Nr. 04/17 23. februar 2017 27. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Fra Finnmark til Asia DHL vil knytte Finnmark nærmere eksportmarkedene i Asia og planlegger å fly en Airbus A300 med kapasitet på 40 tonn fra Lakselv til Oslo.
Ifølge Avinor planlegger DHL flyvninger mellom Gardermoen og Lakselv Lufthavn Banak i slutten av mars. Ruten vil bli betjent av en Airbus A300 med kapasitet på ca. 40 tonn frakt. Ruten vil bli operert én til flere ganger i uken, avhengig av volum og etterspørsel. - Dette er en unik mulighet for Lakselv og Finnmark til å nå de viktige eksportmarkedene for kongekrabbe og laks i Asia. Størrelsen på flymaskinen gjør at DHL kan komme raskt i gang, uten behov for investeringer tilknyttet infrastruktur på flyplassen. Kapasiteten gir også en balansert og fornuftig oppstartsrisiko, med mulighet for en rask kapasitets- og frekvensøkning dersom det lokale næringslivet benytter seg av tilbudet, sier Martin Langaas, fraktsjef i Avinor. Det er den siste tiden opprettet mange nye flyruter fra Oslo Lufthavn Gardermoen for få laks og sjømat ut i verden. Nå blir Finnmark nærmere knyttet til sjømatens mottakere. - Fraktruten skal nå de store fraktmaskinene og ruteflyene som går fra Oslo lufthavn til
DHL planlegger flyvninger mellom Gardermoen og Lakselv Lufthavn Banak i slutten av mars. Asia og Nord-Amerika. Sjømateksportørene i Finnmark får tilgang til et stort og effektivt nettverk ut i verdensmarkedene med DHL. Dette vil gi store konkurransefortrinn, forteller Trond Ørjan Olsen, sjef for flyfrakt i DHL Global Forwarding. I samarbeid med de største eksportørene innen sjømatnæringen har Avinor også jobbet med en mulighetsstudie for å tilrettelegge for et 15.000 kvadratmeter stort og verdensledende sjømatsenter for flyfrakt ved OSL. (Forts. neste side)
INNSIKT
Ny spalt e Denne utg ave: Keti
l Solvik-
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Veireno konkurs Nytt Ikea-lager Nytt Veøy-kjøp Innsikt: Ketil Solvik-Olsen Laila tok styringen i OTTS
Side 2 Side 3 Side 5 Side 6 Side 8
Sea-Cargo i Surnadal 16. mars Logistikklek på Røros Har mistet trua Rolf Aarland med nytt godsgrep Ny UPS-sjef i Norden
1 - Transport Inside 04/2017
Olsen
Side 9 Side 10 Side 12 Side 14 Side 19
(Forts. fra side 1) Daglig eksporteres nesten 600 tonn norsk sjømat som flyfrakt ut i verden. Kun 30 prosent av dette går med fly ut fra Oslo Lufthavn, mens resten kjøres med lastebil ned til Europa - Regjeringen ønsker å legge til rette for lokalt næringsliv, og fersk sjømat fra Finnmark er en svært ettertraktet eksportvare. Vi har lenge jobbet for å finne en god løsning på å kunne frakte fersk kongekrabbe og laks fra flyplassen i Lakselv til Asia på en måte som er innenfor gjeldende regelverk. Jeg er glad for at DHL nå åpner en fraktrute fra Finnmark til Oslo, og dermed muligheten til å nå markedene i Asia raskt, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
Siste nytt Veireno slått konkurs
Tirsdag 21. februar klokken 13.20 leverte Veireno inn konkursbegjæring til Follo tingrett. Dette melder Aftenposten på nett. Partner Leif Petter Madsen ved advokatfirmaet Wikborg Rein er oppnevnt til bobestyrer. - Jeg vil ikke kommentere noe rundt dette nå, nå gjelder det å komme seg videre. Jeg lover imidlertid å komme tilbake med kommentarer på det som har skjedd, men ikke ennå, sier Veireno-eier Jonny Enger. Selv om Veireno er konkurs, blir selskapet synlig i Oslo en god stund til. Kommunen overtok bilene og mannskapene mandag 20. februar. – De kommer ikke til å bli lakkert om med det første, sa Arild Sundberg, konstituert direktør i Renovasjonsetaten i Oslo, på en pressekonfe-
ranse 19. februar. Veireno var 100 prosent eid av VT Gruppen, som fortsatt eier Veikran AS og Veitransport AS 100 prosent. VT Gruppen eies 100 prosent av Mece Invest AS som i sin tur eies 100 prosent av Jonny Enger. Mece Invest eier også Mece Eiendom 100 prosent.
Heder til ColliCare
Logistikkonsernet ColliCare Logistics er tildelt ”Næringslivsprisen 2016”. De viktigste kriteriene for å motta denne prisen er å ha vist kreativitet, pågangsmot og godt entreprenørskap. ColliCare ble tildelt prisen for å ha etablert et eget rederi, Viasea Shipping, som driver en egen containerlinje mellom Rotterdam og Moss. Containerlinjen har ukentlige avganger og får med dette godsvolum flyttet fra vei til sjø. Adm. direktør Knut Sollund mottok prisen av Yngvar Trandem fra Mosseregionens
TILSKUDD TIL GODSOVERFØRING FRA VEG TIL SJØ
NY TILSKUDDSORDNING
Planlegger ditt rederi å etablere en sjøbasert godsrute? Tilskuddsordningen for godsoverføring fra veg til sjø skal primært bidra til at det etableres nye sjøbaserte godsruter.
Vi gir støtte til nye sjøbaserte godsruter.
Støtten gis i opptil tre år til redere etablert innenfor EØS, under forutsetning om at det nye tilbudet generer samfunnsnytte, er avhengig av støtte for å kunne etableres og er levedyktig etter støtteperioden.
Kystverkets kontaktperson: Søk innen 15. mai 2017
Erika M. Støylen, erika.marlen.stoylen@kystverket.no Jens Aarsand Sæter, jens.aarsand.sater@kystverket.no
Søknadsfrist 15. mai 2017 For mer informasjon se kystverket.no For mer informasjon se kystverket.no/godsoverforing
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.
Emma Systems AS www.emma.no
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 04/17
Næringsutvikling. Selskapet som ble etablert av Sollund i 2007, har hovedkontor i Moss, og avdelinger i Nederland, Kina og Sverige med totalt rundt 250 ansatte. I sin takketale fremholdt Sollund innsatsen til sine 250 ansatte. Videre poengterte han viktigheten av rammevilkårene tilknyttet infrastrukturen (havn og vei) i byen, noe som er avgjørende for selskapets vekst i Moss, sier Sollund som også takker de som arbeider med å forbedre og utvikle havn, vei og jernbane i regionen.
Nytt IKEA-lager
IKEA har sikret seg et 100 dekar stort tomtearealer i Vestby utenfor Oslo til nytt lager i nærheten av det planlagte varehuset. I fremtiden vil lageret i Vestby, sammen med lageret som nå bygges på Leangen, redusere leveringstiden på varer kjøpt på nett. – Dette gir oss muligheten til å bygge vårt første lager i Norge. Da vi ser at forventningene til rask levering også er høye for de som handler på nett, jobber vi kontinuerlig med å finne nye og bedre måter å møte kundenes ønsker på uansett hvordan de velger å handle hos oss. Lageret i Vestby vil på sikt redusere leveringstiden og gjøre IKEA enda mer tilgjengelig for nordmenn, sier Clare Rodgers, adm. direktør i IKEA Norge.
Prisen er på 78 millioner kroner.
Bamas nye generasjon
Bama Logistikk fikk nylig overrakt 10 nye Scania-er av Next Generation. Med det har Bama Logistikk kun Euro 6-biler i sin bilpark. De nye bilene er alle levert med den nye 13-liters motoren på 500 hestekrefter. Seks av bilene er levert med den nye S-hytten, mens de fire siste har R-hytten. Byttet av biler har to grunner: Bama Logistikk vil både få ned dieselforbruket, og være best på miljø i transport-Norge. For Scania er dette også en viktig levering. - Nå får vi en ekstrem flåtetest med ti identiske biler som går i litt forskjellig kjøring, sier selger Roger Listul ved Scania i Skien som har levert bilene. Alle de nye bilene er spesifisert med bakgrunn i de histo-
riske dataene i flåtestyringsverktøyet til Scania. - Vi ser et økende miljøfokus også fra våre kunder. Særlig i fiskeeksporten har det kommet sterkere den siste tiden, sier daglig leder Runar Bakken i Bama Logistikk.
Gigantlageret til Europris Aldri før er det bygget et så stort lagerbygg i ett byggetrinn som i Moss Næringspark. Bare i tomteopparbeidelse og bygninger investeres det nå 400 millioner kroner for å få det nye gigantlageret til Europris i Moss opp og stå. Det var Oslo-selskapet A Bygg som til slutt kapret gigantkontrakten da Fabritius Eiendom utlyste anbudet på byggingen av det 60.000 kvadratmeter store lageret som skal stå klart sommeren 2019. Det skal leies av Europris som samordner all logistikkvirksomhet til Moss. Europris slår sammen dagens
Manpower Logistikk – din partner innen lager, transport og logistikk Vi har dyktige medarbeidere med rett kompetanse og arbeidserfaringen, enten du har behov for hjelp i kortere eller lengre perioder. Kontakt oss i dag!
www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Insid 04/17
r’n
ruke b t r o sp
Tran
Ny logistikkrolle for lastebilforkjemper Roar Melum (54) har tatt et nytt steg inn i logistikkens verden som nyvalgt styremedlem i Logistikkforeningen, Trøndelag. {Norges Lastebileier-Forbunds (NLF) frontkjemper understreker viktigheten med å se helheten i transportkjeden og et godt samarbeid mellom transportformene. Han advarer mot båstenkning og brenner for ansvarliggjøring av alle ledd i transportkjeden, ikke minst for å oppnå en bedre bransjestatus. Melum jobber også iherdig for sjøtransportens kår. Han bidrar gjerne til et solid løft for godstransport sjøveien, for så å avlaste veiene årlig med flere ti-tusener laksevogntog. Om godsterminal for MidtNorge har Melum følgende Oslo kommentar: 44 44 -Telefon: Her må22vi94kvalitetssikre Telefaks: 22 01 85 arbeidet med ny02Godstercargoosl@colorline.no minal på Torgård sør for Larvik Trondheim. Det er der Telefon: 33 12 29 50 transportog vareeierbranTelefaks: 33 18 22 18 sjen ønsker at en gjennomcargolar@colorline.no gangsterminal skal ligge. En midlertidig løsning med oppgradering på Heggstadmoen terminal er en lite gjennomtenkt løsning.
En terminal er avhengig av infrastrukturen rundt, noe som i dag ikke er tilfredsstillende. Tilbakemeldingen fra vareeierne er at de slutter å bruke tog dersom de blir nødt til å stå i kø for å komme til og fra terminalen, noe som blir et tilbakeslag for strategien med overføring til bane, sier Lastebilmannen Roar Melum som understreker at Melum ble på Røroskonutsettelser skaper bare stor feransen nylig valgt som styremedlem i Logisusikkerhet. Melum viser til at all infra- tikkforeningen. Foto: Per strukturplanlegging starter Dagfinn Wolden med arealplanlegging. - Dette er avgjørende for at tilfredsstille de krav som stilles til bærekraftige vi skal sikre våre investeog klimavennlige infraringer og få den samfunnsstrukturløsninger når alt økonomien vi ønsker ut av er spredt, sier Melum og dette. Dagens arealutvikunderstreker: ling styres i for stor grad - Våre politikere må ta av eiendomsutviklere, der styring og vedta arealinteressene oftest ligger planer som gir kraftsami salg av eiendom, sier ling og forutsigbarhet for Melum. Sandefjord etableringer, Og resultatet blir Telefon: følgende: 33 42 fremtidige 10 05 Kristiansand Telefaks: 33 42 10 10 Melum som også viser - Det ser vi i form av padde- sier Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no at det er fremmet hatter og manglende helhet tilTelefaks: 38 07 89 24 et forslag om en nærings-/ i arealutnyttelsen. Det cargokrs@colorline.no godskorridor fra Torgård, blir nærmest en umulig øst for Vassfjellet. oppgave for samfunnet å
Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com
4 - Transport Inside 04/17
fem lagerbygg i Fredrikstad-området til ett gigantisk lager i Moss. Kostnadene for tomteopparbeidelse, infrastruktur og lagerbygg er alene på 400 millioner kroner. I tillegg kommer betydelige kostnader knyttet til innredning av servicearealer, kontorplasser og automatiserte roboter i høytlageret. Der skal det overhodet ikke være menneskelig ansatte. På toppen av dette kommer titalls millioner i tomtekostnader Fabritius Eiendom har måttet ut med til grunneierne av Moss Næringspark til for den 156 mål store tomten. I alt utgjør Moss Næringspark 220 mål. I tillegg til 156 mål til Europris, vil en såkalt dryport for containere fra Moss Havn, beslaglegge 20 mål. Lageret vil bestå av et tradisjonelt lager på cirka 45.000 kvadratmeter, et ekstra høyt lager på cirka 10.000 kvadratmeter samt kontorer og servicearealer på 3.000 kvadratmeter. Høytlageret på 32 meter vil ha hele 60.000 palleplasser.
Sør-Østs (HSØ) forsyningssenter for medisinsk og ikke-medisinsk forbruksmateriell. Nå har OneMed inngått avtale med DB Schenker om distribusjonen til alle Helse Sør-Østs 17 sykehus. Lager & Industrisystemer (LIS) og SSI Schäfer er valgt som lager- og automasjonsleverandør til prosjektet. I første del av prosjektet skal LIS levere lagerløsninger som lagerautomater, konvensjonelle pallereoler, kartonggjennomløp og småvarereoler. Fra og med 2018 skal det norske lageret i gang med automasjon og tar da i bruk Cuby som løsning, opplyser LIS. Cuby er blitt valgt som løsning både for det nye norske lageret, og det eksisterende lageret i Sverige. I Sverige skal Cuby installeres og driftes fra og med høsten 2017.
Nytt Veøy-kjøp
Veøy er fortsatt på offensiven. Bare en uke etter at
Leverer til OneMed
Lager og industrisystemer skal levere lager- og automasjonssystemer til OneMed og Helse Sørøsts nye medisinlager på Berger. OneMed vant i fjor anbudskonkurransen om oppføring og drift i ti år av Helse
selskapet overtok Kippersund Transport har selskapet nå kjøpt seg inn i Godsterminalen AS. - Et strategisk riktig valg for Veøy å gå sammen og inn i et velfungerende distribusjonsnett i Rogaland, uttaler daglig leder og eier Arne Langseth. Godsterminalen AS holder til på Forus i Stavanger, og opptrer som en uavhengig aktør og tilbyder av terminalog distribusjonstjenester for hele Rogaland. Selskapet betjener det meste av Rogaland og tilbyr daglige godsruter som kjører og ankommer til faste tider. Godsterminalen kan også tilby tjenester innen krantransport, thermotransport, langtransport og containertransport. På eiersiden finner man i tillegg til Veøy også Østerhus Transport, Rennesøy Trafikk, Sirdal Transportservice AS og Tor Eike.
Global G lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge
LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS
Ukentlig LCL servicer Kina, Japan og SE Asia till O Oslo. Ukentlig L CL s ervicer ffra ra K ina, Ja pan o gS EA sia ti slo. Ukentlig LCL servicer Oslo till h hele verden. U kentlig L CL s ervicer ffra ra O slo ti ele v erden. Kontaktdetaljer: Ko ntaktdetaljer:
Tel: (+47) (+47) 22 00 70 40 / Email: sa sales@transaseco.no les@transaseco.no Seilin Seilingslister gslister : www.t www.transaseco.no ransaseco.no
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
5 - Transport Insid 04/17
Ny og oppgradert transportinfrastruktur - klar for fremtiden Ketil Solvik-Olsen (Frp), samferdselsminister er først ute i vår nye spalte Innsikt. Takk for anledningen til å være førstemann i spalten Innsikt! Vi bygger landet. Det er ett av regjeringens hovedmål. Bedre infrastruktur styrker næringslivets konkurranse og utvider bo- og arbeidsregioner. Det gjør det både mulig og mer attraktivt å etablere seg utenfor bysentrum. Derfor skal nye veier bygges, eksisterende blir vedlikeholdt og oppgradert, jernbanen ser en vekst uten like, havner og farleder utbedres og rustes til økt skipstrafikk. Vårt land har for så vidt ikke manglet planer for bedre infrastruktur. Men det har skortet i gjennomføringen. Ting har blitt gjort stykkevis og delt. Vi endrer på det. For første gang på tiår reduseres vedlikeholdsetterslepet på vei, jernbane og langs kysten. Samtidig som over 60 store veiprosjekter er under bygging. Ikke fordi det er gøy, men fordi det knytter landet vårt bedre sammen. Regjeringen satser massivt i
kroner. Men kanskje enda viktigere: vi gjør grep for å få mer igjen for pengene. Vi har forenklet planprosesser og regelverk. Vi har opprettet Nye Veier AS for å bygge mer helhetlig og lange strekninger. Vi gjennomfører bompengereform, arbeider med kontraktstrategi i Vegvesenet, reformerer jernbanen for å samle oppgaver og ansvar bedre. Disse vil fortsette å virke positivt over flere statsbudsjetter og transportplanperioder. Og ikke minst: vi tar på alvor den enorme teknologiske utviklingen som skjer innen elektrifisering og digitalisering, og legger til rette for utprøving og en trygg innfasing. Da er det spesielt viktig å ha et langsiktig perspektiv. Transportplanen som vi nå snart legger frem skal bidra til å sikre mobilitet og gode hverdagsreiser, styrke næringslivets konkurransekraft, fremme godt bymiljø, bidra til lavere miljøbelastning og legge til rette for at Norge får en lederrolle i å utvikle og ta ny teknologi i bruk. Jeg tror – og håper – at nettopp ny teknologi blir en ”snakkis” når transportplanen blir kjent. Ofte er kilometer asfalt og skinner tema når vi
Det sies at Solvik-Olsen er best, men kan bli bedre. Han reiser rundt og setter seg inn i norsk transport, og han stiller spørsmål på områder han mangler kompetanse. Han får svar og han handler. Norsk transportnæring mener at samferdselsministeren har gjort en bedre jobb enn de fleste tidligere samferdselsministre. Foto: Per Dagfinn Wolden
drøfter infrastrukturen. Min spådom er at digitalisering, elektrifisering og andre teknologier vil endre samfunnet betydelig de neste årene. Det vil skape nye behov og muligheter. Utvikling av fremtidens transportmidler (selvkjørende busser og biler) kan bli vel så viktig
Smart logistikk lønner seg Hos oss er alle kunder unike. Du er intet unntak. Vår filosofi er å tilby tilpassede løsninger basert på nettopp dine logistikkbehov. Vi kombinerer solid fagkunnskap med innovativ tenkning og ny teknologi – resultatet er logistikk som lønner seg.
09092 - www.collicare.no
6 - Transport Inside 04/17
INNSIKT Ketil Solvik-Olsen
som selve infrastrukturen. Det er som kjent vanskelig å spå om fremtiden, men dog: Transporthverdagen blir smartere, mer behagelig, mer effektiv og med lavere miljø- og klimabelastning. Smarttelefonen er alltid for hånden, vi har et moderne mobilnett med høy hastighet, og stordata blir et stadig viktigere verktøy for å skape effektive og brukertilpassede tjenester. Kollektivtransporten blir individuell, bil er noe vi deler på, mobilitet blir en tjeneste. Små, smarte el-busser henter deg der du er og kjører deg dit du skal (eller til nærmeste kollektivknutepunkt) – du bestiller, betaler og holder deg oppdatert med mobiltelefonen. Kort sagt: en bedre reisehverdag – og mye grønnere! Den nye transportplanen vil legge til rette for fremtidige teknologier, og selvsagt; det skal bygges og fornyes. Massivt. Norske kompetansemiljøer og virksomheter vil få mange kontrakter å konkurrere om!
Satser på sikker transport
egendefinert Green Wheels Index. For å få en høy score på Green Wheels Index må sjåføren minske hastigheten og unnvike tomgangskjøring, samt optimere utnyttelse av bilens bevegelsesenergi og forutse sin kjørestil for å kunne unngå unødvendige kraftige oppbremsinger. OY Ahola Transport Abp er et familie-eiet logistikkonsern som har drevet transporttjenester i seksti år. Konsernet omsetter for ca. 100 millioner euro på årsbasis, og har i dag hovedsakelig virksomhet i Norden, Baltikum og CEE landene (Polen, Tsjekkia & Slovakia). Vehco er markedsleder i Nord-Europa innenfor FMS løsninger for transportbransjen med mer enn 36.000 installerte kjøretøy. Selskapet ble startet i 2001 og spesialiserte seg da på å utvikle løsninger for ECO-Kjøring og har siden da utøket produktsortimentet med en mengde tjenester
Logistikk- og transportselskapet Ahola Transport ruller ut ytterligere 150 Onboardcomputere fra Vehco. Målet med satsingen er å senke dieselforbruket, minske miljøpåvirkningen og øke trafikksikkerheten. Med denne satsingen så utstyres hele flåten med samme system. Systemet leveres av det Svenske selskap Vehco som i flere år har samarbeidet med Ahola Transport. Via systemet lærer sjåføren seg å optimere kjørestil. Resultatet blir et lavere dieselforbruk, lavere miljøbelastning og en mer trafikksikker kjørestil. - I stedet for å kun måle og rapportere dieselforbruket, måler vi nå de faktorer som direkte påvirker forbruk & utslipp, sier kvalitetssjef Birgitta Hatt på Ahola Transport. Målingene sammenstilles i et
Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Takk for din oppmerksomhet!
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
+45 +4730 4638 9241 4205 94
www.terberg.no
Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1
09.03.16 11:56
7 - Transport Insid 04/17
Tok styringen på strak arm Laila Rognli tok styringen og har sammen med en solid stab klart å holde hjulene i gang i OTTS. Rognli som egentlig er økonomisjef roser et sammensveiset og fremoverlent team som har måttet brette opp ermene og fått transportselskapet på rett vei igjen. I en svært vrien situasjon de siste årene med minusresultater og uten daglig leder i et halvt år har de klart brasene, selv om de har måttet klare seg på egen hånd. I 2016 klarte de å snu resultatet fra minus til pluss, gjennom fokus på kostnadsstyring, markedsarbeid og ikke minst god innsats av medarbeiderne. – Denne positive utviklingen ser ut til å vedvare også i 2017, forteller Rognli. OTTS har en strategisk plassering i logistikknutepunktet Orkanger som ligger 35 kilometer sørvest for Trondheim og er et viktig bidrag til samordning av godsstrømmene i
Vi traff en innsatsvillig og pågående Laila Rognli på Røroskonferansen. Foto: Per Dagfinn Wolden distriktet. Med sin beliggenhet nær Orkanger Havn, som operativt er en del av Trondheim Havn, mener Laila Rognli at Orkanger Terminalen vil kunne avlaste mye av tungtrafikken som går gjennom Trondheim sentrum, og som representerer et betydelig miljøproblem. OTTS AS ble etablert i september 2011, som et felles driftsselskap mellom
Orkdal Transport AS og Transportsentralen AL i Trondheim. Hovekontoret ligger på Kvenildmyra på Tiller i Trondheim, men distribusjonssenteret på Grønøra Industriområde i Orkdal, Orkanger Terminalen, er en viktig pulsåre. Selskapet har 21 ansatt i administrasjonen og ca. 60 aksjonærbileiere tar del i transportkorpset som totalt disponerer ca. 470 biler.
DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager
8 - Transport Inside 04/17
sialisten Hollandsspe
Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no
A
gitt Hanjin Shipping nådestøtet, et av verdens ti største containerrederier med en TEU-kapasitet på rundt 650.000. Marketwatch skriver at en koreansk domstol har erklært rederiet konkurs og beordret likvidasjon av selskapet, etter måneder med spekulasjoner og usikkerhet. Det er bare fem måneder siden at Hanjin ba om konkursbeskyttelse. Ifølge BBC er dette den største shipping-konkursen noen sinne. I årevis har shippingbransjen slitt som følge av oppbremsingen innen internasjonal økonomi, og det har ikke vært et spørsmål om en shippinggigant ville gå konkurs, men heller hvem som ville gå dukken først. Hanjin har slitt lenge og hadde i august i fjor en gjeld på 5,4 milliarder dollar, og har ikke klart å hente inn mer penger. Fram til nå har det vært et håp om at en investor eller den sørkoreanske regjeringen ville redde selskapet. Det håpet synes nå å være slukket.
og produkter, blant annet temperaturovervåkning i biler og trailere.
Kombifrakt Oppgang for tog-containere 507.000 (TEU) containere ble fraktet på tog i fjor. Det er en oppgang på 3,7 prosent siden 2015, og er det høyeste tallet på fire år, melder NHO Logistikk og Transport. En av forklaringene på oppgangen er bedret punktlighet på jernbanenettet. Økt satsing på vedlikehold av jernbanenettet har gjort tilstanden langt bedre enn for få år siden. Samtidig har den såkalte ”godsmilliarden” som ble vedtatt i 2015, med strakstiltak for gods på bane i perioden 2016-2018, hatt positiv effekt. I fjor tok også Jernbaneverket større ansvar for oppetiden på nettet ved å innføre kompensasjonsordningen for innstilte godstog. Togselskapene får nå kompensasjon for innstillinger som ikke skyldes togselskapene selv. 2008 er fortsatt det beste året for containertransport på jernbanen, med 587.000 TEU.
D
Sjøfrakt
Historiens største shipping-konkurs En koreansk domstol har
A
A
Samskip til syv havner Samskip utvider servicen og legger til i Drammen Havn. Dermed vil rederiet dekke syv havner i Oslofjorden. Ifølge daglig leder for Samskips norgesoperasjoner, Are Gråthen, er behovet
for kortere ledetider noe av årsaken til en forbedret seilingsplan. Den nye anløpsplanen bidrar også til en raskere dør-til-dør-transport fra Rotterdam til Moss, Kristiansand og Larvik. Disse havnene betjenes på ukentlig basis. Det samme gjør også havnene Fredrikstad og Brevik.
Transport over på sjø i Surnadal 16. mars starter båtfrakt med varer til og fra Surnadal. Sea-cargo skal gå med last inn og ut av havnen i Surnadal en gang i uken. Det forteller seniorrådgiver Jan Olav Bjerkestrand i Kristiansund og Nordmøre Havn. Dette skjer kun en måned
kt oss Konta odt g e r o f t d tillbu
Din partner for en effektiv tollbehandling stenalinefreight.com Stena Line Freight Knivsøveien 16, 1788 Berg i Østfold Tel: +45 96 200 225 E-post: cs@stenaline.com
Ring 22 90 11 40 i dag!
2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK
Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!
Ring 22 90 11 40 i dag!
www.accelerator.no firmapost@accelerator.no
Ring 22 90 11 40 i dag! 9 - Transport Insid 04/17
Logistikklek på Røros
Det understreker Astrid Longva Kvendset (22), leder av logistikkstudentenes linjeforening ved NTNU. Vi traff både både henne og resten av styret på Røroskonferansen nylig. Studentene har blitt et fast innslag på Logistikkforeningens årlige arrangement. For et år siden byttet logistikkstudentenes linjeforening navn til Logitas, samtidig med at HiST ble fusjonert med NTNU. I 2018 er Astrid og resten av gjengen ferdige Logistikkingeniører etter tre år på Bachelor-studiet ved NTNU og klar til å gå inn i de fleste ledd i verdikjeden. Hun understreker at det ligger store tids- og kostnadsbesparelser ved å samhandle om logistikkaktivitetene.
• • • • •
Bemannings- og driftsløsninger Rekruttering/management for hire Fortollingstjenester Rådgivning ved logistikkprosesser 4 PL
Logistikkspiren har vokst Hun har så lenge hun kan huske vært fasinert av hvordan transportverdenen fungerer. Mor og far driver en Tine-gård med produksjon av kumelk, samt at far jobber offshore. - Fra jeg var liten var jeg med i fjøset og ble fasinert av tankbilen som kom og hentet melka. Hvorfor måtte bilen frakte melka til byene når butikken var 100 meter fra fjøset? Som seksåring var dette for meg helt uforståelig, forteller Astrid. - Hvordan kunne det være lønnsomt å frakte varer fra Kina til Norge, for så å selge de til en billig penge her? Det var nok en liten logistikkspire i meg uten at jeg helt var klar over det. Heldigvis ble jeg anbefalt å studere logistikk, og jeg har ikke angret et sekund på at jeg valgte Trondheim og Logistikkingeniørstudiet, forteller Astrid. Logistikkingeniør-studiet er en kombinasjon av et godt sosialt miljø på tvers av årskullene og flinke forelesere som bryr
Skaper vesentlige endringer i kundens virksomhet
seg og studentene. - Kombinert med Logitas sitt samarbeid med næringslivet er dette et studie jeg absolutt vil anbefale, sier Astrid som er sterkt fascinert av lean og begrunner hvorfor: - Lean-verktøyene har fokus på kontinuerlig forbedring og inkluderer de som jobber «på gulvet», og de har en særstilling til å se hva som burde forbedres og hvordan det kan forbedres.
Logistikkstudentenes nye tid Logistikkstudentene fylte 25 år i 2014, og har sin basis i at logistikk er avansert økonomi, og hvor det trengs lønnsomme logistikkingeniører. - Logistikkingeniører fra NTNU har den bredden som næringslivet trenger, en solid grunnmur som tilrettelegger for en fleksibel, raskt og kontrollert logistikk, sier Logitas-lederen. Hvorfor egen forening? - Linjeforeningens formål er å skape et godt sosialt samhold blant studenter på studiet og holde en god og aktiv dialog med skolen for
Ta deg tid til en hyggelig logistikkprat!
10 - Transport Inside 04/17
Kontaktinfo Ingvar Beck: +47 908 22 172 Camilla Högberg-Kathrud: +47 936 40 187 Johan Gråberg: +47 401 00 688
www.logent.no
- Logistikkingeniører har den bredden som næringslivet trenger, en solid grunnmur som tilrettelegger for en fleksibel, raskt og kontrollert logistikk.
Fremoverlente logistikkstudenter tar fremtiden på alvor. Men på snørike Bergstaden tok de seg tid til litt logistikklek. I forgrunnen Astrid Longva Kvendset. Foto: Per Dagfinn Wolden å sikre kvaliteten på studiet. Minst like viktig er samarbeidet med næringslivet for å sikre at studiet er tilpasset utviklingen som skjer på logistikkfeltet, sier Lonva Kvendset.
Logistikk for fremtiden Hun forteller at en av Logitas kjerneaktiviteter er seminaret Logistikk for fremtiden i samarbeid med NTNU og Sintef, og som arrangeres hver høst.
- Vi ønsker å være synlige og engasjerte. Derfor driver vi en aktiv markedsføring av studiet vårt. Vi representerer en unik kompetanse som vi ønsker å vise fram. Dessuten er det viktig for oss å være oppdatert på både trender og utvikling.
Studiet Logistikkingeniør Studiet er 3-årig bachelorgrad ved NTNU, og er Norges eneste ingeniørutdanning i logistikk med hovedfokus på
koblingen mellom teknologi og logistikk. Studiet er en teknisk linje med realfag og som studenter møter man logistikkrettede fag allerede ved første studieår. Logistikkingeniørstudiet ønsker å utdanne studenter som skal dekke markedets økende behov for fagfolk med spesialkompetanse innen logistikk. Studentene skal kunne gå inn i de aller fleste ledd i verdikjeden.
Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland
www.skantrans.no
Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no
11 - Transport Insid 04/17
Har mistet trua Nord-Norge roper på politisk handlekraft til ny nasjonal transportkorridor gjennom Norge. Det ser imidlertid mørkt ut for en realisering. – Uten større politisk vilje er det urealistisk, sier John Kenneth Selven, regionsdirektør Nord i PostNord. Nylig var han i møte hvor prosjektet for Nord-Norgelinjen ble presentert. Bak prosjektet står Bodø Havn KF, Lødingen Havn KF og Tromsø Havn. - Skal Sør- og Nord-Norge knyttes sammen av en nasjonal konkurransedyktig transportkorridor eller skal vi basere oss på svensk infrastruktur? Spør Selven. Transportkorridoren baserer seg på jernbane fra Sør-Norge til Bodø og deretter videre med sjøtransport til Harstad- og Tromsøregionen. - Tallene er langt høyere tar man hele transportkorridoren, samt ringvirkningene en transportkorridor vil gi. Alternativet er at alle framtidige investeringer vil gå til Sverige og den nasjo-
John Kenneth Selven har mistet troen på en nasjonal transportkorridor. Foto: Per Dagfinn Wolden nale transportkorridoren forvitres over tid med manglende vedlikehold. Det er en rekke krav til en moderne transportkorridor som miljøvennlig, kort transporttid og kostnadseffektiv. Tranportkorridoren er ikke miljøvennlig slik den framstår i dag, sier Selven. - En etablering av «Nord-Norgelinjen» vil være et stort bidrag for å nå nasjonale målsettinger for hvordan godset skal transporteres i landet vårt,
sier leder for styringsgruppen i prosjektet og havnedirektør i Tromsø, Halvar Pettersen. - ARE-toget til Narvik er en suksess og en «Nord-Norgelinjen» vil komplementere denne. Forsyningssikkerhet og alternative korridorer for gods er trukket frem av flere aktører som et pluss for «Nord-Norgelinjen», sier leder for prosjektgruppen, Erlend Willumsen fra Bodø Havn.
Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim. Distribusjon i Trøndelag
Tlf. 73 80 24 00
12 - Transport Inside 04/17
Biversen.no
etter åpningen av nye Surnadal Hamneterminal. Det er i første omgang bedriftene Talgø og Pipelife som overfører godset fra vei til sjø. Bjerkestrand håper at flere vil komme etter hvert. Et nytt knutepunkt mellom sjø og landtransport i MidtNorge og Midt-Norden har sett dagens lys. – Nå kan det startes båtfrakt med varer til og fra Surnadal. Sea-cargo kommer til å gå med last inn og ut av havnen i Surnadal en gang i uka, forteller Bjerkestrand. Det er i første omgang hjør-
nesteinsbedriftene Talgø og Pipelife som overfører en del av varene sine fra vei til sjø. Hamneterminalen vil spille en viktig rolle i utviklingen av sjøtransporten i MidtNorge, og vil bidra til å endre trafikkbildet på sjø i MidtNorge. Initiativet regnes som en milepæl for regionen, både for ro/ro-trafikk og terminalvirksomhet. Hittil har det gått ca. 35.000 kubikk tømmer over havna. Nå økes dette til 55.000 kubikk. Sea-cargo går allerede med last inn og ut av Surnadal Hamneterminal en gang i uka.
Nå skal gods vekk fra vei Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Ny tilskuddsordning for godsoverføring fra vei til sjø. - Regjeringen styrker sjøtransportens konkurransekraft og bidrar til å oppfylle målet om å overføre mer gods fra norske veier til sjø. Det er i 2017 satt av 82 millioner kroner til en ordning redere
• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys
SALG OG UTLEIE!
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
www.unitechsys.no
bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
(og rederier) i EØS-området kan søke om tilskudd til prosjekter som fører til godsoverføring og har en nytteeffekt for samfunnet, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Tilskudd kan tildeles prosjekter som bidrar til å realisere nye sjøtransporttilbud, eller i særlige tilfeller oppgraderer eksisterende tilbud, mellom havner i EØS-området. Prosjektene må føre til godsoverføring fra norske veier til sjø, ha en nytteeffekt for samfunnet og må kunne drives videre uten tilskudd etter tilskuddsperiodens utløp. - Dette har også annen nytteverdi for samfunnet. Mer gods fra vei til sjø betyr færre trailere på veien, noe som gir miljøgevinst, frigjør kapasitet på norske veier og bedrer trafikksikkerheten, sier samferdselsministeren. Kystverket administrerer og forvalter tilskuddsordningen. Kystverket kan også veilede
1
• • • • • • • •
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19
13 - Transport Insid 04/17
De har tatt godsgrep Det tas skikkelig grep om regional godsstrategi i Trøndelag. Og endelig har en skjønt næringstransportens berettigelse. Bak grepet står Rolf Aarland, tidligere markedsog logistikksjef i Trondheim Havn, nå leder av konsulentselskapet Logistica og Bjørn-Arve Raanes, prosjektleder for godsprosjektet i Sør-Trøndelag fylkeskommune. Aarland er leid inn for å bistå prosjektleder Raanes. En er i ferd med å tape kampen om å flytte mer gods fra vei til bane og sjø. Økningen i godsmengdene i årene som kommer blir enorme. Dersom en ikke handler nå blir veiene fylt opp med nye vogntog. Dette er advarselen fra Aarland og Raanes som kartlegger godsstrømmene i fylket. De tegner et dystert bilde av situasjonen på norske veier i årene som kommer dersom det ikke skjer endringer nå. Godsanalysen som ligger til grunn for Nasjonal transportplan (NTP) i årene
Rolf Aarland (t.h.) og Bjørn-Arve Raanes har tatt grep om regional godsstrategi. Foto: Per Dagfinn Wolden fremover viser en vekst i godstrafikken på 290 millioner tonn frem mot 2020. 240 millioner av disse vil komme på vei. Potensialet for å overføre gods til vei utgjør bare 5–7 millioner tonn. Det betyr at det i 2050 vil kjøre 48.000 flere trailere på norske veier hver dag, i tillegg til alle de som kjører land og strand i dag. - I løpet av de neste 20 årene vil godsmengdene
inn og ut av Trondheim doble seg. De 25 årene vi har lagt bak oss viser også en dobling av godsmengdene. Alt tyder på at dersom vi ikke får på plass en ny godsterminal så fort som mulig så vil all økningen i godsmengder komme på vei, sier Rolf Aarland. En venter fortsatt på en avklaring om den nye godsterminalen for bane som er vedtatt sør for byen.
Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no
14 - Transport Inside 04/17
søkere i søknadsprosessen. All relevant informasjon om ordningen, årlige tilskuddsmidler og frister på Kystverkets hjemmeside: www. kystverket.no/godsoverforing.
Veitransport Flere veier for modulvogntog Det åpnes for stadig flere strekninger for 25,25 meter lange 60 tonn tunge vogntog. I 2014 ble modulvogntogordningen gjort permanent, og siden da er listen over veier der modulvogntog er tillatt stadig økt. - I 2015 etablerte vi kriterier som må være oppfylt før veistrekninger kan åpnes for slike vogntog. Stadig nye veistrekninger blir godkjent for modulvogntog, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Det er en ekstraordinær veilisteoppdatering fra Vegdirektoratet som nå er kommet. Flere strekninger vil åpne for modulvogntog etter hvert, og innen 1. april vil de fleste søknadene være ferdig behandlet. Mellom 60 og 70 konkrete strekninger skal vurderes etter de nye kriteriene. – Det er positivt at Vegdirektoratet har fått til denne ekstraordinære oppdateringen, slik at strekningene kan brukes allerede nå, sier Solvik-Olsen.
Fenes gjenvalgt Trøndernes logistikkgeneral, Lars Inge Fenes, er gjenvalgt som styreleder i Logistikkforeningen, Trøndelag. I styret har Lars Inge Fenes, Kremmerhuset AS, med seg Gunnar P. Lian, REMA Distribusjon, Frank A. Skogvang, Orkla, Bjørn Bakken, Sykehusbygg, Bente Solberg, Bring Logistics, Astrid Bjørgen, Sintef Teknologi og Samfunn og Roar Melum, Norges Lastebileier-Forbund, som erstatter Trygve Bragstad. Fenes kan nok engang se tilbake på en vellykket Røroskonferanse, den 43. i rekken. En solid delegasjon logistikere hadde
Lars Inge Fenes med nok en vellykket Røroskonferanse. Foto: Per Dagfinn Wolden møtt fram til faglig fordypning og trivsel på Bergstaden med det grønne skiftet som hovedtema.
Meyership hadde eksistert i 28 år da den første lastebilen ble designet.
Nærmere 150 års erfaring innen transporttjenester Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 - www.meyership.no
15 - Transport Insid 04/17
Logistikkpris til sprek 75-åring Børstad Transport er tildelt Logistikkprisen 2017 i Trøndelag. Gründerbedriften har vært en pionér innen miljøfokusert transport med håndtering av avfall. Siden Ola Børstad startet familieselskapet i 1942 for transport av tradisjonell gods, grus/masse- og tømmertransport har Stjørdal-selskapet utviklet seg til en trøndersk transportbastion med 115 ansatte og en bilpark på 80 kjøretøy. I 2016 hadde selskapet ca. 190 mill. kroner i omsetning. Børstad er en markedsleder i Midt-Norge. Sverre Myrvold har satt store spor etter seg etter at han ble daglig leder i 1984. Det er i denne perioden virksomheten utviklet seg til det den står for i dag. Myrvold har ledet virksomheten og utviklingen fram til 2015, hvor han overlot roret og den daglige ledelsen til Tor Jakob Reitan. Børstad var allerede på tidlig 80-tall først ute med miljøstasjoner for farlig avfall fra husholdninger, og startet innsamling før
– Det kreves både fleksibilitet og omstillingsdyktighet for å være ledende i bransjen gjennom 75 år, understreker Tor Jacob Reitan (foran), daglig leder, Karl Peder Bjerve, markedssjef og Sverre Myrvold, daglig leder gjennom 30 år. Foto: Per Dagfinn Wolden. forskriftene for miljøfarlig avfall kom. Børstad var også først ute i Trøndelag med HMS i 1993. I 1995 startet transportselskapet opp med landsdekkende innsamling av dekk og bygde behandlingsanlegg på Gardermoen for kværning av brukte dekk sammen med tre samarbeidspartnere. Spesialtransport og hånd-
www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50
16 - Transport Inside 04/17
tering av farlig avfall krever både riktig kompetanse og nødvendige sertifikater. Med egen skole lærer Børstad opp egne og andre sjåfører i form av grunnleggende utdanning, etterutdanning og videre spesialisering. Børstad Transport har kjøpt opp Undlien Transport og fortsetter strategien med å styrke posisjonen i Midt-Norge.
Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet
Konferanser og messer Transportmessa legges ned
- 15 år med ujålete transportmesser tilpasset bransjens premisser ender i historieboka, sier primus motor Bjørn Magnussen i Transportmessa. Torsdag 31. august til lørdag 2. september skulle den 10. utgaven av Transportmessa blitt arrangert på den gamle flystripa på Gardermoen. Slik blir det ikke ifølge Magnussen, og han tillegger en liten håndfull personer i ledelsen hos de to store lastebilimportørene skylden for nedleggelsen av messen. - Når jeg hører at Volvo og Scania ikke blir med, må jeg ta en beslutning. De har allerede vist en gang tidligere at de holder seg unna, og at de selv er messearrangører. Jeg ønsker ikke å konkurrere med Volvo og Scania, sier Magnussen til AT.no. - Jeg er ikke bitter på Volvo og Scania, men en liten håndfull personer hos dem, sier han. Da arrangementet ble flyttet til Hellerudsletta i 2015, kom ikke Scania og Volvo. De to store var en del av NLF og Påbyggergruppen som arrangerte Transport 2016 sammen med Norges Varemesse på Lillestrøm. Magnussen legger ikke skjul på at han har følt seg
motarbeidet av lastebilimportørenes tungbilgruppe fra starten. De senere årene sier han innstillingen fra gruppen, minus de to største, har endret seg. - Hva skjer dersom Volvo og Scania likevel blir med? - Om de snur, går apparatet videre og messen arrangeres i august og september. Jeg reverserer i det øyeblikket de sier ja, sier Magnussen. Torsdag 16. februar gjorde han et siste forsøk på å redde inn messen, men fikk nei fra både Scania og Volvo. Der og da bestemte han seg for at nok er nok. Etter 15 år og ni transportmesser, sendte han ut epost til et tresifret påmeldte bedrifter om at arrangementet avvikles.
Nytt om navn Jan Kolbjørn Håkonsen (43) er ansatt som transportsjef i Tine Råvare. Han kommer fra stillingen som salgs- og markedsdirektør i
DB Schenker, Region Nord, en stilling han har hatt siden oktober 2012. Håkonsen har hatt sentrale roller i Schenker og Linjegodssystemet siden 2005. Han har også vært logistikksjef i Elektroskandia AS. Trine Lossius Brendryen (40) overtar som salgs- og markedsdirektør i DB Schenker, Region Nord/Vest etter Jan Kolbjørn Håkonsen. Hun kommer fra stillingen som Key Account Manager i samme selskap, en stilling hun har hatt siden 2012. Brendryen startet i Schenker som transportkonsulent i 2010. Før det jobbet hun i DHL Express i fire år. Camilla Nøstvold Lønvik er ansatt som salgssjef i PostNord, Region Nord. Hun kommer fra stillingen som COO i Norsk Stål, MidtNorge, en stilling hun har hatt siden mai 2015. Lønvik har også vært markeds- og logistikksjef med ansvar for de nordiske land i Warehouse
Kontakte Terje og Gjert på 21004800 eller info@pnonorge.no pnonorge.no
Annons_NO_Nov_2016.indd 1
2016-11-14 09:54:11 TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
17 - Transport Insid 04/17
Svært kritisk NLF-sjef - Et tydelig tegn på at utbredelsen av ulovlig kabotasjekjøring sannsynligvis er langt større enn tidligere antatt. Det sier NLF-direktør Geir A. Mo til at fyllingsgraden i lastebiler som kryser Norges grense har falt de siste årene. Det går 570 «tomme» lastebiler over grensen hvert døgn. Mens antall transporterte tonn over grensen har økt med 7,7 prosent på fem år, har godsmengdene pr. lastebil minket med 12,64 prosent i samme tidsrom. Det utgjør 208.000 tomme lastebilturer i året, skriver Norges Lastebileier-Forbund (NLF) i en pressemelding. De fire største grenseovergangene: Svinesund, Ørje, Magnor og Teveldal hadde i 2016 mer enn 4500 passeringer med tunge kjøretøy i døgnet. Ifølge ferske tall fra NLF blir det fraktet langt mindre gods per tur enn tidligere. Hvis kapasitetsutnyttelsen var like god som for fem år siden, kunne en ha eliminert 208.000 lastebilturer, ca.
– Dette kan vi ikke leve med, sier NLF-sjef Geir A. Mo. Foto: Per Dagfinn Wolden 570 i døgnet. - Vi mistenker at dette henger sammen med systematiske og planlagte kabotasjeoperasjoner. Stadig flere utenlandske lastebiler kjører inn i Norge med en symbolsk last ombord, åpenbart kun for å få tilgang til det lukrative innenriksmarkedet. Det er etter vår vurdering i strid med EUs kabotasjeregelverk og er rett og slett moderne piratvirksomhet, sier Mo og fortsetter: - Mye tyder på at regel-
BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80
18 - Transport Inside 04/17
verket misbrukes i økende grad. En ting er at dette bidrar til å utkonkurrere norske transportører på innenriksmarkedet. En annen ting er at CO2-utslippet per fraktet vare øker betraktelig. I tillegg viser statistikk at utenlandske vogntog har langt høyere ulykkesrisiko enn norske, sier Mo. Han vil nå be myndighetene gjennomføre en undersøkelse for å avdekke østeuropeiske sjåførers levekår.
AS i perioden 2012-2015. Før det var hun direktør for produktutvikling i Bring Cargo AS. Magnus Karlson er ansatt som produksjonssjef i PostNord Fulfilment. Han har tidligere hatt ledende roller i PostNord/Tollpost Globesystemet, sist som terminalsjef. Karlson har også jobbet flere år i Bring Frigoscandia. Kåre André Jevanord er ansatt som Nordic Digital Performance Manager i Expert AS. Han kommer fra stillingen som Digital Sales & Marketing Manager i samme selskap. Jevanord har tidligere jobbet i EPiServer Norge, iStoneCross Commerce og Gunnar Øye AS. Åsa Nes blir konstituert havnedirektør i Oslo Havn når Anne Sigrid Hamran fratrer 1. mars. Havnestyreleder Roger Schjerva uttaler at han er meget fornøyd med løsningen. Åsa Nes har solid og bred kompetanse om havna og Oslo by. Havnestyret vil samtidig sette i gang prosess med å søke etter Hamrans etterfølger.
UPS’ nye Norden-sjef Danske Frank Jørgensen får ansvar for den amerikanske logistikk-giganten i Norge, Sverige, Danmark, Finland og Island. - UPS ser et stort potensiale for UPS i Norden. UPS investerer to milliarder dollar i sin europeiske infrastruktur innen 2019, og dette inkluderer store investeringer i Norden, sier Nando Cesarone, adm. direktør for UPS i Europa. Jørgensen har mer enn 25 års erfaring i logistikkbransjen. UPS har lansert flere nye tjenester til kundene i Norden i 2016, inkludert UPS Access Point™ i
Frank Jørgensen Danmark, Finland, Norge og Sverige.
VI TILBYR ALT INNEN Distribusjon - Kranbiler - Tippbiler - massetransport Container - Avfallshåndtering - Flytte- og lagertjenester
Rudssletta 90, 1351 Rud Telefon 67 17 55 00 E-post: salg@tab.no
mtlogistikk.no
Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia
Følg med i kveld
MT-Prisen 2016
www.cargolinea.no
|
E-post: trafikk@cargolinea.no
|
Hvem vinner?
19 - Transport Insid 04/17 1969 Gunnar Goksøyr, Saugbrugsforeningen AS, Halden 1970 Arne Grøttås, Raufoss
1973 Ingvald Blegen, Christiania Spigerverk AS, Oslo 1974 Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo 1975 Yngvar Mølmen, Gausdal Bilselskap AS, Gausdal
Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn
1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp 2000 Bjørn Foss, Høgskolen i Molde (DH) 2001 Håvard Vartdal, Vartdal Plastindustri AS
Ole Andreas Hagen, Tollpost Globe / PostNord Logistikk. 2012 Knut Sollund, ColliCare 2013
Telefon: 23 12 15 50
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 9. mars
tten
afe ViP-St
Knut Rismoen (55) har vært befrakter i Solør Transport og Spedisjon AS siden 2001. Den tradisjonsrike Hedmarkbedriften ble etablert av lokale lastebileiere i Åsnes i 1976 og kunne i fjor feire 40 år. Selskapet har sin administrasjon på Flisa i Hedmark og eies i dag av transportører og 12 andelseiere med tilhørighet i Hedmark, Oppland og Østfold. - Fra januar 2006 ble transportvirksomheten flyttet til et eget driftsselskap, Solør Transport og Spedisjon AS. Vårt største virksomhetsområde er langtransport med hovedvekt på Norge, Sverige og Danmark. Vi har i alle år hatt en god utvikling og stadig økende kundemasse. I tillegg godt samarbeid med kollegaer i inn og utland, forteller Knut Rismoen. Han fremhever en tidsmessig bilpark i god standard med tilpasset utstyr etter kundens behov, som kranbiler, flisbiler, skap- og gardintraller. - Bilene tilfredsstiller dagens
miljøkrav. Våre sjåfører er bedriftens forlengede arm mot kunder, og gjør en utmerket jobb, understreker Rismoen. Han forteller også at Solør Transport og Spedisjon opererer i et marked med sterk konkurranse fra utenlandske aktører. Transport- og spedisjonsbedriften utfører ulike transportoppdrag for landbruk og industri; som torvprodukter til hage og tak, torv og bark i bulk, materialer, sponplater, flis, kunstgjødsel, skogplanter, landbruksmaskiner, potetkasser og paller, pallegods, stein- og betongvarer og byggevarer generelt. Flere av kundene er blant landets største innenfor sine bransjer og stiller store krav til konkurransedyktige priser og høy presisjon på leveringstider. Transportene blir i stor grad gjennomført med egne biler. I tillegg benyttes også gode og pålitelige samarbeidspartnere både i inn- og utland som gjør at bedriften kan dekke store geografiske områder. - Vi legger stor vekt på at våre
Knut Rismoen kunder skal oppleve stabilitet og pålitelighet i alle ledd, fra bestilling av transport til oppfølging under transport og levering, sier Rismoen som har følgende historie på lager: En politimann tok fartskontroll. Han kjedet seg veldig fordi det ikke var noen som kjørte for fort. Så kom det plutselig en som kjørte for fort. Politimannen stoppet han og sa: - Jeg har ventet lenge på deg. Mannen svarte kjapt: – Jeg kom så fort jeg kunne. Knut Rismoen utfordrer Trond Gundersen på Vianor, Flisa.
NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk. Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.
www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
20 - Transport Inside 04/2017