Nr. 7/18 5. april 2018 28. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Etablerer TMS Consulting Transportnetts gründer og tidligere CEO, Jan Ole Hansen, står rakrygget. Han tar opp konkurransen og etablerer TMS Consulting. – Det er selvfølgelig svært trist og med tungt hjerte at vi måtte gå til skifteretten dagen før påske og levere oppbud. Men situasjonen kom ut av kontroll, forteller han til Transport Inside. Hansen understreker imidlertid at det viktigste har vært å unngå at lojale kunder gjennom 15 år ikke ble skadelidende. – Jeg fortsetter i en bransje som trenger kompetente og erfarne folk. Derfor er TMS Consulting under etablering, og hvor en ny web-side snart ser dagens lys. Min viktigste gjerning blir å hjelpe kunder med implementering av TMS-løsninger for å nå målet de har satt seg, forteller Jan Ole Hansen som betraktes som en av bransjens mest kompetente selgere og forretningsutviklere på området. Foruten å markedsføre løsningene skal Hansen også bistå systemleverandørene med implementering til de større kundene. Et trist kapittel Transportnett-gründeren forteller følgende om situasjonen som oppsto.
Transportnetts tidligere CEO, Jan Ole Hansen, står rakrygget og etablerer TMS Consulting. Foto: Per Dagfinn Wolden – Vi har vært gjennom en svært krevende endringsprosess i ett år med mye konsulenthjelp. Det har også vært kostnadskrevende gjennom to år å utvikle neste generasjons TMS-løsninger. 6. april skulle Interlog etablere applikasjonen og hadde et kapitalbehov for 3-4 mill. kroner. To av eierne hadde imidlertid ikke penger. Styret så ikke annen løsning enn å melde oppbud dagen før påske, selv om det var god økonomi i boet, forteller Hansen. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Sammen om førerløse skip s.3 Åpnet Askos vindkraftverk Ulvan redder næringen s.5 «Jernbanegeneralen» slutter Avlyste Holmsbu s.6 Nei – til jernbaneterminal Yilport dobler havnekapasiteten s.7 Paul Foldal ny tanksenter Litra og Tine leder an s.12 Adrianne Ubeda tar rollene i nord
1 - Transport Inside 7/2018
s.15 s.16 s.18 s.18 s.19
☞
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
transportstyringen i både store og mellomstore produksjonsbedrifter som ønsker totaloversikt over verdikjeden. Transportnett har inntatt en sterk posisjon for informasjonsflyten mellom transportør og transportkjøper med unike løsninger for vareeier. Stadig flere selskaper revolusjoneres med Transportnetts komplette Transport Management System, TMS, og hvor CEO Jan Ole Hansens nye hjertebarn er Log:nett 2. Hansen understreker fordelene for transportkjøper med en TMS-leverandør i verdikjeden. Ifølge Hansen er det viktig å kunne levere kundene en totalpakke av TMS-løsninger som sikrer konkurransefordeler. kollektivt godset - Det er avgjørende i et marked med sviktende marginer. Vi må levere løsninger markedet etterspør nå og i fremtiden og ha en
Klimaløftet
På sjøen reiser godset kollektivt
Klimaløftet
Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt
drammenhavn.no drammenhavn.no
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
MT02338.indd 1
drammenhavn.no
02.03.16 10:27
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører. MT02338.indd 1
Emma Systems AS www.emma.no
MT02338
I løpet av tre dager overtok Enghouse og Locus konkursboet Transportnett, Adm. direktør Per Edvard Heyerdahl i Locus bekrefter overfor Transport Inside at konkursboet er overtatt. Han vil imidlertid ikke komme med flere offisielle uttalelser, utover informasjon som ligger på hjemmesidene til Transportnett og Locus. Her er hovedbudskapet at Locus har sikret videre drift av de løsningene Transportnett har ute i markedet. – Vi ser imidlertid mange muligheter for fremtiden med å satse på selskapets videre drift. Dette har vært en rask prosess med hovedfokus på å sikre kundenes interesser, sier Heyerdahl til Inside. Fem av Jan Ole Hansens kolleger fra Transportnett-
staben blir med i den nye virksomheten. Locus leverer produkter og tjenester til transportnæringen, nødetater, vakt-, verdi- og assistanseselskaper, med et felles mål, og eies av kanadiske Enghouse Systems, en ledende leverandør av programvare-løsninger for transportindustrien. Locus består av tre selskaper i Norge; Locus Holding, Locus Logistics og Locus Public Safety. I Sverige finner du Locus Scandinavia AB og i Danmark Locus A/S. Enghouse Interactive AB har som mål å bli et selvsagt valg for alle bedrifter som har behov for profesjonell håndtering av kundekommunikasjon, og dermed bli den ledende leverandøren av løsninger kundekomPåforsjøen reiser munikasjon på det nordiske markedet. TransFleet TMS er et av Locus-selskapets viktigste varemerker og redskaper for
MT02338
Locus overtok
02.03.16 10:27
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 7/18
kostnadseffektiv produksjon. Det krever kontinuerlig fokus på driftskostnader, sier Hansen. Transportnett har siden 2003 utviklet softwareløsninger til logistikk- og transportbransjen fra transportadministrative systemer og flåtestyring/ TMS, til mobilitet, sporingstjeneste og utskrift av kjøreseddel. Sterkt team Jan Ole Hansen har prøvd å stake ut en kurs for økonomisk medvind i seilene, blant annet gjennom styrking av teamet. - Transportnetts visjoner og strategier er å tilpasse seg
endringene i IT-verdenen, og hvor vi tilbyr skybaserte løsninger der kundene kan legge deler av sin produksjon ut i skyen, forteller en visjonær Hansen oss. I fjor høst hentet Transportnett inn Johan Haavardtun som Chief Operating Officer (driftssjef), tidligere Head of Terminal and Head of Operational Excellence i Schenker. I fjor høst utvidet Transportnett IT-kompetansen med å ansette Lars Ryde som rådgiver og til å skreddersy IT- og logistikkløsninger for kunder. Han har blant annet jobbet som driftssjef i RKC AS i Tønsberg, importør og grossist av Gjør-Det-Selv produkter. Ryde har også jobbet i Bring Warehousing AS, hvorav tre år som avdelingsleder og tre år som logistikksjef. Nylig flyttet Transportnett
virksomheten til Tullins gate 2 i Oslo sentrum.
Sjøtransport Sammen om førerløse skip Kongsberggruppen og rederiet Wilhelmsen går sammen om førerløse skip. – Det er mange som jobber med autonome skip, men vi er de første i verden som danner en slik kombinasjon, sier konsernsjef Thomas Wilhelmsen i Wilh. Wilhelmsen til Dagens Næringsliv. Selskapet har allerede en intensjonsavtale med gjødselprodusenten Yara som kunde. For ett år siden ble skipet «Yara Birkeland» annonsert. Skipet blir verdens første førerløse, helelektriske containerskip, og skal i løpet
Fleksible løsninger innenfor: • • • • • •
Leasing Utleie Salg og Leaseback Service og Vedlikehold Renovering av brukte trailere Dekk og Veihjelp
Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377
SCHENKER FORUM 2018 Bli med på Schenker Forum 2018 og få innsikt i fremtidens logistikk! • Miljølogistikk • Handelslogistikk • Industrilogistikk • Teknologi & kunnskap • VR-briller – 3D printing
Du får møte Tom Schmitt fra DB Schenkers konsernledelse og sentrale personer fra politikk og samfunnsliv. Foredragsholdere: Kristin Halvorsen, Cicero, Tom Schmitt, Schenker AG, Nina Melsom, NHO, Stein Lier-Hansen, Norsk Industri, Raymond Johansen, Oslo kommune, Nils Kristian Nakstad, Enova, Gunnar Lindberg, TØI, Thor A. Hermansen, Miele AS, Rune Bollingberg, Coop Handel og Knut Eriksmoen, Schenker AS. Konferansier: Erik Wold Informasjon: laila.olsen@dbschenker.com. Påmelding: via schenker.no Tid: 31. mai 2018. kl 10:30. Sted: DFDS, Vippetangen
Fremtidens logistikk og transport – 31. mai 2018
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Inside 7/18
☞
r’n
ruke sportb
Tran
CargoNet iverksetter strakstiltak Adm. direktør Erik Røhne i CargoNet har foreslått syv konkrete tiltak ovenfor NSB-styret. Da vi møtte han på godsselskapets base i Lodalen i Oslo før påske kom han rett fra styremøte vedrørende den prekære situasjonen for godstransporten på skinner. Røhne orienterte NSB-styret om syv konkrete strakstiltak selskapet har iverksatt for å bringe CargoNet tilbake til en normalsituasjon: • Økt kapasitet på verksteder for å reparere skadede vogner • Økt tilflyt av overhalte hjul for å reparere skadede vogner • Sikre tilstrekkelig skiftekapasitet på Alnabru • Økt innleie av personell for å få snø og is bort fra vogner • Sikre de-icing av vognstammer som bidrar til å hindre nye utfall av vogner • Rydde sporplass på Alnabru for å frigjøre plass til skifteaktiviteter for å klargjøre vogner til lasting • Innleie av vogner fra underleverandør Røhne erkjenner at vinterens tiltak ikke har vært tilstrekkelig så langt. Han beklager derfor ulempene kundene
har opplevd i form av avvik og manglende leveranser. CargoNet-sjefen forventer imidlertid at virksomheten er tilbake til en tilnærmet normal situasjon i uke 16, like over påske, med de samlede tiltakene som nå iverksettes. - Når vi får produksjonen tilbake til normalen vil vi evaluere vinterens utfordringer. Vi må forstå hva vi kunne gjort annerledes og hvordan vi stiller bedre forberedt til de kommende vintrene, understreker Røhne og fortsetter: - I forkant av vinteren gjennomførte vi en rekke tiltak som skulle bidra til forutsigbare leveranser gjennom perioden. Tiltakene var basert på erfaringer fra de foregående vintrene. Imidlertid har ikke dette vært tilstrekkelig i år. Vi satte i verk ytterligere strakstiltak i januar og februar, som heller ikke har kunnet kompensere for de driftsutfordringene som har vist seg, forteller Røhne. CargoNet har fått kritikk i Dagens Næringsliv og
Adm. direktør Erik Røhne i CargoNet har iverksatt strakstiltak med NSB-styrets fulle støtte. Foto: Per Dagfinn Wolden Transport Inside den siste uken. - Noe av denne medieomtalen er uriktig, men vi beklager at våre kunder opplever dårlige leveranser fra oss, sier Røhne og forklarer følgende hva som må gjøres for å komme på rett spor: - Den bakenforliggende årsaken til at flere av våre kunder dessverre har opplevd dårlige leveranser denne vinteren er en kaldere og mer snørik vinter enn normalt, forteller Røhne og viser til at medarbeidere i de mest utsatte områdene ikke har opplevd en slik vinter på flere tiår.
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
4 - Transport Inside 7/18
av 2020 være i drift mellom Yaras produksjonsenheter på Herøya og havnene Brevik og Larvik. Felles innsats Det nye selskapet skal tilby komplette løsninger for førerløse skip, fra design til styringssystemer til operasjonell drift av fartøyene. – Dette er ment som en felles front mot det kommende autonome markedet. Kongsberg kommer med teknologien, mens vi ivaretar logistikken. Dette selskapet vil redusere kostnader i alle ledd og være aktuelt for alle selskaper som har et transportbehov, sier Wilhelmsen. Han opplyser at Kongsberg og Wilhelmsen startet dialogen om etableringen av selskapet for rundt et halvt år siden. Kongsberggruppens konsernsjef viser til at utviklingen går mot at flere og flere skip blir førerløse, og noen av dem også ubemannede. – Vi har betydelig pågang fra kunder over hele verden, sier konsernsjef Geir Håøy i Kongsberggruppen om satsingen på førerløse båter. Han legger til at Yara blir en pionérkunde av Massterly med verdens første førerløse containerskip. – Det er stor interesse for dette prosjektet, som er ekstremt viktig for oss, sier Håøy. Wilhelmsens konsernsjef understreker at førerløse
Trondheims-rederiet som i 2019 fyller hundre år har kjøpt kjøl- og fryseskipet MV ”Silver River”. Selskapet har dermed styrket posisjonen som en av de ledene aktørene på frakt av gods langs norske kysten. - I et marked med stadig større muligheter gjør ervervelsen av skipet selskapet i stand til å møte behovene i markedet, sier daglig leder Arild Hoff i en pressemelding. - Skipet får navnet «With Frohavet» som er historisk betinget og representer i så måte selskapets snart 100 årige historie, forteller Hoff. Selger er Silver Liner AS med base i Bergen. Skipet er bygget i 2007, er 81,55 meter langt og 16 meter bred, og har kapasitet på 2525 dødvekttonn. Skipet er utstyrt med sideport og palleheiser, tungløftekran på 50 tonn, samt kjøle- og frysekapasitet i alle lasterom.
båter er besparende og miljøvennlig, men også har en utfordring. – I første rekke er det nærskipsfarten som vil ta i bruk autonome skip. Vi er opptatt av sikkerhet. Noen er mest opptatt av risikoen. Blir det gjort riktig, vil autonome skip øke sikkerheten. Båtene får færre ansatte om bord. De vil styres fra et kontrollsenter, og båtene kan få mer miljøvennlige løsninger, eksempelvis med elektriske motorer og at man kan flytte transport fra vei til sjø. For Norge som en havnasjon vil dette bli et viktig bidrag for å nå FNs internasjonale bærekraftsmål, sier konsernsjef Thomas Wilhelmsen.
Ulvan redder næringen Ivar Ulvans Rederi skal nå teste laks på kjøl i samarbeid med laksenæringen med oppstart til sommeren.
Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
www.terberg.no
Vil du bli bedre til det du er best på?
5 - Transport Inside 21/14 7/18
+45 +4730 4638 9241 4205 94
☞
Måtte avlyse på Holmsbu Manglende påmelding gjør at Logistikkforeningen.no Østlandet har måtte avlyse Årskonferansen. Østlandsavdelingen hadde i år valgt å flytte Årskonferansen som tradisjonelt har vært arrangert på Kiel-fergen Color Magic, til Holmsbu Hotel og Spa. Selv om styret hadde fått på plass et svært spennende faglig program, ble flyttingen dessverre ingen suksess. Ikke nok påmeldte - Styret har i dag, med tungt hjerte, likevel besluttet å ikke gjennomføre konferansen, som i år var lagt til Holmsbu Hotel og Spa. Vi har dessverre ikke fått det deltagerantallet vi trenger for å sikre en god og bærekraftig konferanse. Til tross for et faglig sterkt og innholdsrikt program, ble det vanskelig å omstille årskonferansen fra den tradisjonelle turen med Color Magic til mer landfaste Holmsbu, skriver styreleder Kine Stirler Alm i en epost til medlemmene. Styret vil etter påske gjen-
Holmsbu Hotel og Spa var valgt som arena for Årskonferansen som nå er avlyst. nomføre en evaluering og gjennomføre en spørreundersøkelse for å få et bilde av hva slags tilbud medlemmene ønsker seg. Styret jobber videre med å lage spennende frokostseminarer i tiden framover, og vil holde medlemmene løpende oppdatert om kommende arrangementer. Utvider Østlandet Men styret har imidlertid en gladnyhet. Det er nå også klart at Logistikkforeningen. no Vestfold og Telemark innlemmes i Logistikkforeningen.no Østlandet. - Dette betyr at vi fremover har et større geografisk nedslagsfelt, også for bedriftsbesøk, informasjonsutveksling og
kontakter medlemmene imellom, sier Stirler Alm. Logistikkforeningen. no (tidligere NTLF), ble stiftet i 1966 og har over 900 medlemmer. Foreningens formål er å skape et faglig utviklende forum innen logistikk. Ved sin virksomhet skal foreningen fremheve og understreke den store betydningen det er for landets næringsliv og offentlig forvaltning å ha en velorganisert og rasjonell materialflyt/administrasjon. Hovedstyreleder er Robert Skaugrud, og foreningen har avdelinger i Hedmark og Oppland, Rogaland, Trøndelag, Vestfold og Telemark, Vestlandet, Østfold og Østlandet.
Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1
09.03.16 11:56
6 - Transport Inside 7/18
I løpet av våren settes «With Frohavet» i linjefart langs norskekysten. Frakteskipet skal kjøle fryserommene med kulde fra LNG-tankene og lade batteriet hver gang skipet dropper en palle. Snart blir det klart hvem som skal bygge verdens første LNG plug-in hybrid lasteskip. Egil Ulvan Rederi AS har fra før fartøyene «With Junior», «Kristian With», «Mikal With», «With Harvest» og «With Marine». Foruten flåten på fem skip har rederiet også fôrbåter og lasteskip som trafikkerer kysten og 80 ansatte. - Vi skal nå bygge en båt som drar strikken ganske langt på miljøsiden. Det blir en LNG plug-in hybrid som kan ligge på landstrøm, har batteri og går på LNG, sier Ulvan. Skipet er laget for å gå med 15 knop på en rundtur på 16 dager mellom Fredrikstad og Tromsø. Levering blir sommeren 2019.
I tenkeboksen Midt-norsk transportnæring har gått i tenkeboksen for nye transportløsninger. – Det er en forutsetning for å realisere visjonene om femdobling av sjømateksporten innen 2050, sier Bellonas seniorrådgiver Jan Kjetil Paulsen. Han er prosessleder for Tenketank Midt-Norge Sjø
som inviterte til dialogmøte på Radisson Blu, Værnes før påske. Ifølge Paulsen er målet å identifisere barrierer og finne løsninger på hvordan deler av sjømateksporten kan overføres fra vogntog til skip. Veiene er ikke dimensjonert for å håndtere den enorme veksten av sjømateksport som vil komme i tillegg til den øvrige trafikkveksten. Nye metoder for håndtering av fisk er imidlertid under utvikling, noe som bidrar til at fisken er like fersk etter 8-10 dager. Dette vil åpne for lengre transporttid og ikke minst nye markeder som ligger lengre unna dagens. Tenketanken skal identifisere barrierer og problemstillinger og komme med løsningsforslag til framtidige godstransportutfordringer spesielt for sjømatnæringen. Det samme gjelder tilpasning til produksjon- og logistikkrutiner hos produsent, innkjøpsrutiner hos kunder
samt returlast til regionen. Tenketank Midt-Norge Sjø er etablert etter initiativ fra Kristiansund og Nordmøre Havn IKS, Trondheim Havn IKS, Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS og Helgeland Havn IKS.
Siste nytt Yilport dobler havnekapasiteten Green Cargo og Yilport har inngått en treårsavtale om godstransport på tog-pendel mellom jernbaneknutepunktet Gävle og Granudden. Avtalen omfatter tog-pendling mellom Granudden og Fredriksskans, hvor Yilport, Gävles Containerterminal, ligger. Servicen er allerede startet med syv tog i uken. Gävle er et jernbaneknutepunkt for viktige jernbaneforbindelser til havnen. På tog-pendelen mellom Granudden og Fredriksskans
Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!
www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00
- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse
www.toten-transport.no 7 - Transport Inside 7/18
☞
Per Sandberg åpner for gods på kjøl 29. mai åpner fiskeriminister Per Sandberg (Frp) Kråkøya kysthavn. Et viktig ledd for økt sjømateksport av fersk og frossen fisk på kjøl fra Midt-Norge til Kontinentet. For vel et år siden lyste Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS (NTHR) ut anbudskonkurransen om bygging av en 80 meter dypvannskai med 12 meters dybde og ro-rorampe beregnet for sjøfrakt av fersk sjømat fra Ytre Namdal til Europa. 40-millionersprosjektet legger til rette for sjøveis eksport av trøndersk laks fra den nye kysthavna på Kråkøya, like nord for Rørvik. Entreprenørselskapet A. Våge fra Volda har stått for utbyggingen. NTHR og Kysthavnalliansen har i flere år jobbet med å få på plass en slik sjøtransportrute Mellom Trøndelag til Europa. Ruta kan alene fjerne 50 prosent av «laksetrailerne» fra trønderske veier første driftsår. Dette tilsvarer om
Fiskeriminister Per Sandberg er kjølens mann. lag 13.000 vogntog. – Åpningen av Kråkøya kysthavn er en merkedag for både NTHR, Kysthavnalliansen og – på sikt – regionens viktigste vekstnæring, sjømatnæringa, sier styreleder Oddvar Bakke i NTHR. Det interkommunale havneselskapet NTHR har finansiert 60 prosent av utbyggingskostnadene selv. Kystverket har bidratt med 40 prosent av finansieringen, gjennom et tilskudd gitt over statsbudsjettet. – Det har vært en lang prosess og mye arbeid å komme hit. Nå ser vi
endelig de fysiske resultatene, og kan starte planlegging og praktisk tilrettelegging for den framtidige aktiviteten på Kråkøya, sier havnedirektør Paul Ingvar Dekkerhus i Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS. Kristiansund Nordmøre Havn jobbet for å få etablert en ny kystrute for sjøtransport for Kysthavnalliansen som Hitra kysthavn er en del av. Dekkerhus, som også representerer alliansen har jobbet tett på dette samarbeidet for å få mere gods over fra vei til sjø.
~ ROAD HAULAGE
~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS
~ CONTAINER TERMINAL
~ COLD STORE
~ AIR FREIGHT
~ COURIER SERVICES
~ SEA TRANSPORT
~ SHIPPING AGENTS
www.tyrholm.no
8 - Transport Inside 7/18
containerterminal transporterer 40-fots containere med papirprodukter som skal skipes videre ut i verden med ulike rederier. Konkurrent til lastebilen – Dette tilbudet viser at vi kan konkurrere med lastebilen også på korte avstander om det plalegges på en effektiv måte, sier selger Lennart Westring i Green Cargo. Med et årsvolum på ca. 250.000 TEU er Yilport Gävle Containerterminal østkystens største containerhavn hvor verdens største rederier anløper. Nå pågår et større utbyggingsprosjekt hvor Yilport innen 2020 dobler havnens kapasitet. Yilport er en global havneoperatør på 26 havner. I Skandinavia opererer Yilport terminaler i blant Oslo, Stockholm, Gävle og Skutskär. Green Cargo kjører hvert døgn 400 godstog i Sverige og erstatter dermed 10.000 lastebilstransporter på veinettet. Godstransportøren på skinner trafikkerer et nettverk på 270 plasser i Sverige og Norge med partnere i hele Europa.
Optimera har hvert år transportkjøp til en verdi av 170-180 millioner kroner på utgående transport og 60-70 millioner på inngående transport. Nå er det inngått avtaler med PostNord og Nortransport verdt 80-100 millioner kroner i året. Avtalene gjelder i tre år fremover, opplyser selskapet i en pressemelding. Transporttjenestene gjelder både utgående volumer fra Optimeras sentrallager og inngående volumer fra leverandører til lager og byggevarehus. Avtalene dekker alt fra store parti og full-last, til mindre forsyninger og hjemlevering til forbruker. - Vi har valgt PostNord og Nortransport som leverandører da de leverer god kvalitet, har kon-kurransedyktige priser og er i forkant når det gjelder innovative transportløsninger, forteller Audun Tharaldsen, transportsjef i Optimera. Både PostNord, Nortransport
Euro VI I avtalen er det også kontraktfestet at 85 prosent av transporttjenestene skal foregå med kjøretøy med Euro VI-teknologi for å redusere utslipp av nitrogenoksid og partikler.
Ditt førstevalg av logistikktjenster! - Lokal distribusjon - Nasjonale / internasjonale transporter - Ekspress / budbiltjenester - Fortolling r finne - Spedisjon nder e ku tilbake! d y ø - Flyfrakt Forn id veien allt - 3PL
Optimera styrker transporten Byggevareleverandøren Optimera har inngått landsdekkende transportøravtaler verdt oppimot 100 millioner kroner i året.
Besøksadresse: Titangt.7, 1630 Gamle Fredrikstad Terminaladresse: Titangt.11, 1630 Gamle Fredrikstad Telefon:+47 69 30 45 30 - Epost: post@spedtrans.no
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
og Optimera forplikter seg til å utvikle og implementere nye markedsledende tjenester som skal bringe verdi til Optimera, Optimeras kunder og transportørene. Optimera kjøper hvert år transport for rundt en kvart milliard kroner. - PostNord er gode innen generalisttransport og har god kompetanse på teamet. I tillegg er de løsningsorienterte og tilpasningsdyktige. Nortransport er spesialister innen større partier, og imponerte oss ved å være en liten aktør som likevel kan levere på samme nivå og til samme kvalitet, som de store aktørene, sier Tharaldsen.
1
• • • • • • • •
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19
9 - Transport Inside 7/18
☞
Veien til målet Påska er over, og heldigvis brakte den fram både gamle minner og nye opplevelser og refleksjoner om både dette og hint. «Veien er målet» har mange sagt, jeg husker best når Vegard Ulvang beskrev hvordan dette illustrerte hans prosess fram mot olympisk gull. Men uttrykket kan bety så mye, og for oss logistikere kan det jo bety noe helt konkret! Etter 20 år med påskefeiring på samme (egen) hytte er det en fin anledning til refleksjon. Og «veien er målet» blir ganske konkret og bokstavelig når du dag inn og dag ut går en lang, lang vei (nåja ikke alle turer var like lange) for å komme tilbake til samme mål (nemlig hytta). Men veien er viktigst; hvor gode ski hadde du, var appelsinen med, hvem gikk du sammen med og hvor lite vind var det? Viktige spørsmål med stadig nye svar, hver dag! Men det går også an å analysere de enorme
Jan Ola Strandhagen, professor logistikk ved NTNU: Strandhagen betraktes som en døråpner for effektiv verdikjede. Ifølge professoren selv er logistikk kjernen i et moderne samfunn. Studenter og fremtidens logistikere er logistikkprofessorens viktigste sparringspartnere på teknologiens høyborg, NTNU, i Trondheim, hvor han har vært på fulltid siden 2014. Strandhagen var også nærmere 30 år i SINTEF, og har vært senterleder for SFI NORMAN (senter for forskningsdrevet innovasjon; Norwegian Manufacturing) fram til avslutningen i 2014. endringene som har skjedd i hyttelivet på 20 år takka være ny teknologi, transport og logistikk. Eller, hvor store er de egentlig? Og endrer
vi oss raskere nå enn noen gang? Eller er ikke digitaliseringen en revolusjon slik vi sier, men mer en prosess (eller altså en vei) som sakte
Ukentlige avganger til Baku Vi dekker hele Øst-Europa SPS Løser dine tollpapirer 30 års erfaring i øst! Shipping Partners Sarpsborg AS
Tlf. 90 88 10 53 / 69 13 89 00 www.spsas.no 10 - Transport Inside 7/18
INNSIKT Jan Ola Strandhagen
endrer oss og verden vi lever i. Og er det å utvikle, styre, trives og lykkes på denne veien viktigere enn å raskt søke mot det digitaliserte og autonome målet? For de som synes jeg nå er langt ute på den snøkledte vidda jeg nettopp har forlatt er det bare å stoppe lesinga. For dere andre kan dere tenke etter om dere har de samme eller andre erfaringer. For 20 år sida var det Hotell i særklasse på VHS som gjaldt, nå er det bredband og skjerm og mobil og Snap og Face (ny IKT-teknologi). Men Olsenbanden filmene er kun artig å se når vi ser flere sammen! Fruktcocktailen på boks er bytta ut med ferske jordbær fra Belgia (ny genteknologi og transport). Vi må ha VR40 med fluor (beklager miljøet) der den gamle Blå ekstra-teknologien funka godt nok før. Anorakker er bytta ut med high-tech jakker i litt flere farger, sjøl om 60% er kornblå. Men det meste er klin likt etter 20 år. Påskeegg, lammelår, vin, øl, skiturer og peis er som før, bare litt billigere relatert til egen lønn. Forresten; løypene er mye bedre preppa
(ny teknologi) og den største hypen i år har jeg glemt; bålpanna! Gammelt konsept dette med ild, men produksjonsteknologien er ny og gir en latterlig lav pris. Og butikkene er åpne hele påska, med dynamisk prising (ny teknologi og endret forretningsmodell). Og påskeaften fløy det en drone over hytta. Det jeg likevel prøver å si er at påska 2018 er til forveksling lik den for 20 år sida. Mye fordi vi vil ha den slik og har lykkes med det. Men hva med 2028? 2038?? Revolusjonerende annerledes? Førerløse biler. Ja selvsagt, men hvor stor andel? Rett-hjem-leveranser basert på internett levert med droner? Live-sending fra påskeskirennet på egen skjerm ved bålpanna? Sensorer på alle ski, og ovner som gjør maten varm og skia perfekt smurt fra dag til dag? Ja alt dette og mer til. Men i hvor stor grad, og hvem skal eie, drive og tjene pengene? Hvis det skal være kapasitet i førerløse biler til å frakte alle titusen hyttefolk i ti dager, hvor skal de være stasjonert resten av året? Og hvorfor er det
bærekraftig hvis de nye flyttes rundt etter hvor behovet vil oppstå? Dette er et av mange spørsmål vi må finne svaret på (hvor går veien?) På hjemveien gikk trafikken sakte forbi Soknedal, for der bygges ny E6 med tunneler og midtdeler og all kjent og litt ny teknologi. Men er den integrert med bygging av ny Dovrebane, med stasjoner hvor folk og varer og biler og containere kan kobles av og på i fart? Bygges nye rundkjøringer kombinert med stasjoner for henting, bringing, levering og reparasjon? Norge er et fantastisk og særegent naturland som er så rikt at vi som bor her og driver forretning her kan skaffe oss all den teknologien som utvikles rundt om i verden. Men det kreves en smart styring og utvikling av det totale systemet. Og det er mye mer krevende enn før, for alt henger sammen med alt (Internet-Of-Things i andre potens). Det førerløse samfunn trenger enda bedre styrt samfunnsutvikling.
Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland? SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.
www.skantrans.no
post@skantrans.no
11 - Transport Inside 7/18
Tlf 69 35 85 05
- Det er viktig for oss å tenke på fremtiden, både i form av løsningene og leverandørene vi velger, men også hvilket fotavtrykk vi etterlater. Gjennom denne avtalen sikrer vi oss en bærekraftig logistikkstrategi, samtidig som vi ruster oss for fremtidig transportbehov, avslutter Tharaldsen. Gjennom denne avtalen sikrer vi oss en bærekraftig logistikkstrategi, samtidig som vi ruster oss for fremtidig transportbehov, sier transportsjef i Optimera, Audun Tharaldsen.
Litra og Tine leder an Nå kommer landets første fyllestasjoner for flytende biogass. Litra har planer om å anskaffe 100 tunge biogasslastebiler. Statsforetaket Enova støtter Skagerak Naturgass, Litra og Tine med til sammen i overkant av ni millioner kroner, og AGAs Transnova-støttede fyllestasjon vil stå klar i august/september 2018. - Biogass er sirkulærøkonomi i praksis, hvor det som var avfall blir en ressurs som kan gjenbrukes som drivstoff. Enova har bidratt til produksjonsanlegg hos blant annet Den Magiske Fabrikken og Veas, og det er derfor med stor glede vi nå hjelper i gang også distribusjonsleddet og sluttbrukerne, sier markedssjef Ole Aksel Sivertsen i Enova.
Fyllestasjoner i Vestfold og på Alnabru En av biogasskundene til både Den Magiske Fabrikken og Veas, blir Skagerak Naturgass som med seks millioner kroner i Enova-støtte skal sette opp en kombinert fyllestasjon for både flytende biogass (LBG) og komprimert biogass (CBG). Etter planen kommer stasjonen ved E18 i Vestfold, og vil være i drift fra årsskiftet 2018/2019. - Tunge lastebiler med LBG-drift er på vei inn i det norske markedet, og er et godt alternativ til dieseldrevne kjøretøy, så her er markedet stort. LBG-lastebiler har dessuten både større motor og lengre rekkevidde, sier adm.direktør Frode Halvorsen i Skagerak Naturgass. Først ut blir AGA, som nå bygger fyllestasjon for flytende biogass på Alnabru i Oslo. Biogassen kommer fra EGE på Nes og fra Biokrafts
produksjonsanlegg for flytende biogass på Skogn. Stasjonen vil også tilby CBG, og blir en del av AGAs nettverk av 19 fylleanlegg i Norge og 30 i Sverige. – Vi har allerede tre operative stasjoner for flytende i Sverige, og stasjonen på Alnabru blir vår første i Norge. I august/september kan vi ønske kunder velkommen til å fylle både flytende og komprimert biogass fra et flunkende nytt anlegg. Vi jobber også parallelt med konkrete lokasjoner for videre utbygging av vårt nettverk av fyllestasjoner, sier Sales Manager Clean Energy i AGA, Lars Tveitan Østvold. To transportører går i front Skagerak Naturgass og AGA har intensjonsavtaler med flere transportører om bruk av de kommende fyllestasjonene. To av transportørene som går i front er Litra og
Behov for en ekstra fortoller i perioder? Firma Tolltjenester, har ledig kapasitet for 2018. Både for faste avtaler eller ved behov. Lang erfaring innen fortolling, føring av tollager-regnskap og annet tollrelatert arbeide. Kjent med flere operativsystem og arbeider raskt og nøyaktig. Jobben kan utføres på deres kontorer, eller på eget kontor, til avtalte tider. Også tilgjengelig på kveldstid og i helger. Kontakt Mona Hellerud, for videre spørsmål, eller for å sikre din bedrift en avtale om ekstra hjelp gjennom 2018.
Tolltjenester
Tlf. 92 66 25 34 - e-post: Mona.Hellerud@gmail.com
Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00
www.kingsrodtransport.no 12 - Transport Inside 7/18
Tine, som begge nå gjør alvor av sine ambisjoner om å ta i bruk flytende biogass: Litra er et av Norges største transportselskap, og har planer om å anskaffe 100 tunge biogasslastebiler de kommende fem årene. Med 2,2 millioner kroner i støtte fra Enova bestilles nå de ti første. - Litra er gjerne en foregangsbedrift når det kommer til flytende biogass. Vi ønsker å kutte utslipp, og for oss ser biogass foreløpig ut til å være det eneste gode alternativet til diesel. Det krever store investeringer, men vi forventer lavere kostnader etter hvert som tunge gasskjøretøy blir vanligere på markedet, sier markeds- og kvalitetsdirektør Morten Tønjumshagen hos Litra. Tine henter melk fra rundt 8400 gårder, og leverer produkter direkte til 23.000 butikker, skoler og barnehager. Til denne jobben brukes over 600 biler, hvorav Tine eier 350 selv. Nå går konsernet til anskaffelse av sine fire første tunge gasslastebiler. Enova bidrar med 840 000 kroner til innkjøpet. - Vi har en ambisjon om å kjøre 100 prosent fossilfritt innen 2025, og da blir biogass viktig. Primært ønsker vi å bruke biogass basert på husdyrgjødsel, fordi vi da får en dobbel miljøeffekt hvor vi bidrar til å redusere klimagassutslippene både i landbruket og transporten,
sier Lars Galtung, konserndirektør for kommunikasjon og bærekraft i Tine. Bedrifter som tør å gå foran Skal det være penger i å produsere og distribuere biogass, må det finnes brukere i markedet, men det forutsetter igjen at det finnes både biler og gass å få kjøpt. Dit har vi omsider kommet nå, poengterer Sivertsen i Enova: - Dermed trenger vi nå disse første modige bedriftene som tør å være først ute og som ser verdien av å investere tid og penger i dette. Det er dem vi er til for å hjelpe, for å bygge dette markedet for klimanøytralt transport videre på veien mot lavutslippssamfunnet.
Knytter Norge nærmere Mat-Europa Et samarbeid mellom Dachser og Bring Frigo skal
Meyership 1867 - 2017
Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no
kutte ledetiden for matvarer med ett døgn. Med Bring Frigo som partner i European Food Network blir matvaretransporten til Norge effektivisert. European Food Network er et samarbeid mellom en lang rekke europeiske logistikktilbydere, med tyske Dachser i sentrum. Fra og med 2018 er Bring Frigo med, noe som ifølge Dachser kutter gjennomsnittlig framføringstid for mat til Skandinavia med ett døgn. Fra Hamburg-basen til Dachser bruker forsendelser nå i snitt bare ett til tre døgn til Sverige og to til fire dager til Norge. - Takket være Bring Frigo vil kundene våre dra nytte av enda bedre distribusjonsprestasjoner i europeiske markeder, sier Alfred Miller, daglig leder i Dachser Food Logistics. - Med høye kvalitetsstandarder og et finmasket nettverk med destinasjoner 1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.
Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia
www.cargolinea.no
|
E-post: trafikk@cargolinea.no
|
13 - Transport Inside 7/18
Telefon: 23 12 15 50
☞
Rydd plass for disse i verdikjeden Logitas, linjeforeningen for logistikkstudentene ved NTNU i Trondheim, har fått nytt styre. Linjeforening med ca. 120 medlemmer samarbeider tett med både Logistikkforeningen og bransjen for øvrig. – Samarbeidet hjelper oss studenter å komme i kontakt med næringslivet med tanke på blant annet fremtidig jobb. Samhandling og aktiv deltagelse med næringslivet viser også at studiet representerer engasjement og faglig kunnskap, forteller styreleder Trine Moslet Holden. Fremtidens logistikere Studentene er i siste året på logistikkstudiet ved NTNU i Trondheim, en 3-årig bachelorgrad i Transportteknikk/ Logistikk. I løpet av mai vil en tredel av studentene være ferdige med sin bachelor i logistikk, og disse er da klare for arbeidslivet. Linjeforeningen Logitas har sterkt fokus på blant annet hvordan automatisering vil påvirke samhandling og muliggjøre nye forretnings-
Det nye Logitas-styret: Trine Moslet Holden (leder), Helen Boman (nestleder), Trine Hatlen Gjerde (eventansvarlig), Tuva Rabe Hansen (økonomiansvarlig), Felix Husum (seminaransvarlig), Henrik Strand (markedsføringsansvarlig), Julie Amland (sponsoransvarlig), Nina Hagberg (karrieredagansvarlig), Kevin Alfred (styremedlem). modeller sett i perspektiv av logistikk og vareflyt. Må ryddes plass Studentene går fremoverlent inn i logistikkverden. Men de er svært opptatt av at det må ryddes plass for deres profesjon. Det ropes etter kompetansen, logistikkingeniør, men samtidig er det alt for få som spør etter dem. Bachelor logistikkstudiet i Trondheim omfatter kvalitet, flyt, sikkerhet og leveringsdyktighet, understreker studentene. Studiet omfatter gode forelesere med solid erfaring. Dette resulterer i gode studenter
med «outstanding» profesjonsutdanning. Studiet er Norges eneste ingeniørutdanning i logi stikk og har hovedfokus på koblingen mellom teknologi og logistikk. Studiet er en teknisk linje med realfag og man møter logistikkfagene allerede første året. I tillegg har studiet økonomiske fag. Etter tre år på Bachelor-studiet ved NTNU er de klar til å gå inn i de fleste ledd i verdikjeden. Da får bransjen på nytt muligheten til å gripe fatt i nyklekket kompetanse for store tids- og kostnadsbesparelser ved å samhandle om logistikkaktivitetene.
INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE ! Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no
14 - Transport Inside 7/18
i Skandinavia, bidrar selskapet stort til å styrke European Food Network, sier Miller. Med 13 partnere, 11 agenter og regulære ruter mellom 34 land, er European Food Network ledende innen europeisk matvaretransport. Samarbeidet ble stiftet i 2013 under Dachsers ledelse. - Dette samarbeidet er et steg på veien til fremtidens tjenester innen næringsmiddellogistikk. Gjennom European Food Network kan våre kunder distribuere stykkgods over nesten hele
Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Europa, og EFNs ulike partnere kan tilsvarende distribuere stykkgods i Nordens best utbygde og markedsledende næringsmiddelnettverk. Bring ønsker å bidra til bærekraftige og kostnadseffektive logistikkløsninger, og mener dette samarbeidet er et godt bevis på det, sier pressesjef John Eckhoff i Posten Norge, som eier Bring Frigo.
Åpnet Askos vindkraftverk Vindkraftverket i Rogaland representerer en milepæl i Askos arbeid med å bli klimanøytral. Det er klima- og miljøminister Ola Elvestuen som sto for den formelle åpningen av vindkraftverket i Rogaland nylig. Ved å satse på vindkraft, er Asko i ferd med å realisere sin miljøambisjon - bærekraftig og klimanøytral - som innebærer blant annet at
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
selskapet skal bli netto selvforsynt med fornybar energi innen 2020. Konsesjon Vindkraftverket i Rogaland skal dekke ca. 2/3 av Askos behov for ren energi på landsbasis. Det resterende energibehovet dekkes inn gjennom nærmere 100.000 kvadratmeter solceller på Askos lagerbygg over hele landet. I mai 2014 fikk Asko konsesjon fra Norges vassdragsog energidirektorat (NVE) for å bygge og drive vindkraftverk på Tindafjellet og Skurvenuten, to fjelltopper i umiddelbar nærhet av Asko Rogaland AS’ distribusjonslager sør for Ålgård i Gjesdal kommune. 60 GWh Anlegget består av fem turbiner henholdsvis på Tindafjellet og Skurvenuten i Gjesdal kommune. Turbinene på Tindafjellet
DIN TOTALLEVERANDØR INNEN
MATERIALHÅNDTERING
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
Vi kan alt om logistikk
• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL
15 - Transport Inside 21/14 7/18
www.logent.no
www.toyota-forklifts.no
www.hogia.no
☞
Skinnegodsets frontkjemper skifter spor Konsulentselskapet Jon Austrheim Multimodal Consulting er i drift. Bak står skinnegodsets frontkjemper og arkitekten bak NRE-toget, Jon Austrheim.
1. mai slutter han i Schenker, etter 14 år i selskapet. Først som produktsjef for partigods, deretter som trafikkdirektør og sist som Head of intermodal transport. Austrheim med 46 år innen transport og samferdsel er mannen bak det spektakulære Schenkertoget North Rail Express (NRE), den 2000 km lange togstrekningen mellom Narvik og Oslo i konkurranse mot NSB/CargoNets eget tog. Det har en rutetid på 26 timer og hver togavgang er lastet med opp til 1000 tonn. Til Nord-Norge er toget lastet med alt av gods som næringsliv og befolkning trenger, matvarer, medisin, industrivarer… Fra nord er toget i hovedsak lastet med fersk fisk beregnet for det europeiske markedet, store mengder går også videre med fly fra Gardemoen til resten av verden. Krevende og spennende – Det var en både krevende og spennende jobb å få flyttet transporten fra vei til bane i møte med et stort byråkrati og regelverk. NRE-toget fikk vi imidlertid på
Schenkers “Head of intermodal transport” Jon Austrheim (t.h.) har hatt klare meldinger ut til politikere og byråkrati. Her forteller han tidligere statssekretær Jon-Ragnar Aarset i Samferdselsdepartementet hvordan fremtidig logistikk skal løses. Foto: Per Dagfinn Wolden skinner 3. januar 2011, et tog som vi kan styre selv. Det er vi som kan drift og logistikk, og som har de multimodale løsningene, sier Austrheim til Transport Inside. Konkurranse på skinnevegen er avgjørende for utvikling av leveringskvalitet og nye logistikkløsninger. I dag kjøres det tre tog denne ruten, Schenkers NRE-tog (6 dager hver uke) og CargoNet to. Toget har høy utnyttelse hver dag. 90% av Schenker-godset til NordNorge går på skinner. - Når infrastruktur og ekstremvær ikke hindrer oss er dette Europas raskeste godstog med en snittfart på 75 km i timen på den 1960 kilometer lang strek-
ning, sier Austrheim. For den ambisiøse og engasjerte Austrheim er det kundepleie som står i høysetet. Austrheim kom til Schenker i 2003 fra jobben som trafikksjef i Firda Billag i Førde, et regionalt bilselskap som er store både i busstransport og godstransport. I det nasjonale ekspressbussnettet for Nor-Way Bussekspress var Austrheim også en sentral person i navet for ekspressbussene på Vestlandet. Han pensjonerer seg ikke. Nå vil han prøve seg som rådgiver for bil- og togselskaper med sitt private konsulentselskap Jon Austrheim Multimodal Consulting.
HJELP MED FORTOLLING ?
Trollåsvn. 8, l4l4 Trollåsen Tlf: +47 21 68 03 90 Fax: +47 21 68 03 89 Mail: felles@speditoren.no
Vi er spesialister på fortolling med høy kompetanse innen næringsmidler. Ingen oppdrag for små eller for store. Vi har kunder/speditører som bruker oss noe hver måned og noen som har flyttet all fortolling til oss. Vi kan også bistå med export/import dokumenter til/fra Sverige via vårt kontor i Strømstad.
Ta kontakt for et tilbud!
16 - Transport Inside 7/18
er allerede i drift, mens turbinene på Skurvenuten driftsettes senere i 2018. Vindkraftverket skal produsere til sammen 60 GWh årlig.
Bane Håp i hengende snøre for jernbane Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen ga klar beskjed på Jernbaneforum 2018: Høyeste prioritet fremover er å skape et bedre jernbanetilbud for både godstransport og pendlere. Samferdselsministeren understreket på nytt at vi står foran en historisk satsing på jernbane. Det krangles i rekkene om når og hvordan, men utbygging blir det visst om noen år, ifølge konklusjonen på Jernbaneforum 2018.
og Halden, Lillehammer og Skien kunne stå ferdig i 2022. Dette skuffer leder Siv Henriette Jacobsen (Ap) i Jernbaneforum Øst, en interesseorganisasjon for Østfoldbanens østre og vestre linjer fra Oslo til svenskegrensen, til beste for næringstransporter og pendlere. Så sent som i oktober 2017 fikk Østlandssamarbeidet forsikringer fra Stortingets transport- og kommunikasjonskomité om at bevilg-
ningene er tilstrekkelige til å holde fremdriften i prosjektet. Østlandssamarbeidet, åtte fylker på Østlandet, krever at Jernbanedirektoratet overprøver Bane Nors anbefaling, og fastholder timeplanen fra Nasjonal transportplan (NTP). Ønsker jernbanekorridor mellom Oslo og Göteborg Fylkesvaraordfører Siv Henriette Jacobsen ivrer også for en jernbanekorridor
RIMELIG OG FORUTSIGBART
Sjøfrakt fra Rotterdam til Oslo vinner over vei Les mer på www.viasea.com
Ikke på skinner Gode diskusjoner og varierte innlegg dominerte dagen, ispedd kritiske røster og skepsis rundt jernbanens fremtid. Kritikken er adressert til blant annet Bane Nor som vil nedprioritere Østfold, det mange betrakter som porten til Norge og veien til Europa. Bane Nor vil utsette Indre InterCity til 2025–2028, og skyver dermed Ytre City ut i det blå. I 2012 sa Jernbaneverket at InterCity mellom Oslo
• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys
SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50
DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager
17 - Transport Inside 7/18
sialisten Hollandsspe
Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no
☞
mellom Oslo og Gøteborg. Jacobsen understreker at svært mange mennesker og en stor mengde gods henvises til den overbelastede E6 mellom Oslo og Göteborg. Hun mener det er en miljøtragedie at E6 er overbelastet med ca. 3000 lastebiler på denne strekningen daglig.
Havn Nei – til jernbaneterminal - Etter en lang kommunal og politisk prosess, samt et stort lokalt engasjement, ble Larvik Havns søknad som omhandlet bygging av ny jernbaneterminal dessverre avslått under behandlingen i kommunestyret i Larvik 21. mars, skriver havnedirektør Jan Fredrik Jonas i en melding til kunder, samarbeidspartnere og media onsdag. Han forklarer videre at avslaget ble begrunnet i et ønske om en grundigere planprosess. Dette for å sikre at både plassering og bruk av Larvik Havns jernbanetilknytning, så godt som mulig glir inn i den fremtidige transportløsningen for Larvik. Jernbaneterminalen vil derfor bli vurdert i neste rullering av kommunedelplanen, som etter hva Larvik kommune opplyser, vil finne sted i 2019. - Dessverre vil ikke dette gi
renovere og bygge ny jernbaneterminal i tilknytning til havnen, på arealet som lokalt omtales som SIKA-tomta. Prosjektet er budsjettert til 47,7 millioner kroner. Bane NOR har bevilget 10,1 millioner og Vestfold fylkeskommune 8,5 millioner, og de resterende midlene finansieres av havneselskapet selv. 11. april i fjor gikk fristen ut for å søke Bane NOR om kjøretider for 2018 – såkalt slots – ned til Larvik havns kommende terminal. To solide jernbaneoperatører søkte – GreenCargo og CargoNet. Larvik Havn tok dette som et tegn på at det er et stort behov for å transportere containere på jernbane fra Larviks containerterminal på Revet og til eksempelvis Alnabru.
den planlagte fremdriften, som vi lenge har jobbet for og ønsket oss. Men vi håper at utfallet av de kommunale og politiske prosessene som nå pågår, sikrer at Larvik havn i fremtiden kan bli et enda sterkere logistikk-knutepunkt enn i dag. Vår klare oppfatning er fremdeles at et operativt jernbanespor i tilknytning til havnen, er viktig for havnens utvikling, fremholder Jonas. Larvik Havn har et strategisk og miljømessig ønske om å være et intermodalt logistikknutepunkt, hvor fremføring av gods på bane er et viktig element i en slik satsning. For et par år siden ble det er gjennomført en omfattende markedskartlegging. Denne avdekket en svært positiv interesse ute i markedet for transport av gods på bane til og fra Larvik havn. I januar 2017 informerte Larvik Havn KF om at havnestyret hadde vedtatt å
Nytt om navn Paul Foldal er ansatt som
DHL SAMEDAY:
24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PÅ 03450
DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT
IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally. Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA
BELGIUM
DENMARK
FINLAND
FRANCE
GERMANY
ITALY
NETHERLANDS
18 - Transport Inside 7/18
NORWAY
SWEDEN
|
www.kghcustoms.com
direktør i nyetablerte, TINE Tanktransport. Foldal har hatt ledende roller innen transport, distribusjon og logistikk i TINE-konsernet siden 2002. Adm. direktør Adrianne Ubeda i Lars Holm Shipping AS er utnevnt som nestleder i NHO Arktis. Hun har hatt en rekke verv som styremedlem i NHO-systemet, region Nord-Norge, innen områdene logistikk og transport. Ubeda har hatt en rekke ledende roller og styreverv i årenes løp som: styremedlem i Tromsø Havn, styremedlem i Opplæringskontoret for bilog transportfag i Tromsø, styreleder i Tromsø losse- og lastekontor, styremedlem i NHO - Næringslivets Hovedorganisasjon, avd. Troms og Svalbard, medlem i Justis- og beredskapsdepartementets Sjølovkomité. Linda Badstuen er ansatt som Query Handling Agent i DHL. Hun har bred e rfaring med sentrale roller som fagansvarlig fortolling i samme selskap. Badstuen har også vært ansatt i Panalpina, Jetpak Norge og UPS Norway. Frode Haukeberg er ansatt som serviceleder i Bøstrand Transport i Ørsta. Han får ansvaret for o rganisering og ordrebestillinger på selskapets verksted, samt kontroll
Orkla Shipping & Trading AS er et privateid selskap som ble etablert på Orkanger i 1981 med det formål å drive nasjonal og internasjonal spedi sjon og transport, samt terminal og lagertjenester. Vi er pr i dag 26 an satte med en omsetning på ca. kr 55,0 mill./år, og selskapet har utviklet seg fra å være et rent spedisjonsselskap til å bli et av regionens største transportfirma med et variert utvalg av eget transportmateriell. Vi søker:
LOGISTICS COORDINATOR/BEFRAKTER Orkla Shipping & Trading AS har hatt en fin vekst, og vi har som mål å øke våre markedsandeler på innenlands transport ytterligere. VI søker av den grunn etter en person som vil bli en viktig brikke for at vi skal oppnå våre framtidige målsetninger om økt vekst og verdiskapning i samarbeid med gode kollegaer, kunder og samarbeidspartnere. Arbeidet vil bestå i daglig koordinering av biler og gods, utvikling av eksisterende og nye kundeforhold samt utstrakt salg av våre transportprodukter. Den vi søker må ha: • God kremmerånd • Gode geografikunnskaper • Være strukturert, samarbeidsvillig, handlekraftig og ansvarsbevisst • Inneha gode IT-kunnskaper • Inneha bransjeerfaring og kunderelasjoner • Evne til å ha flere baller i lufta samtidig • Gode norsk og engelsk kunnskaper muntlig/skriftlig Vi tilbyr en spennende jobb i en hektisk og engasjerende bransje, et godt arbeidsmiljø i en hverdag med fokus på utvikling, vekst og gode resultater. • Lønn etter avtale • Gode pensjons- og forsikringsordninger • Søknadsfrist: 15.4.2018 Evt. andre opplysninger om stillingen rettes til: Atle Olav Larsen, CEO, tlf. 97 17 71 45 / 72 48 74 54. E-mail: atle@orkla-shipping.no. www.orkla-shipping.no
av over 110 enheter som kommer inn til service og EU kontroll. Haukeberg har tidligere jobbet som automatiker/vedlikeholds-
arbeider hos VikØrsta AS i mange år.
TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
19 - Transport Inside 7/18
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 19. april
tten
afe ViP-St
Seniorrådgiver Terje Norddal ninger i havneanlegg, jernbaneterminaler og multimodale (71) i rådgiverselskapet Ramterminaler. bøll har i over 20 år hatt en Norddal har deltatt i utviksentral rolle i utviklingen av ling av nasjonale godsmodeller norsk og internasjonal termiog lokale for fylker, deriblant nal- og lagerlogistikk. Oslo. Han har bistått KystSivilingeniøren fra Bygverket og Sjøfartsdirektoratet ningsingeniøravdelingen på Terje Norddal med å analysere risiko knyttet NTH i 1971 med forskerutdantil skipstrafikk og merking av ning innen transportøkonomi de nett gått av med pensjon etfarleier langs norskekysten. fra 1972 har de siste 20 årene ter å ha arbeidd på anlegg for Norddal har lang og variert praktisert som rådgiver med Statens vegvesen i 40 år. Han oppgaver som spenner fra å erfaring fra offentlige plan- og hadde heile tida vore trufast beslutningsprosesser. utvikle logistikkløsninger for medlem av LO og ivrig talsRambølls hovedaktiviteter er bedrifter i et nasjonalt og euromann for Arbeiderpartiet med peisk marked til mer detaljerte planlegging og prosjektering av klart sekulære standpunkt, mellom anna som kommunetrafikk- og logistikkanalyser for bygg og anlegg, både i Norge og internasjonalt. styremedlem i 24 år. Nokre enkeltbygg og -anlegg. – De fleste bygg og anlegg månader etter 70 års-feiringa De siste årene har disse opptrenger gode gods- og transfekk naboen vite at Fritjof hadgaven hovedsakelig vært knytde meldt overgang til Kristeleg tet til industrianlegg, havner og portløsninger, understreker Norddal som er sterkt involvert folkeparti. Då han møtte Fritjof terminaler. For private bedrifei tid etterpå, måtte han spørje ter har han analysert markeds- i planlegging og prosjektering av veier, jernbane, flyplasser, om dette verkeleg kunne vere muligheter og flaskehalser i sant, å svikte Arbeiderpartiet produksjonsprosessen, ofte som havner, altså infrastruktur for år i N or g e! EXPRESS AS gods-TRAILER og persontransport. grunnlag for å dimensjonere NORSK no. «Jau, du skjønar, det kostar følgende lager for råvarer og ferdigvarer. ingentingtilbud å heilgardere» var Transporter fra heleNorddal verdenforteller – kontakt oss for et komplett For offentlige og private aktø- sanne historie fra hjemtraktene svaret frå Fritjof. www.nortrail.no ”Når tid noe” midtog på service 60-tallet: betyr rer har han utviklet konsept for på Vestlandet John Kenneth Selven i Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3Fritjof Alnabru, N-0614 - Tel: 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no transportog håndteringsløsvar 70 årOslo gamal og+47 hadRambøll overtar stafettpinnen.
50
NORSK TRAILER EXPRESS AS
50
år i N or
g e!
Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
20 - Transport Inside 7/18
1
2