Nr. 07/17 06. april 2017 27. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Full kontroll på digitaliseringen Tim Jørnsen (50) er Nøtterøy-gutten som gikk rett inn i Stockholm-logistikken og med full kontroll på digitaliseringen. – Endringene går ekstremt fort i denne bransjen, hvor blant annet telefonen har blitt en fjernkontroll til alt vi gjør. Kundeopplevelsen kan noen ganger føles som at digitaliseringen går raskere enn ønsket. På kort tid har endringen gått fra hardcore logistikk til big data. Det er en stor utfordring å henge med i den konsumentdrevne digitaliserings-utviklingen, sier Jørnsen til Transport Inside. Vi traff lederen for eCommerce & Logistics i et av Nordens mest fremtredende logistikkselskaper, PostNord på selskapets Futurumkonferanse på Ullevaal Stadion nylig. Jørnsen tiltrådte sin nye rolle fra nyttår og ble også en del av konsernledelsen. I begynnelsen av dette året kom det fram at PostNord har store økonomiske problemer med den danske delen av virksomheten som hadde tapt milliarder av kroner. Krisen skal henge sammen med at færre sender brev. – Disse utfordringene vil nok også merkes utover Danmarks grenser. Det er ikke til å unngå at vi også på dette området må jobbe oss gjennom problemstillinger til beste for oss alle, sier Jørnsen.
Tim Jørnsen klekker stadig ut nye problemløsninger til stor nytte for digitaliseringen. Foto: Per Dagfinn Wolden Mannen som skal lede logistikkselskapets satsing på netthandel, er godt i gang i sin «nye» rolle. – Det føles veldig bra å få muligheten til en stor utfordring i en kompleks rolle. Vi har en veldig fin vekst på B2C-siden, der vi ved å fokusere på forbrukerdrevet logistikk har gjort det lettere for netthandlerne i Norden. Denne utviklingen skal vi fortsette, samtidig som vi skal fokusere på å løfte veksten innen B2B-pakken og tungt gods samt fortsette å bygge vår virksomhet i Norden, sier Jørnsen. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Stopper Nor Lines Passerer milliarden som 10-åring Ullevaal ny logistikk-arena Havet må med i NTP Gullklokka til Hilde
Side 3 Side 5 Side 6 Side 7 Side 8
Vil være best i verden Innsikt Ett havnerike Nå er den her... Svensker hjelper tungtransporten
1 - Transport Inside 07/2017
Side 9 Side 10 Side 13 Side 14 Side 18
(Forts. fra side 1) For fem år siden ble han ny toppsjef i Bring Cargo. Da kom han fra stillingen som Europa-direktør i Palletways, samt 20 års erfaring fra UPS. Jørnsen hadde allerede da et velkjent logistikknavn i Norden. Han startet karrieren i UPS for 25 år siden som BI-student. Siden har han jobbet med salg, markedsføring, industrialisering, endringsledelse og verdikjedeutvikling. Han har lang erfaring innenfor operasjon. I 1998 fikk han ansvaret for forretningsutvikling på UPS’ kontor i Brussel. I 2003 overtok han ansvaret for salg, markedsføring, teknologi og kundeservice i UPS Storbritannia. Han har også hatt styreverv i flere
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
av UPS’ datterselskaper. Europeisk nettverk Jørnsen var Norden-direktør i UPS med arbeidssted Stockholm fra 2005 til juli 2010. Da forlot han UPS for å bli adm. direktør og styremedlem i Palletways Europe GMBH, med arbeidssted i den sveitsiske byen Baar. Palletways har Europas største nettverk for frakt av palletert gods. I 2012 ble han ansatt til å lede Bring Cargo. Samme år ble det ny-organisering av Posten-konsernet for å styrke konsernets konkurransekraft og kundeorientering. Den nye konsernstrukturen innebar større grad av landorganisering for logistikksegmentet, og for å legge forholdene bedre til rette for å ta ut ytterligere stordriftsfordeler. Tim Jørnsen fikk ansvaret for å lede Divisjon Logistikk Norden, og som omfattet logistikkvirksomheten i Sverige, Danmark og
Finland, samt Bring Express. Divisjonsleder Jørnsen fikk base i Stockholm, og gikk samtidig inn i konsernledelsen. Problemløser I dag sitter han og klekker ut et bredt spekter av problemløsninger på PostNords base i Stockholm. Og han har måttet innta sprinter-rollen fremfor langdistanseløper-rollen. Han har fått 100 mill. kroner årlig til disposisjon for å utvikle selskapets digitaliseringsprogram med nye velutviklede produkter. Det gjør han i samhandling med et sterkt team av kompetente problemløsere bestående av dyktige logistikkfolk med stor it-kunnskap. – Her skjer det i veddeløpsfart for å nå «speed of marked» og for å holde tritt med digitaliserings-utviklingen. Vi skal jo også helst ligge foran. Vi snakker om en intensiv løsningsprosess hvor løsningen må komme i løpet
TILSKUDD TIL GODSOVERFØRING FRA VEG TIL SJØ
NY TILSKUDDSORDNING
Planlegger ditt rederi å etablere en sjøbasert godsrute? Tilskuddsordningen for godsoverføring fra veg til sjø skal primært bidra til at det etableres nye sjøbaserte godsruter.
Vi gir støtte til nye sjøbaserte godsruter.
Støtten gis i opptil tre år til redere etablert innenfor EØS, under forutsetning om at det nye tilbudet generer samfunnsnytte, er avhengig av støtte for å kunne etableres og er levedyktig etter støtteperioden.
Kystverkets kontaktperson: Søk innen 15. mai 2017
Erika M. Støylen, erika.marlen.stoylen@kystverket.no Jens Aarsand Sæter, jens.aarsand.sater@kystverket.no
Søknadsfrist 15. mai 2017 For mer informasjon se kystverket.no For mer informasjon se kystverket.no/godsoverforing
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.
Emma Systems AS www.emma.no
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 07/17
av to-tre måneder og ikke to-tre år. Det må tenkes raskt og handles raskt i forhold til en digitalisering som vil påvirke og prege livet vårt i fremtiden. Det handler om det digitale versus hardcore operator, forteller Jørnsen.
Siste nytt Stopper Nor Lines-kjøpet I november i fjor ble det annonsert at DSD ville selge Nor Lines til det islandske rederiet Eimskip. Nå blir kjøpet stanset. Konkurransetilsynet har sagt nei. Det ble endelig vedtatt i mandag. Planene for oppkjøpet ble lansert i november 2016. Siden da har fusjonen vært til behandling hos Konkurransetilsynet i Norge. - Vi mener at beslutningen er sterkt beklagelig og tatt på et feil grunnlag, sier administrerende direktør i Eimskip Norway, Lara Konradsdottir. En sammenslåing ville ha sikret den meget viktige kysttrafikken i Norge, og sørget for en solid løsning for godstransport ut og inn av Norge, heter det i en pressemelding fra Eimskip. - Konkurransetilsynet skal stanse oppkjøp som skader konkurransen. Eimskip og Nor Lines er nære konkurrenter og har samlet sett høye markedsandeler i dagens
marked, sier konkurransedirektør Lars Sørgard. Tilsynet legger til grunn at Nor Lines og Eimskip er to største aktørene innenfor frakt av frossen fisk fra Nord-Norge til Nord-Europa. Kundene er aktører innen norsk fiskeriindustri som etterspør frakt av den frosne fisken for videresalg. Hoveddelen av den frosne fisken eksporteres til utlandet. Siden markedet allerede er preget av få aktører, mener Konkurransetilsynet at de ikke kan tillate dette kjøpet. – Vi mener at et oppkjøp vil føre til redusert konkurranse som vil gjøre det mulig for Eimskip å øke prisene eller redusere kvaliteten overfor kundene i markedet, sier fungerende avdelingsdirektør Øyvind Nilssen.
Kun ColliCare
Strømmen Storsenter har stengt varelevering til sine butikker for alle andre enn ColliCare InStore.
Et av ColliCares innovative produkter som har slått an i markedet er InStore, som retter seg mot det siste leddet i varekjeden helt inn i butikk. I flere år har ColliCare tilbudt tjenesten til butikker på kjøpesentre, og nå har Strømmen Storsenter tatt konseptet helt ut og krever nå at alle senterets butikker skal benytte ColliCares tjeneste. Avtalen som trådte i kraft 1. april innebærer at ColliCare skal stå for all logistikk på Strømmen storsenter. Fra varemottaket vil senterets butikker bli tilbudt ulike tjenester. - Dette er unikt i bransjen. Jeg tror ikke at noen andre i Norge har en slik løsning på et kjøpesenter, sier Kristian Ruud, driftsleder på Strømmen Storsenter. - Varelevering på kjøpesentre i dag er ofte kaotisk, med sjåfører som flyr med jekketraller til ulike butikker til alle døgnets tider, mens bilen
Global G lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge
LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS
Ukentlig LCL servicer Kina, Japan og SE Asia till O Oslo. Ukentlig L CL s ervicer ffra ra K ina, Ja pan o gS EA sia ti slo. Ukentlig LCL servicer Oslo till h hele verden. slo ti U kentlig L CL s ervicer ffra ra O ele v erden. Kontaktdetaljer: Ko ntaktdetaljer:
Tel: (+47) (+47) 22 00 70 40 / Email: sa sales@transaseco.no les@transaseco.no Seilin Seilingslister gslister : www.t www.transaseco.no ransaseco.no
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Inside 07/17
r’n
ruke b t r o sp
Tran
Mye rør og moro Ordene tilhører en opplagt og humørfylt Roger Lunde, adm. direktør i Brødrene Dahl som vi møtte på Kielfergen nylig på Logistikkforeningens årskonferanse. – En 100-åring kan også være en effektiv og grønn logistikkmaskin med høy grad av automasjon og robotisering, kombinert med grønn logistikk og god leveringsservice, understreker Lunde som har ledet Brødrene Dahl i snart fire år, et selskap som eies av den franske industrigiganten Saint-Gobain. Han gleder seg i et spennende 2017 og feiringen av selskapets 100 år på det norske markedet. Lunde fremhever innføring av nytt ERP/IT-system som fjorårets høydepunkt. – Dette har vi fått til uten Oslo at det har gått altfor mye Telefon: 22 94leveranser 44 44 ut over våre til Telefaks: 22 01 85 02 rørkunder, forteller Lunde. cargoosl@colorline.no Brødrene Dahl har over Larvik tid investert og lengre Telefon: 33 12 29 50 oppgradert sentrallageret Telefaks: 33 18 22 18 på Langhus med basis i cargolar@colorline.no supply chain og et kostnadseffektivt distribusjonsnettverk. Et eksempel på kostnadseffektivitet er den nye 26
meter høye rørroboten i sentrallageret som bidrar til å mangedoble kapasiteten. – Nå fungerer vår logistikkmaskin meget bra, konkluderer Lunde. Åpningen av to nye servicesentre hører også hjemme Adm. direktør Roger Lunde på høydepunktlista. Det i Brødrene Dahl forteller ene ligger vegg i vegg med sentrallageret på Langhus, om masse rør i en velfungedet andre på Ørlandet, like rende verdikjede. i nærheten av den nye mili- kedet blir bra. VA vil fortsette en positiv trend. Det tære hovedflyplassen vest blir selvfølgelig spennende for Trondheim. å følge utviklingen av «Nye – Her har vi god vekst. Veier» prosjektene, sier Dette på tross av bra Lunde og fortsetter: økning av nettsalget, sier - Vi står overfor den største Lunde. endringen på veiene siden Han tror på en fortsatt positiv økonomisk utvikling asfalten. Ny teknologi gir sikrere og bedre veier. Den for «AS Norge». største endringen ligger – Men jeg tror oljekrisen i intelligente trafikkblir lengre og tyngre enn man hadde trodd.Sandefjord Det posi- systemer og biler som etter 33 42 hvert 10 05 vil kjøre selv. Felles tive er at de flesteTelefon: oljeingeTelefaks: 33 42 10Kristiansand 10 for endringene vi00står niører ser ut til å finne seg Telefon: 38 07 89 cargosfj@colorline.no overfor er38at07de89vil nye jobber. Kombinert med Telefaks: 24 gjøre cargokrs@colorline.no reisen tryggere og mer lav rente på lån, og relativ komfortabel for oss alle. høy aktivitet på boligmarkedet, tror jeg VVS-mar-
Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com
4 - Transport Inside 07/17
står uvirksom ved rampa. Det er en ganske ineffektiv løsning, sier CEO Knut Sollund i ColliCare.
flyttet bakover i kjeden. - Vi plukket på ordrenivå der nede og bygget containerne. Det var det som gjorde at vi fikk de store kjedene som kunder, når vi kunne dokumentere besparelser på 20-30 prosent, sier Sollund. I fjor ble datterselskapet Viasea etablert, et containerskip skaffet til veie og en ukentlig rute satt opp fra Rotterdam til Moss og Oslo. - En containerlinje er et meget godt alternativ. Vi flytter så mye gods som mulig fra bil over på containerbåten. Vi forstår ikke at shortsea-markedet er så lite og underutviklet som det egentlig er i Norge. Vi hadde som målsetning å være «break even» på linjen i innen første juli i år. Og vi klarer det før den tid, sier Sollund. Nå ønsker ColliCare å utvide sjøtjenesten og ser for seg både en høyere frekvens fra Rotterdam og sjøruter fra andre områder av Europa
Passerer milliarden som ti-åring Fra en omsetning i 2007 på under 30 millioner kroner, har ColliCare vokst med omkring 100 millioner kroner årlig, og vil i år etter all sannsynlighet passere én milliard kroner i omsetning. CEO Knut Sollund poengterer at veien til milliarden er bygget på et solid fundament av dyktige ansatte og knallhardt arbeid. - Når vi har vokst mer enn konkurrentene, er det først og fremst fordi vi har jobbet hardt og mye. En ting er at du treffer på produktene, men du kommer ikke dit uten sinnssykt mye arbeid, understreker Sollund. I fjor ansatte ColliCare hele 50 nye medarbeidere, og hittil i år er 17 nye innlemmet på lønningslisten, slik at totalt antall ansatte nå teller rundt 250, hvorav 170 i Norge. Resten er fordelt på Sverige, Danmark, Tyskland, Nederland, Litauen, Kina, India og nå til sist Tyrkia og Italia. Det var med etableringen i Kina at pilene virkelig begynte å peke oppover for ColliCare. Man begynte med crossdocking i Kina og plukket på ordrenivå der til butikk. Dermed ble en del av logistikktjenestene
innen relativt kort tid. ColliCare har også etablert Italia-kontor med tanke på å opprette en egen jernbaneforbindelse fra Parma til Halden. Planen er å chartre et togsett som skal gå fra Italia til Norge én gang i uka. - Vi har bygget opp en bra portefølje med kunder fra Italia til Norge. Vi har over tid søkt etter alternative løsninger for å frakte det godset til Norge. Nå håper vi å få opp denne ruten i løpet av tredje kvartal, sier Sollund. Les mer om suksess-mannen Knut Sollund i Moderne Transport.
- Stå på folkens
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen kom med gode ord i sin hilsning til konferansen Blå mat - Grønn logistikk torsdag. Samferdselsministeren opptrådte riktignok på video via skjerm. Men hans positive holdning og oppfor-
DHL kundar SAMEDAY: Vi takkar våre for tilliten!
24/7
SERVICE!
MER INFO? RING OSS PÅ 03450
Nistad AS tilbyr transport, distribusjon og lagring av næringsmidlar og øvrig gods. Vi satsar bevisst på kvalitet. I dag disponerar bedrifta 32 eigne bilar og har 40 tilsette sjåførar.
5 - Transport Inside 07/17
DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT
Kvalitet heile vegen Mobil: 97 05 65 50 Tlf: 99 29 10 00
Vi takkar våre kundar for tilliten!
MT09000
MT09000
Ullevaal den nye logistikkarena PostNord-sjef Robin Olsen og strategiansvarlig Lars Smith var «fit for fight» da de tok Ullevaal i bruk som ny logistikkarena. Anledningen var Futurumkonferansen 2017 på Ullevaal Stadion 28.-29. mars. Den nye Futurum-general, Lars Smith debuterte med å lose over 200 konferansedeltagere, PostNords kunder og samarbeidspartnere, gjennom et program med høyt faglig innhold og spennende foredragsholdere. Laget var toppet med NHO-sjef Kirsten Skogen Lund, tidligere sjeføkonom i Svedbank Harald Magnus Andreassen, PostNords egen adm. direktør Robin Olsen og Tim Jørnsen, fersk sjef for PostNords forretningsområde eCommerce & Logistics og medlem av PostNords konsernledelse, Group Executive Team. Han hadde en god «match» til Futurumkonferansens hovedtema: digitalisering og fremtidens kundeopplevelse. Arkitekt Smith Smith er arkitekten bak et litt annerledes Futurum
Lars Smith (t.v.) og Robin Olsen har spilt Futurum-ballen over til Ullevaal Stadion som har blitt den nye logistikkarenaen for PostNord. Foto: Per Dagfinn Wolden i ny drakt. Epoken med den tradisjonelle årlige sjøreisen med Color Magic til Kiel er over, og hvor arrangementet har gått i land på vår nasjonale fotballarena Ullevaal Stadion. - Men vi er fortsatt en arena for faglig påfyll, inspirasjon og erfaringsutveksling, understreker Smith. – Her på Ullevaal spiller vi hverandre gode. Samtidig må vi hele tiden tenke nytt, gjerne litt utenfor boksen. Et nettverk er en sosial arena for refleksjon
og interaksjon, sier Smith og understreker nettverkssamlingens søkelys på utviklingen av morgendagens transport- og logistikkløsninger. Kommunikasjon betyr alt – Kommunikasjon betyr alt, understreker Robin Olsen. – Alt, uten kommunikasjon ingen business – ingen business, ingen logistikk, fastslår PostNord-sjefen som viser til at digitalisering og fremtidens kundeopplevelse går hånd i hånd.
Hvorfor sjøveien? Like bra, bare grønnere. We work smarter
09092 - www.collicare.no
6 - Transport Inside 07/17
dring til å stå på og realisere sjømatprosjektet var en viktig motivasjonsfaktor for konferansedeltagerne og initiativtagerne. – Dere satser på å realisere en av landets mest banebrytende godstransportprosjekter, nemlig sjøtransport av fersk sjømat fra MidtNorge til Europa, sa blant annet Solvik Olsen. Det er Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS som arrangerer konferansen i samarbeid med Kystverket. Blå mat – Grønn logistikk er en kunnskapsarena og møteplass for rederier, vareeiere, transportører og andre interessenter. Konferansens hovedmål er å realisere effektiv og bærekraftig sjøtransport mellom Midt-Norge til kontinentet. Det innebærer å sikre tilstrekkelig eksportkapasitet for 70 prosent av midtnorsk sjømateksport til Europa. Det fjerner over 13.000 langtransporter fra vegen og reduserer antall trafikkulykker. For i stedet å åpne for returgods til Midt-Norge med muligheter for næringsutvikling og verdiskaping. – Vi bor i verdens beste sjømatregion i verdens beste sjømatnasjon, konstaterte Terje Sørvik, fylkesråd for regional utvikling i Nord-Trøndelag i sin innledning, mens Terje Aasland, 1. nestleder i Energi- og miljøkomiteen på Stortinget understreket at havet og kysten skal sikre framtidas velferd.
Havet må med i neste NTP
på hvorfor sjøtransporten ikke har klart å posisjonere seg i Norsk transportplan (NTP). – En har ikke klart å selge inn budskapene om næringsnytten av sjølogistikken. Det er for mye prat og lite handling. Sjøtransporten har ikke klart å definere behovene og næringsnytten, og har dermed ikke klart å komme i posisjon til samferdselskaken, var et klart budskap fra Berg til sjøfolket på konferansen. Han oppfordret også til å se varestrømmene i en større sammenheng og samhandling mellom transportmidlene. – Bompenger og den slags vil øke betydelig for å dekke opp utgiftene til veibygging. Utbygging av vei er svindyrt. Det koster nærmere 500 mill. kroner kilometeren for en ny vei, sa Berg. - Godstransport på vei er i en tidlig fase i forhold til sjøtransporten som fortsatt
– Jeg kan love at det blir en helt annen fokus på havet i neste NTP. Det understreket Geir Berg i Flowchange AS på konferansen Blå mat - Grønn logistikk nylig. Han spurte også om godsoverføring fra veg til sjø og bane er en våt drøm, eller nær virkelighet? Berg har bred ledererfaring i norske og internasjonale bedrifter innen IKT, logistikk og økonomistyring. I regi av konsulentselskapet Sitma har han gjennom mange år levert løsninger for bedrifter og offentlige etater om godsstrømmer, vareflyt og kostnadsoptimalisering. Berg er ellers generalsekretær i Logma med ca. 250 bedriftsmedlemmer. Logma representerer den akademiske delen av logistikk-Norge. Han har følgende forklaring
Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
+45 +4730 4638 9241 4205 94
www.terberg.no
DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager
7 - Transport Inside 07/17
sialisten Hollandsspe
Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no
Gullklokka til Hilde Ålesund-jenta Hilde Solevågseide gikk ut av ”Speditørskolen 2016” som beste student og gjorde seg med det fortjent til gullklokka, en utmerkelse som henger høyt og gir anseelse i bransjen. ”Gullklokka” – et gullur med vinners navn inngravert på baksiden – er en mangeårig tradisjon og er bransjens anerkjennelse av årets beste eksamensresultat. Hilde hadde for øvrig også best resultat med eksamen og alle tre caseoppgaver under ett. Hilde begynte i SG Logistics AS for fem år siden som spedisjonsmedarbeider, med import bil som hovedfelt. Før det kom hun fra Tollvesenet hvor hun jobbet som inspektør, blant annet med oppgaver relatert til NCTS, tolletatens elektroniske transitteringssystem. Hun var i Tollvesenet i 14 år og har jobbet med varierte oppgaver – fra vareførsel til grensekontroll. I tillegg til tollskolen har Hilde studert økonomi og administrasjon ved Høgskolen i Molde. Og nå har hun altså
Hilde fikk overlevert klokken og diplom av kompetanseleder i NHO Logistikk og Transport, Claus Haals. fullført Speditørskolen og er blitt speditørkandidat. På spørsmål om hvorfor valget falt på Speditørskolen svarer Hilde: - Min leder legger til rette for at alle som ønsker det kan gjennomføre Speditørskolen og nå var tiden inne og det passet for meg. Speditørskolen har gitt meg mye ny kunnskap om temaer relatert til egen hverdag og i tillegg gitt meg innblikk i og en større forståelse for krav til andre prosesser i vår virksomhet. Og så har
jeg jo nå dokumentasjon på alt jeg kan og har lært om denne bransjen – det er bra, sier en fornøyd Hilde. Speditørskolen Speditørskolen har eksistert i over 40 år og er landets eneste speditørutdanning. Skolen har en varighet på ett år og er en kombinasjon av selvstudie, casearbeid og studentsamlinger. Studiet tar sikte på å gi studentene allsidige teoretiske og praktiske kunnskaper om spedisjon.
Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00
www.kingsrodtransport.no 8 - Transport Inside 07/17
er ledende. I dag er hver syvende bil på veien en lastebil. Dette vil nok endres radikalt i tiden som kommer, ifølge Berg.
Dachser investerer i veinettverk Dachser tilføyer nå ny kapasitet i nettverket for veitransport ved flere tyske anlegg. I nord blir anleggene i Bremen og Hamburg utvidet. Byggingen er også i gang i Alsdorf nær Aachen og i Dissen nær Bielefeld. Totalt investerer Dachser rundt 60 millioner euro ved de fire anleggene, og bygger ca. 35.000 kvadratmeter nye lager- og kontorlokaler.
Fra krise til suksess
A.P. Møller – Mærsks nye styreleder, Jim Hagemann Snabe, har stor tro på suksess i en ny digital fremtid. Bedriften måtte tidligere i år melde om et underskudd for 2016 på nesten 13 milliarder danske kroner – det største i Danmark noen sinne. Nå er imidlertid A.P. MøllerMærsk på vei ut av den nåværende krisen, ifølge Jim Hagemann Snabe. Underskuddet kom etter et turbulent 2016, hvor tidligere toppsjef Nils Smedegaard Andersen forlot selskapet, og en ny strategi ble lansert. Nå skal det 133-årige danske selskapet deles i to – en transport- og en energidel. Snabe er blant annet kjent
for sin store interesse for digitale forandringer, som for øyeblikket feier over hele verden. Han tror at A.P MøllerMærsk enda en gang kan omstille seg. Han peker på at selskapet brukte tid på å forstå hvilken betydning de nye containerne ville få da de ble funnet opp i 1950-årene. – Det tyder på at Mærsk har en kultur hvor man konstant finner nye måter å gjøre ting på. Nå har vi på toppen av dette fått en rekke digitale teknologier, som kan gjøre det mulig å finne andre løsninger, hvor vi ikke kun flytter en container fra en havn til en annen, men også tar hånd om kundenes lager, sier Jim Hagemann Snabe til Berlingske.
Vil være best i verden
Digitalisering og ny teknologi skal gi bedre og grønnere transporthverdag og et nytt Mobilitets- og teknologiråd skal være pådriveren.
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen hadde sitt første møte med det nye rådet 24. mars. Han la samtidig frem hovedtrekkene i en ny teknologistrategi for transportsektoren. - Ny teknologi vil radikalt endre transportsektoren. Jeg ser store muligheter for en enklere og bedre reisehverdag, økt trafikksikkerhet, lavere kostnader for folk og næringsliv, kortere reisetid og viktige bidrag til redusert klima- og miljøbelastning, sier Solvik-Olsen. Solvik-Olsen vil være verdensleder på transport-teknologi: - Det nye Mobilitets- og teknologirådet representerer ulike miljøer, og skal bidra til en felles forståelse av de mulighetene og utfordringene som ny teknologi i samferdselssektoren gir. Norge skal være en pådriver for ny teknologi, sier samferdselsministeren som leder det nye Mobilitets- og teknologirådet.
Teesport Blyth Thamesport Immingham:
Ankomst Oslofjorden hver mandag morgen
Hver torsdag
Rotterdam:
Oslo:
Moss:
Hver lørdag kl. 03.00
Hver mandag kl. 04.00
Hver mandag kl. 14.00
Viasea Shipping AS, Vålerveien 165, 1599 MOSS, Tlf: +47 69 25 70 00, contact@viasea.com www.viasea.com
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
9 - Transport Inside 07/17
Solvik-Olsen topper For halvannet år siden gjorde jeg en uhøytidelig rangering blant de tretti samferdselsministrene vi har hatt etter krigen. Jeg bedømte Ketil Solvik-Olsen blant fem på topp og føyde til at hvis han ikke gjennomførte det som manglet, ville han toppe pallen. Det skapte mye oppmerksomhet, og det kom også noen få negative kommentarer som stort sett representerte den politiske opposisjonen.
KYLLINGMARKENE Så fikk vi satsingen på
• • • • •
Bemannings- og driftsløsninger Rekruttering/management for hire Fortollingstjenester Rådgivning ved logistikkprosesser 4 PL
Erling Sæther leverer løsninger for bedrifter og offentlige etater innenfor bedriftsstrategier, intermodale løsninger, miljøløsninger og organisasjonsutvikling. Sæther holder ofte foredrag om samferdselssaker og miljøspørsmål. Han er gründer av ekspressbusselskapet NOR-Way Bussekspress, Flybussekspressen og har initiert dannelsen av Norsk Reiseinformasjon før han gikk inn i ledelsen i Linjegods AS og deretter Schenker AS. De siste seks årene har han vært næringspolitisk direktør i NHO Logistikk og Transport. Han har hatt og har styreverv i næringsorganisasjoner og i transportselskaper. regionlufthavnene. Drivkraften var Håkon Kyllingmark (H) som satt i regjeringen fra 1965 til 1971. I tillegg til stamflyplassene er regionflyplassene forklaringen på at vi er blant verdens mest flyvende folk. NORGES HOVEDFLYPLASS OSL Alle husker lokaliseringsdebatten for Norges nye hovedflyplass.
Skaper vesentlige endringer i kundens virksomhet
Her var det Kjell Borgen og Kjell Opseth som tok den største støyten. Flyplassen ble åpnet i Opseths ministertid. Det var også i Arbeiderpartiets regjeringsperiode planlegging og utbygging ble lagt til en organisasjon med fullfinansiering fra Stortingets side og med fullmakt til å trekke på likviditet i Norges Bank. Uvant fra Aps side, kan det sies, men det tjente dem
Ta deg tid til en hyggelig logistikkprat!
10 - Transport Inside 07/17
Kontaktinfo Ingvar Beck: +47 908 22 172 Camilla Högberg-Kathrud: +47 936 40 187 Johan Gråberg: +47 401 00 688
www.logent.no
Når jeg trekker fram samferdselsministrene i min lille rangering, må det nevnes at de jo ikke opererer i et vakuum. De er avhengig av sin regjerings prioriteringer, men de må også selv prege disse prioriteringene. Her er min lille oppsummering: Vekk med dampen – først dieselelektrisk – så elektrisk Den store elektrifiseringen av jernbanen pågikk over mange år og særlig i Kolbjørn Varmanns og Trygve Brattelis periode fra midten av femtitallet til midten av sekstitallet. Det var det største løftet på jernbanesiden siden de store utbyggingene på atten og nittenhundretallet.
pallen til ære. Flyplassen ble levert på tid, budsjett og med god kvalitet under super ledelse av Bjørn Sund. EKSPRESSBUSSENE De samme herrene var med og forløste potensialet som ligger i ekspressbussen. Hedmarkingen Borgen innså at hvis Trysilbygda skulle kunne utvikle sitt reiseliv, måtte det være raske og komfortable ekspressbusser uten tyngende og usikre omstigninger i Elverum. Helt siden 50-tallet var det ”toget på langs – bussen på tvers”-politikken som gjaldt. Det betød at folk måtte gå av bussen på Otta for å vente på togreisen videre. Men da Opseth skrev i budsjettinnstillingen for 1991 at «omsynet til den reisande må vektleggast meir enn omsynet til å verne det einskilde transportmiddel» var saken i boks. I dag har vi flere konkurrerende ekspressbusselskaper og du kan reise for eksempel mellom Oslo og Gøteborg eller Kristiansand nesten hver time. DET FØRSTE NTP-LØFTET Den energiske Liv Signe Navarsete fortjener hederlig omtale. Hun ba oss i bransjen rett ut om hjelp til å få fart på investeringene i samferdselen. Det inspirerte. Under hennes tid, og helt
INNSIKT
Erling Sæther klart i tråd med sjefen hennes Stoltenberg, ble det første store løftet på NTP annonsert, som senere er økt betraktelig ved hver revisjon. Næringslivet med NHO i spissen hjalp godt til med sine ”Samferdselsløftet” – for første gang en faglig fundert og forankret samferdselsplan i hele NHO-fellesskapet. Ikke bare stod hun på i det store – hun reiste sporenstreks til Brussel og reddet containertrafikken i Norge også. Containeriseringen her til lands kom på plass på 80-tallet lenge før det bil/banebaserte Europa begynte å tenke intermodalt. EU ville ikke ha lengre vogntog enn 18 meter, men det ville ikke Navarsete akseptere. Bilcontainere på 25 fot gav 19 meters lange biler og det kjempet hun gjennom. 2013 og framover: Djerve satsinger og reformer. Solvik-Olsen slår dem likevel alle i min lille, uhøytidelige rangering. Plassen tillater bare en oppramsing av noen viktige satsinger: • NTP 2018-2029 kommer til påske. Den inneholder en ramme på nesten 1000 mrd. kroner og er en dobling av den første som Navarsete lanserte. Det er faktisk en større satsing enn den øvre rammen transportetatene beskrev. • Jernbanereformen som markedsorienterer det gamle Jernbaneverket og legger til
rette for konkurranse i persontrafikken. Vi vil få en sterk vekst i togtrafikken slik svenskene i flere år har opplevd. • Opprettelsen av Nye Veier AS som skal bygge veger 25 prosent mer effektivt og billigere, men med samme kvalitet. • Vedlikeholdsetterslepet på veg og bane sterkt redusert. • En godsstrategi for jernbane til verdi 20 mrd. Kroner. • Innføring av en kompensasjonsordning til togselskapene for innstilte godstogavganger som skyldes infrastruktren staten skal levere. Godsvolumet og punktligheten på tog øker. • Introduksjonen av modulvogntog i hele landet, selv om noen av oss synes det går litt tregt. • En sterk satsing på økte kontroller og strengere regler for å fjerne den useriøse og til dels kriminelle lastebiltransporten. • Innføring av en insitamentsordning for nærskipsfart som skal bidra til å overføre gods fra veg til sjø. Til høsten er det valg. Om regjeringen får ny tillit får vi håpe det ikke skjer med Solvik-Olsen som det skjedde med Navarsete. Hun ble kommunalminister og satsingen i Samferdselsdepartementet gikk i dvale.
TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering
www.andmork.no
11 - Transport Inside 07/17
Han har med seg følgende medlemmer fra blant annet næringsliv, industri, forskning og transportsektoren: Berit Svendsen, adm. dir. i Telenor Norge, Bernt Reitan Jenssen, adm.dir. i Ruter, Alexandra Bech Gjørv, konsernsjef i SINTEF, Silvija Seres, president i Polyteknisk forening, Rolf Assev, partner i StartupLab, Bjørn Erik Thon, direktør i Datatilsynet, Terje Moe Gustavsen, vegdirektør, Elisabeth Enger, jernbanedirektør, Kirsti Slotsvik, kystdirektør, Dag Falk-Petersen, konsernsjef i Avinor, Torstein Olsen, direktør i Nasjonal kommunikasjonsmyndighet og Hege Skryseth, adm.dir. i Kongsberg Digital.
Logistikkpris til Komplett Group
Komplett Group er vinner av PostNords Logistikkpris 2017. Prisen som ble tildelt tirsdag på PostNords årlige Futurum-konferanse tildeles kunder med god samarbeidsånd til forbedringer som gir økt konkurransekraft. Samarbeidet har vært i form av gjennomførte analyser eller andre forbedringsprosjekter. - Felles for kandidatene er et sterkt partnerskap og at de har vært pådrivere med hensyn til å utvikle PostNords logistikkløsninger til det de er i dag, sier adm. direktør Robin Olsen som også understreker at prisen
går til en kunde som har vist stor vilje til forbedring og kan vise til gode resultater i form av lavere kostnader eller bedre leveringsservice. – Denne evnen og viljen har Komplett vist gjennom samarbeid i en årrekke. Samarbeidet har utviklet seg fra et leverandør-transportør samarbeid, til et strategisk partnerskap. Komplett er den kunden som utfordrer oss mest på å teste nye løsninger og gå i bresjen for utvikling av nye bransjestandarder i Norden. De utfordrer oss også på å se ut til Europa og resten av verden, sier Olsen. Han viser til utvikling av returløsning med utskrift av etikett på web, pilot på hjemlevering med enkel installasjonstjeneste i Norge, forberede pilot for hjemlevering innen 20 minutter og Flex Change løsning, hvor mottaker kan endre leveringsalternativ under frakt.
OneMed valgte Randstad OnedMed Services har valgt Randstad Norway som sin partner til å bemanne opp med vikarer og faste ansatte i forbindelse med etablering av OneMed Services på Berger ved Skedsmokorset. - For oss i Randstad er dette en avtale vi er veldig glad for å få. Dette vil være med på å befeste vår posisjon i området. Vi skal ikke bare velge vikarer og ansatte, men vi skal også være med
www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50
12 - Transport Inside 07/17
på å skape et arbeidsmiljø. Vi har allerede startet med rekrutteringen og tiltredelse for de fleste vil være i august, forteller sales manager hos Randstad, Helge Sundby. På Berger bygger OneMed et 8000 m2 stort lager som skal forsyne Helse Sør-Øst med medisinsk og ikke-medisinsk forbruksmateriell.
Europris måtte ta bilen
- Det ikke så mange som har benyttet sjøveien til over 30 prosent av volumet sitt, sier logistikkdirektør i Europris Pål Christian Andersen. Etter at Nor Lines kuttet den ene ruten til Fredrikstad, er halvparten av sjøvolumet tilbake på landeveien. Det betegnes som en maritim nedtur at Europris må droppe sine transporter på innenlandske skip, da Nor Lines valgte å hoppe over Fredrikstad. I romjula overleverte MAN 17 flunkende nye lastebiler til Sandvik Transport. Bilene er nå i gang med sitt oppdrag: å forsyne 36 Europris-butikker i Rogaland og Hordaland. Dette var butikker som fram til nyttår fikk sine varer sjøveien, via Nor Lines’ miljøvennlige skip. Fra nyttår har Nor Lines valgt å droppe ett av sine to ukentlige besøk i Borg Havn i Fredrikstad der Europris sentrallager ligger. Dermed flyttes transport av mellom 50.000 og 60.000 paller
Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet
fra kjøl til landeveien. - Tilbudet forsvant. Vi hadde lange diskusjoner med Nor Lines gjennom hele høsten 2016, men de hadde tatt en endelig beslutning om at denne ruta ikke lenger skulle besøke Fredrikstad. Dermed ble vi tvunget over på bil. En uheldig løsning for oss, for skipsruten var en god og ikke minst grønn løsning, sier logistikkdirektør i Europris, Pål Christian Andersen til MT.
Havn Samles til ett havne-rike En ny slagkraftig havnearena er etablert etter at havne-Norge er samlet til ett
rike gjennom interesseorganisasjonen Norske Havner. I nærmere to år har norske offentlige havner vurdert hvordan havnene kan samles for å øke innflytelse og påvirkning i interessepolitikken, og styrke det faglige samarbeidet i havne-Norge til det beste for sjøtransporten. Arbeidet har resultert i at bransjeorganisasjonen Norske Havner nå stiftes som en frittstående, medlemsstyrt interesseorganisasjon. Norske Havner vil ha et sterkt fokus på havnenes rammebetingelser, herunder aktivt arbeid inn mot Nasjonal transportplan. Trondheim Havn, Bergen og omland Havnevesen, Stavangerregionen Havn, Moss Havn, Grenland Havn, Karmsund Havn, Nord-Trøndelag Havn, Narvik Havn, Lyngdal Havnevesen, Bremanger Hamn og Harstad Havn er blant havnene som går inn i den nye foreningen.
Ifølge en pressemelding har havnene stor tro på at en sterk felles bransjeforening vil styrke norske havners synlighet, konkurranseevne, utvikling, og politiske påvirkningsmulighet. Spesielt i aktuelle havnesaker som miljøproblematikk og arbeid med flytting av gods fra vei til sjø, vil Norske Havner være en viktig arena for medlemmene, både gjennom tilrettelegging av faglig samarbeid på tvers av havnene, og gjennom interessepolitisk arbeid.
Flyfrakt Jetpak i Polen
Jetpak styrker posisjonen som logistikktilbyder i Europa med ny dør til dør-tjeneste til og fra Polen. Flyspeditøren er fra før etablert i BeNeLux landene, Baltikum, UK. Jetpak kobler Polen til mer enn 140 flyplasser i Norden og det øvrige Europa. Det vil-
• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys
kt oss Konta odt g for et d tillbu
Din partner for en effektiv tollbehandling
SALG OG UTLEIE!
stenalinefreight.com Stena Line Freight Knivsøveien 16, 1788 Berg i Østfold Tel: +45 96 200 225 E-post: cs@stenaline.com
bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
• • • • • • • •
1
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19
13 - Transport Inside 07/17
Nå er Stortings
At regjeringen skyver noen prosjekter ut i NTP-perioden er uheldig for næringslivet, men likevel er dette en svært ambisiøs og positiv NTP, sier Are Kjensli, adm. direktør i NHO Logistikk og Transport (NHOLT). Nasjonal transportplan 2018-2029 er lansert og domineres av alle de lekkede NTP-løftene den senere tiden. Mange prosjekter utsettes på ubestemt tid, noen havner utenfor prioriteringene, mens noen utvalgte prosjekter løftes frem for å vise at her er det handlekraft. De fire borgerlige partiene er enige om hovedpunktene i NTP og at det totalt skal brukes nær 1000 milliarder på samferdsel de kommende 12 årene, hvor 131 milliarder kroner skal kreves inn ved hjelp av bompenger. 45 prosent av pengene går til jernbanen. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen presenterte regjeringens transportpolitikk med Stortingsmeldingen
om Nasjonal transportplan 2018-2029, 5. april. - Det er mange prosjekter her som vil komme godstransporten til gode, selv om regjeringen skyver noen prosjekter ut i NTP-perioden, og som kan være uheldig for næringslivet, sier Are Kjensli, adm. direktør i NHO Logistikk og Transport (NHOLT). NHOLT-sjefen understreker at det viktigste er å vedlikeholde den infrastrukturen vi har, det gjelder både på vei og bane. Regjeringen har stoppet veksten i forfallet og har begynt arbeidet med å ta igjen vedlikeholdsetterslepet. Det legges opp til at man skal redusere vedlikeholdsetterslepet på jernbane med 1/3 i løpet av perioden. Kjensli spør seg om det er nok, i forhold til en
ellers svært ambisiøs plan. Han skulle gjerne sett at ambisjonene her hadde vært høyere for å sikre konkurransekraften for godstransporten på jernbane. Regjeringen skisserer riktignok en rekke godstiltak som vil bidra til jernbanens konkurransekraft, blant annet prioritering av godsterminaler og utbygging av krysningsspor. Alnabruterminalen er navet for godstransporten i Norge og det har lenge vært behov for en modernisering av terminalen. Det er derfor positivt at regjeringen prioriterer Alnabruterminalen i første periode og at oppgradering av signalanlegget er blant tiltakene. En stor del av investeringene på jernbane går til InterCity. Vi forutsetter at denne utbyggingen kommer godstransporten til gode slik at godstransporten også får glede av kortere kjørestrekninger. Når det gjelder veitransporten er det avgjørende at vi får en generell økning i veistandarden over hele landet slik at Statens vegvesen kan godkjenne flere strekninger for modulvogntog. - For å få et nasjonalt nett slik NHO LT har jobbet for i mange år, gjenstår det forbindelser mellom øst og vest, og at flere strekninger åpnes nord for Trondheim. Tilknytningsveier til hovedvegnettet er også helt sentralt fordi de færreste
Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no
14 - Transport Inside 07/17
meldingen her virksomheter eller terminaler ligger ved en hovedvei, sier Kjensli som også fremhever den såkalte «teknologimilliarden» som et godt tiltak. – Det har mye positivt ved seg i forhold til selvkjørende kjøretøy som vil prege bransjen fremover, sier Kjensli. Historisk - Dette er en historisk satsing full av gode nyheter for alle som frakter varer og som skal på jobb. Med denne planen vil de årlige bevilgningene til bygging av vei og jernbane bli om lag tredoblet i løpet av bare ti år. Det sier avdelingsdirektør i NHO Per Øyvind Langeland om Regjeringens nye Nasjonale Transportplan (NTP). Godt for sjøtransporten Totalt er det planlagt brukt 31,2 milliarder kroner til Kystverket. Det tilsvarer i gjennomsnitt 2,6 milliarder hvert år i planperioden. – Dette er en god transportplan for kysten og Kystverket, og hvor mer gods overføres fra vei til sjø. Vi får økte rammer til å ruste opp eksisterende infrastruktur, samtidig som vi gjennom nyinvesteringer og moderne teknologi er foroverlente og forbereder oss på en ny tid for sjøtransporten, sier kystdirektør Kirsti L. Slotsvik.
For å styrke sjøtransporten har Regjeringen tidligere opprettet tilskuddsordninger for overføring av gods (2017) og for havnesamarbeid (2015). Disse tilskuddsordningene styrkes i den nye transportplanen. I tillegg etableres det en ny tilskuddsordning for investeringer i havner, som skal bidra til å utvikle effektive og miljøvennlige havner. – Jeg er spesielt fornøyd med at Stad skipstunnel er kommet på «sikker plass» i første planperiode. Dette blir et spektakulært prosjekt, men først og fremst er det et sjøsikkerhetsprosjekt, som vil redusere ulykkesrisikoen og forbedre seilingsforholda og regulariteten langs kysten. Prosjektet har vært etterlengta i kystNorge, og vi gleder oss til å
bygge verdens første skipstunnel, sier kystdirektør Slotsvik. Det er satt av 1,5 milliarder kroner til Stad skipstunnel i første seksårsperiode og 1,2 milliarder kroner i andre periode.
Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia
www.cargolinea.no
|
E-post: trafikk@cargolinea.no
|
Telefon: 23 12 15 50
15 - Transport Inside 07/17
Fra PostNord til Harlem Solutions Dag André Harlem (49) har gått ut av PostNord-familien og etablert Harlem Solutions Holding AS. – Fire år i et byråkratisk, statseid selskap er nok, forteller den daglige lederen i det nyetablerte selskapet på Borgenhaugen i Sarpsborg til Transport Inside. Harlem Solutions eier han sammen med to tidligere kolleger og nære samarbeidspartnere i flere år. - Når Harlem Transport AS solgte til PostNord AS i 2012, så ønsket vi å videreføre Harlems grunnideer, forteller Dag Harlem som ble leder for PostNord Solution med Birger Andersen som teknisk ansvarlig og Dag Erik Eng som transportsjef. Harlem Solutions blir landsdekkende med Schenker som hovedsamarbeidspartner. Det leies inn charter for transport av i hovedsak byggevarer til Trondheim, Stavanger og Bergen. I tillegg kommer distribusjon av matvarer på Stor-Østlandet. Kontorer og terminalplass leier de hos Utne Transport for å satse strategisk på transport av
Dag André Harlem er på full fart inn i transport- og logistikkbransjen med eget selskap. matvarer og byggevarer. – Allerede i slutten av året vil også farmasøytindustrien nyte godt av vårt transport- og distribusjonstilbud, forteller Dag Harlem. Ved oppstarten 1. mars omfattet virksomheten 10 egne trekkvogner, to kranbiler, samt to undertransportører som disponerer fem biler. – Vi skal fremstå som en kvalitetsbedrift der de store svikter. Dette skal vi bygge opp steg for steg gjennom partnerskap, kundefokus og effektivitet satt i system, understreker Harlem som
har et mål om en omsetning på rundt 120 mill. kroner i løpet av 2020. - Det er imidlertid ikke noe mål å være størst. Det viktige er en sunn og effektiv virksomhet med kundefokus satt i system, understreker Harlem. Dag Harlem har sitt utspring i tradisjonsrike Harlem Transport som ble solgt til PostNord i 2012. Selskapet hadde da en årlig omsetning på nærmere 300 mill. kroner, ca. 200 ansatte og 150 egne biler.
TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.
16 - Transport Inside 07/17
gå fly med Jetpak-gods fra og til Warszawa, Gdansk, Poznan og Wroclaw, og som dermed er tilknyttet det nordiske Express-nettverket. se til å tilby våre tjenester til nye kunder. – Med mer enn 123 daglige forbindelser til og fra Polen, tilbyr Jetpak ulike bransjer en rask og presis logistikk, sier Rasmus Enderslev, Sales Manager Europe. Sawa Logistics bruker Jetpak som eksklusiv agent med kompetanse innen beredskapslogistikk.
Nytt om navn Johan Jemdahl (50) er ny CEO og toppsjef i Greencarrier. Han har lang erfaring innen produksjon og supply chain management fra mange ulike steder i verden, og var sist daglig leder for Ericsson i Nigeria. Han har vært i Greencarriers styre de siste fire årene. – Jemdahl har vært i teamet som har lagt vår strategi i flere år og kjenner oss og deler våre verdier og tankemåte, sier styreformann Stefan Björk i en pressemelding fra selskapet. Greencarrier har vokst jevnt de siste årene og har nå 625 ansatte i 13 land. Selskapet tilbyr et bredt utvalg av frakt- og logistikktjenester. Ragnhild Byrkjeland er ansatt som innkjøpsansvarlig i Max Fritid AS. Hun kommer fra stillingen som
Stangeland ny Schenker-topp Peter Stangeland, ny salgs- og markedssjef i Schenker AS. Han kommer sist fra stillingen som salgsdirektør i Logent AS. Stangeland har de siste årene vært ansatt hos Engrospartner AS hvor han jobbet som Sales and Marketing Manager. Stangeland har også lang erfaring fra lederstillinger i tidligere selskaper som VSD og Lidl. Nå tar han altså over som ny salgs- og markedsdirektør i Schenker AS. Han begynner i den nye jobben 2. mai 2017.
Peter Stangeland er ansatt som ny Head of KAM & Sales i Schenker AS.
Ditt førstevalg av logistikktjenster! - Lokal distribusjon - Nasjonale / internasjonale transporter - Ekspress / budbiltjenester - Fortolling inner er f - Spedisjon kund ake! e d ilb y t ø - Flyfrakt Forn id veien allt - 3PL
Besøksadresse: Titangt.7, 1630 Gamle Fredrikstad Terminaladresse: Titangt.11, 1630 Gamle Fredrikstad Telefon:+47 69 30 45 30 - Epost: post@spedtrans.no
DIN LOGISTIKK PARTNER 69 24 11 30 - mtf.no
17 - Transport Inside 07/17
Svensker for tungtransporten Den svenske drivstoffkjempen Preem er på full fart inn på det norske drivstoffmarkedet for tungtrafikken. I løpet av en treårs-periode er målet å etablere 10-15 pumper på truckstop og stasjoner på Østlandet. Etableringen er øremerket tungtrafikk, og ikke privatbiler.
Permanent i Norge
De to første stasjonene åpner i juni på Svinesund og Fugleåsen på Langhus i Ski. Deretter kommer det stasjoner i Østfold og Vestfold. Drivstoffkjeden Preem tenker å etablere permanent avdeling i Norge. I fjor opprettet Preem et tankanlegg på Jahrestranda Næringspark i Sandefjord. Dit kommer drivstoff sjøveien fra raffineriene i Göteborg og Lysekil. I 2017 vil Preem Evolution Diesel ha ca. 20 prosent fornybart innhold. Prisen er den samme som for vanlig diesel. Ifølge Preem kan drivstoffet tankes i alle dieselkjøretøy og blandes med
Den svenske drivstoffkjempen Preem tar ansvar for tungog næringstransporten og etablerer seg i Norge. all annen diesel. CO2-utslippet reduseres med 17 prosent, sammenlignet med standarddiesel. I Sverige er renhetsgraden ca. 50 prosent.
Solid fotfeste
Preems raffinerier regnes som de mest moderne og miljøtilpassede i Europa med en kapasitet på over 18 millioner m3 råolje årlig. Drøye to tredeler av
produksjonen eksporteres. Preem har et servicenett med 570 tanksteder for næringstransport og privatbiler. Drivstoffkjeden har over 1300 ansatte hvorav 900 arbeider på raffineriene. Preem omsetter for over 66 milliarder svenske kroner årlig.
TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
18 - Transport Inside 07/17
Oslo Havns nye trafikkdirektør
Key Account Manager i Timpex AS, hvor hun har vært I over fire år. Byrkjeland har også hatt ledende roller i Kwintet Norge og Wenaas. Øystein Børmer (49) hadde sin første arbeidsdag som tolldirektø 3. april. Børmer kommer fra Direktoratet for Økonomistyring (DFØ) der han har arbeidet siden 2006, først som assisterende direktør og leder for stabsavdelingen, og fra 1. november 2012 som direktør for etaten.Camilla Coucheron-Aamot er blitt HR Partner i AS Rockwool. Hun har tidligere hatt ledende roller i Adecco Norge siden april 2000.
Einar Marthinussen Einar Marthinussen (47) er glad i både sjøen og logistikk, og gleder seg til å ta fatt på jobben med å få mer gods og passasjerer til Norges største havn. Marthinussen er utdannet siviløkonom fra BI, og kom sist fra Nokas hvor han hadde ansvaret for å bygge opp en driftsorganisasjon for verdihåndtering og pengelogistikk, for blant annet å overta pengehåndtering og automatdrift fra bankene. Når dette gikk på skinner etter tre år var det på tide å skifte beite. I Oslo havn vil han ha ansvar for både trafikk og marked med oppgaver som spenner vidt fra daglige
operative oppgaver til mer langsiktige og strategiske utviklingsplaner. - Det er viktig at havna kjenner varestrømmene og kundene, og forstår kundens behov og den virkeligheten de lever i. Det er mange brikker som må på plass når vi skal utvikle en fleksibel, effektiv og miljøvennlig havn i Norges største by, sier Marthinussen som ser frem til å ha havne-Norge som samarbeidspartnere. Han har tidligere jobbet i Oslo Taxi, Posten og Jørgensen Transport som hadde mange oppdrag for kunder i Oslo havn.
Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
www.unitechsys.no
Bransjens beste førermiljø Kalmar Norway | Carl Bergersens vei 5, 1481 Hagan | tel. 67 06 20 20
19 - Transport Inside 07/17
www.kalmar.no
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 20 april
tten
afe ViP-St
Are Gråthen (42) har vært General Manager i Samskip Norge siden mars 2015. Sammen med sine 20 kolleger i henholdsvis Oslo, Bergen og Ålesund, koordineres ca. 20 ukentlige anløp i norske havner, i tillegg til daglige grenseoverskridende trafikker på bil og bane gjennom Sverige. - Samskip er spesialist på multimodale dør-dør transporter gjennom sitt Europeiske nettverk som består av skip, lektere, jernbaner og biler. 45’ high cube pallet wide containere representerer selve arbeidshesten i virksomheten, godt supplert med trailere, jernbanevogner, og andre containertyper som reefere og flatracks, forteller Gråthen. Parallellt driver Samskip en ikke ubetydelig virksomhet innen industriell containershipping, tank & bulk containere, samt deep-sea feedering. – Samskip er blant Norges desidert største innen sitt felt med en samlet omsetning på rundt 450 millioner kroner, sier Gråthen.
Han forteller at multimodal transport, eller populært kalt «short-sea» (i Norge), er i vinden som aldri før, og fremstår som et stadig mer aktuelt alternativ til den tradisjonelle lastebiltransporten. - At Norske myndigheter har som mål å flytte enda mer godstransport fra vei til sjø og bane, og i tillegg er villige til å subsidiere stadig flere initiativ i denne retning, er med på å øke motivasjonen hos både vareeiere og leverandører til å fortsette skiftet. Den kontinuerlige økningen i dør-dør volumer til og fra Norge gjennom siste fem-seks år beviser at trenden går i riktig retning. Kystverkets nylanserte tilskuddsordning for overføring av gods fra vei til sjø, gjør forhåpentligvis sitt til at trenden fortsetter også i årene fremover. Are Gråthen med snart 25 års variert shipping- og logistikkerfaring startet karrieren i Faaberg Shipping AS i 1994 som agent for China Ocean Shipping Company (Cosco) i Norge. Etter flere år med
Are Gråthen «containerfart» til og fra Norge, gikk turen til Australia i regi av Kuehne+Nagel før turen igjen gikk tilbake til Asia og Singapore i regi av Høeg Autoliners med ansvar for ro/ ro trafikk i Sør-Øst Asia. Gråthen var også logistikkdirektør i Elkem en periode, hvor han fikk delta i «renessansen» til Norsk tungindustri etter overtagelsen av Kinesiske Bluestar i 2011. Her er en «godt sagt» fra Are Gråthen: «A ship in a harbor is safe, but that´s not what ships are built for.” Stafettpinnen går videre til adm. direktør Paul Lock-Olfsen i MSC Norway.
NORSK TRAILER EXPRESS AS
50
1
år i N or g e!
Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
20 - Transport Inside 07/2017 NORSK TRAILER EXPRESS AS
50
år i N or g e!
2