Transport Inside 19 - 2018

Nr. 19/18 18. oktober 2018 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Bring Trucking på glattisen – Glattkjøringsbanen er en god plattform og en fin anledning til å møte sjåførene, men også for å få et godt innblikk i hvordan vi driver sikkerhetstrening, sier styreleder Robert Lona i Bring Trucking.

Selskapet slår kraftig tilbake og bestrider sosial dumping, slavelønninger, elendige arbeidsforhold i et globalt perspektiv, stempler som Bring Trucking, datterselskap av Bring Cargo og heleid av statlige Posten Norge har fått festet på seg.

- Vi har høy HMS-standard og opplæring av våre sjåfører, sier John Eckhoff, Pressesjef, Kommunikasjon og strategi i Posten Norge.

Han bestrider slavelønner, dårlige arbeidsforhold og sosial dumping.

Både fagpresse, riks- og regionsaviser har i flere artikler over lengre tid stilt spørsmål om lovligheten rundt kabotasje og et utvannet arbeidsliv.

Nylig ble en video offentliggjort hvor Bring-selskapet jukser med sikkerhetstesten for sjåførene. En sjåfør gjorde skjult mobilopptak av da selskapet ga sjåførene fasiten på sikkerhetstesten - før prøven. I videoen hører vi instruktøren leser svarene skjematisk for deltakerne på testen.

- Den siste tiden er det fremkommet opplys-

Bring Truckings styreformann, Robert Lona, er på glattisen i ordets rette forstand. ninger om at sjåfører i Bring Trucking har fått svarene opplest under en sikkerhetstest.

Dette tar vi alvorlig og har meldt fra til det nasjonale arbeidstilsynet om feilen. Vi avslutter samarbeidet med den eksterne kursleverandøren og har bestemt at alle sjåførene skal ta testen på nytt. Vi har høy HMS-standard og opplæring av våre sjåfører, forteller Eckhoff til Transport Inside.

Pressesjefen har registret at Bring Trucking figurerer i ulike medier for tiden, og hvor det tegnes et bilde av både slavelønner, dårlige arbeidsforhold og sosial dumping.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: - Direkte usant s.3 Inn i New Wave Statsbudsjettet s.5 Dropper Raumabanen 35.000 tonn flygefisk s. 6 Skinnegodsets skjebne LOGITAS-fokus s. 8 Havnedirektøren leverte oppsigelse Direkte Norge-Kina s.12 Global bokdistribusjon

1 - Transport Inside 19/2018

s.12 s.13 s.15 s. 16 s.18

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

- I tråd med etisk standard Eckhoff forteller at Posten Norge har etablert Bring Trucking i Slovakia for å være konkurransedyktige innen internasjonale transporter og sikre at transportene utføres i tråd med lovverket og konsernets etiske standard.

Ifølge pressesjefen blir stadig mer av vareflyten i samfunnet internasjonal.

Hovedtyngden av transportene til/fra Norge skjer med utenlandske transportører og sjåfører fra lavkost-land.

- For å møte kundenes behov, må Bring kunne tilby grenseoverskridende transport på konkurransedyktige vilkår. Bring Trucking er et veldrevet selskap som følges tett opp av ledelsen På sjøen reiser og myndighetene. Selskapet ble opprettet blant annet ut fra behovet for å ha kontroll på hele verdikjeden i internasjonale transporter, og

derved sikre at transportene utføres i tråd med lovverket og konsernets etiske standard, sier Eckhoff og forteller videre: Ingen sosial dumping - Flere medier og aktører innen transportbransjen gjør vår forretningsvirksomhet til et spørsmål om moral. At Bring Trucking ikke betaler norske lønninger i det slovakiske selskapet er ikke sosial dumping. Vi driver en virksomhet med sterk konkurranse i Europa og ingen med norske lønninger kan konkurrere om disse transportene.

Eckhoff viser til at sjåførene er ansatt i det slovakiske selskapet på lokale betingelser. De får utbetalt i gjennomsnitt mellom 2000 godset kollektivt og 2500 euro (19.000-24.000 kroner) i måneden, som er en kombinasjon av lønn og andre godtgjørelser. - Sett med norske øyne er det lav

Klimaløftet

På sjøen reiser godset kollektivt

Klimaløftet

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

MT02338.indd 1

drammenhavn.no

02.03.16 10:27

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

MT02338.indd 1

Emma Systems AS www.emma.no

MT02338

- Vi bestrider dette, og hevder tvert imot at vi følger lover og regler. Noen av påstandene den siste tiden har sin bakgrunn i en agenda om å endre europeiske regler for internasjonale transporter, mens andre påstander er direkte usanne, sier Eckhoff.

Han understreker at Bring Trucking er et selskap som drives i velordnede former.

- Blant annet har vi sjåfører som får glattkjøringstrening i Norge, spesielt med tanke på vinterkjøring i Norge. Treningen foregår nå på Vålerbanen lørdag fra klokken 08:00 og til utpå ettermiddagen, forteller Postens pressesjef.

Han inviterer logistikkpressen til å møte både sjåfører og ledere, for dermed å se nærmere på hvordan sikkerhetstrening drives.

MT02338

Bestrider påstandene

02.03.16 10:27

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 19/18

lønn. For sjåførene vet vi at det er den totale godtgjørelsen som vektlegges – og at de kan livnære seg på denne i hjemlandet. Dernest at lønn blir utbetalt som avtalt når den skal, sier Postens pressesjef.

Ifølge Eckhoff har utenlandske sjåfører mulighet til å kjøre innenlandske transporter, såkalt kabotasje. For internasjonale transportører som kjører kabotasjeturer i Norge (dvs. inntil tre turer i løpet av sju dager mens de oppholder seg i Norge) skal sjåførene betales norsk minstelønn for disse turene (iht. Allmenngjøring av tariffavtaler for godstransport på vei, 1.6.2017).

- Bring Trucking følger dette

regelverket og det er Arbeidstilsynet som fører kontroll.

Bring blir hyppig kontrollert og fremlegger dokumentasjon overfor myndighetene, understreker Eckhoff.

I det norske transportmarkedet utgjør lovlig kabotasjekjøring 4,5% av transportarbeidet ifølge SSB-tall fra 2016.

Posten-konsernet benytter dette i en viss grad, men mindre enn det som er snittet i bransjen. Brings andel kabotasjekjøring utgjør under en prosent av transportoppdragene.

På glattisen Bring Truckings styreformann, Robert Lona, er på glattisen i ordets rette forstand.

Lørdag prøvde han seg i førersetet på en 35 tonns lastebil på Vålerbanen, og kom fra det med helsa vel i behold.

Robert Lona lever under

sterkt press for tiden hvor Bring Trucking har figurert i ulike medier. Det fortelles om slavelønner, dårlige arbeidsforhold og sosial dumping.

Lona bestrider dette, og hevder tvert imot at selskapet følger lover og regler.

– Direkte usant I likhet med Posten Norges pressesjef, John Eckhoff, mener Lona at påstandene den siste tiden har sin bakgrunn i en agenda om å endre europeiske regler for internasjonale transporter, mens andre påstander er direkte usanne.

Han viser derfor mer enn gjerne frem Bring Trucking som han understreker drives i velordnede former.

- Blant annet har vi sjåfører som får glattkjøringstrening i Norge, spesielt med tanke på vinterkjøring, forteller Lona som selv deltok på treningen på Vålerbanen lørdag.

Fleksible løsninger innenfor: • • • • • •

Leasing Utleie Salg og Leaseback Service og Vedlikehold Renovering av brukte trailere Dekk og Veihjelp

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 19/18

☞

r’n

ruke sportb

Tran

Kombiløsning hos Ringstad FL-Handel og Ringstad Transport samarbeider om lager og logistikktjenester.

Befrakter/NK i Ringstad Transport, Bjørn Tore Simensen, har lang fartstid i bransjen. Han kom til Ringstad i 2011, og har i dag ansvar for varebilene som går i skysseltrafikk.

Distribusjon av stykkgods innebærer en hverdag under press og høyt tempo.

Nå har også FL-Handel funnet den perfekte logi­ stikkløsning hos Ringstad Transport, en global importør av vinduer i pvc.

FL-Handel har inngått avtale med Ringstad Transport i Moss om leie av kontorer, lager og logistikktjenester.

– En perfekt løsning, sier daglig leder Frank Lindberg i FL-Handel AS til Næringsliv i Østfold og Follo.

Vindusleverandøren kjøper både lager og transporttjenester hos Ringstad Transport, etter behov. Selskapet kan også transportere med egen bil og håndtere lagerfunksjonen selv.

Tilpasning og fleksibilitet er nøkkelord for hele virksomhet.

– Vi ser at flere fatter interesse for en løsning der de får alt på ett sted.

Derfor har vi valgt å leie ut hele andre etasje i næringsbygget. Ikke bare får man moderne og sentralt plasserte lokaler, men det blir et positivt fellesskap som man kan trekke synergier ut av, sier Bjørn Tore Simensen i Ringstad Transport AS. Stor pågang Logistikkbedriften opplever fortsatt betydelig oppdragsøkning og søker jevnlig etter nye bileiere som ønsker å kjøre for selskapet.

– Vi har et godt renommé i bransjen som en seriøs og ryddig aktør, og det gir seg utslag når vi søker etter biler og sjåfører. Pågangen er stor, og mange kommer fra større virksomheter, men ønsker en annen hverdag, forteller Simensen.

Etablerer kaldtlager Lagerkapasiteten hos Ringstad Transport er en utfordring i dag og at bedriften har nå fått tillatelse til å etablere et enkelt

– Vi tilbyr kombiløsninger for å tilfredsstille logistikk-behovet, sier NK Bjørn Tore Simensen i Ringstad Transport. kaldtlager på området utenfor bygget. Lageret skal stå ferdig i løpet av september.

– Vi trenger mer plass under tak. Vi har vært her siden 2009, men det gikk fort å fylle opp ledig kapasitet. Vi utvikler oss i takt med kundens krav og behov og trenger mer plass.

Ringstad Transport er nå i gang med en kundeundersøkelse for å få svar på hvordan kundene oppfatter tjenestene.

– Svarene vil danne grunnlag for videre utvikling av bedriften, sier Bjørn Tore Simensen.

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

4 - Transport Inside 19/18

– Dette er en fin anledning til å møte sjåførene, men også for et godt innblikk i hvordan vi driver sikkerhetstrening, sier styrelederen i Bring Trucking.

Robert Lona er også adm. direktør i Bring Transportløsninger AS, paraply-organisasjonen som inntil 2016 gikk under navnet Bring Cargo Østfold.

Frem til 2010 het det Bring Logistics. Og før det, frem til 2008, het det Holmskau Transport som for øvrig har vært en betydelig bidragsyter etter at Posten kjøpte selskapet i 2006. I 2014 ble også Kirkestuen Transport tilsluttet Bring-systemet, og tilhører nå «paraplyen» Bring Transportløsninger AS. To år før, i 2012, ble også Fredrikstad Transport og Spedisjon AS en del av Bring.

Rendyrker bilnettverket Transportløsninger og mer rendyrking av bilnettverket er et forretningsområde som har fått stadig større plass i Bring-systemet. Her er bred bildriftkompetanse og fagmiljøer samlet.

Lona har hatt flere ledende roller i Posten/Bring-systemet, blant annet som adm. direktør i Bring Warehousing AS.

Statsbudsjettet Tommel opp-ned og bob, bob…

Tommelen ned for skin-

negodset – opp for veigodset – og sånn bob, bob for sjøgodset.

Tekst og foto: Per Dagfinn Wolden og Tove Irén Becker Det er noe av bransjens konklusjon på regjeringens forslag til Statsbudsjett 2019 som finansminister Siv Jensen (Frp) presenterte fra Stortingets talerstol 8. oktober.

– Dette gir lite håp for godstogene, sier adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport (NHO LT).

- Det brenner et blått lys for godstogene i Norge, sier en skuffet Kjensli, over et statsbudsjett hvor krisen for godstogene ikke er omtalt med et ord, og heller ingen støtte.

Frykter avvikling - Hvis det ikke gis statlig støtte til frakt av gods på jernbanen, kan virksomheten være avviklet eller sterkt redusert når de store investeringene på jernbanen begynner å få effekt, sier Kjensli som understreker at forslaget til Statsbudsjett for 2019 gir lite håp for godstogene.

- Budsjettet erkjenner «utfordringer» med lønnsomheten i godstransporten, men gjør ingen ting med det, sier NHO LT-sjefen og fortsetter: - For å opprettholde

dagens godsvolumer trengs det en ordning med driftstøtte. I 2017 hadde bransjen et samlet tap på mer enn 100 millioner kroner før skatt. På de siste ti årene har godstog-selskapene tapt 800 millioner kroner før skatt, sier Kjensli og viser til blant annet elendig infrastruktur på jernbanen.

Han forteller at Stortinget i inneværende Nasjonal transportplan har vedtatt å bruke 18 milliarder kroner på å rette opp infrastrukturen for gods på jernbanen. Problemet er at dette først får effekt om fire-fem år.

- I mellomtiden risikerer vi at godset flyttes over på vei

Terberg terminaltraktor

til oppgaver som krever hurtighet og kjempekrefter

Terberg terminaltraktorer klarer alle former for heavy duty-håndtering og modellene er topp-trimmet ut fra årtiers erfaring med intens tilhenger- og containerhåndtering på bl.a. havneområder og terminaler.

Kontakt oss allerede i dag på

952 55 382

– og avtal et personlig møte.

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 19/18

ncnielsen

☞

35.000 tonn flybåren laks Emirates SkyCargo har fraktet 35.000 tonn norsk laks på to år.

Selskapet har i to år hatt ukentlig fraktfly til og fra Oslo. Raske transporter med innovative kjølesystemer sørger for at resten av verden kan nyte fersk sjømat fra Norge.

Norge er i verdenstoppen på eksport av sjømat. Fra januar til august 2018 ble verdien av lakseeksport alene estimert til fire milliarder dollar, ifølge tall fra Norges sjømatråd.

I meldingen fra flyfraktselskapet har Emirates SkyCargo, Emirates fraktdivisjon, de siste to årene totalt fraktet nær 35.000 tonn med norsk laks fra Oslo til sentrale markeder i Midtøsten og Øst-Asia.

Hver tirsdag i to år har det gått et dedikert fraktfly av typen Boeing 777 fra Emirates SkyCargo Emirates fra Oslo til Dubai.

Det ukentlige fraktflyet har en kapasitet på nesten 100 tonn last pr. flyvning og bidrar til internasjonal handel mellom Norge og resten av verden. I tillegg til fraktflyet transporterer SkyCargo også last på det

Emirates´ suksessflyvninger med norsk laks. daglige passasjerflyet til og fra Oslo.

Flyselskapets innovative kjølesystemer, Emirates Fresh, sikrer at sjømaten kommer raskt fram i frisk tilstand til over 160 land over hele verden. SkyCargo har sin hub i Dubai, og sjømaten fraktes gjennom en uavbrutt kjølekjede før den lastes om bord nye fly på vei mot sin endelige destinasjon.

– Norsk sjømat er ettertraktet i markeder over hele verden, og for eksportørene er det uhyre viktig at maten

holder høy kvalitet når den ankommer endelig destinasjon. I Emirates SkyCargo tar vi ferske råvarer på alvor, og jobber hver dag for å sikre at sjømaten beholder samme gode kvalitet gjennom hele transporten, sier norgessjef i Emirates, Terje Grue.

Emirates SkyCargo foretok sin første dedikerte fraktflyvning fra Oslo lufthavn 11. oktober 2016. Siden den gang har over 100 dedikerte fraktflyvninger bidratt til å styrke internasjonal handel mellom Norge og resten av verden.

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

6 - Transport Inside 19/18

og at de to store selskapene, CargoNet og Green Cargo beslutter å legge ned. Det er en grense for hvor lenge de kan drive med tap, sier Kjensli.

CargoNet varslet tidligere i høst at de vil redusere antall togavganger og godsvogner på grunn av de store tapene.

Det er i budsjettforslaget satt av 431 millioner kroner til programområdet «Mer gods på jernbanen», hvorav 173 millioner kroner går til planlegging av krysningsspor og terminaler, og 258 millioner kroner går til bygging av krysningsspor og andre tiltak.

- Det er ikke sagt noe om når bransjen kan vente en oppgradering av godsterminalen på Alnabru. Alnabru er selve navet for godstransporten i Norge og en oppgradering har vært nødvendig i mange år, sier Kjensli.

Tidligere samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen var klar på, helt til han overlot samferdselsminister-stolen til Jon Georg Dale, at han synes det går for trått med å vri gods over fra bil til bane.

Solvik-Olsen var derfor opptatt av å haste-utrede nye statstilskudd for å få mer gods over fra vei til bane.

Det samlede transportvolum på tog har falt over den siste tiårsperioden, unntatt et lite blaff opp i 2017. Dette har skjedd til tross for full politisk samling om at målet er mer av miljøvennlig og trafikksikker togfrakt.

Tommelen opp – Dette blir bra, sier adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).

Selv om NLF-sjefen ser mye bra for transportnæringen i forslaget til statsbudsjett er han kritisk til manglende oppdatering på døgnhvileplasser.

Mo er positiv til at næringslivets rammer styrkes gjennom skatteletter og minimale avgiftsøkninger, og at det settes av 37,1 milliarder kroner til veiformål.

- Regjeringen har tatt våre signaler på alvor i flere viktige saker med å sette av midler til mange viktige formål. Blant annet ser vi at flaskehalser som rammer tømmertransporten skal utbedres, samt at den generelle utbyggingstiden for Nye Veiers oppstartsportefølje reduseres med mange år, sier NLF-direktøren.

Tidligere denne måneden ble det også lekket at lastebilutdanningen fra 2019 blir låne-

kassefinansiert. Det bevilges også 230,8 millioner kroner til landslinjene, en økning på 3,9% fra i fjor.

Nyheten om at etterslepet på riks- og fylkesveier reduseres, mottas også med glede.

Samtidig er det tydelig at det meste her er knyttet til obligatoriske oppgraderinger av tunneler på veinettet i sammenheng med det gjeldende EU-direktivet.

Skuff - Statsbudsjettet oppgir at det skal være etablert totalt 45 døgnhvileplasser i Norge før utgangen av 2018, men dette målet var jo allerede oppnådd før budsjettet ble skrevet.

Samtidig er vi lovet hele 80 døgnhvileplasser innen 2023.

Det mangler altså 35 stykker.

For at 2023-målet skal nås må det derfor etableres mer enn åtte døgnhvileplasser årlig.

- Det krever en dobling i utbyggingstakten i forhold til i dag, sier NLF-direktøren.

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

7 - Transport Inside 19/18

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

☞

Fremoverlent logistikk-fokus Trønderhovedstaden blir nok en gang arena når fokus settes på fremtidens logistikk 24. oktober.

Logistikkstudentene ved NTNU i Trondheim, Logitas, inviterer til sitt årlige arrangement, Logistikk for fremtiden i Trondheim.

Seminaret er en av studentenes kjerneaktiviteter i samarbeid med NTNU og Sintef. Høstens arrangement er det 15. i rekken.

Hvordan kan digitalisering, automatisering og innovasjon bidra til bærekraftige, konkurransedyktige og effektive forretningsmodeller? Er spørsmål som stilles.

Krav til korte leveringstider, høy kvalitet, lave kostnader og kravet til kontinuerlig fokus på nyskapende og effektive løsninger for material- og informasjonsflyt er sentrale tema.

I en digital hverdag preget av en stadig raskere teknologiutvikling stilles det store krav for å lykkes, understreker Logitas.

- Samhandling og aktiv deltagelse med næringslivet viser også at studiet representerer engasjement og faglig kunnskap, forteller styreleder Trine Moslet Holden.

Styreleder Trine Moslet Holden i Logitas inviterer til Logistikk for fremtiden.

Oppfordrer til ­samhandling Linjeforeningen til logistikk­ ingeniører ved NTNU ser fram til positiv respons og stor oppslutning til sitt årlige logistikkseminar.

De gleder seg til å se både studenter og bedrifter, for å høre spennende og kunnskapsrike foredragsholdere med forskjellig bakgrunn.

Linjeforening med ca. 120 medlemmer samarbeider tett med både Logistikkforeningen og bransjen for øvrig, et samarbeid som hjelper studentene med tanke på blant annet fremtidig jobb.

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

8 - Transport Inside 19/18

Attraktive logistikere De representerer Norges eneste ingeniørutdanning i logistikk og har hovedfokus på koblingen mellom teknologi og logistikk. Studiet er en teknisk linje med realfag og man møter logistikkfagene allerede første året. I tillegg har studiet økonomiske fag.

Etter tre år på Bachelor-­ studiet ved NTNU er de klar til å gå inn i de fleste ledd i verdikjeden. Da får bransjen på nytt muligheten til å gripe fatt i nyklekket kompetanse for store tids- og kostnadsbesparelser ved å samhandle om logistikkaktivitetene.

- Vi ønsker å være synlige og engasjerte. Derfor driver vi en aktiv markedsføring av studiet vårt. Vi representerer en unik kompetanse som vi ønsker å vise fram. Dessuten er det viktig for oss å være oppdatert på både trender og utvikling, forteller Trine Moslet Holden.

Sånn bob, bob…

- Det er svært positivt at regjeringen vil etablere tilskuddsordning for effektive og miljøvennlige havner i 2019 med 50 millioner kroner.

Dette er en god start på en ordning havnene har etterlyst i flere år og som vil være et viktig tiltak for å realisere godsoverføring til sjø.

De to som uttaler dette, er direktør Kjell-Olav Gammelsæter i KS Bedrift Havn og direktør Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner.

De er fornøyd med at regjeringen velger å innføre en ny tilskuddsordning for utvikling av effektive og miljøvennlige havner.

Prøveordning Regjeringen foreslår å bevilge midler til en ny prøveordning for tilskudd til investering i effektive og miljøvennlige havner. Tilskuddsordningen har som mål å effektivisere logistikk-kjeden gjennom å utløse samfunnsøkonomisk lønnsomme investeringer i allment tilgjengelige havner; investeringer som ellers ikke ville blitt realisert.

Det er foreslått å bevilge 50 millioner kroner neste år, men prøveordningen er treårig.

Den skal, om den blir vedtatt, evalueres senest i 2021.

virker som de har sett disse problemene i Europa, mens i Norge har vi overlatt det mer til tilfeldighetene. Disse 50 millioner kronene er likevel et signal om at det er politisk vilje. Hvis man ser på vedlikeholdsetterslepet i norske havner, tilsier alt at det er mye mer penger som skal til, kommenterer Litsheim på Norske Havners nettside. Han legger til: - Selv om 50 millioner ikke kan sammenlignes med havnesatsninger i resten av Europa, er det en god begynnelse.

Trenger mer - Forslaget til kystbudsjett er lavere enn vi hadde forventet. Nivået for 2019 er 600 millioner kroner under behovet i forhold til det årlige snittet for å oppfylle rammen i NTP 2018-2029. Dette vil påvirke videre utbygging og vedlikehold av den maritime infrastrukturen negativt.

Vi frykter, med andre ord, at et farledsløft må vente,

uttrykker Gammelsæter og understreker: - For å sikre effektiv ferdsel til sjøs er det viktig at Kystverket får økonomiske muskler til å utvikle den maritime infrastrukturen. For flere av våre medlemmer er dette viktig.

Mange er avhengig av det må gjennomføres tiltak i sjø og i farleden for å realisere nye sjøbaserte transporttilbud.

- Det er positivt at det settes av 210 millioner kroner til transportplanlegging i Kystverkets budsjett. Likevel er det et tankekors at Kystverkets driftsutgifter økes, mens budsjettposten til nyanlegg og større vedlikehold reduseres, kommenterer Litsheim.

Aktuelt Stort for fiskeeksporten Den historiske direkteflyruten mellom Norge og Kina er bare stort for fiskeeksporten.

Norge kontra EU - Når man ser på havnene i EU, satses det også på slike tiltak. Men der er det snakk om helt andre summer. Det

Direkte tog fra:

H.Strøm AS

✔ Italia ✔ Tyskland ✔ Kina Rett inn på vår terminal i Drammen forwarding@h-strom.no | tel: +47 32265300

9 - Transport Inside 19/18

☞

De vanskelige priori Bidraget mitt denne gangen er skrevet innimellom Transportkomiteens høringer om statsbudsjettet for 2019.

I to hele dager sitter vi i høring med interesseorganisasjoner, bedrifter og fylkeskommuner.

Som regel får hver høringsinstans fire minutter til å presentere sin sak, så det blir mange ulike bidrag med mange ulike temaer disse to dagene.

Alle vil ha mer til sitt, og av og til tenker jeg i mitt stille: hvor blir alle pengene av? Det foreslåtte samferdselsbudsjettet for neste år er tross alt på 73 milliarder kroner, og likevel kan det høres ut som om alle er misfornøyde. 73 milliarder kroner!

Ofte kan det virke som om alle føler en blir lurt når det gjelder samferdselsbeviligninger. Østlendingene sier at alle pengene forsvinner til Vestlandet og Nord-Norge, vestlendingene sier de forsvinner til Østlandet og Nord-Norge, og ja, nordlendingene sier

Sverre Myrli er stortingsrepresentant for Akershus og er Arbeiderpartiets transportpolitiske talsmann på Stortinget. Han er inne i sin femte stortingsperiode og har utdanning fra Høgskolen i Oslo og Handelshøjskolen i København. Han har permisjon fra jobb i Forsvarsbygg og var politisk rådgiver i Samferdselsdepartementet 199697. Myrli er opptatt av alle transportformer. Ikke minst det store omfanget av kabotasje som foregår i Norge i dag, både i lovlig og ulovlig form. Han er også sterk tilhenger av mer gods på bane og sjø.

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

• • • • • • • •

1

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

10 - Transport Inside 19/18

teringene

alt havner på Vestlandet og på Østlandet. Sannheten er nok heller at det brukes midler over det ganske land til veger, jernbane, flyplasser, kollektivtiltak, havner, bredbånd, luftfart og postfremføring.

Alle vil ha gode transportløsninger. Folk og varer skal

INNSIKT

Sverre Myrli

fram på raskeste og tryggeste måte - over hele landet. I tillegg er oppmerksomheten om klimautslippene økende.

Ikke bare er det et mål å frakte folk og varer raskere, klimautslippene fra transportsektoren skal i tillegg ned. Dette preger sektoren og de som kommer til Stortinget på høring i større og større grad. Klima- og miljøfokuset er mer framtredende enn tidligere, og bra er det.

Noen sier vi skal satse på hydrogen, andre på biogass.

Noen sier at det ikke skal satses på noe av dette. Noen sier at det bare er el som gjelder: elbiler, ellastebiler, elfly, elferjer og elmotorsykler. Noen mener rassikring har fått alt for lite, andre vil bruke mer på kollketivtiltak i storbyene, og noen i småbyene. Jernbanen får for lite, sier noen. For mye, sier andre. Nå må vi få ordnet opp i regelverket for modulvogntog, sier flere.

Andre sier at det må vi ikke finne på, for det vil gå ut over gods på jernbane. Nei, det er ikke lett å gjøre alle til lags.

Og det skal vi da heller ikke.

Noen temaer peker seg likevel ut fra årets budsjett-

høring så langt: bredbåndsutbygging, Postens situasjon og debatten om hvor mange dager i uka vi skal ha postombæring, og situasjonen for gods på bane, er slike temaer.

Noe må åpenbart gjøres, for hvis ikke har vi ikke containertrafikk på norsk jernbane i løpet av få år, sies det fra flere hold. Ja, så alvorlig er situasjonen at både arbeidsgiverorganisasjoner, fagforeninger, transportbedrifter og miljøorganisasjoner nå tar til orde for en statlig incentivordning for godstransport på jernbane. Altså en salgs subsidiering eller kjøp av tjenester, noe ala det vi har for persontrafikk på jernbane.

Framtidsrettet og miljøvennlig, sier noen.

Bakstrebersk og det endelige beviset på at godstransport på jernbane har feilet totalt, sier andre. Sannelig ikke enkelt å prioritere riktig her.

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland?

SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 19/18

Tlf 69 35 85 05

Det er derfor jubel i Avinor, blant annet hos fraktdirektør Martin Langaas.

– Etter to år med intensiv jobbing ser vi nå resultatet med den første direkteruten noen sinne mellom Oslo og Beijing, sier en svært fornøyd Langaas.

Det kinesiske flyselskapet Hainan Airlines åpner våren 2019 en direkterute mellom den kinesiske hovedstaden Beijing og Avinor Oslo lufthavn, med tre ukentlige avganger.

Kort reisevei for norsk sjømat – Dette er viktig for den norske økonomien. Vi får flere turister til Norge og mer sjømat ut i verden, sier lufthavndirektør ved Oslo Lufthavn Øyvind Hasaas.

Etterspørselen etter norsk sjømat har skutt i været de siste årene, med 2017 som et rekordår. Den nye ruten mellom Oslo og Beijing vil bety at norsk fisk kommer enda ferskere ut til butikkene og restaurantene i den kinesiske hovedstaden og andre omkringliggende områder.

- Direkte flyrute til Kina vil være veldig positivt for eksporten av fersk norsk sjømat til det raskt voksende kinesiske markedet. Fersk fisk har kort holdbarhet, og raskere transporttid vil sikre kvaliteten på varene. Ruten er forventet å frakte sjømat til en årlig verdig av nesten 200 millioner kroner, sier Martin Langaas, direktør for

flyfrakt i Avinor.

Ruten mellom Oslo og Kina vil opereres av en A330300 med 292 seter fordelt på 32 i businessklasse og 260 i økonomiklasse, med avganger fra Oslo lufthavn tre ganger i uken.

- Den nye ruten fra Beijing til Oslo er den første direkteruten mellom Kina og Norge, som drives av et kinesisk selskap.

Med dette får Hainan Airlines et forbedret rutetilbud mellom Kina og Europa, sier Mr. LIU Jichun, Vice President i Hainan Airlines.

- Denne nye ruten vil stimulere utviklingen av et godt økonomisk samarbeid for Kina og Norge, samt Norden, fortsetter LIU Jichun.

- Dette er en svært god nyhet for norsk reiseliv, næringsliv, og turisme. Hainan er et stort internasjonalt flyselskap og dette vil også bety at enda flere kinesiske turister får muligheten til å oppleve alt Norge har å by på, sier lufthavndirektør Øyvind Hasaas.

Inn i New Wave-lager Logicenters utvider sin eiendomsportefølje i Norge med kjøp av det nyutviklede hovedkontoret og -lageret til New Wave i Norge. Det 8000 m2 store bygget ligger i Råde i Østfold.

I juni 2017 signerte Logicenters en forward avtale med Fauna Eiendom AS om kjøp av en planlagt nyutvikling av New Wave’s hovedkontor og -lager i Norge.

- Som den største eieren av moderne logistikk i Norden har vi høye vekstambisjoner i Norge og kompletterer porteføljen med ytterligere 44.000 egenutviklede kvadratmeter i Vestby i løpet av året, sier Jørgen Bråten Nordby hos Logicenters i Norge.

Med ca. syv mil til Oslo og nær tilgang til E6 har eiendommen en strategisk viktig posisjon i Råde.

– Vi er stolte over å ha levert et fremtidsrettet logistikkanlegg og hovedkontor for New Wave

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

12 - Transport Inside 19/18

sammen med vår totalentreprenør Norbygg. New Wave har imponert oss i hele prosessen, og det er ingen tvil om at selskapet vil bli enda bedre i sitt nye bygg. Med en så dyktig og profesjonell aktør som Logicenters som ny eier, er vi også trygge på at eiendommen er i de beste hender. Vi kan for egen del reallokere ressurser til andre spennende utviklingsprosjekter vi jobber med, herunder 500 mål med fremtidig logistikkareal langs E6 på Nedre Romerike, sier Rasmus Os i Fauna Eiendom AS.

Dropper Raumabanen Store underskudd gjør at Green Cargo legger ned sin virksomhet på Raumabanen.

Dette bekrefter driftsområdesjef i Green Cargo, Trond Williksen, overfor Åndalsnes Avis.

Siste avgang på strekningen blir 6. desember. Dårlig lønnsomhet og store underskudd gjør at Green Cargo ikke lenger ønsker å tilby godstransport på strekningen.

– I 2018 har vi et underskudd på Raumabanen på mellom 5 og 7,5 millioner kroner, slik det ser ut i dag, sier Williksen til Åndalsnes Avis.

Bompengereformen tar form En viktig milepæl i bompengereformen er nådd etter at det siste av i alt fem bompen-

geselskap formelt er på plass.

Bompengeselskap Nord har undertegnet bompengeavtalen med staten. De er nå en av i alt fem regionale bompengeselskaper som har tatt over driften av omlagt 60 tidligere bompengeselskap.

De øvrige fire bomselskapene er Ferde, Vegamot, Vegfinans og Fjellinjen.

– Vi jobber på full spreng for at overgangen til ny organisering i bompengesektoren





blir forsvarlig og fungerer etter hensikten. Det er nå viktig at alle aktører innen sektoren samarbeider for å sikre at vi oppnår best mulig effekt av reformen, sier avdelingsdirektør Åge Jensen i Statens vegvesen, som har fått hovedoppgaven med å lose reformen i havn.

Bompengeavtalen er en overliggende avtale mellom Samferdselsdepartementet og det enkelte, regionale

G Global lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge



   LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS   USA, Ukentlig stykkgods (LCL) service, til/fra Asia, Østen,   Fjerne  

 Canada, Latin Amerika, Caribbean,    Sør Amerika, Australia/NZ, Afrika, Midt Østen, Middelhavet.   



w





Kontaktdetaljer:  w        Telefon: (+47) 22 00 70 40 Email: sales@transaseco.no w     Seilingslister  : www.transaseco.no  

    

Vi tilbyr alt innen: • Sjøtransport / NCL feeder til/fra RTM/HMB ukentlig • Biltransport / Containertransport-chassis/sidelastere • Spedisjon • Terminal / Containerterminal Vi hjelper deg med nasjonal og internasjonal spedisjon, transport og alt som derved står i forbindelse. 35 års transporterfaring!

Ta kontakt!

Orkla Shipping & Trading AS | Grønøra Industriområde 7300 Orkanger | Tlf: 72 48 74 50 companymail@orkla-shipping.no | www.orkla-shipping.no

HJELP MED FORTOLLING ?

Trollåsvn. 8, l4l4 Trollåsen Tlf: +47 21 68 03 90 Fax: +47 21 68 03 89 Mail: felles@speditoren.no

Vi er spesialister på fortolling med høy kompetanse innen næringsmidler.

Ingen oppdrag for små eller for store. Vi har kunder/speditører som bruker oss noe hver måned og noen som har flyttet all fortolling til oss.

Vi kan også bistå med export/import dokumenter til/fra Sverige via vårt Orkanger Containerterminal/Orkla Shipping = Midt-Norges største kontor i Strømstad.

containerterminal Ta kontakt for et( 20.000 tilbud!TEUS pr år), og næringslivets port mot Europa/verden for øvrig. Vi har 1-2 anløp pr uke av NCL feeder fra/til Hamburg/Rotterdam for FCL last. Containerdepot for flere større containerrederier. Vår spesialitet er innhenting/utkjøring av alle typer containere 13 - Transport Inside 19/18 pr chassis eller sidelaster.

PRØV OSS – OG DE VIL BLI GARANTERT FORNØYD!

☞

Bygger 16 slike hver dag Norge betegnes som et «opplagt land» for salg av de elektriske bilene.

Nå har Ford startet produksjonen av det elektriske nyttekjøretøyet «Deutsche Post StreetScooter WORK XL» i Køln i Tyskland.

StreetScooter er basert på en 2-tonns Ford Transit, men med en helelektrisk drivlinje og et nytt karosseri bygd etter spesifikasjoner fra StreetScooter.

Mer enn 180 Ford-ansatte bygger nå opptil 16 StreetScooter WORK XL hver dag. Den årlige produksjonskapasiteten er på 3500 kjøretøy.

- Dette samarbeidsprosjektet viser at vi også kan levere «småskala»-produksjon av kjøretøy. Det er også et unikt eksempel på hvordan Fords ekspertise på nyttekjøretøy kan kombineres med gründerselskap, sier sjefen for produktutvikling i Ford Europa, Joerg Beyer.

StreetScooter WORK XL har et lasteromsvolum på 20 kubikkmeter med plass til «mer enn 200 standardpakker eller 1275 kilo nyttelast», ifølge Ford. Det elektriske nyttekjøretøyet

Mer enn 180 Ford-ansatte bygger nå opptil 16 ­StreetScooter WORK XL hver dag. Den årlige produksjonskapasiteten er på 3500 kjøretøy. (Foto: Ford) har litium-ion batterier som leverer opptil 90 kW (122 hk) med et maksimalt dreiemoment på 276 Nm. 200 kilometer elektrisk rekkevidde Med en batterikapasitet på 76 kWh har StreetScooter WORK XL en rekkevidde på opptil 200 km. Sammenliknet med dieselmodellen vil hver av de nye elektriske nyttekjøretøyene redusere CO2-utslippet med inntil 5 tonn i året og spare 1900 liter diesel.

Deutsche Post skal bruke det elektriske kjøretøyet til pakkelevering i tyske byer.

Aktuell for Norge Fremtidig salg av den elektriske StreetScooter til andre kunder og andre markeder er til vurdering.

Ifølge Ford Motor Norges administrerende direktør, Per Gunnar Berg, er «Norge et opplagt land hvor vi vurderer salg av det elektriske nyttekjøretøyet».

- Perfekt elektrisk ­nyttekjøretøy Ifølge administrerende direktør hos StreetScooter, professor Dr. Achim Kampker, er deres nye helelektriske nyttekjøretøy perfekt for pakkelevering.

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no

14 - Transport Inside 19/18

bompengeselskapet. I tillegg kommer prosjekt- og finansieringsavtaler som etableres mellom hvert enkelt selskap og Statens vegvesen/Nye veier.

Netthandel Beholder momsfritak Regjeringen vil ikke avvikle momsfritaket på netthandel, til stor forargelse for norsk næringsliv.

I forslaget til neste års statsbudsjett heter det: «På bakgrunn av den handelsbarrieren som avvikling av avgiftsfritaket kan medføre for varer av lav verdi, samt at en vil avvente en vurdering av EUs løsning, vil ikke regjeringen fremme forslag om å avvikle avgiftsfritaket».

«Ola» netthandlet for 40 mrd.

Nordmenn brukte 40 milliarder kroner på utenlandsk netthandel i fjor.

Varer under 350 kroner utgjorde en betydelig andel på 18,4 milliarder kroner. Varer over 1000 kroner, over momsfritaket, utgjorde over fire milliarder kroner.

Tall fra Statistisk sentralbyrås (SSB) nasjonalregnskap viser at norske husholdninger har doblet forbruket i utenlandske nettbutikker de siste fem årene.

Store deler av beløpet

stammer fra selskaper som Netflix og Spotify. Denne typen butikker har vokst raskere enn netthandelen.

Ifølge tall fra Ipsos bruker hver andre nordmann Spotify.

Også Netflix har godt fotfeste i Norge. Tall fra Statista viser at Netflix-inntektene er ventet å stige til 574,3 millioner kroner i Norge i 2018.

I 2012 brukte norske forbrukere rundt åtte milliarder kroner på nettjenester fra utlandet. Det betyr forbruket har mer enn doblet seg siden den gang. Selv om netthandel i utlandet har steget jevnt og trutt hvert eneste år, mener SSB at momsfritaket på netthandel under 350 kroner må ta mye av skylden for at det totale forbruket nådde 40 milliarder kroner i 2018.

Multimodalt Skinnegodsets skjebne - CargoNet har vært lagt

ned for lenge siden om det ikke var et selskap med stor offentlig interesse, ifølge selskapets adm. direktør Erik Røhne som nå skjærer ned for ny lønnsomhet.

Med sterk konkurranse fra veitransport og lave investeringer i infrastrukturen på norsk jernbane har CargoNet blitt nødt til å ta grep for å overleve. Dette innebærer kutt i antall årsverk og et redusert rutetilbud på en rekke strekninger. Men planen er igjen å bygge et konkurransedyktig selskap fra bunnen.

CargoNet ble opprettet i 2002 som en videreføring av NSB Gods og eies av NSB. De er den største transportøren av gods på jernbane i Norge.

Siden 2010 har selskapet gått mange millioner i tap hvert år, og det advares nå om at godstrafikken på jernbane kan være slutt om det ikke handles raskt.

På NHO Logistikk og Transports nettsider fremhever

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

www.toyota-forklifts.no

Din neste samarbeidspartner innen Logistikk

• • • • • •

Bemanningspartner Rekruttering/management for hire Lagerlokaler og on site driftsløsninger Fortollingstjenester Rådgiving ved logistikkprosesser Transport Management

15 - Transport Inside 19/18

☞

Leverte oppsigelse Paul Ingvar Dekkerhus forlater Nord-Trøndelag Havn IKS etter 13 år.

Fra årsskiftet blir den midt-norske havnens markante skikkelse og havnedirektør administrerende direktør i skipsverftet Moen Marin Service AS. Styret i det interkommunale havneforetaket Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS fikk fredag havnedirektørens oppsigelse på bordet.

Styreleder Oddvar Bakke medgir at det er med vemodig at styret mottar den driftige havnedirektørens avgjørelse, men at han samtidig har forståelse for at Dekkerhus ønsker nye utfordringer.

– Paul Ingvar Dekkerhus har satt spor etter seg som havnedirektør. Han har samlet havneregionen i det interkommunale havneforetaket Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS (NTHR), og gjort havna til et viktig utviklingsredskap for Ytre Namdal, konkluderer Bakke.

– Spilte en strategisk rolle Han understreker også at Dekkerhus har vist seg som en strategisk og

Paul Ingvar Dekkerhus dyktig samfunnsutvikler gjennom innsatsen for å få flyttet transport av fersk laks over på kjøl og bygging av infrastruktur i egen havn.

I mai ble Kråkøya kysthavn åpnet av fiskeriministeren, og nå er havna sterkt involvert i byggingen av den regionale blå samarbeids­ arenaen InnovArena.

Dekkerhus har samtidig posisjonert NTHR både i Midt-Norge gjennom Kysthavnalliansen, og som styremedlem i organisasjonen Norske Havner, også da organisasjonene Norske Havner og KS bedrift Havn ble slått sammen.

Havnestyret er allerede i gang med å finne hans etterfølger, og stillingen blir utlyst om kort tid.

Røhne spesielt to faktorer som gjør det svært utfordrende å drive godstransport på jernbane lønnsomt.

- Hovedårsaken er at det er veldig sterk konkurranse fra gods på vei. Det er blitt investert store offentlige midler på å bygge ut veier som gjør transporten mer stabil og effektiv. I tillegg er det mange utenlandske aktører som har kommet inn på markedet som drar prisene nedover, sier Røhne.

En annen viktig årsak er at det har vært for lave investeringer i jernbanen i vedlikehold av spor, kjøreledninger, signalsystem og annen infrastruktur. Mange feil på infrastrukturen gjør det utfordrende å levere godset i tide. I Nasjonal transportplan (NTP) er det lagt til grunn investeringer på 18 milliarder kroner i infrastruktur for gods frem til 2029, men det vil ta lang tid før dette har innvirkning på effektiviteten for CargoNet. - Store endringer tar lang tid å gjennomføre. Ambisjonene er at det skal implementeres et nytt signalsystem, og det tar tid. Den tiden har ikke vi, og det er noe av utfordringen, sier Røhne.

For å få til den veksten i gods på bane som samfunnet ønsker, er bransjen avhengig av å få en redningsbøye fra myndighetene. I følge Røhne vil bransjen fortsette å måtte bygge ned dersom det ikke kommer hurtige tiltak som gjør at både CargoNet og

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger.

Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

16 - Transport Inside 19/18

andre aktører kan se lønnsomhet i dagens banetransport.

- Å måtte bygge ned bransjen og flytte transport over på vei er det motsatte av de politiske ambisjonene i Norge. Man ønsker å flytte mer transport til bane, men jeg er helt overbevist om at markedet ikke klarer å få til dette alene. For å få dette til trenger vi en innsprøytning fra myndighetene.

Pris vinner over klima Selv med klimafokuserte kunder, er det få som har mulighet til å ha størstedelen av godstransporten på jernbanen. Siden 2008 har CargoNets kunder flyttet store deler av godset over på vei på grunn av større forutsigbarhet i levering, og lavere priser.

- Mange kunder vektlegger miljø, men det skal ganske mye til for at de vektlegger det hvis prisen ikke er fordelaktig og hvis fleksibiliteten og forutsigbarheten er dårligere.

Da skal det veldig mye til for at de velger en klimavennlig løsning, sier Røhne.

Nok er nok CargoNet har nå valgt å redusere rutetilbudet på strekninger i Norge, som et resultat av underskudd i flere år. De har ikke mulighet til å drive forretningen med tap lenger, og de er nødt til å ta grep for å kunne snu trenden. I følge Røhne ville CargoNet vært lagt ned for lenge siden om det

ikke var et selskap med stor offentlig interesse.

- Hvis vi kommer i en situasjon der CargoNet er nødt til å avvikle virksomheten, så tror jeg at det vil være krevende politisk, fordi markedet vil bli betydelig mindre enn det er i dag. I tillegg vil ikke transport på vei klare å absorbere det volumet som vi transporterer på bane. Hvis politikerne ønsker å få til det de har ambisjoner om, nettopp å flytte mer gods fra vei til bane, så må de inn med en eller annen form for støtteordning som kommer transportørene til gode, sier Røhne.

Terminal TransFleet i Alvdal Alvdal Skurlag har nå full kontroll på plukkeprosess og transportplanlegging.

Nylig investerte en av landets største produsenter

av prosjektleveranser av byggevarer til utvendig bruk i TransFleet TMS. - Vi hadde behov for bedre oversikt og et system som kunne gi oss støtte i plukkeprosessen og transportplanleggingen, sier fabrikksjef Torbjørn Brevig i Alvdal Skurlag.

Bedriften ble stiftet i 1955 som ett andelslag med lokale eiere. Grunnlaget for etableringen av bedriften var eiernes ønske om å ha et lokalt sagbruk som skulle kjøpe sagtømmer fra Nord-Østerdalen. I dag har aksjeselskap ca. 600 eiere.

Glommen Skogeierforening og Alvdal Kommune eier til sammen over 50% av aksjene.

Resten er fordelt på lokale skogeiere, grunneierlag og sparebanker.

Integrert løsning - Tidligere hadde vi mye manuell håndtering og håndskrevne pakkelapper. Vi hadde behov for å forenkle og

Behov for arbedskraft?

Firma TOLLTJENESTER formidler arbeidskraft til spedisjons-bransjen Vi kan utføre jobben i deres eller egne lokaler, etter deres ønske.

Lang bransjeerfaring, håndterer flere operativsystemer.

Vårt mål er å være deres 1. valg ved behov for ekstra arbeidskraft.

Så vi jobber raskt, effektivt og er positive til alle oppdrag, store eller små.

Så om dere i perioder har behov for en ekstra fortoller, hjelp med å føre tollager-regnskap, import/eksport medarbeider eller lignende, så er det bare å ta kontakt.

Tolltjenester, Mona Hellerud

Mobil: +47 92662534 - e-post: mona.hellerud@gmail.com

Behov for lagring i fryselager?

Vi har kjøl- og fryselager med sentral plassering i Oslo-området. Har også ledig plass på våre fryselagre i Larvik og på Rudshøgda.

Ta kontakt med oss på 906 15 362.

17 - Transport Inside 19/18

☞

Global bokdistribusjon for Miran Worldwide Book Services (WBS) har etablert en solid plattform i Norge med Miran Martincic som Country Manager Norway.

Med Miran Martincic som leder for den norske transport- og logistikkvirksomhet fra 15. oktober har det globale selskapet tatt et solid grep om norsk bokdistribusjon.

Martincic har bred og flere års erfaring innen norsk og nordisk transport- og effektivisere transportplanleggingen, skrive ut etiketter mens vi plukket og pakket varer og skanne varene ut på rutene, sier Brevig.

Nå har Alvdal Skurlag tatt i bruk TransFleet TMS fra Locus. Bransjeløsningen er integrert med Zirius Trelast for sagbruk. - TransFleet TMS sørger for effektiv transportplanlegging, utskrift av kollietiketter via håndterminaler, utskrift av oppdaterte lastelister i pluk-

Miran Martincic

logistikkvirksomhet, og ikke minst innen bokdistribusjon.

Ifølge pressemeldingen har WBS store forventninger til den norske virksomheten, men understreker samtidig at selskapet med sine gode globale ressurser vil gi Martincic den støtte han trenger i sin nye rolle.

Det meste av rammen rundt den norske transport- og logistikkvirksomheten er på plass.

UK-baserte Worldwide Book Services har etablert en solid plattform som logi­

stikktilbyder for den europeiske bokindustri.

Selskapet har 40 ansatte i UK. Selskapet har avdeling i Sverige, og nå også i Norge for å ta seg av det nordiske markedet.

Martincic har tidligere hatt ledende roller som adm. direktør i Logent AS, og som salgssjef i Andersen & Mørck AS og SkanTrans.

Han har også hatt ulike ledende logistikkstillinger i Itella Logistics og Universal Spedisjon AS.

TransFleet/Log:Nett

TMS FOR TRANSPORTKJØPER Locus Solutions er nå ledende på TMSleveranser i Norge.

Våre systemer dekker all håndtering av transportvirksomheten til en transportkjøper og gir full oversikt hele vegen.

Leif Weldingsvei 20 | 3208 Sandefjord Leif Weldingsvei 20 • 3208 Sandefjord • 33 48 Tlf. 33 48 42 00 | www.locus.no

Leif Weldingsvei 20 • 3208 Sandefjord • 33 48 42 00 • www.locus.no

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally.

Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

18 - Transport Inside 19/18

NORWAY

SWEDEN

|

www.kghcustoms.com

Omfattende løsning - TransFleet TMS er et standardsystem som har flere hundre brukere rundt om i Norden i dag, sier Jo Are Aslaksen, salgssjef i Locus.

Aslaksen fremhever gevinstene for kundene med forbedret leveransegrad, forbedret oppfølgning av økonomien, forbedret ruteplanlegging, bedre utnyttelse av transportkapasiteten og riktig kontrollnivå på transportutførelsen.

Locus er en del av konsernet Enghouse, med hovedkontor i Canada.

Global Ship Logistics.

PostNord Norge. Hun har Pål Semb er ansatt som tidligere hatt ledende roller i regiondirektør i MesterDHL og Ikea Group. gruppen Byggvare AS, Sørøst.

Han kommer fra stillingen som logistikksjef/prosjektleder i samme selskap.

Semb har hatt ledende STAND roller i Tollpost Globe, Optimera, ASG og Linjegods.

Siri Sivertsen Tjåland er ansatt som Team Leader Marine Logistics i Kuehne+Nagel hvor hun har jobbet de siste fem år med flere ledende roller.

Thor Svendsen er ansatt som daglig leder i Logistikkfarmen.

Han har tidligere | 12 - 16 dagers transporttid | Kouvola Cargo Handling | Ny operativ jernbaneløsning | Kouvola Innovation hatt ledende roller i | Xi’ a n Inland Port | Narvik Havn KF Schenker, Transportsentralen, Wittusen Møt representanter fra Narvik og Kouvola & Jensen og Thor på stand nr. 46 og hør hvordan dette er mulig.

Svendsen Transport.

Ayse Davidsen er ansatt som Head of RAIL | ROAD | SEA | AIR Narvik Havn KF Customer Relation i

THE NEW SILK ROAD

46

NORGE KINA NORGE

design | rekylreklame.no

keprosessen og kontroll av opplastingen via håndterminaler, sier Brevig som også forteller at Alvdal Skurlag har fått den oversikten som trengs for god og tilfredsstillende drift. - Vi ser også at systemet er beredt for fremtiden, og det gir oss fleksibilitet i våre prosesser, sier Brevig.

Nytt om navn Stig Belgum er ansatt som Operations and Logistics Manager i Bring Warehousing AS, et selskap han har hatt flere ledende roller gjennom ti år. Belgum har også hatt ledende logistikkroller i AS Fellestransport.

Doris Glesåsen er ansatt som logistikkdirektør i Leca Norge AS. Hun har tidligere hatt ledende roller i både Kuehne+Nagel og GSL

Meyership 1867 - 2017

Nordregt. 13, 8622 Mo i Rana - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

19 - Transport Inside 19/18

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 1. november

tten

afe ViP-St

det uheldig at mye av konkur­ Erlend Pekeberg (43) har ransen i dag ikke er «fair», sier vært adm. direktør i Toten Pekeberg og fortsetter: Transport Oslo AS siden - Derfor er det bra at trans­ august 2016. Datterselskapet portbransjen har fått en av Toten Transport AS på betydelig strengere kontroll Raufoss har vært i en rivende i form av kjøre og hviletid, utvikling siden det ble grunn­ grensekontroller, M/S merking lagt som Fridtjof Kristiansen Erlend Pekeberg av dekk, og ikke minst fått AS, et gammelt ærverdig regulert transportkjøper sin selskap fra 1918.

Han viser til at staten har medvirkningsplikt og påse­ Pekeberg har bred erfaring eierinteresser i svært mange plikt, sier Pekeberg som un­ gjennom 22 år innen tran­ selskap i inn og utland og det derstreker at det er praktisk sport- og logistikkbransjen, er ikke noe uvanlig at de har umulig å kontrollere alt med både på den nasjonale og de enorme mengder varer som eierinteresser også innenfor internasjonale arena. Etter fraktes inn/ut og innad i Norge logistikkbransjen. nærmere 20 år innen termo Pekeberg har følgende historie hver dag. og fiskeeksport i Schenker på lager: - Dessverre ser vi stadig at AS gikk han over i en ny og Sjefen i et større firma klaget regler brytes og «skrekk»-ek­ spennende rolle i et av Norges i et firmamøte på at de ansatte sempler oppdages ved tilfel­ største privateide transport­ ikke respekterte ham. Etter dige kontroller. Transportnæ­ selskap. møtet dro han til en butikk og ringen består av enkelte store - Den eneste likheten er kjøpte seg et skilt der det stod, aktører som er statseid og har internasjonale og nasjonale «Jeg er sjefen» og satte det opp tilgang på vår felles kapital i trafikker, forteller Pekeberg på kontordøren sin. som understreker at transport form av skattepenger. Med en Senere på dagen når han av tørrgods og termo represen­ «utømmelig» kapital tilgang returnerte til kontoret etter vil man få en konkurransev­ terer to forskjellige verdener. lunsj, hadde noen klistret en ridende situasjon som ikke er Han fremhever den stadig år i N or g e lapp på skiltet hans, «Konen «fairplay» for bransjen.

De pri­ ­tøffere trenden i bransjen de NORSK TRAILER EXPRESS AS ! din ringte.

Hun ville ha tilbake vateide selskapene har natur­ siste 10-15 årene. sitt».tilbud Transporter kontakt oss på for et skiltet komplett lig verden nok ikke–den tilgangen - Jeg er absolutt positiv tilfra hele Runar Hansen i Advokat kapital, og opplever et marked konkurranse som et viktig ”Når ogetservice Bull noe” & CO AS overtar stafett­ som stadig er tid under enormt betyr verktøy for utviklingwww.nortrail.no og ikke Verkseier Furulundsvei 49, Postboks Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 pinnen.

17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no sier Pekeberg. minst «tenke nytt». Derimot er 3 prispress,

50

NORSK TRAILER EXPRESS AS

50

år i N or

g e!

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 19/18

1

2