Transport Inside 22 - 2014

Nr4. desember 22/14 2014 24. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk (finn@bjorgu.no),Tlf: 66 82 21 26 © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

24-åring leder Emirates i Norge Mads Lund Nielsen sørger for fersk fisk i Sydney på under tre dager. Fra Emirates SkyCargos lokaler på Gardermoen løser den danske 24-åringen oppgavene med glans.

Lund Nielsen leder et team på fire personer, Patrick Ruud er også bare 24, Ann Elin Holten 36 og Khurrum Bhatti 37 år. Emirates SkyCargo i Norge opereres av Scanpartners gjennom en såkalt GSA (General Sales Agent). Det var Scanpartners i Danmark som for to år si-

den headhuntet Lund Nielsen til Norge.

- Lite visste jeg da at Emirates skulle starte opp med en direkterute mellom Oslo og Dubai, det kom først for dagen ved starten av 2014, sier Mads Lund Nielsen.

Emirates landet på Gardermoen første gang i september med retur Dubai to timer senere. Nå går denne ruten daglig, også på julaften og nyttårsaften. Selskapet flyr Boeing 777 med litt varierende størrelse avhengig av

Coop vil selge gigantlageret Bare et halvt år etter at det sto ferdig, vil Coop selge det nye gigantlageret på Gardermoen.

– Vi har startet en prosess for å vurdere salg av eiendommen Coop Logistikksenter, sier kommunikasjonsdirektør Kristin Paus i selskapet, til rb.no.

Et eventuelt salg vil ikke ha noen praktisk konsekvens for driften av lageret, siden Coop ønsker å selge lageret for å leie det tilbake.

– Hvis det skulle bli aktuelt å selge, vil vi fortsatt eie alt av «innmat» og systemer selv, og vi vil også inn-

gå en leiekontrakt med en eventuell kjøper med en meget lang tidshorisont, sier kommunikasjonsdirektøren.

Det var nettsiden nenyheter.no som først skrev om et eventuelt salg, og der spekuleres det i en salgspris i milliardklassen.

Coops lager er på 52.000 m2 og ble åpnet 11. juni i år.

Ferdig utbygget blir lageret på 80.000 m2.

Lageret håndterer varer innenfor alle segmentene, som tørr, kjøl, frys og noe faghandel og har både en regional funksjon og en sentrallagerfunksjon.

1 - Transport Inside 22/14

etterspørsel, primært på passasjersiden.

- Cargo-delen må tilpasse seg passasjerbelegget, forteller Lund Nielsen.

- Vi har et gjennomsnitt på 35 tonn cargo pr. dag. Med full passasjerliste får vi tildelt 22 tonn. Det skjer som regel i helgene, da vil jo folk helst på tur, minner han om.

En såpass høy frekvens av flyvninger gir store muligheter for eksporten, ikke minst for norsk laks i Asia og MidtØsten. Mads sier videre: - Emirates har et vanvittig nettverk av ruter. Og huben i Dubai er fantastisk, med enorme kjøleanlegg og stor kapasitet. Laks fra Norge kan i

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Blue Water for Kongsberg...2 Velger DHL ...........................2 Logistikk som funker.............3 Itella til Partner Solution ......5 Blått hav og blå himmel .......6 PostNords prisreduksjon ......7 Nor Lines ut av Seatrans ......8 Klimavennlig godshavn ..........9 Schenker saksøker SAS .........9 John Asak til Bring Linehaul .12

☞

mange tilfeller presenteres ferskere på eksotiske breddegrader enn mange steder i Europa, mener den unge dansken.

Lund Nielsen forteller at råvarer som er fisket mandag ankommer Gardermoen tirsdag morgen og lastes ombord for avgang kl. 1400 samme dag. Så onsdag morgen vil varen være på plass i butikkene i Dubai. I Sydney, Australia, vil den være onsdag kveld. Det er effektivt.

Mads Lund Nielsen antar at den totale cargo-håndtering fra Norge ligger på ca.

60 tonn i døgnet.

- Så noe må transporteres med biler til for eksempel Stockholm hvor en annen Emirates-maskin står klar for samme destinasjon. Og for laksen, bragt på termolastebiler fra forskjellige steder i Norge, kan den svenske hovedstaden være et like naturlig stoppested for videre transport. Vi har en tett dialog med speditørene på dette feltet, sier Lund Nielsen.

Laks og oljeutstyr er to av hovedingrediensene som den unge dansken og hans team kan føre inn på Emirates eget datanett for cargo.

Målet med å sette av en vesentlig plass til cargo på et stort passasjerfly til Dubai, var ikke bare for å spre lasten på flere steder i Scandinavia. Emirates ville også jobbe for å øke volumet. Og det har slått til.

- Vi har hatt en økning i

volum på mellom 50 og 60% de første månedene. Og jeg ser et behov for å utvide bemanningen her. Det er jo full rulle hele tiden, også i helgene, sier Mads Lund Nielsen.

Du kan lese mer om Emirates SkyCargo i Norge og Scanpartners i neste utgave av Moderne Transport.

Siste nytt Blue Water for Kongsberg ▼ Blue Water Shipping har inngått en to års transportavtale for alle Kongsbergs datterselskaper.

Rammeavtalen gjelder globale og nasjonale transporter på vei, sjø og i luften. Blue Water har over 40 års erfaring med å løse krevende transport- og logistikkutfordringer.

- Vi setter stor pris på partnerskapet med en solid organisasjon som Kongsberg, sier adm. direktør Thomas Kejser-Lervik i Blue Water Norge.

Blue Waters engasjement vil være globalt og inkluderer flere land i Norden, Europa, Asia, Østen, Nordog Sør-Amerika. Kongsberg er et internasjonalt, kunnskapsbasert konsern som leverer høyteknologiske systemer og løsninger til kunder innen olje- og gassindustrien, handelsflåten, forsvar og romfart. Kongsberg har over

7700 ansatte i mer enn 25 land og hadde i 2013 en omsetning på 16,3 milliarder kroner.

Velger DHL ▼ DHL Supply Chain, den ene av logistikkgigantens tre armer i Norge, er i fremgang.

To av grunnene handler om distribusjonen av bildeler for Volvo på Østlandet og en ny kontrakt med Rolls Royce Marine for operasjoner på Vestlandet.

Avtalen med Volvo har vært en vesentlig årsak til at DHL Supply Chain har forflyttet seg fra lagervirksomheten på Ulven i Oslo til Hvam på Romerike. De nye fasilitetene omfatter 7200 m2 med lagerplass der distribusjonssenteret til Volvos bildeler utgjør en vesentlig del av området. Avtalen med Volvo har ført til økt bemanning på Hvam som nå totalt er oppe i 30 ansatte.

Etter at Skan-log kjøpte opp VSD Logistics, Nordens største selskap innen fjerdeparts logistikk på vin- og sprit, forsvant en vesentlig del av grunnlaget for driften på Ulven. Samtidig med oppkjøpet forsvant også omlag 75 av de ansatte som DHL Supply Chain hadde til rådighet, med Skan-log.

DHL Supply Chain har også mistet avtaler med ASKO og matleverandøren Mondelez gjennom 2012 og 2013. Nå er Volvo og Rolls Royce Marine to av erstatter-

Vi tilbyr neste generasjons logistikkbygg www.bulkeiendom.no 2 - Transport Inside 22/14

☞

ne. Også Marks & Spencer, den britiske varegiganten som startet opp i Norge 20. november (kun mat i første omgang), har tegnet kontrakt med DHL Supply Chain hvor base for lagring og transport er knyttet til DHLs multi kundelager i Vestby. Flere andre kontrakter er også på gang.

- Når det gjelder Rolls Royce Marine har selskapet vært knyttet til Kuehne+ Nagel samt Ceva de siste fem årene, men ville gjerne ha EN ny logistikkpartner og samle oppgavene for sitt globale nettverk. Og gledelig nok valgte de oss, sier Alex Hislop (42), adm. direktør for DHL Supply Chain i Norge og Danmark.

Hovedteamet til Rolls Royce Marine sitter i England. Den første ansatte her til lands kommer våren 2015.

Avalen med Roll Royce Marine omfatter i vesentlig grad propeller og motorer. I Norge vil blant andre Ålesund, Ulsteinvik og Bergen lage og distribuere varene, verden rundt, etter ordre fra det engelske hovedsenteret.

- Vi sikter mot en omsetning på 50 millioner euro i år, sier Alex Hislop.

Les mer om DHL Supply Chain i siste utgave av Moderne Transport.

Logistikk som funker ▼ Direktør for Supply Chain Management i Subsea 7, Ingunn Kalve, legger ikke skjul

på at et av verdens ledende selskap innen undervannsteknologi har en logistikk som funker.

– Under høye logistikkkrav i en hektisk prosjekthverdag jobber vi kontinuerlig med å finne de smarteste løsningene, samtidig tar vi sikkerheten på alvor, sier Kalve.

Hun presenterte Subsea 7s logistikkfilosofi på Logistikkdagen 2014 i Sandnes nylig.

Av det globale selskapets 1400 ansatte jobber mellom 900 og 1000 i Norge og har en flåte på 40 skip.

Antallet ansatte varierer imidlertid med de forskjellige typer prosjekter. Det leies blant annet inn logistikk-koordinatorer for å klare toppene.

– Planlegging er nøkkelen når kontrakter med både leverandører og underleverandører skal følges opp. Men vi har også en robust verdikjede og logistikkavdeling som er parat til å trå til. Dette skjer selvsagt i tett dialog med leverandørene om de beste løsningene, understreker Kalve.

Subsea 7 har i overkant av 40 offshore installasjonsfartøyer som opererer globalt, og hvor ca. 15 opererer i Nordsjøen til enhver tid. Selskapet har hovedbase i Dusavik utenfor Stavanger, men opererer fra alle offshorebaser i Norge. I tillegg hentes fabrikkert utstyr fra leverandører langs hele kysten.

Lokal tilstedeværelse er

viktig for Subsea 7 som for et år siden åpnet kontor i Tromsø. Fra før har selskapet avdeling i Oslo.

- Vi ser at det skjer mye i Nord-Norge og at oljebransjen stadig trekker nordover.

Vi ønsker å være der det skjer. Det har aldri vært så mye leteaktivitet i Barentshavet som nå, og det er forventninger til at det vil bli gjort nye store funn, sier Kalve.

Hun viser også til at etableringen i Tromsø representerer kort vei til den viktige kunden, Statoil, med driftsorganisasjon for Nord-Norge i Harstad.

- Vår virksomhet handler om effektivitet, tid og kostnader. Her er det viktig å ha nærhet til oljefeltene, sier Kalve og fortsetter: - Det er dessuten viktig for oss å ha leverandører som vi kan stole på. Leverandører som tar kvalitet, sikkerhet og levering til rett tid på alvor, sier Kalve.

Högosta åkeri er konkurs ▼ Fredag 21. november ble det åpnet konkurs i Mora tingsrätt. Advokat Olof Riesenfeld er oppnevnt som bostyrer etter konkursen.

- Det er en gammel og ærverdig bedrift som har hatt sviktende lønnsomhet de siste årene. Transportbransjen er hardt rammet nå, sier Riesenfeld til SVT Gävledala.

Mandag 24. november sa

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

3 - Transport Inside 22/14

☞

Transportbruker’n Navn: Truls Theting Stilling: Produksjonsdirektør i AquaGen. Representerer et sterkt fagmiljø.

- Logistikken må funke til fulle i verdens mest moderne stamfiskanlegg, sier produksjonsdirektør Truls Theting i AquaGen. Skallet til hovedbygningen for stamfiskanlegget er allerede reist. Her blir det arbeidsplass for et dusin mennesker.

Utenfor selve anlegget skal det ankres opp to merder (sesongvis fire), som skal inneholde stamfisken som skal strykes.

- For å få dette på plass har vi leid inn spesialbåt fra firmaet AQS as. Ut fra en grunnstamme på 900.000 laks skal man gjennom en utvelgelsesprosess velge ut de 8000 beste laksene for avl, forteller Theting.

Hensikten med hele anlegget er å gjøre de nord-norske oppdretterne selvforsynt med rogn, og redusere den biologiske risikoen.

- Dette er en stor satsing i Steigen.

Anlegget er det eneste i sitt slag i NordNorge, og blir det mest moderne stamfiskanlegget i verden, hevder Theting.

Det er Mainstream Norway AS som eier Nordnorsk Stamfisk sammen med Nordlaks, Nova Sea og avlsselskapet AquaGen. Det nye anlegget på Leines i Steigen, hvor Leinessmolt i sin tid etablerte seg, vil få en produksjonskapasitet på 100 millioner rogn, og vil kunne betjene

størsteparten av oppdretterne i NordNorge.

Totalt er kontrakten på 121 millioner kroner, og den vil være den største leveransen det Ålesundbaserte selskapet noensinne har hatt.

Det er AquaGen, verdens ledende leverandør av lakserogn, som skal drifte det nye anlegget i Steigen, og de vil i forbindelse med etableringen ha et tett operativt samarbeid med de øvrige eierne i Nordnorsk Stamfisk.

Anlegget skal etter planen stå ferdig til sommeren 2015.

Theting forteller at det nye produksjonsanlegget bidrar til å utvikle en total leverandørkjede med tekniske løsninger, nødvendig biomasse samt logistikk- og IT-løsninger for levendelagring.

AquaGen-konsernet har ca. 90 ansatte i Norge, 120 ansatte i Chile og omsatte for 430 millioner kroner i 2013.

I Steigen i Nordland består den daglige driften av røkting og sortering av stamfisk, smolt, yngel og rogn. Her registreres data i bedriftens produksjonsstyringssystem. Sjø- og landanlegget i Steigen driftes og styres av et solid logistikk-team med høy fagkompetanse innen akvakultur og oppdrettsvirksomhet. Et sterkt fagmiljø har fokus på innovasjon og verdiskapning.

YOUR HOME - OUR MARKET /ƚĞůůĂ >ŽŐŝƐƟĐƐ ͮ ^ƉĞƐŝĂůŝƐƚ ƉĊ EŽƌĚĞŶ ŝƚĞůůĂ͘ŶƵ ͮ ƐĂůŐΛŝƚĞůůĂ͘ĐŽŵ

4 - Transport Inside 22/14

bostyreren opp alle de ansatte. De har vært stasjonert i Dalarna, Göteborg og Helsingborg.

- Oppsigelsestiden avhenger av hvor lenge de har vært ansatt. Virksomheten kommer til å bli drevet videre helt eller delvis en ukes tid.

Så får vi se om vi kan fortsette enda en uke etter det, sier advokaten til SVT.

Accelerator valgte Systema ▼ Transport- og spedisjonsprogrammet Sysped er basert på en dataplattform levert av IBM. Accelerator AS er de sist ankomne brukere av Sysped på egen server, opplyser Sysped-produsent Systema.

Accelerator skal bruke store deler av Sysped på grunn av sin aktivitet hvor de tar totalansvaret for kundenes transporter. De benytter både transportmodulen for eksport og import i tillegg til distribusjon og transport innland.

De benytter også fortollingsmodulene i Sysped som en del av sin spedisjon.

Tre av ti gaver netthandles ▼ Frem til 25. november hadde norske forbrukere netthandlet julegaver for til sammen 1,4 milliarder kroner, viser en ny undersøkelse fra PostNord. Ifølge undersøkelsen fremgår det at norske forbrukere vil handle julegaver på nett for nærmere 4,8 milliarder kroner i år. Pr. 25. !

november hadde 24% av norske forbrukere netthandlet julegaver for i gjennomsnitt 1659 kroner.

– Stadig flere norske forbrukere velger å gjøre unna en del av julehandelen på nett, og det ser ut til at denne delen blir større enn prognosen i oktober indikerte. Vi leverer allerede nå rekordmange netthandelspakker, og forventer trykk frem mot jul, sier utviklingssjef for E-commerce i PostNord AS, Kristin Anfindsen.

Sist helg tok julehandelen av for alvor. Mange butikker har for en begrenset periode senke prisene sine kraftig på flere produkter.

Inspirasjonen kommer fra USA, der Black Friday og Cyber Monday hvert år markerer startskuddet for julehandelen.

- Så langt i nettjulehandelen sier 29% at de har gavehandlet klær eller sko (på nett), 34% har kjøpt medieprodukter (som bøker, dvd, cd, dataspill) og 19% har kjøpt hjemmeelektronikk.

11% har kjøpt interiør eller møbler, mens 9% har kjøpt kosmetikk, hud- og hårpleie, sier Kristin Anfindsen.

Itella til Partner Solution ▼ Itella overdrar deler av virksomheten til Partner Solution AS og vil være en av Itellas nærmeste samarbeidspartner fra 1.januar 2015.

Fra årsskiftet overtar

Itellas regionskontorer samt avdelingen for Air & Sea og alle ansatte i disse avdelingene.

Avtalen er et ledd i Itellas strategi om å bli eksperter på Road transport med hovedfokus på egne hjemmemarkeder, Norden og Baltikum, samt Road transport Europa.

Det er de tilsammen 16 medarbeiderne fra de overførte avdelingene som danner basen i Partner Solution. I tillegg er det investert i ytterligere ekspertise for å sikre trygg drift i selskapet.

Samarbeidet mellom Itella Logistics og Partner Solution vil styrke begge selskapene og utfylle hverandre ved å være eksperter i egne områder.

- Avtalen om overføring av regionskontorene og avdelingen for Air & Sea til ny eier er inngått for å sikre både de ansatte og våre kunder. De lokale avdelingene og Air & Sea produktene er enklere og mer fleksible å administrere i en mindre organisasjon. Alle kundeavtaler og priser vil være uendret og kontaktpersonene blir de same, sier Tomas Olsson, Head of Itella Logistics Scandinavia and Baltics.

Kombifrakt I feil retning ▼ - Utviklingen innen godstransporten strider mot poli-

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi rail transport Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra 20’ DC and 40’ DC HCPW containers Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. countries incl. Kazakhstan, Uzbekistan and Azerbaijan norway@tschudilines.com telefon +47 – 32 88 99 00 norway@tschudilogistics.com telefon +47 – 32 88 99 00

5 - Transport Inside 22/14

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

tikernes målsetting om å overføre en større andel av godset fra vei til sjø og bane.

Det forteller prosjektleder Joachim Weisser i Rogaland fylkeskommune til Transport Inside.

Han har hatt en sentral rolle i godsstrømanalysen «Godstransport i Rogaland» som han presenterte på Logistikkdagen 2014 i Sandnes nylig.

Han mener det er et tankekors at utviklingen strider mot den politiske målsetting om en større andel av godset over på sjø og bane.

Weisser viser blant annet til en nedgang i sjøtransporten på 500.000 tonn siden 2008, mens godstransport på vei øker kraftig. Jernbane har en tilnærmet nullvekst.

– Gjennom analysen aktualiserer og opprettholder vi kunnskapsnivået fra tidligere undersøkelser. Arbeidet bidrar til å forstå utviklingen i godstransporten i Rogaland. Samtidig kan vi informere beslutningstakere, som politikere og transportplanleggere, på en faktabasert måte, forteller Weisser.

Han understreker at identifisering av laster som er egnet til overføring fra vei til sjø og bane er et hovedpoeng.

– Men i det heletatt skal analysen gi et bedre faktagrunnlag når det gjelder godstransport i strategisk planarbeid, sier Weisser.

– Regionen har de siste 20 årene hatt en sterk vekst i

godsmengden som transporteres ut og inn av fylket.

Derfor har vi satt søkelys på denne utviklingen i denne analysen, sier Weisser.

Gods- og befolkningsvekst skaper store utfordringer for Rogaland. Rogaland er fylket med sterkest økonomisk vekst de siste 40 årene. I 2014 har Rogaland en befolkningstetthet på ca. 460.000. Ifølge prognosene vil innbyggertallet øke til 500.000 i 2020 og til 600.000 i 2040.

– Befolkningsutviklingen skaper store utfordringer til transport- og godsfremføring, samt utvikling av gods- og logistikk-knutepunkter. Målet med analysen er å identifisere dagens logistikkstruktur med tilhørende fortrinn og flaskehalser, sier Weisser.

Han understreker at godsstrømanalysen er et viktig bidrag til å øke kunnskapen om næringslivets transporter i Rogaland. Weisser legger ikke skjul på at det mangler en del kunnskap for å kunne videreutvikle transportsystemet rettet mot næringslivets behov.

Sjøfrakt Blått hav og blå himmel for Halvard Aglen ▼ Containerne blir dobbelt så mange og trailerne fire ganger så mange. Det viser prognoser for godstrafikken over Kristiansand Havn de neste 50 årene.

- Den formidable veksten, som fremkommer i rapporten Godsprognosen frem til 2065, er viktig å ta med seg når fremtidens havn i Kristiansand nå skal planlegges, sier havnedirektør Halvard Aglen.

Den sterke veksten kommer som følge av en strategisk plassering med kort vei til Europa, noe som gjør Kristiansand til et ledende knutepunkt for ferge, container og trailer.

- Vi får også hjelp fra dansk side, hvor det satses hardt på E39 fra Hirtshals til Tyskland. Havneanlegget i Kristiansand må oppdimensjoneres om vi skal ta unna trafikkøkningen som forespeiles. For å være en betydelig containerhavn må vi kunne ta imot skip som er lenger og stikker dypere enn i dag, sier Aglen.

Fremtidens containerskip i Kristiansand vil ha en kapasitet på opptil 8000 TEU. I 2065 må Kristiansand Havn kunne ta hånd om opp mot 260.000 TEU i året, mer enn fem ganger flere enn i dag.

Containerhavna alene trenger da å tredoble sitt areal.

Aglen understreker at det er mye som må på plass for å ta del i den videre veksten.

Blant annet ny E39 med direkte adkomst til ferge og ny jernbanetilknytning til fremtidig fergeterminal.

- Om vi lykkes, vil Kristiansand Havn bidra til å styrke sjøtransportens og jernba-

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

6 - Transport Inside 22/14

☞

PostNords prisreduksjon Lavere dieselpriser, økt konkurranse i Norge fra utenlandske transportører og nye gruppeavtaler som berører fire av transportørenes utgiftsposter gjør at PostNord forventer 5% prisreduksjon fra sine transportører.

Transportører som kjører for PostNord i Norge mottok i slutten av november et brev fra selskapet om at de får 5% lavere betaling fra 1. desember.

- Over tid har prisene hos våre leverandører økt vesentlig mer enn prisene hos våre kunder. I tillegg er energitillegget vi får fra kunder redusert grunnet lavere dieselpriser, skriver kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen i en epost til AT.no som omtalte saken nylig.

Hagen lister opp disse årsakene til at de må ta en gjennomgang av leverandøravtalene: 1. Olje- og dieselprisen er kraftig redusert i løpet av året. Det har redusert våre leverandørers kostnader.

2. Vi møter konkurranse fra utenlandske transportører pga. økt kabotasjekjøring i Norge – og vi, sammen med våre leverandører, må være konkurransedyktige.

3. Vi tilbyr nå nye rammeavtaler til våre leveran-

Ole Andreas Hagen forklarer PostNords prisreduksjoner. dører som sikrer lavere kostnader for leverandører innen diesel, dekk, forsikring og personal.

4. Vi vil sammen med faste leverandører forsøke å tilrettelegge for økt produksjon og kjøring som sikrer inntjeningen til våre strategiske leverandører.

Brevet er tydelig på at det er forventet 5% prisreduksjon. Dette henger sammen med at PostNord ønsker sin del av effektene av lavere dieselpriser, nye rammeavtaler som leverandører kan benytter samt økende konkurranse – spesielt utenlandske transportører.

- Vi ønsker også en dialog med leverandørene for å kunne se på hvordan vi gjennom samlede grep kan opprettholde marginene hos våre leverandører.

Målsettinger er at vi sammen med leverandører skal finne løsninger som opprettholder våre faste leverandørers marginer til tross for prisreduksjon, skriver Hagen.

Han opplyser at PostNord ”selvsagt skal ha individuelle samtaler med hver leverandør for å finne rett løsning og rett pris på basis av ovennevnte punkter”.

- Vi konstaterer at Finn Erik Kalnæs i Lørenskog Distribusjon og Lager mener det er en dårlig dekkavtale. Vi tar gjerne imot gode innspill for å forbedre våre avtaler. Budskapet i brevet er imidlertid at våre samlede rammeavtaler vil kunne gi kostnadsreduksjoner for våre leverandører, skriver Hagen til slutt.

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

7 - Transport Inside 22/14

nens konkurranseevne, og sette disse transportformene i stand til å ta av for en del av den ventede veksten, og kanskje til og med avlaste veinettet. En stor og sterk havn er ikke bare viktig for å betjene regionens transportbehov. Havna er en viktig forutsetning for utviklingen av næringslivet på Sørlandet, sier Aglen.

Kristiansand Havn utarbeider nå med ny havneplan som forventes å være klar tidlig i 2015.

Cargow har også en industrirute mellom Farsund og Rotterdam som betjenes av MS ”Samira”.

Cargows agenter i Norge er: Grieg Logistics - Mosjøen og Rørvik Høgset Terminalen – Gjemnes Tyrholm & Farstad – Ålesund Farsund Chartering – Farsund

Nytt containerrederi

▼ Nor Lines har solgt sin 39 prosents andel av aksjene til hovedaksjonæren Seatrans i Bergen. Seatrans Group får dermed 96 prosent eierandel, mens adm. direktør Ole Sævild i Sea-Cargo har de resterende fire prosentene.

– Vi hadde ikke noe spesielt ønske om å kjøpe ut Nor Lines AS. Men vi kom til at vi ville løse ut selskapet, da de selv ville, sier skipsreder og adm. direktør i Seatrans, Johan G. Hvide, til Skipsrevyen.

– Sea-Cargo er et spennende selskap som har gjort det godt helt siden starten, og vi har god tro på selskapet også for fremtiden, sier Hvide.

Bergens-rederiet tilbyr linjefart og industriell kontraktsfart mellom Midtog Vest-Norge og Kontinentet/Storbritannia. De neste seks årene skal Sea-Cargo stå for all transport av Norsk Hydros aluminiumsproduk-

▼ Det nye containerrederiet Cargow har opprettet rute mellom Rotterdam, Vestlandet, Nord-Norge, Storbritannia og Island. Rederiet hører hjemme i Nederland og startet opp i 2013. I begynnelsen betjente rederiet aluminiumsindustrien, men åpner nå opp for andre som trenger transport av containere, skriver ShortseaTV. Selskapet har en avtale med Alcoa om frakt av aluminium fra Norge til Island.

I Norge betjenes Mosjøen, Rørvik og Gjemnes fast. Det jobbes med å utvide med havner på Vestlandet. Cargow tilbyr i tillegg å ta med last fra Vestlandet til Hull i England.

Cargows har ukentlige container-ruter til Norge som betjenes av skipene «Alexia» (667 TEUs), ”Haren” (671 TEUs), ”Jan” (671 TEUs) og ”Margreta” (671 TEUs).

Nor Lines ut av Seatrans

sjon for eksport fra fabrikkene i Sunndalsøra, på Husnes og fra Karmøy til Kontinentet og UK med oppstart i 2015.

Adm. direktør Ole Sævild karakteriserer det nye transportsystemet som revolusjonerende, da det bidrar til å halvere dagens drivstoffbruk og dagens utslipp fra skipene.

Transportomfanget i avtalen med Norsk Hydro kan variere fra år til år, men er på mellom 700.000 og 900.00 tonn årlig. Sea-Cargo har også tidligere fraktet aluminium for Hydro, men denne avtalen er helt ny og varer i seks år med to ettårige opsjoner.

Avtalen vil gi ekstra inntekter på mellom 100 og 200 millioner kroner årlig.

Sævild opplyser at rederiet selv investerer en kvart milliard kroner i kjøp av ett roll-on/roll-off-skip innkjøpt fra Åland og ombygging av skipet, samt ombygging av to roll-on/roll-off-skip som SeaCargo allerede eier. De tre skipene påmonteres sideporter i tillegg til kjøreramper slik at de kan laste og losse aluminiumen både med truck-metoden, i containere eller på rullende lasteenheter.

– Vi skal nå tilpasse Hydro-avtalen til andre industriaktører, som Norske Skog hvor vi i 2013 overtok all transport av avispapir og andre typer papir fra Skogn

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

8 - Transport Inside 22/14

☞

til Kontinentet og Storbritannia. Her har vi tre skip i fart, to egne og ett innleid, sier Sævild.

For Sea-Cargo og moderselskapet Seatrans er Norske Skog fra tidligere en storkunde. I fjor gjenerobret SeaCargo papirkontrakten med Norske Skog.

De to industrikontraktene med henholdsvis Norsk Hydro og Norske Skog vil bli samordnet med rederiets linjefart mellom Norge og Kontinentet/Storbritannia.

Det er meningen at alle skip skal kombineres med linjeog industrilaster. Det vil øke kapasiteten med 40 prosent.

Møre vil få minst to ukentlige anløp av skip fra SeaCargo når den nye avtalen trer i kraft. Det blir ingen endringer i anløpsfrekvensen på Bergen, og Risavika ved Stavanger beholder sin posisjon.

Midt-Norges klimavennlige godshavn ▼ - Orkanger Havn og godsterminal sør for Trondheim er den mest optimale løsningen for utviklingen av godsknutepunkt i Trøndelag.

Ifølge lederen av Stortingets Transportkomité, Linda Helleland (H), vil utnyttelsen av regionens største containerhavn gi en klimavennlig godstransport som er bra for miljøet og trafikksikkerheten, og ikke minst spare penger på vedlikehold av veier.

I et innlegg i lokalavisen

Sør-Trøndelag viser hun blant annet til at omlastingen mellom tog og båt er på beskjedne 4%.

– Da dette bildet ikke ser ut til å endres vil Orkanger Havn være et godt alternativ for en miljøvennlig godstransport, hevder Helleland, som mener at tiden med en godsterminal for jernbane midt i sentrum er forbi.

Jernbaneverket har besluttet en delt løsning med godsterminal sør for Trondheim. Trondheim Havn arbeider derfor for å styrke sjøtransporten gjennom å utvikle Orkanger til et attraktivt sjø/vei-knutepunkt.

Dette er i tråd med faglige råd fra eiere av infrastrukturen, næringsliv og speditører.

Helleland viser til at regjeringen vil presentere en nasjonal havnestrategi ved årsskiftet.

– Tiltakene her skal bidra til gunstige ruter, mer godshåndtering og godskonsentrasjon, fremhever Helleland.

- Med Orkanger som regionens hovedhavn for gods, vil det bli enklere for Trøndelag å få midler til for eksempel veiløsninger mellom havn og jernbane. Det er viktig at vi i Trøndelag samler oss regionalt om et alternativ, da er det lettere å få Staten med.

Når Orkdal tar på seg så store oppgaver for storsamfunnet, må Staten være med og bidra med avbøtende tiltak, sier Helleland.

Flyfrakt Schenker saksøker SAS ▼ DB Schenker krever nærmere 21 milliarder kroner fra flyselskap.

Flyselskapene Air France, KLM, Martinair, Cargolux, Qantas, SAS og All Nippon Airways saksøkes for å ha drevet kartellvirksomhet for å øke flyfraktprisene mellom USA og Europa i perioden 1999 og 2006, skriver Reuters.

Samtidig saksøkes Lufthansa, Air Canada, British Airways, Cargolux , Cathay Pacific, Japan Airlines, LAN, Qantas, SAS og Singapore Airlines for samme forhold i resten av verden i en tysk domstol.

Til sammen beregnes tapet Schenker har hatt til 2,5 milliarder dollar, et beløp som kan øke til rundt tre milliarder dollar om amerikanske domstoler gir DB Schenker fullt medhold.

Det tilsvarer rundt 21 milliarder kroner.

Flyselskapene er allerede funnet skyldig i prissamarbeid av Europakommisjonen og det amerikanske justisdepartementet, og nå kommer altså erstatningssøksmål fra DB Schenker, som er eid av den tyske statsbanen.

Deutsche Bahn sier i en melding at de er klare til å komme til enighet utenfor rettssalene, men legger til at flyselskapene ikke har ønsket å ha konkrete samtaler om erstatning.

Bransjens eldste nyhets- og informasjonsblad, Transport Inside, er transportnæringens blad.

Vi er til for at du som aktør, skal kunne holde deg oppdatert om de siste bevegelser i vår bransje.

Nr 19/14 23. oktober 2014

24. årgang Nyhets- og inform for transportutø asjonsblad vere og -bruke re

Utgiver: Bjørgu Besøksadresse A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn : Sofiemyrvn.

6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: e-post: bjorgu@bjorgu 66 82 21 20 .no 23 utgaver pr.

Abonnement: år 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/u tgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktø r: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjo I redaksjonen: rgu.no) Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abon Finn E. Mobæk nement: (finn@bjorgu.n © Ettertrykk, kun etter avtale o),Tlf: 66 82 2126 ISSN 0804-5836

Ingen løfter fra «Svovel-Ol sen»

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har ingen planer om tiltak mot rektivets negative svoveldikvenser. Mellom konse100.000 ekstra 95.000 og lastebiler over Svinesund årlig fra 1. januar 2015 blir ifølge en undersøkelse resultatet det såkalte svoveldire av ktivet.

Det viser en utredning av Thema Consulting gjort på oppdrag fra Norsk Industri, NHO, Oslo Havn Hustadmarmor. og OMYA

Det er stikk i den tverrpoliti strid med selsminister ske enigheten Ketil Solvikom å få mer Olsen noen konkrete gods på kjøl. tiltak å Årsaken er at direktivet sette inn for å bedre konkursom trer i kraft fra ranseevnen til neste år, medsjøfartsnæfører at en stor ringen. Tiltak andel sflåten som trafikkererav skip- ner og redere som både havetterlyste høyinnenfor det såkalte lytt under konferans Seca-området, en Traner nødt til å bruke sport & Logistikk langt dypå Garderrere drivstoff moen denne for tilfredsstille uken. nye krav om Fra podiet under redusert svovelsamferdutslipp. Dermed selsdebatten taper på konferans sjøfarten i konkurran en var man bare sen så vidt innom basert transport. mot land- svoveldire ktivet, Likevel har ikke handlet det mest som vanlig samferdom veiutbygging til gode for bilistene når politikerne snakket.

Men Solvik-Olsen strakk Itella Logistics dette om eventuelle seg til å si selger Air & tiltak: Sea-virksomheten i markedet innen - Vi er beredt for å sat- sport road trantil å gjøre noe. se på Road transport.

Solvik-Olsen i dag og har påpekte også ambisjoEn in- ner tensjonsavtale at om å bli en enda regjeringen hadde omfatter mer behatt saken overføring av tydningsfull avdelingskonspiller. Vi avtorene i Bergen slutter noen I denne utgaven virksomhetsog Stavanger samt hovedkont områder for har vi å virkeliggjø orets sett nærmere re Air & Sea-virkso den nye strategien på bl. annet: mhet til ny , sier Roeier, Partner ad Manager Solutions AS. Christer Busse.

Styrker spedisjone Samtidig vil n ............2 Som konsekven all terminals av den drift outsources nye strategien T&F 100 år............. til B.H. vil ..............3 Ramberg AS. vitetene til Itella alle aktiDenne prosesPostNord til Torgård sen vil føre til AS være samlet Logistics .............3 at rundt 50% på hovedav dagens arbeidstak kontoret og alle Accelerators nye kunder over ben ............5 ere ikke vil jobbe hele landet vil i Itella Logiserves derfra.

Knuste havnearbe stics fra 1. januar Itella Logistics iderne ......5 2015. er del I av underkant av Prisdryss på Gardermoe halvparten av det finskeiede konsernet disse vil imidlertid n ....6 Itella ha ny ar- ver Corporation, som driKutter 40% forbruk beidsgiver i forbindels post-, logistikk..............8 og evirksomhetsoverdrag e med handelsvirkso Kysttrafikk-arkitekten.. mhet i 11 ...........9 land, - Vi har en sterk elsen. posisjon rige herunder Norge, SveRema velger sjøveien og Danmark. ..........10 Robert Skaugrud ny leder ...12

Satser på Road transport

TA KONTAKT NÅ! FOR ANNONSEBESTILLING Kontakt Finn Mobæk på telefon: 66 82 21 26 eller e-post: finn@bjorgu.no

9 - Transport Inside 22/14

☞

1 - Transport

Inside 19/14

☞

- Vi har lest det som står i media, men ikke mottatt noen stevning eller annen informasjon. Vi har derfor lite å forholde oss til nå, skriver presseansvarlig Tormod Sandstø i SAS til DN. Da det amerikanske søksmålet først ble kjent i august kommenterte pressetalsmann i SAS Knut Morten Johansen forholdet slik til DN: - I USA ble det fremsatt et felles søksmål fra en gruppe speditører, og som dere var inne på, så inngikk en gruppe av de berørte flyselskaper forlik i løpet av årene 2007–2011.

SAS var blant disse selskapene. Schenker ønsket ikke å være bundet av forlikene, og valgte en såkalt opt-out, for å kunne rette egne søksmål mot flyselskapene. Det er dette som nå skjer.

Konkurser Magas Transport Ltd

Romsaas alle 24, 2050 Jessheim Konkurs åpnet 26.11.14 Org.nr. 898 505 502

Nes Transport Romerike AS Nordby Gård, 2160 Vormsund Konkurs åpnet 26.11.14 Org.nr. 991 392 564

Time Express Transport AS Nedre Rælingsveg 141B, 2005 Rælingen

Endresen Containerdrift AS

Konkurs åpnet 01.12.14 Org.nr. 997 951 875

Noel Thermo Transport AS Høybråtenveien 19B, 1055 Oslo Konkurs åpnet 20.11.14 Org.nr. 999 558 305

Klo, 8430 Myre Kapital:30.000 Styreleder: Helen Margaret Endresen Næring: Transport Org.nr. 914 514 525

Endresen Distribusjon AS

Nyetableringer Dal Logistikk Limited Mobakken 20, 2072 Dal Daglig leder: Lars Gøte Ericsson Næring: Logistikk Org.nr. 914 399 262

Endresen Langtransport AS

Charite Transport AS c/o Lola Erasto Buchengende Grundsetvegen 9, 2406 Elverum Kapital: 30.000 Daglig leder: Bindu Rosette Kisaruko Næring: Transportvirksomhet Org.nr. 914 267 900

Bergen Transport Sentral AS Heiane 89, 5131 Nyborg Kapital: 60.000 Daglig leder: Jan Ove Byrknes Næring: Transportvirksomhet Org.nr. 914 502 616

Gossenveien 9B, 8430 Myre Kapital: 30.000 Styreleder: Agnethe Endresen Næring: Transport Org.nr. 814 524 442

Heimsommarøyveien 43, 8430 Myre Kapital: 30.000 Styreleder: Ole Einar Endresen Næring: Transport Org.nr. 914 541 859

Endresen Thermotransport AS Gossenveien 9A, 8430 Myre Kapital: 30.000 Styreleder: Mats Endresen Næring: Transport Org.nr. 914 526 566

Nytt om navn Thomas Tscherning (53) er ansatt som konserndirektør og leder for Brings logistikkvirksomhet i Sverige, Dan-

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

10 - Transport Inside 22/14

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

☞

mark og Finland. Den nye konserndirektøren for Bring Norden er første svenske i Posten Norges konsernledelse. Tscherning begynte sin karriere som gründer for 30 år siden da han startet selskapet MC budet i Stockholm.

Den raskt voksende budvirksomheten ble starten på en stor virksomhet som i 2002 ble kjøpt opp av Posten Norge og senere kjent under navnet Box Delivery og nå Bring Express. Virksomheten har under Tschernings ledelse utviklet seg videre i det nordiske markedet til å bli en ledende aktør innen ekspressbud, hjemlevering og pakkedistribusjon.

Fredrik Evju Bostad er ansatt som Ocean Freight Import i DSV Air & Sea. Han kommer fra stillingen som Move coordinator i Team Relcations, hvor han har vært siden april 2011. Evju Bostad har også hatt ledende roller i både Gresvig Holding og Maersk Container Industri AS. Viktor Ulriksen er ansatt som Customer Services Coordinator i Samskip. Han kommer fra stillingen som Forwarder i Greencarrier Shipping & Logistics.

Ulriksen har også hatt sentrale roller i Scandinavian Shipping & Logistics og Schianders Transport.

Kariann Siljan Ellefsen er ansatt som HR-direktør i PostNord. Hun har vært Direktør Trafikk i samme sel-

skap siden mars i fjor. Siljan Ellefsen har hatt flere ledende roller i Tollpost Globe siden 2003.

Ove Gjelstenli er ansatt som Logistics Manager i Cetex Offshore Services. Han har hatt flere ledende roller i Bring Cargo og DHL-systemet siden 2002. Gjelstenli kommer fra stillingen som European Network Manager i Bring Cargo.

Ellen Harstad er ansatt som Logistics Coordinator i Wärtsilä Moss AS. Hun kommer fra stillingen som transportkoordinator i Altus Norway AS. Harstad har også jobbet i GSL Global Ship Logistics AS, Wilson Logistics, Grieg Air og Ships-Sted.

Sigmund Skogheim er ansatt som Senior Adviser Transport, Customs and Exise i FMC Technologies.

Han har tidligere jobbet i både Wilhelmsen Ships Service og Nor-Cargo Thermo.

Kent Nymoen er ansatt som Key Account Manager i Toten Transport. Han har tidligere jobbet med salg i samme selskap.

Diane Lyngen Kaasbøl Rasch er ansatt som Project Manager i KGH Customs Services. Hun kommer fra stillingen som Customs Consultant i samme selskap.

Hun har også jobbet som rådgiver i Tolldirektoratet i nærmere 20 år.

Marius Lien er ansatt som Managing Director i Greencarrier Liner Agency Norway

AS, etter nærmere 17 år i Norsk Land & Sjøtransport og Hanjin Shipping Norway.

Lien var i spedisjonsfirmaet Jeuro Norway da han fikk tilbud om arbeid i Norsk Land & Sjøtransport høsten 1997.

Etter hvert ble han daglig leder i selskapet. Lien var også innom Sport Co i fem år.

Jette Thannel er ansatt som Manager på sjø-avdelingen i Greencarrier, Oslo. Hun erstatter Andre Doerthy som går inn i stillingen som Sales Manager, Oslo. Thannel kommer fra stillingen som Project Manager i Bertling Logistics. Hun har over 15 års erfaring fra spedisjonsbransjen, primært sjø- og bilspedisjon.

Hege Løkke var 1. desember tilbake i sin tidligere posisjon og gjerning i KGH Customs Services som Account Manager, etter en relativ kort gjesteopptreden som Business Development Manager i det svenske selskapet Logent. I Norge tilbyr Logent AS bemannings- og entrepriseløsninger, 4PL og konsulenttjenester innen lager og produksjon. Med Løkke som primus motor skulle selskapet satse på forretningsområdet Logent Customs i Norge. – Det kan vel ikke skyves under en stol at jeg ikke helt fant meg til rette i dette forretningsområdet. Derfor er jeg i dag glad for å være tilbake i den posisjonen jeg kan best, sier Løkke. Hun har solid bransjeerfaring.

www.logent.no Din veiledende logistikkpartner, nå også innen fortolling

11 - Transport Inside 22/14

☞

Foruten fortolling med faste avtalekunder i Posten Norge i ti år, har Løkke arbeidet som befrakter og controller i DHL Freight Norway, samt Key Account Coordinator i Bring Frigoscandia.

Tollspørsmål har hele tiden stått sentralt i hennes yrkeskarriere og har 23 års erfaring med tollrelaterte saker.

John Asak er ansatt som Recycling and International FTL Transport Manager i Bring Linehaul AS. Han kommer fra stillingen som Sales Manager International Rail and Road i Bring Logistics. Foruten i Bring-systemet har Asak hatt ledende roller i både Norfolk- line og Jakhelln Transport.

TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 18. desember

VIP-stafetten Morten Simonsen (56), daglig leder Ecus AS, har en bakgrunn som tilsier at han er en garvet person i gamet.

I 1999 gikk han fra ASG Rolvsøy og ble daglig leder i Terminalservice AS. Seks år senere etablerte han avdeling på Svinesund i forbindelse med at ny E6 og bro ble åpnet i juni 2005.

Simonsen har arbeidet innen transport og spedisjon det meste av sitt yrkesaktive liv, bortsett fra et kort opphold i industrien.

Etter 13 år i Terminalservice ble han i mai 2013 tilbudt jobb i Ecus. Det svenske firmaet tilbyr alt innen tolltjenester som tolldekalarasjoner og konsulentvirksomhet innen tollspørmål.

- Vi er 32 ansatte med kontor i Ed, Gøteborg, Strømstad, Tanum, Hirtshals og Halden.

- Og hva gjør dere?

- Vi er opptatt av å forenkle og forbedre tollhandteringen for våre kunder blant annet gjennom analyse og automatisering av tollprosessen.

- Og hva er utfordringen?

- Utfordringen fremover vil bli å finne smarte elektroniske løsninger som vil effektivisere fortollingsprossesen ved grensepassering. Vi arbeider i disse dager med planlegging av nytt spedisjonskontor som vi skal åpne på Norsk side av Svinesund i løpet av første kvartal 2015, 10 år etter at jeg startet opp Terminalservice der, forteller Simonsen som har følgende historie på lager: Lille Per ser på at tanten sminker seg. Hun tar på krem, øyenskygge, lebestift og mange andre mystiske saker.

- Tante, hvorfor gjør du det der? Spør Per storøyd.

- Det er for at tante skal bli vakker, sier hun.

Per ser på tanten og tenker lenge. Så sier han: - Og når begynner det å virke?

Stafettpinnen går videre til daglig leder Stian Alsaker-Nøstdahl i Cordinator Logistics.

12 - Transport Inside 22/14