Transport Inside 22 - 18 by Bjørgu AS

Nr. 22/18 29. november 2018 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Ny tid med Roadfeeders II Den nye flyfraktspesialisten Roadfeeders II er etablert og er i full drift med lakseeksporten fra Gardermoen. Det bekrefter bostyrer Jon Erling Skjørshammer i advokatfirmaet SANDS til Transport Inside. Advokaten forteller om en lykkelig slutt for konkursboet Roadfeeders etter at Coast Seafood har kjøpt opp hele virksomheten, og hvor alt blir drevet som før. Lys fremtid – Vi ser fremtiden lysere i møte enn noen gang med en solid finansiell aktør i ryggen, forteller adm. direktør Lene Mellum i nye Roadfeeders II til Transport Inside. Med ny giv vil hun føre Roadfeeders-tradisjonen videre, men med enda heftigere mål og visjoner for datterselskapet til Måløy-bedriften Coast Seafood. Mellum forteller at lakseeksportøren er kun finansiell eier og blander seg ikke inn i den operasjonelle driften. Den nyetablerte flyfraktspesialisten Roadfeeders II har bedre fremtidsutsikter enn noen gang med en av Norges største eksportører av laks og ørret i ryggen, og med rundt 4,3 milliarder kroner i omsetning.

Lene Mellum går inn i en ny tid som adm. direktør i nyetablerte Roadfeeders II. Foto: Per Dagfinn Wolden 17. oktober så Roadfeeders, et av de største frakthåndteringselskapene på Oslo Lufthavn Gardermoen, seg nødt til å begjære oppbud. Frakt- og håndteringsselskapet Roadfeeders representerer en av de store konkursene i logistikkverdenen, og som absolutt er blitt en lavmarginbransje. Ifølge Skjørshammer var det særdeles viktig å få på plass en avtale for å hindre at store deler av lakseeksporten stoppet opp. Mellum forteller at det tok bare 36 timer før en avtale var på plass, og at en dermed unngikk nedetider. (Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Fiskelogistikk på Andøy s. 3 Netthandel presser på Logistikk-suksess med plast s. 3 Westport til Bergen NLF og Bring i dialog s. 5 Elektrisk på Follum Først med brilleplukk s. 6 Unik transportløsning Pakkerekord i Posten s. 7 Ny havnedirektør

1 - Transport Inside 22/2018

s. 7 s. 8 s. 9 s.14 s.19

valgt å satse på de mindre, uavhengige oppdretterne. Søraa mener kjøpet av flyfraktspesialisten Roadfeeders er «strategisk viktig» for en av Norges største eksportører av laks og ørret. Han viser til at Coast Seafood er en stor aktør med et sterkt ønske om å komme inn på fraktområdet.

Klimaløftet

I god form Coast-sjefen har stor tro på at Roadfeeder II-terminalen kan videreutvikles. Foruten kontorer huser Egen nisje den 8500 m² store termiIfølge Søraa var det denne nalen kjølelager, tørrlager, gruppen med små, familiespesialrom for flyfrakt som eide oppdrettsselskap langs verdirom og fryserom. kysten som startet oppdretts- Roadfeeders II håndterer næringen tidlig på 1970flyfrakt for over 80 flyselskap talet. ved Norges hovedflyplass. De siste årene har store Selskaper som Norwegian, På sjøen reiser godset kollektivt selskap, både norske og inter- Cargolux, KLM, Air France, nasjonale, tatt over store British Airways, CAL Cargo, deler av oppdrettsnæringen Finnair og Singapore Airlines Coast Seafood har likevel er noen av selskapets

På sjøen reiser godset kollektivt

Klimaløftet

Europas mest moderne Det over 20 år gamle velrenommerte speditør- og flyfraktselskapet Roadfeeders tok bare for et halvannet år siden steget inn i den mest

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

drammenhavn.no

MT02338.indd 1

02.03.16 10:27

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører. MT02338.indd 1

Emma Systems AS www.emma.no

MT02338

moderne og effektive cargoterminalen i Europa. - Nå går vi inn i en ny og spennende epoke i selskapets historie, forteller adm. direktør Lene Mellum i Roadfeeders II, datterselskap til Måløy-selskapet Coast Seafood. Konsernsjef Sverre Søraa er en av grunnleggerne av selskapet i 1994. Fiskeeksportøren innen lakseoppdrett satser på å være den fremste eksponenten for de uavhengige og mindre oppdretterne.

MT02338

Fiskeeksportøren og milliardbedriften Coast Seafood på Måløy eksporterer årlig rundt 90.0000 tonn sjømat til 65 markeder. I fjor var omsetningen på 4,3 milliarder kroner. Med oppkjøpet av Roadfeeders får selskapet tilgang til ”state of the art” terminalfasiliteter på Gardermoen. Roadfeeders II beholder kundelisten på over 80 selskaper. Blant de viktigste er Norwegian, Thai Airways og Singapore Airlines. – Å beholde Roadfeeders-navnet er strategisk smart med tanke på toll og sikkerhetsbevilgninger, forteller Mellum.

02.03.16 10:27

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 22/18

viktigste kunder. Selskapet tilbyr tjenester på flyfrakthåndtering, Ground Handling for cargofly, samt truckingtjenester både nasjonalt og internasjonalt.

Aktuelt Etablerer ﬁskelogistikk på Andøy Andfjord Salmon tar logistikkutfordringene på strak arm og bygger anlegg til oppdrett av 10.000 tonn laks på Andøy. Byggingen av det som kan bli verdens største gjennomstrømningsanlegg for

oppdrett på land starter tidlig i 2019. - Visjonen er å bygge et fremtidsrettet anlegg for en bærekraftig utvikling av oppdrettsnæringen. Vårt viktigste fortrinn er det rene sjøvannet. Det gjør oss i stand til å levere en høykvalitets laks som markedet etterspør, sier daglig leder Roy Bernt Pettersen i Andfjord Salmon i en pressemelding. Vannet hentes fra 170 meters dyp i Andfjorden. Anlegget blir rømningssikkert, lusefritt og utsetter ikke livet i havet for forurensning eller forstyrrelser, ifølge pressemeldingen. Selskapet har gjennomført tester og brukt konsulenter og forskningsmiljøer for å dokumentere at anlegget har lave driftskostnader og minimalt energiforbruk. Tidlig byggestart Byggestart er tidlig i 2019, og første fisk skal inn i

anlegget i 2020. I første fase skal teknologien testes i ett basseng med ca. 1000 tonn produksjon. Deretter skal det bygges totalt ti basseng-enheter som skal gi god plass med stabilt, oksygenrikt sjøvann for oppdrettsfisken. – Selskapet har sikret seg ytterligere arealer for signifikant vekst utover de første 10.000 tonn, noe som kan gjøre at Andfjord Salmon blir verdens største gjennomstrømningsanlegg for organisk oppdrett av atlantisk laks, sier selskapets finansdirektør Helge Krøgenes.

Logistikk-suksess med plast Vartdal Plastindustri satser i nord og kjøper aksjemajoriteten i Bodø-bedriften Løvold Industri etter flere år som nære samarbeidspartnere. Med oppkjøpet av Løvold når Vartdal-produktene enda flere kunder nord for Trondheim.

Er vi din nye service, leie eller leasing partner? Vi servicerer ikke bare våre egne traller... 15 verksteder i Norden Finn oss i; Stavanger

WWW.TIPEUROPE.COM

Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; +47 40 91 20 41

Vestby

Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 64 98 43 15 Salg: Dag Aastorp, Tel; 40 60 83 77

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 22/18

☞

r’n

ruke sportb

Tran

19 slakterier ved nedslitt vei Daglig leder Stig Nerdal i Transportutvikling AS er usikker på om slakteriene er lokalisert der transportstrukturene er best. - Eller er det andre faktorer som til slutt styrer hvor man etablerer seg, som integrasjon, sammenslåing og stordriftsfordeler? Spør han. – Mulighetene som følge av endret og bedret logistikk er store, sier Nerdal. 75 prosent av havbruksproduktene fra Nord-Norge transporteres ut av landsdelen via en av de 12 internasjonale veiforbindelsene i landsdelen og med tog. De største havbrukstransportene på vei ut av landsdelen går over Bjørnfjell (E10 i Nordland) og Kilpisjärvi (E8 i Troms). I Finnmark er Kivilompolo (E45) den dominerende grenseovergangen. - Den klart største togtransporten av havbruksprodukter går over Narvik med tog. Havbruksnæringen i NordNorge vokser og transportarbeidet øker. I 2017 var det 19 slakterier i drift. Dette er færre slakterier enn tidligere, men produksjonen har økt. I 2007 var det 30 slakterier i Nord-Norge med en uttransport på 263.048 tonn hovedprodukt. I 2017 ble det uttransportert 466.103 tonn hovedprodukt fra 19 slakterier. - Dette er en økning på nærmere 80%, kan Nerdal fortelle, og som understreker følgende:

- Økt volum og færre slakterier gir et mer konsentrert transportarbeid og større trafikale utfordringer. Havbruksnæringen presenteres ofte som en storforbruker av veitransport. - Dette er riktig, - men næringen er en større bruker av sjøtransport enn mange tror. Grunnen til at havbruksnæringen til tider presenteres som en «miljøsynder» som benytter mye biltransport, er at man fokuserer på transportene av ferdigproduktet; fersk eller foredlet laks/ørret. Her benyttes det bil fra slakteriene, selv om man ofte kombinerer biltransport med jernbane eller fly, sier Nerdal. I 2017 ble i underkant av 40 prosent av havbruksnæringens samlede transportarbeid i Nord-Norge utført med bil. Ca. 60 prosent gikk med båt. - For å få et korrekt bilde av det samlede transportarbeidet for næringen må en ta hensyn til alle inn- og uttransporter. Fôr til lokalitetene går i hovedsak med båt. Det samme gjelder biprodukter som ensilasje/avskjær. Ca. 20 prosent

– Vi må gripe de store mulighetene med en endret og bedre logistikk, sier daglig leder Stig Nerdal i Transportutvikling AS. av en «svømmende laks» er biprodukter som ikke går i den tradisjonelle fiskebilen. I Nord-Norge utgjorde dette mer enn 100.000 tonn i 2017, forteller Nerdal. Havbruksslakteriene er stort sett ikke lokalisert ved hovedveien, jernbaneterminalen eller stamnettsystemene. De ligger gjerne ved enden av en nedslitt fylkesvei og/eller er avhengig av et fylkeskommunalt fergesamband. - Fylkesveinettet har et formidabelt vedlikeholdsetterslep, og enkelte fylkesveifergesamband har usikre vilkår når fylkeskommunen har lite penger og mye infrastruktur, sier Nerdal.

WE MOVE FOR ALL TO GROW Door-Door Europa service

Full load, Part load DRY and REEFER Container and Trailer Email: shortsea@dfds.com TLF: 413 66 286 www.dfds.com 4 - Transport Inside 22/18

– Vi tror våre produkter blir tatt godt imot av aktører innen byggevare, fiskeri og oppdrett, seier daglig leder Jan Endre Vartdal i Vartdal Plastindustri i en pressemelding. Fiskeri og oppdrett er viktige næringsveier i den nordlige delen av Norge. – Fylkene Nordland, Troms og Finnmark har mye verdiskaping og et stort potensial vi ønsker å få et bedre fotfeste i, seier Vartdal. Vartdal Plastindustri AS er tidligere MT-prisvinner for sine innovative logistikkløsninger for fiskeindustrien. Logistikkbedriftens transportselskap med 50 vogntog sørger for kundeleveransen i lekkasjesikker og solid emballasje som tåler «en trøkk”, noe som sparer brukere og transportører for kostnader og reklamasjoner med bedre totaløkonomi som resultat. Selskapet distribuerer varene fra produksjonsanlegg i Oppland, Rogaland, Møre og Romsdal, samt fra flere deleide fabrikker langs norskekysten. Vartdal Plastindustri har, i samarbeid med VD Transport, eget rutesystem som dekker hele Sør-Norge. Selskapet tilbyr fleksible og skreddersydde transportog logistikkløsninger gjennom VD Transport med flere trekkvogner og vogntog.

NLF og Bring i dialog

oppleves som ubehagelig for dem det gjelder, sier han på Lastebil.no. Han legger til at det under NLFs landsmøte tidligere i år ble vedtatt at NLFs samfunnsoppdrag er å øke konkurransekraften til norske transportører. – Da er det vår plikt å peke på forhold som bidrar til en utvikling i motsatt retning, sier NLF-direktøren som planlegger å følge opp møtet. NLF møtte et topptungt team fra Posten/Bring med assisterende kommunikasjonssjef, Elisabeth Gjølme, viseadministrerende direktør i Postens logistikkdivisjon, Tore K. Nilsen, konsernsjef

Denne uken inviterte ledelsen i Posten/Bring til dialogmøte med NLF. Det har som kjent vært mye støy rundt Bring Trucking den siste tiden med blant annet uryddige forhold for sjåførene. er det etablert mellom Posten/Bring og NLF. I kjølvannet av journalistnettverket Investigate Europes oppslag om sosial dumping i Posten/Brings slovakiske datterselskap Bring Trucking, har debatten rast både i riksmedia og på sosiale medier. NLF har også publisert flere saker gjennom NLF-Magasinet og på lastebil.no, og temaet har ved flere anledninger blitt løftet på Stortinget. Dette dannet Terberg terminaltraktor til oppgaver som krever hurtighet og kjempekrefter bakteppet da Posten/ Bring tok initiativ til et møte med NLF for å diskutere de aktuelle problemstillingene. Administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo, stiller seg positiv til at konsernets ledelse nå tar initiativ til videre dialog. Terberg terminaltraktorer klarer alle former for heavy duty-håndtering og modellene er topp-trimmet ut fra årtiers – Det er alltid posierfaring med intens tilhenger- og containerhåndtering på tivt å prate sammen. bl.a. havneområder og terminaler. Samtidig er det viktig Kontakt oss allerede i dag på for meg å understreke 952 55 382 at NLF ikke kan la – og avtal et personlig møte. være å sette søkelyset på en uønsket utvikling i næringen, selv ncnielsen om det sikkert kan

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 22/18

☞

Først i Norden med brilleplukk - Tine skal være best i verden på logistikk. Derfor har vi jobbet mye med å se på hvilke tekniske muligheter som finnes, sier direktør lagerdrift Vibeke Amundsen. Den ambisjonen og nysgjerrigheten hos den norske meierikjempen har medført at Tine i høst har gjennomført Nordens første pilotprosjekt med bruk av smarte briller i plukkingen på lageret på Kalbakken. – Dette er et signalprosjekt knyttet til å teste ny teknologi, for å være nysgjerrig på hva slags teknologi som kan hjelpe oss der ute, sier Vibeke Amundsen. Kalbakken er Tines største meieri, og her produseres flytende varer for direktedistribusjon – primært for hele Østlandet. Lageret er på 40.000 kvadratmeter og herfra plukkes rundt 1/3 av volumet automatisk, mens resten plukkes manuelt – og det er denne plukkprosessen som man nå forsøker å modernisere. – På lagerdrift er vår aller største kjerneprosess å plukke varer. Halvparten av folkene våre går med Pick-by-voice hele tiden. Vi har hatt en del utfordringer med Pickby-voice med tanke på nettverk. Det hakker litt, noe som gir litt utfordringer med driften, forklarer Amundsen. Vrien integrering Etter en lengre, og om vi skal være

Direktør lagerdrift, Vibeke Amundsen, lagermedarbeider Simen Haugland og prosjektleder Brita Vist har de siste ukene høstet gode erfaringer med bruk av smarte briller til plukking. (Foto: Øyvind Ludt) ærlig litt trøblete, integrasjonsperiode, har åtte medarbeid[soft hyphen]ere i fire uker i høst jobbet med Google Glasses, eller Glass Enterprise Edition som de nå kalles, i stedet for det etablerte Pick-by-voice-systemet. Konseptet heter Pick-by-Vision og er levert av det tyske selskapet Picavi, som er ledende innen smarte briller til logistikkbransjen. Testen har vært en positiv opplevelse for både ledelsen og plukkerne, selv om den ikke har løst alle utfordringer. Noe av det mest positive er komforten for lagerarbeiderne, forklarer Simen Haugland, som er en av dem som har prøvd brillene. – Jeg føler det er veldig effektivt.

Det er en litt annen måte å jobbe på. Du kan egentlig jobbe raskere, fordi du faktisk kan jobbe så fort du selv klarer å jobbe, og ikke så fort som «dama» snakker, sier Haugland. – Mer overskudd «Dama» i dette tilfellet er kvinnestemmen som gir plukkerne informasjon i Pick-by-voice-systemet. Haugland mener det er mye mindre slitsomt å forholde seg til en bitte liten skjerm, enn å måtte prate med en monoton stemme hele dagen. – Det er deilig å slippe å høre på og svare en hel dag. Jeg føler jeg har mer overskudd når dagen er ferdig med brillene, sier Haugland.

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

6 - Transport Inside 22/18

i Posten Norge, Tone Wille og administrerende direktør i Bring Transportløsninger, Robert Lona. Foruten Geir A. Mo stilte og viseadministrerende direktør Jan-Terje Mentzoni fra NLF.

Netthandel Pakkerekord for Posten 200.000 pakker på en dag er den nye Black Friday-rekorden ved Postens pakketerminaler. Den siste uken kom 324 semitrailere til Posten og Brings Logistikksenter Oslo, som håndterer de fleste pakkene her i landet. Det er ventet 30 prosent flere pakker enn samme uke i fjor. Full fart - Vi var forberedt på økning, men er likevel gledelig overrasket. De mengdene som kommer inn til Postens terminaler er større enn noen sinne i forbindelse med Black Friday. Nå er alle mann på dekk og pakkebåndene går for full fart, sier pressesjef John Eckhoff i Posten Norge. Noe av økningen skyldes at Posten har fått flere nettbutikker som kunder det siste året, samtidig som Black Friday-handelen øker kraftig år for år. De neste dagene er det ventet i gjennomsnitt 200.000 pakker i døgnet på Posten og Brings Logistikksenter Oslo.

Hent pakken - Vår klare oppfordring er at du henter pakken din på Posten så raskt som mulig. Erfaringsmessig øker pakkeantallet kraftig de neste to-tre ukene, og vi risikerer at det blir helt fullt på Post i Butikk. Vi anbefaler å laste ned Posten-appen og hente pakken så for du får varsel der, sier Eckhoff. Dersom det blir travelt i julestria, kan du også få pakken levert på døra. Posten har i år utvidet tilbudet om hjemlevering til hele Norge. - Vi ser en kraftig økning i antallet hjembestillinger. Mange synes det er både praktisk og behagelig å få pakken rett hjem, sier Eckhoff.

Netthandel gir logistikk-press - Netthandel krever tre ganger så mye lagringsplass som markedet tilbyr. Og

det haster med logistikkløsninger, ifølge markedssjef Steffen Larvoll i LIS (Lager & Industrisystemer). Behovet for logistikktomter øker også hurtigere enn hva markedet klarer å tilby. Nylig arrangerte LIS, Consafe Logistics og Consignor frokostmøte med logistikkeiendom som hovedtema. - Mange næringsbygg i sentrumsnære strøk omreguleres til boligformål. Konsekvensen er økte husleiekostnader i sentrumsnære strøk, og behovet for å utnytte eksisterende grunnflate mer effektivt har aldri vært så viktig som nå, sier Larvoll. De siste tre årene har nordiske eiendomsaksjer med fokus på detaljhandel falt 3 prosent, mens logistikksektoren har steget 19 prosent i løpet av det siste året på grunn av økende fokus på netthandel. Det er stor investoretterspørsel på logistikkbygg i

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

7 - Transport Inside 22/18

☞

Westport til Bergen Westport etablerer nytt terminaltilbud i Bergen havn fra 1. januar 2019. Parallelt med oppstarten av Westport Bergen AS overtar selskapet terminalvirksomheten til Nor Lines på Dokken i Bergen havn. Westport Bergen AS skal tilby terminaltjenester for maritim næring i Bergensregionen. Satsningen baseres på det egenutviklede Westport-konseptet «Smart port», heter det i pressemeldingen fra selskapet. Westport har siden etableringen i 2009 utviklet et innovativt havneterminal-tilbud for sjøtransporten i Risavika ved Stavanger. Selskapet har som ambisjon å modernisere og effektivisere terminaltjenestene ved å vektlegge kompetanseutvikling hos ansatte, god samhandling med kundene samt være ledende i forhold til innovasjon og bruk av smart teknologi. Basert på de gode erfaringene fra Risavika ønsker nå selskapet å tilby sine tjenester til sjøtransporten også i Bergens regionen, og har derfor etablert Westport Bergen AS.

«Vil til Bergen, vil til Bergen med det samma…» Overtar Nor Lines Parallelt med oppstarten av Westport Bergen har en, gjennom en virksomhetsoverdragelse, blitt enige med Nor Lines om å overta deres eksisterende terminalvirksomhet på Dokken i Bergen havn. Virksomhetsoverdragelsen innebærer at ansatte, utstyr og relevante avtaler overtas av Westport Bergen, herunder er det etablert avtaler om å betjene Nor Lines i havnen. Ambisjonen videre er at selskapet med utgangspunkt i eksisterende virksomhet skal tilby terminaltjenester til andre aktører gjennom et flerbrukstilbud som baseres på «smart port» konseptet Westport har utviklet.

Nye kolleger «ombord» - Vi ser frem til å få «ombord» nye kolleger i Bergen og tror at vi ved å kombinere deres kompetanse og våre driftskonsept og erfaringer kan tilby et nytt, attraktivt og smart terminalkonsept til aktørene i Bergen havn. Vi skal etablere den foretrukne havneterminalløsning for Vestlandskysten, med fokus på smarte, kostnadseffektive, miljøriktige, trygge og forutsigbare logistikkløsninger, sier adm. direktør Kurt A. Ommundsen i Westport AS. Han håper etableringen av Westport Bergen vil være et viktig bidrag for å øke andelen av gods som går på sjø samt øke Vestlandets attraktivitet som sjøverts godsdestinasjon.

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no

8 - Transport Inside 22/18

hele Norden akkurat nå, noe som resulterer i økte leiepriser. Sentraliseringen av større lagre på Østlandet har medført at markedet begynner å gå tom for egnede tomter, samtidig som mange eksisterende bygg ikke er egnet til å håndtere den særegne vareflyten som netthandel krever. Tradisjonelt har Groruddalen vært et sentrum for distribusjon i Norge og Oslo-området, men de aller fleste nyetableringer skjer nå i aksen Gardermoen til Moss hvor tilgang til infrastruktur som flyplass, havn og motorvei veier tungt. Områder som Hurum og Drammen opplever også en tilvekst, noe som bare vil tilta når nytt tunnelløp over Oslofjorden er på plass. - Å skulle flytte et logistikksenter byr på mange utfordringer. Noen av dem handler om å beregne hvordan en relokasjon påvirker selve vareflyten. Det gjelder ikke bare den inngående, men også utgående vareflyt kan påvirkes. Spørsmål om avstand til leverandører, kunder, framføringstid, kostnader og tilgang på transportører står ofte ubesvart. Usikkerheten opplever mange som utfordringene, vanskelig å planlegge og umulig å ta høyde for de ukjente faktorene. Det fremhever Dagfinn Bang-Johansen og Lars

Ritland, henholdsvis Senior Field Sales Manager og Project Manager AI i Consignor. Ifølge Geir Berg, Partner i Flowchange blir det stadig færre arealer for logistikkformål i Oslo-området. - Bedrifter som forventer endringer i logistikken må ikke ta for gitt at fullverdige lokaliseringsalternativer finnes når behovet oppstår, sier Berg som på oppdrag fra Akershus Fylkeskommune har kartlagt arealanvendelsen og arealtilgangen for gods- og logistikknæringen i regionen.

Bane Elektrisk til Follum Jordbruksnæringen vil spare tid og penger når Bane NOR elektrifiserer industrisporet fra Hønefoss til Follum. Arbeidet startet 19. november og vil være ferdig

til sommeren 2019. Tømmertransporten har til nå gått med diesellokomotiv mellom tømmerterminalen på Follum og Hønefoss stasjon. På denne strekningen blir det i år transportert ca. 230.000 m3 tømmer, noe som tilsvarer 5200 fulle lastebiler eller nesten 1 million trær. Skogbruksnæringen har lenge ivret for å få elektrisk drift. - Elektrifisering er viktig for en miljøvennlig og kostnadseffektiv tømmerterminal. Nå trenger ikke togselskapene lenger å trekke med diesellokomotiv. Toget blir mer konkurransedyktig på kortere strekninger og vil bidra til å flytte mer gods fra bil til jernbane. Elektrifisering vil også øke fremføringshastigheten til Follum gjennom kortere skiftetid inn og ut av Hønefoss stasjon, sier daglig leder Thomas Rotherud i Viken Logistikk. - For Bane NOR er det et mål å legge til rette for at

Meyership 1867 - 2017

Nordregt. 13, 8622 Mo i Rana - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag! 9 - Transport Inside 22/18

☞

Regjeringa bind landet Regjeringas satsing på samferdsel fortsetter. Vi byggjer vegar i eit tempo som aldri før, legg til rette for sjøtransporten, har ei historisk satsing på jernbane, og vi sikrar eit godt ﬂytilbod i distrikta. Sidan vi kom i regjering har løyvinga til samferdsel auka med nær 75 prosent, og samferdselsbudsjettet for 2019 vil bli på rekordstore 73 milliardar kroner. Med ei slik satsing skaper vi ein enklare kvardag for folk flest, styrkjer næringslivets konkurransekraft, og utvider bu- og arbeidsregionane. Vi ser no resultata Vi har allereie begynt å sjå resultata av satsinga. Den siste tida har vi opna vegstrekningar på løypande band. Berre i haust opnar vi heile 13 nye vegstrekningar. Over 60 store vegprosjekt er under bygging. I 2019 planlegg regjeringa faktisk å opne heile 104 kilometer med ny trygg firefelts veg. Desse vil gi god framkomme, men dei er også

Tidligere landbruks- og matminister Jon Georg Dale overtok som samferdselsminister etter Ketil Solvik-Olsen, og som etter sigende håndplukket Dale til stillingen som statssekretær i Samferdselsdepartementet da Erna Solberg og Siv Jensen satte sammen sin første regjering høsten 2013. Dale som representerer det store samferdselsfylket, Møre og Romsdal, ble siden statssekretær i Finansdepartementet før Erna Solberg utnevnte ham til landbruksminister i desember 2015. Foto: Per Dagfinn Wolden vesentleg i arbeidet med trafikktryggleiken. Nye trafikktrygge veger gir ein

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

• • • • • • • •

drastisk reduksjon i risiko for ulykker. Mellom anna såg vi dette da framskynda

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

10 - Transport Inside 22/18

tettare saman

opning av E18 i Vestfold med ein gong gav færre ulykker. Gods skal fraktes meir på jernbane og sjø Det er viktig med gode, trygge veger, men det er samtidig positivt for både miljø, trafikktryggleik og framkome at både folk og gods vert frakta på jernbanen og til sjøs i staden for på vegen der det er høveleg.

Ei storstilt jernbanesatsing, både på utbygging og vedlikehald, gjer passasjerar og næringsliv eit stadig betre togtilbod. Også for godstransporten er denne satsinga positiv. I siste Nasjonal transportplan har vi lagt inn ei eiga godspakke med målretta tiltak som skal styrkje konkurranseevna til den skinnegåande transporten ytterlegare. Vi legger til rette for trygg ferdsel langs kysten, vi aukar løyvingane til vedlikehald av navigasjonsinnretningar og utbetrar farleiene. Vidare stimulerer vi til utvikling av effektive og miljøvennlige hamnar gjennom ei ny treårig prøveordning for tilskot til hamner. Styrka satsing på elektronisk kommunikasjon Smart teknologi og korleis vi nyttar oss av denne, vil bidra sterkt i framtidas samferdsel. Autonome køyretøy, elektrifisering, samverkande system og nye tenesteløysingar kommer til å påverke oss. Med stor sannsynlege vil dette ha mykje å seie både for meir effektiv trafikkavvi-

INNSIKT

Jon Georg Dale

kling, auka mobilitet, miljø, klima og ikkje minst vere svært viktig for trafikktryggleiken. Dette fordrar at folk har tilgang til internett og får vere med på utviklinga. Difor har vi gjennomført fleire tiltak som bidreg til å gjere utbygging av breiband lønsamt. I tillegg bidreg staten med årlige breibandsmidlar for å sette fart på breibandsutbygginga i distrikta. God infrastruktur er ei investering i framtidig velferd og velstand, og betre veger skapar ein betre reisekvardag for pendlarar, godstrafikk og oss alle. Nettopp difor satsar regjeringa på bygging og vedlikehald av infrastruktur, både vegar, jernbane, kollektivtrafikk, sjøvegen og elektronisk kommunikasjon. Med ein rekordstor satsing på samferdsel bindar regjeringa landet vårt tettare saman.

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 22/18

gods kan fraktes på jernbane. Omleggingen fra diesel- til elektriske tog betyr dessuten redusert støy og mindre utslipp, til glede for naboene og miljøet, sier prosjektleder Bjørn Ludvig Søgnen i Bane NOR. Når anlegget står ferdig vil det fortsatt kjøre noen dieseltog på strekningen, men betydelig færre enn i dag. Rundt 100 master med ledning for kjørestrøm skal monteres på den 2,7 kilometer lange strekningen.

Toll Toll skaper hodebry Når 350-kronersgrensen forsvinner, må alle pakker fortolles. Det skaper hodebry. Posten Norge har allerede startet arbeidet med å finne en mer effektiv måte å tollbehandle import av lavverdi-sendinger når 350-kronersgrensa forsvinner, opplyser Posten i en pressemelding. Grensen på momsfri netthandel på 350 kroner fjernes nemlig 1. januar 2020. Da må også pakker med en oppgitt verdi under 350 kroner tollbehandles. For sendinger over 350 kroner har Posten tatt et gebyr på 158 kroner. - Dette er en ny situasjon og vi vil jobbe for å unngå at det blir kaos. Vi har startet arbeidet med å forenkle prosessen for tollbehandling

Fremtidens logistikk

Logitas-styret: Trine Moslet Holden, Helen Boman, Trine Hatlen Gjerde, Tuva Rabe Hansen, Felix Husum, Henrik Strand, Julie Amland, Nina Hagberg, Kevin Alfred. Foto: Per Dagfinn Wolden Trønderhovedstaden var nok en gang arena for fremtidens logistikk da logistikkstudentene ved NTNU i Trondheim, Logitas, inviterte til sitt årlige arrangement, Logistikk for fremtiden nylig. Seminaret er en av studentenes kjerneaktiviteter i samarbeid med NTNU og Sintef. Det 15. arrangementet i rekken hadde fokus på digitalisering, automatisering og innovasjon. Krav til korte leveringstider, høy kvalitet, lave kostnader og kontinuerlig fokus på nyskapende og effektive løsninger for material- og informasjonsflyt var sentrale tema. - I en digital hverdag preget av en stadig raskere teknologiutvikling stilles det store krav for å lykkes, understreker Logitas-studentene. Linjeforeningen til logistikkingeniører ved NTNU med ca. 120 medlemmer samarbeider tett med både Logistikk-

foreningen og bransjen for øvrig, et samarbeid som hjelper studentene med tanke på blant annet fremtidig jobb. - Samhandling og aktiv deltagelse med næringslivet viser også at studiet representerer engasjement og faglig kunnskap, forteller styreleder Trine Moslet Holden. Attraktive logistikere De representerer Norges eneste ingeniørutdanning i logistikk og har hovedfokus på koblingen mellom teknologi og logistikk. Studiet er en teknisk linje med realfag og man møter logistikkfagene allerede første året. I tillegg har studiet økonomiske fag.

Ukentlige avganger Vi dekker hele Øst-Europa SPS Løser dine tollpapirer 30 års erfaring i øst! Shipping Partners Sarpsborg AS

Tlf. 90 88 10 53 / 69 13 89 00 www.spsas.no 12 - Transport Inside 22/18

av slike småvarer og vil gå i dialog med Tollmyndighetene om dette. Det var viktig at politikerne ga oss et år til å forberede denne overgangen, sier pressesjef John Eckhoff i Posten Norge. Målet med en ny løsning er å redusere denne kostnaden til under hundrelappen når tollgrensa forsvinner om et drøyt år. Da må norske nettshoppere betale for tollbehandling på alt som skal inn i landet, uansett pris. I fjor mottok Posten 33 millioner pakker med en verdi under grensen. Men nettshopperne vil neppe hente ut lavverdisendinger hvis de plutselig må betale moms og prisen for dagens tollbehandling på 158 kroner. Da ville pakkene blitt liggende og hope seg opp. Fra 2021 ser likevel Posten at EUs fellesløsning for innkreving av moms direkte i nettbutikken er den beste løsningen.

– Ikke for tidlig Logistikk- og netthandel-industrien er bare mellomfornøyd med at 350-kronersgrensen for momsfri netthandel fjernes fra 1. januar 2020. NHO-direktør Petter Haas Brubakk sier at dette ikke er nok. – Det er et viktig skritt i riktig retning, men det løser ikke hovedproblemet. Avviklingen vil ikke gi noen

effekt på den fysiske grensehandelen. Det er det kun en reduksjon i det høye avgiftsnivået i Norge som kan løse. Derfor burde også økningen i avgiften på alkoholfrie drikkevarer vært reversert, sier han i en pressemelding. – Vi skulle gjerne sett at dette viktige skiftet kom allerede neste år, men er fornøyd med at norsk varehandel endelig kan få konkurrere på like vilkår, sier bransjedirektør Leif Bache-Mathiesen i NHO Service og Handel i en pressemelding. Organisasjonen omtaler fribeløpet som «en ren subsidie av utenlandske nettbutikker», som har «undergravet konkurransesituasjonen til norske produsenter og varehandel». - Konkurranse på like vilkår er helt nødvendig for å unngå et ras av tapte arbeidsplasser i handelsnæringen, der 380.000 mennesker jobber, skriver Virke i en pressemelding. Arbeidsgiverorganisasjonen er svært fornøyd med at det trolig blir slutt på momsfritaket for netthandel fra utlandet. – Alt vi har bedt om, er å konkurrere på like vilkår, og vi er glade for at KrF og de andre partiene i budsjettforhandlingene har forstått dette, sier adm. direktør Ivar Horneland Kristensen i Virke. Han mener at gjennomslaget innebærer at handelsnæ-

Direkte tog fra:

ringen i Norge kan konkurrere på like vilkår med Alibaba, Wish og andre utenlandske nettselskaper. I følge Virke utgjorde nordmenns netthandel fra utlandet ca. 22 milliarder kroner i 2017, hvorav drøye 18 milliarder var under 350-kronersgrensen. Dette utgjør dermed en betydelig del av detaljomsetningen i Norge, ca. 3400 kroner pr. innbygger.

Veitransport Tommelen opp for bompenger I denne byen går ingen i fakkeltog mot bompenger. Her skal tungtransporten frem finansiert med nettopp bompenger. Bompenger får tommelen opp i Hammerfest. I stor kontrast til andre deler av landet betaler bilistene gjerne for å få trafikken ut av bysentrum. Ifølge NRK skal tungtransport gjennom Hammerfest styres ut fra bysentrum gjennom en tunnel, og som skal finansieres av blant annet bompenger. Beboere i Hammerfest ser fram til å få bort de store bilene som skaper stor trengsel, spesielt vinterstid. Folk i «verdens nordligste by» er positive til bompengefinansiering av en ny vei inn og ut av bysentrum.

H.Strøm AS

✔ Italia ✔ Tyskland ✔ Kina Rett inn på vår terminal i Drammen forwarding@h-strom.no | tel: +47 32265300

13 - Transport Inside 22/18

☞

Lanserer unik transportløsning Zeekit AS går med full tyngde inn med nye løsninger for massetransporten. Produktet CollectorPro, en dynamisk løsning for smarttelefoner (App) og web-applikasjon, har vært en suksess for drift- og vedlikeholdsbransjen de siste fem år. På mer enn 60% av driftskontraktene i Norge brukes nå CollectorPro til dokumentasjon, RUH, skiltlogg, mannskapslister, avvik og arbeidsordre. Løsningen er nå utvidet med nye funksjoner og standardoppsett for massetransport. - Vi har kjørt flere parallelle piloter i høst med større og mindre aktører for å sjekke ut at vi dekker de fleste krav, behov og ønsker, sier daglig leder Per-Arne Ellefsen i Zeekit i en pressemelding. Transportsentralen Lillestrøm, Moss Transportforum, Transport-Formidlingen og noen enbilseiere har bidratt til at en meget god og brukervennlig løsning for massetransporten ser dagens lys. Unik løsning Han forteller også at det er brukt over 40 årsverk på

TMS-gründer Jan Ole Hansen går nye veier og hjelper transportog anleggsbransjen med nye, unike løsninger. Foto: Per Dagfinn Wolden utviklingen av løsningen. - Det har vært helt nødvendig for å kunne ha en dynamisk løsning som raskt kan settes opp med de ulike behov og krav som finnes hos kundene. Mange sitter i dag med flere systemer og apper for å dekke både interne og eksterne krav. Hos mange av våre kunder får de nå dekt de fleste behov i CollectorPro og kan kvitte seg med flere andre apper og systemer. Dette betyr lavere kostnader og færre IT leverandører å forholde seg til, sier driftsdirektøren Enkel og brukervennlig - Vi tilpasser oppsettet på appen til den enkelte bruker, slik at man kun ser og bruker

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

14 - Transport Inside 22/18

det man har behov for. Da blir det brukervennlig og enklere for alle. Løsningen er basert på WEB og smarttelefon/nettbrett (Android) og er meget prismessig konkurransedyktig, sier innehaver av TMS Consulting og tidligere Transportnett-gründer Jan Ole Hansen som nå har gitt seg inn på en ny og spennende reise. Han er med på laget i en styrket Zeekit-organisasjon med fire konsulenter som jobber med bedre løsninger for massetransportmarkedet. Hansen er nå en 100 prosent bidragsyter de neste årene for å hjelpe tipp- og anleggsbransjen i sitt digitaliserings arbeide med implementering av TMS-løsninger.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

Ingen protestaksjon I Hammerfest er det ikke ventet noen protestaksjoner mot bompenger. Det er i sterk kontrast til de sterke protestene mot bompengefinansiering i Nord-Jæren. Den planlagte oppgraderingen av veiene i Hammerfest har en prislapp på 1,9 milliarder og går alt etter planen starter veiprosjektet opp i 2020. Hammerfest-ordfører Alf E. Jakobsen (Ap) har innbyggerne i ryggen når han og flertallet i kommunestyret går inn for bompengefinansiering. Han skjønner ikke hvorfor det kommer så mange sterke reaksjoner når det blir snakk om bompengefinansiering. Han mener at det er helt naturlig at alle bidrar. – Jeg blir litt forbauset, for skal vi tenke miljø, må vi også tenke på denne måten, sier ordføreren om veiprosjektet og bompenger.

Tungbil-bekymring – Vi er ikke forberedt på dette. Prosjektleder Linda Lien i Sjømatklyngen Senja er bekymret over eksplosiv økning i sjømattrafikken i regionen. – Vi hadde forventet en jevn økning i tungtransporten inn og ut av Senja fram mot 2030, men ble tatt på sengen av en voldsom økning i fjor, sier hun til Folkebladet.

Vi søker

Befrakter internasjonal transport / transportplanlegger Hos oss vil du få en hektisk hverdag med mange baller i luften. Vårt mål er yte den service våre kunder forventer, ved å levere varen til rett tid, rett kvalitet og rett pris. Du må derfor være villig til å stå på når det trengs. Arbeidsoppgaver Planlegge, koordinere og gjennomføre internasjonale transporter Kontakt med kunder, leverandører, sjåfører og bileiere Oppfølging av service, EU-kontroller etc på eget lastebilmateriell Optimalisering av drift

• • • •

Kvalifikasjoner Gjerne erfaring fra transportog spedisjonsbransjen God kunnskap om PC som arbeidsverktøy Gode engelskkunnskaper muntlig og skriftlig

• • •

Egenskaper Løsningsorientert og serviceinnstilt Solid gjennomføringsevne Effektiv Kostnadsbevisst Du må kunne arbeide selvstendig, strukturert og nøyaktig, men du er også en lagspiller i et team som er gjensidig avhengig av hverandre

• • • • •

Vi tilbyr Konkurransedyktige betingelser Godt arbeidsmiljø Vi holder til i nye og trivelige lokaler på Liertoppen med tilgang til trimrom og gode parkeringsmuligheter

• • •

Søknad må sendes elektronisk via stillingsannonsen på Finn.no www.intertermo.no

Ifølge Lien økte antall vogntog som kjører årlig inn og ut av Senja med sjømat fra 13.100 i 2016 til 16.800 i 2017. Om utviklingen fortsetter i samme tempo vil sjømattrafikken i området

Din neste samarbeidspartner innen Logistikk

• • • • • •

øke med 300 nye vogntog i måneden. - Vi er glad i vekst, men nå er vi litt bekymret, sier Lien. Hun viser til at flere vogntog vil gjøre framkommeligheten på prioriterte strekninger

Bemanningspartner Rekruttering/management for hire Lagerlokaler og on site driftsløsninger Fortollingstjenester Rådgiving ved logistikkprosesser Transport Management

15 - Transport Inside 22/18

☞

Kamp for speditørfaget Speditørfaget skal styrkes gjennom en nasjonal samarbeidsavtale mellom NHO LT og NAV. Statsråd Annikken Haugli signerer avtalen 4. desember i lokalene til Freja Transport og Logistics på Langhus i Ski. Freja var en av de første vertsbedriftene i Speditørskolens to-årige traineeprogram som startet i 2017. Den nasjonale samarbeidsavtalen er et ledd i utviklingen av programmet. - Målgruppen er unge mennesker som trenger starthjelp for å utvikle sitt fulle potensial, forteller leder for Kompetanseutvikling i NHO LT, Claus Haals. – Dette er mennesker med gode ressurser og et stort potensiale, men som kommer til kort i jobbsøkerkøen, og til jobbintervju. Sammen med NAV snur vi derfor nå bunken av CV´er, forteller NHO LTs kompetanseleder. Vil spire Ungdommene gis muligheter til å presentere seg selv og sine ressurser på

NHO LTs kompetanseleder Claus Haals tar stadig nye steg for Speditørskolen og rekrutteringen til bransjen. Foto: Per Dagfinn Wolden en positiv måte, kvaliteter som ligger under overflaten klar til å spire. I år startet samarbeidet med 16 trainees – fra Kirkenes til Kristiansand - som nå fortsetter på sitt 2. år. - Trainees får full pakke fra vårt kompetanseprogram og avslutter med Speditørskolen i desember 2019, forteller Haals. Målet er fast ansettelse hos vertsbedriften etter avsluttet traineeperiode – og en karriere i en spennende bransje.

- Ambisjonen er med andre ord 100 prosent suksess for alle kandidater i programmet. I disse dager rekrutterer vi nye kandidater til 2019-2020-kullet i samarbeid med NAV, sier Haals. Kompetanselederen forteller at interessen blant NHO LTs medlemsbedrifter til å bli vertsbedrifter er større en noen gang, og at de fleste i trainee-kullet 2018-2019 er sikret plass.

HJELP MED FORTOLLING ?

Trollåsvn. 8, l4l4 Trollåsen Tlf: +47 21 68 03 90 Fax: +47 21 68 03 89 Mail: felles@speditoren.no

Vi er spesialister på fortolling med høy kompetanse innen næringsmidler. Ingen oppdrag for små eller for store. Vi har kunder/speditører som bruker oss noe hver måned og noen som har flyttet all fortolling til oss. Vi kan også bistå med export/import dokumenter til/fra Sverige via vårt kontor i Strømstad.

Ta kontakt for et tilbud!

16 - Transport Inside 22/18

Forlater «Norges største havn» Göteborgs hamns vd, Magnus Kårestedt, forlater sjefsstolen og overlater roret til nye krefter i det som sies å være «Norges største godshavn». Norske havner har store ambisjoner med å gjøre Gøteborg til nav-havn for Norge, noe de langt på vei har lykkes med. Kårestedt har ledet havnen i 15 år siden 2003, i en periode med sterk utvikling av et globalt transportog logistikk-knutepunkt med et verdensomspennende linjenett. Dette har naturlig nok ikke pågått uten turbulens og stridigheter mellom problematisk. Også lokalitetsutvikler OsloPaulsen i SalMar sier Stefan Telefon: 22til 94 selskapet 44 44 etableringen Telefaks: 22 01 85 02 i regionen gir en betydelig cargoosl@colorline.no merbelastning på veinettet Larviktid, og han er på kort Telefon: 12 29 50 usikker på 33 konsekvensene. Telefaks: 33 18 22 18 – Vicargolar@colorline.no forventer at fylket opprettholder kapasiteten på veinettet slik det er i dag som et absolutt minimum, men utbedringer og forbedringer på veinettet må gjøres, sier Paulsen som understreker at det

APM Terminals og havnearbeidernes faglige organisasjon. – Kårestedt har ledet havnen gjennom en intensiv utviklingsperiode. Etter 15 år er det naturlig å forlate havnen til fordel for nye utfordringer, sier styreleder Ulrika Messing i Göteborgs hamn. Magnus Kårestedt forlater en havn med god lønnsomhet 31. mai 2019, og blir til ny vd er ansatt.

Magnus Kårestedt forlater sjefsstolen i det som seiler opp til å bli «Norges største godshavn».

Gøteborg havn ser på Norge som en del av sitt marked. Mye gods kjøres på trailer fra havnen til Norge. Et viktig neste steg er å utvikle gode togforbindelser på denne aksen.

Behov for arbedskraft? Firma TOLLTJENESTER formidler arbeidskraft til spedisjons-bransjen Vi kan utføre jobben i deres eller egne lokaler, etter deres ønske. Lang bransjeerfaring, håndterer flere operativsystemer. Vårt mål er å være deres 1. valg ved behov for ekstra arbeidskraft. Så vi jobber raskt, effSandefjord ektivt og er positive til alle oppdrag, store eller små. 10 05for en ekstra fortoller, Så om dere i Telefon: perioder 33 har42behov Telefaks: 33 42 10Kristiansand 10 hjelp med å føre tollager-regnskap, import/eksport Telefon: 38 07 89 medarbeider 00 cargosfj@colorline.no eller lignende, så er detTelefaks: bare å ta38kontakt. 07 89 24 cargokrs@colorline.no

Tolltjenester, Mona Hellerud

Mobil: +47 92662534 - e-post: mona.hellerud@gmail.com

☞

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com 17 - Transport Inside 22/18

snarest må planlegges en ekstra trafikkåre ut fra Senja med tunnel eller bru. Prosjektleder Ann-Kristin Edvardsen i Statens vegvesen forteller også at det haster med å få på plass utbedringer. Hun leder et prosjekt på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, som skal bedre framkommeligheten for tungtransporten på Senja. Det utarbeides en rapport som skal foreslå utbedringer og kostnadsberegninger, og som skal leveres i mars 2019.

Terminal 120.000 paller Granidosa-lageret på Stranda er kraftig modernisert det siste året. Orklas produksjon på Svemorka fyller 120.000 paller årlig, på 10 smekkfulle semitrailere hver eneste dag. Noen ganger opptil 20. I august 2016 kunne produksjonen markere «Grandis» nummer 500 millioner – altså en halv milliard. I tillegg kjøres ut rundt to tusen paller lefse pr. år, etter at Orkla samlet all produksjon her. Det nye, moderne fryselageret er på 3300 kvadratmeter.

levert av Constructor, som også leverte da Orkla Stranda, i flere etapper, skalerte opp produksjonen, fra kjøkkenbordfabrikasjon, til dagens nivå. Utstyret består av gjennomløpsreoler, 12 av dem mobile reoler og to palledoblere. Man trenger ikke mer enn 20 minutter på å fylle en trailer fra anlegget. Varene står på i alt 24 rullebaner hver med kapasitet på 22 paller. Tre baner er nok til å fylle en semitrailer, og jobben står sjåføren selv for. Mange av dem må overnatte for å starte lasting tidlig neste morgen, og har til disposisjon både overnattingsmuligheter, og andre nødvendige fasiliteter i tilknytning til Orklas Strandas anlegg.

Kjølig dag hos Asko Nærmere 30 medlemmer av Logistikkforeningen

Østlandet ble i slutten av november tatt varmt i mot på Asko Kjøl. Anledningen var faglig påfyll, slik foreningen med ujevne mellomrom tilbyr medlemmene. Denne gangen var interessen stor og arrangementet fulltegnet. Asko Kjøl ligger i Askos sentrallager langs E6 i Vestby i Akershus. Det avanserte kjølelageret er nå inne i sitt første driftsår. Logisitkkforeningen fikk se en veldrillet logistikkoperasjon i to grader celsius. Asko Kjøl betjener hele Østlandet med kjølevarer og er sentrallager for resten av landet. Anlegget leverer i dag 20-25 prosent av Norges forbruk av ferskvarer. Totalt 3000 kjølevarer er lagerført. Hver dag kjøres mellom 3000 og 3500 paller inn på «kjøla» i Vestby. Her er det meste helautomatisk, og innenfor de 24.000 m² finner man høylagerkraner, plukkro-

Mobile reoler Innredningen er for øvrig

DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager

18 - Transport Inside 22/18

sialisten Hollandsspe

Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no

boter, plastremaskin, kassestabler og banesystemer. Intet mindre enn 9000 motorer holder anlegget i gang! Det er Witron som har levert innholdet i lageret, og selskapet har flere ansatte med arbeidsplass hos Asko. Asko Kjøl omsetter 40 millioner kolli i året, til en verdi av 11 milliarder kroner. Antall årsverk er 150.

Ny havnedirektør i Midt-Norge

Nytt om navn Nortrail Logistics-sjefen gjennom flere år, Arvid Tøgard søker nye utfordringer. Foruten flere ledende roller i Nortrailsystemet har Tøgard vært salgs- og markedsdirektør i Freja Transport & Logistics og regionleder i NSB. Yngve Holen er ansatt som Befrakter Parti Prosjekt i PostNord Norge. Han kommer fra stillingen som transportansvarlig i DHL Supply Chain Norway. Foruten DHL-systemet har Holen hatt transportog logistikkroller i Sens AS, New Store Europe, JCDecaux, Orcus, Goman Bakeriet AS og Rema 1000.

Asle Andersen har med seg solid havneerfaring når han tiltrer som havnedirektør i Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS. Asle Gunnar Andersen (46) blir ny havnedirektør i Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS (NTHR). Andersen den solide erfaring som skal til for å følge opp de store satsingene i kystbyen Rørvik, ifølge pressemeldingen. Han gjør comeback i havneselskapets han tidligere har jobbet i 17 år, blant annet som daglig leder ved havneterminalen i Rørvik. Han jobber i dag i byggevarehuset Byggeriet, og tiltrer i stillingen som havnedirektør over nyttår. – Nord-Trøndelag Havn Rørvik har i løpet av de senere årene utviklet seg til å bli en markant aktør som det lyttes til i havne-Norge. Selskapet er også en viktig premissleverandør for den lokale næringsutviklingen, blant annet gjennom etableringen av Kråkøya kysthavn

i Rørvik. Med kysthavna skal NTHR bidra til å flytte deler av godsstrømmene i sjømatnæringa over på kjøl, noe som er viktig for å realisere næringas vekstambisjoner i årene som kommer, sier Andersen. NTHR er dessuten sterkt involvert i byggingen av den regionale blå samarbeidsarenaen InnovArena, som med 90 ansatte fra ulike selskaper blir tidenes kunnskapsløft for marin og maritim sektor på Namdalskysten. Andersen etterfølger havnedirektør Paul Ingvar Dekkerhus, som tidligere i høst takket ja til stillingen som daglig leder i Moen Marin Service.

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally. Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

19 - Transport Inside 22/18

NORWAY

SWEDEN

www.kghcustoms.com

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 13. desember

tten

afe ViP-St

Det er ikke vanskelig å skjønne hva som har opptatt 53-åringen Hanne Kjeksli det meste av livet med 34 års bransjeerfaring innen transport, logistikk og spedisjon. Driftssjefen i Ramberg Container Transport startet i bransjen i Tjørswaag Spedisjon i 1984, med import/eksport Danmark som arbeidsområde. Seks år senere, i 1990, var OCS (Oslo Container Stevedor) hennes nye arbeidsgiver, for så i 1996 å bli flyttet over til trekkavdelingen i Wajens etter en intern rokkering. Her jobbet Kjeksli som befrakter inntil hun tok over som avdelingsleder i 2000. Samme året ble Wajens kjøpt opp av Posten, noe som etter hvert medførte oppkjøp av forskjellige transportselskaper. – Her fikk jeg ansvaret for implementeringen av selskap som Mork og Nohre i 2002, Arntzen Tungtransport i Trondheim i 2003 og GTI i 2006. Det ble navnebytte til Wajens i 2006 og til Bring i 2008, forteller Kjeksli. Utfordringene og ansvarsområdet økte med Bring som hadde verksted på Alnabru og kaia, og container depot på Kongshavn/Grønlia. Med sin erfaring og kompetanse var Kjeksli styremedlem i både Bring Linehaul og Dampen i henholdsvis

10 og to år. I august 2016 etablerte hun Ramberg Container Transport AS sammen med Svein Thore Knutsen og B.H. Ramberg. - Vårt fokusområde er å tilby nasjonale transportløsninger innen trekking av containere/trailere/ vekselflak til dør/dør mellom alle fremkommelige destinasjoner i Norge, sier Kjeksli og fortsetter: - Her benytter vi bil/bane og/eller båt for å få til de mest kostnadseffektive løsninger for hvert enkelt oppdrag. Etter to års drift har vi fått et godt fotfeste og blitt en betydelig aktør på Oslo Havn, med trekking av containere til/fra Østlandsområde på chassis og sidelaster. Kjeksli forteller at de helt siden oppstarten har jobbet tett med Europas ledende short-sea rederi Samskip, og med trekking av deres containere i Oslo-området. - I sterk konkurranse med nettopp biltransport til og fra Europa, setter Samskip klare og tydelige krav til kostnadseffektivitet, kvalitet og leveranse. Ikke minst har vi lykkes med såkalt «first & last mile» i den multimodal transportkjeden, og som følge av tett og nært samarbeid med Samskip de siste to år. Dette har også resultert i stadig økende volum, både for oss og Samskip,

Hanne Kjeksli understreker Kjeksli som ser fram til å fortsette i en spennende bransje med høyt tempo og hvor ingen dager er like. - Det sies at bransjen står overfor store utfordringer med sjåfør mangel. Dette har heldigvis ikke vi merket noe til, sier Kjeksli som har følgende vits på lager: Det var engang en blondine og en brunette som var ute og kjørte lastebil. Da de kom til en tunnel sa brunetten: - Her kan vi jo ikke kjøre, det står at høyden på tunnelen er 3 meter og lastebilen vår er jo 3 meter og 30 cm. Blondinen sveiver ned vinduet sitt, ser seg litt om, og etter hvert sier hun: - Bare kjør du, det er jo ikke noe politi her. Lise Marie Gabrielsen i Samskip overtar stafettpinnen.

NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or ge

Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 22/18 NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or ge