Touring 04 / 2022 français by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

LA 308 EN PLUG-IN La compacte Peugeot prend du tonus et du galon

#4 | AVRIL 2022 | FR. 4.50

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LA SUISSE REMISE EN SELLE

ESCAPADE ÉQUESTRE JURASSIENNE Hymne à la race locale des Franches-Montagnes

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Vom Berner Oberland ans Mittelmeer

TONI TONI

André Rieu, en live sur la Place Vrijthof de Maastricht

Magnifiques voyages en car avec guide suisse

GoldenPass Panoramic-Express, Mont-Blanc-Express & Tenda-Bahn

6 Reisetage ab nur

Freuen Sie sich auf die Fahrt im GoldenPass Panoramic-Express

Fr. 899.REISEHIT 311

Sur les traces de Beethoven...

Leistungen - Alles schon dabei!

... à Bonn, ancienne capitale allemande ✓ Fahrt mit dem komfortablen Extrabus ✓ 1 x Übernachtung in gehobenen Mittelklassehotel in der Region Aigle ✓ 2 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel im Piemont

Voyage exclusif du 29 juillet - 1e août 2022

Fantastische Blumenriviera

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Montreux Aigle

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Maastricht

Düsseldorf

Bonn Le pont Saint-Servais, Maastricht

Zweisimmen

ert inclus, dès

Alba Barolo Langhe Cuneo San Remo Ventimiglia Ligurisches Meer

André Rieu à Maastricht Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn

Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vorbei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die spektakuläre Bergstrecke nach Châtelard und mit der atemberaubenden Standseilbahn den Staudamm des Lac d’Emosson. Über den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen Seealpen ehe wir herrliche Tage En 2022, le roi de la valse et son orchestre Johann Strauss sont de retour à Maastricht, la ville natale de l’artiste, pour leur an der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise! traditionnel concert estival! Laissez-vous surprendre et charmer par les nombreux temps forts de cette soirée et la qualité de cet animateur hors-pair. Venez également les pas demit sonherrlichen plus illustre citoyen, Bahnstrecke GebirgslandMont-Blancdécouvrir inklusive. Bonn Nach et dermarcher französi-dans Ihr tolles Reiseprogramm: schaften und malerischen Dörfern. schen Grenze erreichen wir wieder mit dem Ludwig van Beethoven.

Un must pour les fans de Rieu – nouveau, avec Beethovens Bonn!

1. Tag – Anreise nach Zweisimmen & GoldenPass Panoramic-Express Votre programme de voyage Fahrt im komfortablen Extrabus nach Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für 1er jour, vendredi 29 juillet 2022 – die Fahrt mit dem legendären GoldenPass Trajet jusque dans la région de DüsselPanoramic-Express. Vorbei an Gstaad und dorf/Bonn Château-d’Oex erreichen wir Montreux und Trajet en car spécial tout confort jusque damit die wunderschöne Waadtländer Ridans la région de Düsseldorf/Bonn, où nous viera mit ihren Weinbergen. Zeit zur freien sommes attendus à l’hôtel pour le repas du Verfügung. soir. 2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emos2e jour, samedi 30 juillet 2022 – son & Chamonix Beethovens Bonn In Martigny erwartet uns heute morgen En 2020, l’Allemagne et le monde entier ont der Mont-Blanc-Express. Auf kühner Strecélébré le 250e anniversaire de la naissance ckenführung durchquert der Zug die wilde de Ludwig van Beethoven, né en décembre Trientschlucht und klettert über eine ein1770 à Bonn, où il passa son enfance et sa drückliche Steigung, vorbei an tosenden jeunesse. Sous la houlette d’un guide spéWassern und tiefen Schluchten. In Châtelcialisé, nous découvrons aujourd’hui de ard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur nombreux endroits où il fut musicalement beeindruckenden Krone des Staudamms actif et qu’il marqua de son empreinte. Le von Emosson – grossartige Blicke auf den tour s’achève par la visite guidée de sa mai-

Bus den bekannten Wintersportort Chamonix. Nach etwas Freizeit fahren wir weiter son natale, qui nous donnera un aperçu plus ins Piemont. approfondi de la vie et de l’œuvre du grand compositeur. Dès que vous aurez passé le 3. Tag – Langhe, Alba & Barolo seuil de la cour intérieure, vous vous sentirez Heute lernen wir mit der Langhe-Region comme transporté dans l’ambiance histodas Piemont von seiner allerschönsten Seirique de l’époque de Beethoven. Temps libre te kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche à Bonn l’après-midi. Repas du soir à l’hôtel. Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter geht es durch das weltbekannte Barolo Wei3e jour, dimanche 30 juillet 2022 – nanbaugebiet – hier gedeihen die königMaastricht & André Rieu lichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine Départ pour Maastricht vers midi. Cette renommierte Weinkellerei und erfahren bei ville vivante est la préférée des Néerlandais, einer Führung alles über die Herstellung avec ses nombreuses terrasses de café, ses der edlen Tropfen. bistrots et ses magasins, et elle vous plaira certainement aussi beaucoup. Profitez du 4. Tag – Cuneo & Tenda Bahn temps à votre disposition pour apprécier le Am Vormittag zeigen wir Ihnen die schöne charme unique de Maastricht. Le soir, place Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die au grand moment fort du voyage: André Fahrt mit der legendären Tenda Bahn bis Rieu et son orchestre nous attendent pour nach Ventimiglia an der italienischen Riun concert exceptionnel sur la Place Vrijthof, viera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre la plus belle et la plus romantique des Pays-

✓ Fahrt mit dem GoldenPass Panoramic4 jours, Express Zweisimmen-Montreux (2. Klasse)

nc Mont-Blanc-Express codem ✓ Fahrt mit Martigny-Châtelard

Monaco

Herrliches Piemont

✓ 5 x ausgiebiges Frühstücksbuffet ✓ 5 x feines Nachtessen im Hotel

Martigny

Chamonix

✓ 2 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel an der Riviera

5. Tag – Monaco & San Remo Bas. Ce concert parmi les plus populaires Den heutigen Tag beginnen wir mit einem est retransmis sur les TV du monde entier et Besuch im Fürstentum Monaco. Entdecken André Rieu reçoit également de nombreuses Sie dabei die pittoreske Altstadt und tauautres stars en exclusivité à Maastricht! Réchen Sie in eine Welt voller Glamour und jouissez-vous d’ores et déjà d’un concert Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet grandiose et d’une soirée d’été en musique uns San Remo – die Hauptstadt der Bluhors du commun! menriviera liegt majestätisch eingebettet zwischen azurblauem Meer und dem male4e jour, lundi 1e août 2022 – Retour rischen, saftiggrünen Hinterland. Petit déjeuner, puis voyage pour rentrer en Suisse, la tête et les bagages remplis de mer6. Tag – Heimreise veilleux souvenirs. Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an. Economisez encore plus mehr sparen Chèques Noch REKA acceptés à 100%! bis 100% REKA-Checks!

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Fr. 669.-

✓ Fahrt mit der Stand-, Schräg- & Feldbahn zum Lac d’Emosson ✓ Schöner Ganztagesausflug spéciale Piemont/Langhe Offre Region

✓ Besichtigung Weinkellerei 54 Barolo-Gebiet inkl. Degustation ✓ Interessante Stadtführung in Cuneo ✓Compris Fahrt mit der legendären Tenda-Bahn dans le prix! von Cuneo nach Ventimiglia Trajet en car spécial tout & confort ✓✓ Ganztagesausflug Monaco San Remo

3 nuitsSchweizer dans un hôtel 4 étoiles ✓✓ Eigene Reiseleitung de la région de Düsseldorf/Bonn ✓ 3 x petitSie déjeuner à l’hôtel Wählen Ihr Reisedatum: ✓ 2 x repas du soir à l’hôtel a)✓ Visite 3. - 8. guidée Juni 2020 de Bonn b) 18. Juni 2020 «Sur- 23. les traces de Beethoven» c)✓ 24. 29. Entrée etJuni visite2020 guidée de la maison d) natale 10. - 15. deSeptember Beethoven à2020 Bonn e)✓ Visite 24. - 29. de September Maastricht 2020 f)✓ Entrée 14. - 19. 2020 * au etOktober places réservées

concert d’André Rieu le 30.7.2022 * Spardatum

sur la Place Vrijthof de Maastricht,

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in gehobenen Notre prix spécial pour vous Mittelklassehotels Fr. 899.Prix par personne en chambre double Zuschläge / Abzüge: Einzelzimmerzuschlag: Fr. 199.-Fr. 669.en hôtel 4 étoiles Ermässigung Halbtax: Fr. 22.Ermässigung GA: option: Fr. 44.Non inclus/en Aufpreis Goldenchambre Pass 1. Klasse: Fr. 38.- Fr. 135.Supplément individuelle: Saisonzuschlag Abreisen Juni & Sept. Fr. 40.Frais de réservation: Fr. 20.par personne Buchungsgebühr pro Person (supprimés pourFr. les20.réservations en ligne) (entfällt bei Online-Buchung) Choisissez votre lieu de départ: Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur, Zürich

SOMMAIRE

La saison du vélo s’ouvre en mode électrique.

Des panneaux solaires pour nos autoroutes. Test Peugeot 308 version plug-in.

L’ÉDITO

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

Dossier Les vélos électriques se posent en accélérateurs du boom cycliste

12 S-Pedelecs en test

été dernier, j’ai rencontré une famille de quatre personnes qui traversait la Suisse à vélo électrique en tractant une remorque pour enfants et du matériel de camping. Tous m’ont expliqué qu’ils n’auraient jamais pu entreprendre ce périple sans l’aide d’une assistance au pédalage. Cet exemple illustre parfaitement les nouvelles possibilités offertes par les vélos électriques. Leur essor, qui dure depuis des années, souligne le succès constant du vélo. Selon Velosuisse, les revendeurs ont écoulé plus de 187 000 modèles électriques l’an dernier. Et la palette est des plus larges. Dans ce contexte, l’essai comparatif des S-Pedelecs (vélos électriques jusqu’à 45 km/h) vous aidera certainement à opérer le bon choix. Outre des tests et des conseils, le TCS propose de multiples offres dans ce domaine, de l’assurance vélo à des voyages à vélo électrique.

14 L’exemple scandinave

L’

Neuf modèles rapides sous la loupe des experts. Oslo et Helsinki choient les adeptes de deux-roues.

16 Pour les athlètes et le grand public A Aigle, le Centre Mondial du Cyclisme fête ses 20 ans.

18 Loi sur les pistes cyclabes sous toit Voie libre pour un réseau cohérent et sans lacunes.

Mobilité 23 Notre série start-up Energypier voit en l’autoroute un fournisseur d’énergie.

25 «Parlons droit» prend congé Dernière chronique de notre expert juridique.

27 Transports multimodaux La tribune du président central du TCS, Peter Goetschi.

Comparatif de neuf S-Pedelecs.

Felix Maurhofer rédacteur en chef Photo de couverture: Mannequin: Finola Photo: Fabian Hugo

avril 2022 | touring

TONI TONI

Vom Berner Oberland ans ! Mittelmeer Assurez vos places des maintenant e & économisez Fr. 150.- par personn

GoldenPass Panoramic-Express, Mont-Blanc-Express & Tenda-Bahn

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Fantastische Blumenriviera La belle ville de Bologne

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Montreux Aigle

Martigny

Adriatisches Chamonix Meer

Modena

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Ravenna Bologna

Rimini San Marino

Ravenne

La Dolce Vita & Co. Herrliches Piemont

Alba Barolo Langhe Cuneo Monaco

Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn

Saint-Marin San Remo

Ventimiglia Ligurisches Meer

Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vorbei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die spektakuläre Bergstrecke nach Châtelard und mit der atemberaubenden Standseilbahn den Staudamm des Lac d’Emosson. Über den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen lassen. Schliesslich est durchqueren mit der weltbekannten die wildromantischen ehe wir herrliche Tageet L’Emilie-Romagne la référencewir gourmande de l’Italie. C’estTendabahn là que les spaghettis bolognaise, leSeealpen jambon de Parme, le parmesan an italienischen und französichen Riviera verbringen einetomberez grossartige Reise! le der célèbre vinaigre balsamique trouvent leur origine. Mais –vous aussi sous le charme des magnifiques villes d’art que sont Bologne, Ravenne et Modène.

Un savoureux voyage en Italie à super prix imbattable!

Ihr tolles Reiseprogramm:

voyage 1.Votre Tag –programme Anreise nachde Zweisimmen

& GoldenPass Panoramic-Express 1er jour jusqu’à Rimini & Prosciutto Fahrt im– Trajet komfortablen Extrabus nach Zweisimmen, unserem für Trajet en car spécial toutAusgangspunkt confort jusque dans die Fahrt mit dem legendären GoldenPass la région de Parme, où nous visitons une faPanoramic-Express. an Gstaad brique traditionnelleVorbei de jambon. Nousund déChâteau-d’Oex erreichen wir Montreux und gustons bien sûr le fameux jambon de Parme damit die wunderschöne Waadtländer Ripuis, bien revigorés, continuons notre voyage viera mit ihren Weinbergen. Zeit zur freien jusqu’à notre hôtel de Rimini. Repas du soir à Verfügung. l’hôtel. 2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emos2e jour – Saint-Marin & tagliatelles son & Chamonix matin, nous sommesuns reçus dansmorgen un agriInCeMartigny erwartet heute tourisme typique, où nous difféder Mont-Blanc-Express. Aufdégustons kühner Strerents vins, puis sous l’œil der aviséZug d’un ckenführung durchquert dieconnaiswilde seur, réalisons und de délicieuses tagliatelles que Trientschlucht klettert über eine einnous savourons ensuite pouranle tosenden repas de drückliche Steigung, vorbei midi – une expérience fort agréable bonne Wassern und tiefen Schluchten. Inen Châtelcompagnie. Plus tard,3 nous vous déard geht es mit total Bahnen bisfaisons hoch zur couvrir Saint-Marin, «le plus état» du beeindruckenden Krone des petit Staudamms monde. Bâtie –surgrossartige les pentes de la chaîne des von Emosson Blicke auf den

Mont-Blanc inklusive. Nach der französischen Grenze erreichen wir wieder mit dem Bus den bekannten ChamoApennins, la ville deWintersportort Saint-Marin offre un panix. Nach grandiose etwas Freizeit wir environweiter norama sur la fahren campagne insnante. Piemont.

3.3e Tag – Langhe, Alba & Barolo jour – Ravenne & huile d’olive Heute lernen mit der Langhe-Region Au temps deswir Romains, Ravenne fut une des das Piemont von seiner allerschönsten Seicapitales de l’Empire romain d’Occident. La te kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche ville, une des plus belles d’Italie, recèle d’inAlba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter nombrables trésors. Après le tour deWeiville geht es durch das weltbekannte Barolo guidé, nous nous arrêtons, sur ledie chemin du nanbaugebiet – hier gedeihen königretour, Weine dans une fabrique d’olive, où lichsten Italiens. Wird’huile besuchen eine renommierte und erfahren bei nous goûtonsWeinkellerei l’or liquide de l’Italie. einer Führung alles über die Herstellung der 4eedlen jour –Tropfen. Bologne & pizza

Place aujourd’hui aux charmes de Bologne. 4. Tag – Cuneo & Tenda Bahn Découvrez une des plus belles vieilles villes Am Vormittag zeigen wir Ihnen die schöne d’Europe, connue pour ses magnifiques arStadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die cadesmit et ses termebis de Fahrt der somptueux legendärenpalais. TendaAuBahn cetteVentimiglia impressionnante guidée, vous nach an dervisite italienischen RiaurezFreuen encoreSie dusich temps une visite viera. auflibre einepour spektakuläre

Bahnstrecke mit herrlichen Gebirgslandschaften und malerischen Dörfern. au gré de vos envies. Le soir, «Pizza-Party» à 5. discrétion Tag – Monaco & San Remo à l’hôtel. Den heutigen Tag beginnen wir mit einem Besuch im– Parmigiano Fürstentum & Monaco. 5e jour aceto Entdecken Sie dabei die pittoreske Altstadt und tauCe matin, la visite d’une fromagerie renomchen Sie in eine Welt voller Glamour und mée nous dévoile les secrets de fabrication Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet duSan célèbre parmesan, Parmigiano,der queBlunous uns Remo – die le Hauptstadt dégustonsliegt ensuite accompagné d’un bon menriviera majestätisch eingebettet Aceto Balsamico, le Meer fameux vinaigre balsazwischen azurblauem und dem malerischen, Hinterland. mique.saftiggrünen Nous irons ensuite nous balader dans la jolie vieille ville de Modène, à la belle ca6. thédrale Tag – Heimreise romane. Temps libre pour une visite Mitindividuelle. vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

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✓✓ Trajet en car spécial tout 5 x feines Nachtessen imconfort Hotel ✓ 5 nuits dans un bon hôtel de ✓ Fahrt mit dem GoldenPass Panoramicclasse moyenne, à Rimini Express Zweisimmen-Montreux (2. Klasse) ✓✓ 5Fahrt x petit mitdéjeuner dem Mont-Blanc-Express ✓ 4Martigny-Châtelard x repas du soir à l’hôtel x Pizza dans le Schrägcadre de& Feldbahn ✓✓ 1Fahrt mitParty der Stand-, Lac d’Emosson lazum demi-pension ✓✓ Visite guidée de Saint-Marin, Ravenne, Schöner Ganztagesausflug Piemont/Langhe Region Bologne & Modène Besichtigung Weinkellerei Barolo-Gebiet ✓✓ Cours de cuisine de pâtes dans un inkl. Degustation agritourisme, avec dégustation ✓ de Interessante vin & lunchStadtführung in Cuneo Fahrtd’une mit der legendären Tenda-Bahn fabrique d’huile d’olive ✓✓ Visite von Cuneo nach Ventimiglia avec dégustation Ganztagesausflug Monaco & San Remo ✓✓ Visite d’une fromagerie, ✓ avec Eigene Schweizer Reiseleitung dégustation de fromage/vinaigre balsamique Sie Ihr Reisedatum: ✓Wählen Visite d’une fabrique de jambon, avec dégustation a) 3. - 8. Juni 2020 ✓ Assistance de notre propre guide suisse b) 18. - 23. Juni 2020

c)Choisissez 24. - 29. Juni 2020date de voyage votre d) 10. - 15. September 2020 16 au 21 avril 2022 e)6 au 24.11- 29. 2020 maiSeptember 2022 f)11 14. - 19. Oktober 2020 * au 16 octobre 2022 * Spardatum

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SOMMAIRE

Chevauchées jurassiennes.

La saison de camping 2022.

Trésors de l’Adriatique en mode croisière.

Académie des drones pionnière.

Mes avantages Club: 42 Private Selection Hotels 48 Offres 2022 de TCS Voyages 62 Nouveautés TCS Benefits 70 Touring Shop

Technique 30 Test Peugeot 308 PHEV Une hybride rechargeable performante qui monte en gamme.

35 Comparatif pneus d’été Des gommes de SUV compacts et de citadines fort bien notées.

38 Le 5 cylindres résiste Un SUV Cupra Formentor VZ5 et une Audi RS3 exaltants.

Loisirs

Club

Rubriques

56 Feu vert à la saison de camping 2022 Valeurs sûres et nouveautés à l’enseigne du TCS.

59 Nouveau Centre de contact Les aficionados du numérique bien accueillis au club.

29 43 69 69 71 72

Santé L’expert TCS Les vélos électriques et la loi. Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

66 TCS eSports League Opel entre dans le jeu pour la nouvelle saison.

46 Croisière sur l’Adriatique Par la mer à la découverte de la Bosnie-Herzégovine.

51 Glacières naturelles Merveilles des grottes de l’arc jurassien.

52 Le Jura bernois à cheval Une passion en partage pour la race Franches-Montagnes.

Un Opel Mokka looké eSports.

Touring No 5

Au sommaire du prochain numéro: le camping en totale liberté; Sion paradis éphémère de la trott’ électrique; le VW Taigo en test; installation de sièges d’enfants dans les camping-cars; dans les Marches à la recherche de la truffe; baromètre des voyages du TCS. Parution: 28.04.2022

avril 2022 | touring

TONI TONI

Vom Berner Oberland ans Mittelmeer Comté du Kent - le merveilleux jardin de l’Angleterre AvecPanoramic-Express, car-tours.ch, circuit au fil des plus beaux châteaux et jardins! GoldenPass Mont-Blanc-Express & Tenda-Bahn

6 Reisetage ab nur

Freuen Sie sich auf die Fahrt im GoldenPass Panoramic-Express Windsor Castle

Sissinghurst Leeds Castle Castle

Sheffield Park Garden Brighton

Eastbourne/ Hastings

Great Rye Dixter House & Garden

Fr. 899.-

Mer du Nord

Wisley Gardens Dover

Calais

Manche

Le jardin de Sissinghurst

REISEHIT 311

Lille/ Arras

jours, schon dabei! Leistungen 7- Alles

luse, dès

demi-pension inc

Fr. 1299

✓ Fahrt mit dem komfortablen Extrabus

Voyage exclusif du 11 au 17 juin 2022

✓ 1 x Übernachtung in gehobenen Mittelklassehotel in der Region Aigle

✓ 2 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel im Piemont

Beachy Head Fantastische Blumenriviera

Montreux Aigle

Zweisimmen

✓ 5 x ausgiebiges Frühstücksbuffet ✓ 5 x feines Nachtessen im Hotel

Martigny

Chamonix

éciale 64

Offre spim gehobenen ✓ 2 Übernachtungen Mittelklassehotel an der Riviera Compris dans le prix!

✓ Fahrt mit dem GoldenPass Panoramic✓ Trajet enZweisimmen-Montreux car spécial tout confort Express (2. Klasse)

✓✓ Traversée en ferry Calais-Douvres / Fahrt mit dem Mont-Blanc-Express Martigny-Châtelard Douvres-Calais

Alba Barolo Langhe Cuneo Monaco Herrliches Piemont

Leeds Castle Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn

1er jour, samedi 11 juin 2022 – Trajet

Ihr tolles jusque dansReiseprogramm: la région de Lille

Trajet en car spécial tout confort à travers les 1. magnifiques Tag – Anreise nach & paysages de laZweisimmen Champagne, jusGoldenPass Panoramic-Express qu’à la région de Lille/Arras. Repas du soir à Fahrt l’hôtel.im komfortablen Extrabus nach Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für die2eFahrt dem legendären GoldenPass jour, mit dimanche 12 juin 2022 – Douvres Panoramic-Express. Vorbei an Gstaad und & Great Dixter House & Gardens Château-d’Oex erreichentransfert wir Montreux Après le petit déjeuner, à Calais,und d’où damit die wunderschöne Waadtländer Ri-A part notre ferry à destination de l’Angleterre. viera mit ihren Weinbergen. zurenfreien Douvres, poursuite du voyageZeit en car direcVerfügung. tion du sud-ouest pour rejoindre Great Dixter House & Gardens. Ces jardins raffinés – pour 2. beaucoup Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emosles plus beaux d’Angleterre – vous son & Chamonix plairont à coup sûr. Arrivée en fin d’après-midi In à Martigny uns d’Eastbourne, heute morgen notre hôtelerwartet de la région un derendroit Mont-Blanc-Express. Auf kühner Stre-à idéal pour rayonner d’une excursion ckenführung durchquert l’autre ces prochains jours.der Zug die wilde Trientschlucht und klettert über eine eindrückliche Steigung, tosenden 3e jour, lundi 13 juinvorbei 2022 –an Leeds Castle Wassern und tiefen Schluchten. In Châtel& Sissinghurst Castle ardNous gehtdébutons es mit total 3 Bahnen la journée parbislahoch visitezur de beeindruckenden Kronechâteau des Staudamms Leeds Castle, véritable de conte de von Emosson grossartige Blicke auf den fées érigé sur–l’eau au 12e siècle et qu’on con-

✓ Schöner Ganztagesausflug

✓ 4 nuits dans un bon hôtel de classe Piemont/Langhe Region moyenne dans la région d’Eastbourne

✓ Besichtigung Weinkellerei Barolo-Gebiet

San Remo ✓ 6inkl. x petit déjeuner à l’hôtel Degustation Ventimiglia Stadtführung ✓✓ 6Interessante x repas du soir à l’hôtel in Cuneo Ligurisches Meer

Les châteaux, parcs et jardins du Comté du Kent vous ouvrent leurs portes à la plus belle saison. Somptueux châteaux et Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vorvieilles maisons à colombages ont été bâtis un peu à l’écart, au cœur de vastes parcs et jardins. Beaucoup sont réputés dans bei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die spekle monde entier, véritables fleuronsund de l’art jardinerie à l’anglaise. Un voyage paradisiaque au des cœur d’une région consitakuläre Bergstrecke nach Châtelard mit de derlaatemberaubenden Standseilbahn den Staudamm Lac d’Emosson. Über dérée comme le jardin deerreichen l’Angleterre! den Nobelskiort Chamonix wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen Seealpen ehe wir herrliche Tage rat du monde, référence absolue en matière souvent comme le plus beau château programme voyage Riviera sidère anVotre der italienischen und de französichen verbringen – eine grossartige Reise! de paysagisme anglais. La suite de l’excursion du monde. Nous nous rendons ensuite à Sissinghurst Castle, niché dans les collines du Mont-Blanc inklusive. Nach der lui, französisud de l’Angleterre et qui fut bâti, au 15e schen erreichen mit dem siècle.Grenze Un rêve en blanc,wir tel wieder se présente le faBus den«White bekannten Wintersportort Chamomeux Garden», le plus populaire de nix. Nach etwasanglais, Freizeitmême fahren wir weiter tous les jardins si celui des roinsses Piemont. et le «Cottage Garden» n’ont rien à lui envier et sont tout autant fascinants. 3. Tag – Langhe, Alba & Barolo Heute lernen wir14 mitjuin der2022 Langhe-Region 4e jour, mardi – Sheffield das Piemont von seiner allerschönsten SeiPark Garden & Brighton teDécouverte kennen. Wir Ihnen das herrliche ce zeigen matin de Sheffield Park GarAlba, „Stadtautour der hundert Türme“. den.die Articulé de quatre lacs, ceWeiter jardin geht es durch das de weltbekannte Barolo Weipaysager de près 50 hectares vous enchannanbaugebiet – hier gedeihen die königtera. L’excursion se poursuit par Brighton, la lichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine plus grande et la plus renommée des stations renommierte undque erfahren bei balnéaires deWeinkellerei la côte anglaise, l’aristocraeiner Führung alles diesiècle Herstellung tie fréquentait déjà über au 19e pour la der edlen Tropfen. douceur de son climat maritime. Visite du Royal Pavilion, emblème de la ville, considéré 4.comme Tag – Cuneo Tenda Bahn d’Europe en le palais& le plus exotique Am Vormittag zeigen wir Ihnen diechinoise. schöne raison de son architecture intérieure Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die Fahrt mit der legendären bis 5e jour, mercredi 15 juinTenda 2022 Bahn – Wisley nach Ventimiglia an der italienischen RiGardens & Windsor viera. Siede sich auf eine spektakuläre VisiteFreuen ce matin Wisley Gardens, probablement les plus impressionnants jardins d’appa-

derun Stand-, SchrägFeldbahn ✓✓ 2Fahrt nuitsmit dans bon hôtel de&classe zum Lac d’Emosson moyenne dans la région de Lille/Arras

se veut royale puisque nous allons jeter un reBahnstrecke herrlichen Gebirgslandgard derrière mit les façades du célèbre château schaften und le malerischen de Windsor, plus grandDörfern. et le plus ancien château encore habité – car il s’agit bien sûr 5.d’une Tag –des Monaco & San Remo de la Reine Elirésidences officielles Den heutigen Tag pleinement beginnen wir mit einem sabeth II. Profitez de cette passiBesuch imvisite. Fürstentum onnante Plus tard,Monaco. vous aurezEntdecken un peu de Sie dabei die pittoreske und tautemps libre à Windsor pourAltstadt une promenade le chen Welt Glamour und long Sie de in la eine Tamise ou voller pour faire quelques Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet achats. uns San Remo – die Hauptstadt der Blumenriviera liegt16majestätisch eingebettet 6e jour, jeudi juin 2022 – Beachy Head zwischen & Rye azurblauem Meer und dem malerischen, Hinterland. En routesaftiggrünen pour Douvres, arrêt à Beachy Head, un promontoire de la côte sud de l’Angleterre 6.où Tag Heimreise les–falaises blanche s’élèvent jusqu’à 162 m, Mit vielen un unvergesslichen Eindrücken im dominant phare rouge et blanc érigé dans Gepäck wirde heute die Heimreise an. les eauxtreten sombres la Manche. Un panorama grandiose! Balade ensuite à Rye, destination de vacances très prisée de la région, avant de Noch mehr sparen reprendre le ferry à Douvres pour la traversée bis 100% REKA-Checks! vers Calais. Repas du soir et nuit dans la région de Lille/Arras.

7e Organisation: jour, vendredi 17Partner, juin 2022 Retour Holiday 8852–Altendorf Voyage pour rentrer en Suisse.

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L’ACTU CLUB

Plateforme pour réservation de ferries La plateforme TCS Ferries est complétée en permanence par de nouvelles compagnies. Ainsi, Hurtigruten en fait partie depuis peu. Il est désormais plus facile de trouver la liaison par ferry qui vous convient, de comparer les prix et de la réserver en ligne. Les membres TCS bénéficient en outre d’intéressants avantages. Infos et réservation: tcs.ch/ferries

En 2022 et 2023, le TCS veillera à la sécurité du Tour de Suisse.

Le TCS s’engage pour la sécurité routière du Tour de Suisse Le TCS devient le Road Safety Partner du Tour de Suisse, renforçant ainsi son fort engagement en faveur des cyclistes.

e 1986 à 2001, le TCS a déjà été partenaire du Tour de Suisse en veillant à l’époque à ce que les véhicules d’accompagnement puissent rouler sans problème. Aujourd’hui, le club se positionne à nouveau comme expert en sécurité routière et comme partenaire de sponsoring du Tour de Suisse 2022 et 2023. Dans ce cadre, il sensibilisera largement au thème de la sécurité routière. En outre, le TCS apportera son soutien à la production de tous les tapis de sécurité dans les deux courses hommes et femmes. Jürg Wittwer, directeur général du TCS, déclare à ce sujet: «L’engagement pour les cyclistes et la sécurité rou-

Sièges bébés à louer

tière fait partie de l’ADN du TCS, et nous sommes donc très heureux de pouvoir y contribuer activement en tant que Road Safety Partner du Tour de Suisse.»

L’offre de location – et d’achat – du TCS de sièges bébés à des conditions avantageuses pour ses membres s’élargit: présent déjà aux points de contact TCS de Granges-Paccot (FR), Rivera (TI) et Birr (AG), elle s’étend désormais à Fontaines (NE), Vernier (GE), Berne et Thoune (BE).

D’ici à 2026, le Tour de Suisse devrait compter parmi les événements sportifs les plus durables au monde. Un argument fort, qui a convaincu le plus grand club de mobilité de Suisse de s’engager pour les deux prochaines années. Cela correspond également à l’objectif du TCS visant à rendre la mobilité sûre et durable. Le Tour de Suisse aura lieu du 12 au 21 juin 2022, le Tour de Suisse version féminine du 18 au 21 juin.

Infos sur tcs.ch/service-sieges

Détecter à temps les cardiopathies

TCS ONLINE ASSISTANCE

PHOTOS KEYSTONE, ISTOCK, LDD

L’assistance simplifiée En composant le numéro d’urgence du TCS, il est désormais possible, lors du choix de la langue, de sélectionner «annonce rapide de panne par smartphone» et demander de l’aide au moyen d’un formulaire web interactif. Il s’ensuit un SMS de confirmation avec le temps d’attente prévu ou un rappel pour

clarifier les questions. L’annonce numérique de panne simplifie la localisation, évite les temps d’attente au téléphone et pose le rendez-vous. Il peut aussi être lancé via tcs.ch ou l’appli TCS.

Les membres TCS économisent jusqu’à 25% sur le prix habituel.

TCS Patrouille est joignable de manière simplifiée.

Jusqu’à fin avril 2022, le TCS offre, en collaboration avec plusieurs médecins et centres de test, un rabais spécial sur le test Cardio Explorer destiné à mieux détecter les maladies cardiaques coronariennes. Désormais, le test peut aussi être effectué dans le canton du Tessin. tcs-mymed.ch/cardio-explorer

avril 2022 | touring

Voyager à sa guise TCS Voyages propose des escapades en groupe de qualité pour les personnes actives. Qu’il s’agisse d’un circuit classique, d’un road trip à moto ou d’un tour à vélo, il y en a pour tous les goûts. Longer les rizières et humer le parfum d’un lieu dépaysant: le nord de la Thaïlande. Un voyage à moto qui permet de découvrir le pays sous une nouvelle perspective, avec des détours par le Mékong et le Laos. Notre guide moto emmène les voyageurs dans des endroits inédits. Et comme la découverte d’un pays passe aussi par sa cuisine, les repas sont toujours pris dans de petits restaurants locaux, TCS Voyages accordant une grande importance à l’authenticité.

En bonne compagnie Autre temps fort de l’année 2022: une croisière de douze jours sur un bateau d’expédition dans l’Arctique, avec des excursions en zodiac, pour côtoyer les baleines et les phoques. Le guide francophone, présent dès le départ de Genève, veille à ce que tout se passe pour le

mieux. La taille des groupes, qui ne dépassent pas 20 personnes, contribue à l’ambiance personnalisée. Ceux qui préfèrent rester en Suisse pourront combiner sport et plaisirs familiaux lors d’un tour en carvelo. Grâce à l’Académie de la mobilité du TCS, ces vélos pratiques à propulsion électrique sont aujourd’hui très répandus en Suisse. En juillet se déroulera pour la première fois un voyage de 10 étapes pour 5 familles au maximum. Les parents conduisent les carvelos tandis que les enfants sont assis en toute sécurité à l’avant ou pédalent de leur côté. De larges pauses pour jouer et se baigner sont prévues. Et un véhicule d’accompagnement se charge du convoyage des valises. tcsvoyages.ch

Recharger son véhicule à l’étranger

8 touring | avril 2022

Eoliennes sur un fil Funambule moderne, le Français Nathan Paulin a réalisé un rêve longtemps caressé en franchissant 620 m dans le vide entre deux éoliennes du parc franc-montagnard du Peuchapatte, sur une corde tendue à la hauteur respectable de 108 m. «Ces immenses machines perchées dans le ciel sont parfaites pour une traversée aérienne, j’avais l’impression d’être suspendu dans le vent», a-t-il déclaré une fois revenu au sol.

LE CHIFFRE

3325 C’est le nombre total de stations-service de marques recensées l’an dernier en Suisse, en baisse de 32 unités. Les points de ravitaillement avec shop supérieur à 50 m2 continuent à s’étoffer (+31 unités). Tout comme les stations avec borne de recharge rapide, en hausse de 58 à 109. Encore rares, les stations à hydrogène ont doublé, passant de 5 à 9 unités.

TCS Voyages propose désormais une escapade familiale en carvelo.

Les conducteurs de voitures électriques sont nombreux à vouloir se rendre à l’étranger. Dans cette optique, le TCS souhaite aider ses membres en leur fournissant conseils et informations pertinentes. Pour ce faire, des experts ont parcouru de nombreux tronçons en France et en Italie et ont testé l’infrastructure de recharge. Le TCS recueille en outre des informations et des conseils en collaboration avec ses clubs partenaires européens. Ceux-ci seront

L’INSTANTANÉ

publiés au début de la saison des vacances dans un ouvrage intitulé «Voyager en voiture électrique» destiné aux membres TCS, et complété par une page web bien détaillée. L’objectif étant que les membres qui voyagent en voiture électrique sachent comment éviter les erreurs et se déplacer en toute sécurité, même à l’étranger. Par ailleurs, l’appli «TCS eCharge» couvre déjà 170 000 points de recharge dans une grande partie de l’Europe. Plus d’infos: tcs.ch

LE MOT

Un piano à bœufs (Ochsenklavier) était construit quand l’argent pour un vrai pont manquait. Dans des eaux peu profondes, on posait des blocs de pierre taillés de manière à permettre le passage des hommes et du bétail sans risque de glissade. On peut en voir un bien conservé dans le parc Karl-Bittel à WormsPfiffligheim (D).

L’ACTU MOBILITÉ

PHOTOS KEYSTONE, ISTOCK, LDD

Appli pour aveugles Pour permettre aux personnes handicapées de faire des randonnées, Suisse Mobile a répertorié 76 chemins sans obstacles. Ils sont désormais également accessibles aux personnes fortement malvoyantes et aveugles. C’est l’appli «MyWay Pro» (pour iOS), qui propose un guidage vocal par GPS quant à la nature du chemin, donne des points de repère pour la canne et bien plus encore. Cette application est le fruit d’une collaboration entre Suisse Mobile, Procap Suisse, la Fédération suisse des aveugles et malvoyants (FSA) et l’Ecole de la pomme.

Alpina victime de l’électrification

Tuyaux pour Pâques A la recherche d’idées pour les fêtes de Pâques? Vous les trouverez sur le site de Suisse Tourisme: des randonnées et des tours à vélo à faire en famille, ainsi qu’une sélection des plus beaux marchés de Pâques. Un programme d’activités en cas de mauvais temps a même été prévu pour les enfants durant ces fêtes. myswitzerland.com

Les temps sont durs pour les petits de l’automobile. Le préparateur Alpina, qui avait accédé à la notoriété en retravaillant des voitures BMW, sera absorbé par la marque bavaroise. Face aux défis de l’électromobilité, cette PME employant quelque 300 personnes n’avait d’autre choix pour assurer sa survie. Alpina a débuté par une activité de préparateur en 1965, avant d’obtenir le statut de constructeur en 1983. Elle transforme environ 2000 BMW par an. La vente des produits fabriqués par Alpina cessera à fin 2025.

Première coréenne Le SUV électrique Kia EV6 s’est adjugé le prix «Car of the Year» 2022. Une première pour un modèle coréen. Crédité de 279 points, il a devancé la Renault Mégane E-Tech (265) et son pendant Hyundai Ioniq 5 (261). La cérémonie a été retransmise du GIMS de Genève qui espère pouvoir renouer avec le Salon de l’auto en 2023. avril 2022 | touring

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DOSSIER

L’heure du vélo en mode E PHOTO FABIAN HUGO

Aménagements et électricité dopent l’essor des cycles.

avril 2022 | touring

Convaincants, les e-bikes rapides Les vélos électriques rapides, jusqu’à 45 km/h, sont notamment prisés des pendulaires. Le TCS a mis sur la sellette neuf des modèles les plus diffusés. Conclusion: aucun des vélos électriques testés n’a échoué, mais il existe des différences en fonction du profil de l’utilisateur.

TEXTE FELIX MAURHOFER | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

es vélos électriques ont le vent en poupe ces dernières années: en 2020, environ 170 000 exemplaires ont été vendus au total. Selon l’association Velosuisse, près de 20 000 d’entre eux étaient des modèles électriques rapides jusqu’à 45 km/h, également appelés S-Pedelecs. Ils sont particulièrement bien adaptés aux trajets pendulaires quotidiens jusqu’à vingt kilomètres, et ceci sans effort physique excessif. Le TCS a évalué et comparé neuf S-Pedelecs parmi les plus vendus en 2021 (voir tableau). Des experts les ont soumis à des tests de freinage, d’éclairage, de charge et d’autonomie, et ont jugé leur qualité à l’aide d’une évaluation détaillée des composants. Sur le banc d’essai pour deuxroues de la Haute école spécialisée de Lucerne, les véhicules ont été comparés dans des conditions de laboratoire. Ensuite, les vélos ont été soumis à une évalution subjective dans le cadre d’un

test pratique confié à des cyclistes de tous les jours.

Différences en côte Tous les véhicules testés ont satisfait aux exigences de base posées à un vélo électrique rapide et sont d’un niveau qualitatif élevé. Les véhicules testés étaient équipés d’un moteur central ou d’un moteur arrière. Ces derniers sont certes au bénéfice d’une accélération plus marquée en plaine et ont facilement atteint 45 km/h sur terrain plat lors du test, mais les S-Pedelecs à propulsion arrière sont désavantagés sur les terrains pentus. Les S-Pedelecs à moteur central sont recommandés pour les utilisateurs vivant dans des régions de montagne ou qui doivent parfois tracter une remorque en côte. Le Flyer Upstreet5 7.10 HS, équipé d’un moteur Panasonic, a obtenu la meilleure note au banc d’essai. Le moteur Yamaha du BiXS E-Citybike Access Ex a convaincu

par sa faible consommation d’énergie au kilomètre. Le Stromer ST3 et le Specialized Turbo Vado 6.0 se sont classés en milieu de classement, tandis que le Klever X-Speed Swiss (850 Wh) a obtenu le moins bon résultat. Ce modèle consomme le plus d’énergie au kilomètre et présente le couple le plus faible. Au niveau d’assistance maximal, tous les vélos évalués ont atteint une autonomie de 38 à presque 54 kilomètres. C’est le Stromer qui, avec 53,9 kilomètres, a parcouru la plus grande distance. Lors de l’essai sur route, les testeurs ont été séduits par le Cube Kathmandu, pour son assistance harmonieuse, et par le puissant Stromer ST3. Ils ont été moins enthousiasmés par le système de propulsion Panasonic du Flyer, qui était parfois presque trop puissant et jugé un peu brutal. Le système de propulsion du Klever a également été le moins bien

Comparatif TCS vélos électriques S-Pedelecs

Marque Modèle

Riese & Stromer Specialized ST3 Turbo Vado Müller 6.0 2021 Charger3 Mixte Touring HS 2022 Bosch Per- Stromer Syno Specialized formance Sport II 1.2 custom Speed RX Streettuned central arrière central 6251 fr. 8022 fr. 5900 fr. 28 kg 31 kg 26 kg 140 kg 150 kg 162 kg 625 Wh 814 Wh 604 Wh 40 km 54 km 38 km 929 fr. 1790 fr. 1200 fr.

Moteur

Position du moteur Prix (janvier 2022) Poids à vide Poids total autorisé Capacité de la batterie Autonomie TCS* Prix batt. de rechange Note globale Evaluation TCS Système de propulsion Qualité Comportement Freinage Eclairage Maniement

12 touring | avril 2022

Pondération 25% 20% 20% 15% 10% 10%

BiXS E-Citybike Access Ex

Tour de Suisse Broadway 45

Yamaha PW-X 2 45

Bosch Performance Speed

central 5390 fr. 27 kg 130 kg 630 Wh 44 km 990 fr.

central 5399 fr. 27 kg 130 kg 625 Wh 42 km 929 fr.

Cube Flyer Kathmandu Upstreet5 45 7.10 HS 625 Wh hommes Bosch Per- PanasonicGX formance Ultimate HS Speed central 4699 fr. 26 kg 140 kg 625 Wh 38 km 929 fr.

central 5399 fr. 28 kg 149 kg 750 Wh 50 km 1349 fr.

Ibex eComfort Neo+

Klever X-Speed Swiss 850 Wh

Bosch Performance Speed

Klever Biactron V2 600W

central 5349 fr. 28 kg 138 kg 625 Wh 42 km 899 fr.

arrière 5699 fr. 30 kg 150 kg 850 Wh 47 km 1400 fr.

70%

69%

68%

67%

66%

62%

59%

★★★★☆

★★★☆☆

65% 79% 68% 68% 77% 67%

68% 79% 67% 70% 62% 64%

67% 76% 70% 52% 76% 66%

68% 77% 71% 68% 47% 59%

68% 79% 70% 51% 65% 65%

67% 76% 73% 56% 56% 63%

70% 74% 69% 50% 58% 72%

67% 76% 69% 47% 39% 56%

60% 69% 63% 40% 61% 54%

DOSSIER

Recommandations du TCS

▪ Les S-Pedelecs sont bien adaptés aux trajets pendulaires jusqu’à une vingtaine de kilomètres par trajet. ▪ Un S-Pedelec permet d’éviter les embouteillages et, selon la distance, de se déplacer plus rapidement qu’en voiture. ▪ Les S-Pedelecs à moteur arrière accélèrent en principe plus vivement que ceux à moteur central et atteignent faci facilement la vitesse de 45 km/h, même au plat. En revanche, l’assistance du moteur est limitée sur les terrains escarpés.

noté lors du test pratique. Son moteur réagit tardivement et manque cruellement de puissance dès que la route s’élève. En ce qui concerne les caractéristiques de conduite, le Cube Kathmandu, avec ses freins bien dosés, a été le plus apprécié, suivi du BiXS Access Ex, dont la tige de selle abaissable a été appréciée, et du Specialized Turbo Vado, au comportement agile. En revanche, le Klever X-Speed a été gratifié des moins bonnes notes au niveau des caractéristiques de conduite.

▪ Les S-Pedelecs à moteur central sont un peu moins rapides, mais sont faciles à conduire sur tous les terrains. ▪ Si vous devez retirer la batterie pour la charger, veillez à ce que le montage et le démontage soient aisés. Le Charger3 Mixte Touring HS, de Riese & Müller, le vainqueur du test.

▪ Un vélo électrique rapide n’est pas seulement pratique, mais aussi ludique. ▪ Si vous souhaitez utiliser un S-Pedelec pour de longues randonnées, il vous faudra soit une batterie de rechange, soit ne pas enclencher le niveau d’assis d’assistance maximal.

Eclairage et maniabilité De grandes différences sont apparues au niveau de l’éclairage. Dans ce domaine, le Riese & Müller Charger3 Mixte Touring HS 2022 et le Specialized obtiennent les meilleures notes. Ces deux vélos disposent d’excellents phares, feu de route inclus, ainsi que de bons feux arrière assortis d’un feu stop. En revanche, l’éclairage avant du modèle Ibex eComfort Neo+ est très faible et il ne dispose ni de feu de route, ni de feu stop. Au chapitre du maniement, c’est le modèle Flyer qui a décroché les meilleurs résultats grâce à la facilité de manipulation de la batterie et à son grand écran informatif. Le BiXS et le Klever obtiennent ici les moins bonnes notes. Tous deux nécessitent beaucoup de poigne pour mettre en place et retirer la batterie. ◆

Le Stromer ST3, un vélo haut de gamme, a également brillé lors de ce test.

Le Specialized Turbo Vado 6.0, complète le trio de tête.

La vidéo du test tcs.ch/ portail-video * Autonomie avec l’assistance maximale du moteur

excellent très recommandé recommandé recommandé sous réserve non recommandé

80–100% 60–79% 40–59% 20–39% 0–19%

★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★☆☆☆ ★☆☆☆☆

▪ Le poids assez élevé des S-Pedelecs ne pose pas de problème lors de la conduite. En revanche, si vous souhaitez descendre votre vélo dans une cave, son poids pourrait représenter un obstacle.

La 4ème place revient au citybike Access Ex, de marque BiXS.

LE TCS S’ASSOCIE À VELOCORNER.CH Le TCS et velocorner.ch, le plus grand marché en ligne de vélos en Suisse, font cause commune. Grâce à cette collaboration, le TCS élargit son offre dans le domaine du vélo. L’objectif de cette alliance est de promouvoir le commerce de vélos en Suisse et de le rendre accessible à un large public. Velocorner.ch est l’équivalent, dans le domaine du vélo, des plateformes de vente de voitures, telle AutoScout24. L’idée est de créer une plateforme en ligne sur laquelle les vélos les plus récents ainsi que les modèles d’occasion et de l’année précédente peuvent être mis en vente. Les particuliers, les personnes intéressées et les commerçants spécialisés peuvent utiliser cette plateforme aussi bien pour l’achat que la vente. Cette plateforme fonctionne avec succès depuis 2018 et est le plus grand marché de vélos en ligne du pays, avec plus de 25 000 modèles répertoriés et une connexion avec plus de 350 magasins de vélos dans toutes les régions linguistiques du pays. Infos: velocorner.ch

avril 2022 | touring

Traçages routiers aux effets salvateurs Des villes comme Helsinki et Oslo agissent efficacement pour protéger les usagers de la route les plus vulnérables. Elles étendent et optimisent systématiquement leurs réseaux de pistes cyclables et font beaucoup pour les piétons, au besoin avec des caméras de surveillance. La Suisse améliore également la conception de ses routes, notamment en ce qui concerne les ronds-points.

TEXTE JULIANE LUTZ

our la police et la Municipalité d’Helsinki, 2019 a été une bonne année. Pour la première fois depuis près de soixante ans, aucun cycliste ni piéton n’a été tué sur une route de la capitale finlandaise. La même année, Oslo a déploré un seul décès sur la route. A titre comparatif, dans trois grandes villes de la région DACH (Allemagne, Autriche, Suisse), 2 cyclistes et 3 piétons ont perdu la vie à Zurich, 6 cyclistes et 24 piétons sont décédés à Berlin, tandis qu’à Vienne, 8 personnes qui se déplaçaient à pied et un cycliste ont perdu la vie.

Règles et mesures répressives

Cette année, l’accent est mis sur les passages piétons. «Nous avons interrogé les citadins et recueilli des données sur les quelque 9000 passages piétons d’Helsinki, par exemple en ce qui concerne le volume de trafic», précise Jussi Yli-Seppälä. Les 20 passages piétons considérés comme les plus dangereux seront rendus plus sûrs. En fonction de leur emplacement, ils seront dotés de seuils ou d’un rétrécissement de la chaussée. Mais dans le Nord, on ne se fie pas uniquement aux panneaux et aux règles de circulation. «Même lorsque les piétons attendent aux passages, les automobilistes continuent souvent d’accélérer», constate l’expert. C’est pourquoi des caméras ont été instal-

A Helsinki, le trafic lent possède ses propres routes à bien des endroits.

ALAMY

Mais comment s’y prennent les pays nordiques? Depuis les années 1990, les Finlandais protègent systématiquement les usagers de la route les plus vulnérables. Les carrefours ont été transformés en ronds-points et des dos d’âne ralentissent le trafic en de nombreux endroits. Des limitations de vitesse rigides ont également été mises en place. Mais c’est également la conception des routes qui se révèle importante. «Les pistes cyclables à deux voies bidirectionnelles sont dangereuses. Lorsqu’un automobiliste bifurque à droite, il regarde généralement à

gauche et ne voit pas les cyclistes qui viennent de la droite», explique Jussi Yli-Seppälä, ingénieur de la circulation pour la ville d’Helsinki. «Nous les remplaçons par des pistes cyclables plus larges ou à plusieurs voies et unidirectionnelles.» Et ce qui améliore encore la sécurité des cyclistes et des piétons dans la capitale finlandaise, ce sont les voies de circulation, généralement séparées pour le trafic motorisé et pour la mobilité douce.

14 touring | avril 2022

DOSSIER lées sur les passages piétons où se produisent le plus d’accidents, ainsi qu’aux endroits les plus dangereux de la ville. Les automobilistes dépassant les limitations de vitesse sont identifiés et verbalisés. «Si la vitesse autorisée est de 40 km/h et qu’un véhicule est surpris à 60 km/h, cela coûte 200 euros. Si la personne roule à plus de 60 km/h, le montant de l’amende dépendra de ses revenus», explique Jussi Yli-Seppälä.

Des passages piétons raccourcis pour moins de danger

Potentiel d’amélioration en Suisse

Selon un sondage réalisé en 2022, la moitié des habitants d’Oslo estiment que leur ville est bien adaptée aux cyclistes. En 2014, seuls 16% d’entre eux étaient de cet avis. A l’époque, le réseau de pistes cyclables comptait 175 kilomètres au total. Aujourd’hui, il s’est étoffé de 80 kilomètres supplémentaires. Et ce n’est pas tout: «Les pistes cyclables ont été massivement élargies, beaucoup de routes comportent aujourd’hui des voies cyclables rouges bien visibles, davantage de panneaux de signalisation indiquent la présence de cyclistes et de nombreuses nouvelles places de stationnement pour vélos ont été créées», explique Christoffer Solstad Steen de l’ONG Trygg Trafikk, qui s’engage en Norvège pour plus de sécurité dans le trafic. A Oslo, la conception des routes fait également partie intégrante du projet. «Même dans le centre-ville, les rues ont été rétrécies et les virages plus serrés afin de mieux protéger les cyclistes et les piétons», explique Christoffer Solstad Steen. Les tronçons de route traversés par des passages piétons ont été rétrécis et les passages piétons eux-mêmes ont été raccourcis afin de réduire le temps que les usagers

Marc Kipfer, du Bureau de prévention des accidents (bpa), cite le problème de la Suisse: «Là où les pistes cyclables convergent soudainement vers le trafic mixte, les collisions entre deux-roues et voitures sont fréquentes.» Selon lui, cela est dû au fait que le réseau de pistes cyclables en Suisse n’est pas continu, ce qui défavorise la gestion du trafic. «Il y a là un énorme potentiel d’amélioration», ajoute-t-il. Il n’est cependant pas toujours possible de séparer le trafic cycliste du trafic motorisé, en raison du manque d’espace. De surcroît, les rondspoints s’avèrent souvent périlleux pour les cyclistes. En raison de leur silhouette plus étroite, ils sont souvent ignorés par les automobilistes. «De nombreux giratoires ont été construits trop larges ou décalés latéralement, ce qui permet aux voitures arrivant d’une route principale de les traverser quasiment en trombe et sans ralentir», explique Marc Kipfer. Mais ce problème semble désormais être reconnu. Dans toutes les régions de Suisse, des ingénieurs du bpa conseillent les communes et les cantons quant à la manière d’amener plus de sécurité dans leurs giratoires. ◆

JARLI OG JORDAN

A Oslo, les rues sont souvent dotées de larges pistes cyclables rouges.

doivent y passer. Si les accidents graves, voire mortels, ont diminué, c’est aussi parce que les voitures prennent moins de place à Oslo qu’ailleurs. Ce résultat a été obtenu grâce à des méthodes parfois rigides qui ne seraient probablement pas applicables de cette manière dans d’autres villes et d’autres pays. Ainsi, en 2017, les tarifs du péage urbain ont été augmentés de 70%, alors que l’année précédente, le prix du stationnement dans le centre d’Oslo avait augmenté de 50%.

avril 2022 | touring

Le temple mondial du cyclisme souffle vingt bougies Siège de l’Union Cycliste Internationale (UCI), le Centre Mondial du Cyclisme (CMC) est installé à Aigle depuis deux décennies. Une école de formation high-tech pour les meilleurs espoirs de toutes les disciplines, mais aussi un terrain de découverte idéal pour les amoureux du vélo.

TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTOS BERTRAND REY

ur la piste, l’heure est à l’entraînement au départ en mode sprint. Equilibrée par son coach qui la briefe en anglais, les pieds solidement ancrés aux pédales, la jeune cycliste guatémaltèque grimace sous un effort plusieurs fois répété avant la prise d’une vitesse de pointe. Si notre maîtrise de l’anglais n’était pas si défaillante, l’on serait tenté de l’encourager en lui rappelant que d’autres avant elle ont sué sur ces planches de pin de Sibérie patinées par 20 ans d’usage. Parmi eux, Egan Bernal ou un certain Chris Froome, jadis jeune espoir kenyan du cyclisme, aujourd’hui quadruple vainqueur du Tour de France…

Une formation tous azimuts

Fleuron du Centre Mondial du Cyclisme (CMC) lors de son inauguration, en avril 2002, ce vélodrome

Le vélodrome s’ouvre aux disciplines sur piste comme la poursuite, la vitesse et l’endurance. Mais l’offre de formation du CMC va bien au-delà et s’est

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de 200 m unique par la largeur de sa piste – 6,50 m contre 5 m d’ordinaire pour les pistes de compétition – privilégie les entraînements de groupe et illustre à lui seul la vocation première du site aiglon. Manager du CMC depuis trois ans, responsable de son entretien, du développement, de l’exploitation commerciale et des événements, Frédéric Michel la résume en ces termes: «Offrir aux cyclistes prometteurs de fédérations nationales les infrastructures nécessaires avec un cadre qui leur permette d’évoluer et de développer tout leur potentiel.»

Le vélodrome accueille à l’entraînement les espoirs du sport cycliste.

DOSSIER sportifs en formation», précise le manager. Ouvert au public, le vélodrome accueille des groupes jusqu’à 50 personnes. Et le CMC met à disposition le matériel et un encadrement professionnel sur toutes les infrastructures de piste et de BMX. Une précaution élémentaire pour vivre au mieux sa passion en toute sécurité. Un système d’abonnement mis en place a grandement contribué au succès de la formule. «Nous comptons actuellement environ 200 abonnés sur la piste et les créneaux horaires disponibles sont quasi complets en hiver», éclaire Frédéric Michel, bien décidé à ouvrir la porte d’accès du Centre à un plus large public.

«Le CMC de l’UCI est un outil de développement du vélo dans le monde qui déploie ses activités sur trois axes: le cyclisme de haut niveau, la formation et le grand public»

Les atouts à cette fin ne manquent pas: le CMC dispose d’un espace polyvalent de 1800 m2 ouvert à des séminaires ou réunions d’entreprise, ainsi que d’un restaurant labélisé «Fait maison» proposant des produits frais et agrémenté d’une terrasse avec vue sur les montagnes environnantes. A la belle saison, plus d’un cycliste amateur s’y octroie une pause rafraîchissante après quelques tours de pédales sur les berges du Rhône voisin. ◆

Frédéric Michel, manager du CMC.

Pour plus d’informations: cmc-aigle.ch; uci.org

UN ANNIVERSAIRE DIGNEMENT FÊTÉ

étoffée au fil des années, incluant la route, le vélo tout-terrain et le BMX. Ainsi, à l’occasion de l’entrée du BMX Freestyle dans les disciplines olympiques lors des Jeux de Tokyo, en 2020 – 2021, pandémie oblige –, l’UCI inaugurait en novembre 2019 son Parc BMX Freestyle proposant 15 modules sur 1300 m2. Cinq ans plus tôt, en juin 2014, était ouverte la piste de BMX Racing. La Vénézuélienne Stefany Hernández, médaillée de bronze aux JO de Rio, en 2016, y a notamment fait ses armes. Un Pump Track ouvert à l’année en libre accès est en outre très prisé par le jeune âge sur toutes formes de deux-roues. Il jouxte et complète ces installations en plein air.

Le 14 avril 2022, 20e anniversaire de son inauguration, sera célébré comme il se doit au CMC, qui ouvrira ses portes à un public espéré nombreux. Le Centre est de surcroît un acteur majeur de l’action «2022, Année du vélo», lancée par le canton de Vaud, les villes de Lausanne et d’Aigle. Pour mémoire, le syndic de la commune siège de l’UCI, Grégory Devaud (PLR), est ex-champion cycliste, sur piste et de cyclocross. Il copréside l’organisation des Championnats du monde de cyclisme. Autres rendez-vous importants du Centre avec le monde cyclo-sportif cette année:

Public bienvenu

1er mai: étape contre la montre du Tour de Romandie Aigle-Villars, au départ du CMC.

«Le CMC de l’UCI est un outil de développement du vélo dans le monde qui déploie ses activités sur trois axes: le cyclisme de haut niveau, la formation et le grand public», poursuit Frédéric Michel. Ainsi, un atelier mécanique est ouvert aux stagiaires du CMC pour des cours d’apprentissage et de perfectionnement technique. Enfin et surtout, tous les amateurs de cyclisme sous toutes ses formes sont les bienvenus à Aigle. Car le Centre, dont le programme d’entraînement est extrêmement qualitatif, accueille en moyenne une quarantaine d’athlètes par année, répartis en équipes de 5 à 8 personnes. C’est dire que des créneaux d’utilisation des infrastructures restent largement ouverts. «Une dizaine par semaine, surtout à midi et le soir, aux heures peu prisées par les

10 juillet: 9e étape du Tour de France Aigle– Châtel Les Portes du Soleil (183 km, étape de montagne). En préambule, le CMC a réuni le 25 mars dernier 240 élèves des écoles d’Aigle pour la «Dictée du Tour de France», dont la lecture était assurée par Amina Lanaya, directrice générale de l’UCI. 7–9 octobre: première édition du Tour de Romandie féminin.

Le Centre Mondial du Cyclisme et ses installations extérieures de BMX.

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DOSSIER

Voie royale pour la petite reine Des pistes cyclables plus sûres et de meilleure qualité, tel est l’objectif de la loi sur les voies cyclables, acceptée à une écrasante majorité dans les urnes en 2018. Celle-ci est désormais entrée dans sa dernière ligne droite. TEXTE DINO NODARI | PHOTO FABIAN HUGO

inq personnes ont été tuées dans des accidents survenus sur des pistes cyclables en 2020. Et l’Office fédéral des routes constate une nette augmentation des accidents mortels en 2020 à l’intérieur des localités. Certes, cette hausse est également liée au formidable essor du vélo ces dernières années. Les vélos électriques, notamment, ont connu une forte croissance. Mais le oui à une écrasante majorité à la loi sur les voies cyclables, en 2018 – acceptée à plus de 73% –, démontre que nos compatriotes partagent les préoccupations des cyclistes. Début mars, les derniers obstacles ont été levés au Conseil national. Il s’agissait en dernier lieu de déterminer quand les pistes cyclables devaient être remplacées lorsqu’elles étaient supprimées. Le Conseil des Etats souhaitait que «l’intérêt public» soit également pris en compte, une position adoptée par la Chambre basse. Ainsi, trois ans et demi après le vote populaire, le dossier est prêt pour passer au stade du vote final.

Le vélo en toute sécurité Avec cette nouvelle loi, il sera désormais clairement établi que les cantons sont tenus de planifier et de réaliser des réseaux de pistes cyclables. L’objectif de la loi est de créer un réseau aussi cohérent et direct que possible, au-delà des frontières communales et cantonales. La pratique du vélo doit ainsi être rendue plus sûre et plus attractive. La séparation claire des rôles semble en constituer la panacée: la compétence de la planification revient

aux cantons, la coordination à la Confédération. En effet, dans la perspective d’une mobilité multimodale, la promotion du vélo se révèle d’une grande importance. Et le TCS a été impliqué dans ce projet dès le début. «Nous sommes heureux que cette loi définisse le rôle de la Confédération et garantisse l’autonomie des cantons», déclare Peter Goetschi, président central du TCS. Mais pour le club, il est aussi important que le développement du réseau de pistes cyclables combine les différents modes de transport en toute sécurité. «Les pistes cyclables ne doivent pas être créées au détriment des autres modes de transport, mais doivent les compléter», explique Peter Goetschi. La séparation des flux de trafic, c’est-à-dire la dissociation des pistes cyclables et des routes, sera un avantage pour tous les usagers. Cela permettra aussi de mettre en œuvre une exigence centrale de la campagne pour le oui: l’amélioration de la sécurité des cyclistes. «La sécurité et la fluidité du trafic doivent continuer à être garanties pour tous les modes de transport, de même que le libre choix du moyen de transport», ajoute Peter Goetschi. Dans les zones urbaines en particulier, cela signifie maintenir une hiérarchie claire du réseau routier afin d’obtenir une coexistence optimale des différents moyens de locomotion. Ainsi, malgré le boom du vélo, il sera possible de réduire à nouveau le nombre d’accidents affectant les cyclistes à l’avenir. ◆

Un réseau de pistes direct et cohérent, tel est l’objectif de la loi.

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DOSSIER

Le vélo en toute quiétude L’assurance vélo du TCS prend en charge les frais de réparation après un accident, rembourse jusqu’à 100% du prix du cycle neuf en cas de vol et garantit un dépannage dans toute la Suisse. Et tout cela à un prix imbattable pour les membres TCS et leur famille. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO FABIAN HUGO

hez les Marti, on a le vélo dans le sang. Leur «parc cycliste» est donc fourni en conséquence. On y trouve des vélos électriques, des vélos pour enfants, des VTT et des vélos de ville. La famille dispose ainsi pour chaque type de déplacement du cycle adéquat. Mais pour pédaler en toute sérénité, encore faut-il disposer d’une bonne protection. En d’autres termes: une assurance casco, une protection contre le vol et une assistance en cas de panne.

Mais quelles compagnies d’assurances offrent les meilleures prestations et laquelle est la plus avantageuse? Une comparaison entre différentes assurances démontre que les prestations ne diffèrent pas beaucoup, au contraire des tarifs, qui sont fort variables. L’assureur le plus cher facture plus de 600 fr. par an pour 4 vélos, alors que le moins onéreux, et de loin, TCS Assurance Vélo, n’atteint même pas 120 fr. (voir le calcul détaillé dans l’encadré ci-dessous). Comment expliquer pareille différence?

toute l’Europe ou rembourse les frais de location d’une bicyclette de remplacement. La protection contre le vol est également valable dans toute l’Europe: en cas de vol d’un vélo ou d’un vélo électrique, la personne assurée reçoit, selon la somme d’assurance choisie et l’ancienneté du vélo, jusqu’à 100% du prix d’achat neuf. Ceci en complément d’une éventuelle couverture existante d’assurance ménage. Et il va de soi que le TCS, qui propose la meilleure assistance dépannage de Suisse, veille également à ce que les cyclistes parviennent quand même à destination après une défectuosité de leur monture. Les Marti et leurs vélos sont assurément entre de bonnes mains au TCS. ◆ Tous les avantages et informations sous tcs.ch/velo

Tous les vélos du ménage couverts La grande différence, c’est qu’avec TCS Assurance Vélo, ce n’est pas un, mais tous les vélos et vélos électriques d’un même ménage qui sont couverts. A condition d’être membre TCS, comme la famille Marti. De plus, celle-ci bénéficie d’un rabais qui n’est pas accordé aux non-membres. L’assurance vélo du TCS est disponible à partir de 57 fr. par an et peut être conclue pour des sommes d’assurance de 2000, 5000 et 9000 fr., selon la valeur des vélos. Outre l’avantage tarifaire imbattable pour les membres du club, la TCS Assurance Vélo convainc également par ses prestations. Ainsi, en cas d’accident, le TCS prend en charge les frais de réparation du vélo et des accessoires endommagés dans

Exemple de calcul Prix d’achat

E-Bike Vélo de ville Vélo d’enfant VTT

3000 fr. 1500 fr. 800 fr. 3500 fr.

Total

Offres comparables (prime annuelle par année)* 183 fr. 118 fr. 107 fr. 227 fr.

TCS Assurance Vélo Somme d’assurance: 5000 fr. ✓ ✓ ✓ ✓

635 fr.

117 fr. (plus le sociétariat TCS dès 32 fr.)

* Prestataires d’assurances vélo en Suisse, prix indicatifs.

20 touring | avril 2022

A chaque membre de la famille son vélo, bien couvert grâce au TCS.

“C’est un petit pas pour l’homme mais un grand pas pour l’humanité”

APOLLO 11 Chronographe homme

Apollo 11 décolla de Kennedy Space Center le 20 juillet 1969 avec à bord trois astronautes expérimentés pour une distance de 384.000 kms jusqu’à la lune. Environ 650 millions de personnes suivirent cet événement historique et entendirent le 20 juillet 1969 les mots suivants: “C’est un petit pas pour l’homme mais un grand pas pour l’humanité”.

Au dos, le boitier en acier inoxydable affiche la gravure de votre numéro personnel d’émission ainsi que l’emblème d’Apollo. Avec représentation dorée dumodule lunaire sur le cadran Des aiguilles et marqueurs lumineux pour lire facilement l’heure aussi la nuit Il y a dans l’histoire bien peu de dates pour lesquelles nous pouvons nous souvenir où nous étions à ce moment-là et ce que nous faisions. Le 20 Juillet 1969, le jour du premier alunissage d’un vaisseau habité en fait sûrement partie. Des millions de personnes autour du monde ont suivi en direct à la télé Neil Armstrong, le premier homme à marcher sur la lune. Fêtez à présent le 50ème anniversaire de cet événement historique avec la montre de collection unique “Apollo 11 – Gold Edition”.

Cette montre-bracelet en acier inoxydable durable, fabriquée à la main de façon professionnelle, richement plaquée or avec bracelet assorti, présente le module lunaire, des accents également richement plaqués or sur le cadran détaillé ainsi qu’une image de la lune à la position douze heures. De plus, la montre est dotée d‘un mouvement à quartz de grande qualité avec les fonctions de chronomètre et d‘affichage de la date. Les aiguilles et les marqueurs lumineux facilitent la lecture de l‘heure de jour comme de nuit. Au dos du boîtier est gravé l‘emblème officiel des missions spatiales Apollo avec le “A” d‘Apollo entouré par la terre et la lune. La citation mondialement connue: “C‘est un petit pas pour un homme, un grand pas pour l‘humanité” encadre l‘emblème d‘Apollo, tandis que la numérotation individuelle fait de chaque montre un exemplaire unique emblem. N‘hésitez donc pas et commandez dès aujourd‘hui votre montre-bracelet “Apollo 11 – Gold Edition”!

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novre spécial tout jusque dans 1.Trajet Tagen– car Anreise nachconfort Zweisimmen & la région de Hanovre, où nous faisons étape pour la GoldenPass Panoramic-Express nuit. im komfortablen Extrabus nach Fahrt Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für 2e Fahrt jour, mit mercredi 8 juin 2022GoldenPass – Hanovre – die dem legendären Hirtshals – Ferry Panoramic-Express. Vorbei an Gstaad und Après le passageerreichen de la frontière germano-danoise Château-d’Oex wir Montreux und et la traversée des paysages plats du Jutland, nous damit die wunderschöne Waadtländer Riarrivons à Hirtshals. C’est là que nous attend en soiviera mit ihren Weinbergen. Zeit zur freien rée le ferry de la Fjord Line pour le passage jusqu’à Verfügung. Bergen.

2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emos3e jour, jeudi 9 juin 2022 – Bergen – Stalheim son & Chamonix Savourez le coup d’œil sur le littoral escarpé, Inavant Martigny erwartet uns heute que le bateau n’accoste à Bergenmorgen vers midi. der Mont-Blanc-Express. Auf norvégienne, kühner StreLa deuxième plus grande ville et la ckenführung durchquert der Zug die wilde plus belle aussi, est magnifiquement située dans Trientschlucht klettert über eine ein- à les criques du und Byfjorden. Nous la découvrons drückliche Steigung, vorbei anavant tosenden l’occasion d’une belle visite guidée, de reparWassern und tiefen Schluchten. Châteltir dans l’arrière-pays. Au passage deInVoss, lieu de ard geht es populaire, mit total 3nous Bahnen bis hoch zur de villégiature abordons la route Stalheim, grande attraction panoramique de la beeindruckenden Krone des Staudamms région – le tronçon d’à peine 1,5Blicke km deauf longden passe von Emosson – grossartige

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MOBILITÉ

SÉRIE START-UP À DÉCOUVRIR, CHAPITRE 6

Un homme et un projet d’une simplicité géniale Tout le monde voudrait de l’énergie verte, mais si possible sans parcs éoliens ni panneaux solaires dans le paysage. D’où l’idée d’utiliser des surfaces déjà aménagées, comme les autoroutes, pour y produire de l’électricité. Laurent Jospin entend bien concrétiser son projet avec sa start-up, Energypier. TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS OLIVIER VOGELSANG

aurent Jospin souhaite que ses cinq enfants aient un avenir vivable. Cet adepte des énergies renouvelables a fondé, fin 2021, une start-up appelée Energypier pour produire de l’électricité verte. En 2008, cet ingénieur en informatique suroccupé avait déjà fondé Servipier, une entreprise immobilière qui marche fort.

Pour ne pas perdre de temps, il reçoit Touring sur un chantier proche de Lausanne. C’est là que se construit un immeuble qui, grâce à de puissantes pompes à chaleur air-eau et à l’achat d’électricité verte, ne dépendra pas des énergies fossiles. «Les experts affirmaient que ce n’était pas faisable pour une tour de 200 appartements», ex-

plique notre homme, âgé de 55 ans, qui entend bien prouver le contraire.

L’Ofrou examine le projet Laurent Jospin souhaite produire de l’électricité d’origine solaire et éolienne grâce à des centrales à cycle combiné afin de contribuer à combler le déficit d’électricité verte qui se dessine. Et il veut le faire en Suisse, où les projets d’éoliennes suscitent régulièrement des oppositions et où le manque d’incitations ne permet pas au photovoltaïque de décoller. Son projet ne consiste cependant pas à encombrer le paysage avec des éoliennes géantes et des parcs solaires à perte de vue, mais à recouvrir des tronçons d’autoroute pour installer des pan-

Laurent Jospin mise également sur l’électricité verte pour la maison d’un client.

avril 2022 | touring

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MOBILITÉ Une visualisation montre les panneaux solaires aménagés au-dessus de tronçons d’autoroute.

Une idée similaire suit son cours en Allemagne, mais cela n’inquiète pas Laurent Jospin.

neaux solaires sur les galeries. «Les autoroutes représentent des superficies déjà construites sur plus de 1544 km, auxquels s’ajoutent 710 km d’autres routes nationales également utilisables. Mon idée vise à mieux exploiter ces surfaces, explique-t-il. Principalement pour produire de l’électricité, mais il y aurait aussi des effets secondaires positifs.» Ces couvertures auraient notamment pour effet d’atténuer le bruit du trafic et protégeraient en outre le revêtement routier des grandes chaleurs et du rayonnement UV, ce qui prolongerait sa durée de vie. Et en hiver, il y aurait moins à faire pour déneiger. Ce projet pourrait se concrétiser prochainement. A la demande de Simonetta Sommaruga, l’Ofrou examine actuellement si les autoroutes s’y prêtent, et quels tronçons en particulier. L’étude devrait être terminée d’ici l’été, après quoi la procédure d’appel d’offres pourrait commencer.

Pour 32 500 ménages L’entrepreneur chaux-de-fonnier se dit prêt. Chez Energypier, deux projets de

centrales à cycle combiné sont listés. Près de Fully (VS), la couverture de 1609 m d’autoroute permettrait de produire 50 gigawattheures par an, de quoi alimenter environ 12 500 ménages. Un autre tronçon d’autoroute de 2500 m, dans le district d’Affoltern (ZH), couvrirait quant à lui la consommation annuelle de 20 000 ménages. La durée de vie de ces deux aménagements soumis au droit cantonal est estimée à au moins 150 ans. «Dès que nous aurons reçu des engagements, l’Ofrou délivrera à Energypier un permis de construire», explique Laurent Jospin, qui estime pouvoir démarrer le projet valaisan en 2023 et le zurichois en 2024: «A ce stade, il semble réaliste de pouvoir aménager 50 km en Suisse. Mais il en faudrait 700 pour couvrir les besoins en énergie.» L’entrepreneur a aussi des projets en vue à l’étranger. Il n’y aurait pas eu d’oppositions jusqu’à présent: «Le projet est généralement bien accueilli. Les Suisses ne veulent pas d’éoliennes dans les montagnes, mais ça ne les dérange pas trop le long des autoroutes.»

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PARLONS DROIT Selon la taille des cellules, entre 22 000 et 30 000 panneaux solaires par km d’autoroute devraient être aménagés sur 48 m de large. Dans une deuxième phase, il s’agira d’installer sur la même surface jusqu’à 320 générateurs éoliens AnemoGenTM, développés par Energypier. L’énergie produite sera stockée dans des batteries.

Exigences strictes de la Confédération

ENERGYPIER

Laurent Jospin met en exergue la sécurité des installations. «L’Ofrou a été incroyablement exigeant. Des centaines de calculs ont été intégrés et tous les scénarios catastrophes ont été envisagés.» Il a

«Mon idée vise à produire de l’électricité, mais avec des effets secondaires positifs» Laurent Jospin, fondateur d’Energypier

fallu prouver que l’intégrité de la structure serait garantie même en cas de fortes chutes de neige et de pluie simultanées, pendant que le Valais subit une tempête de l’ampleur de Lothar et un fort tremblement de terre.

Expérience similaire outre-Rhin Ce projet semble d’une simplicité géniale, mais une idée similaire a germé ailleurs. Fin 2022, un toit équipé de panneaux photovoltaïques devrait, à titre expérimental, recouvrir une partie de la voie d’accès à l’aire de repos d’Hegau Ost, sur l’A81, à la frontière allemande. L’Ofrou a participé à hauteur de 600 000 fr. à ce projet de recherche germano-austrosuisse sur l’infrastructure de transport. Mais pour Laurent Jospin, plusieurs arguments parlent en faveur du projet d’Energypier, à commencer par celui-ci: «Dans notre modèle, le trafic n’est pas affecté par la construction des couvertures. Alors qu’avec le projet de recherche, du moins tel qu’il est conçu actuellement, ce n’est pas possible.» De toute façon, Laurent Jospin ne serait clairement pas en mesure de tout construire lui-même. Il se contenterait d’obtenir 10 à 20% de ce gâteau à l’échelon mondial. ◆ energypier.ch

Des maladresses suspectes et leurs conséquences Ne pas respecter les règles de la circulation routière peut être sanctionné d’une amende. Mais ce que d’aucuns ignorent, c’est qu’une attitude maladroite peut mener à un test d’aptitude à la conduite. TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

n cas de doute sur l’aptitude à la conduite, les autorités interviennent. Et cela peut se traduire par l’obligation pour un conducteur d’effectuer une course de contrôle accompagné d’un expert afin de déterminer ses compétences de conduite ou de se soumettre à un examen médical d’aptitude à la conduite. Selon les résultats, un retrait préventif peut en résulter. Contrairement au retrait dit d’admonestation, cette mesure n’a pas d’effet pédagogique, mais sert plutôt à protéger les autres usagers de la route. De nombreux conducteurs ne comprennent pas qu’une faute plutôt légère puisse les mener à un retrait de permis. Le Tribunal fédéral se montre généralement sévère lorsqu’il traite ce genre de cas. Ainsi, un homme de 66 ans a dû se soumettre à un examen médical d’aptitude à la conduite parce qu’il avait attiré l’attention de la police en ne roulant qu’à environ 45 km/h sur un tronçon limité à 60 km/h et qu’il donnait l’impression de conduire en position couchée. Lors du contrôle, la police a constaté divers signes d’anomalie et de défaillance (1C_151/2021).

Fausse manipulation

cessaires à la conduite d’un véhicule en toute sécurité étaient sérieusement remises en question et devaient par conséquent être examinées (1C_536/2018). Un autre automobiliste, à la recherche d’un restaurant, avait bifurqué au mépris de la signalisation sur un chemin pour piétons toujours plus étroit menant à une petite colline. Il a également dû se soumettre à un test d’aptitude à la conduite car il s’était retrouvé coincé dans une haie et n’avait pas pu sortir seul de son véhicule (1C_322/2020 ). Une femme de 73 ans, observée par la police alors qu’elle éprouvait de grandes difficultés à se garer sur le côté a, quant à elle, connu un meilleur sort. Elle avait d’abord été freinée par le trottoir, puis, lors de sa deuxième tentative, elle avait touché les voitures garées derrière et devant elle. Là encore, les autorités sont intervenues et ont ordonné une course de contrôle sous la conduite d’un expert afin d’évaluer ses compétences de conduite. Le Tribunal fédéral a toutefois annulé cette décision. Certes, la conductrice avait laissé une «impression d’instabilité et d’insécurité», mais il apparaît discutable de pouvoir considérer son cas comme une erreur de conduite relevant du droit de la circulation routière. D’autant plus qu’aucun dégât matériel n’avait été prouvé (1C_424/2020). ◆

Un conducteur de 86 ans a également dû rendre son permis de conduire à titre préventif et se soumettre à un examen d’aptitude à la conduite. Il avait quitté en marche arrière une place de stationnement, Urs-Peter Inderbitzin prend dès à présent congé avait frôlé un arbre et percuté un de cette rubrique. Nous lui souhaitons une candélabre lumineux. L’homme a paisible et agréable évoqué une erreur de manipularetraite. tion. Il portait de larges chaussures et avait appuyé simultanément sur les pédales d’accélérateur et URS-PETER de frein. Le Tribunal fédéral INDERBITZIN a estimé que les capacités expert juridique physiques et psychiques né-

avril 2022 | touring

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TRIBUNE

Quand mobilité rime avec complémentarité La multimodalité sort gagnante du débat sur les pistes cyclables. Une bonne nouvelle pour notre mobilité. Bien mise en œuvre, cette loi offrira désormais la possibilité d’étoffer notre liberté de choix.

l y a deux ans de cela, un siècle après la grippe espagnole, nous découvrions ébahis les effets d’un virus mortel à l’échelle mondiale. Dans un monde à grande vitesse, le Covid disparaît désormais de nos préoccupations, aussi vite qu’il avait surgi. Même s’il demeure un réel souci sanitaire, ses effets s’estompent. La pandémie devient endémique. Nos habitudes de vie reprennent le dessus et avec elles, notre mobilité regagne ses lettres de noblesse. Nous retrouvons le goût de bouger, pour nos loisirs et notre activité professionnelle.

EMANUEL FREUDIGER

A Berne, la roue politique tourne aussi à plein régime. Elle offre son lot de nouvelles réjouissantes: le Parlement vient par exemple de mettre sous toit la loi sur les pistes cyclables. Après le mandat clair donné par le peuple (73,6%) et tous les cantons en septembre 2018, le Palais fédéral a transformé l’essai. Aucune menace référendaire ne pointe à l’horizon et le TCS s’en réjouit. Ce nouveau texte permettra à la petite reine de s’intégrer plus facilement dans notre mobilité, qui devient ainsi encore plus multimodale. Notre mobilité sort donc renforcée de cet exercice. Fondé par un club de cyclistes en 1896, notre club a évidemment pris toute sa part dans ce débat. Attachés depuis des décennies au libre choix du moyen de trans-

port, nous savons que la modalité est plurielle. Elle n’est pas pour nous un concept de papier qui divise, au nom d’un impératif de «split modal» ou encore en vue d’éradiquer l’automobile de nos villes et campagnes. La mobilité est une aspiration naturelle. Elle évolue à cent lieues de ceux qui cherchent à opposer un moyen de transport à un autre. J’ai donc souri en lisant que certains voyaient prioritairement dans cette nouvelle loi sur les pistes cyclables la possibilité de «transformer nos habitudes», de «rééduquer les citoyens» ou bien encore d’«éveiller nos consciences». Mazette! Que d’ambitions! La loi nourrit-elle de tels desseins? A-t-elle une portée quasi spirituelle? Aussi vivifiant et agréable qu’il soit, le vélo affiche-t-il des prétentions si élevées?

«La mobilité évolue à cent lieues de ceux qui cherchent à opposer un moyen de transport à un autre» Peter Goetschi, président central Touring Club Suisse

Au fil des votations, je constate pour ma part que nous nourrissons d’autres intentions. Lorsque nous avons par exemple décidé de bien séparer les moyens financiers dédiés au rail et à la route, n’avons-nous pas tout simplement exprimé le souci de disposer d’une infrastructure de qualité? Lorsque nous nous déplaçons quotidiennement avec divers moyens de locomotion, ne démontrons-nous pas tout simplement que notre mobilité rime avec complémentarité? Oui, et nous nous réjouissons que le vélo en fasse partie intégrante. ◆ avril 2022 | touring

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Morsures de tiques: pour une extraction réussie TEXTE SANDRA EGLI

Comment se protéger contre les morsures des tiques? Werner Tischhauser, vice-président de la Ligue suisse des victimes de maladies dues aux tiques: La meilleure protection contre le contact avec des tiques sont des vêtements qui couvrent la peau et des chaussures fermées, notamment si l’on se promène à travers des sous-bois ou des herbes hautes. Il est recommandé de porter des vêtements à longues manches, des pantalons et des chaussettes qui viennent en recouvrir les jambes. Après une excursion, il faut s’examiner et vérifier qu’aucune tique ne s’est accrochée à son épiderme. Si l’on en découvre une, il faut la retirer aussi rapidement que possible et sans aucun prétraite-

ment. Une fois la tique retirée, la peau doit être désinfectée. Quels outils utiliser pour retirer une tique? Il existe toute une série d’outils spéciaux, comme la pince à tiques, le tire-tiques (Tick-Twister®), le Swiza-Tick-Tool® ou les cartes à tiques. On choisira l’outil en fonction de son habileté. Une pince à échardes ou à épiler pointue en acier chromé est idéale; l’usage d’une pince à épiler à bouts larges est déconseillé, car lors du retrait, l’arrière du corps est pressé et d’autres agents pathogènes peuvent pénétrer dans l’organisme. A quoi faut-il faire attention lors de l’extraction?

Quel que soit l’outil, il faut retirer la tique lentement et dans un mouvement régulier perpendiculaire à la zone de morsure. Un retrait trop brusque peut avoir pour effet que la tête reste dans l’épiderme. Dès que l’arrière du corps est séparé de la tête, plus aucun agent pathogène ne peut être transmis. Doit-on se faire du souci si la tête de la tique reste dans la peau après la tentative d’extraction? Non. Une tête de tique qui reste coincée n’est pas plus inquiétante qu’une écharde; en règle générale, elles sont toutes deux rejetées par la peau parce que ce sont de simples corps étrangers. Il faut malgré tout s’efforcer de retirer la tique entière. ◆ Retrouvez l’interview complète sur tcs-mymed.ch Quels thèmes liés au domaine de la santé vous intéressent? Faites-nous parvenir vos suggestions à l’adresse med@tcs.ch

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TECHNIQUE

PEUGEOT 308 PHEV 225 GT PACK

En harmonie avec son temps

Design La planche de bord aux contours raffinés.

E1,6 l essence + synchrone, 225 ch cumulés W4,3 l + 10,5 kWh/100 km (test), étiquetteEnergie A VAutonomie: 569 km kPoids: 1835 kg (modèle testé) P7,9 s de 0 à 100 km/h L46 600 fr. Sous ses dehors aérodynamiques, la Peugeot 308 opère une montée en gamme évidente et recèle une qualité perçue léchée. Elle embarque aussi une technologie à jour culminant avec cette version plug-in performante.

Silhouette plus dynamique et design Autonomie électrique/consommation Solides reprises et accélérations Comportement très équilibré Agrément et confort de marche

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Agencement intérieur soigné Equipement complet/assistances

30 touring | avril 2022

A Touches raccourcis pour accéder aux fonctions courantes.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Peugeot 308 PHEV 225 GT Pack: 5 portes, 5 pl.; 46 600 fr. (véhicule testé: 51 300 fr.) Gamme: 1,2 l Active Pack, 130 ch (28 500 fr.) à 1,6 l PHEV GT Pack SW, 225 ch, (47 900 fr.) Options: peinture métallisée (1100 fr.), sellerie cuir nappa (2100 fr.), toit panoramique (1500 fr.) Garantie: 3 ans/80 000 km d’usine, 8 ans/160 000 km sur les composants hybrides; 3 ans/80 000 km d’assistance; garantie antirouille: 12 ans Importateur: AP Automobiles Suisse, Schlieren, peugeot.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 4 cylindres, 1,6 l essence turbo 180 ch, synchrone 110 ch, 225 ch cumulés, 360 Nm; boîte auto 8 vitesses, traction. Batterie lithium-ion 12,4 kWh, chargeur embarqué 3,4 kW. Poids: 1835 kg (véhicule testé), total admissible 2120 kg, charge tractable 1500 kg

La ligne plus racée est soulignée par des phares étirés et la calandre noire de la GT. 70%

Prix modèles PHEV conséquents 146 cm

Espace arrière encore juste Capacité du coffre péjorée (PHEV) Digitalisation à apprivoiser Sensations de conduite en retrait Recharge lente (monophasé 3,4 kW) Quelques problèmes de jeunesse

empattement 268 cm longueur 437 cm largeur 185 cm coffre: 361–1271 litres pneus: 225/40R18, min. 225/45R17

ssurément, la Peugeot 308 ambitionne de caracoler en tête du peloton des compactes. Elle donne même le ton en exhibant une ligne plus travaillée. Mine de rien, cette compacte a gagné 11 cm en longueur tout en adoptant un pavillon de toit fuyant. Une démarche similaire prévaut à l’intérieur, où la planche de bord tendance et les matériaux valorisants dégagent une ambiance résolument moderne. C’est que cette 308 produite à Mulhouse s’est éprise de digitalisation. Une dalle numérique 3D côtoie un large écran tactile. La plupart des boutons ont disparu au profit de touches raccourcis programmables. Bien vu mais à apprivoiser, surtout que l’exemplaire testé n’a pas été épargné par des bugs temporaires.

Toujours est-il que la 308, et plus particulièrement cette version hybride rechargeable GT Pack, réserve un appréciable confort de marche. La suspension domestique bien les pneus taille basse de série, tandis que le 1,6 l dûment encapsulé se fait discret. Et puis, les passagers avant profitent de sièges massants pneumatiques offrant plusieurs programmes. On se croirait dans le haut de gamme. Si le dégagement aux jambes des occupants arrière a un peu progressé, il reste moyen pour une voiture de cette taille. Même topo pour le coffre, qui pâtit de la présence de la batterie lithium-ion surmontant l’essieu arrière.

Foncièrement dynamique Animée par un 4 cylindres de 180 ch et un bloc synchrone de 110 ch, ce modèle hybride rechargeable totalisant 225 ch distille des performances sportives. Le tout officie dans l’harmonie, notamment grâce à l’apport de la boîte automatique douce et réactive. La batterie de 12,4 kWh procure une autonomie très honorable d’environ 45 km en roulage électrique. Vu le chargeur embarqué de 3,4 kW, la recharge n’est pas très rapide. Rien de rédhibitoire pour une hybride plug-in. En trafic pendulaire, nous avons obtenu une moyenne intéressante de 4,3 l/100 km. Il est aussi possible de se faire plaisir en poussant le 1,6 qui accepte des montées en régime toniques et exhale un timbre un brin racing. Parallèlement, le centre de gravité abaissé conforte le caractère neutre du châssis, certes moins enjoué. On ne peut tout avoir. Ce d’autant que la dotation s’est étoffée et fait le plein d’aides à la conduite. ◆ avril 2022 | touring

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TECHNIQUE

ÉVALUATION DYNAMIQUE * Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 120 km/h: *

TCS MoBe: Andrea Scuderi

COÛTS DES SERVICES 7,9 s 3,9 s 2,0 s 11,0 m 41,2 m 57 dB (A) 65 dB (A)

mesures effectuées avec pneus hiver

Entretien (km/mois) heures 15 000/12 1,2 30 000/24 1,7 Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 20,6 1

coûts (fr.) 379.– 556.– 1

6329.–

intervalles prescrits 30 000 km/an

FRAIS D’EXPLOITATION km/an

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 69 592.– 270.– 30 000 45 592.– 539.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS) TCS ASSURANCE AUTO Prime annuelle2

726.–

exemple d’offre pour un membre TCS de 36 ans, vivant à Berne, responsabilité civile et casco complète, kilométrage annuel 10 000 km, parking souterrain, prime annuelle hors frais. 2

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI Pas phénoménale, l’aisance aux jambes.

Usine (WLTP) 1,3 l + 16,4 kWh/100 km 30 g/km Emissions de CO2: 149 g/km Moyenne suisse de CO2: EtiquetteEnergie (A–G): A CONSOMMATION DU TEST 4,3 l + 10,5 kWh/100 km (pendulaire) autonomie 569 km réservoir: 40 litres batterie: 12,4 kWh La vidéo du test

Coffre bien configuré mais de capacité moyenne. Le pavillon fuyant participe à la dégaine dynamique de la 308.

tcs.ch/ portail-video

Peugeot 308 PHEV 225 CARROSSERIE Allongée et plus basse, la 308 présente une silhouette racée et des contours sculptés. Malgré l’empattement accru de 5,5 cm, l’espace aux genoux reste moyen pour une compacte de 4,37 m. Idem pour la capacité du coffre, obéré de 51 l par l’implantation des batteries sur la plug-in. Configuration cubique pratique. HABITACLE Le combiné d’instrumentation à affichage 3D est associé à un écran tactile 10” comportant des touches raccourcis personnalisables. Cette ambiance digitale cohabite avec une planche de bord au dessin élaboré revêtue de matériaux de belle facture, dont des inserts en alu embouti. L’infodivertissement a manifesté quelques bugs lors du test. CONFORT Le filtrage de suspension efficace, la discrétion de l’ensemble moteur et la sellerie cuir (option) participent au bon agrément de marche. Le tout est parachevé par divers programmes de massage dignes du haut de gamme. PRIX-PRESTATIONS Toutes les versions bénéficient d’une dotation accrue, incluant le navigateur dès le 2e niveau. Offre quasi tout compris, la GT est pourvue de phares matriciels, de roues 18” et d’une large palette d’assistances. Entretien relativement onéreux. COMPORTEMENT Le châssis de ce modèle plug-in est bien rivé à la chaussée et quasi neutre. Le volant à méplats confère une impression de guidage très direct, même si les sensations ainsi que le ressenti de la direction apparaissent quelque peu atténués. Poids important et faible charge utile (285 kg). MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur 1.6 turbo de 180 ch et le bloc synchrone de 110 ch évoluent en bonne harmonie. La puissance cumulée de 225 ch procure des accélérations sportives et de solides reprises. L’ensemble est parfaitement secondé par la boîte automatique à 8 rapports douce et réactive. CONSOMMATION Cette plug-in permet de parcourir environ 45 km en mode strictement électrique. En parcours pendulaire, la moyenne s’est établie à 4,3 l + 10,5 kWh/ 100 km. La consommation sans charge est acceptable. Une recharge complète (borne domestique) dure env. 3 h 45. SÉCURITÉ Au complet, les assistances facilitent la conduite au quotidien. Système de changement de voie semi-automatique.

32 touring | avril 2022

CRÉDITS: photos prises sur la piste du centre TCS de Cossonay/VD. Avec nos remerciements.

EXCLUSIVITÉ TCS

Des problèmes avec votre chauffage au sol? Une analyse vous apporte de la clarté. Les chauffages au sol vieux de plus de 30 ans doivent faire l’objet d’une analyse. En effet, nombreuses sont les anciennes conduites de chauffage au sol qui sont fabriquées à partir de plastique. Elles se fragilisent et s’encrassent avec le temps. Si vous ne réagissez pas à temps, les conséquences peuvent être coûteuses. Voilà pourquoi il est fortement conseillé de réaliser une analyse préventive. Les conduites de chauffage au sol se fragilisent Les chauffages au sol garantissent confort et gain de place. Néanmoins, la distribution de chaleur invisible prend de l’âge. Elles se fragilisent et s’envasent, les deux causes principales de la perte d’efficacité des systèmes de chauffage au sol. Si les problèmes ne sont pas identifiés à temps, les dommages sont la plupart du temps irréparables. Ces problèmes touchent plus particulièrement les systèmes installés entre 1970 et 1990, car, à l’époque, les conduites étaient généralement fabriquées en matière plastique simple. Ces dernières se fragilisent avec le temps. Des sols froids. Que faire? Lorsque votre chauffage au sol ne vous fournit plus les performances souhaitées, que certaines pièces restent froides et que la régulation ne fonctionne pas correctement, il est préférable de faire intervenir un spécialiste. Ce dernier devra inspecter l’installation sur place dans les moindres détails.

Conduite de chauffage au sol fragilisée et encrassée.

De la clarté grâce à l’analyse Il est impératif d’analyser l’ensemble des composants et d’évaluer les résultats sur la base de valeurs indicatives normalisées de la SICC. Ce n’est qu’après une analyse complète que vous connaîtrez clairement l’état réel de votre chauffage au sol. Une telle analyse peut déjà être effectuée pour quelques centaines de francs et permet de déterminer formellement la faisabilité d’un assainissement.

Couche protectrice contre le vieillissement La version originale pour l’assainissement des conduites par l’intérieur à l’aide d’un revêtement intérieur a été commercialisée en 1999 par Naef GROUP. Elle permet d’assainir les chauffages au sol existants sans travaux de chantier. Le revêtement intérieur sert ici d’enveloppe protectrice pour éviter toute fragilisation supplémentaire. Assainir au lieu de rincer Depuis quelques années, divers prestataires proposent également des rinçages ou encore des procédés de nettoyage. Il est important de savoir que ces alternatives ne permettent pas de résoudre le véritable problème, à savoir la fragilisation du matériau de la conduite. En revanche, le HAT-System permet d’assainir réellement le chauffage au sol. 10 ans de garantie avec la version originale Le HAT-System est le seul procédé d’assainissement des conduites par l’intérieur garantissant l’étanchéité à l’oxygène conformément à la norme DIN 4726 des conduites en plastique équipant les chauffages au sol. Il arrête ainsi le vieillissement. De cette manière, le prolongement de la durée de vie des conduites est garanti. En parallèle, tous les autres composants essentiels du chauffage au sol sont entretenus ou remplacés. La désidérabilité de la version originale est mise en valeur par une garantie de 10 ans.

Le HAT-System est utilisé depuis 1999.

Réserver une analyse préventive L’analyse d’état est réalisée sur place par un spécialiste de Naef GROUP. Les coûts s’élèvent à CHF 390.– (TVA comprise). L’analyse comprend un relevé de l’état actuel selon les directives en vigueur et des conseils sur les mesures à prendre.

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TECHNIQUE

SUV et citadines peuvent compter sur un large choix de pneus performants. A chacun de définir ses priorités.

Les pneus d’été brillent par leur performance d’ensemble Plus que jamais, le marché recèle un large panel de pneus d’été de qualité. Sur les 34 montes soumises à l’implacable comparatif TCS, seul un produit a écopé d’un «recommandé sous réserve». RÉDACTION MARC-OLIVIER HERREN | TEST RETO BLÄTTLER

es différences entre les 34 pneus évalués doivent être dénichées dans le détail des résultats du test comparatif TCS. Cette 49e édition n’y a recensé aucun mouton noir. C’est patent pour la dimension 185/65 R15 où tous les pneus sont pour le moins «recommandés». Seul un produit de 215/60 R16 a hérité d’un «recommandé sous réserve» en raison de légers points faibles sur sol sec et de lacunes sur chaussée mouillée. Vu le niveau de qualité généralisé, les acheteurs feront donc bien de compulser les tableaux des résultats en pages suivantes.

Dimension 185/65 R15 H Ces pneus équipent des citadines, telles les Renault Clio, Mazda 2 ou VW Polo. Bien que «très recommandés», les 6 meilleurs produits ont affiché des qualités très différenciées. Ainsi, le Goodyear très endurant (env. 50 000 km) se destine aux grands rouleurs, les Bridgestone et Pirelli brillent par leur sportivité

sur sols sec et mouillé, tandis que le Dunlop, le Giti et le Michelin se révèlent très équilibrés. Quant au Continental classé parmi les 10 pneus «recommandés», il ressort du lot par ses excellentes appréciations dans les critères environnementaux (–0,4 l/100 km face au moins bon) et économiques. Dans le détail, l’écart maximal au freinage sur sol sec à 100 km/h a été de 4,3 m, soit une vitesse résiduelle de 33 km/h. Sur chaussée humide à 80 km/h, il s’est élevé à 8 m, soit 34 km/h. Dans l’épreuve d’aquaplaning, le moins bon pneu surfe dès 78 km/h contre 90 km/h pour le plus performant. Au niveau du bruit, la disparité maximale s’est établie à 4 dBA. Comme souvent, l’écart de longévité est considérable (25 300 km).

formances équilibrées. Les 12 produits «recommandés» présentent des qualités contrastées. A noter que le Kormoran, unique pneu sanctionné d’un «recommandé sous réserve», s’est montré le plus économique avec un écart de 0,5 l/100 km. Dans le détail, le freinage sur sol sec s’est soldé par une différence de 5,8 m, soit une vitesse résiduelle de 38 km/h. Sur asphalte mouillé, les écarts sont de 7,5 m, soit 33 km/h. Le plus résistant à l’aquaplaning surfe à 84 km/h contre 77 km/h pour le moins performant. Dans le critère du bruit, la disparité atteint 4 dBA. Enfin, le plus endurant parcourt 49 000 km contre de modestes 25 500 km pour le moins bon. Le moment est venu de définir ses priorités. ◆ Hautement crédible Le comparatif TCS porte au total sur 12 critères de test.

Dimension 215/60 R16 V On trouve ces gommes sur les SUV compacts, tels les Fiat 500X, Honda HR-V ou Seat Ateca. Les 5 produits «très recommandés» ont convaincu pour leurs peravril 2022 | touring

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Comparatif TCS: pneus d’été 185/65 R15 88H Marque Type

Goodyear EfficientGrip Performance 2 C/A/69 64% 70% 46% 66% 90%4

Label pneus UE1 Chaussée sèche Chaussée mouillée Confort/Bruit Consommation2 Usure Note globale Appréciation TCS3 Points forts Points faibles

Bridgestone Turanza T005

Michelin Primacy 47

B/A/70 74% 76% 44% 72% 60%

C/A/68 74% 70% 52% 68% 70%

Pirelli Cinturato P1 Verde C/B/69 78% 64% 46% 68% 60%

Dunlop Sport BluResponse B/A/67 70% 60% 50% 64% 60%

Giti GitiSynergy H2 C/A/70 62% 64% 46% 62% 60%

Laufenn G Fit EQ+

Continental EcoContact 6

D/B/70 62% 58% 50% 74% 60%

A/A/70 60% 54% 52% 86% 80%

70%

68%

64%

60%

58%

54%

★★★★☆

★★★☆☆

Pneu très équilibré Meilleure note en usure Bon sur sols sec et mouillé Bon en consommation de carburant

Pneu très équilibré Meilleure note sur sol mouillé Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant et usure

Pneu très équilibré Bon sur sols sec et mouillé Bon en consommation de carburant et usure

Pneu très équilibré Meilleure note sur sol sec Bon sur sol mouillé Bon en consommation de carburant et usure

Pneu très équilibré Bon sur sols sec et mouillé Bon en consommation de carburant et usure

Bon sur sol sec Meilleure note Bon en consom- en consommamation de carbu- tion de carburant rant et usure Très bon en Légers points usure faibles sur sol Bon sur sol sec Légers points mouillé6 faibles sur sol mouillé6

Comparatif TCS: pneus d’été 215/60 R17 99V Marque Type

Continental PremiumContact 6 C/A/72 72% 68%4 58% 72% 70%

Label pneus UE1 Chaussée sèche Chaussée mouillée Confort/Bruit Consommation2 Usure Note globale Appréciation TCS3 Points forts Points faibles

Michelin Primacy 47 B/A/68 76% 60% 54% 82% 80%

Bridgestone Turanza T005 B/A/72 74% 62% 52% 78% 70%

Dunlop Sport BluResponse B/A/68 68% 64% 54% 68% 60%

Toyo Proxes Comfort

Nokian Tyres Wetproof

Debica Presto HP2

C/A/70 60% 62% 62% 60% 60%

C/A/68 66% 68% 56% 58% 60%

C/B/72 58% 56% 52% 66% 80%

68%

66%

62%

60%

58%

56%

★★★★☆

★★★☆☆

Pneu très équilibré Bon sur sols sec et mouillé Bon en consommation de carburant Bon en usure

Pneu très équilibré Meilleure note au bruit Bon sur sols sec et mouillé Bon en consommation de carburant et usure

Meilleure note sur sol mouillé Bon sur sol sec Bon en usure Légers points faibles en consommation de carburant6

Pneu très équilibrè Meilleure note sur sol mouillé Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant et usure

Pneu très équilibré Très bon en consommation de carburant Très bon en usure Bon sur sols sec et mouillé

Très bon en Très bon en usure usure Bon en consom- Bon en consommation de carbu- mation de carrant burant Légers points Bon sur sol sec faibles sur sol sec Légers points faibles sur sol Légers points mouillé6 faibles sur sol 6 mouillé

Exigences pour appréciation TCS Sec, mouillé, neige, glace, confort/bruit consommation de carburant, usure Note globale

★★★★★

80%

60%

40%

20%

80%

60%

40%

20%

Appréciation TCS

excellent

très recommandé

recommandé

recommandé sous réserve

non recommandé

36 touring | avril 2022

Hankook Ventus Prime 3 K1258 C/A/72 60% 56% 58% 74% 80%

★★★★☆

★★★☆☆

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

TECHNIQUE

Firestone Roadhawk

BFGoodrich Advantage

C/A/70 66% 54% 36%5 62% 70%

C/B/69 52% 50% 46% 68% 60%

Falken Sincera SN110 Ecorun C/A/69 72% 58% 56% 76% 50%

Semperit Speed-Life 3

Vredestein Ultrac

C/B/70 62% 50% 52% 72% 70%

C/A/69 74% 68% 50% 60% 50%

Fulda EcoControl HP 2 E/C/69 56% 48% 46% 66% 90%

Cooper CS7

Matador MP47 Hectorra 3 C/B/70 44% 56% 54% 70% 60%

C/B/68 46% 46% 50% 72% 50%

54%

50%

48%

46%

44%

★★★☆☆

Bon en consommation de carburant et usure Légers points faibles sur sol sec Légers points faibles sur sol mouillé6

Meilleure note au bruit Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé Kilométrage faible6

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant et usure Légers points faibles sur sol sec Légers points faibles sur sol mouillé6

Très bon en usure Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol sec Légers points faibles sur sol mouillé6

Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol sec Kilométrage faible Légers points faibles sur sol mouillé6

Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé Légers points faibles sur sol sec6

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant et usure Pneu le plus bruyant Légers points faibles sur sol mouillé6

Kumho Ecowing ES31

Kleber Dynaxer HP4

Firestone Roadhawk

Sava Intensa hp 2

B/B/70 80% 56% 54% 72% 80%

B/A/69 68% 54% 52% 70% 70%

C/A/72 66% 52% 50%5 64% 70%

C/B/72 64% 50% 56% 62% 90%

Bon sur sol sec Bon sur sol mouillé Kilométrage le plus faible6

La video du test 185

La video du test 215 tcs.ch/portail-video

Barum Bravuris 5HM C/B/72 54% 48% 54% 66% 70%

ESA+TECAR Spirit Pro

Lassa Competus H/P

Semperit Speed-Life 3

Nankang Eco-2+

C/B/72 42% 50% 56% 72% 70%

E/A/70 42% 46% 50% 52% 60%

C/B/72 42% 44% 54% 74% 70%

C/B/72 40% 46% 60% 68% 50%

Kormoran Road Performance C/C/71 40% 36% 52% 86% 60%

56%

54%

52%

50%

48%

42%

40%

36%

★★★☆☆

★★☆☆☆

Meilleure note sur sol sec Très bon en usure Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé6

Bon en consommation de carburant Bon en usure Bon sur sol sec Légers points faibles sur sol mouillé6

Meilleure note en usure Bon en consommation de carburant Bon sur sol sec Légers points faibles sur sol mouillé6

Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol sec Légers points faibles sur sol mouillé6

Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé Légers points faibles sur sol sec6

Bon en usure Consommation de carburant la plus forte Pneu le plus bruyant Légers points faibles sur sol mouillé Légers points faibles sur sol sec6

Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé Légers points faibles sur sol sec6

Bon en consommation de carburant Bon en usure Bon sur sol sec Pneu le plus bruyant Légers points faibles sur sol mouillé6

1ère lettre: note critère consommation (A–G) 2e lettre: note freinage sur mouillé (A–G) chiffre: bruit extérieur en décibels (dB)

la résistance au roulement influence la consommation de carburant

voir limites d’exigences

meilleure note dans ce critère (caractère gras)

plus mauvaise note dans ce critère (caractère en rouge et gras)

entraîne la dépréciation

Michelin Primacy 4+ disponible à partir de 2022

Nouveau modèle Hankook Ventus Prime 4 disponible

Bon en consommation de carburant Pneu silencieux Kilométrage le plus faible Légers points faibles sur sol mouillé Légers points faibles sur sol sec6

Meilleure note en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol sec Points faibles sur sol mouillé6

L’INFOGUIDE «PNEUS D’ÉTÉ 2022» Comme à l’accoutumée, le comparatif TCS s’accompagne du très fouillé infoguide «Pneus d’été 2022». Ce précieux outil facilitant le choix d’une nouvelle monte estivale contient les résultats des récents comparatifs de

diverses dimensions ainsi que des tests produits actuels. On y trouve aussi une foule d’informations pratiques. L’infoguide est disponible sous forme de brochure imprimée et sur le site pneus.tcs.ch.

avril 2022 | touring

Culture 5 cylindres TEXTES MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

AUDI RS 3 SPORTBACK

u nombre des rares modèles épargnés par la transition énergétique, l’Audi RS 3 reste fidèle à sa philosophie que l’on croirait réservée aux frasques de «Fast and furious», la sonorité délirante du 5 cylindres turbo en plus. Tout en campant sur sa puissance de 400 ch, ce bloc 2,5 l délivre des accélérations fulgurantes, comparables à celles des supersportives et, donc, sans concurrence dans la catégorie des compactes. Se contentant de soigner son couple (+20 Nm) et d’abaisser le régime délivrant la puissance maximale (5600 tr/min), ce multicylindre d’anthologie conserve une sonorité hors norme, amplifiée par la commande variable des volets dotant le double échappement ponctué par de larges sorties ovales.

ment étant donné que l’essieu arrière intègre désormais un système électronique répartissant le couple entre les roues arrière. Abaissé de 2,5 cm face au modèle A3 standard, le châssis de cette intégrale est parfaitement neutre tout en imprimant quelques sensations de propulsion, idéalement canalisées par l’embrayage électronique à lamelles, voire l’ESP en conduite franchement appuyée. C’est que le 2,5 l envoie déjà méchamment la cavalerie dès que l’on enfonce un peu l’accélérateur en mode Auto. L’ambiance vire carrément au brutal en paramétrage Dynamic. Les ronflements du 5 cylindres passent dans un registre

guttural, tandis que la voiture est litté ralement catapultée. Même topo en écrasant le bouton RS Mode au volant, réservé aux sorties sur circuit. On contemple le tout en scrutant le ballet des segments de l’instrumentation digitale qui défilent en tous sens. A ce jeu-là, cette RS 3 de 1,7 tonne peut compter sur le mordant et l’endurance des freins en céramique. Une option facturée 6440 fr. A l’image du tarif musclé, tout se paie au prix fort sur cette compacte d’exception. En revanche, l’habitacle à l’ambiance sportive et design mériterait certains plastiques plus nobles. On précisera enfin que la suspension pilotée veille à un filtrage décent sur autoroute. Il n’y a pas que la sportivité à outrance. ◆ Marque/Modèle

Autant dire que cette 3e mouture de la tonitruante Audi est du genre à piaffer d’impatience. Mais pas n’importe com-

Râblée, la RS 3 arbore une calandre alvéolée et de larges prises d’air. Les phares sont ponctués par des drapeaux à damiers

Chevaux de feu Le 5 cylindres transversal et ses bouillants 400 ch fait figure de dernier des Mohicans dans la production actuelle.

Compacte ultra performante Caractère/Sonorité moteur Efficacité/Sensations châssis Amortissement correct sur autoroute Freins céramiques endurants (option) Entretien gratuit 10 ans/100 000 km Prix gratiné et options inflationnistes Poids important/coffre de citadine Lacunes d’équipement

38 touring | avril 2022

Catégorie Longueur/Largeur/Hauteur Volume du coffre (usine) Moteur Puissance Couple Boîte à vitesses/traction Accélération 0 à 100 km/h (usine)/vitesse maximale Consommation (moyenne du test) Autonomie essai/réservoir Poids à vide Prix

TECHNIQUE

L’Audi quattro a scellé le mythe des 5 cylindres dans les années 80. A la notable exception de Volvo et de la Ford Focus, cette technologie aux envoûtants ronflements n’a guère fait d’émules. On ne la trouve plus que sur l’Audi RS3, laquelle partage désormais son moteur avec un Cupra Formentor VZ5 acéré. CUPRA FORMENTOR VZ5 4DRIVE

a marque sportive affiliée à Seat profite de son appartenance au groupe Volkswagen pour hériter du 5 cylindres d’origine Audi ainsi que de la traction intégrale et de l’essieu arrière à vectorisation du couple de la VW Golf R. Proche des crossovers coupés, le Cupra Formentor VZ5 y ajoute ses traits sculpturaux. Qui plus est bardés d’éléments en fibre de carbone soulignés de notes cuivrées. Autant dire que cette édition limitée à 7000 unités va déchaîner le passions, à l’image de son comportement franchement ludique. Une pression sur le bouton de démarrage, et le 5 cylindres s’ébroue dans un grondement évocateur. Aucune crainte

pour le voisinage, les vrombissements demeurent policés en profil Normal. Moins soyeux qu’un V6, ce bloc affiche un caractère que l’on qualifiera de masculin, presque un tantinet rugueux à bas régime. Ce moteur turbo sachant évoluer docilement se signale surtout par sa puissance de 390 ch. Même rabotée de 10 ch – il fallait bien accorder la préséance à l’Audi RS3 –, elle libère des accélérations plus détonantes encore en enfonçant le bouton Cupra. On se croirait alors à bord d’une supersportive, à la différence que le tarif apparaît presque discount. Les ronflements veloutés ont fait place à des feulements métalliques, accompagnés d’effets

Audi RS 3 Sportback

Cupra Formentor VZ5 4Drive

compacte sportive 4,39/ 1,85/ 1,44 m 282 l 5 cylindres en ligne 2,5 l turbo 400 ch à 5600 tr/min 500 Nm à 2250 tr/min Double embrayage 7 vit./intégrale 3,8 s/250 km/h (max. 290 en option) 9,4 l/ 100 km 585 km/55 l 1750 kg 76 700 fr. (modèle testé, 100 930 fr.)

crossover compact 4,45/ 1,84/1,51 m 420 l 5 cylindres en ligne 2,5 l turbo 390 ch à 5700 tr/min 480 Nm à 2250 tr/min DSG 7 rapports/intégrale 4,2 s/250 km/h (limitée) 9,8 l/ 100 km 561 km/55 l 1736 kg 70 000 fr. (modèle testé, 77 039 fr.)

double débrayage sonores. En mode manuel, on pourra même pousser le régime jusqu’à la zone rouge logée à 7000 tr/ min. Simultanément, la boîte DSG anticipe idéalement les intentions du pilote en accompagnant les freinages nourris de rétrogradages instantanés. Quasi exempt de mouvements de caisse, le Formentor VZ5 se prévaut aussi d’une agilité que l’on attendait pas d’un SUV de 1,7 tonne. Dûment assisté par la suspension adaptative, le châssis rabaissé de 1 cm réserve de belles sensations, tandis que la répartition du couple tolère un brin de laxisme sur l’essieu arrière, sans toutefois aller jusqu’aux amorces de dérive. On est dans une traction intégrale. Cupra a cependant prévu un volet encore plus décapant avec le mode Drift destiné aux acrobaties sur circuit. A l’opposé, le châssis piloté se fait prévenant en conduite autoroutière, alors que le mode Offroad enclenche un assistant de vitesse en descente. Polyvalent, ce VZ5. ◆

Le look de l’emploi Bouclier travaillé et épaules saillantes. Même topo à l’intérieur.

Double échappement diagonal L’ensemble de 4 tuyères en livrée cuivre donne le ton. Idem pour le diffuseur arrière en fibre de carbone.

Rapport prix-performances au top Dégaine sportive assumée Tempérament/Caractère moteur Sensations de conduite/agilité Crossover vitaminé mais polyvalent ISTOCKPHOTO/ MAGNILION

Equipement de série complet Surcoût face au modèle 310 ch Bruit de roulage roues 20” (autoroute) Nombreux plastiques bas de gamme Garantie (2 ans), services payants

avril 2022 | touring

Plus jamais à côté de la plaque Le porte-plaque Flatee est esthétique, pratique et sans cadre.

Les automobilistes misant sur l’esthétique et la sécurité seront à coup sûr séduits par le système de montage de plaques sans cadre de chez Flatee. TCS Conseils en mobilité a testé ce produit développé en Suisse et les conclusions sont positives.

Fixation solide Selon l’expert du TCS Martin Bolliger, le montage est simple et rapide, aussi bien en mode horizontal que rectangulaire: «Tout est inclus dans le kit du produit et les instructions de montage sont également bien compréhensibles». Comme le montre le test, la plaque d’immatriculation peut être retirée et remise en place aussi souvent que nécessaire. Un avantage pour les propriétaires de voitures munies de plaques interchangeables. Selon Martin Bolliger, le support sans cadre résiste parfaitement aux stations de lavage, à la chaleur, la pluie, la neige et la glace. L’expert utilise lui-même

Flatee pour son véhicule et en est très satisfait. Selon le fabricant, l’adhésif spécialement conçu tient parfaitement à toutes les températures de –30 à +95 degrés centigrades. En outre, ajoute notre expert, l’un des grands avantages de ce système est l’absence de bruits de vibrations. Le montage à plat de Flatee n’affecte pas non plus les éclairages de plaque, les caméras arrière et avant et les systèmes d’assistance (PDC, ACC et autres). Et en cas de collision par l’arrière, la plaque d’immatriculation ne peut pratiquement plus blesser personne. Le montage de plaques Flatee répond aux exigences de la loi suisse sur la circulation routière en vigueur, de l’OETV et de l’OCR, ajoute encore Martin Bolliger.

Les produits Flatee sont développés avec succès depuis 2019 par les Soleurois Kelly Rush et Patrick Gut et leur équipe. Ils sont disponibles auprès des revendeurs d’accessoires automobiles, dans certains garages ou peuvent être commandés en ligne sur flatee.ch. ◆ L’équipe de Flatee, avec Kelly Rush et Patrick Gut.

Montage facile Le montage sur les véhicules à moteur, les motos et les porte-vélos est simple et peut être effectué par l’utilisateur luimême grâce à des vidéos et à des instructions de montage. Les chiffons de

PHOTOS LDD

L’idée du concepteur Flatee est convaincante. Au lieu de fixer la plaque d’immatriculation à l’aide de vis et d’un support, celle-ci est montée avec un système auto-agrippant/adhésif spécialement conçu pour l’application automobile. Il n’est donc pas nécessaire de percer des trous à l’arrière du véhicule. Une solution de montage qui convient à tous les types de véhicules.

nettoyage fournis garantissent un support exempt de graisse, nécessaire pour une bonne fixation. Flatee peut être retiré sans dommage grâce à un adhésif testé à plusieurs reprises. Et si vous le souhaitez, vous pouvez faire installer ce système par un partenaire officiel de Flatee.

En l’honneur de la classique des automobiles américaines

Ford Mustang Ceinture homme en cuir

Ford Motor Company Trademarks and Trade Dress used under license to The Bradford Group.

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DISPONIBLE EXCLUSIVEMENT CHEZ THE BRADFORD EXCHANGE Cette ceinture en cuir véritable est un prestigieux hommage à l’icône exceptionnelle de l’automobile, la Ford Mustang. Elle se compose d’une boucle robuste en acier inoxydable, avec le logo officiel en son centre: un Mustang au galop qui ressort devant les bandes rougeblanc-bleu. Cette ceinture a été fabriquée en cuir véritable brun, qui complètera à coup sûr toute tenue. LICENCE OFFICIELLE ET ÉDITION SPÉCIALE LIMITÉE Exprimez votre passion pour l’une des plus belles et des plus prometteuses voitures avec cet accessoire homme exclusif! Cette ceinture fabriquée en très beau cuir avec boucle logo en acier inoxydable n’est disponible que chez Bradford Exchange et l’une d’elles vous a été attribuée! Profitez de cette occasion unique et appelez-nous tout de suite!

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Au printemps 1964 Ford mit sur le marché un véhicule qui devait devenir aussitôt un classique: la Ford Mustang. La Mustang fut l’ancêtre des “Pony-Cars“, avec les proportions US d’autrefois, plutôt de petits coupés et cabriolets avec de puissants moteurs de six à huit cylindres. Vous pouvez maintenant rendre un hommage de valeur à cette légende de l’automobile américaine, avec la ceinture en cuir Ford Mustang. La ceinture Ford Mustang séduit par ses détails impressionnants et se distingue par son design style rétro absolument intemporel.

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Protection des données: Vous trouverez sur www.bradford.ch/datenschutz des informations détaillées sur la protection des données. Nous ne vous transmettrons aucune offre de Bradford Exchange par e-mail, téléphone ou SMS. Vous pouvez modifier à tout moment la façon dont vous préférez être contacté, en nous contactant à l’adresse ou numéro de téléphone ci-contre. Au cas où vous ne souhaiteriez pas non plus recevoir d’offres par courrier, veuillez nous en faire part par téléphone, e-mail ou lettre.

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SÉ JOU R FA NTA STIQUE AU COEU R DE L A SUISSE

L‘hôtel Schweizerhof Luzern est situé au centre de la «ville lumière» Lucerne, à proximité immédiate de la vieille ville historique avec ses nombreux commerces, et du Centre de la culture et des congrès (KKL). Chacune des chambres luxueuses est dédiée à un personnage ayant jadis occupé la chambre. Elles offrent des vues spectaculaires sur le lac et les montagnes environnantes. A l‘hôtel Schweizerhof Luzern, laissez-vous captiver par la vue dans une atmosphère relaxante. Au dernier étage vous attend l‘oasis de bien-être avec deux saunas avec vue, de douches à jets rafraîchissants et d‘une zone de remise en forme équipée des machines de fitness les plus modernes.

PRIX ET VALIDITÉ Prix par personne en chambre double (occupation double) Dimanche à Jeudi: 14.4. & 1.10.–23.12.2022

CHF 288.–

18.4.–30.5.2022

CHF 338.–

Supplément vendredi et samedi: CHF 25.– par personne

Hotel Schweizerhof Luzern

PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

L’EXPERT TCS

Les vélos électriques sont soumis à des dispositions légales précises.

Les deux-roues électriques face à la loi RÉDACTION TOURING

es vélos électriques font désormais partie du paysage routier pour la plupart d’entre-nous. Voici les principales règles d’utilisation auxquelles ils sont soumis.

En principe, le port du casque n’est obligatoire que pour les S-Pedelecs. L’usage d’un casque de vélo est néanmoins recommandé dans le cas des vélos électriques lents.

Quelles sont les catégories de deux-roues électriques?

A partir de quel âge peut-on circuler à vélo électrique?

Il y a une distinction à faire entre les vélos électriques rapides (S-Pedelecs) et lents. Les S-Pedelecs sont assimilés à des cyclomoteurs. La catégorie des cyclomoteurs légers comprend, outre les vélos électriques lents, les scooters et trottinettes électriques limités à 20 km/h.

Tous les types de vélos électriques sont autorisés dans la circulation routière dès l’âge de 14 ans. Entre 14 et 16 ans, il faut toutefois être détenteur d’un permis cyclomoteur de catégorie M pour utiliser un vélo électrique lent. Mais ce permis est exigé dans tous les cas pour les vélos électriques qui dépassent la vitesse de 25 km/h.

Sur quels tracés les différents vélos électriques sont-ils autorisés à circuler?

Tous les e-bikes doivent emprunter les pistes cyclables le cas échéant. Mais seuls les vélos électriques lents ont le droit de circuler sur les voies interdites aux cyclomoteurs. Les S-Pedelecs ne peuvent les emprunter que moteur coupé. La même règle s’applique sur les trottoirs signalés par un panneau «Vélos autorisés». Dans quels cas le casque est-il obligatoire?

exigée sur un vélo ou un scooter électrique?

Seuls les cyclomoteurs autorisés à plus de 25 km/h doivent être immatriculés. Les scooters électriques limités à 20 km/h étant assimilés à des cyclomoteurs légers, l’immatriculation est actuellement superflue et le port du casque n’est pas obligatoire. ◆

CONSEILS ▪

En principe, les moteurs de vélos lents fournissent une assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h.

▪

En principe, les moteurs des S-Pedelecs fournissent une assistance au pédalage jusqu’à 45 km/h.

▪

Les vélos électriques sont en principe autorisés à emprunter les pistes cyclables.

▪

Les vélos électriques rapides ne peuvent emprunter les sentiers piétonniers signalés par un panneau «Vélos autorisés» que moteur coupé.

▪

Il faut être âgé d’au moins 14 ans pour rouler à vélo électrique dans la circula circulation routière (permis M).

▪

Le port du casque est re recommandé.

Combien de personnes peuvent-elles prendre place sur un vélo électrique?

▪

En principe, autant qu’il y a de paires de pédales. Il est possible d’y installer en outre un siège enfant et de tracter une remorque. En revanche, le transport d’un passager n’est pas autorisé sur un scooter ou une trottinette électriques limités à 20 km/h.

▪

Dans quels cas une plaque d’immatriculation est-elle

Contact:

Les feux arrière et avant doivent être allumés (obli (obligatoires dès le 1er avril ).

Il faut adapter sa vitesse dans les zones mixtes par partagées avec des piétons.

STEFAN EICHENBERGER Fonction: chef de projet test et mobilité tcs.ch/expert

avril 2022 | touring

Articles de marque aux Pour hommes et femmes

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Le Monténégro à bord d’un yacht Lors d’une croisière en mer, tout ne se passe pas toujours comme prévu. Les passagers du yacht Thurgau Adriatica ont pu le constater lors de leur voyage sur l’Adriatique. Non sans un certain plaisir, d’ailleurs. TEXTE MARKUS FÄSSLER

arcie au jambon et au fromage, l’omelette tient parfaitement dans mon assiette, malgré une houle nettement perceptible. Le programme du jour est censé nous emmener depuis Kotor, au Monténégro, jusqu’à Dubrovnik, en Croatie, en longeant la côte. Nous quittons donc la baie de Kotor pour nous diriger vers le large. C’est alors que le capi-

46 touring | avril 2022

taine Neno Maruncic, aux commandes du yacht Thurgau Adriatica, en décide autrement. Il vire littéralement de bord et finit par opérer un demi-tour en direction de notre point de départ. La mer Adriatique, trop agitée, nous contraint de revoir nos plans.

Savoir improviser Il faut donc revenir au port de Kotor par la même voie

d’eau. Les passagers prennent cela avec humour et continuent à savourer leur petit déjeuner. Pendant ce temps notre guide, Rainer Sudhölter, s’affaire en coulisses afin de mettre sur pied un programme alternatif. A vrai dire, me concernant, cela n’aurait rien d’une tragédie si nous devions rester un peu plus longtemps au Monténégro. Ce charmant pays,

indépendant depuis 2006 seulement, demeure encore largement méconnu. En 2019, ce sont un peu plus de 25 000 de nos compatriotes qui s’y sont rendus, un chiffre étonnamment faible. Le pays, dont le nom signifie «montagne noire», est pourtant extrêmement diversifié. La nature y est souvent intacte et sa côte adriatique s’étend sur 290 km. Les habitants y sont

LOISIRS

Détente absolue Un voyage sur un yacht vers les plus beaux sites de l’Adriatique. Carte postale Vue sur la vieille ville de Perast et les deux îles de la baie de Kotor. Kotor, la plus ancienne ville du Monténégro, est nichée entre les montagnes de Lovćen et la mer.

fort sympathiques, on y mange bien et les prix sont d’une manière générale encore bas.

PHOTOS THURGAU TRAVEL, NTO MONTENEGRO

Parcours alternatif Le plan d’urgence est finalement établi. Au lieu d’aller à Dubrovnik, nous nous rendons à Perast, véritable joyau de bâtiments baroques et d’églises. Ainsi celle de Saint-Nicolas, avec sa tour perchée à 55 mètres de hauteur. De là, nous visitons la minuscule île de Notre-Dame du Rocher, située au large du village. Elle abrite une église, dans laquelle je ne sais pas trop où porter mon regard:

les murs sont recouverts de plus de 2000 inscriptions votives argentées. Elles proviennent de marins et sont l’expression de remerciements pour un sauvetage et une guérison, ou encore de demandes de protection lorsqu’ils prennent la mer. Pourtant, lorsque nous nous trouvons plus tard sur un point de vue au-dessus de Kotor, je me dis que les marins n’avaient pas grand-chose à craindre dans cette baie aux abords si paisibles. L’endroit illustre à merveille les contrastes du Monténégro. Derrière la ville et la mer, le

massif montagneux de Lovćen s’élève à pic. Il protège la baie tels les murs d’un château, un peu comme les remparts d’une longueur de 4 kilomètres qui protégeaient autrefois la vieille ville. On y accède par une arche et l’on pénètre soudain dans un tout autre monde. Des places romantiques, des ruelles si étroites que l’on en rase presque les façades des maisons, des palais somptueux et de belles églises: je me sens soudain comme au Moyen Age. En buvant un espresso dans l’un des nombreux cafés, je m’imagine à quoi pouvait ressembler ici la vie quoti-

dienne il y a quelques centaines d’années.

Charmes et beautés Le Monténégro du bord de mer est magnifique, mais ailleurs, le charme opère tout autant. Le lac de Scutari, par exemple, à cheval sur les territoires monténégrins et albanais. Il s’agit du plus grand lac de la péninsule balkanique et l’un des cinq parcs nationaux du Monténégro. Certes, le soleil se fait rare lorsque nous le découvrons en bateau, et les quelque 280 espèces d’oiseaux qui y vivent se font très discrètes. En revanche, le jeu des nuages → avril 2022 | touring

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Vietnam et ses trésors cachés

Tanzanie

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Recommandations pour les autres haltes du voyage Mostar: flâner dans la vieille ville, traverser le pont historique de Mostar, acheter quelques souvenirs typiques du pays dans l’une des nombreuses boutiques de la ville. Split: visiter la vieille ville avec le palais de Dioclétien, empereur romain tardif, toucher le gros orteil gauche de la statue de l’évêque Grégoire de Nin (censé porter chance), prendre un café sur la Riva.

L’île de Notre-Dame du Rocher est un lieu de pèlerinage fort apprécié.

Šibenik: se tenir sur le pont du bateau durant l’entrée dans le canal Luka u Šibeniku, visiter la cathédrale Saint-Jacques, faire un détour par le parc national de Krka et ses célèbres chutes d’eau. Zadar: partir sur les traces de Winnetou dans le canyon de la Zrmanja, flâner dans Zadar, admirer le soir sur la promenade l’œuvre d’art «Salutation au soleil» et écouter «l’orgue de mer». Rab: photographier depuis le haut la vieille ville avec ses quatre tours d’église, faire une petite pause dans le parc municipal de Komrcar, déguster la cuisine croate dans l’une des konobas. Rijeka: flâner dans les ruelles étroites, admirer l’un ou l’autre grand yacht sur le port et pour finir, faire du shopping.

Somptueux La rivière Crnojević dans le parc national du lac de Scutari.

Le lendemain, la mer est encore agitée, mais le capitaine Neno Maruncic et son équipage mettent quand même le cap sur Dubrovnik. Mais sans

passagers. Pour des raisons de sécurité, nous sommes acheminés en bus jusqu’en Croatie. Restent des impressions mémorables et l’envie de retourner au pays des montagnes noires.

Note aux lecteurs: en raison des changements de programme, les visites de Mljet et de Korčula ont été supprimées.

HONGRIE SLOVÉNIE

Ce reportage a été réalisé à l’invitation de Thurgau Travel.

CROATIE

BON À SAVOIR

Rijeka

Prochaines dates: 11 mai, 1er juin, 22 juin 2022 (8 dates au total). Le voyage est également proposé en douze jours dans le sens inverse. thurgautravel.ch

Rab

BOSNIEHERZÉGOWINE SERBIE

Prestataire: Thurgau Travel propose le voyage en yacht de onze jours «La côte adriatique», de Kotor à Rijeka sur le Thurgau Adriatica, à partir de 2090 fr. (prix par personne, occupation double).

Canyon de la Zrmanja Zadar Šibenik Mer Adriatique CARTE KEYSTONE

dans le ciel est d’autant plus fascinant. De plus, le déjeuner nous attend bientôt à Njegusi, connue pour ses spécialités de jambon fumé. La dégustation nous confirme tellement sa bonne réputation qu’il ne nous reste plus guère de place pour le plateau de viande et de légumes richement garni qui suit. Apprendre à connaître un pays passe également par sa gastronomie et les détours par les restaurants locaux font partie intégrante de ce voyage à bord du Thurgau Adriatica, un yacht de taille modeste d’une capacité de 36 passagers.

Chutes d’eau de Krka Split

Korčula

Mostar

Mljet

MONTÉNÉGRO

Dubrovnik Kotor

ITALIE

Perast Njegusi Lac de Scutari

100 km

avril 2022 | touring

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Grottes à savourer glacées Le Jura abrite plusieurs grottes glacières naturelles. L’une d’entre elles, la Glacière de Monlési (NE), propose d’étonnantes formations de glaces. Elle est à découvrir d’un pied bien assuré et équipé de crampons. REPORTAGE FELIX MAURHOFER

u beau milieu d’un paysage typique du Jura neuchâtelois, où les forêts de sapins succèdent à de larges pâturages, un gouffre s’ouvre soudain et plonge dans les entrailles de la terre. Nous sommes proches du lieu-dit Les Sagnettes, au-dessus de Fleurier. Les grottes ne sont pas rares dans les environs, mais la Glacière de Monlési est l’une des seules grottes glaciaires de Suisse. Un chemin escarpé et sécurisé par des câbles en acier ainsi qu’une échelle mènent à l’entrée de cette merveille naturelle. Le sol de cette cavité karstique est recouvert en permanence d’une épaisse couche de glace. Avec envi-

ron 10 000 m3 de glace, il s’agit de l’une des plus grandes glacières de l’Arc jurassien. Hélas, elle est lentement mise à mal par le réchauffement climatique.

Un air glaçant Durant l’hiver, l’air froid descend dans la grotte et gèle l’eau qui s’y infiltre, en plus de la neige accumulée au fond de la cavité. Lorsqu’il fait plus chaud à l’extérieur, l’air froid reste piégé au fond de la grotte et préserve ainsi la glace. On raconte que, jadis, cette glace était extraite et même exportée jusque dans les restaurants de Paris. Cette glacière, de bonne taille, réserve de belles sur-

prises aux visiteurs. Des stalactites de glace de plusieurs mètres de long, aux formes étonnantes, pendent du plafond. Au sol, des stalagmites A deFRtoutes formes se dressent à la verticale, en plus des Neuchâtel pyramides de neige, visibles La Brévine en hiver. Et les cheminées Monlésiannexes de la l des chambres e ât grotte sont impressionnantes. ch u e S Udispose I S S Ed’un équipeN Si l’on de c ment de spéléologie, la on peut descendre en rappel à l’étage Yverdonde la grotte et visiinférieur ter d’autres galeries. ◆ FR A Neuchâtel La Brévine Monlési

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BON À SAVOIR S’y rendre: depuis Fleurier, prendre la route principale en direction de La Brévine. Après le lieu-dit Les Sagnettes, un parking se trouve sur le côté gauche de la route (1122 m d’altitude). Au parking, suivre le chemin de randonnée en direction de la Glacière de Monlési (20 min.). Accès: la grotte de glace est accessible librement, à vos risques et périls. Descente sécurisée par Morat des câbles d’acier et une échelle. Ne pas laisser de déchets. Equipement: casque, Fribourg lampe frontale, crampons. Autres grottes 10 kmde glace: Glacière du Creux de Glace, non loin du Chasseral (BE; se munir d’une corde pour la descente!); Glacière de Saint-George (VD), près du village du même nom; Glacière de Genolière, au-dessus de Saint-Cergue (VD). Sickerwasser bildet zahlreiche Eisstalagmiten

avril 2022 | touring

La chevauchée fantastique Activité de plein air originale, la balade à cheval permet de profiter de la nature de façon unique tout en créant un lien privilégié avec un animal fascinant. En selle! TEXTE PASCALE STEHLIN | PHOTOS OLIVIER VOGELSANG

lors que le GPS m’indique que j’arrive à destination, c’est moi, et non ma future monture du jour, qui piaffe d’impatience à l’idée de la balade qui m’attend. J’ai en effet rendez-vous au ranch Scheidegger pour une randonnée équestre. Cette ferme, accueillant de nombreux animaux dont 11 chevaux et poneys, se situe à quelques kilomètres de Tramelan, sur les hauteurs de ce village du Jura bernois. Mon hôte, Peter Scheidegger,

52 touring | avril 2022

Nanni se sent totalement dans son élément alors que nous traversons une forêt féerique.

exploite le domaine familial depuis sept ans. Il m’attend près de l’écurie et m’invite à choisir le cheval que je préfère. Je me dirige vers Nanni, une jument brune de race Franches-Montagnes. Il s’agit de l’unique race chevaline d’origine suisse subsistante. De taille moyenne, elle est réputée pour son bon caractère et sa capacité d’adaptation. Peter Scheidegger propose d’entrer en contact avec l’animal en prenant soin de lui. Je m’approche donc de Nanni, brosse à la main,

pour lui redonner fière allure en la débarrassant de la poussière accumulée sur sa robe et de la terre logée dans sa crinière. Cette activité est idéale pour rassurer l’équidé et établir une relation de confiance, garante d’une promenade réussie. Après la toilette, je peux enfin glisser mon pied dans l’étrier et me hisser sur le dos de la jument. Je tente de me remémorer les leçons d’équitation suivies dans ma jeunesse et donne l’impulsion du départ d’une voix ferme.

LOISIRS

BON À SAVOIR Où? Ranch Scheidegger, Rière Jorat 2, 2720 Tramelan. Période idéale: de mars à octobre. Prix: 30 minutes: 30 fr., 1 heure: 50 fr. Matériel: se munir idéalement de bottes. Les bombes sont fournies sur place. Pour qui? Accessible à tous les niveaux, débutants compris. Des poneys sont aussi disponibles pour les enfants. Infos et réservations: scheidegger-ranch.ch

Autres adresses: Jura et Trois Lacs propose différents prestataires pour les balades à cheval j3l.ch

Une vue imprenable La première impression qui me marque une fois en selle est sans nul doute le changement de perspective. Se retrouver ainsi en hauteur est des plus agréable et offre la sensation de dominer les terres qui m’entourent. Peter Scheidegger, qui monte Hercules, me précède et nous empruntons un chemin de chaille pour débuter ce périple. Le cavalier m’explique qu’il n’a jamais suivi de cours d’équitation: «Mon père m’a dit un jour de monter sur un de ses chevaux et que c’est ainsi que j’apprendrais.» Plusieurs années de pratique, et surtout sa passion pour les animaux, ont fait le reste. Nous avançons au pas, voyant disparaître peu à peu les quelques fermes environnantes. Bercée par le rythme régulier des sabots sur le sol, je profite de la quiétude pour admirer les paysages verdoyants typiques de l’Arc jurassien. Nous pénétrons dans la forêt. Cet environnement enchanteur, où les rayons du soleil jouent à cache-cache avec les conifères et les feuillus, fait naître un sentiment d’harmonie, tant avec la nature qu’avec le cheval. Mais Nanni me sort de ma contemplation en arrachant goulûment les feuilles d’un arbuste pour les manger. Son propriétaire me conseille de l’en empêcher car elle est bien trop

gourmande. Je m’exécute et attire son attention en la félicitant d’être si brave. Après cette traversée de forêt féerique, nous rejoignons une large prairie et notre guide nous suggère de poursuivre au trot. «Allez Nanni, au trot!» Et c’est parti pour une belle cavalcade. Je ressens la puissance du cheval en mouvement et suis grisée par sa force et son dynamisme. L’air frais fouette mon visage et un sentiment de totale liberté m’envahit. J’ai la sensation de pouvoir aller n’importe où sur ma monture, de vivre une parenthèse hors du temps.

Notre guide du jour, Peter Scheidegger, veille au bon déroulement de la balade à cheval.

La race Franches-Montagnes est particulièrement bien adaptée aux activités de loisirs.

Nous devons toutefois ralentir car un portail nous barre la route. Alors que Peter ouvre la voie, je me charge de refermer la barrière. Le ranch est déjà en vue. Les chevaux se font soudain plus impatients. La perspective d’un repas et du repos, sans doute. Arrivée devant l’écurie, je mets pied à terre et enlève la selle de Nanni qui me remercie par un reniflement bruyant. Au moment de dire au revoir à mon palefroi, un proverbe arabe me revient à l’esprit telle une évidence: «L’air du paradis est celui qui souffle entre les oreilles d’un cheval.» ◆ Ce reportage a pu être réalisé grâce à l’invitation de Gretz Communications AG et de Jura et Trois Lacs.

avril 2022 | touring

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TCS Camping: l’idylle se poursuit Après une année 2021 record, avec plus de 1 million de nuitées recensées, les campings du TCS se sont à nouveau mis sur leur 31 pour cette nouvelle saison, qui débute le 9 avril, et certains d’entre eux brillent d’un nouvel éclat. Petit florilège pour profiter au mieux de vacances en pleine nature. TEXTE DOMINIC GRAF Touche californienne Le salon s’inspire des couleurs de Palm Springs.

TCS CAMPING MORGES

TCS CAMPING SION

Le camping des bords du Léman a subi plusieurs liftings: les deux bâtiments sanitaires principaux ont été rénovés et complétés par des douches supplémentaires. L’ancien bâtiment du directeur du camping, un beau bungalow, sert maintenant de salle de séjour avec cuisine extérieure et le restaurant accueille une plus grande terrasse ainsi que du nouveau mobilier. Visuellement, le camping s’inspire du style et des couleurs pastel de la ville californienne de Palm Springs – les sanitaires sont turquoise, le bungalow de séjour est jaune et la réception est orange saumon. Une autre nouveauté qui devrait particulièrement réjouir les clients glamping est le Vintage Caravan Village, composé de trois caravanes joliment décorées pouvant accueillir jusqu’à quatre personnes.

Parallèlement à l’ouverture du bassin de surf Alaïa Bay, l’année dernière, le camping au bord du Rhône a lancé son surf camp avec des tentes safari dans un style tout en décontraction. Cette année encore, les responsables du camping ne sont pas restés les bras croisés et ont continué à le développer et à l’embellir, en modernisant par exemple la

De faux airs californiens

Entre tradition et modernité

TCS POP-UP GLAMPING

Du camping de haut vol

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L’Alp Nagens accueillera à nouveau le TCS et son Pop-Up Glamping.

Du 24 juin au 10 septembre, le spectaculaire village TCS Pop-Up Glamping sera à nouveau installé sur l’Alp Nagens, au-dessus de Laax (GR). La troisième édition de ce camping unique, à 2000 mètres d’altitude, promet déjà beaucoup. Les hôtes ont à leur disposition 20 tentes Lotus Belle luxueuses qui répondent à toutes les exigences sur 20 m2, comprenant deux lits simples chacune, une table, deux fauteuils, un canapé, une machine à café, de l’électricité provenant d’énergie hydraulique et un chauffage. Pour ceux qui souhaitent un peu plus de place, l’une des 2 tentes-suites Mahal de 65 m2, avec entre autres un réfrigérateur, un ventilateur et une grande terrasse, en offre encore plus. Le tout en plein cœur des magnifiques montagnes grisonnes. tcs-glamping.ch

56 touring | avril 2022

CLUB

Guide Camping 2022 du TCS La dernière édition du guide du camping TCS fournit comme d’habitude des informations actualisées sur de nombreux campings en Suisse et à l’étranger. Dans cet ouvrage, disponible notamment auprès du Touring Shop, plus de 160 campings en Suisse et plus de 500 en Europe sont présentés avec des photos, des détails et des évaluations. De plus, les codes QR mènent directement à la réservation en ligne. TCS CAMPING GORDEVIO

Douceur tessinoise

Surf, gastronomie et plus encore. Sion propose de nombreuses nouveautés.

réception. La boutique a également été rénovée et propose, en plus de tout ce qui est nécessaire au camping, des gourmandises valaisannes issues d’une production régionale et durable. Et le restaurant Le Pic Vert, revalorisé l’an passé, vaut largement le détour. Sa nouvelle gérante, Delphine Arteta, y accueille les clients et les régale avec des délices de saison. tcs-camping.ch/sion

PLUS DE CAMPINGS

PHOTOS NICHOLAS ILIANO, DAVID BIRRI, VELOMOTION/ENRICO WAGNER, TCS

D’autres pépites Les autres campings du TCS ont eux aussi travaillé d’arrache-pied pour préparer cette nouvelle saison. Par exemple, le camping TCS de Salavaux possède désormais un nouveau bistro avec boutique et terrasse, ainsi qu’une nouvelle salle de séjour et – autre point fort – une piste de pumptrack. Au camping TCS de Buochs, le village de glamping, bordant le lac des Quatre-Cantons, a été agrandi et repensé. Le camping TCS de Flaach, au bord du Rhin, a fait installer 15 nouvelles colonnes de prises lors de la première étape de la rénovation des installations électriques et au camping TCS de Sempach, les enfants peuvent se réjouir de s’amuser sur une toute nouvelle place de jeux.

Le TCS a acquis en 2021 le camping du val Maggia, qui sera entièrement modernisé au cours des trois prochaines années. Dans une première phase, outre une nouvelle aire de jeux pour enfants, le restaurant Bella Riva a été rénové en début d’année et conçu, tant sur le plan culinaire que visuel, pour entrer dans un authentique univers tessinois. Des éléments traditionnels comme le granit et le bois ont été combinés avec du carrelage et des éclairages modernes, l’espace jardin a été amélioré dans un style grotto avec une pergola réaménagée et dans le jardin d’hiver, des tables en bois et de nombreuses plantes créent une ambiance agréable. Tout est réuni pour déguster de succulentes pâtes, des pizzas ou des spécialités tessinoises. tcs-camping.ch/gordevio

Vélo et camping Salavaux propose désormais un pumptrack pour les enfants.

Plus d’informations et commande: tcs-camping.ch/guide

Près de 200 articles de camping signés Touring Shop Un équipement bien adapté est très important pour le camping. Dans le Touring Shop, les campeurs, les amateurs de plein air et tous ceux qui veulent le devenir trouveront un grand choix de produits utiles et de qualité. Dans la rubrique «Voyages & Camping», vous avez le choix entre près de 200 articles pour cuisiner et faire des grillades, bricoler et travailler, vivre, dormir et voyager. Et tout cela en bénéficiant d’un tarif spécial pour les membres TCS. touringshop.ch

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avril 2022 | touring

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CLUB Peu importe la voie Le centre de contact du TCS peut être joignable de différentes manières.

Le TCS à portée de main Téléphone, e-mail, WhatsApp, chat en direct ou callback ne sont que quelques-uns des moyens par lesquels les membres et les clients peuvent s’adresser au TCS et poser leurs questions en toute simplicité. TEXTE DOMINIC GRAF | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

utrefois, on appelait cela un centre d’appel. Mais l’époque où l’on pouvait joindre une entreprise uniquement par téléphone et où il fallait souvent patienter de longues minutes en attente est révolue. Du moins au TCS. La numérisation et les moyens de communication modernes ouvrent de nouvelles possibilités de contact et de correspondance, adaptées aux besoins de chacun. C’est pourquoi la plaque tournante pour les questions des membres et des clients ne s’appelle plus centre d’appel, mais centre de contact TCS.

Bien entendu, les membres TCS peuvent toujours décrocher leur téléphone pour faire part de leurs préoccupations. Les conseillers clientèle professionnels traitent avec sa-

voir-faire et empathie toutes les questions relatives au sociétariat ou aux produits TCS. D’autres canaux plus classiques, comme le formulaire de contact, l’e-mail, voire la lettre, permettent toujours d’atteindre le club.

Une solution adaptée à chaque besoin Mais pour faciliter et moderniser la relation client, le TCS propose maintenant toute une palette de nouvelles possibilités de contact. Ainsi, il est désormais possible d’envoyer une question via le service de messagerie WhatsApp sous forme de message texte avec son smartphone, et de recevoir une réponse ou un rappel dans les plus brefs délais. Et à propos de smartphones: en ouvrant l’application TCS, il suffit de tapoter deux fois sur son appareil

pour obtenir immédiatement le numéro du service clientèle du TCS. Le chat en direct sur le site web tcs.ch s’adresse également aux personnes ayant une affinité numérique. Sous la rubrique «Membres & Prestations», il suffit de cliquer sur l’icône en forme de bulle, sur la droite de l’écran, pour converser avec un collaborateur du TCS. Pour Senta Krieg, responsable du centre de contact du TCS, il est essentiel que le TCS soit joignable rapidement et facilement: «Nous misons sur un maximum de canaux différents pour répondre à tous les besoins de nos membres et leur permettre de nous joindre aussi aisément que possible. Nous les laissons choisir par quel biais ils souhaitent nous atteindre. Bien entendu, il est

possible de changer de canal à tout moment.» Tous les canaux de contact sont proposés et gérés en français, allemand et italien.

Adieu l’attente Celles et ceux qui, malgré toutes ces possibilités numériques, ne souhaitent pas renoncer au bon vieux téléphone, n’ont désormais plus à craindre d’être mis en attente. Lorsque toutes les lignes sont occupées, une voix vous indique la possibilité de «callback» et les appelants peuvent simplement demander au TCS de les rappeler, ce qui se fait généralement dans les dix minutes. ◆ Le centre de contact du TCS (y compris le chat en direct) est joignable du lundi au vendredi de 8 h à 18 h par téléphone au 0844 888 111 ou par WhatsApp au 058 827 55 00. Vous trouverez plus d’informations sur tcs.ch/contact.

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CLUB

Les vélos neufs et d’occasion peuvent désormais être facilement achetés en ligne.

Le plus grand marché en ligne de vélos en Suisse Le plus grand club de mobilité de Suisse et la plus grande plateforme de marché vélos en ligne helvétique s’associent. L’objectif commun de velocorner.ch et du TCS vise à promouvoir le commerce de vélos en Suisse. RÉDACTION TOURING

ujourd’hui, pour acheter ou vendre une voiture, les grandes plateformes du web, telle AutoScout24, sont devenues quasi incontournables. Velocorner. ch constitue leur pendant dans le domaine cycliste. L’idée étant de créer une plateforme en ligne sur laquelle les vélos les plus récents ainsi que les modèles d’occasion, ou de l’année précédente, peuvent être proposés à la vente. Les vendeurs ou acheteurs privés et les commerçants spécialisés

peuvent utiliser cette plateforme aussi bien pour l’achat que la vente. Velocorner est déjà actif depuis 2018 et, avec plus de 25 000 vélos répertoriés et 350 revendeurs de vélos affiliés dans toutes les régions linguistiques de Suisse, il s’agit du plus grand marché en ligne du pays.

Estimer la valeur réelle de son vélo

Grâce à un filtre de recherche, on trouve en peu de temps le modèle souhaité. En cas d’intérêt concret pour l’achat, le vélo peut être réservé sans engagement. Le vendeur et l’acheteur poten-

Une personne souhaitant vendre son vélo peut avoir des doutes légitimes quant à la valeur réelle de sa monture. Velocorner offre une solution à ce problème. En collaboration avec des revendeurs spécialisés, une éva-

tiel se rencontrent ensuite. Et, après un essai sur route, si la personne intéressée confirme son achat, le montant de la transaction est automatiquement versé sur le compte en banque du vendeur.

luation individualisée et professionnelle de la bicyclette d’occasion est proposée. Pour 65 fr. (39 fr. pour les membres du TCS), Velocorner propose de réserver une date afin d’évaluer votre vélo dans votre région. L’estimation du modèle est effectuée sur place chez un revendeur spécialisé et le prix constaté peut ensuite être utilisé pour la revente. Tous les vélos qui ont été évalués reçoivent un label de qualité distinctif sur la plateforme et peuvent ensuite être écoulés plus rapidement et à un meilleur prix. avril 2022 | touring

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CLUB Depuis début mars, le TCS, le plus grand club de mobilité de Suisse et velocorner.ch, le plus grand marché en ligne de vélos du pays, ont décidé de s’associer. Le vélo ayant gagné en importance ces dernières années, le TCS, en tant que club de mobilité, veut développer ses services dans le domaine cycliste, comme le souligne Bernhard Bieri, directeur de l’unité d’affaires Club: «Nos 1,5 million de membres se déplacent toujours davantage de manière multimodale, c’est-à-dire à la Innovant L’évaluation du modèle à vendre permet d’en connaître la valeur réelle.

fois en voiture, en transports publics et, de manière croissante, à vélo. Cette collaboration nous offre la possibilité de proposer à nos membres l’accès aux services de velocorner.ch, tout en renforçant nos partenariats avec les vendeurs de vélos dans toute la Suisse. Cela nous permettra à l’avenir de développer en commun d’autres services dans le domaine du vélo».

Immense potentiel «Grâce notamment aux vélos électriques, nous assistons en

Suisse à un énorme essor du vélo. Mais, comparé au marché automobile, ce secteur a des années de retard en matière de présence en ligne et, avec velocorner.ch, nous essayons de combler cette lacune sur l’ensemble du territoire, en y intégrant notre passion pour le vélo et nos compétences numériques. Avec le TCS comme partenaire, nous pouvons désormais exploiter encore mieux nos services», se réjouit Ciril Stebler, cofondateur et CEO de velocorner.ch. ◆

TROIS AVANTAGES DE VELOCORNER Protection contre la fraude: les vendeurs sont vérifiés par un contrôle d’identité et les annonces sont évaluées par des experts. Si un acheteur est intéressé par un vélo, il dépose chez Velocorner le moyen de paiement qu’il souhaite utiliser – cela offre également une protection au vendeur et ses coordonnées ne sont communiquées qu’en cas de réel intérêt. Simplicité et sécurité: l’argent liquide n’est pas nécessaire. Lors de la réservation, le montant de l’achat est déjà placé provisoirement sur le moyen de paiement choisi par l’acheteur. En un clic, le montant passe au vendeur ou revient à l’acheteur. Cela offre aux deux parties transparence et sécurité.

PHOTOS LDD

Accompagnement: des experts en vélo confirmés travaillent chez Velocorner. Ils vous conseillent de manière neutre et gratuite lors de l’achat et guident également le client tout au long du processus de vente – par téléphone, vidéo ou chat. Si nécessaire, il est également possible de faire appel à des revendeurs régionaux de confiance.

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CLUB

Un nouveau port d’attache dédié à la mobilité verticale Le 1er février dernier, la Drone and Vertical Mobility Academy a établi ses quartiers au sein de l’Académie de la mobilité du TCS. Sur mandat de la FIA, elle est appelée à préparer d’autres clubs à la mobilité verticale. TEXTE DOMINIC GRAF

sur nos routes, l’espace se fait toujours plus restreint. Et le transfert d’une partie du trafic dans la troisième dimension, c’est-à-dire dans les airs, tend à se profiler comme une solution crédible. Ce dont nous osions à peine rêver il y a quelques décennies semble désormais devenir de plus en plus réaliste. La technologie des drones a accompli d’énormes progrès grâce, notamment, à la numérisation, à l’électrification et à l’automatisation. Aujourd’hui déjà, de nombreux secteurs industriels utilisent des drones pour le transport de marchandises, pour des prises de vue ou le sauvetage de personnes. Et même le transport de passagers en taxi volant est déjà une réalité.

Acceptation sociale Mais, malgré des investissements massifs dans la mobilité verticale, il manque une stratégie claire et fondée quant à son utilisation, aux réglementations et à la manière dont le transfert de connaissances entre pilotes peut être garanti. C’est ce à quoi s’attelle l’Académie de la mobilité du TCS, avec la création de la Drone and Vertical Mobility Academy. Mandatée par la Fédération internationale de l’automobile (FIA) et soutenue par le FIA Innovation Fund, l’Académie ne se contente pas d’étudier comment et où les drones pourront être utilisés à l’avenir, mais elle met également en lumière certains points critiques. «La question de savoir si les drones

peuvent effectivement s’imposer comme alternative de transport et en remplacer d’autres dépend aussi de leur acceptation sociale», explique Jörg Beckmann, directeur de l’Académie de la mobilité du TCS. C’est pourquoi son image au sein de l’opinion publique et la façon d’en informer la population constituent une base centrale de l’Académie des drones. «Nous devons convaincre le public de leur plus-value sociale et de leur apport en matière de durabilité», poursuit Jörg Beckmann.

Point de contact Dans un premier temps, l’accent sera mis sur l’échange et le transfert de connaissances entre les 235 organisations membres de la FIA. Puis l’Académie sera amenée à de-

venir un point de contact central pour tous les aspects de l’utilisation professionnelle et privée de drones et de jets à propulsion électrique, capables de décoller et d’atterrir verticalement. Dans ce contexte, l’Académie de la mobilité du TCS s’est renforcée en engageant Nicolas Brieger. Fin connaisseur de la branche, il dispose en outre d’un vaste savoir-faire et d’un réseau dans le domaine de la mobilité aérienne et urbaine. Les meilleures conditions sont donc réunies pour que cette entité prenne véritablement son envol et que l’on entende parler d’elle à l’avenir. Et de quelle façon elle saura ouvrir la voie à la mobilité verticale au plus grand nombre. Plus d’infos sur mobilityacademy.ch

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A usages multiples Les drones et les multicoptères pourraient bientôt devenir des moyens de transport à part entière. L’Académie de la mobilité du TCS y contribue largement.

avril 2022 | touring

CLUB

E-sport: Opel et le TCS à l’unisson Avec Opel Suisse, la TCS eSports League possède un nouveau partenaire solide à ses côtés. Christina Jaldon, responsable du marketing chez Opel, explique pourquoi ce partenariat avec le TCS constitue une plateforme idéale et pourquoi Opel est la première marque automobile en Suisse à se lancer dans l’e-sport. INTERVIEW DOMINIC GRAF

Depuis l’année dernière, Opel Suisse est partenaire de la TCS eSports League (TCSEL). Qu’attendez-vous en vous lançant dans l’e-sport?

Christina Jaldon: L’e-sport et le jeu électronique en général sont des plateformes très intéressantes. En Suisse, plus de 1 million de jeunes s’y adonnent régulièrement. S’y ajoutent environ 2 millions de joueurs occasionnels. Tous sont unis par le plaisir, l’envie de jouer et l’intérêt pour les nouvelles tendances. Cette communauté est très ouverte et sans préjugés, en particulier vis-à-vis de l’électromobilité et des nouvelles technologies, ce que combinent les modèles attractifs d’Opel. Nous y voyons un grand potentiel et souhaitons nous positionner en conséquence. En Suisse, aucune marque, aucun importateur ne s’est encore positionné dans le domaine de l’e-sport. En tant que marque jeune, courageuse et progressiste, nous voulons explorer de nouvelles voies et éprouver de nouvelles choses. Le SUV eSports Mokka-e, au design de la TCS e-Sports League, est équipé d’une technologie ultime de jeu électronique.

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En quoi la TCSEL constitue-t-elle la bonne plateforme pour Opel?

Le TCS et Opel sont deux marques fortes qui ont une longue tradition en Suisse et qui, dans ce contexte, se sont réinventées ces dernières années afin de s’adresser à de nouveaux groupes cibles plus jeunes. C’est un point de départ idéal pour notre partenariat. La TCSEL est la plus grande compétition de Rocket League en Suisse, et ce que le TCS a mis en place en peu de temps mérite le plus grand respect. En tant que partenaire officiel, nous voulons nous établir dans la communauté des e-sports et des jeux électroniques et nous nous réjouissons de poursuivre notre étroite collaboration avec le TCS. Concrètement, en quoi consiste l’engagement d’Opel dans la TCSEL?

En tant que partenaire officiel, nous sommes présents partout dans le cadre de la «TCS eSports League avec Opel». Aussi bien lors des événements hors

ligne qu’en ligne, lors d’émissions en «Ce que le TCS direct et en différé, a mis en place ainsi que sur la en peu de temps plateforme de mérite le plus streaming en direct Twitch. Lors grand respect» des différents évéChristina Jaldon, resp. marketing d’Opel Suisse nements de jeux en Suisse, comme Polymanga ou HeroFest, nous pouvons placer nos modèles, par exemple l’Opel Mokka-e entièrement électrique, dans des contextes passionnants et inattendus. Les TCS eMobility Days, auxquels nous participons également et qui font la promotion de la «TCS eSports League avec Opel», constituent également une occasion intéressante de tester nos nouveaux véhicules électriques. Depuis peu, un Opel Mokka-e de ce type sillonne la Suisse sous les traits de la TCS eSports League. Quelle est la particularité de ce SUV électrique?

L’EXPERT TCS

Où pourra-t-on découvrir cet étonnant eSports Mokka-e?

Notre SUV sera présent, par exemple, lors du HeroFest, à Berne, ou des TCS eMobility Days. Et nous mettons cette voiture branchée à la disposition des partenaires Opel pour leurs propres événements et expositions de jeux électroniques afin qu’ils puissent s’adresser à leurs clients d’une manière inédite et leur offrir une expérience unique. ◆

TCS ESPORTS LEAGUE AVEC OPEL, SAISON 2022 La TCSEL est la plus grande compétition de la Rocket League en Suisse. Avec plus de 40 millions de joueurs dans le monde, ce jeu de voiture pacifique est l’un des plus pratiqués. En plus de la ligue officielle, le TCS étend cette année son engagement avec deux nouvelles compétitions et même un nouveau jeu. ▪

«TCSEL Season 8»: lancée le 21 mars, toutes les parties ainsi que la grande finale du 12 juin pourront être suivies en direct sur twitch.tv.

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NOUVEAU: «TCSEL Student Clash». A partir du 18 avril, des universités suisses s’affronteront pour la première fois dans la Rocket League.

PHOTOS OPEL SUISSE

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NOUVEAU: «TCSEL featuring FORTNITE». La TCSEL a fêté une première particulière du 25 au 27 mars (après clôture de la rédaction) avec la première compétition du jeu Fortnite. Avec près de 350 millions de joueurs inscrits dans le monde, Fortnite est l’un des jeux les plus populaires de l’histoire.

Toutes les infos sur tcs-esports-league.ch

TRAVAILLER

Ai-je le droit d’exprimer mon opinion en public?

Mon entreprise peut-elle me retirer mon droit de faire part de mon opinion? Par exemple, mon patron peut-il m’interdire d’écrire des lettres de lecteur dans un journal?»

ISTOCK/CNYTHZL

C’est un projet en tout point formidable. Nous avons entièrement revêtu le eSports Mokka-e d’un design Rocket League et l’avons équipé de la toute dernière technologie de jeu: trois consoles pour des jeux comme Rocket League et Fortnite, deux écrans avec manettes et casques derrière les sièges avant pour pouvoir jouer depuis les sièges arrière et un grand écran dans le hayon du coffre, devant lequel deux joueurs peuvent s’affronter. L’équipement est complété par une installation sonore et différents éléments LED.

TEXTE VERA BEUTLER

En principe, non. Toutefois, la fonction que vous occupez et l’orientation de votre entreprise peuvent limiter votre liberté. En rédigeant une lettre de lecteur, vous exercez votre liberté d’expression protégée par la Constitution. Mais vous ne devez pas, par celle-ci, enfreindre votre devoir de loyauté prévu par votre contrat de travail ou violer d’autres lois. Votre texte ne doit pas perturber de manière notable la collaboration avec votre entreprise. Si vous représentez celle-ci à l’externe, dans le cadre de votre fonction, vous devez en général vous restreindre et ne pas vous exprimer publiquement sur certains domaines ou seulement dans un cadre défini. L’orientation politique ou religieuse de l’entreprise peut exiger, indépendamment de votre fonction, que vos déclarations publiques soient conformes à ses positions.

certes être spontanées, mais elles doivent rester dans un cadre légal. Et la rédaction est tenue de les examiner avant de les publier. Si votre courrier de lecteur contient une atteinte à la personnalité relevant du droit civil, vous en êtes également responsable. Lorsque vous écrivez, par exemple, qu’une personne exerce sa profession de manière incompétente, vous portez atteinte à sa personnalité. Si vous exprimez des propos racistes ou punissables d’une autre manière dans une lettre de lecteur, vous êtes en principe seul en cause. D’autres protagonistes sont condamnables uniquement si les autorités judiciaires ne peuvent pas identifier son auteur ou ne peuvent pas l’atteindre. ◆ Vera Beutler, responsable Info-Center Info-Center Droit & Assurances.

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Outre ces dispositions du droit du travail, il existe d’autres limites. Selon la jurisprudence du Tribunal fédéral, les lettres de lecteur peuvent

lex4you est une plateforme interactive fournissant des renseignements juridiques facilement compréhensibles. Le TCS se tient à vos côtés pour toute question juridique: lex4you.ch

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Nous n’avons pas réinventé la roue. Mais le service. Avec la TCS Assurance Vélo, les membres du TCS bénéficient exclusivement d’une protection complète sur tous les vélos classiques et électriques de leur foyer : quoi qu’il arrive. Toujours.

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FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Dominic Graf Jérôme Lathion Juliane Lutz Pascale Stehlin Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Sara Bönzli Stephan Kneubühl Andreas Waber Mathias Wyssenbach Assistantes de rédaction Tania Folly (F) Susanne Troxler (D) Michela Ferrari (I) Traductions Philippe Rawyler (F) Grazia Annen (I) Adresse postale TCS, Rédaction Touring Poststrasse 1 3072 Ostermundigen Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 359 520 Tirage total: 1 112 578 Direction des publications/ Marketing médias Cumi Karagülle Annonces: Cédric Martin Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch Avantages membres Marcel Zimmermann Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année. Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. 058 787 30 00

A vos plumes! La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Plus de peur que de mal Novembre 1963. Dans ma «Deux-Boulons» neuve, au-dessus de Bavois, je rattrape un camion feux éteints qui ralentit puis s’immobilise. Klaxon: il recule, monte sur le capot. Freins: l’arrière bute sur le pare-brise. On prend de la vitesse. Virage surélevé à 100 mètres. Je vais être broyé si je ne saute pas. Dissuadé par la nuit, la pluie battante et les énormes roues, je tourne le volant. La «Deuche» se dégage, part dans le vide et se couche sur le côté droit dans un craquement de branches, au sommet d’un arbre. Indemne, assis à l’arrière, je sors comme d’un sous-marin et saute sur le talus porter secours au camionneur. Je fais le tour du véhicule retourné. Stupeur: pas de cabine. J’ai été catapulté par une remorque! Un conducteur s’arrête et m’aide à stopper le vrai camion vers Echallens. Son chauffeur glaronnais n’a rien senti! Parvenu vers la 2CV, il demande si le «Fahrer» est à l’hôpital. Dans mon meilleur patois bernois, je le rassure: «Il va bien! J’ai juste oublié de dire que c’est moi!» A part le capot, la voiture n’a rien et nous vivrons encore d’autres aventures. Robert Kipfer

Photo de votre première voiture @ On n’oublie jamais sa première voiture, ni les escapades vécues avec.

Une 2CV sur un arbre perchée Le résultat heureux d’une rencontre avec une remorque solitaire.

Intriguantes, exaltantes, émouvantes, partagez vos histoires. Envoyez-nous vos témoignages et photos à touring@tcs.ch.

Vol de voiture impuni Touring 03/2022

J’ai lu avec intérêt votre article sur le vol de voiture et ai été quelque peu surpris par l’absence de conseils pour rendre ce type d’escroquerie plus difficile. Comme remarqué, les autorités ont les mains liées dès que quelqu’un se présente avec le permis de circulation original. A ma connaissance, la présence de ce document est obligatoire et les copies ne sont pas reconnues, le conducteur peut même être amendé en cas de contrôle. Cependant, il est possible de faire inscrire sur le permis de circulation une mention «changement de détenteur interdit», rendant impossible ce mode de transmission. Le changement ne pouvant être effectué sans vérification par le Service des automobiles, cela implique une identification claire du véritable détenteur. Le fraudeur devrait alors se

présenter avec des documents falsifiés. Un tel changement de propriétaire serait définitivement une fraude et donc pénalement répréhensible. Lukas Hegi @ Des problèmes de l’éolien Touring 02/2022

En Autriche, l’énergie éolienne provient en grande partie de la plaine de Pannonie, à l’est de Vienne, où les conditions de vent sont idéales, ce qui n’est le cas nulle part en Suisse. Pour autoriser le parc de SainteCroix, le Tribunal fédéral a dû attribuer au projet un «intérêt national» affirmant, contrairement aux lois de la physique, que les éoliennes offrent «une flexibilité de production dans le temps et en fonction des besoins du marché». Les éoliennes ne

produisent de l’électricité que lorsque la vitesse du vent est comprise entre 10 et 90 km/h environ. En Suisse, c’est le cas un jour sur cinq. Les parcs éoliens sont malgré tout rentables car l’électricité éolienne est généreusement subventionnée (à 93,7% en 2020) grâce à nos factures d’électricité. Hermine Weidmann @ Erreur dans les cloîtres Touring 03/2022

Merci pour votre magazine, très intéressant et instructif. A la page 54, la sixième photo ne correspond pas: ce devrait être le couvent d’Ingenbohl, mais il s’agit du Collège de Schwytz. Karl Schuler @

La rédaction confirme la confusion survenue et s’excuse pour cette erreur.

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch).

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«Salut, et encore merci pour le poisson!»

TEXTE SUSANNE TROXLER | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER

Matériel: vieux journaux, huile pour chaîne, nettoyant pour vélo biodégradable, vieille brosse à dents, éventuellement crochet de nettoyage pour pignons, éponge, chiffon en coton, gants en nitrile, récipient d’eau chaude. 1. Tapisser le sol de journaux, poser le vélo dessus, préparer le matériel et enfiler les gants en nitrile. 2. Passer l’éponge mouillée sur la chaîne. 3. Vaporiser la chaîne avec le nettoyant pour vélos. Nettoyer les maillons de la chaîne et le boîtier de pignon avec la brosse à dents; utiliser le crochet de nettoyage pour retirer la saleté du boîtier de pignon. 4. Répéter l’étape 2 pour rincer les restes du nettoyant pour vélos. 5. Sécher la chaîne avec le chiffon en coton; attendre 15 minutes. 6. Verser une goutte d’huile pour chaîne sur chaque maillon et faire glisser la chaîne entre deux doigts (répartir l’huile). 7. Après environ une demi-journée, essuyer l’excédent d’huile sur la chaîne avec le chiffon en coton.

INSTRUCTIONS

Instructions détaillées pour le nettoyage: tcs.ch/nettoyage-velo

CONCOURS EN LIGNE

PRIX

Il existe quatre façons de régler la circulation dans les carrefours. Quel est l’ordre correct? □ □ □

A. Agent de circulation, feux, signaux, règles de base. B. Règles de base, feux, signaux, agent de circulation. C. Signaux, feux, agent de circulation, règles de base.

Participe au concours jusqu’au 24.04.2020 en te connectant à notre site internet touring.ch et en indiquant la réponse correcte. Bonne chance!

Un bon-cadeau d’une valeur totale de 100 fr., généreusement offert par Franz Carl Weber, fcw.ch

La bonne réponse du concours N° 3 était B.

BON À SAVOIR Tourolino s’est porté candidat auprès de l’ESA en tant qu’aspirant astronaute. La bonne nouvelle: sa candidature a été acceptée et il va pouvoir suivre le processus d’admission. Mauvaise nouvelle: Tourolino quitte les pages de Touring. Espérons que ce ne soit que temporairement. Nous remercions tous nos lecteurs pour leur fidélité et leur souhaitons bonne chance!

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours Tourolino seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.

avril 2022 | touring

CHEMIN FAISANT

JULIAN WULLSCHLEGER

L’art de réinventer le surf à la mode bernoise Il adore surfer en mer, mais également, à l’aide d’un élastique, sur l’Aar, en pleine ville de Berne. Julian Wullschleger construit par ailleurs ses propres planches. Portait d’un passionné qui jongle entre les salles de classe, son atelier et les spots de surf. TEXTE ET PHOTO FELIX MAURHOFER

erne, capitale du surf? N’exagérons rien. Même si quelques surfeurs – à l’élastique – y exercent leur passion. Julian Wullschleger est l’un d’entre eux. Lorsque le débit de l’Aar est suffisant, lui et ses copains revêtent leur combinaison en néoprène, fixent une corde élastique de «bungee» au pont du Nydegg et commencent à surfer. Mais Julian a la particularité de pratiquer sur des planches de son propre cru. Ce professeur de gymnase de 33 ans partage sa vie entre sa salle de classe, son spot de surf et son atelier. C’est d’ailleurs dans ce dernier qu’il se retire de plus en plus fréquemment. Car, dans le milieu, ses planches de surf – Yard Surfboards, sa propre marque – se sont taillées une solide réputation d’exclusivité et de grande qualité.

Biarritz en détonateur Mais comment ce pur Bernois, qui a grandi dans le quartier de la Matte, en est-il arrivé à se passionner autant pour le surf? «Depuis mon enfance, les vagues m’ont toujours fasciné, avoue-t-il. Mes parents sont des véliplanchistes et eux aussi fabriquaient leurs propres planches. Ils m’ont probablement transmis le virus.» Il y a sept ans, il se rend à Biarritz, sur la côte atlantique basque, pour y 72 touring | avril 2022

suivre un cours de surf. Il est conquis. Un an plus tard, il se met déjà à l’ouvrage et conçoit sa première planche. Un modèle qui sert désormais d’ardoise pour le menu d’un restaurant bernois.

Beaucoup de doigté Pour «shaper» soi-même une planche de surf, il faut de la curiosité pour le métier et le matériau, de la persévérance et l’envie d’expérimenter. C’est à Biarritz à nouveau qu’il a suivi un cours de shape, qui fut la base de son apprentissage. Depuis, le Bernois a fabriqué une centaine de planches et en connaît un rayon dans ce domaine. «Mais on n’a jamais fini d’apprendre, et mon envie d’essayer de nouvelles choses est loin d’être assouvie», explique le shaper. Au début du processus, il s’agit de la forme, le shaping, qui est taillée dans une ébauche en polyuréthane. La forme et la taille de la planche dépendent des capacités et des besoins du surfeur. Pour les débutants, il construit plutôt des longboards, les experts préférant les shortboards. Une fois le moule finalisé, Julian Wullschleger recouvre l’ébauche de fibre de verre et l’enduit de résine synthétique. La planche devient ainsi résistante. Une fois qu’elle a durci, il fraise les boîtes d’ailerons, y place le motif

selon les souhaits du client, puis scelle le tout. Un travail qui s’effectue dans la colle et la poussière et il faut compter cinq jours pour que le client puisse enfin prendre possession de sa nouvelle planche. Un grand moment pour ce dernier, mais parfois un crève-cœur pour l’artisan. Tout le petit monde du surf bernois reconnaît désormais son talent et l’on frappe de plus en plus souvent à sa porte. «La demande ne cesse d’augmenter et si cela continue ainsi, je vais devoir en faire mon job principal», déclare-t-il avec un clin d’œil. Il avoue prendre autant de plaisir à surfer sur l’Aar qu’en mer. Mais l’un de ses spots préférés se trouve à Baleal, au Portugal. Car c’est làbas qu’une vague dite A Frame vient se briser sur la gauche et sur la droite, permettant ainsi de la surfer des deux côtés. Toutefois, le rêve ultime de Julian Wullschleger serait d’effectuer un long voyage durant lequel il parcourrait les meilleurs spots de surf du monde. Avec ses amis et, bien sûr, en emmenant diverses planches de sa propre fabrication. ◆

«On n’a jamais fini d’apprendre et mon envie d’essayer de nouvelles choses est loin d’être assouvie» Julian Wullschleger Fabricant de planches de surf et professeur de gymnase, Berne

Une bonne dose de doigté et de patience sont nécessaires pour «shaper» une planche.

avril 2022 | touring

JEUX & GAINS

GRANDES CHANCES de gagner

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CHANCE 1 – JEU POUR LES LECTEURS

18 avril 2022

GAGNEZ le smartphone haut de gamme Samsung Galaxy S22 6,1 pouces 128 Go Valeur CHF 829.– Le Galaxy S22 prend des photos avec trois lentilles, de 50 mégapixels pour la caméra principale et de 10 mégapixels pour le téléobjectif avec zoom optique. La qualité d‘image avec des couleurs et des contrastes forts est qualifiée d‘excellente par les testeurs, l‘IA et le traitement d‘image optimisent encore les prises de vue. L‘affichage sur l‘écran de 6,1 pouces est brillant. Malgré une puissance éle-

vée, l‘appareil fonctionne pendant plus de huit heures sans être rechargé. Le Galaxy S22 se présente dans un boîtier élégant en verre avec un cadre en aluminium. Quelle est la longueur, en mètres, de la piste du vélodrome du Centre Mondial du Cyclisme à Aigle? Envoyez tmf041 xxx (xxx = mètres) par SMS au 5555.

CHANCE 2 – SUDOKU 1

CHANCE 3 – SUDOKU 2

1 3 1

9 2

6 7

GAGNEZ le smartphone Oppo A74 5G 128 Go

Valeur CHF 264.–

8 9

GAGNEZ la tablette Nokia T20 LTE 64 Go

Valeur CHF 250.–

L‘Oppo A74 5G offre une quadruple caméra avec caméra principale, ultra grand angle, objectif macro et caméra de profondeur. Elle permet d‘enregistrer des vidéos en Full HD avec 30 images par seconde. L‘appareil est équipé avec NFC, Bluetooth 5.1 et wifi 5, et fonctionne en outre déjà sur le réseau 5G. Il se déverrouille par empreinte digitale ou par reconnaissance faciale. Il comporte un double port SIM avec emplacement pour carte mémoire supplémentaire. La longue autonomie d‘environ 16 heures est à souligner.

L’élégante tablette de Nokia convainc avant tout par son excellente endurance. La belle finition du boîtier métallique fait également une bonne impression. De plus, l‘appareil est étanche à la poussière et aux projections d‘eau selon IP52. La version pure d‘Android garantit de recevoir toutes les mises à jour pendant des années. Le mo-dule radio LTE intégré garantissant l‘accès au réseau lors des déplacements est également intéressant.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases rouges (les neuf cases encadrées doivent également contenir les chiffres 1 à 9). Envoyez un SMS avec tmf042 et les trois chiffres au 5555.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases vertes. Envoyez un SMS avec tmf043 et les trois chiffres au 5555.

Des chances supplémentaires de gagner dans le «Touringshop». Tous les SMS coûtent 1 fr.50. Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne. pour des raisons techniques, la participation par SMS n‘est pas possible pour les clients UPC Mobile.

74 touring | avril 2022

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein (de plus de 16 ans) peuvent participer au concours. Les collaborateurs du TCS et les membres de leurs familles sont exclus. Les gagnants des «concours et tirages au sort Touring» seront tirés au sort parmi les personnes ayant répondu correctement et seront informés personnellement. Les prix ne seront ni échangés ni versés en espèces. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours ou du tirage au sort. Tout recours juridique est exclu.

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Au printemps ou en automne, partez avec car-tours pour un merveilleux weekend dans le Trentin-Haut-Adige, une belle région alpine particulièrement ensoleillée où nous ferons le plein de ravissants paysages, de balades romanAlba tiques au rythme des petits trains et de savoureux repas, avant de rentrer par la Barolo Langhe plus belle ligne de chemin de fer du monde! Cuneo

Votre programme de voyage

breuses légendes d’amours cachées enSan Remo Monacoforteresse. tourent cette imposante Puissant Ventimiglia et imprenable, le château de Drena se dresse 1er jour, vendredi – Trajet jusque dans la Ligurisches lui sur un promontoire rocheux dominant la Meer Herrliches Piemont Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn région du Trentin vallée de la Sarca - un spectacle à couper le Trajet en car spécial tout confort jusque dans souffle! En fin de journée, visite d’une cave le Val Sole,legendären au coeur de la région du TrenVom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mitdidem GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vortypique où nous découvrons le savoir-faire tin, où nous sommes attendus à l’hôtel pour bei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die spektrentin en matière de viticulture et nous laisle repas du soir. takuläre Bergstrecke nach Châtelard und mit der atemberaubenden Standseilbahn den des d’une Lac d’Emosson. sons Staudamm convaincre, lors dégustation,Über de Dégustation deChamonix vins du Trentin den Nobelskiort erreichen wir das wo wir es unsàbei vorzüglichem des Bodens gutgehen laWein qualité defruchtbaren ces nobles crus. Repas du soir 2e Piemont, jour, samedi – Train voie étroite à l’hôtel. Seealpen ehe wir herrliche Tage lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen jusqu’à Trente Juste après le petit-déjeuner, embarquement an der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise!

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise nach Zweisimmen & GoldenPass Panoramic-Express Fahrt im komfortablen Extrabus nach Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für die Fahrt mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express. Vorbei an Gstaad und Château-d’Oex erreichen wir Montreux und damit die wunderschöne Waadtländer RiTirano Zeit zur freien viera mitMagnifique ihren Weinbergen. Verfügung.

St-Moritz

2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘EmosBernina NonstalsonExpress & Chamonix bahn Val di Sole In Martigny erwartet unsMale heute morgen der Mont-Blanc-Express. Auf kühner StreLago di Zug die wilde ckenführung der Tirano durchquert Toblinoüber eine einTrientschlucht und klettert Trente drückliche Steigung, vorbei an tosenden Drena Lago diSchluchten. Tenno Wassern und tiefen In Châtelard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur beeindruckenden Krone des Staudamms von Emosson – grossartige Blicke auf den

Lac de Garde

dans le train régional «Nonstalbahn» reliant Mont-Blanc Nach confortableder französiMalè à Trente.inklusive. Installez-vous schen wir wieder ment etGrenze profitezerreichen de la superbe vue mit sur dem les Busvillages den bekannten Wintersportort Chamojolis et les vallées des Dolomites de nix. Nach etwasgrand Freizeit wir weiter Brenta. Lors d’un tourfahren de ville, découins ensuite Piemont.tout ce qui fait de Trente une vrez des plus belles villes des Alpes. Temps libre Tag – Langhe, Alba avant & Barolo à 3. disposition sur place, de reprendre Heute lernen wir mit der Langhe-Region le car pour rentrer à l’hôtel, où un savoureux das Piemont von seiner allerschönsten Seirepas du soir aux chandelles et en musique te kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche nous attend. Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter geht es durch das weltbekannte Barolo Wei3enanbaugebiet jour, dimanche – Lacs du Trentin, – hier gedeihen die königchâteaux vins Italiens. Wir besuchen eine lichsten & Weine Les paysages duWeinkellerei Trentin-Haut-Adige sont très renommierte und erfahren bei singuliers. Nulle part ailleurs vous einer Führung alles über en dieEurope Herstellung neder trouverez une telle symbiose entre les edlen Tropfen. paysages de montagne et l’ambiance méditerranéenne. C’est&ce que nous 4. Tag – Cuneo Tenda Bahn vous dévoiAmlors Vormittag zeigen wir Ihnen schöne lons d’une belle excursion d’undie jour qui Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt die débute par le féerique petit Lago di dann Tenno. Fahrt der turquoise, legendären Tenda Bahn bis Avec sa mit couleur c’est un morceau Ventimiglia italienischen denach Caraïbes au coeurandesder montagnes. AutreRiviera.tout Freuen sich auf eine spektakuläre sujet aussiSiephotogénique, le château

4e jour, lundi – Parcours du légendaire Bernina Expressmit & retour Bahnstrecke herrlichen GebirgslandAprès le petit déjeuner, nous Dörfern. rejoignons Tiraschaften und malerischen no, point de départ du grand temps fort de 5. Tag – Monaco & San jusqu’à Remo St-Moritz à notre circuit: le parcours Dendu heutigen Tag beginnen bord fameux Bernina Express,wir surmit uneeinem des Besuch Monaco. Entdecken plus bellesimetFürstentum des plus hautes voies ferrées dieAvec pittoreske Altstadt und taudeSie la dabei planète! ses innombrables ponts Sie in Welt hélicoïdales voller Glamour und etchen tunnels, seseine boucles et ses Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet viaducs vertigineux, la ligne de la Bernina a uns San de Remo die Hauptstadt Bluvraiment quoi– impressionner lesder voyamenriviera liegt majestätisch eingebettet geurs qui l’empruntent. A bord de votre conzwischen azurblauem Meer und dem malefortable voiture panoramique, vous profitez rischen, saftiggrünen Hinterland. d’un coup d’oeil fantastique sur les sommets, les glaciers et des paysages pittoresques à 6. Tag – Heimreise souhait! A St-Moritz, le car prend le relaisim Mit vielen unvergesslichen Eindrücken pour voustreten ramener bon port. Gepäck wiràheute die Heimreise an.

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