Transport Inside 5 - 2017 by Bjørgu AS

Nr. 05/17 9. mars 2017 27. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Godspakke gir nye dimensjoner - Dette åpner rett og slett helt nye dimensjoner for godstransporten. Godspakke Innlandet tilgodeses med 6,5 milliarder kroner i NTP 2018-2029. – Dette gir et nettverk med store muligheter, sier Roger Kormeseth. Han har siden august 2015 vært engasjert som ”godsgeneral” i Jernbaneverket med ansvar for å utvikle en ny godsstrategi for jernbanen og for å få mer gods over på bane. Han har som spesialrådgiver hatt en sentral rolle for en helhetlig godspakke for Innlandet. Oppdraget løper fram til sommeren. Kormeseth vil da tiltre stillingen som rådgiver i Flowchange. Godspakke Innlandet er utarbeidet av Norsk Skogeierforbund og NHO Transport og Logistikk, som et innspill til nasjonal transportplan 2018-29. Tidligere statssekretær i Samferdselsdepartementet Erik Lahnstein som i dag er adm. direktør i Norges Skogeierforbund sier til Østlendingen at denne godspakken er akkurat hva næringen trenger. – Satsingen blir også viktig for andre landsdeler som trenger ny transportkorridor ut av landet. Tenk på hva dette vil bety for Nordvestlandet, Midt-Norge og Nord-Norge. Dette

”Godsgeneral” i Jernbaneverket, Roger Kormeseth, får nå lønn for strevet. Godspakke Innlandet tilgodeses med 6,5 milliarder kroner i NTP 2018-2029. Foto: Per Dagfinn Wolden er ikke bare viktig for tømmertransporten, for dette kan også bli en helt ny transportkorridor for fiskeeksporten til kontinentet. Dette åpner rett og slett helt nye dimensjoner for godstransporten, sier Lahnstein som understreker at en kostnadseffektiv logistikk betyr svært mye for næringen. (Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Trønderne venter Schenker dropper biodiesel Knekker sjøfraktens rategåte PostNord-konsernets bærebjelke Toten nærmer seg milliarden

Side 2 Side 3 Side 5 Side 6 Side 7

INNSIKT

Ny spalt e Denne utg ave: Ter je Aarb

NTP med bismak K+N klar for Kina Innsikt Ny tid for Roadfeeders Kina også for Greencarrier

1 - Transport Inside 05/2017

Side 8 Side 9 Side 10 Side 16 Side 19

(Forts. fra side 1) Godspakken innebærer blant annet elektrifisering av jernbanstrekningen Hamar-Elverum-Kongsvinger. Videre skal det bygges nye krysningsspor både på Dovrebanen og på Rørosbanen, og det skal etableres en ny tømmerterminal på Rudshøgda.

Laks via Kongsvinger

Det er også et sterkt ønske fra næringslivet i Nordland til å få transportere varene sine på jernbane via Kongsvinger til Sverige. – En ny og effektiv rute for transport til Sverige og kontinentet betyr store innsparinger også for sjømatnæringen. Den foreslåtte løsningen vil gjøre at man slipper å kjøre alle tog innom

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

spredd om seg med stadig nye lekkasjer fra Nasjonal transportplan, så sitter trønderne på gjerdet og venter på pengemidler til godsterminal. Hverken E6 eller ny godsterminal er blitt nevnt så langt. Tidligere i år opplyste samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) at det vil komme utspill om godsterminalen via Nasjonal transportplan i mars. Nylig presenterte regjeringen tidenes satsing på samferdsel med en NTP-ramme på rundt tusen milliarder kroner og med et kraftig løft på både vei og jernbane. - Aldri tidligere er det lagt opp til å bruke så mye penger på vei, bane, luftfart og kyst. Vi skal bygge landet videre, sa finansminister Siv Jensen (Frp), under orienteSiste nytt ringen på Oslo S. – Dette er en veldig omfatTrønderne venter tende plan, og det gjenstår MensTILSKUDD regjeringen harTIL GODSOVERFØRING en del som vi ikke er ferdige Oslo/Alnabru og unngår den tette trafikken der. Med en godskorridor fra Nordland via Kongsvinger til Hallsberg (jernbaneknutepunkt nær Örebro) får vi fram godset på under 20 timer. Da vil store mengder sjømat som i dag går på trailer overføres til jernbane, sier Arve Ulriksen, adm. direktør i Mo Industripark og styreleder i NHO Nordland. Geir Berg, rådgiver i Flowchange har analysert de økonomiske virkningene av godspakken. Rapporten viser at transport med jernbane er eneste konkurransedyktige alternativ når avstanden blir over 200 km. Ifølge Berg er Kongsvinger et kommende nasjonalt knutepunkt for massevirke og tunge, volumkrevende varer.

FRA VEG TIL SJØ

NY TILSKUDDSORDNING

Planlegger ditt rederi å etablere en sjøbasert godsrute? Tilskuddsordningen for godsoverføring fra veg til sjø skal primært bidra til at det etableres nye sjøbaserte godsruter.

Vi gir støtte til nye sjøbaserte godsruter.

Støtten gis i opptil tre år til redere etablert innenfor EØS, under forutsetning om at det nye tilbudet generer samfunnsnytte, er avhengig av støtte for å kunne etableres og er levedyktig etter støtteperioden.

Kystverkets kontaktperson: Søk innen 15. mai 2017

Erika M. Støylen, erika.marlen.stoylen@kystverket.no Jens Aarsand Sæter, jens.aarsand.sater@kystverket.no

Søknadsfrist 15. mai 2017 For mer informasjon se kystverket.no For mer informasjon se kystverket.no/godsoverforing

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 05/17

med. Planen skal bidra til mer effektiv transport, verdiskaping og en mer klimavennlig fremtid. Planen vil bli lagt fram i sin helhet før påske, sa statsminister Erna Solberg. Finansminister Siv Jensen (Frp) understreket at NTP også dreier seg om alle de største veiene gjennom hele landet, men at selv bilpartiet Frp har blitt et togparti. - Selv om de fire samarbeidspartiene ennå ikke er helt i mål med Nasjonal transportplan, føles enigheten som total, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen som imidlertid ikke berørte detaljene i den nye transportplanen som legges fram før påske.

Ønsker kraftig snuoperasjon Om ikke Eirik Sivertsen (Ap), nestleder i Stortingets transportkomité, er villig til å rasere Ketil Solvik-Olsens samferdselspolitiske planer så er han ivrig på en kraftig snuoperasjon. Solvik-Olsen og Sivertsen som er faste deltagere i Transport Insides spalte Innsikt ser ulikt på hvordan utfordringene skal møtes. Arbeiderpartiets samferdselspolitiske talsmann vil endre kraftig på strategien til Frps samferdselsminister, hvis Arbeiderpartiet vinner høstens valg. Det være seg planene for vei, sjø, jernbane

og infrastruktur. Ap vurderer å torpedere Regjeringens vei- og jernbanereform. Opposisjonspartiet synes at både nytt veiselskap og innføring av konkurranse på jernbane er dårlige løsninger. Eirik Sivertsen er slett ikke sikker på om Regjeringens vei- og jernbanereformer vil bli videreført om Ap kommer i regjering. – I dag kan jeg ikke svare på hva som vil skje med Nye Veier og de nye jernbaneselskapene. Men staten skal vedstå seg sine forpliktelser. Vi skal ikke skape usikkerhet om kontraktene som er inngått med entreprenører om vi overtar, sier Sivertsen til Aftenposten. - En mulighet er å videreføre Nye Veier, om kostnadene ved å legge ned er større enn gevinstene. En annen mulighet er at Nye Veier avvikles og flyttes inn i Veivesenet. Det kan også bli en mellomløsning. Det

samme vil gjelde jernbanen. I vårt alternative budsjett valgte vi å opprettholde Jernbanedirektoratet og Bane Nor. Men helst ønsker vi en mer integrert jernbane, der ett selskap tar et helhetlig ansvar, sier Sivertsen.

Slutter med biodiesel

Ingen av DB Schenkers transportører i Norge kjører nå på biodiesel. Den siste som sluttet nylig er Olav Rogne AS. - Biodiesel-bruk innen transport har vært et dyrt eksperiment som transportørene som stilte opp på det har måttet betale prisen for. Det er langt mellom teori og virkelighet, og at de som kjørte på det nå slutter er en fallitterklæring for dette drivstoffet, sier kommunikasjonssjef Einar Spurkeland i DB Schenker Norge. - Olav Rogne AS er et av de selskapene som ikke kunne kjøre på så dyrt drivstoff med de prisene som er i markedet.

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 05/17

r’n

ruke b t r o sp

Tran

Næringspolitikk og sjåførenes kår i 30 år Som styreleder i TS-forum Norge kjemper Øystein Lie iherdig for både miljøet og sjåførenes kår. Nå ser TS-forums styreleder fram til å feire 30-årsjubileum på vårparten. – Det er stor nytteverdi å være med i dette etter hvert slagkraftige forum. TS-forum gjør også medlemsbedriftene flinkere selv, understreker styrelederen. – Vi skal være det naturlige møtepunkt for ledere og styremedlemmer fra transportsentraler og private transportselskaper i Norge, forteller Lie. Som daglige leder i Isak D. Westgaard AS i Stjørdal, Nord-Trøndelag, er også containere og næringsavfall hverdagsfokus for Lie. Han har selvfølgelig sørget for at Westgaard også er medlem i TS-forum, sammen med 56 andre medlemsbedrifter i Norge. Bedriftene eies av 1661 transportforetak som drifter ca. 4000 kjøretøy. Medlemsbedriftene omsetter for nærmere seks milliarder kroner og sysselsetter over 5000 mennesker.

– Forumet ble stiftet i oktober 1987 i samarbeid med NLF og bidrar til et bredt og solid nettverk for medlemsbedriftene, understreker Lie som mener det er viktig å utnytte alle mulighetene man kan gjennom kurs- og aktivitetstilbud både i TS-forum Norge og Norges Lastebileier-Forbund (NLF) som også er TS-forums næringspolitiske talerør. Det har lenge vært et ønske om tettere samarbeid om næringspolitiske saker, både hos NLF og i TS-forum Norge. Derfor ble Norsk Transportforum 1. januar 2016, og som erstatter alle tidligere avtaler mellom NLF og TS-forum. - Formålet er å videreutvikle det gode samarbeidet. Norsk transportnærings fremtid er avhengig av at aktører i næringen i fellesskap tar ansvar og står sammen for å sikre konkurranseevne, både næringspolitisk og økonomisk, understreker Lie. – Foruten å bygge nett-

TS-forums styreleder Øistein Lie kjører på videre. Foto: Per Dagfinn Wolden verk mellom bedriftene er utvikling av leverandøravtaler, IT-systemer og for eksempel kontraktsforhold sentrale fokusområder, sier Lie og fortsetter: - Solide IT-plattformer bidrar til mer konkurransedyktige bedrifter og arbeidsplasser. TS-forum arbeider aktivt med å utvikle IT-løsninger for medlemmene. Nå er fanesaken politisk påvirkning i anledning høstens valg og NTP 2018-2027, sier Lie.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

4 - Transport Inside 05/17

Norsk Militært Logistikkforum (NMLF) ønsker mer fokus på sivilt samarbeid for å finne mer effektive måter å løse sine oppdrag på. For to år siden annonserte rederikonsernet Wilh. Wilhelmsen at de har inngått en strategisk rammeavtale med Forsvaret om logistikkbistand. Denne avtalen er den første sivil-militære avtale og derved historisk. I den nye langtidsplanen, legges det opp til å inngå beredskapsavtaler med sivile aktører med vekt på arbeidet med effektivisering av logistikkvirksomheten. På kort sikt gjelder dette blant annet tiltak innen IKT, logistikk, renholdstjenester, HR, og utdanningssystemet. Forsvarets strategiske avtaler kan derved gi store ringvirkninger for lokalt næringsliv.

signert en fem års avtale med Mercante AS, et heleid datterselskap av Enklere Liv-konsernet. Samarbeidet omfatter hele logistikk-kjeden og innebærer at Aditro Logistics håndterer den totale vareflyten for Enklere Livs 63 butikker, B2B-kunder, samt deres netthandelskunder fra sitt logistikksenter på Kopstad i Vestfold. - Vi er veldig stolte og glade for å innlede dette nye samarbeidet med Enklere Liv og Mercante. Vi ser frem til å fortsatt utvikle logistikkprosessene sammen, sier Rune Edvåg, Daglig leder ved Aditro Logistics på Kopstad i en pressemelding. - Vi har samarbeidet med Enklere Liv siden 2013 om levering av bemanningsløsninger til lager og outsourcing av logistikkfunksjonen, sier Edvåg. - Vi ser fram til samarbeidet med Aditro Logistics, som vi anser som en meget profesjonell og god 3PL-aktør. I samarbeid med Aditro vil vi profesjonalisere og utvikle våre logistikktjenester ytterligere for fremtiden til det beste for våre kunder og butikker, sier Roar Arnstad, konsernsjef Enklere Liv Holding AS, eier av Mercante AS og Enklere Liv AS.

Enklere logistikk for Enklere Liv

Knekker sjøfartens rategåte

Vedlikeholdskostnader ville også øke med slikt drivstoff. Det er den samme utviklingen man ser i hele transportbransjen, sier Spurkeland. I februar gikk Bring ut med at de sluttet å kjøre på HVO (biodiesel), fordi prisene på drivstoffet er for høye.

Sivil-militært samarbeid

Aditro Logistics har nylig

illioner kroner inn i Xeneta, m det norske selskapet som gir en unik oversikt over sjøfraktratenes forvirrende verden. Xeneta sitter på et unikt produkt, nemlig en prissammenligningstjeneste på sjøfrakt. Nøkkelen har vært å få en rekke av verdens største fraktkunder og speditører til å dele sine data. Foreløpig deler ikke rederiene sine prislister, men rederier kjøper tilgang til tjenesten. Xenetas historie strekker seg tilbake til 2012 da Patrik Berglund (34), Thomas Sørbø (36) og Vilhelm Vardøy

mtlogistikk.no

Følg med i kveld

MT-Prisen 2016 kt oss Konta odt g e r fo t d tillbu

Hvem vinner?

1973 Ingvald Blegen, 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo Gunnar Goksøyr, 1974 Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Halden 1975 1970 Yngvar Mølmen, Arne Grøttås, Raufoss Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Fabrikker 1976 AS, Knut Haganæs, Raufoss Haganæs & Partners, Oslo 1971 1977 Trygve Erik Heirung, DFDS, København Tomter, 1978 Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre AS, HøneLiverød, foss Fred. Olsen & Co., Oslo 1972 1979 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, bein, ChrisSandefjord tiania Portland 1980 Cementfabr., Rolf B. Rasmussen, H. Slemmestad Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-

Investorer har pumpet 100

Din partner for en effektiv tollbehandling

Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Oslo 1986 Øystein Stie, Sties Termo-Transport AS, Oslo 1987 Egil Budde, SAS, Oslo 1988 Robert F. Norden, NSB, Oslo 1989 Kristian Stokke, Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen 1996 Gunnar Eigeland, Norges Lastebileier-Forbund, Oslo 1997 Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, Artic Rail Express, Narvik 1998 Harald Engh, Uniteam ASA

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp Ole Andreas Hagen, 2000 Tollpost Globe / PostNord Bjørn Foss, Høgskolen i Molde Logistikk. (DH) 2012 2001 Knut Sollund, ColliCare Håvard Vartdal, 2013 Vartdal Plastindustri AS Felix H. 2002 Tschudi, Thor Bergby, Linjegods Styre2003 leder Torbjørn Seielstad, Tschudi Gausdal Landhandleri Shipping 2004 Company Jan Are Tevik, Icopal 2014 2005 Jo Eirik Eirill Bø, og Marianne Jahre, Frøise, Handelshøyskolen BI Fagsjef for 2006 samferdsel i Rolf Aarland, Trondheim Norsk Industri havn 2015 2007 Dag Mejdell, Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB

stenalinefreight.com

Stena Line Freight Knivsøveien 16, 1788 Berg i Østfold Tel: +45 96 200 225 E-post: cs@stenaline.com

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

fabrikk, Bergen, Markus Markussen, Industrikonsult, Oslo

1982 John Aasland, Aspelin-Stormbull AS,

5 - Transport Inside 05/17

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com Schenker, Norge 2009 Einar Olsen, Drammen havn 2010 Pål Asbjørn Vindegg, Komplett 2011

PostNord-konsernets bærebjelke Den norske logistikkvirksomheten i PostNord er en bærebjelke for det nordiske konsernet. - Vi har posisjonert oss for økende e-handel som følge av digitaliseringen med oppbyggingen av et butikknettverk på 1500 butikker, hjemlevering og postkasselevering. Vi erfarer kraftig vekst i dette markedet, og ser således positivt på utviklingen fremover, sier kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen i PostNord som erfarer en mer positiv utvikling innen digitalisering i Norge enn i Sverige og Danmark. - Om vi ikke er en bærebjelke i PostNord-konsernet, så er vår tenkning knyttet til IT, våre integrerte produksjons- og bedriftsinterne løsninger i stor grad toneangivende når det gjelder fremtidig utvikling av selskapet, sier kommunikasjons- og markedsdirektøren. Den danske delen av PostNord lider. Ifølge Politiken ber transport- og logistikkselskapet sine eiere, den danske og svenske stat,

- Om vi ikke er en bærebjelke i PostNord-konsernet, så er vi i stor grad toneangivende for fremtidig utvikling av selskapet, sier kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen. Foto: Per Dagfinn Wolden om fire milliarder danske kroner. Antallet brev faller voldsomt og det tapes penger på en rekke forretningsområder. PostNord er i gang med en større ”omstilling” med blant annet en betydelig kapitaltilførsel. - I prinsippet skal vi begynne å behandle brev som pakker. Det er en gjennomgripende omstilling, sier styreleder Jens Moberg i PostNord til Politiken. – Denne saken handler i utgangspunktet om

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside 05/17

situasjonen i PostNord Danmark som nylig la fram et negativt årsregnskap som inkluderer betydelige nedskrivninger, fortellerHage. Han viser til at PostNord Danmark har lave inntekter som følge av digitaliseringen, og sliter med å redusere kostnadene raskt nok. - Sterk myndighetsdrevet digitalisering i Danmark har bidratt til å redusere brevmengden med over 80 prosent, sier Hagen.

(33) grunnla selskapet etter et møte på Peppes Pizza i Nydalen. - Konseptet er veldig enkelt. Jeg og Patrik jobbet i Kuehne + Nagel og sluttet i 2011. Det vi opplevde der og som konsulenter i ettertid, var at alle fraktkjøpere har en utfordring – nemlig å vite om sjøfraktratene de betaler er konkurransedyktige. Det er en utfordring for stort sett alle som kjøper frakt, sier Thomas Sørbø. Hva det koster å få sendt en container over havet er et spørsmål med mange svar, og hva og hvem som er mest egnet har vært vrient å finne ut av. - Industrien har jo vært ekstremt kreativ. Alt blir gjort på Excel-ark, og det er hundrevis av «surcharges», og det har gjort det umulig å holde styr på dette, sier Sørbø. Løsningen var en form for b2b crowdsourcing. Xeneta opprettet en plattform for anonymisert deling og sammenligning av rater. Selskapene som sa ja til å bli med, sa seg villig til å bidra med sin informasjon inn mot databasen, mot tilgang til den samme basen.

Toten nærmer seg milliarden Toten Transport-konsernet nærmer seg milliarden. Ifjor endte omsetningen på 850 millioner kroner med 165

måter unik i norsk transportbransje. Det som startet som et andelslag for 40 år siden har bare vokst og vokst. Selskapet har sitt utspring fra ammunisjonsfabrikken på Raufoss. 13 lastebileiere, som alle hadde kjøring fra fabrikken i en eller annen form, gikk sammen i et andelslag. Det er først de senere årene det virkelig har begynt å svinge skikkelig for transportbedriften på Raufoss.

ansatte i tillegg til alle sjåførene. Den viktigste og største avdelingen er fortsatt på Raufoss. Derfra kommer nær 60 prosent av godset i en eller annen form. Den første avdelingen Toten Transport etablerte i 1988, lå i Brumunddal. I Sverige har de hatt sin egen terminal operativ i 15 år nå. Det var også den første utenlands-etableringen. I 2012 ble også Finland med i Toten Transports nettverk. Toten Transport kjøpte seg også inn i Nordcarrier. Dermed fikk de et nettverk også i de baltiske landene. Det siste tilskuddet i Toten Transport-familien er i Danmark. - Hensikten med etableringen i Danmark er å tilpasse seg konkurransen. Vi skal i enda større grad bli en totalleverandør av transporttjenester, sier driftssjef Robert Skaugrud i Toten Transport. Toten Transport er på mange

Kombifrakt Transportkrise i ventemodus – Dette er bare et tragisk trafikk-kaos, sier Gunnar P. Lian, daglig leder i Rema Distribusjon Norge AS. Lian som også er leder i Fagråd Infrastruktur og Samferdsel i Næringsforeningen i Trondheimsregionen Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

7 - Transport Inside 05/17

NTP med bismak Nestleder i Stortingets transportkomité, Eirik Sivertsen (Ap), tror det kommer en bismak når regjeringen legger frem hele Nasjonal transportplan (NTP). Sivertsen mener regjeringens lekkasjer om den nye transportplanen etterlater flere spørsmål enn svar. – Jeg er skuffet over at de fleste jernbaneprosjektene er utsatt både i forhold til gjeldende transportplan og regjeringens egne løfter, sier Sivertsen. Strør godterier med bismak Han synes det er oppsiktsvekkende at regjeringen ikke sier noe om hva det vil koste eller hvor de skal kutte. – Regjeringens medlemmer reiser nå rundt og strør ut godterier med godsaker fra NTP, men sier ingenting om hva de skal kutte i eller om hva disse satsingsprosjektene skal koste. Dette gjør det vanskelig å ha en god offentlig debatt, sier nestlederen i Stortingets transportkomité. – Det er selvsagt regjeringens privilegium å gjøre det på denne måten, men det gjør det vanskelig for

Nestleder i Stortingets transportkomité, Eirik Sivertsen (Ap), synes det er oppsiktsvekkende at regjeringen ikke sier noe om hva det vil koste eller hvor de skal kutte. oss å kommentere helheten, sier han. At de har valgt å publisere dagen før påskeferien synes han også er spesielt. – Det er vel ikke alle som er interessert i å diskutere transport når de reiser på påskeferie? spør han. Han tror NTP-godteriet før påske vil ha en bismak. Sivertsen etterlyser mer handling. – Nå må vi få hele transportplanen til Stortinget,

slik at vi også får svar på hvilke prosjekter som Høyre, Frp og støttepartiene ikke prioriterer og hva som er skjøvet ut i tid, sier Sivertsen. Han forventer at planen tar opp i seg behovet for digital infrastruktur i hele landet. Sivertsen minner også om at Norge er en havnasjon. – Derfor må det komme en kraftfull satsing på kysten med tiltak for havner og godsoverføring, sier han.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 8 - Transport Inside 05/17

(NiT) sikter til den prekære trafikksituasjonen ved Sandmoen kryss/E6 i Trondheim. Her er store terminalaktører som Rema, Asko, Coop, Maske, Posten/Bring og PostNord etablert på et og samme område i et næringskluster. - Dette legger et enormt press på oss for å få fram godset til mottakerne. Om nødvendig oppgradering av tilførselsveger og flere tilpasninger av Sandmoen kryss ikke iverksettes, vil neppe klusteret bli brukt like mye som aktørene ønsker, på grunn av en svært vanskelig trafikksituasjon, forteller en frustrert Lian. Terminalaktørene frakter årlig 1,6 millioner tonn gods inn og ut av Trondheim. Det er en godsmengde som tilsvarer ca. 300 semitrailere om dagen. Det gjennomføres nå midlertidige tiltak for å ha klar Heggstadmoen som en avlastningsterminal for dagens Brattøra i påvente av ny terminal på Torgård. Her skal det visst starte containertransport på skinner allerede i mai. - Men Heggstadmoen terminal blir ikke bedre enn infrastrukturen rundt terminalen. Vegsystemet rundt og i nærliggende områder må bedres. Midler til dette ligger ikke inne i forslag til NTP. Krysset på E6 ved Sandmoen inn mot terminal er kapasitetsmessig sprengt, og er allerede en stor utfordring for mottakerne av godset, sier Lian.

Bransjen er klar Transport og logistikkbransjen i Trondheim er lei av å snakke om ny godsterminal. Nå krever de handling, og igangsetting på Torgård. - Godsterminalen må flyttes opp på prioriteringslistene i Nasjonal transportplan, og spadene må i jorda. Skjer ikke dette nå må vi planlegge fremtidens næringstransport på bil. Da mislykkes vi med å flytte godset over på jernbane, er beskjeden fra bransjen selv. Den politiske posisjonen og opposisjonen i fylket er enige om at godsterminalen må løftes opp i de nasjonale planene, og inn i NTP 20182029. - Vi er meget tilfreds med den brede politiske enigheten, og tror det gir oss en mulighet til å få fortgang i planene. Nå har vi snakket om godsterminal i Trondheim i en mannsalder, nå er muligheten der til sammen

å påvirke nasjonale myndigheter til å få igangsatt arbeidet. Kommer vi i gang raskt kan den nye terminalens byggetrinn en stå ferdig i 2023-2024, sier Joakim Strand i NHO logistikk og transport.

Sjøfrakt Ny godsjernbane Kina-Europa Kuehne+Nagel lanserer KN Eurasia Express og transport av containergods/LCL (stykkgods) på jernbane mellom Kina og Europa. Den nye tjenesten supplerer selskapets eksisterende FCL-tilbud (fulle containere) med import- og eksportforsendelser. Transportkorridoren, KN Eurasia Express, binder Kina, Russland og Europa sammen. I tillegg til den etablerte FCL-tjeneste med Duisburg

Teesport Blyth Thamesport Immingham:

Ankomst Oslofjorden hver mandag morgen

Hver torsdag

Rotterdam:

Oslo:

Moss:

Hver lørdag kl. 03.00

Hver mandag kl. 04.00

Hver mandag kl. 14.00

Viasea Shipping AS, Vålerveien 165, 1599 MOSS, Tlf: +47 69 25 70 00, contact@viasea.com www.viasea.com

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag! 9 - Transport Inside 05/17

Grensekryssende e-handel - Den mo

• • • • •

Bemannings- og driftsløsninger Rekruttering/management for hire Fortollingstjenester Rådgivning ved logistikkprosesser 4 PL

få det de ønsker til den beste prisen. Og selgere er stadig på utkikk etter driftige, kreative måter å få varene sine ut til nye markeder og vinne nye kunder. Dette bringer oss til det jeg mener er den moderne ”krydderhandelen”. Som vil bidra til å forme internasjonal handel, forvandle verdens forsyningskjeder og bygge nye skipsruter i fremtiden: Grensekryssende e-handel. E-handel er ikke et nytt fenomen. Ei heller internasjonal e-handel. Folk har vært i stand til å bestille - spesielt fra de store nettbutikkene over hele verden i mange år nå, noe som bidro til at det globale markedet vokste til 300 milliarder dollar i 2015. Samtidig tror jeg denne virksomheten vil blomstre i årene som kommer. DHL Express har nylig publisert forskning på nettopp internasjonal e-handel, utført med støtte fra en ledende global konsulentfirma, som har kastet lys på noen fascinerende innsikter. En ekstra boost kommer fra blant annet et førsteklasses tjenestetilbud: forhandlere og produsenter som tilbyr en raskere forsendelsesmåte i sine nettbutikker vokste 1,6 ganger raskere i gjennomsnitt enn andre aktører. Global e-handel er forventet å vokse i gjennomsnitt med det dobbelte av frekvensen av innenlandsk online retail i perioden frem til 2020. Markedet vil være tre ganger større enn

Skaper vesentlige endringer i kundens virksomhet

Terje Aarbog, styreleder i NHO Logistikk og Transport og adm. direktør i DHL Express. Han er en tro forkjemper for fremtidens logistikk, og mener at det må jobbes smartere og enda mer for å bli nummer én. 50-åringen har 25 års bransjeerfaring og har ledet DHL Express i Norge med stø kurs siden 2013. Foto: Per Dagfinn Wolden det var i 2015 innen 2020. Internasjonale sendinger er mye, mye enklere enn mange forhandlere tror, og vi ser hver dag den positive virkningen som selgere til internasjonale markeder kan ha på våre kunders vekst. Vi ser også at

Ta deg tid til en hyggelig logistikkprat!

10 - Transport Inside 05/17

Kontaktinfo Ingvar Beck: +47 908 22 172 Camilla Högberg-Kathrud: +47 936 40 187 Johan Gråberg: +47 401 00 688

www.logent.no

Med alle de usikkerhetene de siste årene rundt temaene globalisering og internasjonal handel, er fortsatt én ting helt sikkert: Vi vil alle fortsette å handle på tvers av landegrensene. Folk har vært engasjert i internasjonal handel i mer enn 5000 år. Noen av de tidligste registreringene fra sivilisasjonen viser hvordan handel ble etablert i Sør-Asia og Midtøsten med bytting av varer. En av de viktigste varene var krydder, noe som ble høyt verdsatt. Kjøpmenn i Midtøsten tilbød kanel og Cassia. De pyntet sine salgsplasser (og la grunnlaget for dagens merkevarebygging og markedsføring) med fantasihistorier om sine mystiske opprinnelser og egenskaper. Og kundene elsket det! På bakgrunn av etterspørselen av disse høyverdivarene, og gjennom oppfinnsomhet rundt om i verden, blomstret krydderhandelen og fortsatte helt frem til moderne tid. Det bygdes broer mellom ulike kulturer og ga opphav til store skipsruter mellom kontinenter, hvorav mange eksisterer fortsatt den dag i dag. På mange grunnleggende måter har folk ikke endret seg i de siste 5000 år. Som forbrukere ønsker de fortsatt eksklusiv og høy kvalitet. De er villige til å investere en viss (men ikke for mye) tid og krefter på å forsøke å

derne krydderhandelen nesten hver produktkategori har potensial til å oppgraderes til flyexpress, både ved å utvikle høyere kvalitet og ved å tilby førsteklasses nivåer av servicekvalitet for å møte kravene til kundene. Muligheten til å ”go global” er der for forhandlere i alle markeder. Vårt globale dør-til-dør-nettverk er perfekt posisjonert til å støtte enhver forhandler som utvikler et flyexpress tjenestetilbud eller som bare er ute etter en måte å nå nye oversjøiske markeder direkte uten å investere ressurser på lager eller distribusjon. I DHL Express Norge har vi et landsdekkende distribusjonsnettverk for innhenting og utlevering av internasjonale sendinger. Med fem egne Gateways flyr vi direkte inn og ut av Norge fem dager i uken. Dette knytter oss til det globale nettverket, sendinger tar 1-2 dager for å nå de fleste destinasjoner globalt. Med andre ord er avstandsulempene til norsk næringsliv borte, om du ønsker å gå internasjonalt og konkurrere med internasjonale selskaper uavhengig hvor i Norge du er plassert. Vi har i skrivende stund ca. 300 DHL Express ServicePoints for kunder som ønsker å hente sendingene selv. Planen fremover er å fortsette utrullingen av ytterligere DHL Express ServicePoints til nærmere 1000, hvis vi ser behov i markedet. Hovedutfordringene til internasjonale innkjøp er i følge forbru-

kerne knyttet til logistikk, tillit, pris og kundeopplevelse. Nettforhandlere kan gjøre en rekke relativt enkle tiltak for å identifisere, pleie å håndtere etterspørsel fra utlandet. Globale logistikkpartnere kan hjelpe forhandlere med å tilpasse sitt tilbud til den digitale verden og starte handel med kunder i utenlandske markeder. De kan også gi støtte i å identifisere riktig avveining mellom sentraliserte og lokale lager, mens raske, pålitelige og fleksible leveringsalternativer kan være et viktig verktøy i å skape langsiktig kundelojalitet. Når det gjelder leveringsalternativer har DHL Express utviklet On Demand Delivery løsninger til våre kunder. Du kan som mottaker selv velge om forsendelsen skal leveres hjem på døren(dør til dør), til et DHL Express ServicePoint (åpent utenfor arbeidstid), til en ny leveringsadresse (omadresse-

INNSIKT

Terje Aarbog

ring), til naboen, eller på vent (hvis du er på ferie). Fleksibilitet ovenfor mottakerne (kundene) er en meget viktig faktor i å skape kundelojalitet. Det er den moderne “krydderhandelen”, som jeg sterkt oppfordrer hver forhandler til å ta en titt på. Det krever ny ferdighet, en ny tenkemåte og nye tilnærminger til å administrere varelager, forsyningskjeder og til og med kundens interaksjoner. Det gir vekstmuligheter for alle forhandlere og produsenter. Kunder i vår undersøkelse rapporterte en gjennomsnittlig salgsøkning på 10-15% gjennom ganske enkelt å ha et internasjonalt alternativ. Det vil altså gi en god belønning til de entreprenører og markeder som mest effektivt kan koble seg til det globale markedet.

YOUR PERSONAL LINK TO GLOBAL TRANSPORTATION AND LOGISTICS Ring 32 26 74 50 kontakt.no@leman.com www.leman.com

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 05/17

som den viktigste europeiske hub´en, tilbyr Kuehne+Nagel nå egne LCL-tjenester fra terminalen og knutepunktet Wuhan i Kina til Hamburg og Malaszewicze/Poznan (Polen). Totalt betjener Kuehne+Nagel mer enn 50 laste/ losse-punkter i Folkerepublikken Kina, inkludert viktige steder som Shengyang, Chongqing, Chengdu og Zhengzhou. Foruten import, omfatter tilbudet også eksport-sendinger av FCL- og LCL fra Europa til Asia. KN Eurasia Express er har i hovedsak bilindustrien, high-tech og motenæringer som kunder. - KN Eurasia Express representerer en perfekt dør til dør-tjeneste med transittider på mellom 14 og 18 dager fra avreise til destinasjon terminal. Tilbudet har raskere leveringstider enn maritim transport og er billigere sammenlignet med flyfrakt. Dessuten er tilbudet pålitelig, sier Otto Schacht, styremedlem i Kuehne+Nagel International AG og ansvarlig for sjøfrakt. KN Eurasia Express dekker også landene innen Europa. Egne LCL-tjenester mellom Kina og Russland er også under planlegging. Med ca. 69.000 ansatte i mer enn 1200 steder i over 100 land, er Kuehne+Nagel-gruppen en av verdens ledende logistikkselskaper. Selskapet har en sterk

markedsposisjon innen sjøfrakt, flyfrakt og kontraktlogistikk med klart fokus på å levere IT-baserte integrerte logistikkløsninger.

Nor Lines jobber med løsninger Nor Lines jobber med nye løsninger etter at Konkurransetilsynet har varslet at de heller mot å ikke akseptere Eimskips oppkjøp av Nor Lines. En er redd for at konkurransen og kvaliteten med transport av frossenfisk fra Nord-Norge skal bli dårligere. Nor Lines uttaler følgende om saken: ”Etter Konkurransetilsynets foreløpige varsel om negativt utfall i transaksjonen mellom Eimskip og Nor Lines, må dessverre alle fortsatt vente enda en stund for endelig svar. Ankeprosessen er over midt i april. Det arbeides med flere spor for Nor Lines



Bellona i kamp for sjøtransporten Ifølge Bellona er mer fisk fra vei til sjø er tvingende nødvendig for å kunne fort-

Global G lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge



og man er positive til at man vil lykkes med ett av de. I forbindelse med et nytt og innovativt TMS system i Nor Lines er firmaet i en reforhandlingsprosess med kystens agenter. Nor Lines er avhengig av utvikling og forbedring av selskapet og dermed også gode og konkurransedyktige betingelser for å sikre transport på sjøen i fremtiden.” Invald Løyning, konsernsjef i DSD og arbeidende styreleder i Nor Lines prøver imidlertid å roe ned markedet: - Vår nye roro-rute direkte fra Nederland og Tyskland til Vestlandet og Nord-Norge er godt mottatt i markedet. Skipene vil fortsette å seile, selv om vi ikke blir en del av Eimskip, sier Løyning.

LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS

Ukentlig Ukentlig L LCL CL s servicer ervicer ffra ra K Kina, ina, Ja Japan pan o og gS SE EA Asia sia ti till O Oslo. slo. slo ti U Ukentlig kentlig L LCL CL s servicer ervicer ffra ra O Oslo till h hele ele v verden. erden. Kontaktdetaljer: Ko ntaktdetaljer:

Tel: (+47) (+47) 22 00 70 40 / Email: sa sales@transaseco.no les@transaseco.no Seilin Seilingslister gslister : www.t www.transaseco.no ransaseco.no

    

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

12 - Transport Inside 05/17



sette veksten i sjømatnæringene. - Insentivordningen kan realisere sjømateksport på kjøl fra Trøndelag til Europa, sier seniorrådgiver Jan Kjetil Paulsen i miljøorganisasjonen. Han er sterk tilhenger av Kysthavnalliansen som i ti år har jobbet med å få på plass en sjøtransportrute for fersk sjømat fra Trøndelag til Europa. Denne ruten har alene potensial til å fjerne 50 prosent av «laksetrailerne» fra trønderske veier første driftsår. Det tilsvarer 13.000 vogntog.

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

– Norge er verdensmester på miljøvennlig skipsteknologi, og vi har verdens beste sjømat. Det er på tide å kombinere dette slik at vi får på plass miljøriktige transportløsninger. Mer fisk fra vei til sjø er tvingende nødvendig for å kunne fortsette veksten i sjømatnæringene, understreker Paulsen. Han har i en årrekke jobbet med spørsmål knyttet til skipsfart, både i Norge og internasjonalt. Paulsen er en av foredragsholderne, når Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS (NTHR) i samarbeid med Kystverket inviterer til konferansen Blå mat – Grønn logistikk 2017 i Rørvik 23.-24. mars. Samferdselsdepartementet applauderer initiativet til sjøtransport av fersk sjømat fra Midt-Norge til Europa, og forventer en søknad til insentivordningen. – Nå inviterer vi rederier og vareeiere, speditører, transportører og politikere

til bords for å realisere et av landets mest banebrytende godstransportprosjekter, sier Paul Ingvar Dekkerhus, havnedirektør i NTHR. På konferansen presenterer både norske og utenlandske aktører konkrete seilingsløsninger for eksport av fersk sjømat fra Trøndelag til Europa. Transportøkonomisk institutt (TØI) jobber på spreng med en studie av samfunnsnytten av sjøtransportruten. Inger Beate Hovi er TØIs forskningsleder for næringslivets transportbehov, og presenterer rykende ferske tall på konferansen. – Studien vi nå gjør på oppdrag for Kysthavnalliansen inkluderer faktorer som miljø, ulykker og infrastrukturslitasje. De foreløpige tallene tyder på at samfunnsøkonomien totalt sett vil være positiv, sier Hovi. Samferdselsminister Ketil Solvik Olsen (Frp) og første nestleder Terje Aasland (Ap)

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

• • • • • • • •

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 05/17

150-åring i god form Vidar Karlsen (55) representerer et konsern i svært god form. I fjor nådde DFDS en omsetning på hele 13,8 milliarder danske kroner, en økning på 27 prosent fra året før. – Vi kan også i Norge vise til et godt fjorårsresultat, i tråd med de gode konsernresultatene, forteller en positiv Karlsen i et farvann med god sikt. Den adm. direktøren i en av Europas største leverandører av logistikktjenester, DFDS Logistics, spiller en viktig rolle i DFDS` sjø- og land baserte transportnettverk. Karlsen understreker viktigheten av å hele tiden sette sjøtransporten høyt på dagsorden. - Men vi er ikke dyktige nok til å profilere at en miljøvennlig sjøtransport leverer både på pris, tid, pålitelighet, sier han. - Prosjektet Velg sjøveien var lovende i starten, men har ikke klart å ta det videre til «next level». Dialogen med vareeier har vært mangelvare. Nå

Den garvede sjølogistikeren Vidar Karlsen liker seg til fjells. Han er gjenganger og fast innslag på den tradisjonelle Røroskonferansen. Foto: Per Dagfinn Wolden ser det imidlertid ut til at en begynner å bevege seg i riktig retning med konstruktiv dialog med industribedriftene og vareeierne. Vareeierforum er et viktig ståsted for å få fram de gode idéene, understreker Karlsen. Karlsen har også bidratt til suksess med mangedobling av gods fra vei til bane. Fra havneterminalen i Brevik ruller det ut to godstog i uken. Snart går det tre

ukentlige tog fra Brevik til Oslo. Togets avgangstider er tilpasset DFDS Seaways’ short-sea forbindelse til kontinentet og England. Den garvede sjølogistikeren liker seg til fjells. Han er gjenganger og fast innslag på den tradisjonelle Røroskonferansen. Her deltar han for å få nye impulser fra medspillere som er opptatt av den multimodale tankegangen.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 05/17

i Stortingets energi- og miljøkomité innleder til konferansen.

Veitransport 7,2 milliarder til E18 og Vinterbro Regjeringspartiene bevilger 7,2 milliarder kroner og fremskynder ferdigstillelsen av E18 og nytt Vinterbrokryss. Dermed legges alt til rette for en snarlig ferdigstillelse av en komplett motorvei fra Svenskegrensen til Oslo. 4,6 milliarder kroner skal betales av staten, mens 2,6 milliarder kroner av nye bomstasjoner. Statens vegvesen foreslo i fjor å påbegynne bygging på slutten av 2020-tallet. Nå blir det start før 2020. Enigheten om hovedpunktene i Nasjonal transportplan (NTP) 2018-2027 ble oppnådd mandag, selv om planen blir offentlig først i starten av april. De 7,2 milliardene inkluderer ombygging av krysset på Vinterbro. Her kan en av de nye bomstasjonene bli plassert. Det vil si at også E6-bilistene må være med og betale for nytt kryss og ny E18. – Det har hele tiden vært østfoldingenes tanke at utbyggingen av E6 og E18 hører sammen, sier Mosseordfører Tage Pettersen (H)

til Smaalenene Avis. Han understreker at den nye veien har enorm betydning for næringsliv og samferdsel i Østfold. Før byggestart må veien prosjekteres ferdig, det betyr detaljert teknisk planlegging. Her har Stortinget allerede bevilget de første 30 millioner kroner. Den nye veien er 16 kilometer og strekker seg fra Vinterbro til Retvet. Veien inkluderer nytt kryss mellom E6 og E18 ved Vinterbro.

Lager/Terminal Logistikk-rens med Zehnder Nærmere 90 prosent støvreduksjon reduserer logistikk-kostnadene og gir motiverte medarbeidere med støvfrie lunger. – Ren luft og varer frie for støv er en forutsetning for en lager- og logistikkbedrift som daglig kjemper med høye

kundeforventninger og stort kostnadspress. Det forteller daglig leder Øivind Haga i Zehnder Group Nordic Norge. Zehnder, som tilbyr ren luft-løsninger til lager- og logistikkbedrifter, har et tett samarbeid med Rema 1000. Foruten Remas distribusjonssenter i Trondheim har Zehnder installasjoner på terminalene og distribusjonssentrene i Bergen, Stavanger, Kristiansand og Ski. - I et normalt lagermiljø er partikkelinnholdet skremmende nok tre ganger høyere enn den verst belastede gaten i en vesteuropeisk storby. Med opptil 90% reduksjon av støvpartiklene unngår vi denne belastningen. I stedet har vi ren lagring og rene, raske kundeleveranser som opprettholdes med konsistente og problemfrie prosesser, forteller driftsansvarlig Lars Skjetne på Rema Distribusjons distribunal i Trondheim.

Fremtidens logistikk Fremtidens logistikk Fremtidens logistikk begynner hos oss Fremtidens logistikk begynner begynner hos hos oss oss

begynner hos oss

DB år Norge DBSchenker Schenker-- 100 - 100 i Norge DB Schenker 100 år iiår Norge Schenker AS i Norge ble stiftet 21. desember 1916 under navnet Einar Sundbye A/S. I dag er Schenker AS i Norge bleSchenker stiftet 21. desember 1916 under Einar Sundbye I dag erA/S. I dag selskapet enAS del DB med 95 desember 700 medarbeidere ved 2000 kontorer i A/S. 140 land. Schenker i av Norge ble stiftet 21. 1916navnet under navnet Einar Sundbye selskapet enen deldel av DB Schenker med 95 70095 medarbeidere ved 2000 kontorer land. i 140 land. Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no selskapet av DB Schenker med 700 medarbeidere ved 2000i 140 kontorer Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no

DB Schenker - 100 år i Norge

Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1 Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1

JEKRA AS

30.05.16 00:42 30.05.16 00:42

Schenker AS i Norge ble stiftet 21. desember 1916 under navnet Einar Sundbye A/S. I dag er

Annonse-Finansavisen-117x90.inddselskapet 1 30.05.16 00:42 en del av DB Schenker med 95 700 medarbeidere ved 2000 kontorer i 140 land.

Din sikre radioaktivtransportør!

Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1

Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat

Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!

Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no

KOM MED DINE UTFORDRINGER, 1 – Annonse-Finansavisen-117x90.indd VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND

FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag. Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.

15 - Transport Inside 05/17

30.05.16 00:42

RADIOACTIV 7

En ny tid for Roadfeeders Søskenparet Lene og Lars Inge Mellum har startet en ny og spennende tid med mange nye muligheter. Roadfeeders AS tilbyr nå også Ground Handling som en del av sitt tjenestespekter til flyselskapene i faste ruter og flyspeditører som booker inn charterfly. Det over 20 år gamle velrenommerte speditørog flyfraktselskapet har tatt steget inn i den mest moderne og effektive cargoterminalen i Europa. - Men viktigst av alt er terminalen etablert på flyplassen med direkte tilgang til sikker sone. En ny og spennende epoke i selskapets historie er skrevet, forteller daglig leder Lene Mellum i Roadfeeders. Foruten kontorer huser den 8500 m2 terminalen kjølelager, tørrlager, spesialrom for flyfrakt som verdirom og fryserom, og kontorer. Selskapet håndterer flyfrakt for over 80 flyselskap ved Norges hovedflyplass. Selskaper som Norwegian, Cargolux, KLM, Air France, British Airways, CAL Cargo,

Søskenparet Lene og Lars Inge Mellum har startet en ny og spennende epoke i selskapets historie. Foto: Per Dagfinn Wolden Finnair og Singapore Airlines er noen av Roadfeeders viktigste kunder. – Vi tilbyr tjenester på flyfrakthåndtering, Ground Handling for cargofly, samt truckingtjenester både nasjonalt og internasjonalt. Man sender flyfrakt fordi ting skal komme raskt frem, og vi er derfor ganske unike, understreker Lars Inge Mellum som nevner daglige avganger til Kristiansand, Stavanger og Bergen begge veier som eksempler.

Bilene går på kvelden ved 1900 tiden, og er fremme ca. kl. 0630 hver morgen. Roadfeeder er spesialist på thermotransport, hvor fersk laks, annen sjømat, frukt og blomster er en stor andel av det som kjøres. 70 vogntog er satt i system for levering i ulike kravspesifikasjoner. Vogntogene kjører på Europa hvor Amsterdam, Frankfurt, København, Stockholm, Liege og Paris er noen av destinasjonene.

TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

16 - Transport Inside 05/17

WWW.NORDCARRIER.NO

NORDCARRIER AS

Han forteller også at investeringen i Zehnder har redusert driftskostnader med flere hundre tusen kroner. - Antall rengjøringer, vedlikehold og driftsavbrudd samt energiforbruk og fravær reduseres når arbeidsklimaet er rent. Zehnder har satt standarden på alle disse områdene, understreker Skjetne og fortsetter: - Erfaring viser at våre kunder står overfor utfordringer som å oppfylle høye kundeforventninger. Kundene ønsker at lagrene kan styres feilfritt. De forventer førsteklasses service, høye standarder og enkel håndtering. Feilfri og punktlig levering av rene varer gir en fornøyd kundebase. Dette er også en fordel for bedriftens omdømme, og du får nye kunder, forteller en fornøyd driftsansvarlig i Rema 1000.

Foreningsnytt Endringer i Seniorgruppa

Brevig, sekretær Tord Brun Knudsen, kontaktmann media/presse Birger Solvang og styremedlem Andreas Haugen. Styrets mange aktiviteter fortsetter selvsagt som før med Dovrehallen som gruppens faste samlingssted og base. Nylig fikk de besøk av ASKOs kvalitetsdirektør Knut Aaland, som orienterte om ASKO på vei til et fornybart samfunn – Muligheter og begrensninger! Seniorene holder sin faginteresse vedlike!

Havn Fremtidens «superhavn» - Vi er inne i en rivende utvikling. Det har skjedd mye spennende på veldig kort tid, sier Leiv S. Leknes i Karmsund Havn, som satser på å bygge Norges smarteste havneanlegg.

Havnen i Karmsundet ønsker med sin strategiske plassering å bli det viktigste logistikk-knutepunktet til sjøs på Vestlandet. - Logistikk er som vann – det finner den enkleste veien. Vi er et knutepunkt fra naturens side, og med satsingen på E39 og E134 er vi godt posisjonert med trafikkhavna på Husøy rett sør for Haugesund, sier ass. havnedirektør Leiv S. Leknes til MT. Regjeringen har valgt E134, som ender opp nettopp på Husøy, som hovedferdselsåre mellom øst og vest og satser samtidig på fergefri E39 på Vestlandet. I 2024 skal Rogfast-forbindelsen under Boknafjorden sørge for fergefritt leide mellom Haugesund og Stavanger. Dermed er nær tilknytning til både Bergen og Stavanger, samt god vei til Oslo sikret. Det er ikke rart at Karmsund Havn rigger for vekst. - Ingen har beliggenheten og de arealene vi har. Vi er inne

Ditt førstevalg av logistikktjenster! - Lokal distribusjon - Nasjonale / internasjonale transporter - Ekspress / budbiltjenester - Fortolling inner er f - Spedisjon kund ake! e d ilb t øy - Flyfrakt Forn id veien allt - 3PL

Arne Turtumøygard er ny styreleder i Logistikkforeningens Seniorgruppe, Østlandet. Arne Wasa har valgt å trekke seg litt tilbake, og fortsetter nå som styremedlem. Styresammensetningen ble vedtatt på årsmøtet, og ut over Arne og Arne, består styret av nestleder Andreas

Besøksadresse: Titangt.7, 1630 Gamle Fredrikstad Terminaladresse: Titangt.11, 1630 Gamle Fredrikstad Telefon:+47 69 30 45 30 - Epost: post@spedtrans.no

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

17 - Transport Inside 05/17

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

i en rivende utvikling, sier Leknes. Sea-Cargo inngikk i fjor avtale med havnen om utvikling av et godsknutepunkt, og alle de store linjerederiene i havna. Samtidig håndterer havna mye bulkgods, blant annet i tilknytning til Biomars fiskemelfabrikk som ligger på havneområdet. Og utviklingen skal fortsette. I 2016 økte containertrafikken med 25 prosent til rundt 18.000 TEU. Det er nesten en tredobling på tre år. - I det kommende året forventer vi fortsatt vekst i containersegmentet og regner med å passere 26.000 TEU (20 fots containere) over havneområdet. Vi forventer også ytterligere vekst innen ro-ro, bulk og stykkgodssegmentet i året som kommer, sier havnedirektør Tore Gautesen.

Nytt om navn Heidi K. Skoglund er ansatt som Claims Coordinator i Skeidar Living Group. Hun kommer fra tilsvarende stilling i ColliCare Logistics. Skoglund har tidligere jobbet i Kemetyl Norge, Høiax og Mesta Drift. Petter Kaas Dahlgren er ansatt som daglig leder i Autoload AS. Han kommer fra salgsavdelingen i Bring Cargo. Dahlgren har tidligere jobbet i Box Delivery (nå

Ny konsernsjef i Miniekspress

Lars Arne Brøttem er ny konsernsjef i Miniekspress etter 20 år i Schenker. Foto: Per Dagfinn Wolden Lars Arne Brøttem (42) begynte 1. mars som ny konsernsjef i Miniekspress-selskapene etter 20 år med ledende logistikkroller i Schenker. – Foruten å ha meget dyktige og engasjerte medarbeidere er Miniekspress et selskap som vokser innen temperatur-regulerte transport-, distribusjon- og logistikkløsninger, understreker den ferske konsernsjefen. Selskapet med base på Borgerskogen i Stokke, Vestfold har også nylig ferdigstilt terminal på flyplassen i Lakselv for omlasting og lagring. – Her er det også snakk om å starte flyfraktruter, sier Brøttem.

Miniekspress har utviklet seg til fire selskaper med totalt 120 transportenheter, 120 ansatte og en årlig omsetning på ca. 185 mill. kroner. Tre selskaper, Miniekspress Transport, Miniekspress Thermo og Vestfold Varedistribunal flyttet i august 2010 inn i ny terminal med kjøle-, fryseog varmelager på Borgerskogen i Vestfold. Her drives også varehotell til ulike kundegrupper innen kjøle-, fryseog tørrgods. I 2011 ble Miniekspress Thermo-Tromsø AS etablert. Sammen med overtakelsen av Hako Transport i juni 2015 bidrar dette til å styrke konkurransekraften til Miniekspress i nord.

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

E-post: trafikk@cargolinea.no

Telefon: 23 12 15 50

18 - Transport Inside 05/17

Bring Express), DHL Global Forwarding og Jetpak Norge. Mats Berg er ansatt i logistikkavdelingen i Blue Water Shipping. Han har tidligere hatt ledende roller i både GAC Norway og Kuehne+Nagel. Geir A. Olsen er ansatt som salgskonsulent i MAN Truck & Bus. Han kommer fra stillingen som salgsdirektør i Volmax AS, Renault Trucks. Foruten Renault Trucks Norge har Olsen hatt ledende roller i Trailerpartner AS og Dekkmann AS. Janne Clausen er ansatt i kundeavdelingen i Den Hartogh Logistics. Hun har tidligere jobbet i Greencarrier Liner Agency Norway og Mester Grønn AS. Ole-Kristian Watland er ansatt som speditør i Scan Global Logistics. Han har tidligere hatt ledende roller i DB Schenker Norway, MarLog, DSV og Maksi Air & Sea. Haakon Olsen er ansatt som leder for salgs- og markedsavdelingen i Metrotek AS. Han har tidligere jobbet i blant annet KGK Norge og Forsvaret.

Kina også for Greencarrier Johan Ignell er utnevnt til Rail Freight Manager i Greencarrier med fokus på skinneløsninger til og fra Kina. Greencarrier Freight Services har siden 2014 etablert seg som en av de største leverandørene av transport av gods på jernbane fra Kina. - Nå videreutvikler vi produktet og utnevner Ignell til å lede virksomheten, forteller salgs- og markedsdirektør Henrik Mossin i Greencarrier Shipping & Logistics AS og som datterselskap

Johan Ignell representerer Rail Greencarrier Freight Services i Norge.

Tollkonsult tilbyr konsulenttjenester innen toll- og særavgiftsregelverket. Vi veileder bedrifter innen et bredt spekter av problemstillinger, og har også spesialisert oss innen regelverket knyttet til import av næringsmidler.

mtlogistikk.no Telefon + 47 24 07 70 50 - www.tollkonsult.no

Kjøle- og frysecontainere Følg med i kveld

MT-Prisen 2016

Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. 10 til 40 fot.

Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger. Tlf: 63 87 90 70 – Epost: kulde@uniteam.com

www.uniteam.com

Hvem vinner?

1969 Gunnar Goksøyr, Saugbrugsforeningen AS, Halden 1970 Arne Grøttås, Raufoss Fabrikker AS, Raufoss

1973 Ingvald Blegen, Christiania Spigerverk AS, Oslo 1974 Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo 1975 Yngvar Mølmen, Gausdal Bilselskap AS, Gausdal 1976 Knut Haganæs, Haganæs & Partners, Oslo

19 - Transport Inside 05/17

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp 2000 Bjørn Foss, Høgskolen i Molde (DH) 2001 Håvard Vartdal, Vartdal Plastindustri AS 2002 Thor Bergby, Linjegods 2003

Ole Andreas Hagen, Tollpost Globe / PostNord Logistikk. 2012 Knut Sollund, ColliCare 2013 Felix H. Tschudi, Styre-

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 23. mars

tten

afe ViP-St

Trond Gundersen (64) har vært ansatt i Vianor avd. Flisa siden juni 2012, et selskap som reparerer det meste fra motorsykkel til vogntog. – Det året ble Flisa Last og Buss AS kjøpt opp av Vianor. Dette var et bilverksted for tunge kjøretøyer jeg og to andre drev i Solør, forteller Gundersen. Bilverkstedsatsingen ble trappet kraftig opp med dette oppkjøpet. Vianor har hatt avdeling på Flisa siden 1998, og er én av 57 norske avdelinger i dag. Siden høsten 2011 har Vianor Flisa hatt sentral beliggenhet ved riksvei 20 mot Elverum. Med overtakelsen av tungbilverkstedet Flisa Last & Buss i samme bygg skjøt utviklingen for alvor fart. Med det nye nye driftskonsept kunne Vianor by på viktige fordeler. For lastebiler er ståtid selve marerittet. Derfor tilbyr Vianor dekkomlegging samtidig med at bilen får service,

noe som kan bety viktig tid spart for bileieren. Selskapet selger dekk til lastebiler, anleggsmaskiner, Jord/ Skogbruk og Suv/personbil, og tilbyr reparasjoner av alle typer dekk. - Vi har bilverksted for personbiler, lastebiler og hengere, og vi ønsker naturligvis å gi våre kunder en best mulig service i alle ledd. Derfor har vi fått en stabil kundemasse på tungbilsiden, både på dekk og reparasjoner. Vi har transportfirmaer som nå er 3-generasjon, og som har drevet siden jeg startet i 1972, sier Gundersen. Han understreker at konkurransen innen transportnæringen blir stadig tøffere med pressede priser for norske transportører. – Mye av årsaken til dette er nok at utenlandske transportfirmaer, særlig fra Østeuropa, driver prisene ned, sier Gundersen som har følgende historie på lager: Det var engang en blondine

Trond Gundersen og en brunette som var ute og kjørte lastebil. Da de kom til en tunell sa brunetten: - Her kan vi jo ikke kjøre, for det står at høyden på tunellen er 3 meter, og lastebilen vår er jo 3m og 25cm. Blondinen sveiver ned vinduet sitt, ser seg litt om, og etter hvert sier hun: - Bare kjør, det er ikke noe politi her. Bjørn Konterud i Våler Transport AS overtar stafettpinnen.

NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or

g e!

Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 05/2017

NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or

g e!