den Zugang zu den anderen Verkehrsträgern auf einfache Weise zu ermöglichen. Die neuen Leistungen sind zudem so konzipiert, dass wir helfen, wenn es einmal nicht mehr weitergeht.

Genau das also, was wir seit jeher machen.

«Wir wollen unsere Mitglieder bei den grossen Veränderungen der Mobilität begleiten und unterstützen.»

Auf welche weiteren Neuheiten dürfen sich die Mitglieder in naher Zukunft freuen?

Wie bereits erwähnt, wollen wir unsere Mitglieder bei den grossen Veränderungen der Mobilität begleiten und unterstützen. Aktuell steht die Elektromobilität vor einem starken Wachstum. Doch damit kommen auch viele Fragen auf, wie etwa nach dem passenden Antrieb oder wie sich das Fahrzeug sicher zuhause aufladen lässt.

Autos werden immer mehr zu fahrenden, vernetzten omputern. Auch hier haben wir für unsere Mitglieder Lösungen, welche es beispielsweise ermöglichen, dass eine Panne erkannt wird, bevor sie auftritt. Zudem werden wir unser attraktives Mehrwertprogramm neu in die T S-App integrieren, damit die Mitglieder jederzeit wissen, wo sie dank der Mitgliedschaft profitieren können. Es gibt also auch in der nächsten Zeit ganz viele Neuigkeiten vom T S. ◆ April 2018 | touring

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Die neue TCS-Mitgliedschaft für Familien, die im Januar ins Leben gerufen wurde, wartet mit vielen exklusiven Vorteilen für die Versicherten auf. Dieses umfassende Angebot hat Familie Spicher aus Villars-sur-Glâne bei Freiburg sofort überzeugt.

TEXT ALINE BEAUD | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

D

as Ehepaar Spicher, Eltern von acht Kindern, von denen noch sechs bei ihnen zuhause in Villars-surGlâne wohnen, hat nicht wirklich Zeit, seine beiden Autos zu hätscheln, und gesteht, schon mehr als einen Service verpasst zu haben…

«Mehr Menschen bedeuten auch mehr Probleme», bringt es Mama Douve Frieden-Spi-

Mitgliedschaft im

cher auf den Punkt. «Der TCS hat uns schon früher mehrmals bei Pannen geholfen, doch erst nach einem schlimmen Unfall auf der Autobahn haben wir beschlossen, Mitglied zu werden. In solchen Situationen haben wir keine Zeit, uns mit den materiellen Schäden zu befassen und abzuklären, welche Leistungen die Versicherung deckt oder nicht. Es geht dann vor allem

Multipack

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CLUB um das Wohlergehen der Kinder. Nach dem Crash haben wir wirklich unsere eigene Verletzlichkeit gespürt», erzählt die Mutter immer noch ganz bewegt. Die Familie, die mit ihrem Pannenhilfe-Dienstleister unzufrieden war, entscheidet sich für die neue, seit Januar angebotene Familien-Mitgliedschaft des Clubs. «Es ist das einzige Rundum-Angebot auf dem

Markt», so die Mutter, die sich auch über die vielen Zusatzleistungen des TCSAngebots freut.

Rechtsschutz Zum Beispiel die Deckung der Anwaltskosten bei einem Streitfall nach einem Verkehrsunfall, egal, ob man zu Fuss, mit dem Velo oder mit dem öV unterwegs ist. Mit drei Kindern im Primarschul-

alter ist die Familie nicht vor Ärger gefeit. Die Kinder der Spichers dürfen etwa nicht mit dem Velo im Verkehr fahren, Philippe, ohne die entspre49 Jahre, chende Schulung geht zu Fuss durch die Polizei zur Arbeit, besucht zu haben. nutzt das Auto Zudem betreut ihr jedoch gerne für an12-jähriger Sohn dere Strecken. Er ist im Eliot die anderen Pannenfall versichert, egal, Schulkinder und ob er mit dem Honda Jazz oder dem VW-Familienbus unterwegs ist.

Familie Spicher Schwierig, den ganzen Clan zu versammeln.

Matilda und Yseult sind abwesend.

Douve, 40 Jahre, ist eine begeisterte Nutzerin der TCS-App. Indem sie sich damit über die aktuelle Verkehrslage informiert, vermeidet sie zahlreiche Staus, insbesondere wenn sie ins Tessin fährt.

Matilda, 17 Jahre, freut sich darauf, ihren Fahrausweis zu machen.

Sie profitiert von einem attraktiven Rabatt auf die Zweiphasenausbildung, sobald sie das Permis hat.

Salomé, 14 Jahre, kann die TCS-Vorteile für ihre Freizeitaktivitäten nutzen, etwa für ermässigte Eintritte in die Pathé-Kinos.

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24h-Pannenhilfe: Dank unserer TCS Bike Assistance.

Auch für Velofahrer lohnt sich der TCS. 0844 888 111 bike.tcs.ch

CLUB

Eliot, 12 Jahre, fährt manchmal mit dem Velo zur Schule und quert dabei drei Kreisel. Auf der TCS-Website kann er seine Kenntnisse dank zwei Lernspielen zum Thema Zweiräder testen und verbessern.

sorgt für deren Sicherheit.

Die neue Mitgliedschaft bietet aber noch mehr: Sie stellt die Menschen, und nicht das Fahrzeug, ins Zentrum ihrer Leistungen. Ein grosses Plus für die TCS-Mitglieder. So sind die Eltern Douve und Philippe Spicher für all ihre Fahrzeuge versichert, ob sie nun mit dem VW-Kleinbus oder ihrem blauen Honda Jazz – in der Familie liebevoll «Fatima» genannt – unterwegs sind.

Ein grosser Vorteil auch für Matilda, ihre älteste Tochter.

Sie wird demnächst 18 und platzt vor Ungeduld beim Gedanken, ihren Fahrausweis zu machen. Sobald sie das Permis in der Tasche hat, wird auch sie von der Pannenhilfe für alle Fahrzeuge profitieren. Da sie zudem über 16 Jahre alt ist, besitzt sie bereits jetzt ihre eigene TCS-Karte, die sie nach Belieben nutzen kann, und profitiert so von den zahlreichen Clubvorteilen bei ihren Freizeitaktivitäten.

Vorteile ohne Ende Die ganze Familie geht übrigens gerne aus oder unternimmt Ausflüge, sowohl im Auto als auch mit dem Zug. Ist es der kleinen Truppe wegen Verspätung oder Ausfall des öffentlichen Verkehrs oder bei schlechter Witterung nicht möglich, ihre Fahrt am gleichen Tag fortzusetzen, ist sie künftig versichert, da die neue Mitgliedschaft die Transport- oder Hotelkosten in einem solchen Fall übernimmt.

Und dank der Fülle von Vorteilen und Leistungen, die in der Mitgliedschaft inbegriffen sind, erwarten die acht beim Club versicherten des Spicher-Clans noch weitere Überraschungen. So stellen sie erfreut fest, dass TCS-Mitglieder insbesondere eine Ermässigung von 20 Prozent auf den Eintritt ins Verkehrshaus in Luzern geniessen.

Eine Einrichtung, welche die Familie jedes Jahr ganz sicher besucht. Eine schöne Ersparnis also! ◆

Jedes Familienmitglied des Spicher-Clans hat sein eigenes Fahrzeug.

Augustin ist Fan des Trottinetts.

Augustin, 9 Jahre, ist ein Campingfan. Das trifft sich gut, da der TCS über 23 Campingplätze verfügt und seine Mitglieder von einem Rabatt von 10 Prozent auf ihren Aufenthalt profitieren.

Yseult, 7 Jahre, lernt vor dem Haus Trottinettfahren mit Augustin.

Neben den Tipps ihres grossen Bruders kann sie auf die kompetente Beratung des TCS in Sachen Verkehrserziehung zählen.

Neue Mitgliedschaft: Bestehende TCS-Mitglieder können ihre bisherige Mitgliedschaft weiter nutzen. Möchten Sie diese umwandeln und vom neuen Leistungsangebot profitieren, kontaktieren Sie uns bitte telefonisch unter 0844 888 111 oder über die Website tcs.ch.

Aaron, 2 Jahre, profitiert vom Fachwissen des Clubs, der jedes Jahr die Kindersitze testet.

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DER TCS EXPERTE

TEXT VERA BEUTLER

UMZUG

Wegen Flunkerei wurde die Wohnung gekündigt

«

Im Bewerbungsformular für die neue Wohnung habe ich mein Einkommen etwas nach oben korrigiert. Die Vermieterin kam dahinter und hat mir nun fristlos gekündigt. Darf sie das?»

Es kommt darauf an, wie viel dieses «etwas» ist. Wenn es sich bei diesem «etwas» nur um ein paar Franken handelt, kann Ihnen nicht viel passieren.

Ihre Vermieterin darf Ihnen grundsätzlich nur fristlos kündigen, wenn Sie die Wohnung demolieren oder alle Nachbarn in den Wahnsinn treiben. Auf Gesetzesdeutsch: Wenn Sie die Wohnung nicht sorgfältig gebrauchen oder wenn Sie keine Rücksicht auf Hausbewohner und Nachbarn nehmen. Die Vermieterin muss Sie in diesem Fall schriftlich mahnen und darf Ihnen erst dann fristlos kündigen, wenn Sie diese Mahnung ignoriert haben. «Fristlos» bedeutet übrigens in dem Fall mit einer Frist von mindestens 30 Tagen auf Ende eines Monats.

Allerdings darf Ihre Vermieterin in bestimmten Fällen vom Vertrag zurücktreten. Dies dann, wenn Sie Ihren Lohn komplett falsch angegeben haben. Damit täuschen Sie die Vermieterin absichtlich. Diese hätte in Kenntnis Ihrer wahren Einkommensverhältnisse den Vertrag gar nicht erst abgeschlossen.

Der Vertrag ist für Ihre Vermieterin so nicht verbindlich und Sie müssen entsprechend unverzüglich wieder aus der Wohnung ausziehen.

Ihre Vermieterin darf Sie aber nur nach Ihrem Lohn fragen, um herauszufinden, ob ein Risiko besteht, dass Sie die Miete nicht zahlen können. Sie darf also nur nach dem ungefähren Lohn fragen und nicht beispielsweise den Lohnausweis einfordern. Mit der Frage nach Ihrem Lohn bearbeitet die (zukünftige) Vermieterin nämlich ihre Daten und muss deswegen den Grundsatz der Verhältnismässigkeit beachten. ◆

Vera Beutler ist Dr. iur. und Leiterin von «lex4you»

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Für rechtliche Anliegen steht Ihnen der TCS zur Seite. lex4you.ch

April 2018 | touring

87

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CLUB-NEWS

2. TCS-Reisebarometer

Im Trend Ferien auf dem Campingplatz haben wieder an Reiz gewonnen

Die Campingzeit beginnt

Schweizerinnen und Schweizer reisen bekanntlich gerne und oft. Doch wie das Reiseverhalten im Detail aussieht, wohin wir am liebsten in die Ferien gehen oder welche Faktoren unsere Entscheidungen beeinflussen, hat der T S zusammen mit dem Marktforschungsinstitut Gfs Bern in einer repräsentativen Studie, dem «T S-Reisebarometer 201 », genauer untersucht. 1000 Einwohnerinnen 2500 Personen wurden für den 2. TCS-Reisebarometer befragt

Die TCS-Campingplätze sind bereit für die neue Saison. Mit vielen Neuerungen wird der Camping-Boom weiter angetrieben.

FOTOS DREAMSTIME (1), ZVG

A

m 29. März öffnen die 23 ampingplätze und fünf lubplätze des T S wieder ihre Tore. Mit 529 000 Logiernächten im letzten Jahr und einem Anstieg von Prozent gegenüber 2016 ist das ampieren wieder eine beliebte Art, seine Ferien zu verbringen.

Das zunehmende Bedürfnis nach Entschleunigung, Freiheit und der Nähe zur Natur sowie die vielfältigen Glamping-Unterkünfte sorgen für einen regelrechten Boom.

Empfangs- und Gastrobereiche in Bönigen-Interlaken sowie Scuol ein Redesign erhalten. Mehrere ampings werden zudem mit neuen Mietunterkünften ausgestattet – etwa mit Mobilhomes in Lugano-Muzzano, Berner halets in Interlaken oder Air-Lodges in Sion. Fortgesetzt wird auch die Kooperation mit der Stiftung erebral, die den Bau von zwei barrierefreien Bungalows in Salavau finanziell unterstützt.

Neuerungen 2018

TCS-Campingführer ab jetzt kostenlos

Um den Trend weiter voranzutreiben, präsentiert T Samping für die kommende Saison einige Neuerungen.

So steht dieses Jahr einerseits im Zeichen des ersten ampingfestivals der Schweiz, das im Juli auf dem T Samping in Solothurn stattfinden wird. Andererseits sollen die Plätze weiter aufgebessert werden, weshalb zum Beispiel die River-Lodge auf dem T S- amping Interlaken eine sanfte Renovierung oder die

Seit diesem Jahr erhalten alle T S- amping-Mitglieder den T S- ampingführer gratis. Mit dem entsprechenden Gutschein kann der ampingführer auf einem der 23 ampingplätze oder in einer der 31 Kontaktstellen des T S abgeholt werden. Für T S-Mitglieder gibt es den Reiseführer mit rund 300 nationalen und 00 internationalen ampingplätzen für 19. 0 Franken. ◆ tcs-camping.ch

und Einwohner aus allen drei Sprachregionen wurden telefonisch zu ihrem Reiseverhalten befragt. Die Studie wurde nach 201 zum zweiten Mal durchgeführt und erste Vergleiche, Tendenzen und Veränderungen haben sich bereits herauskristallisiert.

Beispielsweise scheint die Angst vor Krieg und Terror im Vergleich zum letzten Jahr an Einfluss auf unser Reiseverhalten zu verlieren, was erklärt, dass Entdeckungsreisen wieder höher im Kurs stehen. Neu wurden auch spezifisch T S-Mitglieder befragt – über 1500 Personen haben an dieser Online-Umfrage teilgenommen – und es zeigt sich, dass lub-Mitglieder ihre Ferien ein wenig anders verbringen als die Gesamtbevölkerung. Wie genau und wohin es uns am liebsten zieht, erfahren Sie im nächsten «Touring».

Grenzenlos bezahlen

Bike Sessions 2018

Mit Samsung Pa wird das Bezahlen mit der neuen T S Mastercard jetzt noch einfacher. Es ist die einfache und sichere Art, mobil per Samsung-Smartphone oder -Smartwatch zu bezahlen.

Samsung Pa funktioniert überall dort, wo mit Kreditoder Prepaidkarten kontaktlos bezahlt werden kann oder Karten durchgezogen werden können. Die Bankdaten bleiben dabei anon m und sind jederzeit geschützt.

Auch dieses Jahr erleben Töfffans an den Bike Sessions das Motorradfahren in Reinform. An drei Wochenenden können Interessierte in den T S-Zentren Betzholz, Rivera und Ligni res kostenlose Probefahrten machen, AnfängerSchnupperkurse besuchen, im Gelände fahren, einen Geschick lichkeitsparcours absolvieren oder einfach nur die Atmosphäre und die Shows geniessen.

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Daten: 26.–27.5. in Betzholz, 2.–3.6. in Rivera, 9.–10.6. in Lignières Anmeldung: bmw-motorrad.ch

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April 2018 | touring

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touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Bildredaktor Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 735 588 Totalauflage: 1 190 995 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Assistenz Clubleistungen Dominique Voramwald Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich.

Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier +41 844 888 111, info@tcs.ch Inserate Publicitas AG Sulgenrain 12, 3007 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch Alle Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

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Schreiben Sie uns...

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Hübsche Sticker, oder nicht?

Mein erstes Auto war ein Fiat 650 Bambino in Pink (früher wohl gelb).

Ich war Studentin und hatte kein grosses Budget. Zudem hatte ich null Erfahrung beim Autokauf. Die Occasion habe ich von Privat erworben. Als ich das Auto entgegennahm, war es über und über mit verschiedenen bunten Abziehbildern beklebt. Das fand ich lustig... bis ich dann zuhause die Bilder entfernte. Unter jedem Kleber befand sich ein Rostfleck! Das Auto wurde «Mocke» getauft, weil er dieselbe Mocke «Augen auf beim Autokauf» galt auch früher schon.

Farbe wie die damals bekannte Süssigkeit «Füfermocke» hatte. Nach zwei Jahren wurde der Reparaturaufwand zu gross für @ Gesucht: Leserbilder Schöne Ferienfotos, witzige Anekdoten oder mein Budget und ich musste mich schweren unvergessliche Erlebnisse. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, Herzens von Mocke trennen... spannende oder abenteuerliche Geschichte. Senden Sie Franziska Wildhaber, Port

Turbomotoren Touring 3/2018

T S-E perte Bernhard Schwab hat ganz Recht, was die Leistungsfähigkeit von kleinen Benzin-Turbomotoren betrifft. Die Leistung eines Motors wird massgeblich vom Verbrennungsdruck auf den Kolben und der Drehzahl bestimmt. Der Verbrennungsdruck ist wiederum abhängig von der Füllung im Z linder. Mit einem Turbo wird wesentlich mehr Luft in den Z linder gedrückt, als er frei ansaugen kann. Kleine Turbomotoren haben den Vorteil, dass das ma imale Drehmoment viel höher ist und bei viel tieferen Drehzahlen als bei freisaugenden anfällt.

Der Turbolader wird vom Motorölkreislauf geschmiert.

Wird der Motor abgestellt, gibt es keinen ldruck mehr und die Schmierung fällt weg. Also, Turbomotoren im Leerlauf erst abstellen, wenn der Turbolader nicht

uns ein Bild und die Legende dazu an: touring@tcs.ch.

mehr dreht, und nach dem Starten des Motors nicht gleich mit Vollgas losdüsen.

Das sind Erfahrungswerte eines alten Autoischinörs.

Prozent. Bleibt zu hoffen, dass sich die Herstellerangaben mit dem neuen Fahrz klus der Realität etwas mehr annähern.

Peter Naegeli @

Bruno Baeriswyl @

NEFZ-Messungen

Beschilderung mangelhaft

Touring 3/2018

Im Unterschied zu 30erZonen sind die Schilder für neue 30er-Strassen in der Stadt Zürich so nah an den Kreuzungen angebracht, dass man sie beim Einbiegen gar nicht sehen kann, sondern sie «verpasst». Auf meine Beschwerde hin hat die Stadt geantwortet, solange diese mit einer «vernünftigerweise zu erwartenden Aufmerksamkeit» wahrnehmbar seien, sei alles in Ordnung. Der T S soll Missstände der Beschilderung bei den Behörden reklamieren.

Dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Neuwagen in der Schweiz seit dem Jahr 2000 um 32 Prozent und die O2-Emissionen um 34 Prozent gesunken sind, dürfte nur auf dem Papier stimmen. In Wirklichkeit sind die Werte viel höher, als sie vom realitätsfernen NEFZ ermittelt werden, dies vor allem auch wegen der Turbomotoren. Mein Wagen verbraucht trotz vorsichtiger, vorausschauender Fahrweise statt der angegebenen 4,9 l durchschnittlich 6,9 l: Mehr verbrauch 40

Karel Svec @

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz.

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

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Vollgas voraus Vor allem, wenn der Rückwärtsgang streikt.

Nur vorwärts in Sardinien Ich konnte es kaum erwarten, mit «Hund und Kegel» in meinem heissgeliebten Flitzer den Sommer in Porto ervo, Sardinien, zu verbringen. Mit von der Partie war meine beste Freundin Brigitte mit ihrem Auto, welches als Gepäcktransportmittel diente, da es in meinem Schmuckstück keinen Platz mehr hatte. Mein treuer Begleiter Haiko (zweijähriger belgischer Schäferhund) durfte natürlich nicht fehlen und somit

Bei dieser Begleitung nimmt man auch den sardischen Salzwind in Kauf.

war mein Auto bereits vollbepackt. Mit meinem Fiat Bertone 1 9, Baujahr 19 4, mit 5 PS ging es dann ab: Deutschschweiz– hiasso–Genua. Erste Herausforderung: die Einschiffung auf die Fähre Genua–Olbia. Schweren Herzens «verliess» ich mein Schmuckstück im Schiffsbug und war am Morgen heilfroh, wieder mit dem Auto unterwegs zu sein. Die Autos standen natürlich den ganzen Sommer draussen, bei jedem Wetter. Ich war deshalb regelmässig in

der Waschstrasse anzutreffen, da der berüchtigte sardische «Salzwind» die Autos regelrecht durchrostet. Somit glänzte mein blau-metallisierter Flitzer mit den weissen Ledersitzen immer in vollster Pracht! Der Fiat wurde für den abendlichen Ausgang benutzt und mit dem «Nutz»-Fahrzeug meiner Freundin ging s an den Strand (nasser Hund!), zum Einkaufen etc. Wir waren perfekt organisiert. Und dann passierte das Unfassbare: der Rückwärtsgang meines

Liebe geht durch den Dass die Erinnerung der TCS-Mitglieder an ihr erstes Auto nicht so eingerostet ist wie das Gefährt wohl mittlerweile, zeigt unsere beliebte Serie.

Heikler «Ragarbil» Mein erstes Auto habe ich in jungen Jahren während meiner Zeit in Schweden gekauft.

Es war ein Pl mouth Plaza, 6-Z linder inline, Jahrgang 1955. Er muss schon einige Kilometer auf dem Buckel gehabt haben; sicher fast zweihunderttausend, und Rost hatte er auch. Aber für mein damaliges Einkommen in der Fremde war er für mich gerade noch bezahlbar. Ich war mit diesem «Ragarbil», wie die Schweden damals die Amischlitten genannt hatten, natürlich der King bei meinen Schweizer Kollegen und Freunden. Das Schwierigste war damals aber der Linksverkehr mit einem linksgesteuerten Auto; zum Überholen brauchte man fast 94 touring | April 2018

immer einen Beifahrer. Natürlich verbrauchte dieser Schlitten auch entsprechend Most.

Den grossen Tank konnte ich meist nicht ganz füllen – es lag im Budget nicht drin. Im e trem kalten Winter 65 66 hatte ich beim Fahren dauernd kalte Füsse, ein Blick unter die Bodenmatte zeigte bald warum: Nach der Isolation mit einer alten Zeitung unter der Matte sah ich den Schnee! Die eisige Strasse und die dadurch holprige Fahrt setzte dann auch noch der Kardanwelle und dem Differenzialgetriebe zu. Zum Glück fand ich einen Autoabbruch mit einem gutmütigen, wenn auch murrigen Inhaber, der den schönen Pl mouth noch ohne Gebühr annahm.

Franz Schneider

Für einen vollen Tank reichte das Budget nicht.

Kein Grund aber, auf Eleganz zu verzichten.

FORUM Flitzers streikte. Für mich brach die Welt zusammen: Was machen wir jetzt?

Wir hatten ja kein Geld – lebten von der Hand in den Mund. Ich war in jeder Garage und die Mechaniker waren alle sehr nett und haben alles Mögliche «sogar gratis» versucht...ohne Erfolg. Die letzten zwei Monate fuhr ich somit ohne Retourgang: Das ist doch nicht möglich, wie soll das denn gehen? Es geht, aber man muss sich immer zum Voraus organisieren, bevor man irgendwohin fährt, immer vorher anhalten und schauen, wie man wieder wegkommt. Unvorstellbar, aber es hat (meistens) funktioniert; ab und zu musste mich meine Freundin mit ihrem Auto abschleppen. Ansonsten hatte es sehr viele hilfsbereite Menschen in Sardinien. Das letzte Problem war die Rückfahrt wieder per Fähre.

Aber sogar dieses Problem haben wir gemeistert und somit kamen wir heil, aber k.o. wieder nach Hause und mein Schmuckstück durfte «endlich» in meine Hausgarage und erhielt den lang ersehnten neuen Retourgang!

Ferrario Freivogel

Wagen

Zwei Leben hat die «Wespe» Mit 21 Jahren kaufte ich mir mit hart erspartem Geld eine beige 125er Vespa mit Satteldecke und Stossstange für 1650 Franken! Für die Barzahlung gab es noch den Klappgepäckträger mit dazu. Leider hielten die Freude und der Fahrtwind um die Nase nicht sehr lange.

Denn nicht mal nach einem Jahr hatte ich einen Unfall. Ich war mit meinem Kumpel Otto gemeinsam auf der Vespa unterwegs, als ein Rehbock mitten im Wald uns abrupt abbremste. Wir kamen mit ein paar Schrammen davon. Die Vespa hatte der Aufprall aber sichtlich mitgenommen. Leicht havariert und verbeult fuhr ich das gute Stück weiter, auch für die Pässefahrt Furka–Grimsel– Brünig 1965. Sie verschwand dann 30 lange Jahre im Keller, bis im Jahr 2000 das verbeulte, verrostete Gefährt von meiner mittleren, damals 24-jährigen Tochter bei einem Keller-Streifzug aufgestöbert wurde. Hunderte Stunden Arbeit erweckten die Vespa zu neuem Leben! Heute als Veteranenfahrzeug eingelöst, wird sie gehegt und gepflegt, darf ab und zu sogar an ein Vespatreffen und hat Vater und Tochter komplett in ihren Bann gezogen. Somit war nicht nur die alte Vespa restauriert, sondern auch zwei neue Vespa-Fans geboren!

Herbert Suter

Carsharing früher Neun Plätze waren knapp genug.

Mehr Bus als Auto Es war immer ein Fest, wenn meine Mutter Zeit fand, mit uns und unseren Spielgefährten aus der Nachbarschaft einen Ausflug zu unternehmen. Der Mercedes-Benz, Jahrgang 1934, unser erstes Fahrzeug, an welches ich mich erinnern kann, war dazu prädestiniert mit seinen neun Sitzplätzen. Das offene Dach brachte frische Luft in meine Atemwege, befiel mich doch sonst oft Übelkeit beim Autofahren. Behände öffnete meine Mutter jeweils auf Bergstrecken den Kühlerdeckel, als der Motor zu «dampfen» begann und Leute an der Strasse uns zuwinkten, als der Deckel fröhlich wippte.

Giann Theler

Über 30 Jahre Unterschied Für den eigenen Vespa-Kalender machen aber beide Statistinnen eine gute Figur.

Käfer als Packesel Sie suchen seltene Bilder. Hier ein VW, Jahrgang 1952, benutzt auch als Packesel. So bediente mein Vater Heimarbeiter und Heimarbeiterinnen im engen Engstligental. Dazumal galten Gesetze weder für das Gewicht noch für Höhenmasse auf dem Auto.

Carl Bühler April 2018 | touring

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Private Selection Hotels & TCS empfehlen zwei Exklusiv-Angebote: Exklusivangebot

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OUR

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Das grosse Velo-Würfelspiel

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Stau: Du überholst auf dem Velostreifen.

3 Felder vor

Wer kommt als erstes beim Fussballplatz an? Besorgt euch einen Würfel und Spielfiguren und los geht’s. Aber Achtung: auf den blauen Feldern verbergen sich zeitraubende Umwege oder flotte Abkürzungen. Viel Glück!

IDEE ALBAN SEEGER | ILLUSTRATION ANDREA PETER | KOLORIERUNG KRISTINA BRASSELER

Die Ampel ist rot: 2 Felder zurück

Runter geht’s wie im Flug: 3 Felder vor Den Berg hinauf ist es anstrengend: 2 Felder zurück

Fahrverbot auf der Brücke: 1 Feld zurück

Neuer Veloweg: Rücke vor auf das hellgrüne Feld

Starker Regen: 1 Feld zurück

Baustelle: 2 Felder zurück

Fussgängerzone: 1× aussetzen

Start 102 touring | April 2018

Die Ampel ist grün: Noch einmal würfeln

TOUROLINO

Fussgängerstreifen: 1× aussetzen Ein Fussball trifft dich am Kopf: 4 Felder zurück

Du kaufst ein Schoggiweggli: 1× aussetzen

Ziel

Rückenwind: Noch einmal würfeln

Verkehrskontrolle: 1 Feld zurück

Du bringst dein Velo in die Werkstatt: 1× aussetzen

Frisch gepumpt rollt das Velo schneller: 3 Felder vor

Du kennst eine Abkürzung: Rücke vor auf das hellgrüne Feld

WET TBEWERB

Was muss ich als Velofahrer bei diesem Schild beachten?

Teilnahme bis am 8.4.2017 per E-Mail: tourolino@tcs.ch oder per Post an: TCS Redaktion Touring, «Tourolino» Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern.

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□

Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 3 lautet I3, D3, E12, C12, C1.

Gewinner: Hans Nussbaum (Wangen b. Olten), Christine Guex (Penthalaz) und Paul Hug (Ziefen).

PREISE

@

A. Nichts. Das Schild gilt nur für Autos.

B. Beim allgemeinen Fahrverbot muss ich vom Velo steigen und schieben.

C.Hier muss ich umkehren oder das Velo stehen lassen.

Auch Schieben ist nicht erlaubt.

Sende eine E-Mail mit der richtigen Antwort an tourolino@tcs.ch und gewinne mit etwas Glück einen der aufgeführten Preise.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht.

1.

Zwei Freikarten fürs Alpamare in Pfäffikon (SZ) im Wert von 87 Franken.

2.

Ein Familieneintritt ins Sensorium in Walkringen im Wert von 48 Franken.

3.

Ein Familieneintritt für den Zoo in Servion im Wert von 30 Franken.

Die Preise werden gesponsert von Alpamare, Sensorium Walkringen und dem Zoo Servion.

April 2018 | touring

103

UNTERWEGS MIT

Express durch die

Steilwände Der Walliser Extremskifahrer Jérémie Heitz hat das Freeriden auf ein neues Niveau gehoben. Er klettert auf die Gipfel und fährt deren Steilwände in atemberaubendem Tempo herunter.

INTERVIEW UND FOTO FELIX MAURHOFER

D

er starke Wind wirbelt die Schneeflocken um Jérémie Heitz, der oberhalb Zürs am Vorarlberg in einem Tiefschneehang steht. Schlechte Bedingungen, um in seinem rasanten Fahrstil den Berg runterzufahren. Doch er hat gelernt, zu verzichten und auf optimale Bedingungen zu warten. Eindrücklich dokumentiert in seinem Film «La Liste», der ihm viel Anerkennung brachte.

Warum fahren Sie die Wände so schnell herunter?

Es ist einfach mein Stil, mit 100 km/h und mehr zu fahren. Wenn mein skifahrerischer Hintergrund nicht der Rennsport wäre, könnte ich dieses Tempo nicht halten. Als Jugendlicher habe ich viele Stunden Skitechnik trainiert. Diese Erfahrung hilft mir, meinen Fahrstil in Wände mit über 55 Grad Steilheit zu übertragen.

tourenfahrer in der Regel von November bis Juni. Denn meistens sind die Bedingungen in den grossen Wänden erst im Spätfrühling gut. Dazwischen trainiere ich relativ hart. Da ich ein Einzelkämpfer bin und alleine trainiere, muss ich mich immer selbst motivieren. Wichtig sind dabei nicht nur Kraft und Ausdauer, sondern auch die Körperbalance. Ich verbringe also viel Zeit auf der Slackline.

JÉRÉMIE HEITZ Profi-Freerider LIEBT: Farbe: Blau Gefährt: Audi A4

Rechnen Sie eigentlich mit einem Sturz?

Nein, ich blende ihn aus. Die Gedanken daran würden mein Tun negativ beeinflussen. Ich muss meine Abfahrten mit einem positiven Gefühl angehen können.

Und auch mental müssen Sie stark sein?

Ja, sicher. Doch im mentalen Bereich habe ich es einmal mit Yoga versucht und bin gescheitert.

Land: Schweiz Ich muss stets irgendwie in Bewegung sein, ruFilm: Top Gun Und wie blenden Sie die Angst aus? hig vor sich hin meditieren, ist nicht mein Ding.

Essen: «Trochufleisch» Die minutiöse Vorbereitung auf die Abfahrt – Ich denke, mein Walliserschädel reicht da aus. ich präge mir die Linie, welche ich fahren Zudem präpariere ich meine Ski selber, was der werde, genau ein – gibt mir die nötige Zuversicht, dass alles gut Beginn meiner mentalen Vorbereitung ist. geht. Angst zu haben, ist für mich grundsätzlich kein schlechtes Gefühl. Sie hilft mir, Gefahren zu erkennen und rechtzeitig Welche Rolle spielt die Ausrüstung? abzubrechen.

Die ist wesentlich. Gutes und auf mich abgestimmtes Material macht viel aus. Ich fahre einen steifen Freeride-Ski, der die hohen Tempi und schnellen Radien aushält. Mit einem geSie haben also ein Notfallszenario im Hinterkopf? wichtsoptimierten Tourenski könnte ich nichts anfangen. Die Ich kann jederzeit anhalten und habe immer ein Seil, Eispickel Abstimmung meiner Ausrüstung kann mit dem alpinen und Eisschrauben dabei. Damit kann ich mich sichern oder abRennsport verglichen werden. seilen. In Notsituationen komme ich nur selten, da ich nur runterfahre, wenn die Schneeverhältnisse für meinen Fahrstil perfekt sind.

Was sind Ihre nächsten Pläne?

Ich habe bereits ein neues Filmprojekt mit einer Liste von WänIhre Besteigungen und Abfahrten benötigen eine gute den, die ich im Himalayagebirge runterfahren möchte. Bereits Fitness, wie bereiten Sie sich vor? in diesem Jahr werde ich versuchen, dort meine Linien in den Meine Skisaison dauert im Vergleich zu einem klassischen SkiSchnee zu ziehen. ◆

104 touring | April 2018

Musik:

Alles, was rockt

Im Schnee setzt Freerider Jérémie Heitz sein Talent um.

April 2018 | touring

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SPIELE & GEWINNE

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16. April 2018

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Die 12-MP-Kamera liefert Fotos und Videos in hervorragender Qualität. Das Samsung Galaxy S8 verfügt jetzt über das neueste

Android-Betriebssystem 8.1. Die Anmeldung des Nutzers erfolgt über Gesichtserkennung oder Fingerabdruck-Scan.

In welchem Alter gründete der Tessiner Elektroauto-Pionier Marco Piffaretti die Firma Protoscar?

Senden Sie eine SMS mit tm041 xx (xx = Alter) an 5555

CHANCE 2 – SUDOKU 1

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GEWINNEN SIE das Apple iPad 9,7” 32 GB GEWINNEN SIE das Outdoor-Smartphone Wert CHF 349.– Space Grau Wert CHF 389.– Crosscall Action X3 Drei Faktoren sind es, die das Outdoor-Handy Action X3 des französischen Herstellers Crosscall auszeichnen: Die Dichtigkeit IP68 gegen Staub und Nässe, das bruchfeste Gorilla-Glas und das robuste Design. So eignet sich dieses Smartphone für alle, die draussen arbeiten oder sportlich aktiv sind. Die Kamera fotografiert mit 12 MP in guter Qualität. Der 32-GB-Speicher ist mit SD-Karte um 128 GB erweiterbar. Es können zwei SIM-Karten eingesetzt werden. Mit Magneten lässt sich das Gerät auch an speziellen Halterungen befestigen und aufladen.

Die Tablets von Apple schneiden in Vergleichstests immer hervorragend ab. Vor allem das Retina-Display des iPad überzeugt durch Farbechtheit und Brillanz, es ist zudem fettabweisend beschichtet. Der A9-Prozessor von Apple sorgt für hohe und ausdauernde Leistung, so kann über WLAN bis zu 10 Stunden im Web gesurft werden. Das Gerät wird mit Gesichtserkennung gestartet. Es arbeitet mit dem neuesten Betriebssystem iOS 11.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus.

Schicken Sie ein SMS mit tm042 mit den drei Zahlen an 5555.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die grünen Felder aus.

Schicken Sie ein SMS mit tm043 mit den drei Zahlen an 5555.

Alle SMS kosten CHF 1.50.

Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

106 touring | April 2018

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring-«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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