Transport Inside 19 - 2015

Nr. 19/15

En partner å vokse med

22. oktober 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

MT-prisen til «verdens beste postsjef» Dag Mejdell, konsernsjef i Posten Norge, er vinner av Moderne Transport-prisen 2015.

58-åringen fra Oslo overtok stillingen som konsernsjef i Posten Norge i januar 2006.

Han har ledet et selskap som har vært gjennom en voldsom utvikling.

I likhet med sine postkolleger i andre land har han sett brevvolumene stupe, og der kravene til endringsledelse har vært prekært.

Det har således ikke vært noen dans på roser, men den tidligere konsernsjefen i Dyno Industrier og Dyno Nobel, har stått oppreist i stormen. Og når han om noen få måneder runder ti år i sjefsstolen kan han feire med jubileumskake, vel vitende om at han har loset Posten Norge trygt gjennom stormen – tross alt.

I juni i år mottok han også et synlig bevis på anerkjennelse av sine internasjonale kolleger, da han ble kåret til verdens beste postsjef under World Mail Awards i Brüssel.

Han mottok den prestisjetunge prisen Industry Leadership Award 2015, samme pris som toppsjef Frank Appel i Deutsche Post DHL mottok i fjor.

– Jeg er stolt over å motta denne internasjonale anerkjennelsen, men deler æren med

Dag Mejdell fikk prisen utdelt av Moderne Transport-redaktør Glenn Lund (til venstre) og juryleder Eirill Bø. alle våre medarbeidere som står på hver dag for at vi skal lykkes. Industry Leadership prisen er den mest prestisjefylte prisen som deles ut under World Mail Awards, og viser at vi har lykkes med å utvikle Posten Norge i retning av å bli verdens mest fremtidsrettede post- og logistikkonsern og at dette har blitt lagt merke til, uttalte Mejdell i sammenheng med prisutdelingen.

(Les mer om MT-prisvinneren på side 8)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Freja utvider ekspressen Intelligente Otto Olsen Åpnet milliard-hub Ny Vestlands-havn

Varsler kriseår

Side 2 Side 3 Side 5 Side 5 Side 6

Sjøveis-laksen nærmer seg Det kommer en båt Coop Transport etableres La private ta del Transport-damer i duell

1 Transport Inside

Side 7 Side 9 Side 10 Side 12 Side 14

Siste nytt Posten gjør kvantesprang

Posten Norge kutter fossilt drivstoff med fornybar diesel i all tungtransport.

Det grønne skiftet innebærer at 900 lastebiler på norske veier blir fossilfrie.

Det fører til mindre forurensing og et kraftig kutt i CO2-utslipp.

Posten og Bring er den første aktøren i Norge som går over til den nye typen andregenerasjons fornybar diesel. Dette drivstoffet reduserer partikkelutslippene med en tredel og inneholder langt mindre klimagasser enn fossil diesel.

- Overgangen til fornybar diesel er vårt største enkelttiltak noensinne for å redusere CO2-utslippene, og er en

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,- 1/2 år kr. 730,abonnement@bjorgu.no - 66 82 21 26 Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

del av det grønne skiftet i Posten og Bring. Vi er allerede bransjeledende på miljøtiltak og CO2-kutt. Med fornybar diesel på all tungtransport gjør vi et kvantesprang i miljøarbeidet, sier årets MT-prisvinner Dag Mejdell.

Postens konsernsjef fremhever at det er lastebilene i norsk tungtransport som nå går over til å bruke det nye drivstoffet som kalles hydrogenerert vegetabilsk olje (HVO). Potensialet er på 20 millioner liter fornybar diesel i året. Det innebærer en reduksjon på over 50.000 tonn CO2 – noe som tilsvarer utslippene fra 24.000 personbiler.

For å sikre tilgangen til nok drivstoff, etablerer Posten Norge 17 tankanlegg for HVO på sine terminaler over hele Norge.

- Dette er en effektiv løsning fordi den miljøsmarte, fornybare dieselen ikke krever endringer i eksisterende kjøretøy. Vi har testet over 130 000 liter på fem lastebiler i både lokal- og langtransport i Oslo. Resultatene er utelukkende positive for både miljø og kjøretøydrift, sier Mejdell.

Den fornybare dieselen er laget av blant annet slakteavfall og brukt frityrolje.

Drivstoffet er 100 prosent fornybart og overgår kvaliteten til dagens fossile diesel.

- Posten og Bring jobber hele tiden for å minske

miljøpåvirkningen, og ønsker å være en pådriver for miljøeffektive løsninger. Dette tiltaket alene har potensial til å redusere konsernets CO2-utslipp med ytterligere 10 prosent – utover de 30 prosentene vi har redusert med siden 2008, sier konsernsjef Mejdell.

Posten Norge har lyst ut anbud på både drivstoffet og tankanleggene, og i løpet av 2016 skal alle 900 lastebiler kjøre på fornybart drivstoff (HVO).

Posten Norge har over 6000 kjøretøy i hele Norden.

Målet er at hele flåten skal benytte nullutslippsløsninger på sikt.

Freja med ny daglig ekspress FREJA Transport & Logistics A/S tilbyder nå daglig stykkgods ekspress fra Paris og Lille til hele Skandinavia via hub i Taastrup.

Det danske transport- og logistikkselskapet viser til økende behov for daglige ekspressavganger med stykkgods fra Paris og Nord-Frankrike til Skandinavia.

Tilbudet kom i gang 1. oktober og er et samarbeid med FREJAs franske partner Geodis.

Fra Taastrup blir godset distribuert videre i FREJAs nettverk til det Skandinaviske markedet.

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner?

Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk.

Våre kontorer i Ski, Sandvika , Lillestrøm, Oslo og Jessheim har konsulenter som kjenner din bransje. Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det.

Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 Transport Inside

DSV med milliardoppkjøp DSV kjøper det amerikanske logistikkselskapet UTI Worldwide. Ifølge en pressemelding ligger prisen på ca. 1,35 milliarder dollar, eller ganske nøyaktig 11 milliarder kroner.

UTI er et verdensomspennende selskap med 21.000 ansatte i 58 land, med en omsetning på 3,9 milliarder dollar.

DSV vil med oppkjøpet styrke seg vesentlig i det amerikanske transportmarkedet, og vil ventelig øke DSVs omsetning med omkring 50 prosent.

- Det er en stor glede for meg å offentliggjøre det første skrittet mot en sammenslåing av UTI og DSV. Vi komplementerer hverandre godt inne både forretningsaktiviteter og geografi. Sammen vil vi stå enda sterkere og kunne utnytte de forretningsmessige synergier samt

større geografisk rekkevidde til inntekt for aksjonærer, kunder og ansatte. Vi ser frem til å forene kreftene og ønske våre nye kolleger i UTI velkommen hos DSV, sier styreformann Kurt K. Larsen i DSV. - Vi arbeider i en bransje hvor stordriftsfordeler er essensielle. Ved å gå sammen med DSV, kan vi tilby kundene vesentlig større verdi, våre ansatte mange fremtidige muligheter samtidig som at det er særdeles finansielt attraktivt for våre aksjonærer. UTIs har derfor enstemmig godkjent avtalen med DSV og anbefaler varmt våre aksjonærer å ta i mot tilbudet.

Til sammen vil omsetningen for de to selskapene være på rundt 13 milliarder dollar (2014-tall). Totalt vil antall ansatte være 44.000 fordelt på 84 land, 848 kontorer og 339 logistikksentre.

Behov for transport?

Vi kan tilby fly, sjø -og biltransport Ring oss på:

Intelligente Otto Olsen Intelligent logistikk skaper vareflyt i forsyningskjeden til industrivirksomheten Otto Olsen. Dachsers lastebiler besøker regelmessig den markedsledende leverandøren av tekniske industriprodukter, som pakninger, tetninger, rengjøringsmaskiner, oljeteknisk utstyr og bilutstyr.

Nå skal også Dachser sørge for å hente innkjøpte varer og deler fra de mange leverandørene over hele Europa. I følge innkjøpssjef

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

03450 Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00 DHL Global Forwarding Freight Norway

www.unitechsys.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

3 Transport Inside

er’n

tbruk r o p s n

Tra

Oppfordrer til samhandling Astrid Bjørgen Sund

Forskningsleder Astrid Bjørgen Sund ved Sintef Teknologi og samfunn understreket på Losbykonferansen i september at dieselforbud i Oslo ikke må bli en sovepute som utsetter innføring av grønn og effektiv varedistribusjon i hovedstaden. Forskningslederen mener det må skapes en arena for utvekslinger om hvor skoen trykker. Hun trekker frem uforutsigbarhet, manglende koordinering og utilgjengelighet som kjepper i hjulene for god bydistribusjon av varer og tjenester. Og hver by har sine utfordringer.

Bjørgen Sund viser til at Oslo Bystyret i Oslo ønsker å Telefon: dieselforbud 22 94 44 44 på innføre Telefaks: 22 01 85 02 dager med høy luftforurenscargoosl@colorline.no ning. Et slikt forbud kan ha Larvik god effekt på luftkvaliteten.

Telefon: 33 12 29 50 Men debatten må favne Telefaks: 33 18 22 18 også andre løsninger som cargolar@colorline.no kan forene målene om en levelig og levende by, sier hun til Moderne Transport.

Bjørgen Sund mener mulighetene for å få til et

grønt skifte er særlig store for vareleveranser til og fra sentrumsområder.

– Men det trengs bedre organisering og samarbeid mellom private og offentlige aktører. Dessuten må en ha mot til å prioritere enkelte brukere av gateareal, og ikke minst bruke teknologi Astrid Bjørgen Sund som redskap til å fordele oppfordret logistikerne på gateareal mellom ulike Losbykonferansen til å brukere til ulike tider av samhandle om en grønnere døgnet. bylogistikk.

Og det haster, mener Bjørgen Sund: løsninger som gjør det - De neste 15 årene vil mulig å tilrettelegge et befolkningen i Oslo vokse attraktivt bymiljø med med 30 prosent. I samme grønn og effektiv bytransperiode vil godstransporten port. øke med 50 prosent. Utslip- Debatten om elbiler og pene fra transport vil derfor incentiver har i stor grad øke. Skal Oslo sentrum vært konsentrert om elbiforbli attraktiv for innbyglens inntog i privatbigere, tilreisende og lismen. Men de store mulignæringsliv, trengs grunnhetene for leggende endringer i den utslippsreduksjon i norske Sandefjord måten bytransporten gjenTelefon: 33 42 byer 10 05 ligger faktisk i vareTelefaks: 33 42 10Kristiansand 10 nomføres på. transporten, Bjørgen Telefon: 38 07sier 89 00 cargosfj@colorline.no Gjennom nasjonale og som understreker Telefaks: 38 07 89 24at lokale internasjonale forskningsutslipp fra transport øker cargokrs@colorline.no prosjekter ved Sintef har når trafikkavviklingen er Bjørgen Sund studert dårlig.

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

4 Transport Inside

Mats Christian Berg i Otto Olsen var det blant annet de unike sporingsmulighetene, detaljert innsikt i sendingsdata, god leveringstid, og ikke minst muligheten for levering før lunsj hver dag som var den utslagsgivende faktoren i valget av logistikkleverandøren.

Dachser har i flere år hatt leveranser til Otto Olsen, og dekker nå fast 70 leverandører fordelt på 13 land i Europa.

Åpnet milliard-hub-en DPD UK åpnet forrige måned sin nye høyteknologiske sorteringsterminal i Hinckley i Leicestershire, i tide til å ta unna trykket rundt Black Friday neste måned og julestria. Prislappen på herligheten er rundt 100 millioner britiske pund.

Anlegget, som blant annet er utstyrt med tre kilometer med transportbaneutstyr fra den tyske sorteringsspesialisten Beumer Group, har en sorteringskapasitet på 720.000 pakker per natt.

Terminalen ligger strategisk kort vei fra motorveien M69 og har 264 lasteporter.

Blir finsk agent Höegh Autoliners har valgt Scandinavian Shipping & Logistics som sin agent for det finske markedet fra 1. desember i år. Sistnevnte har 

jobbet med Höegh Autoliners i mange år i Sverige og Norge og åpner nå et nytt kontor i Helsinki under ledelse av Petri Kalkkinen.

Webasto i egen regi

det tekniske område, hvor det hele tiden har vært plan å ta over fra 1. oktober. Vi gleder oss til å ha et enda høyere teknisk nivå og fokus enn tidligere. Forskjellen for Webasto-kundene vil være et nytt telefonnummer og ny e-postadresse, forklarer han videre.

Webasto har fra 1. oktober overtatt distribusjon og teknisk support for Webasto-produkter fra Hellanor.

Sjøfrakt All teknisk support og garantibehandling fra og Vestlandets nye havn med 1. oktober ivaretas av Webastos egen organisasjon, Risavika og Stavangerrevia det nyetablerte selskapet gionen Havn etablerer ett Webasto Thermo & Comfort felles merkenavn: Westport.

Norway.

Målet er å hente gods fra - Vi hadde håpet å kunne veien og bli dét sentrale logisvidereføre et samarbeid med tikknutepunktet i Rogaland Hellanor, på distribusjon og senere på hele Vestlandet. siden, men dette har dessUnder sitt innlegg på verre ikke vært mulig, Transport og Logistikk-konkommenterer country feransen på Gardermoen manager Gjermund Hjell, for nylig, slapp administrerende Webasto Thermo & Comfort direktør i Risavika Terminal, Norway i en pressemelding.

Kurt Ommundsen, nyheten 65 x 110 mm Transport Inside - Vi er allerede klare med om at Risavika Havn og et sterkt og erfarent team på Stavangerregionen Havn har

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Din lokale totalleverandør av: Kranbiler - Spesialbiler - Stykkgods - Termobiler Tippbiler - Langtransport Transportsentralen Lillestrøm Postboks 12, 2021 Skedsmokorset Telefon: 64 83 56 00 - E-post: ekspedisjon@tsl.no

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi rail transport Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra 20’ DC and 40’ DC HCPW containers Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. countries incl. Kazakhstan, Uzbekistan and Azerbaijan norway@tschudilines.com telefon +47 – 32 88 99 00 norway@tschudilogistics.com telefon +47 – 32 88 99 00

5 Transport Inside

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

inngått et samarbeid om å bygge seg opp som det foretrukne logistikknutepunktet på Vestlandet – under navnet Westport Stavanger.

Westport ønsker å få plass et godt samarbeid med andre havner i fylket. Målet er ikke å utkonkurrere de andre havnene, men å vinne andeler fra lastebilen.

- Vi tar nå skrittet ut i den store verden. I dag går det store godsmengder inn og ut fra Vestlandet med bil. Vi vil ha det godset rett til Vestlandet på kjøl, sier Ommundsen.

Navnet er foreløpig Westport Stavanger, men ambisjonen stopper imidlertid ikke med Stavanger eller Rogaland for den del. Tanken er å bli selve porten til Vestlandet, gjennom et unikt samarbeid mellom landsdelens havner.

- Vi tenker større en Rogaland. Vi vil ha med oss flest mulig havner på Vestlandet, og skape et unikt havnesamarbeid, sier han.

- Dette er en brytningsfase i regionen, med tanke på det som skjer i oljebransjen.

Mange ønsker å kutte kostnader. Da kommer vi med vår løsning som er kostnadsreduserende for alle parter, sier havnedirektøren.

Først er målet å doble den årlige godsmengden til rundt en million tonn i 2020.

Samtidig skal prisen per enhet kuttes, og Ommundsen mener at de skal klare å

kutte kostnadene per enhet med minimum 20 prosent.

Det skal skje gjennom effektivisering av havnedriften.

- Vi skal i større grad være en logistikkpartner, ikke bare en kai, sier Ommundsen. Blant effektiviseringen han nevner er en automatisert gate, som skal være på plass i løpet av 2016 og nye kraner som vil øke arealeffektiviteten betydelig.

- Gateløsningen skal halvere omløpshastigheten, og vil gi en helt annen trafikkavvikling enn i dag.

Vi vil også få på plass to nye RTG-kraner for å utnytte arealet mye bedre – opp mot 500 prosent mer effektivt, sier Ommundsen.

Han peker videre på flere store infrastrukturprosjekter i Rogaland som vil gi havnene i Stavanger-regionen fordeler. Veiprosjektene Rogfast og Ryfast vil om kort tid ha knyttet Nord-Jæren mye tetter opp mot Ryfyke og Nord-Rogaland og dermed

resten av Vestlandet.

- Vi ligger sentralt plassert på Vestlandet og kan nå alle verdenshjørner, konkluderer Ommundsen.

Varsler kriseår Oppbremsingen i verdensøkonomien går utover container-rederiene, som ville tapt penger om ikke drivstoffprisene også hadde falt. Og verre skal det bli.

På grunn av lavere tempo i økonomien verden over, har analyseselskapet Drewry nedjustert sin forventning til vekst i containershipping-bransjen til kun 2,2 prosent for 2015 og også for de kommende årene.

Samtidig leveres nye containerskip i rekordtempo, og kapasitet på 1,6 millioner TEU vil legges til verdens containerflåte i løpet av året, noe som tilsvarer en vekst på 7,7 prosent. Økt kapasitet og lavere vekst fører nødvendigvis til

Annonse i Transport Inside Ta kontakt for en årsavtale 2016 Finn Mobæk

Tlf: 66 82 21 26 finn@bjorgu.no Salg og abonnement: finn@bjorgu.no

Bransjens beste førermiljø Kalmar Norway | Carl Bergersens vei 5, 1481 Hagan | tel. 67 06 20 20

6 Transport Inside

www.kalmar.no

lavere fraktpriser, og er historisk lave blant annet på ruten mellom Asia og Europa.

- Hadde det ikke vært for fallet i prisen på bunkersolje, ville rederiene tapt penger, sier Neil Dekker, forskningsdirektør i Drewry, men legger til: - De kan ikke fortsette å stole på denne uventede gaven for å opprettholde fortjenesten.

Også i 2016 vil nemlig containerkapasiteten øke, med anslagsvis 1,3 millioner TEU, og Drewry frykter at forholdet mellom tilbud og etterspørsel vil ende på et enda verre nivå fra shippingbransjens ståsted enn i bunnåret 2009.

- Containershipping-bransjen er i midten av en overkapasitetskrise som vil bli verre neste år. Hvordan bransjen vil svare på overkapasiteten vil påvirke krisens varighet.

Rederiene må legge en større andel av flåten sin i opplag enn de hittil har vært forberedt på. Ellers vil, om man ikke får en uventet vekst i trafikken, containershipping-bransjen stå overfor flere år med overkapasitet og voksende økonomiske tap, sier Dekker.

Sjøveis laks nærmer seg Allerede før jul kan norske lakseeksportører vurdere et nytt, effektivt og bærekraftig

alternativ for transport av sjømat fra Midt-Norge til kontinentet.

De lokale nordtrønderske havbruksselskapene MidtNorsk Havbruk AS og Sinkaberg-Hansen AS har allerede signalisert interesse for prosjektet.

Nylig møttes representanter fra kysthavnalliansen og oppdrettskjempen Lerøy, for å diskutere den nye logistikkløsningen i Blue Water Shippings hovedkontor i Esbjerg. Tidligere er det avholdt tilsvarende møter mellom Kysthavnalliansen, Blue Water Shipping, SalMar og Marin Harvest.

Alle de aktuelle lakseeksportørene avventer nå endelig pris fra det danske rederiet, noe som er ventet å være klart i løpet av november.

Bak logistikkprosjektet står Kysthavnalliansen, bestående av Kristiansund og Nordmøre Havn IKS, Hitra Kysthavn og Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS. Hitras nye havneanlegg med ro-ro-fasiliteter har ett-års jubileum i disse dager, og et tilsvarende anlegg skal ferdigstilles på nyetablerte Kråkøya havne- og industriområde nord for Rørvik i løpet av 2016.

13.000 laksetrailere kan forsvinne fra norske veier.

Havnedirektør Paul Ingvar Dekkerhus i Nord-Trøndelag Havn Rørvik er mer optimistisk

enn noensinne.

- Så vidt meg bekjent er dette det første prosjektet som har alle involverte med på laget. Det være seg vareeiere, transportører og havner på norskekysten og på kontinentet, understreker Dekkerhus.

Den norske havbruksnæringa tar sikte på en mangedobling av sjømateksporten i løpet av de neste tiårene.

Ifølge Dekkerhus er tiden overmoden for at man tenker nytt om transportløsninger mellom norskekysten og markedene på kontinentet.

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

7 Transport Inside

|

Telefon: 23 12 15 50

Effektivisering og omstilling for MT-prisvinneren Med fallende brevvolum har Posten Norge vært tvunget til å ta grep.

Det har medført tøffe omstillingsprosesser, der man har vært gjennom betydelige tøffe, men nødvendige effektiviseringsrunder. Men det har også vært en viktig spore til innovasjon, der konsernet har ligget helt i front innen digital brevdistribusjon. I år har Digipost-tjenesten virkelig fått vind i seilene, godt hjulpet av store statlige etater som nå benytter den digitale postkassen som distribusjonsform. Dette sparer både tid og miljø.

Innen første kvartal 2016 skal alle statlige etater som i dag sender post på papir, ta i bruk en ny løsning for sikker digital postkasse når de kommuniserer med innbyggerne. Kommunesektoren kan også benytte løsningen.

Det meste av kritikken som kom da postkontor ble lagt ned i stor stil, har også forduftet i takt med at konseptet «Post-i-butikk» har fått fotfeste i befolkningen.

I takt med fallende brevvolum har Posten viet stadig større fokus til logistikksegmentet. Et segment som nå har blitt dominerende for konsernet. Driftsinntektene for konsernet i første halvår var 12,4 milliarder kroner, en økning på rundt 3 prosent – til tross for fallende brevvolumer og en hardt presset offshorenæring. Et driftsresultat på 314 millioner kroner vitner også om sunn drift i et krevende marked.

Ikke minst har konsernet omfavnet netthandelen – og noterte en økning i e-handelsvoumet på ca. 8 prosent i første halvår.

Mejdell kan også fornøyd konstatere at fokuset med å redusere sykefraværet har fortsatt å høste frukter også i 2015. Da han tiltrådte lå sykefraværet på 9,2 prosent – det vil si langt høyere enn i samfunnet for øvrig, som da var 6,8 prosent.

– Det betyr at hver dag er det i Posten Norge 500 flere medarbeidere på jobb nå, enn i 2006. Jeg er stolt av at vi gjennom langsiktig arbeid har skapt en

Årets vinner av Moderne Transport-prisen. arbeidsplass med stadig friskere medarbeidere, 18.000 i tallet. Det er spesielt imponerende at vi har fått en så kraftig reduksjon i sykefraværet i en periode der sykefraværet i resten av Norge har ligget relativt stabilt, har Mejdell uttalt tidligere.

Det 58-åringen nok er mest stolt av gjennom sine snart ti år i sjefsstolen er likevel miljøsatsingen, som nå har båret frukter i flere år. Målsettingen om å redusere CO2-utslippene med 30 prosent sammenliknet med 2008-nivå innen 2015 ble nådd allerede i fjor. Målet er oppjustert til 40 prosent innen 2020.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

8 Transport Inside

A

A

Det kommer en båt…

Helsingborgs Hamn befester posisjonen som Nordens største havn for frukt og grønt.

Foruten bananer importeres sitrusfrukter, epler, pærer samt grønnsaker som løk, mais og poteter via Helsingborg.

90% av bananene som spises i nabolandet kommer via Helsingborgs Hamn.

Sverige er landet som importerer mest økologiske bananer i verden.

Hver uke siden juli har Cool Carriers containere kommet fullastede med bananer fra Ecuador og Den dominikanske republikk til Gøteborg.

Containerne må veies Nye internasjonale sikkerhetsregler gjør at hver eneste container som skal om bord i et skip må veies før lasting.

Det fører til ekstra kostnader for avsenderen.

1. juli 2016 trer et nytt Solas-regulativ i kraft. Solas står for Safety of the Life at Sea og er et regelsett som styrer nettopp sjøsikkerheten.

Grunnprinsippet i det nye regelsettet er ganske enkelt.

Hver eneste container som skal om bord i et skip, må ha dokumentasjon på containerens vekt. Tidligere har vekten ofte blitt mer eller mindre presist anslått, men

nå sier reglene at containeren fysisk skal veies på en av to måter. Enten må hele containeren med innhold veies, eller så må alle bestanddeler i containeren veies før containerens totalvekt fastslås ved å legge til containerens egenvekt.

All veiing må også skje med utstyr godkjent av hvert lands kontrollorgan for mål og vekt.

Denne veiingen blir avsenderens ansvar, og avsenderen må dermed også bære kostnaden ved prosessen. Selv om avsenderen står ansvarlig, kan en tredjepart utføre veiingen og dokumentere vekten.

De nye reglene er en maritim utfordring som nødvendigvis vil påføre den maritime varekjeden en ekstrakostnad.

Managing director i rederiet MSCs norgesavdeling, Paul Lorck-Olafsen, håper at havner, rederier og vareeieren snarest kan få på plass

A

Kombifrakt Jernbaneutvikling i APM Terminals – Vår satsing på å utvikle jernbanen bidrar til å løfte næringslivet. Dette skjer

Terberg RT terminaltraktor      

D

A

en dialog om hvordan de nye reglene skal løses til det beste for alle.

- Det som blir utfordringen vår er at vi må snakke om dette på tvers av havner, interesser og fagmiljøer. Den avgjørende faktoren er hvilken kostnad dette vil representere. Maritim transport er utsatt for hard konkurranse. Derfor har vi alle en felles interesse av at vi finner den mest kostnadseffektive løsningen samtidig som sikkerheten ivaretas, sier han og understreker samtidig at dette er en endring som ønskes velkommen, nettopp fordi det vil bedre sikkerheten til sjøs.

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

+47 46 92 42 94

ncnielsen www.terberg.no Ring 22 90 11 40 i dag! 

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

9 Transport Inside

Etablerer transportselskap Coop-kjeden ruller ut det nye transportselskapet Coop Transport på nyåret.

Coop-kjeden ruller ut det nye transportselskapet Coop Transport på nyåret.

Coop gjennomfører også andre endringer i transporten: I integrasjonen av Ica med over 400 butikker og transportmateriell, ligger en ny distribusjonsstruktur i hele landet, inkludert nye ruteplaner som vil bety mye for eksisterende butik- Eirik Borge er prosjektleder for logistikkintegrasjonen i «nye» Coop. ker og samvirkelag.

Ica hadde mye transport i Når utrullingen er ferdig, vi langs kysten, litt grovt egen regi, og både materiel- skal vi stå igjen med fem, sagt, og innen nyttår skal let og kompetansen fra Ica det samme antall vi hadde integrasjonen være fullført ble med «på kjøpet» i den fra før i Coop-kjeden, sier i hele landet utenom Øststore transaksjonen.

Borge. landet.

Eirik Borge, prosjektleder Det er Icas lagre som i Det er CLog, Coops logisfor logistikkintegrasjonen hovedsak avvikles. Unntatikksenter og superlager i «nye» Coop, forteller at ket er i Bergen, der Coop i på Gardermoen, som selskapet ønsker å utnytte begynnelsen av september skal serve Østlandet med dette i kombinasjon med flyttet inn i Icas nyere og Coop-varer. egen kompetanse som stor mer moderne lager i BlomFor å absorbere en dobling i og mangeårig transportkjø- sterdalen. antallet butikker, vil CLogs per.

- Vi begynte omstrukturerolle som sentrallager re- Foreløpig vil vi kjøre kun ringen i nord med nedlegduseres noe. Det betyr mer på Østlandet, sier Borge gingen av lageret i Narvik. plukking i Stavanger, Bersom ikke legger skjul på at Nå serves hele Nord-Norge gen, Trondheim og Tromsø. det hektiske tider. Målet er fra Tromsø og Trondheim i Dette er tradisjonelle lagre, selvfølgelig å rasjonalisere tillegg til sentrallagervarer i motsetning til CLog der logistikken. Da vi begynte fra CLog, forteller Borge og hele plukkeprosessen for integrasjonen, hadde vi tofortsetter: de fleste varer foregår uten talt 13 lager og terminaler.

- Utover høsten fortsetter menneskelig berøring.

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

www.skantrans.no

10 Transport Inside

gjennom smarte togløsninger og samarbeid med aktører i logistikkjeden, sier Patrik Thulin, CCO i APM Terminals.

Terminalen kan ta imot tre tog på 750 meter samtidig. Det gir store konkurransefordeler for operatører med lange tog.

Thulin viser også til at de nye jernbanekranene håndterer godset både raskt og effektivt gjennom lasting og lossing av flere tog samtidig.

Omtrent halvparten av containerne på APM Terminals transporteres på jernbane i dag. Ukentlig fraktes gods videre ut på det norske og svenske markedet på 25 forskjellige togpendler.

Veitransport Regelendringer Tariffnemnda endrer virkeområdet for allmenngjøringsforskriftene innen godsog turbilvirksomhet.

Endringen omfatter all nasjonal transport utført av norske selskaper og utenlandske transportører basert på EUs kabotasjeregelverk.

For godssektoren vil allmenngjøringen også dekke såkalte kombinerte transporter. De nye virkeområdene vil tre i kraft så snart justert forskrift og formell protokoll fra Tariffnemndas møte foreligger.

Allmenngjøringen av

Godsavtalen trådte i kraft 1. juli i år, og forskriften på turbilsiden 1. oktober etter å ha blitt utsatt i to måneder.

De opprinnelige virkeområdene medførte at visse former for kabotasje og noen kategorier av internasjonal transport ble berørt, men forskriftene var svært omdiskuterte i transportbransjen fordi de var vanskelige å fortolke.

Nye trailere til Asko Europas største tilhengerprodusent, Schmitz Cargobull Norge AS, har overlevert 20 nye trailere til Asko Transport AS. Samarbeidsavtalen har fungert i en lengre tidsperiode der Asko Transport AS har benyttet Schmitz Cargobull til levering av til sammen 118 traller. Dette er fjerde runden Asko Transport får levert trailere fra Schmitz Cargobull.

Direktør Kjell Kirkeby, “W “Wee know what quality is and what`s required to prac p practice in ord o order deer to t ha e sa have satisfied satitiisfi iisfied fie ccustomers” cus ustome sto tom meer ers ers”

S

trafikksjef Rune Myhre fra Asko Transport AS og Per Karlsen fra Schmitz Cargobull Norge, var på plass da overleveringen av de tjue trailerne fant sted på Gardermoen.

- Samarbeidsløsningen har fungert optimalt fra dag en.

Det å forholde seg til en kontraktpartner, gjør hverdagen enklere. Kontaktpersonene er lett tilgjengelige og vi slipper å forholde oss til flere mellomledd. Samarbeid med et norsk selskap er vesentlig.

De kjenner til norske forhold og retningslinjer, forteller Kjell Kirkeby hos Asko.

Schmitz Cargobull tar i dag ansvar for vedlikehold, reparasjoner og tilpasninger.

- Det gir en positiv trygghet i ryggen, legger han til.

Schmitz har fokus på sikkerhet. Selskapets overvåkingssystem bidrar til kartlegging og oversikt innen temperaturlogg, lokasjon, oppgradering av slitedeler,

Specialists in small and large shipments worldwide!

AIR FREIGHT – SEA FREIGHT - TRUCK SERVICES RAILROAD – CUSTOM SER VICES T

Tailormade T ailormade Solutions!

T

PO Box 1169, 8001 Bodø, Norway Tel. +47 7557 89 80 E-mail: info@svenn.no - www.svenn.no 24 h: +47 909 98 564

En logistikkpartner som kjenner norden

11 Transport Inside

- La private ta del!

- Private aktører må i større grad stimuleres til å ta del i infrastruktur-utviklingen i EUland med svak økonomi.

Olav Grimsbo, Norges tidligere samferdselsråd i tilsammen åtte år ved EU-delegasjonen har fulgt nøye med på samferdselspolitikken i EU. Vi møtte han på Elmiamessen, Nordic Rail, i Jönköping nylig, hvor han understreket betydningen av at langsiktige private investorer kommer inn som et supplement for å få fremdrift gjennom TEN-T-programmet, og dermed unngå at pengemangel stopper infrastruktur-utviklingen innen EU. Selv om finansieringsordningene ikke direkte berører Norge, er imidlertid norsk næringsliv avhengig av gode veier og baner til kundene i Europa, sier Grimsbo.

Dette var også noe han fremhevet i paneldebatten på Elmia-messen, hvor fremtidige infrastruktur-utfordringer i Norden og Europa ble debattert.

Han understreker at utbyggingen av et euro-

Olav Grimsbo hadde med seg gode råd for infrastrukturutvikling da han besøkte Elmiamessen og Nordic Rail i peisk vei- og banenettverk må være markedsdrevet for å kunne svare på næringslivets behov.

– Transportbrukerne må trekkes mer aktivt inn. I dag foregår planleggingen litt for mye som skrivebordsarbeid i Brussel, sier Grimsbo.

– Troen på at staten skal kunne finansiere alle investeringene i Europas veger og baner er urealistisk. Ved i større grad å stimulere

langsiktige private investorer som for eksempel pensjonsfond og forsikringsselskaper, til å investere i infrastruktur, vil utbyggingen gå raskere, og en vil kunne få langt mer igjen for pengene, sier Grimsbo.

Norge er gjennom EØS-avtalen en del av EUs indre transportmarked for alle transportsektorene, luftfart, jernbane, sjø- og veitransport.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 12 Transport Inside

sporing, og eventuelle hendelsesforløp knyttet til dette.

- Hvis det oppleves avvik, får vi alarmsignal, og kan iverksette korrigerende tiltak med det samme. Systemet bidrar også til en bred oversikt på hvor trallene til enhver tid befinner seg. Dette gjør tralleholdet mer oversiktlig og øker antall bruksdøgn, forteller Per Karlsen hos Schmitz Cargobull.

Eget «godsfelt» på E18 Håndverkere og vareleveranser må bli prioritert på E18 mener både NHO og LO. – Rørleggere kan ikke ta trikken. Folk skal kanskje ha levert varer hjem, kanskje en ny sofa. Den kan heller ikke komme med tbane eller trikken, sier Nina Solli i NHO Oslo og Akershus til NRK Østlandssendingen.

Sammen med LO krever NHO at gods- og annen nyttetrafikk må slippes frem på veiene, på lik linje med kollektivtrafikk og elbiler.

– Vi mener det bør være miljøfelt der også nyttetransport får tilgang. Og vi må ha kapasitet slik at det er mulig å komme frem også med bil, sier Solli.

Arbeiderpartiet, SV og Miljøpartiet De Grønne forhandler i disse dager om en plattform for nytt byråd i Oslo. MDG har som et av hovedkravene at en ny E18

inn til Oslo vestfra skal skrinlegges. Det bekymrer både LO og NHO. Sammen med leder i LO i Oslo, Roy Pedersen har Solli skrevet et felles brev til forhandlerne der de sier seg enige i at veksten i persontrafikken skal tas kollektivt, men påpeker at for veksten i nyttetrafikken er veinettet eneste alternativ.

«Vegvesenets planer for E18 Vestkorridoren har blant annet vært å øke kapasitet for kollektivtransport. Bedre kapasitet for busstransport på E18 Vestkorridoren bidrar til å nå målet om økt kollektivandel blant pendlere til Oslo», heter det i brevet, som fortsetter: «Med prinsippet til grunn om at vekst i persontrafikk skal tas kollektivt, må det også gjøres vurderinger av behovet for utbygging og oppgradering av eksisterende veinett. I dag er situasjonen rundt E18 Vestkorridoren uavklart, samtidig som vi

forventer trafikkvekst på veien for yrkesgrupper som er avhengig av bil, godstransport og flere kollektivreisende med buss.»

Et felles krav blir derfor både egen bussvei, men også miljøfelt for el-biler der også næringstransporten får tilgang.

– Vi må finne en løsning på godstransporten. Det er varer som skal frem, nødvendig for å kunne ha et fungerende næringsliv. Det er også nødvendig for at servicetilbudet til Oslos befolkning skal være tilfredstillende.

Tilbakegangen skrumper inn Ved utgangen av september er tilbakegangen på registreringsstatistikken for lastebiler litt mindre enn for en måned siden. Fortsetter trenden, blir ikke totalmarkedet veldig langt bak fjorårets når året er omme.

Weibull as har gjennomført transaksjoner innen din bransje Interessert i å vite mer? Se vår hjemmeside www.weibull.no

Daglige transporter til/fra Øst-Europa L

A IN M N R TE OLE NY I P

Greåkerveien 27 1718 Greåker Tlf.: 481 65 610 E-post: opsahl@spsas.no

POLEN TSJEKKIA SLOVENIA UNGARN ROMANIA SLOVAKIA

BALTIKUM RUSSLAND UKRAINA TYRKIA KASAKSTAN UZBEKISTAN HVITERUSSLAND

13 Transport Inside

il tlig t n e k U ia Tyrk

Greåkerveien 27 1718 Greåker Tlf.: 69 13 89 00 www.spsas.no

Oppgitt duellant om E18

For en måned siden tippet vi på at totalmarkedet havner på 4200 biler, mens klassen over 22 tonn kan nærme seg 3500 enheter. Vi står fortsatt fast ved det.

Ellers ser det ut til at Scania fortsetter fremgangen og vil bli årets suverene vinner.

Foreningsnytt Jubileum i rom sjø Leder i Stortingets Transportkomitè, Linda Hofstad Helleland (t.h.) diskuterte sprikende signaler om E18-utbyggingen med Aps ferske representant i Transportkomitèen i en duell på Gardermokonferansen denne uken.

Leder i Stortingets transportkomitè, Linda Hofstad Helleland (H), er oppgitt over sprikende signaler om E18 fra Oslos nye byrådspartier.

Helleland duellerte med Arbeiderpartiets ferske representant i transportkomitèen, Karianne Tung, på Gardermokonferansen, da hovedstadens nye byrådspartier la frem sin tiltredelseserklæring mandag formiddag.

- Her er det mange sprikende signaler som må oppklares, understreket Helleland og viste blant annet til: «Ingen utvidelse av E18.»

«Ingenting skal skje utenfor dagens trasé.»

Hun understreket at Oslos nye byrådsleder må komme til Stortinget for å oppklare sprikende signaler om de vedtatte E18-planene.

Transportkomitèens leder har med seg komitèkollega Karianne Tung i at E18-planene skal behandles i Stortinget.

Hun konstaterer at Veivesenets forberedelser knyttet til eksisterende plan for E18 skal fortsette, inntil det eventuelt fremforhandles et nytt vedtak rundt veien for Oslopakke 3.

E18 er en riksvei, som staten håndterer, og det er Stortinget som har siste ord om utbyggingen av veien.

Logistikkforeningen i Norge fyller 50 år i 2016, og det skal selvsagt markeres!

Jubileumskomiteen har valgt å legge feiringen til M/S Color Magic når Logistikkforeningen i Norge sammen med Østlandet kaster loss for Kiel fredag 8. april 2016 med «hele logistikk-Norge» i jubileumsstemning ombord.

Noen overraskelser hører med ved en slik anledning, og det arbeides nå med et konferanseprogram som er en 50-åring verdig. Vi oppfordrer dere til å følge med på nettsidene, og husk allerede nå å merke av helgen 8.-10. april 2016 i kalenderen.

Vekst og utvikling på Røros Logistikkforeningens Trøndelagsavdeling har snart alle Røros-brikkene på plass for konferansen 12.-14. februar 2016! Konferanseprogrammet skal presenteres under årets julemøte, som

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 Transport Inside

også i år skal holdes i Ringnes E C Dahls Bryggeri’s møtelokaler i slutten av november. Hva angår Røros, er mange spennende navn på blokka allerede.

Arbeidstittel/tema for årets konferanse er «Trøndersk vekst og utvikling». Tanken er å sette fokus på muligheter og utfordringer i trøndersk næringsliv. De to parallellsesjonene under konferansen har arbeidstittel «Vekstnæringer – logistikkens betydning» og «E-handel». Når det gjelder underholdning, planlegges det en innendørs oppsetting av Elden.

Julelunsj med Hed/Opp Det er tid for julemøter som avslutter årets møtevirksomhet rundt om i Logistikkforeningens syv avdelinger. Hed/Opp inviterer til julelunsj fredag 13. november i Mustad Longlines lokaler på Gjøvik. Vi får innslag fra blant andre Anders Frisinger, Hans Mustad og Mustad Næringspark.

Avdelingens tradisjonelle Lutefiskaften avholdes den 12. november. Sted og tidspunkt kommer på e-post.

Seniorer i fag og fest Logistikkforeningens østlandsseniorer møtes i Dovrehallen 27. Oktober kl 14:00. De har et faglig innslag på trappene, men ikke alt er klart når dette skrives, så sjekk din e-post eller nettsidene. Hva angår det tradisjonelle julemøtet med lutefisk og ”nogo attåt”, er datoen 24. november, og resten av programmet er under arbeid.

Trønderseniorene har prøvd ut fotballsamlinger på Lerkendal. Til tross for beskjeden oppslutning, vil disse samlingene fortsette så lenge Europafotballen preger Trøndelagshøsten.

De faste samlingene på Olavs Pub fortsetter som før, og det arbeides nå med

et julebord i månedsskiftet november/desember.

Nytt om navn Andreas Bjørnhaug er fra 1. september ansatt som country manager for IDNet Norge, en leverandør av IT-løsninger til logistikkbransjen. Han kommer fra stillingen som adm. direktør i Logent Consulting AS. Han har også en fortid i Optiscan Group og ICA-systemet.

Fredrik Rundqvist er ansatt som systemselger i Element Logic. Han kommer fra stillingen som Business Relation Manager i Consafe Logistics.

Rundqvist vil jobbe ut fra Element Logics kontor i Lund utenfor Malmö og bidra til at det norske selskapet vokser i Norden.

Vi har nå fabrikknye gardintrailere for kort- og langtidsleie.

Ta gjerne kontakt med meg for en hyggelig samtale om leie.

Lutefisk i Østfold Logistikkforeningens Østfoldavdeling har nylig hatt en faglig frokost hos Brødrene Dahl på Langhus, og forbereder nå et nytt måltid med preg av nær forestående julehøytid.

Terje Haugom, terje@pnonorge.no, 9450 1919 Utleie

We will literally go to the end of the world for you ROAD | THERMO | DOMESTIC | INTERNATIONAL

15 Transport Inside

Vedlikehold

Salg

24|7 breakdown

Global Transport and Logistics www.no.dsv.com +47 09870 salesroad@no.dsv.com

OSS!S! S O S P S I P T TI Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om om hendelser, hendelser, begivenheter begivenheter og og endringer endringer ii din din bedrift! bedrift!

Telefon: 66 66 82 82 21 21 15, 15 ·mobil: mobil:93 9344 4471 7165, 65 e-post: · e-post:per.dagfinn@bjorgu.no Telefon: per.dagfinn@bjorgu.no.

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 5. november

ten teetn t f e a f t S a t ViPV-iSP For ca. tre år siden var det tid for “comeback” i DHL Freight Norge for Hans Buhl Østergaard (54).

Siden hans forrige periode hos logistikkaktøren var det gått 9-10 år med varierende oppgaver innen short sea shipping, og deretter en periode i Posten Norge, nærmere bestemt Bring.

- Med +30 år på baken innen norsk transport- og logistikkvirksomhet, for det meste fokus på landbasert aktivitet, har jeg mye «diesel & Gummi» i blodårene, forteller Buhl Østergaard.

Det var med en viss ærefrykt og ydmykhet at han for vel et halvannet år siden, tok over ansvaret for resultatet av sammenslåingen av DHL Global Forwarding og DHL Freight i Norge.

Han leder i dag en forretningsenhet med godt over 160 ansatte, som under samme paraply tilbyr markedet fly-, sjø- og bilfrakt i et globalt nettverk.

DHL Global Forwarding Freight, tilbyr også en rekke nisjeprodukter som kunstspedisjon, logistikk og messespedisjon.

– Vi er en av markedslederne på flyeksport av norsk laks

og sjømat. På egne ben og i samarbeide med våre søsterselskaper i Norge, er vi istand til å løse enhver transport- og logistikkoppgave, forteller Buhl Østergaard og fortsetter: - Vi bruker mye tid på å samordne våre aktiviteter i det «nye» selskapet. Dette gjør vi gjennom å forenkle vårt tilbud til markedet. Vi gjør oss lett tilgjengelig for kundene, samtidig som vi holder fokus på det vi skal være gode på innen våre core- og nisjeprodukter.

Buhl Østergaard understreker at dette ikke nødvendigvis betyr at en skal være størst i alle segmenter.

– Derimot skal vi være best på leveranse og kvalitet, samt at vi skal være den store aktør som håndterer de små, mellomstore og store kunder, sier Buhl Østergaard.

Han fremhever at det er svært viktig å være i angrepsposisjon i et marked hvor lav oljepris begynner å smerte.

– Dette er imidlertid en posisjon vi liker godt og trives med, forteller Buhl Østergaard.

Han har en sentral rolle for logistikkgigantens virksomhet i Norge.

Hans Buhl Østergaard Verdens mest internasjonale logistikkselskap, DHL, er til stede i over 220 land og landområder. Med en arbeidsstokk på over 325.000 ansatte leverer DHL løsninger innen både transport og lager.

DHL er en del av verdens ledende konsern innen postog logistikk, Deutsche Post DHL Group og omfatter tre avdelinger: DHL Express, DHL Global Forwarding, Freight og DHL Supply Chain.

Med to hjemmeboende barn (teenagers) finner han følgende spørsmålstilling ganske aktuell: - Hva er likheten mellom dagens ungdom og Jesus?

- De bor hjemme til de er 30 og dersom de gjør noe så er det et under!!

Stafettpinnen går til Jesper Skjærris i Schenker Norge.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 Transport Inside