Transport Inside 3 - 2015

Nr. 3/15

5. februar 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Nytt logistikk-kick Logistikkaktører har igjen fattet interesse for Norge.

I følge en fersk rapport fra Colliers International om logistikkmarkedet i Stor-Oslo er lager- og logistikkaktiviteten tilbake.

- Bakgrunnen for rapporten er et tysk logistikkfond som mente det var for lite informasjon om det norske logistikkmarkedet at det manglet investeringsgrunnlag.

Det sier analysesjef Aleksander Gukild i Colliers International til Finansavisen.

Han forteller også at omsetningen av logistikkeiendom lenge var en viktig bidragsyter i det norske næringseiendomsmarkedet, men at aktiviteten falt etter 2010.

- Nå har imidlertid sektoren gjort comeback, og hvor utlendinger fatter interesse for Norge, sier Gukild.

Colliers hadde i fjor logistikktransaksjoner for ca. syv milliarder kroner. Den største transaksjonen var MøllerGruppen Eiendom og Stokke Industri IIIs kjøp av Coops lager på Gardermoen for 1,3 milliarder kroner.

– Et leienivå, to-tre ganger høyere enn i Sverige er en av de store utfordringene i Norge. De norske leiene har lenge ligget

Coops lager på Gardermoen var Colliers største logistikktransaksjon i fjor. mellom 1000 og 1200 kroner kvadratmeteren, sier Gukild.

Han fremhever at områdene Vestby, Ski og Vinterbro sørøst for Oslo, samt Berger og Gardermoen nord for hovedstaden vil øke i popularitet blant leietagere av logistikkeiendommer.

Colliers International er en sentral aktør innen megling av lager- og logistikk bygg.

Dette segmentet har vært et satsningsområde for selskapet siden 1997. I utgangspunktet var det salg og utleie som var hovedfokus. Spesielt har selskapet bistått internasjonale brukere.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Valgte Engrospartner Ga Girteka sparken Kuhne+Nagel 125 år Knutepunkt i nord Short Sea Pioner lanseres

Side 2 Side 3 Side 5 Side 6 Side 6

Med Kina i sitt hjerte Anette og Christian´s logistikk Englandsfarerne i ScanTrans Ny feeder-rute i Oslofjorden Fra oljbrems til laksefest

1 Transport Inside

Side 7 Side 8 Side 9 Side 10 Side 15

Siste nytt Statoil valgte Engrospartner ➧ Statoil Fuel & Retail Norge AS har valgt Engrospartner AS som distributør.

Avtalen som trer ikraft i løpet av året, omfatter distribusjon av mat, kioskvarer, fritidsprodukter og bilrelaterte produkter til 300 statoilstasjoner i Norge.

Avtalen er femårig med en årlig verdi på ca. en milliard kroner.

- Det er en samlet vurdering av pris og leveringsbetingelser som ligger til grunn for valget av Engrospartner, sier norgessjef Thomas Støkken i Statoil Fuel & Retail.

Avtalen med nåværende grossist NorgesGruppen/ ASKO ble inngått i 2008.

Etter seks år valgte Statoil

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no

Fuel & Retail å konkurranseutsette kontrakten. Etter en grundig vurdering falt valget på Engrospartner som er et selskap i Reitangruppen.

- Vi understreker at vi er fornøyde med jobben ASKO har gjort som grossist, årsaken til konkurranseutsettingen er at avtaleperioden er utløpt, påpeker Støkken.

I tillegg til eksisterende grossistforsyning har Statoil Fuel & Retail forsyning fra eget sentrallager i den sydsvenske byen Flen. Lageret avvikles i april 2015 og leveransen overtas av Engrospartner.

Engrospartner omsetter for ca. 1,6 milliarder kroner.

Selskapet har et 25.000 m2 stort sentrallager på Lillestrøm som rommer 3.000 varelinjer. Med over 6300 leveringer i måneden har Engrospartner et velutviklet logistikksystem. Engrospartner AS (tidligere Narvesen Engros) ble kjøpt opp av Reitangruppen i 1996, og på årsbasis har selskapet nesten 70.000 leveringer av kjøl-, frys- og tørrvarer. Leveransene går til mer enn 1000 kunder over hele Norge.

23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,- 1/2 år kr. 730,abonnement@bjorgu.no - 66 82 21 26 Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Systematisk til verks i 30 år ➧ 15. februar runder programvareutvikleren Systema 30 år i bransjen. Gjennom tre tiår har programvarehuset løst små og store oppgaver

for norske transport- og spedisjonsbedrifter.

Selskapets programvaretilbud bærer navnet Sysped og består av en rekke ulike moduler, der fortollingsløsningen nok er den mest kjente blant de fleste av kundene.

- Det var også der det startet, mimrer gründer og eneeier Svein Huse.

- Jeg jobbet for Nortrail i to-tre år og lærte meg bransjen å kjenne, før jeg fikk jobb som konsulent i AR Data.

Der jobbet jeg i tre-fire år og hadde mye med spedisjonsbransjen å gjøre. På den tiden var det få standardløsninger, og man brukte mye tid på konsulenter og utvikling av egne spesialløsninger, erindrer han.

- Da jeg sa ifra til min daværende sjef at vi burde utvikle en standardløsning, fikk jeg ikke gehør for det.

Forretningsmodellen var jo nettopp å fakturere konsulenttimer, dermed besluttet jeg å slutte og begynne for meg selv. Det betød jobb dag og natt en lang periode, men etterhvert så fortollingsløsningen dagens lys. Det ballet fort på seg etter det med standardløsninger også for landtransport og flytransport, forteller Huse.

Programvareløsningen Sysped består av en rekke ulike moduler som ivaretar de fleste informasjons- og dokumentasjonsbehov for en moderne spedisjons- el-

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner?

Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk.

Våre kontorer i Ski, Sandvika , Lillestrøm, Oslo og Jessheim har konsulenter som kjenner din bransje. Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det.

Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 Transport Inside

ler transportbedrift, som for eksempel moduler for transport (vei/fly/sjø), lagerhold, arkivering, fortolling, transportdisponering, scanning, sporing og flåtestyring, for å nevne noe.

På den celebre kundelisten finner man velkjente firmaer som Bring, DHL, DSV, PostNord, ColliCare, B.H. Ramberg, Nortrail, Kingsrød Transport, Schenker, Toten Transport og GreenCarrier, for å nevne noen få.

Coop ga Girteka sparken ➧ Coop har fått nok av det litauiske transportselskapet Girteka.

Girteka har vært et omstridt transportselskap som gjentatte ganger har havnet i medienes søkelys med svært uheldig fortegn.

Coop har vært en av Girtekas viktigste kuknder i Norge, men nå sier Coop opp avtalen.

I en pressemelding skriver Coop følgende: «Det har den siste tiden versert mange negative saker om det litauiske transportselskapet Girteka i media og sosiale medier.

Coop Norge vet at noen av påstandene som har blitt fremsatt mot Girteka, har vært misvisende og urettferdige. Samtidig ser vi at flere av sakene gir et riktig bilde.

Girteka har utvist dårlig

dømmekraft og gjort flere feil. Dette ser Coop meget alvorlig på.

- Så lenge Girteka har vært transportør for oss og har fraktet varer for oss fra kontinentet til Norge, har vi hatt jevnlig dialog med dem og har fulgt dem tett opp. De har gjennom avtaleperioden gjort en god innsats for å forbedre seg på viktige områder, som for eksempel sikkerhet.

Etter en totalvurdering har vi i dag likevel besluttet å si opp vår avtale med Girteka.

De vil kun kjøre for oss fram til kontrakten går ut til høsten, sier kommunikasjonsdirektør Kristin Paus i Coop Norge.»

I tillegg til CBM er det etablert grensetollsamarbeidsavtaler mellom Norge-Sverige og Norge-Finland.

Avtalene er fortsatt unike på verdensbasis, selv om de har eksistert i over 50 år.

Transportørene behøver bare å stoppe en gang på grensen for å få utført både eksportog importhandlinger. Samarbeidet sparer næringslivet for både tid og penger.

Både Verdens Handelsorganisasjon og Verdens Tollorganisasjon spår fortsatt vekst i den globale handelen, noe som betyr at Tollvesenet

Ber om toll-ressurser

Hogia Unitech Systems AS

➧ Toll- og avgiftsdirektør Bjørn Røse ber om mer ressurser på vogntogkontroll på grensen.

Det var under markeringen av Verdens tolldag 26. januar at tolldirektøren understreket økt innsats mot vogntogproblematikken.

Han fremhevet også at Coordinated Border Management (CBM), et samarbeid mellom etater, gjør hverdagen enklere for næringslivet og sparer samfunnet for betydelige ressurser og utgifter.

- Alternativet ville vært flere statsetater til stede ved grenseovergangene, noe som ville ført til tidkrevende passeringer, sier Røse.

Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND

Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

3 Transport Inside

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

er’n

ruk sportb

Tran

På lag med miljøet

Øystein Lie ➧ Containere og næringsavfall er Øystein Lies hverdag. Den daglige lederen i Isak D. Westgaard AS og styrelederen i TS Forum Norge, kjemper iherdig for både miljøet og sjåførenes kår.

Westgaard er en aktiv og allsidig transportbedrift som ble etablert for over 60 år siden.

I dag er firmaet Midt-Norges største krokbil-transportør med 55 ansatte, 35 lastebiler og en forventet årsomsetning i 2015 på 100 millioner kroner.

– Det går 55.000 tonn avfall årlig gjennom vårt anlegg. Omregnet i vogntog snakker vi om 12 vogntog ut og 12 inn daglig på gjennomstrømming.

Firmaet ble i 2004 overtatt av Trøndelag Gjenvinning AS som igjen eies av Børstad Transport AS, Innherred Renovasjon Oslo IKS. Telefon: 94 44 44 Daglig22 leder Øystein Lie Telefaks: 22 01 85 02 forteller at firmaet har vært cargoosl@colorline.no transportør for Glava siden Larvik 1965.

Telefon: 33 12 29 50 og inn- Containerutleie Telefaks: 33 18 22 18 samling av næringsavfall ble cargolar@colorline.no startet i midten av 1970-årene.

Denne virksomheten har utviklet seg til i dag å være vårt viktigste virksomhetsområde, og med eget avfallsmottak på Sutterø næringsområde i Stjør-

dal, sier Lie. Av sentrale oppdragsgivere av transportoppdrag nevner Lie Innherred Renovasjon, Glava, Hoff Norske Potetindustri, Felleskjøpet, Norsk Gjenvinning og Retura.

Lie har sørget for at Westgaard er medlem i TS Forum Norge, hvor han selv er styreleder. Øystein Lie går gjerne – Dette forumet bidrar til i spiss for miljøvennlig et bredt og solid nettverk for transport. medlemsbedriftene, understreForum ledes av et styre valgt ker Lie. av medlemmene. NLF er repreHan mener det er viktig å sentert i styret. utnytte alle mulighetene man Medlemmene i TS Forum kan gjennom kurs- og aktimøtes to ganger i året ved vitetstilbud både i TS Forum faglige seminarer og sosialt Norge og Norges Lastebileisamvær med fokus på å bygge er-Forbund (NLF).

– Det være seg bruk av leve- nettverk mellom bedriftene. I 2014 gjennomførte TS Forum randøravtaler, IT-systemer og et lederutviklingsprogram som for eksempel kontraktsforhold, var gratis for medlemmene. sier Øystein Lie. - TS Forum har den siste TS Forum Norge er en tiden arbeidet aktivt med å interesseorganisasjon for 55 utvikle IT-løsninger for medtransportsentraler og andre lemmene. Videre har TS Forum transportbedrifter i Norge. fremforhandlet en rekke leveForumets medlemmer omsetSandefjord for medlemmeter for 5,5 milliarder kroner Telefon: og33 42 randøravtaler 10 05 4000 biler gir muligheter for har i dag 4000 lastebiler under33 42 ne.

Telefaks: 10Kristiansand 10 Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no bedre avtaler.

Det89er24ennå plass paraplyen.

Telefaks: 38 07 til cargokrs@colorline.no flere medlemsbedrifter som Organisasjonen ble stiftet sammen kan arbeide for en i 1988 etter initiativ fra transportsentraler i Norge og Norges sterk norsk transportnæring, avslutter Lie. Lastebileier-Forbund. TS

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

4 Transport Inside

må håndtere en stadig større varestrøm.

Den økte transporten over landegrensene gjør det lettere å frakte ulovlige varer i skjul av den lovlige vareførselen.

- Omfanget av grensekryssende kriminalitet forventes å øke, og smuglerne forventes å bli mer kyniske og profesjonelle, sier tolldirektøren.

Han understreker at Tollvesenet trenger å skaffe seg informasjon om vareflyten og grensetrafikken så tidlig som mulig. Røse ønsker også strengere kontroll med utstyr og sikkerheten til vogntog som ankommer Norge.

For å møte fremtidige utfordringer med en effektiv grensekontroll trengs det blant annet økt bruk av teknologiske hjelpemidler som røntgenutstyr og store, mobile skannere som kan skanne hele vogntog på tre minutter.

Tollvesenet ønsker også nummergjenkjennings-kameraer på alle grenseoverganger og flere mobile enheter som vil bidra til større effektivitet.

K+N har æren i behold ➧ 28. januar 2015 var det 125 år siden August Kuehne og Friedrich Nagel grunnla spedisjonsfirmaet Kuehne + Nagel i Bremen.

Firmaet som startet med transport av råvarer som bo

mull, korn, dyrefôr og sukker, har utviklet seg til en av de ledende globale logistikkselskaper.

- I tillegg til bedriftens policy om sunn vekst er det særlig engasjementet og teamarbeidet blant dyktige medarbeidere som har utviklet Kuehne + Nagel i sin nåværende posisjon, sier Klaus-Michael Kuehne, majoritetsaksjonær og ærespresident for Kuehne + Nagel International AG. Med han startet en ny æra for familieselskapet på 1960-tallet. Som tredje generasjonen realiserte Klaus-Michael Kuehne sin visjon om å etablere et globalt logistikknettverk som nå har rundt 63.000 ansatte på 1000 avdelinger i 100 land.

De siste tiårene har ikke Kuehne + Nagel bare sikret topplasseringer i ligaen av globale logistikkselskap på sjø og i luft. Selskapet har også utviklet kontrakts-logistikk som en tredje nøkkeldivisjon.

Styreleder Karl Gernandt i Kuehne + Nagel International AG fremhever at det til dags dato har bare noen få selskaper i logistikkbransjen vært i stand til å vise en slik tradisjon og utvikling som Kuehne + Nagel.

Kombifrakt

Satser på elektrisk godstransport ➧ – Vi må styrke transporten via elektrifiserte tog og skip og få den vekk fra landeveiene.

Det sier Gunvor Eldegaard, Norges representant i Nordisk råds næringsutvalg.

Hun mener det er den beste veien mot mindre utslipp.

Næringsutvalget skal møte de nordiske transportministrene i mai for å drøfte hele transportsektoren i Norden, fra elbiler til el-ferger.

– Det er en oppgave de nordiske landene må samarbeide om, sier formannen for Nordisk råds næringsutvalg Pyry Niemi.

Nordisk råds næringsutvalg har lenge oppfordret de nordiske landenes transportministre til en dialog om å skape større sammenheng mellom transportnett over grensene. Ikke minst spørsmålet om en økt satsing på elektrisitet i transportsektoren er presserende, mener utvalget.

Nordisk råd inviterte transportministrene til en rundebordssamtale i 2014 også, men ministrene ønsket ikke å møte næringsutvalget.

Den nye invitasjonen kommer kort tid etter et samlet debattinnlegg fra de nordiske energiforsyningsselskapene, som nettopp understreker potensialet i en større fellesnordisk satsing på elektrisitet,

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi rail transport Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra 20’ DC and 40’ DC HCPW containers Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. countries incl. Kazakhstan, Uzbekistan and Azerbaijan norway@tschudilines.com telefon +47 – 32 88 99 00 norway@tschudilogistics.com telefon +47 – 32 88 99 00

5 Transport Inside

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

også på transportområdet.

– Göteborg havn kan fungere som en fellesnordisk transporthub for bærekraftig transport for alle de nordiske landene, sier Gunvor Eldegaard.

– Det samme gjelder for tognettet. Det er jo ingen vits i å bygge ut nettet til grensen hvis det ikke bygges videre på den andre siden, understreker hun.

Transportsektoren representerer nærmere 25% av alle klimautslipp.

Knutepunkt i nord ➧ Kirkenes Havn som knutepunkt for godstransport mellom Europa og Russland gjennom Barentshavet?

Spørsmålet får en svar på gjennom en to-årig mulighetsstudie. Studier finansieres av Barentssekretariatet, Finnmark fylkeskommune, Kirkenes Havn og Sør-Varanger kommune. Det er Maritimt Forum Nord som fra nyåret har iverksatt det toårige prosjektet i tilknytning til fremtidig petroleumsvirksomhet på norsk og russisk sokkel i østlig del av Barentshavet.

Mulighetsstudien, som har tittelen «Kirkenes Havn som knutepunkt for internasjonal maritim varedistribusjon i nord», er basert på utvikling av samarbeid mellom Kirkenes Havn og sentrale aktører knyttet til maritim transport

i Russland og Europa. En vil også etablere dialog med maritime aktører i Asia.

Konferanser og messer The Qube 19. og 20. oktober ➧ Transport & Logistikk 2015 går av stabelen 19. og 20. oktober på The Qube, Clarion Hotel Oslo Airport.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har allerede meldt sin ankomst, sammen med en rekke stortingspolitikere fra både transportkomiteen og næringskomiteen.

I tillegg til internasjonale navn på havnesesjonene er flere av etatsdirektørene på plass for å fortelle om prosessen i forbindelse med Nasjonal transportplan.

I tillegg holdes fokus på hvordan norsk økonomi, oljepris og konjunktur påvirker rammevilkårene for norsk transport og logistikk.

Studentene og akademia er selvsagt på plass for å fortelle om den siste utviklingen på forskningsfronten.

Sjøfrakt NCL lanserer Short Sea Pioner ➧ To-i-et skip skal redde sjø-

transporten og fjerne lastebiler fra veiene.

North Sea Container Line (NCL) har utviklet Short Sea Pioner, et små-skip som skal gå i skytteltrafikk mellom små kaier og laste over på større havgående fraktefartøy langs kysten.

NCL med 400 mill. kroner i årlig omsetning kan spare 60 mill. kroner på løsningen.

Nå får politikerne verktøyet de har manglet for å få mer gods fra vei til sjø.

Det nye konseptet Short Sea Pioneer (SSP) ble lansert i Haugesund 3. februar. Her var byen fylt med toppolitikere som deltar på Haugesundkonferansen.

Adm. direktør Arne Jakobsen i NCL kunne fortelle både næringsminister Monica Mæland og finansminister Siv Jensen at dette er veien å gå. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen skulle også deltatt på Haugesundkonferansen. Han valgte heller å ta turen til Holmestrand i forbindelse med motorveibrua som kollapset nylig.

I dag går rundt 30 prosent av containerrederiets omsetning til havnerelaterte kostnader som lasting og lossing.

Med løsningen som nå er utviklet gjennom Short Sea Pioneer, kan lasten hentes i mindre havner og leveres nærmere kunden.

– Vi kan dermed ta en større del av transporten til sjøs. Dette vil være helt

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

6 Transport Inside

Med Kina og Hong Kong i sitt hjerte Adm. direktør Rudi Bolsøy (49) i Cosco Nordic er spydspissen i Norge til et av verdens største containerrederier. Han er en viktig bidragsyter til at gigantrederiet har hatt en vekst i containervolumene gjennom flere år med en ti-dobling av omsetningen siden selskapets spede begynnelse i 2003.

Nylig vendte han tilbake fra den 15. utgaven av Hong Kong Forum.

Nøkkelrolle ➧ Bolsøy har hatt en nøkkelrolle med å profilere Hong Kong som Kinas finansielle plattform, og ikke minst effektivisere transporten mellom Norge og Kina. Han var president og styremedlem i interesseorganisasjonen Norge - Hong Kong Handelskammer i henholdsvis seks og 10 år.

Handelskammeret med et 80-talls medlemsbedrifter fra transport, handel og industrinæring er en interesseorganisasjon som ble stiftet i 1988 for å spre kunnskap og fremme handel og kontakt mellom Norge og Hong Kong/Kina. Initiativet

kom fra Hong Kongs Eksportråd.

- Organisasjonen er arrangør av det årlige Hong Kong Business, et seminar i forbindelse med feiringen av Kinesisk nyttår. Arrangementet samler mellom 150 og 200 deltakere med forretningsforbindelser til Hong Kong og Kina, forteller Bolsøy.

På Hong Kong Convention & Exhibition Centre samler den årlige begivenheten, Hong Kong Forum, i desember flere hundre representanter for internasjonale bransjeorganisasjoner innen blant annet logistikk og transport, samt medlemmer i Hong Kong Handelskammer, World Wide. Et spennende program omfatter foredrag av toppledere fra internasjonale selskaper, paneldiskusjoner og tematiske workshops. På denne begivenheten står den voksende forretningsutviklingen i Kina og Hong Kong spesielt sentralt.

Federation of Hong Kong er en plattform der kolleger og forretningsforbindelser samles for å styrke konkurranseevnen gjennom å bygge nettverk, utveksle ideer og informa-

SEA A TRANSPORT TRA the RIGHT solution for SMART cargo owners 7 Transport Inside

Rudi Bolsøy har det nordiske roret i et av verdens største containerrederi. sjon med gründere i hjertet av Hong Kong.

Hongkong konferanse- og utstillingssenter samler et unikt globalt nettverk av mer enn 11.000 medlemmer fra 38 handelskamre i 27 land. Det er sterk interesse for å gjøre forretninger med Hong Kong. Seminaret ”China Today” var et av årets store høydepunkter.

Hong Kong Trade Development Council (HKTDC) ble etablert i 1966.

- Begivenheten har blitt et forum for Hong Kong-baserte handelsmenn, produsenter og tjenesteleverandører. Hong Kong er en gateway inn til Kina, understreker Bolsøy.

NORTH SEA CONTTTAINER AINER LINE AS: P P.O. .O. O. BOX 291, 5501 HAUGESUND T: +47 52 70 011 40 / E: BOOKING@NCL.NO / WWW WWW.NCL.NO NCL.NO

Anette og Christians logistikk

Her i Østre Aker vei 95 har AC Logistikk etablert seg med terminal og kontorlokaler.

I Østre Aker vei 95 i Oslo finner du AC Spedisjon. Spedisjon, lager, logistikk, transport og terminal er spesialitetene.

- Vi har 24/7 åpent for kunder med sluseavtale, forteller Anette Olsen.

Det er bare uker siden AC Logistikk AS så dagens lys. Ifølge Olsen sto terminalen til hennes tidligere arbeidsgivere ledig.

- Jeg og Christian Hagala satt en kveld og fant ut at her kan vi skape noe mer enn det vi har drevet hittil, forteller Anette Olsen.

Hun fremhever at visjonen var først å starte som selvstendig næringsdrivende, for så å stable penger på bok til et AS. - Vi startet opp i Prof.

Birkelandsvei 28 C, men fant tidlig ut at det var for lite i forhold til etterspørselen og kunder.

I desember 2014 flyttet vi til Østre Akervei 95, med hyggelige kontorer og lyse, store lagerlokaler.

Herfra ønsker vi å drive et firma med personlig preg og service i fokus, sier Olsen.

Hun fremhever styrken med en terminal med fleksible lagerløsninger sentralt i Oslo.

nødvendig i den totale dør/ dør-logistikken som tilbys norsk industri og næringsliv gjennom sjøtransport utført av NCL, sier Jakobsen.

– Fra Egersund i sør til Tromsø i nord har vi et utall bedrifter og næringer som ligger ved små havner med for dårlige kaianlegg til å ta imot våre skip. Med Short Sea Pioneer får alle en mulighet til å sende gods sjøveien, sier Jakobsen. Å bygge store havner er tidkrevende og fører til mer lokal transport på vei. Kostnadene er økende og det er ikke plass til større havner alle steder.

I ett og et halvt år har NCE Maritime Clean Tech stått i spissen for prosjektet Short Sea Pioneer.

Arne Jakobsen i North Sea Container Line er ivrig på å få realisert prosjektet. Han tror det kan være aktuelt for flere mindre rederier å eie og drive små-skipene og for litt større rederier å operere moderfartøy.

2014 ble NCLs beste år noensinne og passerte 400 millioner kroner i omsetning.

Containerrederiet er en suksess som bare fosser videre frem.

Containershipping handler om små marginer og tett oppfølging av kundene. Skipene går i rute langs kysten og opererer med en stram tidtabell. Både import- og eksportvarer krever høy grad

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

8 Transport Inside

Englandsfarerne i ScanTrans SkanTrans tilbyr nå godstransport med ekspressbil fire dager i uken fra Midt-England til Oslo, for videredistribusjon i østlandsområdet samme dag.

Transporten går med bil via Eurotunnel, den 35 minutter jernbaneruten Dover Calais under Kanalen, videre til København, Malmö og Oslo.

Styrket posisjonen Daglig leder Geir Teistung i Andersen & Mørck (A&M) forteller at selskapet styrket posisjonen i markedet da de gikk i samarbeid med SkanTrans-PSL sommeren 2014.

SkanTrans-PSL har hovedkontor i Maldon, Essex og flere terminaler over hele England. Firmaet, som i år har 25-års jubileum, ble etablert i 1990 av PSL sammen med agentene i Danmark, Sverige, Finland og Norge.

SkanTrans-PSL er en ledende speditør med Storbritannia–Norge som spesialfelt og hadde tidligere Universal Spedisjon som agent i Norge.

SkanTrans Ireland så dagens lys i 2001.

- Firmaet holder til i Dublin og har hatt stor suksess som nisjespeditør for små

Både Miran Martincic (t.v.) og Jason Mutton begynte karrieren i SkanTrans-systemet for 22 år siden. Begge var den gang ansvarlige for trafikken mellom Storbritannia og Norge.

Jason er i dag Operations Director og Miran ansvarlig for forretningsutvikling og salg.

og mellomstore bedrifter, forteller Teistung.

Solid plattform SkanTrans hovedprodukt er trailere og containere fra Storbritannia og Irland til Norge. Spesialiteten er 48 timers service fra England til Norge med sjåførbytte underveis.

A&M med røtter helt tilbake til 1859, er i dag en av Østfolds største transportleverandør med sine 46 ansatte.

– Vi er en solid logistikkbedrift og tilbyr transport i inn- og utland med bil, båt og fly, i tillegg til fortolling, godshåndtering og lagring. Vi er også et av Norges største

innen skipsklarering og håndterer ca. 900 skip årlig, sier Teistung.

A&M har utviklet seg fra et lite familiefirma med lager i et mindre skur til å bli Østfolds største i sin bransje.

A&M eier 30% i Sped Trans, et selskap med full fart inn på distribusjonsmarkedet i Norge og Norden.

Sped Trans har siden oppstarten i september 2011 bygd opp en betydelig kundeportefølje på distribusjon i Norge, samt daglig transport til/fra Sverige. Sped Trans holder til i en ny terminal i Titangata 11 i Fredrikstad.

DIN LOGISTIKK PARTNER 69 24 11 30 - mtf.no

9 Transport Inside

av pålitelighet. I 2013 håndterte NCL over 100.000 TEU, standard tjuefots containere.

Jakobsen forventer enda flere containere neste år.

Containerne skipes opp og ned norskekysten og videre til de store havnene på kontinentet.

- Det er ingen grunn til at vi ikke skal forvente videre høy aktivitet i 2015, sier Jakobsen i North Sea Container Line.

- Reddes av lave oljepriser ➧ - Lave oljepriser gjør at SECA-tillegget også er lavt.

Ordene tilhører Bjørn Waglen, daglig leder i Samskip Multimodal i Norge. Han påpeker dermed at kunder og rederier har sluppet forholdsvis rimelig unna den første drøye måneden etter at det mye omtalte svoveldirektivet trådte i kraft i SECA-området (Sulphur Emission Control Area) fra nyttår.

Det islandskeide selskapet er en av Europas ledende multimodale shortsea-aktører.

- I likhet med de fleste andre rederier har vi valgt å gå for lavsvovelholdig drivstoff, MGO (Marine Gas Oil), forteller Waglen som også sier at det foreløpig ikke har vært noe problem å skaffe riktig drivstoff, men hvordan tilgangen blir på sikt er det for tidlig å si noe om.

- Vi ønsker å øke frekvensen fra en til to skip i uken til de tre Vestlandshavnene, forteller Waglen.

Han viser til at bemanningen ved Samskip Multimodals avdeling i Moss har økt fra 8 til 11 ansatte siden januar 2013. – Vi vil øke staben ytterligere i løpet av de nærmeste månedene, forteller Waglen.

Samskip Multimodal er et logitikkselskap med hovedkvarter i Rotterdam. Selskapet tilbyr ”Dør-Dør”-løsninger med lastebiler, skip og tog.

Omsetningen lå i 2013 på 560 millioner euro. Tallene for ifjor er ennå ikke offentliggjort. Selskapet håndterte drøyt 700.000 TEUs i 2013.

Ekstra feeder-rute i Oslofjorden ➧ Det Maersk-eide rederiet Seago Line starter ukentlig linje mellom Bremerhaven og fire havner i Oslofjorden.

Europalasten til Maersk, som tidligere ble transportert av Maersk Line og Safmarine, ble overført til Seago Line etter oppstarten av selskapet i 2011. Seago Line opererer i dag over 75 containerskip, og selskapet har dessuten direkte tilgang til et omfattende nettverk av fartøy som opereres av partnerlinjer og søsterselskaper.

- Seago Line kom best ut i konkurranse med andre feederselskap, sier Country

Manager Marit Vårdal i Maersk Line Norge.

Det er Team Line som inntil nå har fraktet godset til og fra Norge.

Seago Lines første seiling fra Bremerhaven til Oslofjorden var 25. januar.

Den midlertidige ruteplanen er: Søndag 06.00 - Bremerhaven, Tyskland, tirsdag 06.00 - Halmstad, Sverige, onsdag 07.00 – Moss, torsdag 07.00 – Oslo, fredag 07.00 - Borg Havn, Fredrikstad, lørdag 07.00 – Larvik.

Etter vel tre uker, vil rute-

Lastebil

med 24t kran leies ut i 6 mnd.

Bilen er en Scania P380 med en Palfinger 24000 kran. Bilen er EU godkjent og krana er nylig sertifisert.

Lars Grøndalen Nordbysagveien 43 2055 Nordkisa lawrence@hotmail.no Tlf: 90 11 47 95

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

www.skantrans.no

10 Transport Inside

planen justeres, ifølge Vårdal.

- Med vårt nye ”East West Network” skjer det en del endringer rundt ulike anløp på kontinentet. Det er således nødvendig med en justering etter noen uker for å optimalisere produktet ytterligere, sier Marit Vårdal.

Hovedkontoret til Seago Line ligger i København. I Norge har Seago Line sine folk på samme adresse og telefonnummer som Maersk Line på Lysaker.

Sender tungtransporten til sjøs ➧ NorSea Group AS og CCB på Ågotnes vil etablere transportrute til sjøs som kan fjerna 40% av tungtrafikken på E39 mellom Bergen og Stavanger.

Det går daglig ca. 140 vogntog hver vei mellom Bergen og Stavanger.

Konsulent Kristian Evjen i Viendo AS forteller til avisa Vestnytt at 60 av trailerne lett kan fjernes fra vei og sendes sjøveien mellom oljebasene på Vestlandet. RoRo-skipene som er tenkt brukt, har en kapasitet på 90 trailere samt containere på dekk.

Evjen skal på oppdrag fra NorSea Group og CCB presentere en forretningsplan og et ruteopplegg i februar.

– Vi har hatt et sterkt ønske i 15 år om få dette til, sier adm. direktør Kurt Andreassen i CCB.

Da NorSea Group nylig fikk tildelt en omfattende og langsiktig basekontrakt for å støtte Statoils aktivitet på sokkelen, ble en sjøveis transportrute svært aktuell.

Kontrakten med Statoil trer i kraft 1. juli i år.

Ifølge Vestnytt har tidligere planer stoppet grunnet risiko og manglende vilje fra vareeierne til å forplikte seg til å sende volumer sjøveien.

Konsulent Evjen understreker at en aldri har vært så nær en realisering av base-til-base-prosjektet enn det de er nå.

I startet er ønsket å sette inn to RoRo-skip, ett hver vei.

Det ene fra Risavika og nordover til Ågotnes og Mongstad, mens det andre skipet går fra Mongstad til CCB, og videre sørover til Risavika. Begge skipene fylles med containere og trailere.

Flere vareeiere er positive.

Døgnprisen for skipene er på 250.000 kroner, og for å dekke kostnadene må hvert skip ha minst 35 trailere med pr. tur.

Ny englandsbåt i farvannet ➧ En ny ferge mellom Stavanger og Newcastle kan være et faktum allerede i mars neste år.

En aksjonsgruppe med over 13.000 medlemmer skal stå bak et britisk rederi.

Kampanjeleder Trevor Roberts forteller på nettsi-

En logistikkpartner som kjenner norden

11 Transport Inside

dene til International Campaign for the Ferry to Norway (ICFN) at han jobber med planer om en ny fergeforbindelse mellom Norge og Storbritannia.

Ifølge en skriftlig melding fra Roberts til Finansavisen er rederiet Norwegian Seaways i ferd med å skaffe investorer til en ny fergerute.

Måler er lansering av ny merkevare i september i år, for så å starte ny fergerute i mars 2016.

I september 2008 la DFDS Seaways ned ruten Bergen-Haugesund-Stavanger-Newcastle grunnet dårlig inntjening. Ruten hadde vært operativ i 130 år.

Norwegian Seaways hadde planer med fergeforbindelse Norge-Storbritannia i 2013, men mislyktes på grunn av pengemangel.

Den gang skulle en 200 meter lang og 27.000 bruttotonns ferge settes inn. Ifølge Trevor Roberts skal planene nå være finpusset.

Revolusjon i nærskipsfarten ➧ Fremtiden tilhører ubemannede fraktskip, skal vi tro DNV GLs Bjørn-Johan Vartdal. På Enovakonferansen i Trondheim nylig presenterte DNV GLs programleder for maritim forskning en mulig fremtid for norsk nærskipsfart. Tilhørerne fikk høre om DNV GLs ubemannede nul-

lutslippsskip ReVolt, som kan gjøre tradisjonell varetransport til sjøs akterutseilt.

ReVolt er bare seksti meter langt, men uten bruk for mannskapsfasiliteter er det likevel rom for hundre containere. Skipet går utelukkende på strøm og er svært energieffektivt: ReVolt krever bare 50 kW energi i drift – på linje med en vanlig personbil.

– Løsningen er utviklet for norske farvann, spesifikt for godstransport mellom Oslo og Trondheim. Bakgrunnen er å skape en mer miljøvennlig, kostnadseffektiv og sikker måte for transport av gods på sjøen, og å fremme overføring av gods fra vei til sjø, sier Vartdal.

Før DNV GLs konseptskip kan sjøsettes, må man imidlertid først få forankret at helautomatiske skip er minst like sikre som dagens skip.

– Vi har gode sjøkart, og man vet hele tiden hvor skipet er. Hovedutfordringen er små fartøy som ikke har elektroniske signaturer som skipet kan relatere seg til. Vi trenger nye teknologier for å oppdage og unngå slike fartøyer. Marinen har allerede utviklet løsninger for dette, sier Vartdal.

Avvikler utpekte havner ➧ Avvikling av utpekte havner er et av forslagene i regjeringens nasjonale hav-

nestrategi som nylig ble fremlagt.

Forenkling av havnestrukturen er argumentet for avviklingen av systemet som ble innført av Stoltenberg II-regjeringen i 2013.

Næringsliv og transportetater fremhever at ordningen med ”utpekt havn” ikke bidrar til å styrke og effektivisere havnene.

Nå ønsker Solberg-regjeringen å utvikle effektive, intermodale knutepunkt som et sentralt ledd for å styrke sjøtransportens konkurranseevne.

Ifølge samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) er målet å redusere antallet vogntog på veiene og øke godstrafikken på sjø.

Solvik-Olsen trekker frem miljøhensyn, trafikksikkerhet og vedlikeholdskostnader av vei som tungtveiende grunner til hvorfor regjeringen ønsker økt satsing på sjøtransport.

Noe av havnestrategien er å legge til rette for sterkere og mer robuste havner, utvikle regelverk for havnekapital som legger til rette for markedsorienterte havner til det beste for sjøtransporten.

Samferdselsministeren har også kommet med klare henstillinger til Transnova om å gi prioritet til prosjekter innenfor nærskipsfart, LNG og andre miljø vennlige løs-

ninger i maritim sektor.

Veitransport Krever infrastruktur ➧ Skognæringen krever fjerning av flaskehalser på veinettet og større tømmerbiler.

Landbruks- og matdepartementet oppnevnte strategigruppen Skog 22 i oktober 2013. Nylig ble rapporten overrakt landbruks- og matminister Sylvi Listhaug (Frp).

Adm. direktør Erland Løkken i trelastbedriften Bergene Holm er positiv til rapporten som han mener har flere gode anbefalinger som må følges opp. Ifølge Løkken trenger bransjen snarest åpning for vogntog på 24 meter eller 60 tonn for biprodukter og annen godstransport. – Dagens 19,5 meters doninger er for puslete og modulvogntog har for stor egenvekt til at vi kan nyttiggjøre volumet innenfor en totalvekt på 60 tonn, sier han til Finansavisen.

Løkken understreker også at norsk tømmerbransje må få tilsvarende rammebetingelser som svensker og finner for å være konkurransedyktig.

Kommunikasjonssjef Tone Horvei Bredal i Borregaard understreker betydningen av økt satsing på infrastruktur for å redusere logistikkostnadene.

- Vi trenger en helhetlig transportplan for den skogba-

Daglige transporter til/fra Øst-Europa AL IN RM N TE OLE NY I P

Greåkerveien 27 1718 Greåker Tlf.: 481 65 610 E-post: opsahl@spsas.no

POLEN TSJEKKIA SLOVENIA UNGARN ROMANIA SLOVAKIA

BALTIKUM RUSSLAND UKRAINA TYRKIA KASAKSTAN UZBEKISTAN HVITERUSSLAND

12 Transport Inside

il tlig t Uken ia Tyrk

Greåkerveien 27 1718 Greåker Tlf.: 69 13 89 00 www.spsas.no

Svinesund - den største konkurrenten – Det er besluttet at havnen skal være i Oslo og fremdeles skal den være ganske stor.

Det forteller Oslos havnedirektør Anne Sigrid Hamran til messeavisen i forbindelse med Easyfairs-messen på Norges Varemesse 11.-12. februar. Her skal Hamran innlede om: «Oslo-en attraktiv havn».

Hovedstadshavnen står foran en rekke utfordringer med hvordan man møter utviklingen på sjøsiden av byen.

Hamran forteller imidlertid at den store utfordringen for alle havnedirektører er hvordan man får økt sjøtransport i forhold til veitransport.

– For Oslo er det Svinesund som er den største konkurrenten. serte verdikjeden. I dag mangler skogsbilveier, tømmerterminaler og krysningsspor for jernbane, samt tilrettelegging for bruk av vogntog på 24 meter og 60 tonn, sier Bredal.

På barrikadene for storbil ➧ NLFs Dagrunn Krakeli kjemper for å få en obligatorisk storbil-opplevelse inn i trafikkopplæringen. Distriktssjefen i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) Møre og Romsdal fremhever at det tar tid å stanse 50 tonn.

– Det er direkte livsfarlig å

Her går det mye trafikk, og det er et svært godt veinett i Østfold.

Det er viktig for oss å få mest mulig av godset på sjøen, og helt inn til Oslo, slik at det går ut til kjøpesentrene på den måten, sier Hamran. Hun fremhever befolknings- og forbruksvekst som hovedutfordringen i Oslo og omegn.

– Det vil si økt gods, og allerede importerer Norge det meste av det vi bruker. Vi er imidlertid heldige i Oslo som har gode arbeidsforhold. Nå blir deler av havnen fraflyttet.

Det åpner for byutvikling og utbygging av containerhavn på Sjursøya og Sydhavna, sier Hamran.

Havnedirektøren fremhever oppholde seg rundt en lastebil. I de såkalte blindsonene forsvinner menneskene. Dette er det få som tenker på, sier Krakeli til Sunnmørsposten.

Transportbransjens opplæringskontor og NLF utvikler et pionéropplegg hvor de lar skoleelever bli bedre kjent med tunge kjøretøy. Gjennom egne opplevelser gjøres unge trafikanter oppmerksomme på de spesielle utfordringene som er knyttet til vogntog, lastebiler og busser.

– Vi jobber for at det skal bli obligatorisk i personbilopplæringen å sitte på med et vogntog gjennom travel tra-

Anne Sigrid Hamrans utfordringer.

også den store utbyggingen av nytt veikryss på Sjursøya, og som skal være klart i oktober 2015.

– Det innebærer at vi kan ta imot godstrafikken i Sydhavna og få det rett ut på veinettet, forteller Hamran.

Havnedirektøren understreker betydningen av effektive losseog lasteoperasjoner uten opphold. fikk. Lærdommen vil hindre mange ulykker, sier Dagrunn Krakeli.

Protesterer mot minstelønn ➧ En lang rekke land, blant annet Polen og Storbritannia, er i harnisk over at Tyskland prøver å heve lønnen til sjåfører på tyske veier.

Fra 1. januar ble det innført en lov Tyskland som sier at alle ansatte over 18 som utfører arbeid i Tyskland skal ha en minstelønn på minimum 8,5 euro i timen – noe som tilsvarer rundt 80 kroner.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

13 Transport Inside

Det vil også gjelde langtransportsjåfører på transitt gjennom landet i de timene sjåføren er i Tyskland. Firmaer som blir tatt i å bryte minstelønnsbestemmelsene, risikerer bøter på opptil 30.000 euro – rundt 260.000 kroner.

Den loven har falt enkelte andre EU-land tungt for brystet. Europakommisjonen har mottatt klager fra Polen, Storbritannia, Esland, Latvia, Litauen, Romania og Bulgaria.

I for eksempel Polen er minstelønnen for sjåfører på 2,5 euro i timen, og polske myndigheter frykter at polske transportbedrifter skal får store problemer med den nye tyske reglene.

Etter klagene har EU bedt om en forklaring fra tyske myndigheter. Polens statsminister Ewa Kopacz har også ringt forbundskansler Angela Merkel og sagt klart fra at dette er et svært viktig tema for Polen, skriver polennu.dk.

Tyskland fastholder på sin side at ordningen med minstelønn for sjåfører er i tråd med EU-lovgivningen.

Konkurser TLM Transport AS ➧Verkseier Furulunds vei 1,0668 Oslo Konkurs åpnet 28.01.15 Org.nr. 911 685 329

AM Thermotransport AS

Nyetableringer Munch Transport AS ➧ Tyrihjellveien 9, 1639 Gamle Fredrikstad Kapital: 30.000 Daglig leder: Robert Thorleif Munch Næring: Godstransport for Nor Lines Org.nr. 914 837 995

Bonsaksen Transport AS Lerkevegen 10, 2010 Strømmen Kapital: 30.000 Daglig leder: Geir-Ivar Bonsaksen Næring: Transport Org.nr. 914 741 610

Gamle Leirdals vei 16, 1081 Oslo Kapital: 30.000 Daglig leder: Hasan Ali Sener Næring: Transport Org.nr. 914 851 882

Nordic Transport AS Sletteløkka 14 B, 0597 Oslo Kapital: 30.000 Daglig leder: Abdul Kader Næring: Godstransport på vei Org.nr. 914 889 170

Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

14 Transport Inside

Troøien Transport AS Kotsøy, 7387 Singsås Kapital: 30.000 Styreleder: Per Ingar Troøien Næring: Godstransport Org.nr. 914 841 658

Nytt om navn

Elegant Transport AS

www.fltas.no

Kronprins Olavs veg 7 A, 2819 Gjøvik Kapital: 30.000 Daglig leder: Annette Røise Næring: Godstransport Org.nr. 914 775 485

➧ Frode Tollefsen er ansatt som konsulent i Vikarkompaniet. Han kommer fra stillingen som avdelingsleder i Logent Norway AS. Tollefsen har tidligere jobbet i blant annet Asko Norge og Noble Drilling.

Elisabeth Simonsen har fått ansvar for salg i Nortrail, etter at hun har jobbet som speditør i samme selskap siden april 2010. Simonsen har flere års erfaring fra spedisjonsbransjen i DHL Freight, Oslo Shipping Terminal og Fridtjof Kristiansen (nå Toten Transport).

Andreas Kolbeinsen er ansatt som trafikkdirektør i SMB Logistics AS. Han kommer fra tilsvarende stilling i SMB Spedisjon AS. Kolbeinsen jobbet også i tidligere Nor-Cargo.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

Ole Longva er ansatt som distriktssjef i Posten Norge AS, Logistikk. Han kommer fra stillingen som avdelingsleder linjetrafikker Norge i Bring Cargo AS. Foruten adm. direktør i Bring Logistics Sunnmøre har Longva ogsü hatt ledende stillinger i Nor-Cargo, Waagan Transport og Veøy Billag AS. Roar Jørgensen er ansatt som Director i DSV Road AS. Han kommer fra stillingen som Division Manager i DSV. Foruten stillingen som logistikkdirektør i Jernia, har Jørgensen hatt ledende logistikk- og transportstillinger i Bring Frigoscandia, Farveglede, Coop Norge, Nor-Cargo Thermo og L´easy/Thorn.

Jørgensen var ogsĂĽ styremedlem i Logistikkforeningen.no, Ă˜stlandet i flere ĂĽr.

Hermann Urke (46) er ansatt som terminalsjef ved Ă˜rstaterminalen etter Oddmund Ose som gĂĽr over i pensjonistenes rekker. Urke kommer fra stillingen som leder pĂĽ lageret i Vartdal Plast, en stilling han har hatt i syv ĂĽr.

Bodil Hjelmseth (48) er ansatt som Area Sales Manager Air & Sea i Freja Transport & Logistics i Oslo. Hun har lang erfaring fra bransjen, og kommer sist fra Geodis Wilson Norway AS. Hjelmseth startet i spedisjonsbransjen i 1985 og har siden jobbet i Autotransit, Universal Spedisjon, Nordisk Transport & Spedisjon AS, DSV Air & Sea AS og Panalpina AS.

Fra oljebrems til laksefest Fra oljebrems til laksefest ➧ Nedgang i sysselsetting og oljebrems til tross; nü melder norske innkjøpssjefer om økt produksjon og ordremengde.

Ferske tall fra innkjøpssjefsindeksen, norsk PMI, bekreftes av eksporttall fra Statistisk Sentralbyrü (SSB).

Dette tillater optimisme i norsk industri.

Norsk PMI steg fra 49,8 i desember 2014, til 51,9 i januar. Takket vÌre økt produksjon og ordreinngang pü henholdsvis 54,5 og 53,8.

Dette er de høyeste indeksverdiene siden vüren 2014.

- Det er sÌrdeles positivt at innkjøperne opplever vekst i ordremengden. Det burde bety at det som kunne se ut som begynnelsen pü en krise ved ürsslutt, tilsynelatende har kulminert med ny vekst, kommenterer Svein-Egil Hoberg i NIMA – Norsk Forbund for Innkjøp og Logistikk.

NIMA stür for den münedlige innkjøpssjefsindeksen, norsk PMI, i samarbeid med Danske Bank.

Detaljene fra NIMAs münedlige undersøkelse blant landets innkjøpssjefer tyder pü en sÌrlig oppgang i eksportmarkedet som sterkeste driver bak januars PMI-tall.

- Eksportveksten mü oppfattes som en god indikator pü at den landbaserte industrien har nytt godt av valutasituasjonen. Med en økt oljepris i det siste, men som spüs ikke ü nü store høyder i nÌrmeste fremtid, er det øvrig eksportvirksomhet som skaper optimisme og forventet vekst, uttaler Hoberg.

Norsk PMI spesifiserer ikke konkrete bransjer, men ferske tall fra SSB bekrefter økt produksjon av konsumvarer innen nÌringsmiddelindustrien. I ürets fjerde uke ble det blant annet eksportert 16.444 tonn laks, noe som ifølge SSB er en oppgang pü hele 20 prosent sammenlignet med uke 4 i 2014.

- Fisk og sjømat er, etter olje og gass, Norges suverent viktigste eksportvare. Den kraftige veksten hittil i ür er gledelig for Norge i en tid hvor det gür trütt i oljesektoren, kommenterer Hoberg.

Selv om sysselsettingsindeksen steg fra 45,5 til 47,3 ligger den fortsatt under 50 og bekrefter fall.

- At denne indeksen fortsetter ĂĽ falle indikerer fortsatt kapasitetstilpasning innen olje- og gassrelatert virksomhet, sier Hoberg.

+ +

+ + +

+ +

+ + +

!!# # %' %,% $#"&)"# * ((()% $#"&)"# %' %,% $#"&)"# * ((()% $#"&)"#

15 Transport Inside

SS!

TIPS O

Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 21 15 · mobil: 93 44 71 65 · e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 19 februar

tten

afe ViP-St

Account Manager Anniken Hartmann (29) i Wilhelmsen Ships Service AS – Maritime Logistics.

Etter fem år som student ved Universitet i Agder, jobbet hun noen år i MSC, og de siste to årene har hun jobbet i WSS som selger for både Hamburg Sud og NYK Line.

- Som agent for disse to rederiene dekker vi de fleste havner i verden og kan tilby våre kunder god service og stor fleksibilitet innen containertransport, understreker Hartmann.

Hamburg Sud har nylig inngått et samarbeid med UASC på Fjerne Østen-traden. – Dette byr på spennende muligheter for oss fremover, sier hun. Fjerne Østen er et stort marked, og vi ser det som svært positivt at Hamburg Sud kommer inn som en ny aktør.

WSS – Maritime

Logistcs er også agent for flere andre linjer; WWL, Eukor, UECC og Far East Cargo Line.

Hartmann forteller følgende: - Vi opererer innenfor de fleste segmentene av sjøtransportmarkedet, alt fra RoRo/break bulk til stykkgods og større prosjekter hvor vi personlig følger opp skipningen fra dør til dør.

I et konkurranse utsatt marked et dette en fordel: - I et marked med stor konkurranse er det fint å ha flere aktører å spille på, og ikke minst, gir det oss muligheten til å hjelpe våre kunder med alle de ulike forespørsler de skulle ha.

Hartmann har følgende historie på lager: «En mann skulle kjøre over en bro. Da han kom på midten av broen ble han stoppet av en politimann som sa: «Gratulerer! Du er den hundrede som har

kjørt over denne broen.

Du har vunnet 1000kr!»

Da sa mannen: «Jippi! Nå har jeg råd til å ta førerkort!»

Kona hans skjønte at mannen hadde forsnakket seg og var rask med å si: «Ikke hør på han konstabel, han er full».

Først da merket bestemoren i baksetet at de hadde blitt stoppet av politiet, så hun sa: «Jeg visste vi ikke kom langt med en stjålet bil!»

Aurora Ulvevadet, Sales-Shipping i ColliCare Logistics overtar stafettpinnen.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 Transport Inside