Nr. 10/18 18. mai 2018 25. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Kinesisk logistikkgjennombrudd Et State-of-the-art logistikklaboratorium for bachelor og masterstudenter er en realitet ved NTNU for første gang. – Her kan bedrifter teste ut løsninger både i Trondheim i Shanghai. Adgang til det kinesiske markedet gir store muligheter for norske leverandører og forskere, forteller Ola Strandhagen, professor i logistikk ved NTNU til Transport Inside. Stor oppmerksomhet Logistikkprofessoren og doktorgradsstipendiat Giuseppe Fragapane etablerer en norsk Logistikk 4.0-lab for planlegging og styring av produksjon og logistikk, til bruk i undervisning, forskning og innovasjon. Strandhagen og Fragapane representerer faggruppen Produksjonsledelse på NTNU, og besøker i disse dager Shanghai Second Polytechnic University (SSPU) for å diskutere samarbeidsprosjektet, en felles Logistikk 4.0-lab for planlegging og styring av produksjon og logistikk. Initiativet har fått stor oppmerksomhet, og hvor en av Kinas eldste og mest kjente aviser, Wenhuibao omtaler avtalen som er inngått mellom NTNU og SSPU. Åpner i høst
Logistikkprofessor Ola Strandhagen ved NTNU (t.v.) og doktorgradsstipendiat Giuseppe Fragapane var nylig i Shanghai i anledning et State-of-the-art logistikklaboratorium for bachelor- og masterstudenter. Her sammen med Kinas representant. - Vi er i ferd med å bygge opp en lab i Trondheim; Logistikk 4.0. med åpning i høst. Lab´en omfatter RFID, AGV, vision teknologi, virtual, augmented reality, simulering og modelleringsverktøy. Dette til bruk både for undervisning og forskning, og hvor bedrifter kan komme og prøve ut ny teknologi, forteller Strandhagen. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Kilström forlater sjefsstolen NTF-lederen vil ha tog Bring Frigo bygger nytt Børstad-sjefen takker for seg 370 euro i grunnlønn
s. s. s. s. s.
2 3 5 6 7
Åpnet logistikkporten Harlems nye æra Ny Glacio-suksess Conon-logistikk Øko-hotell av containere
1 - Transport Inside 10/2018
s. 8 s.14 s.16 s.18 s.19
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
svenske skinnegods-transportøren tar han et nytt VD-oppdrag fra høsten. – Jeg har trivdes fantastisk i Green Cargo og er stolt over hva vi har prestert med en meget sterk resultatforbedring de siste årene. Men nå har jeg altså fått et tilbud jeg ikke kunne takke nei til. Eksakt hva jeg skal gjøre kan jeg ikke fortelle ennå, sier Jan Kilström. – Med sitt engasjement og drivkraft har Kilström gjort et meget godt arbeid med å utvikle Green Cargo til å håndtere de store utfordringene selskapet har stått overfor. Han har bidratt til krafrige resultatforbedringer og omstruktureringer av Aktuelt selskapet til en mer effektiv organisasjon. Jeg respekterer Forlater Green Cargo til fulle hans beslutning Jan Kilström om å forlate selskapet for å På forlater sjøen reiser godset kollektivt sjefsstolen i Green Cargo starte en ny fase i sitt profeog tar sjefsoppdrag utenfor sjonelle liv. Vi i styret takker bransjen. Kilström for innsatsen, sier Etter fem år som VD i den styreleder Jan Sundling.
Klimaløftet
På sjøen reiser godset kollektivt
Klimaløftet
Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt
drammenhavn.no drammenhavn.no
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
MT02338.indd 1
drammenhavn.no
02.03.16 10:27
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører. MT02338.indd 1
Emma Systems AS www.emma.no
MT02338
Intelligent logistikk Gjennom en forskningslab er de i ferd med å bygge en intelligent fabrikk for produksjon og montasje av sykler. Fabrikken er primært for utdanning på bachelor og masternivå. - Vi har gjort avtale om utveksling av studenter og bruk av deres laboratorium til felles prosjekter. Vi har et forskningsprosjekt omkring bedre utnyttelse av AGV i sykehus hvor PhD student Giuseppe Fragapane er med. Her ønsker vi hjelp fra Shanghai i oppbyggingen av vårt laboratorium, sier Strandhagen og understreker følgende:
- Det kanskje mest spennende er at bedrifter som SAP, FANUC (roboter) og China Telecom er partnere i laben og avtalen sammen med flere bedrifter som kan utnytte forskningsresultater også fra oss i kommersiell utnyttelse. Vi kan tilby våre norske bedriftspartnere å teste ut eller få forsket fram anvendelser enten i Shanghai eller i Trondheim. For oss er det internasjonale samarbeidet med Kina om satsing på laboratorieforskning innen logistikk en viktig strategisk hendelse, sier Ola Strandhagen.
MT02338
Logistikkprofessoren har hatt lang tids samarbeid med flere universitet i Kina og Shanghai, gjennom professor Kesheng Wang og Shanghai Polytecnic University.
02.03.16 10:27
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 10/18
svenske staten. Konsernet har 1900 ansatte og hadde i 2017 en årsomsetning på 4,3 milliarder svenske kroner.
NTF-lederen vil ha tog Norsk Transportarbeiderforbund (NTF) arbeider for mer gods over fra vei til sjø og bane, noe som også er nedfelt i forbundets Handlingsprogram 2017-2021. – Vårt overordna mål for perioden er å sikre en miljøvennlig transportpolitikk, sier NTF-leder Lars Johnsen. - Økende kjøpekraft og varebehov vil gi et økende transportvolum i framtida både på vei, sjø og bane. Det vil ikke være noen fare for at yrkessjåførenes arbeid blir overflødig. Det vil også bli en betydelig økning i veitransporten i framtida, sier Johnsen og fortsetter: - Vi mener at det er nødvendig at en større del av denne økningen skjer på
Finn oss i; Stavanger
NY
BEFORE
GU
15 verksteder i Norden
PER
Vi servicerer ikke bare våre egne traller...
RMA FO
E NC
Er vi din nye service, leie eller leasing partner?
bane og/eller sjø på grunn av begrensinger i veikapasitet. Forutsetningen er at det investeres i nye moderne og mindre forurensende skip og at banestrekninger elektrifiseres, det bygges tilstrekkelige og lange krysningsspor, og kvalitet/punktlighet forbedres. Johnsen presiserer at det ligger en begrensning i hvor mye av transportmengden som kan overføres. - Det kan ikke bygges jernbane til alle steder i Norge, det er og vil være begrensninger i antall effektive havneterminaler langs kysten. Det vil også bare være aktuelt og økonomisk lønnsomt å bruke bane/sjø for lengre strekninger. Veitransport vil være mer fleksibel og ha mange konkurransefordeler på korte og mellomlange strekninger, sier NTF-lederen som også mener at med dagens teknologiske utvikling kan og bør mye
AR
WWW.TIPEUROPE.COM
ED
– Det er med et visst vemod jeg nå velger å forlate Green Cargo etter så mange år. Men det er rett tid for meg å la andre ta ledelsen til å utvikle selskapet videre. Jeg takker selvfølgelig ledelsen for tilliten, men fremfor alt alle fantastiske medarbeidere i Green Cargo, sier Jan Kilström. Rekrutteringen etter ny VD har allerede startet. Green Cargo kjører i dag 400 godstog i døgnet, og som erstatter 10.000 lastebiltransporter på vegnettet. Nettverket omfatter 270 plasser i Sverige og Norge med partnere i hela Europa. Green Cargo eies av den
A NTE
Vår leveringsløsning med tidsgaranti. DB SCHENKERsystem DB SCHENKERsystem premium
Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; +47 40 91 20 41
Vestby
Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 64 98 43 15 Salg: Dag Aastorp, Tel; 40 60 83 77
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Inside 10/18
☞
r’n
ruke sportb
Tran
Kjørte 500.000 tonn asfalt Med 80 asfaltbiler har Moss Transportforum firedoblet antallet biler på fem år. Flere av bilene er såkalte Red Driver-biler med transportbånd i bunnen av asfalttrauet og kan legge ut asfalten på en svært effektiv måte. Red Driver har ikke tipp og kan levere i tunneler og på problemområdet med for eksempel hengende ledninger. Transport av asfalt for store aktører som Veidekke og Skanska gir stor aktivitet i Moss Tran sportforum. I fjor fraktet selskapet ca. 500.000 tonn asfalt, hovedsakelig i Østfold og Akershus. – Vi kjører asfalt også for de mindre asfaltørene, men det er de to store som bidrar til aktivitet på et høyt nivå, forteller daglig leder Morten Nore til Næringsliv i Østfold og Follo. Transportaktøren har doblet aktiviteten de siste ti årene og omsetter årlig for ca. 170 millioner kroner, men med samme antall ansatte. - Effektivitet i alle ledd
og distribusjon med nye IT-systemer, er hovedårsaken, sier Nore og viser til at nytt nettbasert flåte styring ble installer ved siste årsskifte. – Det har vært helt nødvendig å modernisere driften og investere i systemer kunden selv har tilgang til. Vi kjemper daglig mot store markeds aktører, og da er vi nødt til å være effektive i alle ledd, understreker Nore. Riksdekkende aktør Moss Transportforum er i dag et landsdekkende distribusjonsselskap som disponerer et stort antall biler, fra små budbiler til store trailere og biler for spesialtransport. Transport- og logistikkaktøren tilbyr 30 faste ruter mellom Østfold, Vestfold, Oslo, Akershus, Buskerud, Vestfold og Telemark, helt ned til Brevik. Selv om de nå satser landsdekkende vil regionen rundt Oslofjorden fortsatt
BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80
4 - Transport Inside 10/18
Morten Nore leder et transportselskap med 20 ansatte i administrasjonen og 120 biler på veiene. være et hovedområde for distribusjonstjenestene, for selskapet med hovedkvarter og lager like ved E6 utenfor Moss. Her leder Morten Nore et transportselskap med moderne terminal ca. 200 meter fra E6. Moss Tran sportforum har 20 ansatte i administrasjonen, og 120 biler på veiene. Moss Transportforum økte omsetningen på varedistribusjon med 12 prosent i 2017.
veitransport utføres på en miljøvennlig måte, og viser til Euro 6 og elbilteknologi. - Mer sjø- og banetransport på import/eksport til/ fra Norge vil også begrense tilstrømningen av utenlandske veitransportører som i dag dumper transportprisene på innenlandstransport i Norge. I tillegg vil bane- og sjøtransport gi et lokalt transportbehov fra sjø-/ baneterminalene til lokalt næringsliv og ikke minst sikre lokale veitransportbedrifter tilgang til et marked forhåpentligvis uten sosial dumping, sier Johnsen.
Nytt logistikksenter på Berger FREJA Transport & Logistics har flyttet inn i nytt logistikksenter på Berger, Skedsmokorset utenfor Oslo. - Våre eksisterende lagre er fulle og utsolgte. 2. mai åpnet vi derfor et nytt logistikklager på 7700 kvm og med plass til 8200 pallplasser på Berger, nord for Oslo. FREJA tilbyr nå hele 35.000 pallplasser i Norge, forteller adm. direktør Kjell-Arne Eloranta. Det er en stolt FREJAsjef som nå konstaterer at selskapet har fått et nytt og moderne logistikklager på Berger med denne utvidelsen, og som gir plass til enda flere kvalitetsbevisste kunder. - Vi er stolte av kvaliteten
på våre logistikksentre hvor vi leverer tjenester innen 3PL og 4PL. Våre rutiner og opplæringsprosesser på alle våre logistikksentre er basert på samme kvalitetssystem som på vårt Pharma-lager for varer med normalt sikringsbehov, forteller Eloranta, og som fremhever at det nye lageret har store pakke-rom med bedre fleksibilitet til større sorterings- og pakkeoppdrag. Logistikksenteret har også god kontorkapasitet som gjør det enklere å styrke kundetilbudet på stedet.
energieffektivt, fleksibelt og rustet for morgendagens krav til holdbarhet innen næringsmiddellogistikk. Terminalen på 11.000 kvadratmeter er tilpasset håndtering og lagring av næringsmidler. – Det er kult å være en del av Bring Frigos nysatsing ved E4/E6 utenfor Helsingborg, noe som bidrar til logistikkvirksomhet i tetsjiktet, sier vd Anders Bothén i Logistic Contractor som står for byggingen av terminalen, og som planlegges å være i drift fra februar 2019.
Bring Frigo bygger nytt
2XUs nordiske logistikk-kontroll
Bring Frigo bygger ny logistikkterminal i Helsingborg. Terminalen er et nytt tilskudd til Bring Frigos nettverk av temperaturregulert lagring og transporter i Norden. Ifølge vd Peter Haveneth er det nye logistikkanlegget
2XU Nordics AS får full kontroll på import og eksport med løsning fra Descartes. 2XU (Two Times You) har raskt etablert seg som den mest teknologisk, avanserte sportsmerkevaren i verden og er tilgjengelig i over 70 Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
www.terberg.no
Vil du bli bedre til det du er best på?
5 - Transport Inside 10/18
+45 +4730 4638 9241 4205 94
☞
Børstad-sjefen takker for seg Tor Jakob Reitan slutter som daglig leder i Børstad Transport, etter nærmere fire år i sjefsstolen. Selskapets økonomi-, administrasjons- og HMS-ansvarlig, Per Arne Aasen, er konstituert som daglig leder. - Alt har sin slutt, og nå var tiden inne til å skifte beite etter nesten fire flotte år i selskapet, forteller Reitan. Han har nok å gjøre med konsulentoppdrag, leder av Landsskytterstevnet 2018 på Stjørdal og som styreleder i flere selskap fremover. Ett av selskapene er Onyx Eiendom AS som utvikler, forvalter, drifter og vedlikeholder næringseiendommer.
Oslo
Heltent på oppgaven
Reitan ikke Telefon: legger 22 94 44 44 skjul på Telefaks: 01 85 02 å lede et at det er22 krevende cargoosl@colorline.no transportog logistikkselskap Larviksom i fjor passerte 200 Telefon: 33kroner 12 29 50 millioner i omsetning Telefaks: 33 18 22 18 ansatte. og har 120 dyktige cargolar@colorline.no - Når du går inn som leder i en stor bedrift som Børstad i en bransje med tøff konkurranse, er det viktig å ta lederrollen på alvor. Den dagen motiva-
Tor Jakob Reitan skifter beite fra Børstad Transport til Onyx Eiendom AS. Foto: Per Dagfinn Wolden sjonen ikke er helt på topp, kan det raskt gå feil veg og da bør man ikke være toppleder der lenger. Da må nye krefter inn. Mister man gnisten må en gi seg som leder - du sikrer ikke varige arbeidsplasser og fornøyde kunder og eier med å være bare passe motivert. Sånn er livet, dette har jeg tatt konsekvensen av, sier Tor Jakob Reitan som allerede har fått nye jobbtilbud.
Børstad har for anledningen bestilt fire nye spesialbygde tankbiler for transport av drivstoff til St1s bensinstasjoner. Fjorårets logistikkpris- vinner i Trøndelag viser seg fram nok en gang, og er sammen med tre andre transportselskap valgt til å dekke hele Norge med denne transporten. Ola Børstad etablerte selskapet for over 75 år siden med én lastebil for Sandefjord og tømmerTelefon: 33 42gruskjøring 10 05 Bare en vei: oppover Kristiansand Ola Børstad døde Telefaks: 33 42transport. 10 10 Telefon: 89 00 han for Nylig fikk Børstad Tran i 2014 men38da07hadde cargosfj@colorline.no Telefaks: 38 07 89 24 sport ansvaret for å levere lengst lagt grunnlaget for et cargokrs@colorline.no drivstoff til St1 sine kunder selskap som skulle vokse seg i Møre og Romsdal og Trøntil et stort og allsidig tran delag. sportfirma.
Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com 6 - Transport Inside 10/18
land. 2XU utvikler og selger kompresjonstøy, våtdrakter, triathlon-, løp- og sykkelklær med fokus på komfort, funksjonalitet og innovasjon. Selskapet ble etablert i Melbourne, Australia i 2005 for produksjon av produkter som kan være med på å forbedre prestasjoner. Hovedbase i Norge 2XU driver sin nordiske virksomhet gjennom datterselskapet 2XU Nordics AS med hovedadministrasjonen i Norge. Selskapet har imidlertid valgt å flytte lageret fra Norge til Sverige som har tollager. Dermed unngås dobbel toll på varene som skal til Norge. 2XU Nordics har redusert kostnadene ved tollbehandling, ved selv å utføre dette. - Vi startet med tollager og egenfortolling i februar 2018 og fikk dermed kontroll over våre import- og eksportdeklarasjoner, sier Kristoffer Jacobsen, finansdirektør i 2XU Nordics AS. Kostnadsreduksjon Descartes løsning for tollhåndtering bidrar til betydelig reduksjon av kostnadene knyttet til import og eksport av varer mellom Sverige og Norge. - Vi er stolte av å kunne bidra med vår tollhåndteringserfaring, slik at 2XU Nordics når sine mål, sier Lars Persson, salgsdirektør for Norden i
Descartes Systems Group. Descartes Systems Group Inc. er et kanadisk multinasjonalt teknologiselskap som spesialiserer seg på logistikkprogramvare, programvare for forsyningskjeden og skybaserte tjenester for logistikkvirksomhet.
370 euro i grunnlønn NLF opplyser å ha fått tilgang til standardkontrakter mellom sjåfører og det latviske transport selskapet Kreiss. I NLF-Magasinet nr 3, 2018, blir det klart at NLF (Norges Lastebileier-Forbund) har sett nærmere på kontrakter mellom sjåfører og Kreiss. Det fremkommer i bladet at ukentlig arbeidstid for Kreiss-sjåførene skal være 56 timer i uka - 240 timer i måneden. For denne tiden får sjåførene en grunnlønn på 370 euro (ca. 3500 kroner). Grunnlønnen blir ut fra dette
litt under 15 kroner i timen. - Dette er noe av det drøyeste vi har sett. Her snakker vi praktisk talt slavelønninger, sier adm. direktør i NLF, Geir A. Mo, i bladet. Ifølge Kreiss’ kontaktperson Rihards Kluss, har selskapet utført ca. 2500 kabotasjeturer i Norge i 2017. Kluss bestrider overfor NLF-Magasinet lønns- og arbeidsvilkårene som NLF har fått tilgang til og mener det må være en feil. Etter allmenngjøringsloven skal alle utenlandskesjåfører som kjører kabotasje i Norge få utbetalt norsk minstelønn og diett, samt være underlagt norske regner knyttet til arbeidstid i tidsrommet kabotasjeoppdraget utføres. I Norge er minstelønnen 167,65 kroner per time og maksimal ukentlig arbeidstid er 40 timer for yrkessjåfører. NLF-magasinet har satt av åtte sider til omtale av Kreiss i nummer 3, 2018.
Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!
www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00
Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1
09.03.16 11:56
7 - Transport Inside 10/18
☞
Logistikk-porten åpnet seg igjen – Vi må hele tiden gjøre logistikken smartere og bedre for å møte en utfordrende tid, sier styreleder Stig Gustavsen i Logistikkforeningen Østfold. Han kan nok en gang slå seg på brystet etter en vellykket logistikkdag, og hvor Østfold bekreftet at regionen er porten mot Europa. Konferansen Logistikkdagen 2018 var den 9. i rekken, og med over 200 logistikere til stede på Quality Hotel & Resort Sarpsborg. Med en fot godt plassert i Europa og verden der ute, gjentok Logistikkforeningen suksessen fra tidligere år, og med et program som ga full inspirasjon og faglig påfyll. Asko Øst Vestby ble tildelt Logistikk- og innovasjonsprisen 2018 for snarrådig og effektiv akuttlogistikk i forbindelse med storbrannen i fjor. I fjor vant som kjent Bastø Fosen den anerkjente logistikkprisen. – Må bli smartere – Vi må hele tiden gjøre
– Logistikkens utfordringer blir bare større og større, sier styreleder Stig Gustavsen i Logistikkforeningen Østfold. Foto: Per Dagfinn Wolden logistikken smartere og bedre for å møte en utfordrende tid, sier styreleder Stig Gustavsen i Logistikkforeningen Østfold. Supply Chain Manageren i Fresenius Kabi Norge understreker overfor Transport Inside at det er viktig å treffe godt med tema i en tid med raske omstillinger i bransjen. Han legger ikke skjul på at næringslivet må bli flinkere til å se verdien av logistikken som et konkurranseredskap. Gustavsen har ledet
Logistikkforeningen.no Østfold i to år, en naturlig møteplass for logistikk aktører i regionen. Østfold er Norges port mot Europa og har av naturgitte årsaker en betydelig andel av norsk inn- og utgående vareflyt tilknyttet fylket, både på vei, jernbane og til sjøs. Her er samlet en betydelig kunnskap og kompetanse innen shipping, transport- og logistikk. Logistikkdagen 2018 bekreftet at logistikk er et vidt begrep og en verdikjede med mange ledd.
TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
8 - Transport Inside 10/18
SpaceInvader har inntatt Asko Nytenkende dansker har invadert Askos biler. Det medfører reduserte utslipp og kostnader. I et halvt år har Asko testet det danske produktet SpaceInvander på sin 500 km lange rute mellom Trondheim og Mo i Rana. SpaceInvader er et stativ som gjør det enkelt og effektivt å stable paller i to høyder inne i en lastebil. Dermed får man med seg langt mer gods på én transport enn tidligere. Med to aller oppå hverandre får man med seg mer på en tur, enkelt og greit. - Vi har testet SpaceInvader på en rute i Midt-Norge. De har vi spart en hel lastebil ukentlig – en besparelse på 20 prosent. Det er tusenvis av kroner bare i transportomkostninger. Dertil kan du legge miljøgevinsten, sier Svein Sollie, distributionsdirektør hos ASKO Norge, i en pressemelding fra SpaceInvader. Asko har konkludert med man har spart 400.000 kroner i reduserte utgifter, 20 prosent reduksjon i CO2-utslipp samt ergonomiske gevinster for lagermedarbeidere og detaljkunder, ifølge pressemeldingen. Spesielt er SpaceInvader en gunstig investering på ruter med høy pallepris. - Det er generelt en utfordring å dobbeltstable, men
med SpaceInvader har vi funnet en løsning som fungerer svært godt, sier Harald Brekke, distribusjonssjef for Asko Midt-Norge. Å få et godkjent-stempel fra en gigant som Asko er svært viktig for danske SpanceInvader. - Vi har aldri tvilt på verdien av løsningen vår. Men det er naturligvis avgjørende for oss og vår videre ferd at en logistikkgigant som Asko opplever og dokumenterer verdien i praksis, sier Seen Fredriksen, SpaceInvaders administrerende direktør.
Drone på lager Geodis og Delta Drone har i gjort over 1000 testtimer med flyvende drone på lagre. Dronens jobb er å gjøre en kontroll av inventar og lagerstatus og kontrollere de faktiske forholdene på lageret opp mot WMS-systemet. Fordelene med systemet er at en
Tip Trailer solgt Trailer-leasing-selskapet er solgt til investeringsfondet I Squared Capital. I Squared Capital, som er et globalt kapitalfond med fokus på infrastruktur, har inngått avtale om kjøp av 100 prosent av aksjene i Tip Trailer Services, opplyser partene i en pressemelding. Kjøpet skjer gjennom SQ Global Infrastructure Fund II, som vil overta samtlige aksjer i Tip Trailer Services
DHL SAMEDAY:
24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PÅ 03450
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
effektiv og nøyaktig varetelling kan gjennomføres utenom lagerets virketid og at menneskelig arbeidskraft er unødvendig, skriver det franske logistikkselskapet Geodis i en pressemelding. Dronen er utstyrt med fire kameraer som filmer i høy oppløsning og registrerer det som måtte være av strekkoder og andre registreringssystemer på både hyller, paller og esker.
DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT
• • • • • • • •
1
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19
9 - Transport Inside 10/18
☞
Næringslivets transporter: Energistasjoner for forny I min forrige innsikt- artikkel viste jeg misforholdet mellom statens mål om utslippsfri transportsektor og den faktiske situasjonen i dag. Av alt nysalg av lastebiler og varebiler var nesten ingen laget for utslippsfritt eller klimanøytralt drivstoff. Hvorfor? Den viktigste grunnen er mangel på fyllestasjoner eller energistasjoner. Den andre grunnen er at kjøretøyene er så dyre i innkjøp at, selv med støtte fra Enova og fritak i bommer, er det ikke mulig å regne hjem en investering i en bil som koster tre ganger så mye som en konvensjonell bil. Nylig trommet samferdselsminister Solvik-Olsen sammen et innspillseminar om behovet for en nasjonal infrastruktur for energistasjoner som kan tilby lading, fylling av gass og biodiesel og på sikt hydrogen. Et godt initiativ, men på nytt
Erling Sæther, Flowchange, tidligere næringspolitisk direktør i NHO Logistikk og Transport: Sæther har i dag en sentral rolle i det nye firmaet Flowchange som skal smøre hjulene i det norske logistikkmaskineriet. Han er gründer av ekspressbusselskapet NOR-Way Bussekspress, Flybussekspressen og har initiert dannelsen av Norsk Reiseinformasjon før han gikk inn i ledelsen i Linjegods AS og deretter Schenker AS. De siste seks årene har han vært næringspolitisk direktør i NHO Logistikk og Transport. Han har hatt og har styreverv i næringsorganisasjoner og i transportselskaper. ble det demonstrert en optimisme fra staten som det ikke er grunnlag for. I dag finnes det ingen åpen
energistasjon som kan forsyne næringslivet med gass, el, biodrivstoff eller hydrogen i Norge. Oversikten i figuren
Behov for BRC-sertifisert fryselager? Vi har kjøl- og fryselager med sentral plassering i Oslo-området. Ta kontakt med oss på 906 15 362.
10 - Transport Inside 10/18
INNSIKT Erling Sæther
bart drivstoff finnes ikke viser ladestasjoner for el og fyllestasjoner for gass i Skandinavia. Riktignok finnes det fyllestasjoner for gass også i Norge, men de fleste er lukkede anlegg for busser og renovasjonsbiler. Mange anser at flytende gass vil bli vinnerteknologi innen gass. Grunnen er at den tar mindre plass, kan kjøres på kjøretøyer med kraftige motorer og har lengre rekkevidde. Flytende gass-stasjoner finnes ikke, selv om det riktignok sies at det bygges et anlegg i Oslo og et i Vestfold.
Pisk og gulrot Hva må gjøres? En god start kan for det første være: På samme måte som Stortinget kan fastsette at 20% av alt flytende drivstoff skal være biodrivstoff innen 2020 (les biodiesel eller bioetanol), kan de også fastsette krav om at en andel av energien som distribueres til kjøretøyer skal være utslippsfri (les elektrisitet eller hydrogen-elektriskt). Stortinget
kan også sette krav til at en andel av drivstoffenergien skal være gass (les flytende eller komprimert biogass). Et slik krav må selvsagt introduseres trinnvis slik det er gjort for omsetningskravet for biodiesel og bioetanol for at drivstoffselskapene makter å tilpasse seg. Slike krav vil stimulere markedet, ikke bare for distributørene, men også for produksjon av gass og biodiesel her hjemme. For det andre: Det er vanskelig å forestille seg en offentlig ladestasjon for 20-30 tunge lastebiler slik som det finnes for personbiler. De elektriske lastebiler som finnes i dag, stort sett mellomklasse på totalvekt 20-30 tonn, trenger 4-6 timers ladetid med 150 kw effekt. En hurtiglader som skal lade et 50-tonns vogntog i løpet av en sjåførpause trenger antakelig en eller to megawatt. Slike biler eller ladestasjoner finnes ikke. Derfor foreslås at staten gjennom NVE eller nettselskapene kartlegger kraftbehovet for elektriske veger i landet. Elektriske
veger kan enten være biler som lades i fart (ladeskinne i vegen, via luftledning eller kontaktløst) eller når de står stille på holdeplasser, egne anlegg eller energistasjoner Når det ikke finnes mulighet for å fylle utslippsfritt eller klimanøytralt, må det kunne sies at det er langt fram. Pisk og gulrot må til også her.
TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering
www.andmork.no
11 - Transport Inside 10/18
fra kinesiske HNA Group (International) Company Limited. HNA overtok TIP Trailer fra General Electric i 2013. - Beslutningen om å investere i TIP Trailer Services er tatt på bakgrunn av en detaljert analyse av de globale utviklingsmuligheter, selskapet har, siger Adil Rahmathulla, partner i I Squared Capital. - Vi er overbevist om at I Squared Capital vil bli en sterk partner for oss. Som investor i infrastruktur kjenner de vår bransje godt og kan foreta de langsiktige investeringer, der skal til for at utvikle Tip, sier Bob Fast, CEO i Tip Trailer Services.
Havn/terminal Autonomt i Kina Kinesiske havner skal styres av autonome ombygde lastbiler og kraner for å redusere antallet havnearbeidere. Automasjon overtar stadig flere oppgaver på arbeidsplasser som krever mange hender. Det gjelder også i containerhavnene. I Europa har Rotterdam Havn en terminal, hvor førerløse kraner løfter containere fra kai til båt. Flere havner bruker også førerløse lastebiler, og som kjører i faste ruter markert med magneter eller sensorer innebygget i asfalten.
Nå tyder mye på at automasjonen er på full fart inn i kinesiske havner. Innen årsskiftet skal containerhavnen i Caofeidian i det nordøstlige Kina som den første havn i verden investere i en flåte på 20 førerløse lastebiler. Ifølge New Scientist skal både kraner og lastebiler være tilknyttet et sentralsystem som koordinerer bevegelsene. Robotene skal kunne håndtere 300.000 skipscontainere årlig. New Scientist skriver også at store omkostninger ved omlegging av driften til autonome systemer gjør at havnene kvier seg for denne investeringen. Både lastebiler og terminaler skal oppgraderes med dyrt utstyr. En ombygget lastebil fra kinesiske TuSimple som skal står for ombyggingen av lastebilene i containerhavnen Caofeidian koster ca. 50.000 dollar, mens en førerløs lastbil normalt koster
nærmere 700.000 dollar. Den endrede lastebilen fra TuSimple er selvkjørende med 10 kameraer, tre radarer, GPS og computerprosessorer.
Jernbane - Må være lønnsom – Selvfølgelig er det positivt med tiltak for mer godstransport på tog. Men i næringslivet er den harde virkeligheten at slik transport må være bedriftsøkonomisk lønnsom, sier adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport (NHO LT) Han er opptatt av prisen, men også av presisjonen eller punktligheten i godstogtrafikken. Den var spesielt svak en periode sist vinter. Kjensli er positiv til miljøeffekter ved å bruke tog. Men samtidig minner han om at gapet mellom tog og lastebil minker – fordi de siste stadig
LEIV SAND TRANSPORT AS NORGE, SKANDINAVIA, OG EUROPA Ta kontakt med oss! Gråmyrvegen 41, 7608 Levanger | Tlf. 740 89 390 E-post: post@leivsand.no | www.leivstand.no
TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.
12 - Transport Inside 10/18
forbedres teknologisk for å redusere utslipp. NHO LT-sjefen har inntil nå vært spesielt bekymret for at Norge lå an til EU-tilpasning med innføring av kjøreveisavgift for tog. – Avgiften kommer med store rabatter i starten, men det ble varslet kraftig opptrapping fra 2020 og fremover. Den kan koste togselskapene titall millioner kroner. De har allerede problemer med å tjene penger. Andre land, som Danmark, har alt besluttet å kompensere, sier han. – Går for trått Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen synes det går for trått med å vri gods over fra bil til bane. Derfor skal det nå haste-utredes nye statstilskudd. Som vi skrev i forrige Transport Inside-utgave vil samferdselsministeren vurdere ekstra statstilskudd for å få mer gods over fra vei til bane. Tiltakene som allerede er innført for å få mer gods over på kjøl, har gitt mer effekt for pengene enn det Solvik-Olsen hadde ventet. Derfor går han nå videre og vil ha vurdert et økonomisk «støttehjul» til bransjen frem til de store infrastruktur-forbedringene han har varslet slår inn flere år frem. – Jeg har ingen ambisjon om subsidier til evig tid. Tre år bør være nok til en vurdering. Men vi må hindre at togselskapene sitter stille
og ikke våger å investere i mellomtiden, sier han.
Logistikk-rådgiverne
Færre, men lengre tog
Mobilitet med logistikkveteraner
CargoNet har instilt avgangene på fredager fra Breviksterminalen. Mandagsavgangen opprettholdes, men for å kompensere for bortfallet av fredagsavgangen vurderes muligheten for å øke toglengden fra 450 meter til 600 meter. - Noe av godset på fredager overføres til mandagsavgangen, så vi forventer økte volumer her, sier markeds- og logistikksjef i Grenland Havn, Jan Einar Skarding. Grenland Havn har forståelse for at det må tas økonomiske hensyn, men det er beklagelig at frekvensen går ned fra to til en avgang pr. uke. Grenland Havn vil sammen med CargoNet arbeide aktivt for økte godsvolumer, og håper på en rask re-etablering av flere togavganger til og fra Breviksterminalen.
De utvikler effektive og miljøvennlige transportløsninger for personer og gods. Jørgen Rødseth, daglig leder har fått med seg logistikkveteranene Jan Erik Netter, Knut Per Grini og Steinar Simonsen i etableringen av rykende ferske Mobilitet AS. Det uavhengige konsulentfirmaet i Trondheim tilbyr et bredt spekter av tjenester til offentlige og private aktører innen samferdsels-, logistikkog transportsektoren. Eierne har en kunnskaps- og erfaringsbase som kombinerer teoretisk og praktisk logistikkinnsikt. - Vi har allsidig erfaring fra operativ virksomhet innen transportsektoren, fra offentlige etater, konsulentvirksomhet og fra forskning innen ulike deler av fagområdet. Samtidig represen-
Meyership 1867 - 2017
Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no
1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.
Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim. Distribusjon i Trøndelag
Tlf. 73 80 24 00 13 - Transport Inside 10/18
Biversen.no
☞
Harlems nye æra Harlem Solutions overtar fra 1. juli kjøringen av alle tempererte varer for Cirkle K, Narvesen og 7-Elleven i flere regioner. De nye regionene er Hedmark/ Glomdalen, Oppland og Gudbrandsdalen, Sogn og Fjordane og Haugesunds-regionen. Den nye kjøringen vil gi kjøring til ytterligere fem vogntog, og på deler av rutene jobber Harlem Solution med muligheten til å bruke modulvogntog. Harlem Solutions er også først i Norge med å bruke linkvogntog i Coop-transporten. Aller helst ville Dag Harlem og Harlem Solutions kjørt med linkvogntog på all kjøringen de har for Coop, men foreløpig er det begrensninger på veinettet som avgjør hvor den løsningen kan brukes. - Vi får med 25 m3 mer ferdigpakkede varer med denne løsningen. Det betyr en bil mindre enn hva vi normalt ville brukt, sier Dag Erik Eng, logistikksjef i Harlem Solutions. For tiden er det bare langs veiene til Drammen, Kongsberg og over til Notodden Harlem Solutions får brukt linkkombinasjonen. - Om 10 år vil en betydelig del også av distribusjonen i Norge skje med slike løsninger. Vi har mye kjøring hvor vi
Birger Andersen (til venstre), Dag Harlem og Dag Erik Eng i Harlem Solutions vil tenke nytt for å tilby kundene best mulig pris. burde brukt slike vogntog, men det går for sakte å få åpnet vegnettet for det, sier Dag Harlem og viser til at i Sverige har linkkombinasjonen vært brukt i en årrekke. Daglig har Harlem Solutions seks vogntog på veien til og fra Buskerud med varer for Coop. Uten linken hadde det vært sju. I tillegg til distribusjonskjøringen til og fra Buskerud har Harlem Solutions ansvaret for interntransporten på Coops hovedterminal ved Gardermoen. - Vi har vært oppe i 84 m3 gods på linken, mens på en vanlig trailer får vi med maksimalt 55 m3 dersom lasset er skikkelig godt pakket, sier Dag Erik Eng. Som regel er volumet en større utfordring enn vekten på denne kjøringen.
- Link er en løsning som kan brukes til distribusjon av alle tempererte varer. Vi ser på mange andre felter hvor vi også kan bruke denne løsningen i fremtiden, sier Dag Harlem. Han mener det er i distribusjonsmarkedet veksten og potensialet vil ligge i årene som kommer for norsk transport. Den veksten er han og hans kollegaer klare til å ta en betydelig del av. For å kunne ta del i den veksten mener Dag Harlem de må være klare for den i forkant. Målet er en omsetningsvekst på 40 millioner kroner i året i årene som kommer. Likevel er det viktig at veksten ikke er større enn at de beholder kontrollen. I april tilbakela Harlem Solutions egne biler 170.000 kilometer langs veiene.
Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00
www.kingsrodtransport.no 14 - Transport Inside 10/18
terer vi bred kompetanse innen områdene transport av personer og gods, logistikk og helhetlige transportløsninger. Vi arbeider gjerne på tvers av transportformer og –formål, sier daglig leder Jørgen Rødset. Samtidig understreker han at de kjenner sine begrensninger. For å fylle hull i egen kompetanseprofil samarbeider de derfor med flere anerkjente og erfarne rådgivere fra universitets- og andre kompetansemiljøer for å yte best mulig rådgivningstjenester.
Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Det være seg innen godstransport, logistikk, næringslivets transporter, distribusjonsløsninger, havner og terminaler. By-logistikk med planlegging på tvers av transportformer og formål, «Kampen om trafikkarealene» med personreiser, lokal varedistribusjon og annen næringstransport er sentrale tema for rådgiverne i Mobilitet AS. Solid kompetanse Jan Erik Netter: Sivilingeniør/MSc – NTH. Bakgrunn fra forskning (TØI/Marintek) og konsulentvirksomhet (Volvo Transportsystemer, Trafikon, Norconsult), og mange år som selvstendig rådgiver. Analyser/utredninger knyttet til helhetsløsninger sjø/landtransport med spesialfelt havner og terminalplanlegging/effektivisering og godshåndtering/standardisering. Jørgen Rødseth: Sivilingeniør/MSc – NTH.
Spesialkompetanse innen planlegging og drift av kollektivtrafikk. Analyser og utredninger innen godstransport, varedistribusjon og logistikk. Forskning og utredning innen IKT/ITS. Ansatt bl.a. som plansjef Trondheim Trafikkselskap, daglig leder Volvo Norge AS Transportsystemer og seniorforsker ved SINTEF Transport. Seneste år som selvstendig rådgiver – kollektivtrafikkplanlegging. Knut Per Grini: Siviløkonom NHH. Ledelse av kollektivtrafikkselskap – Adm. dir. Åsane Billag, konsernsjef Norgesbuss, styreleder Norgestaxi. Kalkulasjon og dokumentasjon offentlige anbud innen samferdsel. Nettverksbygging mellom aktører innen samferdsel. Selskapsetablering, selskapsoppkjøp og styreoppdrag. Steinar Simonsen: Sivilingeniør/MSc – NTH. Forsker ved SINTEF, plan- og markedssjef i Trondheim
DIN TOTALLEVERANDØR INNEN
MATERIALHÅNDTERING
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
www.hogia.no
www.toyota-forklifts.no
Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia
www.cargolinea.no
|
E-post: trafikk@cargolinea.no
|
Telefon: 23 12 15 50
15 - Transport Inside 10/18
☞
Ny suksess for Thomas & Co Glacio Fredrikstad har tredoblet kapasiteten med en omsetning høyere enn noensinne. Fryselageret er en suksess. Daglig leder Thomas Schjerpen Karlsen gleder seg naturlig nok over gode 2017-tall, og det til tross for kostnadene ved å bygge ut kjøle- og fryselager på Øra. I fjor omsatte Glacio Fredrikstad for 18,4 millioner kroner, den høyeste omsetningen selskapet har hatt siden oppstarten i 2009. Tallet innebærer også en økning på nesten fem millioner fra 2016, da var omsetningen 13,6 millioner. Firmaet driver kjøle- og fryselager, hovedsakelig for frossenfisk, men også for importkjøtt og importerte bær. Bygde ut for 60 mill. Som Transport Inside har skrevet tidligere utvidet Glacio lageret i fjor for ca. 60 millioner kroner. Det gleder daglig leder Thomas Schjerpen Karlsen spesielt at de positive resultatene kommer etter en stor og krevende utbyggingsfase. Etter utbyggingen har bedriften 18.000 palle-
Fra utdelingen av Logistikk- og innovasjonsprisen 2016 under Logistikkdagen på Quality Hotel & Resort Sarpsborg torsdag. Fra venstre: Espen Karlsen, styreleder Fredrikstad Reefer Terminal, Øistein Torp, fra tidligere logistikkpris-vinner Nor Lines, Thomas Karlsen, daglig leder Fredrikstad Reefer Terminal, Stig Gustavsen og Are Gråthen, begge styremedlemmer i Logistikkforeningen Østfold. Foto: Per Dagfinn Wolden plasser og 8500 kvadratmeter å boltre seg på. – Varene er hos oss tre måneder i snitt. De kommer inn med bil eller tog og bil, og det aller meste går sjøveien ut igjen, altså via havna, forteller Karlsen. – Det har mye å si for oss at vi har bygd ut. Vi kan drive mer effektivt, og vi kan ta oppdrag fra store kunder. Når vi får flere kunder, blir vi også mindre sårbare om vi skulle miste noen. Det
gjør at vi også fremover vil få stabile resultater, sier han til Fredriksstad Blad. De fleste kundene er i Oslo, Bergen og Ålesund. Fisken eksporteres hovedsakelig til Midtøsten og Asia, og noe til USA. Karlsen har stor tro på gode tall også i 2018. Han regner med at det vil være fullt belegg fra sommeren og ut året.
HJELP MED FORTOLLING ?
Trollåsvn. 8, l4l4 Trollåsen Tlf: +47 21 68 03 90 Fax: +47 21 68 03 89 Mail: felles@speditoren.no
Vi er spesialister på fortolling med høy kompetanse innen næringsmidler. Ingen oppdrag for små eller for store. Vi har kunder/speditører som bruker oss noe hver måned og noen som har flyttet all fortolling til oss. Vi kan også bistå med export/import dokumenter til/fra Sverige via vårt kontor i Strømstad.
Ta kontakt for et tilbud!
16 - Transport Inside 10/18
Veitransport Bestilte 800 Nikola-lastebiler Bryggeri-konsernet Anheuser-Busch (A-B) har bestilt 800 hydrogen-elektriske trekkvogner fra Nikola Motor Company. Gjennom denne avtalen, skal A-B oppnå sitt mål om at hele lastebilparken skal kjøres på fornybart drivstoff innen 2025. - På Anheuser-Busch prøver vi hele tiden å forbedre bærekraften over hele logistikk-kjeden og drive vår industri fremover. Transportindustrien trenger fornying, og Nikola leder an med hydrogen-elektriske nullutslipps-biler. Vi er veldig spente på hvilke muligheter avtalen med dem kan gi oss, sier adm. direktør Michel Doukeris, i en pressemelding fra Nikola. Innen 2028 skal Nikola Motor Company ha fått på plass over 700 hydrogen-fyllestasjoner i USA og Canada. - Med nesten ni milliarder
dollar i forhåndsbestillinger, er vi klare for å bygge, ikke spekulere, sier adm. direktør Trevor Milton i Nikola Motor Company. Han er veldig oppsatt på å komme i gang med masseproduksjon av lastebilene. A-B eier flere titalls ølmerker. Blant de mest kjente i Norge, er Budweiser, Corona og Stella Artois. Konsernet eier og driver 22 bryggerier, 20 distributører og 22 landbruks- og pakkeanlegg. Mer enn 18.000 personer er ansatt hos A-B i USA.
Samferdselsministeren i Brussel Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen reiser til Brüssel for å diskutere foreslåtte regelendringer for godstransport på vei. – Regjeringen er opptatt av å sikre best mulige forhold for yrkessjåfører og en ryddig konkurransesituasjonen i lastebilnæringen. Vi er ikke
fornøyd med EUs foreslåtte endringer i EU-regelverket for godstransport på vei. Vi trenger andre løsninger for å bekjempe sosial dumping, styrke ryddige konkurransevilkår og sikre enda bedre trafikksikkerhet, sier samferdselsministeren. Mandag møter han regjeringskolleger fra en rekke EU-land som har sammenfallende interesser med Norge. - Vi står sterkest når vi sammen med likesinnede jobber inn mot regelverksendringene i EU, sier SolvikOlsen. EU-kommisjonen la i 2017 fram en ny, stor regelverkspakke på veiområdet – ”Europe on the Move”. Med denne mobilitetspakken ønsker Kommisjonen å endre det europeiske transport- og mobilitetssystemet. Pakken omfatter en rekke tiltak, men det er spesielt sosiale forhold i veitransporten/kabotasje som er omstridt.
Nytt spedisjonskontor Svinesund Vi hjelper deg gjerne med grensepasseringen! Ta kontakt på telefonnummer:
815 03 380 e-post: svinesund@ecus.se - www.ecus.se
Vi kan alt om logistikk
• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL
17 - Transport Inside 10/18
www.logent.no
Trafikkselskap, rådgiver i Asplan Viak Trondheim, planlegger i Sør- Trøndelag fylkeskommune, planlegger i Statens vegvesen med oppgaver knyttet til kollektivtrafikkens infrastruktur, universell utforming, byanalyser mm. både lokalt, regionalt og nasjonalt.
Canon-logistikk Canon var den eneste programvareleverandøren som var sponsor på Logistikkdagen i Sarpsborg nylig. Her fikk vi vite om en bedrift som jobber aktivt med å finne smartere kundeløsninger gjennom digitalisering, effektivisering og automatisering. – Selvsagt sørger vi for at all virksomhetskritisk informasjon og dokumentasjon relatert til logistikk er ivaretatt, slik at brukerne har full kontroll på hele prosessen, fra innkjøp til faktura, forteller forretningsutvikler Siril Jacobsen i Canon Norge AS. Digital logistikk På Canon-standen fikk vi vite at det hele handler
Nytt om navn Anders Sundero er ansatt som driftsleder i Lerstadgrind Transport. Han kommer fra stillingen som Drifts-KAM i Bring Frigoscandia. Foruten flere roller i Bring-systemet har Sundero også jobbet i Gudbrandsdal Frakt. Bjørn-Eddy Engelbretshen er ansatt som speditør/fraktmegler i Euro Carrier. Han kommer fra stillingen som fraktmegler i Longtraders. Før
om å skape en mer effektiv hverdag for logistikkbransjen, gjennom automatiske arbeidsflyter, varslinger og versjonskontroll. Da vet alle involverte, til en hver tid, hvor i prosessen man er. – En må ha kontroll på virksomhetskritisk informasjon og dokumentasjon relatert til logistikk, gjennom digital dokumenthåndtering og prosessautomatisering. Ved å digitalisere blant annet innkjøpsprosessen, fra forespørsel til faktura, kan du raskt finne dokumentasjonen du trenger for å sørge for en sømløs og effektiv transport, sier
Canon-team (f.v.): Hege Breivik, Espen Engelstad og Roger Holand på Logi stikkdagen i Sarpsborg. Hege Breivik, og får støtte av kollegene Espen Engelstad, Roger Holand og Nicolai Grevstad, som også understreker at enkel og digital dokumenthåndtering bidrar til økt kvalitet, sporbarhet og sikkerhet gjennom hele logistikkprosessen.
FORTOLLING HAR BLITT ENKLERE Effektiv registrering av fortollings data med ny løsning fra Navitro AS. Vi utfører: Automatisk uttrekk av varelinjer og annen data fra handelsfakturaen. Integrasjon og avlevering til ditt fortollingssystem. Vi tilbyr gode priser og god service! Kontakt oss på: info@navitro.com eller andreas@navitro.com Telefon: 90 77 37 59 - www.navitro.no
)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 18 - Transport Inside 10/18
Øko-hotell Her bygges øko-hotell av containere fra lasteskip. Valparaiso er Chiles viktigste havneby og hver dag strømmer lasteskip inn fra hele verden. Når skipene forlater havnen setter de igjen containere som blir til store berg av forsøplende metall. Containerne har en levetid på ca. 15 år før de blir ubrukelige. I det historiske området Cerro Mariposas startet et kreativt og bærekraftig prosjekt for å få bukt med problemet med gjenværende containere som forsøplet området. I september åpnet WineBox det har Engelbretshen jobbet i både Holship Norge og Global Transport Services. Janicke Henæs er ansatt som Country Manager i Scan Global Logistics. Hun kommer fra stillingen som Director Operations i samme selskap. Henæs har 25 års erfaring i logistikkbransjen hvorav siste 17 år innen ledelse. Hun har hatt ledende roller i Altus Logistics AS, Norsk Land og Sjøtransport, Multi Shipping AS og Geodis Wilison AS. Thomas Vethe er ansatt som daglig leder i Texcon. Han kommer fra stillingen som daglig leder i T.M. Christensen VVS Detaljer AS. Foruten ledende roller i Onninen og
Valparaiso – regionens første øko-hotell oppbygd av gjenværende containere fra lasteskipene. Initiativtakeren til hotellet er Grant Phelps fra New Zealand. Phelps har vært bosatt i Valparaiso i 16 år og har lenge reagert på det voksende berget av gjenværende lastecontainere som har hatt en negativ innvirkning på bybildet. – Målet med Great News-kampanjen vår er å løfte frem de små men betydningsfulle historiene som ellers ikke hadde nådd oss her hjemme i Norge. Containerhotellet er et utmerket
Hotellet er bygget opp at 25 gjenværende containere som er forvandlet til fargeglade hotellrom med utsikt mot Stillehavet. (Foto: KLM) eksempel på en slik historie. Denne nyheten angår oss særlig ettersom bærekraft er noe vi i KLM brenner for og vil oppfordre til, sier Emmelie Johansson, markedssjef for Air France KLM i Norden.
Maxbo har Vethe også spedisjonserfaring fra DHL-systemet og UPS. Daniel Andreas Bøhler er
ansatt som utvikler i PwC Norway. Han har hatt flere ledende roller i Greencarrier-systemet.
G Global lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge
LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS USA, Ukentlig stykkgods (LCL) service, til/fra Asia, Østen, Fjerne
Canada, Latin Amerika, Caribbean, Sør Amerika, Australia/NZ, Afrika, Midt Østen, Middelhavet.
w
Kontaktdetaljer: w Telefon: (+47) 22 00 70 40 Email: sales@transaseco.no w Seilingslister : www.transaseco.no
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
19 - Transport Inside 10/18
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 31. mai
tten
afe ViP-St
Jan-Helge Svarva (49) har ledet Steinkjer Mekaniske AS med stø hånd siden 2011, - en bedrift rik på faglige og materielle ressurser, som Svarva selv sier. - Våre romslige lokaler på Nordsileiret industriområde på Steinkjer har fasiliteter og utstyr spesielt tilpasset vårt virksomhetsområde. Det gir enklere logistikk og mer effektiv gjennomføring av oppdragene. Kombinert med erfarne fagarbeidere som alle besitter høy kompetanse på sine fagfelt, ligger alt til rette for topp kvalitet og stor leveringskapasitet, understreker den daglige lederen som også er styrerepresentant og aksjeeier i Steinkjer Mekaniske AS. Bedriften ble såkalt Hardox In My Body-sertifisert av SSAB i januar 2014, som virksomhet nummer fire i Norge. - En av de viktigste årsakene til at vi valgte å sertifisere oss er fordi våre kunder ønsker produkter utviklet og produsert i Hardox stål, sier Svarva som understreker at Steinkjer Mekaniske har et konstant fokus på å videreutvikle ansatte og egne produkter, så vel som nyskaping av produkter. - Siden vi begynte
å produsere egne produkter med Hardox stål, har bestillings- og produksjonsmengde gått kraftig opp. I 2014 hadde vi en omsetning på ca. 21 mill. kroner mot 34 mill. i 2017. I fjor produserte vi ca. 175 tonn Hardox-produkter, og det er en kraftig økning siden 2014, da tallet var ca. 32 tonn, forteller Svarva. Steinkjer Mekaniske har hatt to andre fokus også siden 2014: logistikk og profilering. - På et styremøte høsten det året ble det besluttet at vi ikke skulle være fornøyd med å være kjent lokalt. Vi ville ha kvalitetsbevisste kunder i hele Norge, understreker den daglige lederen. Han fremhever at Steinkjer Mekaniske også har måttet arbeide systematisk med utvikling av logistikk internt så vel som eksternt med flere produkter, flere kunder og flere ansatte. Siden 2014 har bedriften brukt Leiv Sand Transport AS som distributør i Norge. Steinkjer Mekaniske har imidlertid egen kranbil som håndterer prosjektleveranser. Svarva kunne i fjor se tilbake på 30 år i Steinkjer Mekaniske, og han legger ikke skjul på at han har lært mye om bransjen siden 1987.
Jan-Helge Svarva Han ser lyst på fremtiden og utviklingen av nye logistikk-prosesser. Samtidig peker han på framtidsutfordringer som å fange opp faglærte arbeidere med lyst og vilje. - Om det var et samarbeid mellom likartede virksomheter i Trøndelag, ville nok tilgangen til fagarbeidere vært større, sier Svarva som utfordrer andre virksomheter til å ta kontakt for å videreutvikle tanken. Han har følgende tørr-tide-vits på lager: «Ka sa deinn ene tørrfesken te den andre? Long time, no sea.» Tommy Berg i Leiv Sand Transport AS overtar stafettpinnen.
NORSK TRAILER EXPRESS AS
1
50
år i N or ge
!
Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
20 - Transport Inside 21/14 NORSK TRAILER EXPRESS AS
2
50
år i N or ge
!