Transport Inside 18 - 2014

Nr9.18/14 oktober 2014 24. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

Are Kjensli sånn passe fornøyd - Vei og bane akseptabelt, men det gir ingen stimulans til overføring av gods fra vei til bane og sjø.

Slik kommenterer adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport forslaget til Statsbudsjett for 2015.

Veibudsjettet øker med 12% og banebudsjettet med 9%. Til drift og vedlikehold for jernbanen er det en økning på 320 mill. kroner som kommer i tillegg til økningen i saldert budsjett 2014 på 500 mill. kroner.

Det ligger også bevilg-

ninger til økning av OPS-prosjekter.

- Samferdselsbudsjettet gir bud om større satsing på vei og bane enn den foregående regjeringen la opp til, sier Kjensli.

- Vi er særlig tilfredse med at bevilgningene til drift og vedlikehold øker. Det er der skoen trykker når det gjelder godstransport med jernbane, tilføyer han.

På sjøsiden foreslås en bevilgning på 10 mill. kroner til havnesamarbeid.

- Men det ligger intet signal til stimulanser forøvrig.

- Vi bygger landet - Landet bygges ved et kraftig løft for samferdsel, er budskapet fra finansminister Siv Jensen (Frp).

I regjeringens forslag til Statsbudsjettet for 2015 økes bevilgningene til samferdsel med om lag 5 milliarder kroner fra Saldert budsjett 2014 til knapt 55 milliarder kroner.

I tillegg økes kapitalen i infrastrukturfondet med 40 milliarder kroner.

- 54,6 milliarder er 14,1% over budsjettforslaget for 2014 fra den rødgrønne regjeringen. Men

like viktig er det at sektoren nå omorganiseres for å bli langt mer effektiv, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og fortsetter: - Investeringene til vei og jernbane økes, vedlikeholdsetterslepet i sektoren reduseres for første gang på tiår og vi står overfor en storsatsning i kystforvaltningen.

Samferdselsministeren understreker at drift og vedlikehold av dagens infrastruktur skal ha høy prioritert.

Dermed må vi konstatere at det ikke er synderlig hjelp å få fra staten når det gjelder vårt arbeid med å styrke sjøtransporten, sier Kjensli.

Vegbruksavgiftene økes ikke. Dette tilsvarer en verdi på 300 mill. kroner i reduserte kostnader for transportselskaper og bilister.

Biodieselavgiften beholdes.

- Det er skuffende, uttaler Kjensli, fordi det ikke stimulerer til økt bruk av miljøvennlig drivstoff.

Transnova nedlegges og innlemmes i Enova. Enovas mandat utvides også til å gjelde transportsektoren.

- Det blir spennende å se om dette fører til en økning

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Blue Water og PostNord .....2 Swisslog-oppkjøp ................2 COOP kjøper ICA..................3 Robin & Co i Jølster ..............5 Tradisjonsjul .........................6 Best på alt ............................6 Noe skjer i Junkerdalen .......7 På verdenstoppen ..................7 Ny havnemuskel ...................8 Hansesætre bytter jobb .......11

1 - Transport Inside 18/14

☞

eller reduksjon av satsing på miljøvennlig transport, sier Kjensli. - Det ligger både muligheter og trusler her, føyer han til.

Det samme gjelder forskningsprogrammet Smartrans, som nå innlemmes i et nytt forskningsprogram Transport 2025.

- Det er gledelig at staten viderefører transportforskingen i Forskningsrådet, avslutter Are Kjensli.

Siste nytt Blue Water med PostNord-avtale ▼ Det danske transportselskapet Blue Water Shipping utvider sin satsing i Norden.

- I PostNord får vi en viktig partner som kjenner den nordiske regionen bedre enn noen annen distributør i markedet, og som tilbyr leveranser av høy kvalitet, sier Michael Poder Hansen, sjef for veitransport i Blue Water Shipping i en pressemelding.

Avtalen innebærer at PostNord skal distribuere store mengder pakker, paller og samleforsendelser som Blue Water håndterer på vegne av sine kunder.

- Vi er glade for samarbeidet med PostNord fordi dette gjør oss til en enda mer attraktiv partner både for nye og nåværende kunder, sier Poder Hansen.

- Vi er stolte av at Blue

Water Shipping har valgt oss som sin nye nordiske logistikkpartner. Norden er vår hjemmebane, og med vårt finmaskede distribusjonsnettverk kan vi tilby Blue Water Shipping de beste og mest effektive løsningene, som kan bety en forskjell for dem og deres kunder, sier Henning Christensen, toppsjef i PostNord Danmark.

Swisslog kjøpes opp ▼ Lagersystemleverandøren Swisslog kjøpes opp robotprodusenten Kuka. Kuka produserer blant annet robotarmer til bilindustrien, og har base i Augsburg i Syd-Tyskland.

Kuka omsatte for omkring 15 milliarder kroner i fjor, men er sårbare for svingninger i bilindustrien. Derfor ønsker selskapet flere ben å stå på.

Samtidig ser de synergieffekter ved å kunne tilby sine bilprodusentkunder, blant annet VW og Daimler, Swisslogs lagerløsnigner.

Kuka har kommet med et bud på 2,3 milliarder kroner for aksjene i Swisslog, og styret i Swisslog anbefaler aksjonærene å takke ja.

Kjøpet blir realisert dersom minst to tredjedeler av aksjene kan komme på Kukas hender.

Fraktbørs på app ▼ Marcel Frings, Chief Representative i Timocom, under pressekonferansen der selskapet lanserte sin nye

app. Dette skjedde 23. september - to dager før nyttekjøretøymessen IAA startet i Hannover.

Tyske Timocom Soft- und Hardware GmbH tilbyr nettbaserte løsninger for å utnytte lasteplassen i lastebiler. I september presenterte selskapet en app som skal gjøre fraktbørsen enda mer tilgjengelig enn til nå.

På den internasjonale frakt- og lasteromsbørsen TC Truck&Cargo blir det hver dag lagt ut opptil 450.000 frakt- og lasteromstilbud fra 100.000 brukere over hele verden, ifølge Timocom.

Et annet produkt fra Timocom er TC eBid. Denne plattformen for transportanbud i Europa har, ifølge selskapet, slått svært godt an blant spedisjonsfirmaer samt handels- og industribedrifter.

Bedrifter kan her legge ut frakt på anbud, og nå ut til 33 000 potensielle, godkjente transporttjenestetilbydere fra hele Europa. Hele prosessen registreres elektronisk, og dokumenteres på en «oversiktlig måte».

Et tredje produkt er en nettbasert lagerbørs for Europa. Her har bedrifter tilgang til opptil 30.000 skreddersydde lager- og logistikkarealer. I «søkemaskinen for lager» kan tilbydere tilsvarende legge inn kontaktopplysningene sine samt relevante søkekriterier for lagertype og -utrustning, slik at de får utnyttet kapasiteten bedre.

Vi tilbyr neste generasjons logistikkbygg www.bulkeiendom.no 2 - Transport Inside 18/14

☞

Den nye appen er tilgjengelig via Google Play, Apple App Store og Windows Phone Store.

60 trucker til Europris ▼ Andersen Truck leverer 60 plukketrucker av typen STILL CX-S 16 til Europris.

Truckene skal operere i varekjedens sentrallager.

- De skal plukke alle varer til våre butikker og blir selve hjertet til Europris, sier vedlikeholdssjef Ole Nylende i Europris AS. Salgssjef Roger Mosbakk i Andersen Truck ser svært positivt på denne anbudsseieren, da Europris har samarbeidet med en annen leverandør i syv år.

De siste årene har STILL, som er en av de største truckleverandørene i verden, økt markedsandelen i Norge med 5%. Mosbakk tror at Europrisleveransen er med på å bane veien for flere store forespørsler i tiden som kommer.

- Vi er i rute med vekstplanene våre. Ikke minst takket være at STILL har kommet langt i satsingen på nye energikilder. Vi var først ute med hybridtruck og vi kommer også til å være først ute med Litium-Ion, brenselceller og en rekke andre innovasjoner.

STILL skal være best på intralogistikk, også i fremtiden, sier Mosbakk.

Dan Cargo til Leman ▼ Leman International System Transport A/S overtok

spedisjons- og logistikkvirksomheten Dan Cargo A/S 15. september. Leman med hovedsete i den danske byen Brøndby har datterselskap i Norge og Sverige.

- Med oppkjøpet av Dan Cargo styrker vi både biltrafikken og de øvrige logistikkaktivitetene, sier adm. direktør Thomas Krøyer i Leman-konsernet.

Både Leman og Dan Cargo er veletablerte selskaper med lang tradisjon innenfor transport og logistikk.

- Dette sammenholdt med selskapenes faglige dedikasjon og gode medarbeiderstab gjør, at vi i fellesskap kan levere transportytelser av høy kvalitet, sier Krøyer.

«Pakkekopter»-rute ▼ DHL Parcel er i ferd med å lansere et pilotprosjekt, uten pilot riktignok. Medisiner og annet tidskritisk gods skal nemlig levers til øya Juist i Nordsjøen med et ubemannet helikopter. Det bor rundt 1500 mennesker på øya.

Dette blir ifølge DHL første gang i europeisk historie at et ubemannet luftfartøy blir operert utenfor en pilots synsvidde under et ekte oppdrag.

Tyske samferdselsmyndigheter har opprettet en flysone spesielt for dette prøveprosjektet.

DHLs «pakkekopter» hadde sin jomfrutur i desember i fjor, og har siden da gjennomgått ombygginger og juste-

ringer tilpasset akkurat dette oppdraget.

Ruten til Juist er 12 km, og flighten vil være fullautomatisk. Den vil imidlertid bli konstant overvåket fra en base, som kan gripe inn og styre helikopteret manuelt dersom det skulle skje uforutsette hendelser. Basen vil også ha tett kontakt med flygeledere i området.

Helikopteret har en marsjfart på 18 meter i sekundet, og vil fly med medisiner til Juist på spesielle tidspunkter i uken. Tidspunktene vil legges opp slik at de fyller hull når ferger og andre transportalternativer ikke er tilgjengelig.

Dette er definitivt kun et prøveprosjekt, og det finnes ingen konkrete planer om å bruke slike ubemannede helikoptre til vanlig pakkelevering. DHL vil bruke forsøket til å vurdere om en slik metode er teknisk mulig og økonomisk forsvarlig.

Coop Norge kjøper ICA ▼ - Overtakelsen av ICA Norge er et stort og viktig løft for Coop, sier administrerende direktør Svein Fanebust i Coop Norge.

Han understreker også at dette er den beste løsningen for ansatte, forbrukere og leverandører når situasjonen er slik at ICA avslutter sitt engasjement i Norge.

Foruten logistikk- og støttefunksjoner omfatter avtalen hele ICAs dagligvarevirk-

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

3 - Transport Inside 18/14

☞

Transportbruker’n Navn: Trond Høyer Stilling: Transportsjef i Ahlsell Testet markedet.

Ahlsell sverger til en transportstrategi som baserer seg på flere, større transportører.

- Vi legger ikke alle eggene i én kurv. Det er for stor risiko. Vi vil derfor alltid ha minimum to transportører som kan «jage hverandre» og holde presset oppe, sier transportsjef Trond Høyer.

Han legger til at leveranser til proffmarkedet er krevende, med utstrakt brukt av tidskritiske leveranser.

- For vår del ser vi at det blir stadig mer nattekspress, sier Høyer.

Det er ikke lenge siden Ahlsell hadde en tender (transportforespørsel) ute i markedet.

- Dette er en «syretest» vi pleier å kjøre annethvert år. Er prisnivået vårt korrekt?

Hvordan står det til med innovasjon hos transportørene? Hvordan kan transportørens distribusjonsopplegg passe med vårt behov, og så videre. Og i denne sammenheng er kvalitet og servicenivå minst like viktig som pris. Vi er ikke tjent med at vår transportleverandør ikke får butikken til å gå rundt, påpeker Høyer.

Transportsjefen legger til at Ahlsells transportkostnader i Norge beløper seg til et par hundre millioner kroner i året, og at det lå i kortene at de hadde samtaler med selskaper av litt størrelse.

- Terminalstrukturen må være på plass, og allerede der vil mange ekskluderes fra videre betrakting. Transportørene våre må også ha en viss type materiell som gjør at de kan håndtere variasjoner i mengde og godstype, forklarer han.

Den komplekse logistikkstrukturen, med leveranser både til butikk og til sluttkunde, stor variasjon i godsmengde og godstype, samt tidsbestemte leveranser, medførte at Ahlsell delte

transportforespørselen (tenderen) inn i tre ulike servicenivåer. Dette var stykkgods (fortrinnsvis til grisgrendte strøk), tidsbestemt leveranse natt (InNight) og tidsbestemte leveranser dagtid.

- Det jeg merket meg var at det er stor forskjell på vilje og evne til omstilling i en del bedrifter. Blant annet er jeg overrasket over hvor liten vilje noen av de som ikke hadde et nattkonsept fra før var til å ta noe risiko innen dette markedet. Jeg mener det er fullt mulig å bygge opp et nattkonsept med vårt kundegrunnlag i bunn. Enden på visa ble dermed at vi har bygd mye av vårt nåværende nattkonsept på allerede eksisterende leverandører, sier Hannestad.

Han understeker at det ikke var snakk om å sikre seg en lavest mulig pris.

- Av ett firma fikk vi beskjed om at jo, de skulle tilby oss et nattkonsept. Prisen var også latterlig lav, men problemet var at planen var helt blank. Da blir jeg egentlig litt skremt. Jeg håper ikke dette er representativt for transportbransjen, sier han, og legger til at han føler at flere transportfirmaer, også blant de «store», rett og slett var dårlig forberedt.

- Jeg ble også overrasket over hvilke personer noen firmaer valgte å «sende i krigen». I norsk sammenheng var det tross alt snakk om betydelige transportkontrakter, og da ble jeg overrasket over at ikke alle sendte toppfolkene sine til forhandlingsbordet. Det er greit nok med tallknusere i den innledende fasen, men i reelle forhandlinger må en forvente at de som kommer har fullmakter. I denne prosessen synes jeg det var for mange tilfeller der motparten måtte «løpe hjem for å konferere», legger han til.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

4 - Transport Inside 18/14

somhet i Norge med 553 butikker.

ICA Norge har mange butikker i regioner der Coop ønsker å øke sitt nærvær, som på det sentrale Østlandet og i Bergensregionen. Tilsvarende har ICA Norges ulike kjeder, ICA Supermarked, Rimi og Matkroken.

- Avtalen bidrar til å sikre butikker i distrikts-Norge. I tiden fremover skal vi vurdere om ICAs nåværende konsepter skal innlemmes i Coops kjeder eller om de skal bestå som i dag, sier Fanebust.

Omlag 40 prosent av butikkene i ICA Norge drives i dag av franchisetakere.

Denne driftsformen planlegges videreført i Coop.

Oppkjøpet vil gi Coop synergier innenfor innkjøp, støttefunksjoner, logistikk- og butikkdrift.

Lastbærer-samarbeid ▼ Norsk Lastbærer Pool (NLP) og Svenska Retursystem (SRS) samarbeider om en ”grenseløs flyt” av plastpaller. De to selskapene signerte nylig et såkalt ”Letter of Intent” om felles flyt av plastpaller mellom Norge og Sverige i mars 2015.

Det innebærer at helpaller av plast kan brukes ved leveranser av produkter mellom landene uten ekstra håndtering for industrien eller handelsleddet, heter det i en pressemelding fra Norsk Lastbærer Pool. !

Returordningen med plastpaller har økt kraftig siden de første plastpallene ble introdusert i januar 2010. I dag mottar alle grossister (og butikker) plastpaller fra Norsk Lastbærer Pool og det nærmer seg 100 industribedrifter som bruker plastpallen i sin vareflyt.

– Samarbeidet representerer en ny dimensjon av NLPs Returordning. Jeg håper dette kan være starten på flere samarbeidsprosjekter mellom NLP og SRS, uttaler Ragnar Strand, administrerende direktør i Norsk Lastbærer Pool.

Robin & Co i Jølster ▼ PostNord slår igjen på stortromma og åpner sin nye storstue på Skei i Jølster.

Selskapet har dermed samlet seg med et nytt logistikk-knutepunkt i hjertet av Sogn og Fjordane. Nybygget erstatter de tre terminalane i Førde, Sogndal og Stryn.

Skeiterminalen som får sin offisielle åpning 14. oktober representerer en milepæl for det tradisjonelle logistikkselskapet.

Med dette nybygget på 1900 m2 får PostNord en bedre logistikkflyt innen området Bergen, Sogn og Fjordane og Trondheim.

– Dette er et gjennombrudd også for Skei som logistikknutepunkt, sier ordfører Oddmund Klakegg i Jølster.

PostNord har med denne

investeringen skaffet seg muligheter for ytterligere vekst i regionen. Ikke minst vil sentraliseringen av terminalvirksomheten styrke selskapets konkurranseevne mellom Trondheim og Bergen.

Transportårene mellom nord-sør og øst-vest har også knutepunkt her. Ifølge ordføreren er dette et resultat av endret transportmønster både langs kysten og østvest. - Sogn og Fjordane er veldig sentralt, da en når 60–70 prosent av fylket på under en time herfra, sier Klakegg til avisen Firda.

Tone Lundgaard, regiondirektør Foruten ordfører vil både administrerende direktør Robin Olsen og regiondirektør Tone Lundgaard i PostNord AS være tilstede på den offisielle åpningen av Skeiterminalen.

Foreningsnytt Trønderne skal sykle? ▼ Torsdag 23. oktober inviterer trønderavdelingen i Logistikkforeningen til medlemsmøte hos sykkelimportør Beach Mountain AS på Tiller.

Det er kjent at Trondheim har satt seg som mål å bli landets sykkelby og få flere trøndere opp på sykkelsetet, men det er vel også gitt at en sykkel ikke lenger er det det var. Møtet vil sikkert presentere siste nytt på markedet, herunder utviklingen på El-

Direkte Baltikum – Oslofjorden!

Nå medlinje direkte linje Polen – Oslofjorden Tschudi Lines tilbyr nå også direkte forbindelse fra Ukentlig service, utlevering fraenmandag.

2 Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige CO vennlig alternativ til landtransport. seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilogistics.com telefon telefon +47 – 32 norway@tschudilines.com +47 – 32 8888 9999 0000

5 - Transport Inside 18/14

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

☞

sykkelsiden. Det meldes nå om hastigheter opp mot 45 km/t, og selvsagt ingen CO2utslipp! Hvordan vil dette påvirke vår sykkelhverdag?

Aner vi en revolusjon på sykkelbudsiden – postbudet, avisbudet? Kanskje et godt spørsmål å stille den 23. oktober på Tiller?

Tradisjonsjul 2014 ▼ Logistikkforeningen Trøndelagsavdeling inviterer igjen til julemøte hos Ringnes E C Dahls Bryggeri torsdag 20. november, og det holdes også i år på tradisjonsrike «Dahlsloftet». Det vil som vanlig bli kåseri, mat og drikke. Mer om programmet vil du som medlem få vite pr. epost og nettsidene.

En region i endring ▼ Logistikkforeningen.no er sammen med NHO Logistikk og Transport Rogaland, Næringsforeningen i Stavangerregionen og Maritimt Forum arrangør av den årlige Logistikkdagen i Rogaland. Det skjer tirsdag 11.november kl.

09:00 - 16:00 på Fredheim Arena i Sandnes, og temaet er «En region i endring».

På Logistikkdagen 2014 møter du blant andre samferdselsminister Ketil SolvikOlsen, fylkesordfører Janne Johnsen, kystdirektør Kirsti Slotsvik og Oilers-kjempen Lars-Peder Nagel.

I tillegg blir du oppdatert på det meste av betydning innen samferdsel og logistikk i Ro-

galand. Logistikkdagen er den viktigste møteplassen for bransjen i Rogaland, og vi vet fra tidligere år at programmet treffer og engasjerer fordi det alltid tar opp aktuelle samferdselssaker i fylket. Dette er også tilfelle i år, og vi får presentert de samferdselspolitiske utfordringer Rogaland står overfor og kan se disse opp mot de nasjonale ambisjoner og utfordringer som formidles av samferdselsministeren! Vi merker oss i programmet at folkevalgte deltar gratis.

Konferanser og messer På liv eller død ▼ – Dette er et spørsmål om liv eller død.

Daglig leder Anders Askevold i GS1 Smart Centre fokuserte på standardisering av logistikken i helsesektoren i sitt foredrag på Logistikkforeningens Losbykonferanse nylig.

- Hvordan øke kvalitet, sporbarhet og effektivitet gjennom bruk av globale standarder og prosessinnovasjon? Var spørsmål han blant annet stilte.

– Det er livsviktig å ha en velutviklet verdikjede i kampen mot kriminelle bander som tjener anslagsvis 200 milliarder kroner årlig på det som betraktes som «big business», på falske medisiner som inneholder giftige stof-

fer, understreket Askevold.

Et 80-talls logistikere deltok på årets konferanse på ærverdige Losby Gods i Lørenskog. Losbykonferansen har blitt en årlig arena for profilering og nettverksbygging mellom bransjekolleger og potensielle nye kunder, men ikke minst faglig påfyll og utveksling.

Best på alt ▼ Arild Åsmul fortale stolt om selskapets rivende logistikkutvikling på Losbykonferansen nylig.

– Vi skal bli klimanøytrale. Samtidig skal vi bli Norges mest effektive og kundevennlige logistikkmaskin.

Direktøren i Asko Sentrallager Kjøl fortalte om hvordan Asko skal vokse seg store nok til å overta 100% av varestrømmen.

Et viktig ledd i dette er Askos nye Sentrallager Kjøl i Vestby som skal stå ferdig i 2017, et anlegg basert på solcellepanel.

- Da skal kjølelagerfunksjonene for Asko Øst, Asko Norge, Asko Drammen og Asko Vestfold/Telemark samles på Vestby. I tillegg vil utvidede sentrallagerfunksjoner for resten av landet legges til det nye lageret, sa Askos kjølelagersjef.

Ifølge Åsmul passer satsingen godt til Askos aktive miljøprofil, men vil også svare seg økonomisk.

Etter planen skal det monteres over 4000 solceller

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Oslos mest sentrale 3PL-lager – vi har ledig kapasitet.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

6 - Transport Inside 18/14

☞

på 12.000-15.000 m2, tilsvarende to fotballbaner, på taket av det nye lageret.

- Herfra vil vi forsyne hele det sentrale østlandsområdet, blant annet med svært viktige varer med kort holdbarhet. Vi skal ikke stå lenge før det merkes i butikkene.

Men dette er velprøvd teknologi. Witron har tidligere installert mange slike anlegg verden rundt, og teknologien er stadig forbedret, sier direktør for Asko sentrallager kjøl, Arild Åsmul.

Tollsaker Synderne skal tas i Junkerdalen ▼ Toll- og avgiftsdirektør Bjørn Røse har stor tro på styrket innsats med etableringen av nye Junkerdalen Tollstasjon. Røse fremhever utviklingen i Junkerdalen som et stort lyspunkt innen norsk tollvesen.

– Skal vi fortsatt toppe verdensrangeringen i logistikk-kvalitet i Verdensbankens logistikkundersøkelse blant verdens tollmyndigheter, må vi ha orden på grensepasseringene ved riksgrensen i Junkerdalen, understreket toll- og avgiftsdirektøren på Tolldagen 2014 nylig.

Bjørn Røse forteller at Statsbygg har startet arbeidet med å bygge nye Junkerdalen Tollstasjon, og som vil

stå ferdig i oktober neste år.

– Det har tatt tid, men nå er det kommet til enighet med reindriften gjennom møter med Fylkesmannens avdeling for reindrift, kommunen og toll og avgiftsdirektoratet, sier Røse.

Tollvesenet har jobbet med å få bevilget penger til ny tollstasjon siden 2006. I 2009 ble det avsatt 10 millioner kroner på statsbudsjettet til ny tollstasjon nærmere grensen mot Sverige. Men planene førte til at reindriften fremmet innsigelse.

Tollstedet ligger øverst i Junkerdalen/Graddis i Nordland på grensen mot Sverige.

Eksisterende tollsted ligger ca. 10 km fra grensen.

Det nye tollstedet er nærmere grensen med arealer for oppstilling av vogntog, tilstrekkelig antall kontorer og gode kontrollfasiliteter med blant annet en stor kontrollhall.

Nye Junkerdalen Tollsted er et viktig ledd i Tollvesenets økte innsats og kontrollaktivitet for å rydde godstransportsynderne av veien.

Toll- og avgiftsdirektør Bjørn Røse understreket den store fisketransportaktiviteten i Nord-Norge.

Tungtransporten utgjør rundt 20% av trafikken på hovedveinettet i landsdelen, om lag dobbelt så høy andel som for resten av landet.

På verdenstoppen ▼ – Det norske tollvesenet er

på verdenstoppen i logistikkkvalitet.

Med denne beskjeden satte toll- og avgiftsdirektør Bjørn Røse standarden for Tolldagen 2014 på Oslo Kongressenter.

– Logistikknæringslivet tvinger oss til å lage gode løsninger. Derfor må vi ta æren sammen med logistikerne for denne topp-posisjonen blant verdens tollmyndigheter, sa Røse.

Hele 250 deltagere var møtt frem for å delta på historiens andre Tolldag. Det er 70% flere enn fjorårets arrangement. Dette tar bare helt av, var det noen som sa.

– Det skyldes nok at stadig flere av oss er opptatt av at legale, logistiserte varer skal gå mest mulig smertefritt over grensen, understreket Røse.

Med årets Tolldag fulgte etaten opp fjorårets suksess på Gardermoen, og hadde nok en gang alliert seg med organisasjonene NHO Logistikk og Transport og Logistikkforeningen.

Målgruppen for Tolldagen er virksomheter som har oppgaver knyttet til import og eksport av varer. Dagen er et møtested for representanter for næringslivet og Tollvesenet med foredrag og samtaler om grensekryssende vareførsel og logistikk.

Endring av Tollvesenets oppgaver i forbindelse med overføring av mva. og særavgifter til Skattetaten, tollve-

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

7 - Transport Inside 18/14

senets samarbeid med andre etater og tollskyldnerspørsmålet var sentrale tema på Tolldagen 2014.

Toll- og avgiftsdirektør Bjørn Røse er stolt over at Tollvesenet i Norge topper Verdensbankens logistikkrangering for 2014.

Men nå vil regjeringen flytte deler av tollansvaret over til skatteetaten. – Jeg skjønner ikke hvorfor de gjør dette, sier Røse som får støtte av blant andre Tom Rune Nilsen i NHO Logistikk og Transport.

– Det norske tollvesenet utfører ikke bare egne oppgaver, men også oppgaver på vegne av en rekke andre myndigheter som Statistisk sentralbyrå, Statens landbruksforvaltning, Mattilsynet og Statens legemiddelverk. På denne måten trenger næringslivet kun å forholde seg til tollvesenet ved grensepasseringen. Det unike tollsamarbeidet vi har med Finland og Sverige bidrar også sterkt til at Norge rangerer øverst, sa Røse i velkomsttalen på Tolldagen 2014.

Flytter tollkontoret ▼ Tollkontoret Alnabru flytter til nye lokaler i Sven Oftedals vei 10 (4. etasje) onsdag 15. oktober.

Det er i forbindelse med byggingen av Postens nye godssenter at Tollvesenets ekspedisjonskontor og skrannketjenester på Alnabru

JEKRA AS Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat

Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!

(Alfasetveien 24) nå flytter.

Det vil fortsatt være mulig å få utført andre tolltjenester som fjerning av plomber, stemple EUR sertifikater m.v.

I Tollregion Oslo og Akershus vil tollkontorene i Tollbugata 1 A og på Gardermoen fortsatt ta imot privatpersoner og firmaer med kontantfortollinger.

- Det er mange speditører som bruker tollkontoret på Alnabru til å stemple EUR og andre sertifikater pluss plombefjerning. For plombefjerning er det etablert egne traileroppstillingsplasser på enden av bygget, forteller seniorrådgiver Ivar Martin Olsen i Tollregion Oslo og Akershus til Transport Inside.

Sjøfrakt Sea-Cargo i Surnadal ▼ Sea-Cargo planlegger ukentlige anløp i Surnadal Havn allerede i april.

Oppstarten avhenger av en forpliktende avtale mellom Sea-Cargo, Pipelife og Talgø.

I disse dager undertegnes en avtale om hvor stor mengde gods som skal transporteres inn og ut av havna. Når navnetrekkene er på papiret bestiller Sea-Cargo containere i Kina.

Surnadal kommune har lagt forholdene til rette for oppstart. En ro/ro-rampe må på plass i havna før oppstart.

Deretter håper en på ukentli-

ge anløp i løpet av 1. halvår 2015. Surnadal kommune går inn i et havneselskap som skal organisere havn og trafikk.

Aktørene som etterhvert bruker havna har tomt til rådighet for havnelager som kan bygges ut etter behov.

Kommunen fyller også opp et stort område i havna, der det er god plass til industrietablering og containerlagring.

MS Sea-Cargo Express hadde en prøvetur til Surnadal havn allerede i juli.

Store næringsaktører i kommunen, Kristiansund og Nordmøre Havn og SeaCargo og Surnadal kommune har i lengre tid samarbeidet for å få til gode løsninger for sjøtransport av varer og gods til og fra regionen via Surnadal Havn.

Sea-Cargo har stor tro på Surnadal Havn som industrihavn for Midt-Norge, og at transportvolumet via havna vil øke med flere ukentlige anløp.

Surnadal Havn har også god tilgang til større areal for lagring av gods i nær tilknytning til havna.

Trøndelags nye havne-muskel ▼ Ytre Namdal seiler opp til å bli muskelen som bygger trøndersk havnedrift.

- I samarbeidets ånd har tre kommuner etablert NordTrøndelag Havn Rørvik IKS, sier en stolt havnefogd, Paul Ingvar Dekkerhus som un-

Din sikre radioaktivtransportør!

KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag.

Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.

8 - Transport Inside 18/14

RADIOACTIV 7

☞

derstreker at Nærøysundet er den fremste havnesatsningen i fylket. Det nye selskapet «sjøsettes» i januar 2015.

- Transport av sjømat til Europa er et av de første prosjektene til nye Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS. Her har vår region og Hitra/Frøya gjennom Kystalliansen funnet sammen. Det med tanke på å utvikle nye transportløsninger, sier havnestyreleder Oddvar Bakke.

Regionen er samlet om et felles løft ved at Leka, Nærøy og Vikna setter inn ressursene på å utvikle denne havne-muskelen.

- Gjennom det nye selskapet skal vi utvikle havnevirksomheten til det som er tjenlig for hele Namdalen. Og ikke bare langs den felles kystlinja, fremhever Dekkerhus og Bakke.

Den politiske forankringen om felles havnedistrikt er nå på plass. Kommunenes vedtak innebærer også at havneverdiene i den enkelte kommune overføres til den nye overbygningen.

Kråkøya med kommende tilrettelagte områder, dypvannskai og konkrete havnefasiliteter bli en sentral del av satsningen i og rundt Nærøysundet. I første omgang kommer en 80 meters kai med 12 meters dybde og ro/ro- rampe.

Både regional varestrømsanalyse fra 2013 og nasjonale føringer for utvikling av sjø-

verts transport pekte i retning av større og mer samkjørte havner. Dette gjelder overfor ulike transportkjeder båt, bil og bane, og gjennom det, løsninger som åpner for effektive og fleksible kombinerte transportformer.

Vikna kommune er med drøye 80% av verdiene største eier i det nye selskapet, med en startkapital på 85 millioner kroner.

Hovedkontor blir i Rørvik, men representantskapet av eierne vil bestå av fire valgte personer: To fra Vikna, mens Nærøy og Leka vil ha en representant hver.

Etter 30 års tankeprosess om et regionalt helhetssyn for havneområdet Nærøysundet er de konkrete planene om et forsterket logistikktilbud nå på plass.

- Uaktuelt med større skip ▼ Maersk avviser at de kommer til å bestille enda større skip enn Triple-E. Rederiet var først ute med containerskip på 18.000 TEU, da de bestilte 20 containerskip i Triple-E-klassen i 2011. Om et snaut år er det siste av de 20 skipene levert.

Mens Maersk ikke har bestilt ytterligere skip siden 2011, har mange av konkurrentene fylt opp ordrebøkene til asiatiske skipsverft med bestillinger på enda større skip enn Triple-E. - Jeg tror ikke vi kommer til å bygge skip større enn

Triple-E-størrelsen, sier adm. dir. i Maersk Søren Skou til Lloyd’s List.

- Det er spekulert i at vi skulle gå opp til 25.000 TEU. Jeg kan ikke se at det skjer.

18.000 TEU, i alle fall nå, er maksimal størrelse om man skal se på handelsfleksibilitet, mener Skou.

Samskips nye chassis ▼ Samskip har bestilt 20 nye spesialbygde 45-fots chassis fra tyske Krone.

Ordren er den første av sitt slag innen denne kategori.

Avtalen er basert på tett samarbeid mellom Samskip, THT og Krone. Sammen har de klart å optimalisere chassiets spesifikasjoner, med særlig fokus på enhetsprofil og vekt, heter det i pressemeldingen.

De tre selskapene har med hell redusert chassisvekt til 4,1 tonn, og dermed økt nyttelasten.

I tillegg er den spesialbygde 45-fots chassien velegnet for lasting av reefer-containere.

Samskip er et globalt logistikkselskap som tilbyr transporttjenester på land, sjø, bane og i luften. Selskapet har særlig fokus på kostnadseffektiv, bærekraftig og miljøvennlig transport.

Samskip har en årlig omsetning på 530 mill. euro, og er et av de større transportselskapene i Europa med kontorer i 24 land. I Europa, Nord- og Sør-Amerika, Asia

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

9 - Transport Inside 18/14

☞

og Australia sysselsetter rederiet 1300 mennesker.

Kraftig nedgang i sjøgodset ▼ 41 millioner tonn gods ble håndtert i de største norske havnene 2. kvartal i år, en nedgang på 13% i forhold til samme periode i fjor, ifølge Statistisk sentralbyrå.

Nedgangen var størst for transport av våt bulk med 27,5%.

For Bergen og omland havnevesens vedkommende falt den totale godshåndteringen med hele 32,9%, og transport av råolje er blitt halvert siden 2. kvartal 2013.

Det ble transportert 18,2 millioner tonn tørr bulk 2. kvartal 2014, en økning på 4,6% fra samme periode året før.

I Narvik havn steg transporten av malm med 9,4%, til 4,9 millioner tonn i samme periode. Det ble transportert 1,4 millioner tonn gods i TEU-containere. I samme kvartal året før utgjorde transporten 1,3 millioner tonn. Dette tilsvarer en økning på 10%. Transport av tomme containere ble redusert med 4000, mens antall containere med last økte med 1000.

Nyttig havnebesøk ga mersmak ▼ Statssekretær Jon Georg Dale i samferdselsdepartementet finner forholdene i Narvik havn så interessante at han har invitert havnesjef

Rune Arnøy til departementslokalene i Oslo.

Nylig var statssekretæren på havnebesøk hos Arnøy.

Dale med særskilt ansvar for havnespørsmål i Samferdselsdepartementet fant treffet så interessant at han likegodt tar en ekstra prat.

– Jeg har lenge hatt Narvik på blokka, og fikk nå heldigvis anledning til å realisere turen, sier Dale til Fremover.

Med Dales visitt har dermed samtlige statssekretærer, og samferdselsministeren, med relativt få måneders mellomrom besøkt Narvik.

– Definitivt nyttig. Både å bli oppdatert om kryssingsspor og dobbeltspor på Ofotbanen, men ikke minst å få lytte til hva havna hadde på hjertet, kommenterer blant annet statssekretæren.

Regjeringens arbeid med nasjonal havnestrategi blir nok et sentralt tema under Arnøys besøk hor statssekretæren og embetsverket.

- Narvik havn er spesiell med sterk tilknytning til jernbanen, men også i forhold til de dimensjonene skipsfarten har, sier Dale.

Han fremhever også at havne er tydelig på sine behov, og samtidig konstruktive i sin tilnærming.

- Akkurat det siste setter vi pris på, sier Dale.

Havnedirektør Rune Arnøy er tilfreds med å ha blitt invitert til Oslo for å gi direkte innspill til den jobben som

gjøres med havnestrategien nasjonalt.

– Det møtet har vi forventning til, ikke minst fordi statssekretæren framstår som særdeles lyttende, og skjønner hva det dreier seg om, sier Arnøy.

Veitransport Snart kan bomsynderne stoppes ▼ Fra nyttår får Tollvesenet myndighet til å kontrollere og beslaglegge tunge kjøretøy som ikke betaler for seg i bomstasjonene.

Nylig protesterte Norges Lastebileier-Forbund (NLF) foran Stortinget, og mot norske politikeres sendrektighet med å innføre forhåndsbetalt bombrikke for tunge kjøretøy.

Regjeringen kan ennå ikke love en slik ordning, men varsler et nytt kontrollregime for tunge kjøretøy fra nyttår, med obligatorisk bombrikke og strengere virkemidler for de som ikke betaler for seg.

Fra 1. januar vil alle tungtransporter som passerer norskegrensen automatisk bli scannet. Hvis det har bombrikke vil det bli registrert med ”grønt”, og om det mangler bombrikke eller ikke har betalt for seg, vil det bli registrert med ”rødt”.

Rødmerkede kjøretøy vil bli stoppet ved første anledning, og får ikke kjøre videre

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

10 - Transport Inside 18/14

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

☞

før selskapet har gjort opp for seg.

Utvidet krav til vinterdekk ▼ Fra nyttår får tunge kjøretøy påbud om vinterdekk på alle hjul.

Sist høst ble det innført påbud om vinterdekk for tungbil over 3500 kg med unntak av løfteaksler. Av trafikksikkerhetshensyn er det nødvendig å utvide dette påbudet. Vinterdekkpåbudet gjelder i perioden fra 15. november til 31. mars.

Konkurser NC Transport Limited

Maridalsveien 51, 0458 Oslo Konkurs åpnet 07.10.14 Org.nr. 996 326 934

Oslo Vareeksport AS Oberst Rodes vei 68A, 1165 Oslo Konkurs åpnet 07.10.14 Org.nr. 990 149 208

Nyetableringer Günther Transport AS Ekholtveien 19, 1526 Moss Kapital: 30.000 Daglig leder: Andreas Günther Næring: Transportvirksomhet Org.nr. 913 889 916

Nytt om navn Stefan Fransson, er ansatt som Compliance Director i KGH Customs Services i i Västra Götaland-regionen. Han har tidligere jobbet som blant annet Operation Manager ved KGHs Gøteborg-kontor.

Inger Elisabeth Dahlmann er ansatt innen Supply Chain – Logistics i MHWirth. Hun kommer fra stillingen med ansvar for Supply Chain and procurement i Aker Solution. Dahlmann har tidligere jobbet som i Greencarrier Shipping & Logistics, Air Products, Wani Shipping og Heitmann Shipping.

Kristin Tverå er ansatt som Purchaser i Glen Dimplex. Hun kommer fra stillingen som Procurement Logistics Responsible i Aibel. Tverå arbeidet også med salg i Bring Logistics i ni år.

Kristian Bore Hansen er ansatt som Sales Executive i Maersk Line. Han kommer fra stillingen som Manager Ops & Network i APL, hvor han har jobbet siden 2006. Bore Hansen har også jobbet innen Logistics & Retail i Clas Ohlson.

Svein Ludvik Holme er ansatt som Manager Projects i National Oilwell Varco. Han kommer fra stillingen som Logistic Coordinator i samme sel-

skap. Holme har også jobbet i Bring Logistics, Offshore & Energy Dept.

Rolf Aanonsen er ansatt som befrakter i Ringstad Transport Moss AS. Han kommer fra stillingen som kjøreleder i Moss Transportforum, en stilling han har hatt siden mars 2010.

Cyril Bricaud er ansatt som Nordic Director Sales & Marketing i Hurtigruten.

Han kom fra First Hotels hvor han har hatt ledende roller innen salg og marked siden 2010. Før det var han Country Manager Norway i Trust Forwarding i vel et år.

Bricaud har bred erfaring fra flyfraktbransjen og har hatt ledende stillinger i Air France Cargo, Braathens Cargo og SAS Cargo.

Katrine (Wright Jacobsen) Hansesætre har sluttet som markedsanalytiker i PostNord og gått over i tilsvarende stilling i Boots Apotek. Hun har jobbet i Tollpost/PostNordsystemet siden 2009. Før det jobbet Hansesætre som sivilingeniør i Sintef.

Ken Arne Hansen er ansatt som megler i Thoresen Transport AS. Han kommer fra tilsvarende stilling i Nor Lines. Hansen har tidligere hatt ledende roller i både DHL Express Norge og Hanstrans AS. Christoffer Sand er ansatt som logistikkonsulent i PostNord. Han kom fra stillingen som kundesentersjef

www.logent.no Din veiledende logistikkpartner, nå også innen fortolling

11 - Transport Inside 18/14

☞

i samme selskap.

Anna Maria Novak er ansatt som prosjektansvarlig i Kuehne+Nagel Oslo. Hun kommer fra stilling som eksportmedarbeider i samme selskap, en stilling hun har hatt siden oktober 2006.

Svein Monrad Hov er ansatt som Key Account Manager/seniorkonsulent i Rambøll Management Consulting. Han kommer fra tilsvarende stilling i Bring Warehousing. Hov har også jobbet som rekrutteringskonsulent i Impact AS og som salgssjef i G4S. Line Veibust er ansatt som eksportkoordinator i Norwegian Seafood Company. Hun kommer fra stillingen som befrakter i Nor Lines, en stilling hun har hatt siden juli 2007.

TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 23. oktober

VIP-stafetten Per Madsen (67) harfått mer tid til hjertebarnet. På landsmøtet i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) i sommer ble han gjenvalgt som NLF-leder for fjerde gang og tok fatt på to nye år som forbundsleder.

Den ihuga forkjemperen for norske lastebileiere og norsk samferdsel har aldri lagt skjul på at dette er organisasjonen i hans hjerte.

I april ble han 67 år og takket for seg som daglig leder i Svendsrud Transport. I dag har andre tatt styringen i den daglige driften. Selv om Madsen har en rekke styreoppgaver i andre godsselskaper, og som styreleder i tre av disse, har han fått mer tid til NLF. Madsen har alltid stått på kravet om like rettigheter. Forbundslederen ivrer også for samarbeid og er sterkt opptatt av nettverksbygging. Forskjellbehandling, sosial dumping og kabotasje vil ikke Madsen ha noe av.

Han går ikke unna for en hardere linje for å få gjennomslag, blant annet gjennom en sterkere synliggjøring i trafikkbildet.

Ifølge Madsen er det slutt med at en skal stå med hatten i hånda overfor politiske myndigheter.

- Vi må slå i bordet og fortelle at vår virksomhet er avgjørende for samfunnsmaskineriet. ”Uten lastebilen stopper Norge” er et slagord som absolutt har sin berettigelse. Vi er ikke på veien for moro skyld, men for å få frem varene og ta hånd om søpla fra forbrukersamfunnet, understreker Madsen.

Han er mektig lei utenlands konkurranse hvor de fleste utenlandske transportører passerer gratis gjennom bomringen, på grunn av svikt i innkrevingssystemet. Ordningen som har skapt betydelig konkurransevridning i lang tid, og som har gitt norske lastebileiere store økonomiske tap, ser imidlertid nå ut til å avløses med Autopass og krav om betaling.

Madsen har også spilt en sentral rolle i norsk motorsport gjennom mange år. Han var president i både Norsk Motor Klubb (NMK) og Norges Motorsykkelforbund (NMF) i henholdsvis ni og 11 år. NMF er også en del av Norges Idrettsforbund. Han var aktiv i Martin Schanches storhetstid.

Schanche, Mr. Rallycross, var med i ”gamet” i 30 år.

Blant annet var Madsen en primus motor i oppbyggingen av Lyngåsbanen utenfor Drammen som ble åpnet i 1971.

Per Madsen kom fra stillingen som driftssjef i tankbilselskapet Jørgensen Transport da han i 1988 ble ansatt i tilsvarende stilling i Drammenselskapet Svensrud Transport AS, hvor han var daglig leder siden 1995.

Og så var det vitsen da: En norsk lastebilsjåfør møtte en svensk kollega på et sted på Vestlandet, på E39. Det ble for trangt for å kunne passere, og da rullet den svenske sjåføren ned vinduet og sa: ”Jag backer inte för en idiot”. Den norske sjåføren svarte lynkjapt: ”Men det gjør jeg!”

Sjefen i SR Group, Bjørn Røstad overtar stafettpinnen.

En håndplukket tungvekter

bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

12 - Transport Inside 18/14