Nr. 02/17 26. januar 2017 27. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Tre bortkastede år kostet 60 mill. kroner Når havneaksjonene ble avsluttet hadde 60 losse- og lastearbeidere tappet NTFs kampfond for nærmere 50 mill. kroner. Den samlede kostnaden blir imidlertid vesentlig høyere når man legger til saksomkostninger i Holship-saken og forbundets øvrige kostnader knyttet til saken.
Et sorgens kapittel
Vi er vitne til en havnekonflikt med sur smak. Noen kaller det et sorgens kapittel. Norsk Transportarbeiderforbund (NTF) har 20.000 medlemmer, hvorav 200 losse- og lastearbeidere. Streikebidraget er utbetalt til kun 60 av disse i nesten tre år. Aksjonistene har fått utbetalt full «lønn» i to og et halv år. NTF har utbetalt månedlig to mill. kroner til havnearbeiderne. – Vi betaler dem tilnærmet lik nettolønn. Vi har et ansvar for å gjøre opp for lønnstapet de har hatt, sier forbundsleder Lars Johnsen til iTromsø og fortsetter: - De samlede kostnadene for forbundet er månedlig rundt to mill. Kroner. Årlig får de 60 arbeiderne i gjennomsnitt 400.000 kroner hver fra forbundet. Ifølge Fri Fagbevegelse dreier det seg om 12 arbeidere i Tromsø, 16 i Mosjøen,
60 losse- og lastearbeidere tappet streikekassa for nærmere 60 mill. kroner. Foto: Per Dagfinn Wolden åtte i Stavanger og 24 i Oslo. I perioden juni 2014-januar 2017 ble det utbetalt 36 mill. kroner i streikebidrag til 36 losse- og lastearbeidere i Tromsø, Mosjøen og Stavanger, mens 24 havnearbeidere i Oslo fikk utbetalt 14,4 mill. kroner i perioden juni 2015-januar 2017. Beregningen er basert på tall NTF selv, og tillitsvalgte, har gitt til media. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Sped Trans har flyttet Godstog Kina-London Jernbaneterminal i Larvik Mer frakt i Fjord Line Rudi ved roret i Cosco Shipping Line
Side 3 Side 3 Side 5 Side 5 Side 6
Milepel for sjøtransporten Sammen om fremtidshavnen Hamran mønstrer av - Bring må skilles fra Posten Nor Lines i ny Fredrikstad-terminal
1 - Transport Inside 02/2017
Side 7 Side 8 Side 11 Side 12 Side 14
(Forts. fra side 1)
Stiller spørsmålstegn Det har blitt stilt spørsmål ved grunnlaget for NTFs streikestøtte. Etter forbundets vedtekter kan det ytes støtte i forbindelse med faglige konflikter. Boikottene i Risavika og Oslo innebar ikke at havnearbeiderne nedla sitt arbeid, men boikottene var en oppfordring til andre om ikke å ha forretningskontakt med de to boikottede bedriftene. Havnearbeiderne i Stavanger har hele tiden utført sitt arbeid som normalt. I Oslo ble havnearbeiderne arbeidsledige da losse- og lastekontoret gikk konkurs i mai 2015, men utførte før det arbeid som normalt for losse- og lastekontorets oppdragsgivere.
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
Bortkastet - Det er helt bort i helvete. Vi har kastet bort tre år, sier Tore Ingebrigtsen til avisa iTromsø. Siden han og resten av losseog lastearbeiderne i Tromsø vært i streik, og ikke i arbeid, har de mistet en rekke rettigheter. - Vi har hatt null skattbar inntekt. Det betyr at vi har ingen rettigheter hos Nav, og vi har ikke fått noen pensjonspoeng. Noen av oss var nær avtalefestet pensjon (AFP), men det er et saga blott. Nå må de jobbe tre år lenger for å kunne pensjonere seg, fortetter han. Fremtiden for de 12 havnearbeiderne i Ishavsbyen er usikker. De var sikker på at streiken kom til å gå deres vei, fram til nederlaget i Høyesterett i desember i fjor. - Vi har barrikadert, demonstrert og blitt arrestert. Men alt forgjeves, sier en nedtrykt Ingebrigtsen. Uten lønn, arbeid eller pensjon, får man mye tid til å tenke over tilværelsen.
Bitter Havnearbeiderne føler seg forrådt av Transportarbeiderforbundet. - Vi ble lovet at pensjonen vår og AFP ikke skulle påvirkes av streiken. Vi skulle ikke lide noe tap. Men nå er det stille, og jeg er bitter på forbundet, ja. Det er de som har satt oss i denne situa-
sjonen. Nå får de komme på banen og bidra økonomisk, og ikke bare kaste oss ut i kulda, sier Tore Ingebrigtsen.
Ikke glemt av forbundet Tross kraftig kritikk fra Ingebrigtsen, forsikrer leder av Norsk Transportarbeiderforbund (NTF), Lars Johnsen, at havnearbeiderne i Tromsø ikke er glemt. - AFP-en er opprettholdt og de har ikke mistet noen ansiennitet der. Det har vi fått garantier fra LO og NHO om. Nå vil vi arbeide knallhardt med å sikre at arbeiderne
Er vi din nye service, leie eller leasing partner? Vi servicerer ikke bare våre egne traller... 14 verksteder i Norden Finn oss i; Stavanger/Bryne
WWW.TIPEUROPE.COM
Robotvegen 3, 4340 Bryne Verksmester: Ole Sørbø, Tel; 40 91 20 41
Oslo/Akershus
Deliveien 13, 1540 Vestby Verksmester: Morten Henriksen Tel; 64 98 43 00 Salg: Dag Aastorp, Tel; 40 60 83 77 Jan-Petter Nystuen, Tel; 93 08 58 00
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.
Emma Systems AS www.emma.no
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 02/17
kommer i jobb igjen, sier Johnsen.
Siste nytt Sped Trans har flyttet Sped Trans AS har flyttet til nye kontorer i Titangaten 7. - Her har vi fått tidsmessige kontorer i de tidligere lokalene til Fredrikstad Transport og Spedisjon, forteller daglig leder Helge Larsen i Sped Trans AS som er inne i sitt sjette driftsår. Selskapet ble etablert i mai 2011 av Petter Fausko og Stein G. Nappen. 4. oktober samme år kom Helge Larsen inn på eiersiden og er daglig leder. - Vi har for lengst fått bekreftet at vi er liv laga. Men så har vi bygget sten for sten med tæring etter næring i en sunn forretningsdrift, understreker Larsen. – Vi tilbyr innlandstransport og trafikk i Norden. Vi ble tidlig klar over en god mottagelse av kunder i Østfold, og som setter stor pris på et lokalt, privateid transportselskap, forteller Larsen. Han legger ikke skjul på at virksomheten drives i Cargo Partner-gründer Ivar S. Alsakers ånd. Larsen har samarbeidet med Alsaker siden etableringen av Skandinavisk Bilspedisjon i Trondheim i 1981 til Alsaker solgte Cargo Partner i 2008. Larsen har vært utlandssjef
i Cargo Partner Fredrikstad siden etableringen av selskapet i 1990. Foruten å være adm. direktør i Cargo Partner Fredrikstad siden 1992, har Larsen også vært både regionsansvarlig og driftssjef i Cargo Partner AS. I 2011 sluttet Larsen i Cargo Partner etter 21 år i selskapet. - Personlig service og individuell kundebehandling settes i høysete i Sped Trans. Kundemassen har derfor strømmet til. – Vi har eget distribusjonsnett på Østlandet, og via en landsdekkende samarbeidspartner tilbyr vi et komplett innlandstilbud. Vi samarbeider også med Airsped AS (flyfrakt) og Andersen & Mørck AS (stevedoring/spedisjon), et samarbeid som gir positive ringvirkninger for alle parter, understreker Larsen. Kollega Frode Johnsen, som har vært salgs- og markedsansvarlig siden starten i 2011, har valgt å
ofre seg helt for båtbransjen og skal drive egen marina på Gresvik i Fredrikstad. Dette medfører at Sped Trans AS er på utkikk etter en arvtager for Frode.
Godstog fra Kina til London Det første godstoget fra Kina til England i forrige uke, dobbelt så raskt som containerskipene klarer. Onsdag denne uken kom toget med 34 40-fots containere fram til UK-terminalen til DB Cargo i Barking i London. Da hadde toget tilbakelagt 12.000 kilometer fra den kinesiske byen Yiwu. Ulike jernbaneoperatører har sørget for transporten via Kazakhstan, Russland, Hviterussland, Polen, Tyskland, Belgia og Frankrike før toget dukket opp på den andre siden av Kanaltunnelen. DB Cargo hadde ansvar for den siste etappen fra Duisburg til London. Turen tok 18 dager, noe som
Manpower Logistikk Vi er din partner når du trenger bemanning innen lager og logistikk. Vi har dyktige medarbeidere med kompetansen og arbeidserfaringen som trengs, enten du har behov for hjelp i kortere eller lengre perioder. Kontakt oss i dag – våre spesialister er klare til å hjelpe deg med å dekke dine bemanningsbehov. www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Inside 02/17
r’n
ruke b t r o sp
Tran
Tungvekter leder Tungbilskolen Lastebiltungvekter Per Madsen har tatt styringen i Tungbilskolen. - En deltidsgreie som passer godt sammen med mine øvrige gjøremål, forteller Madsen. Som daglig leder i Tungbilskolen har han blant annet ansvar for å gi den beste utdannelsen til framtidige yrkessjåfører. Her inngår ulike former av kurs som yrkessjåfører har behov for. - Yrkessjåfør-kompetanse er en viktig bit av dette og vi har kurs både for nye sjåfører og etterutdanning for de som har minst 5 års åre erfaring fra yrket. Gjelder alle som utfører person- eller godstransport, sier Madsen. Trafikkskolen er godkjent av Statens vegvesen og medlem av Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund (ATL).
Sa takk for seg Per Madsen (68) sa takk for seg som forbundsleder i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) i mars i fjor. Nestleder, Tore Velten, overtok NLF-rattet når
lastebilforkjemperen trakk seg tilbake på årsmøtet i Alta i juni, etter åtte år som forbundsleder. Madsen har alltid stått på kravet om like rettigheter. Han har alltid ivret for samarbeid og har vært sterkt opptatt av nettverksbygging. Forskjellbehandling, sosial dumping og kabotasje vil ikke Madsen ha noe av. Han har heller ikke gått unna for en hardere linje for å få gjennomslag, blant annet gjennom en sterkere synliggjøring i trafikkbildet.
Ble oppfordret Per Madsen kom inn i forbundsstyret etter at han ble oppfordret til å stille til valg som styremedlem ved landsmøtet i Sarpsborg i 2006. To år etter, under landsmøtet i Tromsø i 2008, trakk den sittende lederen seg. Etter mange oppfordringer stilte Madsen til valg og ble valgt enstemmig. Per Madsen kan se tilbake
Per Madsen holder koken. Foto: Per Dagfinn Wolden på en lang karriere som forbundsleder. Den viktigste saken han har jobbet med er ifølge han selv strategiprosjektet «Veien Videre». Madsen har alltid stått på kravet om like rettigheter. Den tidligere forbundslederen har også ivret for samarbeid og har vært sterkt opptatt av nettverksbygging. Forskjellbehandling, sosial dumping og kabotasje vil ikke Madsen ha noe av. Han har hele tiden kjempet for en hardere linje for å få gjennomslag, blant annet gjennom en sterkere synliggjøring i trafikkbildet.
TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER
4 - Transport Inside 02/17
WWW.NORDCARRIER.NO
NORDCARRIER AS
er dobbelt så raskt som et containerskip bruker fra Kina til britiske havner. Lasten besto hovedsakelig av tekstiler og ulike forbrukerprodukter. Ruten Yiwu-London skal nå drives på prøvebasis, og er den sist i en lang rekke jernbaneruter mellom Kina og Europa. Andre europeiske byer som er knyttet til Kina via jernbanenettet er Duisburg, Madrid, Hamburg og Riga. Rekordmange containere ble fraktet langs denne jernversjonen av Silkeveien i 2016 – ottalt rundt 40.000 containere. Dette volumet er ventet å øke til 100.000 containere årlig innen 2020. Rutene er mellom 10.000 og 12.000 kilometer og tar vanligvis mellom 12 og 16 dager og krever flere omlastinger underveis fordi russisk sporbredde er ulik både kinesisk og europeisk. Jernbanealternativet brukes i stor grad av kunder med tidssensitive varer, som klær med kampanjesalg, og kapitalintensive varer som bildeler og elektronikk.
Larvik Havn får jernbaneterminal Tidlig 2018 skal ny jernbaneterminal stå ferdig i Larvik Havn. Larvik havnestyre har besluttet å starte renovering og bygging av ny jernbaneterminal i havnen, etter at både Bane Nor og Vestfold Fylkes-
kommune har bevilget midler til prosjektet. Prosjektet er budsjettert til 47,7 mill. kroner. Bane Nor har bevilget 10,1 mill. og Vestfold Fylkeskommune 8,5 mill., de resterende midlene finansieres av havnen, skriver Larvik Havn i en pressemelding.
Sjøfrakt Fjord Line satser enda mer på frakt På den første arbeidsdagen i det nye året tok Claus Riis fatt på nye og spennende oppgaver i Fjord Line. 48-åringen fra Aalborg er fergeselskapets nye Freight Director, med kontor i Hirtshals. Dansken er utdannet innen transport og logistikk og har 28 års erfaring på feltet. De siste 15 årene har han jobbet som fraktselger og fraktsjef for Stena Line i Danmark, Norge og Sverige.
Som Freight Director i Fjord Line skal han blant annet jobbe med å optimalisere utnyttelsen av bildekk på rederiets båter. - Frakt er ett av områdene som skal vokse ytterligere for å sikre at Fjord Line når sine målsetningene i framtiden. Jeg gleder meg til å bidra til den positive utviklingen selskapet har hatt de siste årene, sier han. 48-åringen framhever kontakt med gamle og nye kunder i frakt- og logistikkmarkedet som spesielt viktig. Han ser fram til å skaffe seg helhetsoversikt over hvordan fraktorganisasjonen i Fjord Line fungerer, og på den måten sørge for at arbeidsprosesser, systemer og prosedyrer fungerer optimalt. Det vil forhåpentligvis bidra til den veksten ferjeselskapet håper å oppnå framover. - Jeg er opptatt av at fraktkunder, speditører og sjåfører som seiler med Fjord Line skal oppleve rederiet
Global G lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge
LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS
Ukentlig Ukentlig L LCL CL s servicer ervicer ffra ra K Kina, ina, Ja Japan pan o og gS SE EA Asia sia ti till O Oslo. slo. slo ti U Ukentlig kentlig L LCL CL s servicer ervicer ffra ra O Oslo till h hele ele v verden. erden. Kontaktdetaljer: Ko ntaktdetaljer:
Tel: (+47) (+47) 22 00 70 40 / Email: sa sales@transaseco.no les@transaseco.no Seilin Seilingslister gslister : www.t www.transaseco.no ransaseco.no
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
5 - Transport Inside 02/17
Har tatt roret på Cosco Shipping Lines (Norway) Cosco-skuta har fått en ny logo i baugen. Nå står Rudi Bolsøy ved roret i Cosco Shipping Lines (Norway). Cosco Nordic-navnet er ute etter at integrasjonen av aktivitetene i China Shipping Container line og Cosco Container Lines er sluttført. Adm. direktør/Country Manager Rudi Bolsøy er spydspissen i Norge til et av verdens største containerrederier. Han er en viktig bidragsyter til at gigantrederiet har hatt en vekst i containervolumene gjennom flere år med en ti-dobling av omsetningen siden selskapets spede begynnelse i 2003. Bolsøy har hatt en nøkkelrolle med å profilere Hong Kong som Kinas finansielle plattform, og ikke minst effektivisere transporten mellom Norge og Kina. Han var president og styremedlem i interesseorganisasjonen Norge-Hong Kong Handelskammer i henholdsvis seks og 10 år. Den totale flåten til Cosco Shipping Lines omfatter 1114 skip med en kapasitet
Rudi Bolsøy står ved roret i et av verdens største containerrederier, Cosco Shipping Lines (Norway). Foto: Per Dagfinn Wolden på 85,32 millioner dødvekttonn (DWT) og er ranket som No.1 i verden. Rotterdam Havn er Coscos hovedknutepunkt i Europa. Den nederlandske havnen er Europas største og selve inngangsporten for verdens varer til Europa. China Cosco Shipping Group har hovedkvarter i Shanghai og er en sammenslutning av China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) og China Shipping (Group)
Company (China Shipping). Cosco-gruppen har et omfattende nettverk av ulike divisjoner. Det være seg innen Shipping & Terminal, Logistikk, Industri, Kundebehandling, Innkjøp og Analyse. Gruppen har spesialisert seg på global shipping, moderne logistikk med flere store terminaler og flere tusen kjøretøy for godstransport og skipsbygging.
TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.
6 - Transport Inside 02/17
som serviceinnstilt, moderne og innovativt. Fjord Line er allerede kjent for sin fantastiske service – den trenden skal jeg sørge for at fortsetter i framtiden, understreker Riis og legger til: - Jeg kjenner frakt- og logistikkmarkedet i Europa. Vi skal møte og samarbeide tett med de store transportfirmaene. Det langsiktige målet er å bli deres foretrukne fergerederi i Norden. Konsernsjef Rickard Ternblom er meget fornøyd med nyansettelsen. - Fraktvirksomhet har alltid vært viktig i Fjord Line og er en veldig viktig del av vekststrategien for framtiden. Nå øker vi satsingen ytterligere, og med Claus Riis i førersetet er jeg trygg på at vi når våre mål på dette området, sier han.
Havn Milepel for sjøtransporten
Sea-cargo kommer til å gå med last inn og ut av hamna i Surnadal en gang i uka, forteller seniorrådgiver Jan Olav Bjerkestrand i Kristiansund og Nordmøre hamn. Det er i første omgang bedriftene Talgø og Pipelife som overfører en del av varene sine fra vei til sjø. Bjerkestrand håper at flere vil komme etter hvert. – Dette er begynnelsen på et flott eventyr. Havna ligger så bra til for å kunne få mye trafikk. Og allerede i månedsskiftet februar og mars vil Sea-Cargo på oppdrag fra Pipelife Norge komme i gang med reguler trafikk annenhver uke. Og det er massevis av store bedrifter i Surnadal og regionen som vil kunne bruke havna, sier Arnt Helge Honstad, havnesjef i Kristiansund og Nordmøre Havn. 70 inviterte gjester inntok havna mandag. Her var representanter fra både departement, kommuner, entreprenører, politikk,
Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Surnadal Hamneterminal er åpnet. Dermed har et nytt knutepunkt mellom sjø og landtransport i Midt-Norge og Midt-Norden sett dagens lys. Nylig hadde terminalen en storstilt offisiell åpning, etter nærmere 30 år med planer. Transport over på sjø i Surnadal er dermed et faktum. – Nå kan det startes båtfrakt med varer til og frå Surnadal.
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
næringsliv, samarbeidspartnere. Det er i første omgang hjørnesteinsbedriftene Talgø og Pipelife som overfører en del av varene sine fra vei til sjø. Hamneterminalen vil spille en viktig rolle i utviklingen av sjøtransporten i MidtNorge, og vil bidra til å endre trafikkbildet på sjø i MidtNorge. Initiativet regnes som en milepæl for regionen, både for ro/ro-trafikk og terminalvirksomhet. Fem eiere står bak Surnadal Hamneterminal AS. Surnadal kommune eier 51%, og de resterende andelene eies av Allskog, Talgø Invest, Kristiansund og Nordmøre Havn og Surnadal Hamnelager. Hamneterminalen og Surnadal Havn har allerede vært i bruk noen måneder, etter at roro-ramp og utbedringer av selve kaia samt opparbeidelse av baklager med asfaltering av 18.000 kvadratmeter er utført. Industrikaia har ligget der i
• • • • • • • •
1
+45 +4730 4638 9241 4205 94
www.terberg.no
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19
7 - Transport Inside 02/17
Sammen om frem Greencarrier og Moss Havn samarbeider om å utvikle fremtidens havn. Østfold-havnen er landets tredje største containerhavn og den første i landet som ble sertifisert Miljøfyrtårn. På grunn av jernbaneutbyggingen gjennom byen står de foran store endringer og bruker muligheten til å utvikle løsninger med fokus på både kundenes behov og miljøet. Jernbaneverkets planer om videreføring av dobbeltspor gjennom østfoldbyene får store konsekvenser for Moss, og ikke minst havneområdet med jernbanen og stasjonen er nærmeste nabo. Som følge av utbyggingen må dagens jernbanelinje flyttes inn på havneområdet, noe som fører til at 40 prosent av kapasiteten forsvinner. Tiltaket satte i gang kreative tankeganger hos både havneledelsen og den største logistikkaktøren, Greencarrier AS.
Fremtidens havn - Selv om tiltaket er midlertidig, varer unntakstil-
TREKKING AV
Havnesjef i Moss Havn Øystein Høsteland Sundby har store planer for ut standen hele 8 år, så vi er nødt til å sette i gang tilnærmet varige tiltak. Moss Havn er tross alt til for våre kunder og næringslivet i regionen og vi skal levere de tjenestene det er behov for og som er etterspurt, sier havnesjef Øystein Høsteland Sundby til magasinet Næringsliv. Sammen med Europris Sammen med havnestyret og drift- og utviklingssjef Magnus Raab i Greencarrier har han utarbeidet noe
D yk tig e
CONTAINERE, no rs ke LØSHENGERE,
sj åf ør er !
SPESIALTRANSPORT
som kan være første skritt i utviklingen av fremtidens havneområde i Moss, og det ligger fem kilometer inn i landet. - Det som i utgangspunktet var en negativ sak for Moss Havn har vi greid å snu til noe positivt og noe som viser seg å bli en meget miljøvennlig løsning for hele regionen. Moss Havn har kjøpt et 20 mål stort areal i tilknytning til det nye Europrislageret ved Mosseporten, der Greencarrier også blir en
Trollåsveien 8 NO1414 Trollåsen Tel: +47 41659090 Web: www.trekkern.no Bookings: booking@trekkern.no
TREKKING AV
8 - Transport Inside 02/17 D yk tig e CONTAINERE, no rs ke sj åf ø
Trol
A
tidshavnen
viklingen av havnedrift i mosseregionen. stor aktør, sier Magnus Raab. Europris er allerede i gang med å bygge sitt nye sentrallager på 60.000 kvadratmeter som de planlegger å åpne i 2019. I tillegg til arealene som er kjøpt leier havna ytterligere 25 mål fra Europris.
Solid vekst
D
Det var viktig å finne gode løsninger på den situasjonen Moss Havn kom opp i. En eventuell avvikling av havnas kapasitet vil bety
A
en mindre katastrofe for både næringslivet og miljøet. Ferske analyser viser at en nedleggelse av Moss Havn vil føre til en ekstra Co2-belastning på 13.000 tonn årlig. - En nedleggelse ville også påføre våre kunder ekstrakostnader på mange titalls millioner kroner. Nå retter vi i stedet blikket fremover og satser på solid vekst for havna. Om vi skal utvikle områder, såkalte «dry ports» ytterligere eller utvide dagens havneområde får fremtiden vise. Det er litt avhengig av hva kundene har behov for. Med teknologi som finnes i dag kan vi se for oss et scenario hvor havna transporterer containere fra havna til området ved Mosseporten, ved hjelp av elektriske drevne trekkvogner på tider med god veikapasitet. Det er en helt ny utvikling som vi mener vil gi et bedre produkt til kundene og være til det gode for både økonomi og miljø. Det vil være en fremtidsløsning som åpner nye muligheter, sier havnesjefen.
Sitma-rapport Ifølge en Sitma-rapport sparer Moss Havn lokalt næringsliv for opptil
60 millioner kroner i året Kunnskap om havnens rolle og potensial som transportknutepunkt og som næringsområde er en viktig del av beslutningsgrunnlaget for Moss kommune og for Mosseregionens næringsutvikling AS, som for et par år siden engasjerte Geir Berg ved Sitma til å kartlegge samfunnsnytten av Moss Havn, i et lokalt, regionalt og nasjonalt perspektiv. Moss er en av landets største containerhavner. Fortsatt kraftig forbigått av Oslo, men i samme sjikt som Larvik, Ålesund og Kristiansand. - Linjefarten er konsentrert rundt transport av stykkgods til/fra destinasjoner i Europa. Med et areal til havneformål på ca. 110 dekar med smått og stort kan Moss Havn vanskelig tilby næringsarealer til logistikk og annen næringsvirksomhet av tilsvarende omfang som på Øra i Fredrikstad. Terminalen i Værlebukta er derfor spesialisert mot containerhåndtering, påpeker Berg i rapporten.
Ring 22 90 11 40 i dag!
A
2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK
Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!
Ring 22 90 11 40 i dag!
www.accelerator.no firmapost@accelerator.no
Ring 22 90 11 40 i dag! 9 - Transport Inside 02/17
flere tiår, med ei kommunal kai samt ei tømmerkai eid av Allskog. Men det er først nå at det blir ordinær trafikk til og fra havna innerst i Surnadalsfjorden i industriområdet Røtet. Hittil har det gått ca. 35.000 kubikk tømmer over havna. Nå økes dette til 55.000 kubikk. Sea-cargo går allerede med last inn og ut av Surnadal Hamneterminal en gang i uka. Hjørnesteinsbedriftene Talgø og Pipelife vil overføre en god del av varene sine fra vei til sjø. Pipelife er Norges største produsent og leverandør av rørsystem i plast. Bedriften er en del av Pipelife-konsernet som er blant Europas ledende produsenter av plastrør og tilhørende deler.
Veitransport Betaler 71 mill. kø-kroner Køkjøringen til landets tredje største containerhavn koster transportbransjen over 71 mill. kroner årlig. Nå krever bransjen og Statens vegvesen at Rv 19 kommer inn i NTP raskest mulig. Tirsdag denne uken samlet vertskapet Moss kommune og Østfold fylkeskommune en rekke politikere, næringslivsledere og ressurspersoner til seminar på Stortinget med fokus på Moss som et av landets viktigste knute-
punkt og transportnav. Regionssjef J. Kristian Bjerke i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) understreket at køen gjennom Moss koster transportbransjen enorme summer. - Rv 19 er en propp som er svært avgjørende for næringslivet, sa Bjerke og fremhevet at strekningen er den eneste veiforbindelsen mellom Moss Havn og E6 og som går gjennom sentrum i Moss. Bare Asko Transport må ut med 1 mill. kroner årlig i ekstrakostnader for å stå i kø på den fire kilometer lange strekningen. Kø-ståingen mellom fergekaia og E6 for en av landets største transportbedrifter estimeres til å gi et utslipp på 180 tonn CO2 årlig. - Dette er bare et forsiktig estimat. Tar en med hva køen fra Våler-siden og avkjøring fra syd på E6 koster, før de kommer inn på Rv 19, stiger beløpet vesentlig, forteller
direktør Kjell Kirkeby i Asko Transport. - Rv 19 må inn i NTP så fort som mulig. Både veien og Moss Havn har enorm betydning for Asko Norge AS, sier Kirkeby. Han understreker viktigheten av at landets ledende beslutningstakere legger Rv 19 inn i Nasjonal transportplan som skal Stortings-behandles i juni. - Kun på den måten kan man få kontroll på og fjerne den pulserende og hardt belastende køen mellom fergekaia og E6. Ofte ille for oss, ikke det spor bedre for transportoppdrag som kommer fra øst og syd, sier Kirkeby. Asko Transport har årlig rundt 42.000 turer gjennom Moss, 170 turer daglig. Køkjøring i Moss på riksvei 19 utgjør rundt 12,5 prosent av transportørens trafikk, noe som øker utslippet av CO2 med 30 prosent bare fra Asko-transportene. Turid Stubø Johnsen, leder
Teesport Blyth Thamesport Immingham:
Ankomst Oslofjorden hver mandag morgen
Hver torsdag
Rotterdam:
Oslo:
Moss:
Hver lørdag kl. 03.00
Hver mandag kl. 04.00
Hver mandag kl. 14.00
Viasea Shipping AS, Vålerveien 165, 1599 MOSS, Tlf: +47 69 25 70 00, contact@viasea.com www.viasea.com
INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE ! Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no
10 - Transport Inside 02/17
Anne Sigrid Hamran mønstrer av
Anne Sigrid Hamran forlater havna. – Jeg har hatt en veldig spennende tid i Oslo Havn KF, sier Anne Sigrid Hamran, som gir seg etter snart 15 år i havnedirektør-stolen. Nå blir hun mobilitetssjef i avdeling for miljø og samferdsel i Oslo kommune. Hun legger ikke skjul på at hun forlater en spennende arbeidsplass. – Oslo Havn er en tverrfaglig og høykompetent organisasjon med mye energi. Oslos beliggenhet muliggjør miljøvennlig transport av gods og vi har en havn for fremtiden. Havnen er hjertet i byen, både som transportknutepunkt og som område for urban rekreasjon, sier Hamran.
– Hamran forlater en topp moderne og arealintensiv havn og en sjøfront som er blitt viktig og populær i Oslo. Jeg var med å ansette Hamran for 15 år siden da mange stusset på at vi ansatte en arkitekt i denne stillingen, men vi ønsket en havn som var en del av Fjordbyen, og det har vi fått, sier styreleder Roger Schjerva. Oslo kommune gjennomfører nå det grønne skiftet, transport og miljø er sentrale fagområder for å klare det. Som mobilitetssjef vil Hamran lede en seksjon som bl.a. har ansvar for oppfølging av Fornebubanen, Oslopakke 3, Ruter AS, Oslo Sporveier AS og Oslo Vognselskap AS.
for Strategi-, veg- og transportavdelingen i Statens vegvesen påpeker at dersom Rv 19 inkluderes i høy ramme-segmentet vil det karakteriseres som et godt prosjekt. Ikke minst sett i et samfunnsøkonomisk nyttighetsperspektiv. – Vi kan ikke planlegge før oppdraget er gitt et konkret oppdrag, sier hun og legger til at en finansiering deles mellom Statens vegvesen og bompenger, hvor vegvesenet skal bidra med 1,1 milliarder kroner. Bompenger beregnes å skulle dekke omtrent et
Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
www.unitechsys.no
Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland
www.skantrans.no
Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no
11 - Transport Inside 02/17
Vil ha slutt på sammenblanding Adm. direktør Michael Holmstrøm i Schenker As mener Bring bør skilles fra Posten Norge AS. Begrunnelsen er at det vil bli sunnere konkurranse i logistikkmarkedet dersom alle aktører kan konkurrere på like vilkår. Innlegget er et svar til et tidligere debattinnlegg fra Posten Norge. Her er et utdrag av Holmstrøms innlegg i Aftenposten 16. januar 2017: Staten med skattebetalernes penger ødelegger logistikkmarkedet i Norge. Hvorfor skal staten v/Posten Norge investere i et marked med konkurranse og overkapasitet? Posten kjøpte nylig opp et selskap innen flis-, bulkog gjødseltransporter, som ikke er i tråd med Postens samfunnsoppdrag. Det er ikke statens oppgave å bygge seg opp i et marked der det i utgangspunktet er sterk og sunn konkurranse i Norge. De siste 5 årene har Postens logistikk (Bring) økt omsetningen med 25 %, men tapt penger pga dyre oppkjøp og prisaggresivitet. Bring har store underskudd over flere år (2015: -495 mill. kr.). Posten
Schenker-sjefen slår i bordet til Posten/Bring. Foto: Per Dagfinn Wolden Norge har de siste 5 årene fått mer enn 1,7 milliarder kroner i statlige tilskudd samtidig som postsegmentet har levert gode resultater (2015: +698 mill. kr.). Riksrevisjonen påpeker at avkastningen fra Postens investeringer i Bring er langt under statens krav. I takt med den ulønnsomme satsingen har utbetaling av utbytte til staten blitt kraftig redusert for helt å ha opphørt etter 2013. Posten skal investere ca. 4 milliarder kroner i felles terminalstruktur innen 2018 for å samlaste brev og gods samtidig som brevvolumene synker raskt. Viser ikke dette
BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80
12 - Transport Inside 02/17
at det må være en sammenblanding av post og logistikk? Brings tjenester produseres i en Postfinansiert produksjon. I perioden 2005-15 steg brevporto inntil 20 gram med 83 %, mens inflasjonen var 21,5 % og lønnsøkningen 46 %. Vi krever: Tilgang til den felles postinfrastruktur som er bygget opp med statlige midler - på like vilkår som Bring selv opererer under. At Bring selges eller skilles ut som et eget selskap uavhengig av Posten Norge, slik at mistanken om kryssubsidiering og statsstøtte kan legges til side.
tilsvarende beløp, forteller Stubø Johnsen. – Vi er klare til et økonomisk spleiselag for å få dette til, sier Mosseordfører Tage Pettersen. Likevel kan det ta lang tid før noe gjøres. Ifølge Statens vegvesen må riksvei 19 inn i NTP med høy ramme før planleggingen kan starte. Da blir første spadestikk tidligst i 2024.
Nytt om navn Knut Kjølberg er ansatt som speditør utland i Fredrikstad-selskapet Sped Trans, hvor han i hovedsak har ansvar for hånd om selskapets import/eksport trafikk på Norden og Kontinentet. Han har lang fartstid i bransjen fra selskaper som Linjegods, Autotransit og Otto Ohl Spedisjon. Sist kommer han fra Harald Halvorsen Spedisjon AS. Frode Johnsen slutter som salgs- og markedsansvarlig i Sped Trans, en stilling han har hatt siden starten i 2011. Johnsen vil nå ofre seg helt for båtbransjen og skal drive egen marina på Gresvik i Fredrikstad. Dette medfører at Sped Trans AS er på utkikk etter en arvtager for Frode. Derfor jobbes det intenst med å finne en salgsog markedsansvarlig som kan hjelpe til med å utvikle Sped Trans AS videre. Brian Eriksen er ansatt
JEKRA AS
Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat
Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!
som Partner and Network Manager i Bring Cargo AS. Han kommer fra stillingen som Sales Manager Int. Rail&Road i samme selskap. Foruten Bring har Eriksen også jobbet i Blomquist Transport og DHL Supply Chain. Gunnar Lindberg er ansatt som Branch Manager i Greencarrier. Han kommer fra stillingen som Sales Director Nordic i KGH Customs Services. Lindberg har hatt ledende roller i Holger Fisher Spedisjon, Stena Scanpaper, TOP-LOG Cargo Group, Schenker og AS Helge R. Olsen Transport & Spedisjon. Kenneth Mulen er ansatt som distriktssjef i PostNord, Sogn og Fjordane. Han kommer fra stillingen som avdelingssjef i samme distrikt. Mulen har vært i Tollpost/PostNord-systemet siden juni 2003. Svein Horrisland er ansatt som Head of Communications i Jernbanedirektoratet. Han kommer fra stillingen som Executive Director for Communication and International Relations i Jernbaneverket, en stilling han har hatt siden november 2000. Horrisland har også hatt ledende roller i NSB og VestAgder Kollektivtrafikk. Cathrine Næss Haugen er ansatt som befrakter i Ramberg Container Transport AS. Hun kommer fra stillingen som avdelingsleder Gass i Bring Linhaul,
en stilling hun har hatt siden desember 2005. Næss Haugen har også hatt ulike roller i Eurodynamic Norge, Blue Cargo og Ecotrans Group. Kim Andrè Werner er ansatt som Product Development Manager, InNight i PostNord. Han kommer fra stillingen som Commercial Business Developer i DHL Global Forwarding (Norway), et selskap hvor han har hatt flere roller. Gunn Anette Røssland er ansatt som Admin Coordinator i ASCO Norge. Hun
mtlogist
• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys
Følg med i kveld
MT-Prisen 20 Hvem vinner?
1973 Ingvald Blegen, 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo Gunnar Goksøyr, 1974 Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Halden 1975 1970 Yngvar Mølmen, Arne Grøttås, Raufoss Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Fabrikker 1976 AS, Knut Haganæs, Raufoss Haganæs & Partners, Oslo 1971 1977 Trygve Erik Heirung, DFDS, København Tomter, 1978 Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre AS, HøneLiverød, foss Fred. Olsen & Co., Oslo 1972 1979 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, bein, ChrisSandefjord tiania Portland 1980 Cementfabr., Rolf B. Rasmussen, H. Slemmestad Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-
Salg og utleie!
salg@bns.no | 22 90 92 50
Din sikre radioaktivtransportør! KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND
FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag. Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.
13 - Transport Inside 02/17
fabrikk, Bergen, Markus Markussen, Industrikonsult, Oslo
1982 John Aasland, Aspelin-Stormbull AS,
Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Oslo 1986 Øystein Stie, Sties Termo-Transport AS, Oslo 1987 Egil Budde, SAS, Oslo 1988 Robert F. Norden, NSB, Oslo 1989 Kristian Stokke, Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen 1996 Gunnar Eigeland, Norges Lastebileier-Forbund, Oslo 1997 Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, Artic Rail Express, Narvik 1998 Harald Engh, Uniteam ASA
RADIOACTIV 7
1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp 2000 Bjørn Foss, Høgskolen i Molde (DH) 2001 Håvard Vartdal, 2 Vartdal Plastindustri AS 2002 Thor Bergby, Linjegods 2003 Torbjørn Seielstad, Gausdal Landhandleri 2004 Jan Are Tevik, Icopal 2005 Eirill Bø, og Marianne Jahre, Handelshøyskolen BI 2006 Rolf Aarland, Trondheim havn 20 2007 Dag Mej Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB
Schenker, Norge 2009 Einar Olsen, Drammen havn 2010 Pål Asbjørn Vindegg, Komplett 2011
Nor Lines inn i ny Øra-terminal Ved siste årsskifte flyttet Nor Lines inn i sin nye storstue i Fredrikstad. Den nye havneterminalen er selskapets største og det er Borg Havn som har stått for byggingen. Den nye terminalen er bygget i massivt tre og er et pilotprosjekt. Nå som papirindustrien i Norge har flyttet mye av virksomheten utenlands, er det betydelige mengder tømmer tilgjengelig. - Her kan vi være med på å skape en ny næring. Treet har gode egenskaper når det gjelder fuktighet og isolasjon. Det reduserer våre energiutgifter. Massiv tre er også et materiale som det er enkelt å jobbe med, sier havnedirektør Tore Lundestad til FB. Terminalen er ca. 10.000 kvadratmeter inklusive 800 kvadratmeter til kontorer. 4000 kvadratmeter skal benyttes til sjø, mens 3000 kvadratmeter er øremerket tredjepartslogistikk, 3PL. Terminalen har kostet 85 mill. kroner. Lundestad håper at det
Nor Lines 10.000 kvadratmeter store lagerhall på Øra er Norges største logistikklager i tre, trolig også verdens største. kommer flere norske leverandører av massiv tre, som har en rekke fordeler. Borg havn deltar i Innovasjon Norges utviklingsarbeid for å få økt satsing på massiv tre her i landet. Målet er å bygge opp en større næring basert på norsk tømmer. Borg havn vil etter denne utbyggingen disponere bygninger på i alt 60.000 kvadratmeter. Nor Lines har imidlertid gått stille i dørene, uten noen som helst offisiell
åpning, i alle fall hittil. Kanskje det er lagt lokk på informasjon inntil avtalen med Eimskip er godkjent? Etter flere krevende år ble det klart for Nor Lines-eier DSD at selskapet måtte bli del av en større struktur. Derfor ble det i fjor høst inngått avtale om salg av Nor Lines AS til Eimskip. Avtalen er med forbehold om godkjennelse fra Konkurransetilsynet og forventes å tre i kraft tidlig i 2017.
Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no
14 - Transport Inside 02/17
kommer fra stillingen som salgs- og markedskoordinator i Nor Lines. Røssland har også jobbet i IKM Testing og Nor-Cargo. Kristina Moldskred Aagesen er ansatt som Operations Support Manager i Pentagon Freight Services. Hun kommer fra stillingen som Operational Support Superviser i samme selskap. Moldskred Aagesen har også jobbet i Kuehne+Nagel, Seafront Group og OK Shipping/NTN. Lasse Skinstad er ansatt som Logistics Manager i Orkla Health. Han kommer fra stillingen som Store Manager i Kiwi Årnes. Skinstad har også jobbet i General Electric og Aker Kværner. Vibeke Nyquist Ertsland er ansatt som kurskoordinator i NIMA Utdanning. Hun har også hatt ulike roller i NHO, Proma AS, Inder Scandinavia AS og Elram Norge. Ann-Kristin Smestadmoen er ansatt som daglig leder i Trailerpartner AS. Foruten Trailerpartner har Ertsland tidligere jobbet i Trailerconsult, Morek og Närko Norge. Richard Coster er ansatt som Account Manager i KGH Customs Services. Han kommer fra stillingen som Customs Warehouse Consultant i samme selskap. Lene Nordbeck Joransen er ansatt som Key Account Manager i TNT Norge. Hun har hatt flere ledende roller i samme selskap siden 2004. Veronica (Skrugstad) Thor-
Ansvar for tank-trailerne Peter Johannessen er ansatt som salgssjef for tank trailere i Tip Nordic. Han kommer fra en rolle som Account Manager hos Schmitz Cargobull og har mange års salgserfaring fra bransjen. Tank trailer markedet er et nytt forretningsområde for den Nordiske region men ikke nyt for TIP. Etter mange års suksess på dette markedet i store deler av Europa og UK utvider TIP sine aktiviteter til Norden. – Det er en kjempestyrke at våres verksteder besitter kompetanse innen vedlikehold og service av tank-trailere, sier Peter Johannessen. mundsen er ansatt som QHSE Coordinator i Scan Global Logistics. Hun har tidligere
Peter Johannessen Han fortsetter: - Tank-trailer markedet er et lukrativt forretningsområde med interessante muligheter. TIP Trailer Servies har 60.000 trailere på europeisk plan og mer en 12.000 eksterne trailere på servicekontrakter. I Norden er der 14 verksteder fordelt i Danmark, Norge, Sverige og Finland. også hatt ledende roller i både Panalpina og IROS Consulting.
Meyership hadde eksistert i 28 år da den første lastebilen ble designet.
Nærmere 150 års erfaring innen transporttjenester Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 - www.meyership.no
15 - Transport Inside 02/17
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 9. februar
tten
afe ViP-St
- Det å være plassert litt utenfor de store logistikk-knutepunktene går helt fint i Norge, men det gjør at vi får en ekstra dag for leveranser til Sverige og Finland. Dette gjør at vi må være enda bedre på det vi gjør på vår side, slik at vi er raske nok til at kundene får en akseptabel leveringstid. Det forteller Ti-utgavens VIP-deltager Erik Heggelund (44). Han er daglig leder/CEO i Klubben AS med sentrallager på Flisa og leverer derfra til hele landet, samt til Sverige og Finland. Klubben AS fylte 40 år i desember og er en stor aktør av utstyr til trening, idrett og svømmehaller. - Vi startet med å selge svømmeutstyr til privatsvømmeren og var tidlig ute med postordresalg til svømmeren. Etter det, har vi som en amfibie krabbet opp av vannet og tilbyr nå et svært bredt sortiment av utstyr til trening og aktivitet til alt fra barnehager og aldershjem til Olympiatoppen, sier Heggelund. De siste månedene har hen jobbet med å implementere
Astro som nytt WMS-system. - Vi ønsker selvfølgelig å videreutvikle Klubben på Flisa, og for å kunne ha og videreutvikle et lager i Norge mener vi det er viktig å jobbe med gode systemer som gjør at vi kan jobbe raskt og effektivt. Vi har investert mye i forretningssystemer de siste årene, og håper og tror at den jobben vi legger i her vil gjøre oss til en enda bedre leverandør for kundene våre i årene som kommer, forteller Heggelund. - Våre hovedutfordringer i forbindelse med logistikk, sier han, - er det brede produkt- og kundespekteret vårt. Vi trenger gode løsninger for å levere alt fra et brev med en neseklype til komplette gymsaler, treningsrom og vannrutsjebaner. Det er krevende å få dette til å fungere optimalt, og vi er avhengig av flere gode samarbeidspartnere for å få det til. Dette samspillet synes jeg vi klarer godt. Vi har gode leveringstider og mange fornøyde kunder over hele landet. Heggelund nevner Miljøfrakt AS som en av Klubbens
Erik Heggelund gode samarbeidspartnere. - De leverer varene i egen bil og med personlig service fra Flisa og direkte til Oslo-området hver dag, sier Heggelund som har følgende historie på lager: En lokal transportør mistet hjulet over gamle Flisa-Bru og ut i ei flomstor Glomma. Da han omsider fikk bilen ned på et verksted i Hof litt sør for Flisa lurte verksmesteren på hvor han hadde gjort av hjulet. Mannen så på klokka, speidet mot elva og sa tørt: - Tja, passerte vel her for en times tid siden. Stafettpinnen går til Ole Peder Berggren, daglig leder i Miljøfrakt AS.
NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk. Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.
www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
16 - Transport Inside 02/2017