Touring 10 / 2021 italiano

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a reda ione ha esaminato l impatto della pandemia s i comportamenti di mobilit . lc ni settori ali il trasporto aereo hanno s bito enormi perdite, altri ne hanno beneficiato siccome molti hanno rin n ciato a viaggi all estero, i campeggi svi eri ad esempio hanno registrato il pieno di prenota ioni. me i p bblici hanno risentito del telela voro imposto dalle a torit mentre, per converso, sono andate a r ba le biciclette, in particolare le e bike. ltra nota dolente, le lac ne nelle for nit re che hanno penali ato segnatamente il mercato a to peraltro a mentata la domanda di veicoli elettrici e ibridi pl g in. esta da ve dere se la pandemia cambier in maniera d re vole abit dini e modalit di trasporto. i che com n e si sta delineando fin d ora n netto spostamento verso la mobilit elettrica.

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ottobre 2021 | touring

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ottobre 2021 | touring

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formidabile avere al fianco n partner del calibro di pel vi era, cosa che dimostra l attrattiva della e ports eag e e il s o forte poten iale di svil ppo .

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hiamato alle rne, il popolo svi ero d l ce verde alla reali a ione delle n ove trasversali ferroviarie alpine con il di voti fa vorevoli. nche il con i s oi , milioni di soci sostiene decisamente il progetto. ttento agli svil ppi tecnologici il cl b si dota di sistemi portatili di mis ra delle emissioni

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e centri diagnostici mobili . i distrib tori svi eri arriva la ben ina s per pl s e n a to s d e ha il catali atore. l si oppone alla rid ione dei limiti di velocit in a to strada esamina aree di sosta e caschi da ciclista.

opo il s ccesso della fase pi lota svolta a rigo e erna, adesso il controllo a to in vi sta della scaden a della ga ran ia viene offerto in t tti e i centri tecnici del . li esperti verificano scr po losamente se il veicolo in regola per evitare event ali ripara ioni e g asti costosi a carico del proprietario. o

ottobre 2021 | touring

Retrofit per camion Gli assistenti alla svolta contribuiscono ad evitare incidenti fra camion e gli utenti della strada lenti. Il TCS e l’ADAC hanno testato nove sistemi disponibili aftermarket.

Secondo stime del TCS ogni anno in Svizzera si contano 25 feriti gravi o morti travolti da camion perché l’autista, svoltando, non li vede. I sistemi di assistenza alla svolta sono progettati per prevenire le collisioni con pedoni e ciclisti tenendo sotto controllo il lato destro del veicolo, opposto al guidatore. Appena un oggetto fermo o in movimento viene a trovarsi nei punti ciechi il conducente riceve una segnalazione sul display oppure un avviso acustico di emergenza. Per ridurre il rischio di incidenti e salvaguardare gli utenti più vulnerabili della strada, dal 6 luglio 2022 tutti i camion nuovi con peso superiore a 3,5 tonnellate dovranno avere di serie un sistema di assistenza alla svolta conforme alle norme generali di sicurezza (GSR) aggiornate. Dal 7 luglio 2024 dovranno esserne dotati anche tutti

i mezzi pesanti di nuova immatricolazione nell’Unione europea e in Svizzera.

Test su nove sistemi retrofit In quest’ottica il TCS, in collaborazione con l’ADAC, ha svolto un test su nove assistenti alla svolta (VTA) da installare a posteriori su camion, basati su sensori ad ultrasuoni, radar o telecamera. Risultato: la maggior parte dei dispositivi riesce ad identificare affidabilmente persone non protette che circolano a piedi o in bici. Tuttavia in alcuni casi si sono riscontrate delle lacune nella zona di monitoraggio laterale. Consigliamo di optare per un sistema che distingue fra utenti non protetti e ostacoli statici quali alberi. Per l’acquisto e l’installazione del kit si dovrà prevedere una spesa di circa 6000 franchi.

Dettagli su tcs.ch/assistente-svolta

L’angolo morto è spesso causa di collisioni fra camion e ciclisti.

Fiere dell’auto – si riparte da Monaco Dopo la pausa imposta dalla pandemia, l’esposizione IAA Mobility di Monaco ha segnato il ritorno delle grandi rassegne automobilistiche in Europa. Di dimensioni ridotte rispetto alla kermesse planetaria di Francoforte di cui riprende il timone, il salone ha debuttato il 7 settembre sulle sponde del fiume Isar.

Per la prima edizione gli organizzatori hanno optato per una formula mista divisa tra postazioni fisse nella zona fieri8 touring | ottobre 2021

stica ed eventi all’aperto nel centro della città. Più che lusinghiero il bilancio degli organizzatori: nel giro di sei giorni si sono contati 400mila visitatori di cui due terzi di età inferiore a 40 anni. A colmare il vuoto lasciato dagli illustri assenti, un florilegio di novità svelate dalle marche che hanno raccolto l’invito.

Il tema esplorato dalla grande maggioranza è quello della mobilità elettrica.

La seconda edizione è in calendario dal 5 al 10 settembre 2023.

LA CIFRA

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miliardi di persone hanno viaggiato sugli aerei di linea nel 2020, ben il 60,2% in meno rispetto al 2019.

Lo comunica la IATA. Il fatturato mondiale del trasporto passeggeri è crollato del 69% a 189 miliardi di dollari. L’industria ha toccato il fondo nell’aprile 2020 quando il 66% della flotta commerciale era rimasta a terra.

La crisi ha distrutto un milione di posti di lavoro.

LA FOTO

Rasaerba scatenati A dire il vero non è che ci fosse rimasta molta erba da falciare sul circuito infangato, ma poi non è questo lo scopo principale della gara spettacolo particolare svoltasi per la settima volta a Dorénaz (VS).

Quest’anno la corsa era abbinata ad un concorso di costumi. Non è difficile immaginarsi in quale stato dovevano essere ridotti i costumi, oltre che i partecipanti, al momento della premiazione.

LA PAROLA

TWI La sigla sta per «Tread Wear Indicator», ovvero indicatore di usura del battistrada, ed è stampata sul lato del pneumatico assieme alla marca ecc. Quando il profilo è consumato al punto che rimangono solo 1,6 mm, queste bande rialzate sono chiaramente visibili. Una volta toccato il limite legale è imperativo sostituire la gomma.

ATTUALITÀ

Zurigo sostenibile

La Svizzera in bici

Attenzione e rispetto dell’ambiente anche in viaggio: Zurigo Turismo ha allestito varie proposte all’insegna della sostenibilità. Giri attraverso la città clima neutrali, oasi verdi, alberghi con ecolabel, negozi che vendono prodotti rigorosamente locali. Per un turismo consapevole. Di più alla rubrica «Cosa fare» su

Giornalisti del quotidiano «Le Temps» stanno macinando 1200 km per un viaggio reportage su due ruote attraverso la Svizzera. Il TCS accompagna le varie équipe e garantisce uno svolgimento sicuro e senza intoppi del tour. La prima staffetta è partita il 1° settembre da Ginevra, dove il TCS è nato lo stesso giorno di 125 anni fa.

FOTO DAVIDANDKATHRIN, ALD

zuerich.com

La via delle erbe Sul percorso Ricola di Arosa, lungo 3 km, si scopre come l’azienda trasforma le erbe che crescono nei Grigioni per le sue caramelle aromatiche.

Una papera speciale

Evoluzione SUV

Ecco una nuova trovata per i turisti in visita a Parigi. Ora possono scoprire la capitale a bordo di «Marcel le Canard».

Si tratta di un bus che viaggia sia sull’asfalto che sull’acqua. Il veicolo anfibio è dotato di propulsione ibrida a elica e motore elettrico, che scatta quando si tuffa per un giro sulla Senna. Nasce dalla collaborazione fra la società turistica Les Canards de Paris e Volvo Trucks.

Da una decina di anni SUV e crossover dominano il mercato mondiale dell’auto. I prototipi presentati al Salone di Monaco lasciano però germogliare la speranza di vedere apparire presto modelli più bassi e slanciati. Un’architettura che favorisca l’aerodinamica e di riflesso riduca i consumi di carburante migliorando l’autonomia. Uno sviluppo promettente, da tener d’occhio.

Il secolo dell’auto Dal 1921 ad oggi il numero di vetture immatricolate in Svizzera è passato da 15 011 a 4,7 milioni. Lo mostra un’infografica pubblicata dalla rivista romanda L’Illustré per il suo centenario. ottobre 2021 | touring

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olti si sono aspettati che le compagnie aeree avrebbero attirato la clientela con offerte a basso costo per riempire i loro aerei rimasti asi v oti d rante la crisi da coronavir s. i si verificato solo d rante il periodo estivo, ando la domanda di voli a mentata br scamente, e solo per le compagnie aeree lo cost che, secondo gli addetti ai lavori, da tempo cond cono il gioco s lle rotte corte. ndreas ittmer, direttore del enter for viation ompetence dell niversit di an allo, ha osservato che iss ed del eiss, per esempio, hanno manten to alti i loro pre i s lle rotte a breve e medio raggio anno colto l opport nit e riconosci to la grande domanda di viaggi, ma non hanno ampliato troppo l offerta di voli in modo da ottenere na b ona occ pa ione degli apparecchi p r non abbassando i pre i. oich la gente aveva n immensa voglia acc m lata di partire, era di sposta a pagare pre i relativamente alti . l diret tore ittmer pres me che esta sar la strategia delle compagnie aeree tradi ionali per i prossimi d e anni. iss e altri operatori cominceranno a g adagnare davvero solo ando potranno tor nare a viaggiare in t tto il mondo. motivi sono d e le compagnie lo cost non volano s rotte a l ngo raggio e la maggior parte dei passeggeri s i voli intercontinentali v ole n servi io adeg ato ed disposta a pagare per averlo. erci i pre i rimarranno probabilmente invariati. e o ag ie a o ito gro e er ite e evo o o iere e or i ri ar i e a e ri rra o le re tazio i

entre as et o anair hanno affrontato la crisi con molto cash in cassa e se la stanno cavando bene, le compagnie aeree tradi ionali come ir rance o fthansa sono sotto pressione. l crollo drammatico di passeggeri, sopratt tto a ca sa della chi s ra di rotte intercontinentali red diti ie, devono essere compensati. ella maggior parte dei casi, stato licen iato dal al per cento del personale. erto, d ora in poi i passeg geri a bordo non dovranno fare t tto da soli, poi ch la legge stabilisce anti posti devono essere 12 touring | ottobre 2021

presidiati s ll aereo, ma la pressione tale da spin gere non solo iss a tagliare servi i che prima erano dati per scontati, anche se ci contraddice la loro filosofia d impresa. er esempio, dal mar o , fthansa e iss s lle rotte corte in classe econom offrono grat itamente solo ac a e n cioccolatino. tto il resto a pagamento. on ro ings, spesso pioniere in termini di innova ioni nel gr ppo fthansa, dal agosto il trolle ammesso in cabina solo a pagamento. e compa gnie aeree tradi ionali manterranno le loro com peten e principali nella cabina di pilotaggio, nella cabina passeggeri, a terra, per anto rig arda la tecnologia, l informatica e la gestione delle preno ta ioni , afferma l esperto tedesco di avia ione ord chellenberg. ttavia, la tenden a a ester nali are t tto ci che va oltre contin er a cre scere. er esempio, il tracciamento dei bagagli, che finora era garantito dalle stesse compagnie aeree. orse ad n certo p nto non sar pi iss a farlo, ma n fornitore di servi i esterno , di chiara g ardando al f t ro. esta da vedere se esta strategia risc oter s ccesso.

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on si p dire con certe a se la pandemia stia rendendo i passeggeri pi aggressivi di prima. o sentito di n merosi episodi di violen a in volo e anche all aeroporto di rigo , racconta ans rg rgi, caporedattore ed editore di k e s.ch . ord chellenberg ha l impressione che il pro blema rig ardi principalmente gli tati niti, dove il traffico interno ha raggi nto i livelli del ,e che il fenomeno venga gonfiato dai media pas seggeri con dist rbi psichici sono sempre esistiti, ma il fatto che le persone tirino s bito f ori il telefonino per filmare e postare s i social scene di aggressioni fa s che si abbia la sensa ione che avvengano con pi fre en a .

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li esperti non vedono alc n pericolo da parte dei piloti delle compagnie aeree commerciali nono stante volino molto meno di prima che scoppiasse la pandemia. ndreas ittmer dell niversit di an allo p al massimo immaginare che nella cabina di pilotaggio si verifichino n po pi spesso problemi di piccola entit , assol tamente non cri tici. s ccedere che i comandanti facciano fatica a capire s bito i messaggi radio. osa che i passeggeri non notano affatto . emmeno la man ten ione di aerei rimasti a terra a l ngo n problema, almeno in ropa, ag gi nge ittmer. arebbe economicamente con troprod cente non fare lo sfor o necessario, per ch altrimenti la flotta si sval terebbe , sottolinea ord chellenberg. olti aerei sono di propriet di societ di leasing, che hanno n grande interesse a mantenere i loro aerei in ottime condi ioni in modo da poterli affittare con profitto alla pros sima compagnia aerea.

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ato che la spesa per il cherosene rappresenta tra il e il per cento dei costi delle compagnie aeree, a seconda della genera ione di velivoli, t tte le compagnie stanno da tempo p ntando s apparec chi che siano il pi possibile efficienti dal p nto di vista del cons mo di carb rante. gni n ovo ae reo che entra in servi io rid ce le emissioni di della met , afferma il caporedattore di k e s. ch ans rg rgi. ome ris ltato della crisi, le compagnie aeree hanno mandato in pensione gli aerei pi vecchi prima del previsto, e hanno messo in servi io pi aerei n ovi. l roll over anticipato d all ind stria la chance di migliorare la propria im magine in materia di prote ione ambientale. ltre al settore del cargo aereo, anche l avia ione privata ha beneficiato della pandemia, crescendo in vari aeroporti regionali della vi era nel . on sono pi solo e clienti facoltosi a noleg giare n aereo per andare da a il pi veloce mente possibile. ggi, n meccanico che ha biso gno di portare rgentemente n pe o di ricambio in n l ogo sen a n collegamento di linea prende n et privato , sostiene ans rg rgi. e t tti i posti sono occ pati, i pre i sono gli stessi di n biglietto in classe b siness. noltre, la discre ione e il distan iamento sono assic rati. a gli aerei privati sono stati tili ati anche pi fre ente mente a scopi t ristici. ell estate del , le destina ioni d oltremare non erano accessibili, indi ci si poteva imbarcare s n et e raggi n gere in n ora na meta di vacan a alternativa da alche parte in ropa , spiega ndreas ittmer. na famiglia di attro persone che dispone di n b dget di franchi per n viaggio interconti nentale e soggiorno di d e settimane p permet tersi voli di andata e ritorno in ropa per franchi. ce ne sono parecchie.

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a o ilit dei eti della ie a cattolica da anni i ollecitati na cala eo a ica ente i e te a i etto al a ato a ito n lte io e accele ata a ca a della c i i anita ia accia o n i o d o izzonte nelle d e andi dioce i della o andia O

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ono finiti i tempi in c i in ogni parrocchia della hiesa cattolica romana era presente n a torit religiosa che f ngeva da g ida spirit ale di prossimit . a diversi anni, la caren a di voca ioni costringe i preti a na dispo nibilit allargata. seconda della dimensione, p s ccedere che n prete abbia la responsabilit principale di o parrocchie , riass me a re hristine rand ean, portavoce della diocesi di osanna inevra rib rgo. i il record appar tiene al parroco la de eschena , che ha ap pena lasciato parrocchie nella r re per as s merne altre nella regione di lle. i tato, va detto, da altri tre sacerdoti nonch da d e preti in pensione. tessa constata ione, o asi, nella diocesi di ion oco meno della met delle par rocchie non ha n prete residente. n alc ne valli o regioni di montagna, si contano talvolta solo preti per parrocchie. a al d nniviers conta n solo prete per parrocchie , ci dice il canonico ierre ves aillard, vicario generale della dio cesi vedi il ri adro i accanto . orollario malgrado il rinfor o dei pensionati, dei religiosi e perfino di st denti in teologia per alc ni servi i, na mobilit accresci ta ormai parte in tegrante di n ministero. a to preponderante in campagna e in montagna, dove il treno tili ato talvolta in caso di collegamenti stradali sca denti. entre in citt e in periferia si tili ano 1 touring | ottobre 2021

pi spesso la bici e i trasporti p bblici, opp re ci si sposta a piedi.

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a pandemia ha ridotto esti spostamenti inces santi o, al contrario, risponde ierre ves aillard. a limita ione del n mero di fedeli ammessi a ogni messa ha portato a moltiplicare il n mero delle celebra ioni. ertanto i preti si sono spostati ancora di pi d rante l anno pastorale . el s d frib rghese, la de esche na conferma e messe mancavano sopratt tto agli an iani. ono indi state organi ate in posti diversi e per piccoli gr ppi. erci i fedeli hanno dov to talvolta spostarsi come i preti. arallela mente, il contatto coi parrocchiani stato mante n to tramite telefono . en a dimenticare il ri corso a na tecnologia pi moderna n merose parrocchie hanno ritrasmesso le celebra ioni s internet, via o t be o imeo. ltre si sono attre ate per diffondere le messe in diretta nelle case per an iani, ad esempio. nfine, n merose sed te di lavoro o incontri pastorali si sono svolti tramite videoconferen e, ci che ha permesso di rid rre gli spostamenti.

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aspetto mentale dei preti, come p re ello dei fedeli, stato d ramente colpito. ttavia, global mente, i parroci hanno ten to d ro e in entrambe le diocesi non si riscontrano casi di malattie come b rn o t o depressione. abit dine al silen io e alla preghiera stata particolarmente d ai to. a vedere la gente soffrire ha messo i preti in contatto fre ente con il dramma di esta pandemia , sottolinea a re hristine rand ean. ggi, le mis re d allentamento lasciano n ovamente in travvedere delle prospettive per no svolgimento completo dei servi i iversi matrimoni e batte simi sono stati rinviati di molti mesi. a richiesta di battesimi conosce n vero boom in esto momento , concl de la de eschena .

Losanna- inevra- riburgo o e e e e terr tor o eo te o o re e 2 r ro e e o t re e o t e r tto r t e o o r ter o t o tto to e terr tor e e o rte 0 ret e o o o er t tt tt rro

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l n ione degli infermi. ovevamo prendere delle preca ioni enormi, memori dei n merosi confra telli italiani morti nelle stesse circostan e d rante la prima ondata, testimonia la de eschena . a cosa pi difficile stata l assen a di contatto fisico. preparativi al matrimonio, al battesimo e anche l organi a ione in caso di decesso dove vano avvenire telefonicamente . ierre ves ail lard rievoca il triste a t nno , il periodo con le limita ioni pi drastiche nei l oghi di c lto f nerali sono stati ancor pi dolorosi, dato che al dolore per il decesso s aggi ngeva l impossibilit d invitare le persone pi care. ort natamente i che gli allentamenti sono stati pi rapidi .

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o sport pi amato dagli svi eri resta l esc r sionismo, seg ito da vicino dal ciclismo. n n sondaggio del il ha detto di andare regolarmente in bici. o conferma il boom di vendite che, come com nicato dall asso cia ione di importatori elos isse, d rante l anno pandemico hanno toccato ota . i c i e bike, che segnano n ennesimo re cord. articolarmente richieste le e mo ntain bike, in crescita del , per cento rispetto all anno pre cedente, mentre per le bici elettriche da strada vanno per la maggiore i modelli rapidi con peda lata assistita fino a km h. a categoria registra n a mento del percento nel in vi era si sono vend te asi edelec, n n mero g ale a ello delle a to elettriche p re.

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1 touring | ottobre 2021

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nche il noleggio di biciclette sta spopolando tiamo registrando tassi di crescita di oltre il trenta per cento sia per il noleggio a breve che a l ngo termine , si rallegra tefan aissen, diret tore di ent a ike. a ando scoppiato il o vid le preferen e si sono spostate dalle bici tra di ionali alle e bike. iccome molti conna ionali sono rimasti in patria d rante le vacan e, i servi i di noleggio sono stati presi d assalto in t tte le de stina ioni in vi era. dato che l tente desidera g idare na bici p to date, particolarmente richiesta la form la di noleggio stagionale. al canto s o tefan aissen non lamenta problemi di fornit ra in anto ac ista i veicoli per la propria flotta presso fabbricanti svi eri l er e o r de isse . n f t ro prevede di a mentare l offerta di modelli elettrici.

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econdo artin latter dell fficio svi ero bici clette ed e bike la corsa proseg ita nel primo semestre rispetto all anno scorso le importa ioni di bici elettriche sono cresci te del , per cento a e dell , per cento a nit elle a tra ione meccanica. ono bici elettriche, pari ad n state esportate incremento del , . e vendite sarebbero state in forte progressione gi prima della pandemia, che le ha fatte letteralmente esplodere. latter convinto che la tenden a destinata a d rare, an i raffor arsi gra ie anche alle medaglie olimpi che vinte dai rossocrociati con la mo ntainbike e anche dei s ccessi nelle altre gare ciclistiche.

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l s ccesso del settore per osc rato da colli di bottiglia nei fl ssi di merci. artin latter sottoli nea che il problema legato ai l oghi di prod ione e ai tipi di e ipaggiamento delle bici. a di stan a gioca in tal senso n r olo decisivo. ono avvantaggiate le a iende vicine al cliente finale i sono sen altro marche svi ere in grado di consegnare in tempi tili, sopratt tto se sono loro ad occ parsi del montaggio . artin latter non ravvede na pen ria generali ata di bici. li im portatori svi eri disporrebbero di grossi stock di ricambi, per c i la sit a ione ris lterebbe meno precaria s esto fronte.

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anno scorso, a ca sa della chi s ra tem poranea dei saloni d esposi ione e alle incerte e economiche, n merosi clienti avevano scelto di rinviare l ac isto di na n ova a to. i conseg en a la domanda ri presa vigorosamente est anno, compensando cos il deficit di n mercato elvetico sprofondato di n arto nel corso dell eserci io precedente. nico problema i costr ttori a tomobilistici de vono far fronte a na persistente pen ria di semi cond ttori, ossia ei chip elettronici che abbon dano s lle a tomobili contemporanee. na caren a imp tabile al fatto che i fabbricanti hanno ann llato delle ordina ioni all apice della pande mia e in seg ito sono stati colti di sorpresa dal vigore della ripresa. opo n periodo di magra raggi nto est estate, il ritorno alla normalit previsto a fine anno, stima elm t hl, d mag, il principale importatore svi ero.

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a volta elettri a etto ci , va per precisato che est eserci io complicato non ha av to soltanto dei perdenti. cominciare dai principali costr ttori mondiali che hanno ann nciato n tile acc m lato di , miliardi d e ro nel primo semestre. n vi era, le vendite d a tomobili elettriche e ibride pl g in sono cresci te notevolmente, accaparran dosi n arto del mercato. hristoph olnik sot tolinea come esta tenden a sia destinata a d rare. on fosse altro che per la prof sione di n ovi modelli e per i limiti assegnati agli importa tori. esti ltimi dipendono per dall approvvi gionamento, dato che certe catene di montaggio sono p rtroppo ferme per mancan a di compo nenti. iononostante, a to svi era mantiene il s o obiettivo ann ale di vendite. ttimi sta e ancora lontano dal ritmo di crociera del mer cato elvetico, che sfiora le nit .

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ntanto il mercato ripartito s lla via della norma li a ione. seg ito degli effetti di rec pero in dotti dalla pandemia, est anno abbiamo regi strato na forte domanda , constata hristoph olnik, dell associa ione mantello degli importa tori, a to svi era. se l a mento delle vendite inferiore alle attese a ca sa dell approvvigiona mento caotico, gli ac isti si sono concentrati s i modelli premi m ben e ipaggiati e con motori po tenti. ato che i cons matori hanno speso meno

soldi per le vacan e, ne sborsano di pi per l ac i sto di n veicolo , proseg e olnik. e marche che non disponevano di chip elettronici hanno contri b ito a est evol ione, dando volontariamente la priorit ai modelli pi l crativi. i cos assistito alla scomparsa dall assortimento di certe versioni di gamma inferiore. arallelamente, la disponibi lit dei modelli rimane aleatoria e i termini di con segna si sono notevolmente all ngati, protraendosi fino al . esta sit a ione cambia per note volmente in f n ione delle marche e dei modelli.

ottobre 2021 | touring

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l ociolo o del t a ico Bec ann con ide a la c i i del co ona i co e na ande o o t nit e la o ilit di do ani ell inte i ta il di etto e dell ccade ia della o ilit del T S ie a co e o ia o ette e a tto li e etti della ande ia e le e one e l a iente

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rg eckmann a pandemia sta cambiando la nostra mobilit a breve, medio e l ngo termine. breve termine stiamo sperimentando alc ni ef fetti dello spostamento da n me o di trasporto all altro a ca sa delle mis re antipandemia, ma esti saranno perlopi reversibili. medio ter mine si faranno sentire le tenden e che rig ar dano la mobilit e che esistevano gi prima, ma che ora stanno g adagnando lteriore for a. n particolare mi riferisco alla grande infl en a della digitali a ione s lla mobilit , in primis il telela voro e le videoconferen e, che sta portando a mas sicci effetti di sostit ione nel pendolarismo e nelle trasferte.

edo il pi grande poten iale nelle sol ioni mi rate ad na mobilit che sia condivisa, elettrica e sopratt tto attiva. tili are invece di posse dere , ricaricare invece di far ben ina e es sere mobili invece di stare al volante sono i principi della mobilit del f t ro. n concreto, ci significa condividere viaggi e vett ra, sosti t ire veicoli con motore a comb stione con mo delli elettrici e sare il pi possibile str menti di micromobilit come bici, e bike e monopattini elettrici. a trasforma ione digitale p essere d ai to, sopratt tto se in f t ro le a to a g ida a tonoma saranno messe al servi io della mobi lit condivisa.

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l ngo termine, anche nel settore dei trasporti emergeranno con pi for a le estioni della re silien a e della sostenibilit . risi profonde come la pandemia e il cambiamento climatico stanno ina g rando na n ova era della mobilit e ci costringono a cercare tecnologie e modelli di af fari che garantiscano na b ona alit di vita e consentano di lavorare con profitto anche con meno traffico e pi mobilit .

C e ti o i te ologie e otre ero e ere 1 touring | ottobre 2021

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ra te la a e ia ri a to or re o o vil oi arti olare

a rapidit con c i ci siamo adattati per esempio abbiamo trascorso vacan e altrettanto belle nei campeggi vicini sen a dover prendere n aereo. iceversa sono stato st pito che molti operatori abbiano s bito ripreso a calcolare con vendite di a to e prenota ioni di voli a livelli pre ovid , sen a interrogarsi se esto ha senso e sen a cogliere la crisi come n opport nit di rinnova mento e cambiamento come si farebbe con na crisi personale. e to vale a e a ito

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edo il i ande otenziale nelle ol zioni i ate ad na o ilit c e ia condi i a elett ica e o att tto atti a ott. rettore e

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at ralmente, con il primo confinamento molti fornitori di mobilit condivisa proprio come nel trasporto p bblico hanno visto crollare il ri corso ai loro servi i. ttavia, la maggior parte di loro ha poi reagito abbastan a rapidamente e ha ricominciato ad a mentare le vendite of frendo novit come il noleggio a l ngo termine. noltre, i fornitori di monopattini elettrici, ad esempio, hanno approfittato dell anno del coro navir s per portare l offerta dalle metro poli alle citt medie e piccole. el complesso, molti fornitori hanno gi con istato na posi ione migliore di prima. a to vi ta o e il ezzo ito vi itore alla a e ia Co e il tra orto li o ritrovare la i ia e i ta i i o azio e i te o

li importatori di a to vedono certamente le cose in modo diverso considerato il massiccio calo delle vendite nel . itengo che nel traf fico motori ato individ ale il vincitore sia chia ramente l elettromobilit , o meglio l a to elet trica che vive n a tentico boom. er anto rig arda i me i p bblici, alla l ce dei rapidi svi l ppi nel mondo dei trasporti, la via d scita dalla crisi del coronavir s p essere trovata sol tanto attraverso l offerta di presta ioni innova tive. i deve cio rispondere adeg atamente alle n ove abit dini di mobilit degli tenti inne

scate dal ovid e stare al passo con le innova ioni introdotte dai n ovi attori. er lei e l elettro o ilit e e vi e te alla ri i el oro avir re to g i ere o olo vei oli o atterie

a risposta s on pi na estione s c i si dibatte, essendo accettata politicamente, tecno logicamente, economicamente e nella vita oti diana. secondo me entro il non si vende ranno pi veicoli n ovi con motore termico.

Il rogetto elle i i argo elettri e i Carve lo2go a ri o o otti o e oa e ra te la a e ia Co e e lo iega

opratt tto nelle citt la cargo bike elettrica semplicemente il veicolo migliore. osta molto meno e ancora meno se lo affitti da noi. el traffico rbano pi veloce del trasporto p b blico tradi ionale e dei me i di trasporto privati, molto pi divertente, sia s l sellino che s lla s perficie di carico, e protegge l ambiente. a via d scita dalla crisi sanitaria e climatica passa chiaramente anche per la bici cargo elettrica. n pillole r e rettore e o tore e ob t e 200 re o b e e e bro e re o e e o o e e e ottor to o oo e tr re e er rb t

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Riciclaggio capsule in alluminio Nespresso «Recycling at Home» di Nespresso e La Posta rendono il riciclaggio di capsule più semplice che mai. Il 64% delle capsule in alluminio riceve così una seconda vita.

Facile e comodo: riempire i sacchetti per il riciclaggio con le capsule usate, riporlo nella cassetta per pacchi e il gioco è fatto!

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a sempre, la sostenibilità è un tema molto importante per Nespresso. Per questo, l’azienda svizzera ha creato un robusto sistema di riciclaggio 30 anni fa e da allora ha continuato a svilupparlo. Così, il 64% delle capsule Nespresso acquistate in Svizzera viene riconsegnato e recuperato e la tendenza è in crescita. Per i clienti del marchio svizzero non è mai stato così semplice restituire le capsule in alluminio usate e ne vale la pena: la maggior parte delle capsule riciclate vengono trasformate, come alluminio secondario, in nuovi prodotti come ad esempio lattine, auto o componenti di aerei. E anche i fondi di caffè vengono riutilizzati come concime o fonte di energia.

L’ABC del riciclaggio delle capsule

«Recycling at Home» è il modo più comodo per riciclare le capsule Nespresso, semplicemente da casa. Ma il meglio deve ancora venire: il servizio fornito da Nespresso e dalla Posta svizzera è gratuito per i clienti Nespresso. Ecco come funziona: riporre nella cassetta per pacchi le capsule usate raccolte all’interno degli appositi sacchetti per il riciclaggio, lasciando sporgere in modo visibile la linguetta gialla.

Inoltre, gli oltre 3’700 punti di raccolta sono messi a disposizione, come le boutique Nespresso.

Una seconda vita per i fondi di caffè

L’alluminio delle capsule usate viene separato dai fondi di caffè nell’impianto di riciclaggio dal Groupe Barec a Moudon, nel cantone di Vaud, dove Nespresso ricicla le sue capsule di alluminio. Questi vengono utilizzati come concime naturale per l’agricoltura, poiché, grazie alle loro proprietà biologiche, favoriscono l’apporto di nutrienti ai terreni coltivabili.

Inoltre, i fondi di caffè sono usati per produrre biogas, che fornisce energia sotto forma di elettricità e calore. Lo sapevi? L’elettricità viene immessa nella rete svizzera e offre così energia elettrica sostenibile alle economie domestiche svizzere.

La prima Fixpencil Caran d’Ache ricavata da capsule e fondi di caffè Nespresso

E cosa succede all’allumino? La maggior parte delle capsule riciclate viene reim-

piegata nella produzione di alluminio e trasformata in nuovi prodotti dello stesso materiale o prodotti iconici. Nespresso, in collaborazione con importanti partner come Caran D’Ache o Victorinox, ha sviluppato molti oggetti di design iconici a partire dalle sue capsule riciclate. Per la loro quarta collaborazione, Nespresso e aran che hanno accolto una sfida particolare, ovvero quella di mostrare in modo ancor più chiaro le possibilità di creare un’economia circolare. Così, non solo l’involucro della nuova e prima Fixpencil Caran d’Ache è realizzato con capsule riciclate al design della capsula World Explorations Cape Town Envivo Lungo, ma anche le mine sono composte in parte da fondi di caffè riutilizzati.

Una cosa è chiara: le capsule usate possono essere riutilizzate completamente.

Con tale impegno, queste due aziende svizzere vogliono incoraggiare gli amanti del caffè di tutto il mondo a riciclare le proprie capsule dopo il loro utilizzo.

L’incisione sulla nuova Fixpencil, «A recycling story is in your hands», esprime in pieno questa idea. www.nespresso.com/ch/it/recycling

L’ESSENZIALE IN BREVE Il sistema di riciclaggio per le capsule in alluminio implementato da Nespresso festeggia quest’anno il suo 30o anniversario.

Grazie a «Recycling at Home», i clienti di Nespresso possono riciclare a casa gratuitamente le loro capsule in alluminio in tutta comodità.

Dai fondi di caffè vengono prodotti concimi e biogas.

Un buon esempio di economia circolare: la Fixpencil di Caran d’Ache creata con capsule e fondi di caffè Nespresso

L’alluminio riciclato ha diversi modi d’impiego.

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Sistema con capsule Nespresso Vertuo

e i le to il tra orto li o e o attrattivo lc ne citt tanno o ettando di id e la elocit a lle t ade inci ali l con i lie e nazionale a tin andina ie a e c ci a e e con e enze ne ati e l t a o to lico l e idente T Se izio d in o azione e i t a o ti lici con into c e o oc e co ti a i nti i O

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are n b s in pi per garantire la stessa fre en a delle corse.

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ecentemente l ienda dei trasporti artin andinas llean a del centro p bblici di rigo ha calcolato il esta evol ione preocc pante. p tempo perso introd cendo i km h plicare in citt n limite di velocit ge per la linea del tram con circa nerale di km h ha effetti negativi collegamenti giornalieri in na dire s lle strade pi trafficate. v n e ven ione, ci significherebbe n a mento gano adottati limiti di km h, neces del tempo di viaggio di oltre tre ore i sario introd rre mis re accompagnato conseg en a, necessario n tram in rie per il trasporto p bblico. enso alle pi per fornire lo stesso servi io. er corsie riservate ai b s o al trattamento l intera rete tram e b s si preve preferen iale ai semafori. e il trasporto dono costi ann ali aggi ntivi per n to p bblico rallenta, cala la s a attrattivit tale di milioni, di c i destinati al e in definitiva perde tenti. personale aggi ntivo. n ci deve essere impedito pi dovrebbero essere ac a t tti i costi. istati altri tram e b s. esto solo per ga Co a ig i i a er rantire il servi io di tra il tra orto li o sporto p bblico esistente ir olare i le to nfine, l abbassamento del ignifica rid rre n van limite generale di velocit taggio essen iale, ovvero a menterebbe il n mero trasportare velocemente la di veicoli s lle strade, il gente dal p nto al p nto che, nota bene, porte S lle t ade olto rebbe ad na maggiore , con la conseg en a che i me i p bblici ris ltano congestione del traffico t a icate il li ite meno concorren iali. l ri nelle citt . di non la schio che vengano sati elocit a o iata i i l attrattivit meno e che alc ni tornino e iT el tra orto li o a sedersi al volante di e o rire e n a to. l limite di velo artin Candinas, o ere o e ipende da come viene in cit di km h indeboli e e e tro trodotto il n ovo limite in sce il trasporto p bblico citt . tram e i b s sono anche nei confronti di ci a tori ati a viaggiare pi velocemente clomotori e bici. l nostro obiettivo non se i loro percorsi sono completamente dovrebbe essere ello di permettere ai separati dal resto del traffico indivi cond centi di e bike di s perare tram e d ale e indi soggetti al diritto ferro b s. nfine, il limite di km h rende il viario. e na citt v ole introd rre li trasporto p bblico pi costoso, perch miti di velocit di km h s alc ne se il me o diventa pi lento, s na li strade con linee di me i p bblici, deve nea potrebbe essere necessario tili 22 touring | ottobre 2021

indi lavorare a stretto contatto con le a iende dei trasporti per evitare che l at trattiva del trasporto p bblico dimin i sca. esto l nico modo per fideli are gli tenti e attirarne di n ovi. na cosa chiara lo spa io s lle strade r bane scarso. n na tale sit a ione, il trasporto p bblico deve avere la priorit perch , occ pando poco spa io, di gran l nga il me o di trasporto di massa pi efficiente oltre che ecologico. e e

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ei artieri residen iali le one sono certamente na b ona sol ione. er contro, s lle strade molto trafficate, il limite di km h non la velocit pi appropriata per il trasporto p bblico. ovremmo contin are a concentrare il traffico s lle strade principali per evi tare che scorra sempre pi attraverso le one residen iali. n introd ione ge nerale di km h renderebbe le strade principali meno attrattive con la conse g en a che nelle one residen iali a menterebbe l in inamento ac stico e il rischio di incidenti. i dovrebbe fare di pi per rendere il trasporto p bblico at trattivo e concorren iale in modo che sempre pi persone lo sino. n esto modo si p rid rre il r more a l ngo termine.

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i itare l a e o alle itt i ea ri orre te a agliata n n o o o tacolo ot e e in l enza e la o ilit indi id ale in zona ana on il te ine innocente di zone a ientali n o etto o to att al ente in con ltazione e o le citt izze e i ol e a na a a di di ieti e di ta e

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on sempre le idee sono innovative. al volta, tornano a galla vecchie ricette la vi gnetta rbana o contrassegno ambientale tenta n ennesimo comeback, rischiando di provo care delle indigestioni, non po tendo lottare contro le conge stioni. algrado i ripet ti ins ccessi, di fronte ai risvolti politici e gi ridici negativi s biti pi volte, l idea di far dipendere da n contrassegno s l para bre a il diritto d entrare in na citt di n ovo in agenda. richiesta dell amministra ione federale, l nione delle citt svi ere cons lta att al mente i s oi soci s esto tema. l vocabolario scelto p dica mente. vita gli accenti coerci tivi, ma esto progetto non inganna ness no dietro le cosid dette one ambientali nel conte sto rbano si nascondono in effetti dei divieti, delle tasse e delle regole difficilmente att a bili, o addiritt ra impossibili d applicare. na vecchia lotta che risp nta dai cassetti dell am ministra ione, sen a tener conto di n ampia parte della popola ione. i nel la onfedera ione aveva lanciato l idea di mis re si mili. n no slancio d ent siasmo amministrativo spontaneo, vide la l ce n progetto dalle molte plici sfaccettat re. n modo n po conf so, si trattava di pro m lgare n ordinan a s lla vi gnetta ecologica, accompagnata da na revisione dei testi s lla segnaletica stradale e s lle m lte. obiettivo era di permet tere alle citt interessate d in

sta rare delle one ambientali, o persino imporle. l progetto, che si pensava ormai interrato, rina sce dalle proprie ceneri ndici anni pi tardi. algrado na alit dell aria molto meno b ona a ei tempi rispetto ad oggi, la risposta dei cantoni f ine ivocabile di loro risposero seccamente no, mentre d e si astennero e at tro espressero il loro sostegno, tra i ali inevra e asilea. l verdetto era stato chiaro il rap porto costi benefici di na simile opera ione f val tato come alcosa di proibitivo. na rielabora ione dell imposta cantonale s i veicoli, gi dicata pi efficace per rid rre d revol mente le emissioni in inanti, ha dato t ttavia dei ris ltati molto positivi. ra ie ad essa e all evol ione tecnica dei veicoli, le emissioni d in inanti pol veri fini e sono fortemente dimin ite dal ad oggi.

non ha come obiettivo principale ello di migliorare la alit dell aria. i tratta di n progetto s pplementare che ambisce a frenare la mobilit individ ale, proprio come la generali a ione dei km h in ona r bana, le rimo ioni s ccessive di posteggi o ancora la tassa ione delle d e r ote. idea di limitare l accesso alle citt si sta dimo strando estremamente persi stente ma rimane na cattiva idea

e co iddette zone a ientali nel conte to ano na condono in e etti dei di ieti delle ta e e e ole di icil ente att a ili o ei o i ili d a lica e re o r

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rent anni fa, i valori limite erano regolarmente s pe rati s ll insieme dell lto piano svi ero. ssi sono ormai ampiamente al di sotto dei livelli legali, an che in ambiente rbano. n citt , solamente l talvolta s periore al va lore limite ammesso di microgrammi m , ma nicamente in prossi mit degli assi stradali con forte traffico. etto ci , il valore limite di microgrammi m impo sto nell nione e ropea sempre rispettato in vi era s media ann ale. n realt , esto progetto ottobre 2021 | touring

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ispondono ad n n ovo bisogno di mobilit , tipicamente rbano, e vivono n s ccesso crescente. li scooter con motore elettrico limitati ad na velocit di km h, ri spettivamente km h con assisten a alla pedalata, esistono in diverse va rianti. l ventaglio va dal me o mini malista al veicolo in stile chopper. e ste motorette sono e iparate alle e bike lente, per c i possono essere g i date a partire dai anni patente opp re dai anni sen a patente. er esto motivo sono particolarmente at trattivi per i giovani o per persone sen a patente. a anche per chi v ole percor rere distan e anche l nghe in citt e ne

gli agglomerati in modo silen ioso e non in inante. l ha testato modelli tra i pi vend ti nella categoria fino a km h. alla verifica emerso che non soltanto il design molto variegato, ma anche i pre i passano dai fino ai franchi ed anche l a tonomia presenta importanti differen e.

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eni e icaci a anc e telai di alit edioc e e e ono l ci e o e t a i ette odelli di coote elett ico ino a te tati dal T S a e i ica o t a e anc e c e e a e e n on odotto non nece a io ende e t o o O

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na premessa bench le differen e rile vate siano in parte notevoli, ness no tra i modelli ris lta bocciato. tti otten gono almeno la men ione consigliato . ttavia, appare chiaro che t tti presen tano vantaggi e svantaggi. ess no ha convinto s t tta la linea. l banco di

prova, emerso che tre modelli viag giano troppo in fretta. a capacit delle batterie invece corrisponde ai dati no minali per asi t tte le versioni testate. l vincitore adea v. tabella ha ad diritt ra s perato la capacit attesa del . tempi di ricarica degli acc m la tori corrispondono in modo pi ttosto preciso alle indica ioni dei fabbricanti. on na d rata tra le cin e e le sette ore, t tti gli scooter possono essere rica ricati nottetempo. oltanto il modello k ha n tempo di ricarica s periore alle ore. a prova s strada ha invece rivelato che la maneggevole a dei chopper it t ister e ikers ne talmente li mitata da rendere poco tile il loro so in citt . tti gli altri modelli, t ttavia, sono costr iti in modo da prestarsi diffi cilmente all impiego da parte di cond centi che s perano i cm. a tono mia varia dai km espino ai

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chilometri or a k . er anto ri g arda la val ta ione dei componenti, il miglior voto andato allo scooter adea . sso dispone di sistema antif rto con bloccar ota, allarme e bloccaster o. freni di t tti i modelli sono pi che sod disfacenti per la velocit consentita.

e ali eri olo i attro dei veicoli testati sono m niti di pedali, che t ttavia hanno n tilit assai limitata. er gi nta, a seconda di come sono montati e anche della posi ione in c i si trovano, essi possono costit ire n pericolo nelle c rve. al momento che hanno nicamente la f n ione, alora a ionati, di a mentare la velocit massima legale del me o a km h, il consiglia che gli scooter elettrici vengano forniti sen a pedali. n effetti, in vi era veicoli a pedalata assistita possono circolare ad n limite maggiorato di km h. tt almente t ttavia pendente in arlamento na proposta di armoni a ione con le norme e ropee. n caso di modifica della regolamenta ione, il limite per esti scooter potrebbe pertanto salire a km h. er anto rig arda la d rata di vita dei modelli testati, difficile pron nciarsi. a alc ne macchie di r ggine e viti al lentate gi dopo n solo mese, fanno pensare che abbiano na d rata assai corta. n base alle dichiara ioni degli esperti, possibile affermare che esti veicoli sono concepiti per avere na d rata di vita di circa anni. er atten ione se no scooter viene sato poco o n lla, possibile che la batteria si scari chi completamente e debba poi essere sostit ita gi dopo breve tempo. e

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gi dici ribadiscono la linea della tolleran a ero per la cannabis nel traffico stradale, anche se il limite disc tibile e la regolamen ta ione severa viene criticata da tal ni esperti. ecentemente hanno respinto il ricorso di n a tomobilista condannato per fatti risalenti al . omo era in cappato in n controllo di poli ia mentre g idava ed aveva destato i sospetti degli agenti occhi rossi, andat ra leggermente barcol lante . e analisi del sang e e delle rine c i era stato sottoposto avevano eviden iato n valore di , microgrammi per litro di san g e della sostan a psicotropa thc. omo ammetteva di essersi fatto na canna la sera prima. l trib nale cantonale argoviese lo san ionava per g ida in stato di inat tit dine con na pena pec niaria di trenta ali ote giornaliere da franchi sospesa e m lta di franchi. erdetto esto convali dato appieno dal rib nale fede rale .

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mesi, per t tte le categorie di vei coli salvo me i agricoli cat. fino a km h e ciclomotori cat. .

erta e ti ella i o eit alla g i a a la cosa non finisce i. i alla prima infra ione legata alla g ida sotto l effetto di st pefacenti le a torit possono ordinare na peri ia medica s ll idoneit alla g ida, tesa a determinare se il soggetto soffre di tossicodipenden a o se capace di dissociare cons mo di droghe e circola ione stradale. e ris lta dipendente e d n e non idoneo alla g ida, la patente viene sospesa a tempo indeterminato revoca di sic re a . a proced ra per rec perarla complicata. in teressato deve ad esempio provare, mediante referti dell analisi delle rine e dei capelli, la s a asti nen a dalla droga per n periodo prol ngato. nfine va ricordato che in caso di incidente provocato sotto l in fl sso di st pefacenti l assic ra ione motoveicoli p rivalersi s l cond cente e rid rgli opp re, se recidivo, tagliare del t tto le presta ioni garantite. indi im perativo seg ire il motto chi g ida non si droga. sopratt tto non ass mere mai n mi , pericoloso, di droga, alcol e medicinali.

l principio della tolleran a ero non si applica soltanto alla canna bis bens anche ad altri st pefa centi ali eroina e cocaina op p re amfetamine. ettersi al volante di n veicolo in stato di al tera ione psicofisica per l ass n ione di droga ovvero con capacit di g ida compromessa rappresenta na viola ione grave delle norme stradali san ionabili non solo con n ammenda. n determinati casi scatta addiritt ra la recl sione fino a tre anni. chi viene colto in fallo la patente viene U S P T ritirata s l posto. a licen a BT di cond rre viene conse g entemente revocata per na d rata di almeno tre

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l passaggio nel girone ha accor ciato la okka di , cm. bbando nando la orea del d delle origini per le officine di oiss , est a to con cepita negli atelier di sselsheim che rin ncia peraltro alla tra ione emana tratti genetici germanici. d insegna della tarat ra delle sospensioni tendente alla rigidit . on ideale per as sorbire le piccole irregolarit , ma tile per la ten ta di strada. olto compatta e volentieri l dica, la okka si propone come na delle rbane meglio in chiodate a terra. gilit e sostan iale as sen a di rollio assic rano n comporta mento tanto sereno anto piacevole. este belle premesse sono confortate dal cilindri t rbo ic i sono erogati con consisten a e vivacit . esto motore non privo di carattere ben assecondato dal cambio a tomatico ad rapporti che si innestano rapida mente. ppre abile anche la bassa r morosit a velocit a tostradale.

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a condivisione ad oltran a delle piattaforme non impedisce le belle sorprese. asata s l telaio m ltivettore , la n ova okka ina g ra il n ovo frontale di pel ispirato alla leggendaria anta. l pannello nero e l architett ra a cascata della calandra si rivelano molto trend . tesso discorso per l abitacolo dove la classica str menta ione digitale del gr ppo, ri nita in na sorta di schermo n merico, circondata da n armat ra rossa metalli ata di bell effetto. on l aggi nta di varie modanat re laccate e tipo carbonio, l ambiente diventa decisa mente contemporaneo, eclissando le plastiche d re che t ttavia sono ancora fortemente presenti.

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l bilancio mitigato s l fronte dell abi tabilit . e i passeggeri davanti viag giano confortevolmente, gli occ panti del divano devono vedersela con n agio per le gambe soltanto dignitoso e no spa io al limite del cla strofobico. en a contare l accesso difficoltoso. anto al bagagliaio da l, offre n vol me molto mediocre per la categoria. nche l apert ra che richiede d e mani pola ioni non ideale. parte ci , la okka nel complesso ben e ipag giata, con la maggior parte delle dota ioni s ali per il segmento fornite di serie, o a pre i modici in op ione, tra c i anche i fari a matrice a mod li. pre i, infine, sono ben calibrati. ottobre 2021 | touring

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Il meraviglioso mondo di Disney

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Con più di 50 personaggi della Disney dipinti a mano Si vorrebbe ritornare subito bambini! Topolino, l’orsetto Pooh, Paperino, Biancaneve e tutti gli altri amati personaggi Disney sono uniti in questo meraviglioso albero per rallegrare il Suo cuore. Su quattro piani Topolino e i suoi amici sono messi in scena in un ambiente da sogno e illuminato, per rallegrare il suo cuore. Si potrebbe osservare per ore questo mondo da fiaba. Sopra il castello da sogno di Cenerentola vola la slitta trainata dalle renne guidata da Pluto, mentre Topolino, che conduce la locomotiva, viaggia in un medley di belle melodie nel paese delle meraviglie. Prenoti subito quest’ultimo capolavoro Disney.

Luce • Musica • Movimento ❆ Più di 50 personaggi Disney ❆ Dipinti a mano ❆ In fine polvere di resina ❆ Movimento su quattro piani ❆ Illuminato da 20 lampadine LED ❆ Con un medley delle più amate melodie ❆ Con certificato di autenticità ❆ Un’esclusiva della Bradford ❆ Con garanzia di resa valevole 365 giorni

Topolino compie i suoi giri con la locomotiva © Disney. Based on the ”Winnie the Pooh” works, by A.A. Miles and E.H. Shepard.

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Prestazioni lusinghiere I 34 pneumatici invernali sottoposti alle prove stringenti del TCS hanno ottenuto nell’insieme un buon giudizio. Eccezion fatta per tre modelli, sono tutti almeno consigliati.

REDAZIONE MARC-OLIVIER HERREN | FOTO ADAC/ISP GRUBE | TEST RETO BLÄTTLER

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ell’ultima edizione del tradizionale test pneumatici invernali, la maggioranza dei prodotti esaminati mostra prestazioni di buon livello. Dei 16 modelli di dimensione 195/65 R15, 4 ottengono un «molto consigliato», 11 un «consigliato», mentre il peggiore riceve comunque un «consigliato con riserva».

Nella dimensione 225/50 R17, 3 gomme sono premiate con un «molto consigliato» e 13 con un «consigliato». In coda alla classifica, 2 modelli sono stati bocciati, ottenendo la menzione «non consigliato».

Notti polari In Finlandia il team di testatori ha trovato condizioni ideali per le prove sul campione di 34 invernali.

32 touring | ottobre 2021

Dimensione 195/65 R15 Queste gomme sono ampiamente usate sulle compatte quali Renault Mégane, Toyota Corolla e VW Golf. Il risultato d’insieme è positivo. Due terzi dei prodotti segnano buone prestazioni sull’asciutto e bagnato, nonché per durata.

Soltanto quattro però riescono a fornire un bilancio equilibrato. Ma conviene analizzare in dettaglio soprattutto i dati dei modelli «consigliati». I pneumatici BFGoodrich e Continental mancano di poco la menzione «molto consigliato». Il primo esprime un’alta precisione sull’asciutto, mentre il secondo è il solo a

chiudere con il massimo dei voti su strada bagnata. In frenata a 100 km/h su fondo asciutto, si registra una differenza di 4 m tra il migliore e il peggiore.

Questa disparità cresce a 9 m su fondo bagnato a 80 km/h. Sulla neve, a 50 km/h, gli spazi di arresto oscillano tra 26 e 29 m. In fatto di aquaplaning, la gomma meno performante galleggia a partire da 81 km/h, mentre la migliore resiste fino a 96 km/h. In fatto di longevità, la media non è molto elevata. Gli estremi si fissano tra i 22 000 e i 34 000 km. Per finire, il divario nei consumi si limita a 0,3 l/100 km.

Dimensione 225/50 R17 Troviamo queste gomme su auto familiari (Audi A4, Mercedes B) e su SUV (Peugeot 3008, Skoda Yeti). Malgrado risultati incoraggianti, questa categoria denota enormi disparità tra i primi 16 e

TECNICA

i 2 modelli sanzionati con un «non consigliato». Tre gomme si sono distinte per le performance molto omogenee, mentre i 13 modelli giudicati «consigliati» accusano lacune diversificate. Il TCS sconsiglia l’acquisto dei pneumatici a buon mercato Linglong e Goodride.

Quest’ultimo, per esempio, ha incassato la peggiore nota in quattro delle sette discipline principali. Il Linglong non ha fatto molto meglio. In frenata a 80 km/h su strada bagnata, impiega 11 metri più del migliore per fermarsi. Subisce l’effetto aquaplaning già a 65 km/h a fronte degli 80 del migliore. Nella frenata su neve a 50 km/h, il Goodride ci mette 3 m in più per arrestarsi completamente, quindi la velocità residua – quando cioè il migliore è già fermo – è di 16 km/h. Per giunta, percorre solo 23 000 km contro i 43 000 del più durevole. Preoccupante. ◆

Nell’alto nord Parte dei test si è svolto in Lapponia con un’Audi A4 e una VW Golf.

LA SCELTA GIUSTA il video del test 195

il video del test 225

tcs.ch/portale-video

Per operare un acquisto giudizioso, il TCS consiglia di chiarire dapprima l’uso che si farà del proprio veicolo. In funzione delle caratteristiche richieste, potrebbero eventualmente entrare in linea di conto prodotti di classe secondaria venduti a prezzi vantaggiosi. In ogni caso, raccomandiamo di optare per un modello che abbia almeno ottenuto il voto globale «consigliato» nei principali criteri. Ricordiamo che anche automobili dotate dei migliori sistemi di assistenza necessitano di pneumatici di qualità.

Infine, ribadiamo che è sconsigliato usare pneumatici estivi in inverno.

Consultare le tabelle! Nelle due pagine che seguono pubblichiamo i risultati dettagliati del nostro test comparativo.

La garanzia di trovare le gomme più adatte alle proprie esigenze. →

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Test TCS: pneumatici invernali 195/65 R15 91T Marca Tipo Etichetta europea1 Fondo asciutto Fondo bagnato Neve Ghiaccio Comfort/rumore Consumo2 Usura Voto globale Valutazione TCS3 Vantaggi Inconvenienti

Dunlop Winter Response 2 C/B/67 70% 68% 70% 62% 50% 74% 60%

Goodyear UltraGrip 9+

Michelin Alpin 6

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Continental WinterContact TS 8607 C/B/72 56% 78% 72% 60% 52% 62% 60%

Bridgestone Blizzak LM005

Falken Eurowinter HS01

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Pneumatico molto equilibrato Buono su asciutto e bagnato Buono su neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante e usura

Pneumatico molto equilibrato Miglior voto su ghiaccio Buono su asciutto e bagnato Buono su neve, per usura e consumo di carburante

Miglior voto su bagnato e neve Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su asciutto6

Buono su asciutto e bagnato Buono su ghiaccio e per consumo di carburante Pneumatico più rumoroso Lievi debolezze su neve Durata chilometrica bassa6

Buono su asciutto, neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante Lievi debolezze su bagnato Durata chilometrica bassa6

Pneumatico Pneumatico molto equilibrato molto equilibrato Miglior voto su Miglior voto su asciutto, ghiaccio ghiaccio, per e per usura consumo di Buono su carburante e bagnato e usura su neve Buono su bagnato e su neve

Miglior voto su neve, per consumo di carburante e usura Buono su asciutto Pneumatico più rumoroso Lievi debolezze su bagnato6

Test TCS: pneumatici invernali 225/50 R17 98V Marca Tipo

Dunlop Winter Sport 5

Michelin Alpin 6

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C/B/69 68% 64% 62% 66% 48% 66%

Etichetta europea1 Fondo asciutto Fondo bagnato Neve Ghiaccio Comfort/rumore Consumo2 Voto globale Valutazione TCS3 Vantaggi Inconvenienti

Goodyear UltraGrip Performance + C/B/70 60% 60% 66% 60% 50% 66%

Kleber Krisalp HP3

Bridgestone Blizzak LM005

C/B/69 62% 56% 76% 66% 54% 70%

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Continental Nexen WinterContact Winguard Sport 2 TS860⁷ E/B/72 E/C/70 50% 54% 72% 54% 68% 58% 66% 68% 50% 56% 72% 62%5

Vredestein Wintrac Pro E/B/72 64% 64% 66% 60% 42% 70%

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Pneumatico molto equilibrato Miglior voto su neve Buono su asciutto e bagnato Buono per consumo di carburante e usura

Pneumatico molto equilibrato Miglior voto per usura Buono su asciutto e bagnato Buono su neve e ghiaccio

Pneumatico molto equilibrato Buono su asciutto e bagnato Buono su neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante e usura

Scala di valutazione e raccomandazione TCS Asciutto, bagnato, neve, ghiaccio, comfort/rumore, consumo di carburante, usura Voto globale Raccomandazione TCS

34 touring | ottobre 2021

Buono su asciutto, neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su bagnato6

Miglior voto su asciutto e bagnato Buono su ghiaccio e per consumo di carburante Lievi debolezze su neve e per usura6

Buono su bagnato, neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su asciutto6

Miglior voto su ghiaccio e per rumore Lievi debolezze su asciutto e bagnato Lievi debolezze su neve e per usura6 Maggior consumo di carburante

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Buono su asciutto e bagnato Buono su neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante Lievi debolezze per usura6

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molto consigliato

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Barum Polaris 5

Nokian General Tire WR Snowproof Altimax Winter 3

C/C/72 50% 46% 70% 70% 54% 72% 60%

C/B/69 60% 44% 64% 66% 52% 74% 60%

E/C/72 42% 40% 72% 68% 56% 76% 70%

GT Radial Winterpro 2 E/B/70 40% 40% 62% 62% 56% 68% 50%

Kumho Wintercraft WP51 E/C/70 38% 50% 60% 62% 46% 60% 60%

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Miglior voto su neve e ghiaccio Buono su bagnato e per consumo di carburante Lievi debolezze su asciutto Durata chilometrica bassa6

Miglior voto per rumore Buono su asciutto e bagnato Buono su ghiaccio e per consumo di carburante Lievi debolezze su neve Durata chilometrica più bassa6

Buono su asciutto e neve Buono su ghiaccio e per consumo di carburante Durata chilometrica bassa Lievi debolezze su bagnato6

Miglior voto su ghiaccio Buono su neve Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su asciutto e bagnato6

ESA+Tecar Supergrip Pro

Sava Eskimo HP2

Firestone Winterhawk 4

Nokian Snowproof P8

C/C/72 48% 54% 68% 64% 48% 82% 60%

C/C/71 50% 48% 66% 62% 30% 72% 60%

Fulda Kristall Control HP2 C/B/72 46% 50% 62% 60% 36% 74% 60%

C/B/71 44% 68% 72% 68% 52% 66% 60%

C/B/70 66% 44% 56% 68% 54% 72% 60%

Buono su asciutto Buono su neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su bagnato6

Miglior voto su neve, per consumo di carburante e usura Buono su ghiaccio Lievi debolezze su asciutto e bagnato6

Pirelli Winter Sottozero 3 C/B/72 44% 52% 78% 50% 38% 64% 60%

Buono su neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante Durata chilometrica bassa Lievi debolezze su asciutto e bagnato6

Toyo Observe S9449 E/B/71 60% 44% 52% 68% 42% 62% 50%

Buono su neve, ghiaccio e usura Lievi debolezze su bagnato Maggior consumo di carburante Debolezze su asciutto6

Maxxis Premitra Snow WP6 E/B/70 68% 64% 42% 54% 42% 66% 50%

Goodride Z-507 Zuper Snow C/C/72 34% 44% 0% 48% 34% 68% 40%

Linglong Green-Max Winter UHP E/C/72 40% 0% 66% 62% 44% 64% 60%

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Miglior voto per consumo di carburante Buono su neve, ghiaccio e per usura Lievi debolezze su bagnato e asciutto6

Buono su neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante e usura Pneumatico più rumoroso Lievi debolezze su asciutto e bagnato6

Buono su neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su bagnato e asciutto6

Miglior voto su ghiaccio Buono su bagnato e neve Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su asciutto6

Miglior voto su ghiaccio Buono su asciutto Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su neve e bagnato6

Buono su neve, per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su bagnato, ghiaccio e asciutto6

Miglior voto su ghiaccio Buono su asciutto Lievi debolezze su neve, per usura e su bagnato6 Maggior consumo di carburante

Buono su asciutto, bagnato e per consumo di carburante Lievi debolezze su ghiaccio, per usura e su neve6

Buono per consumo di carburante Livello complessivo debole Durata chilometrica più bassa Debolezze su asciutto Debole su neve6

Buono su neve e ghiaccio Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su asciutto Debole su bagnato6

GUIDA «PNEUMATICI INVERNALI 2021» 1

lettera 1: voto nel consumo (A–G); lettera 2: voto nella frenata su bagnato (A–G); cifra: rumore esterno in decibel (dB)

2

La resistenza al rotolamento influisce sul consumo di carburante.

3

vedi scala di valutazione

4

miglior voto in questo criterio (carattere in neretto)

5

peggior voto in questo criterio (carattere in rosso e in grassetto)

6

porta al declassamento

7

successore Continental WinterContact TS870 disponibile

8

indice di carico (LI) 94

9

modificato da DOT1421

Come di consueto l’opuscolo «Pneumatici invernali 2021» pubblicato dal TCS è ottenibile in forma cartacea ed elettronica. Contiene, oltre all’attuale test, i risultati delle ultime prove su pneumatici all season, nonché tutt’una serie di informazioni e consigli utili in tema di gomme. Potete ordinarne una copia o scaricare il documento sul sito pneumatici.tcs.ch

ottobre 2021 | touring

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progresso grazie alla tecnologia

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ome accade spesso con bar , ci si chiede se la ver sione della grande station agon tback non sia pi ttosto n semplice re st ling. opratt tto perch a parte per alc ni tratti affi nati e la prof sione di ele menti protettivi, non differi sce gran che dal modello precedente. a est atavica f oristrada poggia niente meno che s lla n ovissima piattaforma mod lare della marca e g adagna alc ni cm in larghe a e in l nghe a. ale a dire che l tback di ventata davvero imponente.

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on meno familiare l am biente ando entriamo nell abitacolo, anche se la maggior parte delle f n ioni ormai comandata dal grande schermo tattile. nt i

tivo sen a essere rivol iona classiche a l nga corsa of rio. mpressiona invece il frono infatti n eccellente ricco allestimento della ver comfort in ogni circostan a. sione r con selleria in aratteristica, beninteso, che c oio, copiosamente g ar nita all alte a da terra da nita da pre vera f ori giati rivesti strada o ort e e o e o menti in cm , genera otr t o ro schi ma. d altro canto bo e e ell abitacolo n po di bt b t b o spa ioso, gli rollio nelle ot o e re occ panti c rve strette. e o r or b 2000 dietro benefi iente di ciano di n ec grave, co o o cellente spa io m n e. ra e er o e per le gambe. ie al baricen e o o t o tessa costata tro abbassato ione per il ba in ragione del gagliaio, che sen a essere motore bo er cilindri oppo iper vol minoso, presenta sti ori ontalmente , esta n architett ra ben pratica. tra ione integrale perma nente gestisce bene i tracciati esta break, che g ideremo sin osi. ono d e le modalit preferibilmente in modo off road inseribili tramite compassato, si disting e per to chscreen. n esta confi l ammorti amento molto g ra ione, il limitatore di preventivo. e sospensioni velocit in discesa si attiva

Bagagliaio ben fatto e er etto o r b t re e

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a tomaticamente. ess na sorpresa nemmeno per il cilindri che g adagna n po di coppia. na meccanica, anch essa indolente, che non va troppo maltrattata. e le accelera ioni non sono ecce ionali, le riprese sono consi stenti e traggono beneficio dalla reattivit davvero b ona del cambio che sim la rapporti. na tra smissione in progresso, non troppo r morosa. a bar non brilla nei cons mi. o m n e la n ova tback re sta na break credibile. maggior ragione perch a bordo vanta t tti i sistemi di assisten a del momento. ottobre 2021 | touring

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ndai naviga a meraviglia s t tta l ampie a delle gamme a tomobili stiche. fianco di modelli elettrici e ibridi efficaci, il co str ttore coreano mantiene a to di p ro piacere, come la t rbolenta i . ella s a livrea erformance l e dai contorni sottolineati di rosso, esta cit car esprime feli

cit . l cilindri t rbo spa ia dalla solidit a bassi regimi alle salite di giri giocose, va lori ate da n cambio dagli innesti precisi. ontraria mente alla maggioran a delle tra ioni anteriori, e sta foga, certamente molto lineare, compi tamente in canalata dal differen iale meccanico a slittamento limi tato. os il treno anteriore

non esprime asi alc n effetto di coppia, nemmeno ando la f n ione over boost spinge il motore a m. olivalente malgrado na sospensione ovviamente rigida, esta i di screta in modalit ormale. nche le doppiette indotte dal p lsante ev atching non liberano n ll altro che leggeri accenti sportivi. o i

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l costr ttore giapponese di dimensioni medie , mi lioni di a to all anno non cambia rotta mentre n me rose marche hanno ann n ciato di voler abbandonare il motore a scoppio a media scaden a, a da intende proseg ire con lo svil ppo di esta tecnologia. ome sottolineato dal direttore dell importatore svi ero, atthias alker, i veicoli elettrici sono parte della so l ione, ma non sono l nica

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sol ione . a marca in ef fetti intende focali arsi s n approccio m ltivettore. n particolare il prossimo anno lancer na n ova genera ione di motori cilindri in linea a ben ina e diesel con ibrida ione leggera a volt.

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scenario cambia ando pre miamo le d e palette della modalit . ia lo ster o sia la risposta del motore, che lo scappamento con valvole a farfalla si scatenano. dal momento che il treno ante riore non chiede altro che divorare le c rve, il pilota avvolto da mille sensa ioni. l t tto sen a raggi ngere velocit irragionevoli. nico neo, la sed ta troppo alta e non regolabile dei se dili sportivi in c oio e tess to. er il resto esta cit car offre n b ono spa io dietro e n bagagliaio abbastan a capiente. era gioia di g ida offerta a n pre o attrattivo, anche se bisogna aggi ngere franchi per disporre del navigatore e di na dota ione completa.

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gione per la ale ha aderito alla e el lliance e ropea. atthias alker insiste s l fatto che esti carb ranti ne tri in dovrebbero ga rantire la perennit dei mo delli a comb stione, an dando anche a favore delle a to conven ionali att al mente in circola ione. im l taneamente, a da contin a a investire s l motore rota tivo, na tecnologia che si presta bene all so dell idro geno come carb rante di

retto ness n ritorno di fiamma . ell immediato, a da otti mi a il s o l a ben ina con tasso di compressione ele vato, che chiamato a fon dere la coppia elevata dei motori ad accensione sponta nea con la vivacit di elli a ben ina. esto motore, che e ipaggia la a da e la , g adagna e m p r dimin endo i cons mi di , l km. ottobre 2021 | touring

Voi avete l’auto – noi gli esperti!

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l battistrada e e r r t r o er

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Cosa sono i pneumatici ricostruiti

l riciclaggio di pne matici mediante ricostr ione na tecnologia consolidata. e sta tipologia di gomma, detta per l app nto ricostr ita o ricoperta, viene da tempo montata sopratt tto s vei coli commerciali e ind striali. i tratta di pne matici sati, in genere delle migliori mar che, che invece di essere smaltiti vengono raccolti e rigommati da a iende specia li ate il battistrada logorato viene asportato e sostit ito con no n ovo, fatto aderire alla carcassa mediante pro cesso di v lcani a ione. ricostruiti rappresentano una valida alternativa a uelli nuovi di zecca

prima vista offrono ind bbi vantaggi sotto l aspetto eco logico. ttavia occorre esa minare anche altri criteri, in particolare la sic re a. o stre verifiche mostrano che finora i ricostr iti non pos sono competere con i pne matici n ovi delle marche pi rinomate. ra i motivi ci teremo l tili o di carcasse vecchie, ogn na con pro priet diverse a seconda del fabbricante. n altre parole possibile ritrovarsi con n

treno di attro pne matici diversi, bench abbiano lo stesso profilo con il rischio di alterare il comportamento della vett ra. a tener pre sente che i battistrada ven gono svil ppati da ciasc n ricostr ttore impronta, mescola di ca cci . uanto sono sicuri

l svolge dei test s e sto tipo di prodotto dal . e loro presta ioni sono mi gliorate nel corso degli ltimi anni. titolo esemplificativo abbiamo i ris ltati att ali del ing eiler dimensione , esaminato sia nella versione invernale che estiva , p bbli cati nella nostra broch re pne matici. ebole e si ri scontrano innan it tto s l bagnato e s lla neve, nonch a livello di r morosit . elle prove di frenata s l bagnato, lo spa io di arresto da km h si all nga infatti di tre passaggi pedonali rispetto alla distan a registrata dal pne matico migliore del campione. ia s ll asci tto che s l bagnato la stabilit e precisione della traiettoria lasciano a desiderare, con grossi pericoli in caso di br sche manovre. l ing eiler poi

soggetto all a aplaning, fenomeno che tende a mani festarsi rapidamente con forte pioggia.

Perc i ricostruiti stentano ad imporsi

n vi era, come p re nel resto dell ropa, v n mer cato molto limitato per pne matici ricostr iti destinati alle a tomobili. on solo, an che in termini di risparmio esti prodotti non sono pi tanto interessanti come pote vano esserlo in passato. i si spiega con i contin i ritocchi dei pre i.

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vati standard di affidabilit ravvediamo il maggior po ten iale nel ritiro sistematico dell sato da parte dei fabbri canti di pne matici premi m. ovrebbero cio rec perare i pne matici a fine vita e ri generarne il battistrada con la scolpit ra e mescola di gomma conformi alla prod ione originale.

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n via di principio il a spica sol ioni sostenibili nell ind stria dei pne matici. er seg itare a garantire ele

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ottobre 2021 | touring

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PUBBLICITÀ

Sono i dettagli a rendere indimenticabile una vacanza Quest’estate torniamo a viaggiare. Dopo tante restrizioni è il momento di lasciarci andare, sempre nel rispetto di chi viaggia con noi e delle persone del posto. Questo vale per tutti gli aspetti della vita, anche per il piacere del tabacco.

La voglia di viaggiare è grande. Dopo che tante destinazioni turistiche sono state eliminate dall’elenco dei paesi a rischio del Consiglio federale e grazie all’efficienza della campagna vaccinale, partire verso mete lontane è di nuovo possibile.

Si viaggia in modo però più consapevole rispetto agli anni precedenti l’avvento del coronavirus. Molte persone programmano le vacanze con maggiore attenzione e, per il 2021, prediligono offerte più lussuose.

Ciò avviene anche per chi sceglie di trascorrere le ferie nel proprio paese. Gusto, piacere e stile: tre termini imprescindibili per moltissime prenotazioni.

Un’attenta pianificazione è fondamentale

Per rilassarsi in vacanza è essenziale pianificare attentamente il viaggio. È importante quindi conoscere bene la cultura e la storia della meta delle ferie. Una volta sul posto, è necessario attenersi a regole e prassi comuni, soprattutto durante la pandemia.

Empatia e comportamento rispettoso aiutano a evitare buona parte dei conflitti con la gente del posto e i compagni di viaggio.

Vi sono però abitudini che gli altri possono trovare fastidiose e che sono difficili da abbandonare.

Per molti fumatori, ad esempio, un buon pasto deve concludersi con una sigaretta.

Che cosa fare però se le persone del tavolo a fianco sulla terrazza sono infastidite dall’odore di fumo? Oppure se si rischia di lasciare bruciature sulle sdraio del balcone dell’hotel?

Le alternative alla sigaretta

La soluzione migliore sarebbe smettere completamente di fumare. Chi non lo fa o non vuole farlo, può passare oggi a un’alternativa priva di fumo. Prodotti come il tabacco riscaldato IQOS di Philip Morris utilizzano vero tabacco, che contiene naturalmente nicotina, ma che non viene bruciato, bensì riscaldato a un massimo di

350 gradi Celsius. Gusto, piacere ed esperienza restano simili a quelli della sigaretta, ma senza fumo, brace o cenere.

Gli abiti che indossi durante le vacanze non odorano di fumo... un bel vantaggio!

Anche pelle e capelli non si impregnano più dell’odore di fumo. IQOS non provoca bruciature nelle sdraio, nelle tovaglie dei ristoranti o nelle imbottiture dei salotti e l’ambiente non risente dell’odore del fumo delle sigarette.

Gli stick di tabacco IQOS sono disponibili in numerose varianti di gusto, regolarmente integrate da edizioni limitate. Sono 66 i paesi in cui viene venduto il tabacco riscaldato, compresi gli stick e gli accessori: resta tuttavia chiaro che il consumo di IQOS è soggetto alle disposizioni locali sul fumo e sul fumo passivo ed è pertanto necessario informarsi sempre sulle norme locali applicabili.

Un’ampia gamma di accessori è disponibile per tutti i consumatori più esigenti.

Questi comprendono supporti e charger dal design elegante, elementi cromatici per personalizzarli e accessori speciali da utilizzare fuori casa. Il piacere del tabacco diventa un rituale elegante che si fonde con l’ambiente. Goditi una vacanza tranquilla e rilassante, senza pensieri.

Il principio alla base di IQOS Il funzionamento del dispositivo di riscaldamento del tabacco IQOS si basa su tre componenti: uno stick di tabacco (chiamato HEETS), disponibile in diversi aromi, un holder e un pocket charger. Una volta inserito all’interno dell’holder IQOS carico, lo stick verrà riscaldato tramite una lamina riscaldante elettronica e potrete quindi aspirare HEETS proprio come fate con una sigaretta tradizionale. Dopo aver assaporato il suo piacevole gusto, basterà rimuovere lo stick dall’holder e smaltirlo in tutta semplicità nei rifiuti.

Per maggiori informazioni su IQOS e sulla scienza alla base: tryiqos.ch/it/what-is-iqos

Rivolto esclusivamente a fumatori adulti.

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Questo prodotto del tabacco può nuocere alla tua salute e provoca dipendenza.

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lgovia a regio e ricca di toria che re ta a de ti a io e po egreta it ata el ade rtte berg facil e te raggi gibile dal ago di Co ta a e gite a i legg a ge e i o a delegg co bi a o i piaceri dell arte co la coperta di citt e at ra O

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a particolare tonalit dello st cco sorpren dente. l verde mala chite era tipico della sc ola bavarese di esso br nn, dove dalla fine del secolo si sono formati arti giani come ohann ch t . est ltimo l a tore delle meravigliose st ccat re gra ie alle ali la chiesa dei anti allo e lrico a isslegg riconosci ta come na delle parrocchiali barocche pi belle dell lgovia. ristr t

t rata sotto la dire ione di ohann eorg ischer negli anni . a chiesa gi n b on motivo per visi tare la tran illa sta ione cli matica. ei secoli passati il l ogo p ll lava di pellegrini ven ti per ammirare le reli ie provenienti da oma che dovevano ricordare l onnipre sen a della morte. ggi, i visi tatori sono attirati non tanto dalle spoglie dei santi, anto pi ttosto dal pre ioso tesoro d argento di g sta. er ra

gioni di sic re a in mostra solo nell ambito di visite g i date. ra i pe i reali ati nel secolo spiccano le fi g re dei dodici apostoli. en gono nelle loro mani str menti di tort ra che indicano come f rono ccisi. opo este scene pi ttosto maca bre si consiglia di passeggiare fino al ago di ell, che si trova a pochi passi di di stan a. cco che l lgovia del rttemberg si ripresenta dal s o lato pi idilliaco.

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venti chilometri da l il pa norama cambia totalmente. a bassa catena mont osa ricoperta di boschi dell de ottobre 2021 | touring

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Breve pausa o t o e er e t tr o e ttor o e r ioi

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legg si inserisce come n o bl nga macchia osc ra nel paesaggio di verdi prati e dolci colline. a propaggine pi settentrionale delle lpi, che si trova s l territorio del aden rttemberg e della aviera, ha n aspetto asi minaccioso. ono molti gli abitanti dell lgovia che de vono ammettere di non cono scere esti monti con le loro inn merevoli gole. pp re, gi intorno al i t risti venivano da lontano, anche da toccarda, attirati dallo ch ar e rat. l p nto pi alto dell delegg, sit ato a metri, ancora n ma gnete per gli esc rsionisti che da i, ando il cielo limpido, possono scorgere le lpi, il ago di ostan a e persino il eldberg. l resto di esto massiccio forestale prealpino invece cad to nell oblio a poco a poco. touring | ottobre 2021

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arte el vetro i mi sento come se fossi in anada , afferma di ol berger, che ci fa da g ida nella chleifertobel, na delle n merose gole della ona caratteri ata da alberi antichi e na parete di roccia alta ottanta metri. l para gone a eccato. ono pochi coloro che conoscono esta parte dell lgovia occiden tale come l ingegnere agro nomo e giornalista nato a re thal. ra ie a l i ve niamo a sapere che l delegg offre rif gio a molte specie rare di piante e animali, come la scarpetta di venere e la salamandra alpina. opo aver percorso pochi passi a piedi si arriva alla bella fatto ria della famiglia engerle vicino a ehrlang. a pro priet , costit ita da na casa di abita ione e n fienile niti dallo stesso tetto, ti

pica dell lgovia occidentale. na delle poche rimaste. esodo dalle campagne pro seg e da tempo. pp re d rante il periodo d oro della la vora ione del vetro, dal al , la ona dell delegg era abbastan a popolata. ell epoca, i vetrai si stabili rono tra nterk rnach e engen, attratti dal legno, dai r scelli e dalle rocce ric che di ar o. elle tredici vetrerie attive allora sono ri maste poche testimonian e. d esempio a chmidsfelden, minacciata dall abbandono negli anni ovanta oggi i vi sitatori vi vengono accolti da n soffiatore di vetro e n m seo. di ol berger ha scritto il libro ie delegg ed promotore del entiero dei etrai di km, aperto nel , che cond ce ai l o ghi storici dell arte del vetro. d e passi c sn , na loca

lit con n clima s balpino stimolante. a pianta della citt stata conservata nella s a originale forma ovale medievale. a galleria d arte spantor, l e convento bene dettino di an iorgio e an iacomo, la chiesa prote stante ikolai con la s a bi blioteca e il m nicipio con i s oi magnifici interni c molto da vedere in esta citt tanto gra iosa anto vivace. anche il p nto di parten a di molte esc rsioni e il s o nome noto n po in t tto il mondo per ethleffs,

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il famoso prod ttore di ro lotte e camper.

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Citta i a attrae te n vecchio detto che dice n angen bleibt man han gen , na rima che v ole si gnificare che na volta visi tata angen, vi si fa ritorno. a citt di mila abitanti vicino al ago di ostan a, km a est di sn , offre lo spettacolo di edifici medie

ng n

vali splendidamente ristr t t rati, fontane, torri e vicoli molto stretti. n estate, la errenstrasse, con i s oi frontoni gotici e le insegne delle locande del secolo, piena di vita. a gente del posto e i t risti si siedono nei caff e si godono l atmosfera. l m nicipio, n magnifico edificio con n elegante fac ciata barocca, viene fotogra fato sen a sosta. econda citt pi grande dopo avensb rg nell omo nimo distretto, angen offre alla clientela na bella va riet di nego i, dal af l menreich, che vende gra iosi articoli regalo, al decoratore di interni e alle botteghe di dolci. olti vengono i per fare shopping e fer marsi a mangiare n boc cone, sopratt tto da idelisb ck, panetteria tradi ionale con risto rante annesso. i tavoli sono disposti gli invitanti cestini con i pe i forti,

i cornetti croccanti salati, i cosiddetti a genh rnle e i panini eelen con sesamo, c mino, semi di girasole o sale grosso. n altra specia lit il eberk s prodotto dalla macelleria oos. el birrificio eckat er i came rieri servono la birra in boc cali tipici. ei mesi estivi il idelisb ck dispone anche tavoli nel giardino dove ripa rarsi dal caldo.

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ottobre 2021 | touring

ot a eraviglio a re i e za reale Se iete di etti a Be lino do e te e ede e a a tanza te o e i ita e ot da a oli t enta c ilo et i di di tanza a ca itale del B ande o o anno inata la e aille tede ca a a cina con alazzi e a c i a occ i iazze incante oli e an oli eciali co e il a tie e olande e O

chi n e viaggi da erlino a otsdam sembrer di immer gersi in n altro mondo. e prima lo sg ardo veniva attirato dai gigante schi pala i della capitale, i artieri alla moda o i grandi complessi residen iali, ora l occhio si posa s incantevoli edifici in stile barocco e neo classico. opo le l nghe strade grigie ricostr ite fret tolosamente dopo la econda erra ondiale, che fanno anch esse parte di erlino, i visitatori i si godono scorci tinti di bl e verde. a capi tale del and del rande b rgo circondata da spec chi d ac a e vanta, al s o interno e nei s oi immediati touring | ottobre 2021

dintorni, attordici parchi. noltre piena di vita. rima della pandemia, i siti patri monio nesco di otsdam at tiravano tre milioni di t risti all anno. a maggior parte dei visitatori combina n sog giorno a erlino con na breve sosta a otsdam. a citt di mila abitanti me rita t ttavia di essere visitata con pi calma.

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nche chi ha visto molti ca stelli dovr ammettere che il ala o di ansso ci, com pletato nel e adagiato s terra e di vigneti, st pefacente. ederico , re di r ssia , detto ederico il rande, lo fece

costr ire come s a residen a estiva e divenne il s o l ogo preferito, dove spesso si riti rava con i s oi cani. l a la o ovo, la asa del inese cos tanto da ammirare. e si v ole godere il parco ansso ci sen a il tramb sto dei t risti, si deve venire s bito dopo l apert ra dei cancelli. l re amante dell arte, ma an che gi s o padre, il re sol dato ederico glielmo , fece di otsdam na delle citt residen iali pi magnifiche d ropa. innov e risan lo tato ma landato della r ssia, fece di otsdam n importante base di g arnigione che divenne

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l famoso Sanssouci e o o erte o e e rt re to

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sempre pi forte. rono cre ati n ovi artieri residen iali e costr ite tre chiese, tra c i ella di an icola, che per molto tempo dominarono il paesaggio rbano. er far fronte a esta intensa atti vit edili ia aveva bisogno di lavoratori competenti. on l ditto di olleran a del il principe elettore e derico glielmo di rande b rgo aveva gi assic rato che gli stranieri potessero es sere ass nti. ltre ai mila gonotti arrivarono anche famiglie svi ere che si stabi lirono a att erder, a nord

ovest di otsdam. a piccola com nit ricevette la propria chiesa, che esiste ancora oggi. articolarmente ricercati erano gli esperti olandesi di drenaggio, perch otsdam era costr ita s n terreno pal doso. er alloggiarli de gnamente, il re soldato pro gett n artiere a loro de dicato. o figlio complet e fece reali are il progetto. ggi, il vivace artiere olan dese, costr ito tra il e il , con le tipiche case di mattoni rossi con tetto a ca panna, non p mancare s ll itinerario del visitatore.

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ederico non si limit alla s a dimora, modell anche l insieme del paesaggio r bano secondo i s oi desideri. ece erigere non solo il gran dioso castello di ansso ci e il ala o ovo, bens volle anche la ia a del ercato ecchio. a fece ridisegnare con lo scopo di simboleggiare la vastit dello tato pr s siano. in effetti, chi n e vi approda s immagina di es sere s n elegante pia a storica. l pala o m nicipale con la c pola sormontata dalla stat a dorata dell at lante venne edificato s lla base di n progetto dell ar chitetto rinascimentale n drea alladio. e facciate

Cocc ieri e stallieri e o o r e t r r e e e rro e

delle case cittadine di fronte alla residen a reale vennero ristr tt rate in modo da sem brare dei pala i di epoca ro mana. er ederico ci che contava era l aspetto este riore, ancora oggi molti visi tatori non si rendono conto che del glorioso passato ri masta solo la facciata mentre t tto il resto di et molto pi recente. otsdam asi n lla veramente antico. olo attro edifici sono sopravviss ti al bombarda mento nella notte del aprile . a parte nord est del ercato ecchio stata resta rata tra il e il , la parte s d stata ri costr ita dal . l magni fico seo arberini, aperto nel , la ricostr ione dell omonimo pala o di oma, finan iata dal miliar dario e cofondatore della asso lattner. n mostra la s a importante colle ione impressionista nonch espo si ioni interna ionali. er contro, gran parte degli edi fici del ercato ovo risale al secolo. r considerata da molti la pi bella pia a della citt , poco conosci ta. impressionante e rimessa delle carro e, dove n tempo ci si prendeva c ra di n centinaio di cavalli reali, ora ospita la asa della toria r ssiana e di randeb rgo.

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elle descritte sono solo al c ne delle carte vincenti di esta citt da fiaba. e si ha il tempo si consiglia na vi sita al ala o ecilienhof con la mostra s lla onfe ren a di otsdam del , na passeggiata l ngo il ago anto eiliger ee , il onte di lienicke, la colonia r ssa le andro ka, il ala o e il arco di abelsberg dedicati al cinema e molto altro. re ort e t to re to e te o er r o

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rmai sono rimasti pochi fras sini. are che n tempo ci fosse n viale alberato che portava all e chiesa parroc chiale di leif, a l ngo la pi importante della valle ed i che gli abitanti degli intorni venivano a seppellire i loro morti. o testimoniano il meraviglioso altare barocco, il bellissimo soffitto di legno e il gigantesco dipinto raffig rante na battaglia. i sente che leif, a dieci min ti a piedi da ella, n l ogo molto speciale in esta ona, ricca di angoli incantati. i contano sta ioni di c ra, l oghi di c lto e d energia in al mne ia, la pi grande valle late rale nella rselva che si apre a s d ovest di lan .

ono na trentina le chiese e cappelle che si possono scoprire l ngo i n merosi sentieri e che ora sono particolarmente belle nella l ce soff sa dell a t nno. l lago nat rale di avos nts a atti invita a fare na pa sa per rinfrescarsi nell ac a sorgiva, anche solo bagnan dovi i piedi mentre gli occhi accare ano il egina. el p nto ristoro si possono assaggiare salsicce di cervo e patatine fritte al tart fo servite dal ge rente cacciatore. b ong stai forse pre feriranno mangiare al ristorante dell al

o to al ole ie o i agia a al nezia na e ti a alle a le eno att te nei i ioni a i di iete i e a in n ae a io nat ale t endo na conde tante c icc e l o i di o za e illa i delizio i da co i e a iedi o in ici e ne i elia o alc ne O

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mbrein il centro c lt rale asa d ngel ospita fino a mar o la mo stra l l po nel mirino dell arte . n tema controverso che viene presentato nelle s e svariate sfaccettat re. l piano terra dell antica casa contadina, rima neggiata nel da eter mthor, si p ammirare l impressionante cristallo gigante del egina. n fondo alla valle troviamo rin. e sto gioiello alpino, con i s oi vecchi cha let in legno, i pittoreschi balconi fioriti e i tetti di ar ite, stato insignito nel con il premio akker per la ri scita opera di conserva ione. l campa nile policromo calamita lo sg ardo e si dice che l energia dentro la chiesa di ossad nna e ogn ion attesta sia intensissima. hi desidera portarsi i sa pori della valle potr ac istare salsicce e carne secca o altre specialit gen ine di prod ione regionale.

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ra citt di mare e castelli fiabeschi in ombardia, ad esempio, ci si sente tra sportati indietro nel tempo s l filo delle ville storiche, in lto dige si alternano alte montagne e citt mediterranee, in iemonte vi aspettano patrimoni dell nesco, il ri li ene ia i lia fa battere

Trentino Friuli Alto Adige Venezia Giulia Lombardia Veneto

Piemonte

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n linea di massima, i cittadini svi eri che entrano in talia non hanno molto c i dover prestare atten ione. ovreste com n e informarvi in anticipo s lle att ali prescri ioni anti pandemia. er soggiornare in talia non c bisogno di n visto, la patente di g ida svi era riconosci ta ov n e e si p viaggiare con la propria a tomobile. ono a sa persi chi v ole noleggiare n a tomo bile s l posto deve avere almeno anni compi ti. llora saliamo a bordo, accendiamo il motore dell a tomobile e via s lle strade d talia

Toscana

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il c ore dei b ong stai, la alle d osta la patria di rocche e castelli da fiaba, in rentino si p scegliere tra cir condari t ristici, il eneto trionfa con citt storiche come ene ia, mentre in ig ria non bisogna assol tamente per dersi le in e erre.

Mar Adriatico

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TRENTINO

Le Dolomiti, cornice perfetta per il viaggio

Quattordici circondari turistici che si estendono dalle Dolomiti al Lago di Garda: il Trentino è pura diversità. La si può vivere, ad esempio, sulla strada da Predazzo in Val di Fiemme a Trento. Si inizia con i Monti Pallidi e la storia geologica delle Dolomiti. Altri punti salienti sul percorso sono il parco naturale Paneveggio, chiamato anche la «foresta dei violini», perché è qui che Antonio Stradivari sceglieva il legno per i suoi capolavori. Un altro punto d’eccezione: la Terrazza delle Dolomiti patrimonio dell’Unesco sull’Alpe Tognola. Giunti a destinazione, non può mancare una visita al caseificio di Mezzano con il suo saporito formaggio Tosèla e il burro Botìro di Malga. visittrentino.info

Nella città termale di Merano nel cuore dell’Alto Adige, domina un clima mediterraneo. Qui il sole splende 300 giorni l’anno.

FOTO ALD

VALLE D’AOSTA

Tra rocche e castelli La Val Venegia nel parco naturale di Paneveggio offre uno splendido panorama sulle «Pale di San Martino».

FOTO GLORIA RAMIREZ

ALTO ADIGE

Vacanze sostenibili

L’Alto Adige sta facendo progressi in fatto di sostenibilità, anche per i turisti che viaggiano in auto. Ad esempio, in tutta la regione ci sono sempre più stazioni di ricarica per le vetture elettriche. A benzina o a batteria: il circuito da e per Merano attraverso la Val Passiria, il Passo Giovo, Vipiteno, il Passo di Pennes, la Val Sarentino e Bolzano, è un viaggio attraverso uno dei paesaggi più belli d’Europa. Una natura magnifica, incontaminata come quella del Passo di Pennes si alterna a cittadine pittoresche come Merano con la sua atmosfera mediterranea. Anche qui vi attendono contrasti sorprendenti. All’orizzonte si stagliano cime innevate, mentre nella conca troviamo addirittura viali fiancheggiati da palme e piante esotiche nei giardini di Castel Trauttmansdorff. suedtirol.info

La Valle d’Aosta è costellata di rocche e castelli. Alcuni sono di proprietà privata, ma molti sono aperti al pubblico, come ad esempio sulla tratta tra Aosta e Châtillon. Perfetto, quindi, per fare un viaggio nel passato in automobile. Si attraversa la valle lungo fiumi impetuosi, sempre circondati da imponenti catene montuose, fino alle rocche o ai castelli di Ussel, Quart, Cly, Saint-Marcel, Nus, Gamba e Fénis. Quest’ultimo è ancora estremamente ben conservato e un tempo fungeva da dimora signorile della nobile famiglia Challant. Lungo la strada si incontrano altri luoghi d’interesse, come il vecchio castello di Issogne con i suoi affreschi medievali o l’antico santuario di Plout, meta di numerosi pellegrinaggi. lovevda.it

Cividale del Friuli, dal 2011 patrimonio dell’Unesco, è bagnata dal fiume Natisone.

FOTO ALD

La rocca medievale di Cly è stata edificata a 780 metri di altitudine presso Saint-Denis, in Val d’Aosta.

FOTO ENRICO ROMANZI

FRIULI VENEZIA GIULIA

Un bel circuito gastronomico

Non lontano da Udine inizia un viaggio culinario da compiere in automobile. Qui la cucina friulana la fa da padrona. Tra le specialità c’è il Frico, una focaccia a base di formaggio, patate e cipolle. La si può assaggiare, ad esempio, direttamente a Tricesimo, vicino Udine, circondati da castelli e ville storiche. Di grande rilevanza nella regione anche la lavorazione della carne di maiale in tutte le forme possibili, molto noto ad esempio il prosciutto San Daniele. A est di Udine, le verdi vallate e il fiume Natisone aspettano di essere scoperti e chi ha voglia di un po’ di movimento dopo aver mangiato tutte le prelibatezze friulane, può intraprendere la comoda salita sul monte Matajur (1641 m) con la vista che spazia sul Mar Adriatico. turismofvg.it

LIGURIA

PIEMONTE

Lungo la Riviera

La costa ligure fa battere forte il cuore di tutti gli amanti dell’Italia. Perché allora non concedersi un viaggio in automobile alla scoperta di tutta questa bellezza? Una tratta consigliata, fra tante, è quella da La Spezia a Sanremo. A seconda della voglia e dell’umore, si può far tappa in località e paesini come Vernazza, Portofino, Savona o Laigueglia, per deliziare il palato con la cucina italiana o fare un bagno rinfrescante nel Mediterraneo. Non può mancare la visita nelle pittoresche Cinque Terre. Sanremo, la città dei fiori, è conosciuta da molti per la corsa ciclistica Milano-Sanremo. A proposito: vale la pena guidare ancora un po’ fino a Bordighera, dove Monet dipinse oltre 50 quadri ispirandosi al paesaggio. experienceliguria.it

Il convento di Santa Caterina del Sasso, a Leggiuno, originariamente un eremo, è meta di molti pellegrini.

FOTO ALD

La silhouette di Laigueglia, sulla costa ligure, è dominata dalle torri della chiesa di San Matteo.

FOTO ALD

LOMBARDIA

Sulle rive del Lago Maggiore

Le strade lombarde collegano la pianura alle Alpi a pittoresche città e grandi laghi. Angera dista da Luino circa 50 chilometri. È sulla sponda lombarda del Lago Maggiore che inizia il viaggio in auto, lungo la strada che porta a Ispra. Del programma fa parte una tappa obbligata all’eremo di Santa Caterina del Sasso a Leggiuno, a picco sul lago. Ad attendervi c’è una vista mozzafiato sul Lago Maggiore. A Luino vale la pena visitare il mercato settimanale, per far scorta di ogni tipo di specialità italiane. Comunque sia, la Lombardia è una destinazione apprezzata dagli appassionati delle quattro ruote. Infatti ogni anno qui si svolge la famosa corsa di auto d’epoca Mille Miglia. in-lombardia.it

Attraverso la verde Valsesia

Quando si pensa al Piemonte la prima cosa che viene in mente è la buona cucina e il Barolo. La regione, tuttavia, ha anche altro da offrire oltre alle gustose pietanze e al vino.

Come dimostra ad esempio un viaggio in auto dalla Valsesia, in provincia di Vercelli, in direzione del Monte Rosa e Alagna. Una delle prime tappe è Varallo e l’imperdibile Sacro Monte, patrimonio Unesco.

L’itinerario prosegue lungo il fiume Sesia, che nasce dai ghiacciai del Monte Rosa.

Mentre si viaggia verso la montagna, attira lo sguardo l’impressionante ponte sospeso di Morca. Il giro finisce a Rassa, nota tra l’altro per la produzione di grappe aromatiche. Gustarne un bicchiere è il modo perfetto per concludere il viaggio. visitpiemonte.com

Gli amanti della cultura e della storia saranno entusiasti di Verona.

La città patrimonio dell’Unesco è famosa per i suoi monumenti architettonici.

FOTO REGIONE VENETO

Nel complesso del Sacro Monte, edificato su uno sperone di roccia sovrastante Varallo, si trovano numerose statue e affreschi.

FOTO ATL BIELLA VALSESIA VERCELLI

VENETO

Città storiche a profusione

Il Veneto ospita otto siti dichiarati patrimoni dell’umanità dell’Unesco. Non per niente questa regione è tra le più visitate di tutta l’Italia. In automobile si può raggiungere comodamente Venezia, con la sua celeberrima Piazza San Marco, oppure Verona, la città di Romeo e Giulietta, Vicenza, patria del famoso architetto Andrea Palladio, Padova, con la sua splendida Basilica di Sant’Antonio del 13° secolo e ancora Treviso, la città del celebre dessert tiramisù. Testimoni delle ricchezze del passato, le circa 4000 ville venete disseminate su tutto il territorio. Circa 200 oggi ospitano alberghi caratteristici e garantiscono un’accoglienza davvero speciale. veneto.eu

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Per quale motivo la visita oculistica per la patente è obbligatoria?

Nella presente intervista l’optometrista Cécile Rouget spiega l’importanza della visita oculistica per l’ottenimento della patente di guida e in che misura il grado di capacità visiva dei neoconducenti può incidere sul traffico stradale.

In base ai risultati del test visivo eseguito sui neoconducenti, ha osservato un deterioramento generale della vista causato dall’esposizione continua agli schermi di smartphone e computer e dalla distanza insufficiente tra gli occhi e tali dispositivi?

Il fenomeno della miopia è stato dimostrato in associazione alla riduzione della distanza dallo schermo. Da diversi anni la riduzione della vista da lontano è in forte aumento, soprattutto tra i giovani, ciò che viene aggravato dalla mancanza di luce naturale. È perciò importante fare delle pause durante l’attività lavorativa davanti allo schermo, rispettando una distanza di lettura di 40 cm. Ci preme inoltre ricordare, quale misura preventiva, che l’utilizzo di schermi da parte dei bambini piccoli dovrebbe assolutamente essere evitato.

Poiché la prevenzione per i bambini è essenziale, raccomandiamo di sottoporli alla visita oftalmologica già in tenera età.

Che cos’è la luce blu e in quale contesto la componente di luce blu delle sorgenti luminose artificiali potrebbe causare danni alla retina e ai fotorecettori? Quali sono le terapie?

La luce blu, che rientra nello spettro visibile all’occhio umano, si trova nel nostro ambiente naturale, ma viene emessa principalmente dagli schermi di computer e smartphone, dall’illuminazione a LED, ecc. La luce blu è inoltre importante per la regolazione degli ormoni responsabili del ciclo sonno veglia: l’esposizione prolungata può avere conseguenze sul nostro sistema visivo, come l’affaticamento degli occhi, l’invecchiamento precoce delle cellule cerebrali, ma anche l’alterazione del ritmo circadiano e dunque del ciclo sonno veglia.

Affrontiamo sfide visive quotidiane.

Il traffico stradale presenta spesso situazioni in rapido mutamento. In che misura il comportamento visivo dei neoconducenti differisce da quello degli automobilisti più esperti?

I neoconducenti, che non hanno ancora i riflessi pronti degli automobilisti esperti, devono prestare maggiore attenzione al traffico stradale. Un secondo di distrazione può avere conseguenze gravi, ciò che rende ancora più importante non lasciarsi distrarre da altre attività, ad es. dall’uso dello smartphone.

I giovani conducenti devono imparare a valutare bene le distanze, al fine di mantenere una guida sicura, ma devono anche tenere sotto controllo la visione periferica, soprattutto per quanto attiene il controllo degli angoli ciechi.

Imparare a guidare coinvolge le capacità attentive dei nostri organi di senso, in special modo della vista. Una buona vista consente di avere i riflessi giusti alla guida ed è un elemento chiave per la sicurezza.

Per taluni la guida notturna è particolarmente problematica. I giovani possono soffrire di cecità notturna?

Come si diagnostica e quali sono le opzioni terapeutiche?

La cecità notturna è una grave compromissione della sensibilità al contrasto e della vista in condizioni di scarsa illuminazione. La perdita della visione notturna può avere cause diverse, ad es. la cataratta, il diabete, la retinite pigmentosa...

Può tuttavia dipendere anche da un deficit dei fotorecettori (cellule retiniche).

In caso di peggioramento o di perdita della visione notturna è perciò importante consultare il proprio oftalmologo.

Cécile Rouget, capo optometrista presso la sede principale di Swiss Visio a Losanna.

IL VOSTRO PARTNER IN OFTALMOLOGIA Swiss Visio dispone di specialisti competenti che, creando una gradevole atmosfera, sono in grado di fornire servizi in campo oftalmologico e di chirurgia oculistica nell’intera Svizzera. A tutti i neoconducenti Swiss Visio offre la visita per la prescrizione degli occhiali nei suoi 14 centri disseminati su tutto il territorio svizzero.

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FOTO: PRIVATO

INTERVISTA DI ANTONIA SEMMLER

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o i ile g i are vei olo e i a al a eti O

ual la definizione di analfabetismo erena arberis analfabetismo definisce la sit a ione di egli ad lti che non hanno ricev to n istr ione scolastica s ffi ciente e che non hanno mai im parato a leggere e a scrivere. on va conf so con l illetteratismo, n tempo chiamato analfabeti smo f n ionale , che descrive la sit a ione di egli ad lti che, p r avendo fre entato la sc ola, non hanno competen e adeg ate in termini di lett ra, scritt ra e calcolo.

Una persona c e in grado di decifrare lettere segni log i considerata analfabeta in senso stretto o, n analfabeta secondo la defi ni ione di c i sopra, p benis simo aver imparato a riconoscere semplici lettere, segni e loghi che, in definitiva, non sono che dei simboli, e a dare loro il significato corretto. uante persone analfabete ci sono in Svizzera el n indagine statistica ha eviden iato che in vi era circa persone hanno dif ficolt di lett ra e di calcolo, cio asi l della popola ione.

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l fenomeno legato fondamentalmente all immigrazione o, asi la met di este per sone nata in vi era e ha fre entato la sc ola dell obbligo i. anno prossimo partir na n ova indagine interna ionale che fornir i s oi ris ltati nel .

Si pu dissimulare l analfabetismo . illetteratismo spesso ac compagnato da n senso di ver gogna e di sofferen a. er esto

L illetteratismo o e e e ere t o e e e oo

motivo viene molto spesso dissi m lato. pretesti adottati con pi fre en a sono l abbassa mento della vista, gli occhiali di menticati, problemi di dito, dif ficolt con la ling a, na br tta grafia, o portarsi via il mod lo. pp re si fa in modo di essere sempre accompagnati, fingendo di aver bisogno di ai to perch si stanchi o incapaci di concen trarsi.

Un analfabeta pu superare l esame di teoria per la guida di veicoli e na persona non sa leggere n scrivere dovr rivolgersi all asso cia ione eggere e crivere , la ale potr stabilire se effetti vamente illetterata, per esempio a seg ito di n abbandono scola stico. est ltima potr anche richiedere n certificato medico, al fine di escl dere l inabilit alla g ida per ragioni mediche.

Lesame uello standard o, l esame di teoria indivi d ale e la persona accompa gnata da n impiegato dell a to rit cantonale competente il ale ai ter la persona a capire il significato delle domande e delle risposte a scelta m ltipla. uindi si pu guidare senza saper leggere ssol tamente s . er anto ri g arda il rilascio della patente, non ci sono dei paletti per le per sone che non sanno leggere o scrivere. l s peramento dell e same di teoria e dell esame pra tico attesta, in entrambi i casi, che la persona soddisfa i re i siti contemplati per i cond centi e che non compromette in alc n modo la sic re a stradale. ter

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La ruota panoramica o e re e to r e

Il TC i to r e a a itt all altra e n ine etti ana la Ba e latz di Ba ilea tata nelle ani ialle del T S a to n e del i ileo del T S a tita dal cent o citt do e la c itta T S lla ota ano a ica e a i i ile da lontano O

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rante l ina g ra ione dello sho iti nerante a asilea, hristophe aller, presidente della se ione delle d e asilea, ha sottolineato l importan a per la storia della circola ione della pia a arf sserplat , che proprio come il pre senta lo svil ppo della mobi lit innovativa. eat ans, presidente del governo canto nale di asilea itt , si con grat lato con il cl b per aver compreso la mobilit nella s a globalit , mentre il presi touring | ottobre 2021

anno inaugurato lo s o itinerante del club a Basilea r to e er e t e eter oet

dente centrale del eter oetschi ha sottolineato la versatilit del cl b, dal servi io di soccorso stradale alla mobilit m ltimodale. opo il rinvio ca sato dalla pande mia, stato finalmente possi bile far partire da i la prima tappe della to rn e. delle

toria e vi io e ome in t tte le localit della to rn e, anche nella citt re nana i visitatori avevano l op port nit di conoscere da vicino il e di informarsi s ci che lo caratteri a. n

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to pe a do di ac i tare o di e ti e i per a dare al lavoro Sabino Barbato Bettina Leibundgut t b b r te o ett r o ette

giro all interno di attro container offre na panora mica s lla storia, l impegno e la si c re a stradale del cl b, cos come s l f t ro della mobilit . li effetti l ce speciali e l innovativa pre

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senta ione dei temi sono im pressionanti.

etter i alla rova l p bblico pi giovane era particolarmente attirato dall accattivante f rgone di e ports, con la s a e ports eag e, la maggiore competi ione di ocket ea g e della vi era. i il gio catore professionista kas akober ha mostrato alc ni tr cchi per esto gioco al comp ter e chi n e poteva migliorare la propria pratica di gioco. rande interesse ha riscosso p re il percorso per bici e monopattini elettrici con slalom e gobba. abino arbato rimasto st pito dalla loro manovrabilit to pensando di ac istare no di esti me i per an dare al lavoro , ha affermato dopo averli provati. er rgen ost, invece, il mono pattino elettrico n alterna tiva troppo traballante.

inevra 1 10 2021 San allo 10 2021 riburgo 1 1 10 2021 Berna 22 2 10 2021 urigo 12 1 11 2021 Lucerna e euc tel 2022 e r o o e or o er 2022

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epp re c lt ra e intratteni mento vanno trasc rati d rante la to rn e del gi bileo. a se ione asilea ha propo sto s l palcoscenico spetta coli per t tti i g sti. ra gli altri, il teatro di marionette b , il d o pop rs li e l artista ritmico e s onatore di corno delle lpi nrico en in. opo tre giorni a asilea, la to rn e del proseg ita verso ara , ellin ona, ion e eve , per mostrare al p bblico il cl b della mobilit dal s o lato migliore. ottobre 2021 | touring

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CLUB

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L’edificio delle Forze motrici a Ginevra ha accolto il TCS per i festeggiamenti ufficiali.

Buon compleanno TCS! La celebrazione ufficiale dei 125 anni di esistenza del TCS si è svolta il 1° settembre a Ginevra, con la partecipazione del presidente della Confederazione Guy Parmelin.

«Il futuro del TCS è assicurato e gli auguro un buon viaggio per altri 125 anni». Il presidente centrale del TCS, Peter Goetschi, ha ringraziato i soci nel suo intervento. «La loro fiducia è una delle chiavi del successo del TCS», ha dichiarato.

TESTO PASCALE STEHLIN

Peter Goetschi ha pure sottolineato il magnifico cammino percorso dalla creazione del TCS fino ad oggi. Chi avrebbe immaginato che questo club, fondato nel 1896 da 205 ciclisti appassionati, sarebbe diventato 125 anni dopo il più grande club della mobilità in Svizzera, con oltre 1,5 milioni di soci?

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l TCS ha celebrato ufficialmente il suo anniversario il 1° settembre scorso, nell’edificio delle Forze motrici di Ginevra, la città che l’ha visto nascere. Numerosi invitati hanno preso parte alle festività e hanno reso omaggio alla longevità del club. Il presidente della Confederazione, Guy Parmelin, e quello del Consiglio di Stato ginevrino, Serge Dal Busco, ospiti d’onore dell’evento, si sono congratulati col TCS nei loro discorsi. Guy Parmelin ha salutato il ruolo essenziale del TCS in materia di mobilità e il suo approccio visionario:

In seguito gli invitati hanno potuto vedere il film del giubileo, disponibile su tcs125.ch, che celebra l’impegno quotidiano del TCS per i suoi soci e mostra i suoi diversi ambiti d’attività.

Ieri, oggi e domani, il TCS intende restare al servizio della Svizzera, grazie al sostegno dei suoi soci. ◆

Da s. a d., Jürg Wittwer, direttore generale TCS, Peter Goetschi, presidente centrale TCS, Serge Dal Busco, presidente del Consiglio di Stato ginevrino e Guy Parmelin, presidente della Confederazione, hanno celebrato a Ginevra l’anniversario del TCS.

Guy Parmelin e Peter Goetschi scoprono il muro che ripercorre i momenti salienti della storia del TCS.

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Private Selection Hotels & Touring Club consigliano due offerte esclusive: © Scheidegg Tourismus

OFFERTA ESCLUSIVA Molte delle attrazioni del percorso alpino tedesco si trovano nelle immediate vicinanze dell'hotel «edita». La zona è ricca di cultura e natura. La zona è quindi ideale per gite di un giorno da «edita» a piedi, su due o quattro ruote. Saremo lieti di mettere insieme un programma di escursioni emozionante per voi!

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L'Hotel Alpenland a Lauenen vicino a Gstaad è il punto di partenza per eccellenza per le vacanze attive nell'Oberland Bernese. La vicina riserva naturale di Rohr vi attira con sentieri escursionistici, innumerevoli piste ciclabili e capanne accoglienti, bird watching o un'occhiata a volpi, lepri e cervi.

La riserva naturale è di importanza nazionale e un vero luogo di potere. Il lago è circondato da una brughiera alpina. Durante l'escursione di mezza giornata, sarete introdotti alla fauna locale da una guida della valle, che conosce la natura locale come il palmo della sua mano. Anche tour di scoperta individuale nella Lauenental: il famoso e spesso cantato lago si trova nella in mezzo a un paesaggio montano incontaminato. Offre una vista su cascate impressionanti e sull'imponente Spitzhorn.

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a ricostr ione fotografica di el momento storico rende omaggio a coloro che lo stesso giorno di anni fa tennero a battesimo ello che, s l filo del tempo, diventer il pi grande cl b della mobilit in vi era. er l occasione n folto drappello di ciclisti si sono ri niti al arc des astions di inevra, citt natale del . o shooting fotografico, organi ato congi ntamente dalla sede principale e dalla se ione di inevra con la s a com missione ciclot rismo, stato n pieno s ccesso. ell immagine vediamo ri niti i signori eter oetschi, presidente cen trale , e rg itt er, direttore ge nerale , ran ois embre , presi dente della se ione inevra interven to assieme a soci locali, nonch collabora tori del cl b centrale.

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immagine esprime bene la diversit che caratteri a il o ring l b vi ero e testimonia la ricca eredit del s o ni verso, in costante evol ione. o ill

strano i caschi protettivi che hanno sosti t ito i semplici berretti d antan, mentre la moderna bicicletta del soccorso stra dale del cl b per interventi nei centri cit tadini r ba la scena alla mitica antenata l ment aris.

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resente altres na delega ione del e teran elo ar l b per la gioia dei passanti che hanno av to modo di ammirare diverse biciclette d epoca.

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e lea dei dele ati o tici ata a in e enza ten ta ene d a o to a e le S occa ione e ito na e n e e cizio co onato dal cce o al ado la ande ia ete oet c i tato con e nella a nzione di e idente cent ale e inizia il o a to andato

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l o ring l b vi ero pronto a raccogliere le sfide dei prossimi anni . con este parole ottimistiche che il presidente centrale eter oetschi ha aperto i lavori dell ssem blea ordinaria dei delegati del , che si svolta a e h ble erbier venerd agosto, s invito della se ione vallesana pre sied ta da abienne ernard, vicepresidente . n ritorno alla presen a, sep p r posticipato, sal tato da abienne ernard nel s o di scorso di benven to lla sostit isce i contatti mani .

n ritrovarsi posto per sotto stretto controllo sanita rio a ca sa del ovid.

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na pandemia che ha carat teri ato l eserci io in esame, chi so nonostante t tto con dei n ovi s ccessi. ome sottolineato dal diret tore generale nella s a retro spettiva, la tenden a positiva del n mero d adesioni stata confermata lo scorso anno forte oggi di oltre , milioni di soci, il ha pot to con tarne in pi nel , s rallegrato rg itt er. nfine, malgrado n calo de

gli spostamenti legato ai se miconfinamenti s ccessivi, il non ha abbassato la g ardia nella s a missione d assisten a inter venti di soccorso in vi era, oltre interventi all e stero incl so il rimpatrio di n merosi viaggiatori d rante la prima ondata di ovid , pi di s pporti gi ri dici, ossia n intervento ogni secondi, malgrado la grave crisi sanitaria e l intro d ione del telelavoro . a flessione delle vendite e dei rinnovi in primavera, legata alla sit a ione pande mica mondiale, non ha inciso

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CLUB

I delegati seguono con interesse la presentazione delle linee direttive politiche.

sulla salute finanziaria del club, il cui risultato di gestione ha raggiunto 12,6 milioni di franchi. «Il Touring Club Svizzero gode di una base finanziaria solida e può dunque investire nel tempo, un vantaggio importante in periodo di pandemia», ha commentato ancora Jürg Wittwer. Corollario immediato: le quote centrali annuali non muteranno dunque nel 2022.

Linee politiche Dopo una presentazione di Peter Schilliger, consigliere nazionale lucernese (PLR) e presidente del Comitato politico del TCS, i delegati hanno adottato le linee direttive politiche 2021–2025, convalidate dal Consiglio d’amministrazione. Attualizzate ogni 4 anni, le esigenze del club si basano su principi già seguiti: libera scelta del mezzo di trasporto, uso giudizioso delle

ELEZIONI, RIELEZIONI Presidenza: il friburghese Peter Goetschi, presidente centrale dal 2012, è stato rieletto tra gli applausi dei presenti per un quarto mandato di tre anni. L’interessato, definito dalla vicepresidente Fabienne Bernard come «lavoratore instancabile e uomo di dialogo» e «presidente della coesione», ha accettato quest’onore con gratitudine.

Consiglio d’amministrazione: 11 membri uscenti sono stati rieletti per un nuovo mandato: Fabienne Bernard (VS), Daniel Bitterli (SO), Eric Collomb (FR), Christoph Erb (BE), Pierre-Arnauld Fueg (JU), Yves-Stéphane Kellenberger

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(VD), Markus Reichmuth (SZ), Hansjürg Rhyner (GL), Peter Schilliger (Waldstätte), Thomas Ulrich (ZG) e Marco Vidale (TG). Mentre Urs Wüthrich (Biel/Bienne-Seeland) entra nel Consiglio d’amministrazione in sostituzione di Peter Bohnenblust, ritiratosi per motivi d’età.

Soci onorari: Carlo Vitalini (TI) e Thierry Burkart (AG), vicepresidenti del Consiglio d’amministrazione dal 2012 al 2020, nonché Jean-Luc Vautravers, artefice della fusione delle 2 sezioni neocastellane che ha portato alla creazione della sezione Neuchâtel, sono stati nominati soci onorari del TCS.

risorse, richiesta di un’infrastruttura efficiente e sicura, sfruttamento responsabile delle risorse naturali. L’accento è posto su una mobilità innovativa, sostenibile, sicura e finanziariamente accessibile, nonché sulla protezione dei consumatori.

La prossima Assemblea ordinaria dei delegati è in calendario venerdì 24 giugno 2022 a Ginevra. ◆

«Il TCS gode di una base finanziaria solida e può investire sulla durata» Jürg Wittwer, direttore generale TCS

Jean-Luc Vautravers (al centro) e Thierry Burkart, nuovi soci onorari, ricevono le congratulazioni dal presidente centrale Peter Goetschi.

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CLUB

A tutto camping

Suisse Caravan Salon Circa 350 espositori presentano novità e tendenze del settore.

Lo Suisse Caravan Salon di Berna riapre i battenti quest’autunno per la gioia dei camperisti. Quale leader del settore, il TCS non poteva certo mancare all’appello.

TESTO DOMINIC GRAF

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o scorso anno il Salone del caravan aveva dovuto chiudere bruscamente dopo neanche due giorni a causa delle misure antipandemia. Sulla scia del persistente boom del turismo itinerante, a fine ottobre il più grande appuntamento del settore torna alla grande con un programma fitto e interessante. Ve ne sarà per tutti, per gli habitué come per coloro che sono alle prime armi, ma anche per i glamper in cerca di strutture plein air di livello superiore.

Durante cinque giorni gli amanti delle vacanze a contatto con la natura che affluiranno alla BernExpo potranno scoprire gli ultimi

sviluppi in fatto di camping e caravaning. Luogo d’incontro e scambio, la rassegna costituisce pure un’occasione ideale per trovare ispirazioni per le prossime vacanze.

Sono circa 350 gli espositori presenti su una superficie di 12 ettari circa. Il visitatore vi troverà un migliaio di veicoli ricreazionali dei principali marchi, rimorchi, roulotte e camper di lusso, accessoristica e attrezzature per l’outdoor e il tempo libero. Non mancheranno forum, relazioni di viaggio, spazi tematici e testimonianze che consentono di farsi un’idea ad esempio dell’avventura di vivere su quattro ruote praticata dai cosiddetti van lifer.

Benvenuti allo stand del TCS Maggiore gestore di campeggi in Svizzera, il TCS sarà lieto di accogliere il pubblico al suo stand D001 nel padiglione 1.2. Qui tutto ruoterà intorno al vasto quanto vario universo TCS Camping e ai molteplici servizi e vantaggi offerti ai soci: assistenza stradale in caso di panne o incidente, privilegi tramite 18 camping club, attività ed esperienze uniche proposte dai 24 campeggi TCS. E ancora accesso a Camping Insider, la guida online al campeggio del TCS che contiene una miniera di consigli e informazioni in tema. Vale la pena venirci a trovare. Vi aspettiamo numerosi. ◆

BUONO Il 54° Suisse Caravan Salon si svolgerà dal 28 ottobre al 1° novembre 2021 presso la Bernexpo a Berna. I biglietti possono essere prenotati online e stampati. Con il codice pubblicato qui sotto i soci del TCS ricevono uno sconto* di 5 franchi sul biglietto d’entrata. Ingresso solo con certificato COVID valido. * eccetto per l’1.11.2021

Suisse Caravan Salon.ch

Berna, 28.10.– 01.11.

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valido unicamente online su: suissecaravansalon.ch/ticket offerto da

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el s o libro l p nto critico alcolm lad ell descrive il grande effetto dei piccoli cam biamenti. a tore lo definisce come momento in c i na semplice idea o moda, diff se tramite passaparola, raggi ngono na soglia oltre la ale s innesca n effetto a valanga. sempi di trend diventati fenomeni di massa sono la fotocamera digitale che ha sosti t ito l apparecchio fotografico analo gico, lo schermo piatto e lo smartphone che hanno scal ato televisore a t bo ca todico e telefono cell lare. o stesso sta rebbe per verificarsi nell a tomotive dove, stando agli esperti che hanno par tecipato alla recente rena svi era della mobilit , le elettriche soppiante ranno i motori a comb stione entro il . vendo, cio , toccato il p nto di non ritorno.

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vare al trag ardo, sfide che gli esperti del settore dei trasporti, dell energia e dell economia nonch della scien a e della politica hanno affrontato nell am bito di na serie di conferen e e tavole rotonde. l centro, la fattibilit tecnica, la sostenibilit ambientale ed econo mica nonch l applicabilit politica. er ch l obiettivo venga condiviso dalla po pola ione sarebbero indispensabili condi ioni adro che facilitino la tran si ione verso la mobilit elettrica. e le domande fondamentali focali ate dal panel di alto livello da dove verr l elettricit s pplementare necessaria e come garantire che t tti possano ricari care l a to a casa e s l posto di lavoro

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contin are in modo che t tti coloro che lo desiderano abbiano accesso alla presa di corrente . d anche se la sol ione ottimale non ancora stata trovata n s l piano dell infrastr tt ra n dell ap provvigionamento elettrico, l nico modo per raggi ngere il trag ardo fis sato lo scambio e la coopera ione. anto pi importanti, indi, piatta forme come l rena svi era della mobi lit , evento di pi giorni in c i confl i scono diversi convegni specialistici che in passato si svolgevano separatamente. d infatti p re est anno oltre per sone hanno raccolto l invito dell ccade mia della mobilit del e si sono ri nite all ventfor m di erna. opo il primo giorno dedicato alla mobilit elet trica, il secondo ha aperto na finestra

O C s l f t ro pi remoto che segner l av vento della g ida a tonoma. ra gli altri ne convinto rg itt er, direttore generale del . el s o intervento egli ha dichiarato che non si tratterebbe pi di na estione di accetta ione. sostegno della s a tesi, egli ha fatto rife rimento al liftbo , fig ra ormai scom parsa n passato era normale che gli ascensori fossero serviti da fattorini, che dovevano persino assolvere na pre para ione. ggi gli ascensori sono a to mati ati e ness no sente la mancan a di n raga o che pigi i bottoni . o stesso discorso vale per i viaggi aerei a topilota n sistema rodato che diamo per scontato. ess no ha pa ra di volare gra ie all a topilota . ebbene esistano gi veicoli a tonomi ci vor ranno com n e ancora dei decenni perch la tecnologia si affermi per dirla con lad ell finch si sar rag gi nto il p nto critico o meglio il mo mento magico della svolta.

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gni anno l associa ione iss e obi lit assegna la pina d oro ad n can tone, na citt o n com ne che si sia impegnato particolarmente a favore dell elettromobilit . opo rgovia nel , il riconoscimento rimane nella vi era orientale e passa al canton ciaff sa. a gi ria ne premia le riforme legali in materia di edili ia ed energia e il programma promo ionale. i s c cesso, come dimostra l elevata ota di veicoli a batteria di n ova immatricola ione nel piccolo e pi settentrionale dei cantoni svi eri.

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o, in via di massima basta che la maggioran a dei comproprietari sia d accordo salvo se diversa mente previsto dal regolamento condominiale. eneralmente n impianto per la ricarica di veicoli elettrici valori a l immobile. er tanto, ai sensi del odice civile, l installa ione p essere decisa con na maggioran a di t tti i comproprietari che rappresenti ol tre la met della cosa. occa p re a loro decidere chi dovr soste nerne le spese e come ripartirle.

senta pi semplice se possiede n garage chi so con accesso indipen dente bo . ssendo di propriet escl siva non occorre l accordo dei condomini p rch l apparecchio non vada ad occ pare lo spa io al tr i e l elettricit venga fatt rata con bolletta separata a lei inte stata. ltre all installa ione si do vr chiarire la estione dei costi per montaggio, man ten ione e cons mi di corrente. nche esta decisione spetta alla com nione dei comproprietari. lc ni cantoni e com ni versano dei s ssidi per l installa ione di sta ioni di rica rica. tt almente la onfedera ione, per contro, non incentiva este allbo nelle case pl rifa miliari.

na mo ione parlamentare deposi tata al a ionale, ancora pendente, chiede che vengano create le basi legali per consentire a in ilini e comproprietari di di installare n impianto di ricarica nel proprio parcheggio. inora non esiste pe era Beutler, raltro na legge che garantisca r r re o esto diritto. i conseg en a non o e tro r tto p montare la allbo nelle parti condivise sen a O il previo consenso della com nione e o tt or ter tt o dei comproprietari. e r er t l regolamento p t tt or o re addiritt ra stabi b e tt e e r t lire che si decida o tro o er all nanimit . a e e to r e faccenda si pre

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ppena ventenne, nel comprai esta e geot per franchi. ra di seconda mano e ridotta male, tant che chi prendeva posto davanti poteva vedere l asfalto sotto i s oi piedi attraverso la lamiera b cata. na volta mi si ferm di p nto in bianco. pp re secondo l indicatore del carb rante dovevo avere ancora abbastan a ben ina. ontrol lando il sottoscocca scoprii che il serbatoio era t tto deformato, forse da n cric sato per sollevare l a to. i impediva alla pompa del carb rante di pescare la miscela in basso. atto il pieno ripart sen a problemi. r ciava olio cosicch il motore emetteva sempre f mo a rro. n giorno stavo scendendo dal sten. d n certo p nto n agente che stava dirigendo il traffico blocc il traffico in senso opposto per dare la preceden a alla nostra colonna. etti gas e passandogli accanto lo avvolsi completamente nella fitta n vola bl astra sp tata dallo scappamento. ola

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e ore ttor arc- livier erren ino odari e o e ominic raf r me Lat ion uliane Lutz Pascale Ste lin rt re tor lban Seeger e o b e oto manuel reudiger o t Sara B nzli Step an neub l ndreas aber at ias ssenbac te t re o e ic ela errari Tania oll Susanne Tro ler T

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mente dopo che esta si era dissolta vidi nel retrovisore che dietro di me si era formata na l nga colonna di a toveicoli. eor e

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n na fotografia dell arti colo n all incl sive per a to ecce ionali non avete specificato che la ancia ha vinto la ore di e ans del ma nella s a categoria, in assol to arrivata dodicesima. d era pilotata dalla coppia ra ni racco. l frontale era dif ferente dato che i para rti erano separati e n pe o nico e non vi erano i rostri.

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e la e geot e , che il loro peso a v oto s periore di oltre kg ai dati di fabbrica. l peso a v oto della esla odel e della . sono secondo me veramente troppo alti per la loro categoria di rife

rimento. veicoli pi leggeri hanno bisogno di meno energia per accelerare. er le piccole batterie, bastano delle sta ioni di ricarica pi deboli in modo da non dover installare altre n ove linee elettriche ad alta tensione. eter

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ella didascalia di esta intervista alle d e donne d rante il processo di pro d ione siamo incorsi in n errore. nfatti orinne lan mann ritratta s lla re e o o

sinistra, mentre arianne ischler a destra. re

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ella nostra prova s strada della its bishi clipse ross, scrivevamo che la marca giapponese aveva an n nciato di volersi ritirare dal mercato e ropeo. ra ci preme precisare che its bishi ritornata s esta s a decisione. nfatti t tta la gamma ancora disponi bile nelle agen ie sia svi ere sia e ropee. ttavia alc ni modelli in f t ro non saranno pi prodotti, ma completeranno poi l offerta proponendo nel delle novit basate s lla piatta forma ena lt. re

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ottobre 2021 | touring

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Il calcio è il suo pane Da bambina voleva fare la bagnina, oggi è una calciatrice professionista a Londra e la capitana della nazionale di calcio femminile. Ma Lia Wälti non dimentica mai le sue radici bernesi.

Se necessario, per tornare a casa prende il volante per undici ore.

TESTO DOMINIC GRAF | FOTO REMO NÄGELI

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apita spesso che Lia Wälti debba sentirsi dire che non ha l’aspetto di una calciatrice. «Che aspetto hanno le calciatrici?», ama ribattere e il tutto si risolve con un sorriso. Anche se negli ultimi anni nel suo sport molto è cambiato, il cliché della donna «maschiaccio» persiste ancora. «Suvvia! Dovremmo ormai aver superato questa immagine…», esclama la giovane originaria di Langnau (BE).

La prova migliore è la calciatrice stessa: nonostante un forte spirito combattivo e una certa durezza nei duelli per il pallone, in campo non perde nulla della sua grazia e femminilità. È semplicemente un’ottima centrocampista.

La capitana E Lia Wälti è il tipo di leader che ogni club di calcio vorrebbe avere.

Non chiassosa né aggressiva, bensì calma ma determinata e sempre con lo scopo di aiutare. «Il mio compito non è quello di motivare, perché al nostro livello ognuna deve sapere come motivarsi. Ma se vedo una compagna di squadra in difficoltà, allora cerco di spronarla, non urlandole contro in campo, ma piuttosto parlandole a quattr’occhi in privato», spiega la sportiva. Non c’è da stupirsi che sia stata nominata capitana di pratica72 touring | ottobre 2021

mente tutte le squadre della sua carriera – che si tratti dello Young Boys (Berna), del Turbine Potsdam (Germania) o, dal 2019, della squadra nazionale. È stata anche «third captain» («terza capitana») del grande FC Arsenal London, per il quale gioca dal 2018.

Il legame con la patria A 28 anni, Lia Wälti è all’apice della sua carriera. Una carriera iniziata sul campo sportivo di Moos a Langnau nell’Emmental e che da allora ha conosciuto una sola direzione: verso l’alto… e sempre più lontano da casa. Ma la distanza dalla famiglia e dagli amici non le impedisce di tornare nei luoghi di origine il più spesso possibile, per esempio durante la pausa estiva o in occasione delle partite in Svizzera. «Da quando vivo all’estero – afferma – mantenere i miei contatti è diventato una specie di hobby». L’anno scorso è stato difficile a causa della pandemia. «Non ho potuto nemmeno visitare la mia famiglia a Natale».

Ecco perché per lei è stato ancora più importante riuscire a farlo quest’estate. «Per viaggiare in sicurezza, senza rischio di contagio, ho viaggiato in automobile da Londra a Langnau. Mi ci sono volute undici ore, il che era fattibile», ha spiegato Lia Wälti.

Di solito ha bisogno dell’automobile solamente per i dieci minuti di viaggio dal suo appartamento a Saint Albans, nel nord di Londra, al campo di allenamento. La maggior parte del tempo viaggia in treno, in metropolitana o in bus.

Anche se preferisce andare in bicicletta, lo sconsiglia fuori Londra: «Ho provato, ma non mi sentivo a mio agio. Le carreggiate sono molto strette e gli altri utenti della strada non sono abituati ai ciclisti».

La lungimirante Salvo imprevisti, Lia Wälti ha ancora qualche anno davanti a sé come calciatrice professionista.

Ma sa anche che deve prepararsi per il periodo successivo. Oltre alla sua licenza di allenatrice, in agosto ha iniziato a studiare economia aziendale e management dello sport. «Posso ben immaginare di lavorare per un club nel settore organizzativo, forse in una posizione direttiva». Una posizione che di sicuro conosce bene e ha dimostrato di saper fare. ◆

«Il mio compito non è quello di motivare, perché al nostro livello ognuna deve sapere come motivarsi» Lia Wälti, calciatrice professionista per il FC Arsenal London Women

Sul campo sportivo Moos di Langnau i. E. ha avuto inizio la carriera di Lia Wälti.

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TICINO Bollettino della Sezione Ticino

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SEZIONE TICINO

Il Centro TCS di Rivera compie 20 anni!

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È arrivato il momento di celebrare un altro importante traguardo: i 20 anni del Centro TCS di Rivera!

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ra l’11 ottobre 2001, quando la Sezione Ticino inaugurò il Centro TCS di Rivera. Sezione che in questo ventennio ha continuato a evolversi, proponendo di anno in anno, nuovi prodotti, servizi, attività e corsi.

Una crescita che ha portato, di riflesso, anche all’impiego di nuovi collaboratori a tempo pieno, passati dai 9 dell’epoca ai 20 di oggi, e alla necessità di un’infrastruttura dotata di maggiori spazi. A tal proposito, proprio a partire da gennaio 2022, cominceranno i lavori del secondo ampliamento del Centro, che verrà così adattato alle odierne esigenze interne ed esterne: ulteriori spazi operativi ed espositivi per permettere un’offerta di servizi e prodotti più ricca. Per celebrare al meglio il ventesimo anniversario, offriamo uno sconto Soci del 20% su tutte le iscrizioni ai Controlli tecnici (*ad esclusione dei Collaudi ufficiali) pianificati durante la settimana che va dal 4 al 10 ottobre 2021 e 20% di sconto sulla selezione di Seggiolini Cybex Pallas S-Fix, Sirona S i-Size e Solution Z i-Fix, fino al 31 ottobre 2021. Vi aspettiamo!

TCS nuovo partner sponsor di HC Lugano e HC Ambrì Piotta La Cornèr Arena e la nuova Gottardo Arena, all’avvio della stagione 20212022 di National League, si sono tinte anche di giallo: siglato un accordo di tre anni con il Touring Club Svizzero.

Roberto Morandi, direttore TCS Sezione Ticino e Vicky Mantegazza, presidente HCL, in occasione della presentazione ufficiale dell’HCL, lo scorso 31 agosto, al Casinò Admiral di Mendrisio.

Uno scatto panoramico nella nuova Gottardo Arena, in occasione della prima partita di National League 2021–2022. Foto di Luca Pronzini.

A pochi giorni dall’inizio ufficiale della nuova stagione hockeystica di National League, il TCS ha annunciato un accordo che lo vedrà collaborare per tre stagioni, in qualità di sponsor, con l’HCL e HCAP. Il più grande club di mobilità sul territorio, per la prima volta dalla sua fondazione, ha deciso di dare un contributo finanziario nel mondo dell’hockey su ghiaccio. «Siamo felici di sostenere, in un periodo storico particolarmente difficile, le due compagini ticinesi che competono nella più importante lega di hockey a livello nazionale», ha commentato Roberto Morandi, direttore TCS Sezione Ticino, lo scorso 31 agosto in occasione della presentazione ufficiale dell’HCL, al Casinò Admiral di Mendrisio. Una collaborazione che non sarà confinata alle sole piste da gioco, ma che prevede

l’organizzazione di attività e progetti congiunti anche al di fuori, anche grazie alla vicinanza delle infrastrutture TCS: la storica sede di Rivera e il Villaggio vacanza di Scruengo-Quinto, in Leventina.

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84 000 copie 10 volte all’anno Marco Colandrea Sara Bönzli (TCS)

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Il 30 ottobre 2021, nel nostro centro TCS di Rivera, si terrà la giornata dedicata alla mobilità sostenibile. Sarà infatti possibile informarsi, farsi consigliare ma anche provare una vasta gamma di veicoli elettrici, a due e quattro ruote, partendo direttamente dalla nostra pista.

Le iscrizioni alla manifestazione, e le riservazioni per il test-drive dei veicoli (circa 15–20 minuti ciascuno), saranno possibili a partire dall’11 ottobre 2021, sul sito www.tcs.ch.

Punto di contatto via alla Chiesa 10, 6802 Rivera Societariato e prodotti TCS, corsi e scuola guida, collaudi e controlli tecnici.

Impressum Bollettino ufficiale dei Soci TCS, Sezione Ticino Tiratura Edizioni Redazione Layout

TCS eMobility Days

Inserzioni TCS Sezione Ticino CP 581, 6802 Rivera sezioneTI@tcs.ch Stampa

Swissprinters AG Brühlstrasse 5 4800 Zofingen

Per il viaggio: ViaCard, Bollo ecologico (D), Telepass (I, F, E, P), Patente internazionale, Vignetta autostradale per CH e Austria, info e pagamenti Pedemontana Telefono 091 935 91 35, Fax 091 935 91 20 sezioneTI@tcs.ch, www.tcs-ticino.ch

SEZIONE TICINO

Corsi TCS Ticino:

Marco Gazzola passa il testimone a Barbara Fantini Marco Gazzola, storico responsabile della Sicurezza stradale, Formazione dei conducenti e dei Corsi TCS, a partire dal 1 ottobre 2021 – dopo 22 anni di impegno in seno al club – lascerà la sua attuale funzione per dare maggior spazio

alla sua vita privata e a progetti in ambito sociale. Rimarrà una figura importante all’interno dell’organico, in quanto continuerà a collaborare, a tempo parziale, in qualità di istruttore di guida.

Al suo posto subentrerà Barbara Fantini,

nuova responsabile dei Corsi TCS Ticino, che vi presentiamo in questa breve intervista. Un sentito ringraziamento a Marco Gazzola per il contributo apportato in tutti questi anni e un caloroso benvenuto a Barbara Fantini!

Barbara, benvenuta al TCS! Raccontaci un po’ di te, quali sono i tuoi hobby e le tue passioni?

Grazie per avermi aperto la porta, sono veramente felice di poter proseguire il mio cammino con la famiglia del TCS. Il mio hobby più grande è senza ombra di dubbio la mia famiglia. Sono mamma di 3 ragazzi e non ci si annoia mai. Un po’ per «dovere», un po’ per piacere, mi trovo spesso in cucina. Amo cucinare come anche mangiare. La mia passione più grande però è quella dei viaggi. Non faccio a tempo a tornare da un viaggio, che subito mi adopero nella pianificazione del successivo.

dedicarmi a tempo pieno a casa e famiglia, in quanto l’attività professionale è sempre stata centrale per me. Negli ultimi anni mi sono occupata di formazione e sviluppo. Ho avuto la grandissima fortuna di essere cresciuta bilingue italiano-tedesco, ma piacendomi anche il francese, ho sempre avuto la possibilità di lavorare in grandi realtà nazionali e internazionali.

sulla due ruote prediligo fare la passeggera e assaporare i paesaggi e le meraviglie circostanti. In sella alla moto, mi sento più sicura e serena quando guida mio marito. La sicurezza sulle strade è sempre stata importante per me e per la mia famiglia, i miei figli hanno sempre viaggiato in sicurezza, allacciati, e con un seggiolone appropriato alla loro crescita.

Qual è stato il tuo percorso lavorativo prima del TCS? Il mio percorso è iniziato in qualità di agente di viaggi, ho svolto diversi impieghi fino alla conduzione di personale. Da quando sono entrata nel mondo del lavoro non mi sono mai fermata, se non per il primo periodo dopo la nascita dei bambini. Non ho mai pensato di

Sappiamo che hai contribuito all’apertura di un negozio di moto, in un certo senso hai già strizzato l’occhio alla mobilità.

Da ragazzina non vedevo l’ora di compiere 18 anni per poter fare la patente di guida e sentirmi libera negli spostamenti. Negli anni a seguire, quando conobbi mio marito, lui espresse il desiderio di possedere una Harley Davidson. Da lì è nata la passione delle due ruote e insieme abbiamo avviato – ormai 8 anni fa - un negozio con officina indirizzata alle moto custom. Adoro viaggiare in auto, mi piace guidare, ma

Cosa ti ha spinto a intraprendere questa nuova sfida professionale e che cosa ti aspetti da questo nuovo inizio?

Dopo aver letto l’annuncio ho subito capito che per me sarebbe stata una bellissima sfida e una crescita a livello personale e professionale. Non ho esitato a candidarmi, in quanto il TCS per me, sin dall’infanzia, è sempre stato un simbolo.

Sicuramente la prima fase sarà improntata alla scoperta e all’apprendimento, successivamente cercherò di capire dove introdurre nuovi input per dei progetti futuri e portare avanti l’ottimo lavoro svolto da Marco Gazzola in questi anni.

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ammettiamo, se alc ni mesi fa ci avessero detto che t tto esto sarebbe stato possibile vedi foto , di cilmente ci avremmo cred to. invece eccoci a, a scrivere este parole dopo aver trascorso con voi nal mente in presen a tre fantastici giorni di festa. rgani are n evento in tempi di pandemia stato t tto f orch semplice, la perce ione che alcosa potesse sconvolgere i piani all ltimo istante aleggiava nell aria. altronde, avendo gi dov to rin nciare con triste a e rammarico all originario programma della festa a ellin ona, prevista nel mese di gi gno, le premesse non erano di certo delle migliori. ella degli ltimi mesi per , stata n attesa touring |

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che alla ne stata ampiamente ripagata. l nostro cl b vive da sempre di rela ioni, intera ioni e incontri, aspetti che abbiamo dov to sacri care, almeno in parte, a ca sa dell emergen a sanitaria. onostante la tecnologia ci abbia fornito dei validi e so sticati str menti per rimanere in contatto, il piacere dell incontro in presen a non potr mai essere sostit ito. o scorso settembre abbiamo nalmente pot to abbattere le barriere date dallo schermo, complici la disponibilit e collabora ione della itt di ellin ona e del servi io di vigilan a elta, che ci hanno permesso di organi are l evento come lo immagi navamo, negli spa i richiesti, ma sempre nel rispetto delle mis re di pro lassi anti ovid. anifesta ione che stata

ina g rata la mattina di venerd settembre, con i sal ti del presidente centrale eter oetschi, dell onore vole orman obbi, in rappresentan a del onsiglio di tato e del presidente e ione icino, abio tampanoni. ei tre giorni trascorsi nella gi citata pia a abbiamo cercato di raccontarvi al meglio la storia e i valori del , ma anche il passato, presente e f t ro della mobilit . all esposi ione della moto as sisten a con sidecar del , alla prova dei monopattini elettrici e delle e bike s l percorso a ostacoli allestito per l occasione. est ltima attivit stata particolarmente appre ata tra i giovani, che m niti di casco e c riosit , si sono cimentati alc ni per la prima volta nella prova dei me i a prop lsione

SEZIONE TICINO

elettrica. I 4 «container scoperta», che circondavano il palco centrale adibito agli spettacoli, sono stati centrali per la divulgazione di informazioni concernenti il nostro club, tra i quali: l’impegno nei confronti dei Soci e l’operato in questi anni al servizio della Svizzera. Esperienze interattive ma anche effetti luminosi, come la ruota led «TCS 125» che nelle ore serali, irradiava come un faro Piazza del Sole, regalando un panorama mozzafiato con vista su Castelgrande.

Riflettori che sono rimasti puntati, durante l’intera durata della manifestazione, sugli artisti che hanno calcato il palcoscenico, registrando addirittura il tutto esaurito in occasione del concerto serale, di sabato 4 settembre, del cantante e violinista Sebalter. Un ricco

programma che ha entusiasmato adulti e giovanissimi, grazie alla simpatia del Clown Orit, ai numeri del Mago Renato ma anche della coppia di conduttori radiofonici più folle del Canton Ticino, Maxi B e Michale Casanova, quest’ultimo reduce dal tormentone estivo «Bella gianda», con oltre 1 milione di visualizzazioni su YouTube. Musica dal vivo anche con i concerti swing, balkan, blues, funky, folk di Marta Pistocchi e Ajelé, ma anche affascinanti racconti e poesia con l’«imbuteatro» del Teatro Pan. Spettacoli che dal palco si sono spostati anche ai margini della piazza, grazie ai salti in monoruota, da paletta a paletta, dei ragazzi della scuola di «Bike trial show». Esibizione che ha esaltato i presenti, che alternavano gli applausi

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Ringraziamenti Uno speciale ringraziamento a Vanessa Flack, project manager giubileo TCS, per l’organizzazione e supporto; grazie ad Arno Kratzer, Ali Khayal, Giovanna Papa, Alice Filoni, Sophie Realini, Linda Bernasconi, Alissia Scigliano, Rita Koelbl Lage, Maria-Teresa Späth, Andrea Genazzi, Fabio Stambene e Cinzia Morandi per il prezioso contributo apportato durante l’evento.

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L’ esibizione del Mago Renato ha incuriosito il pubblico presente.

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Infine, menzioniamo la nostra postazione, la mini-carovana del Punto di contatto TCS di Rivera, quella presso la quale molti di voi si sono recati per un saluto, e per pronunciare parole che ci inorgogliscono sempre: «siamo Soci da oltre 20, 30, 40 e 50 anni!»

Grazie a tutti per i sorrisi e le emozioni che ci avete regalato, ora lasciamo parlare le immagini, con questa sequenza di foto-ricordo che riassumono al meglio questi bellissimi 3 giorni di festa!

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DOVE FUNZIONA?

COME PAGARE?

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Quando i motori fanno beneficenza I Lions Club del Ticino si sono uniti per dare luogo a nuovi eventi per gli appassionati delle quattro ruote d’epoca: il primo, un concorso d’eleganza, ha visto svolgere la sua seconda edizione in quel di Lugano. Il secondo evento «Progetto Gottardo» – più particolare – è un vero e proprio viaggio attraverso il Ticino aperto al pubblico. Entrambi gli eventi a scopo benefico.

A bordo di una Morgan Plus 8, in occasione del «Progetto Gottardo» tenutosi dall’11 al 12 settembre 2021

Prologo Concorso di eleganza 2021, Piazza della Riforma Lugano, 21 agosto 2021.

Foto: M. Vannetti e S. Silvestrini (per Lugano Elegance)

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automobili d’epoca d’élite, più altrettante vetture degli ospiti, hanno occupato gli spazi di via Nassa e dintorni sabato 21 agosto. Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, MercedesBenz, Jaguar e altre ancora hanno sfoggiato le loro linee e stato di conservazione per quello che era il prologo della seconda edizione di «Lugano Elegance» il concorso di eleganza per auto d’epoca del Lions Monteceneri. Più particolare e dinamico è stato invece il «Progetto Gottardo» svoltosi il week-end dell’11–12 Settembre che ha unito tutti i Lions del Ticino e della Svizzera a favore dei «young carers», giovani ragazzi che con grandi sacrifici si occupano di persone malate croniche nel proprio nucleo familiare.

Parola d’ordine: collezionismo. Ma non importa il valore dell’auto, l’importante è che sia d’epoca e conservata quanto meglio possibile e fedele all’originalità.

Le bellezze su quattro ruote hanno decorato le vie di Lugano, sfoggiando classe, eleganza e sportività. Si parte dalla Bentley 8 Litre del 1931 fino ad arrivare all’ultima Youngtimer, una Mercedes-Benz 420 SEC del 1990. Non meno affascinanti auto del calibro dell’Alfa Romeo 6C 2500 SS, venduta in Svizzera nel 1949, un’Aston Martin DB2, una Sprint Zagato Coda Tronca, una

Maserati 3500 GT e una bellissima Ferrari 330 GT. Reginetta di Stoccarda una Mercedes-Benz 230 SL completamente restaurata in stato «1». Non mancano le più esotiche, quali l’AC Cobra 427, la memorabile Dodge Charger R/T e ancora la Shelby GT 500, tutte vetture protagoniste di svariate pellicole americane, anche se a dire il vero, di attrici in questa lista ce ne sono molte. Questo un piccolo estratto delle auto che erano presenti. Grande l’apprezzamento del pubblico, in un caldo sabato d’agosto, tanto che era possibile ascoltare i complimenti – e i racconti di una volta – accanto ad ogni vettura esposta. Ospite speciale è stata una Puma GTE wrappata a tema secondo un quadro dell’artista Antonio Natale.

Per gli amanti della guida dinamica, l’evento dell’11–12 settembre è stato senz’altro più interessante: l’obiettivo era quello di attraversare il Ticino con auto d’epoca e sportive pagando un biglietto, il cui ricavato sarà appunto devoluto ai «young carers». Non solo i conoscenti dei partecipanti, anche il pubblico aperto poteva beneficiare di questa esperienza.

Partite da Chiasso, la carovana di «Oldies» ha fatto tappe a Melide, Riva San Vitale, Lugano, Rivera, Bellinzona, Biasca, con possibilità di arrivare fino in cima al Passo del San Gottardo. L’itinerario ha preferito percorsi alternativi,

privilegiando strade panoramiche e nella natura, a luogo delle più veloci ma trafficate strade principali. Il Tour ha previsto anche la visita presso le officine delle FFS a Biasca, attualmente in attesa di un’importante ristrutturazione con tante novità. Interessante è stata anche la possibilità di fare un giro turistico sulle automobili con partenza e ritorno a Biasca, visitando l’alto Ticino in una splendida giornata di fine estate. Anche in questo evento, ogni sosta ha suscitato grande interesse da parte dei passanti, i quali non hanno mancato di rivivere i propri ricordi di altri tempi.

Da sinistra: Madlaina Barth, Governatrice Lions Distretto Centro, Lorenzo Ortelli (LC Lugano) Coordinatore Progetto Gottardo, Julia Ortelli, Bettina Fischer (LC Wildenstein) Responsabile Progetto Gottardo

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I nostri controlli in un colpo d’occhio!

Al centro tecnico TCS di Rivera effettuiamo controlli tecnici che permettono di gestire meglio la manutenzione della propria auto ed evitare costosi interventi che possono, a volte, rivelarsi anche inutili. La garanzia sta per scadere e

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Prezzo: 160 fr. / Prezzo Socio TCS: 80 fr.

Pre-collaudo auto (40 min.)

Si valuta tutto lo stato dell’auto che deve essere presentata al collaudo ufficiale. È rilasciata una lista di interventi necessari da presentare al proprio garagista di fiducia.

Prezzo: 120 fr. / Prezzo Socio TCS: 60 fr.

Se durante il precollaudo l’auto risulta già a norma, si potrà usufruire del Pacchetto SOLO PER SOCI TCS: l’auto viene collaudata subito ricevendo uno sconto sulla tariffa del controllo TCS. Sconto: 30 fr. sul pre-collaudo Pre-collaudo furgoni e camper (50 min.)

Si valuta lo stato del furgone o del camper che deve essere presentato al collaudo ufficiale.

Per i Camper non è incluso il controllo circuito gas della zona abitata..

Prezzo: 160 fr. / Prezzo Socio TCS: 80 fr.

Test occasione (100 min.)

Controllo della fanaleria, freni, ammortizzatori, organi direzionali, motore (accensione, alimentazione, livelli), verifica carrozzeria (incidentata) Prezzo: 240 fr. / Prezzo Socio TCS: 120 fr.

Test occasione con potenza motore* (140 min.)

Controllo della fanaleria, freni, ammortizzatori, organi direzionali, motore (accensione, alimentazione, livelli), verifica carrozzeria (incidentata) e con il controllo della potenza motore.

Prezzo: 300 fr. / Prezzo Socio TCS: 170 fr.

Potenza motore moto (50 min.)

Controllo della potenza del motore per motociclette Prezzo: 160 fr. / Prezzo Socio TCS: 80 fr.

Test garanzia (100 min.)

Controllo della parti coperte dalla Garanzia prima che questa scada.

Prezzo: 240 fr./Prezzo Socio TCS: 120 fr.

Sicurezza (30 min.)

Controllo fanaleria, freni, ammortizzatori, organi direzionali.

Prezzo: 100 fr. / Prezzo Socio TCS: 50 fr.

Tachimetro (50 min.)

Controllo per la coerenza della velocità indicata.

Prezzo: 160 fr. / Prezzo Socio TCS: 80 fr.

Controllo specifico (10 minuti) Controlli dedicati alla ricerca di specifici difetti secondo il tempo (per ogni 10 min.).

Prezzo: 30 fr. / Prezzo Socio TCS: 15 fr.

Check-up vacanze (60 min.)

Partire senza problemi! Un controllo per evitare delle «panne» che possono rovinare le vacanze.

Prezzo: 160 fr. / Prezzo Socio TCS: 80 fr.

Vendita auto Vendiamo la sua auto senza preoccupazioni e senza sforzo in maniera professionale e neutrale al prezzo corrente di mercato. Ci contatti per maggiori informazioni oppure tcs.ch/vendita-auto

Luogo e orari Centro tecnico TCS Via alla Chiesa 10, 6802 Rivera.

Orari d’apertura: lun–gio 07.30–18.00 ven 07.30–17.30 sab 08.00–12.00

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touring

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Ottobre 2021

Appuntamenti Telefono: 091 935 91 35 Internet: tcs-ticino.ch e-mail: sezioneTI@tcs.ch

Decarbonizzazione (180 min.)

Trattamento volto a rimuovere la calamina residua, Novità creatasi nel corso del tempo, nei motori a combustione. Un servizio utile a prolungare lo stato di salute dell’auto. Servizio disponibile a fine preventivo o curativo.

Prezzo: 270 fr./Prezzo Socio TCS: 180 fr.

Pulizia iniettori (90 minuti) Trattamento di pulizia al motore, rimuove i residui nocivi Novità e carboniosi lasciati dai carburanti di derivazione fossile.

Anche la vostra auto merita una vacanza!

Prezzo: 380 fr./Prezzo Socio TCS: 300 fr.

Pulizia FAP (720 min.)

Il servizio curativo di pulizia al FAP per veicoli Diesel, in caso Novità di anomalia al motore, potrebbe farvi risparmiare molto denaro. Passate per un controllo.

Prezzo: 580 fr./Prezzo Socio TCS: 465 fr.

*Per effettuare la potenza del motore si consigliano pneumatici di controllo forniti dal garagista. È sconsigliato effettuarla con pneumatici invernali, da corsa, nuovi o rigommati.

Inoltre la potenza motore sarà spinta fino alla velocità massima indicata dagli pneumatici.

La tessera di socio migliorata

31 Solo fino al

ottobre 2021

Cambiate ora gratuitamente e ricevete un credito iniziale di CHF 30.–.*

Avete già sostituito la vostra tessera di socio? Ne vale la pena: sostituite ora la vostra tessera di socio TCS attuale con la TCS Member Mastercard®. In tal modo approfittate di tutti i normali vantaggi del vostro societariato e, allo stesso tempo, avete nel portafoglio una carta di pagamento e risparmio e carta carburante.

Richiedetela su tcs.ch/tessera-socio o al numero 0800 140 000 * La TCS Member Mastercard è una carta di credito senza quota annua emessa da Cembra Money Bank SA, Zurigo. L’importo del credito iniziale verrà accreditato circa 14 giorni dopo l’approvazione della richiesta e aver ricevuto la TCS Member Mastercard. La richiesta di carta deve essere presentata a Cembra Money Bank SA entro il 31.10.2021. Questa offerta è riservata ai soci del TCS domiciliati in Svizzera che non sono ancora in possesso di una TCS Member Mastercard.

50°anniversario del MACH 2

cronografo RETRO DELLA CASSA: Incisione del marchio SPIRIT OF CONCORDE e del numero di serie individuale

AD OGNI ORA ESATTA!

SCATOLA DI PRESENTAZIONE: L’orologio è consegnato a casa Sua in un astuccio ideato appositamente

nero in stile “aviazione” con dettagli rossi.

NUMERAZIONE SUL RETRO: Ciascuna copia è un pezzo unico, numerata singolarmente sul retro.

Prezzo: Fr. 199.80 o 3 rate mensili di Fr. 66.60 (+ Fr. 11.90 spedizione e servizio) Numero del prodotto: 518-FAN07.01

BUONO D’ORDINE ESCLUSIVO Termine di ordinazione: 8 novembre 2021

No. di riferimento: 65898 / 518-FAN07.01

❒ Sì, ordino l'orologio Desidero

„S IRIT O

CONCORDE“

❒ fattura unica

Nome/Cognome

❒ rate mensili

Per cortesia, scrivere in stampatello

Via/N. Cap/Città

Tributo prestigioso ad un’icona incomparabile dell’aviazione, questo articolo, da tramandare di generazione in generazione, è realizzato con cassa in robusto acciaio inossidabile di alta qualità placcato oro. Ispirato al design high-tech della cabina di pilotaggio del Concorde, il quadrante presenta tre cronografi con funzione start-stop, tra cui minuti e secondi, più datario e il logo SPIRIT OF CONCORDE. Anche sul retro dell’esemplare, dotato, tra l’altro, di un preciso movimento al quarzo, è inciso un ulteriore marchio SPIRIT OF CONCORDE. Numerato individualmente sulla cassa, questo tributo all’arte ingegneristica franco-inglese è disponibile solo presso The Bradford Exchange e il Suo acquisto è coperto dalla nostra Garanzia di 120 giorni. Le iscrizioni sono aperte e una simile offerta susciterà, molto probabilmente, notevole interesse non solo da parte dei collezionisti di orologi, pertanto, Le consigliamo di inoltrare subito la Sua domanda. Non si lasci sfuggire l’opportunità di aderire a questa proposta!

Riproduzione in immagine più grande. Il diametro del quadrante misura 44 mm (corona esclusa).

TM Spirit of Concorde © The Bradford Exchange

mail Firma

Il 50° anniversario del primo volo del Concorde 001 MACH 2 si celebrava nel 2020. Il 4 Novembre 1970 il Concorde 001 volò alla velocità doppia del suono, raggiungendo per la prima volta tale primato. Ora, questa nuova era della velocità del volo viene commemorata con un magnifico cronografo, autorizzato da licenza ufficiale SPIRIT OF CONCORDE.

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DETTAGLI IMPORTANTI:

OCCASIONE: 50° anniversario del primo record MACH 2 UFFICIALE: con licenza ufficiale della SPIRIT OF CONCORDE Ltd. CARATTERISTICHE PRESTIGIOSE: pensato come orologio da collezione, questo esemplare è munito di tre cronografi precisi, possiede una robusta cassa ed un cinturino in cuoio nero, così come un quadrante

Telefono

Trattamento dei dati personali: Trova informazioni dettagliate sulla protezione dei dati alla pagina www.bradford.ch/datenschutz. La società The Bradford Exchange non Le invierà alcuna offerta per e-mail, telefono o sms. Può modificare sempre, in ogni momento, le Sue preferenze di contatto, mettendosi in comunicazione con noi all’indirizzo o al numero di telefono indicati a lato ualora non oles se più ricevere le nostre proposte neanche per lettera, La invitiamo a comunicarcelo ia telefono e mail o tramite lettera

Garanzia di resa valida 120 giorni

www.bradford.ch fb.com/BradfordExchangeSchweiz

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Spedire s ito a: T e Bradford E ange, Ltd Jöchlerweg 2 • 6340 Baar Tel. 041 768 58 58 • e mail undendienst radford c