Transport Inside 2 - 2019 by Bjørgu AS

Nr. 2/19 17. januar 2019 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Kaptein i Norske Havner Havnedirektør Halvard Aglen i Kristiansand Havn er valgt som styreleder i bransjeorganisasjonen Norske Havner. Med godt tak i roret på norske havner-skuta skal han bidra til å styrke havnenes konkurranseevne, utvikling og synlighet. Den 61 år gamle trønderen og sjefen på havna i Kristiansand synes det er stort med en havn som går rett ut i den store verden. Ifølge Aglen er over 90 prosent av håndteringen internasjonal. Han har et stort ansvars-spenn for by- og havneutvikling i sørlandshovedstaden med ferje, containere, offshore og cruise. Den gjenvalgte lederen i Norske Havner har vært havnedirektør i Kristiansand siden mai 2012. Aglen har hatt 20 forskjellige lederstillinger, blant annet to år som rådmann i Grimstad, og syv år som rådmann i Lillesand, fem år som bydelssjef i Kristiansand, samt helse- og sosialsjef i Vennesla. Han har også bakgrunn fra forsvaret, hvor han var i 15 år. Styrker havnene Halvard Aglen er leder for en medlemsgruppe av viktige samfunnsbedrifter, og som legger til rette for effektiv og miljøvennlig transport. Sjøtransporten står for en stor

Halvard Aglen har fått et stort ansvar i utvikling og vekst av næringslivet langs kysten som styreleder i Norske Havner. Foto: Per Dagfinn Wolden andel og er en viktig del av det norske transportarbeidet. - Uten våre medlemmer ville dette godset bli transport langs landeveien, understreker Aglen. (Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: KGH ekspanderer s. 2 Store transportfly fra Bodø Sikrer medisintransporten s. 3 Suksessen fortsetter i Nopla Biltema med logistikkselskap s. 3 Med levende laks til Kina Flygodsets miljødilemma s. 5 Ahlsells logistikk-geni Oslos nye godsskip s. 6 Ny prosjektsjef i Bane Nor

1 - Transport Inside 2/2019

s. s. s. s. s.

7 8 12 14 19

Bransjeorganisasjonens medlemmer bidrar til å utvikle lokalt næringsliv, skaper arbeidsplasser og vekst langs kysten. Norge skal fremover imøtekomme transportvekst, krav til reduserte utslipp og stor næringsvekst i havrommet. Mange av løsningene ligger i effektiv og klimavennlig sjøtransport. Havnene, vil med andre ord, spille en viktig rolle for bærekraftig utvikling fremover. Solid organisasjon Organisasjonen har fire ansatte som arbeider med havn i et fagmiljø på 25 ansatte. Havne-Norge har fått en samlet fellesorganisasjon etter at Norske Havner og KS Bedrift Havn fusjonerte 1. januar 2019. Dette skal styrke sjøtransporten og bidra til det grønne skiftet.

Den nye organisasjonen fortsetter under navnet Norske Havner og er en del av arbeidsgiver- og interesseorganisasjonen KS Bedrift, og som organiserer over 500 lokale og regionale samfunnsbedrifter. Det nye styret Styreleder Halvard Aglen har med seg følgende personer i det nye styret i Norske Havner: Tore Lundestad (nestleder), Borg Havn, Merete Eik, Stavangerregionen Havn, Kjersti Stormo, Bodø Havn, Bjørn Tore Sjåstad, Berlevåg havn. Varamedlemmer: Kurt Jessen Johansson, Helgeland Havn, Linda Mortensen Midtbø, Flora Hamn og JørnEven Hanssen, Tromsø Havn.

Aktuelt KGH fortsetter Europa-ekspansjonen Sveits er neste når KGH fort-

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

setter sin europeiske ekspansjon. Etter KGH Customs Services siste utvidelse i Storbritannia fortsetter selskapet å styrke sin posisjon i Europa ved å kjøpe Hermes & Richard AG, en sveitsisk basert toll-leverandør som tilbyr tjenester i Sveits, Tyskland og Frankrike. Hermes & Richard har vært en partner til KGH i flere år. KGH skriver i en pressemelding at selskapet har kontinuerlig styrket sin virksomhet de siste årene ved å utvide til flere europeiske land, noe som legger til ytterligere kompetanse og kapasitet. Viktig for varehandelen Utvidelsen til Sveits er et naturlig skritt i lys av landets betydning for europeisk handel og KGHs tilstedeværelse i nabolandene, der et stort flertall varer passerer. – Sveits spiller en sentral

Meyership 1867 - 2017

Nordregt. 13, 8622 Mo i Rana - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 2/19

rolle i europeisk handel med sin sentrale posisjon og som handelspartner med EU, sier adm. direktør Lars Börjesson i KGH som også viser til at den sveitsiske tollhåndteringen skal digitaliseres. Tjenestene til Hermes & Richard AG strekker seg fra toll og skatterådgiving til fullføring av alle tollformaliteter. Selskapet er basert på grensen mellom Sveits, Tyskland og Frankrike og opererer med egne strategisk plasserte kontorer. – Å bli en del av KGH er et spennende skritt for oss, det bidrar til å gi våre kunder flere tjenester og ressurser, for ikke å nevne tilgangen til

KGHs internasjonale nettverk. På lik linje ser vi frem til å hjelpe KGH sine kunder med deres handel med Sveits, sier Patrick Zenhäusern, konsernsjef for Hermes & Richard.

Sikrer medisintransporten DB Schenker tar i bruk det nyeste av mobil temperaturovervåking. Ifølge Schenker sikrer GSGroups teperaturløsning transporten av medisiner, men den er også av stor betydning for hele verdikjeden. - Temperaturløsningen har gjort at kvaliteten har økt i alle ledd. Legemiddelindustrien stiller strenge krav, og alle forstår alvoret i at disse blir fulgt gjennom hele transportkjeden, sier Lisa Lindholm, CoDi Specialist i DB Schenker i en pressemelding. Schenker har i mange år stått for medisintransport mellom

depoter og butikker. Daglig brukes 300 enheter til frakt av livsviktige medisiner. Tett samarbeid Løsningen som er utviklet av GSGroup brukes til å overvåke temperaturer på medisinene som fraktes, og er tett integrert med DB Schenkers egne logistikksystemer. Samarbeidet, som startet i 2012, har hatt en viktig utvikling, sier produktsjef Sturle Furland i GSGroup, og som fremhever at DB Schenker-samarbeidet har utviklet GSGroup som organisasjon.

Biltema lager logistikkselskap Biltema Logistics får i oppdrag å legge til rette for mer fleksibel transport, mer effektive lagre og smartere miljøløsninger. Det nye selskapet, som skal gjøre alt i sin makt for å sørge for at kunder får riktig

Fleksible løsninger innenfor: • • • • • •

Leasing Utleie Salg og Leaseback Service og Vedlikehold Renovering av brukte trailere Dekk og Veihjelp

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 2/19

☞

r’n

ruke sportb

Tran

Fra PR-sjef til konsulent

Fra nyttår fratrådte Torstein Magelssen (63) som PRsjef i Volvo Trucks Norge.

Men slutt for «Mr. Volvo Norge» er det ikke, da han fortsetter som konsulent. – Hva skjer Magelssen? – Ny PR-sjef skal ansettes. Jeg skal serve pressen så godt jag kan inntil ny pressekontakt er på plass, forteller Magelssen som har avtale med Volvo Norge om å fratre stillingen som PR- og Event Manager fra 1. januar 2019. Avtalen innebærer også at Magelssen fortsetter som innleid konsulent i 2019 og 2020. Den garvede bransjemannen og genuint bilinteresserte Magelssen begynte som informasjonsmann i Volvo sommeren 1985 som 31-åring. Han hadde allerede da jobbet som biljournalist for A-pressen. I Volvo ble det etter hvert

Europa rundt som lastebiljournalist. Et sosialt vesen Fra å være bilansvarlig og samferdsel- og tran sportjournalist gikk den menneskekjære Magelssen over til PR og informasjon i Volvo. Han ble også redaktør i Yrkesbil, prosjektleder i Scania og informasjonssjef i Volvo Norge. Lastebillappen tok han som research i journalistyrket i 1978, ifølge et intervju Tungt hadde med Magelssen i fjor. Han har kjørt lastebil til den dag i dag, men aldri mot vederlag. Kjøring har det blitt nok av likevel. Som leder for informasjon og PR i Volvo Trucks Norway i Oslo har mange av de ca. 60.000 kilometer i året hatt Volvo i Gøteborg som destinasjon.

Din neste samarbeidspartner innen Logistikk

• • • • • •

Torstein Magelssen fratrådte som PR-sjef i Volvo Trucks Norge fra nyttår.

Vemodig - Jeg satser på flere fine arbeidsår i Volvo, men nå som frittstående konsulent og enkeltmannsforetak, sier Magelssen. - Litt vemodig selvsagt å innse at jeg er i ferd med å avslutte et 23 år langt ansettelsesforhold i Volvo Norge, først fra 1985 til 1997 og så fra 2008 til 2018. Det har vært en fantastisk tid, sier Magelssen.

Bemanningspartner Rekruttering/management for hire Lagerlokaler og on site driftsløsninger Fortollingstjenester Rådgiving ved logistikkprosesser Transport Management

4 - Transport Inside 2/19

produkt til riktig tid, har 450 ansatte. Om sommeren ansettes 300 ekstra personer. I tillegg finnes det en pool med 100 studenter som er klare til å bidra. Virksomheten er først og fremst konsentrert rundt fire store lagerbygninger i Halmstad, opplyser Biltema i en pressemelding. Antall ansatte sammen med antall pallplasser gjør dette til en av Nordens største logistikkenheter. Biltemas kraftige ekspansjon fører nå til at flere lager må bygges. – Først og fremst skal vi arbeide enda smartere. Kundene ønsker naturlig nok at produktene de ønsker å kjøpe, alltid er tilgjengelige i varehusene, sier Bjarne Sandberg, administrerende direktør for Biltema Logistics. – I tillegg ønsker kundene at produktene transporteres og lagres på en miljøvennlig måte. Derfor satser vi blant annet på å videreutvikle Biltema-toget istedenfor lastebiltransport, sier Sandberg og fortsetter: - For å holde tritt med Biltemas videre ekspansjon, planlegger vi ytterligere 120.000 m², noe som vil gi en kapasitet på ca. 750.000 pallplasser.

Flyfrakt Flygodsets miljødilemma Ifølge Bellona står 20 prosent

av laksen for over 80 prosent tiårene med økte utslipp av klimagassutslippene. er lite forenlig med FNs Flytransport av norsk laks klimapanels nye rapport slipper ut like mye klimaom begrensning av global gasser som alle norske oppvarming. innenriksflyvninger, sier Bellona la nylig frem Bellona. Og ifølge Avinor ville flyene gått omtrent tomme tilbake til Asia uten laksen. Terberg terminaltraktor til oppgaver som krever hurtighet og kjempekrefter Miljøstiftelsen Bellona arrangerte nylig en konferanse om flyfrakt på Radisson Blu Airport Hotel, Gardermoen. Bellona har beregnet at flyeksport av fersk norsk laks er omtrent lik all innenriks luftfart hva klimagass-utTerberg terminaltraktorer klarer alle former for heavy slipp angår. duty-håndtering og modellene er topp-trimmet ut fra årtiers erfaring med intens tilhenger- og containerhåndtering på Flyfrakt av laks bl.a. havneområder og terminaler. tredobler klimafotavKontakt oss allerede i dag på trykket til den fisken 952 55 382 som tar luftveien til – og avtal et personlig møte. Asia eller Nord-Amerika. Den forespeilte laksencnielsen eksporten de neste

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 2/19

☞

Oslos nye godsskip Nylig la Color Lines nye RoRo-skip ut med last fra Hjortneskaia i Oslo for første gang. Skipet skal kunne flytte last tilsvarende 36.000 trailere årlig fra vei til sjø. M/S Color Carrier skal gå tre ganger ukentlig tur-retur mellom Oslo og Kiel, med plass til 120 trailere pr. avgang. Sammen med Color Magic og Color Fantasy har Color Lines kapasitet på rundt 80.000 trailere årlig på denne strakningen. – Satsingen er et viktig bidrag for å styrke den miljøvennlige sjøveien som representerer godsets kollektivløsning, sier konsernsjef i Color Line, Trond Kleivdal. Han understreket flere avganger og bedre kapasitet til godskunder under åpningsseremonien i Oslo Havn. Her vanket det skryt fra en lang rekke aktører i bransjen, blant annet fra Postens konserndirektør Tone Wille, administrerende direktør i NHO Logistikk og Transport Are Kjensli og fra byråd for næring i Oslo Kjetil Lund. – Foreløpig har motta-

Color Carrier la nylig ut på sin første tur fra Oslo til Kiel. kelsen i markedet vært fattet. Kundene er entusiastiske, men vareeierne må kontaktes og bli vant med at dette tilbudet finnes, forteller Terje Røli, konserndirektør i Color Line Cargo. Farlig gods Det nye skipet åpner en større mulighet til å frakte farlig gods på toppdekket på Color Carrier. Slikt gods kan ikke transporteres i lukkede rom, og går i dag stort sett på landeveien. – Med Color Carrier kan selskapet også frakte en ny type last som tank-containere, kjøletrailere og trailere for transport av farlig gods. Dette gir rederiet flere ben å stå, sier Terje Røli i Color Line Cargo. Freja er blant Color Lines

største godskunder, og administrerende direktør i Freja Norge Kjell-Arne Eloranta gleder seg til å kunne tilby sine kunder igjen flere avganger. – Vi er veldig glade for dette tilbudet. Det at skipet kan ta farlig gods er også viktig. Dette fører til en reell overføring av gods fra vei til sjø, sier han til Moderne Transport. Color Lines nye RoRorute er ikke bare en skipstransport. Rederiet tilbyr også jernbanefrakt videre til Sentral-Europa fra Kiel via nettverket til det tyske togselskapet Kombiverkehr. Omlasting av godset vil skje rett på kaia i Kiel, til tog som korresponderer med Color Carriers ankomsttider og går videre til Duisburg.

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

6 - Transport Inside 2/19

de nye beregningene for klimautslipp fra lakseeksport i 2017. Ifølge miljøstiftelsens beregninger går ca. 80 prosent av rundt 900.000 tonn ferske lakseprodukter som eksporteres med bil, resten går med fly. – Sjømatnæringen trenger et klimabudsjett for å nå målet om nullutslipp som alle skal ha innen 2050, sier seniorrådgiver i Bellona, Anders Karlsson-Drangsholt. Flyfraktansvarlig Martin Langaas i Avinor sier at lakseeksport ikke fører til flere flyvinger. – All laks som fraktes fra Norge til Asia med fly blir lagt til flyvinger som uansett ville funnet sted. 43 prosent legges i buken på passasjerfly, og resten går på returflyvinger. Dette bidrar til lave fraktkostnader på rundt 10 kroner kiloen, og er grunnen til at norsk laks er konkurransedyktig i Asia, sier Langaas. Han forklarer at det sendes mye mer varer med fly fra Asia til Europa enn omvendt, så selv om lakseeksporten via fly skulle øke betraktelig, vil ikke det føre til flere flyvinger - kun færre tomme transportfly i retur til Asia. – Det er altså kun vekten på laksen som utgjør klimaavtrykket i retning Asia, siden det fører til ekstra drivstoffbruk på flyvingen, sier Langaas. – Hvis en skal angripe

– Det er viktig at den nye flyplassen blir bygd for framtida. Bodø kan bli en transport-hub for sjømat i mye større grad enn byen er i dag. Her er store muligheter til å kombinere flytransport med veg, bane og sjø, under forutsetning av at flystripa blir tilstrekkelig lang for store transportfly, sier fagsjef Kjetil Hestad i Sjømatbedriftene (tidligere Norske Sjømatbedrifters Landsforening) til IntraFish. Hestad har allerede tatt saken opp på Stortinget. Avinor er i gang med å planlegge hva den nye flyplassen i Bodø.

utslippet må man altså gjøre noe med laksekonsumet i Norge. Det er det som gir flyvinger, ikke eksporten, legger han til.

Store transportfly fra Bodø Sjømatnæringa vil ha store transportfly som kan frakte sjømat fra Bodø. Næringsorganisasjonen Sjømatbedriftene (tidligere NSL) jobber for at den nye flyplassen i Bodø skal ha kapasitet for store tran sportfly med sjømat. Det er allerede kjent at dagens flyplass i Bodø skal erstattes med en ny og større flyplass. Etter planen skal en ny lufthavn stå ferdig i 2025.

Det nye klippfisk- eventyret Nylig skrev vi om det nye klippfisk-eventyret, og at det for første gang i nyere tid skal eksporteres klippfisk fra Bodø direkte til Brasil og Karibia.

Stort behov Laksenæringen har lenge fremhevet behovet for en større flyplass med kapasitet til å håndtere store laksefly til Asia.

HESSELBERG TRUCK

/ DIN TOTALLEVERANDØR AV TRUCK Med Hesselberg Truck kan du være trygg på at vi tar godt vare på deg, selv etter at trucken er kjøpt. Et salg er bare starten. Vi følger deg hele veien! www.hesselbergtruck.no

WE MOVE FOR ALL TO GROW Door-Door Europa service

Full load, Part load DRY and REEFER Container and Trailer Email: shortsea@dfds.com TLF: 413 66 286 www.dfds.com 7 - Transport Inside 2/19

☞

Suksessen fortsetter i 2019 Markedsdirektør og partner Ulf Erling Rinnan i Nopla AS går fra suksess til suksess. Norges ledende leverandør av sprøytestøpt plastemballasje til lager/logistikk og distribusjonsmarkedet vil i 2019 passere 100 mill. kroner i omsetning. I fjor undertegnet Nopla en langsiktig avtale med Norsk Lastbærer Pool AS (NLP) om produksjon og levering av plast ombrukskasser. Nylanseringen er en ny type plastkasser for transport av havbruksprodukter. - Nå går produksjonen av plastkasser til NLP for fullt på Noplas produksjonsanlegg i Leksvik i Trøndelag, sier Rinnan som også forteller om et fremgangsrikt fjorår for bedriften. Markedsdirektøren fremhever spesielt den gode utviklingen på eksportmarkedet. God leverandørstatus Han er også stolt av å kunne fortelle at Nopla er blitt nominert til årets leverandør av flere nordiske distributører, dette i konkurranse med leverandører fra hele verden. - Vårt lager på Løten viser seg å ha vært en fornuftig løsning på våre logistikkutfordringer, og som har styrket vår leveringsevne betraktelig. Dette gjør at vi nå opererer med ledetid på

Noplas markedsdirektør og partner, Ulf Erling Rinnan, har suksessnøkkelen til sprøytestøpt plastemballasje. maks to dager overfor våre faste kunder av standard produkter, forteller Rinnan. Nå ser han frem til et nytt fremgangsrikt år med nye, solide leveringsavtaler i boks. Noplas markedsdirektør har underskrevet avtaler med konsern som Orkla, Svensk/ Norsk næringsmiddelindustri og NLP. – Vi har også utvidet sortimentsavtalene med våre distributører i Europa. Dette vil slå positivt ut, sier en positiv Rinnan. Omfattende distribusjon Nopla distribuerer produktene til nordiske kunder fra lageret på Løten, i tillegg til produksjon av støpeformer hos samarbeidspartnere i Kina og Europa. – Men produksjonen skjer

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

8 - Transport Inside 2/19

i hovedsak ved vårt produksjonsanlegg i Leksvik. Dette gjelder også vår nye plastkasse-produksjon i samarbeid med Norsk Lastbærerpool, sier Rinnan. Nytt Trondheims-kontor Nopla etablerer i nær fremtid et regionskontor i Trondheimsregionen i NLPs nye lokaler på Melhus. - Kontoret vil på sikt også romme plass for en salgs- og utviklingsingeniør, forteller markedsdirektøren. Før Rinnan kom inn på eiersiden i Nopla i 2014, hadde han en sentral rolle med å utvikle Bewi fra å være en ren EPS-produsent med hovedvekt på fiskekasser, til å bli en vesentlig aktør innen produksjon av sprøytestøpt plastemballasje i det nordiske markedet.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

Vi søker

Ambisiøs Sales Manager Sterk relasjonsbygger med stor fagkunnskap innen logistikk Vil du være med på å sette ditt tydelige preg på salgsinnsatsen i en av Europas største transportvirksomheter? Til vår salgsavdeling på Vinterbro søker vi en Sales Manager som allerede har bevist, at han/hun er en av bransjens beste selgere og som vil være en del av vår familieeide virksomhet med en unik kultur. Du blir leder av vår salgsavdeling på Vinterbro som karakteriserte av høy fagkunnskap, god stemning, engasjement, høyt tempo - og vilje til å gi kundene en god service. Stillingen rapporterer til vår Branch Manager i Norge og du vil bli en del av ledergruppen i DACHSER Norway. Ut over dette vil du ha følgende ansvarsområder: • Ansvarlig for ekstern salgsomsetning i DACHSER Norway og oppnåelse av salgsbudsjett • Utarbeide og iverksette salgsbudsjett • Ansvarlig for at DACHSER er representert i ulike markedsfora i Norge • Lede og motivere vårt salgsteam • Personal- og utviklingsansvar for

Før Oslo jul startet Nordnorsk Telefon:Kompani 22 94 44 44 Klippfisk byggingen Telefaks: 22 01 85 02 av fiskefabrikken som cargoosl@colorline.no skal bidra til å gjenreise Bodø som Larvik Bygget skal stå fiskeri-by. Telefon: 33 12 29 50 ferdig til sommeren. Telefaks: 33 18 22 18 cargolar@colorline.no

Havn - Milepæl for gods og passasjerer - Sjøveien er miljøveien.

☞

alle i salgsavdelingen i Norge • Ansvarlig for kundeundersøkelse, samt pådriver for å lukke avvik som kommer frem • Beregning av kundetariffer • Ansvarlig for å lage og følge opp targetliste og at salg til enhver tid jobber med kunder som passer inn i DACHSER-systemet • Være pådriver til samarbeid med DACHSER-nettverket • Ansvarlig for å utarbeide og presentere markedsanalyser for ledergruppen i Norge Kvalifikasjoner Det er et veldig stort potensial for våre transport- og logistikkløsninger, og det er helt avgjørende at du har et tilsvarende potensial. Som person er du prestasjonsorientert og du trives med å arbeide i et konkurransepreget marked, hvor det stilles høye krav og hvor det naturligvis forventes tilsvarende resultater. Videre forventer vi at: • Du har en høyere utdannelse fra salg/marked • Du har solid erfaring og kan vise til gode resultater med oppsøkende salg av logistikktjenester

• Du har erfaring med ledelse • Du er utadvendt, har høye ambisjoner og er sulten på å lykkes • Du er samarbeidsvillig og løsningsorientert internt og eksternt • Du er profesjonell og ansvarsbevisst • Du snakker og skriver flytende norsk og engelsk. Kjennskap til tysk vil være en fordel, men er ingen betingelse. Vi tilbyr En spennende jobb i en suksessfull, internasjonal virksomhet, som er i sterk vekst på det skandinaviske markedet. Du får en avvekslende hverdag i en profesjonell og vekstorientert organisasjon med unike muligheter for faglig og personlig utvikling – så vel nasjonalt som internasjonalt. Videre tilbys du en attraktiv godtgjørelse bestående av fast lønn, salgsbonus, firmabil, pensjonsordning og helseforsikring m.m., samt kontor i attraktive lokaler på Vinterbro. Er du interessert? Dersom du har spørsmål til stillingen ta kontakt med Branch Manager Armend Krasniqi på telefon +47 91 89 52 94.

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

Sandefjord Telefon: 33 42 10 05 Telefaks: 33 42 10Kristiansand 10 Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no Telefaks: 38 07 89 24 cargokrs@colorline.no

www.toyota-forklifts.no

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

9 - Transport Inside 2/19

Handling for gods på Denne gangen blir det et tema som snart er en gjenganger fra meg her i spalta, nemlig hvordan få mer gods over på jernbane. Flere ganger ha jeg tatt opp hvordan vi skal få mer gods fra landeveien over på sjø og bane. Denne gangen blir det mer om det, nå om gods på jernbane.

Ja, for så alvorlig er situasjonen at det fra transportselskaper og samlastere varsles at hvis intet skjer, så kan containertransport på jernbane i Norge om kort tid være en saga blott. NSBs godsselskap Cargo Net, som er den største aktøren innen gods på bane i Norge, kutter nå en rekke godstog på mange banestrekninger. Stikk i strid med politiske målsettinger blir det mindre gods på jernbane. Malmtransport og tømmertransport går bra, men ikke containertransport. Den sliter voldsomt.

TREKKING AV

Sverre Myrli er stortingsrepresentant for Akershus og er Arbeiderpartiets transportpolitiske talsmann på Stortinget. Han er inne i sin femte stortingsperiode og har utdanning fra Høgskolen i Oslo og Handelshøjskolen i København. Han har permisjon fra jobb i Forsvarsbygg og var politisk rådgiver i Samferdselsdepartementet 199697. Myrli er opptatt av alle transportformer. Ikke minst det store omfanget av kabotasje som foregår i Norge i dag, både i lovlig og ulovlig form. Han er også sterk tilhenger av mer gods på bane og sjø.

D yk tig e

CONTAINERE, no rs ke LØSHENGERE,

sj åf ør er !

Trollåsveien 8 NO1414 Trollåsen Tel: +47 41659090 Web: www.trekkern.no Bookings: booking@trekkern.no

SPESIALTRANSPORT

10 - Transport Inside 2/19

bane nå! I Nasjonal transportplan 2018-2029 ligger det ei egen godspakke på jernbane til 18 milliarder kroner. Godspakka består av ulike investeringstiltak for å styrke godstransport på jernbane. Dette er vel og bra, men problemet er at dette er tiltak som det nødvendigvis vil ta noe tid før blir realisert. Noen av tiltakene ligger dessuten mot slutten av planperioden, og skal kanskje ikke realiseres før om ti år. Da er det ikke sikkert vi har igjen containertransport på jernbane i Norge. Derfor trengs handling nå, for så alvorlig er situasjonen. Det første vi burde gjøre er å stoppe den varslede økningen i baneavgifter. Det skal altså bli dyrere å kjøre tog på norske jernbanestrekninger. Det er ikke en fornuftig politikk, med de problemene godstrafikken nå har. Nå betaler riktignok ikke containertog så veldig mye i baneavgifter foreløpig, men

INNSIKT

Sverre Myrli

avgiften skal gradvis økes. Det bør stoppes. Det andre som snarest bør gjøres er å innføre en kompensasjon til godstog for innbetalte baneavgifter til Bane NOR. Altså at det en betaler inn blir refundert. Persontogene har en slik ordning i dag, og det bør godstogene også ha, i alle fall containertogene. De tredje som bør gjøres er å få på plass en støtte-/ incentivordning, der staten bruker penger på støtte containertransport på jernbane. En slik ordning er foreslått av både arbeidsgiversiden (NHO og Spekter), av LO og av miljøbevegelsen. I dag bruker staten store summer på kjøp av persontransporttjenester på tog. Derfor bør staten også kunne bruke midler på å «kjøpe godstransporttjenester». Og det fjerde en bør vurdere er å se på driften av dagens godsterminaler på jernbanen og finansier-

ingen av denne driften. Hvorfor kan ikke staten og Bane NOR ta ansvaret for driften av disse terminalene, og at dette blir å anse som en del av infrastrukturen? Så kan samlastere og godsselskaper slippe å betale for bruken av disse terminalene. Det er grunn til å tro at det kunne være en håndsrekning i ei vanskelig tid. Det er ikke sikkert at disse fire forslagene er det eneste saliggjørende. Men poenget er at noe bør gjøres, og det bør gjøres raskt. Med stadig bedre veger er lastebilen en tøff konkurrent til toget, også på de lange avstandene der det er en uttrykt målsetting at toget skal ta en vesentlig andel av godsvolumet. Nå trengs handling!

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 2/19

- En stor ære - Det har vært en stor ære for Stena Line å samarbeide med Oslo Havn for å realisere landstrømanlegget. Fergen Stena Saga er rederiets fjortende ferge som kobles til landstrøm, men det er vår første ferge på landstrøm i Norge, sa linjesjef Johan Edelman fra Stena Line. - Jeg er glad for å være med på åpningen av landstrømanlegget. Åpningen et det første skrittet for DFDS til å ta i bruk landstrøm. Vårt skip Pearl Seaways bygges

Mood til IntraFish. Han er skipsingeniør, og utgjør halvparten av selskapet Mood Harvest, som i en årrekke har jobbet med å realisere et konsept med modulbaserte brønnbåter. Mood mener at det er en rekke fordeler med transport Sjøfrakt av levende fisk til Kina eller andre oversjøiske markeder Med levende sammenlignet med dagens laks til Kina transport av død fisk. Gründere vil frakte levende - Det går særlig på kvaliteten laks til Kina i gigantisk på fisken, og holdbarheten. «brønnbåt». I tillegg vil det gi enorme Mood Harvest jakter etter part- reduksjoner av klimagassnere som kan være med å reali- utslipp sammenlignet med sere deres nyeste idé - transflytransport, sier han. port av levende laks til Kina. Det går særlig på kvaliteten - Skipet blir en slags på fisken, og holdbarheten. brønnbåt, med resirkuleI tillegg vil det gi enorme ringssystemer slik at fisken reduksjoner av klimagasskan gå levende i minst tre utslipp sammenlignet med måneder der. Planen er en flytransport. På sjøenpåreiser kollektivt båt med tankvolum 30.000 godset Planen er å konvertere et kubikk, som med den tett5-7 år gammelt 60.000 heten vi legger opp til vil ta 85.000 tonn (handymax eller inntil 2250 tonn laks (levensupramax) stort bulkskip til devekt) pr. tur, sier Fredrik formålet.

Klimaløftet

På sjøen reiser godset kollektivt

Klimaløftet

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

MT02338.indd 1

Komplett IT - Løsning for transportselskaper

MT02338.indd 1

fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

MT02338

om i disse dager og kobler seg til landstrøm 3. februar. I januar neste år bygger vi om skipet Crown Seaways til landstrøm, fortalte linjesjef Kim Heiberg i DFDS.

MT02338

Dette er en viktig milepæl i arbeidet for å bli en nullutslippshavn. Det sa blant annet en stolt havnedirektør Ingvar M. Mathisen da han åpnet det nye landstrømanlegget i havnen nylig. – At dette skjer nesten samtidig med åpningen av Oslo som europeisk miljø hovedstad er ekstra moro, sa havnedirektøren. Anlegget er realisert i samarbeid med fergeselskapene Stena Line og DFDS. Mathisen takket også Enova som har bidratt med en støtte på rundt åtte mill. kroner til anlegget som har en total kostnadsramme på 17 mill. kroner. – Sjøveien er miljøveien og er mer energieffektiv enn alle andre transportformer. Derfor er det viktig for Oslo Havn at gods og passasjerer tar sjøveien, sa havnedirektøren.

drammenhavn.no

• • • • • • • •

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

02.03.16 10:27

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

12 - Transport Inside 2/19

- Vi ser for oss at dette kan være interessant for flere typer aktører. Det kan være brønnbåtrederier, en eller flere store eksportører, redere som i dag er i andre segmenter og oppdrettere, sier Mood.

Stanser fiskeriministerens «nei» Norwegian Gannet får likevel frakte norsk laks snarveien til Kontinentet. Men fiskeriministeren vurderer å anke tingrettens avgjørelse. Bergen tingrett slår fast at Nærings- og fiskerideparte-

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

mentet har tolket matloven og kvalitetsforskriften feil. Retten har derfor besluttet en midlertidig forføyning som tilsidesetter departementets vedtak om å stanse Hav Lines nye skip, «Norwegian Gannet». – Dette er utrolig gode nyheter for oss. Dette gir nytt håp for den største klimainnovasjonen i norsk oppdrettsnæring og stanser raseringen av hundre norske arbeidsplasser og en milliardinvestering i Bergen, sier administrerende direktør i Hav Line Carl-Erik Arnesen til NRK. Norwegian Gannet skal levere fisk til Hav Lines anlegg i Hirtshals. Konseptet er at skipet henter opp fisk fra merder på Vestlandet, og slakter fiske om bord. Deretter settes kursen rett til et mottaks-, sorterings- , og pakkeanlegg i Hirtshals, for videre distribusjon i Europa.

Problemet har vært at den såkalte «Forskrift om kvalitet og fiskevarer, paragraf 17». Paragrafen sier at sortering av fisk må skje i Norge, slik at såkalt prodfisk (fisk med synlige sår eller misdannelser) ikke sendes til utlandet og skader omdømmet til norsk oppdrettsnæring.

Veitransport Tunnelstenging truer sikkerheten Tunnelstenginger skaper stress og uansvarlige handlinger hos lastebil- og vogntogsjåførene på Vestlandet. Sjåførene tråkker ekstra på gasspedalen for å rekke tunnelene før de stenges for natten. På Vestlandet er det få eller ingen omkjøringsmuligheter utenom tunnelene.

Behov for arbedskraft? Firma TOLLTJENESTER formidler arbeidskraft til spedisjons-bransjen Vi kan utføre jobben i deres eller egne lokaler, etter deres ønske. Lang bransjeerfaring, håndterer flere operativsystemer. Vårt mål er å være deres 1. valg ved behov for ekstra arbeidskraft. Så vi jobber raskt, effektivt og er positive til alle oppdrag, store eller små. Så om dere i perioder har behov for en ekstra fortoller, hjelp med å føre tollager-regnskap, import/eksport medarbeider eller lignende, så er det bare å ta kontakt.

Tolltjenester, Mona Hellerud

Mobil: +47 92662534 - e-post: mona.hellerud@gmail.com

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no

13 - Transport Inside 2/19

☞

Prisdryss til Ahlsells logistikk-geni I

Sjefen for logistikkplanlegging i Ahlsell Norge, Gjert Ingebrigtsen, har en logistikk- og strukturhjerne mange kan misunne. Ahlsell blir han omtalt som et logistisk geni. Etter 25 år med koordinering av treninger, familieliv og arbeidsliv ble kanskje myten om familien Gjert Ingebrigtsen betraktes Ingebrigtsens galskap knust, som logistikk-geni. Logisetter prisdrysset på årets tikken ligge nok også i bunn Idrettsgalla i Stavanger. etter prisdrysset på årets Idrettsgalla i Stavanger. Priviligert – Jeg er privilegert med en arbeidsgiver i ryggen som gir Ingebrigtsen sjonglerer rollene meg muligheten til å drive som far, trener og logistikkmed det jeg gjør, understreket ekspert. prisvinneren av Årets trener. Ingebrigtsens hverdag De kan nok kanskje oppfattes handler om å organisere logissom litt smågale hele gjengen, tikken i en av landets største men mest av alt er de bare logistikkbedrifter, men kanskje smarte med logistikkgeniet far vel så mye rundt sønnene. Gjert i spissen. – Dette er en svært krevende Gjert og Jakob Ingebrigtsen balansegang. Men det er her ble kveldens store vinnere jeg tror logistikk- og strukunder Idrettsgallaen 2019. turhjernen til Ingebrigtsen - Jeg vil takke barna mine, kommer inn, sier Rodal, og som gir meg lov til å dele deres sikter til hans sivile jobb som drømmer. Der er et privilesjef for logistikkplanlegging i gium, sa Gjert Ingebrigtsen. Ahlsell Norge. NRKs friidrettsekspert Vi ser settinger hvor foreldre Vebjørn Rodal sier det bare er trener barna sine og det ikke å la seg imponere av hvordan fungerer i det hele. Det er en

balansegang, og han må jo gi dem egentid der de får være seg selv, være privatpersoner med kjærester og venner. Brutalitet og nådeløshet er normalt negativt ladede ord, men ikke i denne sammenhengen, mener Rodal. – Jeg kjenner mange toppidrettsutøvere, og blant de aller, aller beste er det én ting som går igjen, og det er struktur. Det er alfa omega å jobbe etter en god plan. Og å legge til rette for den planen, er det Gjert Ingebrigtsen er så god på, sier Rodal, som selv ble olympisk mester på 800 meter. Til vanlig jobber Gjert Ingebrigtsen som sjef for logistikk i Ahlsess Norge, men hverdagen handler vel så mye om å organisere logistikken og treningen rundt sønnene Henrik, Filip, Jakob og Martin. Ifølge far selv er det ikke så stor forskjell på å være logistiker, trener og sjef. - Alt handler om resultater og prioriteringer. Du har alltid tid til det du synes er gøy og jeg har lyst til å både prestere på jobben og å være en god far, har Ingebrigtsen uttalt til AhlsellMagasinet.

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE ! Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no

14 - Transport Inside 2/19

Derfor må lastebilsjåfører ta en ekstra, ufrivillig overnatting, selv om det bare er en halvannen times kjøring før de er hjemme. At en lastebilsjåfør må overnatte i Dale før vedkommende kan kjøre videre og hjem til Osterøy er bare et av eksemplene. Rekker ikke fram I Oslo blir ikke godset ferdiglastet før utpå ettermiddagen, og tiden blir derfor kort til å rekke stenging av tunneler som skal oppgraderes etter EU-regelverket. - Dette går utover trafikksikkerheten, forteller regionsjef Jan Ove Halsøy i Norges Lastebileier-Forbund til NRK. Han mener dispensasjon for utvidet arbeidstid kan løse problemet, og som vil være et viktig bidrag til å senke skuldrene og redusere stress hos sjåførene. – Eget ansvar Ifølge Vegdirektoratet må lastebilsjåførene selv ta ansvar for egne handlinger, og over uforsvarlig kjøring. Det understrekes også at det er fullt mulig for vareeier og transportør å planlegge turen bedre for å unngå trafikkfarlige situasjoner.

- Norsk transport næring i fritt fall - Jeg vil ikke skylde på de stakkars sjåførene, de blir kynisk utnyttet av sine

oppdragsgivere både i inn og blir hyllet for at det ble satt utland. enda en rekord av eksport - Man kan ikke forvente at av sjømat, 99 milliarder en sjåfør fra Romania eller kroner i 2018, da er min og et annet søreuropeisk land Norsk Transportarbeiderskal takle norske vinterveier, sin klare mening Nårforbund leveringspresisjon og skriver Ole-Roger Storås, leder i Troms Transport- innovative logistikkløsninger er avgjørende og arbeiderforening, i et Når Når Når leveringspresisjon leveringspresisjon leveringspresisjon ogog innlegg i Nordlys. Når leveringspresisjon og innovative innovative innovative logistikkløsninger logistikkløsninger logistikkløsninger Når leveringspresisjon og Selv med 45 år bak rattet innovative logistikkløsninger eravgjørende er avgjørende avgjørende og Når er leveringspresisjon innovative logistikkløsninger føler han å ha potensialet innovative logistikkløsninger er er avgjørende avgjørende for forbedring i sitt yrke er avgjørende hele tiden. Han viser til de siste dagers hendelser på nord-norske veier med • Landsdekkende logistikkpartner innenfor kjøl og frys. dårlig skodde uten• Egen konsolideringsterminal kjøl-, frysog tørrvare i Stokke i Vestfold med forbindelse til hele landet. landske vogntog og • Størst på modulvogntog i Nord-Norge. sjåfører som ikke er • Ny terminal i Lakselv med eget distribusjonsnettverk i Finnmark, og med mulighet for eksport av sjømat ut dyktige nok til å takle • • til verdensmarkedene. utfordringene. • • • • • • ••• Nytt og moderne materiell (alle biler Euro 6) Kritiserer myndighetene • • • • med kontinuerlig temperaturovervåkning. • • – Trafikksikkerheten • •• ••• •••• •• Nærhet til kundene og ﬂeksible løsninger tilpasset . • • • kundens behov og størrelse. • •• • er ikke ivaretatt av • •• • www.miniekspress.no hverken regjering eller • • . • norske myndigheter, www.miniekspress.no www.miniekspress.no www.miniekspress.no www.miniekspress.no www.miniekspress.no hevder Storås. - Når man leser og www.miniekspress.no 65 x 110 mm Transport Inside hører i media at norsk sjømatnæring nærmest

☞

Vår konsolideringsterminal på 3.700 m2 i Stokke, Vestfold

Miniekspress Thermo AS i Stokke

Miniekspress Miniekspress Miniekspress Thermo Thermo AS Thermo AS i Stokke i Stokke AS i Stokke Miniekspress Thermo AS i Stokke

Miniekspress Thermo AS i Stokke

Miniekspress Thermo-Tromsø AS i Tromsø

VårVår konsolideringsterminal konsolideringsterminal Vår konsolideringsterminal på 3.700 på 3.700 på m23.700 m2 m2 Vår konsolideringsterminal på 3.700 m2 i Stokke, i Stokke, iVestfold Stokke, Vestfold Vestfold i Stokke, Vestfold

Vår konsolideringsterminal på 3.700 m2

Vår konsolideringsterminal på 3.700 m2 i Stokke, Vestfold i Stokke, Vestfold

Miniekspress Finnmark AS i Lakselv

Miniekspress Miniekspress Miniekspress Finnmark Finnmark Finnmark AS AS i Lakselv i Lakselv AS i Lakselv Miniekspress Miniekspress Miniekspress Thermo-Tromsø Thermo-Tromsø Thermo-Tromsø AS AS iinnenfor Tromsø iinnenfor Tromsø AS i Tromsø Landsdekkende logistikkpartner kjøl og frys. Landsdekkende logistikkpartner kjøl og frys. Egen konsolideringsterminal frystørrvare i Stokke i Vestfold med forbindelse til hele landet. til hele landet. Egen konsolideringsterminal kjøl-,kjøl-, frysogogtørrvare i Stokke i Vestfold med forbindelse Miniekspress Finnmark AS i Lakselv Miniekspress Thermo-Tromsø AS i Tromsø Størst på modulvogntog i Nord-Norge. Størst på modulvogntog i Nord-Norge. Landsdekkende Landsdekkende Landsdekkende logistikkpartner logistikkpartner logistikkpartner innenfor kjølkjøl og frys. og kjøl frys. og frys. og med Ny terminal i Lakselv med innenfor eget distribusjonsnettverk i Finnmark, mulighet for av Miniekspress Finnmark ASeksport i Lakselv Miniekspress Thermo-Tromsø ASinnenfor i Tromsø NyEgen terminal isjømat Lakselv med eget distribusjonsnettverk ii iVestfold Finnmark, og med for eksport av ut til verdensmarkedene. Egen konsolideringsterminal konsolideringsterminal Egen konsolideringsterminal kjøl-, kjøl-, frysfryskjøl-, og tørrvare og frystørrvare ogitørrvare Stokke i Stokke Stokke i Vestfold i med Vestfold med forbindelse forbindelse medmulighet forbindelse til hele til hele landet. tillandet. hele landet. Landsdekkende logistikkpartner innenfor og kontinuerlig frys. Nytt og moderne (alle biler Euro kjøl 6) med temperaturovervåkning. sjømat ut til verdensmarkedene. Størst Størst påEgen Størst modulvogntog på modulvogntog på modulvogntog i materiell Nord-Norge. i Nord-Norge. i Nord-Norge. . forbindelse til hele landet. konsolideringsterminal kjøl-, frysog tørrvare i Stokke i Vestfold med Nærhet til kundene og fl eksible løsninger tilpasset kundens behov og størrelse Nytt og terminal moderne materiell (alle biler Euro 6) med kontinuerlig temperaturovervåkning. NyLandsdekkende Ny terminal Ny i terminal Lakselv i Lakselv i med Lakselv med eget eget med distribusjonsnettverk distribusjonsnettverk eget distribusjonsnettverk i Finnmark, i Finnmark, i Finnmark, og med og med mulighet og mulighet med mulighet for for eksport eksport for av eksport av av logistikkpartner innenfor kjøl og frys. Størst på modulvogntog i Nord-Norge. sjømat sjømat ut sjømat til ut verdensmarkedene. til verdensmarkedene. ut til verdensmarkedene. Egen konsolideringsterminal frysog tilpasset tørrvare i Stokke i Vestfold med forbindelse til hele Nærhet til kundene fl eksible løsninger kundens behov ogmulighet størrelse Ny terminal i og Lakselv medkjøl-, eget distribusjonsnettverk i Finnmark, og med for eksport av landet. Nytt Nytt og moderne og Nytt og materiell materiell materiell (alle (alle biler biler (alle Euro Euro biler 6) med 6) Euro med kontinuerlig 6) kontinuerlig med kontinuerlig temperaturovervåkning. temperaturovervåkning. temperaturovervåkning. sjømat ut moderne til verdensmarkedene. Størst påmoderne modulvogntog i Nord-Norge. . . . Nytt materiell (alle bilerløsninger Euro 6) med kontinuerlig temperaturovervåkning. Nærhet Nærhet til Nærhet kundene tilog kundene til kundene og fl og eksible fl eksible og fl løsninger eksible løsninger tilpasset tilpasset tilpasset kundens kundens kundens behov behov ogbehov størrelse ogmed størrelse og størrelse Ny terminal i moderne Lakselv med eget distribusjonsnettverk i Finnmark, og . mulighet for eksport av til kundene og fl eksible løsninger tilpasset kundens behov og størrelse sjømatNærhet ut til verdensmarkedene. Nytt og moderne materiell (alle biler Euro 6) med kontinuerlig temperaturovervåkning. Nærhet til kundene ogAS fl eksible løsninger kundens behov og størrelse Miniekspresstilpasset Thermo-Tromsø AS Miniekspress Finnmark AS Miniekspress Thermo Borgeskogen 45, 3160 Stokke Tlf : 33 36 06 80 Mail: post@miniekspress.no

Tromøysundvegen 266, 9024 Tomasjord. Tlf. 77 67 22 99 / 41 44 93 93 Mail: tromso@miniekspress.no

Meieriveien 11, 9700 Lakselv Tlf. 78 46 22 99 Mail: fi nnmark@miniekspress.no

Miniekspress Thermo-Tromsø AS Miniekspress Finnmark AS Miniekspress Thermo AS Tromøysundvegen 266, 9024 Tomasjord. Meieriveien 11,AS 9700 Borgeskogen 45, 3160 Stokke Miniekspress Thermo-Tromsø Miniekspress Finnmark Miniekspress Thermo Miniekspress Thermo-Tromsø AS AS Miniekspress Miniekspress Thermo-Tromsø Thermo-Tromsø AS AS Miniekspress Miniekspress Miniekspress Finnmark Finnmark AS Finnmark ASLakselv AS Miniekspress Miniekspress Miniekspress Thermo Thermo AS Thermo AS ASAS Tromøysundvegen 266, 9024 Meieriveien 11, 9700 Lakselv Borgeskogen 45,45, 3160 Stokke Tlf. 77 67Tromøysundvegen 22 99 266, / 41266, 44 93 93Tomasjord. Tlf. Meieriveien 78 46 99 TlfBorgeskogen : 33Borgeskogen 36 06 80 Tromøysundvegen 9024 Tomasjord. Tromøysundvegen 9024 266, Tomasjord. 9024 Tomasjord. Meieriveien Meieriveien 11, 9700 11, 22 9700 Lakselv 11,Lakselv 9700 Lakselv Borgeskogen 45, 3160 45, 3160 Stokke Stokke 3160 Stokke 77 67 22 99 / 41 44 93 93 Tlf. 78 46 22 99 Tlf : 33 36 06 80 Tlf. 77 67 99 /99 41 Tlf.Tlf. 7722 67 Tlf. 22 77 67/44 22 4193 99 4493 /93 41 93 44 93 93 Tlf. 78 Tlf.46 7822 46 Tlf. 99 7899 46 22 99 Tlf post@miniekspress.no : Tlf 33 :36 3306 Tlf 3680 :06 33 80 36 06 80 Mail: tromso@miniekspress.no Mail: fi22 nnmark@miniekspress.no Mail: Mail: post@miniekspress.no

Mail: tromso@miniekspress.no

tromso@miniekspress.no tromso@miniekspress.no Mail: tromso@miniekspress.no Mail:Mail: post@miniekspress.no post@miniekspress.no Mail: post@miniekspress.no Mail:Mail:

Miniekspress Thermo AS Borgeskogen 45, 3160 Stokke Tlf : 33 36 06 80 Mail: post@miniekspress.no

Miniekspress Thermo-Tromsø AS Tromøysundvegen 266, 9024 Tomasjord. Tlf. 77 67 22 99 / 41 44 93 93 Mail: tromso@miniekspress.no

Mail: fi nnmark@miniekspress.no

Mail:Mail: fi nnmark@miniekspress.no fi nnmark@miniekspress.no Mail: fi nnmark@miniekspress.no

Miniekspress Finnmark AS Meieriveien 11, 9700 Lakselv Tlf. 78 46 22 99 Mail: fi nnmark@miniekspress.no

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Vi tilbyr tjenester innen bl.a. Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no

15 - Transport Inside 2/19

at her ligger et ansvar på norsk sjømatnæring og andre næringer som benytter/ utnytter disse transportørene, ifølge Storås. Undergraver næringen - For det første så undergraver dette norsk transportnæring fullstendig, det omgås kabotasjeregler både på buss og gods på alle mulige måter. Her er det den som kan frakte fisk eller folk fra A til Å på billigst måte som får oppdraget. Vi vet med sikkerhet at det finnes verken arbeidsavtaler eller tariffavtaler blant disse sjåførene. Pengebingen for laksenæringen er like full som merdene laksen svømmer i før den blir slaktet, så problemet ligger ikke her, skriver Storås som også er kritisk til EU-kommisjonens arbeid med mobilitetspakke 1 og 2, og som omfatter både buss og godstransport på veg. - Her ligger det en oppmyking av blant annet kabotasjereglene, i tillegg resulterer det i en radikal endring av kjøreog hviletidsbestemelesene. Det innebærer nærmest fritt fram for å kjøre hele døgnet og at sjåførene blir enda mer presset, noe som representerer stor fare på veiene med trøtte sjåfører, ja nærmest potensielle drapsmenn, skriver en bekymret Storås.

60 timers karantene Karantene på 60 timer ved

Beinhard jobbing ga gullklokke Christopher Abelhaug Eek fra Air & Road Transport AS er tildelt Speditørskolens gullklokke for 2018. Gullklokka har lang tradisjon som bevis på beste resultat gjennom skoleåret. Den er høyt verdsatt som anerkjent påskjønnelse i bransjen. Eek har de siste syv årene vært ansatt i Air & Road Transport AS i Sandefjord, hvor han jobber som Export Manager innen feltet flyfrakt og DGR (farlig gods). Han har tidligere studert skipsfart og logistikk ved høyskolen i Vestfold. En stolt Christopher Abelhaug Eek forteller at det legges mye arbeid i løpet av skoleåret, med både lesing av pensum og oppgaveskriving ved siden av jobb og andre ting som skjer i hverdagen. – Derfor smaker Gullklokka ekstra godt, forteller han og understreker at det er mange flinke speditørkandidater å konkurrere mot til denne premien. Eek er den femte i rekken hos Air & Road Transport AS som har gjennomført Speditørskolen, og han forteller følgende om skolen: - Med kompetanse om

NHO LTs kompetanseleder og «rektor» ved Speditørskolen, Claus Haals, overrekker Gullklokka til Christopher Abelhaug Eek NSAB/transportrett er det enklere å løse oppgavene på riktig og beste måte, både for våre kunder og for Air & Road som ansvarlig speditør. Jeg føler meg mer trygg på lover og regler etter studiene. Jeg lærte også mer om transportområder jeg vanligvis ikke jobber med til daglig, sier den ferske prisvinneren av Gullklokka. Speditørskolen er flaggskipet til NHO Logistikk og Transport (NHO LT). Den har eksistert i 40 år og er landets eneste speditør-utdanning. Skolen har en varighet på ett år og er en kombinasjon av selvstudie, casearbeid og studentsamlinger. Studiet tar sikte på å gi studentene allsidige teoretiske og praktiske kunnskaper om spedisjon..

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

16 - Transport Inside 2/19

Åpner logistikksenter Posten og Bring åpner nye Logistikksenter Vestfold på Borgerskogen 21. januar. Konsernsjef Tone Wille i Posten Norge og ordfører Bjørn Ole Gleditsch i Sandefjord står for den offisielle åpningen. Logistikksenteret skal betjene hele Vestfold med pakker. Posten/Bring har to terminaler fra før på Borgerskogen industriområde for håndtering av post og pakker. Bring-terminalen som håndterer kabotasje-kjøring. Og senest hver fjerde uke skal kjøretøyet returnere til opphavslandet. Det er blant de nye kabotasjereglene som ble vedtatt i EUs transportkomité i Brussel 10. januar, mens østeuropeiske lastebilsjåfører holdt en høylytt demonstrasjon på utsiden av bygget. Det ble gjennomført en avstemning over den foreslåtte EU-veipakkens tre hovedpunkter i transportkomiteen. Bare ett av de tre - kabotasjepunktene - fikk flertall, noe som skaper usikkerhet rundt den videre prosessen med pakken.

innenlands og internasjonalt gods flytter nå inn i det nye logistikksenteret, mens Posten overtar Brings gamle lokaler.

Strategi Posten/Bring har en landsomfattende strategi med å etablere nye og moderne terminaler som erstatter de eksisterende terminalene med færre og mer effektive terminaler. Logistikksenter Vestfold på Borgerskogen er en del av dette. Her er blant annet etablert pakkemaskin som - Vi fikk dessverre ingen klare svar for alle punkter i EUs veipakke i Brussel. I stedet så vi en synliggjøring av en splittelse som eksis-

Logistikksenter Vestfold på Borgerskogen.

kan sortere opp til 4000 pakker i timen, samt annet utstyr og nyteknologi for behandling av pakker og gods. Bygget ble overlevert til Posten 6. juli i fjor, vel et år etter byggestart. terer mellom interesser i øst og vest, sier NLF-direktør Geir A. Mo i en pressemelding.

Nytt spedisjonskontor Svinesund Vi hjelper deg gjerne med grensepasseringen! Ta kontakt på telefonnummer:

815 03 380 e-post: svinesund@ecus.se - www.ecus.se

~ ROAD HAULAGE

~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS

~ CONTAINER TERMINAL

~ COLD STORE

~ AIR FREIGHT

~ COURIER SERVICES

~ SEA TRANSPORT

~ SHIPPING AGENTS

www.tyrholm.no

17 - Transport Inside 2/19

☞

Bom på bom Over 100 milliarder kroner skal innkasseres via bommer i 2019, og som blir et av de heftigste bompengeårene i Norge noensinne. Bladet Motor skriver at det i år åpnes veiprosjekter hvor nye bommer skal ta inn mellom 50 og 108 milliarder kroner. Prosjektene som nå påbegynnes er en miks av lokalt initierte bypakker og nasjonale utbygginger i regi av Statens vegvesen eller Nye Veier. Oslo og Bergen på topp Med de nye bommene kommer kraftige opptrappinger av prosjekter som skal sikre 85 milliarder kroner i samlede bompengebidrag i Bergen og Oslo. Etter 2019 vil det være bompengeinnkreving i alle landets fylker, unntatt Finnmark som ikke har bomstasjoner. Stv sliter Vegvesenet sliter med plass til nye bomstasjoner. Nå blir det så mange bomstasjoner i Oslo at vegvesenet klør seg i hodet og lurer på hvordan de skal få satt opp enda flere. Løsningen kan være ytterligere takstøkninger i bomringene. Ifølge bladet Motor skal totalt 84 bomstasjoner være i drift i Oslo 1. juni. Det blir tre bomringer rundt hovedstaden, i tillegg til egne bompengearmer ut mot

E6 fra Klemetsrud til Alna vil i så fall stå ferdig først i 2030.

Sinsen/Grefsen og Alna. Statens vegvesen skal ha brukt mye tid på å finne hensiktsmessige plasseringer til alle de nye bomstasjonene. Nå sliter vegvesenet med å finne plass til enda flere. Etter planen skal det om noen år plasseres enda flere bomstasjoner langs E6 på østkanten, for det prosjektet som nå kalles E6 Oslo Øst, og som tidligere het Manglerudprosjektet. Ifølge Motor planlegger Statens vegvesen å bygge og utvide 15 kilometer på E6 fra Klemetsrud sør i Oslo til Alna, et utbyggingsprosjekt prisanslått til 13 milliarder kroner, hvorav åtte milliarder skal finansieres med bompenger. Meningen har vært å dra inn syv milliarder fra egne bommer, mens ca. én milliard skal finansieres gjennom Oslopakke 3. Oslo Øst-prosjektet blir tidligst startet opp fra 2024.

Nytt om navn Catherine Lippestad er ansatt som Sales Manager i Samskip AS. Foruten Sales Executive i samme selskap har Lippestad tidligere hatt ledende roller i Ticket Biz, APL og MSC Norway. Magne Markussen er ansatt som områdesjef for Europa-trafikken i Kingsrød Transport. Han har vært avdelingsleder og trafikkmegler eksport Benelux, Frankrike og UK i samme selskap siden 2001. Anders Axelsson er ansatt som Gateway Manager i DHL Express. Han har hatt ledende roller i samme selskap siden 2000, blant annet som Performance Analyst.

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally. Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

18 - Transport Inside 2/19

NORWAY

SWEDEN

www.kghcustoms.com

Beate Kihle er ansatt som direktør, KAM & region salg i PostNord Norge. Hun kommer fra stillingen som National Sales Manager KAM, en rolle hun har hatt i tre år. Kihle har jobbet i Tollpost/PostNord-systemet siden 2006. Guro Holmedal er ansatt som Forwarder Assistent Import Continent i DHL Global Forwarding. Holmedal har hatt flere ledende roller i DHL-systemet siden 2012. Elin Bustnes Amundsen er ansatt i Bane Nor som prosjektsjef for ny jernbanetunnel gjennom Oslo. Bustnes Amundsen sa tidligere i år opp jobben som prosjektleder for E18-utbyggingen i Østfold og Akershus etter 14 år i Statens vegvesen. Da var E18 i Østfold ferdig utbygd. Bustnes Amundsen kunne startet med E18 i Follo og utbygging av Vinterbrokrysset i 2020 hvis hun hadde hatt penger, og hvis Stortinget har gjort alvor av å framskynde E18. Bustnes Amundsen har jobbet som leder siden 2012, og har i denne perioden ferdigstilt fire av ni etapper i Østfold. Ifølge henne selv var tiden inne for å skifte beite. 4. juli ble hun konsulent i ÅF Advansia med blant andre Bane Nor, Deichmanske bibliotek og Operaen på kundelista.

Ny markedssjef i Kristiansand Havn Mathias Bernander (29) er ansatt som markedssjef i Kristiansand Havn. Bernander som kommer fra stillingen som kommunikasjons- og samfunnskontakt i samme havn har nå totalansvar for alle markeds- og kommunikasjonsaktiviteter i sørlandshavnen. Bernander har også hatt ulike roller i bedrifter og offentlig instanser gjennom Trainee Sør. Han har en bachelor i statsvitenskap fra Universitetet i Agder med utveksling med University of California, Berkely, og i tillegg en master of Arts, International Relations, Queen Mary, University of London.

Mathias Bernander (Foto: Per Dagfinn Wolden) – Jeg ser frem til et tett og godt samarbeid med regionens næringsliv. Kristiansand havn er et av de viktigste verktøyene vi har for å skape vekst i næringslivet. Jeg ønsker å forsterke dette i samarbeid med næringsliv, operatører i havna, speditører og transportbransjen forøvrig, sier Bernander.

DHL SAMEDAY:

24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PÅ 03450

Nr. 22/16 1. desember 2016 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT

I over 27 år har Transport Inside holdt toppledere og Upper Management oppdatert på en kortfattet og enkel måte. Gjør en avtale nå om annonsering for 2019

Kontakt Finn Mobæk Tlf. 66 82 21 26 - finn@bjorgu.no

Fra 200 mill. minus til pluss Lorna Stangeland (49) må sies å være logistikkens suksess-kvinne. På tre år snudde hun et minus på 200 mill. kroner til pluss. Men toppsjefen i Vectura, Norges største logistikkselskap innen alkoholholdige drikke-

19 - Transport Inside 2/19

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 31. januar

tten

afe ViP-St

Nanna Omsted (59) er Sales taxikøen, slo med paraplyen og Executive i Maersk-kompaniet forsvant i den bilen du hadde Sealand Europe and Mediterventet så lenge på. ranean. Hun betrakter seg som Omsted opplevde gamle Kai Hurum-jente til tross for at Tak flyplass som en spesiell hun har bodd i Oslo 2/3 av livet. arbeidsplass. – En fantastisk by å bo i for en – Det var alltid like spennensom bruker marka, muser og de hver gang om SAS-maskiteatre flittig. nen klarte å bremse opp i tide Med markedsføring som utved landing, forteller hun. danningsbakgrunn havnet OmDet var også i Hong Kong Nanna Omsted sted tilfeldig i speditørbransjen. hun så et Maersk-skip for før– Kanskje ikke så merkelig for ste gang, lite vitende om at det til våre brukere i en hektisk livet består vel ganske mye av skulle bli hennes arbeidsplass hverdag. Utviklingen går i tilfeldigheter, sier hun. de neste 25 år. en rasende fart i en bransje i Det virkelige arbeidslivet - Overgangen fra fly til sjø er konstant endring. Vi er heldige startet hun hos AS Fellestrans- merkbar, ting tar mer tid. Men som får påfyll av høyt utdanport på Fornebu. veldig lærerikt og utfordrende. nende unge mennesker, til god – Jeg vet utmerket godt at Et selskap som allerede den tingene ikke var bedre før, men gang var langt fremme med det inspirasjon for alle. Den største, og kanskje også viktigste utdet var ti hektiske, spennende meste. 2011 startet Seago Line og morsomme år. Den store opp som et separat selskap, og i fordringen vi jobber med er vel miljøet, og de krav som stilles «familien» og miljøet på gamle høst skiftet vi navn til Sealand fremover. Vi ønske å levere, og Fornebu tror jeg ingen som -a Maersk Company Europe da er man stolt av å jobbe for et tok del i glemmer så lett. Det and Mediterranean. Dette er ansvarsfullt og fremtidsrettet var som å kutte navlestrengen en liten dedikert organisasjon selskap, sier Omsted som har da jeg forlot miljøet etter ti år, i den store Maersk-familien forteller Omsted. med ca. 850 personer fordelt på følgende vits på lager: - Hva er egentlig nærmest; I Hong Kong fikk hun lære 60 land. Selskapet dekker 70 månen eller Afrika? - Å din servicebransjen fra en annen NORSK havner i Europe, Nord-Afrika TRAILER EXPRESS AS tullebukk! Det er selvfølgelig side, passasjerer og ikke minst og Svartehavet, har 71 skip og Afrika kan du jo ikke se fremmede kulturer. Blant an130.000 containere, forteller Transporter fra hele verden – kontakt oss for et månen, komplett tilbud net som følgende episode: Omsted og fortsetter: - Parallelt herfra! Stafettpinnen går videre til - Ikke uvanlig at enwww.nortrail.no gammed gode WEB-tjenester øn”Når tid og service betyr noe” i Greencarrier. mel dameFurulundsvei hoppet foran i vi å N-0614 bygge tette Verkseier 49,deg Postboks 3sker Alnabru, Oslo -relasjoner Tel: +47 22 80Trine 17 00 -Lindgren e-post: ntesalg@nortrail.no

2 NORSK TRAILER EXPRESS AS

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 2/19