Transport Inside 3 - 2014

Nr 3/14 6. februar 2014 24. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

- Hitra er kun en eksporthavn - Hitra kysthavn blir aldri et knutepunkt. Den vil i praksis kun fungere som en eksporthavn.

Det mener styreleder Knut Eriksmoen i NHO Logistikk og Transport MidtNorge. Han stiller seg undrende til at Hitra Kysthavn betegnes som knutepunkthavn. Eriksmoen understreker imidlertid at kysthavnen vil påvirke slagkraften til Orkanger Havn, i forhold til blant annet regularitet og et

solid alternativ til landtransport.

Eriksmoen, som også er direktør for sjø- og flyfraktvirksomheten i DB Schenker Norge, forteller at det går enorme godsvolumer daglig fra Hitra og Frøya.

– Derfor er det fornuftig å se etter utviklingsmuligheter, spesielt i forhold til en forventet økning av fisketransporter på dagens dårlige veistandard, sier Eriksmoen, og fortsetter: - Containerhavnen

Are Kjensli forlater CargoNet Arne Fosen (45) erstatter Are Kjensli som adm. direktør i CargoNet. Flere røde tall gjennom mange år er en hovedårsak til at Kjensli går av med øyeblikkelig virkning fra den NSB-eide godstransportøren på jernbane.

- CargoNet er i en krevende økonomisk situasjon etter flere år med betydelige tap og omstruktureringstiltak. Resultatene i 2013 har vist at det er behov for en ytterligere, omfattende omstilling i selskapet. Styret og Kjensli er enige om at det best kan gjennomføres under en ny ledelse, sier styreleder Geir Isaksen.

Direktør informasjon og strategi Bjarne Ivar Wist i CargoNet sier til Inside at han ikke har kommentarer utover det styreleder Geir Isaksen sier. Han bekrefter imidlertid at han selv ikke har planer om noen jobbendringer i nær fremtid.

Arne Fosen kommer fra stillingen som visekonsernsjef i NSB AS. Det har blåst friskt rundt CargoNet-sjef Are Kjensli som følge av jernbanens uregelmessigheter, spesielt vinterstid. Med stadige stopp har CargoNet mistet kunder og transport er ført over på bil.

på Orkanger er viktig for transport- og logistikknæringen og næringslivet for øvrig. En samling om et felles utgangspunkt i Orkanger for den sjørelaterte delen av transportkjeden er et nødvendig og fornuftig tiltak. I forhold til inngående varestrøm og som distribusjonspunkt har Orkanger som lokasjon mye å tilby, mener han.

Eriksmoen understreker at Hitra og Orkanger er nødt til å samarbeide for å oppnå tilstrekkelig volum og lønnsomhet. Han oppfordrer norsk havnenæring å se til kontinentet.

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Positiv trend.........................2 PostNord på tomtejakt .........3 Storbilskolen styrkes ............3 Kim Johansen er ute.............5 Havnealliansen IKS ..............5 Johnny Arntsen i Ghana.......6 Gods på rett kjøl ..................7 Storkunde til Borg Havn .......8 Nytt godstog...........................9 Holmesland ny Ringnesdir. ..11

1 - Transport Inside 3/14

☞

– I Norge utvikles parallelle havneløsninger i umiddelbar nærhet til hverandre.

Det hindrer sjøtransportens utvikling at “alle” ønsker en havn i umiddelbar nærhet.

Her har Norge mye å lære av det som skjer på kontinentet, hvor de fokuserer på stordrift på få steder, sier han.

Ifølge Eriksmoen kommer deler av importlasten fra spesielt Fjerne Østen inn over Orkanger i dag, resten kommer via Oslo og med Dovrebanen. Eksportindustrien er også godt representert via Orkanger. NCL, Elkem, Technip er store aktører på Orkanger Havn.

Eriksmoen er opptatt av at samlastere og speditører tilegner seg større kompetanse på sjøfrakt generelt, og short sea-markedet spesielt.

– Det vil si i de store transportkorridorene mellom kontinentet og Trøndelag hvor det går store volum på vei. Dette har stor miljømessig betydning og avlaster veinettet. Vi vet alle de miljømessige gevinster som oppstår ved bruk av sjø som alternativ til bil. Økt sjøtransport betyr at man må legge alle forhold til rette, godset vil alltid finne en annen vei hvis det er produksjonsmessige hindringer i forhold til fleksibilitet, sier Eriksmoen.

Han poengterer at vi trenger få men sterke knutepunkt.

- For Trøndelags del bør det, ifølge Eriksmoen, - være

Orkanger i kombinasjon med jernbaneterminal i rimelig nærhet, for effektiv overføring av gods.

- Regularitet i forhold til ankomster og avganger er nøkkelen for å lykkes. Det samme er konkurransedyktige betingelser og fleksibilitet.

Markedet er godt vant med stor fleksibilitet og daglige avganger.

- Etter flere tiår med diskusjoner om forskjellige alternativer så er det nå grobunn for optimisme om et fremtidig logistikknutepunkt i Midt-Norge. Samlasterne, Trondheim Interkommunale Havn, og svært mange av de store vareeierne ønsker å gå for en opprustning og utbygging av Orkanger Havn som en del av et nytt godsknutepunkt. Videre har Jernbaneverket i sin Konsekvensutredning (KVU) foreslått en ny jernbaneterminal sør for Trondheim, noe også NHO Logistikk og Transport støtter. Mye ligger nå til rette for å samles om et alternativ, sier Eriksmoen.

Siste nytt Negativ trend er brutt ▼ Det er oppgangstider for norsk fraktvirksomhet.

Ferske tall viser at den negative fraktutviklingen er brutt, hvor blant annet pakkevolumet har økt med 6%.

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

2 - Transport Inside 3/14

- Utviklingen er drevet av den sterkt økende netthandelen, ifølge næringslivsdirektør Erling Sæther i NHO Logistikk og Transport som utarbeider kvartalsrapportene for trendutviklingen i fraktvolum.

Statistikken for 20122013 er svært positiv lesning mot tallene fra 2011-2012.

Kvartalsstatistikken som er innhentet hos et representativt antall medlemsbedrifter, tyder det på at den negative fraktutviklingen vi hadde fra 2011 til 2012 er brutt i 2013.

Særlig gjelder dette pakkevolumet som har vokst sterkt de siste tre årene.

Denne utviklingen er drevet av den sterkt økende netthandelen, i motsetning til stykkgodsvolumet som ikke økte i 2012.

Ifølge Sæther er antallet partigodssendinger redusert med 10%, mens tonnasjen i de tre siste årene er stabil eller svakt redusert.

Statistikken omfatter 7 millioner tonn eller 15 millioner sendinger på årsbasis, noe som representerer ca.

40% av medlemsbedriftenes årlige anslåtte sendingsvolum.

Swix nye logistikksenter ▼ Like ved E6 rett nord for Lillehammer sentrum bygger Swix et 10.000 m² opplevelsessenter, fabrikk-, lagerog kontorbygg. Anlegget har en kostnadsramme på ca.

100 millioner kroner.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

☞

Det nye senteret skal være i drift i 2015, og herfra skal skismurning, staver, tøy og annet utstyr distribueres til hele verden. En oppdatert versjon av lagerstyringssystemet Logia WMS skal holde orden på det hele. Swix har brukt Logia WMS de siste ti årene.

Lagerdelen av lokalet blir på rundt 6000 m², og blir toppmoderne med en takhøyde på 13 meter.

PostNord på tomtejakt ▼ PostNord vurderer Harstad eller Narvik som byer for ny nordnorsk terminal. Selskapet har behov for mellom 30 og 60 mål tomt som ligger slik til at man kan ha døgnkontinuerlig drift som ikke forstyrrer naboer, skriver Harstad Tidende.

Tomtejakten er dels utløst av at godsbåtruten med båten Tege er lagt ned. I tillegg skal selskapet legge ned flere mindre terminaler for å etablere større enheter.

PostNord har vært på besøk i Harstad, uten å finne en egnet tomt, og har i lengre tid undersøkt mulighetene i Narvik.

- Narvik er meget aktuell, sier Tore Johansen, som er avdelingssjef for Harstad og Stokmarknes i Postnord, til Harstad Tidende.

Frokostpakke ▼ Søndag 07.00: Du går ut til postkassen for å hente avisen og varene du bestilte på nett

dagen før. Det er tilbudet DB Schenker Privpak i Sverige nå lanserer i samarbeid med Morgontidig Distribusjon (MTD) – som leverer morgenaviser over hele Sverige.

Tjenesten har fått navnet DB Schenker Brev.

– MTD tar seg av utleveringen av våre brevforsendelser når deres avisbud passerer alle Sveriges postkasser før de fleste mottakerne har våknet, sier Tina Rundström, adm. direktør i DB Schenker i Sverige.

Forsendelsene kan veie opptil to kg og lengde+bredde+høyde må ikke overstige 90 cm.

Alle forsendelsene blir sporbare. Om pakken leveres i postkasse eller må hentes avhenger av størrelse og mottakerens ønsker. De første kundene tester nå systemet, som etter planen skal rulles ut på bred front til våren.

Forus Storbilskole styrkes ▼ Transportkompetanse Haugesund AS kjøper 50% av aksjene i Forus Storbilskole AS og er en aktiv eier i selskapet fra 1. januar.

Trafikkskolene har gjennom flere år samarbeidet tett for å sikre en helhetlig og konkurransekraftig opplæringsløsning.

- Vi er glade for avtalen vi har fått med Forus Storbilskole AS og ser en styrke i dette samarbeidet.

Selskapet har vist seg som en svært seriøs samarbeids-

partner og har lang kompetanse i opplæring av sjåfører.

Nettopp derfor skal vi utvikle vårt samarbeid, sier daglig leder i Transportkompetanse Haugesund AS, Svein Ove Vetrhus.

- For Forus Storbilskole er det viktig med et tett samarbeid med en nasjonal kompetanseleverandør, sier daglig leder Gunnar Aardalsbakke.

Dropper Russland ▼ På grunn av nye tollregler har DHL droppet frakt og tollpliktige forsendelser til privatpersoner i Russland.

- På grunn av disse endringene kan vi ikke lenger fremføre slike forsendelser med tilstrekkelig hurtighet og servicenivå, sier en talsmann for DHL til LloydsLoadingList.com.

Privatpersoner er nå nødt til å sende en scannet kopi av passet sitt til tollmyndighetene når de kjøper varer fra utlandet.

Det er ventet at FedEx og andre logistikk- og budtjenester vil ta lignende skritt.

Iveco til Coca-Cola ▼ Iveco Norge AS har levert 7 Iveco Eurocargo 75E18P til Coca-Cola Enterprise. Bilene skal blant annet benyttes til å etterfylle automater på Østlandet.

Slike biler har ofte behov for å komme frem på trange steder, og derfor har de en akselavstand på bare 3105

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

3 - Transport Inside 3/14

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

☞

Transportbruker’n Navn: Asbjørn Vennebo Stilling: Adm. direktør i Optimera

Optimera-sjefen forteller om en optimistisk satsing av selskapet i Trondheim.

Adm. direktør Asbjørn Vennebo i Optimera forteller om økt logistikksatsing i Midt-Norge med blant annet nytt logistikksenter.

I løpet av sommeren står det ca. 5000 m2 store senteret klart på Tiller i Trondheim. Her flytter også Optimeras virksomhet på Heimdal inn.

Vennebo var en av foredragsholderne på Innkjøpsforum 2014 hos NIMA Trøndelag nylig, og fortalte til Inside at Trondheimsregionen er et satsingsområde for selskapet.

– Mye skjer i Trondheimsregionen med økt konkurranse. Bauhaus kommer og på Ørland bygges ny kampflyplass. Det er i det hele tatt en knallhard konkurranse innen byggevaremarkedet, påpekte han. Å ha tilstrekkelig oversikt kan være en stor utfordring.

– De fleste aktører sitter på mye informasjon, men det kan være en utfordring å sette sammen denne informasjonen slik at man klarer å utnytte mulighetene og dermed øke sin lønnsomhet, styrke sin kapitalflyt og forbedre sin konkurranseposisjon.

Vennebo forteller at Optimera har tatt i bruk det IT-systemet Visibility Analytics.

Dette er en cloud-basert løsning som brukes av en rekke grossister og detaljister over hele verden.

- Her har vi funnet et verktøy jeg for-

venter betydelige gevinster av. Vi klarer å koble logistikk- og vareforsyningsinformasjon med sortiments- og kategoribeslutninger inn til Optimeras ni logistikksentre og over 140 utsalgssteder. Vi kan dermed hente ut gevinster knyttet til prognostisering, innkjøp og vareforsyning gjennom forsyningskjeden, sa Vennebo.

Optimera-sjefen understreket at både leverandører og selskapets egne medarbeidere i hele verdikjeden må forplikte seg til å etterleve innkjøpspolicyen for å sikre riktige innkjøp.

Optimera er Norges største aktør innen salg og distribusjon av byggevarer, trelast og interiør med nærmere 7 milliarder kroner i årlig omsetning.

Virksomheten omfatter Optimera Proff, Optimera Handel, Optimera Byggsystemer og kjedene Montér, Trend og Byggi.

Optimera er en del av det internasjonale konsernet Saint-Gobain som har 193.000 medarbeidere i 64 land og er Europas største distributør av byggevarer.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

4 - Transport Inside 3/14

mm. Det gir gode manøvreringsegenskaper. Skapene fra Nor-Ka har en lengde på 4,3 meter og et volum på 22 kubikkmeter.

Bilene er utstyrt FPT Tector 4-motorer i Euro 5-utførelse med en effekt på 180 hk og et dreiemoment på 570 Nm. I kraftoverføringen finner vi Eurotronic 6-trinns automatiserte girkasser. Av utstyr ellers kan nevnes elektrisk motorvarmer, aircondition og varmer i skap. Bilene skal gå på vedlikeholdsavtale i 7 år.

Internasjonalt er CocaCola en betydelig Iveco-kunde.

sier Ericsson.

Nå iverksetter PostNord nordiske helhetsløsninger innen Mail & Communication, logistikk og e-handel for å styrke kundenes konkurransekraft.

- Samtidig integrerer vi produksjonsvirksomhetene for Mail og logistikk, noe som muliggjør økt vekst og forbedret lønnsomhet for PostNord, sier Håkan Ericsson.

Logistikkaktørens nye organisasjonen iverksettes fra 1. april, mens endringer i konsernledelsen gjelder fra 1. februar 2014.

PostNords nye ham

▼ Håkan Ericsson, CEO og konsernsjef, K. B. Pedersen, Vice CEO, Andreas Falkenmark, leder for forretningsområdet PostNord Mail & Communication, Mats Johansson, fungerende leder for forretningsområdet PostNord Logistics, Per Samuelson, leder Strålfors, Anders Holm, leder PostNord Sverige, Henning Christansen, leder PostNord Danmark, Robin Olsen, leder PostNord Norge og PostNord Finland, Annemarie Gardshol, leder –Ecommerce & Corporate Clients, samt konsernfunksjonen Strategi, Henrik Rättzén, CFO, Per Mossberg, Kommunikasjonsdirektør, Joss Delissen, IT-direktør, Finn Hansen, HR-direktør og Johanna Allert, leder Teknikk og Infrastruktur.

▼ PostNord finstemmer satsingen mot e-handelsmarkedet og gjør endringer i både ledelse og struktur.

- Selv om vi har gjort mye, gjenstår masse arbeid for å redusere kostnadene og styrke posisjonen i markedet.

Takten i gjennomføringen av effektivisering og forretningsutvikling må økes i hele konsernet, sier Håkan Ericsson, CEO og konsernsjef for PostNord.

Ericsson fremhever at brevdistribusjonen er redusert med va. En fjerdedel innen fem år, mens etterspørselen etter nordiske logistikktjenester er i vekst, og med et vedvarende prispress.

- Samtidig utvikles e-handelen kraftig, og hadde en tosifret ! vekst i Norden i fjor,

Dette er PostNord Groups Executive Team:

Kim Johansen ute ▼ Posten Norge har sagt opp alle avtaler med Kim Johansen International Transport A/S. Årsaken skal være at den danske transport- og logistikkgiganten har brutt Postens krav til etisk standard og ikke ønsker å endre praksis.

- Vi har gjennomført en leverandørrevisjon, det er noe vi av og til gjør, og der fant vi forhold som viste brudd på våre etiske standarder, sier pressesjef Hilde EbeltoftSkaugrud i Posten Norge til Tungt.no.

Hun understreker også at Kim Johansen International Transport ikke har ønsket å endre sin praksis, og at avtaleoppsigelse derfor var eneste løsning.

Havneselskap i Østfold ▼ Havnesjef Reidar M. Hansen i Moss vil gå sammen med Borg Havn og etablere Havnealliansen IKS. Han er ikke i tvil om at tiden er inne for ett havneselskap i Østfold.

– Da kan vi ta opp konkurransen med Oslo Havn, sier havnesjefen til Moss Avis.

Hansen tviler på om Moss Havn klarer å bestå alene.

Selskapet etableres under

Direkte linje Baltikum ––Oslofjorden!

Immingham – Rotterdam Oslofjorden!

Tschudi Lines nå også en direkte forbindelse fra Ukentlig service, tilbyr ankomst /utlevering fra mandag.

Helsinki, Oslofjorden.

Ukentlige Dør/dør og Tallinn kai/kai. og 45’Klaipeda palletwidetilhighcubes – standard Se vår hjemmeside for seilingsplan. ogseilinger. thermo containere.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

5 - Transport Inside 3/14

http://www.tschudilines.com

☞

Johnny med pukkverk i Ghana Fem trøndere og en svenske har investert millioner av kroner på pukkverkskdrift i Ghana. De har nå etablert selskapet Nordic Quarry Solutions AS - Vi har jobbet med dette i to år nå, og kom i drift med det første pukkverket rett før jul, forteller en av primusene og Nordic Coordinator i det nye selskapet, sier Johnny Arntsen til Inside.

På Røros Arntsen higer etter utfordringer. I 2007 ble han tildelt Midt-Norges Logistikkpris på Røroskonferansen. Arntsen har vokst med rollen og utfordringene i logistikkmarkedet. Ifølge priskomiteen har han også tilegnet seg stadig nye kunnskaper innen moderne logistikk.

Johnny Arntsen var den gang daglig leder i Box Solution i Trondheim. Han etablerte Arntsen Transport for over 20 år siden.

Selskapet ble senere kjøpt av Wajens som ble en del av Posten-eide Box Solutions og senere Bring.

Avtale med Veivesenet Vi møtte trønderen i Trondheim nylig, og hvor han kunne fortelle at det allerede er inngått kontrakt med Veivesenet i Ghana.

– Pukkverket skal i første omgang levere 20.000 tonn i

Johnny Arntsen går nye veier. Nå reiser han til Ghana. måneden, forteller Arntsen og fortsetter: - Vi har nå to svenske driftsledere samt vår svenske aksjonær. Sistnevnte er for øvrig bergverksingeniør nede i Ghana og skal stå for produksjonen.

Flere pukkverk Pukkverk-gründerne har en visjon om å komme i gang med ytterligere tre pukkverk i løpet av 2014.

– Mye av produksjonen i Nordic Quarry Solutions AS kan driftes av lokal arbeidskraft. Vår driftsleder skal undervise i pukkverksdrift, samt at en av våre medeiere som driver innen reparasjon og vedlikehold skal undervise i service på utstyret. Jeg skal nedover til Ghana i løpet av sommeren for å drive opplæring av sjåførene, sier Arntsen.

I løpet av året er det me-

ningen å drifte de fire pukkverkene med kun en til to nordiske medarbeidere.

– Gjennom bruk av lokale innbyggere til mesteparten av produksjonen vil vi fremstå som en mønsterbedrift. Driften baseres på norske HMS-krav og med norske krav til utstyr, materiell og kunnskap, understreker Arntsen.

Med i utviklingen Han viser til at Ghana startet med oljeproduksjon i 2010.

- Landet er derfor avhengig av en kraftig utbygging av sin infrastruktur i form av havner, veianlegg etc. Vårt første anlegg ligger nord-vest i landet. Vi har kontakter som gjør at vi kan realisere de neste tre pukkverkvirksomhetene ved andre strategiske steder, slik at vi kan levere over hele Ghana, sier Johnny Arntsen.

Velkommen til Container Consulting AS Intermodal Containere 13,60 m / 90 m3 Kort eller langtidsutleie. Vi har et større antall containere klargjort for utleie i vårt depot på Deli Skog / Vestby. Det beste alternativ til transport på vei og bane eller i kombinasjon. Passer også som lagercontainere. Mer kostnadseffektive enn 2 x 7,82 vekselflak.

Leiepris: Fra NOK. 900,- pr mnd +mva.

Kontakt: Lars Hyrum tlf : 909 23 053 - mail: post@containerconsulting.no - www.containerconsulting.no

6 - Transport Inside 3/14

– Få godset på rett kjøl Nord-trønderne er enige om målet, men ikke om veien for å få godset på rett kjøl.

Prosjektleder for havnesamarbeidet i Ytre Namdal, Jon L. Gjemble, tror ikke Namsos blir knutepunktet for godstransport på sjø. Den pensjonerte logistikkdirektøren i Norske Skog laget ifjor en varestrømsanalyse for Ytre Namdal som viser at over en million tonn gods transporteres inn og ut av regionen årlig, mesteparten på vei.

Gjemble mener godsmengden danner grunnlag for økt verdiskaping i Ytre Namdal ved bedre koordinering og strategiske investeringer i havneinfrastruktur.

Han presenterte prosjektet så langt på et seminar om havnesamarbeid i Namsos nylig.

Målet er å etablere et eget havneselskap for Ytre Namdal, helst innen 1. januar 2015.

30 aktuelle havner - Målet er å gagne næringslivet i de tre kommunene i Ytre Namdal, slik at det kan opprettholde aktiviteten og helst ekspandere. Til det trengs det bedre logistikkforhold. Akkurat nå er vi i gang med å kartlegge et hundretalls havner og kaier i Vikna, Nærøy og Leka. Mange er små og mange er ikke i bruk, men mellom 20 og 30 av dis-

Jon L. Gjemble se vil vi se nærmere på, forteller Gjemble, til Namdalsavisa.

- Vi har ikke mandat til å vurdere plassering av terminalhavn, men slik jeg ser det vil leia langs Nærøysundet ha enormt stor betydning for hvor lett det vil bli å få veitransport over på sjø. Jeg ser ikke bort fra at det gunstigste vil være en delt løsning på begge sider av Nærøysundet, med ulike havner for ulike typer gods. Det viktigste er at dette arbeidet blir godt strukturert.

Fisk i containere Gjemble peker blant annet på at det skal etableres en egen tømmerterminal for distriktet, og at denne etableringen må ses i sammenheng med det øvrige behovet for godstransport. Arbeidet med en tømmerterminal vil ikke komme skikkelig i gang før

havnesamarbeidet i Ytre Namdal er kommet inn i faste former, tror Gjemble.

Han forteller videre at containerrederiet Mærsk Line nå arbeider med en container-løsning for transport av fersk fisk til Asia og Amerika. Dette er en løsning som skal erstatte en svært kostbar og ikke særlig miljøvennlig flytransport. En prøvedrift av denne løsningen ventes å bli satt i gang i nær framtid. Rederiforbundet (Short Sea Shipping) arbeider også med et opplegg med en kystferge som har daglig frekvens, og som kan koordineres med nærskipsfarten til europeiske havner.

- Begge disse tiltakene tilsier at det er viktig å komme i gang med et havnesamarbeid og en havneløsning for Ytre Namdal så fort som mulig, sier Gjemble.

2 ganger i uken til og fra UK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

7 - Transport Inside 3/14

navnet Havnealliansen IKS, og skal organiseres som et konsern med egne terminalsjefer. Hvor hovedkontoret skal ligge og hvem som skal bekle toppvervene, er ikke klart.

Saken skal politisk behandles i Moss til sommeren.

Etter planen skal det nye selskapet være operativt 1. januar 2015.

Ny storkunde til Borg ▼ Norsk Skog Saugbrugs i Halden etablerer ny logistikk for eksport over Borg Havn.

Saugbrugs er en av Norsk Skogs mest moderne fabrikker med stor eksportrettet produksjon. I april ifjor ble containerlinjen til Halden som til det siste ble driftet av Team Line, lagt ned.

Norsk Skog har nå valgt å igjen konsentrere eksport ut fra en regional trafikkhavn.

Havnedirektør Tore Lundestad kan med stor tilfredshet konstatere at bedriften har besluttet at de kommer til å skipe ut sine containere over Borg Havn i 2014.

Planen er å starte opp så raskt som mulig, og de første containere kommer allerede til terminalen på Øra i februar for transport på sjøveien til kunder rundt i verden. Årlig volum er stipulert til omlag 100.000 tonn, noe som utgjør 7500 TEU i eksport. I tillegg kommer et antall tomme containere inn. Dette blir den nest største eksportkunden til Borg Havn IKS i år.

Opp og ned i Larvik ▼ Containertrafikken i Larvik økte 4% i 2013 til 64.200 TEU. Containergodset sto for 40% av de totale lastemengdene over havna. Men totalt opplevde havna en solid nedgang i fjor.

1,72 millioner tonn gods ble fraktet over Larvik Havn i 2013, en nedgang på 19% fra rekordåret 2102.

Trekkes den sterkt volumvarierende (og prosjektavhengige) grus- og storsteineksporten ut av tallene, endte øvrig godstrafikk på 2012-nivå.

757.000 passasjerer reiste over Larvik Havn i 2013, en nedgang på 3%. Frakt på ferge utgjorde 548.400 tonn; ned 3% fra 2012.

Godsomsetning i Oslo ▼ Totalomsetningen på gods økte over 3% i Oslo Havn i 2013.

Nivået på våtbulk, som i første rekke består av petroleumsprodukter, har holdt seg relativt stabilt på. ca. 2,1 millioner tonn pr. år de siste 10 årene.

Oslo er en stor oljehavn, og 25% av landets oljeforbruk til boliger og drivstoff kommer inn over Sjursøya.

Hver dag går to 300 meter lange tog til flyplassen på Gardermoen med flydrivstoff.

I 2013 var det en markant økning i tørrbulktrafikken med hele 11% sammenlignet med året før. Tørrbulkvarer, som for det meste består av

sement, korn, salt, sand og dumpingmasse, har store svingninger fra år til år, noe som i første rekke skyldes variasjoner i byggevirksomheten i Oslo-området.

Ifølge Statistisk sentralbyrå har containere LO/LO etter 2010 variert lite.

Godsmengden har ligget på ca. 1,3 mill. tonn pr. år, mens antall containere målt i TEU er i overkant av 200.000. I 2013 var det en økning i antall tonn gods, mens antall TEU var det samme som i 2012. Veksten i godsmengde skyldes at inngående gods har økt med 5,5%.

Utgående gods hadde derimot en svak nedgang, noe som reflekterer den svake utviklingen i norsk vareeksport.

Oslo er først og fremst en importhavn hvor 73% av containergodset er importvarer. 202.497 containere gikk over Oslo havn i 2013, noe som er så godt som likt i 2012.

Oslo Havn er Norges nest største havn for bilimport.

I fjor kom 55.000 nye biler inn til Oslo gjennom havna.

Holder stand ▼ Stein Vikor og Maritime Truck holder stand på Oslo Havn. Og naboforholdet er bedre en noensinne.

Etter ca. 50 års drift har Maritime Truck utviklet seg fra å være en liten og ambisiøs bedrift, til å bli ledende innen utleiedistribusjon av

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

8 - Transport Inside 3/14

☞

gaffeltrucker og terminaltraktorer i og rundt Oslo.

– Vi har vært sterkt tilstede siden oppstarten med blant annet ansvar for trekking av containere for Oslo Container Terminal (OCT), forteller gründer og innehaver av Maritime Truck, Stein Vikor, til Inside.

En vesentlig del av selskapets virksomhet foregår på Ormsund-kaien. Vikor forteller at havnevesenet har fått flere positive tilbakemeldinger fra naboer til havnen om at støyen fra containerhåndteringen er redusert betraktelig.

Maritime Truck står i dag for den samlede håndtering av containere til og fra Oslo Container Terminal. Avtalen med OCT innebærer lossing og lasting av fem-syv RoRoskip på ruten Oslo-HamburgRotterdam hver uke. Det tilsvarer flytting av 10.000 containere i måneden.

Stein Vikor i Maritime Truck

Kombifrakt Nytt godstog ▼ CargoNet utvider tilbudet med nytt godstog mellom Göteborg og Oslo fra 3. februar.

– Dette er et godt alternativ til de alt for mange trailerne på denne strekningen, sier adm. direktør Are Kjensli i CargoNet. Det nye godstoget, som driftes av Green Cargo, skal korrespondere med øvrige tilbud i Göteborg og på Alnabru. Toget skal frakte containere og semitrailere fire dager i uken.

- Göteborg blir et stadig viktigere transportknutepunkt, og jeg er glad for at vi sammen med Green Cargo kan tilby et samlet nettverk.

Göteborg-Oslo er en strekning med tøff konkurranse fra veitransporten, samtidig som mange kunder ønsker å ha et tilbud på jernbane mellom Norge og Sverige. Vi er meget glade for igjen å kunne tilby transporter på denne strekningen, med en link til vårt innenlandske nettverk. Spesielt er det viktig å ha gode løsninger på bane når innføringen av Svoveldirektivet fra 2015 vil legge begrensninger på transporter med eldre skip og deres høye utslipp av svovel i Nordsjøen, Skagerrak og Østersjøen. Vi jobber for å utvikle det intermodale tilbu-

det på bane videre, sier Are Kjensli.

Utvider i nord ▼ CargoNet har satt inn tre ekstra godstog ukentlig på Nordlandsbanenen mellom Oslo og Fauske. Togene erstatter tog som til vanlig går gjennom Sverige til Narvik, men som nå forsinkes av problemer med skinnegangen i Sverige.

- Trafikkverket i Sverige, tilsvarende det norske Jernbaneverket, satte på kort varsel ned tillatt hastighet for togene på en viktig strekning i Sverige. Vi må derfor finne alternative løsninger for noen tog, og da er Nordlandsbanen til Fauske en god løsning, sier adm. direktør Are Kjensli i CargoNet. De ekstra godstogene vil gå fra Oslo mandag, onsdag og fredag, med retur fra Fauske tirsdager, torsdager og søndager. Hvert tog erstatter over 20 vogntog som ellers ville ha belastet norske vinterveier.

Sjøfrakt Eimskip-CTG blir Eimskip Norge ▼ Eimskip har besluttet å endre navnet på sitt datterselskap i Norge fra EimskipCTG AS til Eimskip Norge AS. Formålet med endringen er å forenkle markedsføringen av Eimskip-tjenester i

Vi transporterer ditt gode rykte!

Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland, Be-Ne-Lux og Baltikum Ukentlig trafikk fra/til Italia Kontakt: 64 97 41 00 - mail: ntex.norway@ntex.no - www.ntex.no

9 - Transport Inside 3/14

D

☞

hjemmemarkedet i NordAtlanteren.

Eimskip Norge har virksomhet i Kirkenes, Tromsø, Sortland, Ålesund, Bergen og Fredrikstad.

I forbindelse med navneendringen blir tre av de seks skipene som opereres av Eimskip i Norge bli omdøpt i samsvar med navn på andre skip eid av selskapet.

Fartøyene Ice Crystal, Ice Star og Ice Bird endrer navn til Langfoss, Stigfoss og Vidfoss, etter norske fossefall.

Sammen med Sammen med Holmfoss, Svartfoss og Polfoss opererer Eimskip seks kjøleskip i Norge.

Eimskip betjener sjømat- og oljenæringen i Norge og er den eneste containeroperatør som tilbyr direkteruter mellom Nord-Norge og den amerikanske østkysten og Canada.

Eimskip har inngått samarbeid med Cosco om transport med kjøleskip i Nord-Atlanteren. Selskapene har også inngått en avtale om fremtidig samarbeid knyttet til potensielle arktiske seilinger.

Konferanser og messer Klart for Kiel ▼ Alex Rosén skal stå for underholdningen under Logistikkforeningens Årskonferanse på Kiel-fergen.

Helgen 14. – 16. mars arrangerer foreningen sin tradisjonelle årskonferanse på Kielfergen Color Magic. Progra-

mmet er klart, og både det faglige og underholdningen skal være ivaretatt.

Blant foredragsholderne finner vi adm. dir. i NHO Logistikk og Transport Tom Rune Nilsen, Country Manager i UPS Nordics Boris Dobberstein og Manager GS1 Smart Centre Anders Askevold. Det faglige avsluttes med Dagsrevyen-fjeset Einar Lunde.

I Kiel skal ølkjenner, kåsør og forfatter Espen Smith dele av ølets gleder for tredje gang på rad, mens selveste Alex Rosén skal stå for underholdningen lørdag kveld.

Veitransport Lastebiler i Nordisk Råd ▼ Stortingsrepresentant Bengt Morten Wenstøb (H) mener vogntogproblematikken må på dagsorden i Nordisk Råd. Han understreker at risikoen for alvorlige ulykker er for stor til at Norden ikke kan samles om en felles innsats.

Svenskene kontrollerer stadig færre vogntog, og det er nesten fritt fram for vogntog gjennom Sverige og inn i Norge.

I Trelleborg tømmer 15 ferger i døgnet ut vogntog på vei fra Polen og Tyskland, som ofte skal til Norge. Først etter én times kjøring nærmer førerne seg første kontrollpost, nord for

Helsingborg. Og den har ikke akkurat døgnåpen service.

– Det er ikke bare i Sverige dette skjer. Likegyldighet til regler og forskrifter til utstyr og teknisk stand gjelder i hele Norden, sier Wenstøb til NRK Østfold.

Samferdselsstatsråd Ketil Solvik-Olsen (Frp) ønsker å diskutere med svenskene om det er mulig å sette opp skilt langs svenske veier, for å informere tungtransportsjåfører på vei inn i Norge.

- Skilt med advarsler, og informasjon hva de vil oppleve av vær- og føreforhold, og hvilke krav de må oppfylle hvis de blir stoppet for kontroll i Norge, sier SolvikOlsen som ønsker seg dialog og samarbeid om informasjon med blant andre svenskene.

Konkurser Nye Kolsrud Transport AS Trondheimsveien 273, 0510 Oslo Konkurs åpnet 04.02.14 Org.nr. 985 526 583

Halvorsen-Transport AS Måkeveien 10A, 4950 Risør Konkurs åpnet 31.01.14 Org.nr. 999 321 445

Fjellsaune Transport AS Østenbekkveien 109, 9403 Harstad Konkurs åpnet 23.01.14 Org.nr. 997 187 121

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

10 - Transport Inside 3/14

☞

Nyetableringer WRM Transport AS Elektrovegen 1, 2069 Jessheim Kapital: 300.000 Daglig leder: John Erling Mysen Næring: Transport og spedisjon Org.nr. 813 141 922

Nogalo Transport AS Bergestigvegen 54, 3803 Bø I Telemark Kapital: 30.000 Daglig leder: Cesar Augusto Nogalo Næring: Transport og budbilservice Org.nr. 913 178 084

Skalvik og Vigdel Transport AS Sollia 35, 4352 Kleppe Kapital: 30.000 Daglig leder: Tor Skalvik Næring: Transport Org.nr. 913 119 533

Okbas Transport AS C/o Odd Ketil Bakken, Sigurd Jarls veg 5A, 7500 Stjørdal Kapital: 40.000 Daglig leder: Odd Ketil Bakken Næring: Transport Org.nr. 913 082 834

Nytt om navn Arne Fosen (45), viseadm. direktør i NSB, overtar som

adm. direktør i CargoNet med øyeblikkelig virkning etter Are Kjensli.

John Louring er ansatt som Sales Manager Logistics i Prime Cargo AS. Han komer fra stilling som Account Manager i EDI-Soft Danmark. Louring har tidligere jobbet som Senior Sales Executive i Ontime Logistics AS. Han har også hatt ledende roller i Bech-Hansen & Studsgaard, Holship Danmark, Cargo Partner og begynte karrieren som trainee i Blue Water Shipping.

Arve Brekkhus (38) overtar som sjefredaktør i Byggeindustrien 1.februar etter Per Helge Pedersen (65) som slutter som sjefredaktør og adm. direktør etter 22 år i stillingen.Ragnar Sandin (43) trer inn i rollen som adm. direktør. Pedersen fortsetter i en litt mindre eksponert rolle som redaktør med ansvar for næringspolitikk.

Da han tiltrådte i 1992, hadde Byggeindustrien en omsetning på tre millioner kroner og fem ansatte. Nå er tallene henholdsvis 50 millioner kroner og 33 ansatte.

De nye lederne er rekruttert internt. Arve Brekkhus har vært ansatt siden 2001, og kommer fra stillingen som redaktør og nestleder i bedriften. Ragnar Sandin kommer fra stillingen som markedssjef. Han har med et avbrudd på begynnelsen av 2000-tallet vært i bedriften siden 1998.

Roy Hagen (54) tiltrådte 1. februar som avdelingsleder og salgssjef på storkundeavdelingen Direct Sales i Volvo Norge. Til avdelingens ansvarsområde inngår en liste av store transportaktører i markedet. Avdelingen står for en meget stor andel av Volvos salg av lastebiler i Norge.

Waldemar Andre Christensen (39) går inn i rollen som Commercial Trucks Manager etter Roy Hagen. Christensen kom til Volvo Norge som produktsjef i januar 2011. På høsten samme år overtok han stillingen som salgssjef og avdelingsleder i Direct Sales.

Espen Braata (41) er fra 21. januar ansatt som fotograf og journalist i forlagshuset Bjørgu AS. Her inngår han i forlagshusets stab og vil levere til husets publikasjoner, deriblant Transport Inside.

Han har lang erfaring i mediebransjen og har de siste 15 årene vært fotograf og reportasjeleder i VG. To-barnsfaren fra Bærum har også førerkort på tungbil.

Bente Engan er ansatt som Key Account Manager i Bring Parcels AB, Norway.

Hun kommer fra stillingen som Crossborder Manager I same selskap hvor hun har arbeidet siden 2007.

Tor Christian Holmesland er ansatt som National Distribution Manager i Ringnes AS. I tillegg til flere ledende roller i Ringnes har Holme-

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - Fax: +47 32 20 86 11 - www.plusslastebilutleie.no

11 - Transport Inside 3/14

☞

sland også hatt lederstillinger i DHL Exel Supply Chain, The Crown Collection Ltd, Clockwork Logistic og OVD Logistikk.

Margreta Heggem Pilskog er ansatt som produktplanlegger i CargoNet AS. Hun kommer fra stillingen som Business Controller i samme selskap. Pilskog har også hatt ledende roller i Schenker/Linjegods siden hun begynte som Trainee i Linjegods i 2002.

Heidi Bergsveen (40) er ansatt som organisatorisk leder i Gjøvik Høyre. Foruten ulike politiske verv har Bergsveen hatt ledende roller i PostNord Logistics, Byrknes Auto, Tollpost Globe, Vtt AS og Transportpartner, samt eier av Focus Invest og Økonomipartner.

TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 20. februar

VIP-stafetten Olafur Johannsson (46) er islendingen med sans for shipping, om det så er roro eller annen kysttrafikkvirksomhet. Siviløkonomen startet shippingkarrieren i islandske Jøklar, et lite rederi som drev med kysttrafikk (frysebåt) kombinert med linjeservice til Kanada og USA. I 1997 flyttet han til Norge og begynte i Fred. Olsen – Nordsjølinjen.

- Det ble et nytt segment å forholde seg til med fokus på RoRo-last mellom Oslofjorden og Kontinentet, forteller Johannsson.

Etter tre år i Nordsjølinjen som hadde blitt kjøpt opp av DFDS gruppen og ett år på MBA i BI, tok han veien til Samskip AS, hvor han var daglig leder for Samskip i Norge og Sverige til 2006.

Etter fem år med fokus på containere, feeder og dør/dør logistikk, åpnet en ny horisont seg med fokus på transport av nye biler i UECC. Etter fem år med short-sea shipping av nye biler og sist ansvar for selskapets virksomhet i Nordic & Baltic, vendte Johannsson tilbake tiltradisjonell short-sea transport i Lorentzens Skibs AS. Familieselskapet innen shipping, turisme og eiendom, kjøpte de kjente sideportsskipene (Lys)Skog, (Lys)Tind og (Lys)Foss.

- Etter endt engasjement for Norske Skog ble disse ført inn i ScanBaltic Service (www.scanbaltic.no), et rederi etablert i 2011 i samarbeid med Carten Shipping. Selskapet opererer break-bulk/palletcarrier skip med hovedsakelig fokus på større industrielle kontrakter og diverse projektlast mellom Østersjøen og Norge, forteller Johannsson.

Som en del av Scan Baltic Service, kjører MV Foss i fast linjetrafikk mellom Norge (sør- og vestkysten) og Polen. Linjen er basert på en kontrakt med Hydro Aluminium, hvor selskapet er inne i sitt tredje år og transporterer gods i mellom Hydros fabrikker på kysten og tar vare på eksporten til Polen, Tyskland og Tsjekkia.

Johannsson poengterer at Scan Baltic Service har hatt en sterk utvikling fra etablering, selv om markedet har vært utfordrende. Han ser lyst på fremtiden.

- Sterkere etterspørsel for tradisjonelle norske eksportvarer har latt vente på seg, men økt vekst i Europa og sterkere etterspørsel bør bygge under en sterkere short-sea shipping aktivitet, understreker islendingen Johannsson som er gift, har to voksne barn og hunden Solon som begynner å dra litt på årene. – For øvrig er gode vitser og historier viktige bidrag til oppholdelsesdriften i hektiske hverdager, sier Johannsson med følgende historie på lager, men understreker at historien ikke er selvopplevd: A guy walks past a mental hospital and hears a moaning voice ”13…..13…..13…..13” the man looked over to the hospital and saw a hole in the wall. He looked through the hole and gets poked in the eye. The moaning voice then groaned ”14…..14…..14…..14.

Kirsti Dvergsnes i Seafront Chartering overtar stafettpinen.

Tel. 22 90 92 50 - www.bns.no 12 - Transport Inside 3/14