Transport Inside 1 - 2019

Nr. 1/19 3. januar 2019 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Det nye klippfisk-eventyret For første gang i nyere tid skal det eksporteres klippfisk fra Bodø direkte til Brasil og Karibia.

Nylig startet byggingen av fiskefabrikken som skal bidra til å gjenreise Bodø som fiskeri-by. Bygget skal stå ferdig til sommeren.

Bak byggingen står blant andre adm. direktør Sigurd Rydland i Nordnorsk Klippfisk Kompani.

Ifølge IntraFish er ikke Rydland sjef for bare klippfisk-selskapet. Han er også konsernsjef i Salten Fiskeindustri som blant annet omfatter lutefisk- og saltfiskprodusenten Taste of North med Narvik som nærmeste by, samt det nye fiskemottaket i Bodø.

Bygges for laksepenger Foruten å disponere 6000 m² i det eksisterende MaxMat-bygget bygges en ny 1700 m² stor fabrikk på nabotomta, hvor Salten Fiskeindustri går inn på en langsiktig leiekontrakt. Industribedriften står imidlertid som eier av maskinparken.

Investeringen i nybygget er kostnadsberegnet til nærmere 40 millioner kroner. I tillegg kommer investeringen i maskiner og teknisk utstyr til over 20 millioner kroner.

Det er her tørke- og pakkeprosessen skal skje.

Det bærer mot klippfisk-eventyr i nord, Bodø er stedet. (Foto: Enova) Ferdig utbygd vil konsernet ha en produksjonskapasitet på mer enn 3500 tonn ferdigvarer og en årlig omsetning på 200-300 mill. kroner.

Rydland har tidligere uttalt til IntraFish at laks er lykken for klippfisk fordi laksekapital nå bidrar til å starte et nytt hvitfisk-eventyr i Bodø. Laksepengene kommer fra Salten Aqua - konsernet som er eid av lokale oppdrettere: Lorentsen-sfæren (Gigante/Gifas), Wenberg-familien og Roger Øksheim (Edelfarm).

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: 2019: Skinne-godsets skjebneår s2 Fra PostNord til Schenker Jetpak-familien utvides s5 Steffen tar nye utfordringer Fra Green Cargo til Flowchange s6 Ny NLF-redaktør Vil ha gründerfølelsen tilbake s8 Ny kaptein på SPC-brua Malmö som lakse-knutepunkt s9 Lederskifte i nord

1 - Transport Inside 1/2019

s12 s14 s17 s18 s19

Fra Lofoten til Karibia I mars åpnet Bodø Fiskemottak som ligger noen steinkast unna ny-fabrikken. Når ny-fabrikken kommer i full drift blir behovet 6000 tonn råstoff årlig.

– Det blir ikke noe problem å skaffe råstoff med Lofoten som nær råstoff-kilde, sier Rydland til IntraFish.

Eksport-markedet er Brasil og Karibia (Jamaica og Den dominikanske republikk), og hvor Rydland har mange kunder på plass allerede.

Målet er at hvitfisknæringa skal komme seg opp på lik linje som laksenæringa.

Verdensrekord i lutefiskspising I disse juletider kan det nevnes at Rydland er «generalkonsul» i Norsk kongelig lutefisklag, som er en forening til lutefiskens fremme.

Nylig satte foreningen ny verdensrekord med 345 lutefisk-spisere samlet på ett sted samtidig. Det skjedde på hotell Scandic Havet i Bodø.

Den tidligere verdensrekorden ble satt på en årlig tilstelning i Singapore med 240 norske forretningsmenn (bare menn pluss Fjernsynskjøkkenets mangeårige programleder Ingrid Espelid Hovig).

kroner i november. Det er en volumøkning på 6 prosent, og en verdiøkning på 12 prosent eller 53 million kroner fra november i fjor.

I fjor eksporterte Norge over 85.000 tonn klippfisk for 4 milliarder kroner. Det er en volumøkning på 3 prosent og en verdiøkning på 5 prosent eller 204 millioner kroner fra året før.

Passerte 90 milliarder Ifølge Norges Sjømatråd har Norge hittil i år eksportert 2,5 millioner tonn sjømat til en verdi av 90,7 milliarder kroner.

Eksportvolumet har økt med 5 prosent, og verdien har økt med 5 prosent eller 4,3 milliarder kroner fra samme periode i fjor.

Bare i november eksporterte Norge 276.000 tonn sjømat for 9,9 milliarder kroner.

Aktuelt

Vekst for klippfisken Norge eksporterte 9600 tonn hel klippfisk for 482 millioner Nyhets­ og informasjonsblad for transportutøvere og ­brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

2019: skinne-containerens skjebneår - Det kan være slutt for containertransport på bane i Norge i løpet av 2019, om det ikke kommer på plass støtteordninger.

Med NSB-sjef Geir Isaksen i spissen blir samferdselsministeren nå advart mot totalkollaps for godstransport på jernbane.

Det er i et brev til Jon Georg Dale at NSB-sjefen, LO, Posten, Spekter og en rekke

DHL SAMEDAY:

24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PÅ 03450

DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 1/19

jernbaneforeninger kommer med denne advarselen.

Ifølge avsenderne vil en kollaps i godstransporten på jernbane gi 1000 flere lastebiler daglig på norske veier – sammenliknet med 2018, skriver Aftenposten.

De samme avsenderne mener det kan være slutt for containertransport på bane i 2019, hvis det ikke straks kommer støtteordninger. Selskapene bak godstogene har ikke tjent penger på ti år, men tapt 800 millioner kroner, står det blant annet i brevet.

– Godstogselskapene forteller oss at de ikke ser en fremtid for sin virksomhet i Norge hvis ikke støtteordningen kommer nå, sier sjef i arbeidsgiverfore-

ningen Spekter, Anne-Kari Bratten, som mener det trengs støtteordninger som bidrar med 150 millioner kroner til godstransport på jernbane.

Dagens regjering har ambisjoner om at 30 prosent av gods som fraktes over 300 kilometer, skal overføres fra vei til sjø og bane innen 2029.

– Vi er fullt klar over bekymringen for skinnegående containertransport, sier statssekretær Anders B. Werp (H) i Samferdselsdepartementet til avisen, og legger til at det vurderes fra regjeringens side å innføre en midlertidig støtteordning frem til de store godstiltakene i Nasjonal transportplan kommer i gang på 2020-tallet.

Ifølge Werp er det satt av 430 millioner kroner på statsbudsjettet for 2019 som skal styrke konkurransekraften til godstransport på jernbanen.

Krever fortgang Før jul skrev Mtlogistikk at på

tampen av 2018 er vi vitne til at lange og tunge varetransporter i Norge blir ført over fra elektrisitet til fossil energi, og at flere organisasjoner krever fortgang i arbeidet med å gi støtte til gods på bane.

- Det har lenge vært et tverrpolitisk mål å føre gods over fra veg til bane og sjø. Likevel skjer det motsatte. Riksrevisoren har retta skarp kritikk mot politikerne for manglende oppfølging av godsmålet. F.eks.

Har det lenge vært snakk om fornyelser og investeringer på Alnabru godsterminal i Oslo, men lite er gjort, sier Jane Brekkhus Sæthre, forbundsleder i Norsk Jernbaneforbund.

Både CargoNet og Green Cargo måtte i fjor høst kutte i sine godstogtilbud, noe som fører til en godsoverføring motsatt vei av alle politiske mål. CargoNet har fjernet 25 prosent av sine avganger, mens Green Cargo har gitt opp Raumabanen.

Fleksible løsninger innenfor: • • • • • •

Leasing Utleie Salg og Leaseback Service og Vedlikehold Renovering av brukte trailere Dekk og Veihjelp

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 1/19

☞

r’n

ruke sportb

Tran

Den nye NHO-sjefen

Ole Erik Almlid (49) overtar som ny administrerende direktør i NHO etter Kristin Skogen Lund og tiltrer umiddelbart.

– Jeg er stolt over å bli vist denne tilliten. Min primæroppgave som NHO-sjef vil være å skape forståelse for hvorfor og hvordan bedriftene våre er løsningen på Norges viktigste samfunnsutfordringer, sier han i en pressemelding tirsdag.

– Oppdraget mitt er å kjempe for bedriftene. Det er bedriftene som gir liv til bygd og by i hele Norge, sier Almlid.

Han fungerte som administrerende direktør mens Kristin Skogen Lund gikk på Forsvarets høyskole, og han har vært konstituert NHO-sjef etter at hun varslet sin avgang.

Journalistbakgrunn Almlid har siden 1. januar 2016 vært viseadministrerende direktør i NHO. Han ble i 2013 ansatt som kommunikasjonsdirektør i organisasjonen.

NHO-styret startet prosessen med å finne ny administrerende direktør

for NHO da Skogen Lund forlot stillingen 18. september.

Almlid har journalistutdanning fra Høgskolen i Oslo og har dessuten studert statsvitenskap og psykologi. Han har vært nyhetsredaktør i Aftenposten, sjefredaktør i Ole Erik Almlid tiltrer Østlendingen og Hamar umiddelbart som ny Dagblad og sjefredaktør og daglig leder i Avisenes Pres- NHO-sjef. sebyrå.

– Komplisert og krevende Skogen Lund sluttet etter seks år som NHO-sjef for å bli ny konsernsjef i Schibsted Group. NHO-president Arvid Moss sier det er komplisert og krevende å lede NHO. – En av Ole Eriks beste egenskaper er evnen til å lytte og samarbeide, for så å finne løsninger til det beste for NHOs medlemsbedrifter, sier han.

– Den samme egenskapen gjør oss trygge på at NHO

Din neste samarbeidspartner innen Logistikk

• • • • • •

under Ole Erik vil bevare det gode og konstruktive samarbeidet med LO og de andre arbeidslivsorganisasjonene, legger Moss til.

Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO) er den største interesseorganisasjonen for bedrifter i Norge.

Over 25.000 bedrifter med 570.000 årsverk er medlemmer i organisasjonen.

Bemanningspartner Rekruttering/management for hire Lagerlokaler og on site driftsløsninger Fortollingstjenester Rådgiving ved logistikkprosesser Transport Management

4 - Transport Inside 1/19

Det medfører til sammen nesten 40.000 ekstra tungbilturer på norske veier årlig.

Samferdselsminister Jon Georg Dale har tidligere sagt til Moderne Transport at det ikke vil bli aktuelt med noen kompensasjon for baneavgiften. Men departementet jobber med en mulig støtteordning til godsoverføring til bane, etter mønster fra den som allerede finnes rettet mot sjøgående transport.

Maersk CO²-nøytrale innen 2050 Transportgiganten Maersk setter nye klimamål med å bli CO2-nøytral innen 2050.

I en pressemelding opplyser Maersk at de siden 2007 har redusert CO²-utslippene med 46 prosent, og som er ni prosent bedre enn industrigjennomsnittet. Nå er målet CO²-nøytralt mot 2050.

I pressemeldingen understreker også transportgiganten at dette krever av CO²-nøytrale skip er kommersielt lønnsomme i 2030 og at teknologiutviklingen akselererer.

Gigang-investeringer – De neste fem til ti årene blir kritiske for utviklingen.

Vi kommer til å investere store ressurser i innovasjon og teknologi for å gjøre løsningene teknisk og økonomisk lønnsomme. De siste fire årene har vi investert rundt en milliard dollar og engasjert mer enn 50 ingeniører med å

skape og implementere energieffektive løsninger, sier Søren Toft, chief operating officer i A.P. Møller – Maersk.

RFID gir Gilje flyt

grere ekspressleverandøren er i full gang og blir et viktig tilskudd til Jetpaks vekststrategi innen ekspressleveranser og logistikkløsninger i Europa.

Med belgiske Right Away øker Jetpak nettverket ved de fleste europeiske flyplasser til 170 destinasjoner. – Foruten utvidet nettverk får vi tilknyttet erfarne medarbeidere med kompetanse til å møte kundekravene på tidskritiske ekspressleveranser i Europa og til og fra Norden, sier CEO Kenneth Marx i Jetpak Group.

Foruten ekspressleveranser i Europa tilbyr Jetpak i Belgia global ekspressfrakt.

APX Systems leverer RFID-løsning til vindus- og dørprodusenten Gilje for å oppnå flytproduksjon. - Skal man oppnå Industri 4.0, må man benytte programvare som gir flyt og kan integreres, sier Karl Inge Lygre, IT-sjef i Gilje.

Ved hjelp av RFID på ulike stykker/biter kan man for eksempel male over etiketten, men den er fortsatt lesbar.

RFID-brikken festes automatisk på biter og når biten nærmer seg en stasjon, vil innholdet i brikken bli lest av og maskiner vil stille seg om automatisk. - Det er programTerberg terminaltraktor til oppgaver som krever hurtighet og kjempekrefter varen portalRFID, som skal sørge for flyten.

Dette er en programvare som vi har installert hos flere bedrifter, forteller daglig leder i APX systems, Jan Erik Evanger.

Jetpak-familien utvides Jetpak Group styrker markedsposisjonen på det europeiske ekspressog logistikkmarkedet og tar inn belgiske Right Away som nytt familiemedlem.

Arbeidet med å inte-

Terberg terminaltraktorer klarer alle former for heavy duty-håndtering og modellene er topp-trimmet ut fra årtiers erfaring med intens tilhenger- og containerhåndtering på bl.a. havneområder og terminaler.

Kontakt oss allerede i dag på

952 55 382

– og avtal et personlig møte.

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 1/19

ncnielsen

☞

Fra Green Cargo til Flowchange Kjell Owrehagen slut­ ter seg til Flowchan­ ge­teamet som ny sam­ arbeidspartner fra 1. januar 2019.

Han har lang karriere i jernbanesektoren, sist som adm. direktør i Green Cargo Norge AS. Owrehagen har de siste årene hatt hovedfokus på nasjonal og internasjonal etablering av transportløsninger med tog som basis, som også inkluderer multimodale løsninger med bil og skip. Han var sentral i prosessen med å avvikle driftsmonopolet på intermodale norske jernbaneterminaler.

Owrehagen har hatt ledende stillinger i Green Cargo, Autolink, CargoNet, Linjegods, DFDS Transport og i forsvaret.

Han er utdannet offiser i hæren og har krigskolen og stabsskole samt økonomisk utdannelse fra NHH. Konsulentselskapet Flowchange smører hjulene i det norske logistikkmaskineriet, men å finne bærekraftige løsninger gjennom overføring av gods fra

Kjell Owrehagen slutter seg til Flowchange-teamet som ny samarbeidspartner fra 1. januar 2019. Foto: Per Dagfinn Wolden lastebil til sjø og bane er blant kjernevirksomhetene.

Selskapet ble etablert av de fire logistikk-essene Roger Kormeseth, Geir Berg, Hans Kristian Haram og Erling Sæther for to år siden, og har base i kontorbygget Dronning Eufemias Gate 16 i Bjørvika, midt mellom fjorden og sporene på Oslo S. Solid kompetanse Alle fire har lang og bred bakgrunn innen ulike deler av norsk logistikk, med kompetanse både på sjøtransport, jernbane,

lastebil, prosjektering, spedisjon, varehandel, politisk arbeid og mye mer.

Hovedfokus for firmaet er endring i vareflyten i konkurransedyktig og grønn retning.

Flowchange hjelper sine kunder med prosjektledelse, finansieringsløsninger, markedsføring, kundeintervjuer, innsalg og målstyring. Det viktigste fokuset blir å hjelpe næringslivet gjennom det grønne skiftet i transporten.

DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager

6 - Transport Inside 1/19

sialisten Hollandsspe

Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no

Juleposten kom fram Fra Postens terminaler over hele landet meldes det om rekordmange pakker i desember – og rent bord julaften.

Denne julen har Posten håndtert drøye 50 millioner adresserte sendinger.

Av dette er det 10 millioner julehilsener og 40 millioner øvrige brev og pakker. De siste ble kjørt ut til Post i Butikk på julaften.

- Jeg er veldig fornøyd med at juleposten er i rute. Mange har fulgt Postens oppfordring om å være tidlig ute med å sende post og å hente pakkene sine raskt. Det har bidratt til god flyt i postgangen, sier konsernsjef Tone Wille i Posten Norge.

Alle i Posten jobber på høygir mellom Black Friday og julaften, og terminalene har gått mer eller mindre døgnkontinuerlig. De som jobber på Postens hovedkontor jobber minst en dag ute i drift i desember. Det gir god hjelp for å få juleposten fram, og betyr en innsparelse på over en million kroner.

Selv var konsernsjefen med Postens nye elektriske varebil og distribuerte pakker i Oslo sentrum.

- Det var veldig hyggelig og nyttig å møte kundene i en travel førjulstrafikk. Dette er jo en høytid for oss på alle måter, sier Tone Wille.

I romjulen var det fortsatt

rundt 200.000 pakker som ikke var hentet på Post i Butikk. Posten oppfordrer kundene til å hente disse så raskt som mulig.

1500 paller daglig Palleprodusenten Øypall har flyttet inn i Lerøys gamle lokaler på Dolmøya for å produsere 1500 paller daglig til SalMar og Lerøy på Frøya.

Selskapet håper snart å få Marine Harvest på kundelisten. Nylig ble produksjonslinjen installert og kjørt inn, skriver Hitra-Frøya.

Palleprodusenten har overtatt de gamle lokalene til Lerøy Midt på Dolmøya, som flyttet inn en ny fabrikk på Jøsnøya. Egentlig skulle også Øypall bygge en helt ny fabrikk vis-a-vis InnovaMar. – Vi valgte i stedet å plassere oss midt mellom lakseslakteriene i øyregionen. Det ble etterhvert trangt om plassen

der vi var, og her er det gode muligheter til å bygge ut og møte framtida med laksen.

Det skal produseres mer laks i framtida, og som skal sendes ut på paller, sier Roar Skjønhals, daglig leder i Øypall.

Ny virksomhet Innmaten fra det gamle slakteriet på Dolmøya er solgt til Island, og brukes av Ice Fish Farm, som er datterselskapet til Måsøval Fiskeoppdrett.

– Linja ble satt igang i slutten av november, og nå slaktes den første generasjonen med laks. Slaktingen av 2000 tonn laks vil pågå fram til februar. Men også hoveddelen av den andre generasjonen med laks vil bli slaktet i løpet av 2019. Da snakker vi om 8000 tonn med laks, forteller Asle Rønning, administrerende direktør i Måsøval Fiskoppdrett til Hitra-Frøya.

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

WE MOVE FOR ALL TO GROW Door-Door Europa service

Full load, Part load DRY and REEFER Container and Trailer Email: shortsea@dfds.com TLF: 413 66 286 www.dfds.com

7 - Transport Inside 1/19

☞

Vil ha gründer­ følelsen tilbake Nyttårsaften var Rune Holtans siste arbeids­ dag i PLUSS. - Grunnen, forklarer han, er en brennende lyst til en annen og friere hverdag med større variasjon.

- Jeg trenger å dyrke gründerfølelsen på nytt. Forutsigbarhet er for kjedelig. Følte jeg trengte en ny tilværelse, forteller han til Transport Inside.

- Jeg har vært oppriktig glad i mine ansatte og ikke minst alle kunderelasjoner i PLUSS, men nå er jeg blitt som en syvende far i huset.

Det har blitt kjedelig. Lengter tilbake til personlig å kunne yte noe som andre setter pris på, forteller den garvede bransjemannen som vokste opp i en transportbedrift.

Rask utvikling Først som mekaniker på Isberg`s lastebil, ble selger hos norsk lastebilutleie NLU as i 1997 for så å bli daglig leder i 1999.

Rune Holtan etablerte ett godt grunnlag for bedriften de neste årene. Han bistod med salg av bedriften til Norsk Scania i 2001, fortsatte i samme jobb og videreutviklet selskapet og tjenestetilbudet frem til slutten av 2006.

Med brennende lyst til en annen og friere hverdag hadde Rune Holtan sin siste arbeidsdag i PLUSS 31. desember.

I januar 2007 startet han PLUSS Truck Sales & Rental sammen med investorene Dag og Dagfinn Harlem. Dette ble etter hvert Norges desidert største frittstående utleieselskap både på volum og omsetning.

Passerte 100 mill.

Selskapet ble solgt til Volmax as i oktober 2015. Selskapet økte ytterligere og passerer i 2018 100 millioner kroner i omsetning.

Rune Holtan har i denne tidsperioden kjøpt over 1400

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

8 - Transport Inside 1/19

nye lastebiler med enkelt transaksjoner og finansieringsløsninger basert på bruk og utnyttelsesgrad. I en utleiebedrift betyr en innkjøpt bil i gjennomsnitt en kvart innbyttebil og 4 leiekontrakter før nytt salg. Det gir nesten 6000 forretningsforhold de siste 21 årene, ifølge pressemeldingen fra Holtan.

Holtan omgjorde også en ærverdig gammel transportbedrift fra Holtan Transport til Holtan Bil for å gi en gammel legende Rolf Kåre Holtan en hederlig avslutning på yrkeslivet. På den tiden ble det levert mange påbygg fra show utseende til praktiske detaljer.

Dette selskapet ble lagt ned ved Rolf sin bortgang i 2016.

Dagens Holtan bil er ett nytt selskap som tar opp noe av arven til det gamle.

- Personlig service, kundefokus, tid til å lytte, tid til å finne den løsningen som danner best grunnlag ut fra de forutsetninger som finnes.

I alle mine 22 år i utleiebransjen er det gleden med å hjelpe andre som har drevet meg.

Nå kan jeg i enda større grad enn tidligere gjøre dette da det ikke er noen næringsinteresser som drivere bak, sier Rune Holtan som er eneste aksjonær i bedriften.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

Laks på skinner Malmö som lakse-knutepunkt Allerede 1. juli neste år kan Malmö være det nye knutepunkt for effektiv transport av nordnorsk fisk ut i Europa.

– Vi har hatt konstruktive samtaler med Green Cargo som er positive til å trekke norsk laks på skinner til den sørsvenske byen, forteller adm. direktør Stig Winther i Pole Position Logistics til Mtlogistikk.

Sørgående tog gjør et stopp i Kiruna for å laste opp fisk fra Nord-Troms og Finnmark.

Et konkurranseløft – Dette vil gi nordnorsk sjømatnæring et betydelig konkurranseløft. Markedet oppnår også gode effekter med nærheten til europeiske flyplasser, og med gode frekvenser både øst- og vestover, sier Winther.

Et laksetog to ganger ukentlig tur/retur mellom Narvik og Malmø håper Winther vil være Oslo en realitet om et halvt års tid.

Telefon: 22 94ta44å 44 29 timer vil det frakte Telefaks: 22 01 85 02 nordnorsk fi sk på skinner til cargoosl@colorline.no Sør-Sverige.

Larviktransporteres direkte – Fisken Telefon: 33 12 29 50 til noen av de Telefaks: 33største 18 22 18fiskemarkedene i Europa uten forsincargolar@colorline.no kende og fordyrende mellomledd, sier Winther til avisen Fremover.

I dag går togene fra Narvik til Alnabru og Gardermoen før den sendes videre ut.

- Ved å sende fisken

☞

Ledig stilling som

BEFRAKTER NASJONAL TRANSPORT / TRANSPORTPLANLEGGER Sped Trans AS ble startet i 2011 med fokus på håndtering av stykkgods, partigods og ekspressleveranser i hele Norge. Vårt lager og terminal ligger sentralt plassert på Øra i Fredrikstad.Vi har bred og variert erfaring fra transportbransjen, en erfaring vi benytter oss av for å gi kunder den beste logistikkløsningen.

Som befrakter jobber du nasjonalt og bør ha god kunnskap om geografi og kommunikasjonsveier. Det er også nødvendig å ta hensyn til tid og økonomi, og å være i stand til å kommunisere godt med personer i både inn- og utland Hos Sped Trans AS vil du få en hektisk hverdag med mange baller i lufta. Vi har som målsetning å yte den service våre kunder forventer av oss, dette ved å levere til rett tid, til god kvalitet og til rett pris.

Arbeidsoppgaver - Planlegge og koordiner nasjonale transporter - Kontakt med kunder, leverandører, sjåfører og bileiere - Ta kontroll over oppdrag fra booking og frem til sendingen er levert og fakturert - Optimalisering av drift Kvalifikasjoner - Gjerne erfaring fra transport og spedisjonsbransjen eller lignende - Godt kjent med telefon og PC som arbeidsverktøy - Gode norsk- og engelskkunnskaper, skriftlig som muntlig Egenskaper - Serviceinnstilt og løsningsorientert - God på gjennomføringsevne - Effektiv - God på å takle en stressende hverdag - Kostnadsbevisst - Nøyaktig og strukturert - Du må kunne arbeide selvstendig, men samtidig være en lagspiller Vi tilbyr - Konkurransedyktig betingelser - Godt faglig arbeidsmiljø - Mulighet for å være med å bidra og påvirke egen arbeidsplass Alle henvendelser vedørende stillingen må skje til Helge Larsen, på epost: helge@spedtrans.no eller tlf: 69304532.

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

Sandefjord Telefon: 33 42 10 05 Telefaks: 33 42 10Kristiansand 10 Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no Telefaks: 38 07 89 24 cargokrs@colorline.no

www.toyota-forklifts.no

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

9 - Transport Inside 1/19

Å forstå Internet of Things -Tilkoblingen av det ikkeTerje Aarbog, styreleder i NHO Logistikk og Transport og adm. direktør i DHL Express: – Det er bare en vei, og det er opp og frem, hevder Aarbog.

Han er en tro forkjemper for fremtidens logistikk, og mener at det må jobbes smartere og enda mer for å bli nummer én.

Aarbog har 25 års bransjeerfaring etter ti år i Linjegods fulgt av 15 år i DHL Express, der han har ledet DHL Express i Norge med stø hånd siden 2013. Foto: Per Dagfinn Wolden

I dagens samfunn er in­ ternett ofte sett på som en selvfølge på grunn av konstant tilstedevæ­ relse, og den akselere­ rende innflytelsen det har på måten vi lever, jobber og kommuniserer med hverandre på. Men hvordan ble internett så stort så raskt, og hvil­ ken rolle vil det spille i fremtiden?

Internett har gjennomgått mange stadier av utvikling, og utgangspunktet var sammenkobling av datamaskiner. Parallelt med utbygging av internett har det også vært en betydelig utvikling av datamaskiner, tablets, smarttelefoner og mer.

Uavhengig av de mange forskjellige formfaktorene og databehandlingsarkitekturene, dreide internett seg om å koble disse enhetene som eneste grunn for å eksistere var å sende, motta, behandle og lagre informasjon i et nettverk. I dag er dette ikke lenger tilfelle. Vi har gått inn i en unik periode i internettets livssyklus; the Internet of Things (IoT). Den enkleste definisjonen av IoT er nettverkstilkobling av fysiske gjenstander.

Utviklingen av IoT har utvidet internettforbindelser til fysiske gjenstander som ikke er datamaskiner i klassisk forstand, men objekter som dekker en rekke andre formål. For eksempel en sko er designet for å ha på foten mens du går eller løper, eller et gatelys belyser en vei eller et fortau.

Ingen av disse har tradisjonelt vært tilkoblet internett; de hverken sendte, mottok, behandlet eller lagret informasjon. Likevel lå det informasjon om bruk latent i disse elementene.

Når disse ikke-tilkoblede gjenstandene kobles til vil enorme mengder informasjon gjøres tilgjengelig, sammen med potensiell ny innsikt og forretningsverdi.

En tilkoblet sko kan fortelle antall skritt i en gitt tidsperiode eller med hvilken kraft den trykkes mot bakken. Et tilkoblet gatelys kan gjenkjenne tilstedeværelsen av biler og gi informasjon til f.eks. ruteplanlegging eller optimalisering av trafikkstrømmen.

IoT bruker mange forskjellige teknologier, både trådløst (Bluetooth, RFID, Zigbee, Wi-Fi), meshnettverk og mobilnetttilkoblinger (4G, osv.), så vel som kablede tilkoblinger. IoT representerer sammenslåingen av informasjonteknologi (IT) og såkalt «operativ teknologi» (OT). OT er preget av mer spesialisert og historisk produsenteid industrielle nettverksprotokoller og programmer. IoT inkluderer også mer forbrukerorienterte enheter, innebygde teknologier og apper.

En handling tatt i den digitale verden kan resultere i en tilsvarende handling i den fysiske verden. Vi er imidlertid bare i begynnelsen av IoT-revolusjonen. Bare

et par prosent av fysiske objekter som kan være koblet til internett er tilkoblet hittil.

Selv om IoT er avgjørende for å kunne koble til det ikke-tilkoblede, er det bare en del av det store bildet. Sammen med fysiske objekter må mennesker og immaterielle «ting» også kobles på nye og bedre måter. IoT er med å gjøre dette mulig for visse typer sammenhenger som sammen utgjør hva Cisco referer til som «Internet of Everything» (IoE). IoE-tilkoblinger kan være maskin til maskin (M2M), maskin til person (M2P) eller person til person (P2P). IoE inkluderer ikke bare nettverkstilkobling av fysiske objekter, men også koblinger mellom mennesker, prosesser og data. IoT er oftest likestilt med M2M-tilkoblinger, men innebærer verdi utover bare fysisk eller logisk sammenkobling av objekter.

IoT er en av IoEs sentrale teknologimodeller sammen med sky- og massedatalagring, P2P video / sosialt samarbeid, mobilitet (inkludert lokasjonsbaserte tjenester) og sikkerhet. Sammen skaper de muligheten til uovertruffen innova-

Hei Kristiansand!

Vi vokser og har etablert egen avdeling på Sørlandet, hvor vi tilbyr alle ColliCares tjenester.

We work smarter - tlf. 69 20 95 00 - www.collicare.no

10 - Transport Inside 1/19

(IoT) tilkoblede sjon og organisatorisk transformasjon.

IoE er ulikt IoT ved at det i seg selv ikke er en enkel teknologiovergang, men snarere en større plattform for digital løsninger bestående av flere teknologier. I denne forstand er IoT en del av IoE. IoT påvirker logistikkbransjen I logistikk har IoT innvirkning ved å sørge for omfattende belønninger for logistikkoperatører og deres forretningskunder og sluttbrukere. Fordelene strekker seg på tvers av hele logistikkverdikjeden, inkludert lagerdrift, frakttransport og Last Mile-levering.

IoT påvirker også områder som operativ effektivitet, sikkerhet, kundeopplevelse og nye forretningsmodeller. Med IoT kan vi takle vanskelige operative og forretningsmessige spørsmål på nye og spennende måter.

IoT gjør det mulig å overvåke status i sanntid på ressurser, sendinger og mennesker gjennom hele verdikjeden. Vi kan måle hvordan ressurser presterer og påvirke hva de gjør for øyeblikket (og hva de skal gjøre neste gang). Vi kan automatisere forretningsprosesser for å eliminere manuelle inngrep, forbedre kvalitet og forutsigbarhet, og få lavere kostnader.

Vi kan optimalisere hvordan mennesker, systemer og ressurser jobber sammen, og koordinere deres aktiviteter. Dertil kan vi analysere hele verdikjeden for å identifisere større forbedringsmuligheter og finne best praksis.

IoT i logistikkverdenen vil i utgangspunktet være en «sensing and sense making». «Sensing» er overvåking av ulike ressurser i en forsyningskjede gjennom ulike teknologier og medier.

«Sense making» er opptatt av å håndtere store mengder datasett som genereres som et resultat, og deretter omdanne disse dataene til innsikt til nye løsninger.

Teknologi Behov for logistikkløsninger • Mobil databehandling øker jevnt med forventing om flere mobiltelefoner enn antall mennesker i verden i 2020 • Stort behov for åpenhet og integritets-

INNSIKT

Terje Aarbog

kontroll (riktige produkter til rett tid, sted, kvantitet, tilstand og rett pris) langs forsyningskjeden • På grunn av forbruket av IT har sensorteknologi blitt mer utviklet og rimeligere i bruk til industrielle formål innen logistikk • Sluttbrukere ber om detaljert sendingssporing og gjennomsiktighet i sanntid • Med overflyttingen mot 5G vil trådløs kommunikasjon nå et nytt nivå av utvikling som forbinder alt når som helst • Bedriftskunder ber om integritetskontroll spesielt for sensitive varer • Skybasering og store datateknologier vil aktivere nye databaserte tjenester • Logistikkselskaper trenger åpenhet i nettverk, og ressurser blir brukt til kontinuerlig optimalisering av effektivitet og nettverksutnyttelse.

Nøkkelen til suksess i logistikk er tilkoblingsstandarder. Logistikk er en typisk lavmarginert og fragmentert industri, spesielt i veitrafikken hvor det er titalls tusen forskjellige leverandører med varierende driftsstandarder for lokal, innenlands- og internasjonal drift.

Logistikk er i seg selv en nettverksvirksomhet og derfor er det nødvendig å justere hele nettverket før nye løsninger implementeres, som igjen betyr betydelige investeringer. Implementering av IoT i logistikk krever også tett samarbeid og høy deltakelse mellom forskjellige aktører og konkurrenter innenfor forsyningskjeden. Målet for alle er å skape et blomstrende økosystem av IoT. Suksessfaktorer for IoT innenfor logistikk er: • Klar og standardisert tilnærming for bruk av unike identifikatorer eller koder for ulike typer ressurser blant forskjellige næringer på en global skala • Sømløs interoperabilitet for utveksling av sensorinformasjon i heterogene miljøer • Etablering av tillit og eierskap av data, og løse personvernproblemer i den IoT-drevne forsyningskjeden • Fjern fokus på referansearkitektur for IoT

• Endre det forretningsmessige tankesettet for å omfavne det fulle potensialet til IoT IoT påvirker nesten alle sektorer i økonomien og gir viktige endringer for logistikkindustrien og samfunnet som helhet. IoTs fremtid avhenger av arbeid, sikkerhet og personvern.

IoT presenterer mange muligheter for automatisering og vil sannsynlig endre hvordan noen logistikkjobber utføres.

Tilkobling av noe man tidligere ikke kunne koble til vil også fremheve nye sikkerhetsproblemer. Måten vi forbinder IT og OT på kan for eksempel gi nye inngangspunkter for hackere, cyberkriminelle, terrorister og andre som ønsker å gjøre skade.

Det er derfor viktig at alle aktører innen forsyningskjeden, inkludert regjeringer og høyteknologisk industri, samarbeider for å sikre at IoT-sikkerhet prioriteres på teknologiske dagsordener. Alle vil måtte bruke betydelige økonomiske og menneskelige ressurser for å motvirke forseelse.

Skal IoT nå sitt fulle potensiale er det viktig å adressere de legitime bekymringene til borgere og politikere om personvern og kontroll av personlig informasjon. IoT kan også støtte mange nye forbedringer av sikkerheten, spesielt kombinert med analyse.

Andre klare fordeler er større effektivitet og bekvemmelighet, nye kilder til økonomisk vekst, produktivitet, flere jobber, bedre helse og velvære og forbedret miljømessig bærekraft.

Den store utviklingen av innovasjon på alle tilkoblede ting, spesielt spredning av innebygd sensorteknologi, ting man kan ha på / med seg og apper, har forårsaket tidligere uante forandringer på bare noen få år. Når vi så tenker at bare et par prosent av fysiske gjenstander er tilkoblet internett i dag, hva vil det da si når 30 % av ting er tilkoblet? Én ting er sikkert; vi er bare i den spede begynnelse av å koble til det ikke-tilkoblede!

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland?

SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 1/19

Tlf 69 35 85 05

direkte til markedene i Europa sparer vi minst ett døgn. Jo ferskere fisken er, jo mer konkurransedyktig og verdifull er den, sier Winther.

Schenker sender 200.000 tonn laks årlig med Ofotbanen fra Narvik, gjennom Sverige til Oslo.

Med to tog i døgnet forventes et årlig volum på rundt 70.000 tonn fisk, utenom dagens NRE- og ARE-tog.

Hun kommer fra en stilling som Key Account Manager hos PostNord der hun har jobbet siden 2013. Bergsveen har lang erfaring fra logistikkbransjen, og drev flere år sitt eget transportselskap, Vare & Transport Tjenester AS (VTT).

Hun har også erfaring fra Transportpartner AS og Byrknes Auto. Bergsveen har en bred utdannelse

Klimaløftet Heidi Bergsveen

BI innen økonom i og På sjøen reiser fra godset kollektivt ledelse. Hun sitter i tillegg i styret i Logistikkforeningen avd. Østlandet og er aktiv i Frogner Høyre. Bergsveen begynner i sin nye jobb 1. februar.

Klimaløftet

På sjøen reiser – Med Malmø som knutepunkt Han er tilbake etter en rundtur til ulike mulige terminaler i Sverige, Danmark og

godset kollektivt Tyskland.

Konklusjonen er

klar. Det er med Malmö som knutepunkt at den nordnorske oppdrettsfisken vil få best og flest muligheter til å nå

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

MT02338.indd 1

Komplett IT - Løsning for transportselskaper

MT02338.indd 1

fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

MT02338

Heidi Bergsveen er an­ satt som Head of KAM hos DB Schenker.

MT02338

Avhengig av returfrakt Futurum og Narvik kommune delfinansierer SINTEF Nord og Pole Positions arbeid med nye fisketransporter gjennom Utviklingsprogram Narvik.

Lønnsomme fisketog er imidlertid avhengig av returfrakt for å bli lønnsomme.

– Det skal vi få til uten å gå de eksisterende togene til og fra Narvik i næringen. Her skal vi utnytte det svenske transportbehovet. Vi skal laste på svensk gods nordover, og laste av etter hvert. At det går tomme vogner den siste delen av strekningen til Narvik, vil ikke være avgjørende for lønnsomheten i prosjektet, sier Jørn Eldby i SINTEF Nord.

– Malmø er et perfekt sted for landing av norsk laks, forteller Winther og fortsetter: - Her kan laksen omlastes til bil, på ferge til Polen/Tyskland, eller andre togforbindelser videre nedover i Europa, forteller Winther som tror på 1. juli 2019 som realistisk oppstartsdato.

Fra PostNord til Schenker

1

drammenhavn.no

• • • • • • • •

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

02.03.16 10:27

02.03.16 10:27

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

12 - Transport Inside 1/19

raskest frem til kunde, enten det er importør, grossist eller større videreforedlingsindustri. Åpner nye markeder – Vi ser helt klart for oss at den nye togforbindelsen vil åpne helt nye markeder.

– Den totale nordnorske oppdrettsproduksjonen nord for Bodø er på om lag 300.000 tonn, så det betyr at det er et betydelig volum som i dag ikke går via tog, men som fraktes med trailere.

– I tillegg kommer en ikke ubetydelig produksjon av hvit-

fisk og sild og makrell (pelagisk), som tidvis i dag kjøres med bil ned til markedet i Europa. Når man da også forventer en produksjonsvekst i Nord-Norge de kommende årene, ser vel bildet rimelig greit ut.

– Vi vil tilby alle som ønsker det, plass på togforbindelsen til Malmö. Dette gjelder i høyeste grad de samlasterne som i dag er leverandører til sjømatnæringen (Schenker, PostNord, Bring og andre). Og selv om basisvaren for dette toget på sørtur er fisk, vil det selvfølgelig være mulig å putte annet gods på dette toget.

Dette er ikke minst aktuelt på de nordgående avgangene, sier Stig Winther.

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

Konferanser og messer Topptung transportkonferanse Hva har statsråd Jon Georg

Dale, statsråd Anniken Hauglie, Hadia Tajik (A), Erlend Wiborg (Frp) i arbeidsog sosialkomiteen, statssekretær Tommy Skjervold (Frp) i Samferdselsdepartementet og vegdirektør Terje Moe Gustavsen til felles?

Jo, de har bekreftet deltagelse på NLFs Transportkonferanse 2019 den 18.-19. januar.

NLF melder at dette sikrer at konferansen på Holmen Fjordhotell i Asker blir minst like innholdsrik som i 2018, og kanskje enda mer aktuell enn noensinne etter et år med både politiske gjennomslag og frustrasjoner for transportnæringen.

– Vi har straks tilbakelagt et av de mest spennende årene innen transportpolitikk, og 2019 tegner til å bli vel så interessant, forteller NLF-direktør Geir A. Mo. Det fantes knapt ledige seter da NLF avholdt transportkonferansen på Holmen Fjordhotell tidligere i år.

Behov for arbedskraft?

Firma TOLLTJENESTER formidler arbeidskraft til spedisjons-bransjen Vi kan utføre jobben i deres eller egne lokaler, etter deres ønske.

Lang bransjeerfaring, håndterer flere operativsystemer.

Vårt mål er å være deres 1. valg ved behov for ekstra arbeidskraft.

Så vi jobber raskt, effektivt og er positive til alle oppdrag, store eller små.

Så om dere i perioder har behov for en ekstra fortoller, hjelp med å føre tollager-regnskap, import/eksport medarbeider eller lignende, så er det bare å ta kontakt.

Tolltjenester, Mona Hellerud

Mobil: +47 92662534 - e-post: mona.hellerud@gmail.com

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

13 - Transport Inside 1/19

☞

Tar nye utfordringer Steffen Larvoll er ansatt som markedsutviklings­ leder i Driw AS, Oslo.

Etter å ha ledete LIS inn i en spennende logi­stikkverden som IT- og Markedssjef i ni år har Larvoll bestemt seg for å prøve noe nytt.

- Med ambisjoner om å løse de utfordringene som har kommet opp innen handelsbransjen med tanke på oversikt over varer, mennesker og kostnader, er dette en utfordring jeg ikke kunne si nei til, forteller Larvoll.

Driw er et norsk teknisk

selskap som utvikler programvareløsninger for forhandlere med fokus på sporbarhet gjennom hele forsyningskjeden. Som markedsutviklingsleder leder han selskapets inngående markedsstrategi med fokus på å etablere en sterk merkeidentitet i kombinasjon med å identifisere og utvikle nye markedssegmenter for nåværende produkter.

Larvoll er faglig godt oppdatert på markedsførin-

Programmet for 2019 tegner til å bli vel så interessant.

Foto: Stein Inge Stølen.

Ett av trekkplastrene for konferansens politiske del, er en debatt hvor arbeidslivskriminalitet i transportnæringen står i sentrum.

– Det har skjedd store endringer i hvordan myndighetene angriper disse problemstillingene, og det er varslet enda større sanksjoner mot useriøse aktører i fremtiden. Det er ikke et sekund for tidlig, med tanke på alle avsløringene som har kommet det siste året. Vi tror derfor debatten blir svært spennende, sier NLF-direk-

tøren.

I tillegg er det store muligheter for at det annonseres både en og to større NLF-nyheter under konferansen.

Som i 2018 vil også Transportkonferansen 2019 bli ledet av «bilhodet» Jan Erik Larssen.

Frist for påmelding er innen 9. januar.

Toll Tar toll-grep Tolldirektøren vil omorganisere Tolletaten for blant annet å hindre ulovlig vareførsel.

Steffen Larvoll gens nye muligheter når det gjelder digitale plattformer og e-handel. Han har vært sentral i gjennomføringen av markedsstrategi og kundekommunikasjon i LIS. Å gå fra tollregioner til fagdivisjoner for å møte nye utfordringer og muligheter er blant forslagene til endring. Det innebærer to landsdekkende fagdivisjoner i stedet for et direktorat og seks tollregioner.

Tolletaten ser en stadig økning i varestrømmene i kombinasjon med mer avanserte aktører innen den ulovlige vareførselen. Dette øker behovet for en effektiv og fleksibel organisering med større mulighet til å omdisponere ressurser til de innsatsområdene hvor behovet til enhver tid er størst.

Tolletaten må også løpende kunne tilpasse seg samfun-

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE !

Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no

14 - Transport Inside 1/19

nets endrede behov eller prioriteringer når det gjelder kontroll og beskyttelse.

Den positive digitaliseringen Digitalisering av tjenester og automatisering av oppgaver gir etaten mulighet til å redusere manuelle arbeidsoppgaver, samtidig som brukervennlighet, kvalitet, likebehandling og effektivitet vil kunne forbedres.

Dette forutsetter at etatens oppgaver i økende grad utføres i spesialiserte og samlede forvaltningsmiljøer.

Ny teknologi gir muligheter for å effektivisere etatens drift, forbedre prosesser for reisende og næringslivet, samt styrke etatens evne til å føre kontroll med vareførselen.

For eksempel er det forventet at manuelle oppgaver knyttet til «klarering» (clearance) over tid vil kunne reduseres vesentlig som følge av introduksjon av ny teknologi.

Tolletaten planlegger å etablere fagdivisjonene i løpet av 2019. Den overordnede organisasjonsstrukturen legger ikke føringer for lokalisering, utover at det i modellen ligger en forutsetning om større fagmiljøer i nasjonale enheter og mer samlokalisering enn i dag. Ny overordnet struktur medfører i begrenset grad endring i lokalisering av arbeidsplasser, men oppgavefordeling og oppgaveomfang vil påvirkes.

Nærmere vurderinger og

viktige spørsmålsstillinger beslutninger om dimensjoneer ryddet av veien for realiring og oppgavefordeling, vil bli gjort i neste fase av organi- sering av laksefly fra Evenes i april. sasjonsutviklingen.

Winther forteller at han Ved vurdering av opprettelse og/eller flytting av virksomhet, og samarbeidspartneren Når leveringspresisjon og vil etaten forholde seg til innovative logistikkløsninger gjeldende retningslinjer er avgjørende og for lokalisering av statlige Når Når Når leveringspresisjon leveringspresisjon leveringspresisjon ogog arbeidsplasser og statlig Når leveringspresisjon og innovative innovative innovative logistikkløsninger logistikkløsninger logistikkløsninger Når leveringspresisjon og tjenesteproduksjon, og de innovative logistikkløsninger eravgjørende er avgjørende avgjørende og Når er leveringspresisjon innovative logistikkløsninger statlige planretningslininnovative logistikkløsninger er er avgjørende avgjørende jene for samordnet bolig-, er avgjørende areal- og transportplanlegging.

Finansdepartementet er orientert og er positiv • Landsdekkende logistikkpartner innenfor kjøl og frys. til at Tolletaten jobber • Egen konsolideringsterminal kjøl-, frys- og tørrvare i Stokke i Vestfold med forbindelse til hele landet. videre med å detaljere • Størst på modulvogntog i Nord-Norge. den nye organisasjonsmo- • Ny terminal i Lakselv med eget distribusjonsnettverk i Finnmark, og med mulighet for eksport av sjømat ut dellen.

☞

Vår konsolideringsterminal på 3.700 m2 i Stokke, Vestfold

Miniekspress Thermo AS i Stokke

Miniekspress Miniekspress Miniekspress Thermo Thermo AS Thermo AS i Stokke i Stokke AS i Stokke Miniekspress Thermo AS i Stokke

Miniekspress Thermo AS i Stokke

Miniekspress Thermo AS i Stokke

Miniekspress Thermo-Tromsø AS i Tromsø

Miniekspress Thermo-Tromsø AS i Tromsø

VårVår konsolideringsterminal konsolideringsterminal Vår konsolideringsterminal på 3.700 på 3.700 på m23.700 m2 m2 Vår konsolideringsterminal på 3.700 m2 i Stokke, i Stokke, iVestfold Stokke, Vestfold Vestfold i Stokke, Vestfold

Vår konsolideringsterminal på 3.700 m2

Vår konsolideringsterminal på 3.700 m2 i Stokke, Vestfold i Stokke, Vestfold

Miniekspress Finnmark AS i Lakselv

Miniekspress Finnmark AS i Lakselv

Miniekspress Miniekspress Miniekspress Finnmark Finnmark Finnmark AS AS i Lakselv i Lakselv AS i Lakselv Miniekspress Miniekspress Miniekspress Thermo-Tromsø Thermo-Tromsø AS AS iinnenfor Tromsø iinnenfor Tromsø AS i Tromsø logistikkpartner kjøl og frys.

• Landsdekkende tilThermo-Tromsø verdensmarkedene. logistikkpartner kjøl og frys.

• Landsdekkende frystørrvare i Stokke i Vestfold med forbindelse til hele landet. til hele landet. kjøl-,kjøl-, frysogogtørrvare i Stokke i Vestfold med forbindelse • Egen konsolideringsterminal • Egen konsolideringsterminal Miniekspress Finnmark AS i Lakselv Miniekspress Thermo-Tromsø AS i Tromsø Størst på og modulvogntog i Nord-Norge.

• Nytt moderne materiell (alle biler Euro 6) • på modulvogntog i Nord-Norge.

• Størst Landsdekkende logistikkpartner logistikkpartner logistikkpartner innenfor kjølkjøl og frys. og kjøl frys. og frys. og med i Lakselv med innenfor eget distribusjonsnettverk i Finnmark, mulighet for av Miniekspress Finnmark ASeksport i Lakselv • Landsdekkende •Miniekspress • Landsdekkende • Ny terminal Thermo-Tromsø ASinnenfor i Tromsø isjømat Lakselv med eget distribusjonsnettverk ii iVestfold Finnmark, og med for eksport av • •NyEgen ut til verdensmarkedene. med kontinuerlig temperaturovervåkning.

Egen konsolideringsterminal konsolideringsterminal Egen konsolideringsterminal kjøl-, kjøl-, frysfryskjøl-, og tørrvare og frystørrvare ogitørrvare Stokke i Stokke Stokke i Vestfold i med Vestfold med forbindelse forbindelse medmulighet forbindelse til hele til hele landet. tillandet. hele landet.

•terminal • Landsdekkende logistikkpartner innenfor kjøl og frys.

•

Nytt og moderne materiell (alle biler Euro 6) med kontinuerlig temperaturovervåkning.

•modulvogntog ut til verdensmarkedene.

Størst påEgen Størst på modulvogntog på modulvogntog i Nord-Norge. i Nord-Norge. i Nord-Norge.

•sjømat • Størst konsolideringsterminal kjøl-, frys- og tørrvare i Stokke i Vestfold med. forbindelse til hele landet.

••

til kundene og fl eksible løsninger tilpasset kundens behov og størrelse •• Nærhet tilmed kundene og 6) fleksible løsninger tilpasset og • moderne materiell (alle biler Euro med Ny Ny terminal Ny iNærhet terminal Lakselv i Lakselv imed Lakselv eget eget med distribusjonsnettverk eget distribusjonsnettverk ikontinuerlig Finnmark, i Finnmark, i Finnmark, ogtemperaturovervåkning. med og med mulighet og mulighet med mulighet for for eksport eksport for av eksport av av logistikkpartner innenfor kjøl og frys.

• •Nytt ••Landsdekkende Størst på modulvogntog i distribusjonsnettverk Nord-Norge.

•terminal . sjømat ut sjømat til ut verdensmarkedene. til verdensmarkedene. ut til verdensmarkedene.

Egen konsolideringsterminal frysog tilpasset tørrvare i Stokke i Vestfold med forbindelse til hele kundene fl eksible løsninger kundens behov ogmulighet størrelse Ny terminal i og Lakselv medkjøl-, eget distribusjonsnettverk i Finnmark, og med for eksport av landet.

•sjømat • Nærhet •til kundens behov og størrelse.

Flyfrakt

Nytt og og Nytt og materiell materiell materiell (alle (alle biler biler (alle Euro Euro biler 6) med 6) Euro med kontinuerlig 6) kontinuerlig med kontinuerlig temperaturovervåkning. temperaturovervåkning. temperaturovervåkning. sjømat ut moderne til verdensmarkedene. påmoderne modulvogntog i Nord-Norge.

• Nytt • moderne ••Størst . . .

Nytt materiell (alle bilerløsninger Euro 6) med kontinuerlig temperaturovervåkning.

Nærhet Nærhet kundene tilog kundene til kundene og fl og eksible fl eksible og fl løsninger eksible løsninger tilpasset tilpasset tilpasset kundens kundens kundens behov behov ogbehov størrelse ogmed størrelse og størrelse • til terminal i moderne Lakselv med eget distribusjonsnettverk i Finnmark, og • Nærhet ••Ny . mulighet for eksport av til kundene og fl eksible løsninger tilpasset kundens behov og størrelse • Nærhet sjømat ut til verdensmarkedene.

www.miniekspress.no

Laksefly fra Evenes i april

• Nytt og moderne materiell (alle biler Euro 6) med kontinuerlig temperaturovervåkning. . kundene ogAS fl eksible løsninger kundens behov og størrelse • Nærhet til Miniekspresstilpasset Thermo-Tromsø AS Miniekspress Finnmark AS Miniekspress Thermo Borgeskogen 45, 3160 Stokke Tlf : 33 36 06 80 Mail: post@miniekspress.no

Tromøysundvegen 266, 9024 Tomasjord.

Tlf. 77 67 22 99 / 41 44 93 93 Mail: tromso@miniekspress.no

Meieriveien 11, 9700 Lakselv

78 46 22 99 www.miniekspress.no Tlf. Mail: fi nnmark@miniekspress.no

www.miniekspress.no www.miniekspress.no www.miniekspress.no www.miniekspress.no Miniekspress Thermo-Tromsø AS Miniekspress Finnmark AS Miniekspress Thermo AS Tromøysundvegen 266, 9024 Tomasjord.

Meieriveien 11,AS 9700 Borgeskogen 45, 3160 Stokke Miniekspress Thermo-Tromsø Miniekspress Finnmark Miniekspress Thermo Miniekspress Thermo-Tromsø AS AS Miniekspress Miniekspress Thermo-Tromsø Thermo-Tromsø AS AS Miniekspress Miniekspress Miniekspress Finnmark Finnmark AS Finnmark ASLakselv AS Miniekspress Miniekspress Miniekspress Thermo Thermo AS Thermo AS ASAS Tromøysundvegen 266, 9024 Meieriveien 11, 9700 Lakselv Borgeskogen 45,45, 3160 Stokke Tlf. 77 67Tromøysundvegen 22 99 266, / 41266, 44 93 93Tomasjord.

Tlf. Meieriveien 78 46 99 TlfBorgeskogen : 33Borgeskogen 36 06 80 Tromøysundvegen 9024 Tomasjord.

Tromøysundvegen 9024 266, Tomasjord.

9024 Tomasjord.

Meieriveien Meieriveien 11, 9700 11, 22 9700 Lakselv 11,Lakselv 9700 Lakselv Borgeskogen 45, 3160 45, 3160 Stokke Stokke 3160 Stokke 77 67 22 99 / 41 44 93 93 Tlf. 78 46 22 99 Tlf : 33 36 06 80 Tlf. 77 67 99 /99 41 Tlf.Tlf. 7722 67 Tlf. 22 77 67/44 22 4193 99 4493 /93 41 93 44 93 93 Tlf. 78 Tlf.46 7822 46 Tlf. 99 7899 46 22 99 Tlf post@miniekspress.no : Tlf 33 :36 3306 Tlf 3680 :06 33 80 36 06 80 Mail: tromso@miniekspress.no Mail: fi22 nnmark@miniekspress.no Mail:

Stig Winther i logistikkwww.miniekspress.no 65 x 110 mm Transport Inside selskapet Pole Position Logistics bekrefter at Mail: post@miniekspress.no

Mail: tromso@miniekspress.no

tromso@miniekspress.no tromso@miniekspress.no Mail: tromso@miniekspress.no Mail:Mail: post@miniekspress.no post@miniekspress.no Mail: post@miniekspress.no Mail:Mail:

Miniekspress Thermo AS Borgeskogen 45, 3160 Stokke Tlf : 33 36 06 80 Mail: post@miniekspress.no

Miniekspress Thermo-Tromsø AS Tromøysundvegen 266, 9024 Tomasjord.

Tlf. 77 67 22 99 / 41 44 93 93 Mail: tromso@miniekspress.no

Mail: fi nnmark@miniekspress.no

Mail:Mail: fi nnmark@miniekspress.no fi nnmark@miniekspress.no Mail: fi nnmark@miniekspress.no

Miniekspress Finnmark AS Meieriveien 11, 9700 Lakselv Tlf. 78 46 22 99 Mail: fi nnmark@miniekspress.no

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Vi tilbyr tjenester innen bl.a.

Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no

15 - Transport Inside 1/19

SINTEF Nord hadde avgjørende møter med kinesiske interessenter i begynnelsen av desember. Her ble det blant annet avklart hvilke fly som skal benyttes.

Kraftige fly – Vi har operert med muligheten for å ta ned to store lastefly, Boeing 747 eller B777. Vi har nå fått bekreftet at begge disse flytypene viser seg å være innenfor mulighetsrommet. Alt avhengig av hvilken flytype og versjon, og hvordan vi rigger denne, skal vi kunne løfte et sted mellom 50 og 100 tonn fisk hver gang. Noen fly vil komme inn delvis lastet, fylle opp ledig kapasitet og gå til ­destinasjon, mens andre vil komme tom inn, fylle 100 tonn og gå til sluttdestinasjon, forteller Pole Position-lederen til Fremover.

Han sier også at det jobbes med å få på plass ting knyttet til bakkeoperasjonene på Evenes.

– Det handler blant annet om lasteutstyr. Jeg skal ikke undervurdere den jobben som gjenstår, men vi tror faktisk at det skal være fullt mulig å ha første last underveis i løpet av april, sier han.

Ifølge Winther skal det være en ukentlig avgang mellom Evenes og Kina.

Winther fremhevet allerede på innspillskonferansen til Jernbanedirektoratet i Narvik i september at det skulle gjenopptas lakseflyvninger fra Harstad/Narvik lufthavn til Kina. Det er i så fall første gang siden 90-tallet at slike laksefly skal gå fra Evenes.

Har du erfaring fra transportbransjen?

Vi søker

Selger ved vårt hovedkontor på Raufoss Arbeidsoppgaver i stillingen vil være: Oppsøkende salg av våre transport-, spedisjon, - og lagertjenester rettet mot næringslivet. Vedkommende skal etablere nye kundeforhold samt ivareta egen kundeportefølje.

Sentrale arbeidsoppgaver: • Oppsøkende nysalg • Delta i og videreutvikle logistikkløsninger hos eksisterende kunder • Skape gode relasjoner med våre kunder og partnere • Delta i selskapets salgsaktiviteter, messer og arrangement • Eget budsjett- og resultatansvar Ønsket bakgrunn, kvalifikasjoner og personlige egenskaper: • Erfaring fra salg B2B • Bransjekunnskap er en fordel • God kommersiell teft og kremmerånd • Målrettet og resultatorientert • Strukturert • Utadvendt, med egodrive og ønske om å lykkes • Serviceinnstilt Vi tilbyr: • Et meget godt arbeidsmiljø • Motiverte, glade kollegaer med høy kompetanse • En hverdag preget av fokus på utvikling, vekst og gode r­ esultater • Å bli en del av et av Norges største transportselskap Arbeidssted er Toten Transport AS, 2830 Raufoss. Lønn etter avtale, firmabil, samt gode pensjons- og forsikringsordninger.

Ta kontakt med Siw Evenstad Larsen tlf. 920 97 447, eller Robert Skaugrud tlf. 911 77 278

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

16 - Transport Inside 1/19

Ny redaktør i NLF Stein Inge Stølen er ansatt som redaktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).

Etter å ha fungert som kommunikasjonsrådgiver i siden 2015 har Stølen nå redaktør-ansvar for alle eksterne flater i NLF-organisasjonen.

- Gjennom sin faglige og yrkesmessige bakgrunn og ikke minst gjennom de årene som kommunikasjonsrådgiver i NLF har han vist særdeles god journalistisk teft og et godt øye for hvilke saker vår næring er opptatt av. Med ham som redaktør og den øvrige staben NLF har på redaksjonelt arbeid er dette et stort pluss for forbundet, sier NLF-direktør Geir A. Mo.

Veitransport Tre til Torpa Torpa Bilruter, med hovedkontor på Dokka i Oppland, har lagt inn bestilling på tre Nikola Tre. Nikola Tre er en batterielektrisk bil med hydrogen som rekkeviddeforlenger, og har en rekkevidde på 1000 kilometer samtidig som den kan frakte 50 tonn totalvekt. Torpa Bilruters

Satser på alle flater Stølen har bred mediebakgrunn. Han har flere år som multimediajournalist for blant annet Autofil, Din Side og Dagbladet, prosjektkoordinator og programleder for TV-seriene «Panser» og «Norge på Dop», samt forfatter av boka «Biler: Norske favoritter fra gullalderen 1950-1980».

Denne erfaringen har Stølen tatt med seg til NLF, som nå satser fullt på digitalt innhold i både lyd og bilder i tillegg til å styrke og videreføre det tradisjonsrike NLF-Magasinet og nettstedet Lastebil.no.

– NLFs samlede kommunistørste kunder er ASKO, TINE, NLP og Schenker. Nikola Tre er den europeiske versjonen av Nikola One og Two. Den kan leveres både toakslet og treakslet. Om bord har den tanker med komprimert hydrogen nok til å lade batteriene ved hjelp av en brenselcelle for lange distanser.

Dermed er det ikke nødvendig med tunge batterier som stjeler nyttelast. Det eneste utslippet fra bilen er ren vanndamp.

Stein Inge Stølen har bred journalisterfaring fra både TV, ukepresse, magasiner og andre trykte og digitale medier. Foto: Knut Gravråk kasjonsarbeid vil fremdeles være en del av markedsdirektørens ansvarsområde, men økningen i aktiviteten har gjort det hensiktsmessig å igjen ha en egen redaktør på våre flater.

Stølens nåværende stilling vil bli lyst ut med det første, avslutter Mo.

Elektrisk testing Tre tyske offentlige pilotprosjekt med elektriske veier skal starte neste sommer.

Scania skal levere bilene som skal brukes i prosjektet.

Lastebilene i prosjektet skal få strømforsyningen via pantograf på taket. Tilsvarende teknologi har vært brukt utenfor Stockholm i flere år, også der med Scania som leverandør av lastebilene. De tyske forsøkene

~ ROAD HAULAGE

~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS

~ CONTAINER TERMINAL

~ COLD STORE

~ AIR FREIGHT

~ COURIER SERVICES

~ SEA TRANSPORT

~ SHIPPING AGENTS

www.tyrholm.no

17 - Transport Inside 1/19

☞

Ny kaptein på SPC-brua Jørn Askvik tar over som ny daglig leder i Shortsea Promotion Centre Norway (SPC-N) fra nyttår.

Askvik har bred erfaring fra både logistikkbransjen, teknologi og luftart. Han har solid ballast til å lede SPC-N, et kompetansesenter for nærskipsfart i et europeisk nettverk av tilsvarende sentre.

SPC-N skal bidra til å framskaffe og formidle kunnskap som er til nytte for aktører og myndigheter i arbeidet med å overføre mer gods fra vei til sjø.

Kjenner bransjen - Vi er veldig glade for at Jørn Askvik begynner som ny daglig leder i SPC-N fra 1. januar 2019. Han har bred erfaring, kjenner logistikkbransjen godt og vil styrke arbeidet og målsettingen om mer godsoverføring fra vei til sjø, sier daglig leder i Maritimt Forum, Ivar Engan.

SPC-N er et offentlig-privat samarbeid og mottar tilskudd fra Nærings- og fiskeridepartementet

- Sjøveien er godsets miljøvei, sier den nye lederen i Shortsea Promotion Centre Norway, Jørn Askvik.

(NFD) og Samferdselsdepartementet (SD). Senteret mottar også finansiering fra relevante næringslivsorganisasjoner og -aktører.

– Ferdig brøytet og saltet - Sjøveien er miljøveien.

Det vil også være et fremtredende trekk i min fremtidige innsats for SPC-N, forteller Jørn Askvik som understreker at han vil bidra til å aktualisere behovet for mer godsover­ føring fra vei til sjø.

- Nå som vinteren er godt i gang kan jeg legge til at

sjøveien allerede er ferdig brøytet og saltet. Godsoverføring fra vei bidrar også til å redusere ulykker, køer og veislitasje. Jeg gleder meg til å ta fatt på oppgaven, og et godt samarbeide med alle aktørene i bransjen, sier Askvik.

Siden oppstarten har myndighetsoppdraget SPC-N vært organisert som et prosjekt under Maritimt Forum, i tett samarbeid med Norske Havner, KS Bedrift Havn, NHO Tran­ sport og logistikk, Kystrederiene, Norges Rederiforbund og NHO Sjøfart.

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally.

Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

18 - Transport Inside 1/19

NORWAY

SWEDEN

|

www.kghcustoms.com

Lederskifte i nord Turid Stubø Johnsen har overtatt som regionvegsjef nord i Statens vegvesen.

Hun erstatter Torbjørn Naimak som har gått over i pensjonistenes rekker etter 44 år i Statens vegvesen, de siste 15 årene som regionvegsjef i nord.

Turid Stubø Johnsen kommer opprinnelig fra Narvik og har de siste årene ledet Strategi-, vegog transportavdelingen i Statens vegvesen, Region øst.

Hun har også hatt lederoppgaver i Vegdirektoratet. På grunn av store endringer for Vegvesenet i nær framtid, har vegdistarter langs Autobahn A5 i Hessen. En fem kilometer lang strekning er allerede klar med kontaktledninger for strømforsyning. Scaniatrekkvognene er en R450 med 13-liters dieselmotor som utgangspunkt. Der det ikke er kontaktledninger kan bilen dermed kjøres på diesel, mens med en gang den kommer til et sted med kjøreledning vil pantografen heves automatisk og driften går over til helelektrisk.

rektøren besluttet at stillingen som regionvegsjef i Statens vegvesen, Region nord ikke besettes permanent, men at det foretas en midlertidig innplassering.

44 år i etatens tjeneste – Torbjørn Naimak har vært en bauta gjennom sine 44 år i Statens vegvesen. Engasjert, faglig sterk, løsningsorientert og aktiv. Få har satt slike fotspor etter seg – både faglig og mer fysisk ute der vegene bygges, sa vegdirektør

Turid Stubø Johnsen

Terje Moe Gustavsen da han takket av Naimak for hans mangeårige innsats – og de siste 15 årene som regionvegsjef i Nord-Norge.

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

Nr. 22/16 1. desember 2016 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

I over 27 år har Transport Inside holdt toppledere og Upper Management oppdatert på en kortfattet og enkel måte.

Gjør en avtale nå om annonsering for 2019

Kontakt Finn Mobæk Tlf. 66 82 21 26 - finn@bjorgu.no

Fra 200 mill. minus til pluss Lorna Stangeland (49) må sies å være logistikkens suksess-kvinne. På tre år snudde hun et minus på 200 mill. kroner til pluss.

Men toppsjefen i Vectura, Norges største logistikkselskap innen alkoholholdige drikke-

19 - Transport Inside 1/19

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 17. januar

tten

afe ViP-St

Marthe Madsgård (34) byttet ut hotellrommet med containere for snart fire år siden, og er i dag Country Manager Customer Service Norway for Maersk Line and Sealand Lysaker, Norway.

Madsgård hadde studert hotell-ledelse og har hatt en karriere i hotellbransjen som både «management trainee» og prosjektleder da hun kom til Maersk.

Det globale rederiet transporterer daglig millioner av tonn last sjøveien.

Et omfattende nettverk dekker over 300 havner i mer enn 120 land. Virksomheten bidrar til en rask, pålitelig og regelmessig forbindelse til alle verdenshjørner.

- Å jobbe med å optimalisere prosesser for en mer effektiv arbeidshverdag, samtidig med kundeopplevelsen i fokus er absolutt noe som jeg har tatt med

meg videre når jeg valgte å bytte ut hotellrom med containere, forteller Madsgård som på våren 2015 fikk jobb i Maersks kundeservice-gruppe, for året etter å bli leder for teamet.

Den gang var det kun seks personer i Oslo-temaet.

– Det siste året har jeg oppbemannet og har nå 10 personer i teamet, og det aller meste håndteres lokalt her på Lysaker. Med flere ansatte har vi større mulighet til å fokusere på enda tettere relasjon med kundene våre enn tidligere. Å ha kunden i fokus, og tilpasse servicen etter kundens behov er alfa omega, og vil nok være en «dealbreaker» i denne bransjen fremover hvor digitalisering stadig tar nye høyder, sier Madsgård som understreker følgende: - Det at kundene våre kan bruke våre online-tjenester 24/7 gjør at vi må jobbe

Marthe Madsgård desto mer for å vedlikeholde og fortsette å forbedre relasjonen med kundene for å kunne skille oss ut også i fremtiden. Vi skal ikke bare være størst, vi skal også være best, sier Madsgård som har følgende vits på lager: Hva skulle vi gjort hvis vi ikke hadde havet- skulle vi bært båtene?

Stafettpinnen går videre til Nanna Omsted i Sealand Maersk.

1 NORSK TRAILER EXPRESS AS

Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 21/14 NORSK TRAILER EXPRESS AS

2