Nr. 01/17 12. januar 2017 27. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Nik. Haugrønning mot nye høyder Nik. Haugrønning leverer nå den høyeste omsetningen noensinne både på transportsiden og totalt for bedriften. Foruten omsetningsrekorder foretar den tradisjonsrike transport- og logistikkaktøren i disse dager en endring til konsernmodell. – Vi skiller ut flere avdelinger til aksjeselskap. Dette gjør vi for å rendyrke og styrke de forskjellige avdelingene ytterligere, forteller daglig leder Kristian Williamsen (39). – Da er du vel på god vei til konsernsjef-stolen? - Jeg har aldri vært opptatt av titler. Men vi får se hva det blir til etter hvert. Mitt fokus har alltid vært at flest mulig ansatte skal trives godt og glede seg til å gå på jobb. Da tror jeg alle gjør en bedre jobb, sier Williamsen. Den tradisjonsrike trønderbedriften Nik. Haugrønning fremstår sterkere og mer robust enn noen gang. Det være seg innen virksomheter som tungbilverksted, personbilverksted, godstransport, persontransport og maritime aktiviteter. Bedriften har nå over 100 ansatte og hadde i 2016 over 140 mill. kroner i omsetning. - Hovedtrekkene er kostnadsfokus, svært stabile og dyktige ansatte, godt samarbeid
Daglig leder Kristian Williamsen forteller om ny konsernmodell i Nik. Haugrønning. med våre kunder, nyere materiell og gode holdninger. Volumøkningen skyldes blant annet godt samarbeid med Smith Stål/ Byggern i over ti år. Vi startet med en bil for Smith Stål. I dag har vi fjorten. Vi kjører også et betydelig volum byggevarer fra Byggern, forteller Williamsen. Han fremhever også at bedriften er svært bevisst på kostnadene, og at en hele tiden jobber med å forbedre seg uten at det går utover kvaliteten. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Toten Transport i Danmark Side 3 Full ”trøkk” hos Lerøy Side 4 Adams flytter seg selv Side 5 Ny logistikkgigant Side 5 - PostNord og Schenker roter seg bort Side 6
Futurum til Ullevål Vinterbro ferdig 2022 1 mrd. til Nye Veier Konrad Kuhlman til KGH Lakseeventyret Salmosped
1 - Transport Inside 01/2017
Side 7 Side 8 Side 10 Side 13 Side 14
(Forts. fra side 1) Williamsen trekker frem endringsvillige og dyktige sjåfører samt nye kjøretøy som bidrar til bedre effektivitet. – Du forteller om en omsetningsøkning på transportavdelingen til rundt 45 mill. kroner i 2016. Hva er så målet for 2017? – Vi har et budsjettert mål for 2017 på 65 mill. i omsetning på transporten. Vi har klart å tilpasse avskrivingstiden mer i tråd med levetid på bilene. Men verdien vår er dyktige og solide sjåfører, sier Williamsen som understreker: - Dette går bare en vei, og det er oppover. Vårt mål er å vokse. Ikke nødvendigvis alene. Men sammen med våre kunder skal vi videreutvikle det gode samarbeidet
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
vi har med flere av våre konkurrenter. Vi har hatt stor volumøkning i 2016 og vil få enda mer i 2017.
Skjøt gullfuglen Niklaus Haugrønning fant sin arvtager i Kristian Williamsen for tre år siden. Nik´en forlot sjefsstolen da han fylte 67 år 11. august 2014, etter over 40 år i bransjen. Transport- og logistikkguruen er ikke i tvil om at rette mann er valgt til å videreføre både idéer og kultur i selskapet som har vært over 80 år i transportens tjeneste. Williamsen angrer heller ikke på at han tok utfordringen med noe helt nytt og spennende. Mange så det som et stort sprang å hoppe fra retail-bransjen til å lede en bedrift med en så allsidig virksomhet. Williamsen er overbevist om at han leder et veldrevet selskap med gode forutsetninger for å takle fremtidige utfordringer innen transport- og
logistikknæringen. Da han overtok styringen hadde selskapet over 90 mill. kroner i omsetning og 65 ansatte. I dag har Nik. Haugrønning nærmere 100 ansatte og en omsetning på over 140 mill. kroner. Selskapet driver innen flere bransjer som storbilverksted, personbilverksted persontransport, godstransport, anleggsmaskiner og maritim sektor.
Større krav – Det stilles stadig større krav til en bransje i kontinuerlig utvikling. Hvordan skal denne utviklingen møtes? - Kundetilpasset utstyr, kvalitet, motiverte og dyktige sjåfører og langsiktighet vil bli etterspurt. Pris vil nok fortsatt være fokus, men da sett opp imot effektivitet og dyktige sjåfører, bransjen vil etterspørre seriøse aktører med kvalitet som fokus, sier Williamsen som roser
VI TILBYR ALT INNEN Distribusjon - Kranbiler - Tippbiler - massetransport Container - Avfallshåndtering - Flytte- og lagertjenester
Rudssletta 90, 1351 Rud Telefon 67 17 55 00 E-post: salg@tab.no
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.
Emma Systems AS www.emma.no
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 01/17
arbeidet Roar Melum og Norges Lastebileier-Forbund (NLF) gjør i kampen mot sosial dumping. – Hva gjøres konkret i forhold til denne utfordringen? - Den jobben Roar og NLF har gjort rundt utfordringene vi har med utenlandsk transport til «dumping priser» begynner nå å bære frukter. Det er meget bra at vareeier nå begynner å sette krav til at transportørene leverer kvalitet og at man kjører med sikkert utstyr, samt sjåfører med førerkort for det utstyret de betjener. Jeg vil i hvert fall personlig heller betale noen kroner mer for ribba til jul, om det gjør at jeg, min famille, venner og kollegaer kan ferdes sikrere på norske veier, sier Williamsen. Han vet at mengden transport langs vei vil øke i årene fremover selv om bane og båt tar noe mer. - Bane og båt vil ikke få varene til sluttbruker så bil må uansett inn og bidra til transportbehovet, sier Williamsen.
han studert sosiologi, salg og markedsføring. I 2013 ble han kåret som en av de ni største ledertalentene i MidtNorge under 35 år. Williamsen er styreleder i flere selskap. Blant annet i Williamsen Holding AS, Nidelven Motor AS og Auto konsult as. Han er også styremedlem i Ulf Mediaas as.
Siste nytt Toten Transport i Danmark Det norske transportselskapet Toten Transport styrker posisjonen på det skandinaviske markedet og etablerer seg i Danmark. 1. januar åpnet Toten Transport Danmark AS nytt kontor i Horsens med Toten Transport Oslo AS og Per Sinding Holding AS i Danmark som eiere. Med etableringen i Danmark vil Toten-gruppen styrke
posisjonen i Skandinavia og utvikle trafikkene mellom Norge og Europa ytterligere, heter det i en pressemelding fra selskapet. Det nye selskapet skal ivareta trafikken mellom Tyskland og Norge på stykkgods, delpartier og fulload. Toten gruppen omsetter for rundt 850 millioner kroner og har selskaper i Norge, Finland, Sverige og nå Danmark. Toten-gruppen styrker med dette sin posisjon som en av Norges største privateide transportører.
Frejas vekst-år Freja Transport & Logistics ser fram til et effektivt og suksessfullt 2017. Den spådommen baserer Frejas adm. direktør KjellArne Eloranta på et solid fjorår med sterk vekst til tross for krevende markedsforhold spesielt på Sør- og Vestlandet. - Vi har etablert oss i Polen og Kina, og tilegnet oss
Solid ballast Den kommende konsernsjefen i Nik. Haugrønning har en solid ballast til å lede konsernet videre. Williamsen har vært administrerende direktør og salgssjef for NTE Handel og varehussjef i Expert. Han har sin utdannelse gjennom tidligere arbeidsgivere som Expert og Jysk, i tillegg har
G Global lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge
LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS
Ukentlig Ukentlig L LCL CL s servicer ervicer ffra ra K Kina, ina, Ja Japan pan o og gS SE EA Asia sia ti till O Oslo. slo. U kentlig L CL s ervicer ffra ra O ele v erden. slo ti Ukentlig LCL servicer Oslo till h hele verden. Kontaktdetaljer: Ko ntaktdetaljer:
Tel: (+47) (+47) 22 00 70 40 / Email: sa sales@transaseco.no les@transaseco.no Seilin Seilingslister gslister : www.t www.transaseco.no ransaseco.no
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Inside 01/17
r’n
ruke b t r o sp
Tran
Full «trøkk» hos Lerøy De første autonome STILL-truckene i Norge skal leveres til Lerøy Midt. Truckene blir et viktig ledd i verdikjeden til lakseprodusentens nye storsatsing. Lerøy bygger for tiden et nytt slakteri på Hitra som er planlagt ferdigstilt i 2018. De nye selvgående EXV-palletruckene skal laste og losse et titalls paller hver eneste time.
Innovativ teknikk Kristian Leistad, teknisk leder på anlegget, har klare meninger om hva som er viktig for at slakteriet skal være så effektivt som mulig. - Å velge teknologi som er innovativ er viktig på et moderne lager. For oss er innovasjon den største driveren når det gjelder valg av selvgående trucker. Miljø og effektivitet kommer som en bieffekt av innovasjonen, og begge deler er viktig for Lerøy, sier Leistad. STILL Norge ble valgt som leverandør basert på tre hovedgrunner. – Truckleverandøren var
positiv til å ta på seg dette prosjektet i et miljø som krever mye av utstyret, de kom med løsninger vi har troen på og de leverer til en pris som gjør at vi kan forsvare investeringen, sier Leistad.
Løfter laksen Roar Andersen i STILL Norge, som nettopp overleverte 10 trucker til SalMar, sier at salget er et hint om en større satsing i fremtiden. – Noe vi er godt forberedt på. I Norge er kostnaden på arbeidsfolk så høy sammenlignet med andre land at automatiseringen av fabrikker, lager og industrien generelt fort lønner seg for de som er endringsvillige, sier Andersen.
Tidlig ute Lerøy Midt går i front når det gjelder automatisering i produksjonen av sjømat. - En autonom løsning gjør palleteringen mer effektiv siden vi kan kjøre selvgå-
Roar Andersen løfter fram laksen. Foto: Per Dagfinn Wolden ende trucker inn i arbeidsområdet til robotene, uten å stoppe robotene først. Det sparer vi mye tid på, sier Leistad. EXV er en effektiv palletruck som nå blir selvgående på Hitra takket være STILLs løsning for autonom kjøring, iGo Systems. Lerøy vil over doble slaktekapasiteten, fra 45.000 tonn i dag, til 100.000 tonn, når nyanlegget står ferdig i 2018.
TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
4 - Transport Inside 01/17
kompetanse innen prosjekttransporter. For å imøtekomme krav til effektivitet, har vi investert i ytterligere moderne digitaliserte løsninger. Det viktigste er likevel vårt servicenivå, og for å opprettholde dette i takt med veksten, er vår erfarne stab utvidet og trailerparken har vokst med mer enn 100 enheter, forteller Eloranta som også er styreleder i NHO Logistikk og Transport (NHOLT) Øst. Han understreker at Frejas satsing på thermo-transporter innen mat og medisiner har vært en suksess. – Vi har også vært tidlig ute med å finne effektive løsninger på den nye momsordningen fra 2017, sier Eloranta.
Adams Express flyttet seg selv Adams Express AS har nå flyttet til nytt kontor- og lagerbygg i Håndverksveien 11 på Langhus utenfor Oslo. Et totalareal på ca. 3000 m2 omfatter i hovedsak lager/ høytlager, samt kontorareal. Adams Express AS er en av Norges ledende leverandører av flyttetjenester, lagertjenester og logistikktjenester. Selskapet har et team av erfarne rådgivere som betjener nasjonale og internasjonale kunder innen en rekke ulike bransjer og sektorer. Adams Express har også et godt utbygd nettverk av
agenter og samarbeidspartnere i Skandinavia, Europa for øvrig, Midtøsten, Det Fjerne Østen, Amerika, Australia og Afrika. Hans Christian Strand er administrerende direktør i Adams Express. Selskapet ble grunnlagt for 115 år siden i Oslo og er fortsatt i dag en familiedrevet bedrift. Selskapet sysselsetter ca. 50 personer og har utvidet driften til Stavanger og Bergen. I samarbeid med lokale partnere betjener Adams også kunder i Trondheim og Tromsø. Adams Express er medlem av flere internasjonale bransjeorganisasjoner.
Frode Laursen ekspenderer Frode Laursen investerer i en 115.000 m2 stor tomt for å bygge et 55.000 m2 stort logistikklager. Tomten ligger i Stenkullen ved Göteborg, en region som gir grunnlag for
ytterligere ekspensjon. – Området er valgt fordi det ligger i kort avstand til motorvei E20, noe som gir gode forbindelser til Stockholm, Göteborg Havn og Landvetter Lufthavn. Samtidig betyr nærheten til våre eksisterende lager i Göteborg en god samdrift med én daglig leder, sier direktør Anders Balle i Frode Laursen. Han forteller også at transport- og logistikkselskapet har hatt en sterk kundetilgang og utvidet kundesamarbeid i 2016, noe som har økt behovet for mer lagerplass. – Med nytt logistikklager får vi muligheten til å dekke opp den økende etterspørselen etter komplette logistikkløsninger innen dagligvaremarkedet, sier Balle.
Ny logistikk-gigant Danske N & K Spedition, som blant annet har tre kontorer i Norge, har inngått en fusjon med
Teesport Blyth Thamesport Immingham:
Ankomst Oslofjorden hver mandag morgen
Hver torsdag
Rotterdam:
Oslo:
Moss:
Hver lørdag kl. 03.00
Hver mandag kl. 04.00
Hver mandag kl. 14.00
Viasea Shipping AS, Vålerveien 165, 1599 MOSS, Tlf: +47 69 25 70 00, contact@viasea.com www.viasea.com
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
5 - Transport Inside 01/17
- PostNord og Schenker roter seg bort PostNord og DB Schenker gikk nylig til harde angrep på Postens logistikkvirksomhet. - Beskyldningene mot Posten Norge er uriktige og urimelige, sier kommunikasjonsdirektør i Posten Elisabeth Gjølme.
Selskapene beskyldte Posten/Bring for å bruke statstøtte-penger til å skaffe seg monopol på transporttjenester. Posten føler at de to konkurrentene tegner et uriktig og urimelig bildet. I et innlegg forklarer kommunikasjonsdirektør i Posten Elisabeth Gjølme hvorfor: Utenlandske, multinasjonale logistikk-giganter går til angrep på Posten Norge med gamle usannheter. Det kan ikke stå uimotsagt. Det er med stor interesse vi leser i Aftenposten 28. desember at de store statseide svensk/danske og tyske transportselskapene beklager seg over tøff konkurranse fra Posten Norge i det norske markedet. Beskyldningene mot Posten Norge er uriktige og urimelige. For det første: Posten Norge mottar ikke statsstøtte. Staten betaler for merkostnadene med leveringspliktige, ulønnsomme
Elisabeth Gjølme posttjenester i hele Norge. Dette er nøye utregnet og dokumentert. Norsk kommunikasjonsmyndighet (Nkom) fører tilsyn med ordningen, og produktregnskapet er offentlig tilgjengelig. I statsbudsjettet for 2017 er det bevilget 177 millioner kroner for statlig kjøp av ulønnsomme posttjenester. Det er vel 300 millioner kroner mindre enn beregnet behov. I perioden 2002-2016 har Posten Norge utbetalt mer i utbytte til staten enn det staten har betalt for ulønnsomme, leveringspliktige posttjenester. For det andre: Posten Norge driver ikke med kryssubsidiering. Dette blir også fulgt opp av Nkom. Vi vil påstå at ingen aktører i det norske transportmarkedet kontrolleres og følges så nøye som Posten Norge. For det tredje: Posten Norge har fulgt samme strategiske retning som andre postselskaper i Europa, inkl.
)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside 01/17
PostNord. Vi har gjennomført nødvendige og vellykkede omstillinger og satset innen logistikk og pakker for å kompensere for fallende brevvolumer. Ekspansjonen har blant annet foregått gjennom oppkjøp av logistikkselskaper. Posten Norge har finansiert kjøpene gjennom egne overskudd og salg av eiendeler – ikke gjennom midler fra staten. Denne strategien har det vært bred oppslutning om i Stortinget, senest i høst da stortingsmeldingen om postsektoren ble behandlet. Samtidig har både norske og utenlandske transportselskaper styrket sine markedsposisjoner i Norge. I sum har dette gitt overkapasitet og knallhard konkurranse som presser lønnsomheten i bransjen. Denne situasjonen kan ikke lastes Posten Norge. For det fjerde: Posten Norge dumper ikke prisene. Vi tilbyr høy service og kvalitet på våre tjenester og tar betalt for det. Påstander om at vi dumper prisene i det norske markedet, er direkte feil. Ut ifra det vi ser i markedet, må våre konkurrenter se seg selv i speilet, fremfor å rette beskyldninger mot Posten Norge.
nederlandske HSF Logistics, De to selskapene har hatt et samarbeid siden 2007, og ønsker nå å skape en europeisk tungvekter innenfor kjøle- og frysetransporter, emballasjeløsninger, lager, intermodale transporter og flyfrakt, opplyser N & K Spedition i en pressemelding. Det nye selskapet vil operere ut fra kontorer i Nederland, England, Tyskland, Polen, Danmark, Norge, Sverige, Litauen, Spania og Marokko. Med 1500 ansatte, 1000 lastebiler og 1500 tilhengere. Alle EU-land kan nå betjenes med de komplementære nettverk i begge selskaper. Tjenesten til de europeiske matprodusenter vil bli bedre ved å tilby et europeisk nettverk av ulike transportløsninger og modaliteter. Til sammen har de to selskapene et salg som vil passere tre milliarder danske kroner i år. Selskapene vil etter fusjonen jobbe for å tilby forenklede tjenester til kunder og relasjoner til den industrielle næringsmiddelbransjen.
ASKOs nye anlegg vedtatt
innhold har Smith også ansvaret for selskapets strategiske kundeprogram. – Det handler om stadig å tenke nytt. Gjerne litt utenfor boksen. Et nettverk er en sosial arena for refleksjon og interaksjon, og hvor vi spiller hverandre bedre, sier Smith. Men epoken med Futurums tradisjonelle årlige tur med Color Magic til Kiel er over. Smith garanterer imidlertid at det inviteres til nok en solid nettverkssamling med søkelys på utviklingen av morgendagens transport- og logistikkløsninger på Ullevål Stadion i mars 2017. Som i alle år siden PostNords Futurum ble etablert som eget nettverk for strategiske kunder 16. april 2004. Tradisjonen med sterke foredragsholdere på høyt nasjonalt og internasjonalt nivå fortsetter. Smith frister med blant andre NHO-sjef Kirsten Skogen Lund som en av innlederne på neste års Futurum.
ASKO og Norgesgruppens planlagte anlegg i Hanekleiva i Sande kommune skal i første omgang være i størrelsesordnen 20.00025.000 kvadratmeter. Det nye anlegget skal stå ferdig i 2021. Samme året vil ASKO Drammen AS bli fusjonert inn i ASKO Oslofjord AS, og virksomheten vil flyttes fra Lier til Hanekleiva i Sande kommune. I desember godkjente Norgesgruppen ASA den planlagte etableringen av Asko Oslofjord AS, og med det bygging av et automatisert lager i Hanekleiva. Størrelse på byggene vil bli mellom 20.000-25.000 kvadratmeter i første byggetrinn. Når og om behovet melder seg har ASKO lagt opp til at det er rom for utvidelse slik at bedriften kan vokse i takt med markedet. Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Futurum på land Tidligere i år forlot Lars Smith stillingen som markedssjef i Vålerenga Fotball og overtok lederrollen i PostNord og logistikkselskapets ferske fotball-liga. Han overtok også stafettpinnen etter Guttorm Sand som Futurum-general. Foruten å opprettholde et høyt faglig
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
+45 +4730 4638 9241 4205 94
www.terberg.no
Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1
09.03.16 11:56
7 - Transport Inside 01/17
Full trøkk på
– Her må både infrastruktur og kjøremønster endres. Eksisterende bruer må rives til fordel for nye med annen kurvatur. Vinterbrokrysset skal bygges om for å gi plass til to felt for E18 i begge retninger, sier Elin Bustnes Amundsen. Foto: Per Dagfinn Wolden - Ny E18 til Vinterbro kan være ferdig til bruk i 2022, forteller prosjektleder Elin Bustnes Amundsen i Statens vegvesen til Transport Inside. Hvis Stortinget gjør alvor av å framskynde E18 kan vi altså kjøre på ny vei om fem år. Den 16 kilometer lange
strekningen Retvet-Vinterbro er siste ledd og den mest trafikkerte strekningen av ny E18 mellom Svenskegrensen og Oslo. Ifølge Vegvesenet vil det koste ca. 7 milliarder kroner å bygge veien. Veistrekningen bidrar til å komplettere E18 som motorveg fra Oslo til Stockholm, og som er en av de viktigste utenlands-forbindelsene i vårt
nasjonale transportsystem.
Vinterbro er proppen Vinterbrokrysset hvor E6 og E18 møtes er Norges mest trafikkerte kryss, og hvor ca. 25 prosent av tungtransporten ut og inn av Norge passerer. – Her må både infrastruktur og kjøremønster endres. Eksisterende bruer må rives til fordel for nye
Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00
www.kingsrodtransport.no 8 - Transport Inside 01/17
A
siste ledd! med annen kurvatur. Vinterbrokrysset skal bygges om for å gi plass til to felt for E18 i begge retninger. Ny bru for E18 skal blant annet bygges over E6. Dette er selvsagt en stor utfordring, sier Bustnes Amundsen. Hun understreker at målet med utbyggingen er å øke trafikksikkerheten ved å hindre møteulykker, lede tungtrafikken utenom tettbebygde strøk, minske miljøbelastningen, samt øke kapasiteten og redusere kjøretiden.
Full trøkk Det er bred enighet på Stortinget om fullt trøkk på E18. I årets statsbudsjett er det bevilget 20 millioner kroner til å starte prosjekteringen inneværende år. Dette for å holde trykket oppe og sikre kjappest mulig framdrift. - Vedtaket betyr at vi kan forberede konkurransegrunnlaget for å prosjektere veien, men vi kan ikke lyse ut noe anbud på en jobb til flere hundre millioner kroner uten å ha fått bevilget mer enn 20 millioner kroner, understreker hun også. Bustnes Amundsen må ha en konkret bestilling på jobben
D
fra sine overordnede før hun kan iverksette planene. – Vi får ikke lyst ut før vi vet hva ny Nasjonal transportplan inneholder. Den kommer i april og skal vedtas på Stortinget i juni. Men klarer vi å framskynde prosjekteringen kan den tekniske detaljplanleggingen starte til høsten. Vi venter spent på hva som står i NTP, sier prosjektlederen for E18. Hun viser til en planleggingstid på inntil 2,5 år med mulig byggestart i 2019, og en ferdig vei i 2022. Inneværende Nasjonal transportplan (NTP) er det forutsatt at anleggsarbeidet skal starte i 2023, men at arbeidet kan framskyndes. Halvparten av summen skal dekkes av statlige midler og resten finansieres med bom¬penger. Dagens vei har to felt og mangler midtrekkverk og forbikjøringsfelt. Opptil 20.000 kjøretøy benytter veien hver dag. Før jul sa politikerne i Ås og Ski ja til ny E18 fra Retvet i Ski til Vinterbro i Ås. Bustnes Amundsen legger ikke skjul på at det har vært svært krevende for Vegve-
A
senet å få gjennomslag for utbyggingen. Det er stilt strenge krav til reguleringsprosessen da veien går gjennom verdifulle jordbruksområder, utbygde områder og friområder.
Åpnet en ny bit av E18 Før jul klippet samferdselsminister Ketil SolvikOlsen snoren og åpnet nye E18 mellom Knapstad og Retvet. - Nå blir fokuset å fortsette utbyggingen til Vinterbro der E18 og E6 møtes, lovet samferdselsministeren under åpningen. Han understreket veiens betydning for tungtransporten. – Den bidrar til å komplettere E18 som motorveg fra Oslo til Stockholm, og som er en av de viktigste utenlands-forbindelsene i vårt nasjonale transportsystem, sa Solvik-Olsen. Strekningen Ørje-Riksgrensen er under utbygging og skal stå ferdig i juli neste år. Da vil E18 være utbygd som motorvei gjennom hele Østfold fylke.
Ring 22 90 11 40 i dag!
A
2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK
Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!
Ring 22 90 11 40 i dag!
www.accelerator.no firmapost@accelerator.no
Ring 22 90 11 40 i dag! 9 - Transport Inside 01/17
Veitransport Én milliard til Nye Veier Nye Veier AS tilføres en egenkapital på én milliard kroner. – Når Nye Veier AS neste år trapper opp sitt aktivtetsnivå, er det naturlig at selskapet tilføres ytterligere egenkapital, sier samferdselsminister Ketil SolvikOlsen i en pressemelding. Han peker på at egenkapitalen er viktig slik at selskapet også i fremtiden vurderes som solid og godt i stand til å håndtere sine betalingsforpliktelser. Nye Veier AS vil i løpet av kort tid inngå kontrakter med entreprenører for utbygging av store deler av de tre prosjektene som ligger i de tre veiutbyggingsavtalene som er inngått mellom staten og selskapet. Siden selskapets virksomhet drives for egen regning og risiko og aksjeloven stiller krav om at selskapet skal ha en egenkapital og likviditet som er forsvarlig, må staten som eier av Nye Veier AS til enhver tid vurdere selskapets egenkapitalsituasjon. Selskapets egenkapital vil
• • • • •
Bemannings- og driftsløsninger Rekruttering/management for hire Fortollingstjenester Rådgivning ved logistikkprosesser 4 PL
naturlig inngå i aktuelle leverandørers vurdering av selskapets evne til å oppfylle sine kontraktsforpliktelser.
som står bak flyfrakt av fersk laks. – Vi leste med glede nyheten om bedring i forholdet mellom Kina og Norge i dag. Konkurransefordel Dette er en hyggelig dag også Klima- og miljøminister for logistikkaktørene som Vidar Helgesen håper at i mange år har hatt en stri satsing på miljøvennlig drivtørn med å finne løsninger stoff i Norge, kan gi Norge en under de markedsforholdene konkurransefordel om vi er som har rådet, sier Knut tidlig ute med teknologien. Eriksmoen, Director Air & Helgesen mener Norge bør Ocean Freight i DB Schenker, ligge i forkant når det gjelder til iLaks. utvikling av miljøvennlig Som kjent har mye norsk drivstoff til tungtransporten, laks i flere år funnet veien og at dette kan gi norsk til det kinesiske markedet næringsliv konkurranseforgjennom transittland, blant deler. annet Vietnam. – Selv om deler av markedet i Kina har blitt forsynt med Flyfrakt laks fra Norge via ulike transittland gjennom lang Økt flyfrakt til Kina tid, så er det utvilsomt svært Gjennombruddet i forhandpositivt at man etter hvert lingene med Kina åpner for også kan få direkte adgang opptrapping av flyfrakt. til markedene i landet med En normalisering av forbinen langt mer effektiv logisdelsene mellom Norge og tikk enn i dag. Mer effektiv 65 x for 110 mm Transport Kina er gode nyheter logistikk Inside vil helt klart bidra logistikkaktørene og dem til økt konkurranseevne for
Nordnorsk skipsmegler og transportør
Vi tilbyr tjenester innen bl.a. Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no
Skaper vesentlige endringer i kundens virksomhet
Ta deg tid til en hyggelig logistikkprat!
10 - Transport Inside 01/17
Kontaktinfo Ingvar Beck: +47 908 22 172 Camilla Högberg-Kathrud: +47 936 40 187 Johan Gråberg: +47 401 00 688
www.logent.no
Det er forventet et sted mellom 150 til 200 årsverk ved det nye anlegget, der brorparten av arbeidskraften skal flytes fra dagens anlegg i Lier.
norsk sjømat i Kina, forteller Eriksmoen som ser seg at mye av flyfrakten kan gjøres fra Gardermoen. – Selv med relativt store økninger i volum over tid inn til Kina så finnes det likevel en god del tilgjengelig flykapasitet ut i fra Oslo Lufthavn og andre knutepunkter i Europa som burde klare å ta mye av veksten som vi håper at kommer over tid. Dette med bakgrunn i at det er en langt større godsmengde fra Kina til Europa enn det er andre veien. Denne fordelen gir sjømatnæringen gunstige rammebetingelser transportmessig, sier han. – Vi gleder oss til den positive utviklingen kommer, og vi arbeider med løsninger som raskt kan settes i drift for å bidra til sterk vekst for sjømatnæringen.
Nytt om navn Frank Oscar Andersen er ansatt som Road Freight Manager South med ansvar for import og eksport i FREJA Transport & Logistics’ kontor i Kristiansand. Andersen har bred logistikkerfaring etter 18 år med ledende roller i DSV. Geir Østrem er ansatt som logistikk- og distribusjonsdirektør Øst-Afrika i SAFI International AS. Østrem har tidligere hatt ledende roller i Norwegian Logistics, Nordic Trailers, CMA CGM, Medi-
terranian Shipping Company og UPS. Siw Janne Bekk er ansatt som teamleder innight kundeservice i PostNord. Hun kommer fra stillingen som logistikkonsulent i samme selskap. Bekk har jobbet i Tollpost Glope/PostNord-systemet siden 2002. Knut Espen Johansen er ansatt ved tollavdelingen i Orkla Foods Norge AS. Han kommer fra stillingen som Customs Consultant i KGH Customs Services. Johansen har tidligere hatt ledende roller i Umoe IKT, Transportnett, KSD Software Norway, EdiCom, SyZ AS, Glommen Shipping og Tollvesenet. Rikard Gaarder Knutsen (22) er ansatt som ny politisk rådgiver for samferdselsminister Ketil SolvikOlsen. Knutsen etterfølger Toril Charotte Ulleberg Reynolds som før jul tiltrådte som ny statssekretær i Justis- og beredskapsdepartementet.
Tommy Slåttum er ansatt som Head of Solution i PostNord. Han kommer fra stillingen som Produktsjef InNight i samme selskap. Slåttum har vært både Managing Director og Operations Manager i Jetpak Borg AS. Foruten ledende roller i DHL Express har han også vært daglig leder i Kim Johansen Int. Transport, Norway. Ove Gjelstenli er ansatt som salgs- og markedssjef i Timpex AS. Han kommer fra stillingen som logistikkdirektør i Certex Offshore Services. Gjelstenli har hatt ledende roller i både Bring og DHL. Asbjørn Heieraas (44) er konstituert som Prosjektdirektør for utbyggingsområde E39 i Nye Veier fra 1. januar. Det jobbes med rekruttering av Prosjektdirektør for utbyggingsområde E39. Heieraas vil fungere frem til denne endelig er på plass. Han er i dag leder for planprosesser
FORTOLLING HAR BLITT ENKLERE Effektiv registrering av fortollings data med ny løsning fra Navitro AS. Vi utfører: Automatisk uttrekk av varelinjer og annen data fra handelsfakturaen. Integrasjon og avlevering til ditt fortollingssystem. Vi tilbyr gode priser og god service! Kontakt oss på: info@navitro.com eller andreas@navitro.com Telefon: 90 77 37 59 - www.navitro.no
TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering
www.andmork.no
11 - Transport Inside 01/17
Satser 100 mill. på logistikk Lerka Eiendom har satset 100 millioner kroner i egenkapital i tre logistikkprosjekter i Danmark. Det er gjennom tre prosjekter tilrettelagt av Pareto Project Finance at Lars R. Kristiansen og Harald Mohn nå satser tungt på dansk logistikk rett utenfor København. Deres selskap Lerka Eiendom har tidligere kjøpt 50 prosent av Top Toys logistikksenter i Ventrupparken sammen med Stokke-familien (25 prosent hver). Nå har de nettopp kjøpt 40 prosent av PostNords nye lagerhotell og pakketerminal i Køge. Også her fikk de med seg Stokke-familien som tok 50 prosent av prosjektet. I Køge bygges det nå et tredjeparts logistikksenter på 31.000 kvadratmeter og en ny pakke- og godsterminal på 25.000 kvadratmeter. Lerka Eiendom er også i ferd med å investere i et tredje prosjekt i Danmark med utvikling av 27.000 kvadratmeter logistikkeiendom. Den samlede prosjektver-
Lars R. Kristiansen og Harald Mohn i Lerka Eiendom ser ingen grunn til at yielden på sentrale logistikkeiendommer skal være høyere i Danmark enn i Sverige og Norge. dien er på 530 millioner kroner. Totalt satser Lerka Eiendom 100 millioner kroner i egenkapital i prosjektene. Kristiansen gir følgende forklaring til Estate Nyheter på hvorfor det satses så tungt i Danmark: – Det er veldig gode nøkkeltall i prosjektene som er i et umodent marked med gunstige vilkår. Vi har også lave fundings-kostnader, noe som gir oss en fantastisk yield spread på 500 punkter, sier Kristiansen. – Yielden er høyere enn i Norge, fundingkostnadene er lavere og husleien er lavere. Det gir mindre
www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50
12 - Transport Inside 01/17
risiko. Det er også gode beliggenheter, rett ved næringsområdet i København hvor det skjer mye, sier Harald Mohn. Logistikkområdet ligger rett ved både motorvei, tog og har gode kommunikasjonsmuligheter. Lars R. Kristiansen tror dansk logistikk vil reprises i tiden fremover. – Det er ingen grunn til at det skal være rimeligere med logistikkeiendommer i Danmark enn i Sverige og Norge. Det er dessuten mangel på store og effektive logistikkbygg rundt København, sier Kristiansen.
Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet
i fagstab for planprosesser og samfunnskontakt. Heieraas begynte i Nye Veier hadde han ulike stillinger i Statens vegvesen, sist som prosjektleder for Bypakke Kristiansand (Samferdselspakke Kristiansand) og E39 Kristiansand-Sandnes. Han har erfaring fra en rekke større samferdselsprosjekter, planprosjekter, kommunedelplaner og reguleringsplaner. Arbeidet med å bemanne prosjektorganisasjonen for utbyggingsområde E39 er i gang. Eli Giske (52) er ansatt som CFO i Posten-konsernet fra
Konrad Kuhlman til KGH Konrad Kuhlman (52) er ansatt som adm. direktør Tyskland, Østerrike og Tsjekkia i KGH Customs Services GmbH. Foruten underdirektør i FREJA Transport & Logistics og konsernsjef i Cargo Partner Group AS (Ontime Logistics AS) har nederlenderen Kuhlman et navn som klinger i norsk transport- og logistikkbransje. Etter nærmere seks år forlot han jobben som adm. direktør i Nor-Cargo i 2007, et selskap som ble overtatt av Posten/Bring i 2004. Nor-Cargo utviklet seg fra en stor underskudds-bedrift til en gullgruve og som en spydspiss for Postens logistikkvirksomhet. I februar 2008 tiltrådte Kuhlman som konsernsjef i Cargo Partner Group. Cargo Partner ble solgt til investeringsselskapet CapMan. CapMan-kjøpene omfattet også selskapene STS (Lillestrøm) og Globex (Sverige) som ble integrert og videreført i Cargo Partner Group AS. Målet var å bygge opp Nordens ledende logistikkselskap innen godstransport,
Konrad Kuhlman fly- og sjøfrakt og tredjepartslogistikk (3PL). Cargo Partner ble i 2011 til On Time Logistics som i 2013 ble solgt til den danske transportgiganten DSV, og On Time-sjef Aniela Gjøs ble logistikkdirektør i TINE. Etter en stund i tenkeboksen tiltrådte Konrad Kuhlman stillingen som underdirektør med ansvar for prosjekt og utvikling i FREJA Transport & Logistics AS, Norge i 2011.
Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
www.unitechsys.no
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
Transport Systems AS
• • • • • • • •
1
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19
13 - Transport Inside 01/17
Lakseeventyret Salmosped Salmosped har hatt en eventyrlig reise siden etableringen 1. mars 2010. Nå er Eskild Wenaas ansatt som adm. direktør. Lakseeventyret Salmosped Salmosped har hatt en eventyrlig reise siden etableringen 1. mars 2010. Nå er Eskild Wenaas ansatt som adm. direktør. Flyfrakt av sjømat er blitt big business for flyspeditøren som hadde en omsetningsøkning fra 310 millioner i 2012 til 554 millioner kroner i 2015. Og fiskelykken for Salmosped ser bare ut til å fortsette med Wenaas som leder. Han har solid erfaring fra flyspedisjon og kommer fra stillingen som Production Operations Manager i Jetpak, et selskap hvor Wenaas har hatt ledende roller siden 2002. Salmosped ekspederer i dag 30 prosent av den norskproduserte laksen til utenlandske kunder. Flyspeditøren som har spesialisert seg på flyfrakt av fisk og sjøprodukter til
Salmosped ekspederer i dag 30 prosent av den norskproduserte laksen til utenlandske kunder. oversjøiske markeder har base på Fjellhamar utenfor Oslo. Her bestreber de seg på å utvikle nye og effektive transportløsninger med fly fra Norge. Salmosped har et godt og nært samarbeid med aktuelle flyselskap. Norges anstrengte handelsforhold til Kina har rammet eksporten og dermed også Salmosped. Men den formidable veksten på det amerikanske markedet har veiet godt opp for nedgangen. Sykdom på laksen fra Chile har ført til stor etterspørsel etter norsk fisk i USA. - Tradisjonelt har vi vært
sterke på fjerne Østen, men nå har både det amerikanske markedet og Midtøsten kommet sterkere, forteller Morten Svendsen som nå har overlatt den daglige ledelsen til Eskild Wenaas. Svendsen har i løpet av de siste 20 årene han vært med på å starte de to største aktørene innen flytransport av laks fra Norge. Først etablerte han Quality Cargo, som ble kjøpt av DHL for noen år siden. Deretter startet han Salmosped AS som på seks år har tatt en markedsandel på 30 prosent. I fjor eksporterte Norge sjømat for 91,6 milliarder kroner, viser statistikk fra Norsk sjømatråd. Det er en økning på 17 milliarder kroner, eller 23 prosent fra 2015 da det også ble satt rekord. Oppdrettsnæringen står for mesteparten av verdiskapningen innen sjømat i Norge, og hvor Salmosped har en sentral rolle i lakseeksporten.
Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no
14 - Transport Inside 01/17
1. januar 2017. Giske har siden 2014 vært selvstendig næringsdrivende med fokus på rådgivningsoppdrag og styreverv. I oktober i fjor ble hun midlertidig leid inn til CFO-stillingen i Posten Norge. Stillingen som CFO ble utlyst da Tone Wille overtok som konsernsjef 11. oktober i fjor. Giske har erfaring fra toppledelsen i flere børsnoterte selskaper som CFO, og har vært CFO i blant annet EDB Business Partner, i det tidligere Posten-eide ErgoGroup, og senere CFO i EVRY ASA. Bernd Keller er ansatt som Chief Operation Officer i Høst. Han kommer fra stillingen som Director Europe i Jetpak Group, hvor han også har vært adm. direktør i Jetpak Norge. Foruten flere ledende roller i Jetpak har Keller også erfaring fra Minorga Vekst og Grønn Vekst. Ronny Isaksen er ansatt som salgssjef i Glomma Pall AS. Han kommer fra stillingen som salgssjef InNight i PostNord. Isaksen har hatt flere ledende roller i Tollpost Globe/PostNord-systemet.
Fra Jetpak til Salmosped Eskild Wennas er ansatt som ny adm. direktør i Salmosped AS med en årlig omsetning på rundt en halv milliard kroner. Flyspeditøren står for eksporten av nærmere en tredjedel av den norskproduserte laksen til utenlandske kunder. Salmosped som har spesialisert seg på flyfrakt av fisk og sjøprodukter til oversjøiske markeder har base på Fjellhamar utenfor Oslo. Wennas har solid erfaring fra flyspedisjon og kommer fra stillingen som Production Operations Manager
Eskild Wenaas i Jetpak, et selskap hvor Wenaas har hatt ledende roller siden 2002.
mtlogistikk.no
Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia
Følg med i kveld
MT-Prisen 2016
www.cargolinea.no
|
E-post: trafikk@cargolinea.no
|
Telefon: 23 12 15 50
Hvem vinner?
15 - Transport Inside 01/17 1969 Gunnar Goksøyr, Saugbrugsforeningen AS, Halden 1970 Arne Grøttås, Raufoss Fabrikker
1973 Ingvald Blegen, Christiania Spigerverk AS, Oslo 1974 Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo 1975 Yngvar Mølmen, Gausdal Bilselskap AS, Gausdal 1976
Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985
1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp 2000 Bjørn Foss, Høgskolen i Molde (DH) 2001 Håvard Vartdal, Vartdal Plastindustri AS 2002
Ole Andreas Hagen, Tollpost Globe / PostNord Logistikk. 2012 Knut Sollund, ColliCare 2013 Felix H.
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 26. januar
tten
afe ViP-St
Daglig leder Odd Arne Steffensen (38) i Beach Mountain AS er en av gullguttene innen sykkelbransjen. Fra 2003 til 2016 har omsetningen økt jevnt og trutt fra 21 til 70 mill. kroner. Steffensen har arbeidet i grossisten til sportsbransjen med fokus på sykkel og tilbehør siden 2003. Beach Mountain er importør og distributør av blant annet GT sykler samt Haibike og Diavelo elsykler. - De siste årene har vi hatt en betydelig vekst innen elsykler. Som leverandør til de fleste sportskjedene har vi tatt en markedslederposisjon innen segmentet. I 2017 har vi mellom 200 og 250 forhandlere over hele landet, forteller Steffensen. Beach Mountain AS drifter et sentrallager på 5200m2/15m takhøyde i Trondheim. Her benyttes Movo mobile pallereoler fra Constructor i deler av lageret for arealeffektiv bufferlagring av lavfrekvente varer. I de samme lokalene driftes også lager for søsterselskapet BM Fitness AS (treningsutstyr til både privatog proffmarked). Alle operasjoner i vareflyten er håndtert av Effect
Warehouse fra Consafe. Disse er terminal/strekkodebasert, noe som har medført at det selv med en stor mengde ulike varer med identisk emballasje ikke forekommer feilplukk eller lageravvik, understreker Steffensen og fortsetter: - Innen logistikk er nok største utfordring for tiden å få til en automatisk og riktig fraktberegning som dekker både store/lette og små/ tunge kolli, samt en kombinasjon av disse og sampakking på en pall. Steffensen fremhever at som grossist i sportsbransjen er det avgjørende at man driver effektivt, da kjededannelsen også her har ført til høyt marginpress. - Gjennom det siste året har vi gjennomført en rekke tiltak, og leverer nå både kort responstid og høy leveringspresisjon med lavere kostnader enn noen sinne. En nøkkel her har vært god og integrert ERP/ WMS-software. Selgere og kunder kan dermed til enhver tid ha innsikt i disponibel lagerbeholdning og forventet leveringsdato for varer som står i innkjøp hos underleverandør, forteller Steffensen
Odd Arne Steffensen og understreker følgende: - Med store sesongsvingninger (sykkel selges primært i sommerhalvåret) og ledetider på opptil 10 måneder er verktøy som sikrer godt datagrunnlag for prognoser og styring av vareflyt avgjørende for å sikre riktig volum til riktig tid. Steffensen har følgende historie på lager: Lastebilsjåføren ble stoppet og politimannen sa: - Baklysene dine fungerer ikke. Sjåføren klatret ut og ble helt målløs. Igjen snakker politimannen om baklysene, men da kom det fra sjåføren: - Slutt å mase om de baklysene. Hvor i granskauen er hengeren min!! Erik Heggelund, daglig leder i Klubben.no overtar stafettpinnen.
NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk. Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!
www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
16 - Transport Inside 01/2017