Transport Inside 6 - 2014

Nr20. 6/14 mars 2014 24. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

Solvik-Olsen i jernbanehumør En offensiv samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen lovet å forsere arbeidet med å bygge nye godsterminaler rundt Trondheim og Bergen på tirsdagens Jernbaneforum 2014. Han lovet også investeringer til raske tiltak for både gods- og persontrafikk. Solvik-Olsen vil be Jernbaneverket utrede sammenkobling av Vestfoldbanen og Sørlandsbanen.

Samferdselsstatsråden opplyste også at han har ambisjoner om å opprette et investeringsselskap for jern-

bane i 2015. Han gjentok at intercityutbygging rundt de store byene står høyest på prioriteringslista sammen med økt satsing på vedlikehold.

Solvik-Olsen poengterte at han vil legge vekt på at de ulike transportformene må fungere godt sammen.

- Folks hverdag må fungere, sa han og signaliserte at han vil åpne for flere småinvesteringer som gjør at det kan innfases flere nye tog i tida framover.

I løpet av fire år ønsker

DSD-sjefen går av Steinar Madsen har ledet DSD-konsernet siden Folke Hermansens bortgang i 2006. Nå går han av som konsernsjef i Det Stavangerske Dampskibsselskab AS. -Jeg overtok lederjobben etter Hermansen med ydmykhet. Jobben har vært utfordrende og vi har hatt krevende markeder innen de fleste forretningsområder. Jeg er trygg på at det verste ligger bak oss. Etter å ha vært konsernsjef i snart 8 år har jeg funnet det riktig for DSD å få tilført nye impulser og for meg selv

å søke nye utfordringer, sier Madsen.

Madsen har vært totalt 16 år i DSD, og takkes av styret for sin innsats.

Spesielt vil styret trekke frem innsatsen for å videreutvikle DSD som innovativt og teknisk ledende i sin bransje, med stor vekt på miljøvennlige løsninger.

Steinar Madsen vil være tilgjengelig for selskapet i en overgangsperiode.

Selskapets styreleder Yuhong Hermansen skal være arbeidende styreleder frem til ny konsernsjef er ansatt.

1 - Transport Inside 6/14

samferdselsministeren å snu utviklingen og overføre godstrafikk fra vei til bane.

- Da må vi først og fremst sørge for at den jernbanen vi har fungerer, erklærte han, og minnet om at han vil forsere arbeidet med å bygge nye godsterminaler rundt Trondheim og Bergen.

- Vi skal ikke privatisere jernbanen, understreket han videre. – Jernbaneverket vil eksistere i lang tid framover, men oppgavene kan bli endret noe. Til høsten vil vi legge fram en stortingsmelding om organisering av vei- og jernbanesektoren, og vi vil da sørge for å få endringene forankret i Stortinget.

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Med UPS-sjef til Kiel.............2 Global ekspansjon i KGH .....3 Selger for 2,8 mrd................5 Vi krangler ikke ...................5 Selger Maersk-aksjer ...........6 100 mill. tonn mer................6 Vel blåst! ..............................7 NSB-sjefen ser til Sveits ........8 Godsrekord på Gardermoen..9 Borge erstatter Ekrheim ......11

☞

- Vi bruker i dag for mye tid på planlegging, og derfor ønsker vi oss investeringsselskap som tenker litt større og litt sterkere i måten vi bygger ut jernbane på.

Solvik-Olsen var samtidig nøye med å skru ned forventingene: - Jeg vil ikke klippe mange nye snorer i løpet av denne stortingsperioden. Og når vi ber Jernbaneverket lage en konseptvalgutredning for sammenkobling av Vestfoldbanen og Sørlandsbanen, ser vi det som en forlengelse av at jernbanen er ferdig bygd ut til Skien.

Jernbanedirektør Elisabeth Enger gledet seg over at jernbanen kan vise til sterke trafikktall og tidenes beste punktlighetstall med opptil 94% punktlighet.

- Forventningsgapet øker, påpekte hun og merket seg at samferdselsministeren under sitt foredrag åpnet for mer penger til vedlikehold og flere småinvesteringer som raskt vil gi kapasitet til flere tog og mer gods på jernbanen.

- Vi har i dag for liten mulighet til å gjennomføre små ting som både kommer passasjerer og godset til gode, erkjente jernbanedirektøren, men minnet om at Jernbaneverket har en gedigen jobb å gjøre: - Vi opererer med et etterslep på 17 milliarder kroner, og da vil jernbanen komme opp på det samme nivået som da den ble bygd.

- Vi ser også store gevinster ved å tenke vei og jernbane sammen, sa Elisabeth Enger, som gjerne ser at det opprettes investeringsselskap for jernbane og at dette skjer samtidig som for veisektoren.

Interessen for jernbane har tilsynelatende aldri vært så stor som nå. Årets jernbanekonferanse samlet flere enn noen gang, 344 deltakere, og flere har stått på venteliste for å få være med på jernbaneforum 2014.

Siste nytt Med UPS nye sjef til Kiel ▼ Den nyutnevnte adm. direktøren i UPS Norden, Boris Dobberstein (44), var med tur-retur Kiel. Vi traff Dobberstein på Kielfergen under Årskonferansen til Logistikkforeningen nylig, hvor han også var en av innlederne.

Han forteller til Inside at det er av stor betydning å få treffe norske kunder, og som har en sentral rolle i hans daglige virksomhet på UPS Nordens hovedkontor i Stockholm.

Dobberstein er utnevnt som Norden-sjef 20 år etter at han begynte UPS-karrieren som internasjonal Account Executive i Nuremberg, Tyskland.

Dobberstein fra Dortmund i Tyskland har nå fått ansvar for mer enn 1800 ansatte,

samt drift, virksomhetsutvikling, strategi og støttefunksjoner for UPS i Norge, Danmark, Finland, Sverige og Island. Han overtar etter Michael Düster, som har blitt Transportation manager for UPS i Tyskland.

– Med ansettelsen av Dobberstein styrker UPS servicenivået for kunder i de nordiske landene, sier Cindy Miller, direktør for UPS Europa.

Foruten å ha spilt en avgjørende rolle i utformingen av selskapets flyfraktvirksomhet har Dobberstein hatt flere lederstillinger i UPS Europa, USA, Midtøsten og Afrika innen International Sales and Customer Automation, e-Commerce Technology Support, og e-Commerce Sales.

- Jeg ser frem til å skape vekst både i Norge og Norden, samt utvikle videre vårt gode omdømme på logistikkløsninger, sier Dobberstein.

Mekker på nye kanaler ▼ Clas Ohlson lanserer flere nye multikanalsatsninger.

Nå skal omsetningen opp i et knalltøft marked.

Det er tøffe tider i retailnæringen. Ifølge digitaldirektør Alf Jondahl i Clas Ohlson Norge har bransjen en samlet vekst på bare 1% de siste årene. Samtidig viser tall fra USA (Forrester) at multikanal-aktørene sto for over 50% av retail-omsetningen i 2013.

- Vi har stor tro på multi-

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

2 - Transport Inside 6/14

kanal. Det er ikke slik at nett og butikk står i veien for hverandre, snarere så styrker de hverandre, sa Jondahl på Logistikkforeningens Årskonferanse på Kiel-fergen sist helg.

Clas Ohlson har 182 butikker i fire land. I år utvider konsernet med butikker i Dubai. I 2015 står Tyskland for tur. Samtidig satser selskapet stort på online handel.

- I Norge skjer 5% av all varehandel nå på nettet.

Veksten i online retail er på 15%-17%. Samtidig ser vi at mange foretar det vi kaller pretail på nettet: Det betyr at de forbereder seg, går gjennom produkter og huker av hylleplasseringer på nettet. Deretter printer de ut handlelistene og går i butikken, fortalte Jondahl.

Clas Ohlson har med få kampanjeunntak de samme priser i butikken som på nett. Online-kundene må betale frakt selv.

Studier fra blant andre JC Penney viser at multikanalkunder handler for opptil fire ganger så mye som de som bare handler i én kanal. I tillegg er kundetilfredsheten logisk nok mye høyere hos multikanalkundene.

Clas Ohlsons multikanalstrategi medfører også flere nysatsninger. Senere i 2014 lanserer varehandelsgiganten B2B-konseptet «Clas Ohlson Office». Også i år lanseres «Pick & Collect» som

innebærer plukking i butikk fremfor på hovedlageret i Sverige.

- Dette er noe vi må rulle ut i faser, og vi starter i Norge og Sverige. Målet er at man skal kunne hente varene i butikk etter to timer, fortalte Jondahl.

Speditør-klippen på tur ▼ – Jeg er svært glad i denne bransjen, understreket speditørgeneral Tom Rune Nilsen på Logistikkforeningens Årskonferanse nylig.

Den adm. direktøren i NHO Logistikk og Transport betraktes som en klippe innen speditørbransjen.

Som avtroppende direktør formidlet han sine refleksjoner på Logistikkforeningens årskonferanse på Kielfergen, Color Magic. Til høsten går Nilsen over i halvstilling for organisasjonen han har kjempet for i mange år.

– Vi eier ikke transportmidlene, men vi syr sammen transporten for fly, båt, bil og tog, sa Nilsen.

Han tvilte på at hans etterkommer blir en jurist som han selv.

– Bransjeutviklingen tilsier en person med bred erfaring og kunnskap om alle ledd i logistikk- og verdikjeden, understreket speditørgeneralen.

Nilsen leder en organisasjon hvor medlemmene representerer 60% av transporten til butikkene.

Prosessen med å finne

Tom Rune Nilsens erstatter er både tidkrevende og utfordrende. Da kandidaten ikke var å finne i første utlyselsesrunde er en ny utlysning på gang.

Global ekspansjon i KGH ▼ KGH Customs Services har inngått strategisk partnerskap med Memnon Networks. Sammen med den ledende leverandøren av transportstyringssystemer i Norden styrker KGH posisjonen som Europas største og ledende spesialist innen tolltjenester. Begge selskapene er i en fase med sterk internasjonal ekspansjon og partnerskapet er ventet å gi sterke synergieffekter.

Partnerskapet betyr også en betydelig forbedring av tollbehandlingen på internasjonale forsendelser.

Transport-booking, tollhåndtering, oppfølging og rapportering tilbys i en og samme prosess, noe som forenkler hverdagen for mange bedrifter, heter det i pressemeldingen.

Det er stor interesse i markedet for denne type løsning, og selv om partnerskapet er på et tidlig stadium, viser flere kunder allerede interesse for løsningen.

– Våre innovative og brukervennlige løsninger forenkler kundenes transportstrømmer, noe som bidrar til at kundene kan fokusere på kjernevirksomheten. I tillegg sikrer partnerskapet med

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

3 - Transport Inside 6/14

☞

Transportbruker’n Navn: Jo Eirik Frøise Stilling: Prosjektleder i Norsk Industri

Mer positiv enn noensinne.

Nøyaktig 20 år etter at Juan Antonio Samaranch ekstatisk utropte Lillehammer-OL til “the best games ever”, følger prosjektleder Jo Eirik Frøise i Norsk Industri opp og lover at høstens “Transport og Logistikk”-konferanse vil bli den beste til nå.

Nå er det riktignok ikke uvanlig at prosjektlederen uttaler dette i forkant av den årlige transportbrukerkonferansen på Gardermoen, men så har han heller aldri hatt så mange ess opp i ermet som nå. I oktober vil den omfattende hotellutvidelsen være ferdig, noe som betyr at årets konferanse blir avholdt i splitter nye konferanselokaler ved Clarion Hotel & Congress Oslo Airport.

- Vi skal ikke klage på de forholdene vi har hatt, for de har tross alt bidratt til at vi har etablert Skandinavias ledende logistikkonferanse. Men nå som hotellet bygger det som trolig er landets beste kongressfasiliteter, gir det også bedre rammebetingelser for “Transport og Logistikk”. Foruten festmiddagen 21. oktober, vil hele konferansen foregå i nye lokaler, forteller Frøise.

Han forteller at deltagerne kan forvente en del nyheter i form og innhold på konferansen, men at “sjelen og egenarten” til Skandinavias ledende logistikkonferanse skal videreføres til det nye konseptet.

Mest merkbart vil det være at det vil være plass til langt flere utstillere. Ifjor stengte Frøise døra etter at 68 utstillere hadde meldt seg på. I de nye fasilitetene er det plass til ca. 110 utstillere.

Til tross for utvidelser understreker Frøise at det fortsatt ikke skal være noen tvil om at det er konferansen som dominerer, selv med økt pågang fra utstillere.

- Som landets fremste møteplass for logistikk- og transportbransjen er det også en setting der andelen beslutningstakere er svært høy, sier Frøise.

Som kjent har man på konferansen tidligere delt

ut både Moderne Transport-prisen, NHO Logistikk og Transports miljøpris og studentprisen for beste bachelor- og masteroppgave i logistikk. I år kommer også DB Schenkers forskningspris til å bli delt ut i forbindelse med åpningen av konferansen. Prisen kommer til å bli delt ut av adm. direktør Michael Holmstrøm i DB Schenker Norge.

Frøise forteller at de fleste innlederne er booket.

Komplett program annonseres om noen måneder, men han gir likevel noen fristende smakebiter.

- Et av konferanseporene første dag vil være “Kostnadskutt og lønnsomhet”, og her er det mange spennende innlegg. Blant annet vil Gunnar Pedersen Lian i Rema Distribusjon dele noen av erfaringene med Remas fokus på kostnadsreduksjoner, og senere på dagen vil senior prosjektleder Eirik Borge i Coop Norge Handel følge opp med et innlegg om Coop-kjedens fokus på kostnadskutt i sin verdikjede, forteller Frøise.

Prosjektlederen har også store forventninger til den store paneldebatten mellom toppsjefene for de store samlasterne. Temaet for debatten er ganske vidt: “Den norske transport- og logistikkhverdagen”, og Frøise har stor tro på at mange er interessert i å høre tankene til toppsjefene i selskaper som Bring, PostNord Logistics, DB Schenker, Kuehne+Nagel og DHL Express.

Frøise har også klart huke inn en kapasitet fra Rotterdam Havn. Europas største havn har kommet langt i å tilrettelegge for intermodal transport, og dette vil nok bidra til interessante innspill også til norske aktører.

PS! Moderne Transport er konferansens mediepartner og i den anledning vil forlagshuset Bjørgu AS både lage det årlige konferansemagasinet (som i 2013) og hjelpe til med booking av utstillerplasser.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

4 - Transport Inside 6/14

Memnon Networks et fruktbart og spennende samarbeid, sier konsernsjef Vidar Gundersen i KGH Customs Services.

Memnon Networks tilbyr innovative e-løsninger som forenkler brukernes transportstyring, reduserer kostnader og øker kvaliteten på forretningsprosesser.

Selskapet er ledende i Skandinavia på systemer innen transportledelse og tilbys nå i 75 land. Daglig håndterer Memnon Networks over 300.000 pakker.

KGH Customs Services produserer over 1,5 millioner tolldeklarasjoner årlig og har ca. 700 ansatte ved 30 servicekontorer i syv land.

Selskapet er strategisk plassert med et globalt nettverk i Østerrike, Belgia, Danmark, Tyskland, Nederland, Norge, Finland og Sverige. I april åpner KGH kontorer i Frankrike og Italia.

Flytter til grensen ▼ 17. mars flyttet KGHs kontor med 16 ansatte i Ørje sentrum inn i lokalene på Kjølen Sportcenter på grensen ved E18. Det ligger bare et steinkast fra nybygget som KGH tok i bruk i fjor, og som er nærmeste nabo til tollstasjonen.

Her vil kundebetjening og tollbehandling foregå via nett. Som for ca. 13.000 andre KGH-kunder omfatter tilbudet i hovedsak håndtering ! av import-, eksport- og

transittdokumenter. Men KGH tilbye også konsulenttjenester innen AEO-sertifisering, klassifisering av varer, søknad mot myndigheter, lisenser, toll- og momsrutiner/diagnoser og andre tollspørsmål.

Selger for 2,8 milliarder ▼ Eddie Stobart er blant Europas største transportselskaper, og får nå ny hovedeier. Douglasbay Capital har kjøpt 51% av aksjene i Stobart Groups transport og distribusjonsavdeling for 280 millioner pund (rundt 2,8 milliarder kroner).

I kjølvannet vil det opprettes et nytt selskap: Eddie Stobart Logistics, mens William Stobart blir adm. direktør i selskapet.

Stobart Group vil eie 49% av aksjene i det nye selskapet, og vil fortsatt ha rettighetene til merkenavnet Eddie Stobart samt beholde 8% av kjøretøyflåten til avdelingen Stobart Biomass.

- Vi krangler ikke ▼ - Konkurrenter? Ja! Men vi krangler ikke med DB Schenker, understreker Kjell Arne Eloranta, adm. direktør i Freja Transport & Logistics i Norge.

Eloranta satte morgenkaffen i halsen da han åpnet MTs nyhetsbrev her om dagen og leste tittelen «Freja og Schenker krangler». Han tar det hele med et smil, men presiserer at dette ikke er sant.

- Konkurrenter? Ja. Men vi krangler ikke med DB Schenker. Vi har en god tone, vi. Jeg ser at artikkelen på SCM.dk med intervjuet av Jørgen (Jørgen Hansen, gründer og adm. direktør i Freja Transport & Logisticskonsernet, red.anm.) åpner for spissformuleringer, men det er på sin plass å tone dette ned. I alle fall når man tar et intervju i Danmark og setter likhetstegn direkte til norske forhold, innleder Eloranta.

- Det er også på sin plass å påpeke at Jørgen hverken nevnte Bring, PostNord eller DB Schenker med navn i artikkelen, dette sto for journalistens egen regning. Jørgen refererte til «konkurranse fra statseide selskaper», og at man da trekker opp at «Freja krangler med Schenker» blir helt feil. Jeg kjenner Bjørn Tore Elstad i DB Schenker godt, og han var i sin fulle rett til å presisere at Schenker ikke driver med prisdumping. Her i Norge mener jeg konkurransen er tøff, men rettferdig, og vi jobber knallhardt hver eneste dag for å øke markedsandelene våre, avslutter Eloranta.

Thon i varehusgigant ▼ Olav Thon Gruppen har signert avtale med Rusta AB, etter at den svenske varehusgiganten i fjor meldte interesse for å etablere seg i Norge.

Olav Thon har signert en avtale om oppbyggingen av

Direkte linje Baltikum ––Oslofjorden!

Immingham – Rotterdam Oslofjorden!

Tschudi Lines nå også en direkte forbindelse fra Ukentlig service, tilbyr ankomst /utlevering fra mandag.

Helsinki, Oslofjorden.

Ukentlige Dør/dør og Tallinn kai/kai. og 45’Klaipeda palletwidetilhighcubes – standard Se vår hjemmeside for seilingsplan. ogseilinger. thermo containere.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

5 - Transport Inside 6/14

http://www.tschudilines.com

☞

Rustas varehus i Norge, skriver selskapet i en pressemelding.

I første omgang starter Rusta, som forhandler hjemog fritidsprodukter, med Strømmen, Åsane og Kristiansand.

Olav Thon som gleder seg over avtalen forteller at han kjenner til Rustas varehus gjennom sine hyppige grensehandelturer.

Ifølge pressekontakt Cecilia Gärdestad i Rusta er planen at varehusene på Strømmen og Åsane skal åpnes i oktober i år, mens dørene i varehuset i Kristiansand åpnes i november.

For Hultsteins ▼ Kran & Hydraulikk skal representere Hultsteins i Norge. Hulsteins er Nordens ledende tilbyder av miljøaggregat for termotransporter.

Næringsmidler transporteres i hovedsak med lastbil som har termoaggregat for å holde rett temperatur. Hittil har de fleste termoaggregat vært dieseldrevne og har vært mer miljøskadelig enn selve lastebilmotoren.

Hultsteins nye miljøaggregat er hydraulikkdrevne av lastbilens motor. Det bidrar til en redusert miljøpåvirkning opptil 90%.

Erstatter Ekdahl ▼ Ralf Ekdahl går over i en stilling som rådgiver, mens Peter Vallenthin blir sjef for Bring Cargo Innenriks i

Sverige. Byttet skjer 1. mai.

Vallenthin har lang erfaring fra bransjen, og skal nå sørge for vekst i Brings industrielle godsvirksomhet i Sverige.

- Vi skal fortsette vår offensive vekst og med Vallenthin styrker vi laget, sier Tim Jørnsen, konserndirektør i Bring Norden.

Vallenthin gleder seg til de nye oppgavene.

- Bring er i sterk vekst med et høyt ambisjonsnivå.

Det er et av logistikkbransjens mest spennende steder å være for øyeblikket, sier Vallenthin, som nå kommer fra jobben som managing director for norden i Geodis Wilson.

Ralf Ekdahl solgte for halvannet år siden Ekdahls Åkeri til Bring-eier Posten. Nå går han over i stilling som operasjonell rådgiver i Bring.

Selger Maersk-aksjer ▼ Dødsbo må selge Maerskaksjer for 4,4 milliarder kroner. Det trengs penger for å betale arveavgift etter Mærsk Mc-Kinney Møller, grunnleggeren av Maersk-konsernet.

Da han døde i 2012, 98 år gammel, var Mærsk Mc-Kinney Møller trolig Danmarks rikeste mann, selv om ingen kjente den nøyaktige størrelse på formuen.

I Danmark er det en arveavgift på opptil 15%, noe som viser seg å være svært dyrt for dødsboet.

Ifølge danske medier skal dødsboet nå selge opp til 61.796 aksjer i A.P. MølleMærsk til institusjonelle investorer. Det tilsvarer en børsverdi med dagens aksjekurs på rundt 4,4 milliarder norske kroner.

Ifølge advokaten som styrer dødsboet er formålet å skaffe midler til betaling av skatter og avgifter i boet.

Kombifrakt 100 mil. tonn mer ▼ LKAB tror det finnes ytterligere 100 millioner tonn malm som skal rekke til produksjon i over 20 år. Det innebærer en betydelig transportøkning og utskipning fra Narvik.

Produksjonsøkningen gjelder i to av selskapets tre Svappavaaragruver.

LKAB planlegger derfor å øke årsproduksjonen allerede neste år fra 28 millioner til 37 millioner tonn.

En del av den økte malmproduksjonen skal hentes fra selskapets nye gruver i Svappavaara: Gruvberget, Mertainen og Leveäniemigruvan.

– Nå håper vi at forekomstundersøkelsene går raskt, slik at vi kan nyttiggjøre oss denne muligheten, sier PerErik Lindvall, LKABs direktør for teknikk og selskapsutvikling i en pressemelding.

Produksjonen i Gruvberget er allerede i gang og

Velkommen til Container Consulting AS Intermodal Containere 13,60 m / 90 m3 Kort eller langtidsutleie. Vi har et større antall containere klargjort for utleie i vårt depot på Deli Skog / Vestby. Det beste alternativ til transport på vei og bane eller i kombinasjon. Passer også som lagercontainere. Mer kostnadseffektive enn 2 x 7,82 vekselflak.

Leiepris: Fra NOK. 900,- pr mnd +mva.

Kontakt: Lars Hyrum tlf : 909 23 053 - mail: post@containerconsulting.no - www.containerconsulting.no

6 - Transport Inside 6/14

☞

Vel blåst, Logistikkforeningen

Tidligere NRK-bølle Alex Rosén skapte liv og moro på Kielfergen.

Med orkan i kastene måtte Logistikkforeningens Østlandsavdeling sette brede sjøbein for å gjennomføre årets Årskonferanse sist helg.

Formann i Østlandsavdelingen Cato Hoberg ønsket velkommen til konferansen, og som tradisjonen tro samlet rundt 200 logistikkentusiaster på Kiel-fergen Color Magic.

Programmet var som vanlig fullspekket med gode foredrag, underholdning og god mat og drikke. Vi fikk foredrag fra Alf Jondahl, Ecommerce & Digital Manager Norge i Clas Ohlson, Tom Rune Nilsen, adm.dir. i NHO Logistikk og Transport, Mona Juell, National Airfreight Director industry

solutions i Kuehne & Nagel, Adrian Ekelund, Markedskonsulent i Prognosesenteret, Boris Dobberstein, Country Manager i UPS Nordic, Jarle Kjelingtveit, Supply Chain Manager i UNIL AS, Anders Askevold, Manager GS1 Smart Centre og Thomas Hansen, Group Procurement Manager i Jøtul.

Dagsrevy-veteren Einar Lunde fortalte blant annet om hvordan han provoserte Robert Mugabe såpass at han stormet ut av Dagsrevy-studioet på Marienlyst i sinne.

Lunde serverte i det heletatt et interessant foredrag om opplevelsene som krigsreporter i Afrika.

Det var imidlertid en glissen forsamling til Logistikk-

foreningens middag. Mange måtte kapitulere for full storm i Skagerak med bølgehøyde på 6-8 meter og på det verste angivelig orkan i kastene.

Vel framme i Kiel lørdag var det rundt 100 personer som hadde valgt å melde seg på Espen Smiths underholdende foredrag om og smaking på øl.

Før lørdagens treretters festmiddag var det tidligere NRK-bølle Alex Roséns tur til å underholde deltakerne.

Roséns foredrag dreide seg i all hovedsak om opplevelsene sammen med Jarle Andøy på seilbåten Berserk, men en og annen sang ble det også tid til.

Det er egentlig bare å glede seg til neste år.

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

7 - Transport Inside 6/14

skal levere to millioner tonn årlig. Produksjonen i Leveäniemigruven antas å komme i gang i 2015.

NSB-sjefen ser til Sveits ▼ CargoNet ligger med brukket rygg. Konsernsjef Geir Isaksen i NSB mener at norsk jernbane må se til Sveits for å komme på skinner.

Til Transport Insides søsterorgan, Oppegård Avis, forteller Isaksen at de nasjonale fortettingsplanene representerer en målkonflikt. Da tenker han blant annet på fortsatt godstrafikk via Østfoldbanen.

– Vi står overfor en stor utfordring med løse den fremtidige godstransporten på jernbane, sier NSB-sjefen.

Han er imidlertid fascinert over måten jernbane utvikles i Sveits.

– Sveits er en stjerne i Europa som alle ser opp til, og med en jernbane som fungerer utmerket i trafikkavviklingen, sier Isaksen.

Han ser utfordringen med norsk godstransport i motbakke og som trenger en kraftig forbedring.

Ifølge Isaksen skyldes det at både CargoNet frakter mindre gods og at det har vært problemer med infrastrukturen, blant annet på Dovrebanen. 335 godstog måtte innstilles i 2013 på grunn av uforutsette problemer med infrastruktur.

– Resultatene i CargoNet må forbedres kraftig og flere til-

tak skal øke lønnsomheten, men vi er avhengig av en mer stabil infrastruktur skal vi klare å beholde kundene, sier NSBs konsernsjef.

Nylig måtte Are Kjensli forlate sjefsstolen i CargoNet på grunn av røde tall gjennom flere år. Som kjent har Arne Fosen erstattet Kjensli som adm. direktør i NSBs godstransportør på skinner.

Sjøfrakt Tror på daglig godsrute ▼ Havnedirektør Rune Arnøy har tro på at det skal være mulig å distribuere gods med båt til og fra Narvik. Nå vil han teste ut daglig godsbåtrute for å se på potensialet.

Arnøy tror det kan være liv laga for en godsbåtrute med en annen innretning enn tidligere «Tege». Det skremmer ikke Arnøy at PostNord la ned denne godsruten i fjor.

– Styret i Narvik Havn vil bli orientert om dette arbeidet onsdag. Ser vi at dette er gjennomførbart, kan godsruta være en realitet allerede i høst, forteller havnedirektør Rune Arnøy til Fremover.

Han understreker at det er snakk om en lokal godsrute med utgangspunkt i Narvik.

– I stedet for store avstander, og lav ukentlig frekvens, skal denne godsruta være så lokal at båten kan gjøre en rundtur hver eneste dag i

Ofoten, Lofoten og Vesterålen, akkurat som gamle «Skogøy». Kall det gjerne «Hinnøya Rundt», sier Arnøy.

Det går i dag allerede store mengder gods over Narvik, men da i hovedsak mellom jernbane og bil. Det er noe av dette man ser for seg kan løftes om bord på båt, i stedet for med bil.

– I utgangspunktet ser det ut for at det ikke er de store godsmengdene som må til for at dette skal bli interessant og regningssvarende. Men dette er likevel et prosjekt som trenger økonomisk fødselshjelp, forklarer Arnøy.

Derfor er ei slik godsrute avhengig av at Narvik Havn er villig til å bruke penger på denne. Den beslutningen blir eventuelt tatt seinere i år.

– I tillegg må vi nok ha Kystverket med på laget. Det er ikke store penger det er snakk om. Noen få millioner i året i starten, men målet er selvfølgelig at dette skal bli kommersielt lønnsomt på egen kjøl, sier Rune Arnøy.

«Kvitbjørn» kommer ▼ Det første av Nor Lines to nybygg ble i helgen sjøsatt ved verftet Tsuji Heavy Industries like utenfor Shanghai i Kina.

Sjøsettingen er en milepæl på veien mot miljøvennlige logistikkløsninger i Nord-Europa. De to Nor Lines-skipene blir satt i selskapets ruter fra Nederland via Oslofjorden langs kysten til Hammerfest.

Skipene representerer et

FÅ KONTROLL PÅ DINE TRANSPORTOPPDRAG! tn:distribute er vår nye “high performance” app for Android enheter.

SEND ELEKRONISKE OPPDRAG TIL SJÅFØR- FÅ SENDINGSINFO PÅ ALLE NIVÅ - GPS AVVIK MED BILDE - SKANN ALLE TYPER STREKKODER - SETT STATUS - SPORINGSPORTAL

Det spiller ingen rolle om du er en stor eller liten transportør.

Appen kommuniserer med alle typer transportsystemer.

PRISER FRA 50 :- pr mnd Besøk www.transportnett.no eller ring 95 96 80 00 for mer info

8 - Transport Inside 6/14

vesentlig skritt i riktig retning ved bruk av nyutviklet prisvinnende skrogform og fremdriftsanlegg. Sammen med mulitmodale lastebærere om bord bidrar dette til at godstransporten på sjøveien får et markant konkurransefortrinn i forhold til andre løsninger.

Nor Lines vil med sine nybygg tilby ”grønne transportkorridorer” på konkurransemessige vilkår. Begge nybyggene benytter naturgass som drivstoff med redusert klimagassutslipp på ca. 35%. I tillegg vil totalt bortfall av sot og svovelutslipp sammen med 90% reduksjon av NOx bidra til at det totale drivhusgassutslippet pr. transportert enhet vil bli redusert med 70% sammenliknet med veitransport.

Flyfrakt Rekordår på Gardermoen ▼ 2013 var et rekordår for godshåndtering på Oslo Lufthavn. 119.881 tonn post og gods ble håndtert ved Norges største lufthavn i fjor. Det var en økning på nesten 14% fra året før (105.267 tonn).

Hele økningen stammer fra utlandet. Godsmengden internasjonalt utgjorde 89.064 tonn, mens 30.817 var innenlandsfrakt.

Sporingstjeneste fra FedEx ▼ FedEx har utvidet sin

prisbelønte sporingstjeneste SenseAware til 14 nye land, deriblant Norge.

SenseAware ble først lansert i USA i 2009 og ble deretter utvidet internasjonalt i november 2012. Tjenesten gir tilgang til sentrale pakkeopplysninger under transitt eller når pakken er på lager.

Tjenesten er designet i to deler og omfatter på den ene siden en multisensor-sender som overvåker sentrale faktorer i forsendelsens miljø, som lys, temperatur og relativ luftfuktighet. Den andre delen er en nettbasert applikasjon som deler den innhentede informasjonen med interessenter i den globale forsyningskjeden.

Emirates til Norge ▼ Tirsdag 2. september starter Emirates opp flygninger direkte til og fra Oslo Lufthavn. Den nye ruten vil også bety økt fraktkapasitet fra Oslo til Dubai, samt andre destinasjoner. Flyet har en fraktkapasitet på inntil 23 tonn.

– Vi forventer at dette vil bli godt mottatt, blant annet fra eksportører av fersk laks.

Dette er et av de raskest voksene flyselskapene i hele verden og vi har jobbet med å få dette på plass over lang tid, sier adm. direktør ved Oslo Lufthavn, Nic Nilsen.

Selskapet med base i De Forente Arabiske Emirater skal fly fra Oslo Lufthavn syv dager i uken med en

Boeing 777-300. Totalt har maskinen kapasitet til å frakte åtte passasjerer på første klasse, 42 på Business og 310 på Economy Class. Totalkapasiteten på ruten er på 220.000 passasjerer i året.

- Vi er selvfølgelig veldig fornøyde med at Emirates vil starte ruten fra Oslo til Dubai. Dette er helt i er i henhold til vår strategi om å tilby langdistanseruter til attraktive destinasjoner fra Oslo Lufthavn, sier Nilsen.

Fra Dubai tilbyr Emirates et verdensomspennende rutenett for videre forbindelser, deriblant Bangkok, Phuket, Singapore, Manila, Kuala Lumpur, og Hong kong, i tillegg til mange andre. Velger man å reise videre med Emirates fra Dubai kan man også oppleve selskapets flaggskip A380, en opplevelse i seg selv.

Avgangstidspunktene fra Oslo Lufthavn til Dubai vil være klokken 13.55 hver dag.

Returflighten fra Dubai går klokken 07.00.

Veitransport Vesteuropeere topper ▼ Svenske vogntog er dobbelt så mye innblandet i alvorlige trafikkulykker som norske tungtransportkjøretøy. Det viser en kartlegging fra Transportøkonomisk institutt (TØI).

Ifølge rapporten er Vest-

Vi transporterer ditt gode rykte!

Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland, Be-Ne-Lux og Baltikum Ukentlig trafikk fra/til Italia Kontakt: 64 97 41 00 - mail: ntex.norway@ntex.no - www.ntex.no

9 - Transport Inside 6/14

D

☞

europeiske vogntog mest utsatt. Den slår i hjel myten om østeuropeere som verstinger.

Adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) sier til NRK at spørsmålet om hvem som er verst er uinteressant.

– Problemet er at vareeiere prioriterer pris fremfor kvalitet på varetransporten, sier lastebilgeneralen.

Ned og opp ▼ Ifølge Statistisk sentralbyrå hadde totalkostnadsindeksen for lastebiltransport en nedgang på 0,3% fra januar til februar. De siste 12 månedene økte kostnadene 2,8%.

Nedgang i lønnskostnader, administrasjonskostnader, kapitalkostnader samt dieselkostnader førte til lavere lastebilkostnader i februar 2014. Lønnsindeksen gjekk ned 0,4% den siste måneden.

Fra februar 2013 til februar 2014 steg lønnsindeksen derimot 3,0%.

Har stengt 100 veier ▼ Den voldsomme økningen av vogntog på norske veier har ført til hundre veistenginger i Nordland hittil i år.

Mindre frakt av gods med tog og båt har ført til 60.000 flere turer med vogntog på veiene hvert år siden 2008.

Særlig er det de dårlig skodde og ofte trafikkfarlige utenlandske sjåførene som skaper hodebry for politi, vegmyndigheter, bilbergere og bilister.

Hoksrud oppfordrer til hvile ▼ Statssekretær Bård Hoksrud åpnet 10. mars en ny døgnhvileplass for tungtransport på Ormlia i Eidsvoll.

- Uthvilte sjåfører bedrer trafikksikkerheten. Det er et skrikende behov for døgnhvileplasser hvor yrkessjåfører kan ta en nødvendig hvil, og nå som vi etablerer døgnhvileplasser flere steder håper jeg at bransjen vil benytte seg av tilbudet, sa blant annet Hoksrud under åpningen.

Døgnhvileplassen har 47 oppstillingsplasser og eget moderne servicebygg med toaletter, vask og dusjanlegg.

På noen av plassene vil det også være tilgang til strøm for fryse- og kjølebiler.

Anlegget er tilgjengelig hele døgnet, og oppstillingsplassene skal være gratis for brukerne.

Åpner E18 før tiden ▼ Den ulykkesbelastede strekningen på E18 mellom Tønsberg og Sandefjord åpner 4. juli. Det bekreftet samferdselsminister Ketil SolvikOlsen (Frp) på et pressetreff hos Statens vegvesen i Vestfold mandag. Tema var strekningen E18 GulliLangåker. Fra Samferdselsdepartementet deltok også satssekretær Bård Hoksrud.

Arbeidet med en firefelts motorvei mellom Gulli i Tønsberg og Langåker, på

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

10 - Transport Inside 6/14

grensen mellom Sandefjord og Larvik, startet sommeren 2011. Den nye veien skulle etter planen være ferdig i oktober.

– Når det gjelder denne strekningen så har det vært mulig å framskynde prosjektet, og det gjør vi nå, sier Solvik-Olsen til NRK. På grunn av videre arbeid langs veien etter åpning, vil det være redusert hastighet på strekningen i starten.

Strekningen er rundt 24 kilometer. Å åpne veien tidligere vil koste 35 millioner kroner mer, en ekstraregning staten skal ta. Det blir ikke bompenger fra dag én, men senere.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen understreker økningen i antall skadde og drepte på norske veier, og er glad for at åpningen gjør trafikksikkerheten bedre.

På denne strekningen har det vært en økning i antall ulykker under byggeperioden. Yrkessjåfører har gått hardt ut mot byggingen av veien etter flere alvorlige ulykker med døden til følge.

Økt innsats for tungtransport ▼ Regionvegsjef Torbjørn Naimak vil styrke innsatsen for tungtransporten i NordNorge. På Tungbilkonferansen i Bodø nylig fremhevet Naimak følgende: - Økt kontrollaktivitet og tiltak for tryggere tungtrans-

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

port og bedre framkommelighet på veiene i Nord-Norge er et satsingsområde for Statens vegvesen. Totalt skal det investeres mer enn 15 milliarder kroner på riksveinettet fram til 2017. Dette er mer enn dobbelt så mye som i forrige fireårsperiode.

Regionvegsjefen berømmet Nordland fylkeskommune for å ha tatt initiativet til konferansen, som samlet nøkkelpersoner fra transportnæringen, transportbrukere, politi, tollvesen, veimyndigheter og regionale og sentrale politikere.

Tungtransporten utgjør rundt 20% av trafikken på hovedveinettet i Nord-Norge.

Det er om lag dobbelt så høy andel som for resten av landet.

Statens vegvesens handlingsprogram for de neste fire årene inneholder flere store investeringer som skal bedre fremkommeligheten og fjerne flaskehalser langs E6 gjennom Nord-Norge og på mellomriksveiene gjennom Skibotndalen i Troms og over Storskog i Finnmark.

Nær 9000 tungbiler ble kontrollert i Region nord i fjor, og Statens vegvesen legger opp til like høy aktivitet i år. Den forsterkede kontrollinnsatsen av vinterutrustningen på vogntog videreføres.

Hittil i vinter har Statens vegvesen kontrollert 3022 lastebiler og 2337 tilhengere.

Av disse ble det påvist feil og

mangler ved 7% av lastebilene.

- Vi har sett en viss bedring i løpet av denne vinteren, og det er vår oppfatning at den økte kontrollvirksomheten har hatt effekt. Men tallene viser at vi fortsatt har utfordringer både i forhold til norske og utenlandske tungbiler, sier regionvegsjef Torbjørn Naimak.

Statistikken viser at blant de utenlandske tungbilene som er kontrollert i NordNorge i vinter, hadde 9% mangelfull utrustning. NordNorge skiller seg dermed markert fra resten av landet, der det ble avdekket mangler ved 15% av de utenlandske tungbilene.

- Mens de utenlandske vogntogene i Sør-Norge er «verstinger» på veien, er de som kjører i Nord-Norge vesentlig bedre skodd, sier Henry Nymann, som leder Trafikant- og kjøretøyavdelingen i Region nord.

Når det gjelder tilhengerne, er det imidlertid store forskjeller mellom nasjonalitetene.

Nytt om navn Tor Arne Borge (49) overtok ledelsen i Nor Lines AS etter Toralf Ekrheim 1. mars. Ekrheim har gått over i stiling som viseadm. direktør i selskapet, mens Geir Svendsen er utnevnt til direktør terminal og landtrans-

port. Borge er utdannet flysystemmekaniker og ingeniør. Han har MBA i strategi fra Handelshøyskolen i Bergen. Borge har også gjennomført et ledelsesprogram ved INSEAD i Frankrike.

Han kommer fra stillingen som produksjonsdirektør i vindusprodusenten NorDan AS, og har tidligere jobbet i flyindustrien og for Leardal Medical.

Peter Vallenthin erstatter Ralf Ekdahl som sjef for Bring Cargo Innenriks i Sverige. Ekdahl går over i stilling som operasjonell rådgiver i Bring. Byttet skjer 1. mai.

Boris Dobberstein (44) er ansatt som ny adm. direktør i UPS Norden ved selskapets hovedkontor i Stockholm.

Han erstatter Michael Düster som har blitt Transportation manager for UPS i Tyskland. Dobberstein har hatt flere ledende roller siden han ble ansatt som internasjonal Account Executive i UPS, Tyskland for 20 år siden.

Vibeke Vaagland er ansatt som Key Account Manager i Schenker AS. Hun kommer fra stillingen som salgssjef hos DFDS Logistics AS. Vaagland har tidligere jobbet i Frans Maas, DSV Road og Freja Transport & Logistics.

Jarle Helgøy er ansatt som Logistics and inventory specialist i Technip Norge AS. Han kommer fra stillingen som befraktningsleder/charteringmanager i Nor Lines AS.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - Fax: +47 32 20 86 11 - www.plusslastebilutleie.no

11 - Transport Inside 6/14

☞

Marina Støle er ansatt som Global Key Account Manager, Pharma i Kuehne+Nagel.

Foruten flere ledende roller i samme selskap har Støle også jobbet i Maersk Norway og Brødrene London Trading.

Lorena Vilaseca er ansatt som Project Manager Customer Solutions i Bring Express AS. Hun kommer fra stillingen som Senior Product Sales i SAP Norge AS. Vilaseca har hatt ledende roller i Jetpak Norge AS, Braathens ASA og TNT Norge AS. Arild O. Gjelseth er ansatt som eksportansvarlig i Nordicon NUF. Han kommer fra lignende stilling i MTA-Vanguard logistics, Oslo. Gjelseth har hatt ledende stillinger i Alf Andersen AS, Holship Norge AS, ContiNor AS, STS Skandinavisk Transport System AS, Intersped AS og Th. Andersen Int. Sped. AS.

TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 3. april

VIP-stafetten

Mona Glesåen (47) som i dag jobber og er medeier i WML AS (World Marine Logistics) fikk bransjetilhørigheten da hun allerede som 18-åring fikk jobb i Ships-Sped AS. Egentlig som et hvileår fra Handelskolen.

- Selskapet ble drevet av min far Gunnar Glesåen, og hvor jeg startet som trainee i juli 1984, forteller Glesåen.

– Ship-Sped har mye til felles med det firma jeg i dag har tilhørighet, en nisjebedrift med transport til båter som spesialitet.

Etter fødselspermisjon startet vi i 1997 opp igjen med en ny nisjebedrift innen transport til båter, GSL AS. Ships–Sped ble overtatt av Wilson, som i dag er en del av Geodis Wilson. Gunnar Glesåen var en av eierne av dette firmaet også.

- Min kjære kollega Morten Hole og jeg satt på en brakke nede på skur 75 og hadde vel ikke alt for mye å gjøre i starten. Jeg var gravid og jobbet her til min minste sønn ble født. Da ble jeg hjemmeværende frem til 2001, forteller Glesåen.

Da begynte hun i GSL AS igjen, og som fortsatt drev innen transport/logistikk og lagring til rederikunder.

- Vi gjorde det veldig bra i GSL AS og firmaet økte raskt med agenter i hele verden og et avdelingskontor i Rotterdam. Jeg har alltid trivdes i denne bransjen med stadig nye utfordringer. Ingen dag er den samme og oppdragene er det du selv som må løse, sier Glesåen.

I 2008 ble GSL AS solgt til J. Martens i Bergen, en familie-eid bedrift som da skulle føre GSL AS videre som før. Gunnar Glesåen følte det var på tide å trekke seg tilbake.

- I 2009 ble dessverre både J. Martens og GSL AS solgt til Kuehne+Nagel AS, og forandringene sto i kø. Sommeren 2011 ble jeg forespurt om å være med å starte opp WML AS, noe jeg absolutt ikke angrer på i dag, sier Glesåen.

WML AS ble etablert 1. august 2011.

– Da med min kjære kollega og sjef Morten Hole, som har blitt den nye «gründeren» i denne bransjen. Jeg kom etter i oktober 2011.

Det var stille i starten, men etter hvert som vi viste hva vi sto for og hva vi kunne, kom kundene også. Vi sitter i dag med mange gode faste kunder(rederier og management), forteller Glesåen.

I dag har selskapet 8 ansatte i Oslo og 7 ansatte ved avdelingskontoret i Rotterdam. WML har agenter og hub`er over hele verden.

– Våre fremtidsplaner er å fortsette det gode vi har startet, og med å gi våre nåværende og kommende kunder den servicen og oppfølgingen det skal være innen denne nisjen med kunden i fokus. Vi ønsker å øke sakte, slik at kundene alltid vil få den servicen de har krav på. Og vi ønsker å være forberedt når nye kunder «banker» på døren. Målet er stadig å forbedre oss og ha en bedre service en konkurrentene, sier Glesåen med følgende historie på lager: Det var et ektepar som ble uvenner en kveld, så skriker gubben: - Finn noe verdiløst som jeg kan slå i stykker! Da sier kjerringa: - Slå hodet i veggen.

Ellen Harstad i Altus overtar stafettpinnen.

Tel. 22 90 92 50 - www.bns.no 12 - Transport Inside 6/14