Transport Inside 21 - 2018 by Bjørgu AS

Nr. 21/18 15. november 2018 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

På Zerokonferanse med kronprinsen Kronprins Haakon fikk høre om ambisiøse klima- og miljømål da han besøkte Zerokonferansen torsdag med næringstransporten i fokus. – Dette er bare dritbra, understreket Lars Galtung, Konserndirektør Kommunikasjon og Bærekraft i Tine som fortalte om den norske lastebilreisen. Tine var nominert til Næringslivets Klimapris for blant annet å ha tatt i bruk og utviklet biogass under tittelen #KUKRAFT, og for systematisk og helhetlig tilnærming gjennom kutt i klimagassutslippene, i både egen virksomhet og gjennom hele verdikjeden. Det var imidlertid Yara og Kongsberg Gruppen som vant prisen for å utvikle verdens første utslippsfrie og selvkjørende containerskip. Bjørn Tore Orvik, prosjekteier for Yara Birkeland, mottok prisen på vegne av Yara under Zerokonferansen onsdag denne uken. Imponert kronprins Haakon På konferansen torsdag tok kronprins Haakon seg tid til å besøke Yara Birkeland-standen for å bli informert om verdens første utslippsfrie og selvkjørende containerskip. Og kronprinsen

Daglig leder Marius Holm i miljøstiftelsen Zero (t.v.) kunne med interesse følge samtalen mellom kronprins Haakon og Yara Birkelands Bjørn Tore Orvik og Kristin Nordal. Foto: Per Dagfinn Wolden kunne meddele følgende: – Veldig bra at noen går foran med et slikt spennende prosjekt med et transportfartøy som både er fullt batteridrevet, og autonomt samtidig. Dette er et ambisiøst prosjekt som det blir spennende å følge videre, sa kronprinsen til prosjekteier Bjørn Tore Orvik.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Gjør 3D-print tilgjengelig s.5 Bygger nytt på Langhus Ny transportløsning s.6 Posten som lastebilpilot Sykkelbud i vest s.6 Containerrekord Ny pris til Yara Birkeland s.7 Sjøfarer med land i sikte Fjerner lastebilene s.8 Vellykket Tolldag 2018

1 - Transport Inside 21/2018

s.9 s.12 s.13 s.15 s.18

– Alle er med Daglig leder Marius Holm i miljøstiftelsen Zero som står bak konferansen meddelte kronprinsen at dette er Norges største og viktigste møteplass for alle som er opptatt av klima, energi og grønn vekst. - Alle er med, understreket Holm. Ca. 1300 beslutningstagere fra politikk og næringsliv var med på å sette ord på at verden er i endring med klimaløsninger

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

CO2-fondet inkluderer varebiler, semitrailere, båter og luftfart. Det pågår for tiden forhandlinger mellom næringslivsorganisasjoner og staten om hvordan et slikt fond kan organiseres. - Dersom Norge skal nå det svært ambisiøse målet om å kutte halvparten av klimagassutslippene fra transportsektoren innen 2030, er også næringstransporten nødt til å gå over til null- og lavutslippsløsninger, understreket Holm. Målene i Nasjonal transportplan er at i 2025 skal alle nye personbiler og lette varebiler være nullutslippskjøretøy. I 2030 skal også tyngre varebiler, 75 prosent av langdistansebusser og halvparten av nye lastebiler være utslippsgodset kollektivt frie. - De målene nås ikke uten kraftige nye virkemidler, sa Zero-lederen.

Klimaløftet

På sjøen reiser godset kollektivt

Klimaløftet

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

drammenhavn.no

MT02338.indd 1

02.03.16 10:27

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører. MT02338.indd 1

Emma Systems AS www.emma.no

MT02338

som duger i Skur 13 på Aker Brygge i Oslo. - Norge har fått en rolle som foregangsland med stor internasjonal betydning på elektrifisering av personbiler. Nå skal det kjempes for at lastebiler og næringstransport får et like stort gjennombrudd for et grønt skifte innen nyttetransport, og som hittil har latt vente på seg. Hvordan sikrer vi overgangen fra fossil til fornybar nyttetransport? Og hvilken rolle får hydrogen og biodrivstoff på kort og lang sikt? Spurte Zero-lederen og understreket samtidig viktigheten av å etablere et såkalt «CO2-fond» for næringslivet, etter samme modell som «NOx-fondet». Etablering av fondet som ble vedtattPå i fjorårets sjøen statsreiser budsjett skal sette fart i overgangen til kjøretøy med null eller lave utslipp for næringstransporten i Norge.

MT02338

Kronprinsen berømmet også det norske næringslivet for sin innovasjonskraft. – Norske selskaper har blitt veldig gode på innovasjon etter å ha drevet med dette i lang tid innen flere sektorer. Det er mye god innovasjonskraft i det norske næringslivet, både blant entreprenørene, og blant de større mer etablerte selskapene.

02.03.16 10:27

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 21/18

Drivkraft for næringstransporten Det statlige foretaket Enova gir hvert år over to milliarder kroner i støtte til bedrifter og privatpersoner for energieffektivisering, grønne løsninger og utslippskutt. Det er imidlertid et ønske fra næringslivet (NHO) å administrere CO2-fondet på egen hånd for å gi en sterkere forpliktelse, selv om de har god erfaring med Enova. - Det vil gi en helt annen drivkraft hvis næringslivet har signert en avtale, og vet at de er nødt til å levere, sier Zero-leder Marius Holm som støtter ordningen. - Næringstransportens overgang til nullutslipp bidrar

til å skape et sug i markedet som igjen vil presse produsentene til å satse mer på den typen kjøretøy. Det kan gi globale ringvirkninger, sier Holm og understreker at klimautslippene fra næringstransporten må ned. - Lavere transportutslipp fra næringslivet, ifølge Holm, - kan løses ved at langtransporten går over til elektriske lastebiler, selv om det krever stor kraft. Revolusjonen Som kjent skal Norges første el-lastebil Tesla Semi utstyres med fire motorer og en rekkevidde mellom 475 og 800 km. Med forventet levering i årsskiftet 2019-2020. Denne batteridrevne trekkvognen med kan revolusjonere tungtransporten og utkonkurrere diesel som energikilde. Den har allerede startet hydrogenrevolusjonen i tungtransporten i USA. Som svar på etterspør-

selen fra Europa lanseres amerikanske Nikola Motor Company den hydrogen-elektriske lastebilen Nikola Tre for europeiske markedet etter europeisk standardmål. Europa-testing av lastebilen starter i Norge i 2020. Den har også fått et norsk modellnavn. Produsenten har forstått at Norge leder an i elektrifisering av veitrafikken, og har derfor kalt den europeiske lastebilen Nikola Tre. Begrunnelsen for dette er at «Three» er «Tre» på norsk. Posten/Bring har bestilt Bring og Posten Norge har bestilt Nikola Tre som et ledd i den grønne omstillingen av selskapet. - Vi har ambisiøse miljø- og klimamål og ønsker å teste ut og være et pilotselskap for nullutslippskjøretøy. At det nå vil komme en lastebil som er drevet på hydrogen, passer derfor veldig godt, sier pres-

Fleksible løsninger innenfor: • • • • • •

Leasing Utleie Salg og Leaseback Service og Vedlikehold Renovering av brukte trailere Dekk og Veihjelp

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 21/18

☞

r’n

ruke sportb

Tran

En miljøtransportens bølgebryter - Virkemidlene som politikerne har stilt til rådighet monner svært lite. Her er det behov for kraftigere virkemidler, både til infrastruktur og støtte til omstilling. Jan Kjetil Paulsen, Bellonas spydspiss i arbeidet med miljøløsninger i transport- og logistikksektoren understreker betydningen av større politisk vilje for å møte miljøutfordringene. Han fremhever at store aktører som Yara og Asko har kapasitet og evne til å drive frem banebrytende prosjekter både på sjø og land, noe mindre aktører enkeltvis ikke har mulighet til. Bellonas seniorrådgiver for skipsfart er utdannet sivilingeniør i marin teknologi fra NTH på 80-tallet. Etter diverse engasjement i andre sektorer på 90-tallet, gikk han tilbake til «røttene» tidlig på 2000tallet og begynte å jobbe med maritim teknologi, dels som leder i mindre teknologiselskaper og dels som konsulent og rådgiver. Han ble ansatt i Bellona i 2015 da organisasjonen skulle styrke arbeidet med miljøløsninger innen maritim sektor.

- Hva gjør Bellona i dag for å møte miljøutfordringene innen transport og samferdsel til sjøs, på land og i havnene? - Bellona jobber sammen med aktørene i næringslivet for å bidra til å finne de gode løsningene. Vi har en rekke norske og internasjonale maritime aktører og teknologiselskaper som samarbeidspartnere. Den største av disse er Carnival Corp. som med over 100 cruiseskip i flåten også er en pådriver i utviklingen av ny teknologi og reduserte utslipp. - Du er opptatt av at næringslivet i større grad tenker på samfunnsmessige konsekvenser, og at vi skal være rustet til å takle vanskelige miljømessige utfordringer. Hva ligger i utfordringen? - Det er klart at næringsaktørene må kjenne størrelsen på fotavtrykket for sin virksomhet. Men de har også et ansvar for lønnsom drift. Svært ofte vil klima- og miljøhensyn få lavest prio-

Jan Kjetil Paulsen er Bellonas spydspiss i arbeidet med miljøløsninger i transport- og logistikksektoren. Foto: Per Dagﬁnn Wolden ritet dersom styre og ledelse må ta et valg mellom disse, sier Paulsen. – Og så har det seg slik, forteller han videre: - Lave energikostnader har bidratt til svært kostnadseffektive transportløsninger. Men dette tar dessverre ikke hensyn til de såkalte eksterne kostnadene for samfunnet som følge av forurensing og utslipp. Slike eksterne kostnader kan for eksempel være hjerte- og karsykdommer pga. lokal forurensing, eller kostnader fra flom, storm og «mere vær» som følge av klimaendringene.

WE MOVE FOR ALL TO GROW Door-Door Europa service

Full load, Part load DRY and REEFER Container and Trailer Email: shortsea@dfds.com TLF: 413 66 286 www.dfds.com 4 - Transport Inside 21/18

sesjef John Eckhoff i Posten Norge. Adm. direktør Jon André Løkke og selskapet NEL Hydrogen Norge står sentralt i utviklingen av Nikolas biler. På Zerokonferansen fortalte Løkke om undertegnelsen tidligere i år om avtalen om å levere 448 anlegg for å produsere hydrogen til Nikola. Lastebilprodusenten planlegger testing av Nikola Tre i Norge fra 2020. På Zerokonferansen ble det slått fast at anskaffelse av grønn transport og logistikkløsninger hjelper. Elbil-andelen av bilparken vokser og virkemidlene virker. Biogassbussene og avfallsbilene er her. Men varebil-markedet opplever ikke den samme veksten. Derfor er det en stor utfordring å finne utslippsfrie transportløsninger for varetransporten.

Aktuelt Gjør 3D-print tilgjengelig PostNord blir leverandør av 3D-produksjon i hele Norden. - 3D-printing i metall gir konkrete fordeler for produsenter som implementerer teknologien, i tillegg til positive effekter på bunnlinjen. Det sier Ylva Ekborn, CEO i PostNord Strålfors Group. Selskapet har nylig inngått et samarbeid med GKN

Powder Metallurgy, som logistikkstrategier på for å ifølge dem vil gjøre 3D-print oppnå konkurransefortrinn, av deler i produksjonsindussier Ylva Ekborn. trien mer åpent og tilgjen- Vi innleder samarbeid med gelig. PostNord AB fordi vi ser en Gjennom partnerskapet mulighet til å forbedre levemellom PostNord AB og GKN ringskjeden innen produkPowder Metallurgy ønsker sjonsindustrien, særlig i de to selskapene å gjøre Norden, sier Peter Oberparlogistikken mer effektivt og å leiter, CEO i GKN Powder forbedre produsentenes ledeMetallurgy. tider. Det gjør også at Post- Vår teknologi for 3D-prinNord kan være leverandør ting i metall endrer den av 3D-produksjon innen et tradisjonelle produksjonsinbredt utvalg av materialer, dustrien radikalt: Den redufra plast til metall, i hele serer produksjonsledetidene Norden. betraktelig og gir mulighet - Dette samarbeidet skraper til å produsere enda mer bare på overflaten av det som komplekse produkter. Samarer mulig når produsenter beidet med PostNord AB utforsker nye måter å dra reduserer det logistiske gapet nytte av teknologiske fremskritt og nye logistikkstrategier på for å oppnå konkurransefortrinn, sier Ylva Terberg terminaltraktor til oppgaver som krever hurtighet og kjempekrefter Ekborn. Med 3D-printing kan globale produsenter optimalisere sin leveringskjede for deler med strømlinjeformet logistikk som gjør det raskt og enkelt å få deler dit de trengs i Norden, noe som ifølge PostNord vil redusere Terberg terminaltraktorer klarer alle former for heavy duty-håndtering og modellene er topp-trimmet ut fra årtiers time-to-market med erfaring med intens tilhenger- og containerhåndtering på opptil 48 timer. bl.a. havneområder og terminaler. - Dette samarbeidet Kontakt oss allerede i dag på skraper bare på over952 55 382 flaten av det som er – og avtal et personlig møte. mulig når produsenter utforsker nye måter å dra nytte av teknoloncnielsen giske fremskritt og nye

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 21/18

☞

vi ser på markedet og sikrer at utskrevne deler leveres til produsentene effektivt og i tide, sier Oberparleiter.

Ny transportløsning Nexans Sweden AB velger en ny transportløsning fra Descartes Nexans er verdensledende innen kabelindustrien med et omfattende utvalg av kabler og kabelsystemløsninger for infrastruktur, industri, installasjon og lokalnettverk (LAN). Selskapet har industriell nærvær i 39 land, 26.000 ansatte og kommersiell virksomhet over hele verden. Nexans Sweden i Grimsås, med ca 500 ansatte, er Nexans svenske hovedselskap og en viktig produksjonsressurs for Nexans innen både kraft- og telekommunikasjon, blant annet som koordinasjonssenter for bandfiberkabler. Grimsås tilbyr også som logistikksentre for kunder i de nordiske og baltiske landene. Nexans Sweden AB har i mange år brukt en transportløsning fra Descartes og oppgraderer nå til en ny skybasert plattform for implementering av den nye GCT-løsningen (Global Customs and Transport). Med nye GCT vil Nexans Sweden AB få rask og effektiv kommunikasjon med tollmyndigheter og transportører/ peditører, samt andre

fordeler som gjør det mulig å ekspandere til andre land og markeder. ”Med GCT som støtte for vår transportadministrasjon, vil vi kunne bestille transporter raskere og sikrere, og skape nødvendige dokumenter,” sier Robin Olsson, logistikkutvikler hos Nexans Sweden AB. ”Vi er veldig glade for at Nexans Sweden AB har valgt GCT fra Descartes. De får fordeler og kan vokse med løsningen, fordi plattformen er en del av Descartes GLN (Global Logistics Network)», sier Lars Persson, salgssjef Norden hos Descartes.

Nå ruller postroboten Posten har startet testing av den selvkjørende postkassen i Kongsberg. Den kombinerte brev- og pakkeroboten skal testes i tettbebygd strøk i noen uker, før den skal gjennomføre sine første postleveringer i et boligstrøk i Kongsberg, opplyser Posten i en pressemelding. - Det er kundenes tilbakemeldinger som til syvende og sist avgjør om dette blir en suksess, og om dette er en av fremtidens leveringskanaler. Norsk vinter gir selvkjørende kjøretøy utfordringer, og derfor er denne testen viktig for oss. Vi tror på en selvkjørende fremtid, og er spente på å se resultatene fra testen, sier konsernsjef Tone Wille i

Posten Norge. Roboten skal gå fra Postens distribusjonspunkt i Kongsberg sentrum til en bestemt plass i et borettslag. Der vil den stå tilgjengelig for kundene fra rundt klokka 12 til midnatt. Da returnerer den selv til distribusjonspunktet og blir fylt med neste dags sendinger. Du blir varslet digitalt om det er post til deg, og får en kode for å åpne den aktuelle luken. - Dette er ikke science fiction. Vi benytter dagens teknologi til å skape kostnadseffektive og miljøvennlige løsninger for fremtiden, sier Wille. Verdens første selvkjørende brev- og pakkerobot er utviklet av Posten, med Buddy Mobility som teknologipartner.

Sykkelbud i vest I løpet av første uka i november har DHL Express lansert varetransport på lastesykkel i både Bergen og Stavanger sentrum. Deutsche Post DHL Group har miljømål om null utslipp innen år 2050, samt delmål om at 70 % av alle «First Mile & Last Mile»-leveringer skal gjennomføres med rene distribusjonsløsninger innen år 2025. DHL Express har etablert sykkeldepot sentralt i både Bergen og Stavanger som fungerer som base for sykkeldistribusjonen. Her fylles

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

6 - Transport Inside 21/18

gods på hver morgen etter at selskapets nettverksfly har ankommet henholdsvis Flesland og Sola, og dagens innkommende volum er sortert på de to terminalene. El-bil blir så benyttet til transport mellom terminal og sykkeldepot. Fra før har DHL Express innført sykkeldistribusjon både i Oslo og Kristiansand. Lastesykkelen er en spesialbygget, ergonomisk elsykkel med utbyttbar konteiner som har plass til 1 m3 med pakker, og den tåler 150 kg. Rekkevidden er fem mil med to batterier og maksfarten er 25 km/t. Sykkelen er produsert i Sverige og spesialbygget for distribusjon av pakker i byer og bynære strøk. I Bergen betjener sykkelkureren primært sentrumsområdet. Nå i startfasen er det fastsatt dedikerte områder rundt universitet på Nygårdshøyden og i umiddelbar nærhet hvor sykkelkureren foretar både leveringer og hentinger. I Stavanger er det området som strekker seg fra Lagårdsveien, Løkkeveien, sentrumskjernen og videre mot Lervigområdet i østre bydel som betjenes. På slutten av hver dag blir alt gods som skal ut i verden fraktet fra depotene til terminalene i henholdsvis Kjerreidviken og Lagerveien for videre prosessering til mottaker.

Etter hvert vil de geografiske områdene bli utvidet til å omfatte hele Bergen og Stavanger by, opplyser DHL Express i en pressemelding.

Ny pris til Yara Birkeland Yara og Kongsberg Gruppen vant Næringslivets Klimapris for å utvikle verdens første utslippsfrie og selvkjørende containerskip. Bjørn Tore Orvik, prosjekteier for Yara Birkeland, mottok prisen på vegne av Yara under Zerokonferansen nylig. Yara Birkeland ble også tildelt årets Moderne Transport-pris. – Å motta denne prisen betyr mye for oss. Prosjektet Yara Birkeland viser hva man kan få til med samarbeid om klimaløsninger. I Yara har vi som mål å mette jordas befolkning mens vi ivaretar klima og miljø. Derfor ser vi etter nye og smarte løsninger i alle ledd, og denne prisen

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

inspirerer oss til å finne opp flere løsninger og konsepter som vil gjøre matproduksjon mer effektivt og bærekraftig, sier Orvik. Miljøstiftelsen ZERO mottok 20 nominasjoner til Næringslivets klimapris fordelt på atten ulike tiltak. Yara og Kongsberg Gruppen vant prisen for å ha utviklet verdens første elektriske og selvkjørende containerskip. I følge juryen vil Yara Birkeland bidra til å fjerne utslipp ved å flytte transport fra vei til sjø, og i tillegg muliggjøre nye forretningsmodeller og kommersialisering av teknologi som bidrar direkte til utslippskutt. Fra 2020 vil Yara Birkeland gå i rute mellom Yaras gjødselfabrikk i Porsgrunn og havnene i Larvik og Brevik, og erstatte hele 40.000 turer med dieseldreven lastebiltransport hvert år. Næringslivets klimapris deles ut for femte gang og er et samarbeid mellom NHO,

• • • • • • • •

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

7 - Transport Inside 21/18

☞

NTNU og ZERO. Yara Birkeland er verdens første utslippsfrie og selvkjørende containerskip og skal erstatte dagens lastebiltransport av gjødsel. Skipet bygges av det norske Verftet Vard, et ledende selskap innen design og bygging av spesialfartøy. Selskapet Kongsberg har ansvaret teknologien og for alt av utstyr som er nødvendig for at skipsferden skal bli autonom. Det skal sjøsettes i 2020 og være selvgående innen 2022.

Starter mobilt verksted TIP Trailer services med nytt tilbud ved Gardermoen. Selskapet har etter mange forespørsler fra kunder startet et mobilt verksted på CLog, som dekker området omkring Gardermoen og Jessheim, opplyser selskapet i en pressemelding. - Med det mobile verkstedet kan TIP Trailer Services løse «her og nå» hastejobber for kundene. For kundene betyr dette en betydelig kortere nedetid på deres trailere, siden de slipper å kjøre til vårt verksted i Vestby eller andre verksteder. I tillegg er mange av kundenes trailere likevel parkert på CLog for å overholde kjøre og hviletidsbestemmelsene, samt at de venter på å bli lastet, sier Dag Aastorp, salgssjef hos Tip Trailer Services Norge.

Det mobile serviceverkstedet kan utføre de mest alminnelige reparasjoner på trailere, slik som reparasjon av lys, dørvridere, ABS, småsveising, dekk, luftlekkasjer, mindre bremsereparasjoner med mer. - Dette er en kjempeløsning for oss. Vi har cirka 100 traller innom CLog på to dager, og har alltid noe problemer med noen av dem. Veldig praktisk å få traller reparert mens sjåførene sover, sier Frode Jensen, daglig Leder hos Nortemp Transport om løsningen. I tillegg til det mobile verkstedet på Gardermoen har TIP også en servicebil som er stasjonert på Alnabru som også utfører reeferservice (Schmitz) og dekkbytter. Verkstedet i Vestby er også utvidet grunnet økt etterspørsel etter service, vedlikehold og reparasjoner.

Terminal Ny infrastruktur fjerner lastebilene Air BP har investert i oppgraderinger til ny drivstoffinfrastruktur på Dolvik terminal i Bergen. Den oppgraderte terminalen bidrar til å fjerne et stort antall lastebiler fra veien. Det antas en reduksjon på rundt 300 tonn CO2-utslipp årlig. Terminalen på Norges nest

største flyplass har nå en kapasitet til å lagre åtte millioner liter flydrivstoff. Air BP, den internasjonale leverandøren av flydrivstoff-produkter og andre tjenester, har investert i en oppgradert infrastruktur på Dolvik-terminalen for å tilby en mer effektiv og lavere drivstofftilførsel. Forbedringer på den BP-eide drivstoff-terminalen inkluderer en oppgradert rørledning og nye drivstofftanker med kapasitet til å lagre åtte millioner liter Jet-A1 drivstoff. Dette vil gi større forsyningssikkerhet for å møte den økende etterspørselen etter drivstoff på Norges nest største flyplass. Avinor-terminalen ble innviet under en seremoni mandag. Omfattende arbeider Prosjektet har omfattet ombygging av tre drivstofftanker, bygging av ny brygge, integrering av to drivstoffsystemer for å optimalisere lagring, forbedringer av sikkerhetsmekanismer og styringssystemforbedringer. Det nye anlegget gir en mer effektiv forsyningsrute og større forsyningssikkerhet, i tillegg til reduserte karbonutslipp. - Den nye leveransen av drivstoff direkte via rørledning vil fjerne et stort antall lastebiler fra veien. Vi antar en reduksjon på rundt 300 tonn CO2-utslipp årlig, sier daglig leder Thorbjørn Larsson i Air

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no

8 - Transport Inside 21/18

BP Nordics i en kommentar. Ifølge Avinor-direktør, Aslak Sverdrup, har Avinor det siste tiåret investert over 5 milliarder kroner for å møte utviklingen i Bergen. Den ombygde terminalen oppfyller IATAs ambisiøse karbonreduksjonsmål på 50 prosent innen 2050, sammenlignet med 2005.

derfor nå til å intensivere jakten på nye logistikktomter med attraktive beliggenhet som vi kan utvikle fremover, sier akkvisisjonssjef i Veidekke Eiendom, Thomas Nielsen. Bygget er på totalt ca. 11.500 m2 BTA og skal oppføres på Berghagan på Langhus i Ski kommune i Akershus. Veidekke Logistikkbygg skal gjennomføre prosjektet i et arbeids-fellesskap med Veidekkes byggevirksomheter i Oslo og Follo. Arbeidene starter opp umiddelbart, med to byggetrinn der det hele skal ferdigstilles i løpet av våren 2020.

Bygger nytt på Langhus Truck & Trailer Industri AS (TTI) skal flytte inn i nytt lager- og logistikkbygg om to år. Veidekke Logistikkbygg har skrevet kontrakt med Veidekke Eiendom om oppføring av et kombinert lager- og logistikkbygg på Berghagan på Langhus i Ski kommune. Hovedleietaker blir TTI, Truck & Trailer Industri AS. - Vi håper at dette er det første av mange samarbeidsprosjekter mellom Veidekke Eiendom og Veidekke Logistikkbygg. Oppdraget passer meget godt inn i vår satsing på utvikling og oppføring av yrkesbygg i totalentreprise. Vi gleder oss til å ta fatt på oppgaven og ser frem til et fruktbart og spennende samarbeid, sier daglig leder Roar Kristiansen i Veidekke Logistikkbygg AS i en pressemelding. - Logistikkbygg er en langsiktig og viktig del av Veidekke Eiendom sin næringsstrategi. Vi kommer

Konferanser og messer Internasjonal miljøkonferanse Fra 15. til 18. oktober neste år, vil flere hundre miljøinter-

esserte havne- og fagfolk fra hele verden samles i miljøhovedstaden Oslo. - Vi er stolte over å være vertskap for Green Port Cruise & Congress 2019, og for dermed å kunne vise frem miljøbyen Oslo i hovedstadens miljøår. Oslo er en av Europas mest ambisiøse og handlekraftige byer innen miljø og klima. Som europeisk miljøhovedstad i 2019, har Oslo tatt på seg ledertrøyen i den grønne omstillingen. Oslo havn skal bli en nullutslippshavn og har en av verdens mest moderne containerterminaler med nullutslippskraner. Oslo er også en attraktiv cruiseog passasjerhavn. Vi har mye å vise frem, sa havnedirektør Ingvar M. Mathisen da nyheten ble kunngjort på årets Green Port Cruise & Congress konferanse i Valencia i oktober. Green Port Cruise & Congress er en årlig konferanse som samler 150-200 havne- og fagfolk til idèut-

Meyership 1867 - 2017

Nordregt. 13, 8622 Mo i Rana - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag! 9 - Transport Inside 21/18

☞

Hva med litt godt, gammeldags Vi skal innovere, digitalisere og konkurrere i nye forretningsmodeller og gjerne twitre om det før noen andre og til dette finnes det offentlige penger og det er veldig bra. Vi hører om tyskernes Industrie 4.0 og Amazon og Silicon Valley og tenker at det må vi kopiere mer av. Men kan det være at vi er litt spesielle og annerledes både i geografi, kultur og tenkemåte slik at vi burde tenke litt annerledes i tillegg? «Det er vanskelig å spå, især om framtiden» er det mange, langt klokere enn meg, som har sagt. Hvordan vil logistikken utvikle seg framover? Teknologimulighetene flommer over oss, og trendforskerne har store perspektiver og gode tider. Vi forskere gjør det vi kan for å henge med i utviklingen, prøve å forstå, skape kunnskap og også bidra til nyskaping. Hva vil framtida gi?? Og hva skal vi gjøre? Det kan være farlig i disse dager å peke på at vi må respektere og ivareta det norske, det kan veldig fort misforstås, men la meg prøve!

Jan Ola Strandhagen, professor logistikk ved NTNU: Strandhagen betraktes som en døråpner for effektiv verdikjede. Ifølge professoren selv er logistikk kjernen i et moderne samfunn. Studenter og fremtidens logistikere er logistikkprofessorens viktigste sparringspartnere på teknologiens høyborg, NTNU, i Trondheim, hvor han har vært på fulltid siden 2014. Strandhagen var også nærmere 30 år i SINTEF, og har vært senterleder for SFI NORMAN (senter for forskningsdrevet innovasjon; Norwegian Manufacturing) fram til avslutningen i 2014. At Norge består av fjorder og fjell og lange veier ofte med snø og is og med hav rundt oss nesten overalt er det vel stor enighet om. Og vi bor overalt, og gjerne et stykke

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

10 - Transport Inside 21/18

fra hverandre. Vi møtes ikke, i hvert fall ikke på vinteren, så ofte som søreuropeerne gjør. Vi lager andre ting som vi selger (båter og propeller, laks, olje, gass, aluminiums

INNSIKT

samarbeid, på norsk? bildeler og kunstgjødsel for eksempel) fordi vi har utvikla og utnytta naturen, geografien og kunnskapen om denne til å lage verdier for oss selv, som vi også kan selge til verden. Noe av dette har vi lært av andre; tyske ingeniører lærte oss gruvedrift på Røros og Kongsberg som et velkjent eksempel. Og så har vi omsatt og utviklet dette på vår måte. Når lykken stod den kjekke nordmann bi og oljen ble funnet i Nordsjøen bestemte politikere, verft, ingeniører og operatører at vi kan utvikle og produsere teknologien for å utvinne den selv! Det har betydd mye for bygdene, folka, pensjonen og nasjonen. Og vi jobba sammen, på vår måte, med skippertak og dugnad, med partssamarbeid og samhandling. Logistikken i Norge, og inn og ut av Norge, er faktisk spesiell, sjøl om den må være fullstendig integrert med verden. Varestrømmene er i ubalanse inn og ut av landet (laks, olje, appelsiner, Iphone og bauxitt er eksempler på enveisstrømmer). Privatkundene er spredt, noe som gjør at vi har for eksempel ekstremt få kunder pr. matvarebutikk i dalstrøka innafor sammenlignet med andre land. Betyr dette noe for en digital framtid med industri

Jan Ola Strandhagen

4.0, internet of things og cyberspace? Med selvgående biler og e-bay og Amazon? Ja faktisk! netthandel av mat for eksempel er det to ulike verdener der det finnes 20 millioner kunder innen en radius på 100 km i Midt-England i forhold til en km mellom hver husstand i utkant-Norge. Skal vi få til likeverdige og bærekraftige løsninger slik at vi sikrer en verdiskaping og bosetting som videreutvikler det norske samfunnet er det ikke nok å kopiere tyskerne og engelskmennene og slett ikke kineserne. Vi må være bedre enn alle andre til å skape samhandling langs bakken (i lufta flyr signalene like fort over alt). Jeg vet det er vanskelig, til og med Rosenborg har slitt med det i år, sjøl om de vant til slutt. Posten og Telenor prøver ut små selvgående postbokser i nettopp Kongsberg. Fantastisk! Hvordan skal dette funke i Follestaddalen i Ørsta mellom traktorer, skolebuss og turister og langt mellom husene? Kan det kombineres med henting av mmelka fra gårdene? Vet ikke. Men vi trenger framkomstmiddel som kan skaleres opp og ned i kapasitet, som kan levere og hente varer hos folk som ikke er der, som kombinerer kjøl og frys

og varm pizza og som er like effektivt på gårdsveger som til store boligblokker i byen. Skal vi få til dette må vi samarbeide mellom tog og bil, mellom by og land, mellom offentlig og privat, mellom akademia og næringsliv, mellom ingeniører og økonomier, mellom diesel og elbil (i noen tiår til), mellom robot og menneske og mellom ansatte og ledere. Og mellom kompetansemiljø og universitet ikke minst. Vi må bli best på det som trengs, ikke på alt. Det betyr ikke et norsk mesterskap, men å bli verdens beste på norske forhold. Vi har mange kompetansenettverk, fagmiljøer og foreninger innen logistikk og produksjon, som alle er for små og for krevende å drive. Disse organisasjonene MÅ i alle fall samarbeide og samhandle og ikke konkurrere mot hverandre. Skap Logistikk Norge og Produksjon på norsk og utvikle kunnskapen og innovasjonsevnen på akkurat dette. Og kanskje kan vi bli så gode på å utvikle, utnytte og gjenbruke teknologien at både kunnskapen og produktene og tjenestene kan bli eksportartikler i neste runde?

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland? SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 21/18

Tlf 69 35 85 05

veksling og læring, opplyser Oslo Havn på sine nettsider.

Dette blir bra De fem største har allerede bekreftet at de vil være på plass på Transport & Logistikk. 26.-28. september 2019 avholdes Norges desidert største transport- og logistikkmesse noensinne på Norges Varemesse på Lillestrøm. Allerede 10 måneder før dørene åpner nås det nye milepæler, melder Norges Lastebileier-Forbund (NLF). Volvo, Scania, Mercedes-Benz, MAN og Renault har bekreftet at de stiller med egne stands. De fem store representerer mer enn 97 prosent av dagens lastebilmarked i Norge. – Det har vært veldig viktig for oss å få med alle disse merkene for å kunne gi en rikholdig og allsidig messe, forteller markedsdirektør i NLF, Kjell Olafsrud. Flere hundre utstillere I tillegg har også de mest betydningsfulle påbygger-leverandørene også bekreftet sin deltakelse. Over halvparten av messearealet er allerede fullbooket, med alt fra nisjeleverandører og produsenter av spesialutstyr til de aller største aktørene på transportmarkedet. Det forventes flere hundre utstillere og mange titalls tusen kvadratmeter med spen-

nende nyheter og innovasjoner. Et samlingssted for alle Olafsrud tror også det rikholdige konferanseprogrammet vil bli et bærende element i arrangementet. Med over hundre foredragsholdere innenfor et bredt spekter av interesseområder er dette verdt et besøk i seg selv. – Dette skal bli et samlingssted ikke bare for alle med interesse for transport og logistikk, men for alle som har sans for teknologi, innovasjon og nytenkning. Jeg tror Transport & Logistikk 2019 vil sette en helt ny standard.

Veitransport Posten som lastebil-pilot Bring og Posten Norge har bestilt en hydrogen-elektrisk Nikola Tre som et ledd i den grønne omstillingen av selskapet. Det amerikanske selskapet Nikola Motors lanserte den hydrogen-elektriske lastebilmodellen Nikola Tre denne uken. Bilen er spesialdesignet for europeiske veier og forhold. - Posten og Bring har ambisiøse miljø- og klimamål. Vi ønsker å teste ut og være et pilotselskap for nullutslippskjøretøy. At det nå vil komme en lastebil som er

drevet på hydrogen, passer derfor veldig godt, sier pressesjef John Eckhoff i Posten Norge. Norge i sentrum Norge står sentralt i utviklingen av Nikolas biler. Det norske selskapet NEL Hydrogen undertegnet tidligere i år avtale om å levere 448 anlegg for å produsere hydrogen til Nikola. Lastebilprodusenten sier også at testingen av Nikola Tre er planlagt å skje i Norge fra 2020. - Vi er selvsagt interessert i å delta i den testingen, som et ledd i vår ambisjon om å utvikle innovative og miljøvennlige løsninger for bransjen, sier Eckhoff. Posten Norge har også bestilt en elektrisk drevet Nikolai Two, og har tidligere lagt inn ordre på en Tesla Semi. Fra før har konsernet 1200 elektriske kjøretøy og har ambisjon om å benytte kun fornybare energikilder i biler og bygninger innen 2025.

Økte lengder Fra neste år åpnes det for økte lengder og vekter på modulnettverket. Det var vegdirektør Terje Moe Gustavsen som kom med denne nyheten på NLFs høstmøte på Storefjell nylig. Norges Lastebileier-Forbund har lenge kjempet for å øke totallengdene og vektene for regulære vogntog.

Ukentlige avganger Vi dekker hele Øst-Europa SPS Løser dine tollpapirer 30 års erfaring i øst! Shipping Partners Sarpsborg AS

Tlf. 90 88 10 53 / 69 13 89 00 www.spsas.no 12 - Transport Inside 21/18

Havn Containerrekord i Oslo Aldri før er det gått flere containere over en kaikant i løpet av en måned, enn det gjorde på Yilports terminal på Sjursøya i oktober. Hele 21.363 containere (TEU`s) ble losset og lastet, en økning på 28 prosent fra oktober i fjor, opplyser Oslo Havn på sine nettsider. Maiken Solemdal, commercial manager i Yilport Oslo, forklarer veksten som følge av terminalens Short Sea fokus: - I de ti første månedene har vi en vekst på 10,4 prosent sammenlignet med 2017. Økt volum er hovedsakelig innen europeisk last som tidligere ble transportert fra Europa til Norge med lastebiler. Ved å endre dynamikken i forsyningskjeden med fleksible løsninger, blant annet ved å utvide

tidligere hatt ledende roller i både Kuehne+Nagel og TNT. Espen Wagelie er ansatt som veileder i Scan Global Logistics AS. Han har tidligere hatt ledende logistikkroller i Altus Norway AS, Geodis Wilson Norway AS og TNT Norge AS. Ole Tommy Kåseth er ansatt som daglig leder i Container Transport Larvik. Han har hatt ledende roller i flere selskap som R. Andersen Transport AS, Logistikksenter AS, Eek Transport og Svendsen Transport AS. Kåseth har også vært innehaver og selvstendig næringsdrivende i Care Solutions. Raymond Lindberg er ansatt som speditør i Universal Europe AS. Han godset kollektivt har hatt ledende roller i både Alf Andersen AS og DHL. Lindberg har også eid selskapet Unisalg i 14 år.

MT02338

operasjonstider ved skipsoperasjon og åpningstider i gaten, som kan konkurrere med lastebiler, vokser vi ikke bare som terminal, men deltar også i det grønne skiftet ved å redusere CO2-utslippene betydelig på varer og gods som importeres til Norge, sier hun.

Klimaløftet

Nytt om navn

Astrid Longva Kvendset er ansatt som innkjøper i Pipelife Norge AS. Hun kommer fra tilsvarende stilling i Noca AS. Longva Kvendset er utdannet logistikkingeniør fra NTNU i Trondheim. I forbindelse med studiet var hun engasjert i LOGITAS, linjeforeningen for logistikkingeniør, På sjøen reiser blant annet som leder. Marius Nordvold Wærpen er ansatt som leder for forretningsutvikling i DHL Global Forwarding. Han har

På sjøen reiser godset kollektivt MT02338

– Hvis alt går på skinner, kan vi ta sikte på å få innført inntil 24 meters totallengde og inntil 60 tonns totalvekt for alle vogntog på de strekningene som i dag er godkjent for modulvogntog fra 1. februar 2019, fortalte vegdirektøren. Samtidig understreker han at dette ikke vil innebære endringer for det regulære vegnettet.

Klimaløftet

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

MT02338.indd 1

drammenhavn.no

Direkte tog fra:

MT02338.indd 1

H.Strøm AS

✔ Italia ✔ Tyskland ✔ Kina

02.03.16 10:27

Rett inn på vår terminal i Drammen forwarding@h-strom.no | tel: +47 32265300

13 - Transport Inside 21/18

02.03.16 10:27

Med Color Line til Sentral-Europa Fra januar vil Color Line tilby norske eksportører å sende gods helt til Sentral- og Sør-Europa før en sjåfør trengs. Klart, det må en sjåfør til for å få godset til kai i Oslo, men fra Hjortneskaia til for eksempel Duisburg eller Verona går trallene på skip og tog. Nøkkelen er det nyinnkjøpte roro-skipet Color Carrier som settes i drift mellom Oslo og Kiel fra januar neste år. Fraktsjef i Color Line Cargo, Terje Røli forklarer: – Blir dette så effektivt som vi tror, er dette bare begynnelsen på en god transportløsning som mange kommer til å se som stor hjelp. Det blir et kraftig alternativ til veitransport. Tog til Sentral-Europa Color Carrier ble kjøpt inn i år for 150 millioner kroner, og skal styrke Color Lines kapasitet på gods mellom Norge og Tyskland. Den har plass til 120 trailere, mer enn kapasiteten på passasjerfergene Color Magic og Color Fantasy. Dermed kan Color Line tilby flere avganger og bedre kapasitet til sine godskunder. Men også en bedre tjeneste, forklarer Røli: – Vi vil bygge opp en togforbindelse dypt inn i Europa.

Color Carrier het tidligere Finncarrier, og er Color Lines nye godsskip. (Color Line) Rett ved kaia der Color Carrier skal legge til i Kiel er det tilgang til jernbanespor og godshåndtering. Color Line skal stå for hele transportproduktet ut mot kunde, og benytte seg av ulike jernbaneoperatører for å få fraktet godset sørover. – Vi vil tilby et produkt der vi har totalansvaret. Det gjør det enkelt for kunden, og man slipper å bekymre seg om det er sjåfører tilgjengelig til å frakte godset fra Kiel, sier Røli. Fra nyttår knyttes Color Lines rute Oslo-Kiel til Kombiverkehrs tognett i Tyskland med korresponderende tog til Duisburg og videre forbindelse til flere andre steder. Der vil toget ha avgang tirsdag og torsdag kl20 og søndag 14, med ankomst Duisburg

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

14 - Transport Inside 21/18

06.00 onsdag og fredag og 03.00 mandag. Fra Duisburg er avgangstidene midnatt mandag, onsdag og fredag, med ankomst Kiel påfølgende dag klokka 10.30/11.00. Togene som kommer til Kiel korresponderer med Color Carrier med avgang kl 19:00 samme dag og ankomst 16:00 dagen etter. Tre avganger i uka 9. januar er satt som oppstartsdato for Color Carrier. Det er planlagt tre ukentlige avganger i hver retning. Fra Oslo onsdag, fredag og søndag, og fra Kiel tirsdag, torsdag og lørdag. Begge steder med avgang klokka 19 og ankomst klokka 16 påfølgende dag. Det gir hektiske tre timer i land for lossing og lasting.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

Sjøfarer med land i sikte

Knut Thomas Kusslid har stødig hånd rundt roret i Trondheim Havn.

Knut Thomas Kusslids nye sjøreise som havnedirektør i Trønderhovedstaden erkjenner at det er mange skjær som skal passeres.

Vi har stilt han noen spørsmål rundt den videre ferden. Trondheim havn jakter etter én eller flere sjønære arealer med god tilgang til

☞

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

www.toyota-forklifts.no

WE MOVE FOR ALL TO GROW Door-Door Europa service

Full load, Part load DRY and REEFER Container and Trailer Email: shortsea@dfds.com TLF: 413 66 286 www.dfds.com 15 - Transport Inside 21/18

kai, og som muliggjør sjøtransport. - Hva skjer? - Vi er primært opptatt av å videreutvikle de havneområdene vi har, og der ser vi potensiale. - Hva med logistikk-knutepunkt sør for Trondheim? - Bane Nor åpnet for midlertidig terminal på Torgård, sør for byen. I siste NTP er det mål om videre arbeid med lokalisering av logistikknutepunkt på Torgård. Vi ser helhetlig og langsiktig på samferdsel og gods, og ønsker å få til gode synergier der det er naturlig, for å tilrettelegge for godsstrømmene i vår region. - Det forventes en dobling av godsmengdene i regionen mot 2045, noe som medfører stort press på havnearealene. Hva må gjøres? - Vi forventer en økning av gods i regionen fram mot 2045 og vil se vår arealdisponering i lys av dette. - Trondheim havn er i gang med å planlegge utbygging på Grønøra øst, men forhandlin-

gene om et oppkjøp er strandet. Hva skjer på Orkanger? - Vi ser helhetlig på havnevirksomheten på Orkanger og vurderer både utvikling på Grønøra Øst og Grønøra Vest. Når det gjelder Grønøra Vest gjør vi et reguleringsarbeid, og vil vite mer når dette arbeidet er ferdig samt strategiprosessen vi nå er inne i. Orkanger er en viktig lokasjon for Trondheim Havn og vil også være det i framtida. - Trondheim Havn er i gang med utredninger knyttet til relokalisering av aktivitet på industri- og havneområdene på Nyhavna i Trondheim, og ser på ﬂere alternativ på gode løsninger. Kommentar? - Det vil fortsatt være stor havneaktivitet i Trondheim, og at det er avsatt områder til dette på Pir 1 og Pir 2, samt i Ila og på Transittkaia på Nyhavna. Når det gjelder eventuell fremtidig byutvikling av Nyhavna og eventuell relokalisering av dagens leietagere, så er dette en sammensatt problemstilling. Til syvende og sist skal dette godkjennes av SamferdVI ER MED DEG HELE VEIEN

pnonorge.no

UTLEIE.SERVICE.SALG

FRYSETRAILERE MULTITEMP MED OG UTEN SIDEÅPNING

Ta kontakt med Gjert eller Terje for en hyggelig prat om leie på 21004800 eller info@pnonorge.no

16 - Transport Inside 21/18

selsdepartementet og hvor hovedregelen er at det ikke tillates å omdisponere havneareal til by/boformål. Flere av bedriftene har behov for fortsatt beliggenhet til kai og ønsker dette primært i Trondheim. Det betyr at vi må se på hvordan vi kan effektivisere de havnearealer i Trondheim som ikke blir avsatt til byformål. Samtidig kan det bli aktuelt å se nærmere på relokalisering til havner i de øvrige eierkommunene i selskapet der det er formålstjenlig. - Trondheim havn arbeider i disse dager med å utvikle en ny virksomhetsstrategi, som skal være ferdig tidlig i 2019. Kommentar? - Vi har som mål å ferdigstille virksomhetsstrategien innen utløp av første kvartal, 2019. Virksomhetsstrategien vil gi oss tydelige mål og prioriteringer som vi kan ta med oss videre i arbeidet med utvikling av eksisterende og eventuelt nye arealer til havneformål. - Hvordan vurderer du det første halvåret som havnedirektør/daglig

Dachsers nye Norges-sjef Armend Krasniqi (33) blir ny Branch Manager European Logistics for Dachser Norway AS. 1. januar flytter han inn i Dachser Norways kontor i Oslo. Krasniqi har 13 års erfaring fra logistikkbransjen gjennom ulike lederstillinger. Karrieren startet som trainee i Tollpost Globe AS i 2003 etter studier ved Handelshøyskolen BI. Har rukket mye Han har jobbet som

leder i Trondheim Oslo Havn? Telefon: viser 22 94 44 Krusslid til44portretTelefaks: 22 01 85 02 tintervjuet han hadde cargoosl@colorline.no med Rolf Aarland i Larvik Havnemagasinet, Telefon: 33 12 29 50 og hvor han blant Telefaks: 33 18 22annet 18 cargolar@colorline.no forteller om en bratt læringskurve og en hektisk hverdag. Han ser imidlertid fram til at havna kommer i mål med den pågående

☞

blant annet Department Manager for Tollpost Globe AS’ avdelinger på Kolbotn og i Oslo. I 2014 ble han ansatt i B.H. Ramberg AS, hvor han i 2016 fikk rollen som Director. Krasniqi har også ledet Oslo-avdelingen i DB Schenker. - Jeg er veldig fornøyd med at Armend Krasniqi har takket ja til stillingen

Armend Krasniqi er Dachsers nye Norges-sjef.

som Branch Manager for Dachser Norge, sier René Sidor, Managing Director i Dachser Nordic A/S. - Til tross for sin unge alder har Armend ervervet seg solid og omfattende erfaring fra logistikkbransjen, og han er også en erfaren leder som kan løfte oppgaven og styrke markedsposisjonen vår i Norge.

Behov for arbedskraft? Firma TOLLTJENESTER formidler arbeidskraft til spedisjons-bransjen Vi kan utføre jobben i deres eller egne lokaler, etter deres ønske. Lang bransjeerfaring, håndterer flere operativsystemer. Vårt mål er å være deres 1. valg ved behov for ekstra arbeidskraft. Så vi jobber raskt, effSandefjord ektivt og er positive til alle oppdrag, store eller små. Så om dere i Telefon: perioder 33 har42behov 10 05for en ekstra fortoller, Telefaks: 33 42 10Kristiansand 10 hjelp med å føre tollager-regnskap, import/eksport medarbeider Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no eller lignende, så er detTelefaks: bare å ta38kontakt. 07 89 24

cargokrs@colorline.no

Tolltjenester, Mona Hellerud

Mobil: +47 92662534 - e-post: mona.hellerud@gmail.com

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com 17 - Transport Inside 21/18

strategiprosessen. – Vi er nødt til å få en tydelig strategi på plass, så vi kan jobbe mer målrettet, og der er vi inne i en god og kreativ prosess. Jeg leder arbeidet, men jobber gjennom ledergruppen og styret. Så tar vi innspill fra workshop med kunder og eiermøter. Vi skal ha strategien ferdig første kvartal i 2019. Den skal være konsentrert, og ikke bli et for stort dokument. Den skal trekke opp retningslinjer, og på basis av disse skal vi lage handlingsplaner under strategiplanen, forklarer havnedirektøren som er svært entusiastisk i det krevende arbeidet med å overføre gods fra vei til sjø og bane, en stor utfordring som tilligger kjernevirksomheten til Trondheim Havn. Kusslid sier at det vil foreligge en strategiplan sammen med rederier og vareeiere på både kort og litt lengre sikt. - I dette ligger også fersk laks på kjøl som vi tror kommer på et tidspunkt. Skal vi lykkes med fersk laks på sjø vil det også berøre hvordan vi skal løse returgods,

Ny vellykket tolldag

eller inngående godsstrømmer, sier havnedirektøren og viser til at miljø og klimamål blir stadig viktigere: Paris-avtalen, EU og Norges overordnede klimamål legger premissene. Maritim sektor gjennomgår nå et stort og raskt grønt skifte med elektrifisering og ny teknologi som sentrale stikkord. Vi ser også at vareeierne har blitt mer opptatt av grønn logi stikk. Dette er viktige rammebetingelser som setter retning for havnene som skal tilrettelegge for aktørene, sier Knut Thomas Kusslid. Han leder i dag en stab på 55 ansatte og hvor den midtnorske havnen forventer en omsetning på 150 mill. kroner i 2018.

Med toll som lidenskap var Tollkonsults «mor», Grete Astad et naturlig innslag på Tolldagen 2018 tirsdag denne uken. Over 350 deltakere fra næringslivet var til stede på Oslo Kongressenter 13. november. - Vi har et godt samarbeid med næringslivet, men vi kan bli bedre, sa tolldirektør Øystein Børmer da han åpnet tolldagen. Foruten å presisere Tolletatens nyformulerte samfunnsoppdrag og hovedmål, understreket tolldirektøren etatens storsatsing på digitalisering av vareførsels- og kontrollvirksomheten. Deltakerne fikk også

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager

18 - Transport Inside 21/18

sialisten Hollandsspe

Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no

høre sjeføkonom i NHO, Øystein Dørum, fortelle om verdien av handel. Ellers var Norsk-svensk grensetollsamarbeid, Brexit, digitalisering og fremtidens digitale vareførsel sentrale innslag. - I 2018 snakker vi om «passion for customs». Interessen og engasjementet for fagfeltet toll har eksplodert, sier Astad som har hatt et solid grep om Tollkonsult i 15 år. Tirsdag var hun å treffe på Tolldagen 2018, Tolletatens årlige temadag for næringslivet. - Dette er årets happening for alle oss som arbeider med toll, og har blitt en viktig faglig og sosial møteplass, understreker Astad. Ifølge tollgründeren skjer det mye på tollområdet for tiden. For første gang i Tolldagens historie åpner Tolletaten i år for at næringslivet kunne stille på stand. Foruten Tollkonsult kjente også FREJA Transport & Logistics, KGH Customs Services og Harald Halvorsen Spedisjon AS sin besøkelsestid.

Ny sjef i Green Cargo

Ted Söderholm blir ny vd i Green Cargo AB fra årsskiftet. Ted Söderholm tiltrer som ny vd for Green Cargo AB ved årsskiftet. Han kommer fra stillingen som vd i DHL Express Sweden. - Det er med glede vi har lykkes med å rekruttere Söderholm til Green Cargo. Hans brede ledererfaring innen transport- og logistikkbransjen vil være en stor styrke for oss, sier Green Cargos styreleder, Jan Sundling. Ifølge Sundlin blir Söderholms viktigste oppgaver sammen med ledelsen og øvrige medarbeidere å fokusere på god lønnsomhet gjennom punktlighet, kvalitet og effektivitet.

Solid skinne-aktør Green Cargo er en viktig del av det skandinaviske næringslivet. Den svenske transportørens godstog frakter råvarer og annet gods døgnet rundt til industrier i ulike deler av Skandinavia og Kontinentet. – Jeg ser fram til å utvikle virksomheten sammen med selskapets øvrige team, sier Green Cargos nye VD, Ted Söderholm. Han har siden 2006 hatt flere ledende roller innen DHL-konsernet, de siste åtte årene som vd i DHL Express Sweden. Söderholm har også arbeidet i Accenture.

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally. Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

19 - Transport Inside 21/18

NORWAY

SWEDEN

www.kghcustoms.com

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 29. november

tten

afe ViP-St

forteller Andresen. Logistikk er livet for Trond Seks etasjer under bakken Andresen (44). Han hadde driftes et lager på rundt allerede bred erfaring da han 27.000 paller drikkevarer (mui november 2007 ble distribuligens verdens største vinkjelsjonssjef i Coop Faghandel og ler?) og håndterer rundt 9000 deretter som Business Manaulike varianter (SKU) vin- og ger. Logistikkløpet ble senere brennevins produkter. ledende roller i Trebuchet Trond Andresen Norway, en ny aktør innen 4PL Det tilsvarer et volum rundt 33% av alle liter som selges på og logistikk av drikke i Norfen og sa: ”Schi meg... Når er’e Vinmonopolet og i overkant av den. Her var han Operations vinmonopolet åpner?!” ”Ikke 45% av hele sortimentet som Director i en periode før han før klokken 10 i morgen har jeg tok over som selskapets adm. tilbys i Norge. sagt!” – Av fysiske tjenester tilbyr direktør i Norge fra 2015. Enda en gang ringte manvi transport av vin og brenneI dag er Andresen ansvarlig nen, denne gangen enda mer for transport og distribusjon i vin fra hele verden og inn til beruset: ”Schi meg... Når i Norge, lager, Plukk & Pakk Skanlog, som for øvrig kjøpte hælschikke er’e polet åpner?!” samt distribusjon til VinmoTrebuchet i 2016. Allerede da ”I Deres tilstand slipper De nopolets butikker og hotell- og hadde Skanlog kjøpt VSD i ikke inn på vinmonopolet!” sa restaurant markedet, sier 2012. vinmonopolsjefen. Andresen som har følgende Skanlog AS er et dansk historie på lager: Det var en Da sa mannen : ”Jeg schka’kke familieeid logistikkselskap inn... Jeg schka ut!!” som leverer transport, lager og gang en mann som ringte vinmonopolsjefen midt på natten. Andresen sender stafettpinnen logistikktjenester i Norden. Litt beruset sa han: ”Hei... Når til Hanne Kjeksli, driftssjef i - I Norge håndterer vi blant år i N or g e! TRAILER EXPRESS er’e vinmonopolet åpner?!”AS Ramberg Container Transport annet hvitevarer, klær, daglig- NORSK ”Ikke før klokken 10 i morgen!” som hun også var med å varer og drikkevarer, hvorav Transporter fra hele verden – kontakt oss for et AS komplett tilbud sa vinmonopolsjefen irritert. starte. Selskapet har ansvaca. 95% er vin- og brennevin www.nortrail.no og den service noe” En time”Når seneretid ringte sam- betyr ret for transporten av Skanfor norske importører og inVerkseier Furulundsvei 49, Postboks 3me Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80log-godset 17 00 - e-post: ternasjonale merkevareeiere, mannen til vinmonopolsjefra ntesalg@nortrail.no Oslo Havn.

NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or

g e!

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 21/14