Transport Inside 6 - 2015

Nr. 6/15

En partner å vokse med

19. mars 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Ntex «føder» en datter Ntex starter drift av egen terminal og lager ved å etablere datterselskapet Ntex Terminal AS på Vinterbro utenfor Oslo.

– Vi sikrer fortsatt god kvalitet på godshåndteringen via denne terminalen. Samtidig har vi etablert en stabil plattform for videre vekst i tråd med våre strategier, forteller adm. direktør Andreas Hoel Nikolic i Ntex AS til Moderne Transport.

Fasilitetene er på 3500 m2 med seks porter og eget ekspedisjonskontor. Ntex Terminal er i samme bygg som morselskapet har kontorlokaler.

- Det er en stor fordel at våre speditører har mulighet til å fysisk se godset, sier Nikolic.

Det nye 3PL-lageret er godt utstyrt med et moderne IT-system og er åpent mellom kl. 07.00 og kl. 17.00.

– Kapasiteten er på 2500 palleplasser. Vi tilbyr også langtidslagring på gulv på et 1500 m2 stort areal. Lageret holder en helårstemperatur over +15 grader, forteller Nikolic.

Terminalvirksomheten har i dag tre ansatte. Ifølge Nikolic vil det bli behov for flere ansatte innen kort tid.

Operations Manager Mirza Sabanovic (t.v.) og Managing Director Andreas Hoel Nikolic i Ntex Terminal representerer en betydelig aktør innen 3PL. Han forteller at Ntex AS siden etableringen i desember 2011 har vokst til en forventet omsetning på over 75 millioner kroner i 2015, og at selskapet i dag har 20 ansatte.

- Satsningsområdet er transport av stykkog partigods innen Norden, samt til og fra UK og Kontinentet, sier Andreas Hoel Nikolic.

Det svenske transport- og logistikkselskap Ntex har hovedbase i Göteborg. Selskapet er nå tilstede i Norge, Sverige, Polen, Estland, Latvia, Litauen, Tyskland og England.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Bring tar nordisk grep Oslofrakt til Loadmaster Godsterminal i det blå Blue Water i Portugal Cargolink i tet

Side 2 Side 2 Side 3 Side 5 Side 7

Logistikere i tenkeboksen Hoberg hedret Hatteland fortsetter Lufthansa hedres Trenger 1000 milliarder

1 Transport Inside

Side 8 Side 9 Side 13 Side 14 Side 14

Siste nytt Bring tar nordisk grep ➧ Bring er i ferd med å etablere landsdekkende distribusjonsavtaler i alle tre nordiske land.

Det norske transportnettverket ekspanderer kraftig i Sverige. Bring, som eies av det norske postverket, har de seneste to uker inngått avtaler med tre stor svenske transportsentraler: LBC Frakt i Värmland, Närkefrakt og Skellefteå Lastbilstation, skriver danske Transportmagasinet.

Dermed er Bring godt i gang med å fullføre strategien som ble iverksatt ved årsskiftet 2012-2013, nemlig å bli landsdekkende i de tre nordiske land.

Hjemme i Norge er Bring

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,- 1/2 år kr. 730,abonnement@bjorgu.no - 66 82 21 26 Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

allerede landsdekkende. I Danmark har Bring kjøpt en stor aksjepost i Danske Fragtmænd, som forventes å bli 100% Bring-eid i løpet av et eller to år.

Bring har også et godt fotfeste i Sverige. I 2013 overtok selskapet Ekdahls Åkeri i Malmø og West Cargo Vårgårda, som dekker hele Vest-Sverige.

Oslofrakt til Loadmaster ➧ Oslofrakt har solgt aksjene i morselskapet Saviera AS til eier av Loadmaster, Trond Leithe.

Organisatorisk vil selskapene bestå som før.

– Vi vil imidlertid samarbeide tettere på både befraktning og innsamling av gods, forteller Trond Leithe.

Ove Grimsmo fortsetter som daglig leder i Oslofrakt.

Sammen leder Grimsmo og Leithe en smidig organisasjon i et stort marked. Med årelang kompetanse og god kjennskap til markedet står de godt rustet til å møte bransjens utfordringer.

Loadmaster er en uavhengig aktør innen transportmarkedet som leverer gods over hele Europa. Selskapet tilbyr faste innlandsruter til og fra Stavanger, Sørlandet, Oslo, Bergen, Trondheim og Tromsø, samt å trafikkere Stockholm, Gøteborg, Malmø og kontinentet. Loadmaster

tilbyr løsninger innen logistikk, ekspresstjenester og spesialtransport, samt lager og tollagertjenester.

Oslofrakt tilbyr lagring og terminaltjenester for en fast kundemasse. Selskapet har et landsdekkende transportnett.

Under felles tak ➧ Posten Norge samlokaliserer virksomheten i Drammen i en felles terminal på Lierstranda. Nesten 140 medarbeidere blir knyttet til terminalen, som driver med pakker, gods og lagertjenester. Posten og Brings drammensterminal er en av Postenkonsernets 18 terminaler i Norge.

– Bedre samhandling er nøkkelen. Vi investerer i felles terminaler for å gi et bedre tilbud til våre kunder og bedre arbeidsvilkår for våre medarbeidere. Anlegget her i Drammen gir grunnlag for vekst, en vekst som ikke minst kommer fra økt e-handel, sa konsernsjef Dag Mejdell da han åpnet Posten og Brings Drammensterminal 16. mars.

Bring har hatt virksomhet i lokalene på Lierstranda i 15 år. Nå er pakkevirksomheten fra Åssiden i Drammen flyttet inn, og det er investert i et nytt pakkesorteringsanlegg som har kapasitet til å møte volumøkning. I dag sorteres opp mot 15.000 pakker i døgnet.

Med den nye pakkema skinen øker kapasiteten til

YOUR HOME - OUR MARKET Itella Logistics | Spesialist på Norden itella.nu | salg@itella.com

2 Transport Inside

5000 pakker i timen.

Totalt har Posten Norge investert nĂŚrmere 50 milli oner kroner i terminalen.

Hemmelighetsfull om Ica-logistikken ➧ Utviklingssjef for logistikken i Coop, Tore Nygaardsmoen, vil bare si Ên ting om overtakelsen av 550 Ica-butikker.

Nygaardsmoen er mannen bak CLog, Coops helautomatiserte kjempelager pĂĽ Gardermoen.

Nylig var han invitert om bord pü Color Line for ü oppdatere Logistikkforeningens medlemmer. Han ville imidlertid ikke si noe sÌrlig om det forestüende oppkjøpet av Ica. Coop overtar 550 Ica-butikker, mot at de kvitter seg med 93 av konkurransehensyn.

Med fusjonen fĂĽr Coop blant annet et betydelig bedre grep om sentrale strøk pĂĽ Ă˜stlandet og i Hordaland.

Ansvarlig for ü sy sammen logistikken i fusjonen er altsü Tore Nygaardsmoen. Pü spørsmül fra MTlogistikk om hvilke planer han har lagt, svarte utviklingssjefen: - Det er ikke sü mye jeg kan si ennü. Men jeg kan vel slü fast at dette prosjektet er betydelig større enn etableringen av CLog pü Gardermoen.

Og ikke minst mer krevende.

Mye mer.

Coop har i dag fem lagre, mens Ica har ni. Kapasiteten ved CLog er ikke sprengt, men

det ligger i kortene at det ikke er sü mye ü gü pü – anlegget gür allerede døgnet rundt.

- Vi har langt pü vei lykkes i arbeidet med ü fü nye varegrupper over pü grossist, senest med Nortura som vi nü lagerfører, fortalte Nygaardsmoen.

Han mener det ikke lenger er et spørsmĂĽl om ‘hvis’, men om ‘nĂĽr’ alle varegrupper er pĂĽ plass pĂĽ CLog.

Godsterminalen i det blü? ➧ – Dette er alvorlig. Store investeringer fra transportbransjen trues av flertallet i bystyret.

Styreleder Knut Eriksmoen i NHO Logistikk og Transport Midt-Norge er ikke nĂĽdig i sin kritikk av Trondheim bystyres vedtak om utbygging av godsterminalen i ett trinn pĂĽ TorgĂĽrd. Eriksmoen, som ogsĂĽ er divisjonsdirektøren i Schenker, tror dette kan føre til forsinkelser og svekkelse av togets konkurransekraft. Han fremhever ogsĂĽ at en samlet utbygging av godsterminal i ett trinn vil forsinke prosessen betydelig, og kan i verste fall bety en enorm overføring av gods fra bane til vei mellom Ă˜stlandet og Trøndelag. – NĂĽ er det pĂĽ høy tid at det politiske flertallet i Trondheim ĂĽpner øynene for hva som vil vĂŚre konsekvensene av vedtaket.

Selvsagt skulle vüre medlemmer gjerne sett at alt ble bygd samtidig. Men det innebÌrer en estimert kostnad pü 6,7 milliarder kroner. Kostnader i denne størrelsesorden vil skape en ürelang, politisk dragkamp.

I verste fall vil ikke en godsterminal bli realisert i det hele tatt, sier Eriksmoen.

Han viser ogsü til de mange samferdselsprosjekter det ropes om penger til. – Ny terminal i Trondheim kan i verste fall bli taperen i dette spillet.

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primĂŚre transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon pĂĽ telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Ingen grenser!

Grenseløs logistikk og transport over hele Europa og i resten av verden

www.dbschenker.com/no

Det handler om ĂĽ vinne. Om og om igjen.

3 Transport Inside

er’n

ruk sportb

Tran

Lefse og fisk som levebrød John Helge Inderdal John Helge Inderdal er i støtet om dagen. Nå får han grønt lys for å reise nok et mektig byggverk i Lierne.

Nylig ga fylkesråd Terje Sørvik grønt lys. John Helge Inderdal og selskapet Blåfjell AS får konsesjon til å bygge landets største oppdrettsanlegg for røye.

John Helge Inderdal er en ildsjel uten like, og realiseringen er ikke langt unna når han bestemmer seg for noe.

Ikke bare skal han bygge nytt bakeri. Nå har også Inderdal fått frie tøyler til å etablere settefiskanlegg og tre matfiskanlegg med inntil 975 tonn maksimalt tillatt biomasse. Det innebærer landets største oppdrettsanlegg for fjellfisk i Lierne. Konsesjonen så godt som sikret for Inderdal.

Det har vært jobbet med prosjektet i tre år. Nå er den viktigste brikken for et nytt oppdrettsanlegg på plass.

- Nå må vi få finansieringen på plass, sier John Helge Inderdal til Nam-

dalsavisa.

Det skal være betydelige summer som må på plass før spaden kan settes i jorda. Oppdrettsanlegget er tenkt bygget på Jule indistriområde, ikke langt fra der Inderdal bygger Drømmebakeriet.

Og det er ingen ringere enn kaffekongen selv, Herman Friele, som blir storinvestor i Drømmebakeriet AS i Lierne.

Ifølge Friele skal Li-Lefsa komplementere kaffe og bli en logisk link der.

– Jeg har veldig stor tro på at Drømmebakeriet skal innta en viktig posisjon i det norske markedet. Dette er en spennende mulighet for et nytt eventyr, sier Herman Friele til NA. Nylig ble det inngått en avtale med Frieles selskap B. Friele & Sønner AS om et felles eierskap til Drømmebakeriet AS i Lierne, som vil sikre at selskapet blir fullfinansiert.

Daglig leder i Drømmebakeriet, John Helge Inderdal, forventer at fabrikken er oppe og går i løpet av høsten.

Ildsjelen John Helge Inderdal er tilbake.

- Jeg har mange av dem som har vært viktige støttespillere tidligere rundt meg, og jeg kunne ikke hatt en bedre gjeng med meg inn i dette prosjektet, sier Inderdal.

Hans innlegg på fjorårets Røroskonferanse skapte både begeistring og ettertanke. Gründeren av Lierne Bakeri fortalte om et blomstrende eventyr før livsverket ble solgt til Rieber & Søn i 2011. Etter at sistnevnte ble kjøpt opp av Orkla for en tid tilbake og i fjor besluttet å flytte produksjonen til Stranda, hang imidlertid lefseproduksjonen i en tynn tråd i den lille Trøndelags-bygda.

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

4 Transport Inside

|

Telefon: 23 12 15 50

Schenker har holdt til på Heimdal i mange år. Til sommeren starter PostNord og Posten/Bring bygging av sine anlegg til flere hundre millioner på Torgård.

– Tilhørende industri er også i gang med store investeringer i det samme området. Vår bransje trenger forutsigbarhet. Det er bekymringsfullt at bystyreflertallet ikke forstår dette, sier Eriksmoen som er overbevist om at trinnvis utbygging på Torgård vil gi raskere igangsettelse.

Det er Samferdselsdepartementet og regjeringen som skal ta endelig stilling til om og hvor ny terminal skal komme.

Dette gikk shit ➧ Bring Warehousing må punge ut millionbeløp i erstatning til Perfect Home.

Det ble krøll da Perfect Home outsourcet lageret til Bring Warehousing. Prosjektet havarerte etter kort tid.

Nå krever spesialisten på salg av interiørgjenstander til homeparties en erstatning på nærmere åtte millioner kroner fra Posten-selskapet.

Ifølge Finansavisen kom det en nedtur for Perfect Home i 2013, etter noen års opptur. Selskapets omsetning falt ca. 20 millioner kroner.

Bring Warehousing, som skal ha levert under 10% av varene til rett tid, er utpekt 

som syndebukken. I tillegg skal over 20% av Bring-utsendingene inneholdt feil varer, hevder Perfect Home.

Bring Warehousing er spesialist på optimale lagerløsninger for de fleste typer produkter. I 2010 åpnet selskapet Norges største og mest teknologisk avanserte lagerhotell for tredjepartslogistikk på Berger utenfor Oslo.

Der tilbys lagring for alle typer produkter i alle nordiske land.

EDI-Soft i Kina ➧ EDI-Soft digitaliserer leveranseprosessene og har intensjon om å bli markedsleder av styringssystemer for leveranser i Kina.

– Men samtidig er vi klar over det faktum at markedet og måten å drive virksomhet på er annerledes i Kina enn i Skandinavia, sier Vice President Steffen Pasgaard i EDI-Soft.

Den nordiske programvareutvikleren har allerede etablert seg i Shanghai.

Undersøkelser fra EDISoft viser at forsendelser av pakker i stor grad behandles manuelt i Kina, og ikke digitalisert slik som i Skandinavia. Hittil har bedriften hatt sitt virke i Danmark, Norge, Sverige og Finland, men er nå klar til å gjøre en inntreden på det kinesiske markedet.

Selskapet hjelper store og små bedrifter med å prosessere sine forsendelser via programvaren Consignor som skal gjøre det enklere, mindre tidkrevende og billigere for bedrifter å sende sine pakker.

Consignor samler alle transportører i et system, og inkluderer alle skritt i leveranseprosessen under en og samme plattform.

Programmet støtter mer enn 250 transportører i Europa.

EDI-Soft har 112 ansatte, mer enn 10.000 kunder og hadde en omsetning på over 100 millioner kroner.

Blue Water i Portugal ➧ Blue Water utvider sine internasjonale aktiviteter og nettverk ved å etablere kontor i den portugisiske hovedstaden Lisboa 1. mars. Kontoret vil fokusere primært på stykkgods og løsninger for sektoren Oil & Gas. Helio Esteves er ansatt som Country Manager for aktivitetene i Portugal. Portugiseren har 15 års bransjeerfaring og spesialist på transport- og logistikkbransjen i Portugal. – Det verdensomspennende nettverk av kontorer og kompetanse i Blue Water er et sterkt fundament for kontoret i Lisboa. Med denne ballasten er vi godt rustet til å

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi rail transport Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra 20’ DC and 40’ DC HCPW containers Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. countries incl. Kazakhstan, Uzbekistan and Azerbaijan norway@tschudilines.com telefon +47 – 32 88 99 00 norway@tschudilogistics.com telefon +47 – 32 88 99 00

5 Transport Inside

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

gi både eksisterende og nye kunder gode transportløsninger, sier Helio Esteves som representerer et team på syv erfarne medarbeidere.

Postens bærebjelke ➧ Mens brevvolumet bare faller er logistikken Posten Norges viktigste bærebjelke.

Posten-konsernets årsresultat for 2014 er positivt, men flere tiltak har gitt betydelige kostnadsreduksjoner.

Drifysresultatet før engangseffekter og nedskrivninger var 933 mill. kroner, 192 mill. kroner lavere enn året før.

Innen postsegmentet har resultatutviklingen vært negativ. Dette skyldes fortsatt volumfall innen adressert post, selv om det har vært gjennomført betydelige kostnadsreduksjoner.

– Utviklingen går raskt og Posten kan ikke lenger i tilstrekkelig grad kompensere for nedgangen i brevvolumer med prisøkninger og effektiviseringstiltak, uten at det leveringspliktige tilbudet endres, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge.

Stortinget skal behandle forslaget til ny postlov i løpet av 2015. Dersom lovforslaget blir vedtatt, vil det gi Posten nye rammebetingelser og økt handlefrihet.

Driftsinntektene for logistikksegmentet i 2014 var 24.404 mill. kroner og

847 mill. kroner, eller 3,6 prosent, høyere enn i 2013.

Omsetningsveksten skyldtes oppkjøp, økte pakke- og godsvolumer, samt valutaeffekter.

Logistikksegmentet er i vekst og 62 prosent av konsernets inntekter kommer fra logistikk. E-handel driver volumene og konsernet hadde en vekst innen e-handel på 8 prosent i 2014.

– Vi markerer oss som en betydelig aktør i logistikkmarkedet. Vi har god vekst innen både pakker og gods, sier Mejdell.

Posten Norge arbeider med å samlokalisere terminalstrukturen for post, pakker og gods i Norge. Formålet er å gi kundene et bedre tilbud og samtidig styrke konsernets konkurransekraft.

– Innen 2018 skal vi investere 4 milliarder kroner i nye felles terminaler for post, pakker og gods. Det vil gi både økt produktivitet og lavere miljøbelastning, sier Mejdell.

Har koden på truckproblemet ➧ Toyota og bemanningsselskapene har koden for å løse fører- og truckproblemet.

Nå skal det samhandles for å unngå at noen er i mangel av kombinasjonen truck og fører. Toyota Material Handling Norway har inngått samarbeid med Manpower og Adecco om korttidsut-

PL ASTHALLER, ANNLEGGSHALLER OG VERKSTED. Kontakt o ss på på Kontakt oss telefon 64 64 8 3 55 55 0 0 telefon 83 00

6 Transport Inside

leie av truck med fører. Dette mener initiativtagerne er lønnsomt, fleksibelt og trygt.

- Leie av truck med kvalifisert fører er både enkelt og økonomisk. Vi ønsker å gjøre det lettere for våre kunder å håndtere sesongsvingninger og akutt behov for truckleie samt tilhørende arbeidskraft.

Derfor har vi inngått samarbeid med bemanningsselskapene, forteller regionsjef Lasse Sæther i Toyota Material Handling Norway.

Toyota stiller med leiemaskiner. Kunden trenger kun å forholde seg til én aktør, Toyota, og kunden får kun én faktura å forholde seg til. Adecco og Manpower vil bemanne maskinen.

Sæter forteller at løsningen med leietruck og fører innebærer en kostnadseffektiv truckpark, større økonomisk frihet, færre fakturaer, mindre administrasjon, og ikke minst, kun sertifiserte førere med korrekt sertifikat.

– Her snakker vi om førere som er prekvalifiserte og gjennomgått Toyotas Code of Conduct, sier regionsjefen.

Fiskelykke med Schenker ➧ DB Schenker ekspanderer ytterligere innen flyfrakt av fersk sjømat.

Director Air & Ocean Freight Norway Knut Eriksmoen i Schenker AS forteller at selskapet åpner en topp

A

Godsrevolusjon fra Cargolink Cargolink revolusjonerer godstrafikken på jernbane med ny type lokomotiv.

Nylig ble fremtidens lokomotiv presentert og tatt i bruk på Brattøra i Trondheim.

Tilstede på jernbaneselskapets nye initiativ var blant andre lederen av Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, Linda Helleland (H).

Hun og andre betrakter Cargolinks adm. direktør Karl Ivar Nilsen som et friskt pust og en revitalisering for godstransport på jernbane.

Lokomotiv kan gå på vanlig elektrisitet, batterier eller diesel, noe som er helt nytt i Skandinavia.

- Dette er en milepæl for oss i Cargolink, og for godstransporten på bane, og kanskje den viktigste teknologiske endringen siden damplokomotivene ble erstattet. Vi håper å ha slike lokomotiver i fast drift så raskt som mulig. Som et privat jernbaneselskap er det ekstra hyggelig å ligge i forkant av utviklingen, og jeg har tro på at denne type lokomotiver skal sikre mer gods på bane, og befeste vår posisjon som et voksende og nytenkende jernbaneselskap, sier adm. direktør Karl Ivar Nilsen.

Ikke minst betyr dette mye for Trondheim. Blant annet kan

A

D

Overgangen fra elektrisk trekkraft til diesel trekkraft kan gjøres i fart på nye BR 187 TRAXX lokomotiver. nye jernbaneterminaler og sidespor betjenes av godstog, og ny terminal på Torgård kan realiseres i etapper. Et godstog med et slik lokomotiv kan fortsette nord for Trondheim hvor det ikke er elektrifisert.

Det er et ordinært elektrisk lokomotiv ved vanlig kjøring, men på terminalene, eller når det oppstår problemer med kjørestrømmen, kobles batterier eller dieselmotor inn. Denne teknologien vil bidra til mer effektiv og forutsigbar godstransport på bane.

Lokomotivene er mer fleksible enn de som benyttes i dag.

De vil redusere behovet for egne lokomotiver på terminalene, og kan bety at terminaler som i dag ikke er lønnsomme kan opprettholdes. På terminalene kan lokomotivene også radiostyres ved sammenkoblig av tog.

Cargolink tester lokomotivet

i samarbeid med produsenten Bombardier, og leasingselskapet Railpool, som leier ut lokomotiver i en rekke land. Lokomotivet er spesielt godt egnet i Norge, hvor en rekke terminaler er utformet slik at en i dag må bytte skiftelokomotiver, noe som er ressurskrevende. Spesielt krevende er terminalene i Trondheim på Brattøra og Heimdal, og lokomotivet vil blant annet testes her.

Cargolink begynte sin virksomhet i 2008, trafikkerer i dag på de fleste hovedstrekningene i Norge, og har terminaltjenester i de største byene. Jernbaneselskapet er privateid, og startet opp sine intermodale transporter i januar 2011. På to år har Cargolink bygd opp en produksjon som tilsvarer 200 vogntog daglig, og har den seneste tiden startet opp flere nye tog.

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

7 Transport Inside

Logistikere må gå i tenkeboksen - Noe må gjøres. Her må det tenkes nytt. Det er et tankekors med over hundre færre deltagere på noen få år.

Det sier hovedstyrelederen i Logistikkforeningen, Robert Skaugrud, til Transport Inside.

Vi var med på østlandsavdelingens tradisjonelle årskonferanse på Color Magic til Kiel.

- Hva er det som skjer når deltagerantallet reduseres fra 250 for noen år siden til 100 på årets arrangement? Spurte vi hovedstyrelederen.

– Vanskelig å si. Men det som er helt sikkert er at vi må sette oss sammen for å diskutere den betydelige nedgangen i deltagermassen. Det kan dreie seg om både bedre markedsfremstøt og nye innfallsvinkler, både i tema og konferanseinnhold. Det har jo også blitt et betydelig antall logistikkarrangementer om dagen. Kanskje har vi nådd et metningspunkt. Eller snakker vi om økonomi innen bedriftene med blant annet innsparinger. Ikke godt å si,

Transport Inside dro til sjøs med Logistikkforeningens leder Robert Skaugrud forteller Skaugrud.

Den relativt ferske frontmannen i Logistikkforeningen overtok ledervervet fra tidligere primus motor Cato Hoberg, som for øvrig ble utnevnt som æresmedlem på årets konferanse.

- Det er alvorlig hvis rekruttering og deltagerinteressen svikter, sier Skaugrud.

Han trådte inn i Logistikkforeningen via lokalavdelingen i Hedmark/Oppland, og har vært leder av lokalavdelingen i halvannet år. Kompetanseheving og nettverksbygging, har vært drivkreftene for hans engasjement.

- Jeg er opptatt av nettverk. Å diskutere med andre i bransjen er nyttig, og bringer logistikk- og transportfaget fremover, mener han.

Ifølge Skaugrud er gode frokostmøter hos interessante bedrifter, samt god kvalitet på foredragsholderne, avgjørende for oppslutning rundt aktivitetene i lokalavdelingene.

- Noen lokalavdelinger må bli flinkere i markedsføring og engasjement i både rekruttering og tiltrekke seg større deltagelse på logistikkarrangement. Logistikkforeningen skal bli landsdekkende i alle fylker, sier Skaugrud.

TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

8 Transport Inside

WWW.NORDCARRIER.NO

NORDCARRIER AS

Hoberg hedret med æresmedlemskap Etter 15 års imponerende virke i Logistikkforeningen, ble Cato Hoberg utnevnt til æresmedlem under helgens årskonferanse på Kiel-fergen Color Magic.

For mange har Logistikkforeningen omtrent vært synonymt med Cato Hoberg de siste årene. Men i fjor gikk han av som styreleder i foreningen , noe de gjenværende medlemmene i styret innrømmer at de har merket.

- Vi i styret vil takke deg for din innsats i foreningen over 15 år. Du har hatt en innsats og glød for foreningen som ikke kan beskrives. Vi har alle merket at DIN arbeidsinnsats har blitt borte, sa østlandsforeningens leder, Knut Rinden, etter å ha dratt Hoberg opp på scenen på Color Magic lørdag kveld.

Hoberg har hatt alle roller fra styremedlem, via nestleder og til leder for østlandsavdelingen og til slutt for hovedforeningen. Gjennom sitt ekstremt brede kontaktnett har han sørget for Logistikkforeningens posisjon. Til daglig jobber Hoberg som Business manager i Centiro Solutions.

- Du har Skandinavias største nettverk innenfor logistikkverden. Gjennom ditt sosiale nettverk har du sørget

Knut Rinden (til høyre) forærer Cato Hoberg æresmedlemskap i Logistikkforeningen. for 3000 følgere på Logistikkforeningens LinkedIn-gruppe, sa Rinden før han trakk frem grunnen til å utnevne Hoberg til æresmedlem. § 2-3 i Logistikkforeningens statutter sier: «Etter innstilling fra Lokalavdelingene til Hovedstyret vil medlemmer som har gjort en helt ekstraordinær innsats for å fremme logistikkforeningen. no’s formålsparagraf kunne utnevnes som æresmedlemmer.

Utnevnelsen skal henge meget høyt og skal være enstemmig i Hovedstyret.»

Hovedstyret var aldri i tvil om Hoberg fylte disse kriteriene, og vel så det.

Høyt faglig nivå Foredragene kommer tett når Logistikkforeningens østlandsavdeling arrangerer årskonferanse på Kiel-fergen Color Magic.

I år var det foredragsholdere fra sentrale bedrifter som Coop, Nortura, Komplett og Constructor som sto for innledninger med høyt faglig nivå.

Konferansen hadde som vanlig et godt program både faglig og underholdningsmessig med utstillinger og konkurranser. Årets arrangement samlet ca. 100 ivrige logistikere, et lavt deltagerantall i forhold til tidligere år.

Mens det faglige programmet dominerte fredagen, var det fokus på underholdning lørdag, med opptreden fra tryllekunstneren Alexx Alexxander og showmannen Thomas Leikvoll. Østlandsavdelingens styreleder Knut Rinden kunne stolt ønske velkommen på Color Magic. Æresmedlemskap gir livsvarig fritt medlemskap.

Lagring på frys, kjøl og superkjøl I tillegg til lasting og lossing av kjølecontainere for import og eksport kan vi tilby alt av håndtering-, plukke- og merketjenester.

Vi tilbyr også omlasting bil til bil for europalast. Ta kontakt for et komplett logistikktilbud!

Daglig leder, Mob: 906 40 990 - e-mail thomas@frt.no

www.frt.no

9 Transport Inside

Driftsjef, Mob: 976 82 510 - e-mail oystein@frt.no

moderne fisketerminal på London Heathrow 26. mars.

– Terminalen skal i hovedsak palletere og håndtere flyfrakt til Asia og Nord-Amerika, sier Eriksmoen.

Han understreker den økende etterspørselen etter flyfrakt av laks.

- Heathrow er en såkalt gateway som gir direkte tilgang til attraktiv flykapasitet til svært mange Nord-Amerikanske og Asiatiske destinasjoner. Terminalen vil håndtere fiskevolumer fra Norge, Skottland, Island og Færøyene. DB Schenker

SAMMEN SKAPER VI

LØSNINGER Blue Water Shippings er en allsidig transport- og logistikkvirksomhet. Vi kombinerer lokal ekspertise med global kunnskap, og skaper de beste løsninger uansett destinasjon eller godstype. Transport av industrielleog forbruksvarer har vært et kjerneområde hos Blue Water Shipping siden virksomheten ble etablert for mer enn førti år siden.

har i dag egne spesialister som arbeider med flyfrakt og transportplanlegging av ferske sjømatprodukter i Norge, England, Island og Chile, forteller Eriksmoen.

Smarte containere ➧ CMA CGM setter containere utstyrt med en rekke ulike sensorer i drift i løpet av året. Sensorene gjør det mulig for kunden å ha full oversikt over alt fra posisjon og temperatur til vibrasjonsnivå, spor av ulike stoffer i luften eller å registrere eventuelle innbruddsforsøk.

Systemet har CMA CGM utviklet sammen med det franske selskapet Traxens, og gir rederiet en stor mengde data som kan sendes til kunden, men som også kan brukes til å utvikle bedre tjenester gjennom innsamling av stordata.

- I en verden der informasjon er nøkkelen, tar vi et viktig skritt. Vi vil nå kunne samle data i sanntid, som er viktig for oss og våre kunder, sier Elie Zeenny, visepresident i IT-avdelingen til CMA CGM.

Dropper søksmål

Oslo: 2266 2060 Stavanger: 5120 1790 www.bws.dk

➧ Schenker har trukket et søksmål om kartellvirksomhet mot SAS og to andre flyselskaper.

Logistikkgiganten Schenker, som er et datterselskap

av den tyske statsbanen, hadde anklaget SAS, Nippon Cargo og Cargolux for ulovlig prissamarbeid på frakt på flyvninger til og fra USA. Nå droppes søksmålet, som var anlagt i en domstol i New York.

Ifølge Wall Street Journal skal Schenker ha inngått forlik i USA med de tre flyselskapene. En kilde avisen viser til sier at forliket har en total verdi på rundt 100 millioner dollar – rundt 770 millioner kroner Flere andre flyselskaper var også omfattet av søksmålet, nemlig Air France, KLM, Martinair, og Qantas. Schenker opprettholder sine anklager og søksmål mot disse selskapene.

44 prosent økning med Lean ➧ Produktiviteten økte 44% etter at forbedringsprogrammet Lean ble tatt i bruk.

Mindre stress og bedre kvalitet er også hverdagen for Bring i Jönköping.

I 2012 slet Bring Parcels-terminalen i Jönköping med å nå målene sine.

– Vi var sårbare når pakkevolumene var på sitt høyeste, og medarbeidertilfredshetsindeksen (MTI) var ikke bra. Vi ønsket å få mer oppmerksomhet rundt HMS og nestenulykker. Fremfor alt ønsket vi å få et arbeidsverktøy for å jobbe med kontinu-

LØSNINGER

Kjøle- ogSKAPER frysecontainere SAMMEN VI

Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. 10 til 40 fot.

Blue Water Shippings er en allsidig transport- og logistikkvirksomhet. Vi kombinerer lokal ekspertise med global kunnskap, og skaper de beste løsninger uansett destinasjon eller godstype. Transport av industrielle- og forbruksvarer har vært et kjerneområde hos Blue Water Shipping siden virksomheten Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger. ble etablert for mer enn førti år siden.

Tlf: 63 87 90 70 – Epost: kulde@uniteam.com

Oslo: 2266 2060, Stavanger: 5120www.uniteam.com 1790, www.bws.dk

10 Transport Inside

erlig forbedring, forteller terminalsjef Annsophie Mandorsson.

De bestemte seg derfor for å gå i gang med forbedringsprogrammet Lean, som er et ledd i Postens rasjonaliseringsprogram Spinnaker.

Gjennom en 13 ukers lang såkalt minitransformasjon har de kommet frem til en rekke tiltak for å gjøre arbeidsplassen bedre og mer effektiv.

Det ga svært gode resultater: Produktiviteten på natt-teamet økte med hele 44%. I tillegg oppgir 81% av de ansatte at de trives med å jobbe med kontinuerlig forbedring.

– Gjennom Leanprogrammet opplever medarbeiderne at de kan være med å påvirke, at de utvikles, og at det er bedre samarbeid og mindre stress, sier terminalsjefen.

Pakke- og godsvolumene økte kraftig på terminalen i 2014, hele 23,3% fra september til desember. Dette som følge av Brings oppkjøp av «Smartpack». Det bød på utfordringer, men de klarte likevel å holde både produktiviteten og kvaliteten på et høyt nivå.

– Gjennom Lean har vi god kontroll på prosessene våre, og håndterer volumsvingninger betydelig bedre enn tidligere. Kvaliteten vår er høy, og framfor alt stabil, påpeker Mandorsson.

Nordiske mestere i netthandel ➧ Nordmenn er nordiske mestere i netthandel etter at de i fjor handlet for over 32 milliarder kroner.

- I gjennomsnitt brukte vi 8698 kroner hver. Totalt brukte nordiske forbrukere 130 milliarder kroner på e-handel i 2014, sier utviklingssjef for e-handel Kristin Anfindsen i PostNord AS. Nordens største netthandelsundersøkelse ”E-handel i Norden” for 2015 viser en betydelig økning i nordisk netthandel.

E-handelen av varer vokser med omtrent 15 prosent årlig i Norden.

Nordmenn er de som handler desidert mest i forhold til innbyggertall pr. land.

I snitt handlet svenskene for 7058 kroner, danskene for 6463 kroner og finnene for 5438 kroner.

Nordmenn er også de som netthandler mest fra utenlandske nettbutikker med et snitt på 2757 kroner.

PostNords rapport E-handel i Norden 2015 bygger på webintervjuer gjennomført av TNS SIFO i løpet av alle fire kvartal 2014 med et riksreprensativt utvalg av privatpersoner i alderen 18-79 i Sverige, Norge, Danmark og Finland.

En logistikkpartner som kjenner norden

11 Transport Inside

Aarhus dobler ➧ Aarhus Havn omsatte for 237 millioner danske kroner, en økning på 9,2% mot året før.

Havnedriften over doblet driftsresultatet fra 20 millioner i 2013 til 46 millioner kroner i 2014.

Nå skal den danske havnen investere for 500 millioner kroner.

Både container- og bulkomsetningen økte i fjor med henoldsvis 3,5% og 8,1%.

Den samlede godsomsetningen hadde imidlertid et fall på 5,6%. Nedgangen skyldes i hovedsak tapt omsetning på Kattegatruten, som seilte sitt siste skip i oktober 2013. Hvis man korrigerer for denne ruten, hadde den samlede godsomsetningen en økning på 4,4% i 2014.

I perioden 2014-2017 planlegger Aarhus Havn å investere for ca. 500 millioner kroner i nybygg og anlegg.

Oslofrakt til Loadmaster ➧ Oslofrakt har solgt aksjene i morselskapet Saviera AS til eier av Loadmaster, Trond Leithe.

Organisatorisk vil selskapene bestå som før.

– Vi vil imidlertid samarbeide tettere på både befraktning og innsamling av gods, forteller Trond Leithe.

Ove Grimsmo fortsetter som daglig leder i Oslofrakt.

Sammen leder Grimsmo og Leithe en smidig organisasjon i et stort marked.

Med årelang kompetanse og god kjennskap til markedet står de godt rustet til å møte bransjens utfordringer.

Loadmaster er en uavhengig aktør innen transportmarkedet som leverer gods over hele Europa. Selskapet tilbyr faste innlandsruter til og fra Stavanger, Sørlandet, Oslo, Bergen, Trondheim og Tromsø, samt å trafikkere Stockholm, Gøteborg, Malmø og kontinentet. Loadmaster tilbyr løsninger innen logistikk, ekspresstjenester og spesialtransport, samt lager og tollagertjenester.

Oslofrakt tilbyr lagring og terminaltjenester for en fast kundemasse. Selskapet har et landsdekkende transportnett.

Kombifrakt Trenger 100 mrd. ➧ Ifølge Jernbaneverkets perspektivanalyse må det investeres 500 milliarder kroner på jernbanenettet fram til 2050. Som en del av arbeidet med den kommende nasjonale transportplanen har Statens vegvesen, Jernbaneverket, Kystverket og Avinor lagt fram sine perspektivanalyser for de kommende 30 årene. Perspektivanalysen fra Jernbaneverket ble lagt fram av Jernbanedirektør Elisabeth Enger mandag.

Investeringene fordeles

med 400 milliarder kroner til persontrafikk og 100 milliarder til gods.

Jernbanedirektøren fremhever at godstog har tapt terreng til vogntog på veiene. Godsmengdene forventes også å øke betydelig i årene som kommer.

Det er beregnet at det blir dobbelt så mye godstrafikk i 2050 som i dag.

Perspektivanalysen viser til at den store økningen i godsvolumet på norsk jernbane krever en betydelig kapasitetsøkning på det norske nettet.

Dette vil blant annet innebære kryssingsspor for lengre godstog (750 meter), nye og fornyede terminaler i Oslo-området, Bergen og Trondheim og dobbeltspor på Ofotbanen.

Jernbaneverket vurderer også elektrifisering av Solør- og Rørosbanen, sammenkobling av Gjøvik- og Dovrebanen og etablering av redundante løsninger på Bergens- og Sørlandsbanen.

Sterkere satsing på internasjonale transporter blir viktig.

Sverige og Danmark knytter seg nå tettere til kontinentet med nye jernbaneforbindelser for godstog. Togforbindelsen Femern Belt mellom Danmark og Tyskland åpner i 2021. Den vil legge til rette for 78 flere godstog i døgnet mellom kontinentet og Norden.

– Dersom Norge kobler seg mer effektivt til det nye nordiske godsnettet, får vi mer av den tunge godstrafikken over på jernbane. Kommer godset

SEA A TRANSPORT TRA the RIGHT solution for SMART cargo owners 12 Transport Inside

til Norge med tog, går det også videre i Norge med tog, sier jernbanedirektør Elisabeth Enger.

Sjøfrakt Kvitbjørn på vei til Norge ➧ Nor Lines’ nye miljøvennlig skip er på vei gjennom farlige farvann.

MS Kvitbjørn hadde nylig sin første bunkring av LNG gass i Cochin på Vestkysten av India. Skipet er nå på vei fra India til Middelhavet.

Det følges spent med på de daglige posisjonsrapportene fra skipet, da denne delen av reisen går gjennom farvann som ikke alltid har vært like trygge.

MS Kvitbjørn er det første av to LNG-drevne skip Nor Lines har bestilt. Nyvinninger innen skrogform og i fremdriftsanlegg, sammen med naturgass som drivstoff gir mer miljøvennlige skip enn tidligere.

Blant annet vil reduksjonen i klimagassutslipp etter planen bli på 35 prosent, samt at utslipp av sot og svovel bortfaller helt. Nox-utslippene reduseres med 90 prosent.

Skipet forventes å settes inn i rute i uke 17 hvis alt går etter planen. Den endelige ruteplanen er ikke helt klar, men skipet vil trafikke-

NORTH SEA CONTTTAINER AINER LINE AS: P P.O. .O. O. BOX 291, 5501 HAUGESUND T: +47 52 70 011 40 / E: BOOKING@NCL.NO / WWW WWW.NCL.NO NCL.NO

re strekningen fra Nederland via Tyskland, Oslofjorden og langs kysten til Hammerfest.

Skipet er 120 meter langt, er på 5000 dødvekttonn og får en rekkevidde på 34.000 nautiske mil.

økonomiske krisen vært sterkt medvirkende til å vanskeliggjøre betingelsene for Daily Maersk.

Droppet Daily

➧ Samferdselsdepartementet har bedt Kystverket utarbeide forprosjekt om Stad skipstunnel som legges frem for Stortinget.

- På bakgrunn av tidligere forundersøkelser går vi nå videre med det største tunnelalternativet i forprosjektfasen. Det betyr at hurtigruteskipet MS Midnatsol og tilsvarende fartøy skal kunne seile gjennom tunnelen, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Stad skipstunnel er omtalt i Nasjonal transportplan 2014-2023 og er et viktig prosjekt på Vestlandskysten.

Skipstunnelen vil ha betydning for den kystgående delen av skipsfarten og næringslivet regionalt. Den vil også redusere ulykkesrisikoen for sjøtrafikken i området.

➧ I mangel av kunder dropper vi Daily Maersk.

Det forteller Trade Manager Peter Leschly i Maersk Line til Ritzau Finans.

Daily Maersk ble introdusert i slutten av 2011. Årsaken er at kundene ikke har vært villige til å betale en høyere pris for en mer pålitelig levering.

Ideen med Daily Maersk var at rederiet daglig skulle selge fra alle større havner på Asia-Europa-ruten. Det ble etablert et ”samlebånd på havet” med meget kort ventetid i havnene for lossing og garantert leveringstid.

Modellen skulle sikre en leveranse til rett tid i over 95 prosent av tilfellene, mot normalt mellom 65 og 85 prosent.

Ble ikke dette overholdt skulle Maersk Line betale kompensasjon til kundene.

- Da vi introduserte Daily Maersk trodde vi på en kommersiell suksess, noe det imidlertid ikke ble. Det har ikke vært kunder nok som har ønsket at benytte Daily Maersk, sier Peter Leschly.

Ifølge Leschly har den

Stad-prosjektet i gang

Foreningsnytt Hatteland fortsetter ➧ Jan Håvard Hatteland, Region direktør i FREJA Transport & Logistics AS, er gjenvalgt som styreleder for NHO Logistikk og Transport i Rogaland. Valget ble gjen-

nomført ved årsmøte på Quality Airport Hotell Stavanger, 26. februar.

I tillegg til Hatteland består det nye styret av Anders Jørpeland fra PostNord, Jannike Cappelen fra Kuehne+Nagel, Jan B. Molland fra NorLines, Bengt Olav Gåsøy fra GMC Marine Partner, Jorunn Bonderup fra Pentagon Freight Services og Frank Soltvedt fra Bring Cargo.

Fenes fortsetter ➧ Årsmøtet i Logistikkforeningens Trøndelagsavdeling ga ingen endringer i styresammensetningen.

Styrets sammensetning er da: Lars Inge Fenes (leder), DBSchenker, Astrid Bjørgen Sund, Sintef, (gjenvalg), Bente Solberg, Bring, (gjenvalg), Frank Skogvang, Orkla, Trygve Bragstad, Arbeidstilsynet, (gjenvalg), Bjørn Bakken, Helsebygg Midt-Norge, Gunnar P. Lian, REMA 1000.

Ny i logistikkprisjuryen ➧ Jan Are Tevik, æresmedlem i Logistikkforeningen.no, takker av som medlem i Trøndelags logistikkprisjury. Som nytt medlem har professor Jan Ola Strandhagen, NTNU, sagt ja til 2 år i juryen i første omgang. Ut over han og Rolf Aarland, er Guttorm Sand, Postnord, medlem i juryen.

“EXCELLENCE, SIMPLY DELIVERED”

13 Transport Inside

Flyfrakt Platinum Award til Lufthansa ➧ Lufthansa Cargo belønnes med «Air Cargo Excellence Award».

Det er det USA-baserte magasinet Air Cargo World som hedrer tyske Lufthansa Cargo med den anerkjente prisen.

Tildelingenen skjedde i forbindelse med IATA World Cargo Symposium i Shanghai nylig.

Den tyske flyfrakttilbyderen har fløyets mer enn én million tonn gods.

Veitransport Trenger 1000 milliarder ➧ Frem til 2050 bør det bygges 1200 km firefelts motorvei, mener Statens vegvesen.

Ifølge en Vegvesenets riksvegutredning må det investeres 1000 milliarder kroner til opprustning av landets riksveier.

- Det er et stort gap mellom dagens standard og det veinettet vi bør utvikle på sikt, sier fungerende vegdirektør Lars Aksnes.

Statens vegvesens riksvegutredning omfatter åtte korridorer som er inndelt i 18 ruter på riksveinettet med et

tidsperspektiv fram til 2050.

Rapporten handler om hvordan veinettet bør bygges ut for å tåle forventet økning i trafikken, skriver Statens vegvesen i en pressemelding.

Fra 2018 til 2050 bør det bygges 1200 km firefelts vei og om lag like mye to/trefelts vei med midtrekkverk.

Nytt om navn Reidar Hansen (61) har

sagt opp stillingen som havnesjef i Moss Havn KF. Han fratrer posten 1. september. Øivind Karlsen er ansatt som Key Account Manager i Jetpak Norge AS. Han kommer fra tilsvarende stilling i TNT Norge på Lillestrøm, et selskap hvor han har hatt flere ledende roller siden 1997.

Karlsen har også jobbet som sjåfør i B-Trans AS og ass. daglig leder i Jukebox.

Trond Ørjan Olsen er ansatt som Head of Airfreight DHL Global Forwarding. Han kommer fra stillingen som Airfreight Manager i Kuehne+Nagel. Olsen har også hatt ledende stillinger i Bring Frigo og DB Schenker.

Christer Busse er ansatt som markeds- og driftsansvarlig i Leman Norway AS. Han kommer fra stillingen som Business Line Manager i Itella Logistics Norge AS,

hvor han har hatt flere ledende roller siden 2008. Busse har også jobbet i Eurodynamic AS. Janne Nygren er ansatt som Key Account Manager i DHL Supply Cahain, Sverige.

Han har vært CEO og eier av Nygren Logistics Consulting, Marketing & Sales Development. Nygren har også tidligere blant annet hatt sentral rolle som Marketing & Sales Development i Bring Cargo og Key Account Manager i DHL Freight Sweden AB. Espen Kolle er ansatt som Depart Manager i Pentagon Freight Services. Han kommer fra stillingen som avdelingssjef i PostNord AS. Kolle har tidligere jobbet i DFDS Logistics, Blomquist Bulk Cargo AS og BT Spedisjon AS. Marie Amundsen er ansatt som selger i Officeaid.no. Hun kommer fra stillingen som Field Sales Consultant i TNT. Daniel Flatøy er ansatt som Teamleder Bergen Air & Import i Panalpina. Han kommer fra stillingen som Freight Forwarder, export og import i samme selskap. Flatøy har også jobbet i Grieg Logistics, WestemGeco, HSD og Frank Mohn.

Jørn Gleditsch er ansatt som Business Manager i Itella Logistics AS. Han kommer fra stillingen som avdelingssjef utland i Bring Cargo AS. Foruten daglig leder i Martinsen Transport AS på Toten har han hatt ledende stillinger i både DHL

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 Transport Inside

Freight og Nordan Transport og Spedisjon.

Ida Munkelien er ansatt som Sales Manager Norway i Air France – KLM Cargo and Martinair Cargo. Hun kommer fra stillingen som Airfreight Manager i DSV Air & Sea. Stian Østrem er blitt Owner og Managing Director i SCD. Han kommer fra stillingen som Supply Chain Director i Slettvoll. Østrem har også hatt ledende roller i Rolls Royce Marine.

Kari Levorsen er ansatt som Branch Manager i DSV Air & Sea. Hun kommer fra stillingen som Regional Director i Freja Transport & Logistics.

Levorsen har vært avdelingssjef i både Nordisk Express og Frans Maas i Bergen. Hun har også vært driftsleder i HSD Transport.

Jørn Gleditsch (44) er fra 1. mars ansatt som Business Manager Homelands i Itella Logistics AS. Han har ansvar for den operasjonelle delen av Itellas trafikker i Norden, Baltikum, Finland og Russland.

Itellas nye strategi er fokus på utvikling av Road transport innen disse regionene.

Gleditsch kommer fra stillingen som avdelingsleder utland Norden/Baltikum og drifts-KAM hos Bring Logistics.

Han startet karrieren i Nordan (nå en del av DHL) og har opparbeidet sine styrker innen nordiske trafikker gjennom en rekke operative lederroller for operasjonelle avdelinger.

Bente Huse (39) fortsetter i rollen som Business Manager Continent. Hun har ansvaret for å videreutvikle Itella Logistics’ tradisjonelle produktområde innen Road transport i Europa.

Marina von Lachmann Steensen er ansatt som Group Healthcare Logistics Director i Freja Transport & Logistics. Hun tiltrer 16. april.

Hun har 20 års erfaring fra bransjen og kommer fra stillingen som Group Commercial Director Europe i Movianto Group med ansvar for B2B salg av Supply Chain løsninger. Freja styrker helselogistikken i Danmark, Norge og Sverige. Forretningsområdet omfatter pharma, medisinutstyr og sykehuslogistikk generelt.

Thomas Lieb (56) går av som konsernsjef i DB Schenker 31. mars, og har med umiddelbar virkning lederstillingen for DB Schenker Logistics og som sjef for sjef for ledergruppen i Schenker AG. Ifølge en pressemelding fra DB Schenker har Lieb og styret i DB Group kommet til enighet om at Lieb skal fratre.

Dr. Lutz Freytag tar over som midlertidig konsernsjef etter Lieb.

- Dr. Lieb har oppnådd mye for DB Schenker. Under hans lederskap har forretningsenheten DB Schenker Logistics blitt en ledende leverandør av globale transport- og logistikkløsninger, sier Karl-Friedrich >>

Rausch, styremedlem i DB Mobility Logistics.

Nyetableringer Drammen Transport & Samlast AS

Unelsrudlina 12, 3039 Drammen Kapital: 30.000

Daglig leder: Hans Stener Stubberud Næring: Transport Org.nr. 815 077 512

Biotransport AS

Skaugeveien 27, 1708 Sarpsborg Kapital: 30.000 Daglig leder: SindreBråthen Næring: Godstransport Org.nr. 915 097 146

AH Transport AS

Bekkefaret 9, 2150 Årnes Kapital: 30.000 Daglig leder: Hosen Akmedovitsj Askhabov Næring: Godstransport på vei Org.nr. 915 054 439

Lede Transport AS

Grønliveien 58, 2010 Strømmen Kapital: 30.000 Daglig leder: Rebaz Khezernia Næring: Transport Org.nr. 915 109 217

FORTOLLING >>

GRENSEKONTROLL/MATTILSYNET >>

INTERNASJONAL TRANSPORT >>

>>

small enough to care - big enough to manage Revet 2 - Larvik

www.seafront.no

larvik.buggeolsen@seafront.no

15 Transport Inside

>> >>

TERMINALTJENESTER SHIPS AGENCY

STEVEDORING CONTAINER DEPOT

SS! TIPS O Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 9. april

eetttteenn f f a a t t S S VViiPP Vegard Halden Vinje (32) er ansatt som Key Account Manager i DHL Global Forwarding, Freight (DGFF). Han har også yrkeserafring som Sales & Marketing Manager i Forlaget Lille Måne AS (2011-2012) og som transportkonsulent/Sales Executive I DB Schenker (2012-2014). Halden Vinje er utdannet Bachelor of Science in Entrepreneurship fra Handelshøyskolen BI. - I 2012 gikk jeg fra et lite, men spennende firma i forlagsbransjen med personalansvar, til en ganske så annen rolle som transportkonsulent i DB Schenker.

I et stort selskap som DB Schenker hadde man naturlig nok ikke den samme fleksibilteten. Etter to år i denne rollen fikk jeg tilbud

fra DGFF om å tiltre som Key Account Manager AIR/SEA/ROAD, forteller Halden Vinje som forteller videre: - Fra et globalt perspektiv er merkenavnet DHL uten tvil et av de sterkeste.

Med et globalt nettverk i over 220 land og territorier over hele verden tilbyr DHL konkurransedyktige løsninger for all typer logistikkbehov sier en optimistisk Halden Vinje.

Og så var det Sherlock Holmes og Dr. Watson som dro på campingtur, og slo opp teltet under stjernehimmelen. I løpet av natten vekker Holmes sin assistent og sier: «Watson, se opp på stjernene og fortell meg hvilken slutning du trekker.» Watson sier: «Jeg

Vegard Halden Vinje er utdannet Bachelor of Science in Entrepreneurship fra Handelshøyskolen BI. ser millioner stjerner, og selv om bare få av de har planeter, så kan det være liv der.» Holmes svarer: «Watson, din idiot. Noen har stjålet teltet vårt.»

Geir-Vegar Ellingsen, Logistikkdirektør i Heidenreich AS overtar stafettpinnen.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 Transport Inside