SCHEDA TECNICA

passo 264 cm lunghezza 453 cm larghezza 184 cm bagagliaio: 500–1550 litri pneumatici: 235/40R20, min. 215/60R17

Veicolo Provato

Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 CV Edizione Speciale: 5 porte, 5 posti, 48 900 fr. (veicolo del test: 56 100 fr.)

Gamma: dalla 1.6 diesel, 130 CV, (41 900 fr.) alla 1.3 Plug-in Hybrid Q4, 280 CV, (64 900 fr.)

Opzioni: vernice metallizzata (1200 fr.), pack Plus con sistemi di assistenza e sedili riscaldanti (3000 fr.), pack Plus + cuoio (5000 fr.), pack Plus + cuoio + audio premium (6000 fr.)

Garanzie: 5 anni/200 000 km di fabbrica; mobilità: 5 anni; anticorrosione: 8 anni

Importatore: Astara Ital Switzerland, Schlieren/ZH, alfaromeo.ch

DATI TECNICI

Motore: 4 cilindri ciclo Miller, 1,5 l turbo benzina 160 CV, 240 Nm a 1700 giri/min + sincrono 48 volt 20 CV; cambio TCT a 7 rapporti, trazione anteriore

Peso: 1811 kg (veicolo del test), totale ammissibile 2135 kg, carico rimorchiabile 1500 kg

La compatta dai tratti seducenti offre un’abitabilità nella norma del segmento e gran disponibilità di spazio per i passeggeri dietro. Il bagagliaio cubico e di facile accesso ha una buona capacità, malgrado il portellone inclinato.

ABITACOLO

La plancia di bordo con doppio parasole e il cockpit digitale con strumenti tradizionali emanano lo spirito Alfa d’antan. Il tutto è completato da un ampio e reattivo schermo tattile, con icone piccole. La rifinitura si avvicina all’alta gamma, malgrado varie plastiche dure.

COMFORT

I sedili sportivi sono ben configurati, anche il divano; e la sospensione attiva procura un comfort di marcia apprezzabile, seppur penalizzato dalle gomme di taglia ridotta da 20” opzionali.

PREZZO-PRESTAZIONI

Le tariffe corrispondono alla concorrenza d’alta gamma. Dal secondo livello, la Tonale è ben equipaggiata (navigatore, assistenti, telecamera 360°). La dotazione varia quindi a seconda della declinazione degli allestimenti Ti e Veloce. Notevole la garanzia di fabbrica che si estende su 5 anni/200 000 km.

COMPORTAMENTO

Il telaio, equilibrato e quasi insensibile al rollio, non regala tuttavia grandi sensazioni in modalità dinamica. Deludente per un’Alfa. Almeno lo sterzo garantisce una guida precisa, seppur si riveli poco consistente. Un insieme efficace, della serie allegro ma non troppo.

MOTORE / TRASMISSIONE

Il motore 1,5 l turbo da 160 CV spalleggiato da un motore sincrono da 20 CV eroga buone accelerazioni e riprese consistenti. Il sistema a ibridazione leggera 48 V convince in città. Leggeri contraccolpi si percepiscono talvolta quando riparte l’1,5 l. L’insieme manca di carattere nella guida sportiva.

CONSUMO

Il percorso RDE-TCS si è concluso con una media di 6,1 l/100 km. Sui lunghi tragitti, i consumi registrati si aggirano piuttosto sui 7,5 l/100 km.

Sicurezza

Dinamica Di Guida

Accelerazione (0–100 km/h): 8,8 s

Elasticità:

60–100 km/h (in posizione D): 4,5 s

80–100 km/h (in posizione D): 2,4 s

Diametro di sterzata: 11,7 m

Frenata (100–0 km/h): 35,6 m

Insonorizzazione:

60 km/h: 58 dB(A)

120 km/h: 66 dB(A)

Costi dei servizi

Manutenzione gratuita 5 anni/ 100 000 km. Poi: km/mese ore costi (fr.)1

15 000/12 1,1 275.–

30 000/24 (media) 2,4 611.–

Manutenzione totale per 180 000 km:

15 000 km/anno 21,0 5323.–1 materiale incluso; liquidi extra

COSTI D’ESERCIZIO km/anno ct./km fr./mese fissi variabili

15 000 82 636.– 399.–30 000 57 636.– 780.–

Tariffa oraria per il calcolo TCS: 145 fr. (UFS)

TCS ASSICURAZIONE AUTO

Premio annuale: 997.–esempio di offerta per un socio TCS 36enne, domiciliato a Berna, responsabilità civile e casco totale, chilometraggio annuo 10 000 km, garage coperto, premio annuo senza spese

CONSUMO AL BANCO DI PROVA

Fabbrica (WLTP): 6,5 l/100 km

Emissioni di CO2: 148 g/km

Media svizzera CO2 129 g/km

Etichetta energia (A–G): D

CONSUMO DEL TEST

Percorso RDE-TCS: 6,1 l/100 km

Autonomia (RDE-TCS): 901 km

Serbatoio: 55 litri il video del test tcs.ch/portale-video

A partire dal secondo livello di equipaggiamento, la Tonale propone quasi tutti gli assistenti (sistema ACC, mantenimento della corsia, rilevatore del traffico posteriore). La frenata beneficia delle monumentali pinze dei freni Brembo.

Lo spazio dietro è nella norma. Il divano presenta una buona ergonomia.