Transport Inside 2 - 2014

Nr 2/14 23. januar 2014 24. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

Kan erstatte 50.000 lastebiler En ny godsterminal på Kongsvinger kan håndtere over 1,2 millioner tonn gods i året. Ifølge styreleder Arve Bones i Skandinaviakrysset AS vil terminalen med en kapasitet på 2000 tog årlig innebære en betydelig avlastning for Oslo-området.

Debatten er velkjent: Hvordan skal gods håndteres her til lands nå når kapasiteten ved og rundt Alnabru er sprengt, og trailertrafikken over Svinesund er i ferd med å kvele E6.

I Vestby ønsker man en innlandshavn i samarbeid med Moss Havn. I Kongsvinger ønsker man en stor godsterminal som kan håndtere 2000 tog i året. Det tilsvarer godsmengden som i

dag transporteres inn i Norge med 50.000 utenlandske lastebiler.

For importørene kan dette bety lavere kostnader, raskere transporttid og økt leveransestabilitet, skriver Skandinaviakrysset AS i en pressemelding.

– Omlasting på Kongsvinger vil være både tidsbesparende og trafikkøkonomisk. I mange tilfeller kan godset være fremme på Gardermoen allerede før toget er ferdig losset på Alnabru, sier tidligere ordfører og samferdselspolitiker Arve Bones. Han er i dag styreleder i Skandinaviakrysset AS. – Man kan jo spørre seg hvor hensiktsmessig det er at gods som skal fraktes videre

Itella Logistics til salgs Finske posten selger ut store deler av den internasjonale virksomheten i logistikkgiganten Itella Logistics.

Ifølge konfidensiell informasjon er en finsk megler allerede i gang med å undersøke interessen blant større transport- og logistikkselskaper til å overta store deler av Itella Logistics virksomhet.

Transport- og logistikktjenester i Norge, Sverige, Danmark, Finland, Estland, Latvia og Litauen, samt global virksomhet via agentnettverk, er virksomheter som er til salgs.

Ifølge Transport & Logistik iDag/Transportnet kommer Itella Logistics til å beholde innenriksvirksomheten i Finland og Russland.

1 - Transport Inside 2/14

nord- og vestover i landet, først må losses og mellomlagres i Oslo. Togforbindelsen til Europa og Asia gjør Kongsvinger til en naturlig «havn» for all import østfra. Den geografiske plasseringen ved grensen, ti mil nordøst for Oslo, innebærer åpne passasjer i alle himmelretninger, mener Bones.

Med tett tilknytning til det svenske jernbanenettverket ligger Kongsvinger sentralt til for import fra øst og sør.

Med den planlagte Skandinaviaterminalen på Kongsvinger, kan transportselskapene, uten fare for store for-

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Jobber i grenseland.............2 Optimera satser ...................3 Til lakseeventyret .................5 Sirkuslogistikk......................5 Ny Jetpak-sjef......................6 Trailerne til Kiruna................6 SeaLand gjenoppstår............7 Godsrute fra Alta .................7 Nytt knutepunkt .....................9 Håkan Larsson til Wallenius .12

☞

sinkelser og ekstrakostnader, flytte godstransport fra hele Europa over på skinner.

- Kongsvinger befinner seg i enden av den svenske jernbanen, og er ikke berørt av problemene for norsk togtrafikk. Sporet fra Sverige til Kongsvinger har en beskjeden trafikkmengde, og er svært sjelden rammet av linjebrudd og togstans. For transportørene vil dette naturligvis bety økt stabilitet og mer presise leveranser, sier Bones.

Det trekkes også fram andre fordeler med Kongsvinger som omlastingsterminal. Terrenget er nemlig utformet slik at lokomotivene kan trekke 600 tonn ekstra gjennom hele Sverige og helt frem til Kongsvinger, før det eventuelt må settes på et ekstralok for resten av strekningen vestover mot Oslo.

Transportselskapene kan med andre ord frakte 600 tonn «gratis» helt frem til Kongsvinger. Dette tilsvarer ca. 30 semitrailere.

Ved å etablere to sidespor på Siva et par kilometer utenfor Kongsvinger sentrum, ønsker Skandinaviakrysset AS å legge til rette for selskaper som ser den transportøkonomiske verdien av å få losset godset over på biler før toget drar videre til Alnabru, eventuelt snur og vender tilbake til Sverige.

Med sine to sidespor vil Skandinaviaterminalen ha

kapasitet til å håndtere anslagsvis seks-sju tog på inntil 600 meter om dagen. Denne godsmengden tilsvarer 200 semitrailere i døgnet.

Multipliserer vi antallet med 250 virkedager, ender vi altså på 50.000 semitrailere på årsbasis. Skandinaviakrysset kan med andre ord håndtere 1.250.000 tonn gods i året.

Jernbaneverket har allerede bevilget milliontilskudd til byggingen av de to sidesporene, og alle planer er godkjent av myndighetene.

– Alt er i grunnen klart til å settes i gang. Nå ønsker vi å kartlegge hvilke transportselskaper som kan være aktuelle samarbeidspartnere.

Mange har nesten avskrevet toget til godstransport i Norge, blant annet på grunn av gigantiske investeringsbehov og lang tidshorisont. Slik behøver det ikke være, mener Bones.

Siste nytt Jobber i grenseland ▼ Spedisjonsfirmaet Nordisk Tollservice og Spedisjon Ørje AS (NTS) flyttet inn i nybygg i høst, kloss inntil den nye, norske tollstasjonen ved grensen. Her kan vogntogsjåførene raskt ta stegene over til spedisjonen som ligger på svensk side av grensen.

NTS` nybygg kan trygt sies å ligge i grenseland. De seks ansatte i spedisjonsfir-

maet på Ørje jobber mot hele Europa. Firmaet ble etablert i mars 2011 og eies 50% av Jan Syversen og 50% av Magnor-selskapet NTS. Jan-Mikael Syversen forteller at tomten og beliggenheten passer utmerket til selskapets virksomhet.

– Som spedisjonsfirma er det greit å være synlig i trafikkbildet i nærheten av tollen, forteller han.

Firmaet ble etablert av Jan Syversen og Yngve Fjeld for tre år siden. Det første året holdt selskapet til i Lies Hotell i Ørje sentrum.

Jan Syversen har ca. 40 års fartstid i spedisjonsbransjen. For flere år siden solgte han seg ut av det som i dag er KGH. Savnet av bransjen ble etter hvert så stort at han måtte tilbake i manesjen. Her får han bruke sine ressurser og kunnskaper innen tollbehandling for eksport og import av gods.

NTS betjener alle norske grenseoverganger fra Svinesund til Finland.

Selskapet tar også jobber i nær sagt alle europeiske land nedover til kontinentet.

- Toll- og spedisjonsbransjen har mange aktører, hvor pris og service er svært avgjørende for å vinne kundenes gunst, sier Jan-Mikael Syversen.

Behovet for tollservice og spedisjon av gods, om det så er fisk, stål eller trevarer, er nesten alltid tilstede.

– Ettermiddagen er oftest

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

2 - Transport Inside 2/14

☞

mest hektisk og fredag er travleste ukedag. Men et stort antall lastebiler kommer på søndager, forteller Syversen.

Greencariers offshoresatsing ▼ Greencarrier Shipping & Logistics AS utvider sine tjenester til olje- og gassindustrien. Selskapet etablerte 1. januar et nytt kontor i Røynebergsletta 33 på Forus utenfor Stavanger. Det er Ro nny Jo hannessen som vil lede teamet ved kontoret.

Geo rg Skivik Moltu er ansatt i stillingen som Director Global Energy & Project Solutions i Greencarrier Shipping & Logistics. Han har tidligere vært Head of Oil, Gas & projects i NordEuropa for Panalpina. Moltu vil jobbe ut fra Greencarriers nye kontor i Stavanger.

- Vi har allerede inngått flere kontrakter og føler oss sikre på at markedet vil verdsette et skandinavisk-eid logistikk- og transportselskap som utfordrer til de store globale logistikkaktørene, skriver Moltu i pressemeldingen.

Pengekrøll i Panama ▼ Entreprenørene truer med å legge ned arbeidet hvis ikke kanalmyndighetene i Panama blar opp 1,6 milliarder dollar for kostnadsoverskridelser.

Utvidelsen av Panamakanalen har siden

2009 vært en av verdens mest omfattende anleggsprosjekter, og befengt med store forsinkelser og kostnadsoverskridelser. Det spanskledede konsortiet som står bak utvidelsen, Grupo Unidos por el Canal, truer nå med å legge ned arbeidet dersom ikke kanalmyndighetene i Panama blar opp 1,6 milliarder dollar.

Kanalmyndighetene står imidlertid på sitt, og krever at entreprenørene fullfører prosjektet til den avtalte prisen på 3,6 milliarder dollar og henviser til at det ikke kan komme som noen overraskelse at prosjekter i denne størrelsesorden kan bli dyrere enn antatt.

Myndighetene i Panama er naturlig nok innstilt på å løse floken og Panamas president Richard Martinelli skal ifølge BBC sette kursen mot Europa for å legge press på både italienske og spanske myndigheter, myndighetene til de landene som er sterkest involvert i konsortiet.

Hovedentreprenørene som utgjør konsortiet er Sacyr (Spania), Impreglio (Italia), Jan de Nul (Belgia) og Constructura Urbana (Panama).

Om utvidelsen av Panamakanalen går etter planen vil den åpne i juni 2015, godt etter tidsplanen, og det vil være mulig for containerskip i størrelsesorden 12.000 TEUs å passere.

Grensen idag ligger på rundt 5000 TEUs.

Logistikksatsing i Optimera ▼ Adm. direktør Asbjørn Vennebo i Optimera forteller om økt logistikksatsing i Midt-Norge. I løpet av sommeren åpner selskapet et nytt logistikksenter på Tiller i Trondheim. Virksomheten på Heimdal flyttes inn i det nye, ca. 5000 m2 store senteret.

Vennebo som var en av foredragsholderne på Innkjøpsforum 2014 hos Nima Trøndelag 8. januar, forteller til Inside at Trondheimsregionen er et satsingsområde for selskapet.

– Mye skjer i Trondheimsregionen med økt konkurranse. Bahaus kommer og på Ørland bygges ny kampflyplass. Det er i det heletatt en knallhard konkurranse innen byggevaremarkedet, forteller Vennebo og fortsetter: – De fleste aktører sitter på mye informasjon, men det kan være en utfordring å sette sammen denne informasjonen slik at man klarer å utnytte mulighetene og dermed øke sin lønnsomhet, styrke sin kapitalflyt og forbedre sin konkurranseposisjon.

Vennebo forteller at Optimera har tatt i bruk Visibility Analytics.

- Her har vi funnet et verktøy jeg forventer betydelige gevinster. Vi klarer å koble logistikk- og vareforsyningsinformasjon med sorti-

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

3 - Transport Inside 2/14

☞

Transportbruker’n Navn: Nils Laugesen Stilling: Supply Chain Director i Stokke

Fortsatt tripp trapp - 3PL er nøkkelen til vekst og utvikling for Stokke, understreker Supply Chain Director Nils Laugesen i Stokke.

Stokke har valgt å outsource all produksjon og satser på mellomlager og 3PL. - Strategisk verdikjedestyring på verdensmarkedet krever en Supply Chain i stadig endring. Det innebærer fordeler, ulemper og til tider problemer med 3PL, sa Laugesen under sitt innlegg på Supply Chain Management-konferansen før jul.

Ifølge Laugesen må bruken av 3PL tilføre strategisk og operativ verdi for å beholde og få flere konkurransefortrinn. – Tredjepartslogistikken (3PL) må også gi nye og innovative måter for bedre effektivitet, samt å være viktig bidragsyter til fortsatt vekst. En av de største utfordringene er språkbarrierer, understreker Laugesen.

I fjor opplevde produsenten av Norges mest kopierte varemerke for første gang milliardomsetning. Over 95% av Stokkes produkter selges utenfor Norge til nærmere 60 land og er i stadig vekst.

- Selv om vi har en del virksomhet i SørAmerika er vårt salgsfokus på Europa. Det byr på store utfordringer, sier Laugesen.

Sunnmørsbedriften Stokke i Ålesund valgte å selge ut all møbelproduksjon i 2006 for å satse på et komplett utvalg av barneprodukter, som tripp trapp-stolen, barnesenger, badekar og barnevogner.

Nylig ble barnestolprodusenten kjøpt av det belgiskbaserte investeringsselskapet, NXMH. Selskapet er registrert i Belgia, men er praktisk

talt et sør-koreansk familieselskap, ledet av spillgründeren Kim Jung-Ju. Stokke-familien har hatt en eventyrlig suksess med barnestolserien Tripp Trapp, og bokførte i 2012 et resultat før skatt på 172 millioner kroner.

Til lokalavisen Sunnmørsposten fortalte eier Rune Stokke og adm. direktør Tomas Settevik at flere interessenter har vært inne i bildet etter at investeringsbanken Goldman Sachs har vært engasjert for å vurdere ulike strategiske muligheter for bedriften.

– Vi har sett på hvem vi tror er best for at selskapet skal utvikle seg best mulig i framtida, både når det gjelder ressurser, risikovilje og kompetanse. Den nye kjøperen deler vår visjon om å utvikle Stokke til å bli en ledende merkevare og leverandør globalt av barneutstyr, uttalte duoen til Sunnmørsposten.

– Kjøperen ønsker å bygge videre på Stokke slik som selskapet er i dag, med de produktene og utviklingskompetansen som er i selskapet.

De deler vår visjon, kjerneverdier og strategiske planer for Stokke, noe som har vært viktig for oss, sier de videre.

Det skal ifølge rapportene ikke være planer om å endre lokalisering eller ledelse, og Stokke vil fortsette som et selvstendig selskap.

Den nye eieren betegnes som en investor med betydelige industrielle muskler og med god markedskunnskap innen nye viktige markeder for Stokke, som Asia og USA. Kunnskap om netthandel og digital markedsføring er også områder der Stokke kan profittere på det nye eierskapet, melder Rune Stokke og Tomas Settevik.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

4 - Transport Inside 2/14

ments- og kategoribeslutninger inn til Optimeras ni logistikksentre og over 140 utsalgssteder. Vi kan hente ut gevinster knyttet til prognostisering, innkjøp og vareforsyning gjennom forsyningskjeden, sier Vennebo.

Visibility Analytics er en cloud-basert løsning som brukes av en rekke grossister og detaljister over hele verden.

Optimera-sjefen understreker at både leverandører og selskapets egne medarbeidere i hele verdikjeden må forplikte seg til å etterleve innkjøpspolicyen for å sikre riktige innkjøp.

Optimera er Norges største aktør innen salg og distribusjon av byggevarer, trelast og interiør med nærmere 7 milliarder kroner i omsetning. Virksomheten omfatter Optimera Proff, Optimera Handel, Optimera Byggsystemer og kjedene Montér, Trend og Byggi. Optimera er en del av det internasjonale konsernet Saint-Gobain som har 193.000 medarbeidere i 64 land og er Europas største distributør av byggevarer.

Tilbake til lakseeventyret ▼ Leif Inge Nordhammer er tilbake som konsernsjef i SalMar 20. januar, etter tre års pause. Han ledet selskapet i 15 år, i en periode preget av sterk vekst og solide resultater biologisk, operasjonelt og finansielt, inntil han i 2011 ba om avløsning. Under Nordhammers ledelse i perio!

den fra 1996 til 2011, vokste SalMar fra å være en regional fiskeoppdretter til å bli en ledende internasjonal aktør.

Styreleder Bjørn Flatgård uttrykker tilfredshet over å ha fått en både god og rask avklaring i jakten på Yngve Myhres etterfølger som konsernsjef. Flatgård påpeker at dette også er et valg som befester selskapets forankring i regionen med hovedkontor i Frøya kommune.

Det selges laks for nærmere fem milliarder kroner årlig til Europa, Asia og USA fra Trøndelag, ”Gullkysten” i verdens lakseoppdrett. Det går 60 vogntog med fisk daglig langs den svingete ”Lakseveien” fra Hitra og Frøya hvor SalMar og Marine Harvest, verdens to største lakseslakterier, holder til. Lerøy Midnor er litt mindre, men også blant de firefem største. Ifølge transportaktører og fiskeoppdrettere har veien vært en skam for norsk samferdselspolitikk.

Uansett kommer fisken frem til en sushi-restaurant i Asia, etter tre døgn, først med vogntog til Gardermoen og deretter med fly til Seoul.

For få år siden bygget SalMar gigantanlegget, InnovarMar, som konsernsjef Leif Inge Nordhammer beskriver som verdens mest innovative og kostnadseffektive anlegg for ilandføring, slakting og bearbeiding av laks. For en halv milliard kroner økte næ-

ringsparken arealkapasiteten fra 3000 m2 til 14.500 m2.

Nylig åpnet imidlertid statssekretær Bård Hoksrud i Samferdselsdepartementet den 2,6 kilometer lange Valslagstunnelen på Fv. 714.

Den erstatter en rasfarlig, smal og svingete veistrekning med dårlig framkommelighet, spesielt vinterstid.

En entreprise med tre tunneler er nå fullført. Foruten Valslagstnnelen ble den 1070 meter lange Fenestunnelen åpnet i februar 2013, mens den 220 meter lange Brattstiåstunnelen åpnet i september.

DHL med sirkuslogistikk ▼ Verdens mest kjente sirkus, Cirque du Soleil, skal bruke DHL som sin logistikkpartner.

DHL Global Trade Fairs & Event, et underbruk av DHL Global Forwarding, skal sørge for at transport og logistikk Cirque du Soleils show skal gå knirkefritt. DHL skal også tilby logistikktjenester for sirkusets hovedkontor i Montreal, Canada.

- Cirque du Soleil og DHL passer hverandre perfekt. Vi har begge vokst fra gründervirksomhet til globale merkevarer, sier Ken Allen CEO i DHL Express.

Hovedjobben for DHL blir å rigge opp og rigge ned til show og forsendelser når showet flytter seg. Dette innebærer både fly-, sjø- og veifrakt samt tollklarering.

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

5 - Transport Inside 2/14

http://www.tschudilines.com

☞

Ett enkelt show kan kreve så mye som 80 40-fots containere.

Det er ventet at rundt 15 millioner mennesker vil oppleve et av Cirque du Soleils show i løpet av 2014.

Ny sjef i Jetpak Norge ▼ Bernd Keller er ny adm. direktør i Jetpak Norge AS fra 1. april.

- Jetpak er et av de mest spennende logistikk selskapene i Norge. Selskapet er godt posisjonert, har svært kompetente medarbeidere og ikke minst et stort nettverk av dyktige og engasjerte samarbeidspartnere. Jeg ser frem til å være med og videreutvikle Jetpak sammen med nye og gamle kollegaer, sier Bernd Keller.

Keller har lang fartstid i bransjen og har også tidligere jobbet i Jetpak Norge i perioden 2001-2011. Her hadde han ulike nøkkelroller innen forretningsutvikling og operasjonell drift. Han var med dette med på å bygge opp Jetpak Norge til et av Norges ledende selskaper innen raske og sikre leveranser.

Keller kommer fra stillingen som Direktør i Grønn Vekst i selskapet Høst Verdien i avfall AS.

Jula bygger ut ▼ Jula bygger ut sentrallageret i Skara med 40.000 m2.

Lagerkapasiteten økes dermed til 150.000 m2.

- Skara har en utmerket logistikkpotensiale for fortsatt ekspensjon i Europa, sier Karl-Johan Blank, Julas hovedeier og konsernsjef i en pressemelding.

Det nye lageret er et såkalt kompaktlager med en kapasitet på ca. 110.000 pallplasser. Det inebærer en dobling av lagerkapasiteten til ca. 220.000 pallplasser.

Prosjekteringsarbeidet har allerede vært i full gang noen måneder. Planen er byggestart til sommeren med ferdigstillelse i 2015.

Jula er et familieeid selskap med hovedkontor og sentrallager i Skara i Sverige. Selskapet har ca.

2200 ansatte og totalt 67 varehus, hvorav 38 i Sverige, 19 i Norge og 10 i Polen.

Omsetningen i 2013 var ca.

4,9 milliarder kroner.

Gjensidige-alarm ▼ Erstatningsutbetalinger etter kollisjoner mellom utenlandske vogntog og norske bilister er firedoblet i løpet av de siste ti årene. Det opplyser forsikringsselskapet Gjensidige.

- Økt trafikk av utenlandske vogntog som følge av stadig mer åpne grenser kan være noe av forklaringen på den kraftige økningen. Det er åpenbart at vogntog på dårlige dekk er et stort problem, dette er farlig, sier informasjonssjef Bjarne Aani Rysstad i Gjensidige til Aftenposten.

I 2003 utbetalte Gjensidige 6 millioner kroner etter kollisjoner mellom utenlandske vogntog og norske biler. 2011 var et toppår med 38 millioner kroner utbetalt, mens det i fjor ble utbetalt 23 millioner kroner.

- Vi vil ha økt grensekontroll, bøter og kjøreforbud for vogntog som ikke er skodd for norske vinterveier, sier Rysstad.

Noe av økningen kan forVeitransport klares med økt trafikk med utenlandske vogntog siden 2003, men ikke alt. Ifølge SSB ble det i 2003 kjørt 4368 millioner tonnkilometer Siste nytt med utenlandske lastebiler i Norge. I 2012 var tallet 6960 millioner tonnkilometer. Altså en solid økning, men langt fra en fireKonferanser dobling slik erstatningsutbeog messer talingene skulle tilsi.

Kombifrakt Trailerne til Kiruna

& tilbyr nå tran▼Kurs CargoNet opplæring sport av trailere til Kiruna.

Den nord-svenske byen i Lappland har blitt et stadig viktigere knutepunkt for Nyetableringer transporter til og fra Finnmark.

CargoNet, som med AREtoget har kjørt gods mellom Oslo og Narvik i over 20 år, Foreningsnytt har nå utvidet tilbudet til også Kiruna.

CargoNets konsept bygger på togpendel med frukt, grønt og konsumvarer nordFlyfrakt

2 ganger i uken til og fra UK Nytt om navn Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Konkurser 6 - Transport Inside 2/14

Rater & tariffer

K

T

Konkurser over og med fisk sørover.

I 1993 gikk det ett tog i uken i hver retning. I dag kjøres 20 tog ukentlig mellom Oslo og Narvik.

– Sammen med våre kunder har vi jobbet frem nye transportløsninger. Kiruna blir stadig viktigere knutepunkt mellom vei og bane.

Det betyr en betydelig avlastning for langtransporter på vei. Samtidig sikrer vi næringslivet i nordlige deler av Norge et godt transporttilbud, sier adm. direktør Are Kjensli i CargoNet.

Satser på toggods ▼ Hirtshals Havn er en viktig knutepunkthavn for transport mellom kontinentet og Norge. Nå vil man få mer av transporten over på skinner.

Havnen er bevilget 23 millioner danske kroner til ny godsterminal og rangeringsområde. Bevilgningen stammer fra det danske infrastrukturfondet, Togfonden, og en viktig årsak er ambisjonen om at stadig mer av godset på fergene fra Danmark til Norge skal sendes med tog istedenfor lastebil. Hirtshals Havn er også trukket frem som et viktig knutpunkt i det europeiske transportnettverket.

- Dette er et enkelt prosjekt som kan komme på plass i løpet av få måneder.

Når transportørene ser en grønn transportmulighet så vil det gi økt transport over havnen, uttaler havnesjef

Jens Kirketerp Jensen til Dansk Radio.

Han forventer Rater & tariffer at et godstog daglig kan erstatte opp mot 80 lastebiler.

Sjøfrakt Trondheim senker prisene ▼ Trondheim Havn ønsker å gjøre alvor av politiske visjoner om å flytte gods fra landeveien til sjøveien, og går derfor i bresjen for å gjøre sjøtransport mer konkurransedyktig. Fra 2014 senker de prisene for konkurranseutsatt gods, bl.a. i form av en stykkpris for containere, og rabatter for rutegående container- og stykkgodsfartøy.

I Trondheim Havn mener man at en konkurransedyktig sjøtransport forutsetter blant annet en pris som kan konkurrere med veitransporten. Havnen gjør nå et aktivt grep for å avlaste veiene gjennom å revidere og forenkle prisstrukturen: Containergods, hengere og Mafi-traller får nå en fastpris på 190 kroner uavhengig av vekt. For tungt lastede containere kan dette bety en prisreduksjon på 50%.

De mange prisene på stykkgods samles om en fastpris på 14 kroner tonnet. For enkelte vareslag utgjør dette en prisreduksjon på 35%.

Container- og stykkgodsfartøy som anløper som ledd i en publisert ruteplan får 20% avslag på anløpsavgiften.

SeaLand gjenoppstår ▼ Om ett år gjenoppliver Maersk Line rederiet SeaLand. 1. januar 2015 gjenfødes selskapet som et nytt intra-amerikansk rederi på linje med Maersk Lines to øvrige regionale feederrederier, Seago Line i Europa og MCC i Asia.

- At våre kunder har bruk for mer service og engasjement fra vår side er hovedårsaken til at vi nå innfører en forbedret, omstrukturert løsning på det intra-amerikanske markedet, sier Craig Mygatt, nyutnevnt sjef for SeaLand.

Det nye regionale rederiet, som skal håndtere containertrafikk i Nord-, Sør- og Mellomamerika samt Caribien, får hovedsete i USA og en stab på omkring 240 medarbeidere. Arbeidet med oppbyggingen av den nye organisasjonen starter 1. juli.

Det er ennå ikke besluttet hvor i USA hovedsetet skal ligge.

Maersk Line opererte frem til 2006 under navnet Maersk Sealand. Navnet stammet fra rederiets kjøp av det amerikanske containerrederiet Sea-Land i 1999.

Ny godsrute fra Alta ▼ Fra 1. januar anløper MS Sørøy Alta fast en gang i uken. Godsbåten går i rute mellom Hammerfest og Alta mandager.

Med avgang fra Hammer-

Lagring på frys, kjøl og superkjøl I tillegg til lasting og lossing av kjølecontainere for import og eksport kan vi tilby alt av håndtering-, plukke- og merketjenester.

Vi tilbyr også omlasting bil til bil for europalast. Ta kontakt for et komplett logistikktilbud!

Daglig leder, Mob: 906 40 990 - e-mail thomas@frt.no

www.frt.no

7 - Transport Inside 2/14

Driftsjef, Mob: 976 82 510 - e-mail oystein@frt.no

☞

Kombifrakt fest kl. 11:00 anløpes Kvalfjord, Hakkstabben og Lillebukt før den kommer til Storekorsnes kl. 14:30. Derfra går den til Terminalkaia i Alta med anløp kl. 20:30.

Lossing og lasting begynner tirsdag morgen, med avgang kl. 09:00 med anløp i Rognsund og Stjernsund og til Hammerfest.

Alta havneterminal tar i mot størsteparten av godset til og fra Alta, med båt eller trailer. Følgende transportører har i dag tilhold i havnen: PostNord Logistics AS (tidligere Tollpost), DB Schenker/Salten Bil AS og Nor Lines/OKJ Transport AS.

Verdens største blir større ▼ Maersks Triple-E-skip får ikke regjere lenge som verdens største skip for containerfrakt. Det danske rederiets første versjon av gigantskipet ble satt i trafikk i fjor sommer, men allerede i år strømmer et større containerskip ut på verdenshavene.

China Shipping Container Lines (CSCL) har bestilt skip med en kapasitet på 18.400 TEU, 60 mer enn Triple Es 18.340. Nå øker CSCL skipets størrelse ytterligere til 19.000 TEU. En talsmann for Hyundai Heavy Industries (HHI) sier at det ikke blir noen endring i prisen på skipene, som ligger på 140 millioner dollar pr. stykk. Det var HHI som avslørte endringen i størrelse da byggingen startet denne uken.

Maersks skip koster til Kurs & sammenligning 185 millioner opplæring dollar pr. fartøy.

Det første skipet til CLCS er planlagt levert i november i år, mens ytterligere fire Nyetableringer skal leveres innen utgangen av første kvartal 2015.

CLSCs skip er i likhet med Maersks 400 meter lange, men faktisk ørlite grann Foreningsnytt smalere med 58,6 meter mot 59. Kapasiteten blir altså likevel større.

Flyfrakt Med Airbus ▼ Kuehne+Nagel forlenger samarbeidet Airbus og Nytt ommed navn skal holde orden på flyprodusentens logistikk fram til 2016.

Det innebærer at KueKonkurser hne+Nagel fortsetter å håndtere hele Airbus’ produksjonslogistikk i Frankrike, Tyskland, Spania, StorRater & britannia ogtariffer Kina, opplyser selskapet i en pressemelding.

Det har Kuehne+Nagel gjort siden 2008, og nå forlenges samarbeidet Sjøfrakttil 2016.

Logistikkselskapet skal fortsette å tilpasse de operasjonelle prosessene for å øke effektiviteten i forsyningskjeden. I løpet av 2014 skal Airbus også åpne et nytt logistikksenter i Toulouse, som skal driftes av Kuehne+Nagel.

Trikker med Antanov ▼ DB Schenker sto nylig for

transport av to 20 meter lange trikker på opplæring 77 tonn hver Kurs & fra Shijiazhuang i Kina til Samsun i Tyrkia. Flyfrakt med verdens største fraktfly, Antonov AN 225, var eneste alternativet på grunn av stram tidsplan.

Trikkene er produsert av kinesiske CNR Tangshan Railway Vehicle Co Ltd. Terminaler DB Schenker i Kina og Tyrkia hadde forberedt alle trinnene til transporten som gikk på rekordtid, blant annet med transport med lastebil på innfartsveiene fra trikkeprodusentens anlegg til Shijiazhuang Airport og til slutt til kunden i Samsun.

Dette var første gang at DB Schenkers datterselskap, Karpeles Flight Services GmbH, hadde booket en AN 225 for en internasjonal jobb.

Kutter frakt-flåten ▼ Air France-KLM taper penger på fraktvirksomheten, og nå ryker arbeidsplasser og fly.

Den totale fraktflåten til Air France-KLM skal ned i åtte fly. I september ble det kjent at Air France skulle fase ut sine fem B747-400 ERF (Extended Range Freighters).

Nå får to KLM Martinair Cargo-fly samme skjebne, en MD-11F og en B747-400 ERF. Air France Cargo-sjef Alain Malka sier at det er nødvendig at B747-flyene fases ut for å muliggjøre sunn

Vi tilbyr neste generasjons logistikkbygg www.bulkeiendom.no 8 - Transport Inside 2/14

☞

drift i selskapet. Beslutningene fører samtidig til at rundt 160 arbeidsplasser forsvinner ved Paris RoissyCDG. - B747F-ene representerer ti prosent av aktiviteten vår, men 30 prosent av tapene. Vi klarer ikke drive lønnsomt så lenge de er i flåten. Vi forventer en markant bedring i våre prestasjoner i 2014 og 2015 og positive økonomiske resultater i 2016, sier Malka.

Air France-KLM rapporterte i høst om et driftsunderskudd på 184 millioner euro de første ni månedene i 2013.

Brygger til havnestorm ▼ Lindås og Fjell kommuner ønsker havnesamarbeid om containerhavn på Mongstad.

Rådmennene råder lokalpolitikerne til å gå sammen om en interkommunal havneorganisasjon, men det er kommunestyrene som tar den endelige beslutningen.

Mye tyder på at de to kommunene bryter samarbeidet med ni andre kommuner i Bergen og Omland Havnevesen (BOH), et samarbeid som ble etablert i 1990.

BOH ønsker å endre selskapsstrukturen til et nytt interkommunalt selskap under navnet Bergen Havn IKS, og hvor Bergen kommune får en dominerende posi-

sjon. Planene settes i sammenheng med ny containerhavn i fleslandområdet. Og en containerhavn på Flesland vil ikke Fjell og Lindås kommuner være med på. De vil ha Mongstad som bærebjelke i en interkommunal havneorganisasjon.

Vil boikotte Holship ▼ Norsk Transportarbeiderforbund (NTF) vil gå til aksjon i Drammen Havn etter at Holship avviste et krav om at selskapet må inngå tariffavtale med forbundet. Saken har vært oppe i tingretten denne uken. Dom i saken kommer trolig ikke før i første halvdel av februar.NTF hevder å ha fortrinnsrett på lasting og lossing i henhold til en tariffavtale som NHO og LO er part i.Forbundets advokat Christopher Hansteen sier det er vanlig praksis og i tråd med boikottloven å forhåndsprøve lovligheten av varslede aksjoner.

Solid vekst i Drammen ▼ Det losses containere i Drammen Havn som aldri før. I 2013 ble det losset 30.500 containere fra skip, det er 7000 flere enn i 2012, en økning på 30%.

Ass. havnesjef Ivar Vannebo mener næringslivet i regionen har fått øynene opp for muligheten til å ta imot varene fra skip.

Hver uke kommer det skip fra England og Neder- land. I

tillegg åpnet det en ny rute til Finland, Estland og Litauen ifjor høst. Denne ruten står for en del av økningen.

Nytt knutepunkt ▼ I mars starter byggingen av Midt-Norges nye transportknutepunkt. Hitra Kysthavn er årets store industriutbygging i Midt-Norge, og bak gigantanlegget står Kristiansund og Nordmøre Havn IKS. Prosjektleder Jan Olav Bjerkestrand sier at de har jobbet lenge sammen med Hitra om dette prosjektet.

Kaianlegget med ro-ro-rampe skal etter planen være ferdig til sommeren.

Investeringene fra kommune og næringsaktørene beløper seg til ca. 3 milliarder kroner. Blant aktørene er Marine Harvest som skal etablere nytt produksjonsanlegg.

100.000 containere ▼ Trondheim Havn vil øke kapasiteten på Orkanger fra 15.000 til 100.000 containere årlig. Det tilsvarer nærmere 100.000 trailere inn og ut av containerhavnen på Orkanger.

Container-nedgang ▼ Hongkong er i ferd med å miste statusen som verdens tredje største containerhavn.

Containervolumet i havnen falt med 3,6% fra 2012 til 2013.

I 2012 ble det håndtert 23,1 millioner TEU i Hongkong,

☞ A

Vi transporterer ditt gode rykte!

Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland, Be-Ne-Lux og Baltikum Ukentlig trafikk fra/til Italia Kontakt: 64 97 41 00 - mail: ntex.norway@ntex.no - www.ntex.no

9 - Transport Inside 2/14

Vi transporterer ditt gode rykte!

Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland,

B

Foreningsnytt

Flyfrakt

mens tallet for 2013 endte på 22,3. Nå blir trolig Hongkong passert av nabobyen Veitransport Shenzhen som verdens tredje Nyttcontainerhavn, om navn bak største Shanghai og Singapore.

Siste nytt Konkurser Konferanser Team-Frakt AS og messer Rater & tariffer Papyrusveien 40, 3050 Mjøndalen Konkurs åpnet 15.01.14 Kombifrakt Org.nr.

979 949 766

Sjøfrakt

HJ-E Transport AS

Hunnselvvegen 4, Kurs & 2830 Raufoss opplæring Konkurs åpnet 17.01.14 Org.nr. 995 451 891

Nyetableringer Glåmdal Transport AS

Matrandvegen 195, 2230 Skotterud Foreningsnytt Kapital: 30.000 Daglig leder: Kent Ivan Femoen Næring: Stykkgodstransport på vei Flyfrakt Org.nr. 912 860 345

TA Transport AS Drangedalsveien 260, 3766 Sannidal Nytt om navn Kapital: 30.000 Daglig leder: Tom Arne Kjærra Bjørklund Næring: Utleie av arbeidsKonkurser kraft til transportsektoren Org.nr. 913 058 194

Rater & tariffer

Tollsaker

Veitransport Espedal Transport AS

Orcus AS i fem år fra 2008.

Morten Steen Nielsen er tildelt vervet som bestyrelsesmedlem i Erhvervsforum Hornsherred. Han er eier av Firmanytt transport- og logistikkselskapene Nielsen Freight ApS Kalles Transport AS Firmanytt og Nielog ApS i Roskilde som opererer i København-regioKvernhagen 13, Konferanser nen. Foruten å ha vært dag4070 Randaberg og messer lig leder ved ColliCares konKapital: 30.000 tor i København som åpnet Daglig leder: Karl Raustein 1. januar 2009 har Nielsen Næring: Transport over 25 års bransjeerfaring, Org.nr.

913 050 207 Kombifrakt blant annet fra DSV og Kristiansund MaHe. Transportsenter AS Knut Kjølberg er ansatt Kurs & 2, 6523 Frei som Traffic Sildvolnesveien i & opplæring KursManager opplæring Kapital: 30.000 Harald Halvorsen Spedisjon Daglig leder: Stian AS. Han kommer fra stillingRasmussen Kurs & opplæring en som Managing Director i Næring: Terminaldrift, lager OHL Logistics AS, en stilling Nyetableringer og utleie han har hatt i over 24 år.

Org.nr. 913 049 853 Kjølberg har også hatt sentrale roller i AutoBolles Transport AS transit/Scansped AS og Nordahl Griegs vei 7, Linjegods AS. 8517 Narvik Paul Raade er ansatt som Terminaler Foreningsnytt Kapital: 55.000 daglig leder i DørDør AS. Daglig leder: Arne-Christian Han kommer fra stillingen Bolle Tollsaker som General Manager i Næring: Godstransport på Schenker Consulting. Raade Flyfrakt vei startet karrieren som traiOrg.nr. 913 038 967 nee i Linjegods i 1997. Siden hadde han flere ledende roller i selskapet.

Anders Johansen har overNytt om navn tatt stillingen som adm. direktør i Geodis Wilson Carl-Axel Eriksson er anNorge. Han kommer fra stilsatt som Senior Advisor i ling som Avdelingsleder for Logent AB – CAE AS. Han Oslo i samme selskap.

Konkurser kommer fra rollen som anGeorg Skivik Moltu er ansvarlig for Business Devesatt i stillingen som Director lopment i Logent AB. EriksGlobal Energy & Project son var og CEO i Log ent Solutions i Greencarrier Rater & tariffer Øgårdsvegen 31, 4343 Orre Kapital: 30.000 Daglig leder: Tor Espedal Næring: nytt SisteTransport Org.nr. 913 079 973

☞

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Sjøfrakt

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS Sjøfrakt www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

10 - Transport Inside 2/14

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

Shipping & Logistics. Han har tidligere vært Head of Oil, Gas & projects i NordEuropa for Panalpina. Moltu vil jobbe ut fra Greencarriers nye kontor i Stavanger.

Thomas Lien er fra januar ansatt som Sentral Distribusjonsjef hos DB Schenker. Han kommer fra Brødrene Dahl AS der han vært transportsjef de siste seks årene. Før den tid var Lien, som er utdannet ved Høgskolen i Molde, logistikkonsulent i DHL Express.

Henning Røisland (43) er fra januar ansatt som driftssjef ved Onninen AS. Han er rekruttert internt til stillingen, og har de siste tre årene vært lagersjef ved grossistselskapet på Berger.

Roy Longva (36) er fra januar ansatt som Senior Manager Logistics i kontormøbelprodusenten Varier Furniture AS. Han kommer fra stilling som Operations Manager i Küehne+Nagel. Øivind Karlsen er ansatt som Key Account Manager i TNT Norge på Lillestrøm.

Han har hatt flere ledende roller i selskapet siden 1997.

Karlsen har også jobbet som sjåfør i B-Trans AS og ass. daglig leder i Jukebox.

Bjarte Grov er ansatt som National HR Manager i Kuehne+Nagel, Stavanger.

Han kommer fra stillingen som Head of Negotiation i Rogaland fylkeskommune.

Grov har bred erfaring i arbeid med menneskelige res-

surser, både i private bedrifter og offentlig virksomhet.

Lars Bolstad er ansatt som Business Controller i Volvo Norge AS. Han kommer fra stillingen som Senior Controller i Bring/Posten Norge AS, Divisjon Logistikk.

Bolstad har også jobbet som Controller i Bring Cargo AS. Hanne Nordsæter er ansatt som kundekonsulent i PSI Group ASA. Hun kommer fra stillingen som teamleder, Sales Executive i DHL Express Norge. Nordsæter har også blant annet hatt ulike andre roller i DHL Express.

Henning Røisland er ansatt som Operations Manager/driftssjef i Onninen. Han kommer fra stillingen som Warehouse Manager i samme selskap, en stilling han har hatt i fire år.

Røisland har 20 års erfaring innen logistikk- og lagerledelse.

Inside vil presisere at Christian Gran fortsatt er markedssjef i Toten Transport AS. Men han er i tillegg daglig leder i Toten Transport Brumunddal, hvor han har kontor en gang i uken.

Han erstatter Jørn Egil Jevne som er blitt avdelingens driftssjef.

Line Strømsvik er ansatt som ny markedssjef i Surnadal Transport AS fra 1. mars.

Hun kommer fra stilling som daglig leder i Transportsentralen Finnsnes AS i Midt-Troms. Før dette var

hun i syv år ansatt som avdelingsleder hos Transportsentralen Trondheim AL (OTTS AS), der hun blant annet bidro til å bygge opp massetransporten.

Bent Thomasen er ansatt som Senior Vice President Oil & Gas i Kuehne+Nagel.

Han kommer fra stillingen som adm. direktør i Kuehne+Nagel Norge, en stilling han har hatt i to år.

Thomasen har arbeidet for Kuehne+Nagel siden 2000, og har hatt ledende roller som Branch Manager i Azerbaijan, Kristiansand og Branch Manager i Bergen.

Jan Petter Mathisen er ansatt som Head of Sales i Tangen Shipping. Han kommer fra stillingen som Area Head of Overland Northern Europe i Panalpina. Mathisen har også hatt ledende roller i Grieg Logistics og Danzas.

John H. Hansen er ansatt som Logistics Planner i Kebony AS. Han kommer fra stillingen som Purchasing Engineer i GKN Aerospace, Kongsberg. Hansen har hatt en sentral rolle i Waterways for Growth siden 2009. Han har også hatt ledende roller i både Nor-Cargo og J. H. Hansen Shipping som henholdsvis Marketing Manager og General Manager.

Henrik Nielsen er ansatt ved Jumbo Transports Århus-kontor for å utvikle selskapets direktetrafikker til Nord-Norge. Det omfatter blant annet flere ukentlige

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - Fax: +47 32 20 86 11 - www.plusslastebilutleie.no

11 - Transport Inside 2/14

☞

avganger direkte til Trondheim, Tromsø, Mo i Rana og Hammerfest.

Jumbo Transport har også ansatt Henrik Laugesen og Mads Andersen på Skandinavia-avdelingen. Begge kommer fra lignende stillinger i Ontime Logistics.

Håkan Larsson overtok 1.januar som styreformann i Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) etter Leif Terje Løddesøl. Han er også oppnevnt til å lede den felles komitéen for skipsoperatørselskapene WWL, EUKOR Car Carriers og American Shipping and Logistics Group.

Alle selskapene eies av Wilh.

Wilhelmsen ASA og Wallenius Lines. Larsson har bred global logistikkerfaring. Han har blant annet vært CEO i Consafe Logistics, Transatlantic Shipping AB og Schenker AB.

TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 6. februar

VIP-stafetten Terje Aaltvedt (56) startet karrieren på kaien i Sandnes som 7-åring. Han fikk sin første lønning da han var med og losset/lastet det gamle nattruteskipet «SANDNES».

Siden har han vært på kaien, og ble lovlig skoleguttsjauer fra han var 16 år.

Etter endt utdannelse startet Aaltvedt i Norwegian Shipping A/S som var linjeagent for Stream Line i Sandnes/Stavanger distriktet.

Stream Line opererte 4-5 skip i fast Nordsjøtrafikk.

– Dette var en spennende tid som varte i ca. 20 år, forteller Aaltvedt.

Deretter ble Stream Line solgt av J.P. Strøm Shipping & Co til Sea-Trans gruppen i Bergen. Aaltvedt etablerte da firmaet T.B. Shipping & Forwarding A/S sammen med partner Bente Husveg.

Gjennom dette firmaet driver de med alle former for frakt og spedisjon, hvor også bil- og flyspedisjon er en del av hverdagen.

Det meste av virksomheten drives fra hovedkontoret på havnen i Sandnes. Aaltvedt understreker at lagerhotellvirksomheten også representerer en stor del av den daglige aktiviteten.

T.B. Shipping A/S opererer også som klareringsagent i Sandnes/Stavanger distriktet, og de er også agent for Scan Baltic Line med 14 dagers service fra/til Polen og annen linjetrafikk i Baltic Sea. Aaltvedt som også er leder i Sandnes Skipsekspeditørers Forening er gift og har to voksne barn. Fritiden går med til å holde seg i form samt hyppig bruk av hytta i Ryfylke.

Historien er hentet fra bardisken i Syden: Her traff to sunnmøringer hverandre.

- Hvorfor er du her nede da? Spurte den ene.

- Jeg er faktisk på bryllupsreise.

- Nei, sier du det. Er din kone fremdeles på stranda for å få med seg de siste solstrålene?

- Nei, hun lot jeg være igjen hjemme, for hun har vært i syden før.

Olafur Johannsson i Scan Baltic Line overtar stafettpinen.

Tel. 22 90 92 50 - www.bns.no 12 - Transport Inside 2/14