Transport Inside 7 - 2015

Nr. 7/15

En partner å vokse med

9. april 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Overtar Northlands 1.april overtar Narvik Havn eiendomsretten til Northland Resources-­ anleggene. ➧ Avtalen innebærer overtagelse av losse­ stasjon, lagerhall og kaianlegg.

Selskapene inngikk 25. august 2011 avtale om leie av fast eiendom for etablering av et tidsbegrenset utskipningsanlegg for malm på Fagernesområdet i Narvik kommune.

Dramatikk I desember i fjor slo Northland Resources SE, med alle datterselskap i Sverige, Norge og Finland, seg selv konkurs. Det lyktes ikke selskapet å finne finansieringsløsninger for å komme i gang med gruvedrift igjen. Drama­ tisk fall i jernmalmprisene i 2014 var hoved­ argumentet for konkursen.

Både det svenske og norske boet arbei­ der fortsatt aktivt og seriøst med å selge Northland-gruvene i Sverige. Det er av stor betydning for både Narvik Havn og nye eiere at malmen skipes ut i Narvik.

Narvik Havn overtar anleggene til Northland Logistics.

Grieg-tap Grieg Logistics skal ha tapt ca. 18 millioner kroner på Northland-konkursen. Virksom­ heten hadde gått i pluss hvis havneanlegget hvor Grieg lasset og losset ikke har ligget brakk. Grieg Logistics har også holdt tilbake investeringer i havneanlegget på grunn av Northland-konkursen.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Blomquist kjører videre Fedex kjøper TNT Express Freja og Ramberg samboere Timpex i hele kjeden FHL blir Sjømat Norge

Side 2 Side 2 Side 3 Side 5 Side 6

Kjøper Jetpak Borg NLF-sjefen roper varsku Bestiller isklasse-skip Gods på Østlandet Rojal Supply Chain-fest

1 Transport Inside

Side 6 Side 7 Side 8 Side 12 Side 15

Siste nytt Ragnar Blomquist kjører videre ➧ Etter å ha kjørt en rekke transportselskaper konkurs, nå sist hovedselskapet, kjører Ragnar Blomquist videre med å kjøpe tilbake trailere.

Transportkonkursene har gitt kreditorer store tap, ifølge Finansavisen nærmere 50 millioner kroner.

Verningen Eiendom (tidl.

Blomquist Eiendom), som for øvrig gikk med 40 millioner kroner i underskudd i 2013, er hovedselskapet i transportimperiet til Larvik-mannen Ragnar Blomquist. Han forteller til Finansavisen at det i hovedsak er konkursen i Jørgensen AS som har skapt situasjonen. Før jul nektet den ene banken å være med på refinansieringen av selskapet

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,- 1/2 år kr. 730,abonnement@bjorgu.no - 66 82 21 26 Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

med 40 egne trailere og 30.000 transportoppdrag årlig og en gjeld på 76 millioner kroner.

I februar i fjor gikk også Blomquist-selskapet Jas Bil konkurs, med et samlet kreditortap på 11 millioner kroner. Eiendelene fra Jas ble imidlertid videreført i ­Jørgensen AS. Blomquist har tatt med seg 20 bilhengere fra Jørgensen over til Bess Transport i Sverige. Før jul uttalte Blomquist til Finansavisen at han har investert 25 millioner kroner i sin nye transportvirksomhet.

Nå sier han imidlertid at det er investorene som eier transportvirksomhetene. Selv er han bare ansatt som driver av virksomheten i Blomquist Transport med over 35 trailere på veiene.

Fra tusenårsskiftet akselererte Ragnar Blomquist tempoet i virksomheten utenfor landets grenser. Han etablerte selskap i Polen, Tyskland, Sverige, Slovakia, og Tsjekkia, alt styrt gjennom holdingselskapet Blomquist Eiendom.

Til laks åt alle ➧ 35 lastebiler fulle med sjømat fra Lerøy Seafood krysser landegrensen hver uke.

Oppdrettsselskapet som eksporterer laks og annen sjømat til over 70 land er nominert til Eksportprisen 2015.

Fisk og sjømat til Asia og USA transporteres som regel først ut av landet med lastebil og videre med fly fra for eksempel Helsinki. Til Europa går det meste med vogntog til kjøperne.

– Japan er det mest kresne markedet. Det stilles ekstra krav til kvalitet og transport til et land hvor fisken spises rå. Logistikk- og transportkompetansen har vi også tatt med oss til andre markeder hvor vi har etablert produksjon og distribusjon av sushi de siste årene, sier konsernsjef Henning Beltestad i Lerøy Seafood til Finansavisen.

I fjor omsatte Lerøy for 12,6 milliarder kroner, og er blitt en av verdens største produsenter av laks og ørret med en produksjon på 178.000 tonn.

Selskapet har eget salgskontor i Beijing for å møte de vanskelige rammevilkårene for eksport til Kina.

Eksportprisen går til en eksportør som har lykkes med å bygge verdier i Norge via internasjonale markeder, og deles ut på Eksportkonferansen 9. april i Gamle Logen i Oslo. 40 bedrifter er nominert. GIEK, GIEK Kredittforsikring og Eksportkreditt Norge er ansvarlig for prisen.

Frykter full stans ➧ Sjømatrådet frykter at nye krav fra kinesiske myndig-

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner?

Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk.

Våre kontorer i Ski, Sandvika , Lillestrøm, Oslo og Jessheim har konsulenter som kjenner din bransje. Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det.

Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 Transport Inside

heter kan føre til full stans i import av norsk laks i løpet av april. Like før påske stanset importen fra tre norske fylker.

– Vi må selvsagt forberede oss på det verste, og vi har avlyst 20 restaurantkampanjer i Kinas tre største byer i april, sier Sjømatrådets direktør i fastlands-Kina og Hongkong, Sigmund Bjørgo, til Aftenposten.

Kina har varslet nye restriksjoner på import av norsk laks. Konsekvensen ble at importen av hel laks med hode fra Sør-Trøndelag, Nordland og Troms ble stanset før påske.

Fedex kjøper TNT ➧ Fedex kjøper TNT Express for 4,4 milliarder euro.

De to partene regner med at transaksjonen blir sluttført i løpet av første halvår 2016.

Budet fra Fedex kommer mer enn to år etter at Fedex-­ konkurrent United Parcel Service (UPS) måtte droppe sine planer om å kjøpe det nederlandske selskapet. UPS måtte oppgi sin oppkjøpsplan etter at europeiske myndigheter satte foten ned for fusjonen. Det var konkurransesituasjonen mellom UPS og Fedex i Europa som blokkerte oppkjøpet den gang.

TNT har slitt med å finne en kjøper til selskapet eller å bedre driften etter at budet fra UPS falt sammen i januar 2013.

Freja og Ramberg blir samboere

Speditørløsningen

➧ FREJA Transport & Logistics og B.H. Ramberg går sammen om nytt logistikksenter. På Langhus ved E6 sør for Oslo har de sikret seg et 8400 m2 stort kombinasjonsbygg. FREJA utvider dermed hovedkontoret og flytter i slutten av august til det moderne logistikk­ senteret i Snipetjernveien 2 på Regnbuen Industriom­ råde.

Langhus i Ski er strategisk godt plassert for de økende internasjonale trafikkene, samt den nye Oslofjordforbindelsen som kommer.

FREJA hadde i 2014 en vekst på 15% i et krevende norsk marked. Selskapet har mål om å ta ytterligere markedsandeler i 2015, og vil styrke bemanningen i tråd med dette.

Adm. direktør Kjell-Arne Eloranta i FREJA Transport & Logistics kan konstatere at logistikklagrene er tilnærmet fulle. Med logistikksenteret nord for Oslo og det nye logistikksenteret betjener FREJA nå ca. 30.000 palleplasser i et voksende Healthcare/ Farma-segmentet, i tillegg til øvrige segmenter med høye kvalitetskrav.

Det nye senteret er plassert på en 23 mål stor tomt.

Foruten et høylager for 8000 paller har logistikksenteret og en 1600 m2 stor kontorfløy.

➧ B.H. Ramberg åpner en ny terminal på over 3000 m2 i kombinasjonsbygget. Dette kommer som et tillegg til dagens aktiviteter på både Berger og i Drammen.

Ramberg har gjennom de senere år utviklet seg til å bli en betydelig aktør innen landsdekkende distribusjon av stykk- og partigods i Norge.

Et av deres beste produkter er speditørløsningen, en skreddersydd løsning for terminalhåndtering og landsdekkende distribusjon i Norge.

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND

Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

3 Transport Inside

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

er’n

ruk sportb

Tran

Det endte med suksess Steinar Kastum er både ydmyk og optimistisk for framtida.

Men han legger ikke skjul på at det har skjedd en for­ gubbing i selskapet. ➧ Etter en periode med endringer både i markedet, Constructor Group i Europa og lokalt i Norge er Constructor Norge AS igjen blitt en suksessbedrift innen norsk lagerbransje.

Det kunne en svært optimistisk Steinar Kastum fortelle på Logistikkforeningens årskonferanse nylig. Han er salgssjef for ettermarked i Constructor, et selskap som har vært gjennom mange endringer de siste to-tre årene.

Mye har skjedd gjennom en omfattende omstil­ lingsprosess og endringer i en tradisjonell suksessbedrift.

Oslo – Dette Telefon: 22måtte 94 44 44bare Telefaks: 22 01 85 02 komme etter en periode cargoosl@colorline.no med få forandringer internt i Larvik selskapet. Dette skjedTelefon: 33 12 29i 50 de i et marked endring Telefaks: 33 18 22 18 og hard konkurranse. Vi cargolar@colorline.no har vært gjennom interne prosesser som har vært tidkrevende og slitsomme, men også lærerike. Det har vært tøffe runder til tider.

I dag er vi imidlertid mer på offensiven enn på lenge, med klare mål og nye retningslinjer, understreker Kastum.

Han fremhever gjerne selskapets adm. direktør Leif Einar Feiring, 48-åringen som kom inn som et friskt pust for et par år siden.

Steinar Kastum.

– Vi fikk en ny giv, men samtidig var Feiring oppOvergangen til nye tatt av å beholde både lokaler i Østensjøveien 27 kulturen og den solide har ikke bare bydd på nye plattformen for selskapet. omgivelser. Også arbeidsNå hadde vi fått en lederrutiner og arbeidsoppgaver gruppe med tro på fremtihar blitt forandret. den og veien mot suksess, - Vi har nå en moderne sier Kastum.

Han legger ikke skjul på struktur med nye tekniske hjelpemidler og fleksible at det hadde skjedd en forkontorløsninger for blant gubbing i selskapet, og at annet selgere. Det endrer det måtte et generasjonsmåten å jobbe på, og tiden skifte til. Selskapet flyttet ute hos kunde prioriteres. fra nedslitte lokaler på Sandefjord Høvik i Bærum etter 18 år33 42Vi Telefon: 10 har 05 i dag en solid salgsog inn til sentrum Telefaks: av Oslo 33 42stab 10Kristiansand 10som er fremoverlent, Telefon: 38 07 89 00 offensive og sultne på sukfor vel et år siden. cargosfj@colorline.no Noen Telefaks: 38 07 89 24 sess, sier Kastum. ­ansatte har hoppet av, og cargokrs@colorline.no mye nytt blod er kommet inn.

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

4 Transport Inside

Ifølge pressemeldingen er en tilpasning til kundenes behov i tråd med Rambergs strategier.

Med denne utvidelsen vil Ramberg ha tre terminaler plassert strategisk ved alle innfallsporter til Oslo. Terminalene vil være direkte tilknyttet deres landsdekkende stykk- og partigods system med direkte trafikker til alle hoved-destinasjoner i Norge.

Fordelene vil være bl.a. å gi miljø-, trafikk- og kostnadsgevinster for både transportører og kunder. Terminalen åpner 15. september.

Nye Freja-terminaler til 30 mill. ➧ Freja Transport & Logistics har økt godsmengden med 40 prosent. Nå investerer selskap 30 mill. kroner i nye terminaler.

Freja har de siste årene gjort betydelige investeringer på opprustning av så vel nasjonale som europeiske distribusjonssystemer. Blant annet med utbygging av terminalfasiliteter i Sverige og Danmark. 1. april i år kan Freja Transport & Logistics feire 30-års jubileum i bransjen, etter at Jørgen Hansen etablerte transportvirksomheten i danske Skive i 1985.

Virksomheten skjøt virkelig fart i 1990 da Freja etablerte avdeling København. I 1996 ble første strategiske bransjeoppkjøp gjort i Danmark. Det 

åpnet adgang til nye markeder.

Selskapets første nordiske oppkjøp skjedde i Finland i 2003. Siden har Freja fått fotfeste i både Sverige og Norge, gjennom både oppkjøp og etablering av egne kontorer. Med hovedkontor i Skive og 15 adresser i hele Norden, er Freja i dag blant de største nordiske privateide tran­ sport- og logistikkvirksom­ heter med 550 ansatte.

Timpex i hele kjeden ➧ Timpex AS blir totalleverandør av logistikkløsninger til bil, båt og fly med fortolling i et og samme system. Snart har programvareselskapet ferdigutviklet et flyfraktsystem.

Ingen har tidligere levert et system som håndterer flyfrakt integrert i en samvirkemodell med bil og båt.

Dermed står Timex for utvikling av landets første databaserte logistikksystem for alle transportmidler.

En nyskapning i bransjen hvor blir det sagt, hvor I tillegg lanseres systemet Timpex Connect, en nyvinning som ivaretar booking av transport hos produsentene.

Den nye Connect-modulen forenkler informasjonsflyten mellom transportør og transportkjøper. Transportkjøper kan følge transporten gjennom hele verdikjeden frem til kunde via Track & Trace.

Ny logistikkontrakt for DFDS ➧ DFDS har inngått avtale med Nissan om levering av bilprodusentens nye bilmodell, Infiniti Q30 fra november.

Avtalen omfatter levering av deler fra en rekke leverandører i Tyskland til Nissans produksjonsanlegg i Sunderland, England. Det er investert for 40 millioner danske kroner i utstyr og fasiliteter.

Blant annet i 300 mega-trailere med sikkerhetsfunksjoner og GPS-sporing.

Logistikkprosessen styres fra et kontor i DFDS-lokalene i Hamburg, etablert for anledningen.

Trailerne skal transporteres på DFDS-rutene Cuxhaven-Immingham og Vlaardingen-Immingham.

Avtalens omsetning forventes å ligge på 75 millioner danske kroner årlig.

Ntex med lager­ styring i skyen ➧ Ntex AS har installert det web-baserte lagerstyringssystemet (WMS) Ongoing Warehouse for sitt nye 3PL-lager.

- Det tok ikke mange ukene før vi var oppe med flere vareeiere og scanning.

Ongoing Warehouse er enkelt å bruke, samtidig som det har mye bra funksjonalitet for både oss og våre kunder. Med Ongoings skybasert lagerstyringssystem forbedrer vi vårt tilbud overfor våre kunder

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi rail transport Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra 20’ DC and 40’ DC HCPW containers Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. countries incl. Kazakhstan, Uzbekistan and Azerbaijan norway@tschudilines.com telefon +47 – 32 88 99 00 norway@tschudilogistics.com telefon +47 – 32 88 99 00

5 Transport Inside

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

ytterligere, sier adm. direktør Andreas Hoel Nikolic i Ntex AS. Når ordrene er plukket og pakket i Ongoing Warehouse, sendes de til transportadministrasjonssystemet EDI-Soft Consignor.

- Ordrer blir overført til Consignor for å booke transporter og skrive ut fraktdokumenter. Systemene fungerer sømløst med Ongoing, sier Nikolic.

Ongoing Warehouse er et lagerstyringssystem som i dag benyttes av rundt 125 logistikkbedrifter innen tredjepartslogistikk. Totalt kjøres vareflyten for rundt 2000 bedrifter i systemet.

- Vi ser en stor interesse for vår lagerstyringssystem i Norge. Fordelene med et nettbasert lagerstyringssystem er mange. Du får tilgang til systemet når som helst, hvor som helst og fra hvilken som helst datamaskin eller håndholdt enhet. At systemet er webbasert med en månedlig kostnad per brukare er en annan fordel, sier Gerhard Guron, daglig leder for Ongoing Warehouse.

FHL blir Sjømat Norge ➧ Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening (FHL) endrer navn til Sjømat Norge.

- FHL har under årets generalforsamling endret vedtektene slik at vi kan favne bredere og omfatte flere typer

bedrifter som har virksomhet i sjømatnæringen. Dette er også noe man ønsker å signalisere i navnet på organisasjonen, sier kommunikasjonsdirektør Are Kvistad.

Selv om navneendringen fra FHL til Sjømat Norge er vedtatt formelt, vil organisasjonen bruke tiden fram til 1. juli til å gjennomføre praktiske endringer og informere om navneskiftet overfor omgivelsene.

Adecco i alle land ➧ Adecco skal forsyne Posten med arbeidskraft i hele Skandinavia de neste seks årene.

De to selskapene har allerede samarbeidet i 14 år, og Adecco skal fortsette å bemanne Posten de kommende seks årene, og på den måten sikre at Posten kan levere post og et bredt spekter av logistikktjenester.

Dette er den fjerde gangen Posten velger Adecco. Avtalen gjelder for seks år med opsjon på ytterligere to år.

- Å få fornyet tillit gjennom så mange år kommer ikke av seg selv. Vi har levert godt hele veien, og det skal vi selvfølgelig fortsette med, sier Anders Øwre-Johnsen, konsernsjef i Adecco Norge.

Flere andre bemanningsselskaper har også inngått lignende avtaler med Posten, men Adecco er det eneste selskapet som har fått avtaler i alle land – Norge, Sverige

og Danmark - og på samtlige hoved- og tilleggsentrepriser.

- Alle i Adeccos spesialistdivisjon for transport og logistikk ser frem til å fortsette samarbeidet, sier Øwre-­ Johnsen.

Adecco skal også levere rekrutterings- og omstillingstjenester. Øwre-Johnsen er stolt av den nye avtalen.

- Dette styrker det lange samarbeidet mellom Posten, Bring og Adecco. Nå gleder vi oss til å levere, sier han.

Kjøper Jetpak Borg ➧ PostNord overtar 100 prosent av aksjene i transportog logistikkselskapet Jetpak Borg AS, ifølge en pressemelding fra Jetpak Group.

Transport- og logistikkselskapet Jetpak Borg er et transport- og logistikkselskap med terminal i Sarpsborg og omsetter for ca. 120 millioner kroner årlig. Selskapet tilbyr skreddersydde løsninger for nattleveranser til bilforhandlere, verksteder og relatert industri i Norge.

Det unike distribusjonssystemet omfatter lang­ transport fra sentrale lagre i Skandinavia til mer enn 500 mottakere i Norge i løpet av én natt.

- PostNord vil bidra til å videreutvikle det vi har bygget opp, og salget styrker Jetpak Borgs posisjon i markedet. Samtidig kan vi i Jetpak konsentrere oss om

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

6 Transport Inside

vår kjernevirksomhet knyttet til ekspress med fly og bud, sier Henrik Ringmar, CEO og konsernsjef for Jetpak Group Jetpak Borg har fram til nå vært et datterselskap av Jetpak Norge AS, som er en del av Jetpak Group. Jetpak Group er i sin tur eid av private equity-selskapet Polaris.

- Vi fortsetter å realisere vår strategi, for å skape helhetsløsninger og grenseoverskridende logistikk-­kapasitet i Norden. Oppkjøpet av Jetpak Borg er et viktig tilskudd til vår fremgangsrike logistikkvirksomhet i Norge, sier Håkan Ericsson, administrerende direktør og konsernsjef for PostNord.

Fremtidens ­logistikksentrum ➧ Gardermoen Businesspark utvikles til en av Norges største lager- og logistikkeventyr. I løpet av 20-30 år vil en gigantisk lager- og næringspark på 5500 mål rett ved den nye flyplassen romme 20.000-40.000 arbeidsplasser.

– For den som skal sende gods ligger flyplassen kun fem minutter unna. Næringsutviklingsområdet er også strategisk plassert ved E6 nord for Oslo. Det er en kjempefordel for transport- og logistikkselskapene å sette opp kjøreruter fra knutepunktet Gardermoen for videredistribusjon til landet for øvrig, sier adm. direktør

Rolf Hansteen til temaavisen Mediaplanet.

Ifølge Hansteen utvikles Gardermoen til Nordens største flyplass, og for transportog logistikknæringen, Østlandets viktigste knutepunkt.

Herfra kan transportører nå hele Sør-Norge på en dag.

Rolf Hansteen forteller at det samarbeides med Prologis, verdensledende innen lagerbygg, for bygging av topp, moderne lagre.

Et varsku fra ­lastebilgeneralen ➧ Transportkjøpere, samlastere og speditører: tar dere ansvar for forsvarlig opptreden i valg av transportør? Spør adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).

I et innlegg i Mediaplanet fremhever han at knallhard konkurranse i transportnæringen er sunt.

– Men det er avgjørende å sette fokus på ulovligheter og usunt prispress. Fremtiden krever en sunn, miljøvennlig og anstendig transortnæring, sier Mo.

Fruktbart samarbeid ➧ Logistikkleverandøren Nor Lines har inngått samarbeid med ruckleverandøren Brubakken. Dette gir lavere kostnader og bedre drifts­ regularitet.

Ifølge driftsdirektør Kjetil

Bang-Olsen i Nor Lines er det noen ganger smart å konsentrere seg om kjernevirksomheten og sette bort øvrige oppgaver til andre. Nor Lines satte bort eierskap og drift av truckparken til en ekstern leverandør tidligere i vinter.

– Med Brubakken samarbeider vi om finansiering og anskaffelser, men truck­ leverandøren står også for vedlikehold og service, sier Bang-Olsen.

Nor Lines har et landtransportsystem med ca. 450 lastebiler som betjener 12 egeneide havneterminaler fra Fredrikstad i sør til Tromsø i nord. Logistikkleverandøren betjener også tre sjøgodsruter.

Baltic Lines går fra Turku til Haugesund, Polen Line går fra Swinoujscie til Kirkenes og Continental Lines fra Emershaven til Hammerfest.

Rutene vil betjenes med syv skip fra i sommer.

Historisk lavt ­sykefravær ➧ For første gang er sykefraværet i Posten nå lavere enn i resten av samfunnet. De siste ni årene har sykefraværet i Posten falt med 30 prosent.

I 2006 startet et omfattende arbeid for å få ned sykefraværet i Posten. Da lå sykefraværet på 9,2 prosent – det vil si langt høyere enn i samfunnet for øvrig, som da var 6,8 prosent. I fjor var sykefraværet i Posten-konser-

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

7 Transport Inside

net på 6,3 prosent og det er 0,1 prosentpoeng lavere enn landsgjennomsnittet.

– Det betyr at hver dag er det i Posten Norge 500 flere medarbeidere på jobb nå, enn i 2006. Jeg er stolt av at vi gjennom langsiktig arbeid har skapt en arbeidsplass med stadig friskere medarbeidere. Det er spesielt imponerende at vi har fått en så kraftig reduksjon i sykefraværet i en periode der sykefraværet i resten av Norge har ligget relativt stabilt, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge.

Posten kutter utslipp ➧ Posten har redusert CO2-utslipp med 30 prosent siden 2008. Selskapet har dermed nådd sitt ambisiøse miljømål ett år tidligere enn planlagt.

- Posten er best i bransjen på miljøarbeid og CO2-kutt.

Mange aktører har ambisiøse programmer, men vi kjenner ikke til andre som faktisk har klart å kutte 30 prosent CO2 i egen virksomhet, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge.

Konsernet har allerede satt et nytt og høyere mål: En reduksjon på 40 prosent CO2-utslipp innen 2020. I års- og bærekraftrapporten for 2014 beskriver Posten-konsernet hvilke tiltak som bidrar til å nå de positive miljøresultatene.

- Noe av det viktigste vi

har fått til, er at våre 18.000 medarbeidere er bevisste på hvordan vi kan utnytte miljøeffektive løsninger. Postens virksomhet står for om lag 1 prosent av CO2-utslippene i Norge. Det er av stor betydning for samfunnet at vi lykkes i våre miljømål og vi skal fortsatt være bransjeledende på dette området, sier Mejdell.

I høst fikk Posten og Bring logistikkbransjens miljøpris for å ha innført en rekke tiltak for å redusere påvirkningen av miljøet.

Tyskland er viktigst ➧ Mens Russland har importstopp av norsk fisk, og Kina har redusert sin import, er det nå Tyskland som er blitt Norges viktigste laksemarked.

Tyskerne spiste 200.000 tonn laks i fjor, og 75 prosent kom fra Norge, skriver Aftenposten.

– Tyskland er nå blitt norsk laks sitt viktigste marked, sier Bjørn-Erik Stabell, markedssjef for laks i Sjømatrådet.

Tyskerne spiser i gjennomsnitt over to kilo laks i året, og det er spesielt fersk laks i porsjonspakninger som slår an. Laksenæringen har endret strategien til å gjøre mer fisk gryteferdig, og har truffet med sine små porsjonspakninger.

Også land som USA, Polen, Taiwan, Indonesia og Tyrkia

har sterk økning i importen av norsk laks. Totalt eksporterte Norge laks for 46,2 milliarder kroner til cirka 150 ulike land i fjor.

Sjøfrakt Containertransporten øker ➧ 2000 flere containere ble transportert til og fra de største norske havnene i løpet av 4. kvartal 2014 sammenlignet med samme periode i 2013, en økning på 13%.

Totalt ble det håndtert 198.000 TEU-containere i årets siste kvartal. Godsmengden var på 1,6 millioner tonn i 136.400 containere.

Den økte godsmengden på 125.600 tonn utgjør en årlig vekst på 8,4%.

Selger fraktskip ➧ DFDS selger ro-ro- og fraktskipet Flandria Seaways. ­Optimering av flåteutnyttelsen i rutenettverket i Nordsjøen oppgir selskapet som årsak til salget.

Skipet som ble bygget i 2000 med en fraktekapasitet på 1692 lengdemeter har en salgspris på 90 millioner ­danske kroner.

Maersk bestiller ­isklasse-skip ➧ Maersk Line har bestilt syv

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

8 Transport Inside

nye containerskip til sitt datterselskap Seago Line, en ordre som er det første i et nytt investeringsprogram for det danske gigantrederiet.

- Jeg er glad for å kunne offentligjøre denne bestillingen, som er den første i vårt investeringsprogram.

Strategien vår er å vokse med markedet, og da trenger vi nye fartøy fra 2017.

Vi forventer å legge inn nye bestillinger i løpet av 2015, sier COO i Maersk Line Søren Toft.

Skipene skal bygges ved Cosco Shipyard Co i Zhousan i Kina. Ifølge meldingen fra Maersk er isklasse-skipene sertifisert for å kjøre i farvann med sjøis og skal gå i rute for Maersks datterselskap Seago Line i Nordsjøen og Østersjøen.

Skipene er 200 meter lange, 35,2 meter brede, en dypgang på 10 meter og har en kapasitet 3600 TEU. Fartøyene blir de største i Seagos flåte. Seago har i dag skip fra 375 og opp til 3000 TEU. Skipene skal leveres fra april til november 2017, og det ligger en opsjon på ytterligere to skip i avtalen.

Ordren er som nevnt første del i et investeringsprogram som Maersk nå går i gang med. De neste fem årene skal 15 milliarder dollar investeres i bygging av nye skip, oppgraderingsprogrammer, containere og annet utstyr.

Ratekollaps ➧ Rederier er rammet av rekordlav spotrate på containere fra Asia til Nord-Europa Aldri har det vært så billig å frakte containere rundt på de syv hav. Det skriver det nye digitale ervervsmediet finans.dk og henviser til den siste statistikken over SCFI-indeksen fra Shanghai Shipping Exchange.

Indeksen viser spotprisene på containerfrakt på 15 forskjellige ruter fra Shanghai til resten av verden, og som er på det laveste noensinne.

Flyfrakt Avslutter ­godsflyvningen ➧ Thai Airways trakk seg ut av flyfraktmarkedet 29. mars.

Da ble de to siste av de tapsbringende flyene av typen B747-400F satt på bakken.

Avviklingen markerer den siste fasen i et to-årig omstillingsprogram for å snu flyselskapet til en lønnsom virksomhet. Thai Airways skal selge ut 22 av sine fly innen july, noe som setter sluttstrek for flyfraktvirksomheten.

Selskapet har kjempet for å overvinne et tap og en gjeld på nærmere 5,9 milliarder amerikanske dollar.

Thai Airways har vært ledende i fraktmarkedet, men har måttet stoppe sine

frakttjenester flere ganger de siste årene. Transportøren var blant de første til å bruke fly av typen B777F i håp om å vende tilbake i en ledende posisjon innen flyfraktmarkedet.

Ifølge Lloyd´s har den thailandske regjeringen godkjent flyselskapets omstillingsprogram.

Kombifrakt JBVs feilvurdering ➧ NHO Logistikk og Transport (NHOLT) er kritisk til at Jernbaneverket (JBV) ikke finner plass til godstog på intercitystrekninger.

Organisasjonen har sendt brev til jernbanedirektøren og bedt om en redegjørelse for de langsiktige planene for godstog i Norge.

Bakgrunnen er at det ikke er funnet plass til godstog på Ringeriksbanen. Vurderingen fra JBVs side er at hastighet og fremføringstid ikke er viktig for godstog.

- Dette er en feilvurdering, heter det i brevet fra NHOLT som viser til at godstrafikk på skinner taper i konkurransen mot rimeligere og raskere lastebiltrafikk på stadig bedre veier.

– Det er behov for raskere fremføring på 1-2 timer på alle banestrekninger for godstog, uttaler NHOLT i en høring om den nye Ringeriksbanen.

Lagring på frys, kjøl og superkjøl I tillegg til lasting og lossing av kjølecontainere for import og eksport kan vi tilby alt av håndtering-, plukke- og merketjenester.

Vi tilbyr også omlasting bil til bil for europalast. Ta kontakt for et komplett logistikktilbud!

Daglig leder, Mob: 906 40 990 - e-mail thomas@frt.no

www.frt.no

9 Transport Inside

Driftsjef, Mob: 976 82 510 - e-mail oystein@frt.no

Behov for raskere løsninger ➧ NHO Logistikk og Transport (NHOLT) er bekymret for godstogtrafikken på Dovrebanen hvis en ikke finner en rask løsning på terminalspørsmålet i Trondheim.

Jernbaneverket har dimensjonert en terminal sør for byen til en kostnadsramme på 6,6 milliarder kroner som ikke står klar før på mange år, mens de viktigste godstogkundene har behov for en traminalløsning allerede neste år. Utflytting fra Brattøra er hovedgrunnen.

NHO LT tar til orde for en midlertidig terminal i påvente av en mer permanent løsning.

Sparer 200 millioner ➧ Næringslivet sparer 200 millioner kroner årlig på å frakte gods med Ofotbanen.

Disse oppsiktsvekkende tallene fremgår i en rapport som ble overlevert samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen nylig.

Rapporten «Banekorridoren for framtiden» - en analyse av samfunnsnytten av Ofotbanen er utarbeidet av SITMA AS. Den dokumenterer samfunnsnytten av Ofotbanens miljøvennlige transport av varer inn til landsdelen, og hvor viktig banen er blitt for eksport av fersk fisk fra en voksende oppdrettsnæring.

- Det som startet som en viktig transportåre for jernmalm er i dag en viktig forutsetning for næringsutvikling i Norge nord for Vestfjorden, sier Tore Nysæter leder i Ofotbanealliansen.

Ofotbanen har hatt en økning i godsmengden på 31% siden 2007. I samme periode har sjømateksporten med banen økt 217%. Ingen andre jernbanekorridorer i Norge har tilnærmet samme utvikling, og rapporten dokumenterer at Ofotbanen er den viktigste transportkorridoren for stykkgods mellom Sør- og Nord-Norge.

Tar større ansvar ➧ Ved avvik på jernbanenettet lover nå Jernbaneverket at de skal ta større ansvar for problemene dette medfører for godstrafikken.

Jernbane har fortsatt en god markedsandel på godstransport mellom de store byene. Men flere ganger de siste årene har det oppstått brudd og forsinkelser som har hemmet transporten kraftig, gjerne som følge av ras eller flom.

Ved stengte baner har gods­trafikken blitt særlig skadelidende fordi det ikke finnes alternative muligheter.

Dette har nå Jernbaneverket tatt innover seg.

- For å styrke godstrafikken på jernbane og bedre tilliten til å kunne håndtere

avvikssituasjoner også for godstrafikken har Jernbaneverket nå besluttet å gjennomføre flere tiltak, utarbeidet i samarbeide med godstogselskapene og deres kunder.

Bare på Dovrebanen er det igangsatt oppgradering, vedlikehold og ”robustisering” for nærmere to milliarder kroner.

Arbeidet vil pågå i flere år framover på alle hovedstrekningene, skriver Jernbaneverket på sine nettsider.

Blant tiltakene er opprettelse av såkalte beredskapsterminaler.

Logistikk på skinner ➧ Bilglassgruppen får bilglasset fra Italia via jernbanen.

- Det er godt for både miljøet og bunnlinjen, sier logistikksjef Ken Andre Mikkelborg i landets ledende leverandør av bilglass.

Han har bokstavelig talt fått logistikken på skinner etter at aktøren inngikk samarbeidet med Norwegian Logistics for to år siden.

Bilglassgruppen AS leverer bilglass til det norske markedet og har en markedsandel på 45%. Gruppen har fem avdelinger og over 1200 kunder.

– Transport er viktig for oss og en stor driver. Våre forventninger til samarbeidet med Norwegian Logistics var å oppnå kvalitetsforbedringer på transporten, en sterkere

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

www.skantrans.no

10 Transport Inside

kostnadskontroll samt økonomiske besparelser, forteller Mikkelborg.

Bilglassgruppen har innsett besparelsene med å flytte transporten fra bil til jernbane og samtidig opprettholde kvaliteten på transporten, i tillegg til stor miljøgevinst.

– Vi har også fått bedre kontroll på transporten vår med systemer som kontrollerer at priser, godsmengder og andre data er riktige på transportfakturaene. Måltall følges opp jevnlig og vi har også regelmessige driftsmøter med transportørene for å sikre kvalitet hele veien, sier Mikkelborg.

Konferanser og messer Transport-suksess ➧ Herningmessen Tran­ sport 2015 før påske ble en ­suksess med over 22.000 besøkende.

Noen som bekrefter stor optimisme i transportbransjen.

Den tradisjonelle Herningmessen arrangeres annethvert år og hadde tilbakegang i besøkstallet både i 2011 og 2013. Årets besøkstall er omtrent 50% økning i forhold til sist.

Neste transportmesse er allerede berammet til 23.-26. mars 2017.

Foreningsnytt Et norsk Logistikkforum? ➧ Det heter i statuttene at Logistikkforeningen.no er en frivillig, partipolitisk nøytral og uavhengig organisasjon.

Dette har ikke vært et hinder for å uttale seg og delta i debatten om hvordan samferdsels-Norge skal se ut og utvikle seg.

Foreningen har derfor, gjennom Hovedstyret, deltatt aktivt i bl. a. NTP-diskusjonene på 2000-tallet.

Hovedstyret nedfelte i et eget skriv til medlemmer og andre interesserte i 2009 at Norsk transportplan (NTP 2010-2019), slik den forelå, var et positivt bidrag til å bedre konkurransekraften for norsk næringsliv.

Ingenting er så godt for miljøet som effektiv logistikk. I og med at arbeidet med NTP 2018-2027 er godt i gang, er nye tiltak og rammebetingelser i samferdselsplanleggingen lagt vel til rette for kommentarer. Vi antar dette vil prege tema og diskusjoner ut over høsten, vinteren og våren (2016) også i Logistikkforeningen.

Spørsmålet er om vi bør åpne portene, bruke pekefingeren flittigere og delta mer aktivt i samferdselsplanleggingen?

Rogalandsavdelingen har gjort det over flere år, men det har nå vært stille en

En logistikkpartner som kjenner norden

11 Transport Inside

stund på vestfronten? Vi har en egen fagkomite, en tverrpolitisk transport- og kommunikasjonskomite som bl.a. skal ta seg av innenlands transport og oppgaver under Kystverket. Godt er det, men de og deres engasjement har normalt bare fire års «holdbarhet». I Sverige har de siden 2007 hatt et eget regjeringsoppnevnt forum for logistikkspørsmål, navngitt som Logistikforum. Her oppnås en åpen, direkte dialog mellom forumets medlemmer og regjeringen om erfaringer, synspunkter og fremtidige utfordringer. Forumet består av representanter fra næringslivet, interesseorganisasjoner, universitet og høgskoler og myndighetssiden. Alle deltar på personlig mandat.

Sverige legger nå ned det vel etablerte og aktive Logistikforum, og motstanden er stor fra næringslivet.

Stefan Back, direktør i TTF – Forum för Logistik, Logi­ stikkforeningens søsterorganisasjon i Sverige, er meget kritisk, og ifølge han er ikke dialogen med næringslivet godt nok politisk prioritert innen regeringskansliet som er en myndighet som har i oppdrag å hjelpe regjeringen med å styre Sverige og oppfylle regjeringens politikk. Det arbeides nå med en ny løsning i Sverige etter press og initiativ fra næringslivet. Slik situasjonen er i Norge, med et fortsatt

A

preg av sektortenking, ville et overordnet, tverrfaglig sammensatt Logistikkforum vært noe å tenke på? Bør/ kan Logistikkforeningen.no ta et initiativ – sammen med flere? Foreningsnytt følger utviklingen i Sverige, men tar gjerne imot synspunkter på et norsk Logistikkforum!

Størst, igjen? ➧ Vi skal være forsiktig med å stille våre avdelingers årlige konferanser og seminar opp mot hverandre, alle har god oppslutning, noen går over én dag, noen over to, noen har plassbegrensinger, men, likevel, Østfolds Logistikkdag kan nå vise til flest påmeldte deltagere på sin Logistikkdag: Østfold – porten til Europa. I fjor var 180 påmeldt, og program og oppkjøring til årets konferanse lover godt. Årets Logistikkdag ved Quality Hotel & Resort i Sarpsborg den 21. mai, er den sjette i rekken.

Hvem får prisen i år? ➧ Hvilke bedrifter/organisasjoner/personer i Østfold/Østlandsområdet har utmerket seg innen fagfeltet logistikk mht kreativ, miljøvennlig eller kostnadseffektiv virksomhet. Logistikkforeningens Østfoldavdeling inviterer sine medlemmer til å fremsette forslag til nominasjoner til Logistikk & Innovasjonsprisen Østfold 2015. Prisen

D

vil som tidligere år bli delt ut i forbindelse med Logistikkdagen 2015, den 21.mai.

Går du inn på foreningens nettsider, vil du finne vedtektene til prisen og tidligere prisvinnere. Prisen består av en diplom, kunst med lokal forankring samt pengepremie på 20.000 kroner. Forslag fremmes til mariann.ulstein. nilsen@borregaard.com eller christine.gronberg@samskip. com innen 24.april 2015.

Hoberg inn i æresgalleriet ➧ Selv om flere har skrevet om det allerede, må Foreningsnytt selvsagt benytte anledningen til å gratulere Cato Hoberg med utnevnelsen som æresmedlem i Logistikkforeningen.no.

Det skjedde under Østlandets årskonferanse på Color Magic på Skagerrak i mars.

Han har derved fritt, livsvarig medlemskap i foreningen.

Han har satt sine spor i flere sammenhenger i foreningen, men kanskje spesielt sørget for at foreningen er vel oppdatert, forberedt og representert i en ny raskt utviklende medie- og IT-tid. Det merkes på medlemsoppslutning og nettaktiviteter. Takk, Cato!

Du har bidratt til at vi er en del av fremtiden!

A

Trøndelag runder 40! ➧ Sist Trøndelag feiret 40 av

noe, var 40 Røroskonferanser.

Nå er det 40 år som avdeling, og de klarte ikke å holde på det lenger, og vi slipper å vente til høsten, som vi antydet i forrige Foreningsnytt.

Markeringen skjer i sommer, og ikke nok med det 19. juni «braker det løs»!

Gods på Østlandet ➧ Østlandsavdelingen er kommet til hektene etter en tur på Skagerrak og kan på nytt love «Gods og gull med Logistikkforeningen», i den 3. utgaven av Losbykonferansen. I år arrangeres konferansen på Losby Gods tirsdag 22. september. Som kjent er det plassbegrensinger mht overnatting, så det er ikke bare å merke av begivenheten i kalenderen, men også å sikre seg et rom for natten på Godset allerede nå! Følg med for oppdateringer på nettsidene.

Her bør vi delta? ➧ Hvert år arrangerer ­BaneBranchen Den danske Banekonferansen i Tivolis Congress Center. Slik også i år, tirsdag den 5. mai. Konferansen skal sikre at alle som har en interesse i jernbanens muligheter og utvikling, kan møtes og utveksle meninger og synspunkter. TØF er også med på dette. De tidligere konferansene har vært populære, og sist var det

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

12 Transport Inside

registret ca. 550 deltagere.

Konferansen er Danmarks største jernbanekonferanse, og retter seg mot å samle de primære aktører på den danske jernbane. Konferansen setter gjennom foredrag fra politikkens, industriens og forskningens kompetanse-spydspisser fokus på utfordringer og løsninger for den danske jernbane. Hovedinnholdet er gitt av mer enn 50 innlegg på ca. 25 minutters varighet etterfulgt av ca.

5 minutters tid for spørsmål.

Mer om konferansen finner du på www.banekonference. dk og www.toef.dk. Her er det sikkert noe å hente for baneinteresserte og andre i Norge.

Veitransport Merverdiavgift på kabotasje ➧ Et enstemmig Storting har bedt ”regjeringen på egnet måte legge til rette for at alle selskaper som driver transportvirksomhet i Norge, svarer merverdiavgift til den norske stat etter norske regler”, melder nettstedet til NHO Transport.

Vedtaket ble fattet til tross for at Finansdepartementet i oktober i fjor ga uttrykk for at det ikke er behov for å gjøre noe på dette feltet.

Stortinget har også bedt regjeringen kartlegge omfan-

get av kabotasje i det norske transportmarkedet. I tillegg anmodes regjeringen om å ”legge til rette for at skattemyndighetene intensiverer kontrollen med transportnæringen for å hindre skatteunndragelser og ytterligere konkurransevridning til fordel for utenlandske transportører”.

Enhver transportør, norsk eller utenlandsk, som tar nasjonale transportoppdrag, vil operere ulovlig hvis selskapet ikke er merverdiavgiftsregistrert. Det vil gi økte kontrollmuligheter og gi bedre oversikt over utenlandske transportørers virksomhet i Norge.

12 nye Scania Euro 6 ➧ PostNord Termo har fått 12 nye Scania R490 Euro 6.

Bilene erstatter tilsvarende antall Euro 5-biler og kommer til å gå i kjøring for Coop med mat på sentrale Østlandet fra Lillehammer til Aust-Agder, samt noen med betong mellom Stavanger, Bergen, Oslo og Trondheim, opplyser Norsk Scania i en pressemelding.

- At dette er Euro6-biler har vært viktig for oss. Åtte nye Euro 6-biler slipper ut det samme som én tilsvarende Euro5-bil, sier Birger Andersen, teknisk ansvarlig i PostNord og tilføyer at miljøaspektet samt at dette er

nye biler med tilhørende godt førermiljø er deres to hovedgrunner for bilvalget.

- Sjåførene tilbringer mye tid i bilen. Da er det viktig at nødvendig utstyr og komfort er på plass. Dette er godt utstyrte biler, samtlige med flåtestyringsprogrammet FMS aktivert. Det er nytt for oss, men vi håper og tror dette kan gi oss nyttig informasjon som kan løfte både sjåførene og oss på hovedkontoret i en positiv retning, sier Andersen, som særlig har tro på at FMS kan bidra til å minimere tomgangskjøring.

Andersen har høye ­forventninger til Scanias nye sekssylindrede 490-hesters motor, siden de har god ­erfaring med forrige generasjon 480-hester som nå byttes ut.

Flere lastbiler over Storebelt ➧ Lastebiler står for 7% av den betydelige veksten av biltrafikk over Storebelt.

11,4 millioner kjøretøy passerte bruforbindelsen mellom Fyn og Sjælland. Det innebærer 31.128 kjøretøy i døgnet.

Det er spesielt trafikken av lastbiler som har økt, melder Sund & Bælt i en pressemelding.

Lastbiler og personbiler økte med henholdsvis 7% og 4,1% i 2014 i forhold til året før.

Transport by DSV ROAD | THERMO | DOMESTIC | INTERNATIONAL salesroad@no.dsv.com | +47 09870 | www.no.dsv.com

13 Transport Inside

- Det har skjedd en ­trafikkoverflytting av ­lastebiltrafikk fra fergene.

Sammen med lave renteomkostninger betyr dette at vi får et større overskudd enn forventet ved årets start, sier adm. direktør Leo Larsen i Sund & Bælt.

Regnskapet for 2014 viser et overskudd på 2240 millioner danske kroner før skatt, en forbedring på over 500 millioner fra året før.

For A/S Storebælt betyr årets resultat at selskapet kan avskrive 0,7 milliarder kroner på rentebærende nettogjeld, som ved utgangen av 2014var på 23,5 milliarder kroner. Gjelden forventes å være betalt i 2029.

Frykter ny brukollaps ➧ Veimyndighetene vurderer å redusere tillatt totalvekt over Holmenbrua i Drammen fra 50 til 32 tonn.

Tungtrafikken over den skrøpelige brua øker voldsomt.

På enkelte steder er belastningen 24 prosent mer det som blir regnet som sikkert.

Trafikken til Drammen Havn har økt, og vil øke ytterligere. For å komme dit er brua den foretrukne veien. Nå kjører nærmere 2500 kjøretøyer inn og ut av havnen hver dag.

– Verdens største conteinerselskap Maersk har akkurat meddelt oss at de fortsetter med sine anløp til Holmen hver tirsdag på permanent basis. Det betyr ytterligere trafikk og godsmengder. Mye skal gå direkte over til jernbane, men nærtrafikk havner på trailere på de lokal vegene, sier ass. havnedirektør Ivar Vannebo til Drammens Tidende.

I fjor kom det i underkant av 4000 flere ­conteinere til havna enn året før. Det ble totalt lastet og losset 35.000 containere. Havnedirektøren forventer tilsvarende vekst i år.

Nytt om navn Glenn Lysebo Olsen er ansatt som befrakter i Blå Kurér AS. Han kommer fra stillingen som befrakter på nasjonale og internasjonale trafikker i DHL Express Larvik.

Vegard Halden Vinje (33) er ansatt som Key Account ­Manager i DHL Global Forwarding. Han har utdannelse/erfaring fra BSC ­Entrepreneurship og Handelshøyskolen BI. Halden Vinje kommer fra DB Schenker.

Thorolf Trollsås (28) er også ansatt i DHL og kommer fra DB Schenker. Han

Daglige avganger til / fra Holland Faste biler E Eget kontor i Holland Jacsped BV

Samme agent i Hamburg i 30 år

Daglig avganger til / fra T Tyskland yskland

har utdannelse som Bachelor Skipsfart & Logistikk fra Høgskolen i Vestfold.

Dan-Arve Bratland (30) har fått DHL som ny arbeidsgiver. Han er Bachelor innen økonomi og har jobbet seks år i TNT. Niels Kr. Plagborg Iversen er ansatt som National Project Manager i DSV Air & Sea AS. Foruten flere roller i samme selskap har han også jobbet i DFDS Transport (Denmark) AS. Anne-Lise Junge Jensen (43) er utnevnt til avdelingsdirektør i Samferdselsdepartementet. Hun skal lede Kollektiv- og yrkestransportseksjonen som har ansvaret for yrkestransportloven og oppgaver knyttet til kollektivtransport. Jensen har juridisk embetseksamen og har hatt ulike roller i ­Samferdselsdepartementet siden 1999, sist som underdirektør.

Lars Erik Marcussen er ansatt som General Manager i Fairfield AS. Han kommer fra stillingen som ­Commercial Manager i CMA CGM, hvor han har jobbet siden 2010. Marcussen har også hatt sentrale roller i både Unifeeder og Maersk.

Niels Kr. Plagborg ­Iversen er ansatt som National Project Manager i DSV Air & Sea, Bergen. Han har hatt flere ledende roller i DSV siden 2004.

Maria Gran-Andersen er

Erfaren stab av spedisjonsmedarbeidere Alt innen spedisjon www Over 4000 kvm logistikk lager .jja acsp ed.no book Distribusjon ing@ jacsp Sentralt rett syd for Oslo ed.n Telefo no on: 6 6815 Fryselager 454 Sval lager Omlasting inntil 7 tonn GOD SERVICE ER VÅR STYRKE - «DELIVERED AS PROMISED»

14 Transport Inside

ansatt som daglig leder i M-M Design AS. Hun kommer fra stillingen som Field Sales Representative i SafetyPartner. Gran-­Andersen har også jobbet i Bring Frigoscandia, DHL-systemet og TNT Express.

Terje Bulling er ansatt som adm. direktør/CEO i KCA Holding AS, hvor han også er styreformann. Bulling har vært daglig leder i Cargolink, Toten Transport og NOW AS, samt flere styreverv i ulike selskap.

Inger-Marie Sperre (43) fra Ålesund er valgt til ny styreleder i Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening (FHL) som nå endrer navn til Sjømat Norge. Hun er jurist av utdanning og er til daglig administerende direktør i sjømatbedriften Brødrene Sperre AS i Møre og Romsdal.

Lise Cathrine Kristiansen (44) er ansatt som Area ­Sales Manager i FREJA Transport & Logistics, Oslo, fra 15. april. Hun kommer fra Accelerator. Kristiansen startet karrieren i Tollvesenet i 1994. Siden har hun jobbet som fortoller i S ­ cansped, som selger i ­Skandinavisk Transport ­System, selger i USA for Transgroup Inc, ­Houston, DFDS Transport og Kuehne+­Nagel. Da hun kom tilbake til Norge i 2010 ble det jobb i Spedisjonscompagniet.

En rojal Supply Chain-fest vis en egen artikkel annet sted i bladet (se side. 9).

- NIMA er verdens eldste interesseorganisasjon for de som arbeider innen innkjøp, logistikk og Supply chain management. Det er med ydmykhet og beundring vi ser tilbake på arbeidet som har holdt virksomheten i gang gjennom disse 100 årene med store utfordringer og teknologisk utvikling på mange områder, og jeg er stolt av å ha vært med på en liten del av det. I sitt jubileumsår lever NIMA i beste velgående, sa Svein-Egil Hoberg i jubileumstalen.

NIMAs styreleder understreket forbundets viktige oppgave med å knytte sammen teori og praksis i innkjøps- og Supply chain-faget. NIMA Utdanning sørger for at hundrevis av innkjøpere utvikler seg videre i faget. At det er et viktig fag er ikke Hoberg i tvil om.

- I tillegg til alle milliardene i det private næringslivet, kjøper det offentlige varer og tjenester for over 400 milliarder kroner årlig.

At skattebetalerne får mest mulig valuta igjen for pengene er viktig, understreket Hoberg som til daglig er direktør i KPMG Advisory.

➧ Med kongelig besøk, i form av vår egen kronprinsesse og tre av Supply Chain-verdenens ukronede «konger», feiret NIMA seg selv med stil i Operahuset 12. mars.

Så er det da heller ikke hvert år man har anledning til å feire 100-årsjubileum.

Ingen andre har hatt anledning, for NIMA – Norsk Forbund for Innkjøp og logistikk, er faktisk verdens eldste interesseorganisasjon innen innkjøps- og supply chain-faget.

Kronprinsesse Mette Marit og Oslo-ordfører Fabian Stang kastet glans over arrangementet. Kronprinsessen hadde dratt videre da Supply Chain-trioen Dr. Peter Kraljic, professor Arjan van Weele og professor Martin Christopher kom med sine visdomsord fra scenen.

For mange er dette kanskje ukjente og eksotiske navn, men for innkjøpere og logistikere er dette nærmest for «De tre tenorer» å regne. Der Plácido Domingo, José Carreras og Luciano Pavarotti trollbandt en hel opera-verden, har Kraljic, van Weele og Christopher laget «musikken» innkjøpere verden over nynner etter i det daglige.

Trioen fortjener naturlig-

>>

FORTOLLING >>

GRENSEKONTROLL/MATTILSYNET >>

INTERNASJONAL TRANSPORT >>

>>

small enough to care - big enough to manage Revet 2 - Larvik

www.seafront.no

larvik.buggeolsen@seafront.no

15 Transport Inside

>> >>

TERMINALTJENESTER SHIPS AGENCY

STEVEDORING CONTAINER DEPOT

SS! TIPS O Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 23. april

eetttteenn f f a a t t S S VViiPP Logistiker og dagligvareekspert Knut Rinden (49) utvider stadig horisonten.

Nylig ble han valgt som ny leder i Dysleksi Norge.

Rinden betegnes som en engasjert og entusiastisk mann som har markert seg i organisasjonen de siste årene.

Det er bare vel året siden han overtok som styreleder i Logistikkforeningens Østlandsavdeling.

Nå står han på med nebb og klør for en ny høstkonferanse på Losby Gods i Lørenskog. Det er den tredje Losbykonferansen i rekken som til høsten går av stabelen, og som varer fra frokost til frokost. Det faglige innholdet står i høysetet på ærverdige Losby Gods i Lørenskog disse to logistikkdagene i september.

En svært sosial og

menneskelig figur, sier de fleste som kjenner Rinden.

Han egner seg også godt som nettopp konferansier, foredragsholder og entertainer. Det har han bevist som konferansier på blant annet Logistikkforeningens årskonferanser på Kiel-fergen, og som han styrer med stø hånd.

Knut Rinden har bred bransjeerfaring fra blant andre Norgesgruppen, Asko, Narvesen og Engrospartner.

Nå er han Marketing Manager i Strømbergs Plast AS. Rinden forteller at det fortsatt må være fokus på standardiseringer av lastebærere og datautveksling i forhold til optimal utnyttelse av transportenheter.

Og så var det de to nordlendingene som møttes på fjellet. Det viste seg at dem begge va på leiting

Logistiker Knut Rinden har mange baller i luften. etter kjerringa si. - Korsn ser di kjerring ut? - Jah, ho e rødhårat, slank, har pent ansikt og store brøst. Enn di då? - Nei vi gjer fan i ho, vi leite heller etter di!

Gunnar Pedersen Lian, daglig leder i Rema Distribusjon Norge, Distribunal Trondheim overtar stafettpinnen.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 Transport Inside