Transport Inside 5 - 14

Nr6. 5/14 mars 2014 24. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

Daglig lakseferge Trøndelag-Europa De trønderske oppdrettsregionene vil forsyne Europa med fisk med egen, daglig lakseferge fra Ytre Namdal og Hitra/Frøya. Det vil redusere antall laksetrailere på veiene med flere tusen.

De to tyngste oppdrettsregionene i Trøndelag er allerede i tett dialog, og ønsker å utrede mulighetene for å etablere sjøveis direktetransport til kontinentet for store mengder fiskeprodukter.

I dag trengs det om lag 10.000 vogntog for å transportere årsproduksjonen av oppdrettslaks fra Ytre Namdal til forbrukerne. Store de-

ler av laksen eksporteres til EU. Om få år, kan store deler av dagens laksetransport med vogntog erstattes av en daglig avgang med en dedikert «lakseferge» fra Hitra og til havnebyen Cuxhaven nordvest i Tyskland. En slik båt vil bruke om lag 48 timer til Tyskland. Lakseferga kan eventuelt forlenge turen nordover, eller at fisk fra Ytre Namdal transporteres inn til Hitra Kysthavn med en mindre «skyttelferge».

Tidligere logistikkdirektør ved Norske Skog, Jon L. Gjemble, har tro på at fiske-

– Lytt til fagetatene, Solvik-Olsen Speditørenes talsmann Ole Andreas Hagen roper et varsku til samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen om å lytte til fagetatene. Han er svært bekymret over utviklingen på Alnabru og over samferdselsministerens planer for beredskapssenter på Norges største og viktigste logistikknav.

Til tross for advarselen fra transport- og logistikkbransjen mener samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) at det er plass til både beredskapssenter og forny-

else av Alnabru med doblet kapasitet på 34.000 m2.

Det har styrelederen i NHO Logistikk og Transport liten tro på.

– Her blir arealene spist opp av beredskapsplanene.

Fem dekar i utgangspunktet er nidoblet til 45 dekar på tre år. En utvikling av kapasiteten på Alnabru er ikke forenelig med et beredskapssenter. Det vil stå i veien for målet om mer gods fra vei til bane, understreker Hagen.

(Les mer om jernbanegods på s.6)

1 - Transport Inside 5/14

transport på kjøl fra Trøndelag til kontinentet er mulig.

– Sjansen for å lykkes denne gang er større enn ved tidligere, politisk drevne prosesser. Denne gang er det vareeierne selv som viser interesse, og som tar ansvar for å finne nye, effektive og mer miljøvennlige transportløsninger for fiskeeksporten. Ny innfrysingsteknologi bidrar også til sjømatleverandørenes forsterkede påtrykk for å utvikle mer bærekraftige løsninger, sier Gjemble, som for tiden leder arbeidet med å etablere et felles havneselskap i Ytre Namdal.

Gjemble har allerede drøftet mulighetene for trøndersk

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Toppår for Norwegian.........2 25 mill. i bot.........................3 Endelig overskudd................3 En tikkende bombe?.............3 Med vind i seilene ................5 Narvik snart størst ...............6 Til kamp for toget.................6 Guttorm og Gustaf feirer ......7 Ny terminal i Mosjøen ............9 Arve Gøperød i Lean ..........11

☞

laks- og fisketransport på kjøl med Hitra kommune og Jan Erik Netter som arbeider for etablering av Hitra Kysthavn. I desember konkluderte en rapport med at Hitra Kysthavn vil tilfredsstille kriteriene som gjelder for stamnetthavner.

– Næringsklusterne på Hitra/Frøya og Ytre Namdal er like, og det er allerede god dialog mellom regionene. De to regionale havneprosjektene har funnet flere samarbeidsområder som vil gi synergier og styrke gjennomføringskraften i begge prosjektene, mener Gjemble.

Styringsgruppen skal besøke Hitra Kysthavn 7. mai 2014, for å befeste og utvikle samarbeidet med aktørene der.

En av idéene det skal jobbes videre med, er mulighetene for at laksebåtene kan ta med seg frukt og grønt på turen nordover. Men økonomien i fisketransport på kjøl vil sannsynligvis være så god at manglende returlast ikke vil stoppe planene.

– Jeg opplever stor interesse for denne idéen fra havbruks- og fiskerinæringen.

De er ikke fornøyd med kvaliteten på løsningene som de i dag blir tilbudt i de nasjonale havnene. Aktørene har også kapital som gjør det mulig å utvikle nye, miljøvennlige løsninger som er bedre tilpasset næringens behov, sier Gjemble.

Nærøyordfører Steinar

Aspli leder den interkommunale styringsgruppen for havnesamarbeidet i Ytre Namdal, og ønsker å posisjonere regionen i forhold til framtidas transportløsninger.

– Et felles havnedistrikt gir oss verktøy vi trenger for å ta del i disse løsningene. Vi er i gang med verdifastsetting av de kommunale havnene i regionen, og vil kunne etablere et felles, regionalt havneselskap i løpet av 2014, sier Aspli.

Siste nytt Toppår for Norwegian ▼ Daglig leder Trond Iversen i Norwegian Logistics gleder seg over et toppår med en omsetningsøkning fra 45 til 70 millioner kroner i 2013.

– Med et driftsresultatet på 6 millioner kroner er det ingenting som tyder på at veksten vil stagnere, sier Iversen.

Han regner med en fortsatt kraftig omsetningsvekst og en dobling i antall ansatte de neste tre årene.

Konsulentselskapet har i de siste to årene økt bemanningen fra 10 til 20 medarbeidere, og ny kompetanse har nylig blitt hentet inn på tre viktige satsningsområder: warehousing, supply chain management og IT. – Vi har ytterligere spennende planer for å møte den økende etterspørselen etter

spisskompetanse på transport og logistikk, forteller Iversen.

Han viser til at stadig flere norske virksomheter velger å outsource logistikkdelen, og alt tyder på at det norske markedet vil vokse betydelig fremover.

- Kun 5% av norske virksomheter henter i dag inn ekspertise og løsninger utenfra. I Sverige er tallet 15%, og i England hele 50%.

Snittet i Europa ligger på 30%-40%. Outsourcing frigjør tid, penger, energi og fokus til kjernevirksomheten, sier Iversen og fortsetter: - IT blir også en stadig mer integrert del av virksomhetenes hverdag, og det å få systemene til å spille på lag er en viktig kompetanse. Her kan vi komme inn som en uavhengig profesjonell rådgiver og tale kundens sak ovenfor transportørene.

Sjefen ikke fornøyd ▼ Håkan Ericsson betrakter situasjonen som utilfredsstillende med gjennomgående svake resultater innen alle virksomheter.Nå vil PostNord sette alt inn på å bedre situasjonen.

– Det er en for svak lønnsomhet innen samtlige virksomhetsområder, sier VD og konsernsjef Håkan Ericsson i det nordiske logistikkonsernet i en kommentar til fjorårsresultatet.

Til tross for at PostNord oppnådde en forbedret netto-

Weibull as har gjennomført transaksjoner innen din bransje Interessert i å vite mer? Se vår hjemmeside www.weibull.no

2 - Transport Inside 5/14

omsetning på 3% fra 2012 understreker konsernsjefen at tempo og effektivisering av tjenesteytelsene må forbedres.

Nettoomsetningen økte fra 38.920 mill. til 39.533 mill. svenske kroner.

Driftsresultatet utgjorde 676 mill. i 2013, mot 511 mill. kroner året før.

Ericsson sier at PostNord er i en fase med store forandringer og omstillinger.

– Blant annet skal vi utvikle logistikkvirksomheten til å møte et marked i kraftig forandring, sier konsernsjefen.

Han viser til at PostNord ifjor kjøpte flere virksomheter for å styre posisjonen i Norden, blant annet innen termotransporter.

25 millioner i bot ▼ NorgesGruppen må betale 25 millioner kroner for brudd på konkurranseloven da konsernet sikret seg kontroll over store deler av ICA Maxi.

Konkurransetilsynet mener NorgesGruppen brøt gjennomføringsforbudet i konkurranseloven da dagligvarekonsernet overtok leiekontraktene til 13 tidligere ICA Maxi-lokaler sommeren 2012.

Freja flytter ▼ Freja Transport & Logistics avdeling i Stavanger-regionen flytter 1. mars.

Nå tilbyr selskapet også lager- og terminaltjenester, i

tillegg til alle former for transport og logistikk, nasjonalt og internasjonalt.

Frejas avdeling i Stavanger-regionen får følgende adresse og telefon fra 1. mars: Lagerveien 19, 4033 Stavanger. Telefon: 52 91 23 00. Faks: 52 91 23 01.

Vakttelefon: 52 91 23 02.

Endelig overskudd ▼ Mosseporten Frysehotell snur underskudd til overskudd.

Selskapet har tegnet en femårs leieavtale med Mosseporten Frysehotell, og vil beslaglegge 3000 av de i alt 20.000 palleplassene som finnes i det 8500 m2 store fjellanlegget i Mosseporten.

- Samtidig gir avtalen med den finske bakevareprodusenten Vaasan en mer effektiv drift, sier daglig leder Geir Rune Pedersen til Moss Avis.

– Vi har gått gjennom våre rutiner og sett at flytting fra Rud i Bærum til Moss gjør at vi vil bli langt mer effektive.

Beliggenheten er topp, og dette frysehotellet har svært velfungerende datasystemer, sier daglig leder i Vaasan Norge, Karol Partyka.

Langt unna infrastruktur ▼ – Vi er langt unna en moderne infrastruktur og det er betydelige utfordringer i denne regionen.

Det understreket statssekretær Jon Georg Dale (Frp) i Samferdselsdepartementet

på NHO Logistikk og Transports Faglig Forum i Stavanger nylig.

Statssekretæren og representanter fra transportnæringen var invitert til å diskutere framtidsutsikter og status for logistikk- og transportnæringen i Rogaland.

Dale ser store utfordringer i Rogaland, men er forsiktig med lovnadene om store pengebeløp.

Han viste til et overbelastet veinett, lite gods til sjøs, for lite penger til jernbane og en flyplass med store kapasitetsproblemer.

– Noe må gjøres for å etablere et velfungerende transport- og logistikksystem. Vi er langt unna en moderne infrastruktur. Ikke bare her i Rogaland, men også ellers i landet, sa statssekretæren.

Dale viste til fire hovedutfordringer: - Vi er ikke langsiktige nok, vi bruker for lang tid på planlegging, når vi bygger så fullfører vi ikke hele strekninger, og det er ingen samordningen mellom sektorene.

En tikkende bombe? ▼ Ifølge en fersk DSB-rapport har Oslo Havn for dårlig sikkerhet. Konsekvensene kan bli svært alvorlige.

- Hovedproblemet er at det ikke er noen samlet styring, sier direktør Jon A. Lea i Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) til NRK. I likhet med mange andre

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

3 - Transport Inside 5/14

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

☞

Transportbruker’n Navn: Linda Cathrine Hofstad Helleland Alder: 36 Stilling: Leder av Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget Offensiv leder i Storingets samferdselskomité.

- Lokalisering av ny godsterminal i Trøndelag er en av mine viktigste oppgaver i Stortingsperioden. At det skal ta 30 år før politikerne er i stand til å fatte en avgjørelse om hvor den skal ligge er helt uvirkelig. Nå må vi få fortgang!

Det var hovedbudskapet til komiteleder Linda Cathrine Hofstad Helleland under paneldebatten på Røroskonferansen forrige måned. Høyrekvinnen overtok som kjent vervet som leder av Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité da det nye Stortinget ble åpnet i oktober ifjor.

36-åringen fra Klæbu representerer Sør-Trøndelag på Stortinget. På Røros understreket hun at de utvalgte på Løvebakken i større grad må evne å legge nasjonens interesser til grunn istedenfor å jobbe for de «lokale veistubbene». Hun er likevel klar på at en ny godsterminal i Trøndelag er noe som er hevet over lokalpolitikken og sin egen tilknytning til regionen.

- En ny godsterminal er helt avgjørende for næringsutvikling i regionen. Jeg husker godt tilbake til da jeg var 5-6 år og lærte å lese. Da var det store oppslag i Adresseavisen om godsterminal, og jeg husker jeg spurte faren min hva det var for noe. Siden har man kunnet lese mye om godsterminaler i Adresseavisen. Nå er det helt avgjørende at vi får tatt en beslutning og ikke bare skyver den fra oss fordi det er en delikat sak med kompliserte lokaliseringsdebatter. Nå må vi finne ut hvor den skal ligge og deretter få på plass finansiering, sa Helleland bestemt.

- Da jeg ble utnevnt til leder av komiteen tok jeg kontakt med Ketil Solvik-Olsen og sa: «Bare så du vet det, vi skal jobbe tett sammen i fire år nå, og jeg kan være en skikkelig “masekjerring” hvis ikke jeg får det som jeg vil! Jeg skal ha avklaring på hvor den nye godsterminalen skal ligge i Trøndelag. Det blir min

viktigste oppgave. Bare hør med “kaill’n” min hvordan jeg er når jeg er masete, så tror jeg vi blir enige fort, sa hun lattermildt til salen. “Kaill’n” er Trond Helleland, partikollega og parlamentarisk leder i Høyre.

Svaret fra ministeren kom raskt og kontant: «Greit! Dette er viktig og det må vi finne en rask avklaring på!».

Komitélederen mener man må slutte å dyrke uenigheten i Trøndelag.

- Vi må samle oss og trekke i samme retning. Det betyr at noen må finne seg i å svelge noen kameler.

Alle kan ikke få viljen sin, og det krever at vi har politikere som tør å ta upopulære avgjørelser, la hun til.

Hun understreker at regjeringspartiene er resultatorientert nå som de har kommet i posisjon.

- Vi er opptatt av å vise gjennomføringskraft, ikke bare snakke om hvor viktig det er med ny og god infrastruktur. Vi må gjøre noe med det! For meg er det åpenbart at sånn som vi har holdt på til nå er stivbeint og gammeldags politikk. Vi er nødt til å handle, og jeg håper vi får med oss de andre partiene på Stortinget. Vi er nødt til å tenke og handle annerledes enn vi har gjort til nå på samferdselsområdet. Det vil kreve store omstruktureringer og da tror jeg det er viktig med en bred politisk forankring i Stortinget, sa hun. Et av grepene hun snakket varmt om var opprettelsen av et eget veiutbyggingsselskap. Slik skal planleggingstiden kortes ned og bli billigere.

- Et veiutbyggingsselskap som har ansvar for helhetlig og forutsigbar utbygging av veiprosjekter vil være en stor fordel. Et offentlig-privat-samarbeid, der en entreprenør vil stå ansvarlig for fremdrift og kostnadsoverskridelser, men samtidig høste fordelene av å kunne tenke helhetlig, tror jeg vil gi mye kortere byggetid og også redusert bompengetid, sa hun.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

4 - Transport Inside 5/14

storbyer, ligger havneområdet tett innpå bybebyggelsen.

Like ved Oslo sentrum håndteres store mengder farlig gods hver dag. Mens alle driver med sitt, har ingen en samlet oversikt over risikoen, viser DSB-rapporten.

Tjente 21 milliarder ▼ Det har vært en liten nedgang for Danmarks største bedrift, A.P. Møller-Maersk.

Selskapet hadde et resultat etter skatt på 21 milliarder danske kroner i 2013, ned to milliarder fra året før.

Resultatet pr. aksje ble 4,14 kroner.

Resultatet før skatt var på 37 milliarder danske kroner, ned fra 40 milliarder fra året før, mens analyser viser at det var ventet et resultat før skatt på 39 milliarder.

Selskapet hadde driftsinntekter på 266 milliarder danske kroner i 2013, mot 287 milliarder danske kroner året før, mot ventet 266 milliarder.

Av rapporten går det frem at selskapet foreslår et utbytte på 1400 danske kroner pr. aksje for 2013.

Ny Salmar-rekord ▼ Salmar tjente 2,3 milliarder kroner i fjor. Det er nærmest en firedobling fra året før. Selskapet slaktet 114.900 tonn laks i 2013.

Konsernsjef Leif-Inge Nordhammer kan glede seg over rekordhøye laksepriser og! et utbytte på over 900 mil-

lioner kroner i 2013.

Salmar nær tredoblet det operasjonelle driftsresultatet fjerde kvartal ifjor til 348 millioner, mot 126 millioner kroner i samme periode året før.

Salmar troner øverst på listen over verdens største, beste og mest effektive oppdrettsselskap. Laksen transporteres av 5300 vogntog årlig på Rv. 714, den såkalte «Lakseveien» mellom Frøya og Orkanger.

Prisøkninger ▼ Ifølge Statistisk sentralbyrå økte prisene for godstransport på vei 2,1% fjerde kvartal i fjor sammenlignet med samme periode i 2012.

Delindeksen for transport av oljeprodukter økte 4,7% de siste tolv måneder, mens delindeksen for stykkgods/containergods økte 3,1% Lagringsprisene økte 3,8% fjerde kvartal sammenlignet med samme periode i 2012.

For laste- og lossetjenester gikk prisene ned 0,8% for de tilsvarende periodene.

Vind i seilene for DFDS ▼ DFDS passerte i fjor en omsetning på 12 milliarder danske kroner. Rederiet bokførte et overskudd før skatt på 350 millioner danske kroner.

Det var en fremgang på 204 millioner kroner sammenlignet med året før.

Omsetningen steg også i fjor med 3% og endte på 12,1 mil-

liarder danske kroner.

- Fremgangen er nådd til dels gjennom økt fokus på kundene og som har bidratt til å øke vår markedsandel, og dels gjennom vår vedvarende effektivisering av driften, sier adm. direktør Niels Smedegaard i pressemeldingen.

Disse er mest kjent ▼ UPS er ifølge analyseselskapet Brand Finance verdens 48. mest kjente bedrift og dermed øverst av selskapene innen logistikk- og transportsektoren.

UPS er det eneste selskapet på topp 50.-listen som opererer innen logistikk og transport. Selskapet havnet på 48. plass, og klatret dermed én plass fra fjorårets ranking.

Nærmeste konkurrenter er FedEx og DHL på henholdsvis 82. og 100. plass.

Verdien av merkevaren estimeres for de tre selskapene til henholdsvis 19.431 millioner dollar, 13.467 millioner dollar og 11.169 millioner dollar.

I Brand Finances regionbaserte inndeling ser man at IKEA anses for å ha den mest verdifulle merkevaren i Norden (nr. 53 globalt), foran H&M, Ericsson og Nordea og Telenor. Det danske Maerskkonsernet havner på 7. plass.

Brand Finance kårer hvert år verdens 500 mest verdifulle merkevarebedrifter. Listen toppes av Apple, foran

Direkte linje Baltikum ––Oslofjorden!

Immingham – Rotterdam Oslofjorden!

Tschudiservice, Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Ukentlig ankomst /utlevering fra mandag.

Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige Dør/dør og kai/kai. 45’ palletwide highcubes – standard seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. og thermo containere. Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

5 - Transport Inside 5/14

http://www.tschudilines.com

☞

Samsung Corporation, Google og Microsoft.

Narvik snart størst ▼ Det er bare et tidsspørsmål før Narvik er største havn, ikke bare i Norge, men også nord for polarsirkelen.

For Murmansk havn innerst i Kola-fjorden som i flere tiår vært størst i nord er utviklingen det motsatte.

Ifjor ble det skipet inn og ut nærmere 20 millioner tonn over Narvik. I år er prognosen på rundt 23 millioner tonn.

I 2015 vil den økte produksjonen til både LKAB og Northland slå inn med full tyngde.

Blant annet skal det svenske gruveselskapet LKAB investere én milliard kroner på ny kai og utstyr.

Ifølge nettstedet Barentsobserver måtte havnene i Murmansk-området registrere en nedgang på 30% i perioden 2009 til 2012.

– Om ti år er vi størst i Norge, og det er heller ikke uendelig lenge til vi kommer til å være blant de ti største havnene i Europa, sier havnedirektør Rune Arnøy i Narvik til Fremover.

Prime Cargo presiserer ▼ Vi skrev nylig at John Louring er ansatt som Sales Manager Logistics i Prime Cargo AS. Selskapet presiserer at dette er i Danmark.

Prime Cargo i Norge er i dag et 100% norskeid selskap

og er ikke lenger underlagt Danmark. Selskapene Prime Cargo Air AS og Prime Cargo Norge AS er fusjonert til Prime Cargo AS og opererer som ett selskap fra 1. januar 2014.

Konferanser og messer Snart NIMA-Dagen ▼ 3.-4. april er Hotel Royal Christiania igjen arena når landets innkjøpere treffes til sin årlige stormønstring i Oslo i regi av Norsk Forbund for Innkjøp og Logistikk, NIMA. Med faglig integritet og sine retoriske evner vil Lennart Hovland holde trådene samlet og diskusjonen i gang under den to dager lange konferansen.

Fagmenyen byr på en rekke spennende innlegg, deriblant vil Bo Persson, Global Purchaser i IKEA, gi en gjennomgang av hvordan konsernets Supply Chain fungerer.

En annen svenske kan også gi norske innkjøpere et råd eller to. Magnus Leiner, Purchasing Manager i Volvo Cars Corporation, ble kåret til Sveriges «råeste forhandler» i 2013, og i sitt innlegg vil han gi et innblikk i hvorfor innkjøpsfunksjonen er en viktig del i Volvos mulighet til å lykkes med sine hårete fremtidsmål.

Tidligere konsernsjef i Rieber & Søn, Frank Mohn,

vil også bidra og kommer til å fortelle om hvordan konsernet ved hjelp av profesjonalisering av innkjøpsfunksjonen i perioden 2008-2011 oppnådde kostnadsreduseringer i verdikjeden på 400 millioner kroner.

Kurs & opplæring Gullklokke til Torben ▼ Torben Tøpper er tildelt Speditørskolens gullklokke som beste student i 2013.

Torben er ansatt i Kuehne+Nagel AS, Stavanger. Som vanlig var det kompetanseleder Torill Bergseth i NHO Logistikk og Transport som overrakte prisen.

Speditørskolen har eksistert i snart 40 år og er landets eneste speditørutdanning. Skolen har en varighet på et år og undervisningen er en kombinasjon av selvstudier, studentsamlinger og innsendingscaser. Studiet tar sikte på å gi studentene allsidige teoretiske og praktiske kunnskaper om spedisjon.

Kombifrakt Til kamp for toget ▼ Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen lover satsing på jernbane, men da må også godstransportørene på skinner vise konkurransedyktighet.

– Vi skal bidra til både

Velkommen til Container Consulting AS Intermodal Containere 13,60 m / 90 m3 Kort eller langtidsutleie. Vi har et større antall containere klargjort for utleie i vårt depot på Deli Skog / Vestby. Det beste alternativ til transport på vei og bane eller i kombinasjon. Passer også som lagercontainere. Mer kostnadseffektive enn 2 x 7,82 vekselflak.

Leiepris: Fra NOK. 900,- pr mnd +mva.

Kontakt: Lars Hyrum tlf : 909 23 053 - mail: post@containerconsulting.no - www.containerconsulting.no

6 - Transport Inside 5/14

☞

Klar for feiring på ”bøljan” blå Alt ligger klappet og klart for Futurums 10-årsjubileum.

«Mr. Futurum», Guttorm Sand og Gustaf Rabo i PostNord Logistics, inviterer til nok en nettverksamling på Color Magic tur/retur OsloKiel.

Dagene 30. mars til 1. april vil det som vanlig settes søkelys på utviklingen av morgendagens transport- og logistikkløsninger.

- Gode krefter bringes sammen for å utvikle nye og mer konkurransekraftige løsninger. Ideer utveksles, nye tanker fødes og erfaringer drøftes, kommer det samstemt fra parhestene Sand/Rabo som har vært kolleger i flere ti-år. Årets tema er “Hvordan skape konkurransekraft med endrede rammevilkår?” og “Hvordan tilpasse organisasjoner for å møte fremtidens krav?”

Men i år skal det feires ekstra, da det er ti år siden PostNords Futurum ble etablert som eget nettverk for strategiske kunder 16. april 2004.

Behørig markering Ingen ringere enn Iron Maidens frontfigur, Bruce Dickinson, er blant foredragsholderne.

Han er ikke bare kjent som rockelegende. Han er også

PARHESTER: Guttorm Sand (t.h.) og Gustaf Rabo har vært kolleger i flere ti-år. Nå inviterer de nok engang til nettverksamling for strategiske kunder. pilot, kreativ gründer, markedsdirektør, forretningsmann og fekter. Derfor er kanskje foredraget som har fått navnet «Think outside the box» passende.

Britiske Colin Moon setter søkelyset på kulturkonflikter, kommunikasjon og kulturell kjemi.

Sigurd Granmark, tidligere leder av Adidas-gruppen i Norge har lang erfaring som leder av internasjonale selskaper og har mottatt flere utmerkelser for sitt lederskap. Granmark har gode idéer for å lykkes.

Øystein Dolmen, kjent fra «Knutsen og Ludvigsen», er konferansier og litt til på Futurum-konferansen.

Deltagerne venter nok også spent på hva adm. direktør og konsernsjef Håkan Ericsson i PostNord har å fortelle om selskapets fremtidsvyer.

Adm. direktør Robin Olsen i PostNord Logistics AS har også en god del interessant å formidle. Foruten å sitte i PostNords konsernledelse har Olsen overordnet ansvar for selskapet både i Norge og Finland.

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

7 - Transport Inside 5/14

opprustning og vedlikehold, understreker samferdselsministeren.

Men han vil også ha strengere kontroll med lastebilnæringen for å få mer godstransport over på jernbane.

– På lang sikt må jernbanenettet bli bedre, men flere kontroller av vogntog kan bedre togets konkurranseevne, sier samferdselsminister Ketil Solvik Olsen.

Mindre frakt av gods med tog har ført til 60.000 flere turer med vogntog på veiene hvert år siden 2008. Ras, flom og problemer på sporet førte til at det i gjennomsnitt ble innstilt nesten to godstog hver eneste virkedag i fjor.

- Dette får store konsekvenser sier næringspolitisk direktør Erling Sæther i NHO Logistikk og Transport.

– Alnabru må opprustes og det må etableres flere og lengre kryssningsspor, slik at vi kan sette inn lengre godstog, er oppfordringen fra direktør for strategi og kommunikasjon Bjarne Ivar Wist i CargoNet. Mandag denne uken møtte statssekretær John-Ragnar Aarset (H) i Samferdselsdepartementet representanter fra transport- og samferdselssektoren i Midt-Norge, hvor utfordringer og behov i regionen ble drøftet.

Senior logistikkrådgiver Jon L. Gjemble i TransLog, har følgende kommentar til situasjonen: - Meråkerbanen er i ferd

med å bli Nordens største grelle eksempel på Jernbaneverkets og politikernes vanstyring overfor næringslivet.

Innimellom hjelper næringslivet til selv også. Vi får se hvordan det går. Snart skal Samferdselsdepartementet bestemme hvor knutepunktet skal ligge i Trøndelag (før påske). Hvis Hellstranda i Stjørdal ikke blir valgt, får vi nok et bevis på at det er forbruk av varer til lavest mulig pris, som er viktigere enn å opprettholde grunnleggende verdiskapning i Midt-Norge.

Gjemble mener at oppgradering og elektrifisering av Meråkerbanen er det viktigste tiltaket i Midt-Norden for å effektivisere logistikk, samt å få veitransport over på bane og sjø.

Utradering ▼ Ansatte på jernbaneverkstedet på Alnabru frykter å bli utradert. Flere spørs seg; hvem skal da drive service på togene?

Det planlagte politiberedskapssenteret vil låse Alnabru inne, hindre utvikling og i praksis utsette moderniseringen av godsterminalen.

På toppen av det hele vil beredskapssenteret legge beslag på dagens arealer jernbaneverkstedet disponerer.

Det er nå en frykt for at at terminalen kneler, etter 20 år med venting på en ny moderne terminal.

Styringsanlegget til Jernbaneverket er fra 1972. Alna-

bru driver med manuell sporskifte og lysregulering for biler inne på området. Med flere hundre lastebiler som skal hente og bringe containere til togene daglig sier det seg selv at her går det for smått, og med daglig kø og kaos.

Bekymringsmelding ▼ Speditørene frykter for Alnabrus eksistens og har sendt bekymringsmelding til samferdselsministeren.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) mener at det er plass til både beredskapssenter og fornyelse av Alnabru med doblet kapasitet på 34.000 m2.

I et brev til samferdselsministeren skriver næringspolitisk direktør Erling Sæther i NHO Logistikk og Transport at bransjen er alvorlig bekymret for at gods på bane i realiteten blir ofret for andre formål.

– Vi forventer et statsbudsjett for 2015 med vesentlig økning på drift og vedlikehold for godstrafikken, samt en fremprioritering av Alnabru, skriver blant annet Sæther.

Her kommer godstogene ▼ Jernbaneverket (JBV) vil etablere en forbindelse til godsterminalen på Alnabru, med avgreining fra Østfoldbanen.

Blant annet anbefaler JBV i en rapport avgreiningen ved Kolbotn stasjon.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

8 - Transport Inside 5/14

Godstog som kommer til og fra Ski vil benytte det nye godssporet. Store deler av den nye godsbanen planlegges i tunnel.

I 2011 passerte 17 godstog gjennom Østfoldbanen daglig. Jernbaneverket planlegger å doble dette antallet etter at Follobanen åpner i 2021. I 2040 planlegges det for nesten 70 godstog i døgnet på strekningen.

Godstogenes lengde varierer fra 450 til 600 meter. For å øke kapasiteten og avlaste veitrafikken er det lagt en strategi for at det skal kjøres mye lengre og tyngre godstog, inntil 750 meter eller 1500 tonn.

JBV har sett på flere alternativer for en ny godsforbindelse mot sør, og de mener at alternativet Kolbotn-Alnabru har best måloppnåelse totalt sett. Alternativene skal utredes etter at en ny Nasjonal transportplan (NTP) er ferdigstilt i 2018.

Godskorridoren gjennom Østfold og Akershus er landets desidert største. Hele 80% av alt stykkgods som kommer fra utlandet som ikke kommer inn med skip, kommer gjennom Østfoldbanen. Det fraktes fem ganger så mye gods gjennom denne korridoren enn for eksempel mellom Oslo og Trondheim. Østfoldbanen er 170,1 kilometer lang og går fra Oslo S til Kornsjø og riksgrensen (mot Gøteborg). Banen ble åpnet i

1879 og fikk elektrisk drift i 1940. Den har i dag stor trafikk av både person- og godstog. Banen har 23 stasjoner og holdeplasser med persontrafikk. (Kilde: Jernbaneverkets utredning om godsforbindelse Alnabru, oktober 2013)

Sjøfrakt Ny terminal i Mosjøen ▼ Alt ligger til rette for ny godsterminal i Mosjøen hvis transportører og industrien vil. Kundegrunnlaget avgjør om en reåpning av godshåndtering på Mosjøen stasjon kan realiseres.

– Det betyr raskere, rimeligere og mer miljøriktig godshåndtering for alle, sier havnesjef Kurt Jessen Johansson i Mosjøen Havn KS til Helgeland Arbeiderblad.

Direktør for strategi og kommunikasjon Bjarne Ivar Wist i CargoNet forteller at selskapet er i dialog om gjenåpning av jernbanegodstrafikken over Mosjøen stasjon.

– Vi kan starte ganske raskt hvis kundegrunnlaget er tilstede, sier Wist.

CargoNet kjører to daglige godstog på Nordlandsbanen, men det er ingen faste leveringssteder mellom Trondheim og Mo i Rana.

Knutepunkt Helgeland, et prosjektsamarbeid mellom Mosjøen Havn og Mosjøen og Omegn næringsråd, har lagt

ned et stort arbeid for å gjenåpne Mosjøen stasjon for jernbanegods.

- Det meste ligger til rette for at transportselskapene kan etablere terminaler i Mosjøen, sier Jessen Johansson.

Han understreker viktigheten av at næringslivet nå legger press på sine leverandører og transportører for å dokumentere behovet.

Det arbeides også med å utvikle indre havn som containerhavn og knutepunkt for gods, samt tilrettelegging av attraktive næringsarealer.

Ny containerkran på kaia er montert. En ny reachstacker (stor containertruck) for å håndtere containere på tog, bil og båt leveres i mars. Det er etablert samarbeid om godshåndtering gjennom Mosjøen industriterminal og det private selskapet Vesterbekkmo Transport AS.

Over på strøm ▼ Color Line bygger om Superspeed 1 i løpet av våren for å kobles på strømnettet på kai. Rederiet vurderer også å bygge om Superspeed 2, som går mellom Larvik og Hirtshals i Danmark.

Dermed blir Kristiansand den andre byen som får redusert forurensning fra skip som ligger ved kai. Larvik kan bli tredje.

Fra før har Color Line bygget om fergene Color Fantasy og Color Magic til å kutte ut hjelpemotorer når de ligger til kai i Oslo.

Vi transporterer ditt gode rykte!

Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland, Be-Ne-Lux og Baltikum Ukentlig trafikk fra/til Italia Kontakt: 64 97 41 00 - mail: ntex.norway@ntex.no - www.ntex.no

9 - Transport Inside 5/14

D

☞

I Kristiansand betyr landstrømtilkoblingen reduksjon av skadelig nitrogenoksid med 34 tonn i året og 2300 tonn mindre CO2. Svovel- og partikkelutslippene fjernes helt.

For rederiet betyr det sparte drivstoffkostnader når de dieseldrevne hjelpemotorene stanses.

For lokalmiljøet i hovedstaden er landstrøm et viktig helsetiltak. I Oslo medfører landstrømtilkoblingen for Color Lines to Tysklands-ferger at byen spares for 50 tonn NOx, 2,5 tonn svovel og 0,75 tonn partikler årlig.

CO2-utslippee reduseres samtidig med 3000 tonn.

Millionoverskudd i Moss ▼ Nærmere 61.000 containere ble fraktet over Moss Havn i fjor. Det ga et overskudd på drøye 4,3 millioner kroner. Østfoldhavna har gjennom hele fjoråret hatt tilnærmet 100% utleide lagre, arealer og kontorer.

- Vi har hatt en liten nedgang på 1% i containertrafikken, skriver havnefogd Reidar M. Hansen i årsmeldingen for havnen.

Fremtidens skip ▼ Rolls-Royce kaster seg bokstavelig talt på bølgen med å utvikle ubemannede skip som skal seile på de syv hav, melder Bloomberg.com.

Og avdelingen i Ålesund spiller en sentral rolle.

Her er det allerede utviklet en virtuell skipsbro med 360 graders utsikt der man kan fjernnavigere skip. EU har støttet et prosjekt med fjernstyrt skipsnavigasjon med 3,5 millioner euro. De teknologiske utfordringene er med andre ord tilsynelatende enklere å overkomme enn de politiske.

Blant fordelene med at skip fjernstyres fra en virtuell skipsbro på land er mange, ifølge Oskar Levander, Vice President vice president for innovation in marine engineering i Rolls-Royce Holdings. Ikke minst lavere kostnader, for eksempel knyttet til skipspersonell, fasiliteter og energiressurser på skipene som i dag er tilgodesett mannskap. Ekstra plass kan for eksempel benyttes til ekstra last.

- Ikke redd konkurranse ▼ Hverken Panama Canal Authority eller myndighetene i landet frykter planene for en alternativ kanal i Nicaragua.

Panamas utenriksminister, Fernando Núñez Fábrega avskriver en kanal i Nicaragua som konkurrent til Panama-kanalen da han ser det som lite reelt at den kommer til å realiseres.

Kanalmyndighetene, Panama Canal Authority, er ikke like avvisende til kanalplanene til landet lenger nord.

- Men en konkurrent til Panamakanalen må ta i betraktning det maritime kon-

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

10 - Transport Inside 5/14

glomeratet og logistikken som Panama har, svarer presseavdelingen på spørsmål om hvordan de forholder seg til planene om en ny kanal mellom verdenshavene i regionen.

Kanalmyndighetene legger spesielt vekt på at Panama i dag er mer enn kun en transportrute.

- Vi har i dag utviklet oss til å bli et handelssenter i regionen med blant annet to frihavner.

Med utvidelsen av kanalen som nå pågår, vil vi tilpasse oss kravene fra verdens maritime industri, skriver de i en e-post til Insides søstertidsskrift Moderne Transport.

Foreningsnytt Hatteland gjenvalgt ▼ Jan Håvard Hatteland, regiondirektør i FREJA Transport & Logistics AS, ble gjenvalgt som styreleder for NHO Logistikk og Transport i Rogaland på foreningens årsmøte nylig.

Foruten Hatteland består det nye styret av Anders Jørpeland, PostNord Logistics, Reidar Haglund, Nor Lines, Kurt Ommundsen, Risavika Terminal, Jannike Cappelen, Kuehne+Nagel, Jan B. Molland, Nor Lines og Bengt Olav Gåsøy, GMC Shipping.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

Veitransport Veiene bygges i utlandet ▼ Nå er vi så rike at vi skal bygge veier over hele verden, bare ikke i Norge.

Pengemaktens menn, Oljefondsjef Yngve Slyngstad og Norges Banksjef og styreleder i Oljefondet, Øystein Olsen har planen klar. De skal bruke masse penger på veier ute i verden. Og de vet at det vil vekke debatt i Norge.

Oljefondet økte med 1222 milliarder nye kroner til 5038 milliarder i fjor.

Mye av pengene skal brukes til store veiprosjekter og infrastruktur som bygging av flyplasser og togstrekninger.

- Poenget er at stater vil ha et stort behov for å få med seg privat kapital for å løfte sin infrastruktur. Vi vil kunne spille en aktiv rolle og inngå slikt samarbeid, sier Yngve Slyngstad til VG. Han legger ikke skjul på at dette vil vekke debatt i Norge. Olsen understreker at det må være myndighetene som tar stilling til dette.

- Vi kan ikke bruke mer penger enn det norsk økonomi tåler. Derfor setter politikerne en grense for hvor mye oljepenger som kan brukes.

Det dreier seg om sunn fornuft, sier Olsen.

Dobler bomstasjoner ▼ Høyre/Frp-regjeringen dobler antallet bommer fra fire

til åtte i Indre Østfold. Begrunnelsen er at det trengs penger for å bygge ferdig E18 i Østfold.

Det er mange som er kritiske til denne doblingen innen neste stortingsvalg med tanke på Fremskrittspartiets lovnader om fjerning av bomstasjoner.

Stortingsrepresentant og tidligere Hobøl-ordfører, Stein Erik Lauvås (Ap) er refser Frp for å lure Frp-velgerne, og at partiet har lovt for mye.

– Frp har hele tiden stått på sidelinjen og understreket at det er penger nok og derfor ikke behov for bompenger.

Alle bommer skulle fjernes.

Aller høyest skrek Siv Jensen og Bård Hoksrud. De kan ikke skjule seg bak at de fikk bare 16% oppslutning og at de må ta hensyn til de andre regjeringspartiene, sier Lauvås til Smaalenenes Avis.

Økt veitrafikk ▼ Trafikken med tunge kjøretøy på norske veier øker mest.

Dem totale veksten i fjor var på 1,2%. 43 milliarder kilometer ble tilbakelagt. Det anslås en årlig vekst på 1,6% fram til 2020.

Konkurser Next Transport Årvollskogen 46, 1529 Moss Konkurs åpnet 19.02.14 Org.nr. 997 200 047

Nyetableringer Håkensbakken Transport AS 2848 Skreia Kapital: 30.000 Daglig leder: Frode Håkensbakken Næring: Transportvirksomhet Org.nr. 913 296 699

We Can Transport AS Ekegata 6, 1725 Sarpsborg Kapital: 50.000 Daglig leder: Shahriban PenahiNæring: Transport av gods Org.nr. 913 292 510

M2 Transport og Flyttebyrå AS Kruses gate 11, 0263 Oslo Kapital: 30.000 Styreleder: Monica Olsen Næring: Transport og flytting Org.nr. 913 204 441

Nytt om navn Arve Gøperød er ansatt som konsulent/prosjektleder i Lean Communications AS. Gøperød er utdannet fra forsvaret med krigsskole, stabsskole, Øk/Adm. BI. Han har også hatt flere ledende logistikkroller i NATO, den siste stillingen som transportsjef i Nord-Norge. Deretter ble det 10 år i Ringnes AS med direktørstillinger både i logistikk og produksjon, hvor han oppnådde suksess med økende volum, reduserte kost-

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - Fax: +47 32 20 86 11 - www.plusslastebilutleie.no

11 - Transport Inside 5/14

☞

nader og mer effektiv vareflyt. De siste tre årene har han jobbet som logistikkdirektør i Optimera med effektivisering av vareflyt også her, og med økt inntjening i hele perioden.

Hilde-Gunn Jacobsen er ansatt som Sourcing and logistics coordinator i Luminell AS. Hun kommer fra stillingen som Inhouse Consultant i Kværner. Før det var Jacobsen ansatt som Logistics Coordinator i Bring Logistics i nærmere syv år.

Peter Kjaer Jensen tar 1. april over som logistikksjef i PostNord. Han kommer fra en stilling som Chief Transformation Officer for Damco International. Kjaer Jensen startet karrieren som trainee i A.P. Møller Maersk i 1989 og hadde siden flere lederstillinger i Maersk Line og Maersk Logistics.

TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 20. mars

VIP-stafetten Marit Elise Lorentzen havnet helt tilfeldig i transportbransjen, etter studier i økonomi og administrasjon ved Universitetet i Stavanger og BI Stavanger.

- Jeg startet med et lite år som vikar hos TB Shipping & Forwarding AS i Sandnes Havn. Da vikariatet gikk mot slutten ble jeg spurt om jeg var interessert i å jobbe i Aquatran AS som også holder til i Sandnes Havn. Her har jeg vært siden november 2004, først som speditør og senere som operasjonsleder. Jeg trives svært godt med den hektiske og varierte hverdagen som kjennetegner transportbransjen, forteller Lorentzen.

Aquatran AS ble etablert i 2000. Selskapet er lokaleid og har fem ansatte.

– Det gjør oss til en liten, effektiv og dedikert organisasjon. Vi driver vår egen «North Sea Xpress» service mellom Norge og Storbritannia med flere ukentlige avganger i hver retning. Vår samarbeidspartner i UK, Aquatran Ltd, har hovedkontor i Newcastle og avdelinger i Immingham og Aberdeen, forteller Lorentzen.

Størstedelen av godsmengden fraktes på løstraller.

Aquatran har for tiden 30 egne traller i denne trafikken.

Kundene spenner fra aktører innen varehandel og produksjon til oljeindustrien.

- Vi transporterer også en god del gods for andre speditører. Aquatran driver ellers med spedisjon, flyfrakt, fortolling og lagerhotell, sier Lorentzen som er oppvokst på øya Talgje i Ryfylke.

Nå bor hun i Sandnes, er samboer og har en datter på snart 4 år. Fritiden tilbringes i hovedsak sammen med familien. Foruten å trene på det lokale CrossFit senteret, liker hun å lese og reiser så mye hun kan. Når dette leses er Lorentzen i New York.

Hun understreker at vitser ikke er hennes sterkeste side, hun husker dem aldri når hun trenger dem. Men hun prøver seg med denne: En liten mann spaserer langsomt inn på en iskrembar, og karer seg langsomt, uhyre langsomt, opp på en krakk.

Når han har fått pusten tilbake, bestiller han en banana split. Serveringsdamen spør omtenksomt «knuste nøtter?».

Mannen svarer: «neida… Det er bare leddgikt.

Mona Glesåen i WML AS overtar stafettpinnen.

Tel. 22 90 92 50 - www.bns.no 12 - Transport Inside 5/14