Transport Inside 20 - 2014

Nr 20/14 6. november 2014 24. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk (finn@bjorgu.no),Tlf: 66 82 2126 © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

Grensesprengende IT-løsning fra KGH KGH forenkler avfallstransporten over grensene med unik IT-løsning.

- IT-produktet gir en betydelig forbedret håndtering av nødvendige dokumenter ved avfallstransport. Som pilotbedrift tilbyr KGH Customs Services med denne løsningen en smidig og forenklet tollbehandling for bedriftene, forteller Per-Olov Lövgren.

Han er plass-sjef ved KGHs kontor i Hån, nær E18 grenseovergang. Lövgren har vært med og utviklet løsning-

en sammen med IDA Infront, Metafocus og bransjerepresentanter.

Lövgren fremhever dagens regelverk som representerer omfattende papirhåndtering og tung administrering.

Gjeldende EU-reglement ble innført 2006 og 2011. Den gang forlangte Nordisk Ministerråd en utredning, med sikte på en elektronisk rapporteringsmodell som skulle gjelde for alle landene i Norden.

For et drøyt år tilbake startet virksomheten i Sve-

Raser mot dekkreglene Svensk transportør mener de nye, norske reglene for vinterdekk på vogntog er for kostbare. Fra 1. januar må det være godkjente vinterdekk med minst 5 mm mønsterdybde på alle akslinger på vogntog med totalvekt på over 3500 kg.

Det kan bli dyrt for utenlandske transportører som kjører til og fra Norge.

- Vi må jo helt enkelt bytte dekk nå, og det er jo en veldig stor kostnad, sier Stefan Bergström som jobber for en transportbedrift i Värmland til Sveriges Radio.

- Hva koster det?

- 100.000 får vi legge på ekstra dekk-kostnader i år.

Det blir helt klart en kostnadsøkning for vår del, sier Bergström.

- De fleste jeg har snakket med syns dette er veldig irriterende, sier Bergström til P4 Värmland, og legger til at han ikke er sikker på om regelendringen er til det bedre for sikkerheten.

- I bunn og grunn handler dette om hvilken hastighet du har når du kjører.

Setter du vinterdekk på hele kjøretøyet så får du kanskje en følelse av falsk trygghet.

1 - Transport Inside 20/14

rige, da Svenska Naturvårdsverkets tillatelse for avfallstransport gikk over til elektronisk løsning.

Lövgren fremhever at all informasjon nå kan sendes elektronisk til berørte myndigheter, uansett nordisk land.

- Manuell registrering mot ulike, involverte myndigheter minimeres, og bedriftene kan spore sine transporter, og dermed gis økt mulighet til kontroll og oppfølging. Ikke minst representerer dette en betydelig innsparing i bedriftenes administrasjonsomkostninger, sier Lövgren.

KGH, IDA Infront og Metafocus har deretter, i samar-

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Risavikapris til Fjord Line ...2 RST i ny drakt ......................3 Satser på warehousing ........3 Tar diesel-slukeren ..............5 Grenseløst på skinner ..........5 Sjøeventyret har startet........6 Orkanger havn utbygges .....6 Kamp mot veikriminalitet........8 Frode Reksten på banen ........9 Setter inn støtet ...................10

☞

beid med representanter for ulike myndigheter, tatt initiativet til utvikling av den portalen som benyttes i Sverige (NTFS portalen), for også å kunne benyttes i andre land. Først og fremst for transporter mellom Norge og Sverige, som i tillegg også omfattes av import- og eksportbestemmelsene landene imellom.

- I den nye løsningen er målet at rapporteringen skal kunne gjennomføres kun elektronisk, for derved å gi stor effektiviseringsgevinst, sier Lövgren.

Siste nytt Kjøper Transvision ▼ AMCS Group har kjøpt det danske selskapet Transvision AS, en ledende systemleverandør av transportplanlegging og optimering. AMCS og Transvision har vært samarbeidspartnere i flere år.

Risavikaprisen til Fjord Line ▼ Vinneren har bidratt utover det som kan forventes av en aktør. Fjord Line har også satt Risavika og Tananger-området på kartet på en spesiell måte, heter det i begrunnelsen. Det er andre gang prisen deles ut.

– Årets vinner har gjennom sin tilstedeværelse bidratt til å sette Risavika som destinasjon på kartet – både

i inn- og utland. Og gjennom modige beslutninger har bedriften bidratt til å gjøre klyngen i Risavika mer komplett, sier ordfør Ueland.

– Fjord Line kjennetegnes med mot og vilje til å gjennomføre. Dette ble klart demonstrert da selskapet valgte å flytte sine anløp til Risavika og ikke minst gjennom sin satsing på LNG-drevne ferjer. Her har de satt en positiv miljøfokus på Risavika.

De er det første selskapet i Norge som har satset så fullskala på rene LNG-ferjer, og dermed gitt et kraftig signal hvor viktig det er å benytte mer miljøvennlig teknologi også i maritim sektor.

Risavika ønsker å være et miljøfyrtårn, og Fjord Line har vært en foregangsbedrift i så måte, forteller ordføreren.

– Samtidig er Fjordline en bedrift som bringer turister inn i vår region, og gjør Risavika, Tananger og Sola til en destinasjon som kan dra nytte av de positive effektene denne turiststrømmen gir.

Og når det lokale busstilbudet ikke strekker til, ja, da organiserer Fjord Line egne busser for sine passasjerer, legger Ueland til. Årets jury besto av David Ottesen, leder i Ressursgruppen for Risavika, Solarådmann Ingrid Nordbø, Næringsforeningsleder Harald Minge og Njål Skår, som er regiondirektør i Sparebanken Vest.

Tjener 56 milliarder ▼ Ifølge adm. direktør Marit Warncke i Bergen Næringsråd tjener AS Norge 56 milliarder kroner bare på Hordfast alene på fergefri E39.

Regjeringen har ambisjoner om å bygge fergefri stamvei fra Kristiansand til Trondheim innen 20 år.

- Rogfast og Hordfast er de viktigste traséene som må tas først, understreker Warncke på årets Transport & Logistikk-konferanse.

Svoveldirektivets utfordringer ▼ Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har vært i møte med statsrådene i flere departementer for å drøfte innføringen av svoveldirektivet 1. januar 2015.

Kravene til svovelinnhold i drivstoff til skip blir fra nyttår redusert betydelig til 0,1%. Marint drivstoff med lite svovel er 40%-50% dyrere enn tradisjonelt drivstoff, og dermed kan svovelreguleringen svekke konkurransekraften til sjøtransport.

Solvik-Olsen og regjeringen har fått kritikk for at statsbudsjettet ikke omfatter hvilke konsekvenser dette kan få, verken for næringslivet eller for samferdselspolitikken.

Konsekvensene kan være at flere av vareeierne i stedet vil flytte transporten til vei, stikk i strid med regjeringens ønske. Det kan i verste fall føre til inntil 100.000 ekstra

Vi tilbyr neste generasjons logistikkbygg www.bulkeiendom.no 2 - Transport Inside 20/14

☞

vogntog på norske veier.

En ny rapport fra Thema Consulting viser økte kostnader for sjøtransport til og fra Norge på 4-6 milliarder kroner.

Norsk Industri mener at løsningen for svovelutfordringen er satsing på teknologi, herunder bruk av NOXfondet.

Richard Sæther i ny drakt ▼ RST Richard Sæther Transport AS bytter navn til RST Logistics AS 1. november.

Samtidig med navnendring bytter selskapet også logo og lanserer ny hjemmeside.

– De siste årene har vi utviklet oss fra transportør til en komplett logistikkleverandør, sier daglig leder Richard Sæther.

Han viser til at Askim-selskapet disponerer 4500m2 lager med 3000 palleplasser, og at en dermed kan tilby kundene et unikt distribusjonsnett.

- Dette vil vi utvikle videre og har som mål å bli en ledende aktør innen 3PL (tredjepartslogistikk) i Norge, forteller Sæther.

Det er ingen administrative forandringer som følge av navneendringen. Organisasjonsnummer, adresser og epost-adresser blir som før.

Posten-logistikken øker ▼ - Logistikkområdet blir stadig viktigere, sier konsernsjef Dag Mejdell, mens

brevvolumet fortsatt stuper.

Tredje kvartal var driftsinntektene 17.852 millioner kroner som er en økning på 4,3 prosent, eller 731 millioner kroner, fra året før.

Driftsresultatet (EBIT) før engangseffekter og nedskrivninger økte med 4,4 prosent til 520 millioner kroner.

Resultatforbedringen skyldes økt omsetning og oppkjøp, samt god effekt av omstillinger og kostnadsreduserende tiltak, opplyser Posten i en pressemelding.

- Logistikkområdet blir stadig viktigere for konsernet. Vi ser resultater av arbeidet med å utvikle et stadig bedre tilbud til våre kunder. I tredje kvartal sto en ny terminal for pakker, gods og post klar i Molde, en ny terminal ble åpnet i Finland og første spadetak er tatt for et nytt logistikksenter i Oslo, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge AS.

Turlid Transport solgt ▼ Turlid Transport legger ned i Aurland. Selskapet med 11 ansatte og syv tunge kjøretøy er kjøp av SR Group, og flytter virksomheten til Ål.

- Det ligger på ingen måte noen dramatikk rundt dette salget. Men å drive et så stort transportselskap i Aurland er tungt. Derfor har vi funnet ut at det er bedre å flytte selskapet til Ål, der jeg bor selv. Nå har jeg pendlet til Aurland i 25 år og begynner å bli lei, forteller daglig

leder i Turlid Transport, Jan Turlid til Hallingdølen.

Med oppkjøpet ønsker SR Group å styrke sin posisjon i innlandet.

- Vi ønsker å få et større fotavtrykk i Hallingdal og indre deler av landet. Vi er flinke på øst-vest-transport. Det samme er Turlid Transport.

Vi passer godt sammen og er tett på kundene våre, sier konsernsjef i SR Group Kjell Fredheim til Hallingdølen.

Med dette oppkjøpet nærmer SR Group seg 240 ansatte og 130 transportenheter i drift.

Satser på warehousing og 3PL ▼ Tor M. Watne skal «trimme» lagerdriften og logistikkkjeden i norske bedrifter.

Han er nyansatt logistikkrådgiver i Norwegian Logistics for å styrke selskapets kompetanse innen warehousing og 3PL. – Siden oppstarten i 2000 har redusert kostnadene med 10-25 prosent, primært på transportdelen av logistikken for våre kunder. Nå styrker vi satsingen på warehousing og 3PL, sier daglig leder Trond Iversen.

– For 30 år siden hadde firmaer egne lastebiler, men nå har omtrent alle outsourcet transport. Likevel gjøres lagerdriften hos de fleste fremdeles på ”gamlemåten”.

Kun 10 prosent av norske bedrifter outsourcer dette området, sammenlignet med 40-

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

3 - Transport Inside 20/14

☞

Transportbruker’n Navn: Svenn Bekken Stilling: Adm. direktør i Bewi Spiller en sentral rolle i utviklingen av kysttrafikken på Trøndelagskysten

Adm. direktør Svenn Bekken i Bewi har en sentral rolle i utviklingen av transportnæringen på Trøndelagskysten og Hitra Industripark. Produsenten av blant annet fiskekasser blir nabo av Hitra Kysthavn, en meget gunstig lokalisering ved hovedskipsleia mellom Trondheim og Kristiansund, og videre til kontinentet.

- Sandstad på Hitra er et naturlig knutepunkt for sjø- og landverts godstrafikk til og fra Trøndelag og Midt-Norge for øvrig, sier adm. direktør Svenn Bekken i Bewi.

Bekken har for lengst innsett hvilke muligheter som ligger til rette for både maritim og marin virksomhet, samt annen industri med etablering av en internasjonal kysthavnterminal. – Her legges til rette for sjømatrelatert industri, reiselivsutvikling og handel på et ferdig regulert og byggeklart areal på 750 dekar. Hovedargumentet for dette er den gode lokaliseringen, midt i seilingsleden på norskekysten, et naturlig knutepunkt mellom land og sjø, i en attraktiv region i rask vekst, understreker Bekken.

Bewi-konsernet er en av Scandinavians største produsenter innen EPS produksjon for bygg og emballasje og formstøpt plast. Bewi har 16 fabrikker i Norge, Sverige, Danmark og Finland. Konsernet hadde i fjor en omsetning på ca. 650 mill. kroner. Bekken forventer en betydelig vekst innen årets utløp med en konsern-omsetning på 2,4 milliarder kroner.

Nå bygger de en ca. 6000 m2 stor fabrikk på Jøstenøya for produksjon av fiskekasser, samt beslektede produkter.

– Her skal vi produsere isoporkasser, sier Bekken.

Han forteller at Bewi siden 1980 har utviklet og produsert emballasje til havbruksnæringen i Trøndelag, blant annet med Frøya og Hitra som viktige satsingsområder.

Selskapet har hovedkontor på Frøya med vel 40 ansatte. I tillegg eier selskapet Bewi Norplasta på Stjørdal og Bewi Polar i Troms, og fem fabrikker i Sverige og Danmark.

- Nå utvikler vi oss, ikke bare for å øke kapasiteten, men også for å komme ennå nærmere de havbruksbedriftene som også skal etablere seg i samme område, sier Bekken.

Når den nye fabrikken står ferdig på Hitra, vil Bewis fabrikker i Norge produsere EPS-emballasje og emballasje i sprøytestøpt plast, mens fabrikkene i Sverige og Danmark leverer produkter innen byggenæringen.

- Vår overordnede strategi er å være en totalleverandør av emballasje til både havbruk og landbruk og til byggeindustrien, forteller Bekken.

I 2011 fikk Bewi Miljødepartementets Miljøpris for sin egenutviklede Bewi-box som for lengst er tatt i bruk hos selskapets største kunder. Samme år skapte Bewi emballasjerevolusjon for laksetransport, da selskapet i samarbeid med Vartdal plast, lanserte den såkalte EPS-emballasjen.

– Nyvinningen er absolutt mer økonomisk og mer miljøvennlig enn tidligere emballasje for laksetransport, understreker Bekken.

Han viser til at produksjonstekniske fordeler er oppnådd internt og hos brukerne av kassen.

– Ikke minst bidrar emballasjen til økt holdbarhet til produktet fersk fisk, sier Bekken.

Tidligere i sommer kjøpte Bewi Hammerfest-bedriften og fiskekasseprodusenten Thermo Polar AS. - Dette er en region vi har stor tro på i fremtiden og som gir oss tilgang til et marked som vi ser vil ha betydelig vekst de kommende årene, sier Bekken.

Bewi eier fra før bedriften Bewi Polar AS i Nordkjosbotn.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

4 - Transport Inside 20/14

50 prosent på kontinentet.

Men også ved å fortsette å drifte eget lager, kan mye gjøres for å forbedre effektiviteten og dermed spare store kostnader, sier Watne.

Til kamp mot diesel-slukeren ▼ Det bygger seg opp en større allianse for å sette alternative drivstoff for tungtransport på dagsorden.

Første milepæl er å få fjernet biodieselavgiften, som for fem år siden ble kalt en skandale da den ble innført.

Norges nærmere 80.000 lastebiler forbruker om lag 1 milliard liter diesel av et samlet totalsalg på 2 milliarder. CO2-utslippet fra norske lastebiler er derfor om lag 2,6 mill. tonn.

Sammen med miljøorganisasjonen Zero, Skogeierforbundet og Norsk Bioenergiforening har NHO Logistikk og Transport (NHOLT) tatt initiativ til å satse på biodrivstoff i tungtransportsektoren.

- Dette er et av mange initiativ vi tar i en fase hvor det nå er like før vi oppnår politisk gjennomslag for miljøvennlig drivstoff som alternativ til karbonbasert diesel.

Da er det en forutsetning at biodieselavgiften fjernes slik at biodieselen kan bli konkurransedyktig med vanlig diesel, sier næringspolitisk direktør Erling Sæther i NHO Logistikk og Transport. ! Av landets totale utslipp

på 53 mill. tonn CO2 står landtransporten for 10 mill. tonn. Lastebiler og varebiler slipper ut 3,8 mill. tonn. Når buss inkluderes står tungtrafikken for 40% av utslippene.

Hovedtyngden av virkemidler for å få ned utslipp fra transportsektoren har så langt vært rettet mot personbilene som står for 60% av utslippene fra landtransport.

Kombifrakt Grenseløst på skinner ▼ CargoNet vant hederspris for grenseoverskridende samarbeid. Direktør salg og marked Knut Brunstad i CargoNet mottok prisen under festmiddagen på konferansen East West Arena i Narvik nylig.

EWA Award er en hederspris som tildeles foretak/organisasjoner som har utviklet et godt og grenseløst samarbeid mellom Norge og Sverige.

- Utmerkelsen er viktig for oss, og viser at utviklingen av våre tilbud blir lagt merke til og satt pris på, forteller Brunstad til Transport Inside.

Han understreker også at hedersprisen er et resultat av tett samarbeid med PostNord og Posten/Bring.

- I tillegg har støtten fra både Jernbaneverket og Trafikverket vært av avgjørende betydning, sier Brunstad.

CargoNet deler prisen med Kiruna Cargo. Juryen fremhever at det her er sna-

kk om to foretak som har sett og realisert nye grenseløse forretningsmuligheter, for derved å skape bedre nasjonal tilgjengelighet via Nordkalottens nye logistikksentrum.

CargoNet frakter omlastet gods i Kiruna til og fra Troms og Finnmark. Det viser seg å være et betydelig marked for en godsstrøm via Kiruna.

Ordningen baseres på de ordinære ARE-togene som koples på og av i den svenske nabokommunen.

Kiruna Cargo startet virksomheten i juli 2013 og er tilknyttet den nye godsterminalen i Kiruna. Terminal- og logistikkselskapet håndterer gods som lastes, losses eller lagres i Kiruna, der jernbanen er det fremste transportmidlet.

CargoNet transporterer gods på skinner for næringslivet. Kundene er transportører, speditører, rederier og logistikkselskaper. CargoNets intermodale godstransporter avlastet i 2013 norske veier for ca. 550 vogntog daglig.

East West Arena (EWA) er et samarbeid mellom Futurum i Narvik, Progressum i Kiruna og Expandum i Gällivare.

EWA er en grenseløs møteplass for næringslivsaktører i aksen mellom Luleå og Lofoten, hvor E10 og jernbanen knytter regionen sammen.

I år ble konferansen arrangert for tredje gang med 171 deltakere. I 2015 holdes EWA i Kiruna/Gällivare.

Direkte Baltikum – Oslofjorden!

Nå medlinje direkte linje Polen – Oslofjorden Tschudi Lines tilbyr nå også direkte forbindelse fra Ukentlig service, utlevering fraenmandag.

2 Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige CO vennlig alternativ til landtransport. seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilogistics.com telefon telefon +47 – 32 norway@tschudilines.com +47 – 32 8888 9999 0000

5 - Transport Inside 20/14

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

Sjøfrakt Klar kontinenttrafikk ▼ Så er det klart for transport av sjømat fra MidtNorge til Europa.

En 150-160 meter lang båt som rommer inntil 150 traller (lastbærere) for semitrailere er den idéelle båttypen.

Det er nok fiskevolum til å fylle en båt i fast rute til kontinentet.

Nylig ble havneavtalen om et felles interkommunalt havneselskap i Ytre Namdal signert av ordførerne. Det nye selskapet har mål om å bli stor på transport av sjømat til kontinentet.

Avtalen innebærer at kommunene Vikna, Nærøy og Leka legger ned sine havneselskap fra nyttår. Samtidig samles kompetansen og verdiene i det nystiftede selskapet Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS. – Regionen samler nå felles tanker om vekst og transportløsninger for næringslivet, sier havnefogd i Rørvik Paul Ingvar Dekkerhus.

Han blir samtidig historiens første leder i det interkommunale havneforetaket.

Behovet for et felles havneselskap for Ytre Namdal, ble avdekket gjennom Nyskaping og utvikling Ytre Namdal IKS (NYN) sin varestrømsanalyse i 2013.

Analysen viste at den årlige varestrømmen til og fra Ytre

Namdal utgjør én million tonn årlig. Sammen med nasjonale føringer pekte også denne analysen på at større havnedistrikter er formålstjenlig for å stimulere til mer godstransport på sjø, og viktig for å utvikle havnene som sentrale bindeledd i transportkjeder.

Det samlede potensialet ved å flytte transport av hvitfisk og laks fra bil til båt utgjør i dag en reduksjon på mellom 12.000 og 13.000 trailere på veinettet mellom Midt-Norge og kontinentet.

Første og viktigste oppgave for det nye havneselskapet blir dermed å levere infrastruktur og logistikkløsninger som muliggjør transport av oppdrettslaks og annen sjømat med skip til Europa. Sammen med Kristiansund og Nordmøre Havn inngår det nye havneselskapet i Ytre Namdal i den såkalte Kysthavnalliansen, som skal gå i dialog med befraktere og kunder.

Kaprer markedsandeler ▼ Containervolumene til og fra Norge sjøveien nådde et nytt rekordnivå 2. kvartal 2014 med 1.435.804 containertonn på totalt 181.819 TEU, viser tall fra statistisk sentralbyrå. Første halvår har sjøveien tatt markedsandeler fra lastebil på containertransport.

Det er på Østlandet at veksten kommer. Mens trafikken i Oslo Havn har vært

relativt stabil, vokser flere av de andre havnene kraftig.

Borg, Drammen, Grenland og Larvik viser alle fin utvikling, mens trafikken i Moss er stabil.

Også trafikken med 45fots containere vokser kraftig, og som nå er på høyde med ro/ro uten trekkvogn.

På import fra andre land enn Sverige og Finland, er markedsandelen til sjøtransporten med container én prosent høyere enn i 2013 med en andel på 38 prosent av totalen for bil og sjø. For eksport er andelen stabil på rundt 53 prosent.

De første 500 tonnene ▼ Natt til 4. november anløpte North Sea Container Lineskipet “Samba” Hitra Kysthavn, som det første skipet i regulær trafikk, etter at Hitra Kysthavn åpnet 16. oktober.

Adm. direktør Arne Jakobsen i North Sea Container Line (NCL) ser for seg økende og fast trafikk til Kysthavna.

- Nå er vi i gang, og vi har erfaring med at når en tilbringerservice først er på plass, så kommer lasten på plass etterpå. Vi kommer til å bite oss fast for å bli markedsledende, og har veldig lyst til å bygge opp stor aktivitet ved Hitra kysthavn, sier Jakobsen til avisen HitraFrøya.

Ifølge Jakobsen er North Sea Container Line det le-

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

6 - Transport Inside 20/14

dende kontainerrederiet mellom de store containerhavnene i Europa og vest- og nord-Norge. NCLs feeder-tilbud består av ukentlige avganger fra Hamburg og Bremerhaven, samt to ukentlige avganger fra Rotterdam.

Dette gir mulighet til å transportere oversjøiske containere i fast rutesystem til og fra Norge.

Den første lasten kom med containerskipet “Samba” natt til tirsdag. 500 tonn hydrogenperoksyd ble losset, til bruk for avlusning i oppdrettsanleggene i øyregionen.

- Det tilsvarer 21 containere, som ellers ville blitt fraktet med 21 trailere fra kontinentet. Så vi avlaster veinettet for ganske mye trafikk, sier Jakobsen.

Og mer tungtransport kan forsvinne fra veiene om oppdrettsselskapene tilpasser logistikken sin til NCL returtransport til kontinentet.

- Vi er store på transport av frossen fisk. Hver tredje makrell som ble fanget i Nordsjøen ble fraket av oss.

Vi ser for oss at vi skal klare å oppfylle forventingene til transport av frossen laks ut fra Hitra og Frøyaregionen, og ned til kontinentet, forteller Jakobsen.

Full utbygging på Orkanger ▼ Orkanger Havn har fått et stort og viktig ansvar både som regionhavn og for å løse logistikkut-

☞

Ny spydspiss i Logistikkforeningen Sterkt team

Totningen Robert Skaugrud tar styringen i Logistikkforeningen Robert Skaugrud (44) overtar som leder i Logistikkforeningen.no etter Cato Hoberg.

- Skaugrud ble valg som hovedstyreleder på Logistikkforeningens generalforsamling i tilknytning til Transport og Logistikk-konferansen på Gardermoen i oktober.

- Dette blir morsomt - Jeg liker forenings- og nettverksjobbing, så dette blir morsomt. Jeg er svært ydmyk for arbeidet Cato Hoberg har lagt ned i Logistikkforeningen og kommer helt sikkert til å spille litt på han til å begynne med.

Han har stor kompetanse innen Logistikkforeningen, og har mange tips å komme med, sier Robert Skaugrud til Transport Inside.

Han fremhever også styret med meget kompetente og dyktige folk.

– Med dette sterke teamet skal vi ta det overordnede ansvar for felles WEB sider, koordinere kontakt med myndigheter og øvrig næringsliv, gi foreningen felles profil med innhold ut mot marked og omgivelser, og ikke minst stifte nye avdelinger i fylkene Buskerud, Agderfylkene, Møre og NordNorge, forteller en svært motivert Skaugrud.

- Vi har dessuten sluppet nye hjemmesider på www.logistikkforeningen.no, de skal fungere som en ferskvare med nyheter, informasjon og møtekalender for alle avdelingene i Norge, sier Skaugrud.

Totning 44-åringen fra Hov i Land har jobbet de siste 13 årene i Toten Transport AS, som transportkonsulent, salgssjef i Toten-konsernet og som daglig leder i både Toten Transport, Brumunddal og nå daglig leder i Toten Transport i Stokke.

Skaugerud har også ledet Hedmark og Oppland-avdelingen i Logistikkforeningen siden juni 2012.

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

7 - Transport Inside 20/14

fordringene i Midt-Norge.

Et flertall av lokalpolitikerne har sagt sitt ja til havneutbyggingen.

Havnen utvikles nå til en konkurransedyktig container- og ro/ro-havn for både stykkgods og industrigods.

Orkanger Havn er en del av Trondheim Havn IKS som skal bygge ut over 200 dekar.

Dette er et område for både lager- og logistikktjenester med en årlig håndteringskapasitet på 100.000 TEU. Orkanger Havn blir et sentralt logistikkledd med å ta importgodset til Trøndelag sjøveien fra kontinenthavnene. Dermed slipper mye av godset å gå via flaskehalsen Alnabru i Oslo for videre frakt på bil eller bane.

En slik logistikkløsning vil avlaste veinettet, og samtidig frigjøre kapasitet på jernbanen for det godset som naturlig bør gå mellom Oslo og trønderhovedstaden.

Orkanger Havn, som ligger 35 kilometer sørvest for Trondheim, vil nå utvikles for containerstuffing, lagring og cross-docking og fasiliteter som logistikkhotell, trailerparkering, vaskehall for trailere og kontorbygg.

Veitransport Vil løfte vogntogkvaliteten ▼ NHO Logistikk og Transport (NHOLT) tar nå initiativ sammen med Statens vegve-

sen til et løft for å sikre at vogntogene på norske veier har god kvalitet. NHOLTs adm. direktør Are Kjensli inviterer medlemsbedriftene til samarbeid om trygge og sikre trailere på norske veier kommende vinter.

– Vi har innledet et samarbeid med Statens vegvesen som stiller gratis hos din bedrift eller avdeling for å gi råd og veiledning om hvordan du kan bidra til at din transportleverandør holder sikker og påkrevd standard, heter det i oppfordringen fra NHOLT-sjefen.

Kjensli viser også til en «smørbrødliste» for hvordan en går frem, som bestilling av besøk fra Statens vegvesen, hvordan sikre påkrevd teknisk standard gjennom transportavtaler og hvordan reagere på gjentagne brudd fra transportleverandørens side.

Ifølge Kjensli skal dette bidra til at kjøretøyet er i lovlig teknisk stand inklusive vinterdekk på norske veier, sjåføren har påkrevd sertifisering og kompetanse, oppdraget utføres i tråd med kjøre- og hviletidsbestemmelser, kabotasje skjer i tråd med regelverket og at mottaker eller oppdragsgiver har rett til å kontrollere at reglene overholdes. – Det meste av inngående varevolum fra utlandet til varemottakere er med leveringsbetingelse “fritt levert”. Dermed skjer beslutning om valg av

transportmiddel i utlandet oftest uten innflytelse fra varemottaker. Alle medlemsbedrifter og deres transportkunder må bidra til en tryggere trailertransport, oppfordrer Kjensli.

Mo og Hofstad Helleland i to-spann ▼ Både lastebilgeneral Geir A. Mo og samferdselspolitiker Linda Hofstad Helleland (H) ivrer for en tryggere transportnæring. Begge setter de trafikksikkerheten i høysetet. Hofstad Helleland, leder i Stortingets Transportkomité, gir Mo sin fulle støtte i arbeidet med å ta kjeltringene i transportbransjen.

– Jeg skal være en sterk pådriver og gi full «trøkk» i arbeidet med å få gjennomslag for dette hos både samferdselsministeren og i Stortinget eller, understreker Hofstad Helleland overfor Transport Inside.

Adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) understreket de mange utfordringer transportnæringen står overfor, da han onsdag møtte Stortingets Transportkomité.

Komité-leder Hofstad Helleland var entusiastisk vedrørende NLFs forslag om et transportpoliti bestående av tollvesenet, Arbeidstilsynet, skatteetaten, vegvesenet og politiet. – Jeg vil gjerne være pådriver for et Transportpoliti, sier Hofstad Helleland.

Bransjens eldste nyhets- og informasjonsblad, Transport Inside, er transportnæringens blad.

Vi er til for at du som aktør, skal kunne holde deg oppdatert om de siste bevegelser i vår bransje.

Nr 19/14 23. oktober 2014

24. årgang Nyhets- og inform for transportutø asjonsblad vere og -bruke re

Utgiver: Bjørgu Besøksadresse A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn : Sofiemyrvn.

6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: e-post: bjorgu@bjorgu 66 82 21 20 .no 23 utgaver pr.

Abonnement: år 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/u tgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktø r: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjo I redaksjonen: rgu.no) Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abon Finn E. Mobæk nement: (finn@bjorgu.n © Ettertrykk, o),Tlf: 66 82 2126 kun ISSN 0804-5836 etter avtale

Ingen løfter fra «Svovel-Ol sen»

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har ingen planer om tiltak mot rektivets negative svoveldikvenser. Mellom konse100.000 ekstra 95.000 og lastebiler over Svinesund årlig fra 1. januar 2015 blir ifølge en undersøkelse resultatet det såkalte svoveldire av ktivet.

Det viser en utredning gjort av Thema Consulting på oppdrag fra Norsk Industri, NHO, Oslo Havn Hustadmarmor. og OMYA

Det er stikk i den tverrpoliti strid med selsminister ske enigheten Ketil Solvikom å få mer Olsen noen konkrete gods på kjøl. tiltak å Årsaken er at direktivet sette inn for å bedre konkursom trer i kraft fra ranseevnen til neste år, medsjøfartsnæfører at en stor ringen. Tiltak andel sflåten som trafikkererav skip- ner og redere som både havetterlyste høyinnenfor det såkalte lytt under konferans Seca-området, en Traner nødt til å bruke sport & Logistikk langt dypå Garderrere drivstoff moen denne for tilfredsstille uken. nye krav om Fra podiet under redusert svovelsamferdutslipp. Dermed selsdebatten på konferans ten i konkurran taper sjøfaren var man bare så vidt sen innom basert transport. mot land- svoveldire ktivet, Likevel har ikke handlet det mest som vanlig samferdom veiutbygging til gode for bilistene når politikerne snakket.

Men Solvik-Olsen strakk Itella Logistics dette om eventuelle seg til å si selger Air & tiltak: Sea-virksomheten i markedet innen - Vi er beredt for å sat- sport road trantil å gjøre noe. se på Road transport.

Solvik-Olsen i dag og har påpekte også ambisjoEn in- ner tensjonsavtale at om å bli en enda regjeringen hadde omfatter mer behatt saken overføring av tydningsfull avdelingskonspiller. Vi avtorene i Bergen slutter noen I denne utgaven virksomhetsog Stavanger samt hovedkont områder for har vi å virkeliggjø orets sett nærmere re Air & Sea-virkso den nye strategien på bl. annet: mhet til ny , sier Roeier, Partner ad Manager Solutions AS. Christer Busse.

Styrker spedisjone Samtidig vil n ............2 Som konsekven all terminals av den drift outsources nye strategien T&F 100 år............. til B.H. vil ..............3 Ramberg AS. vitetene til Itella alle aktiDenne prosesPostNord til Torgård sen vil føre til AS være samlet Logistics .............3 at rundt 50% på hovedav dagens arbeidstak kontoret og alle Accelerators nye kunder ben ............5 ere over ikke vil jobbe hele landet vil i Itella Logiserves derfra.

Knuste havnearbe stics fra 1. januar Itella Logistics iderne ......5 2015. I er del av underkant av Prisdryss på Gardermoe halvparten av det finskeiede konsernet disse vil imidlertid n ....6 Itella ha ny ar- ver Corporation, som driKutter 40% forbruk beidsgiver i forbindels post-, logistikk..............8 og evirksomhetsoverdrag e med handelsvirkso Kysttrafikk-arkitekten.. mhet i 11 ...........9 land, - Vi har en sterk elsen. posisjon rige herunder Norge, SveRema velger sjøveien og Danmark. ..........10 Robert Skaugrud ny leder ...12

Satser på Road transport

TA KONTAKT NÅ! FOR ANNONSEBESTILLING Kontakt Finn Mobæk på telefon: 66 82 21 26 eller e-post: finn@bjorgu.no

☞

1 - Transport

8 - Transport Inside 20/14

T

Inside 19/14

☞

NTS Transport satser på fisk ▼ Leif og Håvard Sunde kjøper tilbake godsdivisjonen i NTS og satser på fisketransport.

Brødrene sunde og fem andre i aksjonærgruppen Namsos Invest reddet NTS ASA fra å gå over ende da de kjøpte opp selskapet i 2012.

NTS er Nord-Trøndelags eneste børsnoterte selskap og driver blant annet med fisketransport, service for oppdrettsbransjen og godstransport på vei og sjø.

Nå kjøper brødrene Sunde ut lastebildivisjonen for å drive godstransport på egen hånd med fokus på fisketransport. Salget gjennomføres innen 30. november.

Ved siste årsskifte gikk Leif og Håvard Sunde inn på eiersiden med 49% eierskap til aksjene, og hvor Sunde Transport ble fusjonert med NTS Transport.

På nyåret inngikk selskapet også en ny femårskontrakt om transport av kabler for Nexans Norway.

– Nexans utgjør ca. halvparten av omsetningen.

Sammen med andre storkunder har vi en god plattform for et 24/7-selskap med skreddersøm-transport for våre kunder, sier eier Håvard Sunde i NTS Transport til Trønder-Avisa. Transportselskapet tilbyr godstransport på vei med 20 egne biler, samt terminalvirksomhet i Namsos og Brønøysund. ☞

Frode Reksten med nye hatter Frode Reksten er på ”banen”. Nå også som Supply Chain Manager i Swims AS. Nylig ble han også ansatt som universitetslektor på Høgskolen i Buskerud og Vestfold (HBV).

Logistikk, logistikk, logistikk…

For en tid siden tok han et pusterom og trakk seg som nestleder i Logistikkforeningen.no Østlandet. Men allerede den gang fortalte han oss at han fortsatt ville holde fokus på logistikk og jobbe ufortrødent med strategi, logistikk og innkjøp.

Reksten er daglig leder i Condeco AS og har lenge vært tilknyttet logistikkstudiet ved Handelshøyskolen BI i Nydalen, Drammen, Kristiansand, Stavanger og Bergen. Tiden han ikke bruker i studiesammenheng går med til virksomheten i Condeco.

Nye veier Høsten 2004 brøt logistikkguruen nye barrierer og etablerte selskapet Condeco som betyr å møtes på latinsk. Da sa Frode Reksten farvel til konsulentselskapet Istind, som han etablerte sammen med Bendek Maartmann-Moe 1. juli 2003.

Condecos virksomhet omfatter kompetanseutvikling,

Frode Reksten går videre. kurs og forelesninger, lederutvikling og Management for Hire.

Som logistikksjef, bedriftsleder og ettertraktet foreleser innen logistikk og IKT har Frode Reksten vært med å bygge logistikkfundamentet i flere norske bedrifter.

Nå går’n på gummisåler…

Nå har han altså fått en sentral rolle som Supply Chain Manager i Swims AS, en global produsent av det riktige produktet å ha på beina, den moderne kallosjen. Swims er gummi«sko» som man trer utenpå sine favorittsko, og så tar man de bare av når man har kommet frem dit man skal.

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

9 - Transport Inside 20/14

Proteksjonisme i Frankrike ▼ Kampen mot sosial dumping i vegtransportsektoren Frankrike har lenge utmerket seg som en av de fremste forkjemperne i kampen mot sosial dumping i transportsektoren, og implementerte i juli en lov som forbyr sjåfører å tilbringe hviletiden i kahytten. Ifølge loven kan transportselskaper bøtelegges med opptil 30.000 euro dersom sjåførene tilbringer sin ukentlige hviletid i kahytten på kjøretøyet.

Flere østeuropeiske stater, samt Nederland og Luxembourg, er svært skeptiske til loven. Litauen har bedt Kommisjonen om å reagere fordi 8 land mener den franske loven er i strid med EU-lovgivningen på området.

Den Internasjonale Vegtransport Unionen, IRU, mener loven representerer fransk proteksjonisme, heller enn forsøk på å få bukt med sosial dumping. EU-lovgivningen på området er uklar, noe som har gjort det mulig for ulike nasjonale tolkninger. Så langt har ikke Kommisjonen tatt standpunkt i saken.

Går så det suser ▼ Nylig ble strekningen SolliÅrvoll i Østfold åpnet for 110 km/t. Tidligere i oktober ble også strekningene fra Eik i Buskerud til Hanekleiva i

Vestfold og strekningene Helland bru - Kopstad og Gulli - Langåker i Vestfold skiltet opp til 110 km/t.

Følgende strekninger har etter dette fartsgrense 110 km/t: Eik – Hanekleiva (ca. 14 km) Helland bru – Kopstad (ca 5 km) Kopstad – Gulli (ca.14 km) Gulli – Langåker (ca. 25 km) Langåker – Bommestad (ca. 6,5 km) Sky – Langgangen (ca. 11 km) Solli – Årvoll (ca 16,5 km) Årum v/Sarpsborg – tollstasjonen v/Svinesund (22 km) Videre er strekningene Ås – Mosseporten og Berger Kolomoen planlagt for 110 km/t våren 2015.

Vegdirektoratet gjør en gjennomgang av hele fartsgrensesystemet.

Nye strekninger med fartsgrense 110 km/t vil bli vurdert i lys av det videre arbeidet.

Setter inn støtet ▼ Statens vegvesen øker kontrollstyrken på tungbiler med 30% kommende vinter.

Kontrollaktivitetene styrkes med omtrent 40 millioner kroner i 2015. Mer kontroll har vært et satsningsområde både for Regjeringen og Statens vegvesen, og forrige vinter var det en firedobling i antall dekk- og kjettingkontroller.

Konkurser OJD Transport AS Borgundvegen 489, 6015 Ålesund Konkurs åpnet 27.10.14 Org.nr. 911 780 879

Nyetableringer Aman Transport AS Lisleby alle 33A, 1619 Fredrikstad Kapital: 30.000 Daglig leder: Amanjot Kaur Næring: Transporttjenester Org.nr. 914 347 432

Easyfrakt AS Torget 12, 1830 Askim Kapital: 30.000 Daglig leder: Åge Richard Kiserud Næring: Transporttjenester Org.nr. 914 396 751

Behmen Transport AS Grønskaret 3B, 5282 Lonevåg Kapital: 30.000 Daglig leder: Katrine Hodnelid Kvalvåg Næring: Godstransport på vei Org.nr. 914 388 775

Nytt om navn Følgende personer er nyansatte ved Blue Water Shippings Oslo-kontor:

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

10 - Transport Inside 20/14

☞

Mona Ø. Resvoll (49), er ansatt som Teamleder Forwarding. Hun kommer fra jobben som Manager Road i UPS SCS. Sissel Toet (44) er ansatt som Senior Executive Air & Sea. Hun kommer fra jobben som Sea freight supervisor i Geodis Wilson.

Kristin Volla (49) er ansatt som Senior Executive Air & Sea. Hun kommer fra jobben som Supervisor Airfreight i Geodis Wilson.

Thomas Bjørberg (44) er ansatt som Manager Government & Defense Logistics. lue Water Shipping, Oslo. Han kommer fra stillingen som Department Manager Defense i DSV Air & Sea. Per Holm (55) er ansatt som Development Manager Road. Han har tidligere vært ansatt i BWS, Aarhus som Manager Freight Forwarding.

Lars M. Bemer (39) er ansatt som Operations Manager. Han kommer fra tilsvarende stilling i Accelerator AS. Magnus Wiulsrød er ansatt i eksportavdelingen i Airsped AS. Han kommer fra stillingen som teamleder i Ocean Export i DHL Global Forwarding Norway, en stilling han har hatt siden mers 2010.

Kjell Aarskog (35) er ansatt som applikasjonskonsulent i ColliCare Logistics. Han har jobbet i ColliCare siden april i fjor. Da kom han fra stillingen som logistikkonsulent i

Transportnett. Aarskog var også ansatt som Eksport Logistikk koordinator i Airsped AS i fem år. Aarskog har en Master of Science in Logistics fra Høgskolen i Molde.

Morten Skårstad er ansatt som Controller i VT-Gruppen. Han kommer fra tilsvarende stilling i Veitransport AS. Skårstad har blant annet hatt ledende roller i DB Schenker.

Linn Jacobsen er ansatt som teamleder i avdeling sjøfrakt, import og eksport i Kuehne+Nagel. Hun har hatt flere ledende stillinger i selskapet siden 2004. Jacobsen har også vært K-Line Import Operator i Scanway Shipping AS. Magnus Kristensen er ansatt som Head of Operations i DHL Forwarding Freight.

Han kommer fra stillingen som Head of Oceanfreight i samme selskap. Kristensen har også vært Managing Director i Shipco Transport og Operations Manager i Strait Air Transport.

Marcus Almén er ansatt som Interim Teamleader i KGH Customs Services, Västra Götaland distrikt.

Han kommer fra stillingen som Teamleader ved selskapets Ferry/Håby-kontor.

Janne Nygren er CEO og eier av Nygren Logistics Consulting, Marketing & Sales Development. Han har tidligere blant annet hatt sentral rolle som Marketing

& Sales Development i Bring Cargo og Key Account Manager i DHL Freight Sweden AB. Willy Prestøy Opstad er ansatt som leder og Field Sales Agent & Supervisor Distribution i Jetpak Norges avdeling i Bergen. Han har tidligere hatt sentrale roller i både Jetpak og i De ti bud på veien AS. Tommy Sunde er ansatt som lagersjef i Syberg vvs/Comfort. Han kommer fra tilsvarende stilling i Coca-Cola, Lørenskog og har tidligere vært arbeidsleder i Ringnes i over 18 år.

Jan Otto Finne er ny salgskonsulent for Andersen Truck i Østlandsområdet.

Han har jobbet med oppsøkende salg til industri-, anleggs- og hydraulikk -bransjene siden 1985.

Mariann Myklebust er ansatt som ny daglig leder i Itella Logistics. Hun har bakgrunn fra Danzas og DHL hvor hun hadde ansvaret for Business Development & Sales samt Product & Network. Siden 2009 har Myklebust jobbet som daglig leder i Virketransport Øst som hun har ført gjennom en omstrukturerings- og moderniseringsprosess med fokus på lønnsomhet og markedsorientering.

- I tråd med Itellas nye strategi om å bli eksperter på Road transport med hovedfokus på egne virksomhetsland, Norden og Baltikum,

www.logent.no Din veiledende logistikkpartner, nå også innen fortolling

11 - Transport Inside 20/14

☞

samt Road transport Europa, er det viktig med et lokalt styresett. Som leder har Mariann den styrken og kapasiteten som må til for å lede utviklingen i den nye strategien, skriver Itella i en pressemelding.

Per Olsen er ansatt som regionsdirektør for Frejas avdeling på Sjælland. Olsen har over 35 års erfaring fra transport- og logistikkbransjen, blant annet med ansvar for de nordiske trafikker i DSV Road, både i Danmark og Sverige. Ulrik Rasmussen har hittil hatt ansvaret som regionsdirektør i Østdanmark. Nå er han 100% frigjort til jobben som Managing Director for Freja i Danmark.

TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 20. november

VIP-stafetten For snart et år siden skiftet Jan Håvard Hatteland (51) beite og ble regiondirektør i FREJA Transport & Logistics med ansvar for selskapets virksomhet på Sør-Vestlandet.

Fra avdelingen i Stavanger har han også ansvar for Frejas utvikling innen energi- og offshorelogistikk.

Hatteland har bred erfaring i logistikkbransjen fra selskaper som Nor-Cargo Stavangerske, senere Bring Cargo og SR Transport AS. Han har også flere tillitsverv i NHO Logistikk og Transport (NHOLT) i Norge. I februar i år ble Hatteland gjenvalgt som styreleder for NHOLT region Rogaland, hvor han har vært styreleder siden 2008.

– Dette arbeidet vil jeg fortsette med, så lenge jeg er ønsket i vervet og har tillit. NHOLT har vært en betydelig bidragsyter med å synliggjøre utfordringer og muligheter innen transport- og logistikkbransjen. Det er viktig at dette arbeidet fortsetter med uforminsket styrke, sier Hatteland.

Transportkarrieren begynte Hatteland på flyfraktkontoret AirPartners i Det Stavangerske Dampskibsselskap (DSD) i 1985. I DSD hadde han flere roller inntil han ble ansatt som adm. direktør i Nor-Cargo Stavangerske AS i 2002.

Hatteland er, og har vært, engasjert i en rekke bransjespørsmål. I Rogaland har logistikk- og transportbransjen et tett og godt samarbeid med en rekke aktører som regionkontoret til NHO, Næringsforeningen i Stavanger-regionen, lokale og regionale politikere. Ressursgruppen for Risavika, hvor Hatteland er medlem, er et eksempel på god samhandling.

En av de viktigste infrastruktur-prosjektene for regionen er Transportkorridor Vest, som går fra flyplassen på Sola, via Risavika og videre nord mot Haugesund.

- Gjennom dette arbeidet har gruppen mål og håp om at prosjektet skal være ferdig fem år tidligere enn det som ellers ville vært tilfellet, sier Hatteland.

Han har en sentral rolle i Logistikkdagen 2014 i Sandnes til uka. Her møter du blant andre samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen, fylkesordfører Janne Johnsen, kystdirektør Kirsti Slotsvik og Oilers-kjempen Lars-Peder Nagel.

- I tillegg blir du oppdatert på det meste av betydning innen samferdsel og logistikk i Rogaland. Logistikkdagen er den viktigste møteplassen for bransjen i fylket vårt, sier Hatteland som har følgende historie på lager: Bilisten som ikke var helt edru ble stoppet av politiet. Før polititjenestemannen kom frem til bilen hoppet sjåføren over på passasjersiden. - Nå, hvem kjørte bilen da, spurte polititjenestemannen. - Det var en kompis, som nå hadde gått seg en liten tur, svarte bilisten. - Men, det er jo nysnø her, og jeg kan ikke se noen spor, kommenterte politimannen.

Da må han være sporløst forsvunnet, svarte bilisten.

Markedssjef Sigurd Ur i Nor Lines overtar stafettpinnen.

12 - Transport Inside 20/14