Transport Inside 3 - 2019

Nr. 3/19 31. januar 2019 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Med by-logistikk i ryggmargen - By-logistikk sitter i ryggmargen og det investeres tungt for å gi plass til godstransport med bil. Grønn by-logistikk og effektive systemer for varetransport blir enda viktigere i årene fremover med raskt voksende netthandel og hjem­ kjøring av varer.

Det forteller byråd for miljø og samferdsel Lan Marie Nguyen Berg (MDG) i Oslo til Transport Inside.

Mens Donald Trump, ifølge Berg, sprer kunnskapsforakt i USA, mener samferdselsbyråden at det er grunnleggende for politikken at den er fundert på kunnskap.

Hun har klart å vise hva som skjer når MDG får en hånd på rattet.

Hun er bekymret for at regjeringens mislykkede strategi for å få gods over på bane vil føre til kraftig økt tungtransport på veinettet. Her er det viktig at det raskt tas grep fra samferdselsministeren, understreker samferdselsbyråden.

Berg forteller at hun jobber for en by-logi­ stikk med plass til godsbilene. Hovedstadens samferdselsbyråd tar en positiv innfallsvinkel til logistikken med visjoner som krever nytenkning både for transportbransjen og næringslivet. Hun ønsker et bilfritt Oslo

Samferdselsbyråd Lan Marie Nguyen Berg har klart å vise hva som skjer når MDG får en hånd på transport-rattet. Foto: Per Dagfinn Wolden sentrum, men samtidig legge til rette for hovedstadens transportpolitikk.

Innenfor Ring1 ønsker hun så bilfritt som mulig. Gateparkering skal bort, noe som betyr bedre fremkommelighet for varelevering.

- Varetransporten for tur - Dessverre er transportsektoren synderen og må omstille seg til utslippsfri transport.

Hvordan skal det skje?

- Den teknologiske utviklingen på elbiler har vært fantastisk, og nå står varetransporten for tur. Elektriske varebiler er på veiene allerede, og lastebiler er ikke langt unna.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: - Sjømatterminalen et luftslott s.5 Transportbærerne må betale s.12 Brødrene Dahls nye logistikkdirektør s.6 «Nordic Air Cargo» til Gardermoen s.13 Overtar Rema-lageret s.7 Heftige Drammen-planer s.14 PostNord-butikken en suksess s.8 Logistikk med Petter Stordalen s.15 Jakter transportører s.9 ColliCare satser i sør s.19

1 - Transport Inside 3/2019

Det lønner seg å velge miljøvennlig. Når det offentlige stiller krav og har forventninger, og bedriftene er fremoverlente med ny teknologi og nye løsninger, kan vi få til utrolig mye sammen. I tillegg bidrar kommunen med støtteordninger til bedrifter og næringsdrivende som vil installere ladere for å elektrifisere bilparken sin, sier samferdselsbyråden.

- Mange er bekymret for at vareleveringsbehovene ikke blir godt nok ivaretatt med Oslo kommunes planer for bilfritt byliv.

Kommentar?

- Vi er veldig opptatt av å legge til rette for mest mulig effektiv varelevering. En av fordelene med at det blir færre privatbiler på veiene, er at det blir bedre plass til de som faktisk må kjøre, slik som ved store vareleveringer

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

eller håndverkere. I sentrum setter vi av en rekke dedikerte parkeringsplasser for næring, og vi endrer på beboerparkeringsordningen slik at den blir mer tilpasset næringslivets behov. Vi ser også mange spennende initiativer fra bransjen selv, fra bruk av laste-sykler til enkelte typer varelevering, bruk av lav- og nullutslippskjøretøy, og etablering av samlastsentraler der kommunen også spiller på lag, sier Berg.

- Røster hevder at by-logistikk må være en del av planene til kommunen og få en plass i arbeidet med Nasjonal transportplan.

Hva mener samferdselsog miljøbyråden om det?

For eksempel i forhold til varelevering?

- By-logistikk sitter i ryggmargen til kommunens dyktige fagfolk, og er en selvsagt del av all byutvikling.

Det er grunnen til at vi for eksempel investerer tungt i

kollektivtransport slik at folk skal komme seg dit de skal, og at det blir plass til den transporten som fortsatt må gjøres med bil. Grønn by-logistikk og effektive systemer for varetransport blir enda viktigere i årene fremover, med raskt voksende netthandel og hjemkjøring av varer.

Samhandler med næringen - Du har satt miljø og klima høyt på målbildet.

Du roses for initiativet av transport- og logistikknæringen, men som også understreker viktigheten av at du tar deg tid til å prate med næringslivet for sammen å finne gode løsninger. Kommentar?

- Min dør er åpen for dem som vil snakke med meg, og jeg opplever at vi har en god dialog med næringslivet. Selv finner jeg mye inspirasjon i å lære mer om alt det bedriftene i Oslo gjør for en grøn-

Meyership 1867 - 2017

Nordregt. 13, 8622 Mo i Rana - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 3/19

nere by og bedre for folk å bo og jobbe i. Blant annet har en lang rekke ulike bedrifter, inkludert mange transportbedrifter, blitt med i partnerskapet «Næring for klima» hvor kommunen og representanter for ulike bedrifter og bransjer møtes for å finne klimavennlige løsninger.

- Du og byrådet bøyde av mht. lavutslippssone.

Og takk for det, sier næringslivet som hater den slags overraskelser.

Kommentar?

- Utslippene skal ned og bylufta må bli sunnere å puste i. Det er de fleste enige om. Poenget med en lavutslippssone var at det

skulle bidra til bedre byluft, ikke at det er gøy å skattlegge transportører. Når de faglige vurderingene var at en lavutslippssone ikke ville gi noe særlig positiv effekt på bylufta, var det derfor viktig for meg og byrådet å lytte til dette. Mens Donald Trump sprer kunnskapsforakt i USA, mener jeg det er grunnleggende for politikken at den skal være fundert på kunnskap, sier Berg.

Spleiselag - Transport- og logistikknæringen hevder at det er viktig å begrense persontrafikken, men kollektivtrafikk, enten det er personer eller gods, må frem. Det betyr at lastebiler bør betale mindre avgifter i bommer enn de gjør i dag. De har ikke noe alternativ. De mener det er greit å bidra til finansiering av veier, men ikke i form av rushtidsav-

gifter og lignende. Det bør legges på persontrafikken.

Kommentar?

- Jeg mener det er riktig at også lastebilene bidrar til det store spleiselaget vi har for transportsystemet i Oslo-området. Et effektivt transportsystem der flere reiser med kollektivtransport, sykler eller går, gjør også at næringslivet får mindre kø, og varene kommer raskere frem. I tillegg mener jeg det er riktig at de lastebilene som forurenser mest, må betale mer. Mens bensin- og dieselbiler fikk økte takster i bomringen i 2017, økte vi ikke normaltaksten for Euro 6-lastebiler, og vi jobber nå også for å få enda mer rabatt for eksempelvis biogasskjøretøy i bomringen.

- Lastebilnæringen undrer seg hvor mye mer utslipp det blir av all ekstra kø med samferdselsbyrådens politikk, og ved at kjøretøyene må presse seg

Er vi din nye service, leie eller leasing partner?

Vi servicerer ikke bare våre egne traller...

15 verksteder i Norden Finn oss i; Stavanger

WWW.TIPEUROPE.COM

Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; +47 40 91 20 41

Vestby

Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 64 98 43 15 Salg: Dag Aastorp, Tel; 40 60 83 77

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 3/19

☞

r’n

ruke sportb

Tran

NHO-sjefen truer regjeringen NHO-sjefen går i klinsj med regjeringen og truer med å trekke seg fra videre samtaler og kontakt hvis de ikke er med på å lande CO2-fondet for næringstransporter.

Regjeringssamarbeidet er en saga blott hvis de ikke er med på å lande ­miljøavtalen med staten når CO²-fondet behandles i Stortinget torsdag.

Stopper samarbeidet NHO-sjef Ole Erik Almlid understreket i NRKs Politisk kvarter tirsdag at han trekker seg fra miljøsamarbeidet og stopp i samtaler med regjeringen hvis de ikke går inn for CO2-fondet for næringslivet.

Han understreker at CO2-fondet, etter modell av Nox-fondet, kutter utslipp fra transportsektoren med 25-30 prosent ved å implementere ny teknologi i blant annet kjøretøyene.

NHO, LO og 23 andre næringsorganisasjoner har jobbet i tre år for å skaffe midler til miljøvennlige løsninger.

Almlid møtte Høyres miljøpolitiske talsperson Stefan Heggelund til

debatt, og som sier et blankt nei til CO2-fondet.

Han ønsker en grundigere gjennomgang for en så omfattende fonds-avtale.

Tiden er inne NHO-sjefen understreket imidlertid at tiden nå er inne for et vedtak etter over et halvt år med forplikt­ ende miljøsamtaler mellom myndighetene og NHO. – Et nei i Stortinget torsdag er et veldig dårlig utgangspunkt for videre forhandlinger mellom næringslivet og staten om en miljøavtale, sier Almlid som appellerer på det sterkeste til både regjering og storting til et rungende ja til CO2-fondet.

– Uten en miljøavtale mister vi den mobiliseringen og forpliktelsen til utslippskutt som næringslivet tilbyr, og som er helt nødvendig for å nå de ­ambisiøse målene regjeringen selv har satt for utslippskutt i transport­

Din neste samarbeidspartner innen Logistikk

• • • • • •

NHO-sjef Ole Erik Almlid går i klinsj med regjeringen om CO2-fondet for næringstransporter. sektoren. Bedriftene er rede til å ta ansvar, understreker NHO-sjef Ole Erik Almlid.

Om NHO-sjefen har brutt samarbeidet med regjeringen om CO2-fondet vites ikke, da TI gikk i trykken før stortingsbehandlingen torsdag.

Bemanningspartner Rekruttering/management for hire Lagerlokaler og on site driftsløsninger Fortollingstjenester Rådgiving ved logistikkprosesser Transport Management

4 - Transport Inside 3/19

sammen på mindre og mindre plass. Kommentar?

- Vår politikk fører til at det blir mindre, ikke mer kø. Biltrafikken i Oslo går ned, det ser man tydelig på tall fra Fjellinjen. Mindre biltrafikk betyr mindre kø for lastebiler og annen varetransport, og det er bra, understreker samferdselsbyråden.

- Den samme næringen frykter også for manglende fremkommelighet. Norges Lastebil-Forbund mener at den nye by-logistikkplanen i Oslo sentrum medfører at enkelte transportører må kjøre omveier for å levere sine varer. Dette betyr at man bruker lenger tid, presser kjøre- og hviletidsbestemmelsene, samt bruker mer drivstoff. Dette medfører igjen høyere unødvendige utslipp. Ved å gi varelevering unntak for gjennomskjøringsforbudet i byen, vil man spare miljøet og penger, hevder lastebilnæringen.

Kommentar?

- Vi løser ikke byens problemer med å legge mer til rette for bil. De nye transportsyklene viser at bransjen kan gå foran og at løsningene finnes. For å finne løsningene, må kommunen også stille noen krav. Mange leveringer i byen er små volum. Uten trafikkbegrensninger er det lønnsomt og praktisk å kjøre små volum i store lastebiler, og det er ikke særlig miljø-

vennlig. Bransjen har allerede funnet gode løsninger og flere er på vei. Jeg har stor tro på at norske bedrifter vil finne gode og praktiske måter å frakte varer på i fremtiden.

Knut Eriksmoen, som frykter den nye terminalen vil utkonkurrere private aktører.

Avinor har planer om å åpne sin nye sjømatterminal på Gardermoen i 2021, dersom byggestart som planlagt blir nå i vår. Anlegget skal bli verdens største sjømatterminal for flyfrakt med en håndteringskapasitet på 300.000 tonn sjømat årlig, eller ca. 1600 tonn daglig, og er bitt bejublet av norske samferdselspolitikere.

Men ikke alle jubler. Den nye terminalen står nemlig i fare for å utkonkurrere de etablerte aktørene innen luftbåren sjømat.

– Avinor vil etablere en ny

Miljøhovedstad Oslo er utpekt som europeisk miljøhovedstad 2019.

Da er det også viktig å fremstå med en mer klimavennlig varetransport.

Ifølge samferdselsbyråden er vare- og nyttetransport et eksempel på et område som krever nye løsninger, virkemidler og samarbeid med næringslivet. Det er spesielt viktig fordi denne transporten står for en betydelig del av Oslos utslipp og er ventet å øke framover, sier Oslos samferdselsTerberg terminaltraktor til oppgaver som krever hurtighet og kjempekrefter byråd Lan Marie Berg.

Du kan lese mer om Oslos samferdselsbyråd i Transport Insides søstertidsskrift Moderne Transport, og som Profil i neste utgave.

Aktuelt – Sjømatterminalen et luftslott Avinors sjømatterminal på Gardermoen til 800 millioner kroner er et luftslott, mener DB Schenker-topp

Terberg terminaltraktorer klarer alle former for heavy duty-håndtering og modellene er topp-trimmet ut fra årtiers erfaring med intens tilhenger- og containerhåndtering på bl.a. havneområder og terminaler.

Kontakt oss allerede i dag på

952 55 382

– og avtal et personlig møte.

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 3/19

ncnielsen

☞

Møter fremtiden med ny logistikkdirektør Brødrene Dahl ruster seg for fremtiden med ny logistikkstruktur.

Ingar Bystrøm har overtatt som logistikkdirektør i Brødrene Dahl etter Jon G. Vere som har gått inn i nyopprettet stilling som kategori-/innkjøpsdirektør.

Bystrøm har de siste årene hatt ansvaret for logi­stikkkonsernets sentrallager på Langhus i Ski. Fra 1. januar 2019 gikk han inn i rollen som logistikkdirektør med ansvar for lager og transport i selskapet.

Samling - Markedet vi operer i, er som varehandelen generelt, i konstant endring. I denne sammenheng har vi valgt å reorganisere oss. Kategoriarbeidet styrkes med å samle kategori og innkjøp i en egen avdeling med tidligere logi­stikkdirektør Jan G. Vere som kategori-/innkjøpsdirektør, sier Bystrøm og forteller videre: - Vi skal være godt forberedt på å møte de fremtidige utfordringer som kommer

Logistikk-konsernet Brødrene Dahl har fått ny logistikkdirektør i Ingar Bystrøm. innen varehandel. Logistikken må utvikles videre for å være den mest kostnadseffektive distributøren av varer i vår bransje, sier Bystrøm som understreker følgende: Robotisering - Logistikkorganisasjonen skal fortsatt ha fokus på kundeopplevd kvalitet, og legge til rette for høy grad

av automasjon og robotisering i produksjonen for mest mulig rasjonell drift.

Den nye logistikkdirektøren forteller at Brødrene Dahl har hatt en god vekst over flere år, og at dette er i tråd selskapets strategi som fokuserer på stort salgsvolum og lave drifts­ kostnader.

- Vi har, og skal ha, fokus på kompetanse og servise for våre «rør-kunder», sier Ingar Bystrøm med 22 års erfaring i Norges ledende VVS-grossist.

Konsernet har ca. 1600 medarbeidere og en årlig omsetning på 8,6 milliarder kroner. Selskapet driver virksomhet på 73 steder i Norge, har flere datterselskaper, eksportvirksomheter og er en del av det franske industrikonsernet Saint-Gobain.

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

6 - Transport Inside 3/19

terminal som i realiteten feier private konkurrenter av banen. Som offentlig aktør viser de liten evne og vilje til å forstå markedet, sier Eriksmoen, CEO i DB Schenker til Dagens Næringsliv.

Schenker er deleier i flyfraktselskapet Gardermoen Perishable Center (GPC). Allerede høsten 2016 da Avinors planer ble kjent, var GPC og den andre aktøren Roadfeeders svært kritiske til utbyggingen.

«En slik utbygging vil potensielt føre til at behovet for deres tjenester bortfaller», skrev advokat Espen Bakken i et brev til Samferdselsdepartementet på vegne av de to selskapene.

Samtidig har prognosene for veksten i sjømateksport med fly, blitt senket betraktelig de siste par årene. I 2016 spådde man en femdobling innen 2040, mens analytikerne nå tror på en dobling som mer realistisk.

Avinor har fått kritikk fra Riksrevisjonen for å bruke for mye penger på ting langt unna oppdraget med å drive flyplasser.

– Avinor har en tendens til å gjøre vel mye utenfor kjernevirksomheten, sier riksrevisor Per-Kristian Foss til DN. Det avviser Avinor «Avinors rolle er å legge til rette for norsk næringsliv gjennom nye direkteruter og effektive logistikkfasili-

teter som er avgjørende for markedstilgangen for fersk sjømat. Både sjømatnæringen og flyselskaper har påpekt behovet for økt og forbedret kapasitet for sjømat», skriver kommunikasjonssjef Kristian Løksa i en e-post til DN. Avinor påpeker også at de ikke skal finansiere hele terminalen, og at driften skal besørges av andre aktører.

Investorer er imidlertid ikke kommet på plass som planlagt, mens Worldwide Flight Services (WFS) er valgt som operatør av terminalen.

Også den avtalen mener Schenker-sjef Eriksmoen er spesiell, og lurer på hvorfor den kontrakten ikke ble sendt ut på anbud.

– GPC fikk i realiteten ikke være med i å konkurrere om å drive den nye terminalen, fordi det ikke var et anbud med åpne kriterier. Vi har aldri sett et anbudsdokument, sier Eriksmoen.

Overtar Rema-lageret Bulk Infrastructure AS overtar hovedlager og -kontor etter Rema Distribusjon AS på Forus Vest i Stavanger 1. februar.

- Vi ser et stort potensial på flere områder med dette kjøpet, sier CEO Jon Gravråk i Bulk Infrastructure som understreker at eiendommen i fortsettelsen også er et meget attraktivt logistikkbygg.

- Vi har med strategiske lokasjoner lykkes godt med å utvikle gode logistikkløsninger for våre industrikunder i både Oslo- og Trondheimsområdet.

Stavanger er en naturlig fortsettelse av dette, sier Gravråk.

Det 11.700 kvadratmeter store bygget huser fryse-, kjøle- og tørrlager. Eiendommen har en sentral beliggenhet på Forus Vest, et moderne og attraktivt

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

WE MOVE FOR ALL TO GROW Door-Door Europa service

Full load, Part load DRY and REEFER Container and Trailer Email: shortsea@dfds.com TLF: 413 66 286 www.dfds.com

7 - Transport Inside 3/19

☞

– PostNord-butikken en suksess Hva trenger man når oppgaven er å levere produkter kjøpt på nett?

Jo, en fysisk butikk, selvsagt.

Før jul åpnet PostNord sin første butikk på Grünerløkka ved Sofienbergparken i Oslo.

- Alle prognoser og tall viser at e-handelen bare vil øke, kundene er positive, og vi scorer høyt på interne målinger som måler kundetilfredshet. Vi gleder oss til fortsettelsen, sier teamleder Tatjana Erdal.

Den nyåpnede butikken fungerer som et pick-uppoint, eller det litt fjongere begrepet pakkehotell som også blir brukt.

Mens Ikea i 2018 la ned tre utleveringssteder i Oslo, Ålesund og Tromsø, fordi lønnsomheten ikke fantes, har PostNord store forventninger til sine hentepunkter.

– Vi har andre forutsetninger for å lykkes, fordi vi representerer kunder i alle bransjer. Det betyr at vi opererer med helt andre volumer, og at vi får langt lavere kostnad pr. pakke, sier kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A.

PostNords butikk på Grünerløkka har vært åpen siden månedsskiftet oktober/november.

Hagen til Finansavisen.

Hagen forteller at pilotbutikken går såpass bra at de allerede vurderer å åpne hentepunkter i Trondheim, Stavanger og Bergen, men også flere i Oslo.

Netthandelen i Europa har økt med 9,4 prosent fra 2017 til 2018 og PostNord har tatt grep for å håndtere det voksende markedet.

– Vi har mer enn 1600 butikker i vårt butikknettverk nå, men butikkene, særlig i de store byene har begrenset plass, og de trenger avlastning i perioder med store volum.

Spesielt med større pakker som opptar mye plass, sier

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

8 - Transport Inside 3/19

Jan Anthony Reyes som er distriktsleder for e-handel i Oslo.

Med tilgang til alle systemer vil man som kunde få mer hjelp i PostNords egne butikk på Grünerløkka, enn hos dagligvarebutikkene som i dag er fungerende pick-up-points.

– Vi ser at når vi har vårt eget sted kan vi styre alt selv, det er PostNord-ansatte som møter kundene, og vi har tilgang til all informasjon som ligger inne i PostNords systemer, akkurat som Kundeservice. Det betyr at vi kan hjelpe kundene i større grad enn det butikkene kan, sier Reyes.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

næringsområde bestående av kombinasjonseiendommer og nyere kontorbygninger.

Selskapet ser store muligheter for bygget på tvers av alle sine virksomhetsområder.

– Som et utgangspunkt tenker vi på Stavanger og Koppholen som en sentral lokasjon for vår Intercity høykapasitets fiberring mellom Oslo-Kristiansand-Stavanger-Bergen-Oslo, sier CEO Jon Gravråk.

– Bygget er attraktivt som et termineringspunkt i denne nasjonale fiberinfrastrukturen vi har bygget opp de siste årene. I kombinasjon med vår transatlantiske fiberkabel (Havfrue) som ferdigstilles i 2019 vil vi kunne tilby kritisk datakonnektivitet for oljebransjen fra Stavanger til andre store norske byer og via Kristiansand til både Esbjerg (Danmark), Storbritannia og NordAmerika. Dette gir også grunnlag for nye internasjonale fiberføringer med utgangspunkt i Stavanger fremover.

Posten/Bring holder til med nytt logistikksenter.

Med nærheten til jernbanen det mulig å flytte 70 prosent av inntransporten fra vei til bane.

Distribunalen forsyner REMA 1000s butikker på Sør-Vestlandet, og hvor det kjøres ut 980 paller daglig.

Bygget er opptil 100 prosent selvforsynt med solkraft ved hjelp av et unikt miljøkonsept. Konseptet og ambisjonen om å flytte grenser for smarte energiløsninger har allerede utløst internasjonal interesse fra blant annet Verdensbanken. Det er første gang en slik løsning benyttes i et lagerbygg i Norge og globalt, og prosjektet har fått støtte fra Enova.

Utnyttelsen av fornybar energi skjer via 6337 kvadratmeter solceller på taket.

Bulk Infrastructure AS overtar hovedlager og -kontor til Rema Distribusjon AS på Forus Vest i Stavanger 1. februar.

Byr 35 milliarder Den danske logistikkgiganten DSV byr 35 milliarder kroner for den sveitsiske konkurrenten Panalpina. Reuters melder at budet skal være på ca. 4 milliarder sveitsiske franc, tilsvarende 35 milliarder kroner. Dette er DSVs andre forsøk på å kjøpe en av sine konkurrenter, etter at de mislyktes med et forsøk på å kjøpe opp Ceva Logistiscs for bare noen måneder siden. Styret i Panalpina sier de vil vurdere budet, etter at de nylig uttalte at de hadde som mål å forbli en uavhengig aktør. Svenske Cevian Capital, som kontrolleres av Christer Gardell, eier 12,3 prosent av Panalpina, og har i lengre tid ønsket å selge selskapet. DSV har 44.000 ansatte, mens Panalpina har ca. 15.000 ansatte.

Jakter transportører Danske Citylogistik jakter

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

Logistikksenteret på Ganddal REMA 1000 flyttet inn i nytt logistikksenter på Vagle i Sandnes i fjor høst.

Lageret på 26.000 kvadratmeter er etablert i det nye næringsområdet ved Ganddal Godsterminal hvor også

www.toyota-forklifts.no

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no

9 - Transport Inside 3/19

☞

Klima og miljø – en sentral del «I samarbeid med ­bransjen, legge til rette for at bygge- og ­anleggsplasser skal være fossilfrie innen 2025. Det offentlige har et spesielt ansvar for at byggeplasser i offentlig regi går f­ oran.» Formuleringen er hentet fra Regjeringens nye politiske plattform, den såkalte Grana­voldenplattformen. Skal dette målet nås, har vi ikke mye tid å miste.

Nye Veier skal bygge trafikksikre hovedveier som knytter landet sammen, og utvider bo- og arbeidsregionene.

Oppgaven vi har er omfattende, den strekker seg over mange år og medfører både naturinngrep og klimagassutslipp.

Vi har med andre ord et stort ansvar. I høst fikk vi en ny rapport fra FNs klimapanel, IPCC. Deres beskjed er at vi slettes ikke har god tid, at vi må iverksette kraftfulle tiltak som gjør oss klimanøytrale raskt.

Ingrid Dahl Hovland, adm. direktør i Nye Veier: Bedre, billigere og raskere veier er Nye Veier-sjefens motto.

Som leder av det statlige utbyggingsselskapet for utvalgte prosjekter på hovedvegnettet må Hovland ta i bruk innovative prosesser og nye løsninger for å oppnå målene i et stort spekter av store samferdsels-utbygginger.

Hovland er kjent som en erfaren leder med bred og solid erfaring fra industri- og entreprenørvirksomhet, blant annet fra Statens vegvesen og større utbygginger innen vegsektoren.

DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager

10 - Transport Inside 3/19

sialisten Hollandsspe

Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no

INNSIKT

av konkurransen

I likhet med andre aktører har vi krav på oss til å redusere klimagassutslipp.

Den nye rapporten fra IPCC sier at vi globalt må halvere utslippene innen 2030. Dette må innebære en forsterket klimapolitikk også i anleggsnæringen. Således er Regjeringens ambisjoner på linje med dette.

I Nye Veier har vi allerede gjort noen grep: Vi har forstått vårt eget klimaregnskap. Det dreier seg om å forstå hvilke faktorer som er de største og viktigste bidragsyterne til høye CO2 utslipp. Vi har utarbeidet en baseline for utslipp forbundet med å bygge veiene våre. Det gir oss et startpunkt for arbeidet med å sette målene og finne de rette tiltakene for utslippskutt.

Nye Veier samarbeider med industri og leverandørmarked for å optimalisere løsninger, materialforbruk og utvikle nye materialer i veibygging. Vi bruker industrien og leverandørene til å oppnå utslippsreduksjoner.

Et av våre avgjørende grep

Ingrid Dahl Hovland

er å utvikle tydelige og ambisiøse prestasjonsmål i kontraktene vi inngår med entreprenørene.

I konkurransene, leges baseline for det enkelte prosjektet til grunn i konkurransegrunnlaget når vi stiller krav til utslippsreduksjon. Nye Veier har utpekt kutt i klimagassutslipp som en av fem punkter anbyderne vurderes på. Det er ikke lenger bare hvem som kan bygge mest kostnadseffektivt og raskest som teller, kutt i utslipp og nytenkning er vel så avgjørende.

Et godt eksempel er utbyggingen av ny E6 mellom Arnkvern og Moelv i Hedmark. Der leverer Veidekke kutt i utslipp av klimagasser fra veibyggingen på 41 %, altså hakket mer enn ambisjonene i NTP. Pelletsfyrt asfaltverk og gjenbruk av konstruksjoner er noen av virkemidlene.

Vi har satt tydelige mål, og etablert en metodikk og måling for kontinuerlig oppfølging. Deretter har vi satt som mål en utslippsreduksjon på 40 prosent pr.

prosjekt, altså et høyere mål enn NTP.

Også når det gjelder biologisk mangfold benytter vi konkurransene til å finne de beste løsningene.

Da vi avgjorde valg av entreprenør for bygging av E6-strekningen lenger sør, på Kolomoen-Arnkvern, var miljøløsningene blant annet for Åkersvika naturreservat viktig. Det ble til slutt miljøløsninger som strakk seg utover de myndighetspålagte som avgjorde konkurransen.

Andre steder i landet er det eksempelvis hubroer, planter eller innsekter som må hensyntas. Våre tilbydere sitter med gode løsninger, vi må stille krav for å øke utviklingen og innovasjonen innenfor teknologi og materialer.

Dette virker. Utbygging av vei må skje på naturens premisser.

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland?

SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 3/19

Tlf 69 35 85 05

– Transportbærerne må betale - Alle transportbærerne må betale for den ulempen de medfører samfunnet.

Det sier Arnt-Einar Litsheim, fagdirektør i Norske Havner og som mener at det er et stykke igjen til at alle transportbærerne betaler for sine samfunnskostnader.

- Skal vi imøtekomme både transportvekst og krav til reduserte klimautslipp er det viktig at transportformene konkurrer på like vilkår, sier fagdirektøren i Norske Havner.

Han understreker at rettferPå sjøen reiser dige konkurranse mellom vei og sjø er viktig for å kunne nå målet om godsoverføring.

Det er i forbindelse med Europaparlamentets trans-

Klimaløftet

På sjøen reiser godset kollektivt

Klimaløftet

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

MT02338.indd 1

Komplett IT - Løsning for transportselskaper

MT02338.indd 1

fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

portkomites vedtak 10. januar om å stramme inn kabotasjereglene at Litsheim kommer med denne uttalelsen.

Forslaget lyder nå på at oppdraget skal gjelde kun tre dager med en påfølgende karantene på timer, og hvor vogntoget må ut av landet før det kan utføres nye kabotasjeoppdrag. Det stilles også krav om at vogntog må returnere til landet hvor bedriften er registrert hver fjerde uke.

- Denne innstramming harmoniserer godt med den nye regjeringsplattformen som også signaliserer innstramming på kabotasjeområdet, sier Litsheim og fortsetter: - Om innstillingen til Europaparlamentets transportkomite vedtas gjenstår å se. godset kollektivt Det er verdt å bemerke seg at rådet i fjor valgte en mindre omfattende innstramning.

Karbotasjereglene er viktig, men også andre tiltak kan

MT02338

samarbeid med aktører innen for vare og distribusjon.

Kontakt: + 4540853141, casper@citylogistik.dk

MT02338

transportører i forbindelse med etablering av avdeling i Norge med Oslo som basen.

Citylogistik er i full gang med utrullingsprosessen for sin norske virksomhet og ønsker kontakt med ambassadører eller gründere som støtter og/eller bidrar til å innføre nye måter å kjøre logistikk med fokus på service, miljø og klima.

Selskapets styreleder, Casper Svensson, har vært i både Oslo og Drammen denne uken for samtaler om avtaleinngåelser for virksomheten i Norge.

Citylogistik har over 200.000 pakkeleveringer årlig med sterkt fokus på globale miljøstandarder.

90 prosent av pakkene leveres med diesel vare- og lastebiler av forskjellige transportører.

Konseptet om en forretningsmodell ble lansert første gang i 2012, for å sikre et bedre miljø og byliv med en CO2-nøytral og grønnere København by med elbiler, men også medvirke til bedre vilkår for butikkene i byen.

Koseptet til Citylogistik er innovative og grønne transport- og logistikløsninger, for derved å redusere antallet tunge kjøretøy i indre by.

«København modellen» til Citylogistik er aktuell i Oslo, i forbindelse med prosjektet Grønn Bydistribusjon. Prosjektet skal bidra til å utvikle en strategi for godstransport i byen i tett

1

drammenhavn.no

• • • • • • • •

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

02.03.16 10:27

02.03.16 10:27

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

12 - Transport Inside 3/19

være effektive for å balansere konkurransen mellom transportformene. Norske Havner tok derfor til orde for innføring av veiprising av godstrafikk i fjor, sier Litsheim.

Flyfrakt «Nordic Air Cargo» til Gardermoen Avinor er vertskap for den internasjonale flyfraktkonferansen «Nordic Air Cargo Symposium».

Konferansen fokuserer

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Oslo Mer enn 400 norske Telefon: 22 94 44 44 transport/logistikk bedrifter Telefaks: 22 01 85 02 benytter i dag cargoosl@colorline.no UniTrans eller UniCon som Larvik sitt primære transportTelefon: 33 12 29 50 styringssystem Telefaks: 33 18 22 18 cargolar@colorline.no Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

spesielt på norsk sjømat og tilgangen til verdensmarkedene.

Historiens første Det er første gang personer innen luftfart- og fraktbransjen fra hele Nord-Europa samles i Norge.

«Nordic Air Cargo Symposium» er den eneste regionale flyfraktkonferansen som fokuserer på det nord-europeiske markedet. Leverandører, flyselskap, investorer, grundere, og andre store aktører møtes for å få innsikt i luftfartsmarkedet og knytte nye forbindelser.

Den årlige nordiske konferansen for flyfrakt har vært arrangert i København, Göteborg og Stockholm. I fjor var symposiet tilbake i den svenske hovedstaden og Arlanda flyplass.

Flyfraktguru – Vi er et samlingspunkt for ulike flyfrakt-tema i Norden.

Derfor er det helt ok å flytte

litt på seg, sier Lars-Gunnar Comén i Euroavia International. Han er som en flyfraktguru å regne, og har stått bak og drevet konferansen i mer enn ti år.

Comén forteller at symposiet er en plattform hvor avsendere og store industriaktører møtes for å lære og utveksle.

– Vi er det eneste regionale arrangementet som fokuserer på det nord-europeiske luftfartsmarkedet. Konferansen samler representanter for lastoperatører, speditører, integratorer, fraktører, flyselskaper, flyplasser, investorer, gründere, leverandører og mange flere sier Comén.

Topp cargo-figurer Konferansen finner sted på Radisson Blue Plaza Hotel i Oslo den 28. og 29. mars.

Blant annet vil de globale utfordringene innen flyfrakt, planer om fremtidig vekst i nordisk sjømateksport og nettverksutvikling være blant temaene.

Behov for arbedskraft?

Firma TOLLTJENESTER formidler arbeidskraft til spedisjons-bransjen Vi kan utføre jobben i deres eller egne lokaler, etter deres ønske.

Lang bransjeerfaring, håndterer flere operativsystemer.

Vårt mål er å være Sandefjord deres 1. valg ved behov for ekstra arbeidskraft.

Så vi jobber raskt, effektivt og er Telefon: 33positive 42 10 05til alle oppdrag, store eller små.

Så om dere i Telefaks: perioder 33 har42 behov 10Kristiansand 10for en ekstra fortoller, Telefon: 38 07 89medarbeider 00 hjelp med å føre tollager-regnskap, import/eksport cargosfj@colorline.no Telefaks: 38 07 89 24 eller lignende, så er det bare å ta kontakt. cargokrs@colorline.no

Tolltjenester, Mona Hellerud

Mobil: +47 92662534 - e-post: mona.hellerud@gmail.com

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

13 - Transport Inside 3/19

☞

Heftige Drammen-planer Det skal frigjøres plass til å bygge to 36 meter høye parkeringshus for bilimporten på Holmen i Drammen Havn.

Driveren bak planene er billogistikkselskapet Auto Tran­ sport Service. Selskapet ønsker å samlokalisere virksomheten, og som i dag er delt mellom Holmen og Lierstranda.

- Vi har jobbet med dette prosjektet i fire-fem år allerede.

Vi har prosjektert og tegninger er utarbeidet og klare. Entreprenører er kontaktet. Det eneste som ikke er gjort undersøkelse av grunnforholdene, forteller administrerende direktør i Auto Transport, Benedicte Markveien til MT. Dette blir en realitet så snart alle tillatelser er å plass og grunnforholdene er undersøkt, legger hun til.

Skjønt parkeringshus er en litt upresis beskrivelse av det Auto Transport planlegger.

Markveien vil heller kalle det et fullautomatisert bil-lager.

- Vi skal benytte moderne teknologi i alle ledd for å optimalisere. Da snakker vi om noe annet enn et annet tradisjonelt parkeringshus, sier hun.

- Vi har også store planer, sier assisterende havnedirektør i Drammen Havn Ivar Vannebo og viser til at bukta mellom roro-kaia og containerkaia på

Administrerende direktør i Auto Transport, Benedicte Markveien, etablerer fullautomatisert bil-lager.

Holmen skal fylles igjen for å betydelig øke arealet, en økning på rundt 60 mål.

- Vi har inngått avtale med Bane NOR om å motta inntil én million kubikkmeter stein fra intercitytunnelutbyggingen gjennom Strømsåsen.

Det gjør at vi får fylt opp bukta, sier Vannebo.

Voldsomme planer Men den utfyllingen er bare begynnelsen på de reguleringsplanene som forhåpentligvis går gjennom i Drammen kommune i løpet av våren. I kommuneplanens arealdel er det tegnet inn utvidelser flere hundre meter østover ut i Drammensfjorden, selv om utbygging av en slik dimensjon fortsatt er

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

14 - Transport Inside 3/19

en god del år unna.

- Vi skal videreutvikle Holmen som havn og godsknutepunkt. Vi ser på å flytte aktiviteter fra sentrum i Drammen og ut hit, sier Vannebo.

I dag er det to godsterminaler lokalisert sentralt i Drammen, Sundland og Nybyen. Å flytte denne aktiviteten til Holmen vil frigjøre store arealer til byutvikling i D rammen, samtidig som det styrker Holmen som et virkelig multimodalt knutepunkt.

Vannebo forteller at Drammen Havn har budsjettert med rundt 650 millioner kroner til utvidelser og prosjekter i havna de neste fire årene.

Logistikk med Petter Stordalen Petter Stordalen spiller en hovedrolle på årets ­Schenker Forum som arrangeres på hotellkongens nye Clarion Hotell The Hub i Oslo sentrum.

Foruten foredrag og kickstart med Stordalen blir 9. mai fullspekket med logistikk, innovasjon, kultur og ledelse, og med internasjonale ledere, leverandører og samarbeidspartnere til stede.

Hvordan blir en kurv med jordbær til en kultur med energi, mot og begeistring?

Hva får 16.000 ansatte til å glede seg til mandager?

Svaret er Petter Stordalen som deler sine tanker med foredraget, Culture eats strategy for breakfast.

Den 56-årige kommunikatøren, og kanskje Norges

mest innovative leder, har aldri hatt mer spennende ting på blokka og som nå også har blitt forlagsmagnat.

- Innovasjon er ikke et enkeltmannsforetak. Det handler om å skape miljøer som hele tiden vil og kan utfordre, sier Stordalen.

Ellers er langrennsløper Therese Johaug hentet inn for å fortelle om utfordringer og sin livshistorie.

På lista over foredragsholdere finner vi Schenker Norges adm. direktør Knut Eriksmoen, salgs- og markedsdirektør Peter Stangeland, Chief Executive

Vi vil nok møte en sprudlende Petter Stordalen på årets Schenker Forum.

Foto: Per Dagfinn Wolden Officer DB Schenker Jochen Thewes, Director of Innovation IBM Norway Thomas Anglero, Head of IT-Security ATEA Thomas Tømmernes og næringsminister Torbjørn Røe Isaksen.

NRK-veteran Erik Wold er blitt fast konferansier på Schenker Forum.

Konferansen frister med følgende innledere: Guillaume Halleux, Chief Cargo Officer i Qatar Airways Cargo, Jonatan Celetaria, Sales Director i Air Bridge Cargo, Janne Tarvainen, Managing Director i Finnair Cargo, Andreas Mikalsen, Managing Director i Mowi (tidligere Marine Harvest), Øyvind Hasaas, lufthavnsjef ved Avinor Oslo lufthavn og mange flere.

Tianjin Binhai International Air Cargo Global startet 65 x 110 mm Transport Inside torsdag sin nye direkte frakt- Airport i Kina. rute mellom Gardermoen og Flyselskapet skal operere

Frakter sjømat ­direkte til Kina

Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no

Det slovakiske fraktselskapet

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Vi tilbyr tjenester innen bl.a.

Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss

15 - Transport Inside 3/19

☞

De representerer «den nye logistikken» DRIW åpner kontor i Oslo med Kari Bente Skarbø som leder. Med seg på laget har hun Steffen Larvoll og Oven Lien.

Skarbø med lang erfaring fra management consulting og teknologiselskaper skal sammen med det nye DRIW-teamet hjelpe varehandelen med det digitale skiftet.

Selskapet leverer logistikkløsninger som gjør det mulig for varehandelen å skape gode handleopplevelser på tvers av alle kanaler, digitale så vel som fysiske.

- Endrede handlemønstre stiller nye krav til varehandelsaktørenes logistikkløsninger, og etterspørselen etter DRIWs løsninger øker. Sammen skal vi utvikle marked og kunder for selskapet, sier Skarbø og fortsetter: - Jeg har alltid vært opptatt av hvordan samspillet mellom teknologi og mennesker bidrar til at selskaper når sine forretningsmessige mål, sier Skarbø.

Nytt og innovativt Sentralt i den nye logistikken er kravet til enhetlig datagrunnlag.

For å levere gode handleopplevelse til stadig mer krevende kunder, må varehandelsaktørene ha kontroll på dataene.

I DRIWs nye lokaler i Kvadraturen (Tollbugate 8a og b, Oslo) finner vi (f.v.) Oven Lien, Key Account Manager, Kari Bente Skarbø, leder for Oslo-avdelingen og Steffen Larvoll, markedsutvikler.

For dagens handleopplevelser stress-tester den tradisjonelle logistikken. Skal kravene til dagens forbrukere innfris, trenger varehandelsaktørene logistikksystemer med full sporbarhet som er bygget på en moderne plattform, og som er fleksible og skalerbare.

Hårete mål Selskapet er i kraftig vekst med over 70 medarbeidere i Ålesund og en håndfull medarbeidere i Oslo. Etableringen av Oslo-kontoret er et tydelig signal om at DRIW har hårete mål og ønsker å komme nærmere både kunder og markedet.

Skarbø fremhever at

endringer i handlemønster krever en ny type logistikk. Den nye logistikken skal organisere netthandel, «showrooms», «pop up» og fysiske butikker.

Stiller krav - Endret kundeadferd, globalisering og bransjeglidning, stiller krav til moderne logistikksystemer bygget med fleksibilitet som grunnprinsipp.

Etablerte varehandelsaktører og eCommerce-aktører har behov for teknologisk plattform som gjør det mulig å effektivt levere på fremtidens handleopplevelse.

Vi har valgt å kalle det ”den nye logistikken”, forteller Oslo-kontorets leder Kari Bente Skarbø.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

16 - Transport Inside 3/19

ruten mellom Norges hovedflyplass og Tianjin, en by rundt 100 kilometer øst for Beijing.

I første omgang skal ruten gå to ganger ukentlig, på torsdag og lørdag, med avgang fra Oslo lufthavn kl. 07.15.

- Vi har en målsetning om å øke til tre ukentlige avganger fra mars, om markedet responderer godt på den økte kapasiteten, sier Peter Scholten, kommersiell direktør for Air Cargo Global.

Satser i Norge Det er etterspørselen etter fersk norsk sjømat som gjør at Air Cargo Global nå satser på Norge.

- Vi har inngått en avtale med Fish Forever, et stort kinesisk handelsselskap som har spesialisert seg på fisk. De tok kontakt og ønsket å se på muligheten for å importere fersk norsk sjømat direkte til Kina, fordi etterspørselen etter fersk fisk av høy kvalitet stadig øker i det kinesiske markedet, forklarer Scholten.

- Samtidig har vi hatt et godt samarbeid med Avinor som har hjulpet oss å få dette i havn. Det er vi veldig takknemlige for. Vi ser frem til å starte denne ruten som vi tror vil bli en suksess.

Scholten peker også på at fraktbalansen mellom Asia og Europa er jevnere nå enn tidligere.

- Tidligere gikk det meste av frakten med fly fra Asia til Europa. Men blant annet takket være frakt av norsk

Transport Broker | Freight Forwarding Tangen Logistics is looking for an aspiring and proactive talent to join our Freight Forwarding team in Porsgrunn.

Your daily operation will mainly consist of container and truck brokerage, freight-calculations, process inquiries, instant contact with clients and subcontractors, and other related tasks.

Our new Transport Broker should have higher qualifications, but the right experience and attitude will count as well.

You must have a great working capacity and the ability to cope with stressful days.

Beside your excellent and fluency in English and Norwegian language, written and oral, we appreciate and wish any other language welcome into our company.

Commercial and technical experience within sea-freight, project logistics and custom clearance may be an advantage.

Tangen Logistics expects our new employee to be efficient and adaptable towards an instantly involving branch and respect our motto «Your Shipment anywhere» which has been the working thesis since the first day in year 2000.

We will emphasize a good personality, combined with the right qualifications, attitude and experience, and offer competitive conditions for the right candidate.

Applications will be processed on an ongoing basis.

Contact CEO Cato J. Stangnes on email: cato@tangenlogistics.no

sjømat går det jevnere mengde frakt begge veier. Fra et forretningsståsted er det naturlig nok en god utvikling, sier han.

Viktig for sjømatnæringen Avinor ønsker å legge til rette for at den stadig voksende norske sjømatnæringen når ut

til sine markeder på en rask og effektiv måte.

- Det er veldig gledelig at Air Cargo Global nå kan tilby direkte fraktkapasitet til Kina, et marked som har et økende behov for tilførsel av fersk norsk sjømat, sier Martin Langaas, direktør for flyfrakt ved Avinor.

~ ROAD HAULAGE

~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS

~ CONTAINER TERMINAL

~ COLD STORE

~ AIR FREIGHT

~ COURIER SERVICES

~ SEA TRANSPORT

~ SHIPPING AGENTS

www.tyrholm.no

17 - Transport Inside 3/19

☞

- Med denne ruten bidrar vi til at norske eksportører får sine varer raskt og effektivt til sluttmarkedet, slik at sjømaten blir servert så fersk det lar seg gjøre. Det er viktig for sjømatnæringen, og vil bidra til økt verdiskaping i Norge.

Veitransport - Transportkjøper må på banen Styreleder Tore Velten i NLF ber transportkjøper ta ansvar fortest mulig og komme på banen.

Det mener han er en forutsetning for å hindre ytterligere tragiske hendelser og dødsfall på norske vinterveier.

– Transportkjøper må etterspørre kvalitet og ikke bare pris når transport forhandles, understreker lastebilveteranen.

Bakgrunnen er de tragiske hendelsene på norske vinterveier om dagen, og hvor dårlig skodde vogntog og lite erfarne sjåfører forårsaker fatale hendelser.

- Transportkjøpere må ta større ansvar, understreker NLFs styreleder Tore Velten.

Støtte fra Helge Orten Også leder i Stortingets transportkomité, Helge Orten (H), mener at tjeneste-kjøperne har et ansvar for å fjerne useriøse aktører fra veiene.

- Transportkjøperne må ta en større del av ansvaret ved bestilling av transport og stille krav til vinterutrust-

hindre tragiske ulykker.

Det sier adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport (NHO LT) som ønsker hyppigere og strengere kontroller velkommen.

NHO LT har en rekke nasjonale og internasjonale transportselskaper blant sine medlemmer, blant andre Bring.

Kjensli understreker at det er en økning av internasjonal transport hvor useriøse aktører unngår å følge regelverket.

NHO LT-sjefen skiller mellom seriøse og useriøse aktører

ning og erfaring fra norske vinterforhold ved kjøp av transporttjenester. Det er ingen som er tjent med at det går dårlig skodde lastebiler på norske vinterveier, heller ikke de som eier varene, forteller Orten til ABC Nyheter.

Ønsker kontroller ­velkommen – Vi vil ha bort de useriøse aktørene av konkurransehensyn, men ikke minst for å

Nytt spedisjonskontor Svinesund Vi hjelper deg gjerne med grensepasseringen!

Ta kontakt på telefonnummer:

815 03 380 e-post: svinesund@ecus.se - www.ecus.se

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally.

Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

18 - Transport Inside 3/19

NORWAY

SWEDEN

|

www.kghcustoms.com

fremfor å skille mellom norske og utenlandske. Han sier at det finnes eksempler på begge deler uavhengig av opprinnelsesland. – Men det skal sies at det kan finnes flere eksempler på useriøse utenlandske aktører. Vi må vise disse aktørene at Norge ikke er stedet. Det krever mer kontroller. De useriøse aktørene virker ødeleggende for omdømmet til en seriøs bransje, sier han.

Tjener på god ­sikkerhetskultur – Vi har ikke hatt en utforkjøring siden 2005 og har gjort bedriften konkurransedyktig med å fokusere på skader, kjøreadferd og drivstofforbruk.

Det sier sikkerhetsrådgiver Ove Erik Vika i SR-Group som har vært en pådriver for god sikkerhetskultur i mange år.

Han har god bruk for tidligere erfaring som sjåfør og arbeid med farlig gods.

– I denne bransjen dreier alt seg om kroner og øre. Mange tar seg ikke råd til å jobbe med sikkerhetskultur, men vi har vist at dette lønner seg. Men det tok flere år før ledelsen innså dette, sier Vika.

SR-Group har til enhver tid rundt 100 semitrailere underveis rundt om i landet, og 90 prosent av kundene er i oljebransjen.

I tillegg til god opplæring av egne og innleide sjåfører, har de gode avtaler med befraktere

ColliCare satser i sør Fra Voss til Kristiansand.

ColliCare utvider sin geografiske horisont innenlands, og har ansatt John Helge Austgulen (bildet) som Regional Manager Kristiansand.

Austgulen har tidligere blant annet vært fabrikksoft hyphensjef i Voss Water.

– Vi er så heldige å ha fått med oss John Helge Austgulen som Regional Manager i Kristiansand.

Austgulen kan skilte med erfaring fra logistikk og ledelse, og vi gleder oss og oppdragsgivere. Sikkerhet går foran alt i SR Group, og hvor ingen skal kjøre over evne for å rekke ei ferge eller kjøre når en er sliten.

over å ha han med på laget, sier Knut Sollund CEO i ColliCare Logistics.

I tett samarbeide med kundene, og jobbe for å oppnå de mest optimale logistikkløsningene. I løpet av våren vil de også være klar med egen innlandsterminal i Sørlandsparken.

Transportselskapet har også konstant fokus på holdningsendring, utrustning på bilen og opplæring av sjåfører.

HESSELBERG TRUCK

/ DIN TOTALLEVERANDØR AV TRUCK Med Hesselberg Truck kan du være trygg på at vi tar godt vare på deg, selv etter at trucken er kjøpt. Et salg er bare starten. Vi følger deg hele veien! www.hesselbergtruck.no

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

19 - Transport Inside 3/19

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 14. februar

tten

afe ViP-St

Trine Lindgren (29) holder hovedfokus på transportløsnin­ ger i «omvendtland», til beste for kundene i Greencarrier Shipping & Logistics A/S, en av Nordens største privateide transportselskap.

Nylig åpnet selskapet sitt 7. kontor i kinesiske Tianjin.

Her skal håndteres fly, sjø og togtransport, samt fortolling og lager.

Globalt har Greencarrier 850 ansatte fordelt i 12 land.

Lindgren fra marinebyen Ålesund sitter i dag som ­sjøkoordinator med hovedfokus på Kina/HK/Fjern Østen.

– Med 69 prosent av ­importvolumet til Norge i 2018 er dette helt klart et stort ­marked for oss. Bare i Kina/ HK har vi totalt 7 kontorer, forteller Lindgren som har vært i bransjen/Greencarrier i snart seks år, stasjonert i Oslo. Ålesundingen har studert eksport og markedsføring ved Høgskolen i Ålesund, Speditør­ skolen via NHO, og i Green­

carrier startet hun som trainee hvor hun fikk erfaring med bil, fly og sjø.

Fra oktober 2017 til mai i fjor jobbet Lindgren på Green­ carriers kontor i Ningbo.

- En super erfaring med mulighet til å bli kjent med et interessant og raskt voksende land. Et land som for meg som barn var at om man gravde langt nok nedi sandkassen kom man til Kina fordi det var «omvendtland», forteller Lind­ gren og fortsetter: - Når jeg begynte å jobbe med Kina fikk jeg alltid høre om hvor viktig det var å bygge relasjoner og trygghet. Dette ble så klart en stor del av det å være der og de relasjonene har jeg også i dag. Å jobbe i utlandet er noe Lindgren anbefaler alle å gjøre.

- Verden blir bare mindre og mindre, vi frakter mer varer raskere og på ulike måter.

Det å sitte på andre siden av verden å se hvordan man sam­

Trine Lindgren arbeider tross ulike kulturer, arbeidsmåter og språk – det er spennende det. Det er et hav av muligheter, sier Lind­ gren som har følgende vits å ­forteller: Hvordan får du en Sunn­ møring til å høres ut som en due? Du: - Oi, der ligger en hundrelapp»! Sunnmøringen: - kor kor kor kor?

Silje Hammervold Hoff i Samskip overtar stafettpinnen.

1 NORSK TRAILER EXPRESS AS

Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 3/19 NORSK TRAILER EXPRESS AS

2