Transport Inside 21 - 2017 by Bjørgu AS

Nr. 21/17 16. november 2017 27. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Skriker på lærlinger Bedrifter står i kø for å ta imot logistikklærlinger. Det er skrikende mangel på unge og voksne som vil ta yrkesfag. - Det bygges sykehus i hele Norge med en omfattende og kompleks varelogistikk og avanserte automatiserte logistikkløsninger. Sykehus burde derfor være ypperlige virksomheter for lærlinger som logistikkoperatør. Det sier Bjørn Bakken, prosjektleder logistikk, Sykehusbygg HF og styremedlem i Logistikkforeningen til Moderne Transport. Han oppfordrer nå på det sterkeste å bli lærling.

Helt fraværende

Interessen for lærlingeplass som logistikkoperatør er så godt som død. Flere transportbedrifter ønsker seg lærlinger som arbeider med transport av varer, hvor lasting, lossing og klargjøring for forsendelse av gods er vanlige oppgaver. - Som logistikkoperatør jobber du med transport av varer. Du skal sikre at varer som mottas, lagres, sorteres og sendes ikke blir skadet og at de kommer fram til kunden til avtalt tid. Dette innebærer blant annet sikring av last og planlegging, lagring og

Roper på lærlinger. Fra venstre: Bjørn Bakken, prosjektleder logistikk, daglig leder Tor Anders Gulbrandsen i Opplæringskontoret for transportfag og Roar Melum, regionsjef i NLF Trøndelag. Foto: Per Dagfinn Wolden klargjøring for forsendelse av gods. Du kan også jobbe med kundebehandling og administrasjon av logistikk, forteller Bakken. Utdanning til fagarbeider er et yrkesfaglig løp i videregående opplæring. - Det er en utfordring at for få bedrifter er lærlingebedrifter, forteller Roar Melum, regionsjef i NLF Trøndelag. (Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Solvik-Olsen åpner pengesekken Optidev tar Norges-grep Starten på lang Norges-reise Holship i Latvia Flere tog fra Drammen Havn

Side Side Side Side Side

3 3 5 6 7

Trøndersk sjøgodssatsing Førjulsstemning Godsgeneralen takker for seg Sjåførstrøm fra fattige land Sjøtransportens Berg-Hansen til PR

1 - Transport Inside 21/2017

Side 7 Side 9 Side 12 Side 13 Side 18

- Tilgang på lærlingeplasser er viktig for rekrutteringen til næringen. Det er lett å forstå ungdom som velger noe annet når det ikke er lærlingeplass å få. Dette må vi gjøre noe med. Det er bra at det stilles krav til lærlinger ved kontraktsutlysninger, noe som tvinger bedriftene til å bli lærlingebedrifter. Videre har vi gjennom vårt opplæringskontor (OLKT) opprettet en lærlingeskole som skal bistå bedrifter og lærlinger på veien mot fagbrev, sier Melum. Ufortjent omdømme Daglig leder Tor Anders Gulbrandsen i Opplæringskontoret for transportfag sier at logistikkfaget har et noe ufortjent omdømme, og forbindes ofte med ordinært lagerarbeid. - Dette er i og for seg riktig,

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

men faget er så uendelig mye mer. Kanskje er dette ett av de fagene innenfor yrkesfag som gjennomgår størst endring akkurat nå, noe som betyr at et fremtidig fagbrev innen logistikkfaget krever helt andre ferdigheter og kompetanse enn det tradisjonelle logistikkfaget, forteller Gulbrandsen. Han viser til de nye terminalene hos Asko og Coop på Gardemoen som er en helt annen verden enn det mange forbinder med et lager. - Det er roboter og systemer som plukker varer, digitale systemer sørger for informasjonsflyt og vareflyt i samhandling med mange andre systemer. Dette betyr at faget krever kompetanse i takt med utviklingen. Jeg er overbevist om at vi hadde klart å rekruttere flere ungdommer hvis det hadde vært et bredere og bedre utvalg av lærebedrifter, sier Gulbrandsen som understreker at næringslivet må

komme mer på banen. Sør-Trøndelag har kun 12 lærlinger, mens i Nord-Trøndelag er faget nesten fraværende. – Innen yrkessjåførfaget garanterer vi alle læreplass og vi håper at vi en dag kan gi en tilsvarende garanti på logistikksiden. Vi har et optimistisk mål om å skaffe ca. 20 nye lærebedrifter og ditto antall lærlingeplasser når Trøndelag blir ett fylke 1. januar 2018, sier Gulbrandsen. Tord Lien advarer NHO advarer mot en utvikling der færre velger yrkesfag. - Dette vil by på betydelige utfordringer for næringslivet, sier regiondirektør i NHO Trøndelag, Tord Lien som understreker at yrkesfagene må opprioriteres i den videregående skolen. I Statistisk sentralbyrås (SSBs) framskrivninger fram mot 2030 antyder man en særlig økning i behovet for yrkesfaglig kompetanse.

DHL SAMEDAY:

24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PÅ 03450

DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 21/17

Nyheter Ketil Solvik-Olsen åpner pengesekken Regjeringen har satt av 100 millioner kroner til kreative og konkrete forslag til grønne mobilitetstjenester bygget på ny og smart teknologi. Målet er enklere reisehverdager og effektive transportløsninger. - Vi har lagt 100 millioner kroner i premiepotten, som går til 1, 2 eller 3 vinnere, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Fleksible løsninger innenfor: • • • • • •

Leasing Utleie Salg og Leaseback Service og Vedlikehold Renovering av brukte trailere Dekk og Veihjelp

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

Det var på mobilitetskonferanse «Applied Autonomy Summit 2017» på Kongsberg konkurransen ble lansert 14. november. Regler for å delta blir nå sendt til alle landets fylkeskommuner og til Oslo. Det er disse som kan delta, og det må skje i samarbeid med andre offentlige eller private aktører. Konkurransen Smartere transport i Norge er inspirert av tilsvarende konkurranser i USA, og ble første gang omtalt i Nasjonal transportplan 2018-2029. Målet er å utvikle og teste ut nye, effektive og miljøvennlige transportløsninger. - Smartere transport er en del av det grønne skiftet. Folk flest vil få enklere og tryggere reisehverdager, renere luft og mindre kø. Dette blir gjort mulig gjennom digitale tjenester, elektrifisering av bilparken og nye løsninger for kollektivtransport som er bedre tilpasset den enkeltes ønsker og behov. Det er konkrete forslag til løsninger som kan bidra til en slik utvikling jeg vil ha, slik at vi kan prøve dem ut i norske byer og byområder, sier samferdselsministeren. Fristen for å levere inn forslag er 2. april 2018. Kun fylkeskommuner og Oslo kommune kan søke, i samarbeid med andre offentlige og private partnere. Et panel på 6 medlemmer ledet av NHOs Kristin Skogen Lund skal

vurdere forslagene og gi en innstilling til Samferdselsdepartementet, som vil beslutte hvilke prosjekter som får tildelt midler.

Optidev tar Norges-grep Optidev styrker posisjonen i Norge etter oppkjøpet av Blinken eFront. - Kjøpet av det norske selskapet gjør oss sterke på den såkalte blålysbransjen, forteller Optidevs Vice President, Christian Lundin, som vi traff på den årlige Transport og Logistik-messen i Göteborg denne uken. Svenske Optidev er markedsleder og spesialist på robuste mobilitetsløsninger for blant annet transportbransjen, lager, logistikk og feltservice. Norske Blinken eFront har siden 2003 arbeidet med lignende løsninger som Optidev, men også innen blålys-, energi- og offshorebransjen samt det norske forsvaret. Fredrikstad-selskapet bytter nå navn og logo til Optidev. Foruten kontor i Oslo planlegger også Optidev kontor mellom hovedstaden og Fredrikstad. – Vår fremgangsrike vekst på effektive løsninger i Sverige vil vi nå overføre til det norske markedet gjennom Blinken eFront med flere store aktører på kundelisten. Det gir betydelige synergieffekter, forteller Lundin.

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 21/17

☞

r’n

ruke sportb

Tran

Energisk, ergonomisk og effektiv UniCarriers nye el-drevne motvekts-truck TX3 er miljøtrucken fremfor noen, skal vi tro truckleverandøren selv. UniCarriers slo på stortromma da selskapet brukte Göteborgsmessän nylig som plattform til å presentere sin nye generasjon trucker for et hundretalls kunder og forretningsforbindelser. - Miljø er i fokus på våre tre E – lavere energiforbruk, utmerket ergonomi og håndtering med høyere effektivitet, forteller UniCarriers salgsansvarlige i Norge, Espen Bekkevold til Transport Inside. - De nye modellene fås i både tre- og firehjulsutgaver, som alle kan klare høydeløft opptil syv meter, sier Bekkevold. UniCarriers har presentert 10 nye modeller i TX-serien med flere energibesparende teknologier og forbedret ergonomi. - TX`en ble riktignok presentert på forsommeren, men vi fant det likevel riktig å gjøre ekstra stas på Nordens viktigste transport- og logistikkmesse, forteller Bekkevold. Seriens kjennetegn er energieffektivitet med et forbruk på 4,2 kWh. Ifølge Bekkevold er TX en av de mest økonomiske elek-

triske motvekts-trucker på markedet. – I tillegg scorer serien poeng med omfattende utstyr innen sikkerhet og ergonomi, sier Bekkevold. – TX3 finnes i tre forskjellige chassislengder. Alle modeller er beregnet til løftehøyder på opp til syv meter og oppnår en kjørehastighet på opp til henholdsvis 16 og 17 km i timen for TX3 og TX4, sier Bekkevold som også understreker at chassiset på TX er skreddersydd til føreren og gir maksimal ergonomi og komfort. - Vi har oppgradert vår klassiske TX3-gaffeltruck for å gjøre den til den perfekte elektriske motvekten. Den nye TX3 er nummer 1 i sin klasse på energireduksjon. TX3s unike, transparente frontpanel gir utmerket sikt i alle retninger. Lavt inn- og utgangstrinn. Bredt, stort og flate gulv gjør det enkelt å komme inn og ut av trucken. TX3 er tilgjengelig i forskjellige modeller, og tilbyr maksimal løftekapasitet fra 1,25 til 2 tonn, og en

Espen Bekkevold og UniCarriers valgte Göteborgsmessän til å presentere sin nye generasjon trucker. Foto: Per Dagfinn Wolden løftehøyde på opptil 7 meter, forteller Bekkevold. - MX er en er en annen eldrevet motvektstruck med en løftekapasitet som er ekstra imponerende i forhold til størrelsen. Det unike styringssystemet – der bakhjulene kan dreies til en vinkel på over 100 grader, og individuelle drivmotorer som roterer i motsatt retning av forhjulene – gir trucken svært smidig styring og mulighet for å snu innenfor truckens egen lengde. Trucken har stativmontert LED-belysning, automatisk parkeringsbremse, automatbremse i bakker og LCD-fargeskjerm, sier Bekkevold.

Vil du bli bedre til det du er best på?

4 - Transport Inside 21/17

Han ser også store utviklingsmuligheter på det nordiske ambulansemarkedet med blant annet datainnsamling, økt sporbarhet, IT-integrasjon og sikkerhet. – Robuste mobilitetsløsninger er en fremtidsbransje. De tre siste årene har Optidev i Borås og Stockholm vokst fra 35 til drøye 60 ansatte. Og vi bare fortsetter å vokse. I 2016 hadde Optidev en omsetning på 113 mil. svenske kroner, sier Lundin som understreker et stort begov for ekspertise innen logistikk-digitalisering i Norge. – Når du bestiller på nett og henter ut din pakke, er Optidev ofte en del av logistikken. Hver dag håndteres ca. fire millioner transaksjoner. Hemmeligheten bak fremgangen er den tekniske plattformen TrueMobile Solution. Men minst like viktig er at man har lykkes med å finne de rette medarbeiderne med den fremste kompetansen, og hvor språk og kultur er avgjørende, forteller Lundin.

– Bare starten på en lang Norges-reise – Som eiendomsaktør innen logistikk er det viktig med synliggjøring på Nordens viktigste møteplass med en mengde relevante aktører. Det forteller Lars Christian Andrésen, en av de ansvarlige for utviklingen av NREP

Logicenters på det norske markedet, til Transport Inside. NREP Logicenters er største eier og forvalter av moderne logistikkbygg i Norden, og er på full fart inn i Norge med oppkjøp av tomter og eksisterende bygg som kan skreddersys for fremtidige leietakere. Nylig landet selskapet en 15 års leiekontrakt for oppføring av et nybygg på ca. 44.000 kvadratmeter i Vestby for Prime Cargo for å drive tredjepartslogistikk. Det skjer bare et drøyt år etter kjøpet av en 132 mål stort tomt sydøst for ASKO i Vestby. – Dette er bare starten på en lang reise i det norske logistikkmarkedet. Vi satser i første omgang på ”logistikkstripen” langs E6 fra Vestby i syd til Gardermoen i nord, men vil etter hvert også satse i andre deler av landet. Totalt i Norden eier vi 1,2 millioner kvadratmeter logistikkeiendommer, mer enn 60 eien-

dommer, sier Andrésen. NREP Logicenters har utviklet og tilrettelagt løsninger for en rekke selskaper som Saint-Gobain/ Dahl, Aditro, UPS, PostNord, Bring og DSV. I samarbeid med Zalando, Europas største netthandler innen mote-segmentet, bygger NREP Logicenters i disse dager et nytt 30.000 kvadratmeter stort lager i Brunna, nord for Stockholm. NREP Logicenters har utviklet og tilrettelagt løsninger for en rekke selskaper som blant annet Saint-Gobain/Dahl, Aditro, UPS, PostNord, Bring og DSV. - Totalt består vår nordiske portefølje av mer enn 60 moderne lagerbygg, noe som tilsvarer i overkant av 1,2 millioner kvadratmeter, sier Andrésen.

10 år siden samarbeidet startet Årets «Transport og Logis-

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally. Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

5 - Transport Inside 21/17

NORWAY

SWEDEN

www.kghcustoms.com

tikk» ligger bak oss, og det er nå 10 år siden samarbeidsavtalen mellom Transportbrukernes Fellesorganisasjon (TF), Logistikk- og Transportindustriens Landsforening (LTL) og Logistikkforeningen. no ble underskrevet. Dette markerte at TF og LTL slo sammen TFs Transportkonferanse og LTLs Høstkonferanse til en transportbrukerkonferanse, Transport og Logistikk. Avtalen ble underskrevet av Jo Eirik Frøise (den gang TF), Tom Rune Nilsen (den gang LTL) og Leif Arne Strømmen (Logistikkforeningen.no). Logistikkforeningen.no ønsket i den forbindelse å delta forpliktende inn i arbeidet med den nye konferansen, som samarbeidspartner og medarrangør og fikk plass i programkomiteen for konferansen. 10 suksessår har passert, og konferansen «Transport og Logistikk» er blitt det samarbeidspartnerne den gang satte som mål: Å være den viktigste møteplassen for transportører, transportbrukere, politikere og andre med interesse for samferdsel, og at den skal være så interessant at potensielle deltakere har konferansen som sitt førstevalg. Samarbeidet er noe endret og utvidet frem til i dag, men målet er det samme.

Gardermoen vs Svenska Mässan Svenskenes årlige «Logistik

och Transport» ble arrangert på Svenska Mässan i Gøteborg 7.-8. november. Mange nordmenn fant veien til det svenskene markedsfører som Nordens ledende messe og konferanse for logistikk- og transportløsninger. Dette er nok riktig som messe/utstillingsarrangement med over 3000 besøkende, men som konferanse, er ”Transport og Logistikk” nærmest dobbelt så stor i oppslutning.

Norge, Sverige og Finland og med utvikling av komplementære tjenester som lager og andre tredjeparts logistikkløsninger. I dag fremstår Holship som et globalt speditør-selskap. Holship Norge AS holder til i Tangen Næringspark Støperigaten 7 i Drammen med 37 ansatte. Daglig leder er Michael Kolby Ranners.

Holship i Latvia

Rubb AS går mot en omsetningsrekord i 2017 og vil passere 100 mill. kroner. Rubb AS på Krøderen må øke kapasiteten med sin blåseull løsning som følge av rekordstor etterspørsel etter Thermohall. Rubb AS har de siste årene hatt en eventyrlig vekst i salget av Thermohaller og tilbudt sine kunder både standard isolert Thermohall, og en løsning der innblåsing av ull skjer på byggeplass, etter at hallen er ferdig montert. 2017 tegner til å bli et historisk godt år for oss sier Daglig leder Jan Arne Hansen, og ser videreutvikling av Thermohall med innblåsing av løsull som et meget godt alternativ, spesielt der det kreves isolasjonstykkelser opp til 200 mm. Rubb AS på Krøderen leverer Thermohaller til alle bransjer fra kjøl og frys av næringsmidler, til oppvarmede

Speditørselskapet Holship åpnet 1. november nytt kontor i Riga, Latvia med fokus på Scan/Baltic-regionen. Holship som også har avdelinger i Norge, Danmark, Sverige, Finland, Estland og Litauen ble grunnlagt i 1967 under navnet Holbæk Shipping & Spedition. Hovedfokuset var stevedoring og frakt. Syv år senere etablerte Kent Ranners shipping-agentur med fokus på utvidet lastebiltransport. I 1985 overtok Kent Ranners selskapet og banet vei for en internasjonal tilnærming til markedssituasjonen. De følgende årene viste seg å være avgjørende for utviklingen av den internasjonale luft- og sjøfrakttjenesten. Snart ble navnet Holship annonsert. I 1994 begynte en ny epoke med kontorer i Storbritannia,

Rubb AS mot rekordomsetning

DIN LOGISTIKK PARTNER 69 24 11 30 - mtf.no

6 - Transport Inside 21/17

idrettshaller, i hele verden. Hansen ser en sterk vekst i etterspørsel etter haller innenfor fiskeri og havbruk. Denne industrien er derfor et stort satsingsområde, og Rubb AS er nå i monteringsfasen av et stort prosjekt, en kjøl og frysehall på hele 152 meters lengde.

traseer og finansieringsmodeller. Potensialet og kostnadene i prosjektet blir viktige kriterier når vi skal gå igjennom utredningsarbeidet som nå blir gjort. Det vil være muligheter med EU-finansiering men også delvis privat og statlig finansiering av dette prosjektet, sier Anne Berner til NRK. Alternativer til Kirkenes har vært Skibotn og Murmansk i Russland. En tilkobling til Ofotbanen og Narvik har også vært vurdert. Torjus Kleiven Kandal, rådgiver på Nord-Norges Europa-kontor i Brussel, mener dette prosjektet bør kunne få EU-støtte.

Marthe Madsgård i Maersk. I perioden jernbanesporet har vært stengt, har alt godset blitt fraktet med lastebil fra Drammen havn til Alnabru, der det videre har blitt lastet over på bane. Når man nå kan kutte den siste biltransporten er besparelsene både for transportselskapene og for miljøet store. Det har ukentlig blitt sendt ca. 40 TEU’s hver vei DrammenOslo i følge Kjell Owrehagen i Green Cargo.

Kombitransport To tog i uka fra Drammen Havn Det vil igjen gå containertog fra Drammen Havn, etter at jernbanesporet har vært stengt siden 2015. Green Cargo vil kjøre to ukentlige avganger til alle destinasjoner i landet, opplyser Drammen Havn i en pressemelding. - Nå har vi endelig containertrafikk tilbake på sporene og har stadfestet posisjonen, som en av Norges beste intermodale havner, sier assisterende havnedirektør Ivar Vannebo. Sommeren 2015 ble togsporet fra Drammen havn på Holmen stengt på grunn av de store jernbaneutbyggingene på havna. I september måned i år var sporkrysset ut til containerhavna på plass. Med Green Cargo sitt togtilbud, gir dette Maersk og Unifeeder sine varestrømmer en effektiv kobling mellom skip og bane. - Dette gir oss stabilitet, forutsigbarhet og store miljøbesparelser, sier

Vil sende godstog til Finnmark Trafikk- og kommunikasjonsminister, Anne Berner, tok tidligere i år kontakt med sin norske motpart, samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp), for å foreslå en felles utredning om en jernbanestrekning mellom Rovaniemi i Finland og sannsynligvis Kirkenes i Norge, melder NRK. – Vi ser på forskjellige

Sjøtransport Trøndersk sjøgodssatsing

– Å få i gang ei transportrute på sjøen som kan avlaste laksetransporten på veiene Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

Nr. 22/16 1. desember 2016 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

I over 27 år har Transport Inside holdt toppledere og Upper Management oppdatert på en kortfattet og enkel måte. Gjør en avtale nå om annonsering for 2018

Kontakt Finn Mobæk Tlf. 66 82 21 26 - finn@bjorgu.no

Fra 200 mill. minus til pluss Lorna Stangeland (49) må sies å være logistikkens suksess-kvinne. På tre år snudde hun et minus på 200 mill. kroner til pluss. Men toppsjefen i Vectura, Norges største logistikkselskap innen alkoholholdige drikke-

7 - Transport Inside 21/17

☞

Ivrer for svensk-norsk samarbeid Göteborg Hamns VD, Magnus Kårestedt, er Norgesvenn på sin hals og ivrer for svensknorsk havne- og jernbanesamarbeid. Han har også full forståelse for de i transportbransjen som betrakter den svenske havnen for Norges største havn. Hans største ønske er imidlertid jernbane mellom Oslo og Göteborg. Vi traff den svenske havnelederen på Nordens ledende messe og konferanse for transport- og logistikkløsninger. - Monsterbåtene, verdens største containerfartøy kommer hit. Videre frakt til og fra Norge og Oslo med tog ville redusert vogntogtrafikken betraktelig, understreker Kårestedt. - Den maksimale dybden for containerfartøy må økes fra dagens 13,5 meter til 16,5 meter, sier Kårestedt. De største fartøyene som anløper havnen i dag tar 19.500 containere. - Mer enn halvparten av svenske containertransporter går via Göteborg, og Göteborgs Hamn er den eneste havnen med tilstrek-

Göteborg Hamns VD, Magnus Kårestedt, var i toppslag på Nordens ledende messe og konferanse for transport- og logistikkløsninger. Foto: Per Dagfinn Wolden kelig kapasitet til å ta imot de største containerfartøyene med direkte kobling mellom for eksempel Sverige og Asia, forteller Kårestedt. Men fartøyene kan ikke komme fullastede i dag. Derfor trenger et fem kilometer langt område fordypning, en investering på ca. fire milliarder svenske kroner. – Dette har nå topp prioritet, understreker Kårestedt. Ny terminal bygges i Göteborg Havn, som dermed får

sin største utvidelse siden 1970-tallet. - Dette styrker Göteborg som logistikkhovedstaden i Norden. Terminalen er en viktig del av vår fremtidige ekspensjon og vil gi oss muligheten til å håndtere en økning i etterspørsel etter sjøtransport via Göteborg. Terminalen vil håndtere intra-europeisk transport med direkte godstransport sjøveien til både Asia og USA, sier Kårestedt.

• Transport til og fra hele Europa • Fortolling, spedisjon og lager • Skreddersydde løsninger www.scanfreight.no

E-post: post @scanfreight.no

8 - Transport Inside 21/17

Telefon: 23 21 34 00

er av de viktigste oppgavene til et samlet Trøndelag. Det sier direktør for samferdsel i Trøndelag, Erlend Solem, i forbindelse med at Vikna i Nord-Trøndelag satser stort på sjøtransport av sjømat og bygger et nytt havnanlegg. - Gode nyhetsmeldinger, sier Logistikkforeningens Jan Erik Netter og innehaver av konsulentselskapet Netter Analyse. - Vi snakker om eksport av fersk sjømat fra Midt-Norge til Europa. Midt-Norges største, samlede og kystnære eksportvaregruppe innenfor stykkgodssegmentet klargjøres nå for overføring fra vei til sjø. Men merk også at dette er en samhandlingsløsning der skip og semitrailer utnytter sine egenskaper både som transportmidler og lastbærere. Dette lover bra, ikke bare for sjømateksporten, men også for øket, direkte sjøtransport fra Europahavner til Midt-Norge/ Nord-Norge. Ro/ro-konseptet knytter vei- og sjøtransport sammen, understreker Netter.

Center Solutions (RTCS) ble bredt omtalt i foredraget til generaldirektør Ann Persson Grivas i det svenske Luftfartsverket under konferansen «Logistik och Transport» i år. Erfaringen med flyplasser uten bemannede flygeledertårn er meget gode så langt i Sverige. Digitalisering og teknologi har kommet godt i gang innen luftfartssektoren, og i 2016 etablerte Luftfartsverket og SAAB sitt felles SDATS, Saab Digital Air Traffic Solutions, innrettet mot utvikling, markedsføring, salg og drift av RTC nasjonalt og globalt. Hva så med Norge? Vi henger på ingen måte etter. Vi er en del av samarbeidet innen luftfart globalt. Snart legges 15 flytårn ned i Norge (Nord-Norge, Trøndelag og Vestlandet), og trafikken fjernstyres fra et splitter nytt kontrollsenter i Bodø lufthavn. Der er testing godt i gang og vil pågå i 2018 og 2019. Vi får nok høre mer

om dette fremover, ikke bare om teknologien, men også de sikkerhetsmessige aspekter ved dette og at flere flygeledere nå vil bli overflødige i årene som kommer.

Foreningsnytt Førjulsstemning

Logistikkforeningen.no er i førjulsstemning der stillhet preger foreningens syv avdelinger. Riktignok er det noen julemøter som avvikles i disse dager, og Vestlandet har sitt tradisjonsrike julemøte, «Fra drue til gane», torsdag 21. desember, men øvrig virksomhet tar nå en velfortjent hvil noen uker før vinterens og vårens aktiviteter planlegges.

Gratulerer til seniorene Logistikkforeningens seniorer på Østlandet fortjener

Meyership 1867 - 2017

Flyfrakt Færre flygeledere

Flygelederbehovet i endring, hvor tiden for ett kontrolltårn på hver flyplass er over. Konseptet kalt Remote Tower

Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no 9 - Transport Inside 21/17

☞

Mer gods på sjøen Som ny transportpolitisk talsmann for Arbeiderpartiet blir det fremover en fornøyelse å dele noen tanker med leserne om aktuelle temaer innen transport og logistikk.

Mitt bidrag denne gangen er skrevet i Mehamn på Finnmarkskysten, og det passer bra ettersom jeg vil dele noen tanker om viktigheten av sjøen og sjøtransporten. Alle ønsker mer gods fra veg til sjø og bane. I alle fall sier alle at de ønsker det. Vi hører det både fra aktører innen transportnæringa, fra miljøbevegelsen og fra politikere - politikere i alle partier. Når Stortinget behandler Nasjonal transportplan (NTP), eller andre viktige dokumenter som har med transport å gjøre, blir det ofte stille om sjøtransport. Eller i alle fall nesten stille. Det er vegbygging som fanger oppmerksomheten

Sverre Myrli (46) fra Nes i Akershus er Arbeiderpartiets transportpolitiske talsmann og nestleder i Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité, hvor han har vært medlem siden 2013. Han har 20 års erfaring fra Stortinget. Myrli er utdannet bachelor i offentlig styring fra HiO. Han har blant annet arbeidet i LO, Norsk folkehjelp og Forsvarsbygg og var i en periode politisk rådgiver i Samferdselsdepartementet under Thorbjørn Jaglands regjering. Myrli er opptatt av alle transportformer. Ikke minst det store omfanget av kabotasje som foregår i Norge i dag, både i lovlig og ulovlig form. Men han er også sterk tilhenger av mer gods på bane og sjø. og som gir de store overskriftene. Selvsagt er vegbygging

viktig i et land som er utformet slik landet vårt er, men sannelig er havner,

Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim. Distribusjon i Trøndelag

Tlf. 73 80 24 00

10 - Transport Inside 21/17

Biversen.no

INNSIKT Sverre Myrli

farleder og sjøtransport også viktig. Hvorfor får ikke havner og sjøtransport mer oppmerksomhet i landet vårt, som har en så lang kyst og der de maritime tradisjonene er så sterke? Nylig deltok jeg på den store konferansen Transport & Logistikk 2017 på Gardermoen. Her var flere av debattene viet sjøtransport, og mange aktører fra bransjen var til stede. Fra mange ble det påpekt at det satses for lite på sjø og havn, og at det i det framlagte statsbudsjettet kuttes på flere av budsjettpostene som har med havn og sjøtransport å gjøre.

Når en tar hensyn til prisveksten er det i realiteten en nedgang i Kystverkets budsjett fra 2017 til 2018, og det på et samferdselsbudsjett som blir omtalt som en av budsjettvinnerne. For eksempel foreslår regjeringen å halvere tilskuddet til kommunale fiskerihavner, fra 60 millioner i 2017 til 31 millioner i 2018. Det kuttes også i den nye tilskuddsordningen for overføring av gods fra veg til sjø, en ordning som er svært godt mottatt, og som både transportnæringa og rederinæringa sier er en målrettet og god ordning. For 2017 ble

det bevilget 82 millioner til ordningen, mens bevilgningen for 2018 er foreslått kuttet til 75 millioner. Ikke det store kuttet, men likevel et galt kutt. I alle fall hvis en vil gjøre noe for å styrke sjøtransporten. Nå må satsing på havner, farleder og sjøtransport bli mer enn munnhell og honnørord. Nå må vi vise at vi mener noe med de fine ordene. Kystnasjonen Norge kan bedre enn dette, og derfor bør Stortinget sørge for et bedre budsjett for havner, farleder og sjøtransport.

Sverre Myrli oppfordrer til større satsing på havner, farleder og sjøtransport.

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland? SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 21/17

Tlf 69 35 85 05

Takker for seg i en skjebnetid – Løpet må fullføres uten stopp. Det må foreligge en plan om betydelige endringer de kommende år. Noe annet vil være «døden». - Gitt den tøffe konkurransesituasjonen og svake lønnsomhetsbilde innen jernbane haster det med å realisere nye tiltak. Klarer man ikke å prioritere gods og gjennomføre betydelige tiltak over de neste fire - seks årene er jeg redd for at mulighetene til jernbanen som transportmiddel for konkurranseutsatt gods blir svært redusert. Dette er med andre ord en skjebnetid for jernbanen. Det hevder Jernbaneverkets avtroppende «godsgeneral», Roger Kormeseth. Han har siden august 2015 vært engasjert av Jernbaneverket/Jernbanedirektoratet med arbeidstittelen ”Godsgeneral” for å få etablert en skikkelig godssatsning på bane. Dette arbeidet nærmer seg nå slutten og fra nyttår er han klar for nye oppdrag i regi av Flowchange AS. - Gjennom arbeidet med godsatsingen har jeg blitt en skikkelig ”jernbaneentusiast”. Jernbanen kan, hvis den settes i stand til det, tilføre

Roger Kormeseth var i godt selskap på Gardermoen-konferansen. Her med et representativt utvalg fra Stortingets Transportkomité og Bane Nor: Fra venstre: Sverre Myrli (Ap), Roger Kormeseth, Nils Aage Jegstad (H), Gorm Frilandslund (konsernsjef Bane Nor), Jon Gunnes (V), Helge Orten (H)(Transportkomitéens leder). Foto: Per Dagfinn Wolden norsk næringsliv og samfunn mye konkurransekraft og nytte. Det er åpenbart at selv i en helelektrisk fremtid vil det være mer rasjonelt å kjøre et langt godstog enn mange lastebiler på de lange avstandene. Dette fordrer imidlertid at jernbanen settes i stand til å kunne konkurrere om godset på like vilkår. En slik opprusting av jernbanen må storsamfunnet ta. - Alle transportformer konkurrerer om godset. Det er jernbanens største utfordring, under-

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 12 - Transport Inside 21/17

streker Kormeseth. - Det er ingen transportform som er ”bedre” enn andre. Samfunnet og næringslivet trenger alle typer transport. Hovedpoenget er å utvikle alle transportformene på en slik måte at godset naturlig tar den ”riktige veien”, det vil si den veien som er mest effektiv, sikker og miljøvennlig. I dag så skjer ikke dette, da jernbanen ikke har hengt med i utviklingen. Det er derfor behov for et ekstraordinært løft gjennom de kommende årene.

gratulasjoner, og som markerer sitt 10-årsjubileum 28.november. Allerede i 1989 var det aktuelt å komme i gang med en egen seniorkomité i Østlandsavdelingen, men det var først i desember 2006 at de lykkes med å samle seniorene til det som må kalles et oppstartmøte hjemme hos Andreas Haugen. Følgende styre ble nedsatt: Styreleder Andreas Brevig, Sekretær Andreas Haugen og styremedlemmer Arne Wasa, Knut Andreas Thanem, Gunnar Ødegaard og Birger Solvang. I dag er styrets sammensetning: Styreleder Arne Turtumøygard, Sekretær Tord Brun Knudsen og styremedlemmene Andreas Haugen, Andreas Brevig, Birger Solvang og Kine Stirler Alm som er styreleder i Østlandsavdelingen. Seniorgruppen er nå på rundt 50 medlemmer, alle i sin beste alder og flere har fortsatt konsulentoppdrag, styreverv og deltar i frivillighetsarbeid.

Færre i Rogalandsstyret Geir Sømme, DB Schenker, og Henning Brede, Iron Mountain Norge, går ut av styret i Logistikkforeningens Rogalandsavdelingen. Ingen nye kommer inn, men Henning Brede går inn i Valgkomiteen, da Jannicke Cappelen har valgt å gå ut.

Endringer i Østfoldstyret Are Graathen fra Samskip har gått ut av styret i Logistikkforeningen Østfold etter eget ønske og er erstattet av Per Møller fra DFDS Logistics.

Utdanning Transport/Logistikk-kompetanse utdatert? I en befolkningsundersøkelse om fremtidens arbeidsmarked, gjennomført av Respons Analyse på oppdrag fra NITH – Norges informasjonsteknologiske høgskole (gjengitt i www. tu.no), ble følgende spørsmål stilt ”Hvilken yrkesgruppe tror du vil besitte den mest attraktive kompetansen i fremtiden?” IT, telekommunikasjon og internett kom på toppen i rangeringen, hele 47% av de som svarte. Hva så med transport/logistikkbransjen? Transport/ logistikk/lager kom på 15. plass (6%), luftfart like foran (9%) og varehandel lenger bak (3%). 1 av 5 mener det er sannsynlig at jobben de har ikke vil eksistere i fremtiden. I hvor stor grad fremtidig kompetanse og jobbsituasjon er viet oppmerksomhet og diskuteres i bedrifter knyttet

til transport og logistikk, vites ikke. Noen mener nå at det er på tide å gripe tak i den nye teknologiske revolusjonen som tema og en egen tenketank i Logistikkforeningen. no.

Veitransport Sjåfør-strøm fra fattige land Stadig flere sjåfører fra land som Filippinene og Usbekistan får tillatelse til å kjøre lastebil i Europa. Antallet øke med 60 prosent fra 2016 til 2017. 74.834 sjåfører fra land utenfor EU fikk i 2016 tillatelse til å kjøre lastbil i Europa. Det viser en ny statistikk fra EU-Kommisjonen. Ifølge regelverket kar transportselskap som ikke finner ledige lastebilsjåfører innen EU-landene kan det gis dispensasjon til å hente sjåfører fra land utenfor EU. Både politikere og fagbevegelse i Danmark reagerer sterkt på utviklingen. – Så lenge det er stor arbeidsledighet i Sør- og Øst-Europa, er det ingen unnskyldning for å hente sjåfører fra land utenfor EU, sier Jan Villadsen, formann i fagforbundet 3F Transport, til danske Transportmagasinet. - Det er i et uhyggelig og helt uakseptabelt omfang denne

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

13 - Transport Inside 21/17

☞

Transport- og støykongen på Fosen Det støyer rundt Fosens transportkonge Hans Kristian Norset. Sjefen i Fosen Transport er leder av Støygruppa Ørland, interessegruppe og informasjonskanal i forbindelse med økt støyforurensning som følge av etableringen av kampflybase Ørland. Fredag 3. november landet tre av Norges nye kampfly F-35 på norsk jord og Ørland for første gang. Norge skal etter planen motta 52 F-35 kampfly. De aller fleste skal stasjoneres på Ørland. Bonden og transportkongen Hans Kristian Norset frykter at de nye kampflyene kan gjøre deler av kommunen om til en spøkelsesbygd, og at det kan bety slutten for 30 gårdbrukere som må gjøre plass til Norges største fastlandsinvestering noensinne. Det er imidlertid transport og logistikk som opptar Hans Kristian Norset mest. Og i år kan han feire 30-års jubileum, både i nye lokaler i Kystgården på Brekstad eller på Brattøra i Trondheim. Fosen Transport med 90 biler og 120 sjåfører til disposisjon tilbyr alle typer logistikkløsninger. Logistikkselskapet

Det støyer rundt Hans Kristian Norset, gründeren av et av Midt-Norges største logistikkselskap. Foto: Per Dagfinn Wolden utvidet nylig til 10.000 m2 lagerareal for utleie. Fosen Transport har siden 1987 vokst til et markant transportselskap i regionen. Selskapet som i dag består av Fosen Transport, Fosen Gods og Samtrans server kunder fra Oslo i sør til Bodø i nord, og blant kundene er Coop, TINE, Coca-Cola Drikker og Felleskjøpet Agri. Bompengekostnader med en årlig kostnad pr. bil på 200.000-300.000 kroner er en stor utfordring. Bom- og fergeutgifter Trondheim – Fosen utgjør 10-15% av totale fraktkostnader.

Norset fikk i 1988 en plastpose fra 34 bileiere med 34.000 kroner i, og med beskjed om å starte et transportselskap. Det begynte på et 15 kvadratmeter stort kontor med morens skolepult og brorens brukte skrivemaskin. Første året omsatte Norset for 3 mill. kroner. I 2007 ble Norset og Fosen Transport tildelt årets Logistikkpris av Logistikkforeningen.no, avd. Trøndelag, og i 2009 fikk han Bedriftsutviklingsprisen av Fosen Regionråd.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 21/17

Ny havnedirektør

trafikken har tatt. Det er åpenlyst hull i EUs regelverk som misbrukes i jakten på billig arbeidskraft, sier Villadsen. Ifølge flere kilder har sjåfører fra for eksempel Filippinene og Usbekistan lange arbeidsdager en månedslønn på 7500 kroner, eller lavere. 3F Transport arbeider for å tette hullet i regelverket, og at EU reviderer reglene for godstransport i Europa. Litauen og Polen inviterer flest lastebilsjåfører til EU. – Dette må det settes en stopper for, sier Ole Chris-

Kjersti Terese Stormo ny havnedirektør i Bodø. Kjersti Terese Stormo (52) er ansatt som ny havnedirektør i Bodø Havn KF. Hun kommer fra stillingen som konsern-økonomiansvarlig i Bodø Energi AS, en stilling hun har hatt de siste 10 årene. Siden 2014 har hun også vært direktør for BE Kraftsalg AS, som er et datterselskap til Bodø Energi AS. Stormo er utdannet siviløkonom og har lang og bred erfaring som leder og fra ulike styreverv, blant annet som styremedlem i Sparebanken Nord-Norge. - Vi har brukt god tid på denne ansettelsen, og i prosessen har vi snakket med mange dyktige kandidater. De viktigste krite-

riene for oss har vært å finne en toppleder som skårer høyt på områdene utviklingsorientering, gjennomføringskraft og relasjonsbygging. I Stormo har vi funnet en som i tillegg har verdifull erfaring fra et annet kommunalt eid selskap som befinner seg i grensen mellom forvaltning og forretning, sier styreleder i Bodø Havn, Adelheid Kristiansen. - Bodø Havn er et spennende selskap med forskjellig virksomhet, og jeg ser frem til å videreutvikle Bodø Havn og derigjennom bidra til den utviklingen som skjer i Bodø, sier påtroppende havnedirektør Kjersti Terese Stormo som tiltrer stillingen som havnedirektør 19. februar.

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

15 - Transport Inside 21/17

☞

Locus vil møte logistikkdirektøren - Logistikkdirektøren er mest interessant for oss. Men her møter vi også målgrupper for Locus-konseptet. Det forteller Jo Are Aslaksen. Vi stakk innom Locus-standen på Logistik & Transport i Göteborg og slo av en prat med salgssjefen om blant annet TransFleet TMS. Han kunne fortelle at dette var andre året på rad han deltar på messen, etter fjorårets gode opplevelser og erfaring. – Her møter vi uten tvil målgrupper for Locus-konseptet. TransFleet TMS er et viktig redskap for transportstyringen i både store og mellomstore produksjonsbedrifter og transportkjøpere som ønsker totaloversikt over verdikjeden. Det er imidlertid logistikkdirektøren som er mest interessant for oss, forteller Aslaksen. - Fokus på kundekommunikasjon og varenes uransakelige veger er av største viktighet for oss. Det er også viktig for Locus på denne messe-plattformen å presentere nyheter og

Salgssjef Jo Are Aslaksen (t.h.) i Locus hadde med sin svenske kollega, sjefskonsulent Jannik Just på stand. Foto: Per Dagfinn Wolden nyvinninger i TransFleet TMS. Det være seg splitting av last og gods, autokonsolidering av laster og ordre, hvordan TransFleet TMS kommuniserer med sluttkundene og sporing av objekter, understreker Aslaksen som er vant til å håndtere og levere driftskritiske løsninger til krevende kunder gjennom 25 år. - Vi har lenge levert løsninger innen dette

spesielle segmentet hvor man gjerne vil eie transporten uten å måtte eie transportmidlene. TransFleet TMS er et avansert transportstyringssystem hvor tusenvis av ordrer går gjennom systemet daglig. Det er i stor grad designet ut i fra en transportkjøpers synspunkt, og hjelper våre kunder til å ha full kontroll over alle sine varer og sendinger, sier Aslaksen.

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

16 - Transport Inside 21/17

Messer Logistikksuksess i Göteborg Årets Logistik & Transport på Svenska Mässan i Göteborg hadde en kraftig oppgang og samlet flere besøkende og utstillere enn noen gang. 530 deltagere, blant dem mange foredragsholdere, lager- og logistikksjefer, fikk oppleve fremtidens transport- og logistikkløsninger, siste kilometerens logistikk, e-handelslogistikk, materialhåndtering, by-logistikk og lagerstyring. Hele 119 utstiller-selskap på messegulvet bidro til en messe med svært høy kvalitet og med svært fornøyde besøkende. Toppene på konferansen Dagene 7.-8. november deltok noen av Nordens tyngste beslutningstagere innen logistikkområdet. Fokus var globale, europeiske og nordiske trender samt drivkrefter som påvirker næringslivet og transportbransjen de kommende årene. Foruten Göteborg Hamns

VD, Magnus Kårestedt deltok Green Cargos VD Jan Kilström, Mats Grundius, VD i DB Schenker, Håkan Ericsson, VD i Postnord, Niclas Mårtensson, VD i Stena Line og Pekka Stenqvist, Nordensjef i DHL. Transport- og logistikklederne er skjønt enig om at transporten vil øke i fremtiden, og at transport er nøkkelen for å styrke nordisk industris konkurrenskraft, gjennom et velfungerende transportsystem og en konkurranse på like vilkår. Jernbanens betydning for næringslivet understrekes. Green Cargos VD Jan Kilström understreker den sentrale rollen hans selskap og jernbanen spiller for en fremgangsrik industri. - Green Cargo kjører for eksempel 15,3 millioner tonn stål og skogsprodukter årlig, noen som tilsvarer 255.000 lastebiler, sier Kilström. Inspirasjonskilde Et annet viktig tema som

ble drøftet på messen var hvordan transportlandskapet berøres av teknologiutviklingen, og som aldri har gått raskere enn nå. Den nya teknologien krever raske leveranser med enkle ordreprosesser. Deltagerne understreker messen Logistik & Transports betydning som inspirasjonskilde for nye idéer samt å finne nye samarbeidspartnere. Jan Nilsson, bransjeansvarlig for Logistik & Transport, konstaterer at det har vært en vellykket messe med flere besøkende fra flere bransjer og en konferanse på høyt nivå. – Scenen ble et midtpunkt med kunnskapsrike seminarier med bredt innhold av konsumentdrevet logistikk, fjerdepartslogistikk og andre transport- og logistikkløsninger. Den førerløse elektroniske lastebilen representerer en transportoptimering som fikk stor oppmerksomhet

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

Vi kan alt om logistikk

• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL

17 - Transport Inside 21/17

www.logent.no

tensen, medlem av Europa-Parlamentet for danske Socialdemokratene. Han lover å ta saken opp med EUs transportkommissær, Violeta Bulc.

på messen, forteller Nilsson. Stiftelsen Svenska Mässan-konsernet er en av Nord-Europas største integrerte møteplasser. Konsernet arbeider med messer, møter, hotell, restaurant og underholdning. Årlig kommer ca. 1,8 millioner besøkende til møteplassen. Svenska Mässans hovedoppdrag er å fremme næringslivet og årlig genererer konsernet drøye 2,7 milliarder svenske kroner.

Nytt om navn Sjøtransportens Berg-Hansen til PR – Det er viktig for sjømatnæringa at vi får opp nye logistikkløsninger med kapasitet til å håndtere framtidig vekst, er målet for Lisbeth Berg-Hansen. Den tidligere stortingsrepresentanten blir nå styreleder for PR-byrået Kruse Larsen, et selskap hvor også Hurtigruten står på kundelisten. Lisbeth Berg-Hansen skal ved siden av styreledervervet også bistå Kruse Larsens kunder i spesielle prosjekter og ved behov. Kruse Larsen ble grunnlagt våren 2015. Selskapet vokste fra en omsetning på 5 millioner i oppstartsåret, til 15 millioner i 2016. I år har selskapet som mål å passere 25 millioner kroner i omsetning.

Berg-Hansen er opptatt av behovet for nye logistikk- og transportløsninger for sjømateksport på kjøl. Det er tverrpolitisk enighet om viktigheten av å frakte mer gods sjøveien, understreker blant annet den fremtredende Arbeiderparti-politikeren. Lakseproduksjonen i MidtNorge ligger årlig på rundt 350.000–400.000 tonn. Den er økende og vil dobles innen 2020, og i 2050 vil den være fem ganger større enn dagens produksjon. Line Strømsvik er ansatt som avdelingsleder i Elvrum Transport AS i Trondheim. Hun kommer fra stillingen som markedssjef i Surnadal Transport AS. Strømsvik har tidligere vært daglig leder i Transportsentralen Finnsnes og avdelingsleder i Transportsentralen Trondheim – OTTS AS. Ken Arne Hansen er ansatt som avdelingsleder i Nor Lines, Larvik/Drammen. Han kommer fra stillingen som trafikksjef i samme avdeling. Hansen har tidligere hatt ledende roller i både Thoresen Transport og DHL. Bente Engan er ansatt som Regional Sales Manager Sweden i Bring Division E-Commerce & Logistics. Hun har tidligere hatt ledende roller i Bring Norden og Bring Parcels AB. Kristian Lund er ansatt som distriktssjef i PostNord, Langhus. Han kommer fra

stillingen som terminalsjef i samme selskap. Lund har hatt flere ledende roller i både PostNord og Tollpost Globe. Jon Trygve Strøm er ansatt som driftssjef i Harald A. Møller, avd. Logistikk. Han har hatt flere ledende logistikk-roller i samme selskap siden 1995. Armend Krasniqi er ansatt som områdedirektør i DB Schenker, Oslo. Han kommer fra stillingen som driftsdirektør i B.H. Ramberg. Krasniqi har også hatt ledende roller i både PostNord og Tollpost Globe. Janne Clausen er ansatt som logistikk-koordinator i Norsk Gjenvinning. Hun kommer fra stilling Customer Service i Den Hartogh Logistics. Clausen har også hatt ledende roller i Mester Grønn og Greencarrier Liner Agency Norway.

mtlogist

mtlogistikk.no Følg med i kveld

MT-Prisen 20 Hvem vinner?

Vil du bli bedre til det du er best på?

1973 Ingvald Blegen, 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo Gunnar Goksøyr, 1974 Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Halden 1975 1970 Yngvar Mølmen, Arne Grøttås, Raufoss Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Fabrikker 1976 AS, Knut Haganæs, Raufoss Haganæs & Partners, Oslo 1971 1977 Trygve Erik Heirung, DFDS, København Tomter, 1978 Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre AS, HøneLiverød, foss Fred. Olsen & Co., Oslo 1972 1979 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, bein, ChrisSandefjord tiania Portland 1980 Cementfabr., Rolf B. Rasmussen, H. Slemmestad Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-

Følg med i kveld

Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Oslo 1986 Øystein Stie, Sties Termo-Transport AS, Oslo 1987 Egil Budde, SAS, Oslo 1988 Robert F. Norden, NSB, Oslo 1989 Kristian Stokke, Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen

MT-Prisen 2016

18 - Transport Inside 21/17

Hvem vinner?

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp 2000 Bjørn Foss, Høgskolen i Molde (DH) 2001 Håvard Vartdal, Vartdal Plastindustri AS 2002 Thor Bergby, Linjegods 2003 Torbjørn Seielstad, Gausdal Landhandleri 2004 Jan Are Tevik, Icopal 2005 Eirill Bø, og Marianne Jahre, Handelshøyskolen BI 2006 Rolf Aarland, Trondheim havn 20 2007 Dag Mej Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB

TO BE ON TOP YOU DON´T HAVE TO CLIMB EVEREST. JUST WORK FOR DHL WORK IN THE MOST INTERNATIONAL COMPANY IN THE WORLD

Vi ruster oss mot nye utfordringer i 2018 og har bl.a. behov for ressurser innen følgende områder:

➤ Senior Business Controller ➤ Business Developer Airfreight ➤ Ocean Commercial Specialist

Ikke gå glipp av denne muligheten, se på www.finn.no

19 - Transport Inside 21/17

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 30.november

tten

afe ViP-St

Harald Halvorsen d.y. (39) overtok som daglig leder i den tradisjonsrike bedriften Harald Halvorsen Spedisjon AS i 2014. Han representerer fjerde generasjon siden etableringen i 1915. Forut for sitt engasjement i spedisjonsbransjen var Halvorsen leder for organisasjonsutvikling i Norsk Hydro ASA. Her arbeidet han blant annet med implementering av selskapets produksjonssystem. Utdannelsen sin har Halvorsen fra entreprenørskolen kalt KaosPilotene i Århus. - Harald Halvorsen Spedisjon AS er ingen tradisjonell speditør, men en spesialist på tollbehandling, kan Halvorsen fortelle. Bedriften har i dag 17 kompetente medarbeidere med ekspertise på toll og avgifter. Ut i fra kontorene sentralt i Oslo bistår de små og store bedrifter over hele landet. - Vi er mest kjent for fortolling av næringsmidler fordi regelverket på dette området er komplekst, sier Halvorsen. Vi fortoller imidlertid også en rekke andre typer varer både til industri og handel.

- Vi fungerer som en representant for importøren eller eksportøren i dialogen med myndighetene. Vi sørger for at gjeldende regelverk etterleves og at nødvendige dokumenter kommer på plass før fortolling finner sted. Våre kunder skal ha alt på stell ved en tollrevisjon, forklarer Halvorsen. - Foruten tolldeklarasjon tar Halvorsen hånd om klassifisering og tollnedsettelse ved import av varer. Vi sparer kundene våre for unødvendig toll- og avgiftsbelastning der regelverket åpner opp for dette, sier Halvorsen. På denne måten bidrar vi til styrket konkurranseevne og økte resultater. Etter et vellykket generasjonsskifte har Halvorsen igangsatt flere utviklingsprosjekter internt. Han ser et stort potensial i automatisering av oppgaver og digitalisering av tjenester. - Vi vil uten tvil komme til å se store endringer i spedisjonsbransjen fremover. Vår bedrift er spesialisert, men samtidig liten og dynamisk. Dette gir oss en unik

Harald Halvorsen d.y. mulighet til å utvikle og tilby nye løsninger for tollbehandling og datautveksling til våre kunder, forteller Halvorsen entusiastisk. Han understreker at Harald Halvorsen Spedisjon AS er bedre rustet enn noen gang til å møte morgendagens krav og forventninger, før han avslutter samtalen med følgende vits: - Har du hørt om medarbeideren som ble spurt om han var påvirket av å jobbe på sjokoladefabrikken? - Japp japp, det skal være snickers og twist, svarte han. Dag Øyvind Lygre, Branch Manager hos GreenCarrier i Bergen overtar stafettpinnen.

NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i

N or

g e!

Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 21/17

NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i

N or

g e!