Nr23.19/14 oktober 2014 24. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt. Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk (finn@bjorgu.no),Tlf: 66 82 2126 © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836
Ingen løfter fra «Svovel-Olsen» Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har ingen planer om tiltak mot svoveldirektivets negative konsekvenser. Mellom 95.000 og 100.000 ekstra lastebiler over Svinesund årlig fra 1. januar 2015 blir ifølge en undersøkelse resultatet av det såkalte svoveldirektivet. Det viser en utredning gjort av Thema Consulting på oppdrag fra Norsk Industri, NHO, Oslo Havn og OMYA Hustadmarmor.
Det er stikk i strid med den tverrpolitiske enigheten om å få mer gods på kjøl. Årsaken er at direktivet som trer i kraft fra neste år, medfører at en stor andel av skipsflåten som trafikkerer innenfor det såkalte Seca-området, er nødt til å bruke langt dyrere drivstoff for tilfredsstille nye krav om redusert svovelutslipp. Dermed taper sjøfarten i konkurransen mot landbasert transport. Likevel har ikke samferd-
Satser på Road transport Itella Logistics selger Air & Sea-virksomheten for å satse på Road transport. En intensjonsavtale omfatter overføring av avdelingskontorene i Bergen og Stavanger samt hovedkontorets Air & Sea-virksomhet til ny eier, Partner Solutions AS. Samtidig vil all terminaldrift outsources til B.H. Ramberg AS. Denne prosessen vil føre til at rundt 50% av dagens arbeidstakere ikke vil jobbe i Itella Logistics fra 1. januar 2015. I underkant av halvparten av disse vil imidlertid ha ny arbeidsgiver i forbindelse med virksomhetsoverdragelsen. - Vi har en sterk posisjon
i markedet innen road transport i dag og har ambisjoner om å bli en enda mer betydningsfull spiller. Vi avslutter noen virksomhetsområder for å virkeliggjøre den nye strategien, sier Road Manager Christer Busse. Som konsekvens av den nye strategien vil alle aktivitetene til Itella Logistics AS være samlet på hovedkontoret og alle kunder over hele landet vil serves derfra. Itella Logistics er del av det finskeiede konsernet Itella Corporation, som driver post-, logistikk- og ehandelsvirksomhet i 11 land, herunder Norge, Sverige og Danmark.
1 - Transport Inside 19/14
selsminister Ketil SolvikOlsen noen konkrete tiltak å sette inn for å bedre konkurranseevnen til sjøfartsnæringen. Tiltak som både havner og redere etterlyste høylytt under konferansen Transport & Logistikk på Gardermoen denne uken. Fra podiet under samferdselsdebatten på konferansen var man bare så vidt innom svoveldirektivet, som vanlig handlet det mest om veiutbygging til gode for bilistene når politikerne snakket. Men Solvik-Olsen strakk seg til å si dette om eventuelle tiltak: - Vi er beredt til å gjøre noe. Solvik-Olsen påpekte også at regjeringen hadde hatt saken
I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Styrker spedisjonen ............2 T&F 100 år...........................3 PostNord til Torgård .............3 Accelerators nye ben ............5 Knuste havnearbeiderne ......5 Prisdryss på Gardermoen ....6 Kutter 40% forbruk ..............8 Kysttrafikk-arkitekten.............9 Rema velger sjøveien ..........10 Robert Skaugrud ny leder ...12
☞
oppe til debatt dagen før foredraget. På møtet var statsrådene i Olje- og energidepartementet, Nærings- og fiskeridepartementet, Klima- og miljødepartementet, Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet. Etter debatten spurte mtlogistikk.no SolvikOlsen om hva dette «noe» som regjeringen vurderer er. - Vi diskuterer dette oss imellom og får mye innspill. Jeg vil ikke gå ut nå og si at sånn og sånn skjer 1. januar, for det vil ta bort hele poenget med regelendringen som stimulerer til mer miljøvennlig adferd. Men vi må være forberedt på at om dette blir et massivt problem på veinettet, så må vi helt klart ha virkemidler vi kan ta i bruk. Jeg vil ikke ta sorgene på forskudd, men er selvsagt klar over advarslene, sier ministeren. Eivind Magnus i Thema Consulting Group er mannen bak rapporten om svoveldirektivets konsekvenser. Ifølge ham vil kostnaden for norske bedrifter og forbrukere bli på mellom fire og seks milliarder kroner, som følge av svoveldirektivet. Den regningen mener han at det i hovedsak er norske eksportbedrifter og forbrukere som får. Han anslår også at mellom én og to prosent av godsvolumet vil flyttes fra sjø til vei, noe som utgjør mellom én og to millioner tonn gods, og de nevnte 95.000- 190.000 lastebilene.
Siste nytt Styrker spedisjonen i Norge
▼ Toll Global Forwarding har komplettert sin nordiske virksomhet og etablert seg med nytt spedisjonskontor i Oslo. Selskapet er en del av det internasjonale konsernet Toll Group. Norges-kontorets adm. direktør, Per Anderson, forteller at etableringen i Norge representerer en milesten for utvikling av Toll Global Forwardings spedisjonsvirksomhet i Norden. Oslo-kontoret skal, i likhet med de øvrige 120 søsterkontorene i over 30 land, tilby omfattende fraktspedisjon og supply chain managementservice i Tolls globale nettverk i Europa, Asia, NordAmerika, Afrika, Australia og Midtøsten. – Vi har så langt hatt et godt samarbeid med våre norske agenter. Men med eget kontor har vi nå mulighet til å tjene våre kunder på et ennå høyere nivå, gjennom økt fleksibilitet og bedre kontroll, sier Per Anderson. Toll Group er Asia Pacificregionens ledende tilbyder av transport og logistikk med ca. 40.000 ansatte ved 1200 kontorer i over 50 land.
Transportstyring i Nortransport ▼ Transportselskapet Nortransport AS har implemen-
tert transportstyringssystemet K2 fra Fleet 101. Installasjonen, som ble gjort 1. oktober, omfatter 30 kontormedarbeidere og omlag 200 biler. – Vi trenger løsninger som gir merverdi i våre daglige håndteringer av trafikkene, men også til å forenkle hverdagen for kundene og transportørene som vi samarbeider med. Her gjør K2 jobben, sier daglig leder Randi Skuland i Nortransport. Hun fremhever at alle oppdrag nå kan bestilles elektronisk. – Alle våre biler utstyres med en enkel app hvor oppdateringer gis, og både vi og kundene vet til enhver tid hvor sendingene befinner seg. Så fort sendingen er levert, er signert fraktbrev tilgjengelig for alle parter, sier en fornøyd Skuland. Nortransport AS tilbyr transporttjenester fra brøyting og enkle transportoppdrag på vei, til komplekse, kundetilpassede logistikkløsninger. Selskapet er lokalisert på Østlandet og opererer i Norge, Sverige og NordEuropa. Fleet 101 utvikler og markedsfører virksomhetssystemet K2 som i dag benyttes av flere enn 130 kunder i Sverige, Norge, Danmark, Finland og Estland. Forretningsidèen er å effektivisere kundens ordre og transportplanlegning samtidig som de forenkler og ef-
Vi tilbyr neste generasjons logistikkbygg www.bulkeiendom.no 2 - Transport Inside 19/14
☞
fektiviserer prosessen med å fakturere og avregne.
100-åring holder dampen ▼ I 1914 etablerte dampskibsexpeditør Peter Otto Tyrholm sitt firma i Ålesund. Fortsatt er Tyrholm & Farstad en betydelig logistikkaktør. Det var den 24. oktober 1914 at Peter Otto Tyrholm etablerte firmaet Otto Tyrholm. Sverre Farstad kom med i 1919, og i 1946 skiftet firmaet navn til Tyrholm & Farstad. Fra å være skipsekspedisjon og agenter for både kyst- og linjefart de første årene, har selskapet utviklet seg til å bli en solid og betydelig spedisjons- og logistikkaktør. I dag leverer selskapet tjenester på bil, flyfrakt, container og sjøfrakt og klarerings og agenttjenester. Videre har Tyrholm & Farstad stor aktivitet på egen terminal i Skutvika i Ålesund, med containerterminal, tørrlager og kjøle- fryselager. I Skutvika håndteres nærmere 40.000 TEU i året. Kundemassen har hovedfokus på fisk og maritim industri. Tyrholm & Farstad er en betydelig aktør på skipning av klippfiskcontainere, og skiper eksempelvis over 80 % av klippfisken til Brasil. 100-årsjubileet har blitt markert som seg hør og bør med større arrangement for både kunder og ansatte.
Tør ikke kreve miljøtransport ▼ 64% av nordiske vareeiere synes miljøforhold er viktig i valg av leverandør, mens 71% av norske vareeiere mener miljø er viktig. For tredje år har lanserer PostNord Nordisk logistikkbarometer, hvor selskapet tar tempen på logistikksatsingen blant nordiske bedrifter. Nordisk logistikkbarometer 2014 viser mye av logistikktrenden blant norske og nordiske bedrifter. Norske bedrifter legger vekt på miljø, men tør ikke stille krav om at varene skal leveres med tog. I 2012 stilte 32% krav om at tog velges av miljøhensyn. I år er det kun 18% som stiller kravet. – Det er veldig synd at jernbanen har ødelagt sitt rykte som en effektiv måte å frakte gods mellom de store byene i Norge. Vi merker det hver dag. Kundene tør ikke ta sjansen på at varene ikke kommer frem, sier markeds- og kommunikasjonssjef Ole A. Hagen i PostNord.
PostNord på Torgård ▼ - Etter mange år med ineffektiv terminal setter vi nå i gang bygging av en ny. Vi kan ikke lenger vente på myndighetene, sier regionsdirektør John Kenneth Selven i PostNord. Han sikter til sendrektigheten i valget av hvor godsterminalen for Midt-Norge skal ligge. – Realiteten er at
vi som steller med gods i havneområdene ikke har fått utvikle oss de siste 20 årene, mens diskusjonen rundt nytt logistikknutepunkt har pågått, sier Selven som også var tidligere styreleder i NHO Logistikk og Transport i Midt-Norge. PostNord i Trondheim etablerer etablerer seg på Torgård sommeren 2016. Både Schenker og Bring flytter også terminalene i Trondheim den nærmeste fremtid. I dag lever alle i trange kår ved Trondheim Havn. Hele transportnæringen ønsker seg terminal på Torgård, sør for Trønderhovedstaden.
Bringer inn ni milliarder ▼ Samlet sett er Bring den desidert største logistikkoperatøren målt etter omsetning, men i likhet med de andre selskapene i bransjen sliter gamle Posten med lav driftsmargin. Milliardene rullet inn i de største logistikkselskapene i Norge ifjor. Det viser oversikten Insides søstertidskrift MT har fått utarbeidet av Proff Forvalt. Vi har satt lupen på alle logistikkselskap med mer enn 200 millioner kroner i omsetning i 2013. Til sammen er det 51 bedrifter. Seks selskap innen logistikksektoren i Norge omsatte ifjor for mer enn én milliard kroner, til sammen nesten 13 milliarder kroner.
NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.
Utvalgte moduler:
Emma Systems AS www.emma.no
Norge: Sverige: Danmark: Finland:
3 - Transport Inside 19/14
TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat
☞
Transportbruker’n Navn: Aleksander Jørgensrud Stilling: Økonomisjef ved ASKOs anlegg på Kalbakken Forbedrer arealeffektiviteten.
- Med økende ordremengde og lagerlokaler i to plan, hadde vi behov for et moderne pallhåndteringsanlegg med effektive vareheisløsninger. Det forteller økonomisjef Aleksander Jørgensrud ved ASKOs anlegg på Kalbakken i Oslo. Distribusjonssenteret håndterte ifjor matvaredistribusjon for 6,9 milliarder kroner og de største kundene er NorgesGruppens dagligvarekjeder i Oslo og Akershus. Dette inkluderer Kiwi, Meny, Ultra/Centra/Jacobs og Spar. Jørgensrud fremhever at det nye pallbaneanlegget forbedrer arealeffektiviteten betydelig, samtidig som en sparer 20 arbeidstimer i uka i form av redusert kjørevei for truckene. - Vi vurderte ulike løsninger før vi valgte et lamellbasert ITO-anlegg som kan håndtere alle palltyper. Medarbeiderne plukker fortløpende med truck etter automatisk talebeskjed fra logistikksystemet, og leverer paller med ferdige kundeleveranser rett i ITOanlegget. Med mange trucker i sving samtidig, er det høye krav til hastighet og driftssikkerhet, forteller Aleksander Jørgenrud, som var ansvarlig for investeringen som har vært i drift siden i fjor
sommer. Sentralt ved valget av løsning var å finne en løsning som kunne håndtere alle palltyper og sikre effektiv pallhåndtering mellom to etasjer. Sentralt i pallhåndteringsløsningen står derfor to vareheiser for paller med kundeordrer, en løsning som kan håndtere opptil 200 paller i timen. Arealutnyttelse er en viktig faktor for ASKO, som forrige måned ferdigstilte et interntransportanlegg (vinkelveksler) som forbedrer plassutnyttelsen betydelig for innkommende varer. Lageret på Kalbakken mottar i gjennomsnitt 1400 paller med inngående varer hver dag, enkelte ganger opp mot 1900. Med den nye pallbanen fra ITO blir det lettere å tilfredsstille målsettingen om at innkommende varer skal være tilgjengelig for plukk innen én time fra ankomst. - Tidligere måtte vi tømme et helt felt med innkommende varer før feltet kunne benyttes til ny leveranse. Den nye pallbanen fra ITO har plass til 35 paller og her blir hver pallplass frigjort så snart en pall er hentet. Det øker arealeffektiviteten betydelig, samtidig som vi får en hyggelig tilleggsgevinst ved at vi sparer 20 arbeidstimer i uka i form av redusert kjørevei for truckene, sier han.
UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com
4 - Transport Inside 19/14
Disse hadde et samlet driftsresultat på 182 millioner kroner. Det gir en driftsmargin på beskjedne 1,4%. Generelt sliter hele bransjen med dårlig ebitda, med hederlige unntak som Bring Parcel (19,7%), Rostein (17,1%), TNT (11,9%), Eidsvaag AS (12,8%), Jetpak(17%)og Gunnar Knutsen (14,9%).
Accelerator med flere ben ▼ Nå er også Accelerator Drift AS etablert. Dermed styrker selskapet det gode fotfestet virksomheten har både i Norge og på kontinentet. - Vår drift skal skaffe kunden rimelige transporter, hvor Accelerator fungerer som en bedrifts egen transportavdeling som tar hele jobben fra dør til dør, sier driftssjef Siw Evenstad Larsen. Det 100% norsk- og privateide Accelerator AS ble etablert i 2002 av Linda Skarphol og Ketil Møller, og som fortsatt eier selskapet med henholdsvis 90% og 10%. Siden starten har selskapet opparbeidet bred kompetanse på transport, fortolling og 3pl. Selskapet har i dag 25 ansatte og ca. 46 mill. kroner i årlig omsetning. Accelerator har et bredt nettverk av agenter i Europa. - Vi startet i små lokaler i Østre Akervei i Oslo, flyttet til Stanseveien etter oppkjøp av ! Lagerservice AS, og satset
deretter mer på 3 pl/plukk /ad-on. Her ble vi værende frem til sommeren 2012. Så gikk turen til våre nåværende lokaler i Pottemakerveien i Oslo. Her har vi nå ca. 3000 m2 lager/tollager, 600 m2 terminal og 500 m2 kontorlokaler, forteller daglig leder Ketil Møller. – Foruten betydelig trafikk til UK med flere ukentlige avganger, har vi også omfattende trafikk til Italia, Tyskland, Nederland, Latvia, Sverige, Danmark, Spania og Polen. Vi jobber kontinuerlig med utvikling på agent-/samarbeidsfronten og nye agenter føres til listen vår over gode partnere hvert år. Utover dette har vi gode samarbeidspartnere som vi benytter ved flyfrakt og sjøfrakt fra hele verden, forteller Møller.
Foreningsnytt Knuste havnearbeiderne ▼ Norsk transportarbeiderforbund (NTF) tapte så det sang i Arbeidsretten, og dommen begrenser havnearbeidernes fortrinnsrett. NHO Logistikk og Transport (NOHLT) og NTF har vært dundrende uenige om private havner har lov å bruke egne ansatte til lasting og lossing, all den tid registrerte havnearbeidere har hatt en fortrinnsrett til dette arbeidet. Det er dette punktet i ta-
riffavtalen det har vært uenighet om: «For fartøyer på 50 tonn dw. og derover som går fra norsk havn til utenlandsk havn eller omvendt, skal losse- og lastearbeidet utføres av losse- og lastearbeidere. Unntatt er all lossing og lasting ved bedriftens egne anlegg, hvor bedriftens egne folk anvendes til lossing eller lasting.» NTF har ment at unntaket nevnt i siste setning kun gjelder bedrifter der lasting og lossing skjer i forbindelse med produksjon, mens NHOLT har ment at dette også gjelder private selskaper, som for eksempel havner, som kun driver godshåndtering. Alle de syv dommerne i Arbeidsretten ga NHOLT medhold, og dommen kan ikke ankes. - NHOs tolkning vil bidra til flere faste ansettelser og sikre lønns- og arbeidsvilkår, mener Arbeidsretten. I dommen står det: «Unntaket gjelder etter sin ordlyd både bedrifter som disponerer havneområder hvor det losses og lastes produkter fra egen produksjon, og bedrifter som losser og laster som ledd i alminnelig godshåndtering i havn som bedriften har eksklusiv rådighet over.» – Det er positivt i forhold til arbeidet med å etablere moderne terminalselskaper, og jeg håper at vi i samarbeid med NTF kan få til effektive
Direkte Baltikum – Oslofjorden! Nå medlinje direkte linje Polen – Oslofjorden Tschudi Lines tilbyr nå også direkte forbindelse fra Ukentlig service, utlevering fraenmandag. 2 Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige CO vennlig alternativ til landtransport. seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilogistics.com telefon telefon +47 – 32 norway@tschudilines.com +47 – 32 8888 9999 0000
5 - Transport Inside 19/14
http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com
☞
Prisdryss på Transpo Gardermoen, er han i år en selvskreven vinner.
Miljøprisen til Posten/Bring
Jo Eirik Frøise Transport og Logistikks konferansegeneral Jo Eirik Frøise er årets vinner av Moderne Transport-pris. En svært overrasket konferansegeneral mottok prisen på konferansens festmiddag mandag til stående applaus og jubelrop fra salen. Årets MT-pris er den 55. i rekken. - Dette var det eneste jeg ikke visste om, sa prisvinneren. Prisen deles hvert år ut til en person som i særlig grad har bidratt til å utvikle eller fremme norsk logistikk- og transportnæring. Juryen presiserer at med bakgrunn i Frøises bidrag til generell kompetanseheving i bransjen og de mulighetene man har for viktig nettverksbygging på konferansen på
Årets Miljøpris, som deles ut av NHO Logistikk og Transport, gikk til Posten og Bring. - Selskapene er blant de fremste miljøforkjemperne i Norge, uavhengig av bransje. Deres miljøarbeid kan stå som eksempel for alle som ønsker å bidra i miljøkampen, sa adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og transport under utdelingen. Han understreket at Posten/Bring er en spydspiss i miljøarbeidet med sine 882 elektriske kjøretøy, 142 biogass kjøretøy og 52 lastebiler på biodiesel. Det er NHO Logistikk og Transport som deler ut prisen. Prisens formål er å styrke miljøbevisstheten i logistikknæringen. Den skal løfte frem spydspisser for miljøarbeid innen transport og logistikk. Konserndirektør Tore K. Nilsen, som leder divisjon Logistikk Norge, mottok prisen på vegne av Posten og Bring.
Bring med beste stand Bring ble kåret som vinner av beste stand. Juryens be-
grunnelse: I år går prisen til det som må være Norges lengste lunsjbord. Vi har hatt et 38 meter langt vogntog som har bidratt vesentlig til at vi har greid å fylle opp 6000 m2 med utstillingslokale.
Beste master- og bacheloroppgave Denne Studentprisen Iselin Sæther fra Høgskolen i Molde fikk prisen for beste masteroppgave: “Minimizing the cost of fish sludge recycling for land based hatcheries in Møre og Romsdal”. Beste bacheloroppgave gikk til Jørgen Brøvig, Magnus Haraldstad, Mathias Hennig-Olsen fra Handelshøyskolen BI, og deres oppgave: “Hvilken effekt vil bruk av prognoseverktøy i standard SAP ha på sikkerhetslaget til Hennig-Olsen Is AS”.
Forskningspris til Inger Beate Hovi TØIs forskningsleder Inger Beate Hovi er tildelt DB Schenkers Forskningpris og kåret til årets transport- og logistikkforsker 2014. Prisen på 50.000 kroner skal fremme kunnskap om logistikk og godstransport, med fokus på innovasjon, utvik-
NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk. Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.
www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
6 - Transport Inside 19/14
ort og Logistikk Hovi har det siste året jobbet mye med å fremskaffe grunnlagsmateriale til transportetatenes arbeid med en bred samfunnsanalyse av godstransport. Hun har også publisering i internasjonale vitenskapelige tidsskrift, og presentasjoner på forskerkonferanser og vitenskapelig publiseringer hører med til hverdagen.
fra festtale til ferdigstillelse. God samferdsel er en forutsetning for å lykkes, sa hun.
Ropte på jernbane satsing Adm. direktør Kristin Skogen Lund i NHO etterlyste satInger Beate Hovi fikk pris av sing på godstransport, spesiSchenker-sjef Michael Holmstrøm elt godstransport på jernbane når hun åpnet årets ling og miljø samt bidra til å Transport & Logistikk-konfestyrke bransjens omdømme ranse på Gardermoen manog samfunnsansvar. dag. Hovi er samfunnsøkonom Skogen Lund fremhevet at og forskningsleder innen pro- investeringsetterslepet og grammet Næringsliv og gods- vedlikeholdsetterslet på vei, transport ved henholdsvis 4,7 miliarder Transportøkonomisk institutt kroner og 800 millioner kro(TØI). I juryens begrunnelse ner, vil fortsette å øke. for tildelingen fremheves at - Dette er kritisk, spesielt hun de senere år har jobbet for jernbanen, og kan få almed statistikk og analyser av vorlige konsekvenser, sa utvikling i godstransportmar- NHO-sjefen. kedet, konkurranseflater - Økende urbanisering og mellom transportmidlene, va- befolkningsvekst vil kreve restrømmer og prognosearmye, og vi vil være nødt til å beid spesielt, og har vært leinvestere mer i samferdsel der for utarbeidelsen av gods- mens det enda er tid, poengtransportprognoser til NTP terte Skogen Lund, og under2014-2023, NTP 2010-2019 og streket videre: NTP 2006-2015. - Politikerne må ta reisen
Arne Fosen
Samfunnets tjenere Den nye CargoNet-sjefen, Arne Fosen, understreket det betydelige potensiale godstransport på jernbane har. – Både transportører og vareeiere har et reelt ønske om å bruke bane. Og samfunnet tjener på at transportene går på bane fremfor vei, sa CatgoNets adm. direktør og fremhevet tre kriterier som må være tilstede for gods på bane: forutsigbart, lett å bruke, og effektivt. - Ingen av punktene er sjokkerende eller umulige, men det er sjokkerende at vi ikke har fått det til enda, sa Fosen blant annet. - For å få til dette er det spesielt tre områder som er viktige: Vedlikehold, vedlikehold, vedlikehold, avsluttet han.
2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.
YOUR LOGISTICS PARTNER
Ring 22 90 11 40 i dag!
www.accelerator.no firmapost@accelerator.no
7 - Transport Inside 19/14
havneterminaler, sier viseadm. direktør Thor Chr. Hansteen i NHOLT til Transport Inside. - Dette er helt uforståelig. Dette undergraver både tariffavtalen og ILO-konvensjonen som beskytter havnearbeiderne, sa en oppgitt 1. nestleder i NTF, Lars M. Johnsen til Transportarbeideren.
Konferanser og messer Logistikkdagen 2014 ▼ Tirsdag 11. november går Logistikkdagen 2014 av stabelen i 2014 i Fredheim Arena, Sandnes. Her møter du blant andre samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen, Rogalands fylkesordfører Janne Johnsen, kystdirektør Kirsti Slotsvik og Oilers-kjempen Lars-Peder Nagel. I tillegg blir du oppdatert på det meste av betydning innen samferdsel og logistikk i Rogaland. Logistikkdagen skal stadfeste at Rogaland er samferdselsfylke nummer én med store og viktige prosjekter på gang. E39 mellom Stavanger og Kristiansand og nordover til Trondheim er ett eksempel. Det går 100 vogntog daglig med oljegods mellom Stavanger og Bergen. Målet er å flytte godstransporten over fra vei til sjø og bane.
JEKRA AS Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat
Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!
Kombifrakt Kutter 40 prosent dieselforbruk ▼ Green Cargo håper å spare nærmere 40% av dieselforbruket. Sammen med Bombardier har selskapet inngått en avtale om utvikling av en start/stopp-funksjon for diesel lokomotiv. Funksjonen tilsvarer det vi i dag finner på moderne personbiler, som slår av motoren ved tomgang ved for eksempel rødt lys. Avtalen innebærer installasjon av systemet på et av Green Cargos 62 TD-lokomotiver. Denne typen lokomotiv står på tomgang i opptil 80% av driftstiden, så besparelsene kan bli store. - Vi har nylig investert i moderne motorer i 62 av våre større diesellokomotiv for å minske vår klimapåvirkning. Investeringen har muliggjort at vi kan utstyre våre TD-lok med en start/stopp-funksjon. Dersom systemet oppfyller forventningene våre, er ambisjonen å utstyre samtlige TD-lok med funksjonen, sier adm. dir. Jan Kilström i Green Cargo i en pressemelding. Et lokomotiv skal prøvekjøres med funksjonen i ett år, for å teste systemet i alle forhold. Green Cargo har rundt 390 lokomotiv i sin flåte, hvorav 62 er diesellok av typen TD som er den mest moderne dieselutgaven. Det
er denne typen som nå skal teste start/stopp-funksjonen.
Hva koster et forsinket godstog? ▼ Næringsliv og kunder vil spare 5 millioner kroner årlig hvis forsinkelsene med godstog blir redusert med 10%. Det er ett av mange tall som kommer frem i et prosjekt som betegnende nok bærer tittelen PRESIS og som skal være ferdig neste år. - Dette gjelder kombitogene som frakter samlastet gods. Andre typer jernbanefrakt kommer i tillegg. Vi bør også tenke på at til dette estimatet kommer også gevinsten ved at flere trolig vil velge jernbanen som transportform, sier Askill Harrkjerr Halse. Han er en av tre forskere ved Transportøkonomisk institutt (TØI) som har fått i oppdrag å gå godstrafikken nærmere etter i sømmene. Trioen er i tett dialog med Jernbaneverket, som leder arbeidet, CargoNet, Flytoget, NSB, SINTEF og NTNU i Trondheim. - Det er mange forsinkede godstog. Vi vil bidra til å forbedre situasjonen gjennom bedre beslutninger, men forskningen kan også ha verdi gjennom den oppmerksomheten og det fokus den skaper. Pålitelighet handler også om kultur, sier Askill. Som utdannet samfunnsøkonom er han blitt vant til å
Din sikre radioaktivtransportør! KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag. Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.
8 - Transport Inside 19/14
RADIOACTIV 7
☞
grave i tall og har erfart at «ting bare baller på seg». Dessuten er han halvveis inne i en doktoravhandling med formål å finne årsaksforklaringer på politiske prioriteringer.
Sjøfrakt Trøndelagskystens nye æra ▼ Den største satsingen på sjøverts transport i moderne tid, vil noen si. Statssekretær Bård Hoksrud i Samferdselsdepartementet åpnet ballet på Sandstad-kaia som yret av liv i en folkefest da nye Hitra Kysthavn ble åpnet nylig. – Jeg er imponert over et øysamfunn som representerer 4% av Sør-Trøndelags befolkning, men som representerer hele 40% av regionens eksportverdi, sa Hoksrud, og han understreket videre: - Her har vi virkelig et prosjekt som gjør alvor av å tilrettelegge for sjøtransport og flytte gods fra vei til sjø. Næringslivet har fått et nytt knutepunkt for trafikk langs Trøndelagskysten, da det nye knutepunktet midt i skipsleia mellom Trondheim og Kristiansund ble åpnet torsdag. Milliarder av kroner investeres i det som betegnes som verdens største miljøhavn, hvor Kristiansund og Nordmøre Havn er en viktig brikke i prosjektet.
☞
Arkitekt bak bærekraftig kysttrafikk Jan Erik Netter i Netter Analyse har gått i bresjen for bærekraftige transportløsninger for sjømat fra MidtNorge til Kontinentet. Nå ligger mulighetene til rette for trøndersk laks- og fisketransport på kjøl etter at nye Hitra Kysthavn åpnet torsdag denne uken, et prosjekt som Jan Erik Netter også er arkitekten bak.
Primus motor I desember konkluderte en rapport med at Hitra Kysthavn tilfredsstiller kriteriene som gjelder for stamnetthavner. Netter tar utgangspunkt i at oppdrettsnæringen på Hitra siden 1970-tallet har produsert og eksportert fisk fra Trøndelagskysten til Norge og verden. Den nye Kysthavnen på øya har umiddelbar tilknytning til hovedleden langs Norskekysten og skaper derfor en ny æra for midtnorsk kystnæring. Hittil har oppdrettsfisken blitt fraktet via landeveien. - Nå er det åpnet muligheter for å utnytte sjøtransportens fordeler i nye transportløsninger og dermed kunne overføre mer gods fra vei til sjø, fremhever Netter som denne uken var en av gjestene under åpningen av Hitra Kysthavn, og som han selv har vært arkitekten for.
Jan Erik Netter står på med nebb og klør for norsk kysttrafikk.
Solid vekst Med den gode utviklingstrenden innen næringen forventes en sterk volumøkning i årene som kommer. Endringer i transportleddet vil derfor representere et av de viktigste klimatiltakene for sjømatnæringen. Mathavn på Hitra, eller «Food Port», er også et viktig ledd i verdikjeden innen sjømatproduksjon. For markedene i Norden og Europa har biltransport vært dominerende for transport av fersk fisk fra oppdrettsselskapene på Hitra og Frøya. Hitra Kysthavn seiler opp til å bli et såkalt Food Logistics Center. - Produktkunnskap vil være en viktig faktor i arbeidet med logistikkløsninger, og dette vil få stor betydning for både lager-/terminaloperasjonene og transportløsningene, forteller Netter.
Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland
www.skantrans.no
Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no
9 - Transport Inside 19/14
Det interkommunale selskapet har finansiert den nye roro-kaia med en prislapp på rundt 30 millioner kroner. En satsing som skal bidra til å få laksetransporten til Europa over fra landeveien til sjø, blant annet med en fast båtrute fra Hitra-terminalen til Zeebrugge i Belgia. Håpet er å få til tre skipsavganger i uka som kan ta en godsmengde tilsvarende 100–150 vogntog pr. tur. Prosjektleder Jan Olav Bjerkestrand sier at de har jobbet lenge sammen med Hitra om dette prosjektet. Investeringene fra kommune og næringsaktørene beløper seg til ca. 3 milliarder kroner. Blant aktørene er Marine Harvest og Bewi som etablerer nye produksjonsanlegg. - Allerede i 2015 kan halvparten av lakseproduksjonen på Hitra og Frøya gå på kjøl til mottakerhavner nede på kontinentet, sier en stolt kommunalsjef kultur og næring Ole Sundnes i Hitra kommune. - Et lysende eksempel på at det går an å skape gode løsninger når viljen er til stede, sier adm. direktør Svenn Bekken i Bewi som er godt i gang med prosjekteringen av selskapets nye fabrikk for produksjon av isoporkasser på Jøstenøya. En av Bewis konkurrenter, Sundegruppen, har også besluttet å bygge kassefabrikk på Jøstenøya. Nå blir de to liggende praktisk talt vegg-i-
vegg i Hitra industripark, som er under opparbeidelse. Laksegiganten Marine Harvest har kjøpt tomt og ansatt prosjektleder. I tillegg forhandler Lerøy Midt at de vil forhandle om tomtekjøp med tanke på en framtidig etablering.
Rema velger sjøveien ▼ - Rema Distribusjon velger sjøveien for varer med lang holdbarhet. Det slår Gunnar P. Lian fast. Den daglige lederen i Rema Distribusjon i Trondheim var blant foredragsholderne på frokostseminaret til Velg sjøveien i Trondheim Havn nylig. - Vi har en del varer med lang holdbarhet, som vi importerer fra Belgia og Frankrike. Skal man ta dette med bil er det en lang og kronglete vei, og det er dyrt. Vi har valgt sjøtransport for denne lasten, fordi det er raskest, enkelt, og kvalitetsmessig riktig. Vi ser også at det er betydelig rimeligere å bruke sjø, sa Lian. Rema har valgt å benytte NCLs ukentlige containerlinje inn til Orkanger, og er godt fornøyd med løsningen. Lian ga også skryt til Orkla Shipping, som er operatør på containerterminalen i Orkanger havn: - Det går alltid raskt å få varene ut av havna. Dessuten er veisystemene gode. Det er ikke veien fra Orkanger til Klett som er
problemet. Problemene starter på Klett, det vet alle som har kjørt der.
Veitransport - Altfor kort dekkfrist ▼ NHO mener det er umulig å oppfylle kravet om vinterdekk på alle hjul innen nyttår. Alle tilhengere med tillatt totalvekt på over 3500 kg skal som kjent ha vinterdekk på alle hjul fra det tidspunkt, ifølge Statens vegvesen. Det er altfor sent, mener NHO. - For bransjen er dette en altfor kort tidsfrist, slik at det vanskelig lar seg gjennomføre med de overgangsordninger som er annonsert, skriver NHO Logistikk og Transport på sine nettsider. NHO LT har sendt innspill til Vegvesenet og vil jobbe for en god og ikke minst gjennomførbar ordning. Blant innspillene fra NHO LT: 1. Beslutning og innkjøp av vinterdekk skjer i mai/juni for kommende sesong. Det er urimelig å kreve at kjøp eller endog allerede omlagte dekk skal skiftes for å tilfredstille nye krav når kravet ikke er kjent før 2.10, til og med uten kjente overgangsregler. 2. Bare for de største medlemsbedriftene hos oss disponerer disse i sum 14.00015.000 eurotraller som trafikkerer mellom vilkårlige punk-
Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.
10 - Transport Inside 19/14
☞
ter i Norden inklusive Norge. I tillegg kommer europaflåten for alle store og små bedrifter. Hverken bedriftene eller leverandørene vil på 2,5 måneders varsel makte å levere et slik volum på to måneder.
Stockholm som laboratorium ▼ I samarbeid med Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) skal Scania teste fremtidens transportsystemer i den svenske hovedstaden.
Konkurser Lakselv Transport og Maskin AS Stangnes, 9700 Lakselv Konkurs åpnet 07.10.14 Org.nr. 940 345 510
Nyetableringer Bjørn Ivar Eide Transport AS Elgevegen 6, 2150 Årnes Kapital: 30.000 Daglig leder: Bjørn Ivar Eide Næring: Transport og logistikk Org.nr. 914 279 135
EM Transport AS Skårerlia 18, 1473 Lørenskog Kapital: 30.000 Daglig leder: Eyup Cinar Næring: Godstransport Org.nr. 914 286 182
Thor E. Grotle Transport AS Sauheradvegen 93, 3683 Notodden Kapital: 100.000 Daglig leder: Thor Endre Grotle Næring: Transport Org.nr. 814 286 142
Nytt om navn Hans-Kristian Gomnæs (39) hadde sin første arbeidsdag som ny salgssjef i Toten Transport 1. oktober. Han kommer fra stillingen som daglig leder i MTAB Norge AS. Gomnæs har lang fartstid fra transportbransjen med blant annet salgs- og meglerposisjoner i Nortrail. Kjell Vestengen (57) er ansatt som Key Account Manager i Toten-selskapet, men har sin arbeidsplass på selskapets Oslo-kontor (TT Oslo). Han har jobbet i transportbransjen siden 1978, har kjørt langtransport i 22 år og de siste ni årene sittet som befrakter både på inn- og utlandstransport. Vestengen har med seg egen kundebase og fire faste biler i Spaniatrafikk inn i TT Oslo. Ellen Eriksen (40) er ansatt som trafikk-, faktura- og avregningsleder utland i TT Oslo. Hun har tidligere jobbet med eksport og import hos Bring i 15 år. Øivind Næss (46) er ansatt som ny konserndirektør i Color Line Cargo. Han har
vært ansatt i selskapet i 15 år, først som controller, deretter som markedssjef og linjedirektør på Sandefjord–Strømstad ruten. Næss blir også en del av Color Lines’ konsernledelse. Han erstatter John Juul Nielsen (62) som fratrer stillingen, etter 41 år i Fred Olsen og Color Line. Juul Nielsen vil være tilknyttet Color Line Cargo frem til årsskiftet. Bror Gustafsson er fra 1. oktober ansatt som Key Account Manager i Bring. Han har en variert bransjebakgrunn, senest innen prosjektledelse i Constructor Group. Michaela Havelkova (Tsjekkia) og Mikhail Savin (Russland) er oppnevnt for en ny periode som formann og nestformann i IRUs komite som arbeider med internasjonale tollbestemmelser. En av kjernesakene i IRU (International Road Transport Union) er å sikre betingelsene for et effektivt og mest mulig likt system for grensepassering for godstrafikk. Tom Cato Karlsen (40) (FrP) er ny statssekretær for samferdselsminister Ketil SolvikOlsen. Foruten flere verv i Fremskrittspartiet har Karlsen vært varaordfører i Bodø siden 2011. Karlsen er i dag anestesilege ved Nordlandssykehuset HF og ved 330 skvadron, Bodø. Han erstatter Jon Georg Dale (FrP). Lars Tømte er ansatt som
www.logent.no Din veiledende logistikkpartner, nå også innen fortolling
11 - Transport Inside 19/14
☞
Area Manager Cargo i Norwegian Cargo AS. Han kommer fra stillingen som Senior Purchaser i teknisk avd. Norwegian. Før det var han ansatt hos Jetpak Norge AS som Network & Security Manager. Robert Skaugrud er utnevnt som ny leder i Logistikkforeningen.no. Han erstatter Cato Hoberg som har bedt om fratredelse. Skaugrud har ledet Hedmark og Oppland-avdelingen i Logistikkforeningen siden juni 2012. Han har arbeidet 13 år i Toten Transport. Blant annet som daglig leder i Toten Transport, Brumunddal og nå som daglig leder i Toten Transport i Stokke
TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 6. november
VIP-stafetten Gründer og tidligere daglig leder i SR Transport AS, Bjørn Røstad (55), er fortsatt sterkt engasjert i et av Norges største privateide logistikkselskap innen olje & gass-næringen, SR Group AS, og hvor han sitter som styreformann. Oljeindustrien omfatter 90% av SR Groups virksomhet. Siden Røstad startet SR Transport for over 30 år siden har gruppen opparbeidet seg et godt fotfeste i bransjen. 1. januar i år gikk SR Transport, Waage Transport og Halling Frakt inn under fellesnavnet SR Group AS. Selskapet overtok også store kontrakter innen basekjøring etter Panalpina. I 2013 hadde SR Group en omsetning på over 500 mill. kroner og 230 ansatte. Foruten hovedkontor i Tananger har gruppen avdelinger i Bergen, Kristiansund, Ål, Oslo, Trondheim, Alta og Tromsø. - Vi kan også skilte med et godt internasjonalt nettverk som tilby dør–dør tjenester verden over. For tre år siden etablerte vi oss også i Brasil gjennom partnerskap med Nicomex i Rio de Janeiro. Dette var et ledd i en klar filosofi om å vokse sammen med kundene, der kundene er, sier Røstad. Han understreker at SR, gjennom bevist arbeid, har hatt fokus på å bli totalleverandør av logistikktjenester for sine kunder. Fra den spede starten på midten av 1970-tallet hvor det kun var snakk om biler, har dette nå utviklet seg til fortolling, spedisjon, lager, personalutleie innenlands som utenlands. - One stop shop og handling & execution er blitt promotert til kundene som en ypperlig løsning på det å være en totalleverandør. De siste årene har også stadig flere kunder sett fortrinnet av å samle alle sine behov hos samme leverandør, som så kan optimalisere løsningene. På den måten har vi klart å få løftet både intern kompetanse og ekstern anseelse, sier Røstad. Han forteller også at å ha ansvaret for over 100 trailere på veien daglig forplikter. - Det påhviler et ansvar for trafikksikkerhet i tillegg til å sikre at kundene får godset i tide. Som et ledd i en stadig større miljøbevissthet flyttet SR nærmere 50.000 tonn fra vei til sjø i 2013. Dette er noe vi har fokus på, og som vi vil fortsette med, forteller Røstad som har følgende historie på lager: To jegere var ute og gikk tur i fjellet, da de plutselig hører brøl av bjørn inni skogen. Den ene jegeren begynner å løpe, mens den andre tar på seg joggesko. Den ene jegeren snur seg og skriker: “Ikke bruk tid på å ta på joggesko, du klarer ikke å løpe fra bjørnen uansett!” Den andre jegeren svarer: “Jeg trenger ikke å løpe fortere enn bjørnen, jeg må bare løpe fortere enn deg!” Stafettpinnen går til direktør Kurt Omundsen i Risavika Havneterminal.
En håndplukket tungvekter
bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50
12 - Transport Inside 19/14