Transport Inside 6 - 2017

Nr. 06/17 23. mars 2017 27. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Svinesunds nye transportsenter Et 150 mål stort område på Svinesund utvikles for en gjennomtenkt og solid transport- og logistikkvirksomhet.

Nå søkes det løsninger for logistikk-aktivitet på den resterende 80 mål store tomten.

- Dette er en unik beliggenhet, bare et steinkast fra Svinesund-grensa. Det er allerede iverksatt etablering av infrastruktur som gir en rekke muligheter for logistikk-intensiv virksomhet på stedet, forteller Erik Mørch som er engasjert for å markedsføre og utarbeide ide-skisser for videreutvikling.

Mørch sluttet for ca. ett år siden i Bring Warehousing AS etter 36 år i selskapet og etablerte konsulentfirmaet YourSolution 1. juni 2016.

Mørch har over 15 års erfaring som toppleder for logistikkbedrifter. Kanskje hans mest krevende periode var å etablere Nordens største tredjepartslager for Bring på Berger.

36.000 kvadratmeter nytt lager som inkluderte kompliserte innslag av lager-automatisering.

Etablering av Svinesund Transportsenter er allerede i gang for transportørene med ulike transportørløsninger. Fem speditører har gjort avtale for å etablere «ekspedisjons-kontorer», og ytterligere to kontorer bygges

Svinesund Transportsenter har løsninger for en omfattende transport- og logistikkvirksomhet. (Ill. Fredriksten Utvikling AS) og er ledig for nye interessenter. Ifølge Statens vegvesen økte lastebiltrafikken over Svinesund med 5,5 prosent i 2016 til 2500 vogntog i døgnet. Økningen omfatter i stor grad tunge kjøretøy fra Øst-Europa.

Statens vegvesen har kjøpt areal for oppstilling av minst 100 vogntog, og det er etablert ulike sjåfør-fasiliteter, inkludert DeliDeLuka/ Esso og McDonalds.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: KGH kjøper tysk

Bring dropper tradisjons-avtale Endelig godsterminal Maria har tatt ny puls

DHL Express klatrer

Side 3 Side 3 Side 5 Side 6 Side 8

INNSIKT

Ny spalt e Denne utg ave: Eir ik Siverts

TSO 90 år

Vellykket med Sea-Cargo

Fra Toten til LRN

Nordcarrier en saga blott Erik Mørch styreleder i Accelerator

1 - Transport Inside 06/2017

en

Side 9 Side 9 Side 12 Side 14 Side 18

(Forts. fra side 1) Videre er det elektro-infrastruktur for lading av lastebiler. Foruten drivstoff av alle typer tilbys storbilvask og dekkverksted.

Jernbane-muligheter

Det som lanseres som Svinesund Transportsenter ligger i nærheten av jernbaneterminalen på Berg stasjon og Halden-terminalen.

Det er løpende dialog med Jernbanedirektoratet, fylket og kommunene i regionen vedrørende forstudier med henblikk på vesentlige utbyggingsmuligheter for bane og tilhørende kombinasjoner.

Det har lenge vært et stort behov for et senter med fasiliteter som reparasjon og service for store vogntog ved

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

innfallsporten til Norge.

Det er Fredriksten Utvikling AS og Statens vegvesen Østfold som har tatt initiativ for å få på plass et slikt transportsenter ved E6 nær Svinesund.

Svinesund Transportsenter som åpner i 2017 vil bli et servicesenter for vogntogene som kjører inn og ut av landet.

Et slikt transportsenter der alle tjenestene er samlet på ett sted, finnes ikke i Norge.

Siste nytt Avtaler for flere hundre mill.

Komplett Group og PostNord har signert rammeavtale på flere hundre millioner kroner som forlenger selskapenes samarbeid.

- Komplett Group er en langsiktig og strategisk forretningspartner vi har samarbeidet med siden

1991. Vi har i disse årene utviklet oss sammen med Komplett Group i et partnerskap der entusiasme, kremmerånd og høye forventninger har preget samarbeidet. At vi nå har inngått en avtale om å fortsette det tette samarbeidet med Komplett Group er vi glade for, sier administrerende direktør i PostNord, Robin Olsen.

- For oss er det viktig å samarbeide med en aktør som er god på leveranse i alle de nordiske landene.

Tungtveiende for oss er også måten PostNord jobber med innovasjon. Vi blir i stor grad involvert, og det vil komme nye tjenester og løsninger våre kunder vil ha stor glede av, sier Anton Hagberg, administrerende direktør i Komplett Nordic.

Komplett Group og PostNord opererer begge i markeder der stadig høyere krav til tilgjengelighet, fleksibilitet og kundeopplevelse

VI TILBYR ALT INNEN Distribusjon - Kranbiler - Tippbiler - massetransport Container - Avfallshåndtering - Flytte- og lagertjenester

Rudssletta 90, 1351 Rud Telefon 67 17 55 00 E-post: salg@tab.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 06/17

er kritiske suksessfaktorer. I likhet med Komplett Group må PostNord kontinuerlig tilpasse seg endringer i både markedssituasjon og kunders kjøpsadferd.

KGH kjøper tysk

KGH Customs Services øker markedsposisjonen i Tyskland med kjøpet av SEK Zollagentur, en virksomhet som tilbyr tolltjenester for flyfrakt.

SEK har tollspedisjons-kontorer ved flere flyplasser for flyfrakt i Tyskland.

ABAX i samarbeid med Sinochem Den kinesiske industrigiganten Sinochem har valgt teknologiselskapet ABAX som leverandør av telematikkløsninger til sin flåte av tankbiler og tungmaskineri.

- Kina er et viktig marked for oss og vi er stolte av at Sinochem har valgt ABAX som leverandør og samarbeidspartner. Denne avtalen er en viktig strategisk milepæl for oss, og bidrar i stor grad til å styrke vår posisjon i det kinesiske markedet, sier Petter Quinsgaard, CEO i ABAX Group.

Den treårige avtalen betyr at ABAX kan se frem mot å levere opp til 40.000 abonnenter årlig til Sinochem.

ABAX ser i tillegg avtalen som en viktig plattform for å kunne fortsette å drive den teknologiske innovasjonen innen telematikkindustrien.

ABAX åpnet opp det kinesiske markedet i juli 2016 og har

plassert kontoret for ABAX China Ltd. i Nantong City, Jiangsu. I desember 2016 annonserte selskapet strategisk partnerskap med telegiganten China Mobile.

ABAX AS, som eies av Norvestor Equity AS, er Europas raskest voksende selskap innen telematikk industrien, og en stor aktør innen salg og utvikling av elektroniske kjørebøker for yrkes- og privatbiler, i tillegg utvikler ABAX selv hard- og software for ordrehåndteringssystemer, flåtestyring og sporing av maskiner og utstyr. ABAX har 350 ansatte og avdelinger i Norge, Sverige, Danmark, Finland, Storbritannia, Nederland, Polen og Kina. Selskapets hovedkontor ligger i Larvik.

sinsk og ikke-medisinsk forbruksmateriell.

OneMed har også inngått avtale med DB Schenker om distribusjonen til alle Helse Sør-Østs 17 sykehus.

Blue Cargo AS, Gilbaco Veeder-Root AS, Maskin-Teknisk AS, Noragent AS og Scan Coin AS fortsetter imidlertid leieforholdet i Rosenholmveien 20.

Bring Warehousing AS har sin opprinnelse tilbake til 1968 under navnet OCS – Oslo Container Stevedor AS og Wajens AS, og som allerede i 1992 inngikk lagerleie i Rosenholmveien 20.

Bring Warehousing dropper avtale En epoke er over for Bring Warehousing som dropper husleieavtalen i Rosenholmveien 20. Årsaken til at Bring ikke forlenger avtalen som første gang ble inngått allerede i 1992 kan ha sin bakgrunn i flere omstendigheter. Men kanskje den viktigste er tapet av kontrakten med distribusjonen for Helse Sør-Øst (HSØ) Sykehuspartner.

OneMed vant som kjent i fjor anbudskonkurransen om oppføring og drift i ti år av Helse Sør-Øst (HSØ) sitt forsyningssenter for medi-

Er vi din nye service, leie eller leasing partner?

Vi servicerer ikke bare våre egne traller...

14 verksteder i Norden Finn oss i; Stavanger/Bryne

WWW.TIPEUROPE.COM

Robotvegen 3, 4340 Bryne Verksmester: Ole Sørbø, Tel; 40 91 20 41

Oslo/Akershus

Deliveien 13, 1540 Vestby Verksmester: Morten Henriksen Tel; 64 98 43 00 Salg: Dag Aastorp, Tel; 40 60 83 77 Jan-Petter Nystuen, Tel; 93 08 58 00

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 06/17

r’n

ruke b t r o sp

Tran

​Leiemarkedet forandres Fra en start med 30 lastebiler for 10 år siden har Pluss Truck Sales & Rental vokst seg til å ha 140 lastebiler og 30 tilhengere i utleieparken.

Siste tilskuddet er at de også skal ha turistbusser i utleieparken. Nytt er også bergingsbiler.

I de 10 årene som har gått siden etableringen, har trekkvogner vært det store utleie volumet. Den senere tiden har det stagnert noe hos Pluss.

- Vi har vært oppe i 70 prosent på trekkvogner. Nå tror vi veksten vil komme på turbusser sammen med krok- og distribusjonsbiler, sier daglig leder Rune Holtan.

De har også begynt å se på 25,25-meters kombinasjoner. I et presset transportmarked med stadig større press tror Rune Holtan dette blir et vekstområde også innen utleie.

Han mener det vil bli fremtidens trekkvogn.

Mange av kundene ønsker å leie bil fra de to største bil merkene. Likevel er det bilene fra de mindre og billigere leveran dørene som går på de lengste utleiekontraktene.

Også på utleie av lastebil merkes det at kundene teller mer på kronene. Gjennomsnittsutleien hos Pluss er ca. 25 måneder.

Dumperbiler var et av de markedene som Pluss hadde store forventinger til da de dro i gang med slike biler. De innser nå at ambisjonene var litt høye da de dro i gang.

Høsten 2015 ble Pluss Truck Sales & Rental solgt til Volvo- forhandleren Volmax. De kjøpte 97,5 prosent av selskapet, mens Rune Holtan sitter igjen med de siste 2,5.

I fjor høst flyttet de også virksomheten fra Lier til Volmax’ hovedanlegg på Borgeskogen i Vestfold. Den nye lokaliteten bærer også andre frukter enn å bo i samme hus som en av leverandørene.

Sammen med Volmax’ kompetanse har Pluss i lengre tid sett på fremtidens måte å leie lastebil på, både i forhold til lengde på utleieperiode og prissetting.

Det er 10 år siden Rune Holtan og flere andre startet Pluss Truck Sales & Rental.

- Vi jobber også med andre styringsverktøy som kundene kan bruke i fremtiden. Nå forbereder vi oss til en ny og mer digital verden. Når tiden er inne for den, er vi klare, sier Rune Holtan som understreker følgende: - Utviklingen i samfunnet går fort. Nye muligheter.

Nye krav. Transportbrukere kjøper transport på en mer bevisst og profesjonell måte. Høyere konkurranse mellom tilbyderne av transport.

TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

4 - Transport Inside 06/17

WWW.NORDCARRIER.NO

NORDCARRIER AS

OCS og Wajens ble kjøpt opp av Posten Norge AS i 2000, og hvor selskapene ble fusjonerte i 2006. Samme år gikk selskapets distribusjonsvirksomhet med 30 lastebiler inn i Box Group.

– Smarte løsninger er total mangelvare - Å tørre å tre inn på kundens arena med innovative smarte løsninger er total mangelvare hos de aller fleste transportører.

Det sier salgsdirektør Geir Vidar Persen i Intelligent Packaging Group (IPG) Norway.

Nylig presenterte markedssjef Maria Korban i PostNord AS årets Nordisk Logistikkbarometer over trender i markedet blant nordiske transportkjøpere.

- Når jeg leser at kun 21 prosent har en strategisk relasjon til hovedtransportøren forstår jeg nok hvorfor det er slik. Å tørre å tre inn på kundens arena med innovative smarte løsninger er total mangelvare hos de aller fleste transportører, sier IPGs Geir Vidar Persen og fortsetter: - Når det i dag er så stor fokus på effektivitet, lønnsomhet, optimalisering og miljø spør jeg meg. Hvor er dere? Har dere tenkt på smart returemballasje?

Hvordan skal man kunne øke denne prosentandelen når man ikke tør tenke utenfor

boksen spør jeg meg? Hvorfor tar nøytrale aktører innen konsulentvirksomhet i logistikk over deres arena? Fordi transportørene har låst seg inne i en tenkemåte som kundene ikke ser verdiskapning av, sier Persen.

Terminal Endelig godsterminal

Regjeringen legger 1,8 milliarder kroner på bordet til ny godsterminal.

Dermed gis det grønt lys for første byggetrinn av ny godsterminal på Torgård i Trondheim, etter en snart 30 år lang kamp for ny godsterminal i trondheimsregionen.

Brattøra kan dermed fraflyttes og frigjøres til byutvikling.

Politikerne vil omskape Brattøra til en ny bydel med boliger, kontorer og forretninger.

- Meget godt jobbet av våre politikere. Denne har vi

ventet lenge på, men nå skal vi samarbeide om å få jobben gjort, sier Roar Melum, regionssjef i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).

En rapport viser at 1,2 millioner tonn i året kan flyttes fra vei til bane, tilsvarende 60.000 trailere, de fleste går langs riksvei 3, Østerdalen.

Til første byggetrinn, som tas med i NTP, er det satt av 1,8 milliarder kroner. Det er ventet at den totale byggetiden vil ta rundt ti år.

En strålende fornøyd kulturminister Linda Hofstad Helleland (H) kan endelig slippe jubelen løs, skriver Adresseavisen.

Som stortingsrepresentant for Sør-Trøndelag har hun i en årrekke kjempet for å få godsterminalen inn på Nasjonal transportplan (NTP).

- Stikk spaden i jorda

- Nå er det viktig at lokale myndigheter ikke sørger for ytterligere forsinkelser, og at man prioriterer dette arbeidet. (forts.s 9)

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

5 - Transport Inside 06/17

Har tatt ny puls Seks av ti nordiske transportkjøpere mener at logistikken er en del av bedriftens overordnede forretningsstrategi.

– Positivt, sier markedssjef Maria Korban i PostNord AS. Igjen har hun tatt temperaturen på nordiske transportkjøpere og presenterer et rykende ferskt Nordisk Logistikkbarometer over trender i markedet.

Liten partnerrelasjon Korban kunne ønske seg et noe høyere prosenttall i spørsmålet om relasjon til hovedtransportøren. Bare 21 prosent oppgir at de har en strategisk relasjon til sin hovedtransportør.

– Jeg skal ikke si at det er skuffende. Men jeg synes det er overraskende lavt.

Det dreier seg tross alt om nære relasjoner og samarbeid for å forbedre begge selskapenes konkurranseevne, sier Korban.

Har kompetansen

Ifølge PostNords markedssjef oppgir halvparten av

Markedssjef Maria Korban i PostNord AS har igjen tatt tempen på nordiske transportkjøpere. Foto: Per Dagfinn Wolden bedriftene i undersøkelsen at deres hovedtransportør har tilstrekkelig god kunnskap til å kunne hjelpe dem med å forbedre både aktiviteter og strategi innen logistikk og transport.

– Logistikkbegrepet har fått en stadig mer sentral plass i bransjen, sier Korban, og viser blant annet til at 50 prosent av respondentene oppgir at de har en logistikkansvarlig i ledende stilling.

Konkurransedyktig

De viktigste faktorene for å bli mer konkurransedyktig er som følger: mer effektive prosesser, økt servicegrad, samarbeid, oversikt i hele verdikjeden og økt fleksibilitet for å oppfylle kundenes ønsker og behov. – Det er kanskje ikke så overraskende, men størstedelen av bedriftene i undersøkelsen tror at ny teknologi kommer til å påvirke både logistikk og prodkter i fremtiden,

DIN LOGISTIKK PARTNER 69 24 11 30 - mtf.no

6 - Transport Inside 06/17

forteller Korban og fortsetter: - At netthandel er betydelig mer vanlig innen detaljhandelen enn i industrien er vel kanskje ikke så overraskende heller. Det ser imidlertid ut til at denne trenden fortsetter.

Detaljhandelen er også den bransjen som i størst utstrekning tror at netthandelen vil føre til økt konkurranse, sier Korban.

Nordmenn de mest kjøpesterke

Nordiske forbrukere netthandlet for 213,6 milliarder kroner i 2016. Nordmenn sto for over 50 milliarder og ligger på topp med et månedsbeløp på 1691 kroner pr. hode.

Norden er blitt en digitalisert region hvor nettkjøpsatferden er i kontinuerlig endring.

2016-tallene på 213,6 milliarder mot 151,4 milliarder året før (hvorav norske forbrukere sto for 38,8 milliarder kroner, bare stadfester utviklingen.

- Det går bare en vei, og det er oppover, sier utviklingssjef eCommerce, Kristin Anfindsen i PostNord.

Større og tyngre varer

Hun presenterer en rykende fersk rapport, Netthandel i Norden.

Sverige har den største befolkningen og den høyeste andelen nettkunder, og handlet naturlig nok for det høyeste beløpet i Norden, 82,3

milliarder kroner. Nordmenn handlet imidlertid for det høyeste månedlige beløpet pr. hode, 1691 kroner.

– Akkurat nå ser vi en utvikling hvor nordiske nettkunder begynner å handle større og tyngre varer, sier adm. direktør og konsernsjef i PostNord, Håkan Ericsson.

PostNord-konsernet presenterer for niende gang Netthandel i Norden, en rapport over nordiske forbrukeres netthandelsvaner og preferanser.

Rapporten bygger på månedlige undersøkelser i løpet av 2016 med ca.

90.000 respondenter.

og fysisk butikk sømløst.

De vil handle, bytte og returnere varer i den kanalen som passer dem best i øyeblikket. Stadig flere nordmenn bruker mobilen til å sjekke priser mens de er i en fysisk butikk, sier Kristin Anfindsen.

Kravet til levering

– Forventningene til leveringstider er noe lavere i Norge enn i nabolandene. Dette skyldes at Norge er et vidstrakt land med store logistiske utfordringer, og at nordmenn handler mye fra utlandet, sier Anfindsen.

Mobil og sømløst

– De norske forbrukerne forventer seg i stadig større grad å kunne bruke mobil Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Lav innstigningshøyde Landsdekkende service Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor

Terberg 35-45 RT tonsterminaltraktor kapasitet 35-45 tonsmiljøvennlig kapasitet Enda mer Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Profesjonell veiledning Landsdekkende service Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt Nytt og Brukt

Kontakt hjelper videre deremed medåååfififinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi vi Kontakt vi dere med nne, Kontaktoss oss så så hjelper dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift hvilkenTerberg Terbergsom som passer passer best best for din bedrift hvilken passer bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilken Terberg som

Claus Lilleholt RuneLilleholt Martin Olsen Olsen Claus Rune Martin

+45 30 38 41 05 +4730 4638 9241 4205 94 +45 +47 46 92 42 94

ncnielsen www.terberg.no ncnielsen

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 7 - Transport Inside 06/17

DHL Express klatrer Denne uken rykket DHL Express opp en plassering fra i fjor, og fikk tildelt en sterk 4. plass i Great Place to Work™ sin kåring av Norges beste arbeidsplasser.

- Vi er fantastisk stolte, sier adm. direktør Terje Aarbog i DHL Express (Norway).

Great Place to Work hjelper organisasjoner med å identifisere, skape og opprettholde fremragende arbeidsplasser. Deres arbeidsplass- og kulturanalyser er verdens mest brukte.

Kåringen av de ”beste arbeidsplassene” er basert på et årlig samarbeid med over 6000 virksomheter i 50 land.

- Menneskene som jobber hos oss er vår viktigste ressurs. Som en del av et stort internasjonalt selskap jobber vi målrettet med motiverte ansatte og har tilgjengelig flere programmer til dette arbeidet, sier Aarbog.

DHL Express har siden 2010 hatt sin globale FOCUS strategi, bygget

TREKKING AV

Fra prisutdelingen: (f.v.) Liv Marit Stern, Head of HR, Terje Aarbog, Adm. Dir, Linda Bengtsson, Marketing Communications Manager, Kjersti Laumann, HR Business partner, Mikael Ryberg, Head of IT og Øyvind Sjødin, CFO mottok prisen på vegne av DHL Express. på fire pilarer; Motiverte ansatte, høy servicekvalitet, lojale kunder og et profitabelt nettverk.

Med støtte av en rekke globale programmer bygges en kultur rundt FOCUS strategien, der engasjement, kunnskap og tillit er essensielt. En konstant streben etter «Best Day Every Day» utføres gjennom en respekt- og resultatbasert ledelse.

Anerkjennelse av medar-

D yk tig e sj åf ør er !

CONTAINERE, no rs ke LØSHENGERE,

beidere med feiring når satte mål innfris er nå en etablert kultur.

- Utviklingen av DHL Express sine resultater fra medarbeiderundersøkelsene de siste årene viser oss at våre programmer, innsats og fokus på å få det grunnleggende rett, har plassert oss blant de beste.

Dette har definitivt også hatt en positiv virkning på vårt økonomiske resultat, forteller Aarbog.

Trollåsveien 8 NO1414 Trollåsen Tel: +47 41659090 Web: www.trekkern.no Bookings: booking@trekkern.no

SPESIALTRANSPORT

8 - Transport Inside 06/17

A

(forts. fra s. 5)

Det sier Joakim Strand, styreleder i NHO Logistikk og Transport Midt-Norge.

Han håper politikere lokalt kan stå samlet om å få til byggestart så hurtig som mulig, etter at Regjeringen har lagt 1,8 milliarder kroner på bordet til ny godsterminal.

- Dette vil være et viktig tiltak med tanke på å overføre gods fra vei til bane, sier Strand som roser Regjeringen for handlekraft i en svært viktig sak.

- Første byggetrinn av en ny godsterminal må kunne realiseres raskere enn ti år.

Politikerne må ikke glemme at området ved Torgård trenger nye veiløsninger og på Dovrebanen må det bygges krysningsspor. Hvis ikke, vil ikke godsterminalen fungere etter hensikten, sier Rolf Aarland, daglig leder i rådgivningsfirmaet Logistica.

- Dette gir bransjen en forutsigbarhet som er viktig med tanke på fremtidig planlegging av godsfremføring til regionen, sier Børge Beisvåg, næringspolitisk leder Næringsforeningen i trondheimsregionen.

- Nå må ikke politikerne glemme å sette av midler til veibygging og krysningsspor. Dette må avklares raskt.

En ny godsterminal vil ikke fungere uten krysningsspor og et skikkelig veinett, påpeker Beisvåg.

D

90 år og «still going» Fra mann og bil til helhetlige

transport- og distribusjonsløsninger.

Transportsentralen Oslo AS er i dag organisert som et aksjeselskap med i underkant av 400 biler fordelt på ca. 270 aksjeeiere.

Det siste året har vi innført ny teknologi i form av en applikasjon som skal gjøre det enklere både for sjåfører og ikke minst kunder å håndtere transportoppdragene.

I et marked i stadig endring og hvor kravene til logistikktjenester blir høyere og mer sofistikerte, har Transportsentralen Oslo AS (TSO) etablert seg som en solid aktør.

Ikke minst har 90-åringen styrket posisjonen i markedet gjennom kunnskap og ambisjoner.

TSO går nå mer i retning av å tilby kundene helhetlige transport- og distribusjonsløsninger.

Transportsentralen Oslo AS er en tradisjonsrik bedrift som har eksistert siden 1927 og som i år besitter 90 års erfaring med levering

A

av transporttjenester.

33 bileiere opprettet foreningen Lastebileiernes Kjørekontor i Maridalsveien 23 og sentralen fikk navnet ”Plankegjerdesentralen”.

Dette ble starten til Transportsentralen A/L og deretter Transportsentralen Oslo AS, som etter å ha vært lokalisert flere forskjellige steder i byen, nå har sitt hovedkontor og terminal på Alnabru.

Forretningskonseptet var utleie med mann og bil, hvilket fortsatt er en viktig del av våre tjenester. Samtidig går TSO nå mer i retning av å tilby våre kunder helhetlige transportog distribusjonsløsninger.

Sjøfrakt Vellykket med Sea-Cargo Nylig hadde Sea-Cargo Express sitt første regulære anløp i Surnadal Havn.

All Trondheimslast ble også losset/lastet i tillegg til (forts.s.13)

Teesport Blyth Thamesport Immingham:

Ankomst Oslofjorden hver mandag morgen

Hver torsdag

Rotterdam:

Oslo:

Moss:

Hver lørdag kl. 03.00

Hver mandag kl. 04.00

Hver mandag kl. 14.00

Viasea Shipping AS, Vålerveien 165, 1599 MOSS, Tlf: +47 69 25 70 00, contact@viasea.com www.viasea.com

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

9 - Transport Inside 06/17

En «Arctic Link» med Det er langt dette landet, det meste er nord, skrev Rolf Jacobsen. Og Norges framtid ligger i nordområdene. For å realisere mulighetene må vi først investere i transport- og kommunikasjonsmuligheter. En «Arctic Link» med dobbeltspor på Ofotbanen vil effektivt og miljøvennlig bidra til vekst i nord.

• • • • •

Bemannings- og driftsløsninger Rekruttering/management for hire Fortollingstjenester Rådgivning ved logistikkprosesser 4 PL

Eirik Sivertsen (Ap), nestleder i Stortingets transportog kommunikasjonskomité: Sivertsen er født i Trondheim 17. mars 1971 og ble innvalgt på Stortinget fra Nordland i 2009 og igjen i 2013. I 2015 ble han medlem av Transport- og kommunikasjonskomitéen, hvor han ble første nestleder.

Han er blant annet opptatt av at veiene våre holder god standard. Sivertsen understreker også at bra veier, havner, jernbane og lufthavner bidrar til å binde landet sammen. Langs hele kysten ser vi alt for ofte trailere med laks ligge i grøfta, hevder han blant annet. Sivertsen utfordrer gjerne regjeringen til å finne løsninger for å ruste opp fylkesveiene.

Skaper vesentlige endringer i kundens virksomhet

Ta deg tid til en hyggelig logistikkprat!

10 - Transport Inside 06/17

Kontaktinfo Ingvar Beck: +47 908 22 172 Camilla Högberg-Kathrud: +47 936 40 187 Johan Gråberg: +47 401 00 688

www.logent.no

Ofotbanen knytter Sveriges og Finlands jernbanenett til en isfri havn ved Atlanterhavet i Narvik.

Banen er tradisjonelt sett på som en malmbane, for LKABs malm. Svenske LKAB står for om lag 90 prosent av Europas egenproduksjon av jernmalm.

Dette er betydningsfullt nok, men banen kan gi så mange flere muligheter for næringsutvikling i nordområdene. Forutsatt at Norge tør å satse på å bygge dobbeltspor fra Narvik til grensen og firedoble kapasiteten på banen.

LKAB har skipet malm fra Narvik i 115 år. Malmselskapet videreforedler sin

dobbeltspor råmalm til pellets i Kiruna.

Shell-eide Gasnor har kjøpt seg inn i Narvik baserte Naturgass Nord for å kunne levere LNG til Nordkalotten.

Dette skaper muligheter – en av dem er å videreforedle pellets i et DRI-verk i Narvik hvor malm møter gass.

Sammenlignet med ordinære produksjonsprosesser vil det gi store utslippsreduksjoner. Nord-Sverige har mye industri. Hvis kapasiteten på jernbanen til Narvik havn er stor nok, er Narvik et utmerket supplement til svenske havner. LNG og innsatsvarer kan fraktes til Sverige. Ofotbanen og Narvik utgjør også en mulighet for finsk industri – hvis vi tør å satse. Tør å satse på miljøvennlig elektrifisert togtransport i nordområdene.

Dette fordrer at vi tar av oss de nasjonale brillene og ser nordområdene/Barents under ett.

Norge har en fantastisk mulighet til å videreutvikle vår eksisterende øst-vest korridor i nord. Et dobbelt-

INNSIKT Eirik Sivertsen

spor på Ofotbanen og på den svenske delen av strekningen, som Jernbaneverket og svenske Trafikverket prosjekterer for, vil være et sterkt signal om norsk vilje til å satse i nord.

EU har pekt på korridoren over Narvik som en av de viktigste for Europa, og har vedtatt at den skal inngå i kjernenettverket for grensekryssende korridorer. I Barents-samarbeidet er korridoren pekt på som en av de tre viktigste. Ofotbanen bidrar til miljøvennlig eksport av 200.000 tonn fersk fisk i året fra landsdelen – en fantastisk suksess!

Alternativet er vogntog.

Ofotbanen sparer miljøet for 25.000 vogntog i året tur-retur Narvik- Oslo.

Sjømatproduksjonen skal øke enda mer, og Ofotbanen er svaret på dens miljøvennlige vei til markedet. Dobbeltspor gir kapasitet for framtida.

I retur fra Oslo får vi 70 prosent av alle dagligvarer som selges nord for polarsirkelen samt mange andre

industrivarer. Den nasjonale godsanalysen viser at gods over Narvik skal øke med 44 prosent til 2040 – hvis det er kapasitet.

Svenske og norske jernbanemyndigheter har pekt på flere muligheter i sin kapasitetsutredning.

Infrastrukturkommisjonen i Sverige har pekt på flere måter å realisere dette på. Et av forslagene er et norsk-svensk statlig selskap som bygger ut, og at det finansieres av brukerne i et spleiselag med nasjonene.

Arbeiderpartiet mener det er på tide å komme videre med et av de infrastrukturprosjektene som har potensial til å skape store verdier. Ofotbanen er i særklasse miljøvennlig og som bygger internasjonalt samarbeid i nordområdene. At det også er Nordens mest lønnsomme jernbaneutbygging er en stor fordel.

Neste INNSIKT kommer 6.april. Erling Sæther

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

11 - Transport Inside 06/17

Fra Toten Transport til LRN Terje Eriksen, daglig leder i transportkonsernet Toten Transport AS gjennom en årrekke har gått inn som styreleder i LRN Transport.

Mange stusser over at han har tatt en så sentral posisjon i konkurrenten LRN. For over 40 år siden fant 12 fremsynte lastebileiere ut at de skulle samarbeide til felles beste i stedet for å ”konkurrere hverandre i hjel”. Samarbeidet resulterte i stødig og god vekst.

Toten Transport er i dag blant landets største transportbedrifter med rundt milliarden i omsetning.

Nå er riktignok ikke Gjøvik-selskapet LRN Transport AS noen hvem som helst. Transport- og spedisjonsvirksomheten omsetter årlig for rundt 125 mill. kroner.

På Raufoss har transportøren verksted, lagerhotell, administrasjon og spedisjon. LRN eier også Erik Schjerpen Transport AS og LRN distribusjon i Gjøvik.

I Gøteborg har LRN etablert datterselskapet LRN Transport AB med et ca. 4500 m2 stort lagerhotell på en ca. 15.000 m2 asfaltert tomt.

Etableringen av Multisped i 2002. Stående fra venstre: Erik Johansen, Raufoss United, Sverre Narvesen, Raufoss Industripark, Maarten Bech, Schenker, Roy Jakobsen, Hydro Automotive Structures, Per Anton Røise, LRN Transport, Terje Eriksen, Toten Transport, Iver Myrhaugen, Nammo.

Foran Stig Morten Pedersen, daglig leder i det nyetablerte selskapet, Multisped AS. Foto: Per Dagfinn Wolden Herfra betjenes det svenske markedet, samt import og eksport til det Europeiske markedet.

LRN Transport AB tilbyr også transport av personog varebiler, parti- og stykkgods. Til daglig betjener ca. 20 lastebiler området Vest Sverige Sørøst Norge.

Multisped AS på Toten er blitt en internasjonal speditør av dimensjoner.

I år kan selskapet feire 15-årsjubileum med en årlig omsetning på

rundt 90 mill. kroner.

I 2002 rodde transportog spedisjonsselskapene LRN, Toten Transport og Schenker i land en kontrakt verdt nærmere 400 mill. kroner og etablerte i fellesskap selskapet Multisped AS. Kontrakten omfattet all transport i Raufoss Industripark, og som var en av de største avtalene som var inngått på bil- og landtransportsiden i Norge.

Selskapet fikk ansvaret for vei-, sjø- og flytransport.

Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim.

Distribusjon i Trøndelag

Tlf. 73 80 24 00

12 - Transport Inside 06/17

Biversen.no

(forts. fra s. 9)

råstoff-leveransen til Pipelife.

Permanent løsning - Oppdraget fungerte utmerket og burde bli en permanent løsning, sier seniorrådgiver Jan Olav Bjerkestrand i Kristiansund og Nordmøre Havn IKS. Han forteller at Sea-Cargo Express i utgangspunktet anløper hver 14. dag med råstoffleveranser til Pipelife.

Lengre frem i tid er målet å ha ukentlige avganger, når flere kunder, som Talgø, kommer til.

Det er Trollheim AS som er kaioperatør og har ansvar for lossing, lasting og transport.

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Per Anders Brattgjerd i Sea-Cargo Agencies Møre og Trøndelag er godt fornøyd med ildprøven på havna i Surnadal.

- Jeg er imponert over stå-påviljen til Trollheim og Pipelife. De har virkelig vært på hugget, sier Brattgjerd.

Nedgang i sjøtransporten Ørliten nedgang sjøveien, men containertransporten øker.

Det ble fraktet 44,5 millioner tonn gods til og fra de største havnene i Norge i fjerde kvartal 2016, en nedgang på 1,6 prosent fra samme periode i 2015, melder Statistisk sentralbyrå (SSB).

Det ble fraktet 1,5 millioner tonn gods i containere i 4. kvartal 2016. Dette var en økning på 1,4 prosent sammenlignet med 4. kvartal 2015. Totalt ble det fraktet 188.000 containere med og uten last, nesten 5000 flere enn i samme periode året før.

Nær 20 prosent av alt gods i containere og 25 prosent av alle containere med last, ble transportert til eller fra Oslo havn.

www.unitechsys.no

MT-Prisen 2016 kt oss Konta odt g for et d tillbu

Hvem vinner?

Din partner for

1973 Ingvald Blegen, 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo Gunnar Goksøyr, 1974 Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Halden 1975 1970 Yngvar Mølmen, Arne Grøttås, Raufoss Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Fabrikker 1976 AS, Knut Haganæs, Raufoss Haganæs & Partners, Oslo 1971 1977 Trygve Erik Heirung, DFDS, København Tomter, 1978 Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre AS, HøneLiverød, foss Fred. Olsen & Co., Oslo 1972 1979 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, bein, ChrisSandefjord tiania Portland 1980 Cementfabr., Rolf B. Rasmussen, H. Slemmestad Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-

- Bomstasjoner på Svinesund må finansiere utbyg-

en effektiv tollbehandling

Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Oslo 1986 Øystein Stie, Sties Termo-Transport AS, Oslo 1987 Egil Budde, SAS, Oslo 1988 Robert F. Norden, NSB, Oslo 1989 Kristian Stokke, Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen 1996 Gunnar Eigeland, Norges Lastebileier-Forbund, Oslo 1997 Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, Artic Rail Express, Narvik 1998 Harald Engh, Uniteam ASA

- Lastebilen må betale jernbaneutbygging

Komplett IT - Løsning for transportselskaper

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp Ole Andreas Hagen, 2000 Tollpost Globe / PostNord Bjørn Foss, Høgskolen i Molde Logistikk.

(DH) 2012 2001 Knut Sollund, ColliCare Håvard Vartdal, 2013 Vartdal Plastindustri AS Felix H. 2002 Tschudi, Thor Bergby, Linjegods Styre2003 leder Torbjørn Seielstad, Tschudi Gausdal Landhandleri Shipping 2004 Company Jan Are Tevik, Icopal 2014 2005 Jo Eirik Eirill Bø, og Marianne Jahre, Frøise, Handelshøyskolen BI Fagsjef for 2006 samferdsel i Rolf Aarland, Trondheim Norsk Industri havn 2015 2007 Dag Mejdell, Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB

stenalinefreight.com

Stena Line Freight Knivsøveien 16, 1788 Berg i Østfold Tel: +45 96 200 225 E-post: cs@stenaline.com

• Ordrebehandling • Trafikkledelse • Fakturering • Mobildata • Skanning • Track & Trace • Kundeweb Schenker, Norge fabrikk, Bergen, 2009 Markus Mark- EDI Einar Olsen, • ussen, IndusDrammen havn

trikonsult, Oslo 1982 John Aasland, Aspelin-Stormbull AS,

fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

mtlogistikk.no

Følg med i kveld

Kombifrakt Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

ging av jernbane, foreslår fylkesvaraordfører i Østfold, Siw Jacobsen (Ap). Hun mener lastebiltrafikken over grensen øker så mye at det er nødvendig å få bygd ut jernbanen raskt med et svensknorsk spleiselag.

Det innebærer at bomstasjonene på grensen vil være i virksomhet etter at Svinesundbroen er nedbetalt, og at biltrafikken finansierer jernbanegodset.

- Det får ikke hjelpe, sier Jacobsen, som maner til et felles godsløft over riksgrensen.

Hun viser til at med dagens

1

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com

2010 Pål Asbjørn Vindegg, Komplett 2011

2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 06/17

Nordcarrier-epoken over Adm. direktør Steen Brændstrup Jensen (57) går i tenkeboksen når fusjonen mellom Nordcarrier og Toten Transport trer i kraft i april.

Nordcarriers tidligere leder gjennom mange år og salgsog prosjektansvarlig, Knud Aage Sørensen (74), har sagt opp fra 17. april.

Parhestene Brændstrup Jensen og Sørensen har vært hverandres sparringspartnere gjennom krisetider og bølgedaler i flere ti-år. De blir imidlertid ikke med når Nordcarrier-administrasjonen flytter til Totens Oslo-kontor over sommeren. Da overtar Erlend Pekeberg, daglig leder i Toten Transport Oslo, ledelsen for terminal-virksomheten.

En epoke er dermed over i Kongeveien 47 på Sofiemyr utenfor Oslo.

– Ja, en epoke er nok over, men en ny starter også, forteller Sørensen til Transport Inside, Han blir imidlertid ikke sittende og tvinne tommeltotter. Sørensen fortsetter

Kompanjongene Knud-Aage Sørensen (t.v.) og Steen Brændstrup Jensen har kjempet sammen om Nordcarriers eksistens i flere ti-år. Nå er en epoke over i Kongeveien 47 på Sofiemyr. Foto: Per Dagfinn Wolden som styreleder i Scanpoint Distribution, samt i en del andre styreverv i Danmark.

Steen Brændstrup Jensen forteller at en «sirkushest» på 57 år finner det for tidlig å gi slipp på bransje-manesjen. – Fremtiden vil nok preges av fortsatt virksomhet innen transport og logistikk, sier Brændstrup Jensen og fortsetter: Men det gjelder å finne noe fornuftig.

Brændstrup Jensen overtok sjefsstolen i Nordcarrier i april 2008 etter Knud-Aage Sørensen, allerede da hadde han jobbet i selskapet siden 1987 som ansvarlig for Be-Ne-Luxtrafikken.

Sørensen har vært nordmann i over 40 år. I 1972 ble han hentet til Norge av en finsk kollega for å starte selskapet Nordcarrier AS i Oslo.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger.

Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 06/17

trafikkutvikling på E6 gjennom Østfold vil kapasiteten være sprengt innen 2025. Tungtrafikken over Svinesundgrensa økte med 5,5 prosent i fjor, og at det nå kommer to tunge kjøretøy i minuttet inn til Norge.

Denne trenden må nå snus, mener Jacobsen.

- Mens godsandelen på bane er oppe i 50-70 prosent til Bergen, Trondheim og Stavanger er den nå nede på én til to prosent over Svinesund, sier Jacobsen i et innlegg i Halden Arbeiderblad.

- Skal vi unngå å bygge ut E6 til seks eller åtte felt gjennom Østfold om få år, så må vi gjøre noe nå, sier Jacobsen.

70 prosent av all landbasert gods som kommer inn til Norge kommer inn til Østfold.

Jacobsen mener at forslaget til Nasjonal transportplan som legges frem rett før påske må ha en egen handlingsplan for å få grensekryssende gods over fra vei til bane og sjø.

Over 700.000 passerer Svinesundgrensa årlig.

- Det er nesten en skandale at det er så lite gods som kommer inn til Norge på jernbane, derfor går vi inn for å se på dette. Her ligger det et stort potensial, har tidligere statssekretær i Samferdselsdepartementet, John-Ragnar Aarset (H), uttalt i forbindelse med

planene om et svensk-norsk jernbanesamarbeid.

Flyfrakt Ga et spark bak

– Norge har utfordringer med å gjøre flyfrakten billigere.

Det understreket Rob Veltman, VP Cargo Europe i Qatar Airways Group på Schenkers Sjømatseminar 2017 på Gardermoen nylig.

Veltman la ikke skjul på at det er store utfordringer med infrastruktur for å ta toppene.

– Vi ser store topper på enkelte dager, noe som gjør flyfrakt veldig mye dyrere.

Dere må finne løsninger for å ta toppene for å unngå at mye av kapasiteten blir stående ubrukt andre dager, sa Veltman.

Han representerer et selskap som i 2016 var verdens tredje største befrakter av flybåren gods. Selskapet har 21 egne fraktfly, og en rekke

passasjerfly som også tar med gods. De flyr til over 150 destinasjoner og har 58 godsstasjoner verden over.

Veltman nevnte ellers utfordringer som stor ubalanse mellom import og eksport, ekstra press på flyplassen enkelte dager, mange sene leveringer til Gardermoen fra nord- og vestlandet grunnet vær og føreforhold, pakkematerialer som blir fugle-angrepet og produksjon kun fem dager i uken.

Han trakk også frem flere positive markedsutsikter.

- Norge har mye sjømat, det er en god miks av destinasjoner, markedet har en årlig vekst som skaper stor interesse fra flere flyselskaper, sa blant annet Veltman.

Kapasiteten en kritisk faktor Økt etterspørsel etter laks og annen sjømat fra Norge, vil trolig øke prisene på flyfrakt.

Discover our expertise!

Road Transport

Freight Forwarding

Supply Chain Optimization

Kontakt oss!

Geodis Wilson Norway AS Ulvenveien 92 C 0581 Oslo Tel : +47 23 19 48 00 www.geodis.com

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

Contract Logistics

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

15 - Transport Inside 06/17

Distribution Express

Tar grep om flyfrakt-utfordringene Fremtidens sjømatlogistikk for flyfrakt er milliardindustri og var fokus på Schenkers Sjømatseminar 2017 på Gardermoen nylig.

Over 80 deltagere fra flyselskaper, spedisjon, terminaler, eksportører og emballasjeindustrien var møtt fram.

Mange hevder at Schenker fant suksessformelen med sitt første sjømatseminar med fokus på flylogistikk av norsk sjømat. Dette ser ut til å være den nye møteplassen aktørene har savnet, og mye tyder på at dette kan bli en ny årlig tradisjon.

Med den enorme eksportveksten av sjømat vokser det frem en ny milliardindustri innen flylogistikk.

Skal vi tro aktørene er det behov for bedre utnyttelse av ledig flykapasitet og bedre planlegging av fraktene. Speditørene kan i samarbeid med flyselskaper, eksportører, fraktterminaler og pakkerier bidra til en sunnere utvikling.

- Noen utfordringer må løses, sa Knut Eriksmoen,

Morten Würgler (t.v.), daglig leder i DB Schenkers Air Perishables, Knut Eriksmoen, leder for luft- og sjøfrakt i DB Schenker og Torgil Stålberg, adm. direktør i GPC AS tar grep for å takle utfordringene med flybåren fiskemat.

Foto: Per Dagfinn Wolden leder for luft- og sjøfrakt i DB Schenker, da han åpnet seminaret.

Et av hans budskap, var at alle aktørene i denne bransjen må utvikle et tettere samspill.

Morten Würgler, daglig leder i DB Schenkers Air Perishables, fortalte at det hele begynte i det små på 1970-tallet med flyfrakt av hyse og torsk.

- I dag har norsk sjømat tilpasset volumene til markedene og nettverket utenom Europa. Norsk

sjømat har blitt en viktig inntektskilde for flyene, særlig på langdistanse, sa Würgler.

Nettovekten av flybåren norsk sjømat har økt årlig de siste 10 årene. Og det er særlig laks som har stått for veksten.

I 2016 var nettovekten på rundt 190.000 tonn, og hvor laks representerte rundt 160.000 tonn. Over halvparten av laksen gikk til destinasjoner i Asia.

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

16 - Transport Inside 06/17

- Flere vil ha laks og fraktkapasiteten er en kritisk faktor, sier Knut Eriksmoen, leder for luft- og sjøfrakt i DB Schenker.

Under North Atlantic Seafood nylig fortalte fiskeriminister Per Sandberg (Frp) at det er søkt om 50 utviklingskonsesjoner som aktørene ønsker å investere 20 milliarder kroner i. Dette vil trolig sikre veksten fremover.

– Hvor mye vekst man kan oppnå årlig, finnes det ulike estimater på. Men uansett må det komme på plass ny teknologi inn i industrien for å tilfredsstille både veksten og etterspørselen i markedet, sier Eriksmoen til iLaks.

Han fremhever at økt etterspørsel forsterker behovet for flytransport og logistikk generelt.

- Utviklingen av fraktekapasiteten vil derfor være kritisk, dersom veksten i sjømatnæringen blir som planlagt. Det vil derfor være avgjørende å ha fokus på dette for å være forberedt.

OSL og Avinor jobber intensivt med å utvide kapasiteten. Likevel vil også kapasitet på andre flyplasser rundt om i Europa være kritisk avgjørende for å ta unna presset. Passasjermaskiner i Europa må ha med frakt ut, og fraktfly i Europa må fylles, sier Eriksmoen.

Han mener derfor man vil se en enorm oppblomstring av trucking av sjømat.

– Enkeltmarkeder vil aldri klare å serves alene fra Oslo, mener Eriksmoen.

Veitransport – Manglende beslutningsevne Nestleder i Stortingets transportkomité, Eirik Sivertsen (Ap), er ikke imponert over regjeringens beslutning om å satse på flere veier mellom øst og vest – og ikke én.

– Dette er en oppvisning i manglende beslutningsevne.

Nå er det satt i gang store, kostbare utredninger som skulle vise hvilken av veiene som var den beste løsningen.

Men til tross for det, så velger regjeringen å ikke prioritere, sier Sivertsen til NRK. Denne uken ble det klart at regjeringen og samarbeidspartiene ikke velger mellom riksvei 52, riksvei 7 eller E16

som ny stamvei mellom øst og vest. De legger heller opp til en funksjonsdeling mellom alle tre veiene.

Fra før er det kjent at E134 over Haukelifjell blir den ene stamveien, mens kampen har stått mellom de andre strekningene. Regjeringen burde gått for én av veiene i tillegg til E134 og stått for det, fastslår Sivertsen.

Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) er enige med Sivertsen.

– Vi er bekymret for en stykkevis og delt utbygging fordi ressursene ikke blir kanalisert til den korteste, raskeste, laveste og mest driftssikre av veiene, sier direktør Øyvind Solberg Thorsen og viser til at OFV har vært tydelige på at det bør satses på én hovedveiforbindelse.

– Det vi ser nå er resultatet av en politisk tautrekking, hvor mange lokale krefter har fått gjennomslag, mens de nasjonale strategiske hensynene har måttet vike.

For more than 20 years our expanding network has an open structure of more than 30 small companies delivering flexible and last but not least, personal service.

Kales is proud to (re)present more than 90 airlines on Cargo, Passenger and Charter Services.

Kristian August gt. 13 N-0164 Oslo Tel.: +47 23 29 25 40 info.osl@kales.com THE MOST FAVORITE WORLDWIDE GSSA

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE !

Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no

17 - Transport Inside 06/17

Det kommer til å bli dyrt, og andre veier og samfunnsområder må lide, sier Solberg Thorsen.

Riksvei 7 Hardangervidda skal utvikles som hovedveiforbindelse for persontrafikk, med stor vekt på mulighetene som finnes for turisme, og med hensyn til villreinproblematikken, skriver regjeringen i forslaget.

Erik Mørch styreleder i Accelerator

Tungtransportens el-løsning - Energisektoren kan bidra til konkurransedyktige og verdiskapende løsninger for utslippsfri tungtransport.

Det hevder Erling Sæther i Flowchange. Han er prosjektleder for mulighetsstudien som vurderer helelektriske tungtransportløsninger på oppdrag av Statens vegvesen (SVV).

Helelektrisk trekkvogn som kan håndtere en totalvekt på inntil 50-60 tonn totalvekt finnes ikke i Norge i dag. Det må påregnes at et vogntog dimensjonert for 50 tonn med stigning på ca. 130 meter på strekningen fra Oslo Havn til Alnabru forbruker 2,3 kwh pr. kilometer tilsvarende 4,5-5 liter diesel pr. mil.

El-motorer er langt mer energieffektive enn dieselmotorer som har en effekt på 30-40 prosent.

El fra Stavanger til Trondheim Forskningsprosjektets mål

Erik Mørch styreleder i Accelerator.

Erik Mørch (58) sluttet for ca. ett år siden i Bring Warehousing AS etter 36 år i selskapet og etablerte konsulentfirmaet YourSolution 1. juni 2016.

Mørch har over 15 års erfaring som toppleder for logistikkbedrifter.

Kanskje hans mest krevende periode var å etablere Nordens største tredjepartslager på Berger.

36.000 kvadratmeter nytt lager som inkluderte kompliserte innslag av lager-automatisering.

Etter etableringsfasen overlot Mørch stafettpinnen som toppleder.

Nå er Mørch styreleder i

Accelerator, et mellomstort 100% norsk- og privateid selskap med ca. 50 mill. kroner i omsetning. Transport- og logistikkselskapet ble etablert i 2002 av Linda Skarphol og Ketil Møller, og som fortsatt er eiere.

Siden starten har selskapet vært i stadig utvikling, og har opparbeidet seg bred kompetanse på transport, fortolling og 3PL. I september flyttet selskapet inn i nytt bygg på Lahaugmoen med 800 m2 kontor, 1000 m2 terminal og 3500 m2 i Lahaugmoveien 81, 2013 Skjetten.

Meyership hadde eksistert i 28 år da den første lastebilen ble designet.

Nærmere 150 års erfaring innen transporttjenester Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 - www.meyership.no

18 - Transport Inside 06/17

er å utrede mulighetene for elektrifisering av vegtransport langs E39 fra Stavanger til Trondheim.

Forskningsprosjektet vil ikke i seg selv føre fram til realisering av elektriske løsninger, men fremskaffe kunnskapsgrunnlaget for løsningene.

Utkjøringen av containere fra Oslo Havns containerterminal.

Volumet er totalt 202.000 containere med 1,2 mill. tonn totalvekt. Transporten utgjør 140.000 rundturer med lastebil, 3,8 mill. liter diesel, 10.000 tonn utslipp av CO2 og 25 tonn NOx. En aktuell strekning for en pilot er skytteltrafikken av containere mellom havnas containerterminal og Bane Nors jernbaneterminal på Alnabru.

Den andre strekningen er transport av flytende karbon som fanges fra de nåværende utslipp fra Klemetsrudanlegget AS i Oslo Kommune.

Omfanget er 400.000 tonn, vil omfatte mellom 20-30 tankbiler i skytteltrafikk, 300.000 liter diesel, 600 tonn CO2.

Beslutningen om karbonfangst fra Klemetsrudanlegget tas ventelig medio 2018.

Bilselskapene Enger Transport og Bring Cargo er markedsledere innen containertrekker-bransjen. Øvrige selskaper som tilbyr trekketjenester er Kaffetrans, Andersen&Mørck AS, Collicare AS, Team Relocations as, DSV AS, Norsteve AS og Trekkern.

Nytt om navn Simone Eriksson slutter som økonomi- og administrasjonsansvarlig i Connect Rekruttering AS i Drammen.

Foruten ansvar for regnskap har hun vært medansvarlig i markedsaktivitetene i selskapet. Eriksson er tidligere utdannet som juridisk kontormedarbeider på Treider Fagskoler i Oslo.

Lars Sveen er ansatt som Head of Collection&Distribution i Schenker Norway. Han kommer fra stillingen som Branch Manager ved Schenkers Bergen-kontor, hvor han har jobbet siden 2010.

~ ROAD HAULAGE

~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS

~ CONTAINER TERMINAL

~ COLD STORE

~ AIR FREIGHT

~ COURIER SERVICES

~ SEA TRANSPORT

~ SHIPPING AGENTS

mtlogisti

Følg med i kveld

MT-Prisen 20

www.tyrholm.no

Hvem vinner?

19 - Transport Inside 06/17 1969 Gunnar Goksøyr, Saugbrugsforeningen AS, Halden 1970 Arne Grøttås, Raufoss Fabrikker

1973 Ingvald Blegen, Christiania Spigerverk AS, Oslo 1974 Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo 1975 Yngvar Mølmen, Gausdal Bilselskap AS, Gausdal 1976

Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp 2000 Bjørn Foss, Høgskolen i Molde (DH) 2001 Håvard Vartdal, Vartdal Plastindustri AS 2002

O T Lo 20 Kn 20

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 6. april

tten

afe ViP-St

gens 50-årsfeiring i 2016.

Arne Turtumøygard (75) nyvalgt leder i Seniorgruppen i - På Dovrehallen disponerer vi Logistikkforeningen, Østlandet eget rom til våre møter. Her er Eisbein Dagens rett på tirsdarepresenterer en gjeng som er mer glad i logistikk enn andre. ger. Etter så kraftig kost tar vi oss «en lille eller to». Vi starter De er fortsatt lydhøre for produksjonsprosesser, distribusjon møtet med fagforedrag, eller annet emne, før vi går over og logistikk, selv om bransjens til den sosiale delen. Og vi er gamle travere har gått inn i Arne Turtumøygard svært sosiale. Siden 2006 til i pensjonistenes rekker. dag er vi oppe i hele 58 møter Seniorgruppen er en liveller utflukter, forteller Turtulig gjeng og har mye moro Turtumøygard har følgende sammen. Foruten samlingene møygard. historie på lager: En eller to ganger i året har på stamstedet Dovrehallen i En eldre dame fikk tre ønsker Seniorgruppen utflukt, enOslo siste tirsdag i måneden, som skulle oppfylles. 1. hun arrangeres flere bedriftsbesøk ten bedriftsbesøk, men også i løpet av året med en faglig og byvandring til de brune kafeer. skulle bli ung og vakker. 2. hun skulle bli rik. 3. hennes kjære - Nå er vi ca. 50 medlemmer, sosial ramme. katt skulle omvandles til en som alle er i sin beste alder og Seniorene har vært ledet av vakker prins. Da prinsen sto som alle har hatt lederstillinlogistikkveteranen Andreas der sa han til den unge, vakre ger innen logistikkbransjen, Brevig siden gruppa ble etadamen: - Nå angrer du vel på sier Turtumøygard. blert i 2006. I 2014 ba imidat du kastrerte meg?

Han har med seg følgende lertid Brevig om avløsning.

Jan Gjerde, kasserer i første medlemmer i det nye styret: Logistikkforeningens meriterstyre i logistikkforeningen.no te medlem, Arne Wasa, overtok nestleder Andreas Brevig, år i N or g e!

TRAILER EXPRESS AS overtar stafettpinnen. sekretær Tord Brun Knudsen, som ny leder i Seniorgruppa. NORSK Og nå har Arne Turtumøygard kontaktmann media/presse Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud Birger Solvang og styremedovertatt lederrollen. Hav var lemmene Andreas Haugen og betyr noe” også ansvarlig for jubileumsbewww.nortrail.no ”Når tid og service retningen i anledning49, foreninWasa.

Verkseier Furulundsvei Postboks 3Arne Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

50

NORSK TRAILER EXPRESS AS

2

50

år i N or ge

!

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 06/2017

1