Touring 05 / 2022 français

#5 | mai 2022 | Fr. 4.50

La bohème moderne Stephanie Köllinger nous ouvre les portes de son camper et nous décrit sa vie de nomade digitale.

E-TROTTINETTES Fans de vitesse en lice à Sion | TEST AUTO Le VW Taigo examiné sous toutes ses coutures | ITALIE GOURMANDE Dans les pas d’un chasseur de truffes au cœur des Marches.

– Riojaans – Pays basque VomBordeaux Berner Oberland Mittelmeer

TONI TONI

Nouveau: vignobles renommés, stations balnéaires chics, lieux de pèlerinage & fantastiques villes d’art GoldenPass Panoramic-Express, Mont-Blanc-Express & Tenda-Bahn

Voyage exclusif du 24 septembre au 3 octobre 2022 Freuen Sie sich auf die Fahrt im GoldenPass Panoramic-Express

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Atlantischer Ozean

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Chamonix

Cognac Bordeaux

Bayonne & Biarritz Saint-Jean-Pied-de-Port

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Lourdes Toulouse

Lyon

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takuläre Bergstrecke nach Châtelard und mit der atemberaubenden Standseilbahn den Staudamm des Lac d’Emosson. Über den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das4ePiemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein desvendredi fruchtbaren Bodens gutgehen 7e jour, 30 septembre 2022 – jour, mardi 27 septembre 2022 – ArVotre programme de voyage Pays basque espagnol Rioja Landes etTendabahn Bayonne die wildromantischen lassen. Schliesslich durchqueren wir mit dercachon, weltbekannten Seealpen eheetwir herrliche Tage Aujourd’hui, nous visitons la célèbre Bodega A Arcachon, tour en bateau avec dégustation 1er jour, samedi 24 septembre 2022 – Traan der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise!

1.2eTag Anreise nach Zweisimmen jour,– dimanche 25 septembre 2022 &– GoldenPass Panoramic-Express Poitiers – Cognac – Bordeaux Fahrt komfortablen Extrabus nach Après im le petit déjeuner, courte promenade Zweisimmen, Ausgangspunkt für dans la ville deunserem Tours, avant de continuer vers die Fahrt où mitvous dempourrez legendären GoldenPass Poitiers, admirer l’une des Panoramic-Express. an Gstaad und façades d’église lesVorbei plus intéressantes de Château-d’Oex erreichen wir nous Montreux France. Plus tard, à Cognac, vous und invidamit tons àdie unewunderschöne dégustation deWaadtländer cognac dans Riles viera ihren Weinbergen.

Zeit du zur voyage freien cavesmit Hennessy.

Puis poursuite Verfügung. jusqu’à Bordeaux. Repas du soir à l’hôtel.

2.3e Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emosjour, lundi 26 septembre 2022 – Bordeson aux&&Chamonix Médoc InCeMartigny erwartet uns heute morgen matin, visite guidée passionnante de Bordeaux – nous verrons la belle vieille ville, la der Mont-Blanc-Express.

Auf kühner Strecathédrale et le muséeder futuriste vin. ckenführung durchquert Zug dieduwilde L’après-midi, excursion dans la région dueinMéTrientschlucht und klettert über eine doc au fil d’illustres comme Moudrückliche Steigung,domaines vorbei an tosenden ton Rothschild, Château Lafitte etInMargaux.

Wassern und tiefen Schluchten.

ChâtelUne dégustation chez un vigneron privézur fiard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch gure bien sûr au programme. du soir à beeindruckenden Krone desRepas Staudamms l’hôtel. von Emosson – grossartige Blicke auf den

d’huîtres, jusqu’à l’île des pêcheurs. Possibilité ensuite d’escalader la plus grande dune Mont-Blanc inklusive. Nach der französide sable d’Europe, celle du Pilat. A travers les schen Grenze erreichen wir wieder mit dem grandes pinèdes des Landes, nous rejoigBus bekannten Wintersportort Chamononsden ensuite Bayonne, plus au sud. Repas du nix. etwas Freizeit fahren wir weiter soir àNach l’hôtel. ins Piemont.

5e jour, mercredi 28 septembre 2022 – En3.

Tag –de Langhe, & Barolo virons BiarritzAlba & Saint-Jean-de-Luz Heute lernen wir mittranquille der Langhe-Region Ce matin, promenade dans la stadas vonmondaine seiner allerschönsten SeitionPiemont balnéaire de Biarritz, puis te kennen.

Wir petite, zeigende Ihnen das herrliche dans celle, plus Saint-Jean-de-Luz. Alba, die nous „Stadtsommes der hundert Türme“.

Weiter A midi, attendus pour un geht es durch dasdes weltbekannte Barolo Wei«méchoui» près grottes préhistoriques nanbaugebiet – hier gedeihen dierentrer königde Sare. Visite des grottes avant de à lichsten Wir besuchen eine Bayonne.Weine Repas Italiens. du soir à l’hôtel. renommierte Weinkellerei und erfahren bei einer Führung die Herstellung 6e jour, jeudialles 29 über septembre 2022 – der edlen Tropfen.

Saint-Sébastien et Bilbao Après le petit déjeuner et un court trajet en 4.

Tag – Cuneo & Tenda Bahn espagnole et car, nous atteignons la frontière bientôt l’une des plus belles stations Am Vormittag zeigen wir Ihnen diebalnéaischöne res duCuneo. monde, Saint-Sébastien.

L’après-midi, Stadt Am Nachmittag folgt dann die nous continuons vers BilbaoTenda et sonBahn célèbre Fahrt mit der legendären bis muséeVentimiglia Guggenheim, visitons bien nach an que dernous italienischen Risûr. Repas du soir et nuit viera.

Freuen Sie sich aufà Bilbao. eine spektakuläre

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Besichtigung Barolo-Gebiet ✓ 9✓x repas du soir à Weinkellerei l’hôtel ou dans un restaurant à proximité inkl. Degustation

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Herrliches Piemont Unterwegs mit et der Tenda-Bahn Ce voyage grandiose nous fait traverser de pittoresques paysages lestollen meilleurs vignobles du monde. Nous découvrons de grands domaines viticoles de renommée mondiale, des viticulteurs privés et dégustons de nobles crus. Sur la côte Atlantique, nous flânons dans des stations balnéaires chics, dégustons les meilleures huîtres France respirons l’airGoldenPass frais de la mer.

Par les régions sauvages des Pyrénées et les célèbres Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wirde mit demetlegendären Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vorsites de pèlerinage jalonnant les chemins de Saint-Jacques-de-Compostelle, nous atteignons enfin le Pays basque, où l’art, la culture et la cuisine bei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die speksemblent se fondre dans une magnifique symphonie.

jet jusqu’à Tours Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Ihr tolles Reiseprogramm: Tours.

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Remelluri dans la région de la Rioja et avons tout loisir d’apprécier ses vins fins lors d’une Bahnstrecke mit herrlichen Gebirgslanddégustation. Puis nous découvrons Logroño, schaften und malerischen Dörfern. chef-lieu de cette région viticole. Arrivée l’après-midi à Pampelune, avec sa belle vieille 5. Tag – Monaco & San Remo ville et sa célèbre cathédrale.

Repas du soir à Den heutigen Tag beginnen wir mit einem l’hôtel.

Besuch im Fürstentum Monaco. Entdecken Siejour, dabei die pittoreske Altstadt tau8e samedi 1er octobre 2022 –und Saintchen Sie in eine Welt voller Glamour und Jean-Pied-de-Port et Lourdes Lebensgefühl ein.

Am Nachmittag erwartet Retour en France aujourd’hui.

Via Saint-Jeanuns San Remo – contreforts die Hauptstadt der BluPied-de-Port et les des Pyrénées, menriviera liegtLourdes, majestätisch nous rejoignons le lieueingebettet de pèlerizwischen Meer und dem nage le plusazurblauem célèbre du monde.

Repas dumalesoir rischen, saftiggrünen Hinterland. et nuit à Lourdes.

6. Tag 9e jour,– Heimreise dimanche 2 octobre 2022 – En Mit vielen unvergesslichen route pour Lyon, via ToulouseEindrücken im Gepäck treten wir découvrons heute die Heimreise Aujourd’hui, nous Toulouse,an. la ville rose sur le Canal du Midi. Visite guidée avant de repartir en direction Massif cent-Nochdu mehr sparen ral, puis la vallée du Rhône pour rejoindre bis 100% REKA-Checks!

Lyon. Repas du soir et nuit à Lyon.

10e jour, lundi 3 octobre 2022 – Retour Après le petit déjeuner, voyage pour rentrer Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf en Suisse..

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✓ Visite des célèbres Caves de Hennessy avec ✓ Fahrt mit der legendären Tenda-Bahn dégustation de Cognac von Cuneo nach Ventimiglia ✓ Visite guidée de Bordeaux ✓ Ganztagesausflug Monaco & San Remo ✓ Visite d’un château et dégustation ✓ Eigene Schweizer Reiseleitungde différents vins de la région du Médoc ✓ Promenade en bateau à Arcachon vers l’île Wählen Reisedatum: des pêcheurs,Sie avecIhr dégustation d’huîtres ✓ Entrée et visite guidée des grottes de Sare a) 3. - 8. Juni 2020 avec méchoui et boissons b) 18. - 23. Juni 2020 ✓ Entrée au musée Guggenheim de Bilbao c) 24. - 29. Juni 2020 ✓ Visite guidée de Pampelune d) 10. - 15. September 2020 ✓ Visite d’un domaine viticole avec dégustation e)vins 24.

- 29.

2020 de dans la September région de la Rioja f) 14.

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in gehobenen en hôtels 4 étoiles Fr. 1999.Mittelklassehotels Fr. 899.Non inclus/en option: Zuschlägechambre / Abzüge:individuelle: Fr. 549.Supplément Einzelzimmerzuschlag: Fr.par 199.Frais de réservation: Fr. 20.personne Ermässigung Halbtax: Fr. 22.(supprimés pour les réservations en ligne) Ermässigung GA: Fr. 44.Aufpreis Golden Pass 1. Klasse: Fr. 38.Choisissez votre lieu de départ: Saisonzuschlag Abreisen Juni & Sept. Fr. 40.Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Martigny, Fribourg, Neuchâtel (entfälltMontreux, bei Online-Buchung) Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Economisez encore plus Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Chèques REKA acceptés à 100%!

St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur, Zürich

En préambule La vie de nomade attire un nombre croissant d’adeptes. C’est le cas de Stephanie Köllinger. Elle vit et travaille dans le camping-car qu’elle a aménagé elle-même et distille de là ses bons conseils d’experte aux campeurs page 10. Aigars Lauzis, un génial inventeur letton, a quant à lui créé le très original BeTriton page 32, un tricycle électrique amphibie, qui donne une nouvelle dimension à ses voyages. Le groupe VW, lui, tient à ses quatre-roues et présente son nouveau SUV coupé Taigo page 36. Un modèle urbain qui s’est avéré convaincant lors du test TCS. Découvrez aussi la province italienne des Marches page 52, un joyau méconnu pour les amoureux de la nature, les amateurs d’art et les épicuriens.

Notre reportage vous emmène dans les quatre plus belles villes de la province et vous fait vivre une chasse à la truffe.

page

22

La toute nouvelle société TCS Swiss Ambulance Rescue SA emploie 162 collaborateurs, possède 38 véhicule et 10 bases logistiques.

Felix Maurhofer, rédacteur en chef

Cette édition en chiffres:

Les pilotes de trottinettes électriques s’affrontent à Sion sur des bolides atteignant 100 km/h. page 24

mai 2022

Comment installer des sièges pour enfants dans un camping-car? Le TCS en a testé 21 modèles. page 40

Selon notre baromètre du voyage, 70% des sondés considèrent à nouveau les voyages à l’étranger comme sûrs. page 61

3

TONI TONI

Vom Berner Oberland ans Mittelmeer Voyage exclusif du 4 au 13 octobre 2022

GoldenPass Panoramic-Express, Mont-Blanc-Express & Tenda-Bahn Unterwegs in bester Gesellschaft

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Patras Mykene Olympia

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Nauplia/Tolo

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Montreux Aigle Chamonix

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Ruines de Patras

Le grand tour de Grèce

Alba Barolo Langhe Cuneo

San Remo MonacoHellènes!

Un voyage mythique au coeur de la fabuleuse histoire des Ventimiglia Herrliches Piemont

Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn

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Avec car-tours.ch, participez à un fantastique voyage dans le temps, sur les traces passionnantes de la Grèce antique et ses dieux! DéVom beschaulichen wir mitetdem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner vor- à couvrez les originesZweisimmen des mythes etgleiten des légendes parcourez les prestigieux sites où l’histoire de l’Europe trouve sesOberland, racines. Avec, bei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux.

Wir bezwingen mit Mont-Blanc Expressd’imposants die spekchaque étape et à perte de vue, un spectacle naturel exceptionnel fait de luxuriants paysages, dedem panoramas grandioses, takuläre Bergstrecke nach Châtelard mitsaisissante! der atemberaubenden Standseilbahn den Staudamm des Lac d’Emosson. Über sommets et de régions côtières d’uneund beauté den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen 7e jour, Seealpen lundi 10 octobre – Epidaure A travers la plaine deTendabahn Thessalie, nousdie parvenons à VotreSchliesslich programme de voyage lassen. durchqueren wir mit der weltbekannten wildromantischen ehe wir2022 herrliche Tage& Mycènes Delphes, via Lamia et Amfissa. an der italienischen und französichen RivieraSurplombant verbringenle –golfe eine Reise!

Visite ce matin du majestueux théâtre d’Epidaure, degrossartige Corinthe, le sanctuaire 1er jour, mardi 4 octobre 2022 – Trajet jusque Ihr tolles Reiseprogramm:

dans la région de Rimini Trajet en car spécial tout confort jusque dans la ré1. Tag – Anreise nach Zweisimmen & gion de Rimini, notre étape pour la nuit.

GoldenPass Panoramic-Express Fahrt immercredi komfortablen Extrabus nach 5 octobre 2022 – Embarque2e jour, Zweisimmen, ment à Ancôneunserem Ausgangspunkt für die dem legendären GoldenPass Au Fahrt fil de lamit côte, poursuite du voyage vers le sud, Panoramic-Express.

Vorbei an Gstaad undla jusqu’à Ancône, où notre ferry nous attend pour Château-d’Oex erreichen Nuit wir Montreux und traversée vers Igoumenitsa. à bord. damit die wunderschöne Waadtländer Riviera mit jeudi ihren6Weinbergen. zur freien 3e jour, octobre 2022Zeit – Ioannina, Kalambaka & les fantastiques monastères des Verfügung.

Météores route vers l’intérieur des terres, de 2.En Tag – Mont-Blanc-Express, Lactraversée d‘Emosl’impressionnant son & Chamonixmassif de l’Epire. Au loin, nous les étranges pics rocheux enInapercevons Martigny déjà erwartet uns heute morgen tourant Kalambaka. C’est iciAuf que kühner se trouvent les der Mont-Blanc-Express.

Strecélèbres monastères des Météores, trônant majesckenführung durchquert der Zug die wilde tueusement au-dessus de la ville. Au programme Trientschlucht und klettert über eine einde cette visite, deux des monastères, inscrits au drückliche Steigung, vorbei an tosenden patrimoine culturel mondial de l’Unesco. Nuit à Wassern und tiefen Schluchten. In ChâtelKalambaka. ard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur beeindruckenden 4e jour, vendredi 7Krone octobredes 2022Staudamms – Site granvon Emosson – grossartige Blicke auf den diose de Delphes

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de l’oracle d’Apollon est considéré comme un Mont-Blanc inklusive. majeurs Nach de derla Grèce französides sites archéologiques anschen mitthéâtre dem cienne.Grenze La visiteerreichen des trésors,wir du wieder temple, du Bus den bekannten Wintersportort Chamoet de la fontaine de Castalie ne manquera pas de nix. etwas Freizeit fahren wir weiter vousNach impressionner.

Nuit dans la région de Delphes. ins Piemont. jour, samedi 8Alba octobre 2022 – Monastère 3.5eTag – Langhe, & Barolo d’Osioslernen Loukaswir – Athènes Heute mit der Langhe-Region En route pour von Athènes, découverte du site d’Osios das Piemont seiner allerschönsten SeiNiché cœur d’un de toute teLoukas. kennen.

Wirauzeigen Ihnenpaysage das herrliche beauté, très der certainement le plus beau moAlba, diec’est „Stadt hundert Türme“.

Weiter nastère de l’époque byzantine. Via Thèbes, site geht es durch das weltbekannte Barolo Weiculte de la mythologie grecque, arrivée en soirée nanbaugebiet – hier gedeihen die königà notre hôtel de la région d’Athènes. lichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine renommierte Weinkellerei und erfahren bei 6e jour, dimanche 9 octobre 2022 – Athènes, einer Führung alles über die Herstellung l’Acropole & Nauplie der Tropfen.

Un edlen passionnant tour guidé nous attend ce matin à Athènes. En plus de la belle vieille ville, nous 4.verrons Tag – bien Cuneo Tenda Bahn sûr &l’Acropole, l’emblème de la ville Am Vormittag wir Ihnen die dans schöne (entrée incluse).zeigen Après un repas de midi une Stadt Cuneo.

Am traversée Nachmittag folgt dann taverne typique, du fameux canaldie de Corinthe. pour Tolo,Tenda notre étape Fahrt mit En derroute legendären Bahn pour bis la nuit, nous passons la pittoresque nach Ventimiglia an également der italienischen Ribourgade portuaire de Nauplie. viera.

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incontestablement le plus bel amphithéâtre de Bahnstrecke mitdégustation herrlichen GebirgslandGrèce. Après une du fameux vin grec, schaften und malerischen nous rejoignons la citadelle Dörfern. de Mycènes, où se trouvent la célèbre porte des Lionnes et le trésor 5.d’Atrée.

Tag – Nuit Monaco & San Remo à Olympie.

Den heutigen Tag beginnen wir mit einem mardi 11 octobre 2022 –Entdecken Olympie – 8e jour,im Besuch Fürstentum Monaco.

Patras Sie dabei die pittoreske Altstadt und tauNotreSie magnifique grec s’achève à l’endroit chen in einepériple Welt voller Glamour und même où les ein. athlètes s’affrontaient erwartet jadis pour Lebensgefühl Am Nachmittag l’honneur et la gloire.

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6.9eTag – Heimreise mercredi 12 octobre 2022 – En mer – jour, Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Rimini Gepäck treten wir heute dieair Heimreise an.

Profitez ce matin du bon marin. Arrivée l’après-midi à Ancône, d’où nous repartons pour la Noch mehr sparen région de Rimini, notre étape pour la nuit. bis 100% REKA-Checks!

10e jour, jeudi 13 octobre 2022 – Retour en Suisse Voyage pour rentrer en Suisse, la tête et les bagages remplis de magnifiques souvenirs.

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En prise directe

La stat’ Ventes de motos 2021

Immatriculations totales motos/scooters: 56 375 (+13%)

Dont scooters: 18 611 (+4%)

Dont scooters électriques: 1775 (+34%)

avec l’univers de la mobilité avril 2022

?

La question

Quelle entreprise produit le plus de pneus au monde? a) Bridgestone b) Lego c) Michelin d) Goodyear

Réponse: b) Lego produit plus de 700 millions de pneus pour ses jouets. C’est environ quatre fois plus que Bridgestone, le plus grand producteur de pneus «classiques».

mai 2022

Des vélos pour les réfugiés ukrainiens Le plus grand club de mobilité de Suisse souhaite aider les Ukrainiennes et Ukrainiens en Suisse à rester mobiles et indépendants en lançant un appel à la collecte de vélos. Toute personne possédant un cycle en état de marche et souhaitant en faire don peut l’annoncer sur la plateforme velocorner.ch. Si une commune, une organisation humanitaire ou une personne privée est intéressée par le don d’un vélo à un réfugié, le véhicule peut être réservé. Une fois que le donateur a déposé le vélo dans un centre de collecte du TCS, il est contrôlé et peut ensuite être récupéré.

L’action dure jusqu’à fin septembre. tcs.ch/velo-ukraine velocorner.ch/tcs-ukraine

5

134 le chiffre

C’est, en milliards d’euros, le bénéfice d’exploitation 2021 des seize plus grands groupes automobiles mondiaux. Cela correspond à une augmentation de 168% par rapport à 2020, selon une étude du cabinet de conseil EY. Et ceci en dépit de la crise des semi-conducteurs. La stratégie visant à intégrer des puces dans des voitures plutôt chères et à réduire les rabais s’est avérée payante, précisent encore les experts d’EY.

Vite lu Le Grand Prix TCS fête son retour!

Garder un œil averti sur sa propre santé

Le TCS passe aux QR-factures

L’essence impacte peu les coûts au km

Après les annulations des deux dernières années dues à la pandémie, les voitures mythiques sont de retour. Le Grand Prix TCS aura lieu les 7 et 8 mai 2022 au centre de conduite TCS de Cossonay (VD). Plus de cent oldtimers et youngtimers défileront pour le plus grand plaisir du public et des pilotes. L’entrée est gratuite.

Grâce au paquet d’analyse de sang Rikai, dix-neuf valeurs sanguines sont mesurées, ce qui donne un aperçu de l’état de santé du métabolisme et des organes. Les membres TCS bénéficient d’un tarif spécial avec rabais de 20% et ne paient que 199 francs au lieu de 249 francs. Plus d’infos sur Rikai et réservation sur rendez-vous:

A partir du 1er octobre 2022, la Poste suisse n’acceptera plus que les QR-factures, qui remplaceront ainsi les bulletins de versement orange et rouge. Le TCS effectue déjà cette transition. Les possibilités de paiement actuelles des factures TCS continueront d’exister jusqu’à cette échéance. Plus d’informations:

En 2022, les coûts kilométriques calculés par le TCS s’élèvent à 71 ct./km, soit +1 ct. Ces frais dépendent avant tout du prix du véhicule neuf.

L’envolée des carburants les affecte peu. Pour une hausse de 16 ct./l, les frais au kilomètre s’accroissent de 1 ct. et 3 ct. pour une envolée de 48 ct./l. Infos détaillées sur les frais kilométriques:

tcs-vd.ch/events

tcs-mymed.ch/rikai

payer-simplement.ch

tcs.ch/frais-kilometriques-22

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touring

Sous la loupe Nos observations sur la mobilité. Ce mois-ci: la tondeuse au fil du temps.

Un bolide écolo

Les craintes de l’industrie automobile Les constructeurs automobiles allemands redoutent une baisse des ventes en raison de la guerre en Ukraine et une augmentation des coûts de production en raison de la forte hausse des prix de l’énergie. Un indicateur, établi par l’institut de recherche économique ifo, a chuté comme jamais auparavant, passant de +14,4 à –43,1 points. mai 2022

Ne vous y trompez pas et regardez d’un peu plus près. Car ce bolide rouge prétendument puissant n’est qu’une façade. Il s’agit en fait d’un bus écologique, capable d’accueillir sans mal deux équipes de football.

Ce sont les transports publics zurichois qui ont fait l’acquisition de ces bus électriques. Et si ces nouveaux véhicules n’agacent pas la population par leur propulsion bruyante, la campagne de lancement, elle, avec cette voiture de sport collée sur la carrosserie, ne manquera pas d’attirer l’attention.

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Le Top 5

iStock

Sociétés de navigation suisses

1 SGV, lac des Quatre-Cantons

2 ZSG, lac de Zurich

La plus grande compagnie du pays propose des bateaux au style très divers, du vapeur, datant de 1901 au bateau événementiel ultramoderne.

Douze bateaux à moteur, deux bateaux à vapeur et trois bateaux sur la Limmat peuvent embarquer un total de 6353 personnes.

Nombre total de bateaux: 19

Nombre total de bateaux: 17

Flotte historique: 5

Flotte historique: 2

Dix conseils pour une conduite économique Avec la campagne européenne Modales, la Fédération internationale de l’automobile (FIA) sensibilise les conducteurs, dont ceux possédant d’anciens modèles, à l’éco-conduite.

Avant de prendre la route 1. Eviter les surcharges et le transport de poids inutiles dans le véhicule.

3 CGN, lac Léman

4 SNL, Lac de Lugano

Le Léman accueille la plus prestigieuse flotte Belle-Époque dont La Suisse, désigné le plus beau bateau à vapeur du monde, et Le Rhône en cours de rénovation.

La flotte tessinoise comprend notamment le Vedetta, un bateau de 1908, long de dix mètres, qui navigue à l’électricité.

Nombre total de bateaux: 16

Nombre total de bateaux: 13

Flotte historique: 8

Flotte historique: 3

2. Utiliser des pneus appropriés en toute saison et vérifier leur pression.

3. Choisir des tracés fluides, avec de faibles pentes, hors des villes et plutôt sur des autoroutes.

Au volant 4. Vérifier l’absence de dysfonctionnement au niveau des témoins lumineux et sélectionner un mode de conduite économique.

5. Eviter les vitesses élevées lorsque le moteur est froid, par temps venteux et en descente.

6. Réduire la vitesse afin de prévenir les freinages brusques. Ne pas appuyer trop tôt sur la pédale d’embrayage lors d’un freinage conventionnel.

2 3

BLS, lacs de Thoune et de Brienz 5

En 1835 déjà, un bateau à vapeur naviguait sur le lac de Thoune.

Ils sont huit aujourd’hui et quatre sur le lac de Brienz.

Nombre total de bateaux: 12 Flotte historique: 3

8

5

7. Bannir les accélérations fortes ou fréquentes.

1

8. Rester vigilant et attentif à la circulation.

4

Mobilité, géographie ou ouvrages d’art: découvrez ici des faits intéressants relatant la Suisse sous la forme de classement.

Entretien de la voiture 9. Maintenir le filtre à air propre, changer l’huile et faire les services aux intervalles prescrits.

10. Eviter les modifications et les réglages du moteur; tenir un registre détaillé de l’entretien.

Aperçu des informations sur la campagne de la FIA: modales-project.eu

touring

Vom Berner Oberland ans Mittelmeer

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Après une nouvelle traversée du cercle po- Tage lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen Seealpen ehe wir herrliche laire, notre étape d’aujourd’hui est Umea, 1er jour – Trajet pour Hanovre an der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise!

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Lindström. A Stockholm, nous vous montrons les principales curiosités de cette 2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emosbelle ville et, le soir, un ferry moderne nous son & Chamonix emmène vers la Finlande. Nuit à bord.

In Martigny erwartet uns heute morgen der Mont-Blanc-Express. Auf kühner Stre4e jour – Helsinki et merveilleux «pays ckenführung durchquert der Zug die wilde des mille lacs» Trientschlucht und klettert über eine einDe Turku, nous partons pour Helsinki, cadrückliche Steigung, vorbei an tosenden pitale de la Finlande, où nous participons Wassern und tiefen Schluchten. In Châtelà une passionnante visite guidée. Plus ard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur tard, trajet à travers la région des lacs finbeeindruckenden Krone des Staudamms nois offrant des paysages merveilleux et von Emosson – grossartige Blicke auf den

5e jour – Rovaniemi & Laponie connue comme la ville des bouleaux.

Nous traversons d’immenses espaces b) 18. - 23. Juni 2020 Bahnstrecke mit herrlichen Gebirgsland-3 au 14 juillet 2022 Mont-Blanc inklusive. Nach der französicomposés des forêts finnoises pour arriver 9e jour – «Haute Côte» et Falun c) 24. - 29. Juni 2020 schaften und malerischen Dörfern. schen Grenze erreichen wir wieder mit dem à Rovaniemi, la patrie du Père Noël, située Vous serez fascinés par le site de la «Haute 8 au 19d) juillet 2022 Bus den bekannten Wintersportort Chamo10. - 15. September 2020 à seulement 10 km du cercle polaire. Nuit Côte» et ses falaises fantastiques, qui ont 5. Tag – Monaco & San Remo nix. Nach etwas Freizeit fahren wir weiter dans la région de Levi. étés inscrits au patrimoine mondial de e) 24. - 29. September 2020 Den heutigen Tag beginnen wir mit einem ins Piemont.

Notre prix action pour2020 vous l’UNESCO, et par la ville de Falun aux maif) 14.

- 19. Oktober * Besuch im Fürstentum Monaco. Entdecken 6e jour – Cap Nord sons d’un rouge typique. Nuit dans la réSie dabei die pittoreske Altstadt und tau-Prix par personne en chambre double 3. Tag – Langhe, Alba & Barolo Arrivée en Norvège, dans la région légion de Falun. * Spardatum chen Sie in eine Welt voller Glamour und Heute lernen wir mit der Langhe-Region gendaire du Cap Nord. Le soir, un grand Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartetdans de bons hôtels de classe das Piemont von seiner allerschönsten Seitemps fort de notre voyage nous attend: 10e jour – Dalarna et superbe lac Vätuns San Remo – die Hauptstadt der Blu-moyenne et moyenne supérieure te kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche le célèbre Cap Nord avec un panorama tern Unser Sonderpreis für Sie: menriviera liegt majestätisch eingebettet Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter inoubliable sur la mer de glace et le soleil Traversée de la province de Dalarna pour zwischen azurblauem Meer und dem male- Fr. 1899.geht es durch das weltbekannte Barolo WeiPreis pro Person im Doppelzimmer de minuit! rejoindre l’après-midi le splendide lac Vätnanbaugebiet – hier gedeihen die königrischen, saftiggrünen Hinterland. tern réputé pour son eau cristalline. Nuit à Non inclus/en option: in gehobenen lichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine 7e jour – Cap Nord - Alta - Laponie finSkövde.

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Stephanie Köllinger, nomade numérique depuis quatre ans, nous accueille dans son Sprinter et nous montre de quoi est faite sa vie de «vanlifeuse».

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touring

La nature pour jardin La vanlife, cette mode du camping nomade qui se vit dans un espace restreint avec le monde entier en toile de fond, séduit par sa liberté sans limites.

Mais passer une partie de sa vie dans un minibus, avec les règles qui y sont liées, ne comporte pas que des avantages. Stephanie Köllinger, nomade numérique depuis quatre ans, nous ouvre les portes de son Mercedes-Benz Sprinter.

Texte Dominic Graf Photos Emanuel Freudiger

mai 2022

11

E

Elle commence tout d’abord par baisser sa chaussette droite, en nous présentant la méchante cicatrice qui s’étend sur sa cheville. C’était l’année dernière, un banal accident de skateboard et une fracture compliquée du pied qui l’arrache d’une seconde à l’autre à son style de vie dynamique pour la replonger dans le monde immobile auquel elle avait tourné le dos six mois plus tôt. Les gestes quotidiens essentiels à la vie en camper, comme monter et descendre du véhicule, actionner les pédales, vider les toilettes mobiles ou promener Filou, son chien, n’étaient soudainement plus possibles. Elle est donc retournée vivre dans le logement de sa compagne. Une période qui lui a fait prendre conscience des limites de la liberté prétendument infinie de la vanlife. «J’ai réalisé à cette époque que vivre et travailler entièrement sans domicile fixe était légèrement exagéré en ce qui me concerne», avoue cette trentenaire originaire de Suisse centrale. Aujourd’hui, elle travaille à 60% comme assistante sociale, chez Pro Senectute Zoug. Elle passe ainsi trois semaines par mois en «van-office», puis une semaine au bureau et dans son appartement zougois. «Une solution parfaite pour moi.»

La vie dans un espace restreint la fascinait depuis longtemps déjà. «Lorsque j’ai entendu parler de tiny houses, cette idée ne m’a plus quittée.

Comme j’adore être dans la nature et que j’aime le changement et la flexibilité, j’en suis finalement arrivée à l’idée que je pourrais vivre dans un minibus», explique Stephanie. En plus de ses passions, comme le vélo, le stand-up paddle, filmer des insectes et son chien Filou, elle s’est mise à effectuer de longs périples de plusieurs mois.

Et c’est durant ceux-ci – que ce soit sur l’Appalachian Trail aux Etats-Unis ou lors de la traversée de la Suisse avec trois chèvres de bât – qu’elle se rend compte de sa capacité à vivre avec une tente et le strict minimum.

L’idée s’est donc rapidement transformée en réalité et, avant même de passer son permis de conduire, elle acquiert en 2017, avec son amie, un Mercedes-Benz 316 CDI Sprinter, qui affichait 12

«Règles de maison» La vaisselle sale doit être lavée immédiatement, sinon c’est Filou qui s’en charge. Une autre règle: pas de chaussures dans le van. Les crocs se révèlent très pratiques pour monter et descendre fréquemment du véhicule.

200 000 kilomètres au compteur. Elle ne se doute pas encore à l’époque qu’elle va ainsi prendre part à cette méga-tendance du camping. Elle n’avait d’ailleurs jamais entendu parler de vanlife auparavant.

Les règles de l’autarcie Le Sprinter était certes en parfait état, mais l’intérieur manquait véritablement de personnalité.

C’est ainsi qu’elle se lance dans sa transformation, à la force du poignet: la cuisine, les parois, le sol et l’électricité – pendant plusieurs longs mois, elle manie la scie sauteuse et la perceuse et transforme les quelque dix mètres cubes (sans compter la cabine du conducteur) en un foyer confortable et pratique. Beaucoup de boiseries, de ›

«Tout est un peu de travers, mais j’aime bien cela et je sais exactement où trouver les choses.»

Sain et simple Une bonne salade fraîche, idéale pour le camping.

mai 2022

Panneau solaire pour davantage d’autonomie.

Stand-up paddle Le chien Filou fait parfois office de passager.

Douche mobile Pour rester propre en tout temps.

Plaques de désensablage Pour ne pas rester en rade sur la plage.

Vélo Le compagnon idéal de la mobilité, où que vous soyez.

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Lingettes humides Indispensables en de nombreuses situations.

touring

lampes, du carrelage de cuisine, de vaisselle en porcelaine, de rideaux, de plantes et de tapis, qui donnent du charme à cet intérieur bien agencé.

«Tout est un peu de travers, mais j’aime bien cela et je sais exactement où trouver les choses», explique-t-elle pendant la visite, courte il est vrai.

Les chaussures restent dehors, comme lorsqu’on pénètre dans un salon.

Stephanie tape de la paume de sa main sur un large siège recouvert de fausse fourrure. Avec un sourire, elle en soulève le couvercle et un petit WC apparaît. «Ce qui est le plus important pour moi, ce sont ces toilettes et la petite installation solaire sur le toit. Car cela me permet d’être autosuffisante», dit-elle, avant d’ajouter: «La vraie vie en van se déroule généralement à l’écart des campings bien équipés et exige de temps en temps de faire du camping sauvage. Produire alors sa propre électricité et posséder des toilettes n’a pas de prix». Il va de soi que lorsqu’on fait du camping sauvage, on demande si possible l’autorisation au propriétaire et on laisse l’endroit dans l’état où on l’a trouvé. «Ceux qui respectent les règles ont étonnamment peu de problèmes.

Depuis tout ce temps, je n’ai été renvoyée qu’une seule fois». De temps en temps, elle s’offre volontiers un séjour dans un camping, pendant les vacances, mais, pour des raisons financières et en raison de sa spontanéité, elle préfère précisément les emplacements officiels, légaux pour ainsi dire.

Et en avouant cela, elle évoque à demi-mot ce qui constitue le principal obstacle du vanlife à l’heure actuelle. ›

Les préceptes de Stephanie

Interview

UN PEU D’ARGENT EN ROUTE En tant que guide pour Parknsleep, il est possible de gagner un peu d’argent sur la route, en camping-car. En découvrant de nouveaux emplacements, puis en les partageant. parknsleep.eu

GÉNÉRATEUR SOLAIRE Comme Stephanie, vous aménagez votre van mais n’y connaissez rien en électricité? Achetez donc une station d’alimentation! Les modèles de marques Goal Zero, Ecoflow oder Jackery sont les plus répandus. parknsleep.eu

TOILETTES À BORD Sans toilettes, le camping, sauvage ou non, peut rapidement tourner au cauchemar. Et les toilettes contribuent à donner une image positive du campeur.

DOUCHES Les possibilités de se doucher sont multiples: dans les campings, piscines, spas, centres de fitness, solariums, centres sportifs, chez des amis, douches publiques (par ex. McClean), aires de repos, hôtels, Airbnbs, auberges de jeunesse, couchsurfing, douche en plein air.

«Se connecter davantage à nos sens» Julien Borloz est psychologue FSP à Lausanne.

Il décrypte les bienfaits du camping.

L’attrait pour le camping a augmenté durant la pandémie. Comment l’expliquez-vous?

Julien Borloz: Les restrictions de voyage ont poussé de nombreux Suisses à s’intéresser à ce qu’ils pouvaient faire à proximité. L’un des atouts de notre pays est sa nature et le camping permet de renouer avec celle-ci.

Il y a aussi une raison pragmatique qui est le coût avantageux du camping.

Pourquoi ce retour à la nature est-il autant recherché?

Car il nous fait du bien! Dans la nature, on se connecte davantage à nos sens.

On entend le chant d’un oiseau ou l’on ressent la caresse du vent sur son visage. Cet environnement apaisant nous coupe des facteurs stressants. Ne pas regarder les news qui peuvent être anxiogènes est bénéfique. Sans accès aux mails, on évite aussi d’être sursollicités.

Au niveau psychologique, quels sont les bienfaits des activités de plein air?

Cela facilite le fait d’être dans le «ici et maintenant» et d’expérimenter la pleine conscience. On peut se perdre dans ses pensées, faire le vide. Les notions de performance disparaissent et on se fixe moins d’attentes. Grâce à une activité simple, comme le plaisir ressenti en marchant, on se détache plus aisément du matériel. On est davantage attentif à la beauté de ce qui nous entoure. Ces éléments peuvent engendrer un sentiment de liberté. pst

Tâches ménagères On n’y coupe pas, même en van.

mai 2022

15

LE TUYAU PINCAMP

Le tour du lac de Garde, un itinéraire à couper le souffle

Les 158 kilomètres de rives du lac de Garde sont parfaits pour le camping et les camping-cars, et faire le tour du plus grand lac d’Italie constitue l’un des itinéraires les plus appréciés et les plus spectaculaires d’Europe. La meilleure période se situe entre mai et septembre. PiNCAMP recommande de l’effectuer en une semaine au moins afin d’admirer les environs et les différents points de vue. L’itinéraire traverse des villages pittoresques tels que Malcesine, Punta San Vigilio ou Sirmione. Autour du lac de Garde, d’innombrables et très beaux campings peuvent être réservés en ligne sur pincamp.ch.

Une armada d’aides numériques «Il n’y a tout simplement pas assez d’emplacements!» Selon Stephanie Köllinger, le camping non autorisé n’est qu’une solution de secours car l’offre d’emplacements où l’on peut se rendre spontanément est insuffisante en Suisse.

Une situation qu’elle essaie elle-même activement de changer. En plus de son emploi fixe d’assistante sociale, elle complète son budget en tant que rédactrice dans le domaine du camping – notamment pour TCS Camping-Insider – et en qualité de guide pour parknsleep.app.

L’application web recherche les emplacements qui peuvent être occupés sans réservation préalable et qui facilitent énormément le quotidien des campeurs et la vie des nomades numériques. Grâce notamment au check-in et au check-out numériques, à l’affichage en direct de la disponibilité et au paiement en ligne.

Wikipedia définit le nomade numérique comme «un entrepreneur ou un employé qui utilise presque exclusivement des technologies numériques pour effectuer son travail, tout en menant une vie plutôt indépendante du lieu qu’il occupe». Une description qui correspond en tous points à Stephanie Köllinger. Car pour son travail, elle n’a besoin que d’un ordinateur portable et d’un point d’accès pour son smartphone. En tant que «fan de digitalisation», comme elle se définit elle-même, elle est toutefois soutenue par toute une armada d’applications et d’aides numériques qui lui facilitent grandement la tâche. Wohnmobilland Schweiz, nomady.ch, tcs.ch, Google Maps, Meteo Swiss ou Twint ne sont que quelques-unes des applications et sites web qu’elle utilise régulièrement. ›

PAIN À PIZZA OMNIA DE MITSCHI Pâte 500 grammes de farine, 250 millilitres d’eau tiède, 1 cube de levure, 1 cuillère à café de sel, 1 pincée de sucre, 2 cuillères à soupe d’huile d’olive.

Mettre tous les ingrédients dans un saladier, pétrir en une pâte et laisser reposer trente minutes. Ensuite, étaler la pâte en forme de carré.

Puis agrémenter de 200 grammes de sauce tomate, 150 grammes de mozzarella.

Badigeonner la pâte de sauce tomate, puis la recouvrir de mozzarella. Enrouler la pâte garnie dans le sens de la largeur et la placer dans le four de camping. Cuire à température maximale pendant trente minutes.

En savoir plus sur l’itinéraire du lac de Garde: camping-insider.ch/lac-degarde Découvrir et réserver plus de 11 000 campings en ligne: pincamp.ch

La journée commence Stephanie Köllinger et Michèle Ottiger prenant leur petit-déjeuner.

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touring

Le phénoménal succès du camping en quelques chiffres Les immatriculations de camping-cars et de caravanes sont en hausse et de plus en plus de gens choisissent ce mode de vacances. Voici quelques chiffres qui attestent de ce boom.

140%

1mio.

1 Ce sont 1 million de nuitées qui ont été dénombrées dans les campings du TCS en 2021 (1 012 330 pour être précis). Il s’agit du double d’il y a cinq ans.

Sources: TCS, Österreichischer Camping Club, ADAC Camping, Digitec Galaxus, Brack, Migros, Coop, auto-suisse

7588

23

La tendance à l’achat de vans et de camping-cars, renforcée par la pandémie, se passe de commentaires: en 2021, ce sont 7588 véhicules de ce type qui ont été immatriculés en Suisse (2592 en 2012, soit +300% env.).

Le TCS gère 23 campings et tous se trouvent dans des endroits idylliques. Ainsi, 13 de ceux-ci sont situés au bord de lacs et 5 au bord de rivières, tandis que 3 campings sont situés en montagne (au-dessus de 700 mètres).

2

En 2021, les ventes d’articles de camping par Digitec ­ alaxus ont connu une hausse de 140% par rapport à G 2020. Surtout pour les meubles de camping, les glaciaires et sacs réfrigérants, les réchauds à gaz et les accessoires de tente. Brack, Coop, Jumbo et Migros font le même constat.

Deux magazines suisses sont consacrés à cette thématique: Wohnmobil und ­Caravan (en kiosque, en allemand uniquement) et la Camping Revue de la Fédération suisse de camping et de caravaning.

4,2

Les campings autrichiens sont ceux où l’on campe le plus longtemps, avec 4,2 jours en moyenne, de la zone DACH*.

Ce chiffre se monte à 3,45 jours en Suisse ­(campings TCS) et à 3,6 jours en Allemagne. * Zone DACH = Allemagne, Autriche et Suisse.

tcs-camping.ch mai 2022

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Deux amies «van-buddies» Grâce à son chien Filou, elle ne se sent que rarement seule. Et Michèle Ottiger, une collègue du même âge qui possède également un minibus aménagé, accompagne régulièrement Stephanie dans ses déplacements. Toutes deux viennent d’ailleurs de rentrer d’un voyage en Toscane.

«Nous nous sommes perdues de vue après l’école et nous sommes retrouvées par hasard il y a environ deux ans avec nos vans. Depuis, nous sommes des van-buddies», explique Michèle, tout en insérant sa pâte à pizza fourrée de mozzarella et de sauce tomate dans un four de camping. Mitschi, comme l’appelle Stephanie, est une fine gastronome spécialisée dans la cuisine de camping. En un tour de main, elle montre son savoir-faire et concocte, en plus de son succulent pain à pizza, une salade colorée et un cocktail sans alcool qui ferait pâlir plus d’un barman.

Il existe une véritable communauté vanlife dans sa région. «Parfois, nous nous retrouvons avec cinq ou six autres personnes et leurs vans pour faire des grillades et échanger nos expériences. Tous ces gens ont véritablement intégré ce mode de vie», avoue Stephanie avec un regard parfois critique sur cette tendance. «Beaucoup sous-estiment l’effort, les obligations et les frais d’entretien annuels d’environ 8000 à 10 000 francs par an que cette vie implique.» La vanlife est bien plus que du camping, et Stephanie s’attend à ce que de nombreux camping-cars soient bientôt remis en vente. «C’est se décider pour un mode de vie conscient», dit-elle, en prenant une gorgée de café dans son gobelet en porcelaine.

sus aux déchets!

Le camping durable

Voyager tout en faisant quelque chose pour l’environnement?

C’est tout simple: éviter les déchets autant que possible! L’important est de faire attention à son comportement en voyage et de l’adapter là où c’est nécessaire et possible. Et comme à la maison, il vaut mieux éviter les déchets plutôt que de les trier.

CONSEILS DE TCS CAMPING-INSIDER POUR ÉVITER LES DÉCHETS EN VOYAGE Réfléchir à ce dont on a besoin avant de l’acheter. En renonçant à acheter quelque chose, nul besoin de le jeter ou de le produire à nouveau.

Acheter sur les marchés locaux, si possible en évitant les grands magasins. De nombreux produits y sont emballés inutilement.

Choisir des alternatives au plastique. Des bocaux en verre au lieu de bouteilles en PET, du savon au lieu du gel douche, du papier sulfurisé au lieu de cellophane, des brosses à dents en bois, etc.

Installer un système d’eau potable ou à filtre dans le van. Les bouteilles d’eau en plastique contribuent largement à la pollution de l’environnement.

Toujours avoir des sacs à provisions en tissu à portée de main dans le van.

Les «déchets négatifs», comment ça marche? Il suffit de ramasser les déchets laissés dans la nature et de les éliminer correctement. Cinq minutes de collecte suffisent pour un impact important. Et la nature vous en saura gré.

D’autres mesures simples protègent également l’environnement. Par exemple, préférer les destinations proches, éteindre le moteur dans les embouteillages ou au feu rouge, ajuster la pression des pneus de manière optimale (cela aide également à économiser de l’essence) et ne pas toujours rouler à plein régime, réduire votre vitesse et rouler à bas régime.

De nouveaux voyages en perspective Plus de 40 000 kilomètres ont déjà été parcourus par Stephanie et son chien Filou dans le Mercedes-Benz Sprinter, avec de nombreuses aventures à la clé. D’autres suivront très certainement.

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Vous trouverez d’autres conseils sur le thème du camping et des voyages dans Camping-Insider, le guide de camping en ligne du TCS. camping-insider.ch

touring

Veste dame avec motif de loups brodé

Chaleur des contrées sauvages Fabriquée en Sherpa super doux et léger • Doublés de tricot jersey bleu • Maman loup finement brodée au dos avec son adorable louveteau

Breloque accrochée au zip avec empreinte de patte

Garantie de reprise de 30 jours Qui pourrait résister à cette veste bien-être si douillette, au toucher merveilleusement doux? Jugez-en par vous-même: notre veste brodée de loups “Chaleur des contrées sauvages” n’est pas seulement confortable et élégante. Vous frémirez de plaisir chaque fois que vous l’enfilerez! Au dos se trouve un impressionnant motif de loups dessiné par un artiste. Cette veste ultra chaude est faite en Sherpa léger super doux de couleur crème.

Le corps comme la capuche sont de couleurs parfaitement coordonnées, doublés de tricot jersey bleu.

L’œuvre d’art soigneusement brodée au dos de la veste montre une maman loup affectueuse avec son adorable petit. Le devant est muni de deux poches latérales et d’une fermeture à glissière argentée, sur toute la longueur, ornée d’une breloque raffinée avec empreinte de patte. Parfaite pour vos prochaines balades en forêt ou escapade dans la nature. Grâce à son style exceptionnel, à sa capuche douillette et à sa coupe confortable et décontractée, la veste à motif de loups “Chaleur des contrées sauvages” est un vêtement que vous ne voudrez plus jamais quitter. Commandez votre veste loisirs tendance “Chaleur des contrées sauvages” de préférence aujourd’hui même!

Disponible dans les tailles: S-M-L-XL-XXL-XXXL Prix: Fr. 99.90 ou 2 mensualités de Fr. 49.95 (+ Fr. 11.90 Expédition et Service) 01-32599

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Photo TCS

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Aide médicale d’urgence: le Touring Club Suisse lance ses propres ambulances. | Le championnat du monde de trottinettes électriques existe, et il passe par le Valais. | Pourquoi l’Etat ne peut pas à lui seul déterminer le prix des carburants. mai 2022

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Le TCS mise sur le secours médical d’urgence Avec plus de 25 000 interventions attendues par année, la nouvelle société TCS Swiss Ambulance Rescue est déjà le plus important acteur privé dans le secteur du secours d’urgence en Suisse. Et ce n’est qu’un début.

Texte Dominic Graf Photos TCS

TCS Swiss Ambulance Rescue compte 162 collaborateurs et 38 véhicules.

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Le Touring Club Suisse et la société d’investissement Aevis Victoria rassemblent leurs forces et annoncent la création de TCS Swiss Ambulance Rescue. La société, majoritairement détenue par le TCS, opère dans les cantons de Genève, Vaud, Zoug, Argovie et Zurich.

En mars 2021 déjà, le TCS a posé la première pierre de la création du premier réseau national privé de secours d’urgence et du transport sanitaire en acquérant une participation majoritaire dans Swiss Ambulance Rescue Genève, qui appartient à Aevis Victoria. Un an plus tard exactement, l’acquisition simultanée des entreprises de transport de patients Alpha Medic SA et Unité de Secours Régional SA a permis de créer un groupe actif en Suisse romande et en Suisse alémanique. Tous les employés conserveront leurs fonctions actuelles et la direction des différentes succursales restera entre les mains des responsables actuels.

L’aide aux personnes profondément ancrée dans l’ADN du TCS Avec 162 collaborateurs et collaboratrices au total, 38 véhicules, dix bases logistiques et 25 200 interventions par année, TCS Swiss Ambulance Rescue se positionne d’ores et déjà comme le plus grand acteur privé dans le secteur des secours d’urgence et du transport sanitaire en Suisse. Une étape importante pour le plus grand club de mobilité du pays et ses partenaires, mais pas totalement surprenante. En effet, le TCS se concentre ainsi uniquement sur ce qu’il fait de mieux et qui est profondément ancré dans son ADN et son histoire: aider les personnes en détresse.

En tant qu’organisation à but non lucratif, le Touring Club Suisse est actif dans le domaine médical depuis plus de 60 ans, notamment au travers de ses conseils et des rapatriements médicaux opérés dans le cadre du TCS Livret ETI. Plus récemment, le club a créé le portail d’information en ligne TCS MyMed, qui répond de manière neutre à toutes les questions de santé. Le TCS a aussi soutenu en 2019 la création de la première chaire de télémédecine d’urgence, en collaboratouring

tion avec l’Université de Berne et l’Hôpital de l’île de Berne.

D’autres étapes d’expansion prévues afin d’élargir le réseau «Le TCS partage avec Aevis Victoria l’ambition de consolider sur le long terme un secteur fragmenté et d’offrir ainsi des prestations de haute qualité dans le secteur des secours d’urgence et du transport sanitaire au niveau national.» C’est en ces termes que s’est exprimé à cette occasion Jürg Wittwer, directeur général du TCS. Aevis

En tant que réseau national, TCS Ambulance est de prime abord actif dans les cantons de Genève, Vaud, Zoug, Argovie et Zurich.

Victoria investit dans les services à la personne et les infrastructures. Ses investissements dans le domaine médical comprennent, outre TCS Swiss Ambulance Rescue, Swiss Medical Network, un réseau d’hôpitaux et de centres médicaux privés présents dans toute la Suisse.

«Le choix du TCS comme partenaire nous est apparu évident. Son positionnement et son organisation fédéraliste, à l’image de la Suisse, en faisait le candidat naturel à reprendre le leadership de ce projet. Nous sommes heureux de poursuivre, aux côtés du TCS, la construction de ce réseau», a pour sa part confié Antoine Hubert, administrateur délégué de la société Aevis Victoria.

Les conditions pour un lancement réussi de TCS Swiss Ambulance Rescue ne pouvaient donc pas être meilleures. Toutefois, afin d’élargir encore le réseau au service de la population suisse, d’autres étapes d’expansion sont prévues.

Le 144 demeure le numéro officiel d’urgence en Suisse Il est en outre très important de savoir que, contrairement aux cas de pannes ou de transports sanitaires et de rapatriements des titulaires du Livret ETI à l’étranger, TCS Swiss Ambulance Rescue n’est pas joignable via un numéro TCS, mais par le numéro d’urgence officiel 144, valable dans tout le pays. Les centrales d’intervention proposent alors les ambulances, indépendamment du prestataire.

Informations complémentaires: tcs-swiss-ambulance-rescue.ch

Eclairage Jürg Wittwer Directeur général du TCS

Pourquoi le TCS s’est-il lancé dans le sauvetage d’urgence et le transport médical?

Un coup d’œil à nos archives démontre que le TCS a déjà effectué des transports médicaux durant ses premières années. Et depuis des années, le TCS emploie sa propre équipe de médecins pour assister ses membres à l’étranger. Nous organisons chaque année plusieurs milliers de rapatriements médicaux. L’aide d’urgence est donc ancrée dans nos gènes, et c’est pourquoi il apparaît logique que le TCS étende son activité au transport médical en Suisse.

Pourquoi faut-il un acteur national dans ce domaine?

Il existe en Suisse des dizaines de sociétés d’ambulances locales. Parallèlement, les moyens d’intervention sont de plus en plus complexes et

mai 2022

onéreux. Une ambulance moderne coûte plusieurs centaines de milliers de francs. C’est pourquoi une consolidation du marché est judicieuse, surtout si elle est opérée par une association à but non lucratif tel le TCS. Le TCS entre-t-il en concurrence avec les services de secours des hôpitaux et des cantons?

Nous sommes partenaires et non concurrents. Si vous appelez le 144, c’est toujours l’ambulance qui arrive le plus rapidement sur place avec l’équipement adéquat qui est contactée, et pour les transports de second niveau, les hôpitaux sont nos clients.

De toute façon, nous concentrons notre développement sur les régions où les ambulances sont organisées par le secteur privé. En tant qu’association à but non lucratif, nous ne concurrencerons pas l’Etat.

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Vitesse démentielle La première saison de courses promet des manœuvres à couper le souffle.

A 100 km/h en trott’ dans les rues de Sion Les trottinettes électriques sont tendance. Elles ont désormais leur championnat du monde avec des machines dédiées. La première saison sera disputée notamment en Suisse, avec deux de nos compatriotes au guidon.

Les trottinettes électriques font partie du paysage de nos villes. Ces engins faciles d’accès sont utilisés surtout par les jeunes. Ils ont désormais leur propre championnat du monde, l’eSkootr Championship, disputé avec des trottinettes de course accélérant plus vite qu’une voiture. Les épreuves se dérouleront sur des circuits urbains, sur le modèle de la Formule E. Une similitude qui n’est d’ailleurs pas due au hasard. Le Brésilien Lucas di Grassi, champion du monde de Formule E en 2017, est le cofondateur de cette nouvelle série, avec l’ex-pilote de Formule 1 Alex Wurz.

24

Sportifs d’élite au guidon Après le coup d’envoi de la saison à Londres, à la mi-mai, l’eSkootr Championship fera halte en Suisse. La deuxième manche du championnat mondial se déroulera les 27 et 28 mai à Sion.

Trente concurrentes et concurrents, répartis en dix équipes, seront au départ.

Parmi eux deux Suisses, le Tessinois Jamiel Guerchadi et le Vaudois Matis Neyroud. Tous deux pratiquent un sport extrême à haut niveau. Tandis que Jamiel Guerchadi est un adepte du parkour, du skateboard et du roller freestyle, Matis Neyroud pratique le skateboard et le

snowboard en plus du roller freestyle.

Tous deux sont donc familiers des hautes vitesses et des cascades à couper le souffle. Mais c’est aussi le cas de leurs rivaux. Parmi les plus en vue, on note la présence de l’Américain Dakota Schuetz, triple champion du monde de roller freestyle, du Britannique Billy Morgan, médaillé de bronze olympique de snowboard et de sa compatriote Elise Christie, championne du monde de short-track, laquelle pratique déjà la trottinette électrique à titre professionnel. La Néerlandaise Nancy van de Ven, vice-championne du monde de mototouring

Photos ldd

Texte Dino Nodari

Un sport «durable» Le Valais se réjouit déjà: «Ce championnat du monde est l’occasion de mettre en avant un sport combinant micromobilité, développement durable et technologie, a déclaré le conseiller d’Etat valaisan Christophe Darbellay. Ce canton et Sion sont l’endroit idéal pour accueillir la première édition: sport, innovation, tourisme et dynamisme seront au programme. Zéro carbone, 100% de plaisir!». Les courses seront retransmises par des partenaires TV dans plus de cent pays, mais pourront également être visionnées via un streaming gratuit.

Jamiel Guerchadi Ayant grandi à Lugano, Jamiel Guerchadi s’est entièrement consacré aux sports extrêmes. Il pratique la trottinette freestyle, le snowboard et le parkour.

La trottinette en toute sécurité

Elise Christie La championne de short-track britannique a remporté plusieurs médailles d’or aux championnats du monde et d’Europe.

Matis Neyroud Vitesse maxi: plus de 100 km/h 2 moteurs de 6 kW chacun Poids: 40 kg Angle d’inclinaison: plus de 55°

Kilian J Kessler

cross et le Britannique Tre Whyte, médaillé de bronze aux championnats du monde de BMX, font également partie des têtes d’affiche. Le déroulement précis des courses, leur chronologie ou le système d’attribution des points n’étaient pas encore connus au moment de la clôture de la rédaction. Ce qui est sûr en revanche, c’est que la première saison totalisera six courses et que les pilotes disposeront d’un seul et unique véhicule pour les disputer toutes. La S1-X peut d’ores et déjà être considérée comme la trottinette électrique la plus rapide du monde. Cet engin d’un poids de 40 kilos est en effet capable de monter à plus de 100 km/h, ce qui constitue un record mondial.

Le deuxième suisse, originaire de La Tour-dePeilz, a gagné en 2020 le «Best trick of the Year» en scooter freestyle.

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Les trottinettes ne sont pas appréciées seulement par les sportifs de l’extrême et les jeunes adultes. Les enfants aussi les adorent. Mais il est essentiel que leur équipement soit adapté.

Jusqu’à l’âge de 3 ans, le modèle à trois roues (idéalement avec deux roues à l’avant) est un bon choix. Il permet à votre enfant de se familiariser avec sa trottinette et d’apprendre à coordonner ses mouvements. L’équilibre et la stabilité sont néanmoins garantis.

Entre 4 et 6 ans, il est temps de passer au modèle à deux roues! Choisissez-en un dont le marchepied est antidérapant et le guidon réglable en hauteur, pour qu’il puisse être adapté à la taille de votre enfant. Attention: afin d’éviter de possibles blessures graves en cas de chute ou de choc, le guidon ne doit pas se trouver à la hauteur du cou ou du visage.

Pour sa sécurité, il est fortement recommandé que votre enfant porte des genouillères et des coudières en plus du casque.

La trottinette est un moyen de transport ludique et très prisé par les enfants. Il s’agit aussi d’une excellente préparation à l’usage du vélo. Davantage d’informations et de conseils sous tcs.ch/trottinette

Tre Whyte Le coureur BMX britannique, médaillé de bronze aux championnats du monde, est ambitieux.

mai 2022

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Faits & chiffres

Gigantesque chantier Le tunnel du Gothard, clé de voûte du plus important axe routier à travers les Alpes, accueillera un second tube. Le premier coup de pioche a été donné l’automne dernier et les travaux vont bon train.

Texte Dino Nodari

Illustration Oliver Maier

12,3

16,9

m. C’est le respectable diamètre de la section ronde du tunnel. La chaussée s’étalera sur une largeur d’environ 8 mètres.

km. C’est la longueur du deuxième tube du Gothard qui aura exactement la même dimension que le premier tunnel.

Tous deux seront situés en parallèle.

7,4

millions. Autant de tonnes seront excavées lors de la construction de ce second tube. La plus grande partie possible des matériaux d’excavation sera recyclée.

10

ans. Ce projet gigantesque s’étalera sur une décennie.

Si tout se passe comme escompté, le deuxième tube pourrait être mis en service en 2029.

2026

2,14

milliards. Le budget prévu pour la construction du deuxième tube est colossal. Des tiers, tel le canton du Tessin, y contribueront à hauteur d’environ 90 millions de francs.

mai 2022

57

devrait être l’année de la fin du percement de la galerie. Deux foreuses géantes, d’une capacité de forage moyenne de 2 mètres par heure, attaqueront la roche du nord au sud à partir de 2024.

C’est le pourcentage des votants ayant accepté, le 28 février 2016, la construction d’un second tube.

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Notre essence à quel prix?

«Nous devons être conscients qu’il sera impossible de compenser intégralement les hausses massives du prix du carburant que nous subissons.»

Photo Emanuel Freudiger

Peter Goetschi, président central du TCS

Face aux horreurs et à la folie guerrière en Ukraine, nos préoccupations liées aux coûts des carburants paraissent certes anodines, mais elles restent néanmoins légitimes. Nombre d’entre nous sommes dépendants de la voiture et le plein d’essence alourdit nos budgets. Cette réalité est relayée par la politique et une vague d’interventions parlementaires est désormais à l’agenda. Elles exigent des réponses du Conseil fédéral et le gouvernement ne pourra se soustraire au débat.

De vieilles et de nouvelles idées sont sur la table: est-il normal d’imposer deux fois l’automobiliste en cumulant la taxation de l’essence et la TVA? Cette question est justifiée. Elle mérite une clarification concernant les prix actuels du carburant, mais, plus largement, elle questionne aussi la structure globale de notre système fiscal. Une partie des taxes sur l’essence – 76 centimes sur l’essence et 79 centimes sur le diesel tout de même, sans compter la TVA perçue sur le prix de vente – pourrait-elle être temporairement supprimée? Une telle mesure allègerait incontestablement nos porte-monnaie, mais elle assècherait en même temps le fonds routier, stopperait ainsi les investissements nécessaires pour la route et affaiblirait donc notre mobilité. Certains voudraient même que nous roulions moins et moins vite afin d’économiser du carburant.

Même s’il est nécessaire d’agir et qu’il existe certainement des moyens d’alléger le budget des citoyennes et des citoyens, il sera impossible de compenser intégralement les hausses massives que nous subissons. Et comme pour bien d’autres problèmes, il faudra un certain temps pour remettre les prix du carburant sur la bonne voie. Notre démocratie vit au rythme de nos institutions. Le consommateur attend à juste titre des décisions immédiates, mais le citoyen suisse connait aussi la lenteur de notre processus politique.

C’est la dure réalité: l’Etat a une certaine influence sur les prix du carburant, mais il ne peut pas le déterminer comme il l’entend, car c’est le marché qui fixe le prix dans une économie libérale. Seule une correction mineure serait ainsi possible.

Par contre, l’Etat peut donner des orientations futures avec ses investissements: c’est ici que l’avenir se joue et c’est maintenant qu’il faut accélérer la décarbonisation de notre mobilité, notamment par le développement de l’infrastructure de recharge, pour casser notre dépendance aux énergies fossiles.

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*Le concours débute le 25.04.2022 et se termine le 31.05.2022. Le concours est ouvert à toutes les personnes de plus de 18 ans résidant en Suisse et au Lichtenstein (à l‘exception des collaborateurs de Flatee GmbH). Le jour suivant la fin du concours, nous informerons personnellement les heureux gagnants par Instagram ou par e-mail. Instagram/Facebook n‘est pas l‘organisateur et ne fait pas partie de ce jeu-concours. Les participations multiples sont exclues. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet du concours. Un paiement en espèces de la valeur du gain ainsi qu‘un échange ne sont pas possibles. La transmission du gain se fait par courrier suisse. La voie juridique est exclue. Seul le droit suisse est applicable. La participation implique l‘acceptation de ces conditions.

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RE L’A N T N ET DU S O DE S N DE S O

Photo Antonin Weber/Hans Lucas

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Le BeTriton, un ingénieux tricycle qui se mue en camping-car flottant. | Test du VW Taigo, SUV coupé urbain aux origines brésiliennes. | Enfants et toutous, les laissés-pour-compte des campers. | Essai de l’élégant Genesis G70 Shooting Brake. mai 2022

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Un Trike déjanté C’est à l’occasion d’un périple à vélo que l’inventeur du BeTriton, Aigars Lauzis, eut l’idée de créer un campingcar Trike amphibie à propulsion électrique. Ce Letton ingénieux entend ainsi révolutionner le tourisme.

Texte: Felix Maurhofer

Le Trike amphibie BeTriton est entièrement électrifié et peut loger deux personnes

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touring

S

Se déplacer sur terre et sur l’eau avec le même véhicule est un rêve que beaucoup caressent depuis longtemps. Les vélos amphibies ont une longue histoire, mais aucune des inventions n’a jamais percé. Cela pourrait changer avec le BeTriton. C’est le designer urbain letton Aigars Lauzis qui en a eu l’idée. Agé de 41 ans, il a fait le trajet de Londres à Tokyo à vélo, effectuant plusieurs arrêts au cours de son voyage de 31 000 km.

«A Amsterdam, une nuit passée sur un bateau de 8 mètres de long m’a donné l’idée de concevoir un véhicule amphibie», raconte-t-il. En poursuivant son périple vers Shanghai, il a rempli un carnet de nombreuses esquisses de son Trike amphibie. «J’ai eu la vision de ne plus devoir passer mes nuits sous tente, d’avoir assez de rangements à bord et de pouvoir traverser des plans d’eau.» D’où l’idée d’un e-trike combinant un petit camping-car et un bateau. Il s’agissait de révolutionner la manière de voyager.

De l’idée au produit fini Le Trike BeTriton ayant pris une forme de plus en plus concrète sur le papier, le designer s’est attaqué au premier prototype en 2018. Deux ans plus tard, il présentait une version du BeTriton qui s’appelait encore Z-Triton. Ce mini camping-car amphibie a fait grand bruit et, selon son concepteur, a séduit les investisseurs. Quelques améliorations devaient toutefois encore être apportées avant la production en série. Le Letton a donc constitué une équipe d’«artisans mai 2022

Lors des essais, il est apparu clairement qu’en mode bateau, le BeTriton est avant avant tout destiné à s’aventurer sur des eaux calmes.

du changement» et d’ingénieurs de haut niveau. Pendant plus d’un an, l’équipe a développé la version 2.0 du BeTriton.

Pour l’inventeur, le moment était venu de créer sa propre start-up. Ce qui fut réalisé promptement à Zeltini, en Lettonie.

Des détails astucieux Le guidon du Trike amphibie est équipé de tout ce dont un vélo électrique a besoin. Les panneaux solaires du toit fournissent l’électricité nécessaire pour l’éclairage ou la recharge des smartphones.

Un vase a également été prévu pour emmener sa plante préférée.

Dimensions accrues et durabilité Aigars Lauzis explique que le prototype a été entièrement repensé. L’engin est désormais de dimensions plus importantes, 3,95 m de long sur 1,45 m de large. La cabine peut désormais accueillir deux personnes. Une grande importance a été accordée à la durabilité. La carrosserie est fabriquée en fibre de verre organique et en polyester provenant de bouteilles PET recyclées. De nombreux composants ont été réalisés par impression 3D de bioplastiques. Le toit du véhicule intègre des cellules solaires fournissant l’électricité de bord.

Le confort n’a pas été négligé non plus.

Les roues arrière sont suspendues et la transmission est assurée par un changement de vitesses à moyeu totalisant › 33

Le rêve du vélo amphibie Le vélocipède commençait à peine à s’imposer sur terre que des inventeurs et des bricoleurs voulurent le rendre aquatique, sur deux ou trois roues.

Les premiers projets et dépôts de brevets de vélos amphibies remontent à la fin des années 1860, pour des tricycles à roues sphériques.

C’est ainsi qu’à la fin des années 1880, l’armée française tenta de tirer des lignes téléphoniques sur l’eau et sur terre.

1890

Quelques années plus tard, l’ingénieur naval hambourgeois Georg Pinkert développe son propre vélo aquatique, un tricycle à gros pneus creux munis de lamelles saillantes sur les roues arrière pour la propulsion. L’inventeur tenta de traverser la Manche.

1910 Un certain Alfred Baumgartner met au point un vélo aquatique à Waldshut (D). Il parcourt 20 kilomètres sur le Rhin. Ce modèle ne sera cependant jamais produit en série.

1914 En 1914, sur le lac d’Enghien, au nord de Paris, a lieu ce qui est probablement la première course cycliste aquatique.

34

1920 Harold Ashton Rigby, un mécanicien de Croydon, s’élance de Boulogne sur un vélo aquatique de sa propre fabrication pour être le premier homme à traverser la Manche. La traversée lui prendra onze heures.

1969 L’Argentin Ernesto Octavio Moraga, de Buenos Aires, dépose un brevet pour un vélo amphibie (Cyclo Amphibious) utilisant un simple cadre tricycle dont les trois éléments fournissent à la fois la flottabilité et la poussée.

1970

Les premiers vélos hydroglisseurs remontent aux années 1970. La technologie hydrofoil permet d’atteindre des vitesses élevées par la seule force musculaire des utilisateurs. En 1990, par exemple, le vélo aquatique volant AF Chapman II, mis au point en Suède, atteindra la vitesse respectable de 22 km/h.

La cabine convient juste pour le couchage de deux personnes.

sept rapports. L’anatomie des sièges a également été revue.

La mue de l’amphibien Quelques manipulations sont nécessaires pour transformer le Trike en véritable embarcation. Il est nécessaire de relever les roues, de gonfler les flotteurs latéraux et d’abaisser la motogodille électrique. L’arrière de la remorque se transforme alors en proue de bateau. Le designer Aigars Lauzis affirme avoir parcouru ainsi près de 20 km.

Une paire de rames est embarquée au cas où l’énergie viendrait à manquer pendant la traversée.

Concernant les informations relatives à la navigation dans les eaux suisses et aux autorisations correspondantes, elles sont fournies par les offices cantonaux de la navigation. Quant à la production en série du BeTriton, elle est en train de monter en cadence, selon Aigars Lauzis. Il est déjà possible de commander le Trike amphibie, mais les délais de livraison exacts ne sont pas encore fixés.

FICHE TECHNIQUE Propulsion du Trike: 750–1500 W Vitesse: 25 km/h; autonomie routière: 50 km; moteur marin: 1150 W; vitesse: 5 km/h; autonomie nautique: 20 km; batterie: 2,6 kWh; longueur: 3,95 m; largeur: 1,45 m; hauteur: 1,72 m; poids: 250 kg (à vide) Prix: dès 14 500 euros Infos: betriton.com

touring

Photos Lauris Viskane, Mauritius Images, Michael Kunov, ldd

1860

Le camping à vélo De la tente-remorque au transat intégré.

Wide Path Camper

B Turtle Mono

Cercle Bike

La version de base de la remorque à vélo Wide Path Camper coûte près de 4000 francs. Elle est équipée de sièges et d’une table. En rabattant la table, les sièges se transforment en couchette double. La remorque pèse 35 kilos et contient 300 litres de bagages. Ce camping-bike peut être enrichi d’accessoires.

Cette remorque à vélo multifonctionnelle intègre une tente gonflable pour une personne. La tente se déploie très rapidement et offre un auvent de hauteur suffisante pour se tenir debout. L’ensemble pèse 25 kilos et permet d’emmener 120 litres de bagages. Coût: environ 3000 francs.

Le cadre circulaire du vélo Cercle Bike intègre un transat qui s’installe en un tournemain. La protection contre les intempéries est assurée par une toile de tente tendue au-dessus. Inventé par Bernhard Sobotta, ce prototype a passé les tests avec succès. La production devrait être financée par crowdfounding.

widepathcamper.com

gentletent.com/b-turtle-mono

facebook.com/cercletheworld

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VW TAIGO 1.5 TSI R-LINE

Les charmes du SUV coupé Texte Marc-Olivier Herren

Technique Andrea Scuderi

Photos Emanuel Freudiger

Dérivé européen du VW Nivus ayant ravi les Brésiliens, le Taigo lance la mode des SUV urbains coupés. Tout en restant habitable, il séduit par sa dégaine stylée à laquelle cette version 150 ch ajoute une réelle tonicité.

36

touring

L’écran tactile 10,2“ en option complète idéalement le cockpit digital fourni de série.

A propos des carrosseries coupés

Les SUV ont pris la relève Les voitures coupés ne sont plus en vogue. Excepté les marques haut de gamme, on ne compte pratiquement plus de modèles dans les catégories moyennes et inférieures. Les SUV ont relancé ce type de carrosserie sur des modèles haut de gamme. Cette tendance se propage aujourd’hui dans les autres segments. 2022 verra notamment l’apparition des Aiways U6, Skoda Enyaq Coupé, Peugeot 4008 et VW ID.5.

Le bouclier sculpté est surmonté d’un filet lumineux.

mai 2022

Volkswagen a eu raison de faire une entorse à ses principes voulant que les modèles conçus hors d’Europe n’aboutissent pas sur le Vieux Continent. Il suffit de jauger la ligne joliment dessinée, mais sans ostentation, du Taigo pour s’en convaincre. Le montant arrière incliné et la face retravaillée le différencient avantageusement de ses compères T-Roc et Polo reposant sur la même plateforme. Cela dit, avec ses 4,27 m, ce SUV urbain s’avère aussi long qu’une Golf.

Comme sur maints SUV coupés, on constate avec satisfaction que la garde au toit n’est pas trop péjorée par l’inclinaison du pavillon. Des adultes de taille normale trouveront leurs aises sur la banquette arrière, même si l’accès est un peu entravé par la hauteur du seuil et le dégagement aux jambes simplement moyen. Accessible via un grand hayon à large découpe, le coffre se distingue par une capacité peu commune dans cette catégorie. Le chargement est facilité par le plancher modulable. Pas en reste, les passagers avant bénéficient, sur cette version R-Line, de sièges sport enveloppants et moelleux. On sera plus circonspect sur la qualité perçue contrastée et la dominance de plastiques durs à l’arrière.

Sans toucher à l’excellence technologique, le Taigo hérite d’une instrumentation digitale de série et de commodités comme la conduite semi-autonome. Il faut en revanche puiser dans la liste des options pour obtenir le système de navigation, l’indispensable caméra de recul vu la mauvaise visibilité arrière ou les très efficaces phares matriciels. ›

Le design du VW Taigo: une affaire de famille Modèles jumeaux, le VW Nivus brésilien et son dérivé européanisé Taigo ont la particularité d’avoir été dessinés par les frères... jumeaux José Carlos et Marco Pavone. Le premier est responsable du design VW en Amérique du Sud et le second préside au design extérieur de VW en Europe.

Régulateur adaptatif avec fonction prédictive Le VW Taigo est équipé d’un régulateur adaptatif (ACC) maintenant automatiquement la distance avec le véhicule en amont, et ce jusqu’à une vitesse de 210 km/h. En outre, il intègre une fonction prédictive calée sur la reconnaissance panneaux. Ce système définit la vitesse maximale en fonction des limitations s’affichant le long du parcours.

Une assistance supplémentaire facilitant la tâche du conducteur.

37

É TCS EXCLUSIVIT

150 cm

APERÇU TECHNIQUE

empattement 255 cm longueur 427 cm largeur 176 cm coffre: 455–1281 litres pneus: 215/45R18, min. 195/60R16

VOITURE D’ESSAI VW Taigo 1.5 TSI R-Line: 5 portes, 5 places, 38 800 fr. (véhicule testé: 45 460 fr.)

Gamme: 1.0 TSI Life, 95 ch, (27 300 fr.) à 1.5 TSI DSG R-Line, 150 ch, (38 800 fr.)

Options: peinture métallisée (710 fr.), cockpit digital Pro (320 fr.), navigateur Pro (1330 fr.), pack assistances (520 fr.), châssis adaptatif (290 fr.), caméra de recul (270 fr.), phares matriciels (930 fr.)

Garanties: 2 ans d’usine; garantie mobilité si service effectué; garantie antirouille: 12 ans Importateur: Amag Import AG, 6330 Cham, volkswagen.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 4 cylindres, 1,5 l turbo essence, 250 Nm à 1500 tr/min; boîte DSG 7 rapports, traction avant Poids: 1386 kg (véhicule testé), total admissible 1750 kg, charge tractable 1200 kg

CARROSSERIE Reposant sur la plateforme MQB A0, le Taigo se distingue par sa hauteur réduite et sa ligne de coupé. L’espace arrière est simplement correct, eu égard à sa longueur de 4,27 m. En revanche, le grand hayon procure un accès aisé au coffre volumineux de 455 l, modulable à l’aide d’un double plancher.

HABITACLE L’ambiance est du genre sobre, dans la tradition VW. La planche de bord harmonieuse au revêtement moussé rehausse un habitacle très plastique, en particulier à l’arrière. L’instrumentation digitale recelant 3 tableaux à choix est intuitive. Elle forme un bel ensemble monolithique avec l’écran tactile 10,2" en option.

CONFORT En dépit du châssis piloté optionnel, le filtrage de suspension manque de finesse à basse vitesse sur ce Taigo chaussé de roues 18". On apprécie davantage les sièges tissu sport moelleux garantissant un bon maintien ainsi que le niveau sonore modéré.

PRIX-PRESTATIONS Le Taigo se situe entre la Polo et le T-Roc. La dotation est convenable (climatisation bizone, ACC), mais il faut puiser dans les options pour obtenir le système de navigation ou la caméra de recul. Entretien modique. Garantie limitée à 2 ans.

COMPORTEMENT Bien que tonique, ce modèle se contente d’un comportement équilibré et rassurant. La direction se révèle consistante et l’antipatinage endigue efficacement les effets de couple au volant de cette traction avant. Le rayon de braquage restreint est appréciable en manœuvre.

MOTEUR ET TRANSMISSION Les 150 ch du 4 cylindres turbo impriment une réelle tonicité à ce SUV de 1,4 tonne. Les montées en régime sont franches et les accélérations garantissent des dépassements en toute sécurité. Ce caractère est mis en valeur par la réactivité de la boîte à double embrayage.

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D): 80–100 km/h (mode D):

8,8 s 4,1 s 2,2 s

Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 120 km/h:

10,4 m 37,2 m 60 dB(A) 66 dB(A)

COÛTS DES SERVICES Entretien (km / mois) heures coûts (fr.)®1 30 000/12 1,3 392.– 60 000/24 1,8 579.– Entretien total sur 180 000 km: 15 000 km/an 9,8 3070.– 1

matériel inclus

FRAIS D’EXPLOITATION km/an 15 000 30 000

ct./km fr./mois fixes 70 544.– 49 544.–

variables 343.– 686.–

Tarif horaire pour calcul TCS: 145 Fr. (OFS) TCS ASSURANCE AUTO Prime annuelle:

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2

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CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI Usine (WLTP): 6,2 l/100 km Emissions de CO2: 141 g/km 149 g/km Moyenne suisse de CO2: EtiquetteEnergie (A–G): C CONSOMMATION DU TEST Moyenne: 6,6 k/100 km Autonomie: 605 km Réservoir: 40 litres

CONSOMMATION Bien qu’il soit dépourvu de toute hybridation, le Taigo s’est montré frugal avec une moyenne de 6,6 l/100 km.

SÉCURITÉ

La video du test tcs.ch/portail-video

38

Le régulateur ACC relié à la reconnaissance panneaux et l’aide au changement de voie active sont de série. Cette dernière affiche des réactions un peu trop vives. Choix d’assistances à prix décents. touring

La capacité de 455 l est modulable à l’aide d’un double plancher inclus de série.

Ses rivaux

Ford Puma Un espace correct sans plus sur les places arrière. La banquette n’est pas coulissante.

Ce crossover urbain ressort du lot par son châssis au caractère foncièrement joueur. Lancé à fin 2019, il peut compter actuellement sur une large palette de motorisations allant du 1 l à micro-hybridation au puissant 4 cylindres du bouillant modèle ST. Un des rares survivants des modèles citadins vitaminés.

Catégorie

SUV urbain

Lo / La / Ht

4,19 / 1,81 / 1,54 m

Volume du coffre

456–1216 l

Moteur

Traction

3 cyl. MHEV 125 ch à 4 cyl. 200 ch boîte 6 vitesses / auto 7 rapports 4×2 / avant.

0 à 100 km/h

dès 6,7 s

Consom. (WLTP)

dès 6,0 l/100 km

Emissions de CO2

dès 135 g/km / B

Prix

27 350 à 37 050 fr.

Transmission

La poupe élégamment inclinée est garnie sur toute sa largeur d’un bandeau lumineux.

Nissan Juke

Sans receler des aptitudes au terrain, le Taigo conserve la position d’assise surélevée commune aux SUV. Cette configuration ne prétérite pas le comportement, du genre sous-vireur et peu enclin au roulis. De bonnes prédispositions pour une conduite sereine. Un caractère certes un peu trop placide en regard de la vivacité du moteur 150 ch hérité de la Golf. Ce groupe 1,5 l séduit par sa disponibilité et, surtout, ses montées en régimes quasi rageuses, bien soutenues par la boîte à double embrayage. Ainsi paré, le Taigo délivre de solides accélérations. Cela sans effets de couple au volant, la vivacité de ce moteur étant judicieusement canalisée par l’antipatinage. Et comme la direction présente un bon ressenti, le Taigo est agréable à mener. D’ailleurs, cet élégant SUV coupé se destine davantage à une conduite fluide, laquelle débouche sur des consommations modérées. Bien que le moteur ne dispose d’aucune hybridation, la consommation du test s’est limitée à 6,6 l/100 km. mai 2022

SUV urbain au design flatteur Disponibilité et tonicité moteur Consommation modérée Comportement serein/maniabilité Habitabilité préservée/vaste coffre Maintien et confort sièges avant Assistances à la conduite à niveau

Apparue en 2011, la première mouture du Nissan Juke a initié la mode des crossovers urbains. Son design audacieux, limite clivant, a conquis de nombreux automobilistes. Le second opus sévissant depuis 2019 est de la même trempe, mais ne propose hélas plus qu’une motorisation, restrictions CO2 obligent.

Categorie

crossover urbain

Lo / La / Ht

4,21 / 1,80/ 1,60 m

Volume du coffre

422–1305 l

Moteur

Traction

3 cylindres turbo, 114 ch boîte 6 vitesses/ DCT 7 rapports 4×2/avant

0 à 100 km/h

dès 10,4 s

Consom. (WLTP)

dès 6,3 l/100 km

Réactions brusques maintien de voie

Emissions de CO2

dès 149 g/km/C

Garantie d’usine minimaliste (2 ans)

Prix

22 590 à 32 890 fr.

Filtrage de suspension à basse vitesse Habillage très plastique Châssis placide face à tonicité moteur Nombreux équipements optionnels Visibilité arrière, caméra en option

Transmission

tcs.ch/recherche-auto

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Les enfants, ces oubliés du nomadisme La vogue du camping-car revêt des penchants idylliques.

Sauf pour les enfants et les toutous emmenés à bord, dont la sécurité apparaît aléatoire au vu d’un comparatif TCS réalisé sur diverses catégories de véhicules.

Texte Marc-Olivier Herren

L’engouement phénoménal qui s’est emparé des campers ces dernières années ferait presque oublier les aspects sécuritaires. A tort car un comparatif TCS portant sur l’installation des sièges d’enfants ainsi que les conditions de transport des chiens a débouché sur des résultats peu reluisants. Sur les 21 modèles évalués, seuls 3 ont été jugés «très recommandés» et sont bien adaptés aux besoins des familles. Onze campers ont obtenu des résultats moyens et 6 ont écopé d’un «recommandé sous réserve».

En fait, seul le minibus VW T6.1 California a affiché d’excellentes dispositions.

Ce résultat s’explique du fait que les fourgons recèlent une construction très proche des voitures et sont donc pourvus en série de bons à très bons systèmes de retenue pour enfants.

Pas idéal pour les sièges d’enfants En principe, les petits passagers doivent toujours être assurés au moyen de ceintures et de sièges d’enfants, comme à bord des voitures. Dans les campingcars, les conditions sont toutefois moins favorables. Absence d’ancrages Isofix, dossiers verticaux et non formés ainsi qu’espace limité compliquent la fixation des sièges d’enfants. Les ancrages Isofix font hélas défaut sur nombre de modèles et un montage ultérieur est souvent impossible. Reste l’option d’installer le système de retenue sur le siège passager, pour autant que le fabricant l’autorise expressément dans la notice d’emploi.

Ce qui n’est, par exemple, pas le cas pour l’ensemble des châssis/moteurs Mercedes-Benz évalués dans ce test.

40

Test Jürg Reinhard

Le toit relevable fournit deux couchages.

Deux personnes sont cependant nécessaires pour le replier.

Ahorn/Renault T 690

VW T6.1 California

Exemple de l’un des nombreux modèles de la catégorie profilés soumis à ce test. Ce camper offre suffisamment d'espace et de points de fixations pour accueillir une cage de chien.

Ce minibus est l’unique candidat à avoir décroché la mention «excellent». Sa technologie proche de celle des voitures se répercute favorablement au niveau de la sécurité.

Appréciation TCS «recommandé» ★★★☆☆

Appréciation TCS «excellent» ★★★★★

Carado/Fiat A461

Sunlight/Fiat I 68

C’est l’unique modèle à alcôve engagé dans ce test. Cette catégorie est appréciée pour les couchages supplémentaires logés au-dessus de la cabine.

En dépit de son prix modique, ce modèle intégré a été gratifié de la mention «très recommandé». On se trouve ici parmi les camping-cars de la catégorie supérieure.

Appréciation TCS «très recommandé» ★★★★☆

Appréciation TCS «très recommandé» ★★★★☆

touring

Pas l’idéal Un seul siège peut être installé sur la banquette. La table fixe empêche l’arrimage de la coque pour bébé.

Précautions d’usage Vu les ombres entourant le transport d’enfants et d’animaux à 4 pattes à bord d’un camping-car, il est recommandé d’observer certains points lors de l’achat ou de la location d’un véhicule.

1. Peut-on installer les sièges d’enfants à l’aide d’ancrages Isofix ou de ceintures Top Tether?

Les chiens laissés pour compte Si la législation suisse ne formule que des conditions-cadres basiques pour le transport des animaux à 4 pattes, il faut être conscient qu’un chien projeté dans l’habitacle lors d’une collision à 50 km/h peut se transformer en projectile mortel pour les passagers. Aucun des campers évalués ne possède un système de protection pour nos amies les bêtes.

Seuls les 3 modèles VW T6.1, Hymer Free S 600 et Ahorn disposent d’un espace suffisant équipé de possibilités de fixation pour une cage et un harnais.

Certaines marques proposent toutefois des accessoires.

Eclairage

Photos Adobe Stock/ irena_geo, mw, ldd

Jürg Reinhard Expert TCS dans le domaine des sièges d'enfants

2. Deux sièges d’enfants peuvent-ils être installés côte à côte?

3. Peut-on, au besoin, désactiver l’airbag du siège passager?

4. La table est-elle démontable et repliable facilement?

5. Y a-t-il suffisamment d’espace et des possibilités de fixation pour une cage à chien?

Qu’en est-il de la problématique des airbags passagers?

Comme les camping-cars ont une durée de vie nettement plus longue que les voitures, de nombreux véhicules anciens sont encore en circulation.

On trouve ainsi des modèles pour lesquels l'airbag passager devait être commandé contre supplément. Sur de nombreux modèles plus anciens, l'airbag ne pouvait pas être désactivé.

Aussi, le siège passager ne convient pas pour les systèmes de retenue orientés dans le sens inverse de la marche. Dans tous les cas, il faut lire le mode d'emploi ou contacter le revendeur.

Peut-on s’approvisionner sur le marché des accessoires?

Il est hélas possible d'acheter sur différentes plateformes (eBay, Ricardo) des accessoires prohibés, telles que

mai 2022

Bonne configuration Deux sièges, dont une coque de bébé, peuvent être arrimés sur la banquette.

des rallonges de ceinture. En particulier dans les camping-cars, les ceintures de la banquette arrière sont souvent trop courtes. Il est tentant d'acheter une rallonge de boucle de ceinture. Attention: cela modifie les forces centrifuges en cas d'accident.

Est-il indiqué de bricoler soi-même des accessoires de sécurité?

Nous constatons régulièrement que les camping-cars ayant été transformés sont le fruit d'un bricolage. Ces véhicules peuvent se révéler dangereux en cas d'accident. Il faut absolument utiliser des accessoires homologués CE et un support de ceinture en plaques de métal et de bois de la bonne épaisseur. Il est possible de faire homologuer la transformation au centre DTC de Vauffelin (BE).

Test détaillé sous tcs.ch/camping-car-famille

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Elle négocie avec brio le virage de la mobilité électrique.

L’Audi e-tron Sportback.

Audi e-tron Sportback S line 50 quattro, 313 ch, 25,6-21,8 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, cat. A

MERCEDES-BENZ EQV YELLOWCAMPER

Camping-car sous tension

Photos Emanuel Freudiger

Test Jürg Reinhard

Le Mercedes-Benz EQV transformé par Yellowcamper n’est autre que le premier camping-car électrique produit en série au monde. Globalement convaincant, ce véhicule a décroché l’appréciation TCS «très recommandé». Il faut toutefois composer avec un poids élevé avoisinant 3200 kg, ce qui réserve à peine plus de 300 kg de charge utile. Au chapitre autonomie, les 349 km (WLTP) donnés par le constructeur ont fondu à 242 km lors du test, certes réalisé en hiver. Le véhicule est rechargeable à des prises rapides, ce qui permet d’envisager sereinement des escapades en Suisse. Une recharge de 0 à 80% dure alors un peu moins d’une heure. Pour l’étranger, il conviendra de planifier soigneusement son itinéraire.

Le bon filtrage de suspension et le niveau sonore modéré permettent de voyager dans le confort. De plus, ce Mercedes EQV Yellowcamper s’avère peu sensible au vent latéral et bénéficie d’un diamètre de braquage réduit (13,5 m) ainsi que d’un freinage efficace (28,6 m de 80 à 0 km/h). Quant au moteur de 204 ch, il assure de solides accélérations.

Ce camping-car peut aisément embarquer une famille de 4 personnes.

Comme c’est le cas dans cette catégorie (minivan L), l’espace à bord est cependant restreint. La partie inférieure accueille un lit double confortable. C’est moins le cas dans le toit relevable vu la minceur des matelas. Le repliage du toit doit se faire à deux et il faut veiller à ne pas coincer les parties textiles. L’arrière abrite un module cuisine de 30 kg. Facile à extraire du véhicule, il est prêt à l’usage en quelques minutes. Au final, ce camper électrique présente une qualité de fabrication élevée et a été intelligemment transformé. Mais son prix proche de 100 000 fr. dépasse nettement celui d’un modèle thermique équivalent. moh TCS helpline électromobilité: 0844 888 333

mai 2022

Compatibilité familiale mais l’espace à bord reste limité dans cette catégorie de campers.

Première mondiale Ce Mercedes Yellowcamper introduit l’électromobilité dans l’univers du camping.

MESURES TCS Lo/La/Ht: 5,14/1,93/1,86 m | Poids à vide (mesuré): 3186 kg Moteur: 204 ch, 365 Nm, boîte auto, traction avant; 0–80 km/h: 8,2 s Batterie: 88,8 kWh; recharge maximale: 110 kW; recharge AC 11 kW: 8 h 39 Consommation (RDE-TCS): 36,7 kWh/100 km; autonomie: 242 km (conditions hivernales) Prix: environ dès 99 990 fr.

Le module cuisine extractible comporte un frigo de 31 l et deux plaques à gaz.

La video du test tcs.ch/portail-video

Aménagement de bonne qualité Lit inférieur confortable Niveau sonore (66 dBA à 120) Comportement/Freinage Accélérations consistantes Recharge électrique rapide (CCS) Prix d’achat élevé Autonomie restreinte Faible charge utile (314 kg) Eléments textiles du toit relevable compliqués à replier

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TCS FR

GENESIS G70 SHOOTING BRAKE 2.0T AWD

Un break ultime pour débuter A une époque où tant de marques ont disparu, c’est un réel plaisir de découvrir une nouvelle venue. Qui plus est s’il s’agit de la division haut de gamme de Hyundai pouvant s’appuyer sur la technologie, désormais pointue, du groupe coréen. Par la même occasion, l’équipe du designer belge Luc Donckerwolke a créé cette Genesis G70 Shooting Brake inspirée des breaks de chasse prisés des Européens. Pavillon fuyant surmonté d’un becquet flottant, long capot et optiques dédoublés: ce sémillant break élancé en impose. Le constat est similaire dans l’habitacle, en particulier lorsque le cuir nappa (3050 fr.) envahit la planche de bord et se mêle aux inserts

en aluminium. La G70 n’a rien à envier à la concurrence premium.

La technologie est à l’avenant. L’instrumentation 3D et l’écran tactile cohabitent parfaitement avec de grosses touches physiques. Outre la panoplie complète des aides à la conduite, on apprécie l’apport judicieux de l’affichage tête haute et l’efficacité des phares matriciels. On sera plus circonspect sur l’espace arrière à l’accès un peu étriqué et l’habitabilité moyenne pour un break de ce gabarit. Le volume du coffre n’est pas phénoménal, mais la vaste découpe du hayon et la largeur de ce compartiment en font une soute fort pratique à charger.

Et la banquette se rabat à distance.

Grande routière dynamique Cette traction intégrale au train avant moyennement incisif se veut davantage dynamique que sportive. On apprécie néanmoins son inclination à délivrer la puissance sur le train arrière. Et plus encore le fonctionnement velouté du 4 cylindres de 245 ch. Puissant sans être rageur, ce groupe fait agréablement oublier l’absence d’un V6. Il colle bien au positionnement de grande routière de cette élégante voiture. Il faut en revanche composer avec une consommation relativement élevée. Il est vrai que ce break G70 cédera bientôt la vedette à une gamme électrifiée. moh

FICHE TECHNIQUE Longueur: 4,69 m | Coffre: 465 l Moteur: 4 cylindres longitudinal essence 2 l turbo, 245 ch, 353 Nm à 1450 tr/min; 0 à 100 km/h en 6,9 s Transmission: boîte auto 8 vitesses, traction intégrale Consommation (essai): 10,1 l/100 km; autonomie: 594 km Prix: 59 610 fr. (2.0T AWD Sport Line) Superbe break racé Rapport prix-prestations Agrément de marche Bloc 4 cylindres raffiné Aides à la conduite élaborées Assistant personnel inclus Consommation assez élevée Espace arrière moyen Ouverture inopinée du coffre Bruits de percussion sur l’avant Modèle commercial non éprouvé

Photos Emanuel Freudiger

Assistant privé en sus Il est ardu de s’imposer dans le haut de gamme. Aussi la marque Genesis a-t-elle choisi un modèle commercial venant à la rencontre du client. Ce dernier ne pénétrera jamais dans un garage. Il sera pris en charge par un assistant personnel qui assumera toutes les tracasseries liées à son véhicule. Les rencontres auront lieu dans un réseau de 20 hôtels 5 étoiles. Comme le relève le manager de Genesis en Suisse, Piergiorgio Cecco: «Nous vendons du temps, et nos clients épargneront ainsi en moyenne 4 jours par an.» De même, Genesis rachètera les voitures au prix résiduel après 5 ans. On demande à voir.

Ce break élancé est mis en valeur par des lignes nettes et des teintes mates au bel effet.

mai 2022

45

Les fondamentaux stylistiques Alfa Romeo s’associent harmonieusement avec des éléments modernes, tels les phares.

ALFA ROMEO TONALE

Un SUV tel le messie Les Alfistes endurcis trépignaient depuis la présentation du concept-car avancé, au Salon de Genève en 2019. Et les responsables d’Alfa Romeo encore davantage. Car avec ce SUV compact de 4,53 m ne se joue rien d’autre que l’ave-

nir de la marque transalpine. Les traits à la fois épurés et expressifs de ce modèle hautement stylé rassurent pleinement.

Et la signature lumineuse aguicheuse encore plus. Il en va de même de la planche de bord aux contours sobre-

Place à l’hybridation Ce SUV fait aussi entrer Alfa dans l’ère hybride. Il débutera cet été avec un 1,5 l 48 volts de 130 et 160 ch. En fin d’année suivra un hybride rechargeable à traction intégrale cumulant 275 ch, dont la batterie de 15,5 kWh autorisera une autonomie urbaine de 80 km. Doté d’une palette d’assistances contemporaines, le Tonale comble également le retard de la marque dans ce domaine. Pas encore dévoilés, les tarifs seront un peu inférieurs à ses concurrents directs que sont les Audi Q3 ou BMW X1. Alfa poursuivra sur sa lancée avec l’introduction, l’an prochain, d’un SUV urbain électrique. moh

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touring

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ment galbés et des matériaux, bien sélectionnés sans toutefois confiner au superbe. Cela étant, le Tonale ne se borne nullement aux effets de style. Les occupants arrière y jouissent d’un généreux espace aux jambes, tandis que le coffre cubique de 500 l s’avère volumineux.

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Des problèmes avec votre chauffage au sol?

Une analyse vous apporte de la clarté.

Les chauffages au sol vieux de plus de 30 ans doivent faire l’objet d’une analyse. En effet, nombreuses sont les anciennes conduites de chauffage au sol qui sont fabriquées à partir de plastique. Elles se fragilisent et s’encrassent avec le temps. Si vous ne réagissez pas à temps, les conséquences peuvent être coûteuses. Voilà pourquoi il est fortement conseillé de réaliser une analyse préventive.

Les conduites de chauffage au sol se fragilisent Les chauffages au sol garantissent confort et gain de place. Néanmoins, la distribution de chaleur invisible prend de l’âge. Elles se fragilisent et s’envasent, les deux causes principales de la perte d’efficacité des systèmes de chauffage au sol.

Si les problèmes ne sont pas identifiés à temps, les dommages sont la plupart du temps irréparables. Ces problèmes touchent plus particulièrement les systèmes installés entre 1970 et 1990, car, à l’époque, les conduites étaient généralement fabriquées en matière plastique simple.

Ces dernières se fragilisent avec le temps.

Des sols froids. Que faire?

Lorsque votre chauffage au sol ne vous fournit plus les performances souhaitées, que certaines pièces restent froides et que la régulation ne fonctionne pas correctement, il est préférable de faire intervenir un spécialiste. Ce dernier devra inspecter l’installation sur place dans les moindres détails.

Conduite de chauffage au sol fragilisée et encrassée.

De la clarté grâce à l’analyse Il est impératif d’analyser l’ensemble des composants et d’évaluer les résultats sur la base de valeurs indicatives normalisées de la SICC. Ce n’est qu’après une analyse complète que vous connaîtrez clairement l’état réel de votre chauffage au sol. Une telle analyse peut déjà être effectuée pour quelques centaines de francs et permet de déterminer formellement la faisabilité d’un assainissement.

Couche protectrice contre le vieillissement La version originale pour l’assainissement des conduites par l’intérieur à l’aide d’un revêtement intérieur a été commercialisée en 1999 par Naef GROUP. Elle permet d’assainir les chauffages au sol existants sans travaux de chantier. Le revêtement intérieur sert ici d’enveloppe protectrice pour éviter toute fragilisation supplémentaire.

Assainir au lieu de rincer Depuis quelques années, divers prestataires proposent également des rinçages ou encore des procédés de nettoyage. Il est important de savoir que ces alternatives ne permettent pas de résoudre le véritable problème, à savoir la fragilisation du matériau de la conduite. En revanche, le HAT-System permet d’assainir réellement le chauffage au sol.

10 ans de garantie avec la version originale Le HAT-System est le seul procédé d’assainissement des conduites par l’intérieur garantissant l’étanchéité à l’oxygène conformément à la norme DIN 4726 des conduites en plastique équipant les chauffages au sol. Il arrête ainsi le vieillissement.

De cette manière, le prolongement de la durée de vie des conduites est garanti.

En parallèle, tous les autres composants essentiels du chauffage au sol sont entretenus ou remplacés. La désidérabilité de la version originale est mise en valeur par une garantie de 10 ans.

Le HAT-System est utilisé depuis 1999.

Réserver une analyse préventive L’analyse d’état est réalisée sur place par un spécialiste de Naef GROUP. Les coûts s’élèvent à CHF 390.– (TVA comprise). L’analyse comprend un relevé de l’état actuel selon les directives en vigueur et des conseils sur les mesures à prendre.

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Innovation Le monde captivant de la mobilité revisitée.

La voiture subit une projection en règle d’ondes dans cette immense chambre.

Chambre anéchoïque Les 3000 cônes évitent la réflexion des ondes à l’intérieur de la chambre anéchoïque.

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Conçue pour mesurer l’influence des fréquences radio, cette chambre est entièrement anéchoïque. Murs, sol et plafond sont recouverts de 3000 cônes absorbants de 1,5 m. Ce colossal ensemble a 18 m sur 16 m en largeur et 11 m en hauteur. Les parois absorbent les ondes sonores ou électromagnétiques de manière à éviter tout écho susceptible de perturber les mesures. La chambre est traversée par une grande arche abritant des antennes émettrices. Les ondes envoyées sur la voiture servent à vérifier que la réception radio du véhicule est optimale dans toutes les positions.

touring

Le défi des sons et des ondes La révolution électrique place les constructeurs automobiles face à de nouveaux impératifs. Le respect des normes strictes réglant les émissions sonores, mais aussi la compatibilité électromagnétique impliquent une mise au point sophistiquée des véhicules. Intrusion dans le centre technique ultra confidentiel de Renault, à Aubevoye.

Signature sonore Chaque marque choisira des sons spécifiques. Gare à la cacophonie.

Photos Antonin Weber/Hans Lucas, iStock

En détail Simulation des bruits

Expériences sonores

L’approche acoustique et vibratoire a totalement changé avec les voitures électriques, notamment du fait que les bruits de roulage deviennent le défi majeur. Avant de passer aux mesures en conditions réelles qui demeurent la référence, les ingénieurs simulent dans une chambre semi-anéchoïque l’influence des bruits extérieurs dans l’habitacle à l’aide de sources sonores artificielles.

Les voitures électriques recèlent des opportunités sonores inédites. Les marques travaillent à l’élaboration de signatures sonores commençant, par exemple, par la «séquence welcome» à l’entrée dans le véhicule. Pour les ingénieurs, il s’agit de créer un univers cohérent et d’éviter un surpeuplement de sons. A terme, de véritables expériences sonores veilleront à l’ambiance de bord.

Alertes et simulations sonores

Ondes sous contrôle

A l’opposé de l’insonorisation, les voitures électriques requièrent aussi la création de sons, telles les alertes piétons obligatoires à moins de 30 km/h.

Là aussi, les ingénieurs construisent une véritable architecture sonore en rajoutant des sons tant à l’extérieur qu’à l’intérieur du véhicule. Il s’agit ici d’informer le conducteur en simulant les accélérations et l’effet de vitesse.

Toujours plus connectés, les véhicules émettent et reçoivent des ondes. Afin de s’assurer que ces dernières n’interfèrent pas sur les fonctions électroniques, en particulier les systèmes de sécurité, les constructeurs placent les voitures dans des chambres étanches aux champs électromagnétiques (cages de Faraday).

Il en ressort une cartographie des ondes émises et perçues par l’auto.

mai 2022

S-Pedelec: le juste casque Les casques vendus en Suisse doivent – comme ailleurs en Europe – répondre à une exigence minimale de sécurité fixée par la norme SN EN 1078. Le port de tels casques est obligatoire pour rouler à cyclomoteur ou à vélo électrique rapide. Il est en outre vivement recommandé pour les enfants installés sur un siège ou dans une remorque. Alors qu’en Suisse, le label SN EN 1078 est suffisant pour circuler en S-Pedelec, les pays limitrophes exigent un casque moto selon la norme ECE 22 / 5.

Quant à la norme NTA 8776, elle concerne les vélos électriques autorisés jusqu’à 45 km/h. Elle s’applique à des casques testés avec une vitesse d’impact supérieure de 20% aux critères de la norme EN 1078 et répondant à des exigences plus élevées.

Les casques relevant de cette norme présentent une zone temporale renforcée et leur coque descend plus bas derrière la tête. Ils sont aussi en conformité avec EN 1078. Ces casques moto existent en versions jet, intégrale et à visière. Pour des raisons pratiques, seul le casque jet (sans mentonnière) entre en ligne de compte pour les vélos électriques rapides au sein de l’UE. Dans l’attente d’une harmonisation européenne globale, le TCS recommande de se renseigner sur les prescriptions en vigueur dans le pays de destination.

Heinz Ehrat Chef de projet données et support tcs.ch/expert

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Photo Felix Maurhofer

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A Acqualagna, avec Giorgio Remedia et sa chienne Lilli, lors d’une traque à la truffe. | Urbino, Macerata, Sarnano et Ascoli Piceno: quatre villes des Marches qui brillent par leur culture et leur architecture. | Cinq magnifiques activités de plein air. mai 2022

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Chasseur de truffes au fin nez

Les forêts et vallées fluviales d’Acqualagna offrent des conditions idéales à la croissance des truffes.

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Acqualagna, située au cœur de la province italienne des Marches, peut se targuer d’être La Mecque de la truffe. Giorgio Remedia part souvent avec ses chiens à la recherche des tubercules tant convoités. Il passe pour l’un des meilleurs chasseurs de truffes et a transmis son savoir à la famille royale britannique.

Texte + Photos Felix Maurhofer

mondiale, a commencé à élever des cochons truffiers. Il a ensuite transmis son savoir de «Ricerca del tartufo» à son fils, qui a ensuite lui-même initié Giorgio.

Lilli, la chienne truffière, signale la découverte d’une truffe en grattant la terre.

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Dans l’arrière-pays d’Acqualagna, au cœur des Appenins, là où les terres agricoles alternent avec des forêts et où de petites rivières se dirigent vers la mer, une route de terre grimpe jusqu’à la ferme de Giorgio Remedia. L’homme a la réputation d’être le meilleur chasseur de truffes à des kilomètres à la ronde. Une véritable légende. Et sa famille pratique cette activité depuis des générations.

Tout a commencé avec le grand-père qui, à son retour de la Seconde Guerre mai 2022

Des années d’expérience A côté de la ferme se trouve le chenil, où les pensionnaires piaffent déjà d’impatience derrière leurs clôtures. Ce sont tous des chiens truffiers sélectionnés, pointers anglais ou braques italiens, que Giorgio élève et entraîne. Aujourd’hui, c’est Lilli, une très agile chienne pointer, qui est invitée à la traque. Cela fait maintenant deux ans que Giorgio l’entraîne. «Une formation qui demande beaucoup de patience.» Le chien est d’abord habitué au goût des tubercules, puis Giorgio enterre les truffes et la laisse chercher. Lentement, on augmente la difficulté en cachant les appâts de plus en plus profondément dans la terre. Ce n’est que lorsque les recherches sont fructueuses que le chien est prêt pour la vraie chasse aux truffes.

L’importance des racines Derrière le chenil de Giorgio se trouve une petite vallée fluviale dont les pentes sont bordées de chênes, de hêtres et de noisetiers. Le maître truffier tient Lilli en laisse, saisit sa vanghetta (bêche à truffes) et son sac en cuir. En se dirigeant vers la vallée, Giorgio fait l’éloge des lieux. Selon lui, la région d’Acqualagna, avec ses forêts, son climat particulier, ses sols sablonneux et ses nombreux ruisseaux est idéale pour la croissance de ces tubercules si convoités. Les truffes poussent en fait en association fonctionnelle avec les racines des arbres. Le champignon se forme grâce à un réseau souterrain de filaments de › 53

En automne, les chasseurs de truffes trouvent principalement des Pregiato noires.

Giorgio Remedia a trouvé une bonne poignée de truffes Pregiato ce jour-là. La sécheresse a freiné la croissance habituellement abondante de ces tubercules tellement convoités.

mycélium et le tubercule constitue le fruit du champignon truffier. On peut trouver toute l’année l’une des quatre délicatesses qui poussent par ici. Par exemple la Scorzone, une truffe noire d’été, la Pregiato noire, la Marzuolo blanche et la très recherchée et onéreuse truffe blanche. «Lilli les trouve toutes», lâche Giorgio en détachant la chienne de sa laisse. Elle démarre au quart de tour, en zigzag et le nez au sol, accompagnée des cris d’encouragement de son maître.

Une récompense rapide Au bout de quelques minutes seulement, Lilli commence à gratter le sol. Giorgio se rend rapidement sur les lieux puis se met à gratter la terre à son tour, plus délicatement, à l’aide de sa vanghetta. La récompense: une Pregiato de la taille d’une noix. La chienne, excitée et frénétique, reçoit les félicitations de son maître tout en ciblant déjà de son nez la prochaine truffe. Et il s’agit cette fois-ci d’une truffe blanche, le plus précieux des trophées. Il ne s’agit certes pas de la plus grosse de la carrière de Giorgio, mais son goût se révèle beaucoup plus intense que celui de la noire. Mais en 54

Tagliatelle aux truffes 2 oignons, 200 grammes de champignons bruns, 1 gousse d’ail avec sa peau, 0,5 litre de bouillon de poule, 0,5 décilitre de Marsala, 1 décilitre de crème entière, 150 grammes de beurre de truffe, 50 grammes de beurre, sel, poivre noir, 3 brins de thym, truffes fraîches pour servir, tagliatelle.

Préparation de la sauce aux truffes Hacher finement les oignons et couper les champignons en fines tranches, faire revenir les oignons dans le beurre jusqu’à ce qu’ils deviennent transparents, ajouter les champignons, la gousse d’ail et le thym et faire suer le tout. Mouiller avec le Marsala et laisser réduire. Mouiller avec le bouillon de poule et laisser réduire la sauce à feu moyen jusqu’à ce que les deux tiers du liquide se soient évaporés. Ajouter la crème et le beurre de truffe à la fin et assaisonner avec du sel et du poivre.

Retirer l’ail et le thym.

Dressage Cuire les tagliatelle al dente, les servir avec la sauce et, si on en dispose, râper des truffes fraîches par-dessus.

cette année plutôt sèche, les tubercules ont du mal à se développer, s’inquiètet-il. La plus grosse truffe blanche qu’il ait jamais trouvée pesait 400 grammes.

Il l’a vendue pour 2500 euros à un grand cuisinier suisse. Ici, les truffes peuvent facilement peser plus d’un kilo. L’offre et la demande déterminent le prix, qui est fixé par la bourse aux truffes d’Acqualagna. L’an passé, des amateurs ont payé environ 9000 euros pour un kilo de truffes blanches.

Tout un art Giorgio Remedia est également la figure de proue de la Fiera Nazionale del Tartufo Bianco, à Acqualagna. Près de 30 000 experts, restaurateurs et visiteurs s’y retrouvent chaque année. De nombreuses entreprises y présentent leur vaste gamme de produits à base de truffe, des pâtes jusqu’à l’huile alimentaire. Giorgio, lui aussi, apprécie tous les plats à base de truffes. Mais aujourd’hui, il n’a pas trop envie de manger. Il se dirige vers un grand chêne sous le feuillage duquel il a déposé des pierres et des branches, créant ainsi des conditions favorables à la bonne croissance des truffes. Sur ses terres, où il est le seul à touring

posséder la licence pour la recherche de truffes, il a aménagé plusieurs endroits de ce type. Il passe beaucoup de temps à expérimenter et tester différentes méthodes. La truffe noire, par exemple, se cultive également. Pour ce faire, il mélange des champignons râpés avec de la terre. Il enterre ensuite le mélange à proximité de racines de chêne. Il faut compter environ six ans avant de pouvoir récolter les premières truffes, pour autant que cela fonctionne. Même le prince Philip a fait venir cet expert jusqu’en Angleterre pour qu’il lui apprenne l’art de cette culture.

Tandis que le chasseur de truffes continue de nous raconter sa passion, Lilli commence à montrer des signes de fatigue. Sur le chemin du retour, elle déniche tout de même d’autres tubercules, permettant à Giorgio de rentrer chez lui avec une bonne poignée de truffes. Il les vendra ensuite à un restaurant d’Acqualagna. Demain, Giorgio parcourra à nouveau les forêts, c’est une véritable addiction. «Tant que je pourrai marcher, je chasserai la truffe», avoue-t-il, en enfermant Lilli dans le chenil, où elle s’endort instantanément.

Les visiteurs apprennent tout sur les truffes au petit, mais moderne, musée de la truffe d’Acqualagna (photo du haut).

Dans la région, les truffes sont également cultivées. Ces zones sont marquées et réservées aux propriétaires qui possèdent une licence (photo du bas).

S’y rendre Acqualagna

Ancona

Voyage: Vol à destination d’Ancône.

Train: Milan–Ancône.

Voiture de location recommandée.

Meilleure période: D’avril à novembre.

Musée de la truffe d’Acqualagna: Joli musée au cœur de la ville. Tout est expliqué de manière interactive. museotartufoacqualagna.it

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Hébergements: Vacances à la ferme: agriturismo-marche.it Appartements de vacances, maisons: interhome.ch Hotel Ascoli: albergosantemidio.it Hotel Sarnano: hoteltermesarnano.it Hotel Urbino, Albergo San Domenico: viphotels.it italia.it

Annulation gratuite Avant le début de la location, la voiture peut être annulée sans frais chez tous les loueurs.

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Perles urbaines

PESARO

Les villes des Marches, au centre de l’Italie, offrent une grande variété de curiosités et valent bien plus qu’un simple détour.

1 Entre les Apennins et la mer Adriatique se trouve la province des Marches, au beau milieu de l’Italie. Elle est délimitée au nord par Saint-Marin et au sud par les Abruzzes. La région est injustement demeurée quelque peu dans l’ombre de la Toscane. Pourtant, les voyageurs y découvriront une Italie authentique et épargnée par le tourisme de masse, avec ses nombreuses vallées fluviales, ses montagnes sibyllines et surtout ses magnifiques cités médiévales où le temps semble s’être définitivement arrêté. Ces joyaux urbains abritent des trésors artistiques, une architecture à couper le souffle, de succulentes spécialités culinaires et des hauts lieux historiques.

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Palazzo Ducale

Urbino

Le centre d’Urbino est unique de par son architecture et fait partie du patrimoine culturel de l’Unesco. Cette ville estudiantine possède l’une des plus anciennes universités d’Europe et c’est ici que sont nés les grands artistes Bramante et Raphaël. Un musée est d’ailleurs consacré à ce dernier. Le célèbre Palazzo Ducale abrite également, outre ses pièces et salles imposantes, de nombreux tableaux ainsi qu’un petit bureau aux indicibles boiseries en trompe-l’œil. Depuis la forteresse d’Albornoz, la vue sur la ville est imprenable.

Y loger: Hotel San Domenico, viphotels.it Infos: vieniaurbino.it

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Macerata

L’arène néoclassique Sferisterio de Macerata accueille chaque année un festival d’opéra qui a fait la célébrité de cette ville. Elle se caractérise sinon par de nombreux palais et un paysage urbain remarquable. La Loggia dei Mercanti, sur la Piazza della Libertà, est impressionnante, avec la Torre dei Tempi qui la domine. Le musée du Palazzo Buonaccorsi, avec ses peintures sacrées, et le musée des carrosses, ainsi que la bibliothèque du Palazzo dell’Università méritent également une visite. Et il faut absolument goûter au plat local typique: les vincisgrassi (lasagnes cuites au four).

Infos: comune.macerata.it

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touring

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Sarnano

Perchée sur une colline, Sarnano, construite en briques rouges, est composée de quatre remparts et est organisée en spirale, en forme de castrum.

Les ruelles serpentent en anneaux concentriques le long de pittoresques maisons et montent jusqu’à la piazza, l’un des plus beaux endroits de la ville.

Sarnano est en outre célèbre pour ses thermes et son ciauscolo, la spécialité locale de charcuterie.

Spiaggia di Marotta

Y loger: hoteltermesarnano.it Infos: sarnanoturismo.it

ANCONA

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Grotte di Frasassi

Abbazia San Claudio al Chienti

Ascoli Piceno

Dans cette ville médiévale, les rues sont dénommées «rua» et la plupart des bâtiments sont construits en travertin, une pierre calcaire locale. Les points forts architecturaux de la cité sont la cathédrale Sant’Emidio et la Piazza del Popolo et son célèbre café Meletti, de style Art nouveau. Les amateurs d’art ne seront pas en reste, avec la galerie Pinacoteca Civica, proposant des peintures de Titien ou de Carlo Crivelli. Et les gourmets se devront de déguster la spécialité du lieu, l’olive all’ascolana, préparée selon la recette originale, au restaurant Agorà.

Y loger: albergosantemidio.it Infos: comune.ap.it/vivere-ascoli-piceno

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TCS camionnette

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Escapades

Entre ciel et terre Quelques balades aventureuses dans les Marches, au centre de l’Italie.

La visite de la grotte de Frasassi est unique en son genre.

Chemin des cascades près de Sarnano

Remonter un canyon en canoë

Se promener au milieu des stalactites

Le chemin de randonnée balisé débute en aval de la cité médiévale de Sarnano.

A travers une magnifique forêt, il parcourt, deux heures durant, des ruisseaux aux eaux transparentes vers les plus belles chutes de la région, en passant également devant des moulins en ruine.

Près de Fossombrone, la rivière Metauro serpente au fond d’une étroite gorge.

Ses énormes marmites glaciaires lui ont donné le nom de Marmitte dei Giganti.

En canoë, on remonte le canyon en passant par de petits rapides. Le décor est grandiose et les piscines naturelles invitent à la baignade.

La visite de la grotte de Frasassi débute dans la Sala dell’Infinito. En toute sécurité et accompagnée d’un guide, elle se poursuit durant deux heures à travers un système de galeries aux stalagmites et stalactites impressionnantes, de lacs aux eaux claires, ainsi que des passages plus étroits et quelque peu glissants.

sarnanoturismo.it

marmittedeigigantiincanoa.it

frasassi.com

Photos Felix Maurhofer

Le boîtier Telepass disponible au TCS

Roches rosées aux formes singulières

Les Marches vues du ciel

Les Lame Rosse, ces roches si particulières, sont une merveille de la nature.

Elles se situent dans le parc national des montagnes sibyllines. Une balade de sept kilomètres, et d’un dénivelé d’environ 200 mètres, permet de les admirer.

Elle débute sur le barrage du lago di Fiastra, dans la région de Macerata.

Depuis une montgolfière, la beauté des Marches s’avère plus impressionnante encore. Cette escapade d’une heure au-dessus de paysages vallonnés et de forêts est un moment inoubliable.

Les vols sont possibles toute l’année et sont effectués par des pilotes certifiés ENAC.

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Avec un boîtier de péage Telepass dans la voiture ou le camping-car, les frais de péage en Italie, France, Espagne et au Portugal sont automatiquement enregistrés et facturés directement sur la carte de crédit déposée. Vous pouvez régler les frais de parking dans de nombreuses villes et aéroports à l’aide du Telepass.

Des sections du TCS, dont celles de Genève, du Tessin ou Zurich, proposent de louer le Telepass à court ou long terme. Le boîtier peut être acheté sur place ou en ligne. Une fois la commande passée, les frais d’activation et de location sont automatiquement débités.

Les membres du TCS bénéficient de réductions. Informations pour commande et retrait: tcs-peages.ch

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S VOYAGE TC U D E R T È BAROM

Prudence est mère de sûreté La sixième édition du baromètre TCS du voyage révèle que les Suisses sont désormais prêts à dépenser plus d’argent pour leurs vacances. Mais l’attrait pour les destinations lointaines n’atteint pas encore le niveau d’avant la pandémie. En conclusion, la Suisse demeurera en 2022 la destination de vacances la plus prisée.

Texte Juliane Lutz

Certes, les chiffres liés au variant Omicron restent élevés, mais de nombreuses destinations appréciées d’outre-mer sont à nouveau accessibles aux touristes. Et en Europe, les mesures liées à la pandémie ont été fortement assouplies. Qu’en est-il donc de l’envie de voyager des Suisses? A la demande du Touring Club Suisse, l’institut de sondage Gfs Berne s’est penché sur la question et a réalisé pour la sixième fois le baromètre des voyages du TCS. A cette fin, 1769 membres TCS ont été interrogés en ligne et 1005 autres personnes (âgées de 18 ans et plus) par téléphone ou par ordinateur, entre le 7 février et le 6 mars 2022*.

La Suisse plus attractive que jamais Il en ressort cette année que 70% de nos compatriotes considèrent, à l’heure actuelle déjà, les voyages à l’étranger comme étant sûrs. Les membres TCS sont à peine plus sceptiques, avec 67%.

33% d’entre eux ont l’intention de dépenser plus cette année pour leurs

Envie de voyager «Avez-vous actuellement des envies de voyages à l’étranger? Cette envie est-elle très élevée, plutôt élevée, plutôt faible ou très faible?» en % des habitants/habitantes de plus de 18 ans

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Février 2021

Février 2022

* L’attaque militaire russe contre l’Ukraine du 24 février 2022 n’a pas (encore) eu d’impact sur les principaux indicateurs.

voyages. En 2019, l’année précédant la pandémie de Coronavirus, ils n’étaient que 20% dans ce cas. Pour l’ensemble de la population, ils sont 36% (15% en 2019) à augmenter leur budget dédié aux vacances. Et avec une proportion de 59%, les membres TCS sont beaucoup plus nombreux à être prêts à voyager cette année en Espagne, en Egypte, en Thaïlande ou ailleurs que l’ensemble de la population, qui le souhaite à 43% seulement. La Suisse de carte postale, sûre et accessible, que l’on peut facilement explorer lors d’excursions d’une journée, est donc à nouveau très tendance.

En ce qui concerne l’attractivité des activités de loisirs, il s’avère que les courts voyages en voiture sont d’une manière générale moins en vogue qu’en 2021, les sondés préférant miser un peu plus sur le train. Signe que la crainte liée à la contagion a diminué dans les transports publics et que la conscience écologique a pris de l’ampleur durant la période de pandémie. ›

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www. mai 2022

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Réserver des vols, des hôtels ou louer des voitures: c’est précisément lors de voyages qu’une carte de crédit s’avère indispensable et la pandémie a encore augmenté cette tendance. Selon une enquête du portail bonus.ch, il s’agit du moyen de paiement préféré des Suisses.

Les membres TCS bénéficient d’une carte de crédit gratuite. Et celle-ci s’est classée première dans deux enquêtes clients menées indépendamment l’une de l’autre. En mars, la TCS Member Mastercard® a obtenu la meilleure note de 5,3 dans l’enquête annuelle de satisfaction des clients de bonus.ch auprès des utilisateurs de cartes de crédit.

C’est en particulier dans les domaines du traitement des demandes, de la clarté des informations, de la limite de la carte de crédit et du service client qu’elle se démarque fortement des autres. Fin 2021, elle s’est classée meilleure carte de crédit gratuite dans l’enquête de Statista pour le «classement des meilleurs services financiers de Suisse». Elle a obtenu une note de 8,69 (sur un maximum de 10) en termes de satisfaction, de confiance, de conditions et de service.

La TCS Member Mastercard® rend également la mobilité plus abordable. Avec elle, vous faites le plein chez BP et Tamoil pour 3% de moins, vous bénéficiez de 5% de réduction sur la recharge via l’appli «TCS eCharge» et de 10% de rabais lors de réservations sur la plateforme de location de voitures du TCS. Les personnes qui optent pour cette carte avant le 7 juillet se verront offrir un crédit initial de 50 francs en cas d’acceptation de leur demande. club.tcs.ch/cartedemembre

L’attractivité des activités de loisirs «Tout d’abord, nous aimerions parler avec vous des différentes activités de loisirs. Si 0 correspond à un loisir pas du tout attractif et 10 à un loisir extrêmement attractif, quel est pour vous le degré d’attractivité des activités de loisirs suivantes? Les valeurs intermédiaires vous permettent de nuancer votre opinion.» en % des voyageurs de plus de 18 ans, Part de 8 à 10

Court voyage en voiture

Vacances en camping

Court voyage en train

Court voyage en avion

Voyage en ville

Croisière

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Janvier 2018

Janvier 2019

Février 2020

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Février 2022

ligne ont clairement progressé en une année, passant de 52% en 2021 à 60% en 2022. Chez les membres TCS, l’utilisation du site web du club a augmenté dans les mêmes proportions, car il propose toujours des informations actualisées sur les pays et, depuis l’année dernière, des mesures et des dispositions de voyage concernant la pandémie.

Plus de 50% (46% pour la population globale) des sondés misent en outre sur le savoir-faire spécialisé des voyagistes et des agences de voyage. Le baromètre du voyage 2022 révèle ainsi un besoin croissant en planification hybride des voyages.

Source graphique: gfs.bern, baromètre TCS du voyage, mars 2022

TCS Member Mastercard®

Informations TCS appréciées Lorsque les Suisses optent pour un voyage à l’étranger, la sécurité et les soins sur place, les options de réservation et d’annulation possibles à court terme, ainsi qu’une assurance voyage avec frais d’annulation et rapatriement médical font partie des principaux critères de décision. Les membres TCS, à cet égard, peuvent jouer la carte de la sécurité, grâce au Livret ETI, qui couvre également les infections liées au Covid-19. Les mesures strictes de protection contre le Coronavirus sur place perdent de leur importance dans le processus de décision.

Concernant l’utilisation des sources d’information, les portails de voyage en

Le baromètre TCS du voyage 2022 est téléchargeable gratuitement: tcs.ch/barometre

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touring

Voyez loin pour vos vacances.

Et planifiez-les avec le TCS Livret ETI.

Une protection voyages complète est essentielle en cette période.

Faites donc confiance au TCS Livret ETI éprouvé avec couverture coronavirus.

Il offre toute l’année une protection pour vous et les personnes qui vous sont chères. Même pour des excursions et des vacances en Suisse.

Plus d’informations et des conseils personnalisés : tcs.ch/eti

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La Grèce Pouilles L’Italie entre Orient et Occident 24 septembre–2 octobre 2022

Avantage membres CHF 200.–

Hambourg & mini-croisière Southampton Hambourg et Queen Mary 2 18–24 juin 2022

Avantage membres CHF 200.–

Circuit en Carvélo Vacances à vélo en Suisse pour familles actives 27 juillet–6 août 2022

Intéressé-e?

Programme détaillé des circuits, renseignements et inscriptions par téléphone ou par e-mail

Avantage membres CHF 200.–

Avantage membres CHF 200.–

Un voyage inédit à travers l’histoire aux Météores et en Macédoine 10–19 septembre 2022

Cinque Terre A la découverte des cinq perles de l‘Italie du Nord 19 septembre–25 septembre 2022

Avantage membres CHF 200.–

Avantage membres CHF 300.–

Croisière Queen Mary 2

USA

De Southampton à New York avec extension 21 août–1 septembre 2022

Des parcs nationaux au Golden Gate Bridge 26 septembre–8 octobre 2022

Avantage membres CHF 200.–

Circuit guidé en e-bike aux Pays-Bas et Belgique En route au paradis du cyclisme 31 juillet–9 août 2022

Avantage membres CHF 200.– 100.–

Road trip à moto en Thaïlande du Nord Évasion au pays du sourire et Triangle d’or 18–28 novembre 2022

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PHOTOS SHUTTERSTOCK, ISTOCK

Avantage membres CHF 200.–

Santé

protection solaire

Les vacances au camping sont souvent l’occasion de prendre un bon bain de soleil. Comment se protéger au mieux des coups de soleil, voire des insolations?

Dr. Markus Luethi medical officer TCS, informations et conseils sur les questions médicales tcs-mymed.ch

1.

Illustration Nicolas Kristen

2.

Plus la peau des enfants est claire, plus la protection doit être conséquente. Une simple crème solaire avec un indice de protection élevé ne suffit pas en cas d’exposition intensive au soleil. Lors de baignades répétées, appliquez-la à plusieurs reprises.

3.

Les vêtements à mailles serrées sont la meilleure protection contre le soleil. Il existe aujourd’hui, surtout pour les petits, des vêtements et des chapeaux anti-UV. Une bonne protection de la tête permet de prévenir les insolations.

La meilleure façon d’éviter l’exposition directe au soleil est de rester dans des endroits frais et ombragés. Sans oublier de boire beaucoup!

Private Selection Hotels & Touring Club Suisse recommandent deux offres exclusives: OFFRE EXCLUSIVE • 4 nuits (dim à jeu) ou 3 nuits (jeu à dim) • Riche buffet de petit-déjeuner • Welcome-Champagner • Un dîner gastronomique le soir de votre choix (menu gourmet de 4 plats) • Utilisation de la piscine chauffée (26° C) et du jacuzzi panoramique (32° C) • Libre utilisation du terrain de tennis • Connexion wifi gratuite dans tout l’hôtel

PRIX ET VALIDITÉ Les prix s‘entendent par personne pour 3 nuits (jeu-dim) respectivement 4 nuits (dim-jeu) en chambre occupation double

Saison :

Hotel L'Estelle en Camargue

Du 7 avril au 10 juin 2022 et du 11 septembre au 8 octobre 2022 En chambre double Jardin : € 575.- (au lieu de € 660.-) En chambre double Marais : € 645.- (au lieu de € 740.-) En suite junior : € 795.- (au lieu de € 940.-)

Basse saison :

COMME UN RÊ VE QUI DE VIENT RÉ A LITÉ DANS LE SUD ENSOLEILLÉ DE L A FR ANCE!

Du 9 octobre au 13 novembre 2022.

En chambre double Jardin : € 405.- (au lieu de € 470.-) En chambre double Marais : € 525.- (au lieu de € 590.-) En suite junior : € 615.- (au lieu de € 670.-)

Au milieu de la Camargue sauvage et romantique, situé un peu à l’écart des Saintes-Maries-dela-Mer, l’hôtel 5 étoiles L’Estelle en Camargue, dirigé par l’hôtelier suisse Philipp Genner, est un lieu intime rempli d’élégance. Depuis plus de 25 ans, il est réputé pour son harmonie entre le savoir-vivre français et l’hospitalité suisse. Au bord du parc naturel protégé, avec une vue somptueuse sur son lac privé, un grand jardin méditerranéen et à seulement 2 km de la mer, L’Estelle est synonyme de repos et de luxe au coeur du splendide spectacle naturel de la Camargue.

Lit supplémentaire : € 155.- par nuit (au lieu de € 205.-) Nuits supplémentaires, petit déjeuner inclus : DZ Jardin : € 135.-/95.- par personne/nuit Chambre double Marais : € 155.-/125.- par personne/nuit Suite Junior : € 190.-/145.- par personne/nuit.

Le paiement se fait en euros directement à l'hôtel.

Pour toute information et réservation Private Selection Hotels & Tours T 041 368 10 05 (lun-sam) info@privateselection.ch Réservation en ligne : www.privateselection.ch/touring OFFRE EXCLUSIVE • 2 nuits en chambre double pour usage double ou individuelle ou en suite junior • Copieux buffet de petit déjeuner quotidien • Repas du soir quotidien à 4 plats dans le cadre de la demi-pension • Participation libre au programme d'activités dans la région de Thurgovie et du Lac de Constance • Utilisation de la salle fitness • Sac de bien-être contenant un peignoir, des des serviettes de toilette, des coussins et des chaussons de bain pour la durée de votre séjour • Utilisation du parking inclus (ou garage avec supplément)

PRIX ET VALIDITÉ Tous les prix s'entendent par personne, pour 2 nuits.

Valable dès maintenant jusqu'au 7 octobre 2022 Chambre double

CHF 289.– (au lieu de CHF 470.–)

Suite junior

CHF 389.– (au lieu de CHF 720.–)

CD usage simple

CHF 334.– (au lieu de CHF 660.–)

Supplément weekend (ve. / sa.)

CHF 50.– par nuit

Wellnesshotel Golf Panorama NICHÉ ENTRE LES CO L LINES E T LE L AC DE CONSTA NCE:

Entre les collines préalpines et le lac de Constance, au coeur d‘une nature grandiose et à proximité immédiate d‘un terrain de golf très bien entretenu, le Wellnesshotel Golf Panorama jouit d‘un emplacement idéal à Lipperswil. Les chambres et les suites sont d‘une élégance moderne, l‘espace bien-être est confortable et spacieux et propose toute une gamme de soins. Le canton de Thurgovie offre 100 hectares de terrain de golf. Ce paradis est également connu des non-golfeurs pour les randonnées à pied ou à vélo. Une campagne très tranquille proche du lac, avec des endroits fantastiques à visiter, comme Stein am Rhein, les chutes du Rhin près de Schaffhouse, l‘île de Mainau, Meersburg et bien d‘autres.

Repérage

Sur place ou à emporter: le Freestyle vous laisse le choix pour visionner vos contenus.

Le projecteur se fait nomade

Photo Emanuel Freudiger

Regarder un match de foot entre amis, vos photos de vacances ou le dernier épisode de votre série préférée où que vous soyez? C’est possible grâce au Freestyle de Samsung. Ce léger projecteur portable permet de visionner du contenu partout, même en extérieur grâce à sa batterie externe. En forme de cylindre maniable, soutenu par un pied rond, il peut être orienté à 180 degrés. Images et vidéos peuvent ainsi passer du mur du salon au plafond de la chambre à coucher. Selon la distance de projection, le Freestyle crée des images murales d’une diagonale de 250 centimètres. Le +: il intègre un haut-parleur offrant une expérience audio immersive de très bonne qualité. pst Prix: 999 fr. samsung.com

mai 2022

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Étendez votre TCS Sociétariat actuel et obtenez une protection complète.

Grâce au sociétariat pour couples et familles, protégez aussi vos proches. Tout en bénéficiant de nombreuses prestations supplémentaires, présentées en bleu ci-après.

Protection juridique casco

Assistance dépannage voiture

Aide en cas de litige avec votre assurance auto casco à la suite d’un sinistre sur votre voiture.

Aide en 35 minutes en moyenne et poursuite du voyage dans 80 % des cas de panne. Même en voiture électrique.

Protection juridique accident

Dépannage vélo et vélo électrique

Assistance juridique aux piétons, cyclistes et usagers des TP.

Dépannage rapide même en vélo classique ou électrique.

Renseignement juridique gratuit

Couverture des personnes

Renseignements juridiques gratuits par nos experts.

Protection dans tout véhicule, car nous protégeons votre personne, pas seulement votre voiture.

Protection intempéries

Protection transports publics

Organisation d’un hébergement si des intempéries vous empêchent d’arriver à destination le jour même.

Organisation d’un taxi ou d’un hôtel en cas de défaillance des transports publics.

Seul le sociétariat pour couples et familles (dès 2018) comprend ces prestations supplémentaires.

Plus d’informations et des conseils personnalisés : club.tcs.ch/upgraden

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Code postal

3965 Texte Jérôme Lathion Photo Valérie Pinauda

Le passionné de cyclisme Marc-André Elsig dans son Musée du Vélo.

Marc-André Elsig nous ouvre les portes de son Musée du Vélo au cœur de son village d’origine, Chippis (VS). La grange acquise et retapée par ses soins se révèle un vrai temple à la gloire de la petite reine. Pas moins de 500 exemplaires en exposition – d’un vélocipède Michaux de 1865 à des prototypes de course récents et rares –, sans oublier 3000 maillots de coureurs, pour beaucoup dédicacés par leur porteur, et autres gourdes ou musettes de ravitaillement. «J’ai arrêté de compter», s’amuse notre hôte gouailleur, plongeant dans ses souvenirs et les origines d’une passion.

Gamin, il assistait son grand-père dans des réparations qui lui étaient confiées, accompagnait son père féru de compétitions cyclistes et, sur son vélo de course offert par son grand-père maternel, profitait au village des conseils de son aîné Robert Dill-Bundi, futur champion olympique.

Un réseau bien exploité Soutien indéfectible des espoirs cyclistes, mécanicien attitré de nombreuses équipes, l’employé CFF de son état s’est constitué un solide réseau dans le milieu. Le gage de dons facilités, certes.

Mais notre passionné ne compte ni son temps ni son argent pour la cause qui l’anime. «Je parcours en moyenne 25 000 km par année pour trouver vélos et pièces», confie-t-il. A l’entendre, les bourses aux vélos les plus fructueuses se trouvent en Italie – surtout Milan et Vérone – et à Paris. Pour les maillots, il préfère prendre la direction de la Belgique ou de l’Allemagne. «Il faut savoir se lever tôt quand une bonne affaire se présente», sourit-il, fier d’une création qui l’a occupé pendant 36 ans. Un bail marqué par des rencontres émouvantes. Son musée, institution privée et gratuite qui a accueilli jusqu’à 2000 visiteurs par année, a ainsi reçu Cadel Evans, vainqueur du Tour de France 2011, qui a dédicacé son maillot sur place. Autre visiteur de marque, en 2017: Eddy Merckx. «Il était en vacances à Crans-Montana et s’ennuyait. Le patron de l’hôtel m’a prié de le recevoir, se souvient Marc-André Elsig. J’étais tellement impressionné que je ne savais pas quoi lui dire.» Un comble pour notre fondateur et guide, qui passionne même les dames avec son savoir sur le monde cycliste! Bon à savoir: le musée se visite en groupes. Les dates agendées figurent sur le site museeduvelo.ch

mai 2022

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Forum

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer (fm) Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari (dno) Marc-Olivier Herren (moh) Rédaction Dominic Graf (dg) Jérôme Lathion (lj) Juliane Lutz (jl) Pascale Stehlin (pst) Directeur artistique Alban Seeger Concept Michele Iseppi Rédacteur photo Emanuel Freudiger (ef) Layout Sara Bönzli Stephan Kneubühl Andreas Waber Mathias Wyssenbach (mw) Assistantes de rédaction Tania Folly (F) Susanne Troxler (D) Michela Ferrari (I)

Le quiz Lisez attentivement ce magazine pour pouvoir répondre correctement à la question suivante.

Outre Malcesine et Sirmione, quel village pittoresque sur les rives du lac de Garde mérite une étape lors d’une virée en camping-car?

A B C Leano

Tirage Edition française: 359 520 Tirage total: 1 112 578 Direction des publications/ Marketing médias Cumi Karagülle Annonces: Cédric Martin Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch Avantages membres Marcel Zimmermann Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année.

Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. 058 787 30 00

mai 2022

Punta San Vigilio

Monte Baldo

Prix: 1 bon TCS Camping d’une valeur de 100 francs tcs-camping.ch

Participez jusqu’au 29.05.2022 gratuitement sur touring.ch Tous les lectrices et lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. La gagnante ou le gagnant sera tiré au sort et avisé personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet du quiz. Tout recours juridique est exclu.

Traductions Philippe Rawyler (F) Grazia Annen (I) Adresse postale TCS, Rédaction Touring Poststrasse 1 3072 Ostermundigen Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch

Participation sur touring.ch/quiz-lecteurs

Lettres de lecteurs Clignotants oubliés

En tant qu’usager de la route polyvalent, je remarque de plus en plus que beaucoup ne mettent pas leur clignotant quand ils changent de direction. Un collègue motocycliste en a fait les frais. Et en tant que cycliste et motocycliste, je suis particulièrement vulnérable.

P. Städler @ Feux de jour pour vélos

Je lis avec stupéfaction l’article concernant l’obligation de rouler avec les feux en vélo électrique durant la journée sur les routes publiques, et même en forêt.

Je suis sidéré de voir à quoi s’occupe l’Ofrou alors qu’il n’y a personne pour faire respecter l’obligation de rouler à vélo avec feux allumés durant la nuit. Je constate que de nombreux cyclistes n’ont pas de feux sur leurs vélos.

J’ai même vu une voiture de police en dépasser un sans réagir. On constate que ceux

qui prennent des décisions dans les bureaux sont bien loin des réalités du terrain.

Jean-Luc Rochat, Bienne

Je roule en vélo électrique journellement et je ne dépasse jamais les 15 km/h; les cyclistes en vélo musculaire me dépassent aisément.

Pourquoi les vélos non-électriques ne sont-ils pas concernés par cette loi? Même avec feux allumés et un gyrophare sur le casque, un cycliste avec n’importe quel vélo restera toujours invisible aux yeux de quelques automobilistes. Certains politiciens qui ont les vélos électriques dans le collimateur devraient se pencher sur les utilisateurs de trottinettes, les véhicules en stationnement avec moteur enclenché et les véhicules équipés de kits bruits.

Aydin Opçin @

Merci TCS!

Ma femme et moi tenons à remercier toute votre équipe pour votre service professionnel, rapide, facile et surtout humain. Merci au nom des parents de ma femme également qui sont en Russie.

Nous sommes tous très heureux qu’elle soit de retour à la maison en bonne santé et que tout se soit déroulé sans accroc. Votre serviabilité et votre amabilité nous vont droit au cœur.

Le vol que vous avez organisé s’est très bien passé. Je suis arrivé hier soir en Suisse et peux maintenant également rapatrier mon beau-père. Un grand merci à toutes les personnes impliquées pour leur aide plus que bureaucratique et leur engagement. Dix sur dix.

Noms connus de la rédaction.

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch).

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L’iPad Air devient un outil de travail à part entière et reste également très performant en matière de streaming et de gaming. Le mode Cadre centré de la caméra garde toujours la per-

Valeur CHF 649.–

sonne qui l’utilise à l’image, même si elle se déplace. L’iPadOS 15 et les applications de l’App Store offrent une multitude de fonctionnalités supplémentaires formidables.

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8, 10 ou 12 Mpx? Envoyez tmf051 xx (xx = Mpx) par SMS au 5555.

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Grâce à une réduction des bords de 40%, la nouvelle Apple Smartwatch Series 7 est dotée d’un écran plus grand avec un agrandissement minimal des dimensions de la montre. L’écran Always on Retina est toujours activé et il n’est pas nécessaire de tapoter dessus au préalable. La résistance à la casse a été fortement améliorée. L’atout principal de l’Apple Watch est certainement la multitude de fonctions de santé, de fitness et de lifestyle qu’elle propose: mesure de l’oxygène dans le sang, électrocardiogramme, application Pleine conscience et bien plus encore.

Les Apple Air Pods font figure de référence dans le domaine des écouteurs intra-auriculaires. Ils réduisent ainsi le bruit, mais peuvent aussi filtrer les sons importants en mode Transparence. L’ajustement individuel en trois tailles permet de les porter confortablement. Les AirPods se rechargent dans le boîtier de recharge MagSafe, ils fonctionnent ainsi pendant plus de 24 heures.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases rouges. Envoyez un SMS avec tmf052 et les trois chiffres au 5555.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases vertes. Envoyez un SMS avec tmf053 et les trois chiffres au 5555.

Des chances supplémentaires de gagner dans le «Touringshop».

Tous les SMS coûtent 1 fr.50. Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne. pour des raisons techniques, la participation par SMS n‘est pas possible pour les clients UPC Mobile.

mai 2022

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein (de plus de 16 ans) peuvent participer au concours.

Les collaborateurs du TCS et les membres de leurs familles sont exclus. Les gagnants des «concours et tirages au sort Touring» seront tirés au sort parmi les personnes ayant répondu correctement et seront informés personnellement. Les prix ne seront ni échangés ni versés en espèces. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours ou du tirage au sort. Tout recours juridique est exclu.

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Ma première voiture

Périple africain en Deuche A l’époque jeunes soixante-huitards, la Suisse semblait être devenue exiguë à nos yeux. Nous avions donc décidé de partir à la conquête du monde. En 1974, alors en deuxième année d’école de commerce, mes trois camarades de classe et moi nous étions mis en tête de mettre le cap sur l’Afrique du Sud, par la route. Ce qui avait commencé par l’aménagement très artisanal d’un camion Mercedes s’est terminé au bout de trois semaines seulement dans les montagnes du Hoggar (Algérie), où nous nous sommes ensablés et avons été libérés avec beaucoup de chance par un camion de distribution d’eau. Cela nous a incités à ramener notre pesant véhicule en Suisse et à tout miser sur ma vieille Citroën 2CV. Ainsi, déjà une semaine après, nous sommes repartis à l’aventure en Afrique, mais cette fois-ci à trois. Nous avons 74

Après de nombreuses tergiversations, l’ambassade suisse à Lagos nous a finalement encouragés à laisser tomber la caution déposée et à régulariser la situation avec le TCS à notre retour en Suisse. A cette époque déjà, nous étions bien contents de pouvoir compter sur le TCS comme partenaire à l’étranger.

Nous avons donc poursuivi notre voyage par voie terrestre, en bus et en train, jusqu’au Kenya, puis en avion jusqu’en Afrique du Sud. Matthias Schlatter

tout d’abord traversé le désert. Mais, en raison des nombreuses précipitations dans le nord du Nigeria et du Cameroun, nous nous sommes embourbés et notre Deuche n’était plus apte à poursuivre.

Nous sommes donc retournés jusqu’à la frontière nigériane et avons vendu notre voiture à un douanier. Celui-ci nous a remis l’argent, mais nous a refusé le «Carnet de passages en douane», un document international qui permet l’importation temporaire d’un véhicule à moteur dans différents pays du monde, sans payer de droits de douane.

«A l’époque déjà, nous étions contents de pouvoir compter sur le TCS comme partenaire.»

Votre première voiture en photo On n’oublie jamais son premier véhicule, ni les escapades vécues à son bord. Intriguantes, exaltantes ou émouvantes. Partagez vos anecdotes et envoyez-nous témoignages et photos. touring@tcs.ch

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Montage Touring / Illustrations: iStock/Tolga Tezcan/Lingbeek/Ahmed Abbane/mikimad

Aventure africaine en deux-chevaux en traversant tout d’abord le désert, puis en étant stoppés par des précipitations dans le nord du Nigeria.

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Fr. 149.-

e Journée de rêv

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Région des 3-lacs, un vrai paradis

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e Journée de rêv

no 1

Fascination «Top of Europe»

Une superbe journée dans la belle région des 3-lacs! Au programme, une croisière romantique sur les lacs de Bienne, Neuchâtel et Morat, avec délicieux repas de midi servi sur le bateau. L’occasion aussi d’admirer des paysages carte postale et de terminer la journée à Morat, bourgade chargée d’histoire.

Découvrez avec nous, à un prix sensationnel, l’univers fascinant du Jungfraujoch! Profitez de la montée époustouflante jusqu’à la plus haute gare d’Europe et du panorama inoubliable sur les majestueux sommets et les neiges éternelles. Une magnifique journée en agréable compagnie, avec repas de midi de 3 plats au restaurant du glacier inclus et bien plus encore!

Reiseleitung * Geschenk: Gutschein Fr. 30.- für eine künftige Mehrtagesreise von car-tours.ch

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Jungfraujoch

Lacs de Bienne, Neuchâtel & Morat

COMPRIS DANS LEim PRIX: * Trajet enExtrabus car spécial tout confort * Croisière romantique sur les lacsmit de dem Bienne, LEISTUNGEN: * Fahrt komfortablen * Unvergessliche Bahnfahrt aufs Jungfraujoch neuen privéSwiss Neuchâtel Morat * Repas de midi de 3 Sensation» plats pendant la croisière * Visite libre*de Morat * Guide suisse mic- Eiger Expresset* Erlebnisrundgang «Alpine * Besichtigung Eispalast Schokoladenschau im Lindt * Offert:Heaven un bon* car-tours.ch Fr. 30.- à faire unTee futur de plusieurs*jours Klasse)Chocolate Feines 3-GangdeMittagessen inkl.valoir Kaffeesur oder im voyage Gletscherrestaurant Eigene Schweizer

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Excursion d’un jour i inclus avec repas de mid

LIEUX DE DÉPART & DATES DE VOYAGE

COMPRIS DANS LE PRIX: * Trajet en car spécial tout confort * Inoubliable montée au Jungfraujoch avec le nouvel Eiger Express * Circuit «Alpine Sensation» * Visite du palais de glace * Exposition au Lindt Swiss Chocolate Heaven * Repas de midi de 3 plats au restaurant du glacier, avec thé ou café inclus *Guide suisse privé * Offert: un bon car-tours.ch de Fr. 30.- à faire valoir sur un futur voyage de plusieurs jours LIEUX DE DÉPART & DATES DE VOYAGE

Genève – Nyon – Lausanne – Yverdon:

8 juin / 7 septembre

Genève – Nyon – Lausanne – Yverdon:

Sion – Martigny – Montreux – Fribourg:

23 juin / 22 septembre

Martigny – Montreux – Bulle – Fribourg:

14 juin / 11 juillet / 15 juillet / 18 août / 14 septembre

Le Locle – La Ch-d-Fonds – Neuchâtel - Bienne:

15 juin / 12 juillet / 15 août / 19 août / 15 septembre

13 juin / 17 juin / 14 juillet / 17 août / 13 septembre

Gebiet

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Remo

Excursion d’un jour i inclus avec repas de mid

m:

99.-

0.-

Z, Zürich

Excursion d’un jour i inclus avec repas de mid

Fr. 89.-

Fr. 119.-

e Journée de rêv

no 11

De l’Emmental au Marbachegg

e Journée de rêv

Stoos, balcon panoramique

no 13

Vues idylliques & délicieuses spécialités pour une journée de rêve!

Le funiculaire le plus raide du monde pour tutoyer les sommets

Une journée de rêve au cœur des paysages pittoresques de l’Emmental et de l’Entlebuch. De nos différents lieux de départ, nous rejoignons tout d’abord Affoltern, dans l’Emmental, et sa célèbre fromagerie de démonstration, où nous découvrons le passionnant processus de fabrication du fameux Emmental AOP, avant de continuer vers l’Entlebuch. En télécabine, nous montons au Marbachegg, où nous savourons un bon repas de midi au restaurant de montagne, dans un décor de rêve. De retour dans l’Emmental l’après-midi, visite de l’univers fascinant des biscuits Kambly à Trubschachen – grignotage autorisé!

Au cœur de la Suisse, le funiculaire le plus raide du monde nous offre une montée spectaculaire jusqu’au village alpin de Stoos. Un solide repas de midi de 2 plats nous attend au restaurant Alpstubli, avec belle vue. Le télésiège du Fronalpstock, qui est équipé de bulles de protection contre les intempéries, nous transporte ensuite au restaurant du sommet, où nous savourons non seulement le dessert, mais aussi un panorama à 360° à couper le souffle. De là, le regard embrasse dix lacs, d’innombrables sommets et plonge même jusqu’au Grütli, site emblématique de la fondation de la Suisse. Une journée fantastique en bonne compagnie!

COMPRIS DANS LE PRIX: * Trajet en car spécial tout confort * Visite de la fromagerie de démonstration de l’Emmental * Montée en télécabine au sommet du Marbachegg et retour * Apéritif de bienvenue et repas de midi à l’auberge de montagne Marbachegg * Visite de l’univers Kambly à Trubschachen * Guide suisse privé * Offert: un bon car-tours.ch de Fr. 30.- à faire valoir sur un futur voyage de plusieurs jours

COMPRIS DANS LE PRIX: * Trajet en car spécial tout confort * Montée au village de Stoos avec le funiculaire du même nom, et retour * Savoureux repas de midi de 2 plats au restaurant Alpstubli * Montée au Fronalpstock en télésiège (doté de bulles de protection), et retour * Dessert et une boisson chaude au restaurant du sommet du Fronalpstock * Guide suisse privé * Offert: un bon car-tours.ch de Fr. 30.- à faire valoir sur un futur voyage de plusieurs jours

LIEUX DE DÉPART & DATES DE VOYAGE

LIEUX DE DÉPART & DATES DE VOYAGE

Genève – Nyon – Lausanne – Yverdon:

20 juin / 19 septembre

Genève – Nyon – Lausanne – Yverdon:

20 juin / 11 juillet

Martigny – Montreux – Bulle – Fribourg:

21 juin / 20 septembre

Martigny – Montreux – Bulle – Fribourg:

21 juin / 12 juillet

Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

Autres Journées de rêve dans notre offre: Légendaire train à vapeur de la Furka, Fascination Rothorn de Brienz, Echappée nature dans le Jura, Le Grand Canyon de Suisse

Places limitées! Réservez illico & profitez! - Tél. 0848 00 77 99

www.car-tours.ch