Transport Inside 8 - 2015

Nr. 8/15

En partner å vokse med

23. april 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

- Vi kommer i havn Etter mange skjær i sjøen er Unifeeder forsiktig optimist i forhold til fremtidig samarbeid med Yilport.

1. februar tok det tyrkiske selskapet over som operatør av containerterminalen i Oslo havn. Avtalen gjelder i 20 år med mulig forlengelse i ytterligere 10 år.

Med Yilport ble det varsler kraftig prisøkning i landets største havn. Rederier mente det var stikk i strid med en nasjonal målsetning om å flytte godstransport fra vei til sjø.

- Da må kostnadene ned. Men i Oslo skjer det motsatte, ropte rederiene som er bekymret for konsekvensene.

- Tyrkerne har ikke tenkt å tape penger over tid, men heller ikke miste trafikk, ifølge styreleder Bernt Stilluf Karlsen i Oslo havn.

- Det har vært tøffe tider i de to månedene Yilport har operert i Oslo havn og dette har vært særdeles utfordrende både operasjonelt og kommunikasjonsmessig. Yilport kom nok vel sent i gang med informasjonen og undervurderte betydningen av dette. Lange køer i gaten og treg skipsoperasjon har preget oppstarten. Overgangen har vært tyngre enn vi trodde og håpet. Kommunikasjon og dialog er en dyd av nødvendighet for et godt og

Christian Amundrød er forsiktig optimist om dagen rundt det som skjer i hovedstadshavnen. Foto: Per Dagfinn Wolden tilfredsstillende samarbeid, sier adm. direktør Christian Amundrød i Unifeeder Norway AS til Inside.

Amundrød er positiv til fremtiden, og fremhever at man har utviklet en fornuftig dialog rent operasjonelt og vil gjerne berømme Unifeeder`s ansatte som har arbeidet hardt for å minimere konsekvensene for våre kunder.

- Vi har stor tro på produktivitetsøkning, men frykter det fremtidige kostnadsbildet og prisøkninger fra Yilport, sier Amundrød.

61,5% av godset som kommer sjøveien til Oslo Havn kommer på Unifeeders båter.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Maersk i Drammen Nytt KGH-grep Trives i kulda 170 fiskebiler daglig FLO velger Jetpak

Side 2 Side 3 Side 5 Side 6 Side 6

Selger road-virksomheten Ole A. Hagen: -Slå etatene sammen DSV satser på jernbane Sparer 20 prosent Europremiere hos Hyrum

1 Transport Inside

Side 7 Side 8 Side 10 Side 12 Side 15

Siste nytt Svensk logistikkinnrykk ➧ Logistic Contractor etablerer datterselskap i Norge.

Göteborg-selskapet er en del av Wästbygg-gruppen og har i over ti år bygget og utviklet store logistikkeiendommer i Sverige.

- Vi ser et svært interessant marked i Norge for moderne og rasjonelle logistikkeiendommer, noe som er Logistic Contractors spesialområde, sier visekonsernsjef Jörgen Andersson i Wästbygg-gruppen i en pressemelding.

– Med egen organisasjon på plass kommer vi nærmere de potensielle kundene og viser at vi vil være en langsiktig aktør på det norske logistikkmarkedet, sier Andersson.

Arbeidet med å rekruttere nøkkelpersoner til kontoret i Oslo er i gang og virksomheten realiseres i løpet av våren.

Siden etableringen i 2004 har Logistic Contractor utviklet 690.000 m2 lager.

Selskap tilbyr skreddersydde logistikkbygg i strategisk, viktige områder i Norden og Baltikum.

Maersk i Drammen ➧ Varer fra verdens største havner har siden begynnel-

sen av februar funnet veien til Drammen havn. Containerskipet fra Maersk med rundt 350 containere blir losset over på et 450 meter langt tog som går direkte til Alnabru.

Havneoperatøren Green Carrier har ansvaret for å få containerne fra kaikanten og over på toget ved hjelp av containertrucker. En del av lasten skal fordeles på Østlandet.

Den globale conteinergiganten Maersk stortrives på Drammen Havn etter en prøveperiode, og vil ha permanent direktelinje Bremerhaven–Drammen, med jernbanelink til Trondheim og Narvik.

Jernbaneverket satser stort på Holmen, og investerer for fremtiden. Det betyr at Jernbaneverket ser for seg en voksende havn.

I motsetning til i Oslo hvor containerne må gjennom et ekstra fraktledd på vei, kan de i Drammen losses direkte over på bane og fraktes til Alnabru, står det å lese på Drammen Havns nettsider.

– Maersk sin tilstedeværelse i Drammen er svært positivt for oss. Vi ønsker at flere ser fordelen av en intermodal havn. Med to mobile havnekraner har vi også økt effektiviteten på containeroperasjoner og er bedre rustet til å ta imot Maersks volumer, sier havnedirektør Einar Olsen.

Han mener det er positivt for næringslivet i Drammensregionen at et oversjøisk rederi har forbindelse til Drammen. Dette åpner opp for flere muligheter til å ta i bruk sjøveien som transportåre.

Landansvarlig for Maersk Line Norge, Marit Vårdal, peker på miljøfordelen ved å bruke Drammen havn.

– Miljø er ekstremt viktig for oss, vi har utarbeidet en sterk miljøprofil og jobber med å få flere til å se viktigheten av dette, sier hun til Dagsavisen Fremtiden.

– Drammen havns mulighet til å få varer vekk fra vei og direkte på bane virker positivt på Maersks grønne profil, fremhever Vårdal.

FREJA i samspill ➧ FREJA Transport & Logistics samhandler om innovativ distribusjon.

FREJA i Norge, Sverige og Danmark, samt Wim Bosman Expeditie i Nederland og Belgia, har inngått partnerskap om transportaktiviteter.

Samarbeidet innebærer en realisering av felles ambisjoner om et innovativt og konkurransedyktig distribusjonssamarbeid mellom Nederland/Belgia og Norden.

- I bestrebelsene på å oppfylle felles mål omkring ”Lean & Green” tilbyr vi våre kunder CO2-rapportering samt muligheten for multi-

YOUR HOME - OUR MARKET Itella Logistics | Spesialist på Norden itella.nu | salg@itella.com

2 Transport Inside

A

modale løsninger, heter det blant annet i pressemeldingen fra selskapene.

Med det nye partnersamarbeidet økes frekvensen mellom Danmark, Sverige og Norge til Nederland og Belgia. Både FREJA og Wim Bosman tilbyr nå daglige stykkgods avganger til og fra de respektive landene.

Både FREJA og Wim Bosman har egen tollavdeling.

Nytt tollgrep fra KGH ➧ KGH Customs Services har kjøpt Gee sin tollvirksomet (GCS) i Nederland.

Dermed styrker KGH posisjonen som Europas ledende og raskest voksende uavhengige partner innen toll-leveranser.

GCS er en logistikkleverandør som har spesialisert seg på tollformaliteter innen frukt og grønt og har sin base i Barendrecht.

Etter oppkjøpet har KGH Customs Services mer enn 650 ansatte i 11 land.

Oppkjøpet av GCS følger KGHs ekspansjon i Frankrike, Italia og Tsjekkia. Ifølge pressemeldingen er dette en del av en langsiktig strategi for å utvikle et omfattende tollvesen i alle de store europeiske landene. Nederland er ansett som en import-hub for tolltjenester i Europa.

GCS ble stiftet 1. januar 2004 av GT Huigen og

D

G. Eiting og har siden vært en stor aktør i det nederlandske tollmarkedet.

- Med oppkjøpet av GCS, vil vi ytterligere styrke våre tjenester til våre europeiske kunder, adm. direktør Vidar Gundersen i KGH.

Dachser i vekstmodus ➧ Dacher økte inntektene med 5,2% til 5,3 milliarder euro i 2014. Forsendelsene økte 4,4% til 73,7 millioner sendinger. Selskapet transporterte 35,4 millioner tonn gods, en økning på 5,1%.

De to forretningsområdene Road Logistics og Air & Sea Logistics økte med henholdsvis 5,0% og 8,0%. Bernhard Simon, toppsjef i Dachser, oppsummerer året slik: - En hektisk vår ble fulgt av en usedvanlig travel høst.

Trenden mot å sette bort internasjonalt komplekse logistikkoppgaver har i særlig grad bidratt til den organiske veksten.

Simon regner med at en leveringskjede med integrerte løsninger for multinasjonale kunder vil bli en av de store vekstfaktorene i de nærmeste årene.

I Dachser European Logistics (EL) innen forretningsdivisjonen Road Logistics har den konsekvente eksportstrategien til de europeiske datterselskapene vært lønnsom sammen med det tradisjonelt sterke resultatet til forret-

A

ningsområdet ”EL Germany”.

Forretningsområdet Air & Sea Logistics fortsatte sin globale veksttrend i 2014.

Den positive trenden i sjøtransport var den avgjørende faktoren i det gunstige skatteåret 2014, heter det i pressemeldingen.

Ringnes føler distribusjonspress ➧ Ringes og Hansa Borg mener de blir presset av NorgesGruppen til å gi fra seg utkjøring av egne varer til butikkene.

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

3 Transport Inside

er’n

ruk sportb

Tran

Sitt ansvar bevisst Kari H. Berntsen

➧ Hun er den første kvinnelige leder for Veidekkes pukkog grusvirksomhet. Kari Helland Berntsen (36) er også ensom kvinne på topp i denne bransjen i Norge.

For to år siden ble hun ansatt til å lede den største aktøren på det norske markedet med 30 pukkverk fra Alta i nord til Sandnes i sørvest.

Veidekke er en av landets største produsenter av pukk og grus.

– Vi er størst på asfalt som representerer 70% av vår virksomhet. 10% er pukk og grus, mens 20% av virksomheten er drift og vedlikehold, forteller Berntsen.

Enkelte pukkverk har også moderne kaianlegg for båttransport og mottak av gjenvinnings- og gravemasser.

Aldri før har Veidekke lagt så mye asfalt og solgt så mye pukk og grus som i 2014.

2,6 millioner tonn asfalt ble lagt og over åtte milli-

oner tonn pukk og grus ble produsert.

Gjør karriere Kari H. Berntsens karrierestige i Veidekke har vært bratt siden hun begynte som trainee i 2001 etter å ha avsluttet siviløkonomstudiet ved BI. Hun har gått gradene via finanskonsulent i morselskapet Veidekke ASA, før hun ble controller og økonomisjef i pukk- og grusvirksomheten. Der har hun også bidratt på flere andre områder med oppgaver innen innkjøp, regnskap og økonomistyring før hun tok over som direktør og leder av virksomheten.

- Man kan gjøre karriere i denne bransjen, uansett kjønn, ikke minst takket være en velfungerende organisasjon med mange meget dyktige medarbeidere, sier Berntsen.

Bygg- og anleggsvirksomhet har i lange tider vært en mannsdominert bransje, selv om det har jevnet seg noe ut de senere årene.

Kari H. Berntsen prioriterer kvalitet og forbedringsprosesser. Foto: Per Dagfinn Wolden - Nøkkelen er kunnskap Ifølge Kari Berntsen, leder av Pukk og Grus i Veidekke, må det mer krutt til for å systematisere og bedre norsk bergindustri.

Fremtidens bergindustri sto sentralt på Main Tech Konferansen 2015 i Trondheim 8.-9. april. Her møttes vedlikeholdspersonell og leverandører innen bergindustri. Fremtidens bergindustri, forbedringsarbeid og hvordan leverandørene kan bidra til mer lønnsom drift, var sentrale tema.

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

4 Transport Inside

Trives i kulda Bring disponerer i dag 40.000 palleplasser på frys. Selskapet er trolig den eldste tredjepartsaktøren innen temperert lagring i Norge.

➧ Markedet har endret seg betydelig, spesielt på 2000-tallet da 6-7 nye aktører etablerte seg. På ti år tilkom det trolig mellom 110.000 til 160.000 nye fryselagerplasser på markedet og det kun på Østlandet, sier sier daglig leder Ingvard Risholm i Bring Frigo Warehouse.

Risholm og fortsetter: - Det har vært behov for tilpasninger hos oss og andre, men konkurransen har skjerpet oss.

Risholm forteller at det første lageret var ved havna på Lysaker. Hovedkundene ble på 1950- og 1960-tallet Findus og Frionor. Senere tilkom fryselagre på Furuset i Oslo, i Larvik, på Rudshøgda, i Trondheim og på Rud i Bærum.

I en periode hadde man også fryselagre i Bergen og Brumunddal.

- I 1989 kjøpte Frigoscandia AB, som da var Nordens største aktør innen temperert lagring

Daglig leder Ingvard Risholm i Bring Frigo Warehouse liker kulde.

og transport, opp selskapet. Selskapet kom under Bring-paraplyen da Posten Norge i 2006 kjøpte Frigoscandia AB, forteller Risholm.

Totalt har Bring Frigo Warehouse et 40-talls store og små kunder, fordelt på næringsmiddelprodusenter og importører.

Risholm fremhever at det å være en del av Bring-familien gir innpass til det største transportnettverket for termotransport i Norge og internasjonalt.

- For lagervirksomhet drives av en solid stab under gode arbeidsforhold, sier Risholm.

Vi har tilbudt fryselagertjenester sammenhengende siden midten på 1940-tallet.

Bring Frigo Warehouse AS samarbeider i dag med Brings fryselagre i Sverige og Danmark. Selskapets 15 fryselagre i Norden disponerer over 300.000 palleplasser.

 Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi rail transport Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra 20’ DC and 40’ DC HCPW containers Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. countries incl. Kazakhstan, Uzbekistan and Azerbaijan norway@tschudilines.com telefon +47 – 32 88 99 00 norway@tschudilogistics.com telefon +47 – 32 88 99 00

5 Transport Inside

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

Ringnes er i forhandlinger med NorgesGruppen om at de skal overta distribusjonen.

Varene blir distribuert til butikkene fra Ringnes-anlegget på Gjelleråsen utenfor Oslo. Men ifølge NRK har NorgesGruppen i årevis presset på for å overta all distribusjon fra de andre kjedene.

Sjåførene frykter for arbeidsplassene hvis Ringnes gir fra seg distribusjonen.

Man tror også at forbrukerne taper dersom de tre matgigantene overtar all kjøring av varer, i tillegg til å eie alle butikkene.

Også Hansa Borg opplever samme presset, og etter det NRK erfarer kommer en styrebeslutning allerede denne uken om at Hansa Borg overlater distribusjonen til NorgesGruppen.

– Det er ikke noe krav fra oss om at de må velge distribusjon gjennom NorgesGruppen, men vi mener å ha en distribusjonsløsning som leverandørene er tjent med, sier Per Roskifte, kommunikasjonsdirektør i NorgesGruppen.

– Politikerne sitter på løsningen. Jeg tror både forbrukere og leverandører taper hvis de de tre store også skal kontrollere all distribusjon, sier Helge Hasselgård, leder i Dagligvareleverandørenes forening.

– Dette er et kynisk spill som kun politikerne kan stoppe, alle skjønner at det

blir mindre konkurranse og dyrere mat når kjedene får full kontroll i alle ledd, sier Jan-Egil Pedersen, leder i Norsk Nærings- og nytelsesmiddelforbund.

170 vogntog med fisk daglig ➧ Hvert år sendes mer enn 1,3 millioner tonn sjømat fra Norge til EU. Det tilsvarer 170 fulle vogntog hver dag.

I løpet av de første tre månedene i år ble det satt en ny rekord for sjømateksporten.

- Trenden går bare én vei; etterspørselen etter norsk fisk øker, sier fiskeriminister Elisabeth Aspaker.

Fiskeriministeren deltok nylig på verdens største sjømatmesse i Brüssel. Her fortalte hun at ved utgangen av første kvartal i år var sjømateksporten til EU på 11,6 milliarder kroner. Dette er en økning på over 10 prosent, sammenlignet med samme periode året før.

- Det er et stort potensial for vekst i sjømatnæringen, men det er også utfordringer som må løses. Norsk sjømat blir møtt med høye tollsatser og tungvinte tollkvoter i EU. Når flere vil ha norsk sjømat er det viktig å forenkle handelssamarbeidet og sikre bedre markedsadgang, sier Aspaker.

I Brussel tok fiskeriministeren opp vekstpotensialet i sjømatindustrien.

Enighet med Kina ➧ Kina og Norge er blitt enige om nye attestformuleringer som gjør at eksporten av laks til Kina kan opprettholdes.

– Vi har hatt konstruktiv dialog med kinesiske myndigheter den siste måneden. Det betyr at eksporten av laks til Kina kan fortsette, sier fiskeriminister Elisabeth Aspaker.

Kinesiske veterinærmyndigheter varslet 18. mars stans i import av laks fra fylkene Sør-Trøndelag, Nordland og Troms grunnet funn av laksesykdommen ILA. Samtidig krevde de garantier i norske eksportattester på at fisken ikke kommer fra lokaliteter som er båndlagt på grunn av ILA og PD. Kravet skulle gjelde fra 18. april.

- Det er fremdeles utfordringer for handelen med laks mellom Norge og Kina.

Vi må derfor være forberedt på at situasjon vil være vanskelig og delvis uforutsigbar i overskuelig fremtid, sier Aspaker.

Eksportstoppen for laks fra slakterier i Sør-Trøndelag, Nordland og Troms gjelder dessverre fremdeles.

FLO velger Jetpak ➧ Forsvarets Logistikkorganisasjon (FLO) velger Jetpak for hurtigleveranser av dørtil-dør.

Avtalen på to år gjelder fra juni og er verdt 13 millioner kroner.

PL ASTHALLER, ANNLEGGSHALLER OG VERKSTED. Kontakt o ss på på Kontakt oss telefon 64 64 8 3 55 55 0 0 telefon 83 00

6 Transport Inside

- I tillegg til å forsterke vår posisjon som Norges raskeste leverandør av frakt, betyr det mye for oss å styrke kundeporteføljen vår ytterligere med en så viktig kunde som Forsvaret, sier Joakim Melby Olsen, Country Sales Manager i Jetpak Norge AS Jetpak er nisjeleverandør i fraktbransjen i Norge og har fokus på raske leveranser dør-til-dør samme dag og neste dag. Kundemassen er spredt over hele Norden og omsetningen årlig er omkring 250 millioner i Norge.

Jetpak-gruppen tilbyr raske bud- og flytransporttjenester, dels skreddersydde distribusjons- og logistikkløsninger. Selskapet drives av egen organisasjon med utvalgte franchisetakere og agenter i Sverige, Danmark, Norge og Finland. Jetpak finnes på mer enn 140 stasjoner i Norden, råder over ca. 700 bud- og lastebiler og tilbyr 3800 flyavganger pr. døgn.

Omsetningen i 2011 var mer enn 850 millioner svenske kroner. Jetpak eies av Polaris Private Equity.

Selger roadvirksomheten ➧ Posti Group selger Itella Logistics’ road-virksomhet i Skandinavia og den internasjonale fraktvirksomheten i Finland til NTG (Nordic Transport Group A/S), opplyser Itella i en pressemelding.

- Salget er et ledd i strategien for å oppnå bedre lønnsomhet. I fjor gjennomførte Posti en endring av virksomheten i Skandinavia hvor vi spisset fokuset mot utviklingen av road-transport i Norden. Ved bedriftssalget vil NTG bli en viktig samarbeidspartner for Posti. Med et samarbeid med NTG og andre internasjonale aktører, kan vi tilby kundene våre tjenester i høy klasse, også når det gjelder frakt, sier Jukka Rosenberg, leder for Postis pakke- og logistikktjenester.

Planen er å gjennomføre salget i løpet av andre kvartal 2015. Endringene gjelder 140 personer i Sverige, Norge og Danmark samt 50 personer i Finland. I forbindelse med salget vil totalt 190 ansatte overføres til NTG. I Norge vil all Road-virksomhet driftes under det nye selskapet NTG Road Norway AS allerede fra 1. mai 2015 og er dermed en utfyllende del av NTGs nettverk i Europa.

Salget omfatter ikke Posti’s virksomheter i Finland, Baltikum og Russland.

Posti vil i framtiden tilby logistikktjenester i Finland i form av pakketjenester og bedriftenes transporttjenester og forsyningskjedeløsninger.

Posti fortsetter også pakkevirksomheten i Sverige som er i vekst i forbindelse med netthandelen, samt de eksisterende lagringstjenestene i

Du vet hva du vil ha. Vi vet hvem.

Proffice Industri og Logistikk hjelper deg å finne rett person. Vi er virksomme i hele landet og kjenner det lokale markedet der du er.

Kontakt oss for en uforpliktende prat på telefon +47 400 21 400. www.proffice.no

7 Transport Inside

Norge. I fremtiden vil Posti tilby sine internasjonale frakttjenester gjennom sitt nettverk av agenter og samarbeidspartnere.

Sjøfrakt Skip på 21.000 TEU ➧ Containerskipene vokser rekordraskt. Om kort tid vil de største skipene ha en kapasitet på over 21.000 TEU. Hong Kong-rederiet OOCL har nemlig bestilt seks skip med kapasitet på 21.100 TEU fra Samsung Heavy Industries.

Skipene er verken lengre eller bredere enn tidligere skip, med 400 meters lengde og en bredde på 58,75 meter, men får plass til en ekstra rad med containere. Dermed økes kapasiteten med 1000 TEU sammenlignet med skip MOL har bestilt tidligere.

Skipene vil bli levert i løpet av 2017, og kontrakten har en verdi på 950 millioner dollar, rundt 7,5 milliarder kroner.

OOCL er en del av G6 Alliance samme med Hapag-Lloyd, NYK Lines, Hyundai Merchant Marine, APL og MOL. Totalt vil alliansen ha 12 skip med en kapasitet på over 20.000 TEU innen utgangen av 2017.

MOL har tidligere bestilt fire skip med en kapasitet på 20.150 TEU. Totalt har

Slå sammen Jernbaneverket, Vegvesenet, Avinor og Kystdirektoratet bør erstattes av én ny etat. Det kan gi bedre samferdsel.

De tre transportetatene og Avinor har lagt frem sine grunnlagsdokumenter for arbeidet med Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2018–2027. «Fremtidens transportsystem» er ikke lett å få øye på etter å ha lest 2000 sider om strategi og prioriteringer for Norges fremtidige samferdselsstruktur, fordelt på rapporter fra fire etater.

Men det er snakk om mye penger: Vegvesenet vil bruke 1000 milliarder kroner på vei og Jernbaneverket 500 milliarder kroner på togskinner frem til 2050.

Det viktigste spørsmål er uberørt: Har vi den organiseringen vi trenger for å lykkes? Får vi den samlede infrastruktur vi skal ha, til en akseptabel kostnad?

Nei, mener Produktivitetskommisjonen, som i sin rapport fra februar i år skriver:

«Norge investerer betydelige midler i samferdselssektoren, samtidig som den samfunns­­økonomiske lønnsomheten av investeringene er lav. Vi kunne fått vesentlig mer ut av ressursene ved bedre prioriteringer. Dersom prosjekter skal kunne gi større nytte enn kostnader for samfunnet som helhet, kreves en ny og mer helhetlig tilnærming til hvilke prosjekter som velges.»

Bør vi sette en strek over Jernbaneverket, Vegdirektoratet, Kystdirektoratet, og be Avinor om kun å drive flyplassene? Trenger vi å legge kortene på nytt for å nå de ambisiøse målene?

Sverige og Finland gjorde det da de begge opprettet Trafikverket i 2010. Sjø-, land- og luft­trafikk ses under ett, og budsjettmidlene skal brukes på en måte som gir best mulig avkastning for samfunnet.

Difi laget i juni ifjor en rapport som oppsummerer erfaringene fra Sverige, Finland og Danmark, som samlet alt tilsyn ett sted.

Erfaringen er gode: bedre koordinering, lavere kostnader og en sterkere prioritering av samferdsel.

Norge trenger å samle nok intellektuell kraft og gjennom­­føringsevne til å klare å bryte koblingen mellom trafikkvekst og økonomisk vekst. Ved hjelp av ny teknologi klarer vi kanskje å koble energiforbruk og utslipp fra økonomisk vekst, men for å bli kvitt trafikkaos og -støy må vi også klare å planlegge hvor folk skal bo og hvor bedriftene skal ligge når infrastrukturen legges.

Vi må også ha en sterk profesjonell organisasjon, som kan drive igjennom milliardprosjekter til rett tid og på budsjett, ikke to og tre ganger opprinnelig budsjett.

Regjeringen har gjort det vanskelig for seg selv ved å gjøre «Fergefri E39» til sitt flaggprosjekt, uten at det har vært igjennom en solid analyse. De anslag som er gjort i den fremlagte rapporten, antyder en pris på 267 milliarder kroner mel-

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

8 Transport Inside

trafikketatene lom Stavanger og Trondheim. Det er 26,7 prosent av hele budsjettet på 1000 milliarder som Statens vegvesen mener å trenge frem til 2050. Basert på erfaringer fra denne sektoren vil prisen bli minst 500 milliarder kroner.

Dermed er det en fare for at samferdselssektoren får sitt «jagerflyprosjekt», som ikke levner penger igjen til andre nødvendige tiltak.

Veietterslepet er anslått til 90 milliarder kroner i 2014.

En fergefri E39 har mange positive sider, men de foreløpige kostnadsanslagene gjør at jeg mener vi bør stoppe opp og vurdere hvordan vi først kan ta de mest lønnsomme delene av prosjektet og se disse i sammenheng med andre viktige prosjekter. e For å sikre en miljøvennlig og effektiv godstransport i hele Norge er det viktigste tiltaket å få på plass en ny terminal på Alnabru i Oslo, i Bergen og i Trondheim, samt sikre en god trafikkavvikling rundt de store byene. I tillegg må skinnegan-

e

e Ole Andreas Hagen,

e

gen mellom de store byene opp på et moderne nivå.

PostNord er Norges største logistikkleverandør og taper store summer hvert år, fordi vi ikke klarer å utnytte jernbanen så mye som vi ønsker til godstransport og fordi våre biler står i kø i de store byene.

Målet er ikke å bygge veier som tåler mest mulig biltrafikk, men å bryte koblingen mellom økonomisk

vekst og mobilitet – og deretter sørge for at den trafikken vi får, har god fremkommelighet. Et første skritt på veien til å se helheten er å skape en helhet på utrednings- og gjennomføringssiden.

Ole Andreas Hagen, styreleder i NHO Logistikk og Transport og kommunikasjons- og markedsdirektør i PostNord Norge.

FRYSELAGRING? Vi tilbyr moderne og effektive lagerløsninger for kjøl- og fryselagring.

Ring 90 61 53 62

9 Transport Inside

Samsung Heavy Industries 10 skip på over 20.000 TEU i ordreboka.

Foreningsnytt Eloranta fortsetter ➧ Adm. direktør Kjell-Arne Eloranta i Freja Transport & Logistics AS er gjenvalgt som styreleder i NHO Logistikk og Transport, Østlandsavdelingen.

Steen Brændstrup Jensen, Nordcarrier, er ute av styret.

SAMMEN SKAPER VI

LØSNINGER Blue Water Shippings er en allsidig transport- og logistikkvirksomhet. Vi kombinerer lokal ekspertise med global kunnskap, og skaper de beste løsninger uansett destinasjon eller godstype. Transport av industrielleog forbruksvarer har vært et kjerneområde hos Blue Water Shipping siden virksomheten ble etablert for mer enn førti år siden.

Oslo: 2266 2060 Stavanger: 5120 1790 www.bws.dk

Han erstattes av Morten Skjolddal, Toten Transport AS. Øvrige styremedlemmer er Kirsten Steenberg, Schenker, Andreas Nikolic, NTEX, Tom Christensen, Andersen & Mørck, Knut Brunstad (nestleder), CargoNet, Ole B. Dahlum, Bring Cargo og Tonje Johansen, UPS SCS.

Kombifrakt

30 og 40 dager.

Raske transporttider er viktig for kundene, viser undersøkelsen fra analyseselskapet SeaIntel. Fra Kina kan tekstiler, reservedeler og it-produkter transporteres raskt til markedene i Europa.

Men for en del kunder er togløsningen uinteressant, da prisen er høy sammenlignet med sjøveien. Spesielt gjelder dette i en periode med lave fraktrater på skipstransport.

Logistikkgigant satser på jernbane

Så kommer forfall-stoppen

➧ DSV flytter gods fra lastbiler over på tog med ny rute til Kina.

Ifølge en undersøkelse blant noen av de største speditørene og logistikkvirksomheter kan containertransport mellom Europa og Kina vokse til 13.000 containere i uken, noe som tilsvarer en årlig økning på 30%.

Ifølge danske Børsen skal DSV sette inn en daglig godsrute på jernbane og skip fra Danmark til Duisburg og videre til Kina.

- Vi sikrer, at trailere fra det europeiske fastland og containere fra Kina kan komme videre til Danmark hver dag, sier Simon H. Galsgaard, administrerende direktør, DSV Road, til avisen.

Med tog kan en container komme til og fra Kina på to til tre uker. En tilsvarende tur med skip tar mellom

➧ Ketil Solvik-Olsen lover redusert forfall på jernbanen i 2015.

Samferdselsministeren sier i en pressemelding at etter mange år med økt forfall, er 2015 året hvor Jernbaneverket kan glede seg over at vedlikeholdsetterslepet blir redusert.

- Vi ønsker en mer pålitelig jernbane for gods og folk.

Derfor gjør vi nå et ekstraordinært løft, sier Solvik-Olsen.

Jernbaneverket setter nå i verk vedlikeholdsarbeid på flere jernbanestrekninger. Samferdselsministeren understreker det rekordstore løftet som må til for å ta igjen vedlikeholdsetterslepet på drøye 17,5 milliarder kroner.

Ifølge Solvik-Olsen har bevilgningene til vedlike hold og fornying økt med 65% etter regjerings skiftet.

LØSNINGER

SAMMEN SKAPER VIBransjens beste

førermiljø

Blue Water Shippings er en allsidig transport- og logistikkvirksomhet. Vi kombinerer lokal ekspertise med global kunnskap, og skaper de beste løsninger uansett destinasjon eller godstype. Transport av industrielle- og forbruksvarer har vært et kjerneområde hos Blue Water Shipping siden virksomheten ble etablert for mer enn førti år siden.

Kalmar Norway | Carl Bergersens vei 5, 1481 Hagan | tel. 67 06 20 20

Oslo: 2266 2060, Stavanger: 5120 1790, www.bws.dk

10 Transport Inside

www.kalmar.no

Konferanser og messer Teknologisk Matforum ➧ Teknologisk Matforum går av stabelen i Oslo 20. og 21. mai.

Det tradisjonelle arrangementet er et samarbeid med Tollkonsult AS og omfatter TeMa-kurs om toll.

- Viktige tema ved import og eksport av næringsmidler blir gjennomgått av gode foredragsholdere fra Tollvesenet, Landbruksdirektoratet, Mattilsynet, Tullverket og Fender Marine AS, forteller Grete Johanne Koht Astad, daglig leder i Tollkonsult AS og styremedlem i Teknologisk Matforum.

Hun oppfordrer til å sette av to dager for tollfaglig påfyll på P-hotels Oslo AS (tidl.

Norrøna Hotel) i Grensen 19.

Nor-Shipping feirer 50 år ➧ Det ledende og eldste maritime arrangementet, Nor-Shipping, feirer 50-års jubileum med stor ståhei i juni.

- Årets program er spekket med tankevekkende innslag fra høyt profilerte foredragsholdere, samt enestående nye fora som vil engasjere den internasjonale maritime miljøet, sier Nor-Shipping-direktør Vidar Pederstad.

Offentlige personer og industriledere tar del i den offisielle åpningen av Nor-Shipping 2015 på kvelden 1. juni på Rådhusplassen i Oslo.

Nor-Shipping tiltrekker seg viktige maritime aktører fra 80 land for å utveksle tanker og idéer om fremtiden.

Nor-Shipping konferansen er kjent for heftige diskusjoner om bransjens fremtidige utvikling.

Nor-Shipping er et globalt maritimt arrangement. Men konferansens betydning for Norge understrekes med tilstedeværelsen av både HM Kong Harald V og statsminister Erna Solberg.

Dette året lanseres Ocean Industry Podium. Programmet fokuserer på maritim økonomi, jus, forsikring, teknologi og innovasjon. Delegater kan plukke ut tema ut fra interesser. Årets utstilling på 22.500 m2 fordelt på fem haller viser utviklingen gjennom 50 år, samt nyheter innen maritim teknologi, tjenester og løsninger. De viktigste temaområdene er IT og navigasjon, sikkerhet og redning, skipsbygging og reparasjon, maritime tjenester og logistikk, fremdrift og maskiner.

Som vanlig har unge mennesker en spesiell plass på Nor-Shipping, enten de skal utforske fremtidige karrierer på Ocean Talent Camp, delta på de mange faglige og sosia-

En logistikkpartner som kjenner norden

11 Transport Inside

le arrangementer eller ta del i Nor-Shippings Young Entrepreneur Award på scenen på åpningskonferansen.

Veitransport Kjøper Scania for 100 mill. ➧ Tine SA har inngått ny rammeavtale med Norsk Scania AS om levering av nye lastebiler for over 100 millioner kroner. De første bilene leveres nå i april.

Tine vil gjøre et miljøløft når de bytter ut deler av den gamle bilparken. Bilene skal brukes til distribusjon av ferdigvarer. Noen av bilene skal også gå mellom Tine sine egne anlegg, mens brorparten skal gå ut til butikker og sluttbrukere.

Motorstørrelsene vil variere fra 280 hestekrefter til 490 hestekrefter, og det er både skapbiler med korte og lange påbygg, trekkbiler og containerbiler. Avtalen omfatter både biler på diesel, biodiesel og biogass.

- Vi ønsker en kombinasjon av biler som går på ulike former for klimavennlig drivstoff, enten det er biogass, biodiesel eller andre løsninger. Bilene vil først og fremst gå i de store byene der tilgangen på biodrivstoff er noe mindre begrenset, sier Aniela Njøs, konserndirektør i Tine Logistikk i en presse-

melding fra Norsk Scania.

- Jeg ser dette som en meget god bekreftelse på at våre distribusjonsbiler virkelig er konkurransedyktige og lever opp til kundens forventninger, sier salgsdirektør last, Roy Dalen og tilføyer at alle bilene vil ha Scanias mest omfattende serviceavtale, “gull”.

Alle lastebilene som omfattes av avtalen skal leveres i 2015.

94 prosent får kjørenekt ➧ De dagene Oslo og andre byer «stenges» for dieselbiler kommende vinter, vil bare seks prosent av landets lastebiler kunne kjøre i byen.

Byrådet i Oslo kommer etter alt å dømme å vedta at dieselbiler ikke får kjøre i byen på spesielt forurensede dager om vinteren. Tanken er å bedre luftkvaliteten i byen.

Så godt som alle lastebiler går på diesel, men en gruppe lastebiler vil være unntatt forbudet – nemlig biler som oppfyller utslippsstandarden Euro 6.

Etter 1. januar 2014 må alle lastebiler som selges i Norge oppfylle Euro 6-kravene, og nye lastebiler vil dermed kunne kjøre i Oslo også på forbudsdager.

Men selv om alle nye biler kan kjøre fritt, er det en forsvinnende liten del av bilparken som i dag er Euro 6-biler.

En oversikt AT.no har fått tak i viser at av 77.681 registrerte lastebiler på veien pr. 27. mars i år, er bare 4611 Euro 6-biler – altså 5,9 prosent. Hvilket betyr at 94 prosent av alle norske lastebiler vil risikere kjøreforbud i Oslo enkelte dager neste vinter.

– Meningsløst! At kun lastebiler med Euro 6-motorer skal kunne kjøre i indre by er misforstått miljøpolitikk, raser administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) Geir Mo. – Hvordan i all verden skal det kontrolleres om lastebilen kjører med Euro 5 eller 6. Dessuten, mange av lastebilprodusentene oppfylte kravene til Euro 6-utslipp allerede med sine Euro 5-motorer.

Sparer inntil 20 prosent ➧ Ifølge samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen kan det spares mellom 5% og 20% på ulike veiprosjekter med bedre bygging.

Nylig lanserte regjeringen og samarbeidspartiene planene for et nytt veiselskap.

Selskapet får ansvaret for sju større veistrekninger de neste 20 årene med en pott på 130 milliarder kroner.

– En av målsettingene er å få en slank organisasjon som blir spesialist på å bygge firefelts motorveier, sier Solvik-Olsen.

SEA A TRANSPORT TRA the RIGHT solution for SMART cargo owners 12 Transport Inside

– Dette er et vendepunkt for norsk samferdselspolitikk. Vi vil bygge vei på en ny og offensiv måte, understreker Linda Hofstad Helleland, samferdselspolitisk talsperson i Høyre og leder i Stortingets samferdselskomite.

De nye veistrekningene veiselskapet skal planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde de neste 20 årene: E39 Lyngdal – Ålgård, E18/E39 Kristiansand – Lyngdal, E18 Langangen – Grimstad, E6 Kolomoen – Moelv, E6 Moelv – Ensby, E6 Ulsberg – Melhus, E6 Ranheim – Åsen.

I stedet for årlige dragkamper i Stortinget, får det nye veiselskapet langsiktig finansiering.

– Det har vært en diskusjon om hvor mye penger vi bruker på vei, men veldig sjelden om hvordan vi bruker pengene, sier samferdselsminister Ketil Solvik- Olsen.

Bompengeandelen blir den samme som det er lagt opp til i eksisterende planer, mens Statens vegvesen består som statens viktigste veiutbygger.

Arbeiderpartiet vil ikke sable ned forslaget umiddelbart, men mener det ikke er noen ting i veien for at Statens vegvesen kunne ha gjennomført utbygginga på samme måte som det nye selskapet.

– Men dersom man kommer i mål tidligere, er det jo positivt. Det blir spennende å se, sier Ingvild

NORTH SEA CONTTTAINER AINER LINE AS: P P.O. .O. O. BOX 291, 5501 HAUGESUND T: +47 52 70 011 40 / E: BOOKING@NCL.NO / WWW.NCL.NO WWW NCL.NO

Kjerkhol i Arbeiderpartiet.

Det er ventet at regjeringen om kort tid vil legge frem en plan for å redusere antall private bompengeselskap.

Dagens 80 selskaper skal ned til tre.

Nytt om navn Tommy Skjelstad er ansatt som administrasjonsleder i Solskjermingsgruppen AS. Han kommer fra stillingen som fagkonsulent/Controller i PostNord.

Skjelstad har hatt ledende roller i tidligere Tollpost Globe.

Johan Fredrik Lindstrøm er ansatt som Warehouse Manager i Truck & Trailer Norway. Han kommer fra stillingen som Key Account Manager i Lørenskog Distribusjon & Lager. Lindstrøm har også blant annet jobbet i FedEx Express.

Leon Andersen er ansatt som Freight Forwarding Agent i Blue Water Shipping.

Han kommer fra tilsvarende stilling i Fiskelogistik AS. Andersen har også jobbet med spedisjon i Intercargo Scandinavia AS. Thore Larsen er ansatt som Base Manager i Pentagon Freight Services AS. Han kommer fra stillingen som Warehouse/Terminal Manager i Kuehne+Nagel. Foruten

ekspedisjonssjef i Østraadt Rør Gruppen har Larsen hatt ulike roller i tidligere Nor-Cargo.

Terje Eide er ansatt som administrasjonsleder i PostNord. Han kommer fra stillingen som avdelingssjef i samme selskap. Eide har hatt flere roller i Tollpost Globe.

Morten Sellin er ansatt som Overland Import Operator i Kuehne+Nagel. Han kommer fra stillingen som PUD Support Teamleader i TNT Norge, et selskap hvor han har hatt flere ledende roller.

Lene Grøndal Jakobsen er ansatt som transportleder i Coop Norge. Hun kommer fra stillingen som transportkonsulent i Ahlsell Norge.

Grøndal Jakobsen har hatt ledende roller i Nor-Cargo Thermo og Coca-Cola Drikker.

Kosta Tsesmetsis er ansatt som Business Manager i UPS. Han kommer fra stillingen som Area Sales Manager i samme selskap. Tsesmetsis har også jobbet i Scandinavian Consolidators Association (Scanca AS) og Hangartner Norge.

Bjørn-Erik Vabø-Andersen er ansatt som daglig leder i Tvedestrand Distribusjonsservice AS. Han kommer fra stillingen som Sales Consultant i MAN Truck & Bus Norge. Vabø-Andersen har også jobbet i blant andre

Bring Express Norge.

Knut Andersen, seniorkonsulent i Constructor Norge, takker av etter 29 år.

Andersen, en av bransjens «grand old men», startet sin karriere i Constructor som salgskonsulent i 1986. Etter noen år med salg av industriprodukter ble han i 2004 produktsjef for maskiner som CTS, IPN, HOCA og Tornado med ansvar for løpende kompetanseoverføring til salgspersonale og service/teknisk personale samt salgssupport i prosjektsalg.

Vidar Flydal er ansatt som regional terminalleder for Jernbaneverkets terminaler på Alnabru og i Drammen. Flydal etablerte selskapet Best Logistikk AS med seg selv som daglig leder etter at han sluttet som Supply Chain Manager i Ontime Logistics/DSV. Flydal har flere ti-års ledererfaring gjennom omstillingsprosesser, restrukturering, prosessendring og automatisering. Verdikjede/ logistikk og spesielt distribusjon, transport og produksjon har vært sentralt for Flydal i ledende roller i Ontime Logistics og Bring/Posten Norge gjennom over 30 år.

Tom Schmitt (50) er oppnevnt som nytt styremedlem i Schenker AG, og med ansvar for forretningsenheten Contract Logistics/SCM. Schmitt er i dag administrerende direktør i Aquaterra Corporation i Toronto, Canada. Han

ADVOKATFIRMA DLA PIPER

TILBYR STRATEGISK OG OPERASJONELL RÅDGIVNING T TIL TRANSPORTSELSKAPER OG BESLEKTEDE SEKTORER T www.dlapiper.com/no/norway www.dlapiper.com/no/norway

DLA Piper norway is part of DLA Piper, a global law firm operating through various separate and distinct legal entities.

Piper entities is part ofcan DLA Piper, global law firm through various separate and| distinct legal entities. Further details24 of these Further details ofDLA these beafound atoperating www.dlapiper.com Switchboard +47 13entities 15 can 00be found at www.dlapiper.com | Switchboard +47 24 13 15 00 NORWAY

08:20 08:20

13 Transport Inside

tiltrer stillingen i Schenker AG 15. juni.

Adrianne Ubeda har utvidet horisonten og er oppnevnt som styremedlem i Opplæringskontoret for bilog transportfag i Tromsø og Norsk Petroleumsforening/ Norwegian Petroleum Society, Tromsø. Hun er også styreleder i Tromsø losse- og lastekontor. Ubeda som i fjor trakk seg som styremedlem i NHO Logistikk og Transport gjorde for ni år siden et solid hopp inn i norsk transport- og logistikkbransje som første kvinnelige styremedlem i daværende LTL (Logistikk- og Transportindustriens Landsforening).

Hennes innhopp betraktes som en milepæl i speditørbransjen. Ubeda ble ansatt i Lars Holm Shipping i 1991 som nyutdannet siviløkonom med ansvar for økonomi, regnskap og IT. Siden 2004 har hun vært daglig leder i Tromsø-selskapet.

Tor Einar Indrestrand er ansatt som avdelingssjef i PostNord, Ålesund. Han har vært driftsleder i selskapet siden oktober 1997.

Jesper Skjærris (50) er fra 23. april ansatt som ny Head of Landtransport i DB Schenker Norge. Michael Holmstrøm har hatt dette ansvaret i tillegg til rollen som CEO/adm. direktør.

Skjærris kommer fra stillingen som adm. direktør i DSV Road AS.

Tom Rune Nilsen ble æresmedlem

Kjell Arne Eloranta (t.h.) overrakte Tom Rune Nilsen diplomet og beviset på at han er æresmedlem i NHO Logistikk og Transport, avd. Øst.

Tom Rune Nilsen er utnevnt som æresmedlem i NHO Logistikk og Transport (NHOLT), avd. Øst. ➧ Det er mange som er rause med godordene mot den tidligere toppsjefen for speditørene i Norge.

– Tom Rune har ikke bare vært en bærebjelke for sentralorganisasjonen, men også for lokalavdelingene, understreket styreleder i NHOLT, Øst, Kjell Arne Eloranta, under tildelingen på avdelingens årskonferanse nylig.

1.august 2014 overlot Tom Rune Nilsen stafettpinnen til Are Kjensli, etter å ha ledet organisasjonen med fast hånd siden 2001.

- Nilsen har satt dype spor, både hos medlemmer, meningsfeller og meningsmotstandere, er blant begrunnelsene for at speditørkjempen tildeles æresmedlemskap.

Hans genuine opptatthet av å bygge relasjoner og samarbeid fremheves også som en av hans sterke egenskaper.

Transport by DSV ROAD | THERMO | DOMESTIC | INTERNATIONAL salesroad@no.dsv.com | +47 09870 | www.no.dsv.com

14 Transport Inside

Europapremiere hos Hyrum Far og sønn Lars og Lars Petter Hyrum i Container Consulting er først ute i Europa med ny unik sidelaster.

Dette er en ny godbit, produsert på svenske Hammar Maskin ABs fabrikk i New Zealand. Tiden hvor kostbare containerchassier som trekker døgnleie til rampe er forbi.

- Med den unike sidelasteren kan vi tilby våre kunder en rimelig og effektiv håndtering av våre containere. Den kan løfte 40 ft, 45 ft og 13,60 m containere fra/til trailer/trailer, og fra bakkenivå, forteller Lars Hyrum til Transport Inside.

Det unike

Ifølge Hyrum kan den bakre kranen pakkes sammen.

Dermed kan traileren rygge til rampe og laste/losse gjennom bakdører som en vanlig trailer, og kan dermed håndtere containere på bakkenivå.

– Dette er det unike, og er noe vi er først på i Europa, understreker Hyrum.

ConFoot legs

Container Consulting lanserer også nyheten ConFoot legs.

– Dette er smarte ben som

Far og sønn Lars og Lars Petter Hyrum ninger.

Container Consulting AS ligger sentralt langs E6 i Vestby, 35 minutter med bil sør for Oslo. Virksomheten består av containerutleie for mellomlagring, transportformidling, rangering og containerhandling.

enkelt festes til 20-, 40- og 45 ft og intermodale containere.

Containerne gjøres rett og slett om til "vekselflak" på ben. Her kan den nye sidelasteren rygge under og laste ved hjelp av luftfjæring, forteller Hyrum.

Hammar-lastere

På Norges-toppen

Hammar Maskin AB har produsert sidelastere for containere i over 40 år. I tillegg til Olsfors (i nærheten av Borås og Göteborg) har selskapet produksonsanlegg og fabrikker i Australia, New Zealand, Malaysia og USA. Suksessen skyldes at Hammar har konsentrert seg om sidelastere som selges til 110 land over hele verden.

Vestby-selskapet Container Consulting er Norges største utleier og operatør av 13,60 m/90 m3 intermodalcontainere, og har til sammen 300 enheter.

Lars Hyrum har mange års bransjeerfaring etter at han etablerte Spesialtransport A/S i 1970. Selskapet er fortsatt markedsleder i Norge på store og kompliserte transportløs>>

FORTOLLING >>

GRENSEKONTROLL/MATTILSYNET >>

INTERNASJONAL TRANSPORT >>

>>

small enough to care - big enough to manage Revet 2 - Larvik

www.seafront.no

larvik.buggeolsen@seafront.no

15 Transport Inside

>> >>

TERMINALTJENESTER SHIPS AGENCY

STEVEDORING CONTAINER DEPOT

SS! TIPS O Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 7. mai

tttteenn e e f f a a t t S S VViiPP-Daglig leder Gunnar Pedersen Lian i Rema Distribusjon er inne i en krevende periode med høytider og helligdager.

– Etter travle og lange dager med distribusjon av store volum i anledning en påske med mange røde dager, går vi rett inn i mai med mange røde dager og mye som skjer ute i butikkene. Men du verden så morsomt det er med høyt tempo, mye volum og mye koordinering med våre distributører, forteller Pedersen Lian.

Han har ansvar for distribusjon av i snitt ca. 7000 paller i uken fra distribunalen i Trondheim.

– Enkelte uker i mai er vi oppe i 10.000-12.000 paller. Det er ca. 14,5 km med paller hvis vi legger disse etter hverandre, det er mye varer det, understreker Pedersen Lian.

Han sitter også i styret for Logistikkforeningen.no avd.

Trøndelag og er sponsoransvarlig for den årlige Røroskonferansen.

Planleggingen av Røroskonferansen 2016 er godt i gang, og han har stor tro på en vellykket Røros-helg i februar.

Pedersen Lian er opptatt

av fremtidig infrastruktur rundt ny distribunal på Torgård.

- Nye E6 sør i Trondheim skal bygges og vi får en flott ny 4-felts motorvei ut av Trondheim, men sideveiene er ikke i stand til å ta unna trafikken som skal ut på E6. Bring/posten og PostNord vil i løpet av 2017 flytte til Torgård. Uten at de politiske myndigheter for gjort noe med infrastrukturen frykter jeg store utfordringer for trafikkutviklingen på Torgård/Sandmoen i årene fremover, sier Pedersen Lian.

Han håper ny godsterminal for jernbanen er på plass før hans yrkesaktive liv tar slutt.

I Trøndelag har det vært jobbet med disse planene i 30 år allerede, og han håper ikke at det tar 30 år til før ny godsterminal på Torgård er på plass.

Pedersen Lian har drevet med distribusjon av næringsmidler siden 1997 og er utdannet logistiker fra Högskolan i Växjö i Sverige. Yrkeserfaringen har han fra blant annet Maersk (AP. Møller), Narvesen (Norge og Latvia) og Posten. Har har jobbet som daglig leder i

Gunnar P. Lian sier ofte spøkefult at P´n står for perfekt..

Rema Distribusjon, Distribunal Trondheim siden 2008.

Som den stille og beskjedne Norlænning han er formidler han en vits fra landsdelen: Nordlænningen: - Æ kan ikkje kom på jobb i dag, æ e sjuk.

Sjefen(søring): - OK. Håper du blir frisk. Når jeg er syk, har jeg sex med kona mi. Det hjelper. Kanskje du også skulle prøve det. Etter et par timer ringer norlænningen igjen til sjefen sin. - Det funka som fan det dær, æ e mykje bedre allerede!!, forræsten, fint hus har du åsså.

Leif Sagen i Meyership overtar stafettpinnen.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 Transport Inside