Touring 07/08 2022 français

#7/8 | juillet / août 2022 | Fr. 4.50

à l’eau fribourg!

D’Estavayer-le-Lac à la Gruyère, e de plans le canton en noir et blanc regorg isfaire d’eau et de rivières propres à sat . les amateurs de joies aquatiques

VOYAGES VERTS Conseils pratiques pour limiter son empreinte carbone. | TÉLÉTRAVAIL Quand un directeur général opte pour le camping-car. | BMW I4 M50 La propulsion électrique détonante.

TONI TONI

Vom Berner Oberland ans Mittelmeer Un superbe bateau tout modern, le MS Vista Sky

GoldenPass Panoramic-Express, Mont-Blanc-Express & Tenda-Bahn Freuen Sie sich auf die Fahrt im GoldenPass Panoramic-Express

Une magnifique saison pour voyager

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Sur le beau Danube bleu

La Wachau & les plus belles métropoles du Danube à la meilleure période de l’année

Voyage exclusif du 6 au 13 octobre 2022

Cuneo

Piemont/Langhe Regiond’animations ✓ Participation au programme ✓ Besichtigung Weinkellerei Barolo-Gebiet à bord San Remo Monaco inkl. Degustation A bord d’un bateau haut de gamme, voguez sur le beau Danube bleu, dans les couleurs dorées de l’automne.

Un voyage en toute Ventimiglia ✓ Libre accès aux services du navire ✓ Interessante Stadtführung in Cuneo décontraction à la découverte de la région incroyablement belle de la Wachau et des magnifiques villes du Danube!

Ligurisches Meer ✓ Animation à bord Tenda-Bahn Herrliches Piemont Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn ✓ Fahrt musicale mit der legendären

Votre programme de voyage

visite de la plus grande église de Hongrie, qui 6e jour, mardi 11 octobre 2022 – Vienne, domine le Danube comme une forteresse, vous avec concert Johann Strauss Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wirravira. mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express De retour à bord, temps libre jusqu’à l’arVienne nous durchs accueilleBerner au petitOberland, matin. Tourvorde 1er jour, jeudi 6 octobre 2022 – Trajet bei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux.

Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express diebalade spekrivée à Budapest avant le repas du soir.

Que diville guidé (*), puis temps libre pour une jusqu’à Passau riez-vous ensuite d’une jolie promenade en ville? den au gré de vos envies. fin d’Emosson. de l’après-midiÜber s’antakuläre Bergstrecke und mit der atemberaubenden Standseilbahn Staudamm desLaLac Trajet en car spécial toutnach confortChâtelard jusqu’à Passau, nonce musicale, avec au programme, un concert où nous sommes attendus à borderreichen de notre super den Nobelskiort Chamonix wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen Johann Strauss au vénérable Wiener Kursalon.

4e jour, dimanche 9 octobre 2022 – Budabateau de première classe. lassen.

Schliesslich durchqueren wir mit derpest weltbekannten Tendabahn die wildromantischen eheleswir herrliche Tage Nous vousSeealpen avons réservé meilleures places. an der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise!

Après le petit déjeuner, découverte de Budapest 2e jour, vendredi 7 octobre 2022 2020 – à l’occasion d’un tour de ville (*). Au programme 7e jour, mercredi 12 octobre 2022 – Linz Weissenkirchen – Caves anciennes & tradidu tour guidéinklusive. suivi d’une balade le célèbre Bahnstrecke mitvoguons herrlichen GebirgslandMont-Blanc Nach dans der französiAujourd’hui, nous à nouveau dans les Ihr tiontolles Reiseprogramm: quartier du château, nouswirvous montrons les paysages und cartemalerischen postale de laDörfern.

Wachau. Arrivée schaften Grenze erreichen wieder mit dem A l’heure du petit déjeuner, nous dépassons l’im- schen principales curiosités.Wintersportort Le soir, poursuite de la l’après-midi à Linz, l’ancienne capitale euroBus den bekannten Chamo1.pressionnante Tag – Anreise Zweisimmen & Abbayenach de Melk pour rejoindre, croisière direction de Bratislava. péenne nous découvrons dans le cadre d‘un 5.

Tag –que Monaco & San Remo Nachenetwas Freizeit fahren wir weiter un peu plus Panoramic-Express tard, Weissenkirchen. Participez à nix.

GoldenPass tour de ville fort Tag intéressant (*). wir mit einem Den heutigen beginnen ins Piemont. une balade intéressante (*), àExtrabus la fin de laquelle Fahrt im komfortablen nach 5e jour, lundi 10 octobre 2022 – Bratislava Besuch im Fürstentum Monaco. Entdecken nous vous invitons à une Ausgangspunkt sympathique dégustaZweisimmen, unserem für Après matinéeAlba relaxante à bord, nous arri8e jour, octobre 2022 – Retour en Sie dabeijeudi die 13 pittoreske Altstadt und tau3.

Tag une – Langhe, & Barolo tion de vin.

Dans le courant de l’après-midi, notre die Fahrt mit dem legendären GoldenPass vons dans le courant de l’après-midi à Bratislava, SuisseSie in eine Welt voller Glamour und chen Heute lernen wir mit der Langhe-Region bateau met le cap sur Vorbei la Hongrie.

Panoramic-Express. an Gstaad und capitale de la Slovaquie, nous vous invitons Ce matin, à Passau, de prendre congé Lebensgefühl ein.il est Amtemps Nachmittag erwartet das Piemont von seinerque allerschönsten SeiChâteau-d’Oex erreichen wir Montreux und à découvrir le cadre Ihnen d’un tour ville pasde notre vie à bord.der Voyage uns San luxueux Remo –mode die de Hauptstadt Blute kennen. dans Wir zeigen dasdeherrliche 3e jour, 8 octobre 2022 – Esztergom damit diesamedi wunderschöne Waadtländer Risionnant (*). Le soir, notre bateau poursuit sa pour rentrer en Suisse, la tête et les bagages remmenriviera liegt majestätisch eingebettet Un petit nousZeit attend port Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter viera mit train ihrentouristique Weinbergen. zur au freien route en remontant le fleuve en direction de plis d’inoubliables souvenirs. zwischen azurblauem Meer und dem maled’Esztergom, l’ancienne capitale hongroise, pour geht es durch das weltbekannte Barolo WeiVerfügung.

Vienne.

– hier gedeihen die königrischen, saftiggrünen Hinterland. nous conduire à la somptueuse basilique (*). La nanbaugebiet lichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine 2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emosrenommierte Weinkellerei und erfahren bei 6. Tag – Heimreise son & Chamonix Formule All Inclusive: copieux petit déjeuner-buffet. Repas de midi et du soir de plusieurs plats (cuisine européenne). Thé/café l’après-midi avec gâteau et pâtisserie. Autre einer Führung alles über die Herstellung Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im In Martigny erwartet uns heute morgen snack plus tard dans la soirée. Les boissons ouvertes telles que le vin de laTropfen. maison, la bière pression et les soft-drinks sont incluses detreten 8h à 24h.wir Steakhouse «VistaHeimreise Grill» payant. der edlen Gepäck heute die an. der Mont-Blanc-Express. Auf kühner Streckenführung durchquert der Zug die wilde 4. Tag – Cuneo Tenda Bahn Forfait excursions à Fr. 199.seulement Noch mehr sparen Trientschlucht und klettert eine Votre confortable bateauüber haut deeingamme: le MS Vista &Star ****+ Am Vormittag zeigen wir Ihnen die schöne Le forfait excursions comprend lesbis 100% REKA-Checks! drückliche Steigung, vorbei tosenden 7 excursions (*) décrites Laissez-vous séduire par le navire haut dean gamme et moderne (construit en 2018) sous le drapeau suisse. Toutes les cabines Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die Wassern und tiefen Schluchten. In Châteldans le programme. Il doit se réserver à l’avance. L’économie sont situées à l’extérieur et sont confortablement aménagées. Sur le pontmit supérieur service VIP supplémentaire) Fahrt der (avec legendären Tenda Bahnetbis ard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur réalisée est d’au moins 30%. Sur place, réservation possible sur le pont intermédiaire, les cabines disposent d’un balcon français.

Les fenêtres des cabines du pont principal offrent une nach Ventimiglia an der italienischen Ribeeindruckenden Krone des Staudamms d’excursions individuelles. viera.

Freuen Sie sich auf eine spektakuläre excellente vue sur le– paysage fluvial, mais ne peuvent être ouvertes. von Emosson grossartige Blicke auf pas den Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

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Non inclus/en option: Fraisin degehobenen réservation Fr. 20.-,wählbar: (supprimés pour Nicht inbegriffen/zusätzlich les réservations en ligne) excursions, dépenses Auf Wunsch Aussenkabine für Mittelklassehotels Fr. 899.personnelles, boissons & pourboires Fährüberfahrten: Zuschlag Fr. 59.(suggérés Euro 7 – 10.- par personne/jour), Einzelzimmerzuschlag: Fr. 249.- (auf Korsika) Zuschläge / Abzüge: éventuel supplément carburant Einzelkabinenzuschlag: (Fähre) Reisehit 159 a: 23. - Fr. 30.149.April 2019 Einzelzimmerzuschlag: Fr. 199.Buchungsgebühr: Fr. 20.-depro Person Choisissez votre lieu départ: Ermässigung Halbtax: Fr. 22.Weiteres Datum im schönen Herbst: Genève, Lausanne,GA: Yverdon, Ermässigung Fr. 44.- Bienne, Sie wählen Ihren Reisehit 159 b: Bus-Einsteigeort: 1. - Fribourg, 8. Oktober 2019 Martigny, Montreux, Neuchâtel Aufpreis Golden Pass 1. Klasse: Fr. 38.Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, Saisonzuschlag Abreisen Juni & Sept. Fr. 40.St. Gallen, Thun, Winterthur oder Zürich Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person (entfällt bei Online-Buchung) Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Économisez encore plus Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, jusqu’à 100% en chèques REKA! St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur, Zürich

La rédaction de Touring a souhaité savoir comment il était possible de réduire notre empreinte écologique – sans sacrifier à notre confort – à travers trois courts séjours page 11 pauvres en CO2 à Lyon, Fribourg-en-Brisgau et dans le Kleinwalsertal autrichien. Le choix du moyen de transport, de la destination et de l’hébergement s’est révélé primordial. Le directeur général du TCS, Jürg Wittwer, a quant à lui choisi de travailler une semaine durant depuis son camping-car S. 24 – une expérience concluante, avec de nombreux enseignements à tirer. Les tentes de toit S. 35 sont tendance et notre test comparatif démontre ce que valent vraiment les différents modèles. En outre, la BMW i4 M50 S. 38 est passée au banc d’essai. Cette berline électrique ultra puissante a révélé ce qu’elle avait dans le ventre. Mais ses performances et son confort de haute volée ont leur prix.

Fribourg Region / Pascal Gertschen

Couverture: Nina Traeger, Championne Suisse Cablewake 2017, 2018 et 2019; site: Alphasurf Estavayer-le-Lac; photo: Emanuel Freudiger

En préambule

page

54

Les amoureux des plaisirs aquatiques trouveront leur bonheur dans le canton de Fribourg. Au menu: plages de sable, canoë, paddle et cascades vrombissantes.

Felix Maurhofer, rédacteur en chef

Cette édition en chiffres:

En 2021, année du jubilé TCS, nos patrouilleurs ont effectué 355 000 interventions. page 22

juillet / août 2022

Le test de huit modèles de la catégorie A1 prouve que les motos électriques ont le vent en poupe. page 42

La Suisse est un paradis du canyoning.

Nous vous présentons cinq belles gorges pour le pratiquer. page 61

3

TONI TONI

Vom Berner Oberland ans Mittelmeer GoldenPass Panoramic-Express, Mont-Blanc-Express & Tenda-Bahn

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Freuen Sie sich auf die Fahrt im GoldenPass Panoramic-Express

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Portoferraio, 1 la capitale

Un classique très apprécié

Marciana Marina

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Piombino

M are M ed ite r ran e o

Marciana Marina

Chiessi

Portoferraio

Fantastische Blumenriviera

Montreux Aigle

Elba

Procchio

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Marina di Campo

Capoliveri

Porto Azzuro

Zweisimmen

Magnifique île d’Elbe Séjour de rêve sur la plus belle île italienne!

Herrliches Piemont Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn

Alba Barolo Langhe Cuneo

Monaco

San Remo Ventimiglia Ligurisches Meer

Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vorbei an den vous fantastischen Weinbergen desformidable Genferseesescapade bis nach Montreux.

Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Expressaussi die spekcar-tours invite à participer à une sur l’île d’Elbe, véritable paradis naturel aux paysages pittakuläre Bergstrecke nach aux Châtelard mit deretatemberaubenden Standseilbahn Staudamm des Lac d’Emosson. Über toresques que sauvages, criquesund idylliques au caractère authentique que l’onden ne retrouve plus guère sur le continent. den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen Seealpen ehe wir herrliche Tage an der italienischen undde französichen grossartige Reise!

Votre programme voyage Riviera3everbringen jour, mardi– –eine Temps libre et Côte des tino pour la visite de la résidence estivale de

Château-d’Oex erreichen wir Montreux und 2e jour, – La superbe côte occidendamit dielundi wunderschöne Waadtländer Ritale mit ihren Weinbergen. Zeit zur freien viera Au programme de ce matin, la visite de Verfügung.

Portoferraio, la capitale insulaire, à la déde son ravissant port,Lac ded‘Emosson im2.couverte Tag – Mont-Blanc-Express, posante forteresse et de la Villa dei Mulini, son & Chamonix des résidences (entrée Inl’une Martigny erwartet de unsNapoléon heute morgen incluse).

Avec ses jolis magasins, la vieille der Mont-Blanc-Express.

Auf kühner Streville vous plaira à coupder sûr.Zug En die longeant ckenführung durchquert wilde ensuite la côte nous découvrons Trientschlucht undnord, klettert über eine einProcchio etSteigung, Marcianavorbei Marina, avec drückliche an puis, tosenden Chiessi et Marina Campo, quelques-uns Wassern und tiefendiSchluchten.

In Châteldesgeht pluses beaux paysages de l’île.bis hoch zur ard mit total 3 Bahnen beeindruckenden Krone des Staudamms von Emosson – grossartige Blicke auf den

Panoramic✓ Fahrt mit dem GoldenPass Offre spéciale Express Zweisimmen-Montreux (2. Klasse)

7

Capoliveri

d’Elbe le matinnach pour Zweisimmen un trajet en car 1.Départ Tag –tôtAnreise & spécial tout Panoramic-Express confort le long des côtes liguGoldenPass rienneim et toscane jusqu’à Piombino, nous Fahrt komfortablen Extrabusoù nach embarquons unserem sur un ferry pour une brève Zweisimmen, Ausgangspunkt für traversée jusqu’à d’Elbe. Repas du soir die Fahrt mit deml’île legendären GoldenPass à notre hôtel.

Panoramic-Express.

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22 ✓ Fahrt mit dem Mont-Blanc-Express Martigny-Châtelard

Costa dei Gabbiani

1er tolles jour, dimanche – Trajet jusqu’à l’île Ihr Reiseprogramm:

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✓ 2 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel an der Riviera ✓ 5 x feines Nachtessen im Hotel

Martigny

Chamonix

✓ 2 Übernachtungen 6 jours,im gehobenen Mittelklassehotel im Piemont luse, dès

Mouettes Mont-Blanc inklusive.

Nach französiCette journée commence toutder en douceur. schen Grenze erreichen wir wieder mit dem Profitez des excellentes infrastructures de Bus den bekannten Chamovotre hôtel, à moinsWintersportort que vous ne préfériez nix.

Freizeit fahren faireNach une etwas jolie promenade sur wir la weiter plage. ins Piemont. nous vous invitons à participer L’après-midi, à une sympathique croisière au fil de la Côte 3.des TagMouettes.

– Langhe,Installez-vous Alba & BaroloconfortableHeute mit der Langhe-Region ment àlernen bord etwir admirez les paysages qui dédas Piemont von seiner allerschönsten filent sous vos yeux, où de petites plagesSeide tesable kennen.

Wir avec zeigen das herrliche alternent de Ihnen pittoresques criques Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter rocheuses. geht es durch das weltbekannte Barolo Weinanbaugebiet – hier gedeihen die de könig4e jour, mercredi – Partie orientale l’île lichsten Weine Italiens. et dégustation de vin Wir besuchen eine renommierte Weinkellerei undjournée erfahrend’exbei Nous débutons cette belle einer Führung über die cursion par la alles découverte de Herstellung Capoliveri, der edlen Tropfen. charmant village de montagne aux ruelles étroites, et de Porto Azzurro, avec sa ravis4.sante Tag –vieille Cuneo & Tenda ville et sonBahn fantastique panoAm Vormittag zeigen die schöne rama sur la baie.

Plus wir tard,Ihnen c’est une dégusStadt die tationCuneo. de vinAm fortNachmittag agréable quifolgt nousdann attend.

Fahrt mitcouronner der legendären Tenda Bahnnous bis Et pour cette belle journée, nach Ventimiglia der italienischen Rirejoignons la valléeanverdoyante de San Marviera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre

✓ Fahrt mit der Stand-, Schräg- & Feldbahn Compris dans le prix! zum Lac d’Emosson ✓ Schöner Ganztagesausflug ✓ Trajet en car spécial tout confort Piemont/Langhe Region

✓✓ Traversée en ferry PiombinoBesichtigung Weinkellerei Barolo-Gebiet Portoferraio & Portoferraio-Piombino inkl. Degustation ✓✓ 5Interessante nuits dans un hôtel 4 étoiles Stadtführung in Cuneo Compris dans le prix! l’îlemit d’Elbe ✓ sur Fahrt der legendären Tenda-Bahn Cuneo nach Ventimiglia ✓ 5von x petit déjeuner à l’hôtel Monaco & San Remo ✓✓ 5Ganztagesausflug x repas du soir à l’hôtel Eigeneles Schweizer Reiseleitung ✓✓ Toutes excursions et visites selon

programme

Reisedatum: ✓Wählen Entrée à laSie VillaIhr de Napoléon ✓ Entrée à la Palazzina dei Mulini a) 3. - 8. Juni 2020

Napoléon, qui abrite de superbes peintures Bahnstrecke mit herrlichen Gebirgslandmurales et fresques de plafonds (entrée inschaften cluse). und malerischen Dörfern.

✓ Sympathique croisière le long de

5.5eTag – Monaco & San Remo jeudi – Journée à votre libre disjour, Den heutigen Tag beginnen wir mit einem position Besuch im Fürstentum Entdecken Cette journée est libre,Monaco. idéale pour vous Sie dabei au diebord pittoreske Altstadt und taudétendre de la mer et apprécier les chen Sie in eine infrastructures deWelt votrevoller hôtel. Glamour und Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet uns San vendredi Remo – die Hauptstadt der Blu6e jour, – Retour menriviera liegt eingebettet Nous quittons l’îlemajestätisch d’Elbe ce matin.

Traversée zwischen azurblauem Meerpuis undtrajet demen maleen ferry jusqu’à Piombino, car rischen, saftiggrünen pour rentrer en Suisse,Hinterland. où nous arrivons en fin de soirée.

6. Tag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

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b) 18. - 23. Juni 2020

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Emissions de CO2 en Suisse Industrie 24,8%

Source: Office fédéral de l’environnement

En prise directe

La stat’

Transport (hors transport aérien et maritime) 31,6%

Agriculture, déchets et gaz synthétiques 19,8%

Bâtiment 23,9%

avec l’univers de la mobilité

?

La question

Quel restaurant tournant est le plus élevé de Suisse? a)) Le Piz Gloria, au Schilthorn (BE) a b) L’Allalin, à Saas Fee (VS) c) Le Kuklos, à Leysin (VD)

Réponse exacte: b) L’Allalin, qui propose 200 places assises, est même le restaurant tournant le plus haut perché du monde, à 3456 m d’altitude. Le Piz Gloria se situe à 2970 m, le Kuklos à 2048 m.

juillet / août 2022

A chaque occasion son vélo-cargo Fidèle à sa devise «plus lent, plus léger, plus local», l’Académie de la mobilité du TCS a lancé il y a deux ans le projet «restez ici». Couronné de succès en région bernoise, il propose différents vélos-cargos, équipés d’accessoires pour faire des grillades, jouer, faire du paddle ou camper.

L’offre a maintenant été complétée par d’autres activités. Ainsi, il est désormais possible de louer un «vélo de rencontre» muni d’un panier de pique-nique et d’une couverture, un vélo découverte avec des livres sur le thème de la forêt, un ludo-bike, avec des jeux, ainsi qu’un vélo pour la baignade. De belles idées pour votre prochaine visite à Berne! bleibhier.ch, carvelo2go.ch

5

225 le chiffre

C’est, en mètres, la longueur des panneaux publicitaires jaunes du TCS que Geraint Thomas a vu défiler durant les huit étapes du Tour de Suisse.

Vainqueur du classement général final, il s’est lui aussi paré de jaune. Le TCS n’était pas seulement partenaire de sponsoring lors de ce tour, mais s’est également occupé de la sécurité routière en tant que «Road Safety».

Vite lu Glamping à 2000 mètres d’altitude

L’inforoute en messages audio

Electromobilité: de nouveaux objectifs

A l’étranger en deuxroues électriques

Jusqu’au 10 septembre, le TCS Pop-Up Glamping trône sur l’Alp Nagens, près de la station grisonne de Laax. Ce village éphémère, composé de 20 tentes individuelles et de deux tentes suites Mahal, propose une expérience unique en haute montagne alliant nature, confort, délices régionaux et excellents vins.

Pile à temps pour le début des vacances début juillet, les informations routières de l’application TCS sont progressivement étendues. Les utilisateurs disposent désormais de messages audio sur les perturbations autoroutières, permettant ainsi de connaître la situation du trafic sans quitter la route des yeux.

50% de véhicules à prise électrique parmi les nouvelles immatriculations, 20 000 stations de recharge publiques ainsi qu’une recharge conviviale et adaptée au réseau, à domicile, au travail et en déplacement: tels sont les objectifs de la Roadmap Electromobilité 2025, signée en mai 2022 par le TCS et 58 autres organisations.

De plus en plus de Suisses emportent leurs vélos électriques lors de leurs vacances dans le but de les utiliser à l’étranger. Mais attention!

Dans de nombreux pays, les règles de circulation sont différentes et parfois plus restrictives qu’en Suisse. En collaboration avec ses clubs partenaires, le TCS vous en dit plus à cet égard.

tcs-glamping.ch

tcs.ch/alertes-audio

roadmap-elektromobilität.ch

tourismetcs.ch/e-bike

6

touring

Sous la loupe

Keystone

Observations relatives à la mobilité par Illustres. Ce mois-ci: entre pub et réalité.

Une première en avion solaire

Abonnement voiture: la plateforme TCS Les voitures en abonnement constituent une option très attractive. Les prestations varient toutefois fortement d’une offre à l’autre. Aussi le TCS a-t-il développé une plateforme comparant les prestations de 7 sociétés suisses, ceci en fonction du kilométrage, de la durée de l’abonnement, du prix, des services et des assurances.

Cette femme est constamment à la recherche de sensations fortes, que ce soit en snowboard, en base jump ou en wingsuit. Sportive suisse de l’extrême, Géraldine Fasnacht, également appelée Lady Bird – Dame Oiseau en français –, a effectué en juin le premier vol au monde en wingsuit depuis un avion solaire.

Cet événement a eu lieu au-dessus de Verbier (VS), où Géraldine Fasnacht a sauté de l’avion SolarStratos piloté par Raphaël Domjan. Dans son wingsuit, elle a atteint une vitesse de 180 km/h avant d’atterrir au centre de Verbier.

tcs.ch/abo-auto

juillet / août 2022

7

Le Top 5

Flottes de bus des grandes agglomérations

1 Transports publics genevois

2

Transports publics lausannois

104 trolleybus, 12 bus électriques et 4 navettes autonomes roulent déjà sans émissions directes.

A partir de 2030, toute la flotte devrait être électrifiée.

4 bus électriques desserviront pour la première fois une ligne complète en 2023. Actuellement, 86 trolleybus et 12 bus hybrides, entre autres, sont en service.

Nombre de bus total: 352

Nombre de bus total: 248

Bus électriques: 34,1%

Bus électriques: 34,7%

3

Verkehrsbetriebe Zurich

4

Bernmobil

Outre 83 trolleybus, 50 bus hybrides sont en service. D’ici 2030, les bus électriques relaieront la quasi-totalité des 108 bus diesel.

Dès 2018, l’entreprise a converti une ligne entière à l’électricité.

Elle compte actuellement 28 trolleybus et 5 bus électriques.

Nombre de bus total: 241

Nombre de bus total: 162

Bus électriques: 34,4%

Bus électriques: 20,4%

5

3

4

Basler Verkehrsbetriebe

1

2

5

Pour l’heure, les BVB ne possèdent qu’un seul bus électrique.

En 2023, 50% des bus seront électriques et, à partir de 2027, tous le seront.

Mobilité, géographie ou ouvrages d’art: découvrez ici des faits intéressants relatant la Suisse sous la forme de classement.

Pour la sécurité des enfants La nouvelle campagne du TCS sur le chemin de l’école souhaite, avec l’engagement des membres TCS, encourager et développer en toute sécurité la mobilité des enfants.

Rentrée scolaire rime comme de coutume avec attention particulière pour les usagers de la route les plus vulnérables. Car les enfants évaluent moins bien les distances, les vitesses, et doivent encore développer leurs perceptions sensorielles, leur motricité et leurs capacités cognitives. Avec de la compréhension, de la patience et de l’engagement de la part des adultes, le danger peut être réduit. Et c’est précisément là que la campagne du TCS sur le chemin de l’école intervient.

Selon le principe «Fais attention pour deux!», les adultes sont invités à faire de la sécurité routière des enfants leur propre préoccupation. Pour cela, trois principes: s’arrêter complètement au passage piéton, garder une distance suffisante avec les enfants à vélo et être prêt à freiner. Des règles simples, mais qui augmentent considérablement la sécurité des plus petits.

Grand concours de dessin Sous le slogan «Votre talent, votre créativité pour plus de sécurité», TCS Sécurité routière lance un concours de dessin. Il suffit de télécharger des affiches représentant quelques situations dans le trafic, de les décorer et de les accrocher dans son quartier ou dans son école, puis d’en prendre une photo et de les envoyer avant le 30 septembre 2022 à kidsmobile@tcs.ch.

Et avec un peu de chance, de gagner l’un des quatre chèques Reka d’une valeur de 1000 francs chacun.

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Am Nachmittag Meraglio. Repas du soir à l’hôtel.folgt dann die Fahrt mit der legendären Tenda Bahn bis nach Ventimiglia an der italienischen RiEconomisez davantage viera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre Chèques REKA acceptés à 100%

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juillet / août 2022

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Dino Nodari a compensé les émissions CO2 du Flixbus, mais un autre transport serait resté préférable.

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touring

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En bus longue distance pour rallier Lyon la gourmande

La troisième ville de France est réputée pour sa culture, mais plus encore pour sa gastronomie. Récit d’un court séjour dans l’ancienne capitale des Gaules.

Le point de départ de ce voyage n’est à vrai dire pas très engageant. Le peu accueillant terminal des bus du Neufeld, à Berne, ne donne guère envie de s’y attarder. Il s’agit du principal centre de transit pour les bus longue distance de la capitale. Mais le lieu de départ n’a pas vraiment d’importance. Ce qui compte, c’est de pouvoir voyager tout en économisant du CO2. Le véhicule de Flixbus qui m’emmène à Lyon est moderne, offre suffisamment d’espace pour les jambes et est équipé. A chaque rangée, on trouve des prises et des connexions USB. De plus, Flixbus offre la possibilité de compenser les émissions de CO2 – ce que j’ai bien sûr fait pour ce trajet, ce qui m’a coûté un anecdotique supplément de 27 centimes. Dans l’ensemble, le voyage fut très agréable et il a permis, comme prévu, de soulager ma conscience écologique.

Une fois arrivé dans la capitale française de la gastronomie, je loge dans un appartement ancien mais joliment rénové, que j’ai réservé sur Airbnb. J’ai de suite été séduit par les vieux escaliers en pierre de l’immeuble. Grâce à sa situation centrale au cœur de la vieille ville pittoresque, la plupart des sites touristiques sont accessibles à pied, tout comme les fameux bouchons lyonnais.

Ces restaurants, généralement décorés de nappes à carreaux rouges et blancs, proposent une savoureuse cuisine maison. Au menu: une salade lyonnaise, des jarrets de porc ou encore des quenelles.

Les mets, comme je m’y attendais, sont délicieux, mais je suis très vite rassasié.

Si vous souhaitez vous plonger plus profondément encore dans la gastronomie lyonnaise, faites un détour par les Halles Paul Bocuse. Ce marché couvert, qui rend hommage au célèbre chef lyonnais, juillet / août 2022

NOURRITURE Les traditionnels bouchons lyonnais servent des plats maison roboratifs, telle cette salade lyonnaise.

ACTIVITÉ Le superbe Musée Cinéma & Miniature abrite une multitude d’accessoires et de costumes issus de nombreux films.

LOGEMENT Très pratique, cet appartement ancien mais rénové, au cœur du vieux Lyon et réservé sur Airbnb.

SOUVENIR Une petite douceur bien sucrée: les Pralines roses de Lyon sont en fait des amandes grillées que l’on retrouve quasiment à chaque coin de rue.

propose des produits de qualité, relativement onéreux, faisant honneur à la cuisine locale et tricolore. Même avec un ventre bien rempli, l’envie d’en goûter davantage augmente au fil des stands. Depuis la vieille ville, le chemin peut être parcouru à pied, mais je choisis tout de même le métro afin de gagner du temps. Pour ceux qui souhaitent se déplacer par leurs propres moyens, de nombreux vélos ou trottinettes électriques sont également à disposition.

A proximité immédiate des Halles se trouve l’immense centre commercial de La Part-Dieu.

Basilique et cinéma Pour une promenade digestive bienvenue, vous pouvez monter à pied jusqu’à la basilique Notre-Dame de Fourvière.

Et si cette ascension vous rebute, il est aussi possible d’emprunter le funiculaire historique, puis de visiter l’imposant bâtiment. La descente, en revanche, doit absolument se faire à pied, en faisant un petit détour par les ruines romaines et le théâtre gallo-romain, construit dans la pente. En été, des concerts et des représentations théâtrales y sont organisés.

L’endroit offre de plus une vue impressionnante sur la ville. Outre l’incontournable volet gastronomique, la culture joue un rôle de premier plan à Lyon, en particulier le cinéma, marqué par ses premières années et notamment les inventions des frères Lumière. Le petit musée Cinéma & Miniature n’est plus à présenter. Au cœur d’un bâtiment historique, on y découvre plus de 500 objets et accessoires cinématographiques, avec une préférence pour les films avec des effets spéciaux. Le musée propose également une impressionnante collection de scènes de films en miniature. dno 13

Pascale Stehlin à Fribourg-en-Brisgau, atteignable rapidement en train depuis la Suisse.

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En train jusqu’à la charmante Fribourg-en-Brisgau

Fribourg-en-Brisgau est une destination idéale pour profiter d’un week-end prolongé. Proche de la frontière suisse, cette ville du Bade-Wurtemberg est verte à plus d’un titre.

Moutier, 14.08, je monte dans le train en partance pour Fribourg-en-Brisgau.

J’ai choisi cette destination car elle est proche de la frontière et accessible facilement en train. En ce vendredi aprèsmidi, le wagon est calme. En 45 minutes, j’atteins Bâle où je dois changer de train. Malheureusement, alors que je me réjouissais de la courte durée de mon trajet, l’application CFF indique que mon train pour l’Allemagne est supprimé. Fort heureusement, un train circule chaque demi-heure. Je patiente devant un café avant de monter enfin à bord de l’Intercity Express. Ses sièges rembourrés sont confortables et le train circule vite. J’ai à peine le temps d’admirer le paysage puisqu’il ne faut que 40 minutes pour rejoindre Fribourg-en Brisgau. Ayant réservé un hôtel à la situation centrale, je m’y rends à pied depuis la gare, limitant ainsi mon empreinte carbone. Après une dizaine de minutes, j’arrive au Best Western Premier Victoria. Le directeur de l’hôtel m’accueille et me fait visiter. Des panneaux solaires et des éoliennes ont été installés sur le toit. La famille à la tête de ce 4 étoiles a acquis des parts dans un parc éolien de la région. Ce faisant, l’établissement utilise uniquement des énergies renouvelables pour couvrir ses besoins. De plus, les produits locaux et de saison sont privilégiés pour composer le buffet du petit déjeuner.

Le samedi, je loue un vélo pour découvrir la ville en limitant le bilan écologique de mon week-end. Je débute la journée par une halte au marché. En quelques coups de pédale me voilà déjà sur la place de la cathédrale. Fleurs, fruits et légumes se mêlent pour composer un magnifique tableau coloré. Touristes et locaux se baladent au cœur du marché, situé au pied de la cathédrale juillet / août 2022

SOUVENIR Ce canard en plastique, produit en Allemagne, est orné du Bollenhut, le chapeau à pompons du costume traditionnel de la ForêtNoire, dont il est le symbole.

Notre-Dame, imposante avec sa flèche pointant à 116 mètres. Quant aux gourmands, ils dégustent la spécialité, une saucisse baptisée bien à propos «Lange Rote», ce qui signifie longue rouge.

NOURRITURE J’ai opté pour un menu végétarien car la viande rime avec émissions de CO2. Au menu: risotto aux bolets cueillis dans la région.

VÉLO Le vélo est le moyen de transport idéal pour découvrir cette ville du sud-ouest de l’Allemagne, qui compte un réseau de pistes cyclables très important.

HÔTEL DURABLE Le Best Western Premier Hotel Victoria a installé des panneaux solaires et deux petites éoliennes sur le toit. hotel-victoria.de

Fribourg la verte Après ce bain de foule, je roule jusqu’au Stadtgarten, un des nombreux parcs que compte cette cité verdoyante. Je profite de ce lieu apaisant avant d’emprunter le funiculaire, dont la station jouxte l’espace vert. En quelques minutes, j’atteins le Schlossberg, un mont offrant une vue imprenable sur la ville et sa cathédrale.

Une promenade sur ces hauteurs permet de découvrir un lieu prisé des Fribourgeois: le Biergarten. Même si l’établissement est bondé, je trouve tout de même une place pour profiter du coucher de soleil en sirotant un jus de cassis. Je redescends ensuite du Schlossberg à pied, par un sentier entouré d’une riche végétation. Je remonte sur mon vélo en quête d’un restaurant. Désireuse d’éviter la viande, qui alourdit le bilan CO2 d’un repas, j’opte pour un restaurant italien et un risotto aux bolets cueillis à proximité.

Le dimanche, je teste une autre tradition. La ville possède de charmantes rues pavées longées par des rigoles, les «Bächle». Petits et grands y trempent volontiers les pieds. Quant à moi, je préfère y faire voguer mon canard en plastique, acheté plus tôt. Je le mets à l’eau et il glisse doucement pour le plus grand plaisir des enfants contemplant la scène.

Mais il est temps pour moi de rejoindre la gare pour prendre le train. Pourtant adepte des contrées lointaines, j’ai apprécié ce défi de voyager en étant attentive à ma consommation énergétique. pst Ce reportage a pu être réalisé grâce à l’invitation de Gretz Communications AG et de l’hôtel Best Western Premier Victoria.

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Dominic Graf annonce un bilan CO2 quasi neutre en Tesla, grâce à l’électricité verte. Les émissions de l’infrastructure de recharge et la fabrication ne sont pas comptées.

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En Tesla à destination du Vorarlberg autrichien

Passer tout un week-end bien-être en Autriche (presque) sans impact sur l’environnement, est-ce vraiment possible?

Oui, à condition de bien choisir sa voiture et son hôtel.

Avouons-le: avant d’entreprendre mon premier long trajet avec une voiture électrique, je suis un brin nerveux. Plus de 300 kilomètres séparent mon lieu de départ, Ostermundigen près de Berne, de ma destination, Hirschegg, dans le Vorarlberg autrichien. C’est principalement la recharge en cours de route qui m’inquiète. Armé de l’appli TCS eCharge et de sa carte des stations de recharge, je me sens déjà, à juste titre, un peu plus en sécurité. L’application indique pratiquement tous les points de recharge se trouvant sur mon itinéraire et, le moment venu, je m’arrête à cette fin sur l’aire de Thurau Sud (SG), et tout fonctionne parfaitement. Après une courte pause déjeuner, la batterie est pleine.

Me voilà rassuré.

En ce qui concerne la voiture ellemême, il n’y a aucune inquiétude à avoir, bien au contraire. Je me sens comme un gamin qui vient de recevoir son cadeau de Noël. Car durant ce weekend, je m’offre une Tesla Model Y Long Range, réservée via le service de location de voitures électriques du TCS. En partenariat avec ev4all, des modèles électriques de classes moyenne et supérieure peuvent être loués à des prix raisonnables pour un ou plusieurs jours.

L’occasion idéale de se familiariser avec l’électromobilité, avec l’aide d’un expert du TCS eMobility Lounge.

La Tesla me comble et m’arrache même quelques sourires de satisfaction.

Elle semble glisser dans un agréable silence. Tout est parfait: la récupération d’énergie, l’accélération époustouflante et l’atmosphère feutrée à bord.

C’est presque avec regret que j’aborde la dernière ligne droite, après cinq heures de plaisir au volant. Mais la vue sur le paisible Kleinwalsertal, une juillet / août 2022

SOUVENIR Les bougies aux herbes médicinales de l’Allgäu sont fabriquées à la main. On les trouve dans la boutique de souvenirs iKuh, une ancienne étable à vaches.

destination prisée été comme hiver, me fait lentement sortir de mon cocon hightech pour entrer dans un monde où la nature donne le ton. Je respire profondément. L’endroit est magnifique.

NOURRITURE Au restaurant Kesslers Walsereck, le client a le choix entre un menu viande et un menu végétalien ayurvédique.

ACTIVITÉ Piscine extérieure, salles de repos, divers saunas: dans l’Alpin-Spa, le corps et l’âme peuvent se ressourcer sur 2000 m2.

HÔTEL Le Chesa Valisa, à Hirschegg, est situé à 1200 mètres d’altitude, et est le premier hôtel bio neutre en CO2 de tout le Vorarlberg.

3,4 kilos de CO₂ par nuitée L’accueil au Naturhotel Chesa Valisa est chaleureux, comme bien souvent en Autriche. Et cette chaleur se retrouve dans tout l’hôtel, de la chambre double confortable avec balcon à l’imposant espace bien-être, en passant par le petit déjeuner et le dîner. Le fait qu’il s’agisse à tous égards d’un établissement neutre d’un point de vue climatique, relié au chauffage urbain et alimenté par sa propre électricité solaire, m’impressionne. C’est bien la preuve que l’hôtellerie haut de gamme respectueuse de l’environnement n’impose ni sacrifice ni perte de confort. Le Chesa Valisa ne produit que 3,4 kilos de CO₂ par hôte et par nuitée, alors que de nombreux autres hôtels affichent en la matière des chiffres six fois supérieurs.

La philosophie verte de l’établissement se retrouve également dans le restaurant de l’hôtel. Au Kesslers Walsereck, les clients ont le choix entre un menu plaisir proposant de la viande et un menu végétalien ayurvédique ou, selon leurs goûts, ils peuvent combiner différents plats. Il va de soi que tous les produits sont bio et régionaux. Le veau bouilli (photo) qu’on m’a servi, par exemple, provient d’une ferme de la ville voisine de Riezlern, située à trois kilomètres.

Choyer son corps, son esprit et son palais de manière durable s’avère donc tout à fait possible. J’en aurais presque oublié ma Tesla, qui attend d’être rechargée pour rentrer au bercail. dg 17

Tuyaux

Interview

Que faire de mes bagages, quel est le meilleur moyen de voyager dans un bus bondé et comment arriver à destination en voiture électrique sans crainte de ne pouvoir recharger?

«Voyager en autostop est également écologique»

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Lors d’un séjour dans une ville, on emporte souvent peu de bagages avec soi, mais on ne veut pas les transporter inutilement à travers la ville, entre le check-in, le check-out et le voyage. L’application Nannybag offre à cet égard une bonne solution. Pour 6 euros par jour, plusieurs hôtels, restaurants ou magasins proposent de garder les bagages jusqu’à votre retour ou votre arrivée dans le logement réservé. La réservation inclut un montant d’assurance de 1000 euros. L’application Nannybag est disponible sur iOS et Android.

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Si le train permet de se relaxer, de travailler ou de lire, il ne garantit pas que vous puissiez le faire en silence. L’idéal est donc de se munir d’écouteurs performants, qui réduisent le bruit environnant. Les Airpods Pro d’Apple, par exemple, restent un modèle efficace avec une excellente tenue à l’oreille et un son immersif donnant la sensation d’être dans sa bulle. Les AirPods Pro se connectent automatiquement à l’iPhone.

La nouvelle version de ces écouteurs antibruit est très attendue par les fans et serait agendée à cet automne.

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Niklaus Brunner, 26 ans, est ingénieur environnemental.

Il travaille comme consultant chez Swiss Climate, à Berne.

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Si vous partez pour la première fois à l’étranger avec une voiture électrique, vous devriez vous renseigner au préalable sur les procédures à suivre et les éventuels obstacles. Le service de conseils en mobilité du TCS a publié à cet effet le guide «Voyager avec une voiture électrique», contenant des réponses utiles, de la préparation à la conduite jusqu’à la recharge, en passant par le comportement à adopter en cas de panne. tcs.ch/voyage-voiture-electrique

Avec l’application TCS eCharge, la recharge en route est un jeu d’enfant.

L’appli indique 6500 points de recharge en Suisse et 170 000 en Europe. Avec sa carte de recharge, le ravitaillement devient une formalité, à des tarifs avantageux en Suisse et à l’étranger, sans abonnement ni frais de base. Autre application utile lors d’un voyage, Travel Admin du DFAE donne des informations sur les crises et catastrophes.

Télécharger l’appli TCS eCharge

Le train et le bus permettent de voyager de manière durable. Mais à quoi devons-nous faire attention?

Niklaus Brunner: Le train surpasse le bus, car ses émissions sont réparties sur beaucoup plus de passagers. En général, les trajets directs sont préférables aux détours. Vous pouvez vous renseigner auprès des compagnies de bus pour savoir quel est l’âge des véhicules.

En général, plus ils sont récents, plus ils sont efficaces et moins ils consomment de carburant. Ou savoir si des bus hybrides, voire électriques, font partie de leur flotte.

Quelles sont les autres possibilités de voyager en Suisse ou en Europe en respectant l’environnement?

Selon la destination, le vélo est une bonne option. Pour ceux qui veulent aller plus loin, il est préférable de prendre le train et de louer une voiture une fois sur place plutôt que de se déplacer avec sa propre voiture. A moins que vous ne preniez d’autres personnes avec vous ou que vous proposiez le covoiturage. L’auto-stop est également un moyen de transport durable.

Pour les destinations lointaines, l’avion reste incontournable. Y a-t-il un intérêt à payer plus cher pour du carburant durable?

D’un point de vue climatique, il est logique que les passagers paient un supplément pour du carburant durable, car le passage au carburant durable (SAF) permet de réduire les émissions. jl touring

Le ferroutage, ce bon élève de la durabilité Tunnel du Simplon Tronçon: Brigue–Iselle Distance

35.55 fr.

dès 24 fr.

11.48 kg

0.51 kg

10

45 km

20

0

CO2 en kg

Coût/Pers.

30

Tunnel du Lötschberg Tronçon: Spiez–Gampel Distance

CO2 en kg

40

19.8 km

En Suisse, les tunnels du Lötschberg, du Simplon, de la Furka et de la Vereina offrent des itinéraires avec chargement de véhicules.

Des liaisons directes vers les vallées ou vers le sud qui permettent d’économiser du CO2.

■ Gare de chargement et tunnel ■ Trajet auto: Brigue–col du Simplon– Iselle

Coût/Personne

180

Tunnel de la Furka Tronçon: Oberwald–Realp

170 160

Distance

150

CO2 en kg

Coût/Pers.

40

140

27.60 fr.

dès 27 fr.

8.93 kg

0

100

0.4 kg

10

110

35 km

20

120

15.4 km

30

130

■ Gare de chargement et tunnel ■ Trajet auto Oberwald–Realp

90 80 70

Tunnel de la Vereina Tronçon: Klosters–Susch

■ Gare de chargement et tunnel + trajet auto Spiez– Kandersteg et Goppenstein–Gampel ■ Trajet auto: Spiez–col du Grimsel–Gampel ■ Trajet auto: Spiez–Zweisimmen–Gsteig–Aigle–Gampel

27.60 fr.

■ Gare de chargement et tunnel ■ Trajet auto Klosters–Davos–col de la Flüela–Susch

Bases de calcul: poids de la voiture: 1,7 t; personnes: 2 pers. par voiture; poids moyen d’une personne: 80 kg; taux d’occupation du train: 80% (hypothèse); nombre de voitures par train: 75 (potentiellement, selon recherche internet); nombre de voitures par train: 60 (réel, selon recherche internet); poids total du «chargement»: 111,6 t; billets de train: tarif sans réduction, 2ème classe; véhicule de référence: Škoda Octavia Scout 2. 0 TDI SCR DSG 4×4, frais kilométriques (TCS) de 0,79 fr./km avec un kilométrage annuel de 15 000 km (TCS Recherche auto).

juillet / août 2022

Coût/Pers.

dès 34 fr.

0

8.93 kg

10

CO2 en kg

35 km

146 fr.

117 fr.

dès 27 fr.

47.21 kg

0

38.02 kg

20

10

9.32 kg

20 185 km

30 149 km

40

30

35 km

40

19 km

Distance

50

0.49 kg

60

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PLEIN AIR EN EN GE PA

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Mobilité

-------------Emanuel Freudiger

24 -------

HOME U A OFFICEING P CA M

Nouveaux records pour le TCS sur fond de jubilé. | Expérience originale de gestion itinérante à la direction du club. | Malgré la pandémie, le ferroutage conserve la cote en Suisse. juillet / août 2022

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Succès salués dans la ville natale du TCS L’assemblée ordinaire annuelle des délégués du club s’est tenue à Genève le 24 juin. L’occasion de revenir sur une année 2021 marquée par des résultats plus que réjouissants sur fond de jubilé.

Texte Jérôme Lathion Photos Gil Butty

Les délégués du TCS se sont réunis cette année à Genève, ville qui a vu naître le club en 1896.

22

Retour aux sources pour l’organe suprême du TCS: la Cité de Calvin, qui a vu naître le club le 1er septembre 1896, a accueilli le 24 juin dernier l’assemblée ordinaire des délégués 2022, à l’invitation de la section genevoise du club présidée par Me François Membrez. Les participants à ces assises annuelles ont été salués par Mauro Poggia, nouveau président du Conseil d’Etat genevois.

Le passage en revue de l’exercice écoulé a permis de mettre en exergue de nouveaux succès.

Ainsi, pour la troisième année consécutive, la croissance reste à l’ordre du jour en termes de sociétariat: en 2021, le TCS a accueilli 45 000 membres supplémentaires, soit environ la population de la ville de Neuchâtel. Une performance réalisée dans un contexte de pandémie, contexte délicat où le TCS a su à nouveau inspirer la confiance auprès de ses membres comme du grand public: les terrains de camping du club ont connu un nouveau record de fréquentation (lire ci-contre) et la «Covid-Line» mise sur pied par le TCS a enregistré pas moins de 17 000 demandes.

Enfin, malgré les restrictions sanitaires, 41 manifestations liées au 125e anniversaire du club ont

touring

pu être organisées en faveur de la population à l’échelle du pays. Et toujours à propos de confiance, le Touring Club Suisse a décroché en 2021 la troisième place au classement de l’étude RepTrak/Farner de réputation des entreprises suisses. Il figurait en cinquième position un an plus tôt.

Assistance renforcée «Ce fut une année difficile, mais le TCS est resté solide et a accompli sa mission», se félicite Peter Goetschi, président central. Avec un résultat d’exploitation réjouissant, le TCS conforte son excellente santé financière. Les cotisations resteront donc inchangées pour l’année 2023. Cette stabilité sur le plan financier a surtout permis de consolider et de développer la gamme de prestations du club. Dans ce contexte, rappelons l’extension d’une offre d’assistance à domicile au niveau national et la création de TCS Swiss Ambulance Rescue (SAR), leader dans le domaine du secours et du transport sanitaire. «Grâce à nos 160 collaborateurs et 38 véhicules, nous opérons déjà dans cinq cantons. Notre ambition est de croître rapidement au niveau national», a déclaré Jürg Wittwer, directeur général du TCS. L’année 2021 a également vu le regroupement de 560 collaborateurs alémaniques du club sur le nouveau site administratif d’Ostermundigen, à proximité immédiate de Berne.

Au registre des élections, cinq membres du Conseil d’administration du TCS ont été réélus pour un mandat de 3 ans: Christoph Buser (Deux Bâle), David Erard (Neuchâtel), Heinz Jucker (Appenzell AR), Michael Meier (Uri) et François Membrez (Genève). Suite à la démission d’Armin Candinas, la section Grisons sera représentée au Conseil d’administration par son nouveau président, Livio Zanetti (41 ans), de Poschiavo. La prochaine assemblée des délégués est agendée à Fribourg en juin 2023.

Mauro Poggia, président du Conseil d’Etat genevois (à dr.), remercié par le président central du TCS, Peter Goetschi, au terme de son allocution de bienvenue à la Maison de la Paix.

L’année du jubilé en chiffres

45 000

nouveaux membres accueillis au sein du TCS

1 012 000

nuitées enregistrées dans les 24 campings du club

780 000

demandes de renseignements satisfaites par les 120 collaborateurs du Centre de contact

355 000

engagements des 198 patrouilleurs du TCS après le signalement d’une panne ou d’un accident

Elu et réélus au Conseil d’administration du TCS pour trois ans: Heinz Jucker, François Membrez, Michael Meier, Livio Zanetti, Christoph Buser et David Erard (de g. à dr.).

40 000

prestations d’assistance fournies dans le cadre du TCS Livret ETI

5330

cours de perfectionnement de la conduite dispensés à 58 300 participants au total

177 000

pages du site tcs.ch consultées chaque jour, soit 125 par minute

juillet / août 2022

23

La tournée du patron Durant une semaine, le directeur général Jürg Wittwer a présidé aux destinées du TCS depuis son Mercedes Sprinter. Une expérience qui révèle également un rêve de jeunesse.

Texte Dominic Graf Photo Emanuel Freudiger

Son fauteuil de bureau a fait place à une chaise pliante et son complet-cravate à une tenue décontractée. Jürg Wittwer est assis devant son ordinateur portable, au milieu des campeurs qui s’adonnent à leur vie insouciante, et parle avec concentration dans son casque-micro. Pour une fois, le directeur général du TCS ne dirige pas la séance de la direction dans les locaux du Touring Club Suisse, mais depuis son van, au camping TCS de Gordevio. Après Sion, le camping du Valle Maggia est la deuxième étape d’une tournée de

Exotisme au bureau Jürg Wittwer, directeur général du TCS, en plein travail devant son Sprinter.

24

touring

six jours qui le mènera ensuite à Thusis, Flaach, Berne-Eymatt et Salavaux. Il souhaite mieux connaître encore les campings du TCS tout en ne laissant pas tomber ses activités quotidiennes.

Le CEO se transforme ainsi pour une semaine en nomade numérique.

Travailler depuis un camping n’est pas incompatible, c’est même devenu très tendance. Mais qu’un directeur général gérant les affaires d’une organisation de 1800 collaborateurs le fasse, c’est tout de même plus rare. Mais est-ce vraiment possible? «Oui, pour une durée limitée et avec quelques restrictions», constate Jürg Wittwer.

D’une part, l’efficacité en pâtit. Il est difficile de se concentrer si l’on est entouré de personnes en vacances. D’autre part, l’échange direct avec les collaborateurs lui manque quelque peu. «Le contact personnel, les discussions inforC’est depuis 2016 que cet hommelles avant et après une me de 54 ans dirige les affaires réunion, ainsi que le fait de opérationnelles du TCS en tant se motiver mutuellement ne que directeur général. Le sont pas possibles en télétrathème de la mobilité l’accomvail comme ils peuvent l’être pagne depuis sa jeunesse, qu’il sur place au bureau», exa passée au Burkina Faso, où il effectuait souvent, avec son plique-t-il. Le télétravail doit père, de longs trajets dans la être possible là où il est utile brousse. C’est ainsi qu’est né et d’une manière équilibrée son goût pour les expéditions par rapport à la présence et les voyages tout-terrain, sur le lieu de travail. «C’est qu’il souhaite désormais comme en sport: si l’on s’enmettre en pratique avec son traîne toujours seul, sans Mercedes Sprinter aménagé. échanger ni se mesurer aux autres, on progresse moins et on ne deviendra jamais un champion.» Pour Jürg Wittwer, le home office ou le vanoffice ne sont en tout cas pas des alternatives s’inscrivant dans la durée.

Jürg Wittwer

Années de jeunesse à Ouagadougou Mais, en accomplissant cette tournée des campings, il poursuit également un objectif d’ordre privé: pour ses futures expéditions, par exemple dans les Balkans, en Tunisie ou dans le Sahara occidental, il souhaite tout d’abord tester son nouveau véhicule sous toutes ses coutures, et les campings du TCS se prêtent merveilleusement bien à cet exercice. Il souhaite néanmoins vivre de la manière la plus authentique possible, sans que le véhicule ne soit raccordé au réseau électrique et sans utiliser les installations sanitaires.

«Après tout, dans le désert, il n’y a pas de toilettes ni de prise électrique. Il est donc très important que tout fonctionne et que je sois autosuffisant», ajoute-t-il.

Son affinité pour les expéditions et les voyages tout-terrain a pris forme durant sa jeunesse, qu’il a passée à Ouagadougou, au Burkina juillet / août 2022

Faso. «Mes parents accueillaient de temps en temps des Suisses qui faisaient la grande route du désert pour quelques jours. C’est ce qui m’a donné envie de voyager», se souvient Jürg Wittwer. Enfant, il construit des camping-cars en Lego, puis, à l’âge de 25 ans, il s’achète un vieux bus VW, sa première voiture.

Jürg Wittwer s’imaginait, une fois à la retraite, acheter un camion, le transformer, et partir à la conquête du monde sauvage. «Mais j’ai acquis la conviction que je préférais posséder un véhicule que je pourrais utiliser au quotidien. J’ai donc opté pour le 4×4 Mercedes-Sprinter, que j’ai fait transformer, notamment par la société CS-Reisemobile, spécialisée dans les transformations de véhicules pour pistes et autosuffisants.»

Avec ses six mètres de long, il tient tout juste sur une place de parking, ce qui le rend utilisable au quotidien. Mais à part cela, tout dans ce Sprinter modifié appelle à l’aventure: il est équipé de panneaux solaires, d’un système d’alarme, de toilettes spéciales à dépression, de roues plus grandes, d’un pare-buffle, de phares supplémentaires, d’anneaux de treuillage, de nouveaux amortisseurs et d’un réservoir supplémentaire. De quoi travailler même en plein désert.

Bienvenue aux nomades numériques Les campings du TCS ne sont pas seulement des lieux de détente, ils sont aussi des lieux de travail.

TCS Camping a su percevoir la tendance à travailler indépendamment du lieu où l’on se trouve. C’est principalement durant l’entre-saison que les nomades numériques profitent de l’excellente infrastructure des 23 campings du TCS. Grâce à un accès gratuit et rapide à internet et à l’électricité, tous les campings TCS offrent les meilleures conditions pour la pratique du vanoffice.

Afin de développer l’offre, le projet pilote «Pop-Up Workation» (Work & Vacation) est actuellement en cours au TCS Camping de Soleure. Une salle de séance en plein air peut accueillir jusqu’à dix personnes, avec toute l’infrastructure, machine à café, réfrigérateur, trottinette TCS et bien plus encore. tcs-camping.ch

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Cote intacte pour le ferroutage Egratignée par la pandémie, la combinaison train-voiture reste prisée des automobilistes. En témoigne la compagnie BLS, leader du secteur, qui toilette actuellement son axe fétiche du Lötschberg.

Texte Jérôme Lathion

au niveau d’avant-Covid avec quelque 22 000 véhicules en 5 jours», renseigne Helene Soltermann, porte-parole de BLS. Une année 2021 globalement moins tragique, même si le trafic à travers le Simplon a été réduit d’un tiers par rapport à 2019, malgré une augmentation de 35%.

Le ferroutage entre Kandersteg et Goppenstein s’est maintenu, lui, à un volume comparable aux années précédentes. «La raison est qu’un grand nombre de Suisses ont passé leurs vacances au pays du fait de la pandémie», avance-t-on auprès de la compagnie pour expliquer cette différence de fréquentation. Grâce aux aides fédérales – plus de 32 mio. de francs au total, dont 1,2 mio. pour le Simplon –, BLS a pu clore l’exercice 2021 sur une perte limitée de 3,6 mio. de francs.

Le ferroutage reste cher au cœur des automobilistes désireux de traverser les Alpes en évitant les cols.

Confort accru pour l’usager L’année en cours a commencé sous de meilleurs auspices, soit +5% d’activité par rapport à 2019

Photos BLS

L’affaire était conclue en décembre 2017. En reprenant aux CFF la concession pour le ferroutage dans le tunnel du Simplon, la compagnie BerneLötschberg-Simplon (BLS) se hissait à la première place des prestataires en la matière, devant Rhätische Bahn et Matterhorn Gotthard Bahn. En jouant d’une synergie gagnante avec son tunnel de faîte du Lötschberg, fonctionnel depuis 1960.

Avant la pandémie, quelque 10 000 conducteurs ont pu bénéficier chaque année de la liaison directe assurée entre Kandersteg (BE) et Iselle (I) de Pâques aux vacances d’automne. Et c’est peu en comparaison du million de véhicules et plus ayant transité en moyenne annuelle à travers le seul Lötschberg.

Une statistique réjouissante froidement douchée par la pandémie: «A Pâques 2020, nous n’avons convoyé au Lötschberg que 5000 véhicules environ du jeudi saint au lundi de Pâques.

Ce n’est qu’en 2021 que la demande s’est élevée

26

touring

au Simplon, +3% au Lötschberg pendant les vacances pascales. Et l’optimisme est resté de mise, du moins jusqu’aux vacances d’été. Depuis le 7 juin et jusqu’au 24 juillet en effet, une voie de circulation est condamnée au Lötschberg et la circulation des trains réduite à une cadence horaire.

Une mesure dictée par le remplacement des aiguillages au milieu du tunnel, dans le cadre de grands travaux lancés en 2018. BLS procède par tronçons au remplacement des rails, du ballast et des traverses en bois par une voie fixe directement positionnée sur une fondation de béton.

Pour l’usager adepte de ferroutage, le gage d’un confort accru pendant le trajet. Pour la compagnie, l’assurance d’une plus grande longévité des infrastructures: 60 ans d’espérance de vie contre 40 environ pour les équipements précédents. Des conséquences sont attendues quant à la fréquentation: «Nous prévoyons une demande en léger recul et tablons cette année sur environ 4500 véhicules entre Kandersteg et Iselle», poursuit Helene Soltermann. La mise en service du tunnel entièrement équipé est annoncée pour la fin de l’année 2024.

En chiffres

1,15

En million, le nombre de véhicules transportés annuellement à travers le Lötschberg avant la pandémie

165 000

Le nombre de véhicules qui ont traversé en moyenne chaque année le tunnel du Simplon entre 2018 et 2019

550

Le nombre de véhicules ferroutés au Lötschberg le vendredi saint de l’année 2020, contre 3800 un an plus tôt (–85%)

145

En millions de francs, le coût des travaux engagés au Lötschberg, à l’exclusion du tronçon sud. Pour cette partie de l’ouvrage, BLS doit encore conclure un partenariat

Le tunnel de faîte du Lötschberg fait l’objet d’importants travaux de rénovation.

Sa réouverture pleine et entière est prévue pour la fin de l’année 2024.

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Faits & chiffres

Parlons vacances La saison estivale est propice à l’évasion. Mais où et avec quel budget nos compatriotes s’en iront-ils cette année? Et au fait, seriez-vous capable de citer l’attraction touristique la plus visitée du pays?

1

Texte Dino Nodari

million de nuitées hôtelières* ont été enregistrées en 2021 dans les Grisons, la région de vacances la plus prisée du pays.

Suivent le Valais avec 624 000 nuitées, la région de Berne avec 465 000 nuitées, la Suisse centrale avec 270 000 nuitées et la région de Zurich avec 196 000 nuitées.

Illustration Oliver Maier

2

pays européens auront cette année les faveurs des Suissesses et des Suisses: la Grèce et l’Espagne.

241

* Vacanciers et hôtes d’affaires de Suisse et de l’étranger, sur l’ensemble de l’année.

C’est le pourcentage de réservations supplémentaires pour la saison d’été 2022, par rapport à l’année 2019, dans les campings du TCS.

7,1

voyages sans nuitée par personne et par an sont effectués par nos com­ patriotes. Ce chiffre s’abaisse à 1,9 pour ce qui est des voyages avec nuitée.

121

14,8 1 994 106

En milliards de francs, c’est le montant de la valeur ajoutée brute du tourisme en Suisse pour l’année 2020.

Avec 1,99 million de visiteurs, c’est le Parc aux ours de Berne qui a attiré le plus de visiteurs en 2019 en Suisse. Le Zoo de Zurich arrive en deuxième position avec 1 254 000 personnes, et le parc animalier bernois Dählhölzli en troisième position avec 1 190 730 visiteurs.

28

touring

Source: Hotelplan, Kuoni, Tui Suisse, OFS, Suisse Tourisme

francs par jour et par personne sont dépensés durant les voyages à l’intérieur du pays, alors qu’à l’étranger, ce sont 135 francs qui sont déboursés quotidiennement.

La légende est de retour!

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Depuis plus d’un demi-siècle, la Ford Mustang enthousiasme les amateurs de voiture du monde entier. Il suffit de prononcer le nom et on voit tout de suite mentalement ce design unique et sportif, avec son capot typique élancé, l’arrière court, le célèbre logo avec le cheval au galop sur fond rouge-blanc-bleu et l’intérieur de qualité avec bois et chrome.

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TCS CONSEIL DE VOYAGE :

Eiger, Mönch & Lac de Thoune © Jungfrau Region

C’est dans l’Oberland bernois que l’on profite le mieux d’un été actif ! Nous vous présentons deux charmants hôtels de vacances familiaux de première classe au charme tout particulier et profondément ancrés dans la région. Que vous optiez pour un séjour à la montagne ou au bord du lac, ou que vous combiniez les deux, c’est votre choix ! Notre conseil : profitez d’abord de quelques jours de randonnée à l’hôtel Kirchbühl dans le village glaciaire de Grindelwald, au pied des sommets royaux Eiger, Mönch et Jungfrau.

Lors du check-out, vous laissez simplement vos bagages, nous nous en occupons - vous roulez par exemple “en apesanteur” avec votre (e-)vélo toujours au fil de l’eau - d’abord le long de la Lütschine puis du lac de Thoune jusqu’à l’hôtel Eden & SPA à Spiez. Ici, vos bagages vous attendent déjà dans votre chambre (nous organisons volontiers la location du vélo et le transfert des bagages ces services sont à payer selon offre individuelle).

HÔTELS PARTICIPANTS :

HOTEL KIRCHBÜHL, GRINDELWALD

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INCLUS DANS LE FORFAIT * 3 nuits en chambre double de votre choix choix * Inclus un copieux petit déjeuner buffet et un menu du soir quotidien avec choix - et le vendredi soir le fameux Buffet du Kirchbühl * Utilisation gratuite de l'espace sauna (sauna finlandais, sanarium et bain de vapeur) * Entrée gratuite au centre sportif * Bus local * Un sac à dos rempli pour votre expérience de pique-nique à l'Eiger (conseil secret pour la plus belle place de pique-nique)

INCLUS DANS LE FORFAIT * 2 nuits en chambre double confort * Inclut un copieux buffet de petit-déjeuner * Y compris un menu demi-pension à 4 plats

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Y compris un bon d'excursion par personne (voyage en bateau, voyage en train, entrée aux grottes de Saint-Béat)

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Tribune

Il faut passer à l’action

«Pour notre mobilité, il va falloir mettre de l’huile dans les rouages afin de lever les obstacles à l’investissement.»

Photo Emanuel Freudiger

Peter Goetschi, président central du TCS

juillet / août 2022

Face aux craintes de pénuries d’énergie, Berne réagit. Pour augmenter la production d’électricité, nos autorités veulent stimuler l’investissement sans toutefois supprimer les droits de recours des associations. Dans un document actuellement en consultation, le Conseil fédéral propose d’accélérer le traitement des recours contre des projets d’importance stratégiques sur le plan énergétique. Au nom de l’urgence, la politique démontre donc qu’elle n’entend plus rester les bras croisés.

Malheureusement, nos infrastructures routières nationales surchargées ne font pas l’objet d’une telle attention. Certes, à échéances régulières, elles sont choyées sur le plan financier.

Tous les quatre ans, le Parlement démontre en effet qu’il est disposé à investir, en adoptant un document dénommé «Programme de développement des routes nationales» (PRODES).

Il le fit en 2019, en planifiant 3,3 milliards pour les extensions de notre réseau routier (grands projets, augmentations de capacités et élimination des goulets d’étranglement) jusqu’en 2023. Et le Conseil fédéral vient de proposer un nouveau régime PRODES ambitieux de 4,3 milliards pour 2024–2027, avec une priorisation des axes actuellement surchargés, afin de fluidifier le trafic sur l’ensemble de notre réseau.

En bref: le fonds routier affiche une insolente bonne santé financière et les besoins sont connus, mais les bouchons ne cessent d’augmenter. Les raisons sont évidentes: la planification se heurte à de grandes difficultés de mise en œuvre. Que ce soit du côté de Soleure, de Lucerne ou du canton de Vaud, d’importants projets autoroutiers sont actuellement bloqués.

Des 3,3 milliards prévus pour 2019 à 2023, seuls 589 millions avaient été dépensés fin 2021.

Compte tenu des blocages de plus en plus importants, ne faudrait-il pas consacrer davantage d’énergie politique à la réalisation des projets plutôt qu’à leur planification financière?

A quoi bon financer si tout est bloqué?

L’exemple actuel de la politique énergétique démontre que l’investissement passe aussi par une amélioration de nos processus juridiques et il devient urgent de prendre le problème à bras le corps sur ce terrain. Les oppositions citoyennes ou la difficile collaboration entre les communes, les cantons et la Confédération ne peuvent plus servir de prétexte à l’inaction.

Combien de kilomètres de bouchons quotidiens devrons-nous subir avant que nos autorités prennent les devants? Pour notre mobilité, il va falloir mettre de l’huile dans les rouages afin de lever les obstacles à l’investissement.

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8

D

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ANTE DÉTON4 M50 BMW I

Emanuel Freudiger

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Ces tentes de toit qui ont transité des explorateurs aux campeurs | Motos électriques contre modèles thermiques | Essais des monospaces Dacia Jogger et BMW Active Tourer. juillet / août 2022

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Et sur le toit, ça vous tente?

Les tentes de toit, naguère plutôt utilisées pour des expéditions, se font de plus en plus présentes dans les campings. Nous en avons testé sept modèles.

Texte Dino Nodari juillet / août 2022

Test Stefan Eichenberger

Photos Rasmus Kaessmann 35

Conseils Le besoin de liberté et de nature attire de nombreuses personnes vers le camping. Et il n’est même pas nécessaire de posséder un camping-car. Une petite voiture peut faire l’affaire, grâce à une simple tente de toit. Celles-ci sont montées sur les barres de toit. Une centaine de fabricants sont déjà présents sur le marché suisse, ce qui n’est guère étonnant au vu du boom actuel du camping.

Cependant, les tests indépendants sont rares, c’est pourquoi le TCS s’est penché sur le sujet dans le cadre d’un test de ces équipements.

Afin de pouvoir comparer les modèles, seules les tentes sans coque rigide, celles qui se déploient à côté de la voiture et sont soutenues par une échelle, ont été passées au crible. Les autres critères de sélection étaient un espace de couchage d’environ 1,40 mètre de large, un accès couvert pour un peu d’intimité, ainsi qu’un poids maximal de 75 kilos, barres de toit comprises, afin que la tente puisse être montée sur une voiture standard de classe compacte. Seule la Gentletent satisfait ce dernier critère. L’unique tente gonflable du test ne pèse que 26 kilos et peut être montée sans aide sur une voiture pas trop haute. A deux, c’est un jeu d’enfant. Mais les autres tentes pèsent plus de 50 kilos, il faut alors s’y mettre au moins à deux, voire à quatre personnes.

Malgré une construction de base très similaire pour toutes les tentes pliantes, des différences existent. Le vainqueur du test, Thule, propose une tente qui, malgré un prix se situant dans la moyenne de ses concurrents, possède une finition nettement meilleure et ne se permet aucune faiblesse en matière de confort, d’utilisation et d’évaluation des substances nocives. En revanche, la tente la plus chère du test, la Gentletent gonflable, ne convainc que par son poids. Pour obtenir un meilleur classement, ses coutures, en particulier, auraient dû être mieux finies: des fuites, par exemple, sont apparues lors du test d’arrosage. La Gentletent n’est pas non plus très confortable, car les petites fenêtres laissent peu de possibilités d’aération. Les autres tentes du test sont souvent très comparables. C’est donc principalement leur prix qui est mis en avant.

Dans ce contexte, la tente Horntools s’avère de loin la moins chère.

Prescriptions: lisez les instructions techniques et les prescriptions et vérifiez si la combinaison tente/voiture souhaitée est autorisée.

Charge sur le toit: la charge indiquée par les constructeurs automobiles doit être respectée. Elle se réfère à une utilisation durant la conduite.

Local: l’achat d’une tente de toit auprès d’un revendeur régional est souvent plus avantageux. Ces derniers sont prêts à vous conseiller et à vous aider.

Vickywood Big Willow Cette bonne tente thermique convainc par ses grandes fenêtres latérales. L’expédition est un peu chère. Prix: 2668 francs avec matelas, tapis de sol et auvent.

Appréciation TCS: très recommandé ★★★★☆

Thule Tepui Autana La tente Thule est la tente la mieux tendue du test et présente aussi la meilleure couture. Prix: 2660 francs avec matelas, tapis de sol et auvent.

Vainqueur du test La Thule Tepui Autana n’a presque pas fait de plis et convainc par sa bonne finition.

Appréciation TCS: excellent ★★★★★

Campwerk Adventure 140 Cette tente offre de grandes fenêtres, l’échelle doit être percée pour l’adapter de manière individuelle. Prix: 2900 francs avec matelas, tapis de sol et auvent.

Appréciation TCS: très recommandé ★★★★☆

tcs.ch/tente-auto

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touring

Lex4you Gentletent GT Roof (2021) La tente de loin la plus légère du test ne présente qu’une finition moyenne et est la plus chère. Prix: 3400 francs avec matelas, tapis de sol et auvent.

Appréciation TCS: très recommandé ★★★★☆

Gonflable Avec une pompe électrique, le montage est un jeu d’enfant.

Dare to Be Different Deluxe 140 Tente bien finie, les piquets sont difficiles à mettre en place. Prix: 2900 francs avec matelas, tapis de sol et auvent.

Appréciation TCS: très recommandé ★★★★☆

Nakatanenga Roof Lodge Evo II Extended Pas de substances nocives. Matériel de montage de mauvaise qualité. Prix: 2850 francs avec matelas, tapis de sol et auvent.

Appréciation TCS: très recommandé ★★★★☆

Où dois-je payer mes impôts si je me déplace en camping-car?

En principe, vous payez vos impôts là où vous vivez. Si ce lieu change constamment, les choses se compliquent en matière fiscale. Selon le Code civil, une fois que votre lieu de domicile est établi, il le reste jusqu’à ce que vous vous installiez ailleurs avec «l’intention de s’y établir». Mais si vous vous déplacez constamment, cette intention n’existe pas. Dans ce cas, le Tribunal fédéral se réfère à votre simple présence physique. En tant que personne active, vous payez des impôts dans le canton où vous séjournez pendant au moins 30 jours. Ce n’est qu’après 90 jours que l’obligation fiscale s’applique si vous n’exercez pas d’activité lucrative.

Une brève excursion dans un autre canton n’interrompt pas ces délais, votre obligation fiscale reste intacte.

Et même si vous êtes un globetrotter, vous n’échapperez pas aux impôts. En quittant la Suisse pour une destination indéterminée, l’obligation fiscale de votre dernier domicile fait foi. Le Tribunal fédéral ne se soucie pas de savoir si vous avez déclaré votre départ ou non: tant que vous ne pouvez pas prouver que vous avez un nouveau domicile, vous restez assujetti à l’impôt dans votre ancienne commune de résidence.

Vera Beutler Dr. iur., responsable de l’Info-Center Droit & Assurances lex4you.ch Bon marché La Horntool Desert est de loin la tente de toit la moins chère de la sélection.

Horntools Desert 140 Meilleur rapport qualité-prix du test, elle offre une garantie de cinq ans, mais un mauvais matériel de montage. Prix: 1900 francs avec matelas, tapis de sol et auvent.

Appréciation TCS: très recommandé ★★★★☆

juillet / août 2022

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BMW I4 M50

L’électrique version furtive Rédaction Marc-Olivier Herren

Technique Andrea Scuderi

Photos Emanuel Freudiger

La BMW i4 M50 s’ingénie à conférer ses lettres de noblesse à la propulsion électrique. Cette plantureuse berline compense son poids colossal par une vélocité et une sonorité envoûtantes. Reste un tarif lui aussi musclé.

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touring

La dalle incurvée recèle de multiples informations, pas toujours faciles à dénicher.

A propos des voitures électriques

Un système à 400 volts et une batterie survoltée La batterie lithium-ion dissimulée dans le plancher est constituée de cellules très fines d’une hauteur de 11 cm favorisant l’abaissement du centre de gravité. D’une capacité brute de 83,9 kWh, elle peut être rechargée rapidement à une puissance maximale de 205 kW sur les bornes à courant continu.

Le bleu Portimao souligne les traits distingués de la M50.

juillet / août 2022

On savait BMW motoriste de génie, mais de là à imaginer que la marque bavaroise allait se muer en chantre de l’acoustique électrique... Eh oui, mode Sport enclenché et instrumentation rougeoyante, l’habitacle de la berline i4 M50 résonne de sons virtuels collant frénétiquement à ses accélérations ébouriffantes. On doit en pâlir chez Tesla dont la Model 3 est la victime toute désignée.

A la différence que, si la BMW i4 en partage les performances, elle se situe dans une autre catégorie de prix lorsque l’on inclut les indispensables options. A commencer par la panoplie des assistances sophistiquées, pour la plupart hélas facturées en sus.

Qu’à cela ne tienne, cette voiture dérivée de la Série 4 ne déboussolera nullement la clientèle BMW. L’habitacle assure élégamment la transition entre ère numérique et classicisme. Du coup, la très stylée dalle digitale incurvée côtoie l’inamovible molette commandant l’écran tactile. L’aide du très informatif head up display sur lequel s’affiche, par exemple, la carte du navigateur ne sera toutefois pas de trop au moment de plonger dans les applications éparpillées du système multimédia. Cela dit, on retrouve aisément les fonctions essentielles.

De même, l’ambiance de bord est toujours aussi accueillante. Les matériaux de qualité y côtoient inserts façon alu et carbone. Cette familiale bas de plancher est en revanche avare d’espace aux places arrière dont les occupants, après avoir subi l’accès étriqué, ne se voient proposer qu’un dégagement aux jambes moyen. Foin de billevesées: cette berline sportive propose un agrément ›

Autonomie à géométrie variable selon les tracés Les consommations mesurées par système OBD lors du parcours RDE-TCS ont oscillé entre 15,9 et 23,4 kWh/100 km. Il en résulte de grands écarts au niveau de l’autonomie, laquelle varie entre 344 et 510 km selon le type de parcours.

Sonorité à la signature hollywoodienne BMW a recouru au compositeur Hans Zimmer pour développer les sons imprégnant l’habitacle de la berline i4. Avec pour objectif de susciter des émotions, mais aussi d’anticiper les situations de conduite. Du coup, la sonorité suit les mouvements de l’accélérateur pour finir en une apothéose d’accents électriques en mode Sport sur la version M50.

TCS Helpline électromobilité: 844 888 333

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É TCS EXCLUSIVIT CARROSSERIE La BMW i4 M50 allie élégance et sportivité. L’arrière présente un accès étriqué et un espace aux jambes moyen pour une familiale de ce gabarit. Le grand hayon électrifié s’ouvre sur un coffre à l’architecture régulière aisé à charger.

145 cm

APERÇU TECHNIQUE

empattement 286 cm longueur 478 cm largeur 185 cm coffre: 470–1290 litres pneus: 255/35/R20 av., 285/30R20 ar.

VOITURE D’ESSAI BMW i4 M50: 5 portes, 5 places, 86 900 fr. (véhicule testé: 112 030 fr.)

Gamme: i4 eDrive40, 340 ch, (69 900 fr.) à i4 M50, 544 ch, (86 900 fr.)

Options: peinture métallisée (1290 fr.), peinture mate (4340 fr.), sellerie cuir (dès 2570 fr.), sièges sport (1070 fr.), pack assistances (2530 fr.), sièges chauffants av./ar.

(480 fr.), accès sans clé (820 fr.)

Garanties: 3 ans/100 000 km; batterie haute tension: 8 ans; mobilité: 5 ans; antirouille: 12 ans Importateur: BMW Group, 8157 Dielsdorf, bmw.ch DONNÉES TECHNIQUES Motorisation: synchrone avant 258 ch, arrière 313 ch, 544 ch cumulés, 795 Nm; boîte monorapport, traction intégrale Batterie: lithium-ion 83,9 kWh (80,7 kWh nets), chargeur embarqué 11 kW, puissance max. de recharge 205 kW Poids: 2436 kg (véhicule testé), total admissible 2735 kg, charge tractable 1600 kg

HABITACLE L’ambiance oscillant entre digitalisation, classicisme et sportivité ravira les adeptes de la marque. Idem pour la qualité perçue, toujours de haut niveau.

L’écran tactile logé dans la dalle numérique incurvée se commande aussi via la traditionnelle molette. S’y ajoute un head up display des plus informatifs.

CONFORT La suspension pilotée (pneumatique à l’arrière) procure un excellent filtrage, même avec les roues de 20” en option.

L’agrément généralisé est aussi imputable à l’insonorisation soignée.

PRIX-PRESTATIONS Si le tarif de base est concurrentiel, la dotation se révèle assez chiche. Cockpit digital, navigateur et climatisation trizone sont inclus sur la version eDrive40.

La M50 ajoute sellerie alcantara, head up display ou encore jantes 18". Sièges chauffants et accès sans clé en option.

COMPORTEMENT La BMW i4 M50 compense son poids colossal de 2,4 tonnes par un centre de gravité donnant l’impression de coller à la chaussée. La motricité de cette intégrale et les interventions discrètes, mais résolues de l’ESP, se chargent du reste.

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D): 80–100 km/h (mode D):

3,7 s 1,7 s 0,9 s

Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 120 km/h:

12,6 m 34,3 m 56 dB(A) 63 dB(A)

COÛTS DES SERVICES Entretien gratuit 10 ans/100 000 km.

Puis: km/mois heures coûts (fr.)©1 30 000/24 1,6 344.– Entretien total sur 180 000 km: 15 000 km/an 9,0 1063.– 1

matériel inclus

FRAIS D’EXPLOITATION km/an

ct./km

15 000 30 000

105 69

fr./mois fixes 894.– 894.–

variables 414.– 828.–

Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS) TCS ASSURANCE AUTO Prime annuelle2:

1280.–

2

exemple d’offre pour un membre TCS de 36 ans, vivant à Berne, responsabilité civile et casco complète, kilométrage annuel 10 000 km, parking souterrain, prime annuelle hors frais.

MOTEUR La puissance cumulée de 544 ch et le couple faramineux assurent des accélérations de supersportive. De plus, BMW a élaboré une sonorité virtuelle collant parfaitement aux performances de la M50. En conduite fluide, elle est essentiellement animée par le moteur arrière.

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI

CONSOMMATION La consommation s’est élevée à 20,7 kWh/100 km, soit une autonomie de 390 km, auxquels il faut ajouter 2 kWh/100 km de pertes en recharge AC.

Moyenne: 20,7 kWh/100 km Autonomie: 390 km Capacité batterie: 80,7 kWh nets

Usine (WLTP): 22,5 kWh/100 km Emissions de CO2: 0 g/km Moyenne suisse de CO2: 149 g/km EtiquetteEnergie (A–G): A CONSOMMATION DU TEST

SÉCURITÉ La plupart des assistances sont en option. Le maintien dans la voie et le régulateur ACC fonctionnent à la perfection.

La video du test tcs.ch/portail-video

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ÉLECTRIFICATION La puissance de recharge maximale de 205 kW (DC) assure des opérations rapides. Autonomie convaincante procurée par la batterie de 80,7 kWh (nets). touring

Le large hayon électrifié donne accès à un coffre à l’architecture régulière.

Ses rivales

Tesla Model 3 L’espace arrière n’a rien de démentiel pour une voiture frisant les 4,80 m.

La berline familiale du constructeur californien propose un rapport prix-prestations de premier ordre pour une voiture électrique. Selon les versions, elle met l’accent sur l’autonomie ou les performances. Elle a été la voiture la plus diffusée en Suisse l’année dernière.

Catégorie

berline électrique

Lo / La / Ht

4,69 / 1,85 / 1,44 m

Volume du coffre

649 l

Motorisations

491 à 602 ch

Transmission

monorapport

Traction

arrière/intégrale

0 à 100 km/h

dès 3,3 s

Autonomie (WLTP)

max. 602 km

Prix

45 990 à 61 990 fr.

Des éléments en carbone ornent le diffuseur arrière assorti d’un discret spoiler.

de haut vol. Toucher de route soyeux, niveau sonore modéré: les kilomètres autoroutiers défilent dans le grand confort. Et la batterie de 80,7 kWh (nets) recèle une appréciable autonomie de 390 km. Conformément au statut de grande routière de ce modèle.

Les 544 ch cumulés pourraient faire douter de cette assertion, mais pas le poids monumental de 2,4 tonnes. Car si les accélérations de cette première réalisation électrique du département M de BMW procèdent de l’avion furtif, sa masse restreint ses réelles velléités sportives. Quoique son centre de gravité abaissé (3 cm de moins qu’une Série 3) confère la grisante impression d’être rivé à la chaussée. Et dès que le mode Sport Boost libère la totalité du couple de 795 Nm, la M50 jaillit dans un indicible concert de vocalises virtuelles transitant par l’installation audio, traduisant à merveille la vélocité innée de l’engin. Et par là-même, BMW fournit la preuve que l’ère électrique ne sera nullement rébarbative. juillet / août 2022

Sémillante berline coupé Toucher de route/insonorisation Sonorité sportive réinventée Performances/Agrément motorisation Autonomie honorable/recharge rapide Ambiance intérieure/qualité perçue Coffre pratique avec grand hayon

Rapport prix-prestations Poids/Faible charge utile (299 kg) Intuitivité système multimédia Habitabilité et accès places arrière

Polestar 2 C’est le modèle de grande diffusion de la marque électrique affiliée à Volvo. Conçue en Suède et produite en Chine, cette berline fastback 5 portes aux formes épurées se distingue par son univers à la sobriété scandinave. Elle est disponible en versions traction avant et intégrale aux performances affûtées.

Catégorie

berline électrique

Lo / La / Ht

4,61 / 1,89/ 1,48 m

Volume du coffre

405–1095 l

Motorisations

470 à 540 ch

Transmission

monorapport

Traction

avant/intégrale

0 à 100 km/h

dès 4,7 s

Autonomie (WLTP)

max. 540 km

Prix

45 900 à 51 900 fr.

Assistances quasi toutes en option Quelques mesquineries d’équipement Diamètre de braquage considérable

tcs.ch/recherche-auto

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Thermiques vs électriques L’électrification s’invite progressivement parmi motos et scooters. Un test TCS dresse l’état des lieux.

Rédaction Marc-Olivier Herren

Ce comparatif TCS mettant aux prises des modèles accessibles dès 16 ans (catégorie A1, 125 cm3, max. 11 kW) montre dans quelle mesure il fait sens de passer à l’électrique. Bien entendu, l’autonomie demeure le point central.

Si les scooters électriques testés plafonnent autour de 100 km, la moto DS Zero parcourt environ 250 km. Mais au prix fort, puisque cette machine très véloce s’affiche à 17 210 fr. A cet égard, les tarifs des modèles électriques sont encore nettement supérieurs à ceux de leurs rivaux essence. Le surcoût est toutefois compensé par des frais d’entretien et énergétiques plus favorables. Un avantage qui va croissant au fil des kilomètres. Mais un scooter essence s’avère toujours beaucoup plus économique en usage réduit. Les modèles électriques sont moins onéreux dès 6000 km/an.

L’avantage écologique Si de faibles écarts ont été mesurés à la décélération, il est apparu que les freins des scooters réagissent de manière agressive. Au niveau des accélérations, le dynamisme est à géométrie variable: les mesures de 0 à 50 km/h ont oscillé entre 4 et 7 secondes. Les électriques Sur-Ron et Zero ont fait exception avec respectivement 2,7 et 2,8 sec. Côté consommation, les modèles électriques requièrent 3 à 5 fois moins d’énergie que leurs pendants thermiques, rapportée en équivalent essence. S’y ajoutent des émissions sonores moindres et un bilan écologique plus favorable dès 5000 km pour les scooters d’entrée de gamme et 30 000 km pour les motos dénudées.

Outre les modèles ci-contre, le test a englobé les deux scooters basiques Sym Orbit III (2995 fr.) et Sunra Robo-S (5140 fr.). Le modèle Sym a convaincu par son rapport prix-prestations et sa partie-cycle, le Sunra par son design et ses aspects pratiques.

Test Stefan Eichenberger

Photos Emanuel Freudiger

Grande autonomie grâce à sa faible consommation et son réservoir de 11 litres.

Vespa Primavera 125

Yamaha MT125

Scooter culte, la Vespa est idéale en usage urbain. Son vigoureux moteur distille de bonnes accélérations. La partie-cycle relativement souple manque de stabilité en duo.

Cette moto à la finition soignée dispose d’une bonne partie-cycle, d’un moteur vivant et d’un freinage efficace. Faible consommation et autonomie considérable. Pas idéale en duo.

Autonomie: 352 km; consommation: 2,3 l/100 km; 0 à 50 km/h: 5,9 s; freinage (ABS avant) à 50 km/h: 11,4 m; coûts 3000 km/an: 43 ct./km; prix: 4995 fr.

Autonomie: 568 km; consommation: 1,9 l/100 km; 0 à 50 km/h: 4,2 s; freinage (ABS bicanal) à 50 km/h: 12 m; coûts 3000 km/an: 59 ct./km; prix: 5690 fr.

Etrix Silence S01

Zero DS

Ce scooter brille par son typage sportif, sa précision de conduite et ses accélérations. La batterie de 40 kg est facilement transportable grâce à la fonction trolley. Prix corsé.

Son autonomie autorise de vraies virées. Stable et précise, elle est très puissante (44 kW). Moto électrique lourde (280 kg) et étonnamment bruyante. Prix exorbitant.

Autonomie: 113 km; équivalent essence: 0,5 l/100 km; 0 à 50 km/h: 4,1 s; freinage (CBS) à 50 km/h: 11,2 m; coûts 3000 km/an: 49 ct./km; prix: 7950 fr.

Autonomie: 254 km; équivalent essence: 0,6 l/100 km; 0 à 50 km/h: 2,8 s; freinage (ABS bicanal) à 50 km/h: 11,8 m; coûts 3000 km/an: 90 ct./km; prix: 17 210 fr.

Test détaillé sous tcs.ch/moto-electrique-125

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touring

Eclairage Le fun électrique Puissance élevée et accélérations toniques caractérisent les motos électriques.

Stefan Eichenberger Expert TCS secteur deux-roues.

Quelle autonomie fournissent les motos électriques au quotidien?

Les modèles évalués accomplissent entre 80 et 250 km. Leur autonomie est intimement liée à la vitesse et diminue considérablement lorsque l’on force l’allure. Mais le marché propose déjà des machines capables de parcourir 300 km. On annonce des modèles atteignant jusqu’à 400 km. Et cela n’est probablement que le début de l’évolution en cours.

La moto plaisir à un prix modique. L’Aprilia enchaîne goulûment les virages en toute sécurité.

Combien de temps faut-il pour recharger une batterie vide?

Sur une prise domestique, les modèles testés ont nécessité entre 5 à 11 heures pour une recharge complète.

Mais on trouve déjà des modèles pouvant utiliser des bornes de recharge pour voitures, voire des installations rapides. Du coup, les temps de recharge durent moins d’une heure, ce qui rend ces motos compatibles pour de plus longs trajets.

Aprilia SX125 Ce modèle supermotard se révèle très agile et précis. Le moteur assez bruyant fournit de solides accélérations. ABS seulement à l’avant.

Consommation élevée et autonomie limitée.

Autonomie: 165 km; consommation: 3,8 l/100 km; 0 à 50 km/h: 4,7 s; freinage (ABS avant) à 50 km/h: 12,1 m; coûts 3000 km/an: 47 ct./km; prix: 4995 fr.

Accélérations canon Sa puissance de pointe permet d’abattre le 0 à 50 km/h en 2,7 s.

Au terme de ce comparatif, quel mode de propulsion apparaît-il le plus indiqué pour les débutants?

Les motos électriques sont dépourvues de boîte de vitesses et régulent, au mieux, la puissance disponible via différents modes de conduite. Les débuts au guidon en sont notablement simplifiés. Mais il faut être conscient que seule la puissance moyenne des machines électriques de catégorie A1 est limitée à 11 kW. En pointe, elle peut représenter plusieurs fois cette valeur. A l’opposé, les motards chevronnés déploreront l’absence d’embrayage à manipuler et, bien entendu, les émissions sonores réduites, ce qui suppose une certaine accoutumance.

Sur-Ron Storm Bee Cette enduro est très tonique. Mais ses 22,5 kW en pointe sont difficiles à doser, ses freins sous-dimensionnés et sa partie-cycle est peu rigoureuse. Recharge rapide. Prix élevé.

Autonomie: 71 km; équivalent essence: 0,7 l/100 km; 0 à 50 km/h: 2,7 s; freinage (ni ABS, ni CBS) à 50 km/h: 13,6 m; coûts 3000 km/an: 62 ct./km; prix: 10 990 fr.

juillet / août 2022

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Voyage : 11TCS22F

Circuit / 8 jours Prix pour la 1ère personne en chambre double 03.09 – 10.09.22 10.09 – 17.09.22 17.09 – 24.09.22 24.09 – 01.10.22 29.10 – 05.11.22 05.11 – 12.11.22 12.11 – 19.11.22 19.11 – 26.11.22 26.11 – 03.12.22

Prix promoPrix normal tionnel * en demi- en demipension pension 699.– 499.– 699.– 499.– 699.– 499.– 699.– 499.– 599.– 399.– 599.– 399.– 599.– 399.– 599.– 399.– 599.– 399.–

* 50% de réduction sur le prix promotionnel pour la 2e pers. en chambre double NON COMPRIS : Assurance frais d‘annulation et aide SOS CHF 44.– à CHF 79.–• Frais de réservation CHF 15.– par pers. • Prélèvement obligatoire Fonds de garantie de voyage 0,25 % • Supplément chambre individuelle : CHF 179.–

Belek

Une côte de rêve Les magnifiques paysages de la côte lycienne sont les plus séduisants de toute la Turquie.

Tombes rupestres lyciennes, amphithéâtres antiques et gorges sauvages constituent le charme de cette région. À ciel ouvert, découvrez « les perles archéologiques » datant de 5000 ans, l‘héritage de trois grandes civilisations... Un véritable trésor !

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Des prix absolument bas grâce à la vente directe

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Droit de résiliation gratuit dans un délai de 7 jours après réservation effective

Circuit en hôtels 4–5avec demi-pension et excursions incluses !

1er JOUR / VOL GENÈVE – ANTALYA : Transfert vers l‘hôtel.

2e JOUR / ANTALYA – MYRE – MUGLA : Trajet le long du littoral turc. Admirez cette côte sauvage avec ses forêts de pins denses, ses criques idylliques et en arrière-plan l‘éblouissante chaîne des Monts Taurus. À Myre, visitez les tombes rupestres du IVe siècle av.

J.-C. et l‘église St Nicolas.

3e JOUR / MUGLA – KUSADASI : Promenade en bateau vers une baie paradisiaque et la célèbre plage d‘Iztuzu, atteignable uniquement par voie maritime.

Profitez d‘une baignade bienfaisante, avant de longer le littoral en direction de Kusadasi.

4e JOUR / ÉPHÈSE : Éphèse est l‘un des plus grands centres mondiaux de fouilles archéologiques grécoromaines. Peu d’endroits offrent un aperçu aussi vivant de ce que fut jadis le mode de vie dans l‘antique Éphèse. Théâtre, bains thermaux luxueux et une bibliothèque témoignent du bien-être dont a joui cette cité durant plus de 1000 ans.

5e JOUR / KUSADASI – PAMUKKALE : Vous quittez la côte pour la splendide Vallée du Méandre en direction de Pamukkale, sur les hauts plateaux d’Anatolie.

Au loin, vous apercevez les terrasses calcaires de Pamukkale, d‘une blancheur éblouissante, provenant

Pamukkale

des sources chaudes thermales. Ce site, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO, est l’un des spectacles naturels les plus surprenants de Turquie. Nuitée dans un hôtel thermal.

6e JOUR / PAMUKKALE – HIÉRAPOLIS – ANTALYA : Visite de Hiérapolis – la ville antique romaine, datant de plus de 2000 ans et située à proximité des sources thermales. Vous traversez des paysages variés de la chaîne montagneuse du Taurus en direction de la côte jusqu‘à Antalya. En chemin, vous aurez un aperçu de l’artisanat lors de la visite d’une entreprise de tapis.

7e JOUR / ANTALYA : Visite d’Antalya, l‘une des plus belles villes de la Riviera turque ainsi que de son bazar. Puis, visite des cascades de Karpuzkaldiran.

8e JOUR / VOL RETOUR : Transfert et vol vers Genève.

Réservez de suite – les places sont limitées ! Lundi au vendredi 09h à17h

✆ 0848 4 7 58 69

ou en ligne à tout moment :

www.net–tours.ch Organisation et réalisation : net– tours, Glattbrugg

DACIA JOGGER EXTREME TCE 110 7 PL.

Une familiale à prix sympa

Photos Emanuel Freudiger

Le Dacia Jogger plaît aux uns, moins aux autres. Par rapport au Lodgy, le design est plus moderne, plus audacieux.

Nous avons testé la version Extreme, dans sa version 7 places. Comme prévu, l’espace à bord de ce monospace familial long de 4,5 mètres et large de 1,7 m est généreux. Tant à l’avant que sur la banquette arrière et les deux sièges de 3e rangée, on voyage confortablement.

Seul bémol, la garde au toit est un peu juste pour les grands gabarits. L’habitacle, qui offre de nombreuses possibilités de rangement, est garni de plastique dur, mais aussi de bandeaux textiles et de quelques inserts chromés. Le grand écran multimédia et les instruments analogiques de la planche de bord allant à l’essentiel renoncent aux fioritures inutiles.

Le Jogger se distingue également par sa modularité hors normes. En un tournemain, il est possible de démonter les deux sièges de 3e rangée pour agrandir le coffre, où des anneaux d’ancrage et des crochets permettant de fixer des sacs ont été prévus.

Un bon petit moulin Le Jogger est animé par un vaillant petit moteur turbo essence cubant 1,0 litre.

Même dans les côtes et à pleine charge, ce bloc ne fléchit pas. Sa souplesse est mise en exergue par une boîte à six vitesses correctement étagée. Dacia a progressé en matière d’insonorisation. Toutefois, tandis que le moteur n’est qu’à peine audible, les bruits aérodynamiques sont perceptibles dans l’habitacle dès une vitesse de 100 km/h. Ils n’altèrent cependant pas trop l’appréciable niveau

La planche de bord aux contours sobres va à l’essentiel. Simple et tout bonnement pratique.

Le Dacia Jogger a des arguments à revendre: design et technologie contemporains et, surtout, un prix imbattable.

FICHE TECHNIQUE Longueur: 4,50 m | Coffre: 160– 2085 l Moteur: 110 ch, 190 Nm à 1750 tr/ min, 1,0 l turbo essence, 3 cylindres Transmission: boîte 6 vitesses Consommation (essai): 6,4 l/100 km Prix: dès 20 490 fr. (version testée: 22 340 fr.)

Excellente modularité Mais la capacité du coffre est restreinte en version 7 places.

de confort. La consommation moyenne de 6,4 l/100 km, mesurée lors du test, positionne le Jogger dans la zone verte.

Le meilleur pour conclure: avec un prix d’environ 20 000 francs, ce véhicule familial très abouti est tout simplement imbattable sur le marché. fm

Agrément et disponibilité moteur Rapport prix-prestations Guidage direct Commande de boîte précise Confort de roulage Habitacle modulable Bruits aérodynamiques au-delà de 100 km/h Coffre en version sept places Garde au toit un peu juste Suspensions assez souples

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.ch

BMW 223I ACTIVE TOURER

Des atavismes de monospace Certes, le BMW Active Tourer n’a pas échappé à la mode crossover. On le remarque à ses épaules musclées et à sa ligne de ceinture remontant haut. Nonobstant cette irrémédiable évolution, il n’en conserve pas moins les attributs ayant fait le succès des monospaces compacts. On apprécie ainsi l’accessibilité idéale aux places arrière et plus encore l’aisance aux jambes fort généreuse.

Laquelle peut être modulée par le biais de la banquette coulissant sur 13 cm dont les dossiers sont ajustables. Un vrai bonheur, abstraction du fait qu’on est chez BMW et que cette commodité est incluse dans une option groupée facturée 2470 fr. Les moins argentés se

consoleront avec le coffre, pas forcément hypervolumineux, mais à la configuration cubique des plus pratiques, virant à la soute cargo banquette rabattue.

Ce monospace accomplit aussi sa mue technologique en adoptant une dalle digitale incurvée faisant bon ménage avec la planche de bord au dessin sobre. L’intuitivité moyenne de cet espace numérique est compensée par une commande vocale efficace et quelques touches raccourcis. Avec son insonorisation soignée et son moteur discret, l’Active Tourer est prédestiné à avaler les kilomètres. Au détail près que le tarage de suspension n’est pas des plus prévenants.

Superbe dualité moteur Cette version 223i brille surtout par son 4 cylindres à hybridation légère 48 volts distillant docilité en conduite fluide et accélérations tranchantes dès que le mode Sport libère ses accents racing.

Malgré sa sensibilité au roulis, ce monospace aux cotes stables (+2 cm en longueur) enroule les virages serrés à un rythme soutenu. Qui plus est, l’apport de l’alterno-démarreur facilitant les démarrages se solde par une indéniable frugalité à la pompe. Chichement doté, ce BMW Active Tourer implique de plonger dans la liste des options pour profiter de sa sophistication technologique. moh

FICHE TECHNIQUE Longueur: 4,39 m | Coffre: 415– 1405 l Moteur: 4 cylindres, 2 litres turbo essence 204 ch, alterno-démarreur 19 ch, 218 ch cumulés, 360 Nm Boîte: DCT 7 vitesses, traction avant Consommation (essai): 6,6 l/100 km; autonomie: 681 km; catégorie C Prix: 46 600 fr. (218i: 42 900 fr.)

Agrément et tonicité moteur Consommation modérée Vaste habitabilité arrière Présentation planche de bord Freinage puissant et mordant Prestations de garantie Amortissement ferme Poids/Prise de roulis en virage Banquette coulissante en option Rapport prix-prestations Largeur montant avant

Console flottante ergonomique avec de nombreux rangements.

Nos exclusivités auto sur internet Sujets d’actualité à découvrir sur notre site web

Premier contact: Genesis GV60 Découverte: l’Audi A6 e-tron Concept dévoile la plateforme électrique PPE touring.ch

Photos Emanuel Freudiger

Essai routier: Lexus NX 450h+

Monospace tendance crossover Une calandre plus massive et des traits davantage affirmés.

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touring

La fascination de la vitesse

Montre pour homme

Votre montre „RACING TEAM” vous sera livrée dans un coffret collection avec le certificat d’authenticité numéroté à la main

Le numéro individuel au dos vous garantit que vous possédez un objet unique

De tout temps, les compétitions ont fasciné l’humanité. Au temps des disciplines olympiques antiques, on faisait déjà la course. On peut voir la course d’aujourd’hui comme un prolongement de celle d’hier. A l’aide de véhicules motorisés, la course auto/moto a toujours le même objectif: être le premier à atteindre le but! L’odeur d’essence, de caoutchouc brûlé et de freins qui fonctionnent à la limite… Eprouvez à présent au plus près, au sens le plus vrai du terme, la griserie de la vitesse avec la montre „Racing Team”. Sportive, dynamique et conçue avec des raffinements techniques, cette montre unit la fascination pour le sport auto/moto à la technique moderne de la mesure du temps. Et cela à un prix imbattable.

Exclusivement chez The Bradford Exchange Le boitier et le bracelet ont été fabriqués en très bel acier inoxydable noir mat. La montre est dotée d’un mouvement à quartz de grande valeur avec fonction chronomètre et est à tirage limité pour le monde entier. Réservez tout de suite cette „première” spectaculaire, car la montre „Racing Team” n’est disponible que pour un court moment. Chaque montre est numérotée individuellement au dos. Vous faites ainsi l’acquisition d’un objet unique qui vous apportera longtemps de la joie et vous fera vivre de façon unique le sport auto/moto.

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Protection des données: Vous trouverez sur www.bradford.ch/datenschutz des informations détaillées sur la protection des données. Nous ne vous transmettrons aucune offre de Bradford Exchange par e-mail, téléphone ou SMS. Vous pouvez modifier à tout moment la façon dont vous préférez être contacté, en nous contactant à l’adresse ou numéro de téléphone ci-contre. Au cas où vous ne souhaiteriez pas non plus recevoir d’offres par courrier, veuillez nous en faire part par téléphone, e-mail ou lettre.

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Plus jamais à côté de la plaque Le porte-plaque Flatee est esthétique, pratique et sans cadre.

Les automobilistes misant sur l’esthétique et la sécurité seront à coup sûr séduits par le système de montage de plaques sans cadre de chez Flatee. TCS Conseils en mobilité a testé ce produit développé en Suisse et les conclusions sont positives.

L’idée du concepteur Flatee est convaincante. Au lieu de fixer la plaque d’immatriculation à l’aide de vis et d’un support, celle-ci est montée avec un système auto-agrippant/adhésif spécialement conçu pour l’application automobile. Il n’est donc pas nécessaire de percer des trous à l’arrière du véhicule. Une solution de montage qui convient à tous les types de véhicules.

PHOTOS LDD

Fixation solide Selon l’expert du TCS Martin Bolliger, le montage est simple et rapide, aussi bien en mode horizontal que rectangulaire: «Tout est inclus dans le kit du produit et les instructions de montage sont également bien compréhensibles». Comme le montre le test, la plaque d’immatriculation peut être retirée et remise en place aussi souvent que nécessaire. Un avantage pour les propriétaires de voitures munies de plaques interchangeables.

Selon Martin Bolliger, le support sans cadre résiste parfaitement aux stations de lavage, à la chaleur, la pluie, la neige et la glace. L’expert utilise lui-même

Flatee pour son véhicule et en est très satisfait. Selon le fabricant, l’adhésif spécialement conçu tient parfaitement à toutes les températures de –30 à +95 degrés centigrades.

En outre, ajoute notre expert, l’un des grands avantages de ce système est l’absence de bruits de vibrations. Le montage à plat de Flatee n’affecte pas non plus les éclairages de plaque, les caméras arrière et avant et les systèmes d’assistance (PDC, ACC et autres). Et en cas de collision par l’arrière, la plaque d’immatriculation ne peut pratiquement plus blesser personne. Le montage de plaques Flatee répond aux exigences de la loi suisse sur la circulation routière en vigueur, de l’OETV et de l’OCR, ajoute encore Martin Bolliger.

Montage facile Le montage sur les véhicules à moteur, les motos et les porte-vélos est simple et peut être effectué par l’utilisateur luimême grâce à des vidéos et à des instructions de montage. Les chiffons de

nettoyage fournis garantissent un support exempt de graisse, nécessaire pour une bonne fixation. Flatee peut être retiré sans dommage grâce à un adhésif testé à plusieurs reprises. Et si vous le souhaitez, vous pouvez faire installer ce système par un partenaire officiel de Flatee.

Les produits Flatee sont développés avec succès depuis 2019 par les Soleurois Kelly Rush et Patrick Gut et leur équipe.

Ils sont disponibles auprès des revendeurs d’accessoires automobiles, dans certains garages ou peuvent être commandés en ligne sur flatee.ch. ◆ L’équipe de Flatee, avec Kelly Rush et Patrick Gut.

La berline Civic e:HEV bénéficie d’un empattement allongé (+3,5 cm) et d’un pavillon abaissé (–2,7 cm).

Elle abat le 0 à 100 km/h en 7,8 s.

HONDA CIVIC E:HEV

Fini le moulinage ldd

Mieux vaut tard que jamais. A l’occasion de ses 50 ans, la Honda Civic s’affranchit des sempiternels effets de moulinage du système hybride maison. Ce tour de passe-passe réside dans l’adoption d’un moteur essence porté à 2 l. Qui

plus est, gavé par une injection directe.

Ainsi, le régime de ce groupe plus énergique (105 kW) que le 1,5 l officiant sur le HR-V n’apparaît pas en décalage avec la puissance fournie par le moteur électrique principal (135 kW). Comme tou-

jours, c’est ce bloc qui entraîne les roues avant en conduite usuelle. Le 2 l n’est en prise directe qu’à vitesse autoroutière.

Tout en roulant à l’électricité, cette Civic 11e du nom donne l’impression d’être une voiture purement thermique.

Honda a poussé ce petit jeu à simuler des changements de rapports alors que la transmission s’opère en prise directe.

Le tout avec une sonorité plaisante et un appétit modéré (dès 4,7 l/100 km).

De dimension stable (+3 cm à 4,55 m), cette longiligne 5 portes a définitivement quitté le clan des compactes pour lorgner les familiales. Son comportement davantage posé qu’agile en atteste.

On apprécie l’ergonomie des sièges avant et le vaste dégagement aux jambes de la banquette. L’ambiance sobre est soulignée par la planche de bord épurée. Affichée entre 35 990 et 40 990 fr., la Civic est disponible en trois niveaux d’équipements bien pourvus, mais dénués d’options. Enfin, une Type R est attendue début 2023. moh

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LA TOSCANE ET SES LIEUX SYMBOLIQUES

POINTS FORTS • Pise et sa célèbre tour penchée

Comme une folle envie d’y rester Sentir sur les paupières la douceur du climat méditerranéen et pouvoir admirer des paysages harmonieux rythmés par ses collines.

Vous visiterez des lieux mythiques au grand passé historique tels que Pise, Sienne ou Florence. Hôtel 4*, demi-pension

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Innovation

Le monde de la mobilité vu sous l’angle du nettoyage et de l’entretien.

Texte Dominic Graf

Ripoliner son vélo Cette station de lavage est ouverte tous les jours de 7 à 22 heures. Une séance coûte entre 6 et 12 francs.

Grâce au circuit, chaque cycle de lavage ne nécessite que 0,5 l d’eau. Cette station écolo convient aussi aux vélos électriques.

Propres comme des sous neufs La section TCS des deux Bâle a réussi une belle opération! La première station de lavage automatique pour vélos de Suisse a été mise en service sur le site du centre TCS de Füllinsdorf (BL). Quatre programmes sont proposés, du lavage de base sans détergent au nettoyage intensif avec séchage. Grâce à l’utilisation de brosses au lieu de la haute pression, les vélos électriques brillent comme des sous neufs en 6 à 12 minutes, sans que de l’eau ne coule dans la batterie. La station de lavage de vélos du TCS sera exposée au Bikefestival de Bâle, les 20 et 21 août.

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La vidéo de la station de lavage vélo TCS.

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Un aspirateur dans le moteur Les tracteurs agricoles sont exposés à des niveaux élevés de poussières. Fendt a conçu un aspirateur détectant le degré d’encrassement du filtre à air du moteur et le nettoie automatiquement, sans qu’il soit nécessaire de le démonter.

Autonettoyant L’entretien manuel du filtre à air devient superflu. Médaille d’argent décernée par l’Innovation Award Agritechnica.

Photos TCS Sektion beider Basel, AGCO GmbH

En détail Maintenance d’avions via une armada de drones

Nettoyage de la coque au drive-in

Le fuselage des avions doit être régulièrement examiné pour s’assurer qu’il ne présente pas de fissures ou de dommages dus à la foudre. Manuellement, cela peut prendre jusqu’à 12 heures.

Avec des flottes de drones automatisés et des analyses 3D, la start-up Donecle réduit ce processus à environ 2 heures.

La société Rentunder a développé une station de lavage qui débarrasse automatiquement la coque des bateaux des algues et coquillages. Ce «drive-in boatwash» peut accueillir des embarcations de 16 mètres. Il se compose d’un cadre flottant et de brosses rotatives immergées qui éliminent les dépôts.

Des ultrasons nettoient les capteurs de voitures

Nettoyant pour vélos dénué de plastique

Les modèles récents sont équipés de nombreux capteurs. Mais même les plus sensibles ne servent à rien s’ils sont encrassés. La société TTP mène des recherches sur un système à ultrasons intégré aux capteurs et pulvérisant automatiquement les salissures. De bon augure pour les véhicules automatisés.

Le Punk Powder est un produit de nettoyage écologique pour vélos, à mélanger soi-même. Selon le fabricant britannique Muc-Off, la poudre, composée à 75% d’ingrédients végétaux, est biodégradable. L’emballage renonce au plastique, ce qui est une première parmi les nettoyants pour vélos.

juillet / août 2022

Le chargement des vacances Première précaution au moment de charger sa voiture: valises et sacs se rangent au fond du coffre, le plus près possible des dossiers, sans en dépasser la hauteur. Les objets plus légers sont placés au-dessus. Un filet ou une grille de séparation permettent de charger jusqu’au plafond, mais la visibilité arrière s’en trouve limitée. L’arrimage des bagages se révèle utile pour éviter qu’ils ne se déplacent dans le véhicule en cas de freinage d’urgence. Assurez-vous que le triangle de panne, les gilets de sécurité et un crochet de remorquage soient facilement accessibles.

Les petits sacs et le câble de recharge des voitures électriques se rangent au niveau des pieds. On veillera aussi à bien sécuriser les bouteilles d’eau, lesquelles peuvent se transformer en projectiles mortels en cas de décélération brusque, même à basse vitesse. Les coffres de toit sont indiqués pour des bagages légers et encombrants, comme les canots pneumatiques. Arrimez les objets les plus lourds au centre du coffre et les plus légers sur les côtés.

Les espaces vides peuvent être comblés avec des couvertures. Les bicyclettes sont transportées sur un porte-vélos à monter sur le toit ou sur un crochet d’attelage. Veillez à ne dépasser ni la charge admissible sur le toit ni le poids total autorisé.

Reto Blättler Conseiller en mobilité tcs.ch/expert

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Avantage membres CHF 200.–

La Grèce L’Islande en été Côte sud et aurores boréales 3–11 septembre 2022

Avantage membres CHF 200.–

Un voyage inédit à travers l’histoire aux Météores et en Macédoine 10–19 septembre 2022

Avantage membres CHF 300.–

Jordanie

Afrique du Sud

Terre biblique et magie du désert 28 septembre–5 octobre 2022

Terre de contrastes 3–15 octobre 2022

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 200.–

Cinque Terre À la découverte des cinq perles de l‘Italie du Nord 19–25 septembre 2022

Avantage membres CHF 300.–

Chili–Bolivie Un voyage des étoiles à la Lune 21 novembre–7 décembre 2022

Avantage membres CHF 300.–

Croisière au Spitzberg – dernier arrêt avant le pôle Nord

Croisière avec Ponant en Polynésie

Croisière en Antarctique

Svalbard – un goût de bout du monde 29 mai–9 juin 2023

Croisière dans les îles du paradis avec Paul Gauguin 29 mai–12 juin 2023

De Ushuaia aux îles Shetland du Sud et péninsule Antarctique 6–20 février 2024

Intéressé-e?

Programme détaillé des circuits, renseignements et inscriptions par téléphone ou par e-mail

058 827 39 06

voyages@tcs.ch

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www.tcsvoyages.ch

Photos Shutterstock, iStock

Avantage membres CHF 200.–

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Loisirs RS PLAISI RES T LACUS

Nina Traeger, championne Suisse Cablewake 2017, 2018 et 2019; lieu: Alphasurf Estavayer-le-Lac; photo: Emanuel Freudiger

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A la découverte des plans d’eau charmants et méconnus du canton de Fribourg. | Propositions d’évasion à l’enseigne de TCS Voyages. | Nos tuyaux pour la pratique du canyoning. juillet / août 2022

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Plaisirs aquatiques en noir et blanc Les plaisirs des bords de l’eau sont multiples en Suisse, mais peu de cantons offrent une telle diversité dans ce domaine que le canton de Fribourg.

Nous vous présentons les meilleurs endroits pour vous baigner, faire du canoë, des randonnées dans les gorges ou même du wakeboard.

Texte Peter Hummel

Les chutes proches de Rue offrent rafraîchissement et détente.

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Des plages de sable bordent la rive sud du lac de Neuchâtel, entre Estavayer-le-Lac et Yvonand.

Photos Peter Hummel, Fribourg Region / Pascal Gertschen

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juillet / août 2022

Dans l’esprit de nos compatriotes, le canton de Fribourg ne passe pas forcément pour être le paradis des plages et de la baignade. Et pourtant, avec ceux de Morat et de Neuchâtel, le canton borde deux véritables lacs, alors que le Léman n’est situé qu’à trois kilomètres de la frontière cantonale. Sans compter ses trois plans d’eau de barrage et un lac de montagne très prisé. La rive sud du lac de Neuchâtel abrite même quelquesunes des plus belles plages de sable de Suisse: à Portalban, Estavayer, Cheyres et Yvonand. Certes, cette dernière se trouve déjà dans le canton de Vaud, mais à quelques encablures de la frontière fribourgeoise. Une région aux nombreuses enclaves où les écoles, l’hôpital ou les offices de tourisme sont gérés de manière intercantonale, ce qui est plutôt rare en Suisse. A la Nouvelle Plage d’Estavayer-le-Lac, il règne une atmosphère très détendue, presque digne

d’un spot de surf australien. Le centre de sports nautiques le mieux équipé de Suisse permet par ailleurs de pratiquer toutes sortes de sports, et même le wakeboard. C’est d’ailleurs ici qu’a été installé le premier et plus long téléski nautique du pays.

Pagayer dans la Grande Cariçaie La coexistence d’un tourisme modéré et de la protection de la nature semble étonnante. Car ici, la Grande Cariçaie, la plus grande zone marécageuse de Suisse, s’étend sur près de 3000 hectares, sur toute la rive sud du lac de Neuchâtel. Elle abrite plus de 800 espèces végétales et plus de 10 000 espèces animales, soit environ un quart de la flore et de la faune indigènes. L’une des meilleures façons de découvrir la Grande Cariçaie est de faire un tour en canoë avec la biologiste Aline Cardinaux (proposé plusieurs fois durant les vacances d’été).

Avec un peu de chance, vous pourrez observer le vol d’un cormoran, le nid d’un grèbe huppé ou une sortie familiale de canards colverts. Pour apercevoir le martin-pêcheur, rendez-vous au centre naturel Birdlife de La Sauge, à Cudrefin.

Et pour découvrir l’un des 300 castors présents, réservez une visite guidée au crépuscule. › 55

Que d’eau, que d’eau!

Des excursions en canoë plus longues sont également possibles, notamment sur les lacs de la Gruyère et de Schiffenen. La taille de ces deux plus longs lacs de retenue de Suisse (13,5 et 13 kilomètres) ainsi que leurs nombreux bras latéraux et méandres les rendent particulièrement intéressants pour la pratique du canoë ou du stand-up paddle.

Le lac de Schiffenen est notamment très accessible puisque sa partie sud débute non loin de la ville de Fribourg. Mais la capitale cantonale a bien d’autres attraits à offrir aux adeptes de plaisirs aquatiques. Les Bains historiques de la Motta, par exemple, affichent un style classique inchangé depuis 1923, année de leur construction, faisant d’eux la première piscine publique en plein air du pays. En nageant sur le dos, on y jouit d’une vue époustouflante sur la vieille ville. A un jet de pierre du centre se trouve également le Gottéron (Galterengraben en allemand) et ses gorges. La rivière a donné son nom au célèbre club de hockey sur glace, qui débuta ses activités dans le quartier voisin de l’Auge, en basse-ville de Fribourg. En parcourant l’étroite vallée, on tombe sur l’élevage traditionnel de truites de la famille Bossy. On peut y emprunter une canne à pêche et faire cuire ensuite sa prise à la

La cascade de Jaun, aux confins de la vallée de la Jogne, invite à se rafraîchir.

Pourquoi en noir et blanc?

Photos Siesta Oppi, Suisse Tourisme / Jan Geerk

Une jolie légende entoure l’origine des armoiries du canton de Fribourg: Alors que le duc Berthold IV de Zähringen, fondateur de la ville de Fribourg en 1157, s’était perdu après une partie de chasse, il frappa à la nuit tombée à la modeste cabane d’un charbonnier.

Sans se douter de l’identité de l’inconnu, il le laissa passer la nuit dans sa remise. Ce n’est que le lendemain matin que le duc se rendit compte qu’il s’était recouvert de sacs de farine et de charbon usagés en raison du froid; c’est pourquoi ses vêtements étaient noirs en haut (charbon) et blancs en bas (farine). Une anecdote qui a inspiré les couleurs des armoiries.

Certains noms de lieux dans la partie germanophone du canton sont également particuliers, comme Kleinguschelmuth, Oberschrot ou Rechthalten.

Canoë sur le lac de Schiffenen, proche de l’ermitage de la Madeleine, à Räsch.

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touring

gneurs, mais il est également connu pour son sentier Kneipp, un parcours bien-être autour du lac, long de quatre kilomètres et comprenant sept étapes.

L’eau de source fraîche du Lac Noir était d’ailleurs déjà utilisée au 19e siècle pour les bains thérapeutiques.

tcs voyages

Lorsque l’été joue les prolongations

Lieux de force et cascades Le village de Jaun est réputé pour sa cascade, longtemps entourée de mystères.

On sait désormais que l’eau s’infiltre à quinze kilomètres en amont pour jaillir ici de la roche avec un débit de 6000 litres par seconde, après un périple karstique de dix jours.

Mais la plus belle cascade se trouve dans la vallée de la Broye, hors des sentiers battus. Les Chutes de Chavanettes sont magnifiques et l’on peut s’attarder sur les berges de la rivière. Ce détour peut être combiné avec une visite de Rue, «la plus petite ville d’Europe», située au pied d’un promontoire rocheux.

Un circuit récemment balisé mène à travers ses pittoresques ruelles médiévales.

Un digne point d’orgue pour clore cette découverte rafraîchissante du canton de Fribourg.

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juillet / août 2022

En Ligurie, par exemple. Avec TCS Voyages, découvrez Monterosso et les autres ravissants villages des Cinque Terre, ou la très mondaine Portofino, et savourez de délicieuses spécialités locales.

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S’y rendre

buvette toute proche. Plus loin, un sentier romantique et sauvage, aux nombreux escaliers, longe des roches moussues, des parois rocheuses abruptes et des sources jaillissantes.

Gorges et marmites glaciaires Des randonnées parcourant des gorges et la baignade sont également possibles dans les Préalpes fribourgeoises, dans les gorges de la Jogne, par exemple, entre Broc et Charmey. Au gré de vos envies, vous pouvez commencer par visiter la Maison du Gruyère (fromage) ou la Maison Cailler (chocolat) le matin, puis explorer les gorges fraîches et sauvages de la Jogne durant l’après-midi. Le chemin passe par des ponts en bois et des galeries rocheuses, le long de parois calcaires et de marmites glaciaires. En passant par le barrage de Montsalvens, vous atteindrez Charmey, où des bains thermaux invitent à la détente.

Dans un autre registre, la fraîcheur du Lac Noir attire non seulement les bai-

La belle saison, c’est connu, est toujours trop courte. Alors, pourquoi ne pas la prolonger?

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Transports publics: Fribourg City Card, utilisation gratuite des transports publics et entrées pour diverses activités.

Passeport La Gruyère, forfait pour une ou plusieurs nuitées, transports publics dans tout le canton, entrées gratuites et réductions.

Transport des bagages: Jaisli Mobility Services, 25 francs par jour et par personne, par exemple pour les cyclistes et les randonneurs.

Location de canoës/paddles: Estavayer-le-Lac: alphasurf.ch Lac de Schiffenen: kanuladen.ch Lac de la Gruyère: aventure-gruyere .ch, gruyerepaddle.ch Infos générales: fribourgregion.ch esprit-des-lieux.ch (lieux d’énergie spirituelle)

Carte Keystone

Fribourg Freiburg

Si vous préférez les températures plus fraîches, vous apprécierez la beauté si particulière de l’Islande en fin d’été. Une visite de la côte sud, sauvage, avec ses glaciers, ses paysages lunaires, ses célèbres bains du Lagon bleu et bien d’autres découvertes.

L’Islande en été, du 3 au 11.09, à partir de 5560 francs

Une expérience inoubliable: un voyage au Vietnam tel qu’on ne le connaît pas encore. TCS Voyages vous emmène depuis les monts et les rizières de la région de Mu Cang Chai, au nord, jusqu’aux sites culturels et aux plages du centre, incluant une croisière dans la baie d’Halong.

Le Vietnam, du 16.09 au 1.10, à partir de 3790 francs tcsvoyages.ch

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Fribourg au pluriel Le canton de Fribourg a beaucoup à offrir, que ce soit aux amateurs de divertissements aquatiques, aux adeptes de villes chargées d’histoire ou encore aux fins gourmets.

L

Fribourg est un canton principalement réputé pour ses possibilités d’excursion à la journée.

Mais il est également agréable d’y passer une, voire deux semaines de vacances. Estavayerle-Lac, Fribourg et Charmey constituent en cela des points de départ idéaux (voir encadrés). Les deux premières nommées sont chargées d’histoire et d’architecture, tandis que le village de Charmey, proche des montagnes, séduit par ses bains thermaux et sa cave à fromage d’un genre particulier. Mais le canton a bien plus à offrir que son gruyère ou son vacherin. Des spécialités gourmandes telles que la poire à Botzi, la cuchaule, la moutarde de Bénichon et le gâteau du Vully sauront à coup sûr éveiller vos papilles.

Et les nombreux lacs du pays fribourgeois vous rafraîchiront en période estivale. ph

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1 Estavayer-le-Lac

Yverdon-les-Bains 1

Estavayer-le-Lac

Les quatre portes de la ville sont encore intactes, les remparts du 13e siècle sont en grande partie conservés et le château de Chenaux en impose. Guère étonnant que le site d’Estavayerle-Lac jouisse d’une reconnaissance nationale. Mais cette charmante bourgade possède d’autres atouts que ses bâtiments médiévaux. Souvent appelée la Cité de la Rose, elle abrite une splendide roseraie et l’on retrouve cette fleur sur de nombreux murs du lieu. Estavayer possède également la plus forte densité de boulangeries de la région, ainsi que le Musée des grenouilles.

Rue

Illustration L’atelier cartographik; Photos Peter Hummel, Tourisme Suisse/Markus Buehler-Rasom/ Dominik Baur

fribourgregion.ch

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C h u t e s d e C h a va n ettes

touring

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Fribourg

La vieille ville réunit l’un des plus importants ensembles de façades gothiques d’Europe avec en tête son emblème, la cathédrale Saint-Nicolas. Les fortifications de la cité, accessibles à pied, valent également le détour. L’art contemporain n’est pas en reste avec l’Espace Jean Tinguely, ainsi que l’architecture moderne, symbolisée par l’imposant pont à haubans de la Poya. Fribourg compte d’ailleurs quatorze ponts et la ville fait office de lien culturel entre la Suisse romande et la Suisse alémanique.

Morat

fribourgregion.ch

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Charmey

A Charmey, on en fait tout un fromage!

Les thermes, déjà, ont la forme d’un morceau de gruyère. Plus haut, dans son chalet de Vounetz, la famille Piller vous permettra d’observer de bonne heure la fabrication traditionnelle du fromage d’alpage. Et si vous en demandez encore, profitez d’une visite guidée des caves d’affinage de la Tzintre, à la sortie du village, où 10 000 meules de Gruyère d’Alpage AOP et de Vacherin Fribourgeois d’Alpage AOP sont affinées.

Fribourg

Lac de la G ruy è

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Charmey Gruyères

juillet / août 2022

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2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emosson & Chamonix In Martigny erwartet uns heute morgen der Mont-Blanc-Express. Auf kühner Streckenführung durchquert der Zug die wilde Trientschlucht und klettert über eine eindrückliche Steigung, vorbei an tosenden Wassern und tiefen Schluchten. In Châtelard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur beeindruckenden Krone des Staudamms von Emosson – grossartige Blicke auf den

ach, petite bourgade paisible dans la vallée romantique du Main, où un sympathique Mont-Blanc inklusive. Nach der französitour en bateau dans la Boucle du Main de schen Grenze erreichen wir wieder mit dem Volkach nous attend. Savourez la quiétude Bus den bekannten Wintersportort Chamode la croisière au passage de pittoresques nix. Nach etwas Freizeit fahren wir weiter villages viticoles, de la chapelle «Maria im ins Piemont.

Weingarten» (Sainte-Marie dans le vignoble) et du château de Vogelsburg.

3. Tag – Langhe, Alba & Barolo

Heute lernen wir mit der Langhe-Region 3e jour, mardi – Nuremberg das Piemont von seiner allerschönsten SeiAu travers des âges, Nuremberg fut un palais te kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche impérial, puis une puissante ville du Reich, Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter avant de devenir un pôle économique intergeht es durch das weltbekannte Barolo Weinanbaugebiet – hier gedeihen die königlichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine Votre hôtelWeinkellerei 5 étoiles und erfahren bei renommierte einer Führung alles über die Herstellung Le Meridien Grand, à Nuremberg der edlen Tropfen.

Cet hôtel haut de gamme distingué à plusieurs reprises se ntrée de la&vieille ville Bahn historique et vous sédui4.trouve Tag à–l’eCuneo Tenda Am Vormittag zeigen wir Les Ihnen die schöne ra par sa magnifique ambiance. chambres élégamStadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die ment aménagées disposent de tout le confort imaginable Fahrt mit der legendären Tenda Bahn bis pour votre séjour! nach Ventimiglia an der italienischen Ri-

viera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre

de garde. En fin de visite, découverte des célèbres caves rocheuses de Nuremberg, creuBahnstrecke mit herrlichen Gebirgslandsées dans le grès il y a des centaines d’années schaften und malerischen Dörfern. pour y stocker et faire fermenter la bière. Le soir, nous terminons cette jolie escapade par 5. Tag – Monaco & San Remo un savoureux repas dans une célèbre brasseDen heutigen Tag beginnen wir mit einem rie de la ville.

Besuch im Fürstentum Monaco. Entdecken

Sie dabei die pittoreske Altstadt und tau4e jour, mercredi – Retour chen Sie in eine Welt voller Glamour und Petit déjeuner, puis voyage pour rentrer en Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet Suisse. uns San Remo – die Hauptstadt der Blumenriviera liegt majestätisch eingebettet zwischen azurblauem Meer und dem malerischen, saftiggrünen Hinterland.

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Rando aquatique et pierres sculptées

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Avec ses formations rocheuses impressionnantes, la gorge ouverte et ensoleillée de Boggera est l’une des plus belles du Tessin. Sa polyvalence convient tant aux débutants – les sauts sont en option – qu’aux expérimentés.

Une grotte, des sculptures de pierre façonnées par l’eau et des sauts jusqu’à 9 mètres de haut: la gorge de La Tine (VD/FR) vous offre tout cela. Et en raison de sa largeur, elle se parcourt en grande partie à la nage.

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Des avantages pour vos prochaines aventures

Pour les accros à l’adrénaline

Se méfier de l’eau qui dort

Seuls les plus courageux tenteront l’expérience du canyoning au Grimsel (BE), car elle débute par une vertigineuse descente en rappel. S’ensuivent de multiples sauts, des glissades dans des bassins et des parcours en tyrolienne.

D’apparence inoffensive, la Chli Schliere (OW) cache bien son jeu. Les toboggans naturels peuvent atteindre 15 mètres de long, les descentes en rappel sont exigeantes et les sauts profonds. Un défi à la fois physique et technique.

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Majestueuse Italie Paysages montagneux à couper le souffle, vastes régions viticoles, délices culinaires ou plages de rêve: grâce aux multiples facettes de ses régions, des vacances en Italie ne sont jamais ennuyeuses. Et la proximité de notre voisin du sud le rend facilement accessible en train, en voiture ou en avion.

Photos Enrico Romanzi, Alexala, Visit Piemonte

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Le Piémont, pour apprécier de prendre son temps

La Vallée d’Aoste, au grand air et en plein cœur des Alpes

Le Piémont est connu pour ses délices culinaires et ses paysages de rêve. Et pour les découvrir, il n’est même pas nécessaire d’aller très loin car l’expérience piémontaise débute déjà sur les rives du lac Majeur! Le beau village de Cannobio, avec sa pittoresque promenade au bord du lac, bordée de palmiers, vous enchantera par son ambiance de farniente. Et le voyage se poursuit en mode plaisir. Par exemple, en passant par la ville encore trop méconnue d’Alessandria, où le raisin Barbera mûrit dans les collines environnantes du Monferrat et du Tortonese avant d’être transformé en un noble vin du même nom. Non loin d’Alessandria, les sept étapes de l’itinéraire «Bar to Bar» permettent d’expérimenter la philosophie du slow travel, qui est

Aventures et loisirs au milieu d’une nature grandiose, c’est ce que promet une visite dans la Vallée d’Aoste.

La plus petite région d’Italie est facilement accessible depuis la Suisse via le Grand-Saint-Bernard ou le ­tunnel du Mont-Blanc. Une fois arrivés dans cette ancienne vallée glaciaire, d’innombrables possibilités s’offrent aux amateurs de montagne. De l’escalade, du vélo de descente, du parapente et du rafting: tout cela est au programme dans la Vallée d’Aoste. En plus des activités de plein air, une visite du chef-lieu, Aoste, qui compte 34 000 habitants, s’impose. Surnommée la «Rome des Alpes», la ville possède une grande ­densité de trésors historiques et de vestiges archéologiques, le tout entouré des plus hauts sommets ­d’Europe. La ville, et son impressionnante vieille ville, peuvent également être découvertes d’en haut, lors d’un vol en montgolfière au lever du soleil. Peu après le décollage, les ruelles géométriques sont déjà visibles et une vue inhabituelle s’ouvre sur les principaux monuments de la ville, comme le théâtre romain ou la cathédrale. Une perspective qui offre également un panorama époustouflant sur les montagnes alentour.

De retour sur terre, on peut s’adonner aux plaisirs

d’ailleurs née dans le Piémont. Cet itinéraire ne va pas de cave en cave, mais relie les villages de Barbaresco et Barolo par des petites routes pittoresques. A pied ou à vélo, vous traverserez des forêts et des villages pittoresques, en passant par des vignobles de renommée mondiale. Arrivé à l’étape de Barolo, s’offrir un verre de vin du même nom en devient quasiment indispensable. Mais le Piémont n’est pas seulement connu pour sa gastronomie, il est également possible d’y faire de de la cuisine locale, à Aoste. Ici, dans le nord de l’Italie, magnifiques road-trips à la découverte de paysages les pâtes et les pizzas côtoient de nombreux plats spectaculaires et de villages authentiques. Par montagnards traditionnels à base de exemple, l’ancienne route militaire fromage, de pain, de gibier, de choux «Alta Via del Sale», qui relie les Alpes et de pommes de terre. Sans oublier piémontaises et françaises à la MédiPlus de bons plans l’excellent «Lard d’Arnad DOP», proterranée par une route en épingles à vacances en Italie duit dans le village du même nom. Par cheveux. Située à une altitude de 1800 www.italia.it ­ailleurs, une télécabine part d’Aoste à 2100 mètres, cette ancienne voie Facebook @italia.it et grimpe jusqu’à Pila. En été, cette commerciale n’est pas seulement reInstagram @italia.it ­station de sports d’hiver réputée est marquable d’un point de vue géoloidéale pour effectuer de belles rangique et historique, mais elle permet données avec des vues m ­ agnifiques également de se rafraîchir durant les sur la Vallée d’Aoste et les montagnes chauds mois d’été. ­environnantes. www.visitpiemonte.com www.lovevda.it

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voyager en toute sérénité

Un long voyage de vacances doit être si possible entrepris après une bonne nuit de sommeil. Et grâce à ces quelques conseils pratiques, le trajet se fera en douceur.

Dr. Markus Lüthi medical officer TCS, informations et conseils sur les questions médicales tcs-mymed.ch

1.

2.

Avant et pendant le voyage, ne prenez que des petits repas légers et des boissons fraîches. Renoncez à lire durant le trajet, distrayez-vous en parlant ou en écoutant de la musique, veillez à prendre l’air et à faire des pauses régulières.

En règle générale, faites une pause d’au moins quinze minutes après avoir parcouru 200 kilomètres ou après deux heures de route, et ne conduisez pas plus de dix heures par jour. Durant les pauses, étirezvous et dégourdissez-vous les jambes.

Prenez un en-cas et une boisson.

Illustration Nicolas Kristen

3. juillet / août 2022

Choisissez une position confortable avec assez d’espace pour vos jambes et portez des vêtements agréables. Des pauses régulières, avec des exercices physiques, contribuent à stimuler la circulation dans les jambes. Si vous êtes sujet aux thromboses, portez des bas de contention.

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Le long manche permet de faire exploser le pop-corn sur le foyer sans se brûler.

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Ambiance de cinéma Vous êtes fan de pop-corn et de randonnée? Un sac à dos vous évite de choisir entre les deux! Il contient le matériel nécessaire pour faire un feu ainsi qu’une casserole dotée d’un long manche permettant de faire exploser vos grains de maïs en pleine forêt.

Une grille est fournie pour éviter aux pépites de sortir du récipient. Au lieu de manger du pop-corn devant l’écran, vous pourrez le faire avec la nature en toile de fond.

Le +: plusieurs niveaux sont proposés pour allumer le feu. Les aventuriers peuvent par exemple utiliser le briquet de survie et couper eux-mêmes du petit bois avec un couteau suisse. Le bémol: pas encore disponible à la vente, mais uniquement en location. pst Prix: 50 fr. decouvertenature.ch

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touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer (fm) Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari (dno) Marc-Olivier Herren (moh) Rédaction Dominic Graf (dg) Jérôme Lathion (lj) Juliane Lutz (jl) Pascale Stehlin (pst) Directeur artistique Alban Seeger Concept Michele Iseppi Rédacteur photo Emanuel Freudiger (ef) Layout Sara Bönzli Stephan Kneubühl Andreas Waber Mathias Wyssenbach (mw) Assistantes de rédaction Tania Folly (F) Susanne Troxler (D) Michela Ferrari (I)

Le quiz

Lisez attentivement ce magazine pour pouvoir répondre correctement à la question suivante.

Selon la légende, que référencent le noir et le blanc des armoiries du canton de Fribourg?

A B C

Du charbon et de la farine

Tirage Edition française: 359 520 Tirage total: 1 112 578 Direction des publications/ Marketing médias Cumi Karagülle Annonces: Cédric Martin Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch Avantages membres Marcel Zimmermann Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année.

Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. 058 787 30 00

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Les vaches fribourgeoises

Le chocolat noir et la double crème

Prix: 1 bon TCS Voyages d’une valeur de 100 francs tcsvoyages.ch Tous les lectrices et lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. La gagnante ou le gagnant sera tiré au sort et avisé personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet du quiz. Tout recours juridique est exclu.

Traductions Philippe Rawyler (F) Grazia Annen (I) Adresse postale TCS, Rédaction Touring Poststrasse 1 3072 Ostermundigen Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch

Participation gratuite jusqu’au 7.08.2022 sur touring.ch/quiz-lecteurs

Lettres de lecteurs Oldtimers et feux de jour

Je constate régulièrement que tous les oldtimers circulent sans feu de jour. Les propriétaires de ces voitures appartiennent-ils à une catégorie spéciale qui n’est pas obligée d’allumer ces feux?

M. Walde @

Les véhicules mis en circulation pour la première fois avant le 1er janvier 1970 sont en effet exemptés de l’obligation d’allumer leurs feux de jour, comme défini dans l’ordonnance sur les règles de la circulation routière à l’article 30, paragraphe 2. En ce qui concerne la sécurité routière en général, il serait certainement judicieux pour les conducteurs d’oldtimer de circuler avec les feux de jour.

La rédaction Se rendre audibles

Aujourd’hui, alors que les vélos électriques déboulent à toute vitesse et presque silencieux sur les chemins de randonnée, je me retrouve sou-

vent dans des situations dangereuses. On aimerait bien appeler son chien au pied, ne serait-ce que pour libérer le passage au cycliste.

Récemment, j’ai entendu un tintement derrière moi: le cycliste en mountainbike avait accroché une clochette à son guidon. Ce tintement délicat a attiré mon attention bien à temps et j’ai pu rappeler mon chien tranquillement. Une merveilleuse idée, qui devrait devenir la norme. Petit effort, grand effet!

R. Weber @ Merci ETI

J’ai* finalement repris une voiture de location avec un chauffeur, ne pouvant moimême pas conduire après l’accident. Le retour s’est ainsi bien passé et j’ai pu recevoir les soins nécessaires ici en Suisse. Je tiens à vous remercier infiniment pour

votre soutien et toute l’aide apportée, autant du point de vue organisationnel et médical que juridique. Je voudrais également remercier votre partenaire au Maroc pour son intervention auprès de la gendarmerie d’Imilchil. Vous m’avez tous épatée par votre professionnalisme et votre gentillesse dans ces heures difficiles.

Mon mari est décédé tragiquement durant nos vacances en Sardaigne. Grâce à notre livret ETI, le TCS s’est occupé de toutes les formalités et a organisé le rapatriement. Quel soulagement dans ces circonstances difficiles! Je* voudrais remercier toutes les personnes avec qui j’ai eu des contacts pour leur gentillesse et toute la chaleur humaine qu’ils ont eue à mon égard. * Noms connus de la rédaction.

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring. touring.ch

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Étendez votre TCS Sociétariat actuel et obtenez une protection complète.

Grâce au sociétariat pour couples et familles, protégez aussi vos proches. Tout en bénéficiant de nombreuses prestations supplémentaires, présentées en bleu ci-après.

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Aide en 35 minutes en moyenne et poursuite du voyage dans 80 % des cas de panne. Même en voiture électrique.

Protection juridique accident

Dépannage vélo et vélo électrique

Assistance juridique aux piétons, cyclistes et usagers des TP.

Dépannage rapide même en vélo classique ou électrique.

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Couverture des personnes

Renseignements juridiques gratuits par nos experts.

Protection dans tout véhicule, car nous protégeons votre personne, pas seulement votre voiture.

Protection intempéries

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Organisation d’un hébergement si des intempéries vous empêchent d’arriver à destination le jour même.

Organisation d’un taxi ou d’un hôtel en cas de défaillance des transports publics.

Seul le sociétariat pour couples et familles (dès 2018) comprend ces prestations supplémentaires.

Plus d’informations et des conseils personnalisés : club.tcs.ch/upgraden

0844 888 111

tcs.ch/points-de-contact

Code postal

2863 Texte Pascale Stehlin Photo Olivier Vogelsang

Blaise Martgnier teste les véhicules anciens qu’il rénove afin qu’ils soient fonctionnels.

juillet / août 2022

C’est à Undervelier, un petit village du Jura, qu’il faut se rendre pour rencontrer Blaise Martignier, qui exerce le métier peu commun de charron.

Passionné par le travail du bois, ce Jurassien d’adoption a exercé le métier de bûcheron durant une dizaine d’années avant de se lasser de la pénibilité des tâches. Il décide alors de se lancer dans la charronnerie: «J’ai appris sur le tas et auprès d’un autre charron car aucune formation officielle n’existait. Heureusement, depuis 2014, un apprentissage dans ce domaine passionnant a été relancé.»

Ce métier nécessitant la maîtrise du travail du bois et du métal a été victime de la motorisation. Selon Blaise Martignier, il ne resterait plus que huit charrons dans notre pays. Alors aujourd’hui, de nombreuses personnes sont heureuses que ce savoir-faire ait pu être transmis à quelques résistants tels que notre artisan jurassien: «Ma clientèle se compose en majorité de particuliers qui possèdent d’anciens véhicules roulants et sont reconnaissants de trouver un charron capable de les réparer. Le reste de mes clients sont des collectionneurs.» L’atelier de l’artisan est une véritable caverne d’Ali Baba. Voiture d’attelage, charrette à lait ou vélo en bois attendent leur tour. On y retrouve aussi une bibliothèque bien garnie, où ce passionné d’histoire garde précieusement des livres dédiés au charronnage: «Je retourne souvent y chercher des explications car peu d’anciens demeurent encore pour nous les transmettre.»

Parmi ses réalisations variées, l’artisan cite l’une de ses favorites: le corbillard du hameau de Peuchapatte (JU), datant du début du 20e siècle.

Le véhicule avait été restauré, mais s’était renversé à plusieurs reprises dans des virages. «J’ai rendu à ce corbillard son apparence d’origine en fabriquant des roues à la bonne dimension et en remplaçant les trains avant et arrière sans oublier de rafraîchir la peinture.» La grande variété du travail, c’est cela qui plaît à ce touche-à-tout de 48 ans. Son prochain défi? Il va rénover une voiture postale appartenant à un particulier. Bien qu’elle ait été utilisée au 19e siècle, son bon état est impressionnant: «A l’époque, on construisait des véhicules roulants faits pour durer», relève le Jurassien, qui se réjouit de la tester. lecharron.ch

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CHANCE 2 – SUDOKU 1

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L’Oppo A94 convainc notamment par sa grande autonomie, sa puissance élevée, son écran OLED 6,4 pouces extrêmement net et son accès aux réseaux rapides 5G. Une extension de la mémoire est possible en même temps que la double SIM. L’appareil offre également le Bluetooth 5.1 et le NFC pour le paiement par téléphone mobile.

Malgré l’utilisation de matériaux de haute qualité, l’Oppo ne pèse que 173 grammes.

L’ancien leader mondial finlandais de la téléphonie mobile propose aujourd’hui une tablette qui se distingue avant tout par son excellent rapport qualité-prix. La T20 est vraiment élégante avec son boîtier en aluminium bleu foncé. Elle ne pèse que 465 grammes pour une épaisseur inférieure à 1 cm. L’écran de 10,4 pouces séduit par son excellent contraste et son rendu brillant des couleurs.

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Des chances supplémentaires de gagner dans le «Touringshop».

Tous les SMS coûtent 1 fr.50. Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne. Note importante: pour des raisons techniques, la participation par SMS n‘est pas possible pour les clients UPC Mobile.

juillet / août 2022

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein (de plus de 16 ans) peuvent participer au concours. Les collaborateurs du TCS et les membres de leurs familles sont exclus. Les gagnants des «concours et tirages au sort Touring» seront tirés au sort parmi les personnes ayant répondu correctement et seront informés personnellement. Les prix ne seront ni échangés ni versés en espèces. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours ou du tirage au sort. Tout recours juridique est exclu.

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En Yougoslavie durant une escale, en été 1967. Avant de mettre le cap sur l’Egypte.

L’Egypte en side-car Mon plan de voyage ne fut pas placé sous les meilleurs auspices dans la mesure où, peu avant notre départ, en 1967, Israël et les pays voisins étaient en conflit. La guerre des Six Jours avait éclaté et le président égyptien, Gamal Abdel Nasser, souhaitait ouvertement détruire l’Etat juif, son ennemi juré.

L’histoire s’est écrite autrement, mais un tour en moto autour de la Méditerranée restait relativement périlleux.

Mon véhicule était un side-car, un Condor de 750cm3. Je l’avais légèrement modifié afin de pouvoir emporter une tente, un réchaud à gaz, des bidons d’essence et d’huile ainsi que des outils. Et j’avais réussi à convaincre un copain de m’accompagner dans ce périple.

Nous sommes partis le 6 juillet avec nos bagages, un Livret ETI du TCS en poche, quelques chèques, des devises étrangères ainsi que beaucoup de confiance en nous. Le voyage nous a 74

menés, via le col du Gothard, jusqu’à Venise, puis en Yougoslavie, en Grèce, en Turquie, et ensuite jusqu’à Beyrouth, via la Syrie. Dans la capitale libanaise, le couvre-feu était toujours en vigueur de nuit, et tout était encore barricadé devant les banques et les bâtiments de l’Etat. Nous sommes ensuite arrivés à Alexandrie, en Egypte, à bord d’un cargo russe et nous sommes rendus au Caire, où nous avons visité le Musée national, les pyramides de Gizeh et le Sphinx. En raison de la guerre récemment achevée, les touristes étaient absents, mais les autochtones étaient toujours prêts à nous donner un coup de

main. Nous avons plus tard traversé la Libye pour nous rendre en Tunisie.

A Sfax, la moto a rendu l’âme en raison de la chaleur et de l’huile moteur inadaptée. La main-d’œuvre et les pièces de rechange manquaient. Nous avons emmené la moto, en train, jusqu’à Tunis, puis l’avons poussée sur 10 kilomètres jusqu’au port de La Goulette. De là, grâce au Livret ETI, le side-car a été rapatrié en Suisse, en bateau, puis en train. Mon copain et moi sommes rentrés en auto-stop depuis la Sicile, à bord d’une trentaine de véhicules. Au total, notre périple aura duré quatre mois.

Paul Bernhardt

«Nous sommes partis avec nos bagages, le Livret ETI, de l’argent et beaucoup de confiance.»

Votre première voiture en photo On n’oublie jamais son premier véhicule, ni les péripéties vécues à son bord. Intriguantes, exaltantes ou émouvantes. Partagez vos anecdotes et envoyez-nous témoignages et photos. touring@tcs.ch

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Genève – Nyon – Lausanne 18 août 27 août / 9 septembre Zürich Flughafen – Zürich ––Yverdon: Luzern: 18. Mai | 15. Juni9 juillet | 27./Juli | 7./ Sept.

Bulle – Montreux – Martigny – Sion: 12 août / 16 septembre Sargans - Pfäffikon SZ – Zug: 19. Mai | 16. Juni | 28. Juli | 8. Sept.

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Martigny-Châtelard * Offert: un bon car-tours.ch de Fr. 30.- à faire valoir sur un futur voyage de plusieurs jours ✓ Fahrt mit der Stand-, Schräg- & Feldbahn LIEUX DE DÉPART & DATES AlbaDE VOYAGE zum Lac d’Emosson

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Genève – Nyon – Lausanne – Yverdon:

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Le Locle – La Ch-d-Fonds – Neuchâtel - Bienne:

Monaco

Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn

San Remo Ventimiglia Ligurisches Meer

Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vorbei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die spektakuläre Bergstrecke nach Châtelard und mit der atemberaubenden Standseilbahn den Staudamm des Lac d’Emosson. Über den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen jour Excursion d’un lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die iwildromantischen Seealpen ehe wir herrliche Tage inclus avec repas de mid an der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise!

Ihr tolles Reiseprogramm:

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Mont-Blanc inklusive. Nach der französie rêvdem née demit schen Grenze erreichen Jo wirurwieder no 9 ChamoBus den bekannten Wintersportort nix. Nach etwas Freizeit fahren wir weiter ins Piemont.

1. Tag – Anreise nach Zweisimmen & GoldenPass Panoramic-Express Fahrt im komfortablen Extrabus nach Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für de montagne à prix promo!

Un fantastique duo téléphérique et train 3. Tag – Langhe, Alba & Barolo die Fahrt mit dem legendären GoldenPass Heute lernen wir mit der Langhe-Region Panoramic-Express.

Vorbei an Gstaad und Sympathique excursion jusqu’à Sörenberg, dans l’Entlebuch.

Là, le téléphérique prend le relais pour nous monter das Piemont von seiner allerschönsten SeiChâteau-d’Oex erreichen wir Montreux und facilement au Rothorn de Brienz, où la vue est littéralement imprenable: Pilate, Titlis, Rigi, Eiger, Mönch, Jungte kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche damit wunderschöne Waadtländer Ri-typiquement frau et die jusqu’à 687 autres sommets!

Repas de 3 plats lucernois au restaurant d’altitude, avant de Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter viera mit ihren Weinbergen.

Zeit zur freien redescendre à Brienz en train à vapeur, comme au bon vieux temps. geht es durch das weltbekannte Barolo WeiVerfügung. nanbaugebiet – hier gedeihen die königlichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine 2.COMPRIS Tag – Mont-Blanc-Express, Lac DANS LE PRIX: * Trajet en card‘Emosspécial tout confort * Téléphérique Sörenberg–Rothorn de Brienz renommierte Weinkellerei und erfahren bei son & Chamonix * Repas de midi de 3 plats au sommet du Rothorn de Brienz * Train à vapeur Rothorn de Brienz–Brienz * Guide einer Führung alles über die Herstellung In Martigny erwartet uns heute morgen suisse privé * Offert: un bon car-tours.ch de Fr. 30.- à faire surTropfen. un futur voyage de plusieurs jours dervaloir edlen der Mont-Blanc-Express. Auf kühner Streckenführung durchquert der Zug die wilde 4. Tag – Cuneo & Tenda Bahn Trientschlucht und klettert über eine einLIEUX DE DÉPART DATES DE Am Vormittag zeigen wir Ihnen die schöne drückliche Steigung,& vorbei an VOYAGE tosenden Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die Wassern und tiefen Schluchten. In ChâtelGenève – Nyon – Lausanne – Yverdon: 22 juillet Fahrt mit der legendären Tenda Bahn bis ard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur nach Ventimiglia an der italienischen RiMartigny – Montreux – Bulle – Fribourg: 10 août beeindruckenden Krone des Staudamms viera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre von Emosson – grossartige Blicke -auf den Le Locle – La Chaux-de-Fonds – Neuchâtel Bienne: 18 juillet

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