Transport Inside 18 - 2018

Nr. 18/18 4. oktober 2018 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Citylogistik ruller ut i Norge Citylogistik er i full gang med utrullingsprosessen for sin norske virksomhet.

Allerede i november vil mye være på plass.

Det danske selskapets styreleder, Casper Svensson, bekrefter overfor Transport Inside at samtaler om avtaleinngåelser for virksomheten i Norge er i full gang.

Daglig leder for selskapets avdeling i Oslo er Sjur Cornelius Stampe med Casper Svensson som styreleder. Største aksjonær er Citylogistik Danmark A/s.

Svensson var en av innlederne på Logistikk- og transportdagen i Bergen nylig, hvor han presenterte Citylogistiks virksomhet.

Han vil imidlertid ikke utdype selskapets etablering i Norge ytterligere før i november, når det meste er på plass.

Svensson forteller imidlertid stolt at Citylogistik har over 200.000 pakkeleveringer årlig med sterkt fokus på globale miljøstandarder.

– I dag leveres 90 prosent av pakkene med diesel vare- og lastebiler av forskjellige transportører. Dette har vi miljørelaterte løsninger på, forteller Svensson til Mtlogistikk.

Citylogistik tilbyr distribusjon til forretninger i indre by i København.

Konseptet om en forretningsmodell ble

Citylogistik ruller ut i Norge, forteller det danske selskapets styreleder, Casper Svensson.

Foto: Per Dagfinn Wolden lansert første gang i 2012, for å sikre et bedre miljø og byliv med en CO²-nøytral og grønnere København by med elbiler, men også medvirke til bedre vilkår for butikkene i byen.

- Koseptet til Citylogistik er innovative og grønne transport- og logistikløsninger, for derved å redusere antallet tunge kjøretøy i indre by, sier Svensson som også forteller at varelevering med én elbil avløser stimer av varebiler i sentrum.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: EvoLog i Norge s.3 Fusjonerer til Locus Solutions LNG-hjelp til transporten s.5 Fisk med DFDS Tvil om Hav Line s.5 Netthandler for 145 milliarder «Norske» Girteka i Bergen s.6 Jon Austrheim blir sjef i Toten - Bompenger er avlegs s.7 Veteran på Ørakaia

1 - Transport Inside 18/2018

s.8 s.9 s.12 s.14 s.19

Nyhets­ og informasjonsblad for transportutøvere og ­brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

forbedring av klima og miljø, og ikke minst reduksjon av trengsel og forbedring av trafikksikkerheten, sier Casper Svensson.

Aktuell i Oslo «København modellen» til Citylogistik er aktuell i Oslo, i forbindelse med prosjektet Grønn Bydistribusjon. Prosjektet skal bidra til å utvikle en strategi for godstransport i byen i tett samarbeid med aktører innen for vare og distribusjon.

Ifølge tall fra Transportøkonomisk institutt (TØI) vil innbyggertallet i Oslo øke med 30% til va. 800.000 og godstrafikken øker med 50% innen 2030. Målet er å redusere miljøutslipp fra varedistribusjon med 50% til 2020.

Klimaløftet

På sjøen reiser godset kollektivt

Klimaløftet

godset kollektivt Heftige utfordringer

Ifølge TøI står byene overfor store utfordringer: Varene må frem i byen som vokser og hvor trafikken øker.

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

MT02338.indd 1

drammenhavn.no

02.03.16 10:27

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

MT02338.indd 1

Emma Systems AS www.emma.no

MT02338

de videre-distribueres til de enkelte kunder.

Citylogistik samarbeider også med Roskilde kommune om et nytt logistikk-konsept.

El-lastebiler bidrar til smartere og grønnere frakt i byen med leveringer til Roskilde Rådhus.

Alle leveranser skjer fra Citylogistiks logistikk- og transportbase utenfor byen.

Ifølge en undersøkelse over fire dager ble det gjort 45 leveringer til rådhuset av ni forskjellige transportører, og hvor samme transportør i flere tilfeller leverte varer flere ganger daglig.

Med Citylogistiks konsept blir de 45 leveransene redusert til fire.

Ifølge Citylogistik-sjefen er varelevering og pakketransport et marked i kraftig På sjøen reiser vekst, og som skaper økt trengsel og klimabelastning i by-sentrum. - En reduksjon i antallet vare- og pakkeleveranser vil bidra til vesentlig

MT02338

Han viser til at større transport- og logistikkselskaper som DHL, TNT og andre bidrar til trafikkaos med tomgangskjøretøy halvveis oppe på fortauene, mens sjåføren løper inn for å levere pakkene.

Ifølge Svensson har Citylogistik tatt utfordringen med å sette den store mengden pakkeleveringer i system for å avvikle den overflødige ferdselen i indre by.

- I stedet for at det kommer fem biler med én pakke hver, så tar vi alt med på én og samme tur, sier Svensson, som startet Citylogistik.

- Samtidig tilbyr vi å ta med tom emballasje, pappkasser og paller i retur. Vi tar også returvarer og pakker som skal sendes til kunder fra posthuset, forteller han.

Systemet bygger på at alle varene blir avlevert på Citylogistiks godsterminal, hvor

02.03.16 10:27

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 18/18

Kostnadene for godstransport øker og øremerkede arealer for lasting og lossing er nødvendig. Økt netthandel gir flere transportoppdrag.

Flere utenlandske transportører fordi Norge har høy betalingsvillighet.

Hele døgnet må tas i bruk og næringslivet må ha lengre åpningstider i sine varemottak. Det blir færre logistikkaktører, men flere transportører med sjåfører som ikke snakker norsk.

Er kollektiv varetransport svaret? Spør TøI. Tiltak innen 2025 Ifølge bylogistikkplan skal det innen 2025 være etablert

500 lasteplasser for varetransporten innenfor Ring 3.

Det skal foretas en restrukturering av bylogistikken med de store leverandører av transport som de viktigste aktørene. Næringslivet skal kunne ta imot varer hele døgnet. I sentrum blir nattleveringer helt vanlig. Varene er merket med RFID brikker.

Utenfor Ring 3 skal det etableres 10 sikre hvileplasser/parkeringsplasser for lastebiler. Det etableres kameraovervåking av laste/P-plasser for varetransport med rask borttauing ved feilparkering får å skape trygghet.

Aktuelt EvoLog på det norske markedet Freja Transport & Logistics har inngått samarbeid tyrkiske EvoLog om trans-

port i Norge og Danmark.

Ifølge pressemeldingen skal det nye partnerskapet bidra til høy kvalitet, innovativ og konkurransedyktig distribusjonsløsning mellom Tyrkia og de to nordiske landene.

Det tilbys regelmessige avganger mellom landene med full sporbarhet for alle forsendelser online POD. Avgangshyppigheten mellom landene utvides betraktelig, ifølge pressemeldingen.

Effektiv toll Både EvoLog og Freja har effektive in-house fortollingsavdelinger som sikrer trygge forsendelser til leveringstidspunktet.

For å styrke vår organisasjon og kompetanse på det tyrkiske markedet har Freja ansatt Christian Toxværd Munch som instituttleder for aktivitetene i Tyrkia, Balkan og Svartehavet.

Med 30 års erfaring fra disse markedene vil Toxværd

Er vi din nye service, leie eller leasing partner?

Vi servicerer ikke bare våre egne traller...

15 verksteder i Norden Finn oss i; Stavanger

WWW.TIPEUROPE.COM

Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; +47 40 91 20 41

Vestby

Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 64 98 43 15 Salg: Dag Aastorp, Tel; 40 60 83 77

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 18/18

☞

r’n

ruke sportb

Tran

Logistikk-kick på Logistikkdagen - Pakker, frokost og avis på døren hver morgen er rene logistikk-kicket.

I alle fall ifølge Harald Jacobsen, Konserndirektør Schibsted Trykk & Distribusjon og styreleder i Morgenlevering.no.

Han innledet på Transport- og logistikkdagen 2018 i Bergen nylig.

Schibsted Media Group har levert avis i ekspressfart i over 150 år og omsetter i dag for ca. 17 milliarder kroner. Virksomheten omfatter 30 land og treffer over 200 mennesker globalt. Det innebærer en enorm påvirkning av folks daglige liv.

- Vår tids utfordring er det kraftige fallet i avisopplagene som følge av digitaliseringen.

Samtidig fører digitaliseringen til sterk vekst i netthandel. Vi snakker om 18 prosent årlig, sier Jacobsen.

I 2015 samlet trykk- og distribusjonsavdelingen seg til Norges raskeste og mest frekvente distribusjonsnettverk, og dekker over 90% av landets husstander.

- Vi distribuerer til 2,2 millioner husstander og 7500 forhandlere. Det leveres daglig 1,2 millioner produkter seks-syv dager hver uke, 60% ønsker pakken levert helt hjem, forteller Jacobsen og fortsetter: - I kjølvannet av dette etablerte vi Helthjem Netthandel, et selskap som selger distribusjon fra netthandlere

helt hjem til norske forbrukere. Veksten er godt hjulpet av fornøyde kunder. Helthjem er best rangerte logistikktilbyder på trustpilot i Norge, sier Jacobsen og understreker at den såkalte C2C-løsningen og megtildeg.no, var først i Norge med å tilby levering fra hjem til hjem.

Morgenlevering er en nettbutikk som tilbyr nybakte brød og andre frokostprodukter fra lokale produsenter levert helt hjem før frokost til områdene Østlandet, Bergen, Trondheim, Stavanger og Haugalandet.

- Morgenlevering er landets største leverandør av ferske bakervarer tidlig på morgenen og er svært godt posisjonert til å overleve i et krevende netthandelsmarked for mat, forteller Jacobsen.

Konserndirektør for Schibsted Trykk & Distribusjon mener dagligvarebransjen må gjennom samme digitale skifte som mediebransjen har gått gjennom de siste årene.

Ifølge Jacobsen er ikke netthandel lønnsomt i dag, men likevel må dagligvareaktører trene seg opp til å forstå dagligvarehandel på nett, og forstå samspillet mellom det fysiske og det nettbaserte.

- En må våge å gå all-inn på netthandel om man skal få det til, og våge å ta betalt for det, sier han.

Både Spar og Joker har

Harald Jacobsen, Konserndirektør Schibsted Trykk & Distribusjon og styreleder i Morgenlevering.no er på vei opp. Foto: Per Dagfinn Wolden. nettbutikker, men det er Meny som har vært selskapets forsøkskanin, og man har i 2018 satt inn støtet på markedsføring av netthandelen.

Konserndirektøren forklarer hvordan Schibsted har måtte tørre å kannibalisere seg selv for å lykkes.

– Da inntektene fra rubrikkmarkedet på papir stupte, så vi oss nødt til å ta nettmarkedet før noen andre kom og tok det, og slik kom blant annet Finn.no til. Å konkurrere med seg selv var den gang kontroversielt internt, sier Jacobsen.

Morgenlevering kjøpte boet etter Brødboksen som tidligere i år slo seg konkurs og overtok driftstilbehør og varelager fra konkursboet.

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

4 - Transport Inside 18/18

Munch bli en viktig bidragsyter for å styrke Frejas transport og logistikk på det skandinavisk-tyrkiske markedet.

LNG-hjelp til transportsektoren Höegh LNG investerer milliarder i LNG-selskap til utvikling av LNG-bunkerstjenester og tilbud til transportsektoren, opplyses det.

Höegh LNG opplyste i en melding denne uken at selskapet skal investere 24,75 millioner dollar i Avenir LNG, som en del av en kombinert investering med Stolt-Nielsen Limited og Golar LNG på totalt 182 millioner dollar.

Avenir vil ifølge TDN Direkt sikte seg inn på levering av LNG til områder med ”strandet” etterspørsel, utvikling av LNG-bunkerstjenester og tilbud til transportsektoren, opplyses det.

Stolt-Nielsen skriver i meldingen at investeringen vil bli gjort gjennom kontanter og ”equity-inkind”, og vil finansiere konstruksjonen av seks små LNGCer, en liten lagringsterminal og regassifiseringsfasiliteter.

Höegh LNG og Golar LNG vil ha en eierandel på 25 prosent hver i Avenir, mens Stolt-Nielsen vil eie resterende 50 prosent.

Stolt-Nielsen vil konsolidere all LNG-aktivitet inn i Avenir, inkludert fire små LNGCer som nå er under bygging ved Keppel Singmarine i Kina, og LNG-terminal og distribusjonsfasiliteter som er under bygging i Sardinia, ifølge meldingen.

Tvil om Hav Linetildelingen

til å ta godsfrakt vekk fra vegene en økonomisk støtte til tiltaket. Støttebeløpet er avhengig av «samfunnsmessige gevinster», som det heter i tildelingskriteriene.

Regjeringen har gjennom Kystverket nylig valgt å gi 20 millioner kroner til oppstart av et lakseslakteri på båt gjennom denne insentivordningen. Båten vil laste opp fisken direkte fra merdene hvor hele prosessen med slakting, sløying og kjøling av fisken vil skje om bord under transport til kontinentet.

Mange mener at dette er ikke bare eksport av fisk, men også eksport av norske distriktsarbeidsplasser.

Det stilles et stort spørsmålstegn til Hav Line-tildelingen av kronemidler.

Ingalill Olsen (Ap) har i dag stilt samferdselsministeren skriftlig spørsmål om tildelingen er i tråd med insentivordningens tildelingskrifterier om samfunnsnytten med å få gods fra veg til sjø.

Spørsmålet er nå til behandling, og Terberg terminaltraktor til oppgaver som krever hurtighet og kjempekrefter samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) har ennå ikke svart.

Aps stortingsrepresentant Ingalill Olsen stiller spørsmålet om et havgående lakseslakteri som henter opp fisk fra merdene i norske fjorder for å levere direkte til Terberg terminaltraktorer klarer alle former for heavy duty-håndtering og modellene er topp-trimmet ut fra årtiers oppkjøpere på kontierfaring med intens tilhenger- og containerhåndtering på nentet, gir «samfunnsbl.a. havneområder og terminaler. messige gevinster».

Kontakt oss allerede i dag på

En stimulans Insentivordningen for å stimulere til mer transport på kjøl skal gi redere som bidrar

952 55 382

– og avtal et personlig møte.

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 18/18

ncnielsen

☞

«Norske» Girteka i Bergen Girteka er et interna­ sjonalt storkonsern som har blitt «litt norsk».

Transportgigantens kommunikasjonsdirektør Kristian Kaas Mortensen var i storform da han innledet på Logistikk- og transportdagen i Bergen nylig, hvor han møtte et 150-talls logistikkaktører på Vestlandet.

Girtekas skandinaviske sjef ga en leksjon om hvordan man skaper Europas største og beste transportselskap.

Den litauiske transport- og logistikkbedriften har en ellevill vekst og skal øke fra 10.000 til 20.000 sjåfører i løpet av tre år. Fra januar til august i år er antallet sjåfører økt fra 8000 til 10.000 som kjører 5000 trekkvogner og 5500 traller.

Og veksten skal fortsette med et mål om 10.000 lastebiler og 20.000 sjåfører innen 2021.

– Hva er vår oppgave?

Spurte Kristian Kaas Mortensen, og han svarte nærmest i samme åndedrag: - Vi bryr oss - Vi fokuserer på miljøet.

Girteka er først med TESLA i Europa. Vi etablerer nye verksted og gir bedre sjåførutdannelse. Vi holder fokus på detaljer via LEAN Management. Girteka sikrer ukehvilen for sjåfører i seng og har signert avtale med en overnattingskjede for 1000 overnattinger i året. Vi

Kommunikasjonsdirektør Kristian Kaas Mortensen i Girteka Logistics innledet på Logistikk- og transportdagen i Bergen nylig. Her sammen med styremedlem Trond Erik Løwgren i Logistikkforeningen, Vestlandet.

Foto: Per Dagfinn Wolden forstår Norden og har gått sammen om en tryggere transport gjennom Trygg Trailer, et samarbeid mellom Statens vegvesen og transportkjøpere. Vi rett og slett bryr oss, sa han og viste til hovedkonkurrenter som DSV, DB Schenker, DHL og Kühne+Nagel med en annen forretningsmodell.

Vi eier våre biler og ansetter egne sjåfører. Vår evne til å levere høy kvalitet med økende kapasitet med våre egne ressurser, har ført oss opp i ledelsen, sier Kristian Kaas Mortensen.

Det har også resultert i en organisk vekst på 30 prosent i 2017.

Det er også verdt å nevne at den eksplosjonsartede

økningen i sjåfører hos Girteka de neste tre årene skal skje i et Europa som har skrikende mangel på lastebilsjåfører.

Kaas Mortensen viser til flere utfordringer med økte sjåførlønninger, EUog nasjonale krav om at sjåfører skal sove på hotell, minstelønns-krav i forskjellige land og høyere drivstoffkostnader.

Mortensen forteller stolt at Girteka-sjåfører utstyres med topp moderne teknologi og kjøretøyer, og får opplæring på firmaets eget sjåførakademi. Her gis opplæring i GPS-systemer, digitale sjåfør-apper og miljøvennlig kjøreteknikk.

Ny ukentlig rute til Kristiansand - fra Baltikum, Polen og Rotterdam/Moerdijk - ankomst hver tirsdag morgen Viasea Shipping - tlf. 69 25 70 00 - www.viasea.no

6 - Transport Inside 18/18

- Bompenger er avlegs – Bompenger er avlegs og satelittbasert kontroll må innføres fortest mulig.

Det sier Lasse Fridstrøm, forsker ved Transportøkonomisk institutt (TØI), til TV2-nyhetene mandag kveld.

På Nord-Jæren er det full bompengeoppstandelse etter at 38 nye bomstasjoner ble satt i drift 1. oktober. Flere transportselskaper frykter fremtiden med tanke på høye bompengekostnader.

GPS-sporing er tingen Fridstrøm mener GPS-sporing er den mest treffsikre metoden for å betale for bruk av vei. Men han understreker at det haster å få vedtaksført ordningen, da det tar tid å innføre systemet.

Veitransport medfører alt fra forurensning og slitasje på veien til trafikkulykker, støyproblemer, forsinkelser og køer.

Fridstrøm har tidligere fremhevet at elektronisk innkreving, som varierer med kjøretøyets bidrag til støy, tidstap, ulykker, veislitasje og lokal og global luftforurensning er en mer treffsikker måte enn dagens avgiftssystem.

– Bompenger er en dårlig måte å finansiere nye broer og veier på. Veiinvesteringen får unødvendig dårlig avkastning, og avgiften er ikke gradert etter hvor langt man kjører. Med GPS-sporing

vil bilistene bli belastet på en rettferdig måte, mener Fridstrøm.

Han mener også at en har løst personvern-utfordringen og viser til en nederlandsk løsning ved at informasjonen om bilistenes kjøreruter bare lagres på bileierens egen elektroniske brikke. Brikken er dessuten intelligent og regner ut hvor mye den enkelte bilist skal betale en gang i måneden.

- Det er kun kostnadsoppgavene som sendes inn til myndighetene, sier Fridstrøm.

Regjeringen er allerede i gang med å utrede GPS-sporing av tungtransport.

Via satellitt og GPS montert i kjøretøyer kan man måle nøyaktig hvor og hvor langt hvert enkelt kjøretøy har kjørt på norske veier.

Ved bruk av GPS kan man ta betalt for kjørt lengde i stedet for dagens system med bompenger og veibruksavgift

på drivstoff.

Tungtransporten først I første omgang bør det gjennomføres innen tungtransporten før det utvides til privatbilismen.

- Poenget er å kunne bruke ny teknologi til mer effektiv innkrevning av avgifter og til mer korrekt prising av bruk av veinettet, sier leder i Stortingets transportkomité, Helge Orten, til Aftenposten.

Han har stor tro på en GPS-variant fremfor bompenger.

Ikke minst mener han det vil kunne føre til økt avgiftsmessig likebehandling av norsk og utenlandsk yrkestransport.

– Jeg synes det er interessant. Vi ønsker å se hva ny teknologi kan bety for ulike næring og innbyggere i landet. Dette er en spennende måte å ta i bruk ny teknologi på som kan føre til mer rettferdig prising mellom norske og uten-

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

7 - Transport Inside 18/18

☞

Fusjonerer til Locus Solutions

Selskapene Locus Pu­ blic Safety AS, Locus Logistics AS og Locus Holding AS har fusjo­ nert og fremstår med det nye navnet, Locus Solutions AS.

Det nye selskapsnavnet gjelder fra 17. september, ifølge meldingen fra Locus.

- Fusjonen er en ren, intern reorganisering av vår selskapsstruktur for å forenkle vår administrasjon. Endringen vil ikke ha noen negativ påvirkning i vårt samarbeid med dere som partner/leverandør, sier daglig leder Per Edvard Heyerdahl i Locus Solutions AS. Betjener transportbransjen Locus leverer produkter og tjenester til transportnæringen, nødetater, vakt-, verdi- og assistanseselskaper, med et felles mål, og eies av kanadiske Enghouse Systems, en ledende leverandør av programvare-løsninger for transportindustrien.

I Sverige finner du også Locus Scandinavia AB og i Danmark Locus A/S. Enghouse Interactive AB har som mål å bli et selvsagt valg for alle bedrifter som har behov for profesjonell håndtering av kundekommunikasjon, og dermed bli den ledende leverandøren av løsninger for kundekommunikasjon på det nordiske markedet.

TransFleet TMS er et av

Her salgssjef Jo Are Aslaksen i Locus sammen med sin svenske kollega, sjefskonsulent Jannik Just på Logistik & Transport i Göteborg. Foto: Per Dagfinn Wolden Locus-selskapets viktigste varemerker og redskaper for transportstyringen i både store og mellomstore produksjonsbedrifter som ønsker totaloversikt over verdikjeden.

Overtok Transportnett Før påske gikk Transportnett konkurs og ble overtatt av Enghouse og Locus Logistics AS. Selskapets eiere ønsket ikke å stille nødvendige økonomiske ressurser til å videreføre selskapets strategi og drift. De valgte oppbud og slo selskapet konkurs.

Transportnetts strategi var å drifte eksisterende kunder på en tilfredsstillende måte i Log:nett 1.0 plattform. Samtidig skulle selskapet utvikle neste

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

• • • • • • • •

1

generasjons TMS applikasjon basert på Microsoft Azur Service Fabric plattformen.

Deretter var planen å konvertere eksisterende kunder til ny versjon fra april 2018. Målet var å automatisere 80 prosent av manuelle prosesser med automatisk planlegging, gjennomføring og avregning av en intermodal transportkjede. Sist men ikke minst skulle Transportnett klargjøre for bruk av IoT-/Blockchain-teknologi.

Kostnadene for å gjennomføre denne strategien ble for store.

Enden på leksa ble at Enghouse og Locus kjøpte opp og overtok konkursboet, Transportnett.

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

8 - Transport Inside 18/18

landske aktører. Ved å betale for reell bruk av veinett i Norge, trenger man ikke knytte avgiften til bruk av drivstoff, sier han og mener den blir lettere å inndrive fra utenlandske transportører.

Orten mener et slikt system vil være en fordel for det han kaller «alle seriøse aktører».

– Det er viktig at departementet nå får ferdig en utredning om dette før man starter opp. Jeg har veldig tro på det, sier lederen i Stortingets transportkomité, Helge Orten.

Fisk med DFDS DFDS utvider ro/ro-tilbudet med direkte seilinger fra Brevik til Zeebrugge og kontinentet.

– Om ikke det er nok, forteller adm. direktør Vidar Karlsen, - så tilbyr vi nå ro/ro til begge sider av Oslofjorden.

I tillegg til Brevik vil både Fredrikstad og Halden ha faste ro/ro-anløp.

Tilbudet åpner for mere last og vil erstatte nåværende ro/ ro-forbindelse mellom Ghent og Brevik fra medio februar 2019.

– Dette vil utvide ruten fra Brevik med både import- og eksport-anløp. Den reduserte transporttiden sørgående åpner muligheten for eksport av fersk fisk fra Norge til Kontinentet, understreker Karlsen.

Han innrømmer at Oslofjord-tilbudet sydgående har

TRANSPORT & LOGISTIKK

vært en utfordring lenge, og at en har sett på nye muligheter for et utvidet tilbud.

Direktør for Shipping Logistics, Kasper Svenningsen, i DFDS forteller at nåværende rute betjenes av sideport/ container-skipet Lysbris Seaways, og som i hovedsak transporterer papir for Norske Skog og containere med variert gods.

Den utvidede ruten vil betjenes av det større ro/ ro-skipet, Finlandia Seaways.

- Det betyr at vi i tillegg til containere og papir er i stand til sjøtransport av blant annet fisk og prosjekt- og ro/ ro-gods mellom hubene, sier Svenningsen.

DFDS vil knytte Brevik i havnerotasjonen Fredrikstad og Halden. Rederiet tilbyr dermed hurtig transportløsning fra kontinentet og UK til både øst- og vesthavnene i Oslofjorden. - Med sen-uke avganger fra den belgiske havnen Zeebrugge og UK-havnen Immingham, og

22.-23. oktober 2018

SKAL DU DELTA? Påmelding på: www.konferanse.info Clarion Hotel & Congress Oslo Airport

• • • •

med tidlig-ukeankomster til Norge, tilbyr DFDS markedet en unik løsning for alle typer gods langs transportkorridorene, forteller Karlsen.

Må endre ­infrastrukturen Halden Havn må endre infrastrukturen for å matche det nye ro/ro-tilbudet fra DFDS. Rederiet bytter ut to sidelastskip med to større ro/ro-skip som skal anløpe Halden.

Dermed skjer en historisk begivenhet i Østfold-havnen som aldri før har hatt mulighet til håndtering av ro/ro-skip, og hvor Borg Havn har vært det nærmeste.

- Klart en annen type lasthåndtering betyr store forandringer av infrastruktur, med blant annet utvidelser av havneanlegget på Sauøya logistikksenter, forteller Bjørn Andersen, logistikksjef i Norske Skog Saugbrugs AS. Sauøya logistikksenter ligger

Over 100 foredragsholdere fra inn- og utland.

Hvordan oppnå lønnsomhet med god planlegging.

Hva er de største trendene og utfordringene innen logistikken.

Infrastrukturinvesteringer - både på godsterminalene, vei og på jernbanen.

• Fokus på økende krav til en digitalisert hverdag.

• 80 utstillere.

9 - Transport Inside 18/18

☞

AI Breaks free Kunstig intelligens er allerede her. Snart blir det å finne overalt.

I løpet av de siste fem årene har kunstig intelligens (AI) eksplodert ut av forskningslaboratorier og blomstrer i våre omgivelser. AI-teknologier har blitt så vellykkede, så raskt, at vi nå merker nærværet i mange sektorer. AI-algoritmer styrer systemene som velger innholdet som vises på sosiale medier, rangerer produktanbefalinger på e-handelsnettsteder, og tillater smarte høyttalere og digitale personlige assistenter å analysere og svare på talte spørsmål.

Hittil har den viktigste virkningen av AI kun blitt følt i forbrukersammenheng, men ifølge en ny rapport fra DHL er AI-teknologien klar til å forandre B2B-økonomien også.

For å forstå potensialet for AI er det viktig å gjenkjenne at begrepet generelt refererer til menneskelig intelligens utført av maskiner. Disse systemene benytter seg av data og læringsrammer for å løse problemer mennesker løser, samhandle med mennesker, og skape ideer som mennesker. Det er viktig å forstå evner og begrensninger i dagens AI-teknikker.

Terje Aarbog, styreleder i NHO Logistikk og Transport og adm. direktør i DHL Express: – Det er bare en vei, og det er opp og frem, hevder Aarbog. Han er en tro forkjemper for fremtidens logistikk, og mener at det må jobbes smartere og enda mer for å bli nummer én. Aarbog har 25 års bransjeerfaring etter ti år i Linjegods fulgt av 15 år i DHL Express, der han har ledet DHL Express i Norge med stø hånd siden 2013.

Datasystemer fra fortiden var stort sett forutbestemt av natur.

De ble designet for å oppnå bestemte mål og opererte ved hjelp av presise regler skapt av utviklerne, der et sett med innganger genererte et fast sett med resultater. Mens de utmerket seg i fart og nøyaktighet, kunne konvensjonelle

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

10 - Transport Inside 18/18

datasystemer ikke lære av erfaring eller finne nye, kreative løsninger på tidligere usynlige utfordringer. AI mestrer dette ved å demonstrere evnen til å oppleve, oversette og forstå innholdet i enorme mengder data generert av enkeltpersoner, systemer og bedrifter hver dag.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

INNSIKT

Terje Aarbog

Smal, men kraftig

Mens AI-utviklerne diskuterer muligheten for å bygge en maskin med fleksibilitet, mening og fantasi som er nødvendig for å konkurrere med det menneskelige sinn, forblir denne et rent teoretisk konsept i dag. «Real world»-applikasjoner blir ofte referert til som”smal AI”; disse systemene kan takle støy og usikkerhet, produsere nye løsninger og forbedre sin egen ytelse over tid.

I motsetning til en person, kan imidlertid smale AI-systemer ikke bytte enkelt mellom oppgaver; AI-programmer som klarte å slå verdensmestere som Garry Kasparov i sjakk, kunne ikke utføre livsstilstjenester på samme måte som f.eks.

Amazons Alexa kunne.

AI-teknologiene har imidlertid noen egenskaper som har hindret deres fremfart i nærings- og industrielle applikasjoner. AI-systemer er stokastiske av natur: på samme måte som en person, får de ting rett mesteparten av tiden, men ikke hver gang. I noen sammenhenger spiller ikke dette altfor stor rolle, men et nettsted som viser irrelevante anbefalinger, kan jo være irriterende. Et system som gjør forretningseller sikkerhetskritiske beslutninger derimot, må konsekvent utføre disse nøyaktig og bedre

enn den tilnærmingen den erstatter. Dette skjer i dag.

Virtuelle assistenter oppnår nå ordgjenkjenningshastigheter på mer enn 94 prosent, noe som overstiger gjennomsnittlig menneskelig forståelse i en normal samtale. I tillfeller hvor autonome kjøretøy har vært involvert i høyprofilerte kollisjoner, forårsaker menneskelige førere flere trafikkulykker, men uten å ha den samme fordelen av beregningsminnet som aldri glemmer en kjøremanøver eller et scenario.

Utførelsen av AI-teknologiene er ikke den eneste faktoren som taler for. De blir også mye mer tilgjengelige.

AI-utviklerne plasserer mange av deres teknologier i det offentlige området via «open source»-verktøy. Etablerte selskaper og start-ups inkluderer disse teknologiene i robuste produkter eller skybaserte tjenester. Til slutt, ettersom flere bransjer omfavner digitale produkter og tjenester, kan de bruke sine egne historiske data til å trene ulike AI-teknologier for spesielle brukstilfeller.

En ny industriell ­revolusjon

AI-teknologiene brukes allerede til å gjøre alt fra sorte-

ring og klassifisering av grønnsaksprodukter til medisinske diagnoser. ”AI vil etterhvert være inkludert i alle programvareprodukter på markedet. Dette vil gi oss en ny generasjon verktøy som fundamentalt forstørrer og forbedrer kvaliteten, rekkevidden og hastigheten til menneskelig kompetanse,” sier Ben Gesing, en av rapportens forfattere. ”I logistikk for eksempel, er DHL og våre partnere allerede i ferd med å undersøke bruken av AI-teknikker for å gi bedre svar på kundeforespørsler, forutsi forsinkelser, og til og med fastslå leveringskrav basert på kundeprofiler.” ”Til syvende og sist,” sier Gesing, ”ligger en av de største risikoene for selskapene i langsiktig konkurranseevne i å ikke investere i AI-teknologier snart nok.

Kunstig intelligensplattformer er fundamentalt forskjellig fra andre investeringer.” Han fortsetter: ”Fordi disse systemene kan lære og forbedre sin egen ytelse, er deres bruk svært forskjellig fra konvensjonelle eiendeler. I stedet for å redusere ytelsen over tid, har fordelene en tendens til å vokse over tid.”

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 18/18

på en øy med broforbindelse til Halden by. Havnen som disponeres av Norske Skog har både containerkraner, lagerhaller og mottakskai.

– Nå har vi i sammen med DFDS bestilt ny ro/ ro-rampe fra Ghent, og som vil ankomme Halden medio november for montering, forteller Andersen som understreker at det nye DFDS-tilbudet for rullende last representerer et stort gode for vareeiere, importører og eksportører.

– Det nye rutenettet til DFDS bør så absolutt være av stor interesse, sier Norske Skog Saugbrugs logistikksjef, Bjørn Andersen.

Netthandel Nett-handler for 145 milliarder Nordmenn har handler for nærmere 145 milliarder kroner i år, en økning på 17 prosent fra 2017.

Det viser anslag fra det danske selskapet DIBS Payment Service.

Undersøkelsen er utført av YouGov og baserer seg på intervjuer av 7000 personer mellom 15 og 74 år i Norden, hvorav 1000 av respondentene er bosatt i Norge. Økt matvaredistribusjon – Abonnementer blir stadig mer populære. Selv om det fortsatt er TV- og musikkstrømming det går mest

i, dukker det stadig opp nye forretningsideer. Årets analyse viser for eksempel at det er populært å abonnere på dyrefôr, og at det fra 2017 til 2018 har blitt 40 prosent flere nordmenn som abonnerer på matvarer, sier salgsdirektør Johanna Tell i DIBS i en pressemelding fra selskapet.

I undersøkelsen fremgår det at 56 prosent av norske forbrukere handlet hos utenlandske nettbutikker de siste tre månedene, og Amazon, eBay og Zalando trekkes fram som internasjonale konkurrenter som har fått stor betydning for norsk netthandel.

Frykter følgene Virke gikk tidligere denne uken ut og advarte mot «apokalypse» innen varehandelen og varslet norske politikere om at nordmenns kraftige økende handel i utlandet vil føre til dramatiske endringer for norsk

handel.

Nordmenns handel i utenlandske nettbutikker økte med 281 prosent fra 2011 til 2017. Norske nettbutikker hadde en vekst på 101 prosent i samme periode.

Ifølge Ehandel.com har netthandelen stor påvirkning på transport- og logistikkområdet.

KPMG, Prognosesenteret, SINTEF og HR Prosjekt presenterte i mai en rapport på oppdrag fra Samferdselsdepartementet hvor netthandel-utviklingens påvirkning er samlet.

Rapporten «Fremsyn 2050 – Trender innen samferdsel frem mot 2050» er å gi best mulig grunnlag for arbeidet med neste Nasjonal transportplan, og investeringer på hundrevis av milliarder kroner.

Ifølge rapporten endres godstransporten med økende netthandel fordi varene i stadig større grad leveres direkte hjem, og ikke hentes

Meyership 1867 - 2017

Nordregt. 13, 8622 Mo i Rana - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

12 - Transport Inside 18/18

produksjon, netthandel og fysisk internett medføre høy grad av automatisering og økende eliminering av mellomledd mellom produsent og sluttbruker. Teknologier som 3D printing vil også redusere deler av dagens varetransport og mellomlagring.

Netthandelen griper om seg med tosifret årlig vekst, og samtidig som at varetransport til butikker reduseres, vil varedistribusjon til sluttkunde øke.

ferske tall at nye kunder ikke kommer til.

- I 2016 handlet fem prosent av oss dagligvarer på nett.

I 2017 økte dette til ti prosent, og mange mente vi

THE NEW SILK ROAD

46 STAND

NORGE KINA NORGE

Dagligvareveksten stopper opp Nordmenn netthandlet for 22 milliarder kroner første halvår. Men dagligvareveksten stopper opp.

Etter at andelen nordmenn som handler dagligvarer på nett økte fra 5 til 10 prosent fra 2016 til 2017, viser





design | rekylreklame.no

av forbrukere i butikk.

Urbaniseringen åpner for større knutepunkter hvor gods skifter transportmiddel fra sjø/bane til veitransport for levering til fabrikk/lager/ butikk/forbruker.

Behovet for varelager utenfor knutepunktene øker. Netthandel vil generere varetransport og behov for varelagre, men varelagrene vil bli lagt utenfor knutepunktene, ikke der arealknappheten er størst. Økt netthandel vil også gjøre det enklere å kjøpe å selge varer og tjenester i andre land.

Samtidig vil videre teknologiutvikling kunne viske ut grensene mellom land i større grad enn før. Samhandling på arenaer som overskrider landegrenser innebærer at betydningen av avstander vil bli mindre. Økt netthandel på tvers av landegrenser medfører også mer lufttransport av pakker, for eksempel økt antall forsendelser fra Kina.

Prognoser for netthandel i 2050 viser betydelige sprik, fra 30 prosent til nærmere 100 prosent andel av handelen. Disse forskjellene vil gi svært ulike konsekvenser for både butikkhandel og logistikk/varedistribusjon, ifølge rapporten.

I stedet for å gå i butikken kommer varer til oss gjennom leveringstjenester.

Innen gods- og varedistribusjon vil nye former for

| 12 - 16 dagers transporttid

| Kouvola Cargo Handling

| Ny operativ jernbaneløsning

| Kouvola Innovation

| Xi’an Inland Port

| Narvik Havn KF

Møt representanter fra Narvik og Kouvola på stand nr. 46 og hør hvordan dette er mulig.

Narvik Havn KF

RAIL | ROAD | SEA | AIR

G Global lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge



   LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS   USA, Ukentlig stykkgods (LCL) service, til/fra Asia, Østen,   Fjerne  

 Canada, Latin Amerika, Caribbean,    Sør Amerika, Australia/NZ, Afrika, Midt Østen, Middelhavet.   



w





Kontaktdetaljer:  w        Telefon: (+47) 22 00 70 40 Email: sales@transaseco.no w     Seilingslister  : www.transaseco.no  

    

Direkte tog fra:

H.Strøm AS

✔ Italia ✔ Tyskland ✔ Kina Rett inn på vår terminal i Drammen forwarding@h-strom.no | tel: +47 32265300

13 - Transport Inside 18/18

☞

sto ved starten av en bratt vekstperiode. Siden er én av de to store aktørene gått konkurs, den andre sliter med lønnsomheten og de etablerte dagligvarekjedene har bare så smått begynt å rulle ut sine netthandelskonsept. Våre tall tyder på at eventuell volumvekst fra i fjor til i år, primært må skyldes at de som allerede er kunder, kjøper mer. Ikke at nye kommer til, sier Rikke Kyllenstjerna, netthandelsekspert i PostNord.

PostNords halvårsrapport ”Netthandel i Norden” er basert på landsrepresentative intervjuer i Norge, Sverige, Danmark og Finland. Her kommer det frem at ti prosent av norske forbrukere oppgir å ha handlet dagligvarer på nett i første halvår – nøyaktig samme tall som i fjor.

- Dagligvarer på nett er jo et volumspill, der man venter på den kritiske massen som skal gjøre at man begynner i å tjene penger. Derfor er det interessante tall, sier Kyllenstjerna.

Nordmenn bruker mer enn våre nordiske naboer på nett Totalt øker imidlertid netthandelen både i Norge og Norden. I første halvår handlet nordmenn for 21,9 milliarder kroner på nett, en økning fra 20,4 milliarder kroner i første halvår i fjor.

For Norden var det en vekst på 11 prosent, fra 89,9 til 104 milliarder kroner. pr.

Overtar i Toten

Jon Austrheim overtar sjefsstolen i Toten Transport AS. Foto: Per Dagfinn Wolden Jon Austrheim overtar som adm. direktør i ­Toten Transport AS. Raufoss-selskapet arbeider i er særdeles konkurranseutsatt bransje, med lave marginer og store krav til presisjon og kvalitet. Dette stiller store krav til fornyelse og jakt på nye, effektive logistikkløsninger, samt kontinuerlig jakt på kostnadsreduksjoner.

Med det som begrunnelse har transport- og logistikkselskapet valgt å se seg om etter ny leder.

Nåværende adm. direktør Terje Torsæter trer tilbake og erstattes av Jon Austrheim, mens selskapet jakter på en ny leder i permanent stilling.

Austrheim betraktes som en av de mest erfarne lederne i transportbransjen, med 30 års erfaring som drift- og trafikksjef i Firda Billag (buss og last), Norway Bussexpress, trafikkstyring Schenker og omstrukturering av bookingfunksjonen i Schenker.

Han regnes dessuten (bl.a. av Jernbaneverket) for å ha stor erfaring og kunnskap i godstransport på jernbane (container/ semitrailer på bane/ modulvogntog). Han har dessuten hatt ansvaret for innleie og kjøp av materiell i Schenker.

Styreleder Thor S. Bergby i Totan er svært fornøyd med Austrheim i sjefsstolen.

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE !

Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no

14 - Transport Inside 18/18

innbygger er det nordmenn som legger igjen mest penger, og 63 prosent av oss handler på nett hver måned.

Yngre handler betydelig mer enn eldre, men aller mest handler forbrukere i alderen 30–49 år der i snitt 73 prosent kjøper noe via nett hver eneste måned.

Nordmenn mest ivrig på utenlandske markedsplasser - Dagens unge forbrukere kommer inn med utgangspunktet ”nett først”, så når den mest kjøpesterke gruppen 30-49 år allerede dominerer netthandelen, tyder det på

at den totale veksten i netthandel bare vil fortsette, sier Rikke Kyllenstjerna.

Omtrent seks av ti nordmenn som har handlet på nettet, har kjøpt varer fra en markedsplass som Wish, Amazon, Zalando, eBay eller Alibaba det siste året, sammenlignet med 44 prosent i Sverige og Danmark, og 52 prosent i Finland.

- Hvordan varene leveres spiller en viktigere rolle både for kjøp og ikke minst gjenkjøp, og nøkkelen er valgfrihet. De som ikke tar denne utviklingen på alvor, vil risikere å tape kampen om kundene, sier Rikke Kyllenstjerna i PostNord.

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Sjøtransport Sjøveis kraftanstrengelse Samskip oppgraderer transportnettverk mellom Nord-

sjøen og Baltikum.

Datterselskapet Nor Lines øker både kapasitet og frekvens i logistikktilbudet til sjøs fra 1. oktober.

Bakgrunnen er økende etterspørsel på reefer- prosjekt- og konvensjonelle godstjenester nordover langs norskekysten og videre til Murmansk. To eksisterende multifunksjonelle serviceruter øker til tre.

Den mest åpenbare forandringen er dagens kapasitet på tre skip i Nor Lines-tjenesten mellom baltiske havner og Norge som utvides til fire fartøy, hver med reefer/palletisert og dekksplass og 50mt tyngdekraftkrankapasitet.

Den kombinerte tjenesten vil imidlertid bli delt, med to fartøypar som driver separate tidsplaner.

I øst og vest Ett par vil koble Nord-Norge til tyske og nederlandske havner, med fokus på frossen fisk/prosjektlaster sørgående og palletiserte/prosjektlaster

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

www.toyota-forklifts.no

Din neste samarbeidspartner innen Logistikk

• • • • • •

Bemanningspartner Rekruttering/management for hire Lagerlokaler og on site driftsløsninger Fortollingstjenester Rådgiving ved logistikkprosesser Transport Management

15 - Transport Inside 18/18

☞

nordover.

Målet er å tilby fleksibel havnekombinasjon med Nord-Norge og Murmansk og Arkhangelsk i Russland, og direkterute fra Tyskland og Nederland.

Det andre skipsparet skal betjene importører og eksportører i danske og polske havner med havner på norskekysten fra Fredrikstad til Tromsø.

Den norske linjen fra Nederland til Norge betjenes av de LNG-drevne fartøyene Kvitbjørn og Kvitnos, som hver tilbyr 1500 linjemeter RoRo-kapasitet, 122 TEU og 1500 tonn reefer-kapasitet.

Veitransport Dales nye ­kontrollgrep Samferdselsminister Jon Georg Dale tar nye grep for å hindre juks i transportbransjen.

- Det blir også strengere regler for fartsskrivere som registrerer kjøre- og hviletid for sjåfører av tunge kjøretøy.

Disse gjelder fra i dag, sier samferdselsministeren i en pressemelding 1. oktober.

De nye reglene skal også hindre verkstedjuks.

Dale understreker at ­regjeringen jobber for trafikksikre kjøretøy og en seriøs tran­sportbransje.

Regelendringene innebærer blant annet strengere krav

Ny tekno-topp i PostNord

Isabelle Baumann ny PostNord-topp.

Isabelle Baumann er utnevnt til ny sjef for ­Business Innovation and Technology innen Post­ Nords forretningsom­ råde eCom & Logistik.

Rollen dekker virksomheten i hele Norden.

Baumann hadde sin første arbeidsdag, mandag 1. oktober 2018.

Baumanns fokus vil være å videreutvikle de etablerte digitale tjenestene som PostNord tilbyr, men også ved hjelp av teknologi og innovasjon skape nye forretningsmuligheter, produkter og tjenester som gjør hverdagen enklere for kunder og forbrukere, skriver PostNord i en ­pressemelding.

– Samfunnsendrende drivkrefter som netthandel og teknologiutvikling betyr

enorme muligheter for PostNord. Jeg kan ikke tenke meg en mer spennende jobb akkurat nå enn å ha denne rollen i Nordens største logistikkselskap, sier Isabelle Baumann.

Baumann kommer fra en lederrolle innen Strategy & Commercial Exellence i PostNord Insight. Hun vil inngå i ledergruppen for forretningsområdet eCommerce & Logistics og rapportere til Tim Jörnsen, som er sjef for dette forretningsområdet.

– Jeg vet at Isabelle med sin brede logistikk-kompetanse, sin gode forretningssans og sitt sterke driv kommer til å bidra vesentlig til utviklingen av logistikkvirksomheten vår, og jeg ønsker henne varmt velkommen, sier Tim Jörnsen.

HJELP MED FORTOLLING ?

Trollåsvn. 8, l4l4 Trollåsen Tlf: +47 21 68 03 90 Fax: +47 21 68 03 89 Mail: felles@speditoren.no

Vi er spesialister på fortolling med høy kompetanse innen næringsmidler.

Ingen oppdrag for små eller for store. Vi har kunder/speditører som bruker oss noe hver måned og noen som har flyttet all fortolling til oss.

Vi kan også bistå med export/import dokumenter til/fra Sverige via vårt kontor i Strømstad.

Ta kontakt for et tilbud!

16 - Transport Inside 18/18

til verksted og kontrollører som utfører PKK-kontroll.

Endringene har sammenheng med nye europeiske regler på området.

Det blir nå vanskeligere å jukse med fartsskriveren som registrerer kjøre- og hviletid for tungbilsjåfører.

– Målet er å sikre god kvalitet på tjenestene verkstedene leverer gjennom krav til godkjenning og tilsyn, samt å hindre ulovlig arbeid på motorvogn. Dette vil gi bedre trygghet for bileierne, de seriøse aktørene i bransjen, og for andre trafikanter, seier Dale.

60-tonns ­ udsjettlekkasje b 25 millioner kroner øremerkes til å forsterke bruer til 60 tonns totalvekt.

Skognæringen håper at minst 50 nye bruer på fylkesveiene kan forsterkes til 60 tonns totalvekt med Samferdselsdepartementets statsbudsjettlekkasje.

I Nasjonal transportplan er det satt av 300 millioner kroner til et såkalt bruprogram som skal brukes til forsterkning av bruer som ikke tåler 60 tonn vekt på fylkesveinettet. Nå er også midlene satt av på Statsbudsjettet for 2019.

– Det er lagt opp til å sette av 50 millioner hvert år i en seksårsperiode. På det kommende statsbudsjettet leverer vi 25 millioner kroner

til programmet. Målet er bedre og mer fremkommelige veier slik at tømmertran­ sporten blir mer effektiv, sier samferdselsminister Jon Georg Dale.

Dette er en fantastisk nyhet.

Vi har hatt et håp om å få dette til, siden bruprogrammet ble prioritert i Nasjonal transportplan.

Pengene må likevel bevilges, og vi er glade for at dette er på plass nå, sier Veum.

Planlegging og ­opprustning Organisasjonssjef i Viken Skog Olav Bjella var også til stede med ministerne og Skogeierforbundet på Tveter bru i Akershus og er glad for at det prioriteres penger til bruprogrammet.

- Det er en veldig god nyhet at regjeringen innfrir løftet i Nasjonal transportplan (NTP) om et eget bruprogram med 300 millioner kroner på fylkesveiene. 25

millioner kroner i 2019 er en grei start. Beløpet gjør det mulig å starte planlegging og opprustning av de første prosjektene, og så forventer vi at det følges opp i de neste årene med større beløp, sier han.

Spleiselag - Når Viken Skog startet arbeidet med kartlegging av flaskehalser for 3-4 år siden identifiserte vi en lang rekke med bruer med alt for lav tillatt totalvekt eller maksimalt tillatt akseltrykk.

Viken Skog har ledet dette arbeidet i vår region, og det siste året har vi også fått med oss industrien og transportørene på et spleiselag for å jobbe opp mot kommuner og fylker med det som står igjen av flaskehalser. At det nå kommer friske penger på bordet vil gjøre det lettere å løse opp i de siste gjenværende bruene som trenger fysisk opprustning. Av ca.

Behov for arbedskraft?

Firma TOLLTJENESTER formidler arbeidskraft til spedisjons-bransjen Vi kan utføre jobben i deres eller egne lokaler, etter deres ønske.

Lang bransjeerfaring, håndterer flere operativsystemer.

Vårt mål er å være deres 1. valg ved behov for ekstra arbeidskraft.

Så vi jobber raskt, effektivt og er positive til alle oppdrag, store eller små.

Så om dere i perioder har behov for en ekstra fortoller, hjelp med å føre tollager-regnskap, import/eksport medarbeider eller lignende, så er det bare å ta kontakt.

Tolltjenester, Mona Hellerud

Mobil: +47 92662534 - e-post: mona.hellerud@gmail.com

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

17 - Transport Inside 18/18

☞

11.000 bruer på landbasis står det nå kun igjen 1000 som ikke er vurdert eller som trenger opprustning. I Viken Skogs områder dreier det seg kun om et fåtall, men disse er viktige å få løst opp i, sier Bjella.

Også Hoksrud understreker at han mener det er viktig å legge til rette for gode transportmuligheter for skognæringen.

- Dette er definitivt veldig viktig. Som landbruksminister er jeg glad for å høre at skogeierne oppnår gode priser for tømmeret sitt.

Den jobben som er gjort for å bedre transporten, viser at næringen er fremoverlent, sier Hoksrud.

12 sekunders ­mellomrom 12 sekunder tar det mellom hver lastebil på de travleste lastebilveiene.

Daglig passerte i gjennomsnitt 7143 lastebiler og andre tunge kjøretøy trafikkregistreringsstasjonen Solvik Ramstad på E18 i Bærum i fjor, ifølge tall Dagsavisen har fått fra Statens vegvesen.

Det tilsvarer 298 lastebiler i timen, og fem lastebiler i minuttet.

Snart kan det bli enda tettere mellom lastebilene både på denne og andre veistrekninger. Som Dagsavisen nylig har skrevet, vil kutt i rutetilbudet til godstogselskapet CargoNet, trolig føre til at sentrale aktører som PostNord, Schenker og

Posten Bring, flytter store deler av godset sitt fra jernbane til vei. Kuttene trer i kraft i midten av desember.

– Vi vil måtte flytte inntil 30 prosent av godset over på bil, opplyste kommunikasjonsog markedsdirektør Ole A. Hagen i PostNord til Dagsavisen 10. september.

Regnestykket for trafikk­ registreringsstasjonen Solvik Ramstad på E18, omfatter både lastebiler på minst 7,6 meter, og også enda lengre semitrailere og vogntog, samt busser og kjøretøy med tilhenger.

Vegvesenet regner i tillegg kjøretøy mellom 5,6 og 7,6 meter som tungtrafikk. Også 2499 slike kjøretøy, blant annet varebiler og lette lastebiler, passerte daglig Solvik Ramstad i fjor. Inkludert dem tok det ikke mer enn ni sekunder mellom hver gang tellepunktet registrerte tungtrafikk.

Oversikten fra Statens vegvesen viser også at laste-

biltrafikken er suverent størst i Oslo og Akershus.

For lastebiler mellom 7,6 og 12,5 meter er ni av landets ti travleste tellepunkter plassert i Akershus, mens det tiende er i Oslo. Seks av dem er på E18, tre på E6 mens det siste er på riksvei 150. Hvam Sør på E6 i Akershus topper lista med 3218 lastebiler i daglig gjennomsnitt i fjor.

For lastebiler mellom 12,5 og 16 meter er fem av landets travleste tellepunkter plassert i Akershus mens resten er i Oslo. Sju er på E6, de tre siste på E18. Smiehagentunnelen på E6 i Akershus topper denne lista med 2.055 lastebiler i daglig gjennomsnitt i fjor.

For vogntog på minst 16 meter er fem av landets ­travleste tellepunkter i Akershus, tre i Oslo og to i Østfold. Fem er på E6, fire på E18 og det siste på riksvei 150. Før nevnte Solvik Ramstad topper lista med 3.290 kjøretøy av denne

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no

18 - Transport Inside 18/18

typen, i daglig gjennomsnitt i fjor.

– Den samlede trafikken er stor i Oslo, også lastebiltrafikken. Dette henger sammen med at stor befolkning og høy økonomisk aktivitet skaper stort transportbehov, sier sjefingeniør Else-Marie Marskar i strategiseksjonen i Vegdirektoratet.

– Lastebiltrafikken kan være stor og varierende også andre steder i Norge avhengig blant annet av bygge- og anleggsaktivitet og/eller transport fra produksjonsanlegg, sier Marskar.

Nytt om navn Vibeke Rygh Andresen er ansatt som Product Specialist Direct i DB Schenker.

Hun har tidligere hatt ulike ledende roller i selskapet gjennom 19 år.

Lars Eilertsen er ansatt som Senior Adviser/Project Manager i Inventory Investment AS. Han kommer fra stillingen som Supply Chain Manager i Norwegian Logistics. Eilertsen har også hatt ledende roller i både Dräger Safety AS og Otrum ASA. Rune Martinsen er ansatt som avdelingsleder i Kolonial.no. Han hadde rollene som produksjonsleder og kundeansvarlig i Bring Warehousing gjennom 11 år.

Gyda Galtung er ansatt som salgssjef i Easy2You. Hun har

Veteran på Ørakaia Kenneth Mathisen er ansatt som Department Manager i Andersen & Mørck. Han kan dessuten i disse dager feire 25 års-jubileum på Ørakaia i Fredrikstad. Mathisen begynte som Department Manager på containerterminalen hos Glommen Shipping i 1993. Han har også jobbet i Nordic Crane Group AS. Andersen & Mørck tilbyr tjenester innen frakt og spedisjon «world wide», fortolling, lagertjenester inkludert tredjepartslogistikk (3PL), havne- og terminaltjenester og skipsklarering. Selskapet har også en eierandel på 40 prosent i SkanTrans Norge, som tilbyr transportløsninger til og fra

Kenneth Mathisen Storbritannia og Irland. Det være seg ekspress hver dag, bilfrakt, containerfrakt, spedisjon og plukk og pakk (3PL).

Lagertjenester og 3PL er en betydelig del av virksomheten til Andersen & Mørck. Hele 14.000 kvadratmeter benyttes til dette – og arealene leier selskapet i hovedsak av Borg Havn IKS.

tidligere hatt ledende roller i DHL, Kuehne+ Nagel og TNT Norge AS. Morten Høgberg er ansatt

som National Customs Manager i Kuehne+Nagel, et selskap hvor hun har hatt ledende roller siden 2011.

YOUR PERSONAL LINK TO GLOBAL TRANSPORTATION AND LOGISTICS Ring 32 26 74 50 kontakt.no@leman.com www.leman.com

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally.

Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

19 - Transport Inside 18/18

NORWAY

SWEDEN

|

www.kghcustoms.com

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 18. oktober

tten

afe ViP-St

Robert Skaugrud (48) har hatt sjåfører og dette er en trussel for styringen i Logistikkforeningen.no i bransjen. Vi har selv en jobb å gjøre fire år siden oktober 2014. med å framsnakke oss selv, være Nå sier han takk for seg og trekstolte av næringen. Dette vil også ker seg tilbake som hovedstyreleder bedre rekrutteringen. Jeg ønsker på Logistikkforeningens generalflere og utvidede kontroller langs forsamling i tilknytning til Transveiene, det hjelper ikke å lage lover port og Logistikk-konferansen på når de ikke kan kontrolleres og Gardermoen 22.-23. oktober. sanksjoneres, forteller Skaugrud Skaugrud har aldri lagt skjul på som imidlertid har tro på den at han liker forenings- og nettnorske transportnæringen, så lenge Robert Skaugrud verksjobbing i et styre med meget den ikke trues av billig utenlandsk kompetente og dyktige folk. arbeidskraft og en utvidet mulighet både norske og utenlandske. Like 48-åringen fra Hov i Land har for kabotasjekjøring. rammebetingelser, flere kontroller jobbet de siste 17 årene i Toten Han ønsker også en bedre bransjeog strengere krav til utdanning og Transport AS, som transportkonforståelse. kompetanse er noe som kan bidra sulent, salgssjef i Toten-konsernet - Den norske transportnærintil at bransjen får bedre rykte, sier og som daglig leder i både Toten gen er viktig for hele samfunnet.

Skaugrud som har følgende historie Transport, Brumunddal og nå som Dette må synliggjøres med blant på lager: driftssjef i Toten Transport AS med annet like rammebetingelser. I dag En far spurte sin datter, hva hun også ansvaret for salg. opplever vi for stor konkurranse fra Skaugrud som har ledet Hedforskjellige utenlandske transports- ønsket seg i julegave.

– En lillebror, svarte piken. Til alt mark og Oppland-avdelingen i elskaper. Ulovlig kabotasje, ubetalte hell skjedde det, at moren nettopp Logistikkforeningen siden juni bøter og bompasseringer, unndra2012 er også styremedlem i NLF gelse av skatter og avgifter og sosial julaften kom hjem fra sykehuset, hvor hun hadde født en liten gutt, Hedmark og Oppland, samt styredumping gjør det problematisk og så alle var glade. formann i to av Totens datterseler en stor utfordring for norske Året etter spurte faren igjen piken, skaper i Finland, Toten Transport transportselskaper, sier Skaugrud. hva hun ønsket seg i julegave, og OY og NC-Logistics OY. Han legger mye av ansvaret hos hun svarte: Den avtroppende styrelederen for de folkevalgte, og som han mener år i r g e!

– Tja, hvis det ikke er alt forNovanLogistikkforeningen.no. må taTRAILER kabotasjeproblemet påAS alvor.

NORSK EXPRESS skelig og hardt for mamma, så vil «brenner» for næringen og har klare – Politikerne må sørge for at vår Transporter fra hele verdenfor–samfunnet kontakt kommer oss for et komplett jeg gjerne hatilbud en ponni. oppfatninger hva bransjen trenger: betydning Adm. direktør Erlend Pekeberg - På sjåførsiden trenger vi å ha tydelig frem og verdsettes. I stedet www.nortrail.no ”Når tid ognedsnakservice betyr noe” i Toten Transport Oslo overtar stor fokus på rekruttering i tiden blir transportbransjen stafettpinnen. fremover.

Det utdannes for få ket på grunn av useriøse aktører, Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

50

NORSK TRAILER EXPRESS AS

50

år i N or

g e!

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 18/18

1

2